Sunteți pe pagina 1din 42

EVALUAREA RISCURILOR PRIN ANALIZ HAZOP PENTRU

PROCESUL OPERAIONAL DE PRIMIRE NTR-O STAIE DE CALE FERAT A


TRENURILOR CARE CIRCUL PE BAZA NELEGERII TELEFONICE PE REEAUA
ADMINISTRAT DE CNCF CFR SA

ing. Midrigan Georgel


CUPRINS:

INTRODUCERE3

CAPITOLUL 1: Metodologia de aplicare a metodei HAZOP...6


1.1. Etapa de definire .6
1.2. Etapa de pregtire7
1.3. Etapa de examinare10
1.4. Etapa de nregistrare i urmrire a riscurilor

CAPITOLUL 2: Revizuirea riscurilor .15

CAPITOLUL 3: Comunicarea riscurilor i utilizarea rezultatelor ..19

CAPITOLUL 4: Aplicarea metodei HAZOP pentru procesul operaional de primire


ntr-o staie de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii
telefonice pe reeaua administrat de CNCF CFR SA..20
4.1. Descrierea sistemului
BIBLIOGRAFIE

2
INTRODUCERE

Metoda de analiza a riscurilor i operabilitii (HAZard and OPerability Analysis, HAZOP) este o
tehnic structurat i sistematic utilizat pentru examinarea sistemelor i pentru managementul
riscurilor. Aceast metod este n special folosit ca o tehnic pentru identificarea pericolelor
poteniale ntr-un sistem precum i pentru identificarea problemelor de interoperabilitate care ar
putea conduce la produse sau aciuni neconforme.
Prin aplicarea acestei metode se urmresc urmtoarele obiective principale:
identificarea pericolelor poteniale din sistem, pericolele implicate pot include att cele n
relevante doar pentru zona imediat a sistemului dar i pe cele o sfer mult mai larg de
influen cum ar fi anumite riscuri de mediu;
identificarea de probleme poteniale privind operabilitate sistemului i, n special,
identificarea cauzelor de perturbaii i abateri operaionale care ar putea conduce la produse
sau aciuni neconforme.
Un beneficiu important al utilizrii acestei metode este faptul c pe baza cunotinelor
rezultate, obinute prin identificarea pericolelor poteniale i al problemelor de operabilitate ntr-un
mod structurat i sistematic, este posibil stabilirea msurilor de remediere corespunztoare.
Metoda HAZOP de evaluare a riscului se bazeaz pe o teorie care presupune c evenimente
de risc sunt cauzate de abateri de la specificaiile de proiectare sau de operare. Identificarea de astfel
de abateri este facilitat prin utilizarea de seturi de "cuvinte", seturi ce reprezint o list sistematic
de posibile abateri.
Ca un instrument de evaluare a riscurilor, metoda HAZOP este adesea descris ca fiind:
O tehnica de tip brainstorming;
Un instrument de evaluare calitativ a riscurilor
Un instrument de evaluare a riscurilor de tip inductiv, ceea ce nseamn c este metod de
abordare a identificrii riscurilor "de jos n sus" (bottom up), ce se bazeaz pe capacitatea
de predicie a experilor, predicie bazat la rndul ei pe experiene din trecut dar i pe
expertiza general a evaluatorilor.
n timp ce metoda HAZOP este conceput pentru a identifica riscurile printr-o abordare
sistematic, mai mult de 80% dintre recomandrile studiului obinut prin aceast sunt reprezentate

3
de probleme de operabilitate acestea nefiind neaprat pericole. Dei identificarea pericolelor este
obiectivul principal, este necesar i identificarea problemelor de operabilitate n msura n care
acestea pot deveni poteniale surse ce conduc la: apariia pericolelor, nclcare a proteciei mediului
sau au un impact negativ asupra profitabilitii firmei. O definiie de pericol i operabilitate este dat
de mai jos.
Detalii suplimentare privind metodologia HAZOP pot fi gsite n cadrul standardului IEC
61882 (Hazard and Operability Studies (HAZOP) Application Guide),
[http://www.pqri.org/pdfs/mtc/hazop_training_guide.pdf].
n descrierea metodologiei HAZOP, sunt considerate urmtoarele definiri:
Hazard - surs potenial de risc reprezentat de orice operaiune care ar putea determina, o
eliberare catastrofal de substane chimice, toxice, inflamabile sau explozibile sau orice
aciune care ar putea duce la vtmare de personal. Abaterile de la proiectul sau forma de
operare corespunztoare unui obiect sau proces poate constitui un risc sau poate fi sursa unui
risc. Chiar dac identificarea riscurilor reprezint obiectivul principal al unui studiu HAZOP
este de remarcat faptul c i un singur potenial risc ar putea duce la forme multiple avarii
i/sau accidente.
Avarie - deteriorarea proprietilor unui obiect, proces sau mediu nconjurtor precum i
rnire fizic sau de deteriorarea sntii oamenilor. Avaria este consecina unui risc care
apare i poate lua multe forme; afecteaz securitatea i sigurana personalului, a obiectelor
sau proceselor, a mediului, etc.
Risc - combinaie ntre probabilitatea de apariie a efectelor nocive i gravitatea acestora.
ntr-un sens strict, "riscul" nu este ntotdeauna n mod clar identificat n studiile HAZOP,
deoarece metodologia de baz nu urmrete neaprat identificarea acestuia (n sensul
evalurii) ci probabilitatea de apariie sau gravitatea efectelor acestuia. Cu toate acestea,
metoda permite utilizarea factorilor de risc, pentru a cuantificarea urmat de clasificarea
riscurilor, dac este necesar.
Metoda HAZOP este o metod potrivit pentru a evalua riscurile n instalaii, echipamente i
procese, i este capabil de a evalua sistemele din mai multe perspective:
a. n faza de proiectare:
evaluarea capacitii de sistemului proiectat de pentru a respecta specificaiile
utilizatorului i standardele de siguran;
identificarea deficienelor sistemului.
b. Mediul fizic de operare:

4
Evaluarea mediului pentru a asigura c sistemul se afl n mod corespunztor situat
i este de asemenea n mod corespunztor deservit, ntreinut, sau izolat, etc.
c. Controalele operaionale i procedurale:
Evaluarea din punct de vedere al posibilitilor de control (ex: automatizare), a
secvene de operaiuni, a controalele de procedur (ex: interaciunile umane), etc;
Evaluarea diferitelor moduri de funcionare pornire, operare, ateptare, nchidere
(oprire) normal, oprire de urgen, etc.

n cadrul acestui proiect se vor evalua riscurile caracteristice procesului de primire ntr-o staie de
cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice pe reeaua administrat de CNCF
CFR SA, utilizndu-se metoda HAZOP.

5
CAPITOLUL 1

Metodologia de aplicare a metodei HAZOP

Procesul de analiza HAZOP se execut n patru etape, dup cum este ilustrat n fig.1, de mai
jos:

Fig. 1. Etapele procesului de analiz HAZOP

1.1. Etapa de definire


Faza de definire de obicei, ncepe cu identificarea preliminar a riscului de membrii echipei
de evaluare. Metoda HAZOP de evaluare a riscurilor este realizat printr-un efort de echip
multifuncional, i se bazeaz pe specialiti din domenii diferite, cu aptitudini i experien
corespunztoare, care afieaz intuiie i buna judecat. Echipa este selectat astfel nct s includ
specialiti cu o cunoatere larg i actual a abaterilor sistemului. n timpul fazei de definire sau de
concepie, echipa de evaluare a riscurilor trebuie s identifice cu atenie domeniul de aplicare, astfel
nct s se asigure o concentrare corespunztoare a eforturilor. Aceasta include definirea limitelor

6
de studiu i interfeele cheie, precum i ipotezele cheie care vor fi analizate n conformitate cu
procedura de evaluare.
Succesul studiului HAZOP depinde n foarte mare msur de atenia si concentrarea
membrilor echipei i, prin urmare, este important ca sesiunile de lucru s aib durat limitat i s
existe intervale corespunztoare de timp ntre sesiuni. Modul n care aceste cerine sunt realizate
este n cele din urm responsabilitatea de responsabilului de studiu.
Responsabilul de studiu va realiza pregtirea unui plan de studiu care trebuie s conin
urmtoarele:
Obiectivul i domeniul de aplicare al studiului;
O list a membrilor participani;
Detalii tehnice, printre care:
o reprezentare a proiectului mprit n pri i elemente, cu intenia de a defini
pentru fiecare element de o list a componentelor materiale, activitilor necesare
precum i caracteristicile acestora;
o lista de cuvinte pentru a fi folosite n ghidul de cuvinte, precum i interpretarea
fiecrui cuvntului din ghidul prin combinaia element/caracteristica aa cum se va
arta n continuare;
O list referine (trimiteri) corespunztoare;
Msuri administrative, programul de ntlniri, inclusiv datele, orele i locaiile acestora;
Formulare necesare pentru efectuarea nregistrrilor;
Formulare i abloane care vor fi utilizate n timpul studiului.

1.2. Etapa de pregtire


De obicei, etapa de pregtire se bazeaz pe o descriere de proiectare care poate consta din o
parte din urmtoarele documente, care la rndul lor ar trebui s fie identificate n mod clar i unic,
aprobate i datate:
a) Valabile pentru toate sistemele:
cerinele de proiectare i descrieri, foi de flux, diagrame bloc funcionale, diagrame
i scheme de control, scheme ale circuitelor electrice, tabele de date msurate sau
determinate anterior, desene, cerinele de exploatare i ntreinere, alte specificaii
dac este cazul;
b) Valabile pentru sistemele de proces de tip flux (cu transfer de mase, fluide, cldur, etc.):
diagrame ale conductelor i instrumentelor de msur, specificaii de materiale i
echipamente, conducte si sistemul de dispunere al acestora;

7
c) Valabile pentru sisteme electronice:
diagrame de flux de date, diagrame de proiectare orientate pe obiect, diagrame de
tranziie a strilor, diagrame de timp, diagrame i scheme logice.
Faza de pregtire include de obicei urmtoarele activiti:
1. Identificarea i localizarea datelor justificative i a informaiilor;
2. Identificarea utilizatorilor rezultatelor de studiu;
3. Pregtirile managementului de proiect (ex: programarea ntlnirilor, transcrierea
procedurilor, etc.);
4. Consensul membrilor echipei pentru formatul de ablon utilizat la nregistrare rezultatele de
studiu.
5. Consens membrilor echipei cu privire la ghidul de cuvinte HAZOP ce vor fi utilizate n
timpul studiului;
n plus, pentru realizarea analizei HAZOP trebuie s fie disponibile i urmtoarele
informaii:
limitele obiectului sau procesului de studiu, precum i interfeele acestuia cu alte obiecte sau
procese;
condiiile de mediu n care sistemul va funciona;
calificrile, competenele i experiena impuse personalului de operare i de ntreinere;
proceduri i/sau instruciuni de utilizare;
experien operaional i de ntreinere i de riscurile cunoscute sau asimilate cu sisteme
similare.
Ghidul de cuvinte HAZOP reprezint cuvinte cheie de sprijin n executarea unei analize
HAZOP. Conform Standardului IEC 61882, acesta este descris astfel: identificarea abaterilor de la
specificaia de proiectare se realizeaz printr-un chestionar folosind cuvinte prestabilite ce
formeaz "Ghidul de cuvinte". Rolul cuvntului din acest ghid este de a stimula gndirea
imaginativ, de a asigura concentrarea asupra de studiului urmrit i obine idei n urma
discuiilor.
Echipa de evaluare a riscurilor sunt este cea care realizeaz identificarea ghidului de
cuvintele, care se va potrivi cel mai bine domeniului de aplicare i situaiei sau problem supuse
analizei. Unele cuvinte uzuale incluse n ghidul de cuvinte HAZOP sunt:
Tabel 1
Cuvnt Cuvnt
Semnificaie Semnificaie
cheie cheie
Negarea complet a specificaiei
Nu Parte a Modificare calitativ/descretere
de proiectare

8
Altul dect Substituie complet Precum i Modificare calitativ/cretere
Mai mult Creterea cantitativ nainte de
n urm Relativ la ordine sau secven
Mai puin Descretere cantitativ
de
Mai Logic opus specificaiei de
Invers
devreme Relativ la moment de timp proiectare
Mai trziu Altele dac este nevoie

Exist o serie de interpretri ale ghidului de cuvinte de mai sus i n acesta se pot aduga
cuvinte suplimentare pentru a facilita identificarea de abaterilor din sistem. Astfel de cuvinte de
suplimentare pot fi utilizate cu condiia ca acestea s fi fost declarate nainte de nceperea
examinrii. Dup ce a fost selectat pentru examinare o parte a sistemului i specificaiile de
proiectare se vor descompune pe elemente separate i fiecare cuvnt cheie este apoi aplicat la
fiecare element.
n tabelul 2 sunt prezentate exemple de abateri i cuvinte cheie asociate, preluate din
ghidul de cuvinte prezentat n tabelul 1. Tabelul 2
Exemplu de interpretare pentru Exemplu de interpretare pentru
Tip abatere Cuvnt cheie
procese industriale sisteme electronice de control
Nu este identificat nici-o
parte a specificaiilor de - Nu exist semnal msurat
Negativ Nu
proiectare (ex. nu exist debit - Nu exist semnal de comand
prin conduct)
- Semnal de comand cu valoare
Cretere cantitativ a unui
peste limit
Mai mult parametru (ex. temperatur
- Transmisie a datelor cu vitez
peste limita maxim)
Modificare prea mare
cantitativ - Semnal de comand cu valoare
Descretere cantitativ a unui
sub limit
Mai puin parametru (ex. temperatur sub
- Transmisie a datelor cu vitez
limita minim)
prea mic
- Prezena impuritilor
- Prezen semnal parazit
Precum i - Execuia simultan a unei
- Prezen semnal fals
alte operaii
Modificare
Numai o parte a specificaiilor
cantitativ
de este atins (ex. are loc - Date incomplete
Parte a
transfer incomplet al unui fluid - Semnal de comand incomplet
fa de debitul prevzut)
- Flux invers al unui fluid Semnal de comand cu
Invers
- Reacie chimic reversibil polaritate invers
Se identific un alt rezultat
Substituie - Semnale de msur (date)
dect cel specificat la
Altul dect incorecte
proiectare (ex. are loc
- Semnale de comand incorecte
transferul unui alt tip de fluid)

9
O operaie are loc mai
Un semnal de comand este
devreme dect momentul
Mai devreme transmis mai devreme dect
prevzut (ex. rcire,
momentul prevzut
Timp ventilaie)
O operaie are loc mai Un semnal de comand este
Mai trziu devreme dect momentul transmis mai trziu dect
prevzut (ex. rcire, ventilaie) momentul prevzut
O operaie are loc naintea Contactorul C2
nainte altei operaii dect trebuie (ex. nchide/deschide naintea
Ordine sau nclzire naintea amestecului) contactorului C1
secven O operaie are loc dup alt Contactorul C1
Dup operaii dect trebuie (ex. nchide/deschide dup
amestecul naintea nclzirii) contactorului C2

Combinaiile dintre elementele din ghidul de cuvinte mpreun cu caracteristice poate fi


interpretate diferit n studii ale diferitelor sisteme, la diferite faze ale ciclului de via ale sistemului,
i atunci cnd sunt aplicate la reprezentri diferite de proiectare. Chiar dac unele combinaii nu pot
avea interpretri semnificative pentru un studiu dat, ar trebui s fie luate n considerare.
Interpretarea tuturor combinaii cuvnt utilizat element/caracteristic ar trebui s fie definit i
documentat. Dac o combinaie are mai mult de o interpretare sensibil, n contextul de proiectare,
toate interpretrile ar trebui s fie listate.

1.3. Etapa de examinare


Faza de examinare ncepe cu identificarea tuturor elementelor (pri sau etape) ale
sistemului sau procesului ce urmeaz s fie examinate. De exemplu:
Sistemele fizice pot fi descompuse n subsisteme sau n pri mai mici, dup cum este
necesar;
Procesele pot fi defalcate n pai discrei sau faze de execuie sau realizare a acestora;
Subsisteme, pri, piese sau msuri similare pot fi grupate mpreun pentru a uura
evaluarea.
Cuvintele cheie din ghidul HAZOP sunt apoi aplicate pentru fiecare dintre elemente
sistemului sau procesului. Este posibil astfel o cutare sistematic i amnunit a abaterilor.
Trebuie specificat faptul c nu toate combinaiile elemente/cuvinte cheie din ghid vor determina
n mod obligatoriu identificarea de abateri posibile sau abateri credibile. Ca o regul general, toate
condiiile utilizate sau neutilizate dar care sunt ateptate de ctre utilizator trebuie s fie identificate
i, ulterior, este necesar s se stabileasc faptul dac acestea sunt "credibile" i dac acestea ar trebui
s fie evaluat mai departe. De asemenea nu este necesar s se documenteze, n mod explicit,
cazurile cnd combinaiile de elemente i cuvinte - cheie nu genereaz nici o abatere credibil.

10
Analiza ar trebui s urmeze un fluxul sau o succesiune de secvene legate de elementul
supus analizei urmrind o niruire logic de operaii de la intrare la ieire. Puterea metodei de
analiz a riscurilor HAZOP deriv din execuia pas cu pas a procesului de examinare.
Exist dou proceduri de examinare pas cu pas a unui sistem sau proces n vederea realizrii
analizei riscurilor n raport cu combinaia element/cuvnt cheie:
Procedura element, fig.2
Procedura cuvnt cheie, fig.3
prezentate n continuare n vederea realizrii analizei riscurilor prin metoda HAZOP:
a) Procedura ncepe prin selectarea unei pri a sistemului sau procesului supus analizei,
marcarea acestuia i stabilirea lui ca un punct de plecare. Sunt identificate specificaiile de
proiectare ale acesteia i apoi sunt identificate elementele relevante i toate caracteristici ce
pot fi asociate cu aceste elemente componente ale prii selectate.
b) Se alege unul dintre elemente i se stabilete dac cuvntul ghid ar trebui s se aplice direct
elementului n sine sau caracteristicilor individuale ale acestui element, urmnd s fie
identificat din ghidul de cuvinte acel cuvnt cheie ce urmeaz a fi aplicat pentru nceput
elementului sau uneia dintre caracteristicile individuale ale acestuia.
c) Interpretarea cuvntului cheie ales este examinat n contextul elementului sau
caracteristicii studiate pentru a vedea dac exist o abatere de la specificaiile de proiectare
ale prii din sistem sau proces supus analizei. n cazul n care este identificat o abatere de
credibil, acesta este examinat din punct de vedere al posibilele cauze care o genereaz
precum i a posibilelor consecine ce pot fi generate de aceast. n unele aplicaii, este
considerat util aciunea de clasificare a abaterilor, fie n ceea ce privete gravitatea
potenial a consecinelor sau n termeni de risc relativ printr-un clasament bazat pe
utilizarea unei matrice de risc.
d) Este necesar s se identifice prezena unor mecanisme de indicare, detectare i de protecie
pentru abaterea identificat care pot fi incluse fie n partea selectat fie sub o anume form
n specificaiile de proiectare ale unei alteia dect partea selectat dintre prile sistemului
sau procesului. Prezena unor astfel de mecanisme nu implic n mod obligatoriu anularea
pericolului potenial sau eventuale probleme de operabilitatea dar acestea vor fi adugate
pentru a reduce probabilitatea de apariie a abaterii sau pentru reducerea consecinelor
acesteia.
e) Se realizeaz un rezumat al rezultatelor obinute i acestea vor fi nregistrate n documente
i dac este nevoie de activitate suplimentar de urmrire trebuie s fie nregistrat de
asemenea i numele persoanei responsabile pentru a se asigura c activitatea se desfoar
astfel nct riscurile s fie reduse la minimum.

11
f) Procesul se repet
pentru toate interpretrile cuvntului cheie folosit,
apoi pentru un alt cuvnt cheie,
apoi pentru fiecare caracteristic a elementului n curs de examinare (dac analiza la
nivel de caracteristic a fost convenit pentru acel element),
apoi pentru fiecare element al prii n studiu.
g) Dup ce o parte a fost pe complet examinat, aceasta va fi marcat ca finalizat i procesul
de analiz se repet pn cnd toate prile au fost analizate.
Cea de-a doua procedur reprezentnd o procedur alternativ const n aplicarea cuvntului
cheie pentru fiecare dintre elementele preluate dintr-o parte a sistemului sau procesului selectat
anterior. Atunci cnd acest lucru a fost finalizat, procedura continu cu cuvntul cheie urmtor,
care din nou se aplic la toate elementele, la rndul lor. Procedura se repet pn cnd toate
cuvintele cheie au fost utilizate pentru toate elementele prii selectat dup care se trece la o alt
parte a sistemului sau procesului pn cnd toate prile au fost analizate.
Selecia uneia sau celeilalte dintre cele dou proceduri ce vor fi utilizate pentru evaluarea
riscului este fcut de ctre echipa ce efectueaz analiza. Alegerea este influenat de gradul de
detaliere prin care se desfoar analiza HAZOP precum i de ali factori implicai cum ar fi:
decizia de a include natura tehnologiilor implicate, nevoia de flexibilitate n desfurarea de
procesului de analiz i, ntr-o anumit msur, de nivelul de formare profesional al membrilor
echipei de analiz.

12
Fig. 2 Procedura element de examinare pas cu pas a unui sistem sau proces

13
Fig. 3 Procedura cuvnt cheie de examinare pas cu pas a unui sistem sau proces n
vederea realizrii analizei riscurilor prin metoda HAZOP

14
1.4. Etapa de nregistrare i urmrire a riscurilor
Abordare sistematic, disciplinat i documentat determin puterea primar a metodei de
analiz HAZOP de evaluare a riscurilor. Pentru a obine beneficii complete de la un studiu HAZOP,
este necesar ca abaterile s fie corect nregistrate i ulterior urmrite. n realizare etapei de
nregistare un rol nsemnat n are conductorul sau liderul echipei de studiu, acesta fiind responsabil
de faptul c nregistrrile sunt adecvate prilor din sistem sau proces, elementelor sau
caracteristicilor acestora supuse analizei. Pentru aceasta conductorul sau liderul echipei de studiu
ar trebui s aib o bun cunoatere tehnic a subiectului supus analizei, abiliti lingvistice dar i
capacitile de a fi un bun asculttor i de a acorda atenia necesar detaliilor.
nregistrarea abaterilor poate fi realizat prin:
nregistrare complet;
nregistrare prin excepie.
i alegerea uneia dintre cele dou metode trebuie s se fac nainte de trecerea efectiv la aceast
etap de analiz
nregistrarea complet implic nregistrarea tuturor rezultatelor aplicrii fiecrui combinaii
cuvnt cheie/element sau caracteristic pentru fiecare parte sau element ale sistemului sau
procesului analizat. Aceasta metod, dei este mai greoaie, furnizeaz dovezi c studiul a fost
aprofundat i trebuie s ndeplineasc cele mai exigente cerine de control.
nregistrarea prin excepie presupune nregistrarea doar a riscurilor identificate i/sau a
problemelor de operabilitate mpreun cu aciunile de urmrire a acestora. Aceast metod face ca
nregistrrile s fie mult mai uor de gestionat dar nu reprezint un studiu meticulos documentat i
rezultatul este mai puin util pentru scopuri de audit. O astfel de nregistrare ndeplinete numai o
cerin minimal i se recomand utilizarea cu precauie a acesteia.
Documentaia reprezentnd nregistrrile unui studiu HAZOP ar trebui s includ urmtoarele:
detalii cu privire la abaterile sau pericolele identificate i probleme de operabilitate,
mpreun cu detalii i recomand pentru detectarea lor i/sau atenuarea efectelor acestora;
recomandri pentru orice studii suplimentare a unor aspecte specifice ale proiectului
folosind tehnici diferite, dac este necesar;
aciunile necesare pentru abordarea incertitudini descoperite n timpul studiului;
recomandri pentru atenuarea problemelor identificate pe baza cunotinelor echipei de
studiu a sistemului;
note care s atrag atenia la aspecte speciale care trebuie s fie abordate n lucrrile de
exploatare i ntreinere a sistemului sau procesului;
o list a membrilor echipei pentru fiecare sesiune de lucru;

15
o list a tuturor prilor i elementelor luate n considerare n analiza, mpreun cu motivele
pentru care orice alt parte sau element orice au fost excluse din analiz;
o list cu toate desenele, specificaiile tehnice, rapoarte, etc. folosite de echipa de analiz.
Informaiile nregistrate ar trebui s respecte urmtoarele:
orice pericol i/sau problem de funcionare ar trebui s fie nregistrat ca un element
distinct;
toate pericolele i/sau probleme de funcionare, mpreun cu cauzele acestora, ar trebui s
fie nregistrate, indiferent de existena n sistem a oricrui mecanism de protecie sau de
alarma;
orice ntrebare ridicat de un membru al echipei de studiu trebuie s fie nregistrat,
mpreun cu numele persoanei responsabile pentru a rspunde la aceast ntrebare;
trebuie s fie adoptat un sistem de numerotare ce ar trebui s asigure faptul c orice pericol,
problem de funcionare, respectiv, recomandare, etc. este identificabil;
documentaia de studiu trebuie s fie arhivat cu posibilitatea pentru recuperare, atunci cnd
este necesar, i s se fac referire la aceasta n jurnalul de pericol pentru sistemul (n cazul n
care exist astfel de jurnal).
Studiile HAZOP nu au ca scop reproiectarea sistemului i nu implic faptul c responsabilul
echipei sau un membru al acesteia au autoritatea de a se asigura c recomandrile echipei de studiu
au acionat asupra proiectului.
nainte de a fi puse n aplicare modificri semnificative care rezult din constatrile
HAZOP, i odat ce documentaia revizuit este disponibil, managerul de proiect al sistemului sau
procesului ce a fost analizat ar trebui s ia n considerare o discuie cu echipa HAZOP pentru a se
asigura c nu vor fi introduse noi pericole, probleme de operabilitatea sau probleme de ntreinere.
n unele cazuri managerul de proiect poate autoriza echipa HAZOP s pun n aplicare
recomandrile i s efectueze modificri de proiectare. n acest caz, echipei de analiz HAZOP i se
poate cere s fac urmtoarele lucrri suplimentare:
s convin cu privire la problemele nerezolvate i s revizuiasc procedurile de
proiectare sau de exploatare i ntreinere;
s verifice revizuirile i modificrile fcute, s le comunice de managementului de
proiect i s primeasc aprobarea asupra acestora;
s efectueze studii suplimentare HAZOP de revizii, inclusiv interfeele de sistem.
Pentru a nregistra rezultatele examinrilor i urmrirea sau monitorizarea n continuarea a
acestora ar trebui s fie elaborat sau adoptat o foaie sau formular de lucru (worksheet). Indiferent
de opiunea de raportare adoptat, foaia de lucru ar trebui s conin caracteristicile eseniale pentru

16
a se potrivi cu cerinele specifice n ceea ce privete evaluarea riscurilor corespunztoare prilor
sau elementelor supuse analizei. Aspectul acestei foii de lucru va fi diferit dac aceasta este o parte
a unui manual sau a unui program de raportare computerizat, dar consta n mod normal dintr-un
antet i coloane.
Antetul poate s conin urmtoarele informaii: denumirea proiect, obiectul de studiu,
specificaii de proiectare, parte a sistemului care este examinat, membri ai echipei de analiz,
desenul sau documentul examinat, data, numrul paginii, etc.
Titlurile coloanelor pot fi, dup cum urmeaz:
a) pentru cele realizate n timpul examinrii:
1. numrul de referin;
2. elementul analizat;
3. cuvnt cheie;
4. abaterea;
5. cauza;
6. consecinele;
7. aciune necesar.
Pot fi de asemenea nregistrate informaii suplimentare, cum ar fi: nivel de risc, gravitatea,
garaniile i comentarii.
b) pentru cele realizate n timpul urmririi sau monitorizrii:
1. aciune recomandat;
2. prioritate/nivel de risc;
3. responsabilitii pentru aciunile necesare;
4. starea;
5. comentarii.
n tabelul de mai jos este prezentat o descriere sumar a informaiilor ce vor fi nscrise
n foaia de lucru:
Nr. Cuvnt Cauze Elemente de Aciuni
Element Abatere Consecine Comentarii Responsabil
crt cheie posibile siguran necesare
Fiecrei Se Descrie la Descrie Descrie Descrie Lista elemente- Identificarea Identificare a nregistrarea
intrri i introduce ce se refer abaterea modul n ceea ce se lor de control motivului oricror numelui
se cuvntul la cuvntul care poate (preventiv sau apariiei elemente de persoanei
atribuie cheie cheie abaterea ntmpla n reactive), care abaterii prin diminuare a care este
un din (material, poate s cazul n reduc probabi- chei, riscurilor sau a responsabil
numr ghidul de echipament, apar care are litatea sau ipoteze, aciunilor de pentru
unic de cuvinte proces, loc gravitatea date, etc. control aciunile
urmrire etap, etc.) abaterea abaterii necesare necesare

Raportarea computerizata permite o flexibilitate mai mare n structura acesteia, mai bun
prezentare a informaiilor i de asemenea faciliteaz pregtirea de rapoarte necesare, cum ar fi:

17
foile de lucru detaliate;
rapoarte de cauze i/sau de consecine;
rapoarte de urmrire sau monitorizare, cu responsabiliti i stri.
Pot fi dezvoltate forme personalizate de raportare folosind procesoarele de text foarte
rspndite i utilizate cum ar fi Word sau Excel din Microsoft Office Suite.
n plus, mai multe pachete software (cum ar fi: Hazop+2008 a firmei Isograph Limited) sunt
disponibile pe pia, care simplifica sarcina de nregistrare a datelor i de generatoare de rapoarte.
Aceste pachete sunt valoroase n sprijinirea misiunea de nregistrare. Cu toate acestea, unele
pachete ncearc, de asemenea, s preia rolul echipei studiu prin aplicarea unei liste de verificare de
perechi cuvnt cheie/element sau caracteristic ca o alternativ pentru a genera abateri, prin
aplicarea cuvintelor cheie direct la elemente (i, dac este necesar, la caracteristici). Dei aceste
pachete vor identifica multe pericole i vor produce un fel de raport, care seamn cu o nregistrare
HAZOP dar acestor pachete software le lipsete rigoarea de a genera pericole de la "sistemul de
lucru" i au aplicabilitate limitat n afara unitilor de proces continuu. n special, utilizarea de
pachete software pentru a nlocui n ntregime o echip de studiu nu este o variant optim deoarece
utilizeaz o aplicarea aleatorie a listelor de verificare i nu poate fi considerat ca o metod HAZOP
sistematic.
n final se concluzioneaz c un raport final al studiului HAZOP ar trebui s conin urmtoarele:
rezumat;
concluzii;
domeniul de aplicare i obiective;
documentaia reprezentnd nregistrrile prezentat mai sus;
foaie sau formular de lucru (worksheet) HAZOP;
lista de desene i a documentaii utilizate n cadrul studiu;
trimiteri la studii anterioare, baze de date, etc. care au fost utilizate n cursul studiului.

18
CAPITOLUL 2

Revizuirea riscurilor

Este necesar, ca pe termen lung, feedback ul operativ obinut prin monitorizare, ar trebui s
confirme faptul c msurile de evaluare i de control evideniate n mod adecvat n procesul de
analiz a riscurilor corespund factorilor risc identificai. Dac acest feedback nu genereaz rezultate
corespunztoare este poate necesar s se revizuiasc toate ipotezele luate n calcul. Feedback-ul
trebuie s corespund ateptrilor pentru a asigura faptul c ipotezele fcute cu privire la nivelul de
riscuri reziduale sunt nc valabile. Riscurilor reziduale sunt acele riscuri care sunt de ateptat s
rmn chiar i dup ce strategiile de control al acestora au fost exercitate.
De asemenea, este important de reinut faptul c noi riscuri pot aprea chiar i pentru
aplicarea practicile de control al riscurilor. Exist posibilitatea uneori ca riscuri care nu au fost
iniial identificate sau suficient evaluate n timpul evalurii iniiale a riscului s poat deveni factori
agravani datorit punerii n aplicare a msurilor de control ale riscurilor.

19
CAPITOLUL 3

Comunicarea riscurilor i utilizarea rezultatelor

Se poate spune despre metoda HAZOP de evaluare a riscurilor c este i un instrument de


comunicare puternic deoarece rezultatele obinute sunt prezentate ntotdeauna la un nivel de
detaliere adecvat pentru diverselor pri interesate. Acest lucru este important nu doar pentru
prezentarea rezultatelor, dar, de asemenea, i pentru o abordare ulterioar din punct de vedere al
evalurii riscurilor.
n cazurile n care rezultatele acestei metode HAZOP sunt folosite ca baza pentru bune
practici de calitate, liniile directoare i regulamentele, decizii de autorizare sau alte reglementri,
abordarea trebuie s fie documentate ntr-o procedur standard de operare. n aceste cazuri nu se
impune n mod necesar s fie incluse msuri detaliate de punctare sau algoritmi din cadrul
procedurii, dar acestea ar trebui s fie documentate ntr-un raport de control. Actualizri ale
portofoliului ar trebui s fie, de asemenea, controlate.

20
CAPITOLUL 4

Aplicarea metodei HAZOP pentru procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat
a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice pe reeaua administrat de
CNCF CFR SA

4.1. Descrierea sistemului


n funcie de instalaiile cu care sunt nzestrate staiile de cale ferat i liniile curente (prin
linie curent se nelege poriunea de linie cuprins ntre dou staii vecine, mai precis ntre dou
semnale de intrare din sensuri opuse a celor dou staii vecine), pentru organizarea circulaiei
trenurilor se utilizeaz urmtoarele sisteme:
a) circulaia trenurilor pe baza nelegerii telefonice - cale liber;
b) circulaia trenurilor pe baz de BLA;
c) circulaia trenurilor pe baz de bloc de linie semiautomat;
d) circulaia trenurilor pe baz de instalaie dispecer, cu sau fr tehnic de calcul;
e) conducerea centralizat a circulaiei trenurilor.
Circulaia trenurilor pe baza nelegerii telefonice - cale liber constituie un sistem
fundamental de circulaie a trenurilor ntruct atunci cnd instalaiile BLA sau ale blocului de linie
semiautomat nu funcioneaz se face trecerea la sistemul de circulaie al trenurilor pe baza
nelegerii telefonice-cale liber.
Calea liber nelegerea telefonic este un sistem de organizare a circulaiei trenurilor care
permite ocuparea liniei curente numai de ctre un tren sau un convoi de manevr, pe baza unei
nelegeri telefonice care se stabilete n scris ntre impiegatul de micare (IDM) din staia din care
se expediaz trenul i IDM din staia n care se primete trenul.
Pentru primirea unui tren care circul pe baza nelegerii telefonice, dup acordarea cii
libere staiei vecine IDM este obligat s execute n ordine urmtoarele:
a) s nregistreze avizul de plecare transmis de ctre staia vecin (avizul de plecare este
comunicare transmis de IDM din staia care a expediat un tren ctre IDM din staia care
urmeaz s primeasc trenul, coninnd ora efectiv de plecare care se nscrie de ctre
fiecare IDM n registrul unificat de ci libere, comenzi i micare, notndu-se sub form

21
de fracie: la numrtor ora efectiv de plecaretrecere, iar la numitor ora real de
transmitere i primire a comunicrii);
b) s dea ordin de retragere i oprire a manevrei, precum i de verificare a liniei de primire
i a parcursului de intrare a trenului n staie;
c) s se conving c manevra a fost retras i oprit i s urmreasc sau s ia parte efectiv
la verificarea liniei de primire;
d) s dea dispoziie de nchidere a barierei/barierelor, respectiv s nchid bariera/barierele
din staie;
e) s dea comand de intrare a trenului, respectiv s execute n bloc parcursul de intrare i
s verifice pe luminoschem sau pe display, executarea corect a parcursului; comanda
de intrare a trenului se d numai dup verificarea i constatarea strii de liber a liniei de
primire;
f) s manipuleze personal semnalul de intrare pe liber sau s dea dispoziie revizorului de
ace, respectiv acarului, pentru manipularea semnalului de intrare pe liber;
g) s ntmpine trenul i s-l supravegheze prin defilare pn la garare;
h) s se conving c trenul a garat;
i) s transmit staiei vecine reavizul de sosire;
j) s raporteze operatorului de circulaie ora garrii trenului i linia pe care a garat.
IDM dispozitor verific indicaia semnalului de intrare prin indicatorul repetitor din biroul de
micare, acolo unde exist, sau prin raportarea acarului sau a revizorului de ace care a manipulat
semnalul.
Semnalul de intrare se manipuleaz pe liber pentru fiecare tren n parte.
n staiile situate pe secii de circulaie pe care panta medie ponderat spre staie, pe distana de
frnare naintea semnalului de intrare depete 15 , iar parcursul de primire a trenului nu este
liber, se interzice IDM dispozitor s acorde cale liber staiei vecine pentru expedierea unui tren.

Operatiunile de transport pe caile ferate trebuie sa se desfasoare in conditii de siguranta


feroviara.
Siguranta feroviara este conceptul potrivit caruia operatiunile de transport pe caile ferate
trebuie sa se desfasoare fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile incredintate la
transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructura, precum si pentru mediul inconjurator.
Siguranta feroviara se realizeaza prin aplicarea si respectarea de catre toti operatorii
economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar a actelor normative si a reglementarilor
specifice sistemului de transport pe caile ferate, care cuprind cerinte obligatorii de siguranta
feroviara, denumite in continuare norme nationale de siguranta feroviara. Nivelurile de siguranta

22
care trebuie atinse sunt exprimate prin criterii de acceptare a riscului si sunt definite de obiectivele
de siguranta comune.
Accident - un eveniment neprevazut, nedorit sau neintentionat ori un lant specific de
asemenea evenimente, care are consecinte daunatoare. Accidentele se impart in urmatoarele
categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentari ale persoanelor
produse de materialul rulant in miscare, incendii si altele;
Accident grav - orice coliziune sau deraiere de trenuri ducand la decesul a cel putin o persoana
ori la vatamarea grava a 5 sau mai multe persoane ori producand pagube importante ale materialului
rulant, infrastructurii sau mediului si orice alt accident similar cu un impact evident asupra
reglementarii sigurantei feroviare ori asupra gestionarii sigurantei.
Pagube importante - pagubele care pot fi evaluate de indata de organismul de investigare la un
total de cel putin 2 milioane euro.
Incident - orice eveniment, altul decat un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea
trenurilor si afectand siguranta in exploatare.
n figura de mai jos este prezentat o schem bloc simplificat a procesului operaional de
primire ntr-o staie de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice care
reprezin o niruire de operaii ce trebuie efectuate de IDM.

Fig. 4. Schema bloc a procesului operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a
trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice

IDM nregistreaz avizul de plecare transmis de IDM manipuleaz personal semnalul de intrare pe liber
ctre staia vecin sau d dispoziie revizorului de ace, respectiv acarului,
pentru manipularea semnalului de intrare pe liber
IDM d ordinul de retragere i oprire a manevrei,
precum i de verificare a liniei de primire i a IDM ntmpin trenul i l supravegheaz prin defilare
parcursului de intrare a trenului n staie pn la garare

IDM se convinge c manevra a fost retras i oprit


IDM se convinge c trenul a garat
i urmrete sau ia parte efectiv la verificarea liniei
de primire
IDM transmite staiei vecine reavizul de sosire
IDM d dispoziie de nchidere a barierei / barierelor,
respectiv s nchide bariera / barierele din staie
IDM raporteaz operatorului de circulaie ora garrii
trenului i linia pe care a garat

IDM d comand de intrare a trenului, respectiv


execut n bloc parcursul de intrare i verific pe
luminoschem sau pe display, executarea corect a
parcursului; comanda de intrare a trenului se d
numai dup verificarea i constatarea strii de liber a
liniei de primire.

23
n cadrul analizei se iau n considerare riscurile introduse de impiegatul de micare
independent de starea liniilor, instalaiilor, materialului rulant i modul de operare a celorlali
participani la acest proces operaional.
n tabelul de mai jos este prezentat foia de lucru rezultat n urma analizei HAZOP asupra
procesului operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
baza nelegerii telefonice.

24
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 1 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
operaii ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Elemente de Aciuni
Operaia Abatere Cauze posibile Consecine Comen-tarii Responsabil
crt ment cheie siguran necesare
Nu este IDM este instruit s
eful ierarhic,
nregistrat Trenul ajunge pn la nu prseasc biroul
nregistrarea avizului de organe de
avizul de IDM nu este n birou semnalul de intrare care de micare n timpul Verificarea
plecare transmis de ctre control, ceilali
1. IDM
staia vecin
Nu plecare pentru a primi avizul ordon oprirea, se oprete executrii serviciului prezenei IDM
lucrtori care
transmis de de plecare. i acumuleaz minute de dect cu respectarea n birou
interacioneaz
ctre staia ntrziere. reglementrilor
cu IDM.
vecin specifice.
Starea fizic a IDM
Nu este
este evaluat periodic eful ierarhic,
nregistrat Trenul ajunge pn la
nregistrarea avizului de Starea fizic a IDM n funcie de vrst i organe de
avizul de semnalul de intrare care Verificarea
plecare transmis de ctre nu i permite inainte de a intra n control, ceilali
2 IDM
staia vecin
Nu plecare
executarea acestei
ordon oprirea, se oprete
serviciu. IDM este
strii fizice a
lucrtori care
transmis de i acumuleaz minute de IDM
operaii instruit s se prezinte interacioneaz
ctre staia ntrziere.
odihnit la serviciu i n cu IDM.
vecin
stare normal.
Nu este
eful ierarhic,
nregistrat Trenul ajunge pn la
nregistrarea avizului de organe de
avizul de IDM nu cunoate semnalul de intrare care IDM este instruit
plecare transmis de ctre Reinstruirea control, ceilali
3 IDM
staia vecin
Nu plecare faptul c are aceast ordon oprirea, se oprete periodic cu privire la
IDM lucrtori care
transmis de atribuie. i acumuleaz minute de atribuiile sale
interacioneaz
ctre staia ntrziere.
cu IDM.
vecin

TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 1 din 3
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Elemente de Comen-
Operaia Abatere Cauze posibile Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie siguran tarii
Darea ordinului de
retragere i oprire IDM este instruit s
eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat nu prseasc biroul
Coliziune ntre vehicule organe de
precum i de ordinul de de micare n timpul Verificarea
IDM nu este prezent feroviare cu pagube control, ceilali
1. IDM verificare a liniei Nu retragere i
la locul de munc materiale i victime sau
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
de primire i a oprire a dect cu respectarea birou
accidentai interacioneaz
parcursului de manevrei reglementrilor
cu IDM.
intrare a trenului n specifice.
staie
Darea ordinului de
Starea fizic a IDM
retragere i oprire
este evaluat periodic eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat
Starea fizic a IDM Coliziune ntre vehicule n funcie de vrst i organe de
precum i de ordinul de
nu i permite feroviare cu pagube inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
2 IDM verificare a liniei Nu retragere i
executarea acestei materiale i victime sau serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
de primire i a oprire a
operaii accidentai instruit s se prezinte interacioneaz
parcursului de manevrei
odihnit la serviciu i n cu IDM.
intrare a trenului n
stare normal.
staie
Darea ordinului de
retragere i oprire
eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat
Coliziune ntre vehicule organe de
precum i de ordinul de IDM nu cunoate IDM este instruit
feroviare cu pagube control, ceilali
3 IDM verificare a liniei Nu retragere i faptul c are aceast
materiale i victime sau
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
lucrtori care
de primire i a oprire a atribuie. atribuiile sale
accidentai interacioneaz
parcursului de manevrei
cu IDM.
intrare a trenului n
staie
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 2 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:

26
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Elemente de Comen-
Operaia Abatere Cauze posibile Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie siguran tarii
Darea ordinului de
retragere i oprire IDM este instruit s
eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat nu prseasc biroul
Coliziune ntre vehicule organe de
precum i de ordinul de de micare n timpul Verificarea
IDM nu este prezent feroviare cu pagube control, ceilali
1. IDM verificare a liniei Nu retragere i
la locul de munc materiale i victime sau
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
de primire i a oprire a dect cu respectarea birou
accidentai interacioneaz
parcursului de manevrei reglementrilor
cu IDM.
intrare a trenului n specifice.
staie
Darea ordinului de
Starea fizic a IDM
retragere i oprire
este evaluat periodic eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat
Starea fizic a IDM Coliziune ntre vehicule n funcie de vrst i organe de
precum i de ordinul de
nu i permite feroviare cu pagube inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
2 IDM verificare a liniei Nu retragere i
executarea acestei materiale i victime sau serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
de primire i a oprire a
operaii accidentai instruit s se prezinte interacioneaz
parcursului de manevrei
odihnit la serviciu i n cu IDM.
intrare a trenului n
stare normal.
staie
Darea ordinului de
retragere i oprire
eful ierarhic,
a manevrei, Nu este dat
Coliziune ntre vehicule organe de
precum i de ordinul de IDM nu cunoate IDM este instruit
feroviare cu pagube control, ceilali
3 IDM verificare a liniei Nu retragere i faptul c are aceast
materiale i victime sau
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
lucrtori care
de primire i a oprire a atribuie. atribuiile sale
accidentai interacioneaz
parcursului de manevrei
cu IDM.
intrare a trenului n
staie

27
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 3 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
operaii ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
Darea ordinului de
IDM este instruit
retragere i oprire a IDM omite Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
Nu este dat ordinul periodic privind
manevrei, precum i de efectuarea feroviare cu pagube Verificarea organe de
1. IDM
verificare a liniei de
Nu de retragere i
acestei materiale i victime sau
operaiile ce trebuie
cunotinelor IDM instruire i
oprire a manevrei efectuate i ordinea
primire i a parcursului de operaii accidentai control.
lor..
intrare a trenului n staie
Starea fizic a IDM
Darea ordinului de Nu este dat ordinul Starea fizic a este evaluat periodic eful ierarhic,
retragere i oprire a de verificare a IDM nu i Coliziune ntre vehicule n funcie de vrst i organe de
manevrei, precum i de liniei de primire i permite feroviare sau cu obstacole, inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
2 IDM
verificare a liniei de
Nu
a parcursului de executarea cu pagube materiale i serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
primire i a parcursului de intrare a trenului n acestei victime sau accidentai instruit s se prezinte interacioneaz
intrare a trenului n staie staie operaii odihnit la serviciu i n cu IDM.
stare normal.
Darea ordinului de Nu este dat ordinul
IDM nu
retragere i oprire a de verificare a Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
cunoate IDM este instruit
manevrei, precum i de liniei de primire i feroviare cu pagube organe de
3 IDM
verificare a liniei de
Nu
a parcursului de
faptul c are
materiale i victime sau
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
aceast atribuiile sale
primire i a parcursului de intrare a trenului n accidentai control.
atribuie.
intrare a trenului n staie staie

28
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 4 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Elemente de Comen-
Operaia Abatere Cauze posibile Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie siguran tarii
Darea ordinului de
retragere i oprire Nu este dat
a manevrei, ordinul de IDM este instruit
Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
precum i de verificare a liniei periodic privind
IDM omite efectuarea feroviare sau cu obstacole, Verificarea organe de
1. IDM verificare a liniei Nu de primire i a
acestei operaii cu pagube materiale i
operaiile ce trebuie
cunotinelor IDM instruire i
de primire i a parcursului de efectuate i ordinea
victime sau accidentai control.
parcursului de intrare a trenului lor.
intrare a trenului n n staie
staie
Darea ordinului de
retragere i oprire Nu este dat IDM este instruit s
eful ierarhic,
a manevrei, ordinul de nu prseasc biroul
Coliziune ntre vehicule organe de
precum i de verificare a liniei de micare n timpul Verificarea
IDM nu este prezent feroviare sau cu obstacole, control, ceilali
2 IDM verificare a liniei Nu de primire i a
la locul de munc cu pagube materiale i
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
de primire i a parcursului de dect cu respectarea birou
victime sau accidentai interacioneaz
parcursului de intrare a trenului reglementrilor
cu IDM.
intrare a trenului n n staie specifice.
staie
3 IDM IDM se convinge Nu IDM nu se IDM nu cunoate Coliziune ntre vehicule IDM este instruit Reinstruirea IDM eful ierarhic,
c manevra a fost convinge c faptul c are aceast feroviare cu pagube periodic cu privire la organe de
retras i oprit i manevra a fost atribuie. materiale i victime sau atribuiile sale instruire i
urmrete sau ia retras i oprit accidentai control.
parte efectiv la
verificarea liniei de

29
primire

30
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 6 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Elemente de Comen-
Operaia Abatere Cauze posibile Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie siguran tarii
IDM se convinge
c manevra a fost IDM nu IDM este instruit
Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
retras i oprit i urmrete sau ia periodic privind
IDM omite efectuarea feroviare sau cu obstacole, Verificarea organe de
1. IDM urmrete sau ia Nu parte efectiv la
acestei operaii cu pagube materiale i
operaiile ce trebuie
cunotinelor IDM instruire i
parte efectiv la verificarea liniei efectuate i ordinea
victime sau accidentai control.
verificarea liniei de de primire lor.
primire
IDM se convinge IDM este instruit s
eful ierarhic,
c manevra a fost IDM nu nu prseasc biroul
Coliziune ntre vehicule organe de
retras i oprit i urmrete sau ia de micare n timpul Verificarea
IDM nu este prezent feroviare sau cu obstacole, control, ceilali
2 IDM urmrete sau ia Nu parte efectiv la
la locul de munc cu pagube materiale i
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
parte efectiv la verificarea liniei dect cu respectarea birou
victime sau accidentai interacioneaz
verificarea liniei de de primire reglementrilor
cu IDM.
primire specifice.
Starea fizic a IDM
IDM se convinge
este evaluat periodic eful ierarhic,
c manevra a fost IDM nu
Starea fizic a IDM Coliziune ntre vehicule n funcie de vrst i organe de
retras i oprit i urmrete sau ia
nu i permite feroviare sau cu obstacole, inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
3 IDM urmrete sau ia Nu parte efectiv la
executarea acestei cu pagube materiale i serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
parte efectiv la verificarea liniei
operaii victime sau accidentai instruit s se prezinte interacioneaz
verificarea liniei de de primire
odihnit la serviciu i n cu IDM.
primire
stare normal.

31
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 7 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii ntr-o
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Cuvn
Nr. Ele- Elemente de Comen-
Operaia t Abatere Cauze posibile Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment siguran tarii
cheie
IDM se convinge c
manevra a fost
IDM nu Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
retras i oprit i IDM nu ia parte efectiv IDM este instruit
cunoate faptul feroviare sau cu obstacole, organe de
1. IDM urmrete sau ia Nu la verificarea liniei de
c are aceast cu pagube materiale i
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
parte efectiv la primire atribuiile sale
atribuie. victime sau accidentai control.
verificarea liniei de
primire
IDM d dispoziie de IDM nu d dispoziie de
IDM nu eful ierarhic,
nchidere a barierei / nchidere a barierei / Coliziune cu vehicule IDM este instruit
cunoate faptul organe de
2 IDM barierelor, respectiv barierelor, respectiv s
c are aceast
rutiere, cu pagube materiale periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
s nchide bariera / nchide bariera / i victime sau accidentai atribuiile sale
atribuie. control.
barierele din staie barierele din staie
Starea fizic a IDM
este evaluat periodic eful ierarhic,
IDM d dispoziie de IDM nu d dispoziie de Starea fizic a
n funcie de vrst i organe de
nchidere a barierei / nchidere a barierei / IDM nu i Coliziune cu vehicule
inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
3 IDM barierelor, respectiv Nu barierelor, respectiv s permite rutiere, cu pagube materiale
serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
s nchide bariera / nchide bariera / executarea i victime sau accidentai
instruit s se prezinte interacioneaz
barierele din staie barierele din staie acestei operaii
odihnit la serviciu i n cu IDM.
stare normal.

32
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 8 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
IDM d dispoziie
de nchidere a IDM nu d dispoziie de
IDM omite eful ierarhic,
barierei / nchidere a barierei / Coliziune cu vehicule IDM este instruit
efectuarea organe de
1. IDM barierelor, Nu barierelor, respectiv s
acestei
rutiere, cu pagube materiale periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
respectiv s nchide bariera / i victime sau accidentai atribuiile sale
operaii control.
nchide bariera / barierele din staie
barierele din staie
IDM d dispoziie IDM este instruit s
eful ierarhic,
de nchidere a IDM nu d dispoziie de nu prseasc biroul
IDM nu este organe de
barierei / nchidere a barierei / Coliziune cu vehicule de micare n timpul Verificarea
prezent la control, ceilali
2 IDM barierelor, Nu barierelor, respectiv s
locul de
rutiere, cu pagube materiale executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
respectiv s nchide bariera / i victime sau accidentai dect cu respectarea birou
munc interacioneaz
nchide bariera / barierele din staie reglementrilor
cu IDM.
barierele din staie specifice.
IDM d comand
de intrare a IDM nu d comand de
trenului, respectiv intrare a trenului,
IDM nu Trenul ajunge pn la
execut n bloc respectiv nu execut n eful ierarhic,
cunoate semnalul de intrare care IDM este instruit
parcursul de bloc parcursul de intrare organe de
3 IDM
intrare i verific
Nu
i nu verific pe
faptul c are ordon oprirea, se oprete periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
aceast i acumuleaz minute de atribuiile sale
pe luminoschem luminoschem sau pe control.
atribuie. ntrziere.
sau pe display, display, executarea
executarea corect corect a parcursului
a parcursului

33
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 9 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
IDM d comand de
IDM nu d comand de
intrare a trenului, Trenul ajunge pn
intrare a trenului, respectiv
respectiv execut n IDM omite la semnalul de eful ierarhic,
nu execut n bloc parcursul IDM este instruit
bloc parcursul de intrare efectuarea intrare care ordon organe de
1. IDM
i verific pe
Nu de intrare i nu verific pe
acestei oprirea, se oprete i
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
luminoschem sau pe atribuiile sale
luminoschem sau pe operaii acumuleaz minute control.
display, executarea corect a
display, executarea de ntrziere.
parcursului
corect a parcursului
IDM d comand de
IDM nu d comand de IDM este instruit s
intrare a trenului, Trenul ajunge pn eful ierarhic,
intrare a trenului, respectiv nu prseasc biroul
respectiv execut n IDM nu este la semnalul de organe de
nu execut n bloc parcursul de micare n timpul Verificarea
bloc parcursul de intrare prezent la intrare care ordon control, ceilali
2 IDM
i verific pe
Nu de intrare i nu verific pe
locul de oprirea, se oprete i
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
luminoschem sau pe dect cu respectarea birou
luminoschem sau pe munc acumuleaz minute interacioneaz
display, executarea corect a reglementrilor
display, executarea de ntrziere. cu IDM.
parcursului specifice.
corect a parcursului
IDM d comand de Starea fizic a IDM
IDM nu d comand de
intrare a trenului, Starea fizic a Trenul ajunge pn este evaluat periodic eful ierarhic,
intrare a trenului, respectiv
respectiv execut n IDM nu i la semnalul de n funcie de vrst i organe de
nu execut n bloc parcursul
bloc parcursul de intrare permite intrare care ordon inainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
3 IDM
i verific pe
Nu de intrare i nu verific pe
executarea oprirea, se oprete i serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
luminoschem sau pe
luminoschem sau pe acestei acumuleaz minute instruit s se prezinte interacioneaz
display, executarea corect a
display, executarea operaii de ntrziere. odihnit la serviciu i n cu IDM.
parcursului
corect a parcursului stare normal.

34
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 10 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
IDM manipuleaz
IDM nu manipuleaz
personal semnalul de
personal semnalul de
intrare pe liber sau Trenul ajunge pn la
intrare pe liber sau nu IDM omite eful ierarhic,
d dispoziie semnalul de intrare care IDM este instruit
d dispoziie revizorului efectuarea organe de
1. IDM revizorului de ace, Nu
de ace, respectiv acestei
ordon oprirea, se oprete periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
respectiv acarului, i acumuleaz minute de atribuiile sale
acarului, pentru operaii control.
pentru manipularea ntrziere.
manipularea semnalului
semnalului de intrare
de intrare pe liber
pe liber
IDM manipuleaz
IDM nu manipuleaz
personal semnalul de IDM este instruit s
personal semnalul de eful ierarhic,
intrare pe liber sau Trenul ajunge pn la nu prseasc biroul
intrare pe liber sau nu IDM nu este organe de
d dispoziie semnalul de intrare care de micare n timpul Verificarea
d dispoziie revizorului prezent la control, ceilali
2 IDM revizorului de ace, Nu
de ace, respectiv locul de
ordon oprirea, se oprete executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
respectiv acarului, i acumuleaz minute de dect cu respectarea birou
acarului, pentru munc interacioneaz
pentru manipularea ntrziere. reglementrilor
manipularea semnalului cu IDM.
semnalului de intrare specifice.
de intrare pe liber
pe liber
3 IDM IDM manipuleaz Nu IDM nu manipuleaz Starea fizic a Trenul ajunge pn la Starea fizic a IDM Verificarea strii eful ierarhic,
personal semnalul de personal semnalul de IDM nu i semnalul de intrare care este evaluat periodic fizice a IDM organe de
intrare pe liber sau intrare pe liber sau nu permite ordon oprirea, se oprete n funcie de vrst i control, ceilali
d dispoziie d dispoziie revizorului executarea i acumuleaz minute de inainte de a intra n lucrtori care
revizorului de ace, de ace, respectiv acestei ntrziere. serviciu. IDM este interacioneaz
respectiv acarului, acarului, pentru operaii instruit s se prezinte cu IDM.
pentru manipularea manipularea semnalului odihnit la serviciu i n
semnalului de intrare de intrare pe liber stare normal.

35
pe liber

36
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 12 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
IDM nu poate depista
IDM ntmpin trenul IDM nu ntmpin trenul IDM omite eful ierarhic,
neregulile aprute la IDM este instruit
i l supravegheaz i nu l supravegheaz efectuarea organe de
1. IDM
prin defilare pn la
Nu
prin defilare pn la acestei
materialul rulant care pot periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
conduce la pagube atribuiile sale
garare garare operaii control.
materiale.
IDM este instruit s
eful ierarhic,
IDM nu poate depista nu prseasc biroul
IDM ntmpin trenul IDM nu ntmpin trenul IDM nu este organe de
neregulile aprute la de micare n timpul Verificarea
i l supravegheaz i nu l supravegheaz prezent la control, ceilali
2 IDM
prin defilare pn la
Nu
prin defilare pn la locul de
materialul rulant care pot executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
conduce la pagube dect cu respectarea birou
garare garare munc interacioneaz
materiale. reglementrilor
cu IDM.
specifice.
Starea fizic a IDM
Starea fizic a este evaluat periodic eful ierarhic,
IDM nu i Coliziune ntre vehicule n funcie de vrst i organe de
IDM se convinge c IDM nu se convinge c permite feroviare, cu pagube nainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
3 IDM
trenul a garat
Nu
trenul a garat executarea materiale i victime sau serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
acestei accidentai instruit s se prezinte interacioneaz
operaii odihnit la serviciu i n cu IDM.
stare normal.

37
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 13 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Elemente de Comen-
Operaia Abatere Consecine Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile siguran tarii
IDM se convinge c IDM nu se convinge c IDM omite Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
IDM este instruit
trenul a garat trenul a garat efectuarea feroviare, cu pagube organe de
1. IDM Nu
acestei materiale i victime sau
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
atribuiile sale
operaii accidentai control.
IDM se convinge c IDM nu se convinge c IDM este instruit s
eful ierarhic,
trenul a garat trenul a garat nu prseasc biroul
IDM nu este Coliziune ntre vehicule organe de
de micare n timpul Verificarea
prezent la feroviare, cu pagube control, ceilali
2 IDM Nu
locul de materiale i victime sau
executrii serviciului prezenei IDM n
lucrtori care
dect cu respectarea birou
munc accidentai interacioneaz
reglementrilor
cu IDM.
specifice.
IDM nu
Coliziune ntre vehicule eful ierarhic,
cunoate IDM este instruit
IDM se convinge c IDM nu se convinge c feroviare, cu pagube organe de
3 IDM
trenul a garat
Nu
trenul a garat
faptul c are
materiale i victime sau
periodic cu privire la Reinstruirea IDM
instruire i
aceast atribuiile sale
accidentai control.
atribuie.
Starea fizic a IDM
Starea fizic a este evaluat periodic eful ierarhic,
IDM din staia vecin nu mai
IDM nu i n funcie de vrst i organe de
IDM transmite staiei IDM nu transmite staiei solicit o nou cale liber iar
permite nainte de a intra n Verificarea strii control, ceilali
IDM vecine reavizul de Nu vecine reavizul de eventualele trenuri ateapt
executarea serviciu. IDM este fizice a IDM lucrtori care
sosire sosire acumulnd minute de
acestei instruit s se prezinte interacioneaz
ntrziere
operaii odihnit la serviciu i n cu IDM.
stare normal.

38
39
TITLUL STUDIULUI: Procesul operaional de primire ntr-o staie de cale ferat de ctre IDM a trenurilor care circul pe
PAGINA: 15 din 15
baza nelegerii telefonice
REFERIN DESEN Nr: Schem bloc proces operaional REVIZIA: DATA:
STRUCTURA ECHIPEI: AA, BB, CC DATA INTLNIRII:
PARTE ANALIZAT: Executarea operaiilor de ctre IDM
Pentru primirea n staia de cale ferat a trenurilor care circul pe baza nelegerii telefonice IDM trebuie s execute o serie de operaii
SPECIFICAII DE PROIECTARE:
ntr-o anumit ordine pentru a fi asigurate condiiile de sigurana circulaiei
Nr. Ele- Cuvnt Cauze Comen-
Operaia Abatere Consecine Elemente de siguran Aciuni necesare Responsabil
crt ment cheie posibile tarii
IDM raporteaz IDM nu raporteaz Operatorul nu cunoate
IDM omite eful ierarhic,
operatorului de operatorului de datele de circulaie i nu
efectuarea IDM este instruit periodic organe de
1. IDM circulaie ora garrii Nu circulaie ora garrii
acestei
poate lua decizii privind
cu privire la atribuiile sale
Reinstruirea IDM
instruire i
trenului i linia pe trenului i linia pe organizarea circulaiei
operaii control.
care a garat care a garat trenurilor.
IDM este instruit s nu eful ierarhic,
IDM raporteaz IDM nu raporteaz Operatorul nu cunoate
IDM nu este prseasc biroul de organe de
operatorului de operatorului de datele de circulaie i nu Verificarea
prezent la micare n timpul control, ceilali
2 IDM circulaie ora garrii Nu circulaie ora garrii
locul de
poate lua decizii privind
executrii serviciului dect
prezenei IDM n
lucrtori care
trenului i linia pe trenului i linia pe organizarea circulaiei birou
munc cu respectarea interacioneaz
care a garat care a garat trenurilor.
reglementrilor specifice. cu IDM.
IDM raporteaz IDM nu raporteaz IDM nu Operatorul nu cunoate
eful ierarhic,
operatorului de operatorului de cunoate datele de circulaie i nu
IDM este instruit periodic organe de
3 IDM circulaie ora garrii Nu circulaie ora garrii faptul c are poate lua decizii privind
cu privire la atribuiile sale
Reinstruirea IDM
instruire i
trenului i linia pe trenului i linia pe aceast organizarea circulaiei
control.
care a garat care a garat atribuie. trenurilor.

40
BIBLIOGRAFIE:

1. Moraru, R., Bbu, G., Matei, I., Ghid pentru evaluarea riscurilor profesionale, Editura Focus, Petroani, 2002.

2. Nisipeanu, S., Nicolescu, G., Evaluarea riscurilor profesionale


http://osha.europa.eu/fop/romania/ro/pdfs/evaluarea_riscurilor_profesionale.pdf,
http://www.inrs.fr/htm/evaluation_des_risques_professionnels.html .

3. Pece, t., Evaluarea riscurilor n sistemul om-main, Editura Atlas Press, Bucureti, 2003.

4. Pece, t., Metode de analiz aprioric a riscurilor profesionale, I.N.I.D., Bucureti, 1993.

5. * * *, Bazele evalurii riscurilor. Informaii de baz. Evaluarea riscurilor, generaliti


http://osha.europa.eu/ro/campaigns/hwi/about/material/rat2007

6. * * *, Directiva Cadru 89/391. Evaluarea riscurilor (n englez).


http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:1989:183:0001:0008:EN:PDF

7. * * *, Ghid pentru elaborarea Sistemului de Management al Siguranei pentru operatorii de transport feroviar si administratorul/gestionarii
de Infrastructura feroviara neinteroperabila. http://www.afer.ro/rom/asfr/documents/Ghid_pentru_elaborarea_SMS.pdf

8. * * *, Managementul riscurilor
http://www.progressicivilizatie.ro/img/documente/Managementul_riscurilor.doc, 2010

9. * * *, Regulamentul (CE) nr. 352/2009 al Comisiei din 24 aprilie 2009 privind adoptarea unei metode de siguran comune pentru evaluarea
riscului prevzut la articolul 6 alineatul (3) litera (a) din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European i a Consiliului Jurnalul Oficial
L 108 , 29/04/2009 p. 0004 - 0019

41
10. * * *, SR EN 1050: 2000 - Securitatea mainilor. Principii pentru aprecierea riscului, Asociaia de Standardizare din Romnia (ASRO),
Bucureti, 2000.

11. * * *, Set de exemple de evaluri ale riscului i de instrumente posibile n sprijinul Regulamentului MSC, Agenia European a Cilor Ferate,
http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/Collection-of-RA-Ex-and- some-tools-for-CSM-v1-1-
RO.pdf

12. * * *, The HAZOP (Hazard and Operability) Method,


http://www.acusafe.com/Hazard_Analysis/HAZOP_Technique.pdf

13. * * * Guidance on the Preparation of Risk Assessments within Railway Safety Cases
http://www.rgsonline.co.uk/Railway_Group_Standards/Traffic%20Operation%20and%20Management/Guidance%20Notes/GEGN8561%20Iss%201.pdf

42