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INTRODUCCION

En el presente trabajo que a continuacion


desglosaremos sobre los temas fundamentales y especificos
para el desarrollo y mejora de la construccion en
Venezuela, como lo es el diseo de elementos
estructurales de concreto armado por teoria de estados
tanto limite o de rotura; desglosando asi fundamentos,
aplicabilidad y limitaciones del mismo donde tambien
aplicaremos el metodo del diseno ACI, influencia sobre
dichas normas de Venezuela, factores de mayoracion de
carga, coeficiente de reduccion de capacidad, la
ductilidad en elementos de concreto armado, fases de
agrietamiento, cedencia y agotamiento, diagrama momento-
curvatura.

1
TEMA 1. DISEO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DE CONCRETO
ARMADO POR TEORA DE ESTADOS LMITES O DE
ROTURA.

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1.1 FUNDAMENTOS, APLICABILIDAD Y
LIMITACIONES

FUNDAMENTOS

En el analisis y diseno de losas hay una gran


cantidad de conceptos y fundamentos teoricos involucrados
que se ha considerado pertinente mencionarlos para
facilitar el entendimiento de los procedimientos que se
llevan a cabo durante dicho proceso.

Durante muchos anos el calculo estructural estuvo


basado en la teoria de Linea Recta tambien conocida como
teoria de los Esfuerzos Admisibles, en la que los
elementos se disenaban para soportar un esfuerzo
admisible menor al de rotura (maximo), rango en el cual
las relaciones esfuerzos deformacion pueden
considerarse lineales (Ley de Hooke, de alli el nombre de
Linea Recta ).

Materiales Concreto. . . . . . adm = 0,4 f c


Esfuerzos
Admisibles Acero. . . . adm = 0, 55 0,6 fy

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CARGAS

CARGAS REALES

Cargas a las cuales estara sometida las estructuras


cuando entre en servicio: Por ejemplo el peso propio de
los elementos, Personas, Objetos, Etc.

Esta teoria conllevaba a la obtencion de dimensiones


muy grandes de los elementos debido a que solo se les
permitia trabajar a un porcentaje de su resistencia
maxima y no dejaba un rango de seguridad debido a la
incertidumbre que existe en el calculo de algunas de las
cargas que actuan sobre una estructura.

En la actualidad se ha adoptado la Teoria de Rotura


como patron de trabajo en el ambito de la Ingenieria
Estructural, en esta los materiales se disenan en base a
su maxima capacidad (a la Rotura) pero para cargas ya no
reales, sino mayoradas, lo que le aporta un rango de
seguridad mas amplia al calculo estructural.

Materia- Concreto. . . . . . . . = f` c
les
100 % Acero. . . . . . . . . . . = fy

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Cargas mayoradas (ultimas):

Cargas reales multiplicadas por un cierto factor de


mayoracion determinados en forma probabilistica.

Los factores de mayoracion de cargas y de minoracion


de resistencias dependeran del estado limite para el que
se este disenando, Y de los efectos que se consideran en
el calculo estructural, los mismos estan contenidos en la
NORMA COVENIM 1753 2006 donde se incluyen mas adelante.

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APLICABILIDAD

Se establece de acuerdo a la distribucion de las


acciones con relacion al tiempo:

Acciones Permanentes: Son las que actuan


continuamente sobre la edificacion y cuya magnitud
puede considerarse invariable en el tiempo, como las
cargas debidas al peso propio de los componentes
estructurales y no estructurales: Pavimentos,
Rellenos, Paredes, Tabiques, Frisos,
Instalacionesfijas, Etc. Igualmente el empuje
estatico de liquidos y tierras que tengan un
caracter permanente, las deformaciones y los
desplazamientos impuestos por el efecto de
pretension, los debidos a movimientos diferenciales
permanentes de los apoyos, las acciones geologicas y
de temperatura permanente, etc.

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Acciones Variables: Son aquellas que actuan sobre la
edificacion con una magnitud variable en el tiempo y
que se deben a su ocupacion y su uso habitual, como
las cargas de personas, objetos, vehiculos,
ascensores, maquinarias, gruas moviles, sus efectos
de impacto, asi como las acciones variables de
temperatura y reologicas, y los empujes de liquidos
y tierras que tengan un caracter viable.

Acciones Accidentales: Son las acciones que en la


vida util de a edificacion tienen una pequena
probabilidad de ocurrencia solo durante lapsos
breves de tiempos, como las acciones debidas al
sismo, al viento, etc.

Acciones Extraordinarias: Son las acciones que


normalmente no se consideran entre las que actuan en
la vida util de una edificacion y que, sin embargo,
pueden presentarse en casos excepcionales y causar
catastrofes, como las acciones debidas a las
explosiones, incendios, etc.

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LIMITACIONES

Se definen a continuacion los estados limites


establecidos por la NORMA COVENIM MINDUR 2002 88.

ESTADOS LIMITES

La situacion mas alla de la cual una estructura,


miembro o componente estructural queda inutil para su uso
previsto, sea por su falla resistente, deformaciones y
vibraciones excesivas, inestabilidad, deterioro, colapso
o cualquier otra causa.

En estas normas se considera lo siguiente:

Estado Limite de Agotamiento: Se alcanza este estado


cuando se agota la resistencia de la estructura o de
alguno de sus miembros.

Estado Limite de Seguridad: Se alcanza cuando las


deformaciones, vibraciones, agrietamiento, o
deterioros afectan el funcionamiento previsto de la
estructura pero no su capacidad resistente.

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Estado Limite de Tenacidad: Se alcanza cuando la
disipacion de energia es incapaz de mantener un
comportamiento histeretico estable.

Estado Limite de Estabilidad: Se alcanza cuando el


comportamiento de la estructura o una parte
importante de ella se afecta significativamente ante
nuevos incrementos de las acciones y que podrian
conducirla al colapso o desplome.

1.2 MTODO DE DISEO DEL A.C.I

Este procedimiento considera nueve pasos para el


proporcionamiento de mezclas de concreto normal,
incluidos el ajuste por humedad de los agregados y la
correccion a las mezclas de prueba.

1.El primer paso, contempla la seleccion del slump,


cuando este no se especifica el informe del A.C.I incluye
una tabla en la que se recomiendan diferentes valores de
slump de acuerdo con el tipo de construccion que se
requiera. Los valores son aplicables cuando se emplea el
vibrado para compactar el concreto, en caso contrario
dichos valores deben ser incrementados en dos y medio
centimetros.

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2. Se determina la resistencia promedio necesaria para el
diseno, la cual esta en funcion al f`c, la desviacion
estandar, el coeficiente de variacion. Los cuales son
indicadores estadisticos que permiten tener una
informacion cercana de la
experiencia del constructor.

Cabe resaltar tambien que existen criterios


propuestos por el A.C.I para determinar el fcr, los
cuales se explican a continuacion:

*Mediante las ecuaciones del A.C.I.

Fcr = fc +1.34 s I
Fcr = fc +2.33 s..II

De I y II se asume la de mayor valor.

Donde s es la desviacion estandar, que viene a ser


un parametro estadistico que demuestra la performancia o
capacidad del constructor para elaborar concretos de
diferente calidad.

Teniendo en cuenta el grado de control de calidad en


la obra.

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Para determinar el f`cr propuesto por el comite
europeo del concreto.

Donde:

V= coeficiente de variacion de los ensayos de


resistencia a las probetas estandar.

T= coeficiente de probabilidad de que 1 de cada 5,1


de cada 10, 1 de cada 20 tengan un valor menor que la
resistencia especificada.

V entonces es un parametro estadistico que mide la


performancia del constructor para elaborar diferentes
tipos de concreto.

La eleccion del tamano del agregado, debe


considerarse la separacion de los costados de la cimbra,
el espesor de la losa y el espacio libre entre varillas
individuales o paquetes de ellas. Por consideraciones
economicas es preferible el mayor tamano disponible,
siempre y cuando se utilice una trabajabilidad adecuada y
el procedimiento de compactacion permite que el concreto
sea colocado sin cavidades o huecos.

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La cantidad de agua que se requiere para producir un
determinado slump depende del tamano maximo, de la forma
y granulometria de los agregados, la temperatura del
concreto, la cantidad de aire incluido y el uso de
aditivos quimicos. En conclusion se requiere estudiar
cuidadosamente los requisitos dados en los planos
estructurales y en especificaciones de obra.

3.Como tercer paso, el informe presenta una tabla con los


contenidos de agua recomendables en funcion del slump
requerido y el tamano maximo del agregado, considerando
concreto sin y con aire incluido.

4. Como cuarto paso, el A.C.I proporciona una tabla con


los valores de la relacion agua/cemento de acuerdo con la
resistencia a la compresion a los 28 dias que se
requiera, por supuesto la resistencia promedio
seleccionada debe exceder la resistencia especificada con
un margen suficiente para mantener dentro de los limites
especificados las pruebas con valores bajos. En una
segunda tabla aparecen los valores de la relacion
agua/cemento para casos de exposiciones severa.

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5. El contenido de cemento se calcula con la cantidad de
agua, determinada en el paso numero tres, y la relacion
agua/cemento, obtenida en el paso numero cuatro, cuando
se requiera un contenido minimo de cemento o los
requisitos de durabilidad lo especifiquen, la mezcla se
debera basar en un criterio que conduzca a una cantidad
mayor de cemento, esta parte constituye el quinto paso
del metodo.

6. Para el sexto paso, del procedimiento el A.C.I maneja


una tabla con el volumen del agregado grueso por volumen
unitario de concreto, los valores dependen del tamano
maximo nominal de la grava y del modulo de finura de la
arena. El volumen de agregado se muestra en metros
cubicos con base
en varillado en seco para un metro cubico de concreto, El
volumen se convierte a peso seco del agregado grueso
requerido en un metro cubico de concreto, multiplicandolo
por el peso volumetrico de varillado en seco.

7. Hasta el paso anterior se tienen estimados todos los


componentes del concreto, excepto el agregado fino, cuya
cantidad se calcula por diferencia. Para este septimo
paso, es posible emplear cualquiera de los dos
procedimientos siguientes: por peso o por volumen
absoluto.

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8. Se debe ajustar las mezclas por humedad de los
agregados, el agua que se anade a la mezcla se debe
reducir en cantidad igual a la humedad libre contribuida
por el agregado, es decir, humedad total menos absorcion.

9.Este ultimo paso se refiere a los ajustes a las mezclas


de prueba, en las que se debe verificar el peso
volumetrico del concreto, su contenido de aire, la
trabajabilidad apropiada mediante el slump y la ausencia
de segregacion y sangrado, asi como las propiedades de
acabado. Para correcciones por diferencias en el slump,
en el contenido de aire o en el peso unitario del
concreto el informe A.C.I 2011 1 91 proporciona una
serie de recomendaciones que ajustan la mezcla de prueba
hasta lograr las propiedades especificadas en el
concreto.

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1.2.1 FUNDAMENTOS E INFLUENCIA SOBRE LAS
NORMAS
DE DISEO VENEZOLANAS.

Viendo los diferentes movimientos sismicos de


categoria de leve hasta moderado. Donde ha tenido
magnitudes de 5.4 en adelante, causando mucha alarma en
diferentes poblaciones de las ciudades y pueblos cercanos
al epicentro.

Esta actividad sismica ha hecho que la colectiva se


motive a preguntarse cuan seguro esta la sociedad ante
estas acciones naturales y si las viviendas construidas
como para evitar posibles danos que causen perdidas de
vidas y la ruina de las edificaciones.

Al respecto puede decirse que en el pais, los


ingenieros que se dedican a proyectos y construccion de
estructuras de todo tipo, cuentan con una normativa que
se puede catalogar al dia.

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La norma sismo resistente cuya ultima revision y
actualizacion fue en el 2001. Las otras normas mas que
sirven de apoyo para efectos de terminar cargas
permanentes y variables, o como detallar el acero de
refuerzos, hacer concreto o verificar la calidad de este
al igual que el acero estructural.

La norma venezolana COVENIM 1756:2001 edificaciones


sismorresistente, donde la parte 1: requisitos y parte 2:
comentarios, puede considerarse al dia con relacion a los
criterios y conceptos empleados mundialmente para la
estimacion de las demandas de rigidez y resistencia de
las estructuras, segun la amenaza de la zona, el suelo
donde esta ubicado, el tipo de estructura y sus
irregularidades, y el nivel de diseno. Esta norma se ira
mejorando en la medida que se realice estudios de
microzonificacion sismicas conduzcan a un mejor
conocimiento de la amenaza de las ciudades.

Esta norma al igual que la de acero tiene como


objetivo poder disenar las estructuras de estos
materiales con una capacidad en rigidez, resistencia y
disipacion de energia mayor e igual a la demanda sismica.

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La norma venezolana FONDONORMA 1753 -06, Proyecto y
Construccion de obras de concreto estructural, esta
basada en el codigo del AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, ACI
318-05 como asi todas las normas de concreto estructural
latinoamericana y con algunas consideraciones que toman
en cuenta el conocimiento y la practica constructiva de
los ingenieros de cada pais.

Esta norma al igual que la norma COVENIM 1618:1998


estructuras de acero para edificaciones. La nueva
normativa del sistema de calidad ha introducido cambios
en cuanto al uso de las normas que pueden confundir al
usuario.

Donde cabe resaltar que las normas COVENIM son de


estricto cumplimiento, y las normas FONDONORMA son
referenciales.

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1.2.2 FACTORES DE MAYORACIN DE CARGAS Y
SUS
DISTINTAS COMBINACIONES.

Factor de carga es el numero por el cual hay que


multiplicar el valor de la carga real o de servicio para
determinar la carga ultima que puede resistir un miembro
en la ruptura.

Generalmente la carga muerta en una estructura,


puede determinarse con bastante exactitud pero no asi la
carga viva cuyos valores el proyectista solo los puede
suponer ya que es imprevisible la variacion de la misma
durante la estructuras; es por ello, que el coeficiente
de seguridad o factor de carga para
la carga viva es mayor que el de la carga muerta. Los
factores que en el reglamento del ACI se denominan U, son
los siguientes:

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A) Para combinaciones de carga muerta y carga viva:
U = 1.4D + 1.7L
Donde: D = Valor de la carga muerta y
L = Valor de la carga viva

B) Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga


accidental:
U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.7W) o
U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.87E)
Donde: W = Valor de la carga de viento y
E = Valor de la carga de sismo
Cuando la carga viva sea favorable se debera revisar la
combinacion de carga muerta y carga accidental con los
siguientes factores de carga:
U = 0.90D + 1.30W
U = 0.90D + 1.30E

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1.2.3 COEFICIENTES DE REDUCCION DE
CAPACIDAD

Es un numero menor que 1, por el cual hay que


multiplicar la resistencia nominal calculada para obtener
la resistencia de diseno.

Al factor de reduccion de resistencia se denomina


con la letra O: los factores de reduccion son los
siguientes:

Para:

Flexion.............................................0.90
Cortante y Torsion..................................0.75
Adherencia..........................................0.85

Compresion con o sin flexion


Columnas con refuerzo helicoidal...........0.75
Columnas con Estribos..........................0.70

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El factor de reduccion de resistencia toma en cuenta
las incertidumbres en los calculos de diseno y la
importancia relativa de diversos tipos de elementos;
proporciona disposiciones para la posibilidad de que las
pequenas variaciones adversas en la resistencia de los
materiales, la mano de obra y las dimensiones las cuales,
aunque pueden estar individualmente dentro de las
tolerancias y los limites pueden al continuarse, tener
como resultado una reduccion de la resistencia.

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1.3 LA DUCTILIDAD EN ELEMENTOS DE CONCRETO
ARMADO

La ductilidad en las estructuras es absolutamente


esencial para el buen desempeno de estas durante un
terremoto, especialmente en estructuras aporticadas, ya
que estas tienen poca resistencia lateral. Para lograr
una mayor ductilidad en los elementos de concreto armado
se debe evitar que los elementos fallen por cortante,
esto se logra aumentando el requerimiento de acero
transversal. La deformacion del acero absorbe la energia
sismica y aplaza el dano absoluto de la estructura. El
metal se dobla pero no se rompe y asi sigue resistiendo
las solicitaciones impuestas, aunque con algo menos de
efectividad.

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La ductilidad es la capacidad de un elemento
cualquiera en sufrir deformaciones plasticas sin perder
su resistencia. Esta deformacion o distorsion disipa
energia del terremoto. Con este concepto se puede
explicar porque es mucho mas dificil romper una cuchara
metalica antes que una de plastico. Ya que despues de
doblar la cuchara para adelante y detras envarios ciclos,
el metal permanecera intacto, aunque algo distorsionado.
En cambio, la cuchara plastica se rompera en los primeros
ciclos. Por esto se deduce que el metal es mucho mas
ductil que el plastico.

Los edificios son disenados de tal forma que, en un


raro caso de que las fuerzas sismicas sean mas altas que
las que indican las normas, los elementos se deformen
pero no se rompan. De esta forma la estructura disipara
la energia del terremoto por medio de las grietas, y el
edificio aunque posiblemente quede inhabitable, al menos
no colapse.

En general, un edificio con gran resistencia es poco


deformable, y el desplazamiento que sufre un edificio de
poca resistencia es alto. Por lo tanto, se debera
proporcionar resistencia suficiente a un edificio con
poca ductilidad y se debera proporcionar ductilidad
suficiente a un edificio con poca resistencia.

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A continuacion examinaremos los mecanismos
esenciales para la obtencion de altas capacidades de
ductilidad en los sistemas estructurales corrientes.

Estructuras de acero. A diferencia del concreto, el


acero es un material por naturaleza ductil. Sin embargo,
las grandes demandas de ductilidad impuestas por los
sismos hacen necesario el asegurar algunas medidas
especiales en los elementos estructurales. La mas
importante de ellas reside en el diseno adecuado de las
conexiones viga-columna. Las conexiones viga-columna son
el punto mas vulnerable de las estructuras de acero
sometidas a sismos. La falla mas comun es la que ocurre
por pandeo local en los patines y en el alma, y tiende a
suceder en la columna en su union con la viga, debido a
las fuerzas trasmitidas por esta. El diseno de la union
debe realizarse de tal suerte que la rotacion inelastica
tenga lugar preferentemente en las vigas y no en la
union. Para ello puede requerirse el uso de atiesadores
horizontales y/o inclinados en el alma de la columna con
el fin de controlar la transferencia de esfuerzos de un
elemento al otro.

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Estructuras de concreto reforzado. El concreto
reforzado se caracteriza por su escasa ductilidad, debido
a su comportamiento fragil ante grandes deformaciones. En
el diseno de estructuras de concreto deben detallarse con
cuidado los mecanismos de ductilidad en los diferentes
elementos, de una manera mas exigente que en el caso del
acero. Los siguientes son los criterios basicos para
ello:

Confinamiento. El confinamiento del concreto garantiza


la preservacion del material ante la alternacion de
esfuerzos dada en los terremotos y, en consecuencia,
permite el desarrollo de deformaciones inelasticas
mayores que las posibles en una estructura en la que el
concreto se deteriore.

Control de falla a cortante. La falla a cortante es una


falla que compromete seriamente la integridad de la
seccion de un elemento cualquiera de concreto reforzado.
Por esta razon los codigos de diseno generalmente obligan
a un diseno a cortante tal que garantice que la
resistencia a cortante sea superior a la resistencia a
flexion. Esto se logra utilizando como cortante de diseno
un valor que sea como minimo el correspondiente a la
plastificacion por flexion en los nudos extremos.

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Control de la reduccion de la ductilidad disponible
debido a la carga axial. La carga axial de compresion
reduce drasticamente la ductilidad de desplazamiento
disponible en un elemento de concreto sometido a ella. El
fenomeno, que es mas fuerte en columnas que en muros
estructurales generalmente, se debe a que a mayores
cargas de compresion se reduce el trabajo a tension del
acero, el cual puede darse con valores del esfuerzo de
trabajo menores del esfuerzo defluencia, lo que implica
un uso insuficiente del acero para efectos de desarrollar
grandes deformaciones inelasticas y disipar energia por
ese medio. Sin embargo, no siempre es posible disenar las
secciones de columnas de manera que haya esfuerzos altos
de traccion en el acero, por razones arquitectonicas y
economicas.

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1.4 FASES DE AGRIETAMIENTO CEDENCIA Y
AGOTAMIENTO
RESISTENTE EN ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO.

RECUBRIMIENTO

El refuerzo debe de tener recubrimiento adecuado


cuyo fin es el de proteger Al acero de dos agentes: La
corrosion y el fuego.

La magnitud del recubrimiento debe fijarse por lo


tanto, segun la importancia De estos agentes agresivos.

Por lo tanto, debe proveerse de un recubrimiento


suficiente para tales fines, Aunque un recubrimiento
demasiado grande, provocara demasiadas grietas.

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El agrietamiento se debe a las deformaciones
causadas por los cambios Volumetricos y los esfuerzos
ocasionados por fuerzas de tension, por momentos
Flexionantes, o por las fuerzas cortantes.

El recubrimiento se mide desde la superficie del


concreto hasta la superficie Exterior del acero, a la
cual, se aplica el recubrimiento. Cuando se prescriba un
Recubrimiento minimo para una clase de elemento
estructural; este debe medirse: Hasta el borde exterior
de los estribos, anillos o espirales, si el refuerzo
Transversal confina las varillas principales hasta la
capa mas cercana de varillas, si Se emplea mas de una
capa sin estribos o anillos, hasta los dispositivos
metalicos De los extremos o los ductos en el acero de pre
esfuerzo potenzado. El Reglamento del A.C.I. 318-04
recomienda un recubrimiento minimo de 4 cm. Para VIGAS.

En cuanto a la separacion de las varillas en vigas,


el reglamento del A.C.I. 318-04 Recomienda lo siguiente:

_ La distancia libre entre barras paralelas no debe ser


menor que: El diametro Nominal de las barras: 1.3 veces
el tamano maximo del agregado grueso o 2.5 CM.

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_ Cuando el refuerzo paralelo se coloque en dos o mas
capas, las varillas de Las capas superiores, deben
colocarse exactamente arriba de las que estan En las
capas inferiores, con una distancia libre entre ambas; no
menor de En las capas inferiores, con una distancia libre
entre ambas; no menor de 2.5 CM.

AGRIETAMIENTO EN VIGAS

Debido a la baja resistencia a la tension del


concreto, los elementos de este Material tienden a
agrietarse. Son diversas las causas que conducen al
agrietamiento del concreto, Siendo las fundamentales, las
deformaciones debidas a cambios volumetricos y Los
esfuerzos ocasionados por fuerzas de tension, por
momentos flexionantes, o Por las fuerzas cortantes.

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Son las dos razones por las que se requiere
controlar el agrietamiento: La Apariencia y el riesgo de
corrosion del refuerzo. Muchas estructuras disenadas por
el metodo de los esfuerzos de trabajo (Teoria plastica) y
con bajos esfuerzos en el acero cumplieron con las
funciones a Las que se les destino con un agrietamiento
muy pequeno debido a la flexion.

Cuando se usan aceros de refuerzo de alta


resistencia bajo esfuerzos altos Debidos las cargas de
servicio, es de suponer que aparezcan grietas visibles, y
es Necesario tomar precauciones para detallar el
refuerzo, con objeto de controlar las Grietas. Para
asegurar la proteccion del refuerzo contra la corrosion,
y por razones Esteticas, son preferibles muchas grietas
muy finas, capilares que pocas grieteas Anchas.

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El control de agrietamiento es particularmente
importante cuando es utiliza Refuerzo con resistencia ala
fluencia superior a 2810 kg/cm2. Las buenas practicas
Actuales de detallado de refuerzo generalmente conduciran
a un control adecuado Del agrietamiento aun cuando se
utilice un refuerzo de 4220 kg/cm2 de resistencia De
fluencia. Con una cuidadosa atencion de los detalles del
acero, se han Construido estructuras totalmente
satisfactorias con resistencia ala fluencia de Diseno que
exceden al limite de 5,625 kg/cm2.

A traves de estudios experimentales se han


determinado los factores que Mayor influencia tiene ancho
de las grietas y se han encontrado que dicho ancho:

Es mayor cuando se utilizan barras lisas que con barras


corrugadas.

Es directamente proporcional al espesor, siendo esta


variable la mas Importante.

Depende del area de concreto que rodea a las barras en


la zona de Tension disminuyendo cuando mejor se encuentre
distribuido el refuerzo En dicha zona.

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1.5 Diagramas momento curvatura y
ductilidad de
curvatura.

DIAGRAMAS MOMENTO-CURVATURA:

La relacion momento-curvatura M es utilizada para


calcular la rigidez y la Ductilidad de curvatura en las
secciones de concreto reforzado, Rodriguez et al (2005).
Por tal motivo cuando se realiza el diseno sismico de una
estructura, a manera De evaluar si su comportamiento ante
la demanda de diseno sera satisfactorio, es Necesario
conocer la relacion momento-curvatura M, mediante las
cuales sera Posible conocer la capacidad de ductilidad de
curvatura , la maxima capacidad a Flexion y las
rigideces inicial y de pos fluencia de las secciones y
comparar estos Valores con los que seran demandados,
Aguiar, (1996).

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OTRAS APLICACIONES DE LA RELACION MOMENTOCURVATURA:

Las principales aplicaciones de la relacion momento


curvatura M se encuentran orientadas al diseno sismico,
pero tambien es comunmente utilizada Para calcular la
rigidez de un elemento que esta trabajando en el rango no
lineal. Es decir una vez que se tiene la relacion
momento-curvatura de una seccion, se Puede encontrar la
rigidez a la flexion E I, para las diferentes condiciones
a las que Puede estar sujeto el elemento estructural, es
decir se puede obtener la rigidez en Las diferentes ramas
del diagrama M Hernandez, (2009).

Asi el diagrama M se puede considerar como una


envolvente del diagrama Histeretico, sin embargo el
diagrama momento-curvatura M presenta alObtenerlo menor
dificultad, comparado con el histeretico. Por lo que ya
se Menciono, este es utilizado para conocer la rigidez de
un elemento en cualquiera de las ramas del diagrama M,
tambien es requerido para definir la no linealidad del
material.

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DUCTILIDAD DE CURVATURA:

La ductilidad de curvatura _, relaciona a la


curvatura ultima u, con la Curvatura de fluencia y,
tambien denominada comunmente como la capacidad de
Ductilidad de una seccion, esta definicion es muy
utilizada en la Ingenieria sismica, Blume et al (1961).
Con la finalidad de que una estructura sea capaz de
disipar la mayor cantidad De energia posible ante un
sismo de gran intensidad, en el diseno sismico se Desea
una ductilidad de curvatura, _ lo mas grande posible.

Para un elemento estructural, la ductilidad de


curvatura, calculada de un diagrama momento-curvatura,
es:

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Donde:
u y y son las curvaturas ultimas y la de
fluencia, en la seccion considerada. La ductilidad de un
elemento estructural se puede definir como su aptitud de
Desarrollar deformacion progresiva bajo carga constante o
ligeramente creciente, Sin presentar disminucion alguna
en su resistencia. La ductilidad corresponde a un
Comportamiento inelastico del material que implica la
fluencia del mismo, por lo Que es necesario distinguir
entre la ductilidad que tiene el material y la que tiene
la Seccion del elemento, Hernandez, (2009).

La ductilidad de curvatura de una seccion se ve


modificada de la siguiente Manera:

La ductilidad disminuye si aumenta el acero a


tension, La ductilidad aumenta si se incrementa el acero
a compresion, La ductilidad disminuye al aumentar el
esfuerzo de fluencia del acero.

A mayor resistencia del concreto mayor ductilidad.

A mayor deformacion mayor curvatura.

El confinamiento aumenta la ductilidad.

LA ductilidad se reduce conforme se incrementa la


carga axial.
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CONCLUSION

En el diseo de elementos estructurales de concreto


armado por teoria de estado limites o de rotura, se
encontro una gran cantidad de conceptos y fundamentos
teoricos involucrados que van ha servir y facilitar
para entender los procedimientos que se deben llevar a
cabo. Es interesante esta investigacion ya que durante
muchos aos el calculo estructural se basaba en una
teoria llamada linea recta o esfuerzo admisible donde se
diseaban para poder reportar un esfuerzo admisible,
debido a la obtencion de dimensiones muy grandes de
elementos y que solo se podia trabajar un porcentaje, la
teoria fue cambiada por teoria de rotura, como patron de
trabajo en nuestro ambito.

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