Formao da Marinha Imperial Brasileira
Sinopse
1
O Decreto de Berlim, assinado em 1806, estabe-
lecia o bloqueio continental. Tratava-se de medidas
protecionistas, pelas quais pases europeus associa-
dos e aliados Frana deviam abster-se de importar
mercadorias inglesas.
2
Pela Conveno Secreta de Londres, de 1807,
entre Inglaterra e Portugal, decidiu-se, dentre ou-
tras providncias, a mudana da sede da monarquia
portuguesa para o Brasil e a assinatura de novo
tratado de comrcio quando da sua chegada.
3
Charruas e algumas fustalhas (embarcao com-
prida e estreita, de pequeno calado, proa lanada e
armada de esporo, dotada de 10 a 26 bancos de
remadores, mastro envergando vela bastarda, e
tendal popa).
4
A Fora Naval era composta das Naus Prncipe
Real, Afonso de Albuquerque e Medusa, da Nau ingle-
sa Bedford, da Fragata Urnia, do Bergantim Trs
Coraes e Transporte Imperador Alexandre.
66
Emergindo das dificuldades do perodo revolucionrio (1789-
1799), a Frana erguia-se perante a Europa aristocrtica com o
Grande Exrcito chefiado por Napoleo Bonaparte. As notveis
vitrias militares francesas subjugaram a maior parte do Velho
Mundo e esse expansionismo teve repercusses intensas na prpria
Amrica, abrindo caminho para a emancipao poltica das colnias
ibricas.
As guerras napolenicas (1804-1815) foram caracterizadas
por dois aspectos: o primeiro na luta de uma nao burguesa contra
uma Europa aristocrtica; e o segundo na luta entre Frana e
Inglaterra. Com a derrota da Marinha francesa na Batalha de
Trafalgar (1805) para a Marinha inglesa, muito superior, decide
Napoleo investir contra seus inimigos continentais (ustria e
Prssia) e, ao tomar Berlim, iniciou guerra econmica Inglaterra,
estabelecendo em 1806 um bloqueio continental1. Os demais
Estados europeus foram concitados a aderir ao bloqueio, dentre
eles Portugal.
Portugal sempre manteve laos comerciais com a Inglaterra
e a sua no-adeso ao bloqueio2 foi determinante para a deciso
de sua invaso por Exrcito francs sob o comando do General
Junot. Ao saber da chegada do Exrcito invasor de Napoleo, o
Conselho de Estado com o Prncipe Regente D. Joo acordaram
na retirada para o Brasil de toda a Famlia Real.
A 29 de novembro de 1807, a Famlia Real embarca rumo
ao Brasil. O comboio de transportes que conduziu todo o aparato
(15.000 pessoas dentre militares e civis) era de 30 navios, e vrias
embarcaes3. Foi protegido por uma escolta inglesa composta
por 16 naus.
A 22 de janeiro de 1808, a Nau Prncipe Real, onde o Prncipe
Regente D. Joo encontrava-se embarcado, chegou Bahia. A 28,
D. Joo proclamava a independncia econmica do Brasil com a
publicao da famosa carta rgia que abriu ao comrcio estrangeiro
os portos do pas; e a 7 de maro de 1808 D. Joo, testa de uma
fora naval composta por trs naus, um bergantim e um transporte4,
entrou na Baa de Guanabara. A bordo tambm vinham os
integrantes da Brigada Real da Marinha encarregados da artilharia

e da defesa dos navios.5
Vamos ver neste captulo o que ocorreu quanto ao
estabelecimento da Marinha na Corte e a poltica externa de D.
Joo, caracterizada pela invaso da capital da Guiana Francesa,
Caiena, e a ocupao da Banda Oriental, atual Uruguai.
No campo interno veremos a Revolta Nativista de 1817,
movimento separatista ocorrido em Pernambuco, onde a Marinha
atuou na sua represso, bloqueando o porto de Recife.
Com o retorno de D. Joo VI para Portugal, permaneceu no
Brasil seu filho D. Pedro, que passou a sofrer presso vinda da
Corte de Portugal para que regressasse a Lisboa. Como 5
O desembarque no Rio de Janeiro da Brigada Real
da Marinha, em 7 de maro de 1808, considerado
conseqncia, temos o Dia do Fico (09/01/1822) e, posteriormente, o marco zero da histria dos Fuzileiros Navais.
aps novas presses, D. Pedro proclama a nossa Independncia.
Para concretizar a nossa Independncia e levar a todos os
recantos do litoral brasileiro a notcia do dia 7 de setembro, foi
necessrio organizar uma fora naval capaz de atingir todas as
provncias, e fazer frente aos focos de resistncia nova ordem.

Vamos, ento, iniciar esta viagem.....

Embarque da Famlia Real

leo s/tela de Francisco Bartolozzi
Acervo do Museu Histrico Nacional

67

6
Salvo o Conselho Supremo, o Arquivo, a Conta-
doria e a Fbrica de Plvora, as demais reparties
citadas eram verdadeiros desdobramentos das j
existentes em Portugal.
O primeiro estaleiro organizado oficialmente foi a
7
Ribeira das Naus de Salvador, depois Arsenal de
Marinha da Bahia, fundado no final do sculo XVI.
Apesar das dificuldades, o estaleiro de Salvador
desenvolveu-se rapidamente, tornando-se o mais
importante centro de construo naval do Brasil
durante todo o perodo colonial, e mesmo at me-
ados do sculo XIX. Alm de Salvador e do Rio de
Janeiro, a construo naval desenvolveu-se tambm
em vrios outros pontos do nosso litoral: Belm,
Recife, Maranho, Pernambuco, Alagoas, So Paulo
e Santa Catarina; sendo que os de Recife e Belm
existiram como arsenais de Marinha.
68
A vinda da Famlia Real
A Corte no Rio de Janeiro
Junto com a Famlia Real
todo o aparato burocrtico e
administrativo foi transferido
para o Rio de Janeiro. Dentre
as primeiras decises de D.
Joo, j no dia 11 de maro de
1808, est a instalao do
Ministrio dos Negcios da
Marinha e Ultramar, q u e
continuou a ter o mesmo Desembarque da corte portuguesa no
Rio de Janeiro, 7 de maro de 1808.
regulamento institudo pelo
leo sobre tela de Miranda Jnior.
Alvar de 1736.
A seguir, foram sucessivamente criadas ou estabelecidas vrias
reparties necessrias ao funcionamento do Ministrio da Marinha,
tais como: Quartel-General da Armada, Intendncia e Contadoria,
Arquivo Militar, Hospital de Marinha, Fbrica de Plvora e Conselho
Supremo Militar6.
A Academia Real de Guardas-Marinha, que tambm
acompanhou a Famlia Real, teve sua instalao nas dependncias
do Mosteiro de So Bento, se tornando desta feita o primeiro
estabelecimento de ensino superior no Brasil.
No tocante infra-estrutura j existente no Rio de Janeiro,
observamos que o Arsenal Real da Marinha, localizado ento ao
p do morro do Mosteiro de So Bento, cuja criao data de 29
de dezembro de 1763, teve sua capacidade ampliada para poder
apoiar a recm-chegada Esquadra7.
Poltica externa de D. Joo e a atuao
da Marinha: a conquista de Caiena e a
ocupao da Banda Oriental
Diante da invaso do territrio continental portugus pelas
tropas do General Junot, D. Joo assinou, a 1o de maio de 1808,
manifesto declarando guerra Frana, considerando nulos todos
os tratados que o imperador dos franceses o obrigara a assinar,
principalmente o de Badajs e de Madri, ambos de 1801, e o de
neutralidade, de 1804. Os limites entre o Brasil e a Guiana Francesa
voltaram a ser questionados.
Como a guerra no poderia ser levada a cabo no territrio
europeu, e sendo importante a ocupao de territrio inimigo em
qualquer guerra, o objetivo ideal se tornou a colnia francesa.
Determinou ento a Corte ao Capito-General da Capitania do

Gro-Par, Tenente-Coronel Jos Narciso Magalhes de Meneses,
que ocupasse militarmente as margens do Rio Oiapoque. Ordem
recebida, tratou de arregimentar pessoal e material, se valendo
inclusive (diante dos escassos recursos existentes nos cofres da
capitania) de subscrio popular.
Em outubro de 1808, a fora estava pronta. Sob o comando
do Tenente-Coronel Manuel Marques dElvas Portugal, compunha-
se de duas companhias de granadeiros, duas companhias de
caadores e uma bateria de artilharia, totalizando 400 homens com
armas. Para conduzir essa fora ao lugar de destino, aprestou-se
uma esquadrilha composta por dez embarcaes8. A 3 de 8
Escuna General Magalhes (capitnia); Cteres Vin-
gana e Leo; trs barcas-canhoneiras; Sumaca Ninfa;
novembro, a esquadrilha foi acrescida de trs navios vindos da dois obuseiros; Iate Santo Antnio; e a Lancha So
Corte: Corveta inglesa Confidence (comando do Capito-de-Mar- Narciso.

e-Guerra James Lucas Yeo) e Brigue Voador (comando do Capito- 9

Tenente Jos Antnio Salgado), Brigue Infante D. Pedro (comando
do Capito-Tenente Lus da Cunha Moreira)9. Juntos traziam um
reforo de 300 homens. Tinham ordens de ocupar o territrio
da Guiana Francesa e submeter Caiena.
O Almirante Lus da Cunha Moreira teve carreira
brilhante, sendo aps a proclamao da Indepen-
dncia nomeado Ministro da Marinha, se tornando
portanto o primeiro ministro brasileiro nato da nos-
sa Marinha. Em Caiena, praticamente seu batismo
de fogo, se destacou em combate, sendo ferido
por golpe de sabre, cuja cicatriz o acompanhou por
toda vida.

Invaso de Caiena, 1808-1809

leo sobre tela de lvaro Martins

A 1o de dezembro, desembarcaram as nossas tropas no

territrio inimigo, ficando o comando da expedio assim
repartido: o Tenente-Coronel Manuel Marques dirigiria as foras
terrestres; os navios ficariam sob as ordens do Comandante Yeo.
Este, com os navios menores (os demais foram bloquear Caiena
por mar), subiu o Oiapoque e foi dominando, sem maior resistncia,
os pontos fortificados que ia encontrando. Quatro escunas
francesas foram aprisionadas, incorporadas e rebatizadas de
Lusitana, D. Carlos, Sydney Smith e Invencvel Meneses.

69

10
De Portugal veio uma Diviso de Voluntrios
Reais, sob o comando do Tenente-Coronel Carlos
Frederico Lecor, embarcados em dez navios. O
comboio, que entrou no Rio de Janeiro no dia 30 de
maro de 1816, trazia a ltima tropa de Lisboa.
11
Jos Gervsio Artigas se intitulava Chefe dos
Orientais e Protetor dos Povos Livres.
12
Fragatas Graa e Prncipe Real, Charrua
Voador, Brigues Lebre, Providente e Atrevido.
70
O governador de Caiena, Victor Hughes, tratou, em vo, de
preparar a resistncia, levantando baterias, fortificando os melhores
pontos estratgicos e guarnecendo os fortes. As foras de ataque
foram ganhando terreno, apertando cada vez mais o cerco capital
Caiena, at sua rendio final, a 12 de janeiro de 1809. A importncia
dessa operao recai na condio de ter sido o primeiro ato
consistente de poltica externa de D. Joo realizada por meio
militar, contando com foras navais e terrestres anglo-luso-brasileira.
A ocupao portuguesa da Guiana Francesa durou mais de
oito anos. Embora temporria, foi de grande valia para a fixao
dos limites do Pas, porquanto, na ocasio de sua devoluo, em
1817, ficaram tacitamente estabelecidos os limites do Oiapoque.
A Banda Oriental
Outro movimento importante de D. Joo na poltica externa
foi a ocupao da Banda Oriental. Na operao, foi de grande
importncia o papel que desempenhou a Marinha, no s no
transporte das tropas, desde Portugal10 (j liberado do domnio
francs), como tambm em todo o desenrolar da ocupao.
O movimento de independncia da Amrica espanhola
provocou o aparecimento de novas naes americanas, cada qual
com lideranas individuais. Foi o caso do Uruguai, ento chamado
de Banda Oriental, que se recusava a fazer parte das Provncias
Unidas do Rio da Prata, encabeada por Buenos Aires. Seu lder
Jos Gervsio Artigas11 arregimentou as camadas populares contra
o domnio espanhol e para o ideal da anexao promovido por
Buenos Aires. Neste intento invadiu as fronteiras portenhas e
brasileiras, o que ocasionou o acordo entre as duas ltimas para
uma ao conjunta contra Artigas.
A 12 de junho de 1816, partiu do Rio de Janeiro uma Diviso
Naval, composta de uma fragata, uma corveta, cinco naus (das
quais uma era inglesa e outra francesa) e de seis brigues, capitaneada
pela Nau Vasco da Gama, onde achavam-se embarcados o Chefe-
de-Diviso Rodrigo Jos Ferreira Lobo, responsvel pelas atividades
navais da expedio, e o Tenente-Coronel Carlos Frederico Lecor,
ento nomeado Governador e Capito-General da Praa e
Capitania de Montevidu.
A Diviso Naval foi se
reunir com o 1o Escalo,
c o m p o s t o p o r seis na-
vios12, que j havia seguido
para Santa Catarina em
janeiro.
Aportando a Diviso
na Ilha de Santa Catarina a Embarque na Praia Grande
26 de junho, decidiu Lecor Fonte: O Exrcito na Histria do Brasil:
Reino Unido e Imprio
seguir por terra com sua
tropa para o Rio Grande do Sul e, ento, iniciar a invaso, visto que

as condies climticas s eram favorveis navegao no Rio
da Prata em outubro. Seguiu ento frente dos seus 6 mil
comandados, margeando o mar at as proximidades de
Maldonado. A Esquadra, por sua vez, rumou em direo ao Rio
da Prata, devendo antes estacionar naquele porto.
Do Rio de Janeiro, a 4 de agosto, partiu nova flotilha,
composta por quatro navios 13 com a misso de operar em
combinao com a Diviso dos Voluntrios Reais. A 22 de
novembro de 1816, deu-se o desembarque em Maldonado pelas
foras navais de Rodrigo Jos Ferreira Lobo. Com a ocupao do 13
Era composta da Corveta Calipso (capitnia), sob
cidade, e a vitria pelas foras terrestres em ndia Morta, o caminho o comando do Capito-de-Mar-e-Guerra D. Jos
para Montevidu ficou livre. Lecor encontrava-se acampado no Manuel de Meneses; Escuna Trtara, comando do
Primeiro-Tenente Vitorino A. J. Gregrio; Brigue
passo de So Miguel, quando recebeu uma deputao de Real Pedro, comando do Segundo-Tenente Jos da
Montevidu que apresentou-lhe as chaves da cidade e seu Costa Couto; e Transporte Patrimnio, comando do
Mestre Antonio Francisco Firmo.
submisso respeito e completa adeso ao governo de D. Joo VI.
Nessa poca, o governo das Provncias do Rio da Prata no 14
Tambm nos portos de Buenos Aires e de
Baltimore (EUA), armaram-se a princpio muitos
mais apoiava a interveno armada do Brasil na Banda Oriental, corsrios contra ns; porm devido a reclamaes
deixando-nos em campo sozinhos. do governo portugus, tal irregularidade cessou.
No foi imediata a completa submisso da Banda Oriental.
Ainda por alguns anos, fez Jos Artigas tenaz resistncia
dominao portuguesa, at sua derrota final na Batalha de
Taquaremb, a 22 de janeiro de 1820.
Durante esse perodo, os partidrios de Artigas valiam-se de
corsrios que, com base na Colnia de Sacramento14, ocasionavam
grandes prejuzos ao comrcio de nossa Marinha Mercante. Com
recursos navais reduzidos para liquidar a nova ameaa, o comando
portugus empregou tropas terrestres para tentar destruir as bases
inimigas. Assim, o Tenente-Coronel Manuel Jorge Rodrigues,
auxiliado por foras navais, atacou e conquistou Colnia, Paissandu
e outros locais s margens do Uruguai, tendo em Sacramento
conseguido aprisionar vrios corsrios que a se encontravam.
Para as operaes realizadas no Rio Uruguai, foi constituda
uma pequena flotilha, sob o comando do Capito-Tenente Jacinto
Roque Sena Pereira, formada pela Escuna Oriental e Barcas Cossaca,
Mameluca e Infante D. Sebastio. Esta flotilha prestou auxlio
inestimvel s foras de terra, tanto na tomada de Arroio de La
China, quanto na tomada de Calera de Barquin, Perucho Verna e
Hervidero. Em Perucho Verna, doze embarcaes inimigas, uma
lancha artilhada e um escaler foram apresados.
No mar, o ltimo episdio em que a fora naval atuou,
ocorrido em 15 de junho de 1820, foi o aprisionamento do corsrio
General Rivera, com a recuperao dos mercantes Ulisses e
Triunfantes, pela Corveta Maria da Glria, comandada pelo Capito-
de-Fragata Diogo Jorge de Brito.
A 31 de julho de 1821, em assemblia formada por deputados
representantes de todas as localidades orientais, foi aprovada por

71
 unanimidade a incorporao da Banda Oriental Coroa portuguesa,

fazendo parte do domnio do Brasil com o nome de Provncia
Cisplatina.

Situao geral inicial da guerra com Artigas

e a marcha de Lecor ao longo da Costa.
Fonte: O Exrcito na Histria do Brasil:
Mapas, Esquemas e Esboos

72
 A Revolta Nativista de 1817
e a atuao da Marinha
Em paralelo ao que ocorria no Sul, teve a Corte que se
mobilizar para fazer frente ao movimento separatista que eclodiu
em Pernambuco, em maro de 1817.
As primeiras providncias para o restabelecimento da ordem
legal em Pernambuco foram tomadas pelo Conde dos Arcos,
Governador da Bahia, que fez armar em guerra alguns navios
mercantes, e mandou seguir para Pernambuco sob o comando do
Capito-Tenente Rufino Peres Batista. A esquadrilha era composta
por trs navios15, e tinha como misso o bloqueio do porto do
Recife.
A 2 de abril partiu da Corte uma Diviso sob o comando do
Chefe-de-Esquadra Rodrigo Jos Ferreira Lobo, composta por trs
navios16, enquanto que da Bahia seguiram por terra dois regimentos
de cavalaria e dois de infantaria. A 4 de maio outra Diviso Naval,
sob o comando do Chefe-de-Diviso Brs Caetano Barreto
Cogomilho, partiu do Rio de Janeiro17.
O cerco da cidade de Recife por terra e o bloqueio efetuado
por mar fizeram com que os rebeldes abandonassem a cidade a
20 de maio, dando fim ao movimento separatista.
Guerra de Independncia
Elevao do Brasil a Reino Unido
Do mesmo modo que a transferncia para o Brasil da sede
do reino portugus foi motivada pela ameaa representada pelo
expansionismo francs na Europa, seria esperado o retorno do
Rei D. Joo VI a Lisboa e a restaurao do pacto colonial18 aps
a paz europia. Com a queda de Napoleo e o movimento de
restaurao das monarquias absolutistas encabeado pelo
Congresso de Viena19, os portugueses esperavam que seu rei
retornasse para Portugal e trouxesse a Corte de volta para Lisboa.
Entretanto, o monarca permaneceu no Rio de Janeiro e, para
viabilizar esta situao, elevou o Brasil a uma condio equivalente
de Portugal com a formao do Reino Unido de Portugal, Brasil e
Algarves.
Enquanto os comerciantes e fazendeiros brasileiros
desfrutavam do afrouxamento dos laos coloniais, a sociedade
portuguesa via-se deixada em segundo plano, com o territrio
luso sendo administrado por uma junta sob controle de um
militar britnico.
15
Corveta Carrasco, Brigue Mercrio e uma
escuna.
Brigues Benjamin, comando do Capito-Tenente
16
Fernando Jos Melo; e Aurora, comando do Capi-
to-de-Fragata Jos Felix Pereira de Campos; e
pela Escuna Maria Teresa, comando do Capito-
Tenente Nuno Jos de Sousa Manuel de Melo.
Era constituda pela Nau Vasco da Gama (capitnia),
17
e dos transportes Santiago Maior, comando do Ca-
pito-Tenente Jos de Oliveira; Almirante, comando
do Segundo-Tenente Lus Antonio Ribeiro; Harmo-
nia, comando do Primeiro-Tenente Isidoro da Cos-
ta Chaves; Feliz Eugenia, comando do Segundo-
Tenente Francisco Jos Damsio; Joaquim Guilher-
me, comando do Capito Bernardo Jos Carreiro;
Olmpia, comando do Capito-Tenente Jos
Domingues; Ateneu, comando do Primeiro-Tenente
Estevo do Vale; Bela Americana, comando do Pri-
meiro-Tenente Cipriano J. Pires; e Bonfim, coman-
do do Segundo-Tenente Jos da Fonseca Figueiredo.
Mais tarde a Diviso foi acrescida da Fragata Prola,
comando do Capito-Tenente Jos Maria Monteiro.
18
Pacto Colonial foi o nome dado s relaes entre
a metrpole e a colnia, que implicavam sempre na
subordinao da segunda primeira. O pacto colo-
nial implicava que todo o comrcio dos produtos
produzidos na colnia s poderia ser feito com a
metrpole. De maneira inversa, todos os produtos
que os colonos quisesse importar s poderia ser
vendido pela metrpole, isto se chama monoplio
comercial ou exclusivismo mercantil.
19
O Congresso de Viena (1814-1815) foi a reunio
dos representantes dos pases que derrotaram a
Frana de Napoleo para restaurar a organizao
poltica dos pases da Europa afetados pela Revolu-
o Francesa e pela invaso das tropas de Napoleo.
Os principais objetivos dos representantes das gran-
des potncias que derrotaram a Frana (Inglaterra,
Prssia, ustria e Rssia) era refazer o mapa polti-
co europeu, promovendo a volta do Antigo Regime,
e das monarquias absolutistas derrubadas por
Napoleo.
73
 O retorno de D. Joo VI

para Portugal

Tal estado de abrasileiramento da monarquia portuguesa,

somado ao clamor por uma flexibilizao do absolutismo vindo de
setores da sociedade portuguesa, fez estourar na Cidade do Porto
um movimento revolucionrio liberal. Logo a revoluo se espalhou
por todo o Portugal, fomentando a instalao de uma Assemblia
Nacional Constituinte denominada de Cortes, que visava a
instaurar uma monarquia Constitucional. O estado revolucionrio
da antiga metrpole provocou o retorno do Rei em 26 de abril de
1821, deixando seu filho D. Pedro como Prncipe Regente. Tentava,
assim, a dinastia de Bragana manter sob controle, e longe dos
ventos liberais, as duas partes de seu reino.
Mesmo com o retorno do Rei, as Cortes reunidas em Lisboa
mantiveram-se atuantes na imposio de uma monarquia
constitucional a D. Joo VI. Contudo, o posicionamento das Cortes
em relao ao Brasil era completamente contrrio ao seu discurso
Bandeira do Reino Unido de Portugal, Brasil
e Algarves
liberal: vinha no sentido de reativar a subordinao poltica e
econmica posterior a 1808, reerguendo o pacto colonial. A
oposio que as Cortes faziam dinastia de Bragana em Portugal
e suas crescentes imposies ao Prncipe Regente provocaram
reaes de D. Pedro. Em 9 de janeiro de 1822, no que ficou
conhecido como Dia do Fico, D. Pedro declarou que permaneceria
no Brasil apesar da determinao das Cortes para que retornasse
a Lisboa. Concomitantemente, o Prncipe nomeou um novo
Gabinete de Ministros, sob a liderana de Jos Bonifcio de Andrada
e Silva, que defendia a emancipao do Brasil sob uma monarquia
constitucional encabeada pelo Prncipe Regente.
A presso das Cortes pela restaurao do pacto colonial com
o conseqente esvaziamento das suas atribuies de regente
levaram D. Pedro a defender a autonomia brasileira perante a
restaurao da condio de colnia pretendida pelas Cortes.

A Independncia
Princesa D. Leopoldina, esposa de D. Pedro, Em 7 de setem-
investida das funes de Princesa Regente do
Brasil, rene o Conselho de Estado em 2 de
bro de 1822, o Prncipe
setembro de 1822 e ouve de Jos Bonifcio de D. Pedro declarava a
Andrada e Silva os argumentos pela imediata
proclamao da Independncia do Brasil.
Independncia do Brasil.
Motivada por esta reunio,a princesa teria Porm, s as provncias
enviado a carta que, lida s margens do Ipiranga,
levou D. Pedro ao definitivo rompimento com
do Rio de Janeiro, So
Lisboa. Paulo e Minas Gerais
leo sobre tela de Georgina de Albuquerque.
Acervo do Museu Histrico Nacional.
atenderam de imediato
conclamao emanada
das margens do Ipiranga.

74
 At pela proximidade

geogrfica, estas manti-
veram-se fiis s decises
emanadas do Pao 20
mesmo aps a partida de
D. Joo VI. As capitais das
provncias ao Norte do
Pas mantiveram sua li-
gao com a metrpole,
pois as peculiaridades da
navegao a vela e a falta
de estradas as punham 20
Pao Imperial foi a sede administrativa
mais prximas desta do do governo durante o perodo do reinado de
que do Rio de Janeiro. D. Joo VI e por todo o Imprio, localiza-se na
Praa XV de Novembro, no centro da cidade
Mormente o expressivo do Rio de Janeiro.

Retrato do Imperador D. Pedro I, cuja coroao

nmero de patriotas no
ocorreu em 1 de dezembro de 1822.
o interior destas provncias,
leo sobre tela de Manoel de Arajo Porto-Alegre. nas capitais e nas poucas
Acervo do Museu Histrico Nacional.
Fonte: http://www.museuhistriconacional.com.br principais cidades, a elite
de comerciantes era
majoritariamente por-
tuguesa e adepta da restaurao colonial realizada pelo movimento
liberal portugus. Durante a queda-de-brao empreendida entre
as Cortes e D. Pedro, foram reforadas as guarnies militares Pao Imperial
das provncias do Norte e Nordeste para manter a vinculao Fonte: http://portal.iphan.gov.br

com Lisboa.
A resistncia mais forte estava justamente em Salvador,
Bahia, onde essa guarnio era mais numerosa. No sul, a recm-
incorporada Provncia Cisplatina viu as guarnies militares que l
ainda estavam dividirem-se perante a causa da Independncia,
enquanto o comandante das tropas de ocupao, General Carlos
Frederico Lecor, colocou-se ao lado dos brasileiros, seu
subcomandante, D. lvaro da Costa de Souza Macedo, e a maior
parte das tropas defenderam o pacto com Lisboa.
A situao que se descortinava no Brasil parecia cada vez
mais desfavorvel ao processo de Independncia. Mesmo que as
foras brasileiras, constitudas de militares e milcias patriticas
forassem e sitiassem as guarnies portuguesas, o mar era uma
via aberta para o recebimento de reforos. Por esta via, Portugal
aumentou sua fora com tropas, suprimentos e navios de guerra
guarnio de Salvador comandada pelo Governador das Armas da
Provncia Brigadeiro Incio Lus Madeira de Melo.

A Formao de uma Esquadra Brasileira

O governo brasileiro, por intermdio de seu Ministro do

Interior e dos Negcios Estrangeiros Jos Bonifcio de Andrada e
Silva, percebeu que somente com o domnio do mar conseguiriam

75

O conceito de dissuaso ser exposto no
21
Captulo VIII O Emprego Permanente do
Poder Naval.
Nau Pedro I.
Navio capitnia da primeira Esquadra do Brasil
independente. Exemplo maior dos vrios navios
da Marinha portuguesa que se encomtravam no
porto do Rio de Janeiro em mal estado de
conservao e foram reparados pelo Arsenal de
Marinha da Corte (Arsenal de Marinha do Rio de
Janeiro). Na Marinha Portuguesa era nomeada
Martin de Freitas e fez parte da Esquadra que
transportou a Famlia Real para o Brasil em
1808.
leo sobre tela de Eduardo de Martino
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
76
manter a unidade territorial brasileira, pois eram por meio do mar
que as provncias litorneas, onde estava concentrada a maior parte
da populao e da fora produtiva brasileira, se interligavam e
comercializavam seus produtos. A rpida formao de uma Marinha
de Guerra nacional constitua-se no melhor meio de transportar
e concentrar tropas leais e suprimentos para as reas de embate
com os portugueses.
Este conjunto de navios de guerra, a Esquadra, impediria que
chegassem aos portos das cidades brasileiras ocupadas pelos
portugueses os reforos que Portugal enviasse, interceptando e
combatendo os navios que os trouxessem. Privando as guarnies
portuguesas de mais soldados e armas vindos por mar, as
bombardeando com canhes embarcados e transportando
soldados brasileiros para reforar os patriotas que lutavam
contra os portugueses no interior, a Marinha Brasileira contribuiu
para a Independncia do Brasil, permitindo que do territrio da
colnia portuguesa na Amrica emergisse um s pas, com um
grande territrio.
O nascimento da Marinha Imperial, portanto, se deu nesse
regime de urgncia, aproveitando os navios que
tinham sido deixados no porto do Rio de Janeiro
pelos portugueses, que estavam em mal estado de
conservao, e os oficiais e praas da Marinha
portuguesa que aderiram Independncia. Os navios
foram reparados em um intenso trabalho do Arsenal
de Marinha do Rio de Janeiro e foram adquiridos
outros, tanto pelo governo como por subscrio
pblica. E as lacunas encontradas nos corpos de
oficiais e praas foram completadas com a
contratao de estrangeiros, sobretudo experientes
remanescentes da Marinha inglesa. A
necessidade de se dispor da Fora Naval como
um eficiente elemento operativo e como um fator de
dissuaso 21para as pretenses de reconquista portuguesa fez com
que o governo imperial brasileiro contratasse Lorde Thomas
Cochrane, um brilhante e experiente oficial de Marinha ingls,
como Comandante-em-Chefe da Esquadra.
Operaes Navais
A 1o de abril de 1823, a Esquadra brasileira comandada por
Cochrane, deixava a Baa de Guanabara com destino Bahia, para
bloquear Salvador e dar combate s foras navais portuguesas que
l se concentravam sob o comando do Chefe-de-Diviso Flix dos
Campos. A primeira tentativa de dar combate aos navios
portugueses foi desfavorvel Cochrane, tendo enfrentado, alm
do inimigo, a indisposio para luta dos marinheiros portugueses
nos navios da Esquadra, muitos dos quais guarneciam os canhes
com uma inabilidade prxima ao motim. Depois de reorganizar
suas foras e expurgar os elementos desleais, e a despeito das

Foras Navais portuguesas, Cochrane colocou Salvador sob
bloqueio naval, capturando os navios que provinham o
abastecimento da cidade, que j se encontrava sitiada por terra
pelas foras brasileiras.
Pressionados pelo desabastecimento, as tropas portuguesas
abandonaram a cidade em 2 de julho, em um comboio de mais de
70 navios, escoltados por 17 navios de guerra. Este foi
acompanhado e fustigado pela Esquadra brasileira, destacando-se
a atuao da Fragata Niteri, comandada pelo Capito-de-Fragata
John Taylor, que, apresando vrios navios, atacou o comboio
portugus at a foz do Rio Tejo.

Primeira Esquadra do Brasil independente,

capitaneada pela Nau Pedro I que largou do
Rio de Janeiro em 1o de abril de 1823
com destino Bahia.
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de
Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao da
Marinha.

Fragata Niteri persegue os navios

portugueses que se retiram da Bahia.
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de
Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao da Lorde Thomas Cochrane, Conde de Dundonald
Marinha (Gr-Bretanha) e Marqus do Maranho (Brasil),
comandante da Esquadra Brasileira na Guerra
da Independncia.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha

O prximo passo para expulso dos portugueses do

Norte-Nordeste brasileiro era o Maranho, onde Cochrane,
utilizando-se de um hbil ardil, fez da Nau Pedro I, sua capitnia,
a ponta de lana de uma grande fora naval que viria prxima,
transportando um vultoso Exrcito nacional que tomaria So
Lus. Porm, tudo no passava de um blefe para levar a
deposio da Junta Governativa que se mantinha fiel Lisboa, o
que aconteceu em 27 de julho de 1823.
Seguiu-se a utilizao do mesmo ardil no Gro-Par,
conduzido pelo Capito-Tenente John Pascoe Grenfell, no comando
do Brigue Maranho. Tais estratagemas, que conduziram a aceitao
da Independncia brasileira pelas elites formadas em sua maioria
de portugueses em So Lus e em Belm, no se deram to
facilmente como um vislumbre superficial do evento histrico

77
 permite concluir, a luta pelo poder provincial entre brasileiros e

portugueses recm-adeptos da Independncia levou que o
contingente da Marinha naquelas cidades atuasse tanto num
sentido apaziguador, mesmo diplomtico, como trazendo a
ordem pela fora das armas.
As operaes navais na Cisplatina assemelharam-se s
realizadas na Bahia, sendo empreendido um bloqueio naval
conjugado com um cerco por terra a Montevidu, isolando as
tropas portuguesas comandadas por D. lvaro Macedo. Em maro
de 1823, a Fora Naval no Sul, comandada pelo Capito-de-Mar-
e-Guerra Pedro Antnio Nunes, foi reforada com a chegada de
navios vindos do Norte-Nordeste do Imprio, a tempo de se opor
tentativa portuguesa de romper o bloqueio em 21 de outubro. A
batalha que se seguiu, embora violenta, terminou sem a vitria de
nenhum dos oponentes, mas configurou-se como uma vitria
estratgica das foras brasileiras com a manuteno do bloqueio.
O desabastecimento provocado pelo bloqueio e pelo cerco por
terra, somado a desalentadora notcia
que Montevidu era a ltima resistncia
GUERRA DE INDEPENDNCIA
Deslocamento das Foras Navais brasileiras
portuguesa na ex-colnia, provocou a
que possibilitou a expulso das foras portuguesas evacuao do contingente portugus da
Cisplatina em novembro de 1823.

Confederao do Equador
Ainda no reinado de D. Pedro I, uma
revolta na Provncia de Pernambuco
colocou em perigo a integridade territorial
do Imprio. A Marinha atuou contra a
Confederao do Equador a partir de abril
de 1824, que congregou, no seu pice,
tambm as provncias da Paraba, Rio
Grande do Norte e Cear. Porm, o
aumento do combate revolta s se deu
com o envio da Fora Naval comandada
por Cochrane, onde foi embarcada a 3a
Brigada do Exrcito Imperial, com 1.200
homens, comandada pelo Brigadeiro
Francisco Lima e Silva. As tropas foram
desembarcadas em Alagoas e seguiriam
por terra para a provncia rebelada;
enquanto a Fora Naval alcanou Recife
em 18 de agosto de 1824, instituindo
severo bloqueio naval. Com a Marinha e
o Exrcito atuando conjuntamente, as
foras rebeldes de Recife foram
derrotadas em 18 de setembro.

78
 C R O N O L O G I A

DATA EVENTO

29/11/1807 Sada de Lisboa da Famlia Real.

22/01/1808 Chegada da Famlia Real em Salvador.
29/01/1808 Abertura dos portos ao comrcio estrangeiro.
07/03/1808 Chegada da Famlia Real ao Rio de Janeiro.
Desembarque da Brigada Real de Marinha no Rio de Janeiro,
marco zero da histria dos Fuzileiros Navais.
11/03/1808 Instalao do Ministrio dos Negcios da Marinha e Ultramar no Rio de Janeiro.
01/05/1808 D. Joo assina manifesto declarando guerra Frana.
01/12/1808 Desembarque das tropas luso-brasileiras em territrio da Guiana
Francesa.
12/01/1809 Caiena, capital da Guiana Francesa se rende.
12/06/1816 Sada da Diviso Naval para a Banda Oriental.
22/11/1816 Desembarque em Maldonado.
02/04/1817 Parte da Corte a Diviso Naval com a misso de bloquear Recife,
durante a Revolta Nativista de 1817.
20/05/1817 Fim do movimento nativista de Pernambuco.
26/04/1821 Regresso de D. Joo VI para Portugal.
31/07/1821 Incorporao da Banda Oriental Coroa de Portugal.
09/01/1822 Dia do Fico, o Prncipe Regente D. Pedro declara que no
obedecer s determinaes das Cortes portuguesas e que permanecer
no Brasil.
07/09/1822 Independncia do Brasil.
10/11/1822 Primeira vez em que iada a Bandeira Imperial em navio da nova Esquadra.
Aniversrio da Esquadra.

79
 DATA EVENTO

01/04/1823 A Esquadra brasileira, sob o comando do Primeiro-Almirante Cochrane,

deixou o porto do Rio de Janeiro rumo Bahia.
02/07/1823 Larga do porto de Salvador comboio de navios levando as tropas
portuguesas para Portugal.
27/07/1823 Adeso causa da Independncia pela Provncia do Maranho.
15/08/1823 Adeso causa da Independncia pela Provncia do Gro-Par.
21/10/1823 Tentativa de rompimento do bloqueio naval brasileiro pelos navios fiis
a Portugal estacionados na Provncia Cisplatina. Vitria estratgica da
Fora Naval brasileira.
18/11/1823 Capitulao de Montevidu e retirada das tropas portuguesas da
Provncia Cisplatina.
18/09/1824 As foras rebeldes de Recife foram derrotadas.

FIXAO

1- O que motivou a vinda da Famlia Real para o Brasil?

2- Quais foram as duas aes iniciais de poltica externa empreendida por D. Joo?
3- Do que se tratou a Revolta de 1817 e qual atuao da Marinha nesse episdio?
4- Proclamada a Independncia, como o novo governo resolveu a questo
da falta de pessoal para guarnecer os navios?
5- Na sua opinio, qual a relao de uma Marinha forte no perodo em estudo e
a extenso do litoral brasileiro ?

80
 SAIBA MAIS

ALBUQUERQUE, Antonio Luiz Porto e. Histria do Brasil. Rio de Janeiro: Servio de

Documentao da Marinha, 1985.

DIEGUES, Fernando. A revoluo braslica: o projeto e a estratgia da Independncia. Rio de

Janeiro: Objetiva, 2004.

HISTRIA geral do Brasil. Org. de Maria Yedda Linhares. Rio de Janeiro: Ed. Campus, 1990.

HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975- . v.2.
t.2. e v.3. t.1.

MAIA, Joo do Prado. A Marinha de Guerra do Brasil na colnia e no imprio: (tentativa de

reconstituio histrica). Rio de Janeiro: J. Olympio, 1965.

PGINAS NA INTERNET

Museu Histrico Nacional: http://www.museuhistoriconacional.com.br/

Museu do Primeiro Reinado: http://www.sec.rj.gov.br/webmuseu/mpr.htm
Centro de Informaes de Histria do Brasil Educao MultiRio: http://
www.multirio.rj.gov.br/historia/index.html
Biblioteca Virtual sobre Histria do Brasil Grupo de Estudos da Histria do Brasil:
http://br.geocities.com/grupohistoriadobrasil/Biblioteca.htm
Histria do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: http://www.mar.mil.br/amrj/historia
historia.html
Marinha do Brasil: http://www.mar.mil.br
Servio de Documentao da Marinha: http://www.sdm.mar.mil.br

81

1
A constituio de 1824 tinha como principal carac-
terstica a criao do Poder Moderador (exercido
exclusivamente por D. Pedro I, que podia dissolver
a Cmara dos Deputados, convocar as Foras Ar-
madas e nomear ministros, presidentes de provn-
cias, senadores e juzes), que tinha o direito de
intervir nos outros trs poderes: Executivo,
Legislativo e Judicirio.
2
Esta diviso entre o Imperador e o Partido Portu-
gus contra o Partido Brasileiro se tornou mais
radical pela crise econmica que o Brasil tinha en-
trado logo no comeo de sua histria como Estado
autnomo, causada pelos gastos com o reconheci-
mento da Independncia e com a guerra empreen-
dida pela posse da Provncia Cisplatina, da qual tra-
taremos mais tarde.-
3
Os donos das casas comerciais que tratavam do
movimento de produtos importados e exportados
pelos portos brasileiros eram, em sua maioria, por-
tugueses de nascimento. Esses estabelecimentos
intermediavam a exportao da produo agrcola
das grandes propriedades, como o algodo e o a-
car. Tambm eram os intermedirios na importa-
o da mo-de-obra que trabalhava nas plantaes;
os escravos trazidos da frica.
82
A Atuao da Marinha nos Conflitos
da Regncia e do Incio do Segundo Reinado
Sinopse
A peculiar Independncia brasileira, que ps frente do
processo de emancipao da ex-colnia o herdeiro do trono real
portugus, produziu uma diviso na poltica brasileira que marcaria
o reinado de D. Pedro I: a separao entre brasileiros, liberais, que
defendiam a monarquia constitucional, e portugueses, que propunham
a concentrao de poder nas mos do Imperador.
O Imperador D. Pedro I tornava-se cada vez mais autoritrio,
buscando o apoio da faco dos portugueses que defendiam maior
poder ao monarca. J a faco dos brasileiros queria que o poder
do Estado brasileiro fosse dividido entre o Imperador e a Assemblia
Legislativa, constituda de representantes eleitos da sociedade, que
redigiria a Carta Constitucional e faria as leis. Ou seja, defendiam
que a monarquia de D. Pedro fosse uma monarquia constitucional.
A Assemblia Constituinte foi reunida, em maio de 1823,
para redigir a primeira Constituio brasileira. A maioria dos
deputados constituintes queria uma Constituio que limitasse os
poderes do Imperador. Tal fato desagradava D. Pedro e os
homens que o apoiavam, j que o monarca queria no Brasil
uma monarquia absolutista.
O conflito entre D. Pedro e os deputados constituintes
acabou quando o Imperador dissolveu a Assemblia Constituinte
em 1823. Em seguida, nomeou um Conselho de Estado composto
por dez membros, com a tarefa de redigir um projeto de
Constituio. Resultando na imposio uma Constituio,
outorgada em 1824, que praticamente resgatava o regime
absolutista1. A atitude autoritria do Imperador aumentou em muito
a oposio liberal a ele, representada pelo Partido Brasileiro2.
Foram vrios anos de disputa poltica entre os Partidos
Portugus e Brasileiro, e de crticas, cada vez mais violentas, ao
Imperador vindas dos polticos do Partido Brasileiro e de todos
que defendiam que o poder do Estado no ficasse concentrado
nas mos de D. Pedro. Tambm desagradava muito aos brasileiros
a influncia que os portugueses residentes no pas tinham junto ao
Imperador, ampliando o poder dos portugueses adesistas na
sociedade brasileira, pois monopolizavam o comrcio exterior nas
capitais das principais provncias, motivo de insatisfao do resto
da populao3.
 O embate entre portugueses e brasileiros na Assemblia Geral

Legislativa transpareceu na imprensa, que atacou o absolutismo
do Imperador, e foi para as ruas, onde partidrios do monarca
entraram em choque com defensores do Partido Brasileiro.
Preocupava D. Pedro I no somente a oposio ao seu reinado,
que crescia entre os brasileiros, mas tambm a situao poltica
em Portugal, onde tinha pretenso de ascender ao trono.
Pressionado pela populao, em 7 de abril de 1831, D. Pedro I
abdicou do trono em favor de seu filho, D. Pedro de Alcntara,
que tinha apenas cinco anos de idade. Como o herdeiro no tinha
idade para assumir o trono, instalou-se no Brasil um governo
regencial. O Poder Executivo seria composto por trs membros,
uma regncia trina, conforme determinava a Carta Constitucional.
Posteriormente, a regncia seria constituda de uma s pessoa, a
regncia una.
No perodo regencial, o conturbado ambiente poltico da
Corte se refletiu nas provncias do Imprio em movimentos
armados que explodiram por todos os principais centros regionais,
desde 1831 at os anos de consolidao do reinado de D. Pedro
II. A Marinha da Independncia e da Guerra Cisplatina, constituda
por elevado nmero de navios de grande porte, foi sendo
transformada em uma Marinha de unidades menores, prprias para
enfrentar as conflagraes nas provncias e ajustadas s limitaes
oramentrias.
Revoltas deflagradas em diversas provncias foram abafadas
pelo governo regencial com a utilizao da Marinha e do Exrcito.
A Marinha se fez mais presente nos combates no Par
(Cabanagem), no Rio Grande do Sul (Guerra dos Farrapos ou
Revoluo Farroupilha), na Bahia (Sabinada), no Maranho e Piau
(Balaiada) e em Pernambuco (Revolta Praieira), esta j anos aps a
coroao de D. Pedro II.
Em todas estas revoltas, a Marinha no enfrentou nenhum
grande inimigo no mar. Embora na Guerra dos Farrapos os rebeldes
tenham formado uma pequena flotilha de embarcaes armadas,
que foi prontamente combatida e vencida, a Marinha se fez
presente no rpido transporte de tropas do Exrcito Imperial da
Corte e de outras provncias at as reas conflagradas. Tambm
dependeu do transporte por mar, em grande parte realizado pela
Marinha, o abastecimento das tropas que lutavam nas provncias
rebeladas, pois no existiam estradas que ligassem a Corte s
provncias do Norte e do Sul.
A Marinha tambm cumpriu aes de bloqueio nos portos
ocupados pelos rebeldes, evitando que recebessem qualquer
abastecimento vindo do mar, como armas e munies desviadas
de outras provncias ou compradas no estrangeiro. Finalmente,
militares da Marinha Imperial atuaram diversas vezes em
desembarques, lutando com grupos rebelados lado a lado com
tropas do Exrcito, da Guarda Nacional e milicianos.

83
 Fragata Imperatriz, navio com 54 canhes que operou na Escuna Rio da Prata (esquerda) e Corveta Dorrego. Detalhe do desenho de
Marinha Imperial entre 1824 a 1845. Com 46 metros de Gaston Roullet.
comprimento e 12,20 metros de boca, era um exemplo A Escuna Rio da Prata, com 23 metros de comprimento e armada com dez
tipico dos grandes navios que formavam a Esquadra brasileira canhes, representa os pequenos navios de guerra utilizados para auxiliar no
no Primeiro Reinado. sufocamento das diversas insurreies que se abateram sobre as provncias do
Acervo do Servio de Documentao da Marinha. Imprio do Brasil durante o perodo regencial.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

No contexto externo, os dois grandes conflitos que o Imprio

brasileiro se envolveu, desde sua Independncia at o incio das
hostilidades que levariam guerra contra o Paraguai, foram a Guerra
Cisplatina, entre 1825 e 1828, e a Guerra contra Manuel Oribe e
Juan Manuel de Rosas, em 1850 e 1852. A rea martimo-fluvial
em que se desenrolaram a maioria das operaes navais destes
dois conflitos, separados no tempo por quase um quarto de sculo,
foi a mesma, o esturio do Rio da Prata, que separa o Uruguai da
Argentina.
Na Guerra Cisplatina, Brasil e as Provncias Unidas do Rio
da Prata, atual Argentina, lutaram pela posse do territrio
uruguaio, ainda no independente. Nesta guerra, que custou
muito economia de um pas recm-formado como o Brasil, a
Marinha lutou longe de sua base principal, o Rio de Janeiro,
contra a Marinha argentina que, embora menor, atuava muito
perto de sua principal base de apoio, Buenos Aires, e
conhecendo o teatro de operaes repleto de obstculos
naturais navegao, o Rio da Prata.
A Marinha Imperial brasileira, alm das atividades de
abastecimento das tropas em combate, operou de modo ofensivo
no Rio da Prata. A Fora Naval brasileira efetuou um bloqueio naval4

84
sobre Buenos Aires visando a isolar a capital adversria de

abastecimento vindo do exterior e impedir que embarcaes
argentinas transportassem tropas e armamento para reforar
argentinos e orientais que lutavam contra as tropas brasileiras no
territrio uruguaio.
Alm do bloqueio, a Fora Naval brasileira combateu a
Esquadra argentina at seu desmembramento, privando o
adversrio do principal e primeiro brao do Poder Naval. Os navios
da Marinha que no foram deslocados para aquela guerra no
deixaram de se envolver no conflito. A Marinha defendeu as linhas
de comunicao martimas, dando combate aos corsrios armados
pela Argentina e pelos rebeldes uruguaios que atacaram a
navegao mercante brasileira ao longo de toda a nossa costa.
A prxima guerra que o Brasil se envolveria no Rio da Prata
seria contra Juan Manuel de Rosas, governador da Provncia de
Buenos Aires e Manuel Oribe, presidente da Repblica Oriental
do Uruguai e lder do Partido Blanco. Tendo como seus aliados os
governadores das provncias argentinas de Entre Rios e Corrientes
e o Partido Colorado uruguaio, o Imprio brasileiro se interps a
uma tentativa de unio de seus vizinhos do sul, que enfraqueceria
a posio brasileira no Rio da Prata e se tornaria uma ameaa na
fronteira do Rio Grande do Sul, h pouco pacificado e impedido de
se separar do Brasil na Guerra dos Farrapos.
Coube Marinha um grande momento neste curto conflito:
a Passagem de Tonelero. Pela primeira vez se utilizando navios a
vapor em um conflito externo, a Fora Naval brasileira ultrapassou sob
os disparos dos canhes das
tropas Juan Manuel de Rosas
o ponto fortificado adversrio MARINHA IMPERIAL BRASILEIRA
no Rio Paran, o Passo de CONFLITOS INTERNOS E EXTERNOS DE 1831 A 1852
Tonelero, e conduziu as tropas
aliadas rio acima para uma
INTERNOS
posio de desembarque
favorvel, onde foi possvel o CABANAGEM

ataque e a pos-terior vitria BALAIADA

sobre as tropas adversrias.
REVOLTA PRAIEIRA

SABINADA

GUERRA DOS FARRAPOS

EXTERNOS

GUERRA CISPLATINA

GUERRA CONTRA
ORIBE E ROSAS

85
 Conflitos internos

Cabanagem

A primeira sublevao ocorrida no perodo regencial foi a

Cabanagem, no Gro-Par, que se generalizou em 1835 com a
ocupao da capital da provncia, Belm. O governo central enviou
uma fora interventora constituda de elementos da Marinha e do
Exrcito Imperial que, aps primeira tentativa frustrada de
reconquistar a capital, desembarcou e a ocupou sem a resistncia
dos rebeldes. Contudo, os cabanos retomaram o flego para a
luta com o crescimento da revolta no interior e retomaram a
capital em agosto de 1835.
Durante o conflito, as foras militares atuaram contra focos
rebeldes espalhados por um territrio inspito e desconhecido, a
floresta amaznica. A Marinha bloqueou o porto de Belm,
dificultando o seu abastecimento, bombardeou posies rebeldes,
desembarcou tropas do Exrcito e embrenhou-se nos rios
amaznicos para dar combate aos mais isolados focos de revolta.
O desgaste que as foras militares impuseram aos cabanos levou-
os ao abandono da capital em maio de 1836 continuando a resistir
no interior. A luta se estendeu at 1840, com a ao conjunta da
Fora Naval e das tropas do Exrcito debelando a resistncia
Vice-Almirante Frederico Mariath, como capito-
de-fragata, substituiu o Chefe-de-Diviso John
dos cabanos por todo o Par.
Taylor no comando da Fora Naval que combateu
a Cabanagem. Tambm atuou na Guerra dos
Farrapos, comandando a Fora Naval do Imprio
brasileiro no Rio Grande do Sul (1838-1839) e na
Provncia de Santa Catarina (1839).
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

Litografia da primeira metade do sculo XIX

mostrando o porto da cidade do Par,
atual Belm do Par.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

86
 Guerra dos Farrapos

A Guerra dos Farrapos, rebelio no sul do Imprio que durou
dez anos, de 1835 a 1845, atingiu uma regio de fronteira j
conturbada por conflitos externos. A Marinha novamente atuaria
em cooperao com o Exrcito no transporte e abastecimento
das tropas e apoiando aes em terra com o fogo dos canhes
embarcados.
Porm, na Guerra dos Farrapos os navios de guerra
estiveram envolvidos em pequenos combates navais com os
farroupilhas. Os combates no ocorreram em mar aberto, mas
em guas restritas, como as Lagoas dos Patos e Mirim. O primeiro
combate naval da Guerra dos Farrapos ops o Iate Oceano, da
Marinha Imperial, e o Cter Minuano, dos revoltosos, na Lagoa
Mirim, quando o navio rebelde foi posto a pique.
A pequena Fora Naval que os farroupilhas mantinham na
Lagoa dos Patos foi completamente vencida em agosto de 1839,
quando o Chefe-de-Diviso John Pascoe Grenfell, comandante das
Foras Navais no Rio Grande, apresou dois lanches rebeldes em
Camaqu. A rebelio rio-grandense estendeu-se para Santa
Catarina, onde os farroupilhas formaram uma pequena Fora Naval
com navios mercantes apresados e lanches remanescentes das
operaes na Lagoa dos Patos e Mirim, que foi vencida pela Marinha
em um combate no porto de Laguna. Foi neste conflito regional
que pela primeira vez a Marinha brasileira empregou um navio
movido a vapor em operaes de guerra.

Sabinada

A Sabinada, revolta que eclodiu contra a autoridade da

Regncia na Bahia, em novembro de 1837, foi combatida pela
Marinha Imperial com um bloqueio da provncia e o combate a
uma diminuta Fora Naval montada pelos rebeldes com navios
apresados. A revolta foi finalmente sufocada em 1838.

Balaiada

A Balaiada, agitao que tomou conta das Provncias do

Maranho e do Piau, entre 1838 e 1841, reuniu a populao pobre
e os escravos contra as autoridades constitudas da prpria
provncia. Em agosto de 1839, seguiu para o Maranho o Capito-
Tenente Joaquim Marques Lisboa, futuro Marqus de Tamandar,
nomeado comandante da Fora Naval em operao contra
os insurretos.
Aps estudar a regio, armou pequenas embarcaes que,
enviadas para diversos pontos dos principais rios maranhenses,

87

Vice-Almirante Joaquim Jos Igncio, Visconde de
Inhama. Como capito-de-fragata comandou a
Fora Naval do Imprio brasileiro que combateu
os rebeldes praieiros. Tinha como capitnia a
Fragata Constituio, porm sua Fora Naval era
composta de pequenos navios, brigues-escunas,
escunas e barcas a vapor.
Acervo do servio de Documentao da Marinha
88
combateriam os rebeldes isoladamente ou apoiariam foras em
terra. A partir de 1840 e at o final da Balaiada, o Capito-Tenente
Joaquim Marques Lisboa atuaria em cooperao com o ento
Coronel Lus Alves de Lima e Silva, o futuro Duque de Caxias, que
comandava a Diviso Pacificadora do Norte, reunida para debelar
a revolta. A unio dos futuros patronos das foras singulares de
mar e terra no combate Balaiada simboliza uma situao
recorrente em todos os conflitos internos durante a Regncia e o
Segundo Imprio: a atuao conjunta da Marinha e do Exrcito na
manuteno da ordem constituda e da unidade do Imprio.
Revolta Praieira
A Revolta Praieira estourou em Pernambuco em novembro
de 1848. Iniciada na capital, tomou corpo nas vilas e engenhos da
zona da mata e interior pernambucanos. Para combat-la, tropas
leais ao governo provincial deixaram Recife, a capital da provncia,
para engajar as foras praieiras que estariam no interior. Ao ver a
capital desguarnecida, foras praieiras atacaram-na, em 2 de
fevereiro de 1849. O pequeno contingente militar que guarnecia a
cidade foi imediatamente apoiado pela Fora Naval fundeada no
porto. Contingentes de marinheiros e fuzileiros navais
desembarcaram dos navios para reunir-se aos defensores da capital
na batalha, enquanto os canhes da Marinha fustigaram as investidas
dos revoltosos. A atuao da Marinha nesta revolta, embora breve,
evitou que a capital provincial casse nas mos dos rebeldes.
Aspectos do porto de Recife, Pernambuco, no sculo XIX. Deste porto, os pequenos navios de
guerra da Fora Naval comandada pelo Capito-de-Fragata Joaquim Jos Igncio, partiam para combater
as foras da Revolta Praieira nos pequenos portos e ancouradores no Norte e no Sul da Provncia de
Pernambuco.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
 Conflitos externos

Guerra Cisplatina

O Brasil recm-independente envolveu-se numa guerra com

as Provncias Unidas do Rio da Prata, atual Argentina, pela posse
da ento Provncia brasileira da Cisplatina, atual Repblica Oriental
do Uruguai, anexada ainda por D. Joo VI, em 1821. Esta guerra
pouco aparece nos livros de histria e, mesmo tendo durado quatro
anos, entre 1825 e 1828, desconhecida para a maioria dos
brasileiros.
O interesse pelo domnio daquelas terras no era novo. O
Imprio do Brasil e a Argentina herdaram as aspiraes e as disputas
dos colonizadores portugueses e espanhis pela margem esquerda
do esturio do Rio da Prata. Nos sculos XVII e XVIII, o centro da
disputa era a Colnia de Sacramento, o enclave portugus na regio.
No incio do sculo XIX, com os movimentos de independncia
na Amrica espanhola e portuguesa, a conflagrao atingiu o Brasil
e a Argentina, no conflito conhecido como Guerra Cisplatina.
A guerra no envolvia s a disputa pela posse do territrio
da Provncia Cisplatina que, alm do gado criado nos pampas e de
dois portos comerciais importantes (Montevidu e Maldonado),
no continha recursos naturais de monta, mas tinha como objetivo
o controle do Rio da Prata, rea geogrfica de suma importncia
estratgica desde o incio da colonizao europia na Amrica do
Sul. No esturio do Rio da Prata desembocavam dois grandes rios
(Uruguai e Paran), que constituam o caminho natural para a
penetrao no continente sul-americano, representando uma
estrada fluvial para a colonizao, o acesso aos recursos naturais
e a viabilizao das trocas comerciais por todo o interior da
Amrica do Sul.
Apesar do controle portugus e, depois de 1822, brasileiro,
a Cisplatina, ou Banda Oriental, mantinha uma populao de
ascendncia e hbitos hispnicos, culturalmente distantes dos
brasileiros. Os cisplatinos, liderados por Juan Antonio Lavalleja,
iniciaram um levante buscando sua independncia, procurando
apoio das Provncias Unidas do Rio da Prata, o nico Estado
Nacional poca constitudo na Bacia do Rio da Prata que poderia
rivalizar com o Imprio brasileiro.
O Estado argentino, naquela poca, era formado por vrias
provncias com alto grau de autonomia, que reconheciam a
liderana exercida pela Provncia de Buenos Aires. A confederao
de provncias argentinas tinha um interesse comum na sublevao
dos cisplatinos contra o Imprio brasileiro: a possibilidade de
incorporao da Banda Oriental aos seus domnios. Por isso, deram
apoio poltico, militar e financeiro revolta, passando,
posteriormente, a envolver-se oficialmente na luta.

89

Selo uruguaio comemorativo dos 175 anos da Batalha
de Ituzaing (ou Batalha do Passo do Rosrio).
Fonte: http//pt:wikipedia.org
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Para se opor sublevao, nitidamente suportada pela
Argentina, o Brasil desenvolveu uma campanha militar na Banda
Oriental entre os anos de 1825 e 1828. Alm de tropas, deslocou
vrios meios navais da Esquadra recm-formada na Guerra de
Independncia para o Esturio da Prata, comandadas pelo Vice-
Almirante Rodrigo Lobo. Com o fortalecimento das foras de
Lavalleja na Banda Oriental, as Provncias Unidas do Rio da Prata
oficializaram seu apoio revolta, declarando anexada a Banda
Oriental ao territrio argentino, o que significava uma declarao
de guerra ao Governo Imperial brasileiro.
Destacaremos aqui a participao brasileira na guerra naval,
que teve como seu principal palco o Esturio do Rio da Prata. A
nfase no aspecto naval no indica que as operaes de guerra
conduzidas pelos Exrcitos em terra tenham sido menos
importantes para a histria da Guerra Cisplatina. O Exrcito
Brasileiro e as foras de Lavalleja, somadas ao Exrcito argentino,
confrontaram-se em diversas batalhas, mas at o final da guerra,
em 1828, nenhum dos oponentes alcanou uma ntida vantagem
na guerra terrestre.
A batalha mais significativa da Guerra Cisplatina, a Batalha do
Passo do Rosrio, ou Ituzaing, como os argentinos e uruguaios a
chamam, ocorrida em 20 de fevereiro de 1827, teve resultados
to indecisos como toda a guerra terrestre que se travou na
Provncia Cisplatina. Nenhum dos lados conseguiu impor-se sobre
o outro, no sendo possvel apontar vitoriosos nem derrotados.
Contudo, a funo desta obra destacar a participao da Marinha
brasileira na nossa histria. Assim, descreveremos as operaes
navais realizadas na Guerra Cisplatina.
A Marinha Imperial brasileira na Guerra Cisplatina lutou com
a Fora Naval argentina, mas tambm atuou contra os corsrios
que, com Patentes de corso emitidas pelas Provncias Unidas do
Rio da Prata e pelo prprio Exrcito de Lavalleja, atacavam os
navios mercantes brasileiros por toda a nossa costa.
O embate entre a Esquadra brasileira e a Esquadra argentina
teve lugar no esturio do Rio da Prata e nas suas proximidades
regio com grande nmero de bancos de areia que dificultava a
navegao. Isto ajudou os argentinos a desenvolver uma variao
naval da guerra de guerrilha. Os navios argentinos atacavam e,
quando repelidos, escapavam da perseguio dos navios brasileiros
pelos estreitos canais que se formavam entre os vrios bancos de
areia da regio, em sua maioria desconhecidos dos marinheiros
brasileiros.
Como primeira ao de guerra, a Fora Naval brasileira no
Rio da Prata, comandada pelo Vice-Almirante Rodrigo Lobo,
estabeleceu um bloqueio naval no Rio da Prata, pretendendo
impedir qualquer ligao martima entre as Provncias Unidas e os
rebeldes de Lavalleja, e dos dois adversrios com o exterior. O
inimigo a ser confrontado pela Fora Naval brasileira era liderado

pelo experiente irlands William George Brown, comandante
da pequena Esquadra sediada em Buenos Aires, desde as lutas
pela independncia daquele pas. O adversrio, apesar de contar
com um menor nmero de navios de guerra, tinha suas aes
facilitadas no s pelo conhecimento da conformao
hidrogrfica4 do esturio do Rio da Prata, como tambm por
permanecer operando prximo ao seu porto base, o
ancoradouro de Los Pozos, em Buenos Aires, onde seus navios
eram abastecidos e reparados.
Nos primeiros meses da guerra, o bloqueio naval imposto
pela Esquadra brasileira provocou o primeiro embate entre as 4
Hidrografia a topografia martima, cincia utiliza-
foras navais. O Combate de Colares ocorreu em 9 de fevereiro da para a produo de plantas da costa e ilhas,
chamadas de cartas nuticas.
de 1826, quando a Esquadra argentina, composta de 14 navios,
deixou seu ancoradouro para empreender uma ao de desgaste
Fora Naval brasileira em bloqueio, tambm composta de 14
navios. As foras navais adversrias, dispostas em colunas, trocaram
tiros de canho a grande distncia uma da outra, causando p e r d a s
h u m a n a s e avarias
materiais reduzidas
de parte a parte. A
Esquadra argentina
se retirou para o
refgio de Los Pozos
e a Fora Naval
brasileira foi fundear
entre os Bancos de
Ortiz e Chico.
Combate Naval de Colares. O passo poste-
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
rior do comandante
das foras argen-
tinas teria conseqncias muito mais significativas para os
destinos da guerra no mar e em terra se bem-sucedido. Seu
alvo era a Colnia de Sacramento, uma praa fortificada situada
na margem esquerda do Rio da Prata e guarnecida por 1.500
homens chefiados pelo Brigadeiro Manoel Jorge Rodrigues,
complementados por uma pequena fora de quatro navios,
comandada pelo Capito-de-Fragata Frederico Mariath. Sete
navios da Esquadra argentina, capitaneados pela Fragata 25 de
Mayo, romperam o bloqueio brasileiro ao largo de Buenos Aires
e fizeram vela para a Colnia de Sacramento, simultaneamente
aquela praa era cercada por tropas.
Devido ao maior poder de combate da Fora Naval
Argentina perante a flotilha brasileira que defendia a Colnia, as
tripulaes e os canhes dos navios brasileiros foram
desembarcados e incorporados s defesas de terra. Em 26 de
fevereiro de 1826, os navios argentinos e as tropas de cerco

91

5
Expediente comum nas guerras no mar no tem-
po dos navios a vela, utilizando-se da bandeira
de outra nao um navio de guerra ocultava sua
identidade perante o inimigo. Este ardil foi utili-
zado pelo Capito-de-Fragata John Taylor quan-
do no comando da Fragata Niteri na pica per-
seguio aos navios portugueses em retirada, na
Guerra da Independncia.
92
iniciaram o bombardeio, respondido pelas fortificaes da Colnia
do Sacramento, que inutilizaram um dos navios adversrios.
Repelido o primeiro ataque, os defensores da Colnia do
Sacramento enviaram uma escuna para pedir auxlio s foras navais
brasileiras estacionadas em Montevidu, esperando que o socorro
chegasse o mais rpido possvel quela praa sitiada.
O Vice-Almirante Rodrigo Lobo no acudiu de imediato a
cidade acossada pelo inimigo. Na noite de 1o de maro, a Fora
Naval argentina, reforada por seis canhoneiras, tentou
desembarcar 200 homens naquela praa. Depois de severa luta,
os atacantes argentinos foram repelidos, com a perda de duas
canhoneiras e muitos homens, no sem antes conseguirem
incendiar um dos nossos navios. Os navios argentinos s desistiram
do cerco em 12 de maro, escapando da Esquadra brasileira, que
chegara com atraso em defesa de Sacramento.
A Fora Naval argentina empreendia aes mais ousadas
contra a Esquadra brasileira. De uma troca de tiros sem muitas
conseqncias, em fevereiro, tentou a conquista de uma praa
fortificada na margem esquerda do Rio da Prata que, se conquistada,
transformaria-se em um importante ponto de abastecimento das
tropas uruguaias e argentinas.
Uma das misses da Esquadra argentina era justamente a
manuteno do abastecimento dos exrcitos que lutavam na
Provncia Cisplatina. Como obstculo, antepunha-se a Esquadra
brasileira comandada pelo Almirante Rodrigo Lobo que, apesar da
ineficincia desse incio de bloqueio naval (pelos primeiros embates
navais da guerra, observa-se que a Esquadra argentina
movimentava-se com relativa facilidade), mantinha-se superior em
nmero s foras navais comandadas por Brown.
O Comandante da Esquadra argentina William Brown reuniu
sua capitnia, a Fragata 25 de Mayo, e dois brigues em uma audaciosa
ao para capturar navios que se dirigissem a Montevidu, tentando
aumentar o tamanho de sua Esquadra e tomar alguma carga de
valor em navios mercantes. Em 10 de abril de 1826, conseguiu
capturar a pequena Escuna Isabel Maria. No dia seguinte, ao
perseguir um navio mercante, a Fragata 25 de Mayo aproximou-se
muito do porto de Montevidu, onde foi reconhecida pelos navios
da Esquadra brasileira, mesmo arvorando a bandeira francesa5.
Saiu em sua perseguio a Fragata Niteri, comandada pelo
Capito-de-Mar-e-Guerra James Norton, ambos, navio e
comandante, veteranos da Guerra de Independncia e recm-
chegados para reforar a Fora Naval brasileira no Rio da Prata.
Acompanharam o encalo capitnia argentina quatro outros
pequenos navios, mas o combate se concentrou nos navios de
maior porte, com a Fragata Niteri trocando disparos com a Fragata
25 de Mayo e com um dos brigues que a acompanhava. Com o cair
da noite, os navios argentinos, com graves avarias, retiraram-se
para Buenos Aires, dando por encerrado o embate que ficou

conhecido como o Combate de Montevidu.
Aps o malogro da tentativa de capturar navios ao largo do
porto de Montevidu, William Brown planejou outra ao para
reforar sua esquadra com navios brasileiros capturados.

Combate de Montevidu.
Em primeiro plano a Fragata Niteri,
direita o navio capitnia argentino,
a Fragata 25 de Mayo no momento
em que perde o joanete do mastro
grande.
Aquarela do Almirante Trajano
Augusto de Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao
da Marinha.

Tencionava abordar e capturar a Fragata Niteri, o mesmo navio

que frustrou sua incurso anterior. Na noite de 27 de abril, sete
navios argentinos rumaram para prximo de Montevidu, onde
os navios brasileiros se reuniam, e tentaram identificar seu alvo.
Enganados pela escurido, investiram contra a Fragata Imperatriz
que, tendo percebido a aproximao do inimigo, se preparara para
o combate. Os navios argentinos 25 de Mayo e Independencia
tentaram a abordagem, mas foram repelidos pela tripulao da
Imperatriz. O comandante do navio brasileiro, Capito-de-Fragata
Lus Barroso Pereira, liderou seus homens na renhida luta at
tombar morto no convs, atingido por disparos do inimigo. Foi
uma das duas vtimas fatais da Imperatriz no combate. Momento em que a Fragata argentina 25 de Mayo
A 3 de maio de 1826, a Esquadra comandada por Brown foi aborda a Fragata Imperatriz.
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho
avistada pelos navios brasileiros quando tentava escapar do bloqueio Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
naval ao seu porto. Os navios
argentinos tentaram alcanar o
Banco de Ortiz na esperana de
atrair os perseguidores, que,
com navios de maior porte,
encalhariam naquele banco de
areia, tornando-se alvos imveis
para seus canhes.
Contudo, no combate que
ficou conhecido como o do
Banco de Ortiz, foi justamente
a Fragata argentina 25 de Mayo a
primeira a ficar encalhada, logo
seguida pela nossa Fragata
Niteri. Os dois navios

93
 imobilizados empenharam-se em um duelo de artilharia. A Niteri

conseguiu livrar-se do encalhe. A seguir, a 25 de Mayo tambm
escapou do Banco de Ortiz e se reuniu ao restante da Esquadra
argentina. O Combate do Banco de Ortiz acabou sem grandes
perdas para ambos os adversrios, mas mostrou o perigo que os
bancos de areia do Esturio do Rio da Prata representavam para
as Esquadras em luta.
Em 13 de maio de 1826, o Almirante Rodrigo Pinto Guedes,
o Baro do Rio da Prata, substituiu o Almirante Rodrigo Lobo, que
tinha se mostrado pouco capaz no comando da Fora Naval do
Imprio do Brasil em operaes de guerra no Rio da Prata. A
primeira medida tomada pelo Almirante Pinto Guedes foi
estabelecer uma nova disposio das foras navais que reforasse
o bloqueio naval. Dividiu suas foras em quatro divises, sob o
comando de oficiais capazes e experientes, devendo em todas as
oportunidades engajar o inimigo, obrigando-o a aceitar a luta. A 1a
Diviso, reunindo os maiores e mais poderosos navios que estavam
no Rio da Prata, formaria a linha exterior do bloqueio, impedindo
que navios entrassem no Rio da Prata para abastecer a Argentina e
seu Exrcito lutando na Cisplatina e tentando capturar os corsrios
que transitassem pela regio. A 2a Diviso, constituda de navios
mais leves, manobreiros e numerosos, operaria no interior do
esturio, efetuando um rigoroso bloqueio naval entre a Colnia
de Sacramento, Buenos Aires e a Enseada de Barreg, isolando a
Esquadra argentina no seu ancoradouro e tentando impedir o
abastecimento por mar da capital argentina. A 3a Diviso, composta
de pequenos navios adequados navegao fluvial, defenderia a
Colnia do Sacramento e patrulharia os Rios Uruguai, Negro e
Paran, que formavam a fronteira natural entre as Provncias Unidas
do Rio da Prata e a Provncia Cisplatina, impedindo que as foras
de Lavalleja e o Exrcito argentino fossem supridos desde o
territrio argentino. A 4a Diviso era formada por navios em reparo,
e foi mantida em Montevidu, para atuar como uma fora de
reserva. A reorganizao das foras navais brasileiras mostrou sua
eficincia na conteno dos movimentos da Esquadra adversria.
Em 15 de maio de 1826, as trs linhas de bloqueio
determinadas pelo novo comandante da Fora Naval brasileira no
Rio da Prata j se achavam em posio. Em 23 de maio, a Esquadra
argentina decidiu testar a resistncia da Fora Naval brasileira
responsvel pelo bloqueio de Buenos Aires, a 2a Diviso da Esquadra
Imperial, chefiada pelo Capito-de-Mar-e-Guerra James Norton.
Os navios brasileiros engajaram-se no Combate das Balizas
Exteriores, mesmo com o risco de encalharem nos bancos de
areia em torno de Buenos Aires. Os navios argentinos perceberam
a resoluo da fora bloqueadora e voltaram ao seu ancoradouro,
em Los Pozos. Dois dias depois, o navio capitnia da 2a Diviso, a
Fragata Niteri, navegando sozinha, atraiu a Esquadra argentina para

94
o combate, mas, novamente, a troca de tiros no causou danos

significativos a nenhum dos lados.
Mesmo a nova estratgia de bloqueio, mais agressiva, no se
mostrava eficiente na destruio dos navios argentinos, que se
mantinham protegidos no ancoradouro de Los Pozos.
No comeo de junho de 1826, buscando um engajamento
decisivo, o Almirante Rodrigo Pinto Guedes planejou atacar a
Esquadra inimiga dentro de Los Pozos. Para isso, a 2a Diviso foi
reunida 3a Diviso da Esquadra Imperial, composta por navios
menores que poderiam transpor os bancos de areia que protegiam
o ancoradouro de Buenos Aires.
Em 7 de junho, antes que as duas foras brasileiras se
reunissem, cinco navios de transporte argentinos, escoltados por
navios de guerra, largaram de Buenos Aires com soldados e
suprimentos para apoiar as tropas argentinas que lutavam junto
aos cisplatinos. Ao mesmo tempo, o resto da Esquadra argentina,
comandada por Brown, fez vela para atrair a ateno da fora
brasileira. Nem a 2a Diviso, junto a Buenos Aires, nem a 3a, ainda
em guas da Colnia de Sacramento, alcanaram os navios de
transporte argentinos.
Em 11 daquele ms, as 2a e 3a Divises, comandadas por
Norton, executaram o plano de ataque e investiram contra a
Esquadra argentina em Los Pozos. Novamente, os bancos de areia
protegeram os navios argentinos. O comandante da Fora Naval
brasileira, Norton, desistiu do ataque que seria infrutfero. Apesar
dos insucessos da ao planejada, a Escuna Isabel Maria, apresada
pelos argentinos, foi recuperada.
Considerando o malogro do ltimo ataque brasileiro
Esquadra argentina como sua vitria, Brown preparou uma nova
investida 2a Diviso, determinado a livrar Buenos Aires do bloqueio
naval. Protegidos pela noite, em 29 de julho de 1826, 17 navios da
Esquadra argentina tentaram surpreender os navios sob o comando
do Capito-de-Mar-e-Guerra James Norton. Porm, alertados por
uma escuna que fazia a vigilncia, os brasileiros responderam ao
ataque. O combate tornou-se confuso; a mesma noite que
escondia os atacantes, prejudicava a preciso dos disparos e a
identificao do inimigo. A possibilidade de atingir navios amigos
determinou que ambos os lados suspendessem a luta.
Ao alvorecer, o combate recomeou. O Comandante da
Esquadra argentina Brown conduziu seu navio capitnia, a Fragata
25 de Mayo, na direo dos navios brasileiros, mas s foi
acompanhado pela Escuna Rio de La Plata. Os dois navios argentinos
receberam todo o peso dos disparos dos canhes brasileiros e
ficaram completamente inutilizados. O chefe das foras argentinas
foi obrigado a transferir-se sob fogo para um navio argentino que
ousou aproximar-se. O restante da Esquadra argentina retirou-se
para a segurana de seu ancoradouro. O Combate de Lara-Quilmes

95
 foi a ltima tentativa da Esquadra argentina de destruir os navios

da 2a Diviso da Esquadra Imperial e desmantelar o bloqueio naval
brasileiro em torno de Buenos Aires.
Depois dessa expressiva vitria das foras navais brasileiras,
no comeo do ano de 1827, a 3a Diviso, composta pelos menores
navios da Esquadra brasileira, comandada pelo Capito-de-Fragata
Jacinto Roque Sena Pereira, foi derrotada no Combate de Juncal.

Combate Naval de Lara-Quilmes (30 de julho de 1826).

Desenho de Gaston Roullet, segundo indicaes do Baro do Rio Branco.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha

No final do ano anterior a 3a Diviso recebeu ordens de subir o

Rio Uruguai para auxiliar as operaes do Exrcito Imperial
Brasileiro na Cisplatina. Sabendo daquela movimentao, o
comandante da Esquadra argentina reuniu uma fora composta
de 16 navios adaptados navegao fluvial para destruir a 3a Diviso
brasileira e permitir o livre trnsito de reforos vindos das Provncias
Unidas para os seus exrcitos na Cisplatina.
Em 29 de dezembro de 1826, a Fora Naval argentina atacou
a 3 Diviso, fundeada na foz do Rio Iaguari, mas foi repelida pelo
a

intenso fogo da artilharia dos pequenos navios de Sena Pereira e

recuou, descendo o Rio Uruguai. Embora tivesse repelido o ataque
argentino, a 3a Diviso brasileira se viu presa dentro do Rio Uruguai,
uma vez que os navios inimigos postaram-se na foz daquele rio.
Foi organizada uma Fora Naval com unidades da 2a Diviso
para combater os argentinos que bloqueavam a 3a Diviso no
interior do Rio Uruguai, chamada de Diviso Auxiliadora. Apesar
da urgncia no socorro, a progresso desta Fora Naval foi lenta e
difcil, devido ao grande nmero de bancos de areia que tornavam
aquelas guas pouco profundas e inadequadas para navios de maior
porte, como os que compunham a 2a Diviso brasileira.
A Corveta Macei, a capitnia e o maior navio da diviso,
ficou isolada dos outros navios brasileiros perto de um banco de
areia conhecido como Playa Honda. A Macei era o alvo perfeito

96
para as foras argentinas, sempre em busca de navios para reforar

sua j diminuda Esquadra. Cinco navios inimigos aproximaram-se
da corveta, que estava acompanhada apenas da Escuna Dois de
Dezembro, e tentaram a abordagem. A tripulao da Macei repeliu
o inimigo com o fogo de seus 20 canhes. Por fim, os navios
argentinos recuaram, mas a misso da Diviso Auxiliadora ainda
no terminara. Os navios brasileiros da 3a Diviso permaneciam
presos no Rio Uruguai.
No incio de fevereiro de 1827, a 3a Diviso desceu o Rio
Uruguai para combater a Fora Naval argentina que o bloqueava.
Com ajuda da Diviso Auxiliadora, planejou-se colocar o inimigo
entre os canhes das duas divises brasileiras.
Em 8 de fevereiro, comeava o Combate de Juncal, nome
tomado da Ilha fluvial de Juncal, segmento do Rio Uruguai onde os
navios da 3a Diviso foram derrotados pela Fora Naval argentina,
pois no receberam o esperado apoio da Diviso Auxiliadora, que
permaneceu longe do local da batalha.
O bloqueio naval mais rigoroso realizado desde maio de
1826 pela 2a Diviso da Esquadra Imperial mantinha a maior
parte do tempo a Esquadra argentina confinada em seu
ancoradouro. Porm, a Esquadra brasileira no conseguia uma
vitria definitiva frente ao inimigo, no evitando pequenas
incurses que, algumas vezes, mostravam-se desastrosas, como
o combate fluvial em Juncal.
J nesse perodo da guerra no mar, o governo de Buenos
Aires concentrava seu esforo na guerra de corso, que afetava o
comrcio martimo do Imprio brasileiro. Mesmo a Esquadra
argentina, j muito debilitada depois do Combate de Lara-
Quilmes, cedia seus navios para campanhas de corso na costa
brasileira. E foi com esse propsito que os quatro principais
navios argentinos tentaram romper o bloqueio brasileiro na noite
de 6 de abril de 1827.
A Fora Naval argentina, composta pelos Brigues Repblica,
Congresso e Independncia, e pela Escuna Sarandi, comandada pelo
prprio comandante da Esquadra argentina, William Brown, foi
interceptada pelos navios da 2a Diviso quando tentava contornar
o bloqueio naval brasileiro.
Neste ltimo grande encontro entre as foras adversrias,
conhecido como Combate de Monte Santiago, a 2a Diviso
brasileira, reforada pelos navios das outras duas divises
bloqueadoras, fustigou os navios argentinos com os seus canhes,
que, encurralados entre a fora brasileira e os bancos de areia,
foram sendo destroados. Os Brigues Repblica e Independncia
foram abordados e capturados pelos brasileiros. O Brigue Congresso
e a Escuna Sarandi, navios menores e mais leves, conseguiram passar
pelos bancos de areia e refugiaram-se em Buenos Aires, ainda assim
bastante atingidos pelos canhes brasileiros e com muitos mortos
e feridos a bordo.

97

Combate Naval de Monte Santiago (7 e 8 de
abril de 1827).
Desenho de Gaston Roullet segundo as indicaes
do Baro do Rio Branco.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.
98
Foi o golpe final contra a Esquadra argentina e a
demonstrao de que o bloqueio naval organizado pelo Almirante
Rodrigo Pinto Guedes foi efetivo no combate ao inimigo.
As grandes perdas argentinas no Combate de Monte
Santiago, em abril de 1827, ratificaram a opo pela guerra de
corso. Durante todo o conflito, as Provncias Unidas armaram
corsrios. Alguns corsrios eram armados no porto de Buenos
Aires e conseguiam romper o bloqueio naval brasileiro; outros
vinham das bases de corsrios de Carmen de Patagones e San Blas,
em territrio das Provncias Unidas do Rio da Prata, e havia mesmo
os que, recebendo as patentes de corso do governo de Buenos
Aires em portos do exterior,
da largavam para acossar os
navios mercantes nas costas
brasileiras.
A guerra de corso em-
preendida contra o nosso
comrcio martimo ( poca,
como hoje, essencial para
economia nacional) foi mais
efetiva contra o esforo de
guerra brasileiro do que a
Esquadra argentina. A ope-
rao ofensiva que a Marinha
Imperial brasileira realizou com
o bloqueio naval no Prata
coexistiu com a ao defensiva na vigilncia das extensas guas
territoriais brasileiras, defendendo nosso comrcio martimo dos
corsrios.
Exemplos da ao da Marinha Imperial no combate aos
corsrios foram as duas incurses da Esquadra sediada no Rio da
Prata s bases corsrias de Carmen de Patagones e San Blas, na
regio da Patagnia. Ambas ocorreram em 1827 e pretendiam
destruir esses verdadeiros ninhos de corsrios e recapturar alguns
dos navios mercantes que estes tinham tomado.
Contudo, as condies hidrogrficas da costa argentina da
Patagnia, completamente desconhecida dos brasileiros, e,
especialmente na incurso a Carmen de Patagones, a falta de
informao sobre as defesas a serem enfrentadas determinaram o
fracasso das duas expedies.
Entretanto, o combate aos corsrios foi mais efetivo no
bloqueio naval empreendido a outra de suas bases, a localizada
no Rio Salado. Outros corsrios tambm foram batidos no mar
pela Marinha Imperial, como o Brigue Niger, capturado em maro
de 1828, e o Brigue General Brandsen, destrudo por navios
brasileiros aps longa campanha de corso.
 A indefinio da campanha terrestre e o esgotamento
econmico e militar de ambos os contendores levaram o Brasil a
aceitar a mediao da Gr-Bretanha para o fim da guerra. A
Conveno Preliminar de Paz foi assinada entre o Imprio do Brasil
e as Provncias Unidas do Rio da Prata em 27 de agosto de 1828.
O acordo estipulava que ambos os lados renunciariam a suas
pretenses sobre a Banda Oriental, que se tornaria um pas
independente: a Repblica Oriental do Uruguai.
O trmino da Guerra Cisplatina no seria o fim dos conflitos
na regio. A Marinha Imperial brasileira permaneceria guarnecendo
a segurana do Imprio do Brasil no Rio da Prata.

Aprisionamento do navio corsrio Gobernador Dorrego em 24 de agosto de 1828, no que foi ltimo combate naval antes da vigncia da
Conveno Preliminar de Paz. O corsrio Gobernador Dorrego foi uma fragata mercante francesa de nome Mandarine que adquiriu patente
de corso das Provncias Unidas do Rio da Prata e, sob o comando de Jean Soulin, juntou-se a dois outros navios corsrio, o General Rondeau
e Argentina, para empreender uma campanha de corso sobre as costas da Provncia do Rio Grande do Sul. Foram interceptados pela Esquadra
brasileira ainda no Rio da Prata e o Gobernador Dorrego, depois de ter sua mastreao destruda pela Fragata Piranga, Corveta Bertioga (que
aparece a direita na pintura), Brigue Caboclo e Escuna Rio da Prata, foi capturado e incorporado Marinha Imperial.
Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

99

Chefe-de-Esquadra John Pascoe Grenfell,
comandante da Fora Naval que irrompeu pelo
passo fortificado de Tonelero.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
100
Guerra contra Oribe e Rosas
Terminada a revolta que sublevou as Provncias do Rio
Grande e de Santa Catarina, o Imprio brasileiro pde retomar
a vigilncia na fronteira sul e ater-se ao conflito que crescia na
rea do Rio da Prata. Mesmo com o fim da Guerra Cisplatina e
a independncia da Repblica Oriental do Uruguai, as lideranas
polticas argentinas continuavam com a pretenso de restituir o
mando de Buenos Aires sobre o territrio do Vice-Reinado do
Prata.
O projeto de anexao do Uruguai ao territrio argentino
encontrou em Juan Manuel de Rosas liderana mxima da
Confederao Argentina desde 1835 e em Manuel Oribe, lder
do partido de oposio ao governo uruguaio (o Partido Blanco),
seus executores.
O Imprio brasileiro, que se opunha frontalmente anexao,
apoiava o governo constitudo do Uruguai, exercido pelo Partido
Colorado. A situao poltica no Uruguai aproximava-se a de uma
guerra civil, com tropas partidrias de Oribe e apoiadas por Rosas
cercando a capital, Montevidu.
Em 1851, o Governo brasileiro procedeu uma aliana com
o governo uruguaio e com um oposicionista de Rosas, o governador
da Provncia argentina de Entre Rios, Justo Jos de Urquiza, para
defender o Uruguai do ataque das foras de Rosas e Oribe.
A ao da Marinha novamente seria realizada em estreita
colaborao com o Exrcito Imperial. O comando da Fora Naval
foi entregue ao Chefe-de-Esquadra John Pascoe Grenfell, veterano
das lutas na Independncia e na Cisplatina.
Somente com a interveno da fora terrestre, as tropas
que cercavam Montevidu capitularam e Manuel Oribe foi
derrotado. A Esquadra brasileira, disposta ao longo do Rio da Prata,
impediu que as tropas vencidas pudessem evacuar para a margem
direita, o lado argentino.
Tendo pacificado o Uruguai, a fora brasileira e seus aliados
platinos voltaram-se contra Rosas, que mantinha-se como uma
ameaa estabilidade da regio. Nessa nova ao militar coube
Marinha a tarefa de transportar as tropas aliadas pelo Rio Paran
at a localidade de Diamante, para ali desembarc-las.
A Fora Naval brasileira, composta por quatro navios com
propulso a vapor e trs navios a vela, tinha como obstculo o
Passo de Tonelero, nas proximidades da Barranca de Acevedo,
onde o inimigo instalara uma fortificao guarnecida por 16 peas
de artilharia e 2.800 homens. Devido pouca largura do rio naquele
trecho, os navios brasileiros seriam obrigados a passar a menos de
400 metros daquela fortificao, recebendo o peso da artilharia
inimiga. A soluo encontrada pelo Chefe-de-Esquadra Grenfell
foi o emprego conjunto dos navios a vela e a vapor na operao

de transposio daquele obstculo.
Os navios a vela, mais artilhados (pois tinham artilharia
postada por todo seu costado, substituda nos navios a vapor pelas
rodas laterais), foram rebocados pelos navios a vapor, mais rpidos
e geis nas manobras.
Tonelero foi vencida em 17 de dezembro de 1851, com as
tropas desembarcando em Diamante com sucesso.
Naquela localidade, os navios a vapor auxiliaram tambm na
transposio do rio pelas tropas oriundas das provncias argentinas
aliadas que tinham marchado at aquela posio.
O Exrcito de Buenos Aires foi derrotado pelas tropas
brasileiras e de seus aliados platinos, em fevereiro de 1852. A
Passagem de Tonelero representou a nica operao ofensiva
realizada pela Marinha Imperial naquele conflito.
Contudo, o emprego da Fora Naval no transporte de tropas
para a rea do conflito e, notadamente depois de Tonelero, na
transposio das tropas aliadas da margem uruguaia para territrio
argentino, no Rio da Prata e Rio Paran, constituiu fator essencial
para o sucesso das aes militares desenvolvidas pelos aliados
contra Rosas e Oribe.

Planta esquemtica representando a Passagem de Tonelero.

Acervo do Servio de Documentao da Marinha

101
 C R O N O L O G I A

DATA EVENTO

1825 a 1828 Guerra Cisplatina.

1835 a 1838 Cabanagem (Provncia do Par).
1835 a 1845 Guerra dos Farrapos (Provncia do Rio Grande do Sul).
1837 a 1838 Sabinada (Provncia da Bahia).
1838 a 1841 Balaiada (Provncias do Maranho e Piau).
1848 a 1849 Revolta Praieira (Provncia de Pernambuco).
1850 a 1852 Guerra contra Oribe e Rosas.

102
 F I X A O

1 Quais foram duas das principais aes efetuadas pela Marinha Imperial brasileira no
combate s revoltas internas da Regncia e incio do reinado de D. Pedro II?

2 Durante o reinado de D. Pedro I, quais eram as duas principais foras polticas contrrias?

3 Cite uma das atividades militares desenvolvidas pela Marinha Imperial Brasileira na Guerra
Cisplatina.

4 Qual foi a rea de atuao da Marinha comum aos dois conflitos externos que o Brasil se
envolveu no perodo entre o reinado de D. Pedro e o incio do reinado de seu herdeiro,
D. Pedro II?

5 Por que uma das atividades essenciais que a Marinha provia em qualquer operao militar
durante as vrias revoltas eclodidas nas provncias durante o perodo das regncias era o
transporte e abastecimento das tropas que combatiam os rebeldes?

SAIBA MAIS
ALBUQUERQUE, Antonio Luiz Porto e. Histria do Brasil. Rio de Janeiro: Servio de
Documentao da Marinha, 1985.

HISTRIA geral do Brasil. Org. de Maria Yedda Linhares. Rio de Janeiro: Ed. Campus, 1990.

HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975-

v.3. t.2.

MAIA, Joo do Prado. A Marinha de Guerra do Brasil na Colnia e no Imprio: (tentativa de

reconstituio histrica). Rio de Janeiro: J. Olympio, 1965.

MARTINS, Hlio Lencio ; BOITEUX, Lucas Alexandre. Campanha naval na Guerra Cisplatina.
In: HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975-
v.3. t.1.

PGINAS NA INTERNET
Museu Histrico Nacional: http://www.museuhistoriconacional.com.br/

103


A Atuao da Marinha na Guerra da Trplice

Aliana contra o Governo do Paraguai
Sinopse
A livre navegao nos rios e os limites entre o Brasil e o
norte do Paraguai eram motivos de discordncia entre os dois
pases. No se chegou a um acordo satisfatrio at a concluso
da Guerra da Trplice Aliana. Para os brasileiros, era muito
importante acessar, sem empecilhos, a Provncia de Mato
Grosso, navegando pelo Rio Paraguai. Sabendo disto, os
paraguaios mantinham a questo dos limites, que reivindicavam
associada da livre navegao. O litgio existia, principalmente
em relao a um territrio situado margem esquerda do Rio
Paraguai, entre os Rios Apa e Branco, ocupado por brasileiros.
Apesar dessas questes, o entendimento entre o Brasil e o
Paraguai era cordial, excetuando-se algumas crises que no
chegaram a ter maiores conseqncias. Interessava
principalmente ao Imprio que o Paraguai se mantivesse fora
da Confederao Argentina, que muitas dificuldades lhe vinha
causando, com sua permanente instabilidade poltica.
Com a morte de Carlos Lpez, ascendeu ao governo do
Paraguai seu filho, Francisco Solano Lpez, que ampliou a poltica
externa do Pas, inclusive estabelecendo laos de amizade com o
General Justo Jos de Urquiza, que liderava a Provncia argentina
de Entre Rios, e com o Partido Blanco uruguaio. Essas alianas,
sem dvida, favoreciam o acesso do Paraguai ao mar.
Com a invaso do Uruguai por tropas brasileiras, na
interveno realizada em 1864, contra o governo do Presidente
uruguaio Manuel Aguirre, do Partido Blanco, Solano Lpez
considerou que seu prprio pas fora agredido e declarou guerra
ao Brasil. Alis, ele havia enviado um ultimato ao Brasil, que fora
ignorado. Como foi negada pelos portenhos permisso para que
seu exrcito atravessasse territrio argentino para atacar o Rio
Grande do Sul, invadiu a Provncia de Corrientes, envolvendo a
Argentina no conflito.

104
 O Paraguai estava se mobilizando para uma possvel guerra

desde o incio de 1864. Lpez se julgava mais forte o que
provavelmente era verdadeiro, no final de 1864 e incio de 1865
e acreditava que teria o apoio dos blancos uruguaios e do
argentino Urquiza. Tal no ocorreu. Ele superestimou o poderio
econmico e militar do Paraguai e subestimou o potencial do
Poder Militar brasileiro e a disposio para a luta do Brasil.

Paraguai: da independncia Guerra da Trplice Aliana

Ex-colnia espanhola na Amrica do Sul, o Paraguai foi diretamente beneficiado pela

poltica expansionista de Napoleo Bonaparte na Europa. A Espanha era aliada da Frana nas
Guerras Napolenicas, inclusive permitindo que as tropas de Napoleo atravessassem seu terri-
trio para invadir Portugal, em 30 de novembro 1807, um dia aps a Famlia Real e a Corte
portuguesa terem rumado para o Brasil.
Enquanto a invaso de Portugal se sucedia, Napoleo forou a abdicao do Rei Carlos IV
de Espanha e de seu herdeiro, D. Fernando, conduzindo ao trono espanhol o seu irmo Jos
Bonaparte. Os espanhis revoltaram-se contra os usurpadores franceses, obtendo apoio das
tropas inglesas estacionadas no Norte de Portugal. As tropas anglo-portuguesas expulsariam os
franceses em 1813 e Fernando VII restauraria o trono em 1814, pelo Tratado de Valena.
Neste nterim, com o trono espanhol ocupado por estrangeiros, o isolamento da metr-
pole favoreceu aos patriotas hispano-americanos das colnias espanholas na Amrica que dese-
javam a independncia das terras em que viviam. O Paraguai declara a sua independncia, derru-
bando as autoridades espanholas locais a 15 de maio de 1811 e derrotando, neste mesmo ano,
tropas argentinas que queriam sua adeso s Provncias Unidas do Rio da Prata (atual Argentina).
Da para a frente, as relaes com a Argentina seriam complicadas.
Assumiu o governo do Paraguai uma junta composta por trs membros. Em 1817, um dos
membros da junta, Dr. Jos Gaspar Rodriguez de Francia, por maioria no Congresso, passou a ser
o Ditador Perptuo do Paraguai. O Dr. Francia adotou uma poltica de isolamento em relao ao
resto do mundo. Consolidou a independncia do pas e, enquanto governou, ela no foi contestada
oficialmente. O Brasil foi o primeiro pas que a reconheceu.
Por seu turno, a Argentina no apenas no reconhecia a independncia do Paraguai, como
tambm no autorizava quaisquer relaes exteriores atravs de territrio argentino. Mesmo os
estrangeiros em misso oficial eram obrigados a chegar a Assuno sem transitar por territrio
argentino. O acesso ao mar tambm era fundamental para o Paraguai.
Em 1844, Carlos Lpez foi aclamado Presidente da Repblica do Paraguai por um
perodo de dez anos. Durante seu governo, incentivou a abertura ao comrcio internacional
e o pas comeou a participar dos acontecimentos polticos da regio. J no ano seguinte,
firmou uma conveno de aliana ofensiva e defensiva com a Provncia de Corrientes, decla-
rou guerra a Rosas e enviou 4 mil homens, comandados por um de seus filhos, o jovem
Francisco Solano Lpez, para Corrientes. Solano Lpez viria a ser o ditador paraguaio
que provocou a Guerra da Trplice Aliana.

105

Entre outros itens importantes, o Tratado da Trplice
1
Aliana estabelecia que o Comando da Fora Naval
do Brasil em Operaes contra o Governo do
Paraguai no ficaria subordinado ao Comando
Geral.
Tratado da Trplice Aliana
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
2
Como, alis, ocorrera na Campanha do Mississipi,
durante a Guerra Civil Americana. No vale do Rio
Mississipi, onde os rios eram as principais vias de
comunicao, houve semelhanas com o conflito
sul-americano.
3
O Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (Arsenal
de Marinha da Corte) passara por uma moderniza-
o em meados do sculo XIX. Alguns de seus
engenheiros, como Napoleo Level e Carlos
Braconnot, haviam estagiado em estaleiros eu-
ropeus e eram capazes de projetar navios movidos
por hlice e sistemas de propulso a vapor. Diver-
sos dos navios do incio da guerra foram
projetados e construdos no Pas.
106
Os seguintes atos de
hostilidade do Paraguai
levaram assinatura
do Tratado da Trplice
Aliana contra o Governo do
Paraguai, pelo Brasil,
Argentina e Uruguai 1, em Assinatura da Trplice Aliana entre o General
Venncio Flores (Uruguai), Dr. Francisco
1 de maio de 1865:
o
Otaviano (Brasil) e o Presidente da Argentina
Bartolomeu Mitre
o apresamento do Vapor
brasileiro Marqus de Olinda, que viajava para Mato Grosso
transportando o novo presidente dessa provncia, em 12 de
novembro de 1864, em Assuno;
a invaso do Sul de Mato Grosso por tropas paraguaias, em 28
de dezembro de 1864; e
a invaso de territrio da Argentina por tropas paraguaias, em
13 de abril de 1865, ocupando a Cidade de Corrientes e
apresando os vapores argentinos Gualeguay e 25 de Mayo.
A aliana com os argentinos era, na opinio de um dos
observadores estrangeiros, uma aliana de co e gato. Havia
muitas desavenas recentes e ao Brasil no interessava subordinar
sua Fora Naval a um comandante argentino. A Argentina possua,
durante essa guerra, apenas uma pequena Marinha e o esforo
naval foi quase totalmente da Marinha do Brasil. O Imprio no
queria criar uma situao em que um estrangeiro pudesse decidir
o destino de seu Poder Naval. Poder que sempre desempenhara
um papel importante, de diferenciador nos conflitos da regio
do Rio da Prata.
Isto significava, tambm, que no incio da guerra, as
operaes envolvendo foras navais e terrestres seriam
operaes conjuntas, sem unidade de comando2.
No incio da Guerra da Trplice Aliana, a Marinha do Brasil
dispunha de 45 navios armados. Destes, 33 eram navios de
propulso mista, a vela e a vapor, e 12 dependiam exclusivamente
do vento. A propulso a vapor, no entanto, era essencial para
operar nos rios. Todos tinham casco de madeira. Muitos deles
j estavam armados com canhes raiados de carregamento
pela culatra3.
Navios da Marinha Imperial Brasileira fundeados
na Baa de Guanabara em 1865.
Foto de George Leuzinger
Acervo do Instituto Moreira Salles, 1998
 Os navios brasileiros, no entanto, mesmo os de propulso

mista, eram adequados para operar no mar e no nas condies
de guas restritas e pouco profundas que o teatro de operaes
nos Rios Paran e Paraguai exigia; a possibilidade de encalhar era
um perigo sempre presente. Alm disso, esses navios, com casco
de madeira, eram muito vulnerveis artilharia de terra,
posicionada nas margens.
Era uma poca de freqentes inovaes tecnolgicas no
hemisfrio norte e a Guerra Civil Americana trouxera muitas
novidades para a guerra naval e, especificamente, para o combate
O Pirabebe, um pequeno navio fluvial, tinha a
nos rios. Sua influncia, logo depois dessa primeira fase de navios
4

estrutura de ferro e era a hlice.

de madeira, na Guerra da Trplice Aliana fez-se sentir,
principalmente, com o aparecimento dos navios protegidos por
couraa de ferro, projetados para a guerra fluvial, e a mina naval.
Todos os navios da Esquadra paraguaia, exceto um4, eram
navios de madeira, mistos, a vela e a vapor, com propulso por
rodas de ps. Embora todos eles fossem adequados para navegar
nos rios, somente o Taquary era um verdadeiro navio de guerra;
os outros, apesar de convertidos, no foram projetados para tal.
Os paraguaios desenvolveram a chata com canho como
arma de guerra. Era um barco de fundo chato, sem propulso,
com canho de seis polegadas de calibre, que era rebocado at
o local de utilizao, onde ficava fundeado. Transportava apenas
a guarnio do canho e sua borda ficava prximo da gua,
deixando vista um reduzidssimo alvo. Via-se somente a boca
do canho acima da superfcie da gua.
Discriminadas as foras, sigamos ento no conflito.
A seguir sero destacados os pontos de maior relevncia
da nossa Fora Naval...

107

Batalha Naval do Riachuelo
leo sobre tela de Victor Meireles
Acervo do Museu Histrico Nacional
108
O bloqueio do Rio Paran e a
Batalha Naval do Riachuelo
O Paraguai enviou duas
colunas de tropas invasoras, uma
destinada ao Rio Grande do Sul e
outra para o sul, em territrio
argentino, acompanhando o Rio
Paran.
Foi designado comandante das
Foras Navais Brasileiras em Operao
o Almirante Joaquim Marques Lisboa,
Visconde de Tamandar. A estratgia
naval adotada foi a de negar o acesso
ao territrio paraguaio atravs do Almirante Tamandar
Acervo do Servio de
bloqueio. Tamandar, logo no incio, Documentao da Marinha
tratou tambm de organizar a difcil
logstica que o teatro de operaes exigia. Os rios eram as principais
vias de comunicao da regio, e navios e embarcaes teriam
que transportar os suprimentos para as tropas, o carvo para servir
como combustvel dos prprios navios e,
muitas vezes, soldados, cavalos e armamento.
Com o avano das tropas paraguaias ao
longo do Rio Paran, ocupando a Provncia
de Corrientes, Tamandar resolveu designar
seu chefe de estado-maior, o Chefe-de-
Diviso Francisco Manoel Barroso da Silva,
para assumir o comando da Fora Naval
brasileira, que subira o rio para efetivar o
bloqueio do Paraguai. Ele queria mais ao.
Barroso partiu em 28 de abril de 1865, na
Fragata Amazonas, e assumiu o cargo em Bela
Vista. Sua primeira misso foi um ataque
Cidade de Corrientes, ento ocupada pelos
paraguaios. O desembarque das tropas
aliadas em Corrientes ocorreu com bom
xito no dia 25 de maio.
No era, sabidamente, possvel manter a posse dessa cidade
na retaguarda das tropas invasoras, principalmente naquele
momento da luta, em que os paraguaios mantinham uma ofensiva
vitoriosa, e foi preciso, logo depois, evacu-la. Mas, o ataque deteve
o avano paraguaio para o Sul. Ficou evidente que a presena da
Fora Naval brasileira deixava o flanco direito dos invasores, que
se apoiava no Rio Paran, sempre muito vulnervel. Para os
paraguaios, era necessrio destru-la e isto levou Solano Lpez a
planejar a ao que levaria Batalha Naval do Riachuelo.
 Os preparativos para o ataque aos navios brasileiros foram

realizados sob a orientao direta do prprio Lpez. O plano
consistia em surpreender os navios brasileiros fundeados, abord-
los e, aps a vitria, reboc-los para Humait. Por isso, os navios
paraguaios estavam superlotados com tropas.
Tirando o mximo proveito do terreno ao longo do Rio
Paran, ele mandou, tambm, assentar canhes nas barrancas da
Ponta de Santa Catalina, que fica imediatamente antes da foz do
Riachuelo5, e reforar com tropas de infantaria o Rinco de
Lagraa6, que lhe fica rio abaixo.
Da extremidade Sul do Rinco de Lagraa, que tem uma 5
17 quilmetros distante ao Sul da cidade de
barranca mais elevada, os paraguaios podiam atirar, de cima, sobre Corrientes, portanto, em territrio argentino ocu-
os conveses dos navios brasileiros que escapassem, descendo o pado pelo Paraguai.

Paran. O local era perfeito para uma armadilha, pois o canal 6

Assim chamado porque era uma estncia do Go-
navegvel era estreito e tortuoso, com risco de encalhe em bancos vernador Lagraa.

submersos, o que forava as embarcaes a passarem prximo 7

margem esquerda7.
Na noite de 10 para 11 de junho de 1865, a Fora Naval
brasileira comandada por Barroso, constituda pela Fragata
Existem, tambm, diversas ilhas nesse trecho do
rio, as principais so as Palomeras, baixas e cober-
tas com vegetao. Elas ficam entre o canal que era
utilizado nessa poca e a margem direita, que
ocupada pelo Chaco, regio alagadia e inspita.

Amazonas e pelos Vapores Jequitinhonha, Belmonte, Beberibe,

Plano da Batalha Naval do Riachuelo feito pelo

Parnaba, Mearim, Araguari, Iguatemi e Ipiranga, estava fundeada ao Primeiro Tenente Antnio Luiz Von Hoonholtz
(futuro Baro de Teff), comandante da
sul da Cidade de Corrientes, prximo margem direita, em um Canhoneira Araguari.
trecho largo do rio. De l avistaram, pouco depois das oito horas Acervo do Servio de Documentao da Marinha
da manh, a fora paraguaia comandada pelo Capito-de-Fragata
Pedro Incio Mezza, com os navios: Tacuary, Paraguary, Igurey, Ipora,
Jejuy, Salto Oriental, Marqus de Olinda e Pirabebe; rebocando seis
chatas artilhadas.

109
 Mezza se atrasara

devido a problemas na
propulso de um de seus
navios, o Ibera, que acabou
sendo deixado para trs. As
chatas que rebocava tinham
uma pequena borda-livre, Em destaque o Vapor Araguari
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
fazendo gua quando os
navios aumentavam a velocidade procurando recuperar o tempo
perdido.
Ele decidiu no largar as chatas, pois sua presena na batalha
8
Coube a iniciativa desse primeiro combate aos era uma determinao de Lpez, e, chegando tarde, desistiu de
paraguaios. A fora brasileira somente conseguiu iniciar o combate com a abordagem. Julgava que no havia
presso nas caldeiras para se movimentar s
10h50min, aproximadamente. surpreendido os brasileiros e acusado de ter, assim, perdido sua
melhor chance de vitria. A surpresa, na realidade, foi maior at
do que se poderia supor. Era uma manh de domingo, parte das
guarnies estava em terra para trazer lenha, com o propsito de
poupar carvo. sempre difcil manter um estado prolongado de
alerta quando as ameaas no se fazem freqentemente sensveis.
Alertada, a Fora Naval brasileira se preparou para o iminente
combate, as tripulaes assumindo seus postos, despertando o
fogo das fornalhas das caldeiras com carvo e largando as amarras.
s 9h25min, dispararam-se os primeiros tiros de artilharia. Passou,
logo em seguida, a fora paraguaia, em coluna, pelo travs da
brasileira, ainda imobilizada, indo, logo depois, rio abaixo, para as
proximidades da margem esquerda, logo aps o local onde
estavam as baterias de terra. Fechou-se, assim, a armadilha em
uma extenso de uns seis quilmetros, ao longo de um trecho do
Paran, junto foz do Riachuelo8.
Pouco tempo depois, a coluna brasileira, com o Belmonte
O Brasil espera que frente, seguido pelo Jequitinhonha e por outros navios, avistou as
cada um cumpra o seu
dever.
barrancas de Santa Catalina. Somente mais adiante, j com as
barrancas pelo travs, era possvel ter a viso completa da curva
do Rinco de Lagraa, rio abaixo da foz do Riachuelo, onde estavam
parados os navios e as chatas da fora paraguaia. A vegetao
Sustentar o fogo que a impedia que se soubesse que as barrancas de Santa Catalina
vitria nossa.
estavam artilhadas.
Barroso resolveu deter a Amazonas, reservando-a para
interceptar uma possvel fuga dos paraguaios rio acima. Alguns
navios brasileiros no entenderam a manobra e ficaram indecisos.
Sinais de Barroso Como conseqncia, o Jequitinhonha encalhou num banco, sob as
baterias de terra, e o Belmonte, frente, prosseguiu sozinho,
recebendo o fogo concentrado da artilharia do inimigo e tendo
que encalhar, propositadamente, aps completar a passagem para
no afundar, devido s avarias sofridas em combate.
Para reorganizar sua fora naval, Barroso avanou com a
Amazonas, assumiu a liderana dos navios que estavam a r do
Belmonte e, seguido por eles, completou a passagem sob o fogo

110
dos canhes paraguaios e da fuzilaria de terra. Afastou-se,

depois, descendo o Rio Paran com apenas seis dos seus nove
navios, porque o Parnaba, com o leme avariado, tambm no
conseguira passar. Completou-se assim, s 12h10min, a primeira
fase da batalha.
Ento, Barroso mostrou toda a sua coragem, decidindo
regressar para o interior da armadilha de Riachuelo. Foi necessrio
descer o rio at um lugar onde o canal permitia fazer a volta com
os navios e, cerca de uma hora depois, ele estava novamente em
frente ponta sul do Rinco de Lagraa.
At aquele instante, o resultado era altamente insatisfatrio
para o Brasil. O Belmonte fora de ao, o Jequitinhonha encalhado,
para sempre, e o Parnaba sendo abordado e dominado pelo
inimigo, apesar de resistncia herica de brasileiros, como o Guarda-
Marinha Guilherme Greenhalgh e o Marinheiro Marclio Dias, que
lutaram at a morte.
Tirando, porm, vantagem do porte da Amazonas e contando
com a percia do prtico argentino que tinha a bordo, Barroso
usou seu navio para abalroar os paraguaios e vencer a batalha. Foi
um improviso, seu navio no tinha a proa propositadamente
reforada para ser empregada como arete.
Repetindo aqui as prprias palavras do Chefe-de-Diviso
Barroso, na parte que transmitiu ao Visconde de Tamandar, assim
se deu a batalha (grafia de poca):

....Subi, minha resoluo foi de acabar de uma vez, com tda a

esquadra paraguaya, que eu teria conseguido se os quatro vapres que Guarda-Marinha Greenhalgh
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
estavam mais acima no tivessem fugido. Pus a pra sbre o primeiro, que
o escangalhei, ficando inutilisado completamente, de agoa aberta, indo
pouco depois ao fundo. Segui a mesma manobra contra o segundo, que
era o Marques de Olinda, que inutilisei, e depois o terceiro, que era o
Salto, que ficou pela mesma frma. Os quatro restantes vendo a manobra
que eu praticava e que eu estava disposto a fazer-lhes o mesmo, trataram
de fugir rio acima. Em seguimento ao terceiro vapor destrudo, aproei a
uma chata que com o choque e um tiro foi a pique.
Exm Sr. Almirante, todas estas manobras eram feitas pela
Amazonas, debaixo do mais vivo fogo, quer dos navios e chatas, como das
baterias de terra e mosquetaria de mais de mil espingardas. A minha teno
era destruir por esta forma toda a Esquadra Paraguaya, do que andar para
baixo e para cima, que necessariamente mais cedo ou mais tarde havamos de
encalhar, por ser naquella localidade o canal mui estreito.
Concluda esta faina, seriam 4 horas da tarde, tratei de tomar as
chatas, que ao approximar-me dellas eram abandonadas, saltando todos
ao rio, e nadando para terra, que estava a curta distncia.
O quarto vapor paraguayo Paraguary, de que ainda no fallei, recebeu
tal rombo no costado e caldeiras, quando desceram, que foi encalhar
em uma ilha em frente, e toda a gente saltou para ella, fugindo e Imperial Marinheiro Marclio Dias
abandonando o navio. Acervo do Servio de Documentao da Marinha

111

9
Tamandar explicou sua ordem de recuar a fora
naval pela necessidade dela estar sempre prxima
frente do exrcito inimigo.
10
Lpez ordenara o regresso da coluna que avana-
ra junto ao Rio Paran, logo aps a derrota das
foras que invadiram o Rio Grande do Sul, em
Uruguaiana. S ento foi possvel recuperar, defini-
tivamente, a cidade de Corrientes. Em dezembro
de 1865, os Exrcitos Aliados estavam acampados
em locais prximos a essa cidade e a Fora Naval
brasileira, sob o comando de Barroso, tambm
estava fundeada nas imediaes.
Francisco Solano Lpez
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Baro de Teff - Antonio Luiz Von Hoonholtz
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
112
Quatro navios paraguaios conseguiram fugir e, com a
aproximao da noite, os navios brasileiros que os perseguiam
regressaram, para evitar encalhes em territrio inimigo. Alm disto,
apesar de no comentarem, na poca, no seria sensato abordar
um navio lotado com tropas.
Antes do pr-do-sol de 11 de junho, a vitria era brasileira.
Foi uma batalha naval, em alguns aspectos, decisiva.
Batalha Naval do Riachuelo
leo sobre tela de Eduardo de Martino
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
A Esquadra paraguaia foi praticamente aniquilada, e no teria
mais participao relevante no conflito. Estava garantido o bloqueio
que impediria que o Paraguai recebesse armamentos e, at mesmo,
os navios encouraados encomendados no exterior.
Comprometeu, tambm, a situao das tropas invasoras e, pouco
tempo depois, a guerra passou para o territrio paraguaio.
Barroso, sem dvida, foi o responsvel pelo bom xito de
sua fora naval em Riachuelo. O futuro Baro de Teff declarou
que o vira, do Araguari, em plena batalha, destemido, expondo-se
sobre a roda da Amazonas, com a barba branca, que deixara crescer,
ao vento e sentira por ele um grande respeito e admirao.
A cidade de Corrientes continuava ocupada pelo inimigo e a
Fora Naval brasileira, que mostrara sua presena, fundeada
prxima a ela, precisou iniciar, alguns dias aps o 11 de junho, a
descida do rio, que estava baixando.
Os paraguaios haviam retirado suas baterias, que estavam
na Ponta de Santa Catalina, e as instalaram, primeiro em
Mercedes, depois em Cuevas, criando dificuldades para o
abastecimento dos navios brasileiros, que era realizado pelo rio.
Sob todos esses aspectos, incluindo a diminuio do nvel do
Rio Paran, que aumentava o risco de encalhe, a posio da
Fora Naval, avanada em territrio ainda ocupado por tropas
do Paraguai, mostrava-se muito vulnervel9.
Barroso passou com seus navios por Mercedes e Cuevas,
enfrentando a artilharia paraguaia, e somente regressou passados
alguns meses, apoiando o avano das tropas aliadas, que progrediam
aproveitando o recuo do inimigo10.

Passagem de Mercedes Passagem de Cuevas
Acervo do Servio de Documentao da Marinha

Tudo levava iluso de que a Trplice Aliana venceria a guerra

em pouco tempo, mas tal no ocorreu. O que parecia fcil 11
Incidente com a Inglaterra, ocorrido em 1863.
estagnou. O Paraguai era um pas mobilizado para a guerra que,
alis, foi ele que iniciou, achando que tinha vantagens. 12
O Encouraado Brasil foi o primeiro navio
encouraado da Marinha do Brasil.
Humait ainda era uma fortaleza inexpugnvel enquanto no
estivessem disponveis os novos meios navais que estavam em
obteno pelo Brasil: os navios encouraados.
Para avanar ao longo do Rio Paraguai, era necessrio vencer
diversas passagens fortificadas, destacando-se, inicialmente, Curuzu,
Curupaiti e Humait. Navios ocenicos de calado inapropriado para
navegar em rios, de casco de madeira, sem couraa, como os da
Fora Naval brasileira que combatera em Riachuelo, no teriam
bom xito. Era evidente que o Brasil necessitava de navios
encouraados para o prosseguimento das aes de guerra. Os
obstculos e fortificaes de Humait eram uma sria ameaa,
mesmo para estes navios.

Navios encouraados e
a invaso do Paraguai
Os navios encouraados comearam a chegar frente de
combate em dezembro de 1865. O Encouraado Brasil,
encomendado aps a Questo Christie11 na Frana, foi o primeiro
que chegou a Corrientes em dezembro de
186512.
No Arsenal de Marinha da Corte, no Rio
de Janeiro, iniciara-se a construo de outros
navios encouraados, especificados para lutar
naquele teatro de operaes fluviais. O projeto
e a construo estavam a cargo de brasileiros,
como os engenheiros Napoleo Level e Carlos
Braconnot. Destacou-se, tambm, o Capito-
de-Fragata Henrique Antnio Baptista,
especialista em armamento, que tambm
chefiara o recebimento e trouxera o
Encouraado Brasil da Frana.
Durante a guerra, foram incorporados Encouraado Brasil Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Armada brasileira 17 navios encouraados,

113
 incluindo alguns classificados como monitores, que obedeciam a

caractersticas de projeto inovadoras, desenvolvidas poucos anos
antes na Guerra Civil Americana.
Em 21 de fevereiro de 1866, Tamandar chegou a Corrientes
e assumiu o comando da Fora Naval, mantendo Barroso como
seu chefe de estado-maior. Em 17 de maro, os navios
suspenderam para iniciar as operaes rio acima. Quatro dos
encouraados j estavam disponveis nessa fora. Um deles tinha
o nome de Barroso, e outro o de Tamandar. Era uma grande
homenagem, em vida, aos dois ilustres chefes.
A ofensiva aliada para a invaso do Paraguai necessitava
de apoio naval. Passo da Ptria foi uma operao conjunta de
foras navais e terrestres. Coube, inicialmente, Marinha fazer
os levantamentos hidrogrficos, combater as chatas paraguaias
e bombardear o Forte de
Itapiru e o acampamento
inimigo. Em maro de 1866,
j estavam disponveis nove
navios encouraados, inclu-
sive trs construdos no
Brasil: Tamandar, Barroso e
Rio de Janeiro. A reao da
artilharia paraguaia ceifou
vidas preciosas, como a do
Encouraado Barroso
Acervo do Servio de Documentao da Marinha Tenente Mariz e Barros,
comandante do Tamandar.
Houve, depois, perfeita cooperao entre as foras, na grande
operao de desembarque que ocorreu em 16 de abril de 1866.
Enquanto parte da Fora Naval bombardeava a margem direita do
Rio Paran, de modo a atrair a ateno do inimigo, os
transportes avanaram e entraram no Rio Paraguai.
Os navios transportaram inicialmente cerca de 45 mil
homens, de um efetivo de 66 mil (38 mil brasileiros, 25 mil
argentinos e 3 mil uruguaios), artilharia, cavalos e material. O
General Osrio foi o primeiro a desembarcar em territrio inimigo.
Com a invaso, os paraguaios abandonaram Itapiru e Passo da Ptria
e, aps tentativas infrutferas de derrotar o invasor em Estero
Bellaco e Tuiuti, concentraram suas defesas nas fortificaes que
barravam o caminho: Curuzu, Curupaiti e Humait.

114
 Curuzu e Curupaiti

Em 31 de agosto de 1866, as tropas comandadas pelo
General Manoel Marques de Souza, o Baro de Porto Alegre,
desembarcaram na margem esquerda para atacar Curuzu e, no
dia seguinte, os navios comearam a bombardear a fortificao.
Em 2 de setembro, o navio encouraado Rio de Janeiro foi
atingido por duas minas flutuantes e afundou com perda de vidas
humanas.
Curuzu foi conquistada pelo Baro de Porto Alegre, apoiado
pelo fogo naval, em 3 de setembro.
O prximo ataque foi a Curupaiti. O Presidente argentino,
General Bartolomeu Mitre, comandante das Foras da Trplice
Aliana, assumiu pessoalmente o comando da operao. Apesar
do intenso bombardeio naval, o ataque aliado, ocorrido em 22 de
setembro, levou maior derrota da Trplice Aliana nessa guerra.
Seguiram-se acusaes e crticas, que causaram uma crise
entre Mitre e Tamandar. O preparo da operao, sem dvida,
fora insuficiente e as dificuldades do ataque incorretamente
avaliadas. Como Mitre permaneceria exercendo o comando geral
dos Exrcitos Aliados, o governo brasileiro aceitou o pedido de
afastamento feito anteriormente por Tamandar. Ele e
Barroso foram substitudos, no mais participando das
operaes dessa guerra.

Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho retratando o Encouraado Rio de janeiro

no momento em que afundava durante o ataque a Curuzu.
Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

115
 Caxias e Inhama

13
Caxias e Inhama eram amigos e sua amizade e
confiana mtua contriburam para o excelente re-
sultado das operaes combinadas. Ambos possu-
am, tambm, uma boa experincia poltica, o que
ajudou no, s vezes, difcil relacionamento com os
aliados da Trplice Aliana.
O Marqus de Caxias, General Lus Alves de Lima e Silva,
futuro Duque de Caxias e Patrono do Exrcito Brasileiro, foi
designado para o cargo de Comandante-em-Chefe das Foras
Brasileiras em Operaes contra o Governo do Paraguai.
O comando da Fora Naval coube ao Chefe-de-Esquadra
Joaquim Jos Igncio, futuro Visconde de Inhama, que assumiu
seu cargo, substituindo Tamandar, em 22 de dezembro de 1866.
Ele estava subordinado a Caxias, mas no a Mitre.
Caxias empregou com maestria a Fora Naval de Inhama,
para apoiar sua ofensiva ao longo do Rio Paraguai, at a ocupao
da cidade de Assuno; bombardeando fortificaes; fazendo
reconhecimentos pelo rio; transportando tropas de uma margem
para a outra, para contornar o flanco inimigo; e fazendo o apoio
logstico necessrio13.

Passagem de Curupaiti
H meses que a Fora Naval bombardeava diariamente
Curupaiti, tentando diminuir seu poder de fogo e abalar o moral
dos defensores.
Em 15 de agosto de 1867, j promovido a Vice-Almirante,
Joaquim Igncio comandou a Passagem de Curupaiti, enfrentando
o fogo das baterias de terra e
Duque de Caxias obst-culos no rio. Pelo feito,
Acervo do Servio de
Documentao da Marinha re-cebeu, logo depois, o ttulo
de Baro de Inhama. Partici-
param da passagem dez navios
encouraados que, em se-
guida, fundearam um pouco
abaixo de Humait e
Passagem de Curupaiti
comearam a bombarde-la. Aquarela do Almirante Trajano Augusto de Carvalho
A posio desses navios, Acervo do Servio de Documentao da Marinha
porm, expunha-os aos tiros
das fortificaes paraguaias e Inhama considerava que ainda no
era o momento de forar Humait. Caxias apoiou esta deciso.
O apoio logstico a essa Fora Naval operando entre
Curupaiti e Humait era muito difcil e exigiu que os brasileiros
fizessem o caminho pela margem direita do Rio Paraguai, no Chaco.
Visconde de Inhama Logo depois construiu-se uma pequena ferrovia nesse caminho,
Acervo do Servio de
Documentao da Marinha para transportar as provises necessrias.
Para apoiar o material das foras em combate, construra-se
um arsenal em Cerrito, prximo confluncia dos Rios Paraguai e
Paran. Graas a ele, foi possvel fazer essa estrada de ferro.
Ultrapassar Humait com uma fora naval e mant-la rio
acima exigiria tambm uma base de suprimentos rio acima. Caxias,

116
aps reorganizar as foras terrestres brasileiras, iniciou, em julho

de 1867, a marcha de flanco e ocupou Tayi, no Rio Paraguai, acima
de Humait, que serviria depois para apoiar os navios.
Em dezembro de 1867, os trs primeiros monitores
construdos no Arsenal de Marinha da Corte chegaram frente de
combate. Esses monitores, por suas caractersticas, seriam
importantes para o prosseguimento das operaes.
Em 14 de janeiro de 1868, Mitre precisou reassumir a
presidncia da Argentina e passou definitivamente o comando-em-
chefe dos Exrcitos da Trplice Aliana para Caxias.

Passagem de Humait
Na madrugada de 19 de fevereiro de 1868, iniciou-se a
Passagem de Humait.
A Fora Naval de Inhama intensificou o bombardeio e a
Diviso Avanada, comandada pelo Capito-de-Mar-e-Guerra
Delfim Carlos de Carvalho, depois Almirante e Baro da
Passagem, avanou rio acima.
Essa diviso era formada por seis
navios: os Encouraados Barroso,
Tamandar e Bahia e os Moni-
tores Rio Grande, Par e Alagoas.
Eles acometeram a passa-
gem formando trs pares com-
postos, cada um, por um encou-
raado e um monitoramarrado ao
seu contrabordo.
Aps a passagem, trs dos
seis navios tiveram que ser
encalhados, para no afundarem
devido s avarias sofridas no
percurso. O Alagoas foi atingido
por mais de 160 projteis.
Estava, no entanto, vencida
Humait, que aos poucos seria
desguarnecida pelos paraguaios.
Solano Lpez decidiu que era
necessrio retirar-se com seu
exrcito para uma nova posio
defensiva, mais ao norte.

Planta geral mostrando

a posio da Esquadra na
Passagem de Humait.

117
 O recuo das foras paraguaias

Na madrugada de 3 de maro de 1868, Lpez se
retirou de Humait com cerca de 12 mil homens. Os aliados
fecharam o cerco.
Em 25 de julho, os ltimos defensores abandonaram
Humait, que foi ocupada pelos aliados. Era preciso reforar o
cerco para evitar que eles se juntassem ao grosso do
Exrcito paraguaio. Para isso, os aliados criaram uma flotilha
de escaleres, lanchas e canoas para bloquear a passagem dos
fugitivos pela Lagoa Ver.
Almirante Saldanha da Gama
14

Acervo do Servio de Documentao da Marinha.

Os combates que ali ocorreram, corpo-a-corpo, entre as
tripulaes de embarcaes, constituram um dos conjuntos de
episdios mais dramticos da guerra. Participaram deles, com
grande bravura, jovens oficiais brasileiros, como os Tenentes
Saldanha da Gama14 e Jlio de Noronha, entre outros. Ao final,
renderam-se 1.300 paraguaios.

O avano aliado e a Dezembrada

Superado o obstculo de Humait, Caxias pde avanar para
o norte. Era necessrio que a Fora Naval acompanhasse o
movimento das foras terrestres aliadas e, no dia 16 de agosto de
1868, Inhama comeou a subir o Rio Paraguai. A partir de ento,
os navios participaram das operaes prestando o apoio
determinado por Caxias.
Logo, Caxias alcanou Palmas e iniciou seus planos para atacar
a nova posio do inimigo, em Piquissiri. Ele prprio efetuou vrios
reconhecimentos empregando os navios e decidiu por no realizar
uma ao frontal. Para atacar os paraguaios pela retaguarda, era
preciso utilizar a margem direita, onde se situava o Chaco, um
alagadio quase intransponvel, exposto s inundaes.
A genial manobra do Piquissiri, que contornou a posio do
inimigo, foi uma operao em que a Fora Naval exerceu um papel
relevante. Foi construda uma estrada pelos pntanos do Chaco,
ultrapassando diversos cursos dgua, para que as tropas, que
cruzaram o rio nos navios, avanassem pela margem direita at
um ponto em que podiam embarcar novamente, para serem
transportadas para a margem esquerda, acima das posies
inimigas. Em 4 de dezembro, a Fora Naval apoiou o desembarque
das tropas em Santo Antnio, sobre a retaguarda paraguaia.
O ataque de Caxias para o Sul conhecido como a
Dezembrada. Ocorreu uma sucesso de combates terrestres, dos
quais se destacam Itoror, Ava e Lomas Valentinas. Ao final, as
foras paraguaias estavam derrotadas e Lpez fugiu.

118
 No se rendendo, apesar de seu exrcito estar praticamente

aniquilado, ele conseguiu prolongar a guerra por mais de um ano,
na regio montanhosa do Norte de seu pas, na chamada Campanha
da Cordilheira, causando enormes sacrifcios a todos os envolvidos,
principalmente ao povo paraguaio15.

A ocupao de Assuno e
a fase final da guerra
Como no havia mais obstculos at Assuno, ela foi
ocupada pelos aliados e a Fora Naval fundeou em frente cidade, 15
A Guerra da Trplice Aliana contra o governo do
Paraguai s foi superada na Amrica em nmero de
em janeiro de 1869. mortes pela Guerra Civil Americana.
Em fevereiro, o Chefe-de-Esquadra Elisrio Antnio dos
Santos assumiu o comando da Fora Naval. Ficaram no Paraguai
os navios de menor calado, mais teis para atuar nos afluentes.
Uma Fora Naval subiu o Rio Paraguai at territrio brasileiro, em
Mato Grosso. Houve um ltimo combate no Rio Manduvir. Seguiu-
se a Campanha da Cordilheira, em que a Marinha no mais
confrontou o inimigo.
Em 1870, o Paraguai estava derrotado e seu povo dizimado.
A Guerra foi muito importante para a consolidao dos
Estados Nacionais na regio do Rio da Prata. Foi durante o conflito
que a unidade da Argentina se consolidou. Para o Brasil, foi um
grande desafio que mobilizou o Pas e uniu sua populao. Foi l
que os brasileiros das diferentes regies do Pas se conheceram
melhor, passando a se respeitar e a se entender.

119
 C R O N O L O G I A

DATA EVENTO
12/11/1864 O governo paraguaio apreende o Navio Mercante brasileiro
Marqus de Olinda, quando este navegava 30 milhas acima de
Assuno, rumo ao Mato Grosso levando o novo presidente dessa
provncia.

28/12/1864 Foras paraguaias invadem a Provncia do Mato Grosso, atacando e

ocupando o Forte Coimbra.

27/01/1865 O Imprio do Brasil declara oficialmente que responder s

hostilidades do Paraguai.

05/04/1865 Parte de Buenos Aires uma Fora Naval brasileira para bloquear o
Rio Paran.

13/04/1865 O Governo paraguaio declara guerra Argentina e foras paraguaias

atacam Corrientes.

01/05/1865 Assinado em Buenos Aires o Tratado da Trplice Aliana, entre os

governos do Brasil, Argentina e Uruguai.

20/05/1865 O Chefe-de-Diviso Francisco Manoel Barroso da Silva assume o

comando das duas divises navais brasileiras incumbidas do bloqueio.

10/06/1865 Foras paraguaias invadem a Provncia do Rio Grande do Sul.

11/06/1865 Batalha Naval do Riachuelo.

21/02/1866 O Vice-Almirante Tamandar, Comandante-em-Chefe da Esquadra

brasileira, chega cidade argentina de Corrientes.

16/04/1866 Inicia-se a travessia de Passo da Ptria.

27/07/1866 Incio do reconhecimento, pelos navios da Esquadra, da rea da

Fortaleza de Curuzu.

31/08/1866 As tropas brasileiras, comandadas pelo Baro de Porto Alegre,

desembarcam para a tomada do Forte de Curuzu, apoiadas pelo
fogo dos navios.

120
02/09/1866 A Marinha perde o Encouraado Rio de Janeiro, posto a pique pela
exploso de duas minas flutuantes.

03/09/1866 Tomada da Fortaleza de Curuzu.

22/09/1866 A Esquadra bombardeia pesadamente o Forte de Curupaiti, enquanto

tentavam conquist-lo. Percebendo a impossibilidade de tomar a praa,
ordena a retirada. Foi a maior derrota da Trplice Aliana nessa guerra.

22/12/1866 O Chefe-de-Esquadra Joaquim Jos Igncio recebe do Almirante

Tamandar o comando da Esquadra Brasileira em Operaes no Paraguai.

13/01/1867 A Esquadra brasileira inicia os bombardeios ao Forte de Curupaiti.

15/08/1867 O Vice-Almirante Joaquim Jos Igncio comanda a 1a Passagem de Curupaiti.

13/02/1868 Os Monitores Par, Rio Grande e Alagoas foram durante a noite a Passagem
de Curupaiti, indo reunir-se aos encouraados que se destinavam a passar
Humait. (2a Passagem de Curupaiti).

19/02/1868 Inicia-se a Passagem de Humait. (1a Passagem de Humait).

21/03/1868 A Fortaleza de Curupaiti conquistada.

02/05/1868 A Diviso Avanada da Esquadra, composta dos Encouraados Bahia, Barroso

e Tamandar e dos Monitores Rio Grande e Par, transporta para a Pennsula
do Araa as tropas que cortaro as comunicaes do inimigo concentrado
em Humait, impedindo o recebimento de socorro.

21/07/1868 Os Encouraados Cabral, Silvado e Piau foram a Passagem de Humait,

para se reunirem Diviso do Chefe Delfim. (2 Passagem de Humait).

25/07/1868 As tropas aliadas conquistam a Fortaleza de Humait.

01/08/1868 Combate na Lagoa Ver entre chalanas paraguaias e escaleres dos navios
brasileiros.

16/08/1868 Incio da Dezembrada.

30/08/1868 O Baro da Passagem, Chefe-de-Diviso Delfim Carlos de Carvalho,

comandando uma diviso composta do Encouraado Bahia, e dos Monitores
Alagoas, Cear, Par, Piau e Rio Grande, entra pelo Rio Tebiquari para
proteger a passagem do Exrcito.

121
 01/10/1868 Os Encouraados Bahia, Barroso, Tamandar e Silvado foram as baterias
de Angostura, ao mesmo tempo que os encouraados restantes
bombardeam o acampamento inimigo.

19/11/1868 A Esquadra bombardea as fortificaes de Angostura manobra do

Pissiquiri.

04/12/1868 A Esquadra inicia a passagem do Exrcito do Chaco para a Barranca de

Santo Antnio.

01/01/1869 Tropas brasileiras, sob o comando o Coronel Hermes da Fonseca, ocupam

Assuno, que se encontrava deserta.

16/01/1869 O Vice-Almirante Joaquim Jos Igncio, gravemente enfermo, deixa o

comando da Esquadra brasileira em Operaes no Paraguai e regressa ao
Rio de Janeiro.

06/02/1869 O Chefe-de-Esquadra Elisrio Antnio dos Santos assume o comando da

Fora Naval.

18/04/1869 O Comandante-em-Chefe da Esquadra no Paraguai ordena a perseguio

e a captura de embarcaes paraguaias no Rio Manduvir e afluentes.

122
 FIXAO

1 Quais foram os atos de hostilidade do Paraguai que levaram assinatura do Tratado da

Trplice Aliana em 1o de maio de 1865?

2 Quais eram os pases que compunham a Trplice Aliana?

3 Qual o nome dos trs comandantes-em-chefe da Fora Naval Aliada?

4 Qual o nome dos dois rios onde ocorreu grande parte do conflito?

5 Como podemos caracterizar a guerra antes e depois de Riachuelo?

6 Por onde se deu a invaso do territrio paraguaio?

SAIBA MAIS

BITTENCOURT, Armando de Senna. Visitando Riachuelo e revendo controvrsias: 132 anos

depois. Revista Martima Brasileira, Rio de Janeiro, v.117, n.7/9, p.41-57, jul./set. 1997.

MARTINS, Hlio Lencio. A estratgia naval brasileira da Guerra do Paraguai: com algumas
observaes sobre aes tticas e o apoio logstico. Revista Martima Brasileira, Rio de Janeiro,
v.117, n.7/9, p.59-86, jul./set. 1997.

123

1
Encilhamento se refere ao processo
especulativo que ocorreu na Bolsa de Valores
do Rio de Janeiro. Podem ser includos no
Encilhamento outros problemas econmicos que
ocorreram no perodo, especialmente a brusca
desvalorizao cambial, provocando grande n-
mero de falncias e recesso econmica. Essa
poltica foi idealizada por Rui Barbosa, Ministro
da Fazenda de ento.
2
O Almirante Jlio de Noronha assumiu o Mi-
nistrio da Marinha em 1902, durante o gover-
no de Rodrigues Alves, passando a pasta, em
1906, ao Almirante Alexandrino Faria de Alencar.
124
A Marinha na Repblica
Sinopse
Os primeiros anos da Repblica foram marcados pela
progressiva desmobilizao da Esquadra brasileira. As revoltas que
assolaram a Nao e o desgaste econmico conhecido como
Encilhamento1 provocaram o gradativo desmantelamento das
unidades da Fora Naval. A situao interna do Pas se refletia nos
oramentos insuficientes que negavam Marinha os recursos
necessrios modernizao dos meios flutuantes e criao de
uma infra-estrutura de apoio.
Essa situao se manteve por toda a dcada final do sculo
XIX. A sucesso de quatro ministros da Marinha em apenas seis
anos contribuiu negativamente para a elaborao de um programa
naval condizente com o litoral e os interesses a serem defendidos.
Em 15 de novembro de 1902, o Almirante Jlio de Noronha2
assumiu a pasta da Marinha, encontrando uma Fora Naval
composta de navios reformados, sendo, na sua maioria, modelos
obsoletos frente s classes mais modernas que estavam em
processo de construo pelas potncias industriais da poca.
Em 1904, o Ministro das Relaes Exteriores, Baro do Rio
Branco, percebeu que a Marinha, apesar de querer se equipar com
os melhores meios, no alcanava um nvel aceitvel de Fora
Armada para o porte do Brasil. Apresentou ento ao Almirante
Jlio de Noronha pessoas interessadas em oferecer navios ou
indicar estaleiros para a construo daqueles que fariam parte do
Programa Naval que o almirante imaginava.
Procurando satisfazer a justa aspirao brasileira em constituir
uma Marinha bem aparelhada, o Deputado Dr. Laurindo Pitta
apresentou Cmara, em julho de 1904, um projeto que continha
o programa naval do Almirante Jlio de Noronha, o qual poderia
atender a tais expectativas. Em um discurso entusiasmado, props
a aprovao de oramento que financiasse os navios requisitados.
Pitta encabeou ento uma grande luta nos bastidores da poltica
nacional com a finalidade de obter a aprovao, no Congresso
Nacional, do projeto que reorganizaria toda a Esquadra brasileira.
Sendo o projeto finalmente aprovado, quase que por
unanimidade, ele se transformou no Decreto no 1.296, de 14
de novembro de 1904.
 Segundo o prprio Laurindo Pitta, em seu discurso, por

ocasio da apresentao do seu projeto de reaparelhamento naval,
encouraados, cruzadores, torpedeiras no eram invenes
modernas, eram aperfeioamentos que a cincia e a indstria
adaptavam aos navios. O encouraado era o pesado e bem artilhado
navio de linha, o cruzador era a leve e ligeira fragata e o torpedeiro,
o brulote3, destinado a incendiar as antigas naus.
O Programa de 1904, de autoria de Jlio de Noronha,
apresentava a vantagem de ser um plano de conjunto, ou seja,
inclua a criao de um moderno arsenal e um porto militar, que
juntamente com os navios formaria um trip de sustentao da 3
Brulote Embarcao carregada de matrias
Marinha brasileira. Foi o Almirante Jlio de Noronha quem fez inflamveis e explosivas destinada a levar fogo
nascer a campanha de remodelao da Esquadra, que deveria aos navios inimigos.

impressionar principalmente a opinio pblica e que gerou os

resultados necessrios para a reforma da nossa Marinha.
O programa inclua os modelos de navios que, no momento,
equipavam as melhores Esquadras do mundo, logo a seguir
empregados nas Batalhas de Port Arthur e Tsushima, travadas
durante a Guerra Russo-Japonesa. O estudo estratgico das
experincias proporcionadas por essas batalhas (1905) e o
lanamento do Encouraado Dreadnought4, pela Marinha britnica
(1906), que aparecia como o navio mais poderoso do mundo,
inspiraram debates em torno do 4
Encouraado Dreadnought Idealizado pelo
Programa de 1904. O Deputado Jos Almirante Lorde Fisher, Primeiro Lorde do Mar
Carlos de Carvalho e o Almirante da Marinha britnica. Tinha como caractersti-
cas forte armamento com canhes de at 12
Alexandrino Faria de Alencar, ento polegadas, grande deslocamento, motores de
senador, foram os grandes propulso mais eficientes e poderosa blinda-
gem.
defensores da remodelao do
Programa Jlio de Noronha.
Em 15 de novembro de 1906,
assumiu a Presidncia da Repblica o
Conselheiro Afonso Pena e, com ele,
o seu novo ministrio, sendo a pasta
da Marinha ocupada pelo Almirante
Alexandrino Faria de Alencar. No
Almirante Alexandrino Faria de Alencar
demorou que este conseguisse do
Congresso a reforma do Programa
de 1904. A alterao mais marcante trazida pelo novo programa
do Almirante Alexandrino foi a adio de trs novos encouraados
do tipo dreadnought de 20 mil toneladas, cuja aprovao resultou
no Decreto no 1.567, de 24 de novembro de 1906.
Nesse programa, foi cancelado o projeto de um novo
arsenal. Em seu lugar, optou-se por modernizar as instalaes
da Ilha das Cobras, porm, admitia-se a construo de bases
secundrias em Belm e em Natal, e um porto militar de
pequeno porte em Santa Catarina.

125
 Como conseqncia direta do Programa Alexandrino, a

Esquadra de 1910, assim chamada por haver chegado ao Brasil
nesse ano a maior parte de seus componentes, representou um
verdadeiro revigoramento militar e tecnolgico da Marinha
brasileira. Dessa forma, o Brasil passou a possuir uma frota de alto-
mar ofensiva, podendo levar a outros rinces o Pavilho Nacional
e, principalmente, apoiar a ao diplomtica do governo brasileiro
em qualquer local que se fizesse necessrio.
A incorporao de navios Encouraado Minas Gerais
como os Encouraados Minas Acervo do Servio de Documentao da Marinha
5
Recebeu o nome de Agincourt na Marinha ingle-
Gerais e So Paulo, pertencentes
sa, sob as ordens do Almirante Sir John Jellicoe na classe dos dreadnoughts mais
Batalha da Jutlndia, travada entre a Gr-Bretanha
e a Alemanha durante a 1a Guerra Mundial.
poderosos do mundo, encheu
de orgulho e confiana os brasi-
leiros. Alm dessas embarcaes,
tambm chegaram os Cruzadores Bahia e Rio Grande do Sul e os
Contratorpedeiros Amazonas, Par, Piau, Rio Grande do Norte,
Paraba, Alagoas, Sergipe, Paran, Santa Catarina e Mato Grosso.

Cruzador Bahia Contratorpedeiro Par

Acervo do Servio de Documentao da Marinha Acervo do Servio de Documentao da Marinha

Posteriormente ao ano de 1910, o Contratorpedeiro Maranho,

os Submarinos F1, F3, F5 e Humait, o Tender Cear e outros
navios auxiliares complementaram os efetivos navais da Marinha.
O terceiro encouraado previsto pelo Programa Alexandrino
era o Rio de Janeiro, lanado ao mar em 22 de janeiro de 1913. A
demora em sua construo se deveu necessidade de se introduzir
novas modificaes que o
tornassem ainda mais poderoso.
Este navio no chegou a ser
incorporado Armada brasileira.
Foi adquirido pela Marinha turca
e depois pela Marinha inglesa,
tendo participado da Batalha da
Jutlndia 5 .
A Esquadra brasileira passou a
Submarinos F1,F3 e F5
Acervo do Servio de ser organizada, essencialmente,
Documentao da Marinha em divises de encouraados e

126
cruzadores, e flotilhas de contratorpedeiros e de submarinos.

Porm, com o incio da Primeira Guerra Mundial (1914-1918), o
Ministro da Marinha Alexandrino de Alencar determinou que as
principais unidades operativas de superfcie fossem reorganizadas
em trs divises a fim de patrulhar as guas costeiras dentro de
cada rea de responsabilidade, sendo criadas as Divises Navais do
Sul (So Francisco do Sul), Centro (Rio de Janeiro) e Norte (Belm).
Dessa maneira, a Marinha iria enfrentar os seus dois principais
desafios no Sculo XX. As duas grandes guerras mundiais.

As duas grandes guerras

Eclodido o conflito na Europa em 1914, que veio a ser conhecido por Primeira Grande Guerra, o Brasil
permaneceu neutro nos primeiros trs anos de guerra. O bloqueio submarino sem restries aos pases Aliados,
firmado pelo governo alemo em 31 de janeiro de 1917, trouxe no s mal-estar a todos os pases neutros, como
tambm preocupao ao Governo brasileiro, que dependia fundamentalmente do mar para escoar a sua produo
e importar produtos que necessitava.
O Brasil apresentou inicialmente seu protesto formal Alemanha, seguido do rompimento das relaes
comerciais. Mantnhamos ainda nossa neutralidade, postura que veio a ser modificada em 11 de abril de 1917,
devido ao afundamento do Navio Mercante Paran ao largo da costa francesa, quando o governo brasileiro
rompeu as relaes diplomticas com o governo alemo. Aps o ataque a mais trs dos nossos mercantes, em 26
de outubro de 1917 o Brasil reconheceu e proclamou o estado de guerra com o Imprio alemo.
A participao da Marinha brasileira na Primeira Grande Guerra formalizou-se com o envio para o teatro
de operao da Diviso Naval em Operao de Guerra (DNOG), sob o comando do Almirante Pedro Max
Fernando de Frontin. Era composta pelos seguintes meios navais: Cruzadores Bahia e Rio Grande do Sul;
Contratorpedeiros Piau, Rio Grande do Norte, Paraba e Santa Catarina; Cruzador-Auxiliar Belmonte; e Rebocador
Laurindo Pitta, e tinha como misso o patrulhamento da rea entre DakarSo VicenteGibraltar na costa da
frica. A tripulao da DNOG foi gravemente atingida pela gripe espanhola, mas mesmo com muitas baixas
sofridas, cumpriu a misso a ela determinada.
Outra participao significativa da Marinha foi a designao de 12 oficiais aviadores para servirem junto
Royal Air Force (RAF). Foram depois empregados no patrulhamento do Canal da Mancha.
Na Segunda Guerra Mundial, tambm mantivemo-nos neutros a princpio. Com a vinculao de interesses
comuns que tnhamos com os Estados Unidos, concretizada pelo Tratado do Rio de Janeiro, no qual nos
comprometamos a formar ao lado de qualquer nao americana que fosse atacada, com eles nos solidarizamos
quando do ataque japons a Pearl Harbour, em 7 de dezembro de 1941. Como represlia, nossa Marinha
Mercante comeou a ser agredida pelos submarinos alemes. A primeira perda foi o Navio Mercante Cabedelo,
em fevereiro de 1942. Seguiram-se outros afundamentos, terminando com o ataque fulminante do U-507, que
em cinco dias, levou a pique seis embarcaes nacionais dedicadas linha de cabotagem nas costas de
Sergipe, com 507 vtimas, inclusive soldados do Exrcito.
Este ato levou o Brasil a declarar guerra, a 31 de janeiro de 1942, s potncias do Eixo Alemanha, Itlia
e Japo. Imediatamente a Marinha mobilizou-se, criando a Fora Naval do Nordeste (com navios j em operao
e meios recebidos do Acordo Lend Lease com os Estados Unidos). Essa Fora foi comandada pelo Almirante
Alfredo Soares Dutra, subordinada operativamente Quarta Esquadra norte americana.
Era misso da Marinha, cumprida desde o primeiro dia de guerra at o armistcio, a proteo de comboios
internacionais e nacionais, garantindo a segurana de mais de trs mil navios, de muitas nacionalidades, contra a
ameaa submarina germnica. Cada passagem de um comboio ao seu destino era considerado uma vitria
Garantiu-se o suprimento, vital na poca, de combustvel, insumos e alimentos, sem que o Brasil sofresse as
agruras da guerra.

127
 Primeira Guerra Mundial

Antecedentes

No ano de 1914, as relaes entre as principais naes

europias estavam tensas. Nos ltimos 60 anos havia ocorrido a
Segunda Revoluo Industrial e vrias potncias econmicas
surgiram ameaando a supremacia da Gr-Bretanha, com destaque
para os Estados Unidos, Itlia, Rssia, Alemanha e Japo. Isto
significava que todos esses pases tinham como produzir, mas
precisavam de matrias-primas e de mercados para vender
a sua produo.
Se na primeira Revoluo Industrial o grande fato
impulsionador foi a inveno da mquina a vapor, na segunda a
eletricidade foi o mecanismo que revolucionou os meios de
produo. Outro grande fator de crescimento econmico foi o
aumento da disponibilidade de ferro e ao. A mecanizao da
indstria se elevou, proporcionando o conseqente aumento do
nmero de mquinas e motores menores, que viriam dotar os
bens de consumo durveis, os maiores smbolos da sociedade
moderna.
Naquele ano de 1914 vigorava a Paz Armada, uma situao
em que todas as naes procuravam se armar para inibir o
adversrio de atac-las. Duas grandes alianas poltico-militares
predominavam: a Trplice Aliana, formada pelo Imprio Austro-
Hngaro, Itlia e Alemanha, e a Trplice Entente, formada pela
Frana, Inglaterra e Rssia. Pequenas frentes de luta surgiam nas
reas em disputa. Todos queriam se apossar de territrios. Um
terrorista srvio conseguiu assassinar o Arquiduque Francisco
Ferdinando, herdeiro do trono austraco, em um atentado em
Sarajevo, na Bsnia. Esta morte imediatamente provocou a guerra
entre a ustria e a Srvia; a Rssia, fiadora da Srvia, iniciou um
confronto com a ustria, provocando a interveno alem e unindo
a Frana e a Inglaterra. Aliados de um ou outro lado entraram na
Guerra.Iniciava-se a Primeira Guerra Mundial.
De 1914 at o seu final, a guerra assumiu seu lado mais cruel.
Milhes de vidas foram ceifadas na chamada guerra de trincheiras,
quando as tropas limitavam-se a defender determinadas
posies estratgicas.
Em 1917, os Estados Unidos da Amrica (EUA) entraram
no conflito. No mesmo ano, eclodiu a revoluo socialista na
Rssia e seus dirigentes assinaram com a Alemanha o Tratado de
Brest-Litovsky, se retirando da guerra.
Em 1917, o Brasil entrou no conflito quando a campanha
submarina alem atingiu seus navios mercantes, afundados em razo
do bloqueio alemo a Gr-Bretanha.
O Brasil enviou ento uma Diviso Naval para operar com a
Marinha britnica entre Dakar e Gibraltar em 1918.

128
 A Alemanha, depois de uma fracassada ofensiva no teatro

de operao ocidental, se viu exausta com as perdas sofridas, vindo
a assinar o Armistcio com os aliados no ms de novembro de 1918.

O preparo do Brasil

A disposio do Brasil em manter-se neutro no conflito foi

evidenciada desde o primeiro minuto de combates na Europa em
1914. Naqueles dias conturbados, prevalecia no Pas uma tendncia
natural de simpatia a favor dos aliados, principalmente porque a
elite nacional via na educao e na cultura francesas seus principais 6
O Presidente Wenceslau Braz assumiu o governo
em 15 de novembro de 1914 e o transferiu quatro
paradigmas. A neutralidade foi a marca brasileira nos trs primeiros anos depois ao Vice-Presidente Delfim Moreira,
anos de guerra, mesmo quando Portugal foi a ela arrastada em que substituiu o titular Rodrigues Alves, doente e
que viria a falecer pouco tempo depois.
maro de 1916.
O bloqueio sem restries firmado pelo governo alemo
em 31 de janeiro de 1917 trouxe no s mal-estar a todos os
neutros, mas tambm preocupao ao governo brasileiro que
dependia fundamentalmente do mar para escoar
a produo de caf para a Europa e os Estados
Unidos, nossos principais compradores.
Ademais, importvamos muitos produtos da
Inglaterra, que naquela altura lutava
desesperadamente nos campos franceses e
enfrentava, com preocupao, os ataques dos
submarinos alemes a seu trfego martimo.
O Brasil apresentou, inicialmente, seu
protesto formal Alemanha, sendo logo depois
obrigado a romper relaes comerciais com
esse pas, mantendo-se, contudo, ainda, na mais
rigorosa neutralidade.
O que veio a modificar a atitude brasileira
foi o afundamento do Navio Mercante Paran
ao largo de Barfleur, na Frana, apesar de
ostentar a palavra Brasil pintada no costado e
a Bandeira Nacional iada no mastro. Naquela
oportunidade, a populao na capital Rio de
Janeiro atacou firmas comerciais alems,
criando grande desconforto para o governo de Presidente Wenceslau Braz
Wenceslau Braz6. Seguiu-se ento o rompimento das relaes assinando a declarao de guerra em 26 de
diplomticas com o governo alemo em 11 de abril de 1917. Um outubro de 1917, tendo ao seu lado o Ministro
das Relaes Exteriores, o Sr. Nilo Peanha.
fato importante que influiu na deciso de se romper relaes com Acervo do Servio de Documentao da Marinha
o Imprio Alemo foi a atitude de protesto dos Estados Unidos
com o bloqueio irrestrito, tendo sofrido por isso o torpedeamento
de dois de seus navios. Tais acontecimentos motivaram a declarao
de guerra norte-americana. Mantnhamos at esse ponto laos
comerciais profundos com esse pas e claras simpatias com os
aliados.

129
 No ms de maio, o segundo navio brasileiro, o Tijuca, foi

torpedeado nas proximidades de Brest na costa francesa. Seis dias
depois seguiu-se o Mercante Lapa. Antes ele fora abordado por
um submarino alemo, mandando que a tripulao deixasse o vapor
para depois torpede-lo. Esses trs ataques levaram o Presidente
Wenceslau Braz a decretar o arresto de 45 navios dos imprios
centrais aportados no Brasil e a revogao da neutralidade. Muitos
deles encontravam-se danificados por sabotagem dos prprios
tripulantes. Isso no impediu que o Brasil utilizasse 15 deles e
repassasse 30 por afretamento para a Frana. Um fato curioso foi
o arresto da Canhoneira alem Eber, surta no porto de Salvador.
Tratava-se de navio militar e no de vapor mercante, como os 45
navios arrestados. Antes de ser abordada por autoridades
brasileiras, e percebendo essa medida, os tripulantes queimaram
esse vaso de guerra e conseguiram se transferir para outro navio
mercante que se evadiu dos portos nacionais com o armamento e
os homens especializados, que seriam ainda teis Marinha alem
no conflito.
Quatro meses se passaram at que um novo navio brasileiro
fosse atacado e afundado, dessa feita foi o Vapor Tupi nas mediaes
do Cabo Finisterra. O caso tornou-se grave na medida em que o
comandante e o despenseiro foram aprisionados por um
submarino alemo e nunca mais se teve notcia de seus destinos.
Oito dias depois, 26 de outubro de 1917, o Brasil reconhecia
e proclamava o estado de guerra com o Imprio alemo.
Como estava o Brasil naquela oportunidade para enfrentar
os germnicos?
O governo brasileiro tinha conscincia de que a grande
ameaa seria o submarino alemo, vido por atacar os nossos
navios mercantes que mantinham o comrcio com outros pases
em pleno desenvolvimento. Alm disso, naquela oportunidade, no
existiam estradas ligando o Sul e Sudeste com o Norte e Nordeste.
Todas as comunicaes entre essas regies eram feitas por mar,
da nossa grande vulnerabilidade estratgica. Tanto a Marinha
Mercante como a de Guerra seriam as grandes protagonistas
brasileiras nesse confronto.
A Marinha Mercante brasileira era modesta, no entanto,
desde os primeiros anos do sculo, os governos que se sucederam
procuraram aparelh-la, o que foi auspicioso, pois teramos na
guerra um teste fundamental para a manuteno de nosso fluxo
comercial. No incio do conflito quando o Brasil ainda mantinha
irrestrita neutralidade , diversos pases envolvidos na guerra, vidos
para cobrir as perdas provocadas por afundamentos, ofereceram
propostas de compras de muitos de nossos mercantes.
Propostas de compras do Lloyd Brasileiro, maior companhia
de navegao do perodo, foram comuns. Entretanto, o governo

130
nacional, premido pela necessidade de manter o comrcio com

outros pases e de escoar o nosso principal produto, o caf,
principalmente para os Estados Unidos, impediu todas essas
tentativas de arrendamento. Ao final essa ao veio a ser
fundamental para o Brasil.
Nossa Marinha de Guerra era centrada na chamada
Esquadra de 1910, com navios relativamente novos construdos
na Inglaterra sob o Plano de Construo Naval do Almirante
Alexandrino Faria de
Alencar, Ministro da
Marinha, como an-
teriormente mencio- Cruzadores leves e velozes que tinham a tarefa de
7

nado. Eram ao todo esclarecer em apoio a linha de batalha formada por

encouraados e cruzadores de batalha.
dois encouraados tipo
dreadnought, o Minas
Gerais e o So Paulo,
dois cruzadores tipo
scouts 7, o Rio Grande
do Sul e o Bahia, que
viria a ser perdido tra-
gicamente na Segunda
O Encouraado Minas Gerais fundeado na cidade de Salvador Guerra Mundial, e dez
Acervo do Servio de Documentao da Marinha contratorpedeiros de
pequenas dimenses.
Esses meios eram todos movidos a vapor, q u e i m a n d o
carvo.
Desde o incio da participao brasileira no conflito, o
governo nacional decidiu-se pelo envio de uma diviso naval para
operar em guas europias, o que representaria um grande
esforo para a Marinha.
Uma outra contribuio significativa foi a designao de 13
oficiais aviadores, sendo 12 da Marinha e um do Exrcito para se
aperfeioarem como pilotos de caa da RAF no teatro europeu.
Depois de rduo adestramento em que
dois pilotos se acidentaram, sendo um
fatal, eles foram considerados qualificados
para operaes de combate, tendo sido
empregados no 16o Grupo da RAF, com
sede em Plymouth, em misses de
patrulhamento no Canal da Mancha.
A propsito, a Escola de Aviao
Naval Brasileira, localizada na Ilha das
Enxadas, na Baa de Guanabara, e a Flotilha
de Avies de Guerra haviam sido criadas
no dia 23 de agosto de 1916, com-
portando inicialmente apenas trs avies
Curtiss que chegaram ao Brasil dois meses
antes. A Aviao Militar, por outro lado, Aviadores brasileiros na Inglaterra durante a Primeira Guerra Mundial
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
operava no Campo dos Afonsos, onde
funcionava a Escola de Aviao Militar.

131


Hidroavio Curtiss pertencente Escola de Aviao Naval brasileira

Acervo do Servio de Documentao da Marinha

Um fato inusitado e curioso que na poca provocou grande

sucesso promocional foi o primeiro vo do Presidente da Repblica
Wenceslau Braz em hidroavio da Armada, em 2 de abril de 1917,
um dia antes do torpedeamento de primeiro navio brasileiro, o
Paran, nas costas francesas. O mais interessante foi que Wenceslau
havia comparecido formatura dos novos pilotos na Ilha das
Enxadas e no estava previsto o vo realizado com o primeiro
mandatrio da Repblica. Ao ser provocado pelo Ministro da
Marinha, Wenceslau Braz aceitou o convite para um vo sobre o
Rio de Janeiro e Niteri. Imediatamente colocou o capacete e a
tnica a ele oferecida e se posicionou no avio para incio da
aventura. Por cerca de 30 minutos, o Presidente se deliciou com
aquele sobrevo, para o espanto dos reprteres que esperavam
o seu regresso.
No principal porto do pas, o do Rio de Janeiro, centro
econmico e poltico mais importante, instituiu-se uma linha de
minas submarinas cobrindo 600 metros entre as Fortalezas da Laje
e Santa Cruz. Duas ilhas ocenicas preocupavam as autoridades
navais devido a possibilidade de serem utilizadas como pontos de
refgio de navios inimigos. As de Trindade e Fernando de Noronha.
A primeira foi ocupada militarmente em maio de 1916 com um
grupo de cerca de 50 militares. Uma estao radiotelegrfica
mantinha as comunicaes com o continente e freqentemente
Trindade era visitada por navios de guerra para o seu
reabastecimento. Quanto a Fernando de Noronha, l existia um
presdio do Estado de Pernambuco. A Marinha, ento, passou a
assumir a defesa dessa ilha, destacando um grupo de militares
para guarnec-la. No houve nenhuma tentativa de ocupao
por parte dos alemes.

132
 Com o estado de guerra declarado, os ataques aos mercantes

brasileiros continuaram. Em 2 de novembro, nas proximidades da
Ilha de So Vicente, na costa africana, foram torpedeados mais
dois navios, o Guaba e o Acari. Depois de atingidos, seus
comandantes conseguiram os encalhar, salvando-se a carga, no
impedindo, no entanto, que vidas brasileiras fossem perdidas.
Outro ataque, j no ano de 1918, aconteceu ao Mercante
Taquari da Companhia de Comrcio e Navegao, na costa inglesa.
Desta feita o navio foi atingido por tiros de canho, tendo tempo
de arriar as baleeiras que, no entanto, foram metralhadas,
provocando a morte de oito tripulantes. 8
As potncias centrais eram compostas pelo Imp-
Esses ataques insuflaram ainda mais a opinio pblica brasileira rio Alemo, pela Austro-Hungria e pela Turquia.
que, influenciada por campanhas jornalsticas e declaraes de
diversos homens pblicos, exigiu um comprometimento maior
com a causa Aliada, com a participao efetiva no esforo blico
contra as Potncias Centrais8.
Desde o incio do conflito, a participao da Marinha no
confronto baseou-se no patrulhamento martimo do litoral
brasileiro com trs divises navais, como j mencionado, distribudas
nos portos de Belm, Rio de Janeiro e So Francisco do Sul. Esse
servio tinha por finalidade colocar a navegao nacional, a aliada e
a neutra ao abrigo de possveis ataques de navios alemes de
qualquer natureza nas nossas guas.
A Diviso Naval do Norte era composta dos Encouraados
guarda-costas Deodoro e Floriano, dos Cruzadores Tiradentes e
Repblica, de dois contratorpedeiros, trs avisos e duas
canhoneiras. Sua sede era Belm.
A Diviso Naval do Centro compunha-se dos Encouraados
Minas Gerais e So Paulo e de seis contratorpedeiros, com sede no
Rio de janeiro.
Por fim, a Diviso Naval do Sul era composta dos Cruzadores
Barroso, Bahia e Rio Grande do Sul, de um iate e dois
contratorpedeiros, com sede em So Francisco do Sul.
A Marinha possua tambm trs navios mineiros; uma flotilha
de submersveis, com um tnder, trs pequenos submarinos
construdos na Itlia e uma torpedeira; as Flotilhas do Mato Grosso,
Amazonas e de avies de guerra; e, por fim, navios soltos.

133

9
O Cruzador-Auxiliar Belmonte fora um dos navios
alemes apresados logo aps a declarao de guerra
pelo Brasil. Levava o nome de Valesia.
Cruzador Rio Grande do Sul
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Contratorpedeiro Piau
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
134
A Diviso Naval em Operaes de Guerra
O governo de Wenceslau Braz decidiu enviar uma diviso
naval para operar sob as ordens da Marinha britnica, na ocasio a
maior e mais poderosa do mundo. Logicamente, os navios
escolhidos deveriam ser da Esquadra adquirida oito anos antes na
prpria Inglaterra, pois eram os mais modernos que o Brasil
possua. No entanto, devido aos avanos tecnolgicos provocados
pela prpria guerra, esses navios se tornaram obsoletos
rapidamente. Em que pese tal fato, a escolha da alta administrao
naval recaiu nos dois cruzadores (Rio Grande do Sul e Bahia), em
quatro contratorpedeiros (Piau, Rio Grande do Norte, Paraba e Santa
Catarina), um rebocador (Laurindo Pitta) e um cruzador-auxiliar
(Belmonte)9, ao todo oito navios.
Contra quem iramos lutar? A Alemanha, apesar de
possuir uma Esquadra menor que a Inglaterra, possua uma
frota muito agressiva e motivada, que se batera com valentia
at aquele momento.
No incio da guerra os alemes se
lanaram guerra de corso utilizando
navios de superfcie, no estilo de
corsrios independentes que atacavam
os mercantes navegando solitrios.
Essa estratgia, com o decorrer da
guerra, foi abandonada. Preferiu-se a
guerra submarina, que mostrou-se
muito mais eficiente. Esses submarinos
no chegaram a atuar nas nossas costas
como aconteceu na Segunda Guerra
Mundial, no entanto atacaram nossos
navios nas costas europias e os
afundaram sem trgua.
H que se notar que a Marinha
brasileira era dependente de supri-
mentos vindos do exterior. No
existiam estaleiros capacitados, nem
fbricas de munio e estoques Diviso Naval em Operaes de Guerra
logsticos adequados. Dessa forma, a Acervo do Servio de Documentao da Marinha
preparao da Diviso Naval em
Operaes de Guerra (DNOG), como ficou conhecida essa
pequena fora, foi muito dificultada por limitaes que no eram
s da Marinha, mas tambm do Brasil. Como critrio de escolha,
abriu-se o voluntariado para os seus componentes e foi escolhido
um contra-almirante ainda muito jovem, com 51 anos de idade,
habilidoso e com grande experincia marinheira, na ocasio
comandante da Diviso de Cruzadores com base no porto de
Santos, o Almirante Pedro Max Fernando de Frontin, irmo do

engenheiro Paulo de Frontin10.
A principal tarefa a ser cumprida por essa diviso seria
patrulhar uma rea martima contra os submarinos alemes,
compreendida entre Dakar no Senegal e Gibraltar, na entrada do
Mediterrneo, com subordinao ao Almirantado ingls.
A preparao dos navios ainda no Brasil requereu muitos
recursos de toda a ordem. Entre os pontos a serem corrigidos
estava a deficincia de abastecimento, principalmente a escassez
de combustvel, o carvo. Dava-se preferncia a um tipo de carvo
proveniente da Inglaterra, o tipo cardiff ou dos Estados Unidos da 10
O Engenheiro Paulo de Frontin teve destacado
Amrica. O carvo nacional, por possuir grande quantidade de papel nas reformas urbanas empreendidas pelo
enxofre, era contra-indicado e esse ponto nevrlgico preocupou Prefeito Pereira Passos no Rio de Janeiro, tendo
sido nomeado chefe da Comisso Construtora da
os chefes navais durante toda a comisso da DNOG. Avenida Central em 1903.
Depois de trs meses de adestramento contnuo com as
tripulaes, os navios suspenderam do Rio de Janeiro em grupos
pequenos para se juntarem na Ilha de Fernando de Noronha.
Inicialmente, os contratorpedeiros deixaram a Guanabara no dia 7
de maio de 1918, seguidos no dia 11
pelos dois cruzadores. Em 6 de julho,
suspendeu do Rio de Janeiro o
Cruzador Auxiliar Belmonte e, dois dias
depois, o Rebocador Laurindo Pitta.
Esses navios ficaram responsveis de
transportar o carvo necessrio para a
DNOG, da sua grande importncia
logstica.
No dia 1o de agosto a Diviso unida
suspendeu de Fernando de Noronha
com destino a Dakar, passando por
Almirante Pedro Max Fernando de Frontin
Freetown. Comandante da DNOG
O propsito dessa primeira Acervo do Servio de Documentao da Marinha
derrota at Freetown era destruir
os submarinos inimigos que se
encontravam na rota da DNOG. O
armamento naquela ocasio para se
neutralizar esses submarinos era
bastante primitivo, no se comparando
com nada que se viu na Segunda Guerra
Mundial. Existiam hidrofones primitivos e bombas de profundidade
de 40 libras, que eram lanadas pela borda no local provvel onde
se encontrava o submarino. interessante mencionar que o
prprio submarino, naquela oportunidade, no possua capacidade
de permanecer mergulhado durante longo perodo de tempo, o Rebocador Laurindo Pitta
que era uma grande limitao. Normalmente, os ataques contra Acervo do Servio de Documentao da Marinha
mercantes eram realizados utilizando-se os canhes localizados

135
 em seus conveses. A maior possibilidade de se destruir esses

Pandemia que teve o seu pice no segundo se-
11
mestre de 1918, no s na frica, mas em todo o
mundo, inclusive no Brasil.
submarinos acontecia quando o inimigo vinha superfcie para
destruir o alvo ou por canho ou mesmo com o uso de torpedos.
Nessa travessia inicial, alguns rebates de provveis submarinos
foram dados, porm no tiveram confirmao.
Outro ponto interessante na travessia Fernando de
NoronhaFreetown era a faina de transferncia de carvo em alto-
mar. Esses recebimentos aconteciam em quaisquer condies de
tempo e de mar e obrigavam a atracao dos navios ao Cruzador-
Auxiliar Belmonte e a utilizao do Rebocador Laurindo Pitta para
auxlio nas aproximaes. Foram manobras perigosas que
demandaram muita capacidade marinheira dos tripulantes, alm
da natural vulnerabilidade durante os abastecimentos, quando os
submarinos inimigos poderiam aproveitar a baixa velocidade dos
navios para o ataque torpdico. A tenso reinante durante esses
eventos era enorme, sem contar com as difceis condies em
que eram realizadas. Os navios ficavam literalmente negros de
carvo e todos trabalhavam do nascer do sol at o trmino do
abastecimento.
Depois de oito dias de travessia, a DNOG chegou ao porto
de Freetown, onde se agregou ao Esquadro britnico. Nessa
cidade, os navios permaneceram por 14 dias, reabastecendo-se e
sofrendo os reparos necessrios continuao da misso.
Em 23 de agosto de 1918, a Diviso suspendeu em direo a
Dakar, tendo essa derrota sido muito desconfortvel para as
tripulaes dos navios devido ao mau tempo reinante. Na vspera
da chegada a esse porto africano, no perodo noturno, foi avistado
um submarino navegando na superfcie. Imediatamente foi atacado
pela fora brasileira, no entanto o submarino conseguiu lanar um
contra-ataque contra o Cruzador-Auxiliar Belmonte, quase atingindo
seu intento, uma vez que a esteira fosforescente do torpedo foi
perfeitamente observada a 20 metros da popa do navio brasileiro.
A 26 de agosto, os navios aportavam em Dakar e a comeariam
as grandes provaes dos tripulantes nacionais.
Todo esse martrio teria incio quando o navio ingls Mantua
iniciou uma rotina observada por nossos marinheiros que o viam
suspender de quando em vez para o alto-mar regressando em
seguida. Logo aps, soube-se que essas sadas eram para lanar
ao mar os corpos dos homens de sua tripulao que haviam
contrado a terrvel gripe espanhola11. Possivelmente o Mantua
foi o responsvel pela transmisso da molstia que vitimaria diversos
tripulantes que nunca retornariam ao Brasil.
No incio de setembro as primeiras vtimas brasileiras eram
atingidas pela gripe mortal. Os sintomas eram quase sempre os
mesmos. Fraqueza generalizada, seguida de grande aumento de
temperatura, com transpirao excessiva. Depois de trs ou quatro
dias de grande mal-estar, seguia-se tosse com expectorao

136
sangnea e congesto pulmonar. Alguns iniciavam as convulses e

os soluos, outros se debatiam em agonia, todos vidos por gua
para debelar a sede incontrolvel. Dentro de pouco tempo a morte
se abatia derradeira e incontrolvel.
A permanncia em Dakar deveria ser curta. No entanto,
devido a gravidade da situao sanitria com a gripe, os navios l
permaneceram mais tempo. A tudo isso somou-se o impaludismo
e as febres biliares africanas. Dos navios atingidos pelas doenas, o
mais afetado foi o Cruzador-Auxiliar Belmonte que, entre seus 364
tripulantes, contaram-se 154 doentes. Substituies foram
solicitadas ao Brasil, que vieram no Paquete sia para completar
os claros com as molstias apontadas. 12
Total de marinheiros brasileiros enterrados no
Foram vitimados 156 brasileiros12 da DNOG pela gripe cemitrio de Dakar. Outros vieram a falecer mais
tarde, no podendo-se, desta feita, precisar o n-
espanhola. mero exato de perdas por causa da gripe.
Os navios britnicos e brasileiros em Freetown e Dakar
ficaram inoperantes em face das condies
sanitrias reinantes, estando a defesa do
estreito entre Dakar e Cabo Verde somente
a cargo de dois pequenos navios
portugueses. Com grande esforo pessoal,
a DNOG conseguiu logo depois designar o
Piau e o Paraba para a u x i l i a r e m o s
portugueses naquela rea de operaes.
Em 3 de novembro, a DNOG largou
de Dakar em direo a Gibraltar, sem o Rio
Grande do Sul, o Rio Grande do Norte, o
Belmonte e o Laurindo Pitta, os dois primeiros
avariados e os dois seguintes designados para
outras misses. Sete dias depois os navios
da Diviso faziam sua entrada em Gibraltar. Cemitrio So Joo Batista
No dia seguinte, o Armistcio foi assinado, dando a Grande Guerra Mausolu erguido em homenagem aos mortos
da Diviso Naval em Operaes de Guerra
como terminada. Nossa misso de guerra findara, no entanto nossa (DNOG)
Diviso prolongou sua permanncia na Europa, j que foi convidada Acervo do Servio de Documentao da Marinha
para participar das festividades promovidas pelos vitoriosos. Por
cerca de seis meses nossos navios permaneceram em guas
europias participando das comemoraes pela vitria, e visitando
pases que tomaram parte naquele grande conflito.
A vitria dos aliados seria confirmada em Paris, em 28 de
junho de 1919, quando se reuniram os representantes de 32 pases
e assinaram o Tratado de Versalhes, que foi imposto Alemanha
derrotada.
Em 9 de junho de 1919, depois de parar Recife por breves
dias, os navios da DNOG entravam na Baa de Guanabara, porto-
sede da Diviso Naval. Acabara assim, a participao da Marinha
na Primeira Guerra Mundial.

137


13
Relatrio do Ministro da Marinha, Almirante
Protgenes Pereira Guimares encaminhado ao
presidente da Repblica em junho de 1932.

14
Incluam-se nesse programa trs submarinos ad- Chegada da DNOG no Rio de Janeiro.
quiridos na Itlia (Tupi, Timbira e Tamoio) dois navi- Acervo do Servio de Documentao da Marinha
os hidrogrficos (Jaceguai e Rio Branco), um navio-
escola (Almirante Saldanha), trs contratorpedeiros
(Marclio Dias, Mariz e Barros e Greenhalgh), dois
monitores (Paraguassu e Parnaba) e um navio-tan-
que fluvial (Potengi), entre outros.
O Perodo entre Guerras

O perodo entre guerras, que abarcou os anos de 1918 at

1939, caracterizou-se pelo abandono a que foi submetida no s a
Marinha de Guerra como praticamente toda a atividade nacional
relacionada com o mar. A ausncia de mentalidade martima do
povo brasileiro revelou-se em toda a sua intensidade.
No entanto, iniciativas modestas, ainda durante a Grande
Guerra, como a criao da Escola Naval de Guerra (depois Escola
de Guerra Naval), da Flotilha dos Submarinos, com os trs
pequenos submarinos da Classe F, e da Escola de Aviao Naval,
indicaram a necessidade de se avanar na melhoria das condies
de prontido da nossa Fora Naval.
A Revoluo de 1930 representou para a Marinha um divisor
de guas entre duas pocas distintas. Em relatrio do Ministro da
Marinha no ano de 1932, em que foi feita uma anlise da situao
da Marinha, encontra-se registrada a seguinte declarao: Estamos
deixando morrer a nossa Marinha. A Esquadra agoniza pela idade
[a maior parte dos navios era da Esquadra de 1910], e, perdido
Almirante Protgenes Pereira Guimares
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
com ela o hbito das viagens, substitudo pela vida parasitria e
burocrtica dos portos, morrem todas as tradies(...) Estamos
numa encruzilhada: ou fazemos renascer o Poder Naval sob bases
permanentes e voluntariosas, ou nos resignamos a ostentar a nossa
f r a q u e z a p r o v o c a d o r a (. . .) e s t a m o s c o m p l e t a m e n t e
desaparelhados....13.
O programa naval estabelecido em 1932, e ajustado em
193614, elaborado sem obedecer nenhum planejamento estratgico
ou poltico, criou uma Fora Naval modesta, um pouco melhor

138
equilibrada, dentro das possibilidades financeiras e tcnicas do Pas,

podendo ministrar adestramento satisfatrio e de intervir em
operaes limitadas, mais no campo interno que externo. Devemos
reconhecer, no entanto, que tal modesta iniciativa foi um marco
de coragem, pois utilizou a incipiente indstria brasileira na tentativa
de se reconstituir em termos nacionais um Poder Naval com alguma
credibilidade.
Em 1935, foi iniciada uma grande reforma no Encouraado
Minas Gerais, que constou da substituio de suas caldeiras e do
aumento do alcance de seus canhes de 305 mm.

Os seis navios da classe Carioca.

Acervo do Servio de Documentao da Marinha

As atividades de minagem e varredura tinham sido mantidas

em segundo plano desde o fim da Grande Guerra, utilizando-se
navios mineiros varredores improvisados. Em 1940, obedecendo
ao novo programa naval ento aprovado, decidiu-se pela
construo no Brasil de uma srie de navios mineiros varredores,
todos pertencentes classe Carioca.
Em 1940, a nossa Fora de Alto-Mar era assim constituda:

139
 Esquadra:

Diviso de Encouraados: Minas Gerais e So Paulo.

Diviso de Cruzadores: Rio Grande do Sul e Bahia.

Flotilha de Contratorpedeiros: Maranho, Piau, Rio Grande do

Norte, Sergipe, Santa Catarina e Mato Grosso.

Flotilha de Submarinos: Humait, Tupi, Timbira e Tamoio.

Trem: Tnderes Belmonte e Cear; Navios-Tanques Novais de

Abreu e Maraj; Rebocadores Anbal de Mendona, Muniz Freire,
Henrique Perdigo e DNOG.

Flotilha de Navios Mineiros Varredores:

dez navios.

Flotilha da Diretoria de Hidrografia e Navegao:

trs navios hidrogrficos e dois navios faroleiros.

Navio isolado:
Navio-Escola Almirante Saldanha.

Navio-Escola Almirante Saldanha

Acervo do Servio de Documentao da Marinha

Flotilha Fluviais:
Dispondo o Brasil de imensas bacias potamogrficas, as foras
fluviais sempre representaram um papel importante em nossa
concepo estratgica. Em 1940, elas eram assim constitudas:

Flotilha do Amazonas: Canhoneira Amap e Rebocador

Mrio Alves.

140
 Flotilha de Mato Grosso: Monitores Parnaba, Paraguau e

Pernambuco; Avisos Oiapoque e Voluntrios; e Navio-Tanque Potengi.

Pode-se perceber, claramente, a vulnerabilidade de nosso Poder

Naval para o enfrentamento da guerra A/S (anti-submarino). No
possuamos sensores adequados, nem adestramento para a luta
contra os submarinos. A doutrina A/S era baseada ainda nas lies
apreendidas na Primeira Guerra Mundial, muito diferente do que
vinha ocorrendo nas guas do Atlntico Norte e Mediterrneo
desde 1939.
15
Linhas de cabotagem Linhas de comunicao

A situao em 1940 martima ao longo da costa, geralmente ligando por-

tos nacionais.

Como vimos, no incio da dcada de 1940 o nosso Poder

Naval possua limitaes operacionais importantes. No incio da
Segunda Guerra Mundial, em 1939, na Europa, o Brasil contava
com praticamente os mesmos navios da Primeira Guerra Mundial.
A verdade que no se equipam e treinam foras navais
sem verbas condizentes, que eram seguidamente preteridas pelo
governo Getlio Vargas.
As grandes preocupaes do nosso Estado-Maior da Armada
eram a defesa de nossa enorme e desprotegida costa martima e,
fundamentalmente, a proteo das linhas de comunicao, vitais
para a conservao de nossas artrias comerciais com o exterior
e para a manuteno das linhas de cabotagem15. Devemos observar
que no ano de 1940 esse tipo de transporte era fundamental, pois
no existia uma nica comunicao terrestre entre Belm e So
Lus, entre Fortaleza e Natal e entre Salvador e Vitria.

Segunda Guerra Mundial

Antecedentes

Derrotada na Primeira Guerra Mundial, a Alemanha foi

obrigada a restituir a Alscia e a Lorena Frana, ceder as minas
de carvo, suas colnias, submarinos e navios mercantes. Alm
disso, deveria pagar aos vencedores uma indenizao em dinheiro,
ficando proibida de possuir Fora Area e de fabricar alguns tipos
de armas. Era proibido tambm possuir um Exrcito superior a
100 mil homens.
Estas medidas do Tratado de Versalhes atingiram duramente
a economia alem, afligindo seu povo, que passou a nutrir um
sentimento de averso s principais potncias da poca. Estavam
constitudos os elementos que os nazistas necessitavam para
alcanar o poder. Muitas dessas restries, sob o comando de Hitler,

141
 comearam a ser ignoradas. A Alemanha crescia e, por isso,

necessitava de mercado para os seus produtos e de colnias onde
pudesse adquirir matrias-primas.
Por outro lado, tambm dispostos a destrurem a ordem
colonial vigente, Japo e Itlia adotaram, na dcada de 1930, uma
poltica expansionista contra a qual a Liga das Naes mostrou-se
impotente. Cobiando as matrias-primas e os vastos mercados
da sia, o Japo reiniciou sua investida imperialista em 1931,
conquistando a Manchria, regio rica em minrios que pertencia
China. Em outubro de 1935, a Itlia de Mussolini invadiu a Etipia.
Em 1936, a Alemanha nazista comeou a mostrar suas intenses
ocupando a Rennia (regio situada entre a Frana e a Alemanha),
indo juntar-se Itlia fascista e intervir na Guerra Civil Espanhola a
favor do General Franco. Neste ano de 1936, Itlia, Alemanha e
Japo assinaram um acordo para combater o comunismo
internacional (Pacto Anti-Comintern), formalizando o Eixo Roma-
Berlim-Tquio.
Em agosto de 1939, a Alemanha e a Unio Sovitica firmaram
entre si um Pacto de No Agresso, que estabelecia, secretamente,
a partilha do territrio polons entre as duas naes. Hitler se
sentiu vontade para agir, invadindo a Polnia e dando incio
Segunda Guerra Mundial, que se alastrou por toda a Europa.

Incio das hostilidades e ataques

aos nossos navios mercantes

A Marinha Mercante brasileira somava 652.100 toneladas

brutas de arqueao no incio da guerra. Mesmo pequena e
composta de navios antiquados, se comparada com as grandes
potncias de ento, ela exercia papel fundamental na economia
nacional, no s no transporte das exportaes brasileiras, mas
tambm na navegao de cabotagem que mantinha o fluxo
comercial entre as economias regionais, isoladas pela deficincia
das nossas redes rodovirias e ferrovirias.
No decorrer da guerra, foram perdidos por ao dos
submarinos alemes e italianos 33 navios mercantes, que somaram
cerca de 140 mil toneladas de arqueao (21% do total) e a morte
de 480 tripulantes e 502 passageiros.
Os primeiros ataques nossa Marinha Mercante ocorreram
quando o Brasil ainda se mantinha neutro no conflito europeu. Em
22 de maro de 1941, no Mar Mediterrneo, o Navio Mercante
(NM) Taubat foi metralhado pela Fora Area alem, tendo sido
avariado apesar da pintura em seu costado da Bandeira Brasileira.
Com a entrada dos Estados Unidos da Amrica naquele conflito,
os submarinos alemes passaram a operar no Atlntico ocidental,

142
ameaando os navios de bandeiras neutras que tentassem adentrar

portos norte-americanos.
A primeira perda brasileira foi o NM Cabedelo, que deixou o
porto de Filadlfia, nos Estados Unidos, com carga de carvo, em
14 de fevereiro de 1942. Naquele momento ainda no existia o
sistema de comboios nas Antilhas. O navio desapareceu
rapidamente sem dar sinais, podendo ter sido torpedeado por um
submarino alemo ou italiano. Ele foi considerado perdido por ao
do inimigo, uma vez que o tempo reinante era bom e claro.

Navio Mercante Cabedelo 16

No torpedeamento desse navio aconteceu um
fato inusitado: segundo relato do comandante, s
19h30min, um avio sobrevoou o navio para ilumin-
lo. Hoje, sabe-se que os alemes tinham uma aero-
nave espi, com base em territrio norte-america-
no, para orientar os submarinos para os ataques.

Seguiu-se o torpedeamento do NM Buarque, em 16 de

fevereiro de 1942, pelo Submarino alemo U-432, comandado pelo
Capito-Tenente Heins-Otto Schultze, a 60 milhas do Cabo
Hatteras, quando levava para os Estados Unidos 11 passageiros,
caf, algodo, cacau e peles. O navio, do tipo misto, era do Lloyd
Brasileiro, tendo se salvado toda a tripulao de 73 homens16.
Em 18 de fevereiro de 1942 foi a vez do NM Olinda,
torpedeado pelo mesmo U-432, ao largo da Virgnia, Estados
Unidos. O submarino veio superfcie, mandando o mercante
parar, dando ordem de abandonar o navio. Esperou que todos
embarcassem nas baleeiras e, a tiros de canho, ps a pique o
Olinda. A tripulao, de 46 homens, foi salva pelo USS Dallas.
Seguiram-se, em 1942, os torpedeamentos dos mercantes
Arabut, em 7 de maro; Cairu, em 8 de maro; Parnaba, em 1o
de maio; Gonalves Dias, em 24 de maio; Alegrete, em 1o de junho;
Pedrinhas e Tamandar, em 26 de
junho, todos ocorridos ou na
costa norte-americana ou no
Mar das Antilhas, rea que os
submarinos alemes atuaram no
incio do envolvimento dos
Estados Unidos no conflito,
quando ainda eram precrias Navio Mercante Alegrete
as patrulhas anti-submarinas
norte-americanas.

143
 A nica exceo nesse perodo foi o NM Comandante Lira,

torpedeado no litoral brasileiro, ao largo do Cear, pelo Submarino
italiano Barbarigo. Foi o nico navio a ser salvo, graas ao pronto
auxlio dado pelo Rebocador
da Marinha brasileira Heitor Rebocador Heitor Perdigo
Perdigo e por alguns navios
norte-americanos.
O NM Barbacena e NM
Piave, torpedeados pelo Subma-
rino alemo U-155 ao largo da
Ilha de Trinidad, em 28 de julho
de 1942, foram as ltimas perdas
ocorridas por ao do inimigo enquanto o Brasil ainda se mantinha
formalmente como pas neutro.
Em 28 de janeiro de 1942, o Brasil rompeu relaes
diplomticas com os pases que compunham o Eixo. A colaborao
militar entre o Brasil e os Estados Unidos, que desde meados de
1941 j era notria, intensificou-se com a assinatura de um acordo
poltico-militar em 23 de maio de 1942.
Neste perodo deslocava-se para o saliente nordestino
brasileiro a Fora-Tarefa 3 da Marinha norte-americana, tendo o
governo Vargas colocado os portos de Recife, Salvador e,
posteriormente, Natal disposio das foras norte-americanas.
As atitudes cada vez mais claras de alinhamento do Brasil
com os pases aliados levaram o Alto Comando alemo a planejar
uma operao contra os principais portos brasileiros.
Posteriormente, por ordem de Hitler, esta ofensiva submarina foi
reduzida em tamanho, mas no em intensidade, com o envio de
um submarino ao litoral com ordens para atacar nossa navegao
de longo curso e de cabotagem.
Capito-de-Corveta Harro Schacht No cair da tarde de 15 de agosto de 1942, o Submarino
alemo U-507, comandando pelo Capito-de-Corveta Harro
Schacht, torpedeou o Paquete
Baependi, que navegava ao largo Submarino U-507
da costa de Alagoas com destino
ao Recife. O velho navio foi ao
fundo levando 270 almas de um
total de 306 tripulantes e passa-
geiros embarcados, inclusive
parte da guarnio do 7o Grupo
de Artilharia de Dorso do
Exrcito Brasileiro que iria reforar as defesas do Nordeste.
Algumas horas depois, o U-507 encontrou o Paquete
Araraquara navegando escoteiro e inteiramente iluminado e o
afundou com dois torpedos, vitimando 131 das 142 pessoas a bordo.
Na madrugada do dia 16, foi a vez do Paquete Anbal Benvolo,
tambm utilizado nas linhas de cabotagem.

144
 Em 17 de agosto, na altura do Farol do Morro de So Paulo,

ao Sul de Salvador, o U-507 torpedeou o Paquete Itagiba, que tinha,
entre os seus 121 passageiros, o restante do 7o Grupo de Artilharia
de Dorso.
Nesse mesmo dia, o NM Arar foi torpedeado quando
recolhia nufragos dos primeiros alvos do submarino germnico.
A ltima vtima do Comandante Schacht foi a Barcaa Jacira,
pequena embarcao que foi posta a pique em 19 de agosto.
A ao de cinco dias do submarino alemo U-507 levou a
pique seis embarcaes dedicadas s linhas de cabotagem,
vitimando 607 pessoas, chocando a opinio pblica brasileira e
levando o governo a declarar o estado de beligerncia com a
Alemanha em 22 daquele ms e, finalmente, o estado de guerra
contra esse pas, a Itlia e o Japo em 31 de agosto de 1942.
Com comboios organizados ainda de maneira incipiente,
foram afundados os navios mercantes Osrio e Lages, em 27 de
setembro de 1942, seguindo-se o afundamento do pequeno NM
Antonico, que navegava escoteiro ao largo da costa da Guiana
Francesa. Este ataque alemo ficou tragicamente gravado na mente
dos protagonistas, pois o U-516 com sua artilharia metralhou os
nufragos nas baleeiras, aps o pequeno navio ter sido posto a
pique, matando e ferindo muitos deles. Ainda em 1942, foram
perdidos os NM Porto Alegre e Apalide.
A organizao dos comboios nos portos nacionais, que
reuniam navios mercantes da navegao de longo curso e de
cabotagem, escoltados por navios de guerra brasileiros e norte-
americanos e a intensa patrulha anti-submarino empreendida pelas
foras aeronavais aliadas levaram a uma drstica diminuio nas
perdas dos navios de Bandeira Brasileira, com oito torpe-
deamentos, comparados aos 24 ocorridos ao longo do ano anterior.

Comboio na costa brasileira

Acervo do Servio de
Documentao da Marinha

145
 MORTES NA MARINHA MERCANTE (19411943)
MORTOS OU
N DE D AT A D O N DE N DE SALVOS TOTAL DOS MORTOS
NAVIOS DESAPARECIDOS
ORDEM AT AQ U E TRIPULAN. PASSAG. OU DESAPARECIDOS
Trip. Pass. Trip. Pass.

1 Taubat 22 de mar. de 1941 - - - 1 - 1

2 Cabedel o Desconhecida 54 - - - 54 - 54

3 Buarque 16 de fev. de 1942 74 11 74 10 - 1 1

-
4 Ol i nda 18 de fev. 1942 46 - 46 - - -

5 Arabut 7 de mar. 1942 51 - 50 - 1 - 1

53
6 Cai ru 8 de mar. 1942 75 14 28 8 47 6

7 Parna ba 1 de mai. 1942 72 - 65 - 7 7 7

Comandante 2
8 18 de mai. de 1942 52 - 50 - 2 -
L i ra
Gonaal ves
9 24 de mai. de 1942 52 - 46 - 6 - 6
Di as
-
10 Al egrete 1 de jun. de 1942 64 - 64 - - -

11 Pedri nhas 26 de jun. de 1942 48 - 48 - - - -

12 Tamandar 26 de jul. de 1942 52 - 48 - 4 - 4

13 Pi ave 28 de jul. 1942 35 - 34 - 1 - 1

14 Barbacena 28 de jul. de 1942 61 1 55 1 6 - 6

15 Baependi 15 de ago de 1942 73 233 18 18 55 215 270

16 Araraquara 15 de ago de 1942 74 68 8 3 66 65 131

An bal
17 16 de ago de 1942 71 83 4 - 67 83 150
Benvol o

18 Itagi ba 17 de ago de 1942 60 121 50 95 10 26 36

19 Arar 17 de ago de 1942 35 - 15 - 20 - 20

20 Jaci ra 19 de ago. de 1942 5 1 5 1 - - -

21 Osri o 27 de set. de 1942 39 - 34 - 5 - 5

22 Lajes 27 de set.de 1942 49 - 46 - 3 - 3

23 Antoni co 28 de set. de 1942 40 - 24 - 16 - 16

24 Porto Al egre 3 de nov.. de 1942 47 11 46 11 1 - 1

25 Apal i de 22 de nov. 1942 57 - 52 - 5 - 5

26 Brasi l i de 18 de fev. de 1943 46 4 46 4 - - -

27 Afonso Pena 2 de mar de 1943 89 153 56 61 33 92 125

28 Tuti a 30 de jun. de 1943 37 - 30 - 7 - 7

29 Pel otasl i de 4 de jul de 1943 42 - 37 - 5 - 5

30 Shangri -l 22 de jul de 1943 10 - - - 10 - 10

31 Bag 31 de jul de 1943 107 27 87 19 20 8 28

32 Itapag 26 de set. de 1943 70 36 52 32 18 4 22

33 Campos 23 de out. de 1943 57 6 47 4 10 2 12

T. Ge ral 1.744 769 1.265 267 480 502 982

146
 A maioria dos navios mercantes brasileiros vitimados por

submarinos alemes em 1943 navegava fora dos comboios. O NM
Brasilide navegava escoteiro quando foi torpedeado em 18 de
fevereiro de 1943; j o NM Afonso Pena, indevidamente, abandonou
o comboio do qual fazia parte e foi afundado em 2 de maro; o
NM Tutia foi atingido em 20 de junho, tambm viajando isolado.
O NM Pelotaslide, fretado ao governo norte-americano para
transporte de material blico, foi afundado na entrada do canal
para o Porto de Belm quando esperava o embarque do prtico,
estando escoltado por trs caa-submarinos da Marinha brasileira.
O NM Bag compunha um comboio quando, na tarde de 31 de
julho, foi obrigado a seguir viagem isolado, pois suas mquinas
produziam fumaa em demasia, fazendo com que o comboio
pudesse ser localizado por submarinos do Eixo a grandes distncias,
colocando em risco os outros navios comboiados. Naquela mesma
noite foi torpedeado. Os dois ltimos torpedeamentos de navios
mercantes brasileiros foram o Itapag, em 26 de setembro, e o
Campos, em 21 de outubro de 1943, todos os dois navegando
escoteiros.

Navio Mercante Bag

Acervo do Servio de Documentao da Marinha

147
 A Lei de Emprstimo e Arrendamento e

modernizaes de nossos meios e defesa
ativa da costa brasileira

A Lei de Emprstimo e Arrendamento Lend Lease com

Caa-Submarinos Juruema
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Contratorpedeiro Bauru
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
os Estados Unidos permitia, sem operaes financeiras
imediatas, o fornecimento dos materiais necessrios ao
esforo de guerra dos pases aliados. Ela foi assinada a 11de
maro de 1941.
Em acordo firmado a 1o de outubro de 1941, o Brasil obteve,
nos termos dessa lei, um crdito de 200 milhes de dlares, o
qual, por ordem do presidente da Repblica, coube ao Exrcito
100 milhes e Marinha e Fora Area 50 milhes cada. Da cota
destinada Marinha, um total de 2 milhes de dlares foi
despendido com o armamento dos navios mercantes.
Ao rompermos relaes diplomticas como Eixo, a
Marinha do Brasil desconhecia as novas tticas anti-submarino e
estava, conseqentemente, desprovida do material flutuante e dos
equipamentos necessrios para execut-las, como bem
mostramos anteriormente.
Os progressos verificados nos entendimentos entre o Brasil
e os Estados Unidos, depois dos torpedeamentos dos primeiros
navios na costa leste norte-americana e nas Antilhas, permitiram
incluir na agenda de discusses o fornecimento ao Brasil de
pequenas unidades de proteo ao trfego e de ataque a
submarinos.
Os primeiros navios recebidos pelo Brasil, depois da
declarao de guerra, foram os caa-submarinos da classe G
(Guapor e Gurupi), entregues em Natal, a 24 de setembro
de 1942.
Em seguida, foram incorporados Marinha do Brasil, em
Miami, oito caa-submarinos da classe J (Javari, Juta, Juru,
Juruema, Jaguaro, Jaguaribe,
Jacu e Jundia). Caa-Submarinos Gurupi
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
No ano de 1943, foram
entregues mais seis unidades
da classe G (Guaba, Gurup,
Guajar, Goiana, Graja e
Grana).
Nos anos de 1944 e 1945,
mais oito unidades foram
entregues, dessa vez os exce-
lentes contratorpedeiros-de-escolta que j operavam em
nossas guas (Bertioga, Beberibe, Bracu, Bauru, Baependi,
Benevente, Babitonga e Bocaina).

148
 Aps o trmino da guerra na Europa, a Marinha recebeu

dos Estados Unidos, a 16 de julho de 1945, em Tampa, na Flrida,
o Navio-Transporte de Tropas Duque de Caxias.
Mais tarde, a cesso desses navios ao Brasil foi tornada
permanente, com o compromisso de no os entregarmos a outros
pases, sendo ento fixado o seu aluguel em 5 milhes de dlares,
descontando-se o que nos era devido pelo arrendamento de navios
brasileiros aos Estados Unidos, pela cesso do mercante misto
alemo Windhunk aos norte-americanos e pelos navios perdidos
durante a guerra.
Nada se conhece sobre indenizaes norte-americanas, em
troca das facilidades concedidas sua Marinha em nossos portos,
nem pelo uso do territrio nacional para instalao de suas bases
areas e navais. Simplesmente, ficamos de posse das benfeitorias
realizadas e dos materiais existentes em seus armazns.
Quanto s construes navais aqui no Brasil, tivemos a
incorporao de contratorpedeiros da classe M (Mariz e Barros,
Marclio Dias e Greenhalgh) e das Corvetas Matias de Albuquerque,
Contratorpedeiro Greenhalgh
Felipe Camaro, Henrique Dias, Fernandes Vieira, Vidal de Negreiros Acervo do Servio de Documentao da Marinha
e Barreto de Menezes.
Declarada a guerra, foi desenvolvido um
trabalho intenso para adaptar nossos antigos
navios, dentro de suas possibilidades, para a
campanha anti-submarino. Os seguintes servios
foram executados:
Cruzadores Bahia e Rio Grande do Sul: instalados
sonar e equipamento para ataques anti-
submarino (duas calhas para lanamento de
bombas de profundidade de 300 libras);
Navios mineiros varredores classe Carioca:
reclassificados como corvetas. Retirados os trilhos
para lanamento de minas e instalados sonar e
equipamentos para ataques anti-submarino (dois
morteiros K e duas calhas para lanamento de Corveta Carioca
bombas de profundidade de 300 libras); Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Navios Hidrogrficos Rio Branco e Jaceguai:
mesmas instalaes das Corvetas classe Carioca e
mais duas metralhadoras de 20mm Oerlikon;
Navio-Tanque Maraj: instalado um canho de
120mm na popa e uma metralhadora de 20mm
Oerlikon;
Tnder Belmonte: reinstalados dois canhes de
120 mm;
Contratorpedeiros classe Maranho e restante
de classe Par: instaladas duas calhas para

149
 lanamento de bombas de profundidade de 300 libras; e

Rebocadores e demais navios-auxiliares, armados com uma ou
duas metralhadoras de 20 mm Oerlikon.
Essas aquisies pelo Lend Lease e os aperfeioamentos
impetrados em nossa Fora Naval vieram aumentar em muito nossa
capacidade de reagir de forma adequada aos novos desafios que
se afiguravam. Seria injusto no mencionar que o auxlio norte-
americano foi vital para que pudssemos nos contrapor aos
submarinos alemes.
Alm disso, algumas providncias de carter administrativo,
de treinamento e modificaes materiais foram se tornando
necessrias.
Como primeira medida de carter orgnico, foram instalados
os Comandos Navais, criados pelo Decreto no 10.359, de 31 de
agosto de 1942, com o propsito de prover uma defesa mais eficaz
da nossa fronteira martima, orientando e controlando as operaes
em guas a ela adjacentes, no s as relativas navegao comercial,
como s de guerra propriamente ditas e de assuntos correlatos. A
rea de cada Comando abrangia determinado setor de nossas
costas martimas e fluviais.
Foram instalados os seguintes comandos:
Comando Naval do Norte, com sede em Belm, abrangendo
os Estados do Acre, Amazonas, Par, Maranho e Piau.

Comando Naval do Nordeste, com sede em Recife, abrangendo

os Estados do Cear, Rio Grande do Norte, Paraba, Pernambuco
e Alagoas.

Comando Naval do Leste, com sede em Salvador, abrangendo

os Estados de Sergipe, Bahia e Esprito Santo.

Comando Naval do Centro, com sede no Rio de Janeiro,

abrangendo os Estados do Rio de Janeiro e So Paulo.

Comando Naval do Sul, com sede em Florianpolis, abrangendo

os Estados do Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Comando Naval do Mato Grosso, com sede em Ladrio,

abrangendo as bacias fluviais de Mato Grosso e Alto Paran.

Esses Comandos, ordenando suas atividades conforme a

concepo estratgica da guerra no mar (da preparao logstica e
do emprego das foras ou outros elementos de defesa nas zonas
que lhes eram atribudas, e obedecendo s diretrizes gerais
estabelecidas pelo Estado-Maior da Armada, a quem se achavam
subordinadas), constituram uma organizao da maior importncia

150
na conduta eficaz das operaes navais. Sua existncia facilitou o

desenvolvimento dos recursos disponveis nas respectivas reas
de influncia, mobilizando elementos para o apoio logstico e para
a defesa local.
O chefe do Estado-Maior da Armada entrou em
entendimento com seus colegas do Exrcito e da Aeronutica para
organizar um servio conjunto de vigilncia e defesa da costa,
tendente a prevenir a possibilidade de aproximao e desembarque
inimigos.

Defesas Locais Um desses exemplos foi Duguay-Trouin em 1711,

17

na Baa de Guanabara.
Desde julho de 1942, por meio da Circular no 40, do dia 14,
em atendimento s Circulares Secretas nos 9 e 33, respectivamente
de 22 de janeiro e 12 de junho de 1942, o Estado-Maior da Armada
determinou que se observassem as instrues que orientavam as
atividades de cada capitania de porto ou delegacia, em benefcio da
Segurana Nacional.
A ao do Estado-Maior da Armada estendeu-se ao servio
de carga e descarga dos navios mercantes nos portos, tendo, para
esse fim, coordenado sua ao com a do Ministrio da Viao e
Obras Pblicas e com a Comisso de Marinha Mercante.
Preocupou-se, tambm, com as luzes das praias e edifcios
prximos aos portos, ou em regies que pudessem silhuetar os
navios no mar, alvos dos submarinos inimigos.
Imaginava-se que o Alto Comando alemo traaria planos
para realizar ataques macios aos portos brasileiros. Em agosto de
1942, chegou a ser ventilada pelo Alto Comando Naval alemo a
autorizao para investida em nossas guas de vrios submarinos.
No entanto, somente o U-507 foi designado para operar em nossas
guas. A 20 de agosto de 1943, pela Circular no 5, o Comando da
Fora Naval do Nordeste alertou para a possibilidade de
desembarque de elementos isolados, tendo como objetivo realizar
atos de sabotagem contra portos, depsitos, comunicaes e
outros pontos vitais do territrio brasileiro.

Defesa Ativa

Na Histria h numerosos exemplos de navios corsrios que

surgiram de surpresa diante de um porto para danificarem suas
instalaes ou amedrontarem suas populaes17. Do ponto de vista
militar, os efeitos dessas incurses so reduzidos, sendo a ao, na
maioria das vezes, executada para desorganizar a vida da localidade
e obter efeitos morais.
Com o advento do submarino, o perigo tornou-se maior,
com a possibilidade de torpedeamento de navios surtos nos portos.

151
 Por esses motivos, foi organizada a defesa ativa, atuando em pontos
focais da costa, com a finalidade de repelir qualquer ataque areo
ou naval inimigo, por meio de aes coordenadas da Marinha de
Guerra, do Exrcito e da Aeronutica. Adotaram-se seguintes
medidas de defesa ativa adotadas:

Rio de Janeiro Instalao de uma rede de ao protetora no

Encouraado So Paulo
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
alinhamento Boa Viagem Villegagnon e coordenao do servio
de defesa do porto com as fortalezas da barra. A rede era fiscalizada
por lanchas velozes, e a sua entrada aberta e fechada por
rebocadores. O patrulhamento interno cabia aos navios da chamada
Flotilha Joo das Bottas (constituda de navios mineiros e de
instruo), rememorando a flotilha de pequenas embarcaes
comandada pelo Segundo-Tenente Joo Francisco de Oliveira
Bottas, que fustigou os portugueses encastelados em Salvador e
na Baa de Todos os Santos na Guerra de Independncia.
Externamente, ou onde fosse necessrio, atuavam os antigos
contratorpedeiros classe Par, oriundos do programa de
reaparelhamento naval de 1906, recebidos em 1910, com mais de
30 anos de intensa operao. A responsabilidade da defesa ficou
afeta ao Comando da Defesa Flutuante, subordinado ao Comando
Naval do Centro.
Em junho de 1944, afastado o perigo de um ataque de
submarinos aos navios surtos no porto, suspendeu-se a patrulha
externa feita pelos veteranos contratorpedeiros, sendo mantida
apenas a vigilncia interna, a cargo de um rebocador porturio.
Um especialista norte-americano, o Tenente Jacowski,
estabeleceu planos para a utilizao de bias de escuta submarina,
a serem adotadas de acordo com as necessidades. Em julho de
1943, teve incio o servio de varredura de minas do canal da barra,
realizada pelo USS Flincker, substitudo mais tarde pelo USS Linnet.
Observamos a, mais uma vez, o auxlio direto norte-americano
ao nosso plano de defesa local;

Recife O Encouraado So Paulo, amarrado no

interior do arrecife, provia a defesa da artilharia e
supervisionava a rede antitorpdica. A varredura
de minas era feita por navios mineiros varredores
norte-americanos. Estava estacionado no Recife
um grupo de especialistas em desativao de
minas, as quais, por vezes, davam costa, sendo
estudadas cuidadosamente antes de serem
destrudas.
As minas encontradas deriva eram
destrudas pelos navios de patrulha com tiros de
canho. O Terceiro Grupamento Mvel de
Artilharia de Costa e o Segundo Grupo do

152
Terceiro Regimento de Artilharia Antiarea do Exrcito
coordenavam-se com os elementos da Marinha, o que permitia
uma cobertura completa da costa;

Salvador A defesa principal do porto cabia ao Encouraado Minas

Gerais, com sua artilharia controlada em conjunto com as baterias
do Exrcito, situadas na Ponta de Santo Antnio e na Ilha de
Itaparica. Em abril de 1943, os Monitores Parnaba e Paraguau foram Monitor Parnaba
movimentados de Mato Grosso para Salvador, por solicitao do Acervo do Servio de Documentao da Marinha
Comandante Naval do Leste. Depois de sofrerem
algumas modificaes no Rio de Janeiro (em
especial no armamento), ficaram em condies
de operar na Baa de Todos os Santos.
Aparelhos de radiogoniometria de alta
freqncia cruzavam as marcaes com
equipamentos semelhantes no Recife, a fim de
localizar submarinos;

Natal Os servios de proteo do porto

estavam a cargo do Comando da Base Naval de
Natal. Tambm eram acionadas unidades do
Exrcito (que mantinham baterias na barra) e da
Fora Area Brasileira;

Vitria A proteo do porto ficou entregue ao Exrcito, havendo

a Marinha cedido alguns canhes navais de 120 mm para artilhar
a barra;

Ilhas ocenicas Na Ilha da Trindade foi estacionado um

destacamento de fuzileiros navais, em 20 de maro de 1942, levado
pelo Navio-Transporte Jos Bonifcio.
A defesa do Arquiplago de Fernando de Noronha, situado
Navio-Transporte Jos Bonifcio
em ponto focal no Atlntico, ficou entregue ao Exrcito, que o Acervo do Servio de Documentao da Marinha
artilhou fortemente, levando contingentes em
comboios escoltados por navios da Marinha. A
ocupao se deu logo depois que o Brasil rompeu
relaes diplomticas com o Eixo, sendo o
primeiro grupo de militares transportados, junto
com material de guerra, em um comboio, em 15
de abril de 1942;

Santos Os Rebocadores So Paulo (eram dois

com o mesmo nome, sendo um chamado de iate)
foram artilhados; outras embarcaes menores
requisitadas faziam servio de vigilncia;
Rio Grande Foi artilhado o Rebocador Antonio
Azambuja. Como reforo s defesas locais, foram

153
 criadas Companhias Regionais do Corpo de Fuzileiros Navais em
Belm, Natal, Recife e Salvador.
Ao se lembrar da participao da Marinha na Segunda Guerra
Mundial, a primeira imagem que surge a conhecida Fora Naval
do Nordeste. Como era afinal a sua composio e tarefas?

A Fora Naval do Nordeste

A misso da Marinha do Brasil na Segunda Guerra Mundial
foi patrulhar o Atlntico Sul e proteger os comboios de navios
mercantes que trafegavam entre o Mar do Caribe e o nosso litoral
sul contra a ao dos submarinos e navios corsrios germnicos e
italianos.
A capacidade de combate da Marinha do Brasil no alvorecer
do conflito era modesta se comparada com as grandes Esquadras
em luta no Atlntico Norte e no Pacfico. O nosso pessoal e nossos
meios no estavam preparados para se engajar com o inimigo oculto
sob o mar, que assolava o transporte martimo em nosso litoral.
Ingressaramos em uma guerra anti-submarino sem
equipamentos para deteco e armamento apropriados, porm
este obstculo no impediu que navios e tripulaes estivessem
patrulhando nossas guas, mesmo antes do envolvimento oficial
do governo brasileiro no conflito, apesar de todos os perigos.
A criao da Fora Naval do Nordeste, pelo Aviso no 1.661,
de 5 de outubro de 1942, foi parte de um rpido e intenso processo
de reorganizao das nossas foras navais para adequar-se
situao de conflito. Sob o comando do Capito-de-Mar-e-Guerra
Alfredo Carlos Soares Dutra, a recm-criada fora foi inicialmente
composta pelos seguintes navios: Cruzadores Bahia e Rio Grande
do Sul, Navios Mineiros Carioca, Caravelas, Camaqu e Cabedelo
(posteriormente reclassificados como corvetas) e os Caa-
Submarinos Guapor e Gurupi.
Ela seria posteriormente acrescida do Tnder Belmonte, caa-
submarinos, contratorpedeiros-de-
escolta, contratorpedeiros classe M,
submarinos classe T, constituindo-se na
Fora-Tarefa 46 da Fora do Atlntico Sul,
reunindo a nossa Marinha sob o comando
operacional da 4a Esquadra Americana.
A atuao conjunta com os norte-
americanos trouxe novos meios navais e
armamentos adequados guerra anti-
submarino, bem como proporcionou
treinamento para o nosso pessoal.
O combate, porm, nos custou
muitas vidas. As perdas brasileiras na guerra Contra-Almirante Soares Dutra
martima somaram 31 navios mercantes e

154
trs navios de guerra, tendo a Marinha do Brasil perdido 486
homens. Nesse ponto seria interessante descrever em maiores
detalhes as perdas de nossas unidades de combate durante a Batalha
do Atlntico.
A primeira perda da Marinha de Guerra foi a do Navio-
Auxiliar Vital de Oliveira, torpedeado por submarino alemo pelo
travs do Farol de So Tom, em 19 de julho de 1944. s 23h55min,
foi sentida forte exploso na popa, abrindo grande rombo, por Caa-Submarino Gurupi
onde comeou a entrar gua em enormes propores. Segundo Acervo do Servio de Documentao da Marinha
algumas testemunhas, o afundamento do navio deu-se em apenas
trs minutos. A maior parte dos sobreviventes foi resgatada no
dia seguinte por um barco pesqueiro e por outros dois navios
da Marinha, o Javari e o Mariz e Barros. Morreram nesse ataque
99 militares.
Quarenta e oito horas aps o torpedeamento do Vital de
Oliveira, a cerca de 12 milhas a nordeste da barra de Recife,
perdeu-se a Corveta Camaqu, afundada devido a violento mar.
Discutem-se at hoje os motivos que levaram esse navio a seu
Navio-Auxiliar Vital de Oliveira afundamento. O Comandante
Acervo do Servio de Documentao da Marinha Antnio Bastos Bernardes,
sobrevivente do sinistro,
afirmou alguns anos aps esse
acidente que o emborcamento
se deu por fortuna do mar.
Seja como for, pereceram
nessa oportunidade 33
pessoas.
Por fim, o pior desastre enfrentado pela Marinha durante a
Segunda Guerra Mundial foi a perda do Cruzador Bahia, no dia 4
de julho de 1945. E s s a t r a g d i a foi exacerbada pelo Corveta Camaqu
Acervo do Servio de Documentao da Marinha
conhecimento dos terrveis sofrimentos dos nufragos,
abandonados no mar durante muitos dias, por incompreensvel
falha de comunicaes.
Trs infortnios e cerca de 486 mortos, incluindo os falecidos
em outros navios e em navios mercantes afundados, mais que os
mortos brasileiros em combate na Fora Expedicionria
Brasileira que lutou na Itlia.
Cruzador Bahia Pouco discutida a
Acervo do Servio de Documentao da Marinha atuao da Quarta Esquadra
Norte-Americana, subordinada
ao Vice-Almirante Jonas Ingram.
Figura notvel que teve o
mrito de congregar foras
heterogneas em um coman-
do unificado, eficiente e coeso,
auxiliado pelos Almirantes

155
 Oliver Read e Soares Dutra, comandantes das principais foras-

tarefas.
Essa fora norte-americana compreendeu, em seu maior
efetivo, seis cruzadores, 33 contratorpedeiros, diversas esquadrilhas
de patrulha, bombardeiros e dirigveis, alm de caa-submarinos,
patrulheiros, tnderes, varredores, auxiliares e rebocadores.
Um dos principais pontos desse relacionamento Brasil
Estados Unidos foi a integrao operacional entre as duas Marinhas.
Foram aperfeioados procedimentos comuns e tticas eficazes
na luta anti-submarino.
Em 7 de novembro de 1945, concluda a sua misso, a Fora
Naval do Nordeste regressou ao Rio de Janeiro em seu ltimo
cruzeiro, tendo contribuido para a livre circulao nas linhas de
navegao do Atlntico Sul.

E o que ficou?

No se pode analisar a participao da Marinha de Guerra

brasileira na Segunda Guerra Mundial sem apontar alguns dados
que delimitam todo o seu esforo para manter nossas linhas de
comunicao abertas.
Foram comboiados cerca de 3.164 navios, sendo 1.577
brasileiros e 1.041 norte-americanos, em 575 comboios.
Considerando esse nmero de navios e as perdas em comboios,
chegamos concluso de que cerca de 99,01% dos navios
protegidos atingiram os seus destinos.
Foram percorridos pelos escoltas, sem contar os ziguezagues
realizados para dificultar a deteco submarina e o tiro torpdico,
um total de 600.000 milhas nuticas, ou seja, 28 voltas em redor
da Terra pelo Equador.
A Esquadra americana comboiou no Atlntico 16 mil navios,
o que corresponde a 16 mercantes por cada navio de guerra. A
Marinha do Brasil comboiou mais de tres mil navios, o que
corresponde a 50 mercantes por cada navio de guerra brasileiro.
Foram atacados 33 navios mercantes brasileiros, com um
total de 982 mortos ou desaparecidos na Marinha Mercante. Em
tonelagem bruta, foram perdidos 21,47% da frota nacional.
O navio de guerra que mais tempo passou no mar foi o
Caa-Submarinos Guapor, num total de 427 dias de mar, em
pouco mais de trs anos de operao, o que perfez uma mdia
anual de 142 dias de mar.
O navio que participou no maior nmero de comboios foi a
Corveta Caravelas, com 77 participaes.
Com todos esses dados, o que efetivamente significou para
a nossa Marinha de Guerra a sua participao no conflito mundial?

156
 A primeira concluso a que se pode chegar a que adquirimos

maior capacidade para controlar reas martimas e maior poder
dissuasrio. No entanto, deve ser admitido que tal situao foi fruto
do auxlio norte-americano. Se estivssemos sozinhos nessa
empreitada, poderamos ficar em situao delicada, principalmente
na manuteno de nossas linhas de comrcio martimo.
A segunda concluso aponta para uma mudana de
mentalidade na Marinha, com a assimilao de novas tcnicas de
combate e a incorporao de meios modernos para as foras
navais. Essa mudana de mentalidade fez a Marinha tornar-se bem
mais profissional.
A terceira foi a oportunidade de a Marinha sentir o odor do
combate, participar de aes de guerra e adquirir experincias da
Corveta Caravelas
refrega, das adversidades, do medo e da dor com a perda de navios Acervo do Servio de Documentao da Marinha
e companheiros. Essa experincia
de combate foi fundamental para
forjar os futuros almirantes, oficiais
e praas da Marinha, acostumados
com a vida dura da guerra anti-
submarino e da monotonia e do
estresse dos comboios.
A quarta concluso a
percepo de que a logstica ocupa
lugar de importncia na manu-
teno de uma fora combatente
operando eficientemente. Esse tipo
de percepo refletiu-se na cons-
truo da Base Naval de Natal e
outros pontos de apoio logstico do
nosso litoral. Nisso os Estados
Unidos foram os grandes mestres.
A quinta foi a nossa aproximao com os norte-americanos.
Essa associao nos alinhou diretamente com suas doutrinas e com
uma exacerbada nfase na guerra anti-submarino. Essa percepo
s foi mudada a partir da denncia, em 1977, do Acordo Militar
assinado com esse pas em 1952. Com esta denncia, optamos
por uma tecnologia relativamente autctone.
E, por fim, a guerra no mar mostrou-nos que, no caso do
Brasil, em uma conflagrao generalizada, as nossas linhas de
comunicao sero os alvos prioritrios em nossa defesa, pois ainda
somos dependentes do comrcio martimo.

157


Desfile das tripulaes da Fora Naval do Nordeste e da Fora

Naval do Sul em 7 de setembro de 1945 na Avenida Rio
Branco (RJ)
Acervo do Servio de Documentao da Marinha

158
 C R O N O L O G I A

DATA EVENTO

Julho de 1904 Apresentao na Cmara dos Deputados do programa de reaparelhamento

naval do Almirante Jlio de Noronha pelo Deputado Laurindo Pitta.

Nov. de 1906 Aprovao do programa de reaparelhamento naval do Almirante Jlio de

Noronha modificado pelo Almirante Alexandrino de Alencar.

Ago. de 1914 Comea a Primeira Guerra Mundial.

17 /01/ 1917 A Alemanha estabelece bloqueio sem restries ao comrcio

martimo com os Aliados.

11/04/ 1917 Rompimento das relaes diplomticas entre o Brasil e a Alemanha.

26/10/ 1917 Declarao de guerra entre o Brasil e a Alemanha.

01/08/ 1918 DNOG suspende de Fernando de Noronha com destino frica.

09/11/ 1918 Termina a Primeira Guerra Mundial.

09/06/1919 DNOG regressa ao Rio de Janeiro.

01/09/1939 Comea a Segunda Guerra Mundial.

11/03/1941 Assinatura da Lei de Emprstimos e Arrendamentos Lend Lease com

os Estados Unidos da Amrica.

28/01/1942 Brasil rompe relaes diplomticas com os pases do Eixo.

31/08/1942 Declarao de guerra entre o Brasil e a Alemanha Criao

dos Comandos Navais na costa brasileira e Mato Grosso.

05/10/1942 Criao da Fora Naval do Nordeste.

19/07/1944 Torpedeamento do Navio-Auxiliar Vital de Oliveira no travs do

Farol de So Tom.

21/07/1944 Afundamento da Corveta Camaqu prximo a Recife.

08/05/1945 Termina a Segunda Guerra Mundial.

04/07/1945 Afundamento do Cruzador Bahia entre o Nordeste e a frica.

07/11/1945 A Fora Naval do Nordeste regressa ao Rio de Janeiro.

159
 FIXAO
1 O Programa de Reaparelhamento da Marinha de 1904, alm da aquisio de navios,
inclua alguns melhoramentos fundamentais para um Poder Naval que se desejava no
Brasil. Quais eram esses melhoramentos? Quem foi o idealizador desse Programa?
Quem o modificou? Por que? Quais as alteraes propostas?

2 Como estava a Marinha preparada para enfrentar os germnicos na Primeira Guerra

Mundial? Qual foi a principal contribuio da Marinha na luta contra as potncias centrais?
Descreva em quinze linhas essa contribuio.

3 Por que o Brasil declarou guerra ao Eixo na Segunda Guerra Mundial? Como era
constituda a Marinha brasileira e quais as Defesas Ativas do Rio de Janeiro? Quais as
perdas na Marinha de Guerra nesse conflito?

4 O que foi o Programa Lend Lease?

5 O que efetivamente significou para a Marinha do Brasil a sua participao na Segunda

Guerra Mundial? Descreva em 15 linhas as suas concluses.

SAIBA MAIS:

HISTRIA naval brasileira. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 1975- .

v.5. t.1B e t.2.

PGINAS NA INTERNET

Marinha do Brasil: www.mar.mil.br

Mundo Educao: www.mundoeducacao.com.br/primeira-guerra-mundial
Cultura Brasileira: www.culturabrasil.pro.br/segundaguerra.htm
Naufrgios.com: www.naufragios.com.br/subbra.htm

160
161

Smbolo da Organizao das Naes Unidas
Smbolo da Organizao dos Estados Americanos
162
O Emprego Permanente do Poder Naval
O Poder Naval na guerra e na paz
Sem o Poder Naval no haveria este Brasil que herdamos de
nossos antepassados. Conforme se verifica neste livro, o Poder
Naval portugus, por algum tempo o luso-espanhol, e, mais tarde,
aps a Independncia, o brasileiro, foram empregados com a
violncia necessria nos conflitos e nas guerras que ocorreram no
passado. Toda vez que algum utilizou a fora para impor seus
prprios interesses encontrou a oposio de um Poder Naval que
defendeu com eficcia o territrio e os interesses que possibilitaram
a formao do Brasil.
Cabe observar que, em geral, o que qualquer nao mais
deseja a paz. Mesmo os pases que promoveram as guerras do
passado queriam alcanar a paz. A paz, porm, da forma que
desejavam, impondo aos outros o que lhes convinha.
A Alemanha mandou seus submarinos afundarem os navios
mercantes brasileiros porque no queria que o Brasil, apesar de
ser ainda neutro na Segunda Guerra Mundial, continuasse a fornecer
matrias-primas para seus inimigos. Algumas dessas matrias-primas
eram muito importantes para o esforo de guerra deles. O
interesse do Brasil era continuar comerciando com quem desejasse
e transportando as mercadorias livremente em seus navios, mas
isto no era bom para os alemes, que precisavam vencer a guerra
para alcanar a paz da forma que desejavam, o mais breve possvel.
Na paz que a Alemanha queria, suas conquistas territoriais deveriam
ser reconhecidas pelos outros pases e sua expanso, julgada por
ela importante para o futuro dos alemes, imposta aos povos
vencidos.
A guerra resulta de conflitos de interesses. Ela ocorre porque
no h um rbitro supremo para resolver completamente as
questes entre os pases. Existem organizaes internacionais,
como a Organizao das Naes Unidas (ONU) e a Organizao
dos Estados Americanos (OEA), por exemplo, que muito ajudam
para evitar a violncia e manter essas questes no campo da
diplomacia. Verifica-se, no entanto, que o poder delas limitado,
porque as naes so ciosas de sua soberania. Cada pas precisa
se precaver, cuidando da defesa de seus interesses, para que
os outros nunca pensem em empregar meios violentos para

resolver os conflitos.
No seria lgico pensar que algum possa empregar a
violncia sem que imagine ter uma boa probabilidade de xito,
sofrendo apenas perdas aceitveis. Cabe ao Poder Militar de um
pas do qual o Poder Naval tambm um dos componentes
criar permanentemente uma situao em que seja inaceitvel,
para os outros, respaldar seus interesses conflitantes com o
emprego de fora. Isto , o nosso Poder Militar deve
permanentemente dissuadir1 os outros pases de usar a violncia
e , conseqentemente, o guardio da paz daquela paz que nos 1
Dissuadir desestimular a ao contrria aos
interessa, evidentemente. interesses.
No caso do Brasil, por exemplo, na paz
que desejamos, a Amaznia territrio nacional;
o comrcio internacional deve ser livre, assim
como o uso do transporte martimo nas rotas
de nosso interesse; a maior parte do petrleo
continua sendo extrada do fundo do mar, sem
ingerncias de outros pases; a enorme rea
compreendida pela Zona Econmica Exclusiva
e pela Plataforma Continental brasileira,
chamada de Amaznia Azul2, controlada pelo
Pas; no ocorrem exigncias anormais no
pagamento de nossa dvida externa; entre outras
coisas. A dissuaso , portanto, uma das
principais formas de emprego permanente do
Poder Militar em tempo de paz, existindo outras,
como veremos adiante.
Na paz, ou no que se denomina paz no
mundo, o confronto entre os pases, resultante
de conflitos de interesses, ocorre evitando, ao
mximo, o uso da violncia, porm, disputando
politicamente, econo-micamente e em todas as
outras manifes-taes da potencialidade
nacional. Nesse contexto, o potencial ofensivo
intrnseco dos instrumentos do Poder Militar faz
com que seu emprego, mesmo indireto, possa
excitar reaes em pases observadores. Tais 2
A Amaznia Azul a rea martima costeira
reaes podem simplesmente resultar de excitao acidental ou compreendida pela Zona Econmica Exclusiva
(ZEE) uma faixa de 200 milhas de extenso, con-
refletir resultados intencionalmente desejados por quem exerce tadas a partir da linha de baixa-mar e a Plataforma
esse emprego indireto do Poder Militar, chamado de persuaso Continental (PC), onde existir uma extenso do
territrio continental que se prolonga mar adentro.
armada. Essa PC, representada na figura azul mais escuro e
Como a paz relativa, a persuaso armada no exclui nem aps a ZEE (azul mais claro), foi reivindicada junto
ONU e foi levantada em trabalho conjunto da Mari-
o uso da fora, de maneira limitada, desde que entendido como nha, Petrobras e universidades lideradas pela MB.
simblico pelo pas agredido. As grandes potncias internacionais, Aceita integralmente a proposta brasileira, nossas
guas costeiras abrangero uma rea um pouco in-
como os Estados Unidos da Amrica, a Rssia e outros utilizam ferior Amaznia Legal, da ser chamada de
permanentemente seus poderes militares. Amaznia Azul.

163
 Dos componentes do Poder Militar, o Poder Naval pode ser

empregado para exercer persuaso armada, em tempo de paz,
no que se denominou, na dcada de 1970, de emprego poltico
do Poder Naval. Ele pode ser empregado em condies
inigualveis com outros poderes militares, graas a seus atributos
de: mobilidade, versatilidade de tarefas, flexibilidade ttica,
autonomia, capacidade de projeo de poder e alcance geogrfico
que j foram referidos no primeiro captulo deste livro. Concorre
para isso o conceito de liberdade dos mares, que possibilita aos
navios de guerra se deslocar livremente em guas internacionais,
atingindo locais distantes e l permanecendo, sem maiores
comprometimentos, em tempo de paz.
Antes da invaso do Afeganisto em outubro de 2001, por
exemplo, os americanos deslocaram para guas internacionais,
prximas do local do conflito, uma poderosa fora naval. Influam
assim nos pases da regio, sinalizando apoio aos aliados,
dissuadindo as aes dos que lhes eram hostis e favorecendo o
apoio dos indecisos, em suma, criando intencionalmente uma
variedade de reaes.
O sentido indireto da palavra persuaso significativo, pois
atravs da reao dos outros que ela se manifesta. Ento,
essencial que eles percebam o emprego das foras navais,
modificando seu ambiente poltico e, conseqentemente, afetando
suas decises, por se sentirem apoiados, dissuadidos ou mesmo
compelidos a uma reao especfica. Exerce-se, portanto, a
persuaso armada estimulando resultados que dependem de
reaes alheias, polticas e/ou tticas, s vezes conflitantes e em
princpio imprevisveis. Existe sempre a possibilidade de se
configurarem situaes inesperadas, at pelo resultado, no
intencional, da excitao
de terceiros. Da a impor-
tncia de uma permanente
avaliao em qualquer ao
de emprego poltico do
Poder Naval.

Manobra no mar do
Navio-Tanque Gasto Motta
e Fragata Unio

164
 Classificao

Os tipos de persuaso naval, especficos do emprego do
Poder Naval em tempo de paz, classificados quanto aos modos
em que os efeitos polticos se manifestam so:
sustentao;
dissuaso;
coero.
Na sustentao e na dissuaso, a persuaso se manifesta
comportamentalmente em termos de se sentir apoiado ou
contrariado em suas intenes, de acordo com o prprio significado 3
Coero deterrente a ao fez com que o
dos termos empregados. Os aliados se sentem apoiados e quem oponente desistisse de sua atitude.
hostil se sente inibido de agir, portanto, dissuadido.
A coero, por sua vez, pode ser positiva ou compelente,
quando a uma ao j iniciada forada uma determinada linha de
ao, modificando-a, ou negativa, tambm chamada de deterrente,
quando inibe uma determinada atitude, impedindo que seja tomada.
Na crise da dcada de 1960, chamada de Guerra da Lagosta,
por exemplo, a Frana enviou navios de guerra, em tempo de paz,
para proteger seus barcos de pesca, que capturavam lagostas na
plataforma continental brasileira. O governo brasileiro determinou
que diversos navios da Marinha do Brasil se dirigissem para o local
da crise, mostrando que o Pas estava disposto a defender seus
direitos, se necessrio com o emprego da fora. Logo os navios
franceses retornaram e o conflito de interesses voltou para o
campo da diplomacia de onde nunca deveria ter sado. A
persuaso naval exercida pelo emprego do Poder Naval
Contratorpedeiro Araguari, que comps junto
brasileiro foi de coero deterrente3, porque inibiu o apoio que com os contratorpedeiros Par, Pernambuco,
intencionalmente os franceses pretendiam dar a seus barcos Paran e Greenhalgh, a Fora Naval que se dirigiu
para o local onde se encontravam os navios
de pesca. franceses na chamada Guerra da Lagosta.
No passado, muitas
vezes as naes detentoras
de Poder Naval utilizaram
seus navios de guerra e
foras navais com o pro-
psito de sustentao ou de
dissuaso. A simples exis-
tncia de um Poder Naval
preparado para a guerra
pode fazer com que aliados
se sintam apoiados em suas
decises polticas nas
relaes internacionais e
inimigos sejam dissuadidos de
suas intenes agressivas.
Evidentemente, os
efeitos da persuaso armada

165
 podem se manifestar em diferentes nveis de intensidade. A relao

entre as foras empregadas para a persuaso naval e a intensidade
dos efeitos que elas estimulam no nem direta nem proporcional.
A resultante final da persuaso depende da integrao das inibies
e incitaes provocadas pela ameaa ou apoio, que so, por sua
vez, funo de decises tomadas sob presses polticas,
condicionadas por fatores psicossociais e culturais e pela interao
entre os lderes e a opinio pblica. A percepo, portanto, alm
de relativa, essencial anlise da persuaso.

A percepo do Poder Naval

Como toda percepo, a do Poder Naval depende das

capacidades que so visveis ao observador. Esse observador est
embebido num contexto poltico, domstico, regional e
internacional, que no apenas molda suas reaes, como tambm
influi na prpria percepo.
Enquanto numa guerra preponderam as qualidades reais dos
meios empregados, que decidem os resultados das aes militares,
em situao de paz ou conflitos de natureza limitada, as ameaas
so medidas em termos de previses e comparaes. Essas
previses se baseiam nos dados quantitativos e qualitativos ao
Treinamento de fuzileiros
navais brasileiros
alcance do observador, de sua capacidade de perceber, portanto.
Os pases desenvolvidos tm, em
geral, maior capacidade para avaliar as
verdadeiras ameaas resultantes do
Poder Militar, inclusive do Poder Naval,
que um de seus componentes. Sabem
utilizar seus meios de comunicao para
divulgar notcias que valorizam a
capacidade de seus armamentos. O
mesmo no ocorre com pases em
desenvolvimento, que podem at ter sua
percepo bastante influenciada por
essas notcias, tendo em vista suas
prprias limitaes de anlise.
Conseqentemente, as avaliaes das
foras navais podem levar a concluses
bastante distorcidas em relao
capacidade real em combate, mas, em
tempo de paz, so estas avaliaes
subjetivas que importam e que
produzem resultados.
So invisveis aos leigos em guerra
naval, por exemplo, a complexidade
sistmica dos navios modernos,
necessrias s respostas rpidas e

166
eficazes, quando em combate. Por outro lado, so visveis os

msseis, os canhes e o prprio porte e aspecto externo do navio.
Na realidade, importante que o navio tenha suficiente flexibilidade
para possibilitar seu emprego poltico, mas a funo poltica de
tempo de paz no deve levar preparao de um Poder Naval
apenas aparente.
O prestgio de uma Marinha sempre foi um dos atributos
mais importantes para a percepo do Poder Naval. O prestgio
est principalmente baseado nas capacidades visveis e pode levar
necessidade de demonstrar permanente superioridade. A Marinha
Real da Gr-Bretanha, por exemplo, durante a poca em que
dominava os mares, fazia questo de manter o seu prestgio.
O Cruzador russo Askold, por exemplo, era o nico navio
de cinco chamins do mundo e, em 1902, visitou o Golfo Prsico.
Sua visita causou profunda impresso, devido percepo de
potncia mecnica que o nmero de chamins transmitia. Em
resposta, os britnicos desviaram o Cruzador HMS Amphritite para
Mascate (capital de Om). Para eles, a disputa de prestgio com a
Rssia no Oriente era importante. Seu comandante providenciou
mais duas chamins de lona para seu navio, totalizando seis e
restaurando o prestgio local da Marinha Real.
Possivelmente, a percepo mais importante do emprego
poltico de uma fora naval no est na aparncia da fora em si,
nem no prestgio da Marinha a que pertence, mas na percepo
do quanto realmente importante o objetivo pretendido para
quem aplica a persuaso armada. A disposio de usar a fora e
de sofrer as perdas conseqentes deste ato essencial e deve ser
claramente perceptvel. A percepo da capacidade de alcanar o
objetivo pela fora tambm muito importante. Pode ocorrer
que no exista essa capacidade, ou que no se possa alcanar o
objetivo sem um sacrifcio superior ao seu valor, ou basta que
assim seja avaliado pelo pas alvo, para que os resultados no sejam
atingveis atravs do emprego poltico do Poder Naval.
interessante observar que, atualmente, os msseis ar-
superfcie e superfcie-superfcie colocaram pases relativamente
fracos em condies de causar danos considerveis a uma fora
naval prxima a suas costas. Tal fato, porm, no impede que uma
fora naval possa exercer persuaso, porque no sua capacidade
absoluta que importa, mas sim o que ela significa como
representante do Poder Naval e da vontade de seu pas de alcanar
o objetivo suportando as perdas provveis, se tal for assim
percebido.
Na crise provocada pelos msseis que a Unio Sovitica
pretendia instalar em Cuba, em 1962, a Marinha dos Estados Unidos
mostrou determinao suficiente para que os soviticos decidissem
que os navios que transportavam os msseis deveriam regressar.
Foi portanto uma ao de coero deterrente do emprego poltico

167
 do Poder Naval americano, pois modificou uma ao que j estava

em andamento, em face de terem percebido que os americanos
estavam dispostos a usar a fora para no ter seu territrio ao
alcance dos msseis de Cuba.
Considerando o conflito pela posse das Ilhas Falklands/
Malvinas, em 1982, os argentinos deixaram de ser dissuadidos pelo
Poder Naval britnico e invadiram as ilhas, porque julgaram que o
valor daquelas ilhas no compensava o esforo de projetar o poder
da Marinha da Gr-Bretanha quela distncia no Atlntico Sul, em
face das perdas humanas e materiais que provavelmente teria. Por
seu turno, a ocupao militar das ilhas falhou porque o governo
britnico levou a questo ao ponto de defesa da honra do
Reino Unido.
O ambiente domstico do pas que alvo da persuaso
bsico no contexto poltico das decises que governam sua eficcia.
fundamental que os lderes desse pas aceitem serem persuadidos
e at cooperem, servindo de intermedirios com a opinio pblica,
para que o objetivo da persuaso seja considerado uma necessidade
imposta e a atitude tomada como pragmtica.

O emprego permanente do Poder Naval

A teoria do emprego poltico do Poder Naval mostra a

possibilidade do uso permanente das foras navais em tempo de
paz, em apoio aos interesses de uma nao. Isso verdade tanto
para os pases desenvolvidos quanto para os pases em
desenvolvimento e a intensidade e tipos de emprego so apenas
funes do ambiente regional onde se situam e das vulnerabilidades
que possuem.
Para os pases mais pobres, o armamento moderno
possibilita condies excepcionais, em relao ao passado. O
conflito das Falklands/Malvinas, em 1982, apesar do desfecho
desfavorvel Argentina, um exemplo que no pode deixar de
ser citado, porque poderia, at, ter outro resultado, se houvesse
submarinos argentinos eficazes e suficientes.
Tticas podem ser descritas para a persuaso naval. Essas
tticas so as diversas formas de emprego das foras navais para
alcanarem resultados polticos em tempo de paz. Elas so:
demonstrao permanente do Poder Naval;
posicionamentos operativos especficos;
auxlio naval;
visitas operativas a portos; e
visitas especficas de boa vontade.
A demonstrao permanente do Poder Naval permite,
atravs de aes como deslocamentos e manobras com foras,
inclusive estrangeiras, participao em misses de paz da
Organizao das Naes Unidas; reforos e redues de nvel de

168
foras; aumento ou reduo da prontificao para combate; e obter

efeitos desejados como: aumentar a intensidade da persuaso;
desencorajar; demonstrar preocupao em crises entre terceiros;
exercer coero ou apoio de maneira limitada ou restrita, entre
outros.
Os posicionamentos operativos especficos, situando navios
ou foras navais prximo a um local de crise constituem apenas
um caso especial da demonstrao permanente e as aes podem
ser semelhantes.
O auxlio naval inclui a instalao de misses navais, o
fornecimento de navios e o apoio de manuteno.
As visitas a portos estrangeiros, para reabastecimento,
descanso das tripulaes, ou mesmo, especficas de boa vontade,
no que se denomina mostrar a bandeira, podem transmitir a
imagem do prestgio da Marinha, aumentando a influncia e
acumulando vantagens psicossociais sobre o pas visitado.

O Poder Naval brasileiro empregado em tempo de paz de
diversas maneiras, podendo-se destacar:
as operaes com Marinhas aliadas, como a Operao Unitas,
com a Marinha dos Estados Unidos e de pases sul-americanos; a
Operao Fraterno, com a Armada da Repblica Argentina; e muitas
Placa existente, em 2006, no porto de entrada da
Base de Fuzileiros Navais no Haiti. Acadmica
Rachel de Queiroz.
O nome da Base em homenagem escritora,
autora da frase estampada em portugus e francs
(lngua oficial do Haiti).

outras;
a participao em diversas misses de paz, transportando as tropas
ou atravs de seus fuzileiros navais, como em So Domingos,
Angola, Moambique, Nicargua e Haiti;
e as viagens de instruo do navio-escola e as visitas a portos
estrangeiros, mostrando a bandeira.
Cabe tambm ressaltar o apoio que a Marinha do Brasil presta
a outras Marinhas aliadas, na Amrica do Sul e no continente
africano.

169
 A anlise do passado demonstra a necessidade do emprego
permanente do Poder Naval. Para o Brasil, importante manter
um Poder Naval capaz de inibir interesses antagnicos e de
conservar a paz como desejada pelos brasileiros.

Navio Veleiro Cisne Branco

Navio-Escola Brasil

170

G L O S S R I O

CLASSIFICAO GERAL DE NAVIOS DE GUERRA

Brigue Do ingls brigantine, do francs brick: navio a vela, com dois mastros espigando mastarus
e envergando pano redondo, com velas de entremastro e gurups e um latino quadrangular no
mastro da mezena.

Bergantim Do italiano brigantino, embarcao pirata do Mediterrneo, do ingls brigantine, do

francs, brigantin. Antiga embarcao a vela e remo, esguia e veloz, de convs corrido, com um ou
dois mastros de gal e oito a dez bancos para remadores. Posteriormente, navio a vela de dois
mastros, cada um espigando dois mastarus (mastro suplementar preso ao mastro real) e envergando
pano redondo, com velas no entremastro e gurups, armado com 10 a 20 peas de artilharia.

Caravela De caravo, do ingls caravel, do francs caravelle: navio de casco alto na popa e baixo na
proa, de proa aberta ou coberta, arvorando de um a quatro mastros de velas bastardas (latinas e
triangulares) e armado com at dez peas de artilharia. Sua tonelagem variava de 60 a 160t. Algumas
caravelas tinham velas redondas no mastro do traquete; foram os navios mais utilizados pelos
portugueses nos descobrimentos martimos dos sculos XV e XVI; tinham pouco calado, bolinavam
bem e eram de fcil manobra.

Caravo Embarcao a vela, de porte varivel, muito utilizado pelos mouros no Mediterrneo.

Corveta Do francs corvette: navio de guerra semelhante nau, menor e mais armado que ela,
com trs mastros, sem acastelamentos, armado apenas com uma bateria de canhes, coberta ou
descoberta, porm mais veloz. Apareceu em fins do sculo XVIII para substituir a fragata e o brigue
em misses de reconhecimento ofensivo, para o qual este era demasiado fraco e aquela forte demais,
e desempenhava misses de aviso, de transporte e munio.
Durante a Segunda Guerra Mundial foram empregadas pelos aliados para patrulha anti-submarino
e escolta a comboios. As corvetas construdas aps a guerra eram basicamente navios de patrulha
adaptados a diversas finalidades, inclusive salvamento e reboque. Eram navios pequenos, de 500 a
1.100t, e velocidade de 12 a 18 ns. Atualmente, principalmente devido aos altos custos das fragatas
e contratorpedeiros, as corvetas esto readquirindo sua importncia, com vrias Marinhas envolvidas
em programas de construo de navios desta classe. As modernas corvetas da Marinha brasileira
(Classes Inhama e Barroso) so dotadas de boa capacidade anti-submarina, msseis antinavio, canho
de duplo emprego (antiareo e superfcie), sistemas de defesa antiarea e antimssil de curta distncia
e podem operar um helicptero. Devido a sua complexidade e armamento, algumas Marinhas as
classificam como fragatas leves.

Cruzador Navio de combate, de tamanho mdio, grande velocidade, proteo moderada, grande
raio de ao, boa mobilidade, e armamento de calibre mdio e tiro rpido, destinado a efetuar
exploraes, coberturas, escoltas de comboios (contra-ataque) de superfcie, guerra de corso,
bombardeios de costa, etc.
Os cruzadores descendem das antigas fragatas. A Revoluo Industrial, que permitiu, em meados
do sculo XIX, a substituio quase simultnea da vela pela mquina a vapor e da madeira pelo ferro,
resultou em profundas modificaes nos mtodos da guerra naval. Em 1860, comearam a surgir as

173
 primeiras fragatas dotadas de couraa, assumindo logo depois um papel preponderante na linha de
batalha, e sentiu-se a necessidade de dar s fragatas mais velozes e menos armadas uma funo de
observao avanada.
Na Guerra Civil Americana (1861-1865) apareceu o cruzador ligeiro, um navio levemente
armado, sem proteo, destinado a dar caa aos navios de comrcio e reprimir o contrabando.
Pouco depois surgia o cruzador protegido, dotado de uma coberta protetora e subdivises
internas adequadas.
Entretanto, somente em 1889 que comearam a aparecer os modernos cruzadores,
tendo a Inglaterra nesse ano mandado construir navios que classificavam trs tipos: cruzadores
de 1a, 2a e 3a classes.
No princpio do sculo XX, a Inglaterra construiu os cruzadores de batalha. Na Batalha da
Jutlndia, em 1916 (Primeira Guerra Mundial), trs cruzadores de batalha ingleses foram afundados
com quase toda a tripulao: o Invencible, o Infatigable e o Queen Mary. Todos eles explodiram
depois de alguns impactos e admitiu-se que os projteis tenham atingido os paiis de munio devido
sua leve couraa. O mesmo fato repetiu-se em 1941 (Segunda Guerra Mundial) com o Hood, ingls
e considerado o maior navio do mundo na poca, liquidado com a terceira salva do Encouraado
alemo Bismarck.
Os tratados assinados em 1919 proibiam a Alemanha de construir navios de guerra com mais
de 10.000t de deslocamento. Tendo isto em vista, esse pas construiu trs navios, o Almirante Graff
Spee, o Almirante Scheer e o Deutschland (alterado em 1940 para Lutzow), aos quais classificou como
panzerschiffe (navio encouraado). At 1939, pouco se sabia sobre eles fora da Alemanha, e a imprensa
os cognominou de encouraados de bolso. Aparentemente, tinham 10.000t de deslocamento, mas
eram na realidade supercruzadores de 12.000t, armados com seis canhes de 11 polegadas (280mm)
e oito de 5,9 polegadas (150mm).
O Graff Spee foi vencido na Batalha do Rio da Prata, Argentina, em 1939 (onde se refugiou
avariado e foi afundado pelo prprio comandante), por uma Fora Naval composta de um cruzador
pesado de 8.400t , o Exeter, e dois cruzadores leves, o Ajax e o Achilles.
Os cruzadores construdos at a Segunda Guerra Mundial eram classificados em cruzadores
pesados e cruzadores ligeiros. lgico admitir que os cruzadores pesados eram maiores e mais
poderosos, mas a base desta classificao no era o tamanho, e sim o armamento, sendo considerados
pesados os que tinham canhes de mais de seis polegadas em sua bateria principal e ligeiros aqueles
cujos canhes eram menores. Havia ainda os cruzadores de batalha, navios que, em comparao
com os encouraados, tinham canhes de mesmo calibre, mas, em menor nmero, possuam maior
velocidade e menor couraa.
Os cruzadores pesados (CP) possuam uma bateria principal de oito a dez canhes de oito
polegadas, dispostos em torres duplas encouraadas, ou nove canhes em torres trplices. Sua bateria
secundria era constituda de oito a doze canhes de cinco polegadas e a bateria antiarea por um
grande nmero de armas automticas para tiro a curta distncia; possuam proteo de couraa e
alguns CP levavam hidroavies ou helicpteros.
Em 20 de julho de 1959, a Marinha norte-americana lanou ao mar o Long Beach, de 14.000t,
classificado como cruzador nuclear de msseis guiados. Primeiro navio de guerra de superfcie de
propulso nuclear do mundo, com velocidade superior a 45 ns, desenhado para operar contra
quaisquer inimigos na guerra nuclear ou convencional. Possua os mais modernos equipamentos
para detectar e destruir submarinos, avies e msseis inimigos da poca.
O cruzador nuclear de msseis guiados California, de 9.500t, lanado ao mar em 1971,
semelhante ao Long Beach, foi o primeiro navio de guerra a ser armado com canhes de cinco
polegadas desguarnecidos.

174
 O primeiro cruzador de msseis guiados da classe Ticonderoga foi lanado ao mar em 1981,
constituindo-se no mais moderno e poderoso cruzador da atualidade, podendo contar com uma
excelente capacidade de deteco nos trs ambientes de guerra, alm de equipamentos de guerra
eletrnica de ltima gerao e boa capacidade de defesa contra ataque nuclear, qumico e biolgico.

Contratorpedeiro Navio de combate destinado a combater as torpedeiras. Ver verbete: torpedos,

torpedeiras, contratorpedeiros.

Contratorpedeiro-de-Escolta Contratorpedeiro construdo na Segunda Guerra Mundial pelos

Aliados, especialmente para escoltar comboios. menor que o contratorpedeiro comum, de menor
velocidade e com armamento preponderantemente anti-submarino.

Contratorpedeiro-lder Contratorpedeiro maior do que o comum, com acomodaes para um

comandante de fora e seu estado-maior, utilizado como lder de flotilha; contratorpedeiro de esquadra.

Encouraado Do ingls ironclad, battleship, do francs cuirass: navio de combate desenvolvido

no sculo XIX, armado de canhes de grosso calibre, fortemente protegido por couraas nos pontos
vitais, e por subdiviso interna do casco em compartimentos estanques. At a Segunda Guerra Mundial
era o navio de combate mais poderoso, deslocando de 30 a 50 mil toneladas, e destinado a constituir
a espinha dorsal da linha de batalha, no combate entre Esquadras. Durante a Segunda Guerra Mundial,
os encouraados foram empregados para canhonear fortificaes costeiras, nas operaes anfbias;
depois cederam a primazia aos navios-aerdromos.
Na Marinha do Brasil: Encouraados Minas Gerais e So Paulo do tipo Dreadnought, lanados ao
mar em 1910 e desativados na dcada de 1950.
Os primeiros navios encouraados foram as fragatas francesa Gloire e inglesa Warrior, construdas
em 1860. Eram navios a vela e vapor, tendo seus nmeros canhes nas cobertas, que ficavam
protegidas pela couraa. Na Gloire, a couraa estendia-se por todo o comprimento do casco, desde
o convs at dois metros abaixo da linha-dgua em plena carga, e tinha a espessura de 120mm nas
obras vivas e 110mm nas obras mortas. A Warrior tinha uma cinta couraada estendendo-se por 60
metros na parte central do casco, limitada na proa e a r por duas anteparas transversais de couraa.
O calibre dos canhes foi aumentando gradualmente com a espessura das couraas at que, com o
surgimento das primeiras torpedeiras, entre 1875 e 1880, houve necessidade de se adotar nos
encouraados uma artilharia de calibre mdio e tiro rpido.
Na Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) apareceram os encouraados maiores, bem armados,
com canhes de grosso, mdio e pequeno calibre. Em 1906, a Inglaterra revolucionou a arquitetura
naval com a construo do tipo Dreadnought, em que se suprimia a artilharia mdio calibre, aumentava-
se o deslocamento para 18.000t e a velocidade para 21 ns. Logo em seguida, em 1910, o mesmo
pas sentia necessidade de restaurar a bateria secundria ao construir para o Brasil os Encouraados
Minas Gerais e So Paulo, os maiores navios daquela poca, cujo tipo evoluiu nos encouraados da
Segunda Guerra Mundial.
At aquela poca, o encouraado era considerado o navio mais poderoso, reunindo mximo
poder ofensivo. Em aes da Esquadra, ele permanecia na linha de batalha atacando os maiores
navios inimigos com tiros de canho de grosso calibre, apoiado por cruzadores, navios-aerdromos
e contratorpedeiros.

175
 Os encouraados tm sido utilizados para bombardeio pesado e contnuo de instalaes de
terra e portos inimigos, inclusive para apoio de operaes anfbias. Na Segunda Guerra Mundial, eles
tambm faziam parte da escolta dos grandes comboios.
At a ltima grande guerra, o armamento dos encouraados constitua-se de:
1) uma bateria principal com canhes de 304mm a 406mm, geralmente dispostos em torres
trplices e que lanavam projteis pesando cerca de uma tonelada a mais de 20 milhas de
distncia;
2) uma bateria secundria com canhes de 122mm ou 147mm, em numero de 15 a 20, dispostos
em torres duplas;
3) bateria antiarea com armas automticas de pequeno calibre.
A modernizao dos encouraados que esto em servio inclui: substituio de parte de sua
bateria secundria e antiarea por lanadores de msseis de cruzeiro e antinavio; instalaes de novos
sensores, sistema de defesa antimssil, sistema de direo de tiro e equipamentos de guerra eletrnica
passiva e ativa; e capacitao para operar trs helicpteros de porte mdio.
O encouraado , em sntese, uma plataforma flutuante mvel de canhes de grosso calibre e
longo alcance. A couraa constitui a principal proteo contra tiros de canho. A espessura da couraa
varia nas diferentes partes do casco, devendo a espessura mxima ser aproximadamente igual ao
calibre dos canhes dos navios semelhantes de outras naes. Considera-se que a couraa deve
resistir penetrao dos projteis de calibre igual a sua espessura, quando lanados das distncias
usuais de tiro.
A couraa de maior espessura nas torres e na cinta, onde mais provvel o impacto direto
dos projteis em ngulo favorvel penetrao. Na torres dos canhes e na torre de comando, a
espessura pode atingir 457mm.
A couraa lateral uma cinta encouraada de pouco mais de uma altura de coberta, estendendo-
se ao longo da parte central do casco, que compreende suas partes vitais, na linha-dgua e um
pouco abaixo.
A couraa horizontal protege o casco contra as bombas areas e tiros de canho de grande
elevao; consta de um convs encouraado de 152 a 205mm e um convs protegido, abaixo do
primeiro, com cerca de 101mm de espessura. Os pavimentos destas coberturas ajudam a absorver
a energia de choque do projtil.
Outras partes do casco, como os compartimentos dos aparelhos de governo, estaes de
direo de tiro, passagens principais e tubulaes colocadas acima da coberta encouraada so tambm
protegidas por chapas de couraa. O peso da couraa pode atingir 40% do peso total do navio.
A proteo contra exploses submarinas (torpedos, bombas e minas) realizada por duas ou
trs anteparas longitudinais, constituindo compartimentos de segurana laterais, chamados coferdans
ou contraminas. Esses compartimentos so cheios de leo, de gua, ou so conservados vazios. A
espessura das chapas dos coferdans, leo e a gua absorvem grande parte do choque e do calor da
exploso; os espaos vazios tendem a absorver a compresso dos gases resultantes da exploso,
reduzindo seus efeitos antes de ser atingida a antepara interna.

Encouraado de bolso Do ingls pocket batteship: nome cunhado pela mdia para designar os
encouraados de 10.000 toneladas, construdos e empregados pelos alemes durante a Segunda
Guerra Mundial. Ex: Graff Spee.

Fragata (Do italiano) Embarcao menor que o bergantim com popa menos elevada. Navio de
guerra semelhante nau, menor e menos armado que ela, porm mais veloz e de melhor manobra.
No tinha castelo e sua mastreao era de galera. Apareceu na primeira metade do sculo XVII,
como aviso e, com o tempo, chegou a ter 60 peas de artilharia e deslocamento de 1.800t (no
ltimo quartel do sculo XIX houve fragatas mistas, a vela e a vapor).

176
 (Do portugus) Embarcao de boca aberta e popa chata, com um mastro que enverga vela
latina quadrangular e duas velas de proa, 200 a 300t de capacidade de carga, usada no Rio Tejo para
transporte de mercadorias.
Modernamente, navio de combate maior e mais bem armado que a corveta, empregado para
patrulha anti-submarina e escolta de comboio e de foras-tarefas, cujo principal armamento so
msseis. So dotadas de numerosos sensores eletrnicos. No Brasil, fragatas da classe Niteri, com
duas das seis incorporadas construdas no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ).
As fragatas esto ligadas aos contratorpedeiros. Cumprem os mesmos tipos de tarefa e tm
caractersticas semelhantes. Estes navios, hoje, se confundem. Pode-se dizer que, em geral, as fragatas
tm menor deslocamento, menor velocidade e menor quantidade de armamento que os
contratorpedeiros, mas isso est longe de ser uma regra geral e varia de Marinha para Marinha.
Podem atuar em qualquer ambiente da guerra naval, sendo empregadas, principalmente, em ataques
contra navios de superfcie; guerra anti-submarino; defesa antiarea e antimssil; apoio a operaes
anfbias; operaes de esclarecimento e como piquete radar; escolta de comboios; e guerra de
corso contra navegao mercante e combate ao narcotrfico.
As fragatas americanas da classe Oliver Hazard Perry utilizam msseis guiados na defesa antiarea,
antimssil e para ataque a navios de superfcie. A primeira unidade dessa classe foi comissionada em
1977. Os navios tm propulso a turbina a gs e so equipados com msseis Standard e Harpoon,
armamento de 76 e 20mm e dois tubos triplos de torpedos, alm de vrios equipamentos utilizados
na guerra eletrnica. Elas tambm podem operar com dois helicpteros orgnicos.

Gal (Do ingls galley), do francs gale Embarcao de guerra da Antigidade greco-romana
e bizantina, comprida e estreita, impelida basicamente por grandes remos (15 a 30 por bordo,
manejado cada um por trs a cinco remadores sentenciados a trabalhos forados) e, eventualmente,
por duas velas bastardas1 iadas em mastros prximos proa. Era dotada de esporo, que constitua
o seu principal instrumento de ataque a navios inimigos.

Galera Navio mercante a vela, com gurups, trs mastros2, cada um com dois mastarus, cruzando
vergas (velas redondas) e, eventualmente, com velas latinas quadrangulares.

Galeo (Do ingls galeno, do francs galion) Embarcao de alto-bordo, com dois ou trs
mastros envergando velas redondas e gurups com velas de proa; empregada no transporte de
ouro e prata da Amrica para a Espanha e Portugal nos sculos XVI, XVII e XVIII. Era armado
com numerosos canhes.

Monitor Navio de combate, de calado reduzido, borda-livre muito pequena, armado com canhes
de mdio ou grosso calibre, em geral instalados numa torre giratria na parte de vante e na mediana,
para emprego em operaes fluviais ou de bombardeio de costa. A vela fora abolida, e o casco do
monitor era todo de ferro, bastante baixo, com uma borda livre de 40cm apenas; as nicas estruturas
acima da borda eram a torre, uma pequena estao de governo e as chamins.

1
Vela bastarda: pano quadrangular, cujas dimenses so to pequenas que o pano parece triangular, e que estendida em uma verga
muito comprida, inclinada no mastro.
2
Excepcionalmente, existiam galeras com quatro ou cinco mastros.

177
 Durante a Guerra Civil Americana a partir de 1861, os confederados construram uma bateria
encouraada auto-impulsionada chamada Merrimack. Embora pouco de novo apresentasse em relao
s canhoneiras francesas da Crimia, revelou-se uma ameaa que foi enfrentada pelo Monitor, do
engenheiro naval sueco John Ericsson. Embarcao de ferro, com bordo livre baixo de 52m de
comprimento cobrindo um casco convencional de 37m. No havia nenhuma superestrutura alm de
chamins, escotilhas, pequena estao de governo e, a obra-prima de Ericsson, uma nica torre
rotativa que continha dois canhes de antecarga de 11 polegadas. A disposio da torre sobre o
convs permitia a reduo do nmero de canhes, por atirarem eles pelos dois bordos.

Nau At fins do sculo XV, navio de porte relativamente grande, com acastelamentos proa e
popa, arvorando geralmente um s mastro com vela redonda (ou pano). Da at fins do sculo
XVI, princpios do XVII, as naus foram aumentando de tamanho, tornaram-se muito bojudas (boca
com cerca de 1/3 do comprimento da quilha), passaram a arvorar at trs mastros (traquete, grande
e mezena) envergando pano redondo, e uma vela latina quadrangular popa alm de gurups, e
tinham at trs ou quatro cobertas com duas a trs baterias de canhes; dependendo destas, variava
o nmero de peas de artilharia que portavam. Com o passar dos anos, foi-se modificando o seu
velame. Eram embarcaes imponentes, em geral ricamente ornamentadas, mas de difcil manejo.

Nau de Guerra Destinada a proteger o comrcio martimo e fazer a guerra no mar, armada de 60
a 120 peas de artilharia, podendo ser de 1a classe (mais de 100 canhes), de 2a classe (90 a 100
canhes) ou de 3a (40 a 80 canhes).

Nau de linha Armada com 74 canhes ou mais, assim chamada porque integrava a linha de batalha
nos combates navais de vulto.

Torpedos, torpedeiras, contratorpedeiros Os primeiros torpedos surgiram no incio do sculo

XIX, sob a forma de uma carga explosiva rudimentar, que deveria ser transportada por pequenas
embarcaes para ser colocada sob o casco de um navio fundeado, onde explodiria com uma espoleta
de tempo. Apareceram tambm os torpedos rebocados por um cabo de ao, mas a dificuldade da
aproximao sem ser notado pelo inimigo retardou o desenvolvimento da nova arma. Apesar disto,
alguns navios foram afundados desta maneira at 1864, quando o escocs Robert Whitehead construiu
o primeiro torpedo de autopropulso.
Com o desenvolvimento do torpedo, comearam a aparecer navios destinados sua utilizao,
as torpedeiras. Os primeiros navios deste tipo, que empregaram torpedos Whitehead, foram
construdos de 1875 a 1880. Eram embarcaes costeiras, com aproximadamente 30t de
deslocamento e que atacavam principalmente noite ou com nevoeiro, pois seus torpedos de seis
ns de velocidade s percorriam 100 metros de distncia.
O sucesso das torpedeiras fez aparecer o navio destinado a combat-las. Maior, mais rpido e
armado com canhes de mdio calibre para emprego contra a chapa fina das torpedeiras, ficou
conhecido como contratorpedeiro (destrier).
Na Guerra Hispano-Americana (1898), as torpedeiras e contratorpedeiros assumiram papel
predominante, mas os ltimos, logo dotados tambm de torpedos, mostraram-se to eficientes em
todas as formas de combate que foram tambm tomando o lugar dos prprios navios a que eram
destinados a combater, reduzindo a importncia das torpedeiras. Os contratorpedeiros foram
aumentando de ano a ano, em tamanho, velocidade e poderio, e hoje so navios destinados no
somente a atacar navios de sua espcie, mas tambm podem ser empregados com eficincia contra
todos os demais navios, tornando-se os mais decididos adversrios de submarinos. Nas duas guerras
mundiais, esses navios tiveram grande desenvolvimento e foram usados com muito sucesso.

178
 Os maiores contratorpedeiros dos ltimos anos so os da classe Spruance. Construdos de
forma modular, em uma linha de montagem muito avanada, tm 170m de comprimento, 8.040t de
deslocamento, propulso a turbina a gs e velocidade acima de 30 ns. Seu armamento inclui msseis
de cruzeiro, antiareos, antinavios, armas para guerra anti-submarino, canhes e helicpteros.
Atualmente, alm de serem navios bastante versteis, os contratorpedeiros so tambm os
mais numerosos navios de guerra do mundo. So navios de grande velocidade, podendo desenvolver
at mais de 30 ns, com grande mobilidade, pequena autonomia, tamanho moderado e pequena
proteo estrutural. Seu armamento principal consta de msseis de curto e longo alcance, torpedos,
canhes e helicpteros.
Apesar de executarem todos os tipos de tarefas, so empregados principalmente em proteo
de um grupo de batalha nucleado por um navio-aerdromo; guerra anti-submarino; ataques contra
navios de superfcie e alvos em terra; defesa antiarea e antimssil; apoio a operaes anfbias;
operaes de esclarecimento e como piquete radar; e escolta a comboios.
Os contratorpedeiros modernos possuem msseis de cruzeiro de longo alcance, canhes de
4,5 ou 5 polegadas de tiro rpido, msseis antinavio, lanadores de torpedo, msseis para defesa
antiarea a curta, mdia e longa distncias, helicpteros capazes de levar torpedos e msseis e grande
capacidade de trocar informaes com navios da fora por meio de link de dados. A Marinha americana
possui ainda contratorpedeiros com grande capacidade de defesa nuclear e utilizao de tecnologia
stealth, a qual dificulta a identificao do mesmo pelo inimigo, utilizando para isso diferentes tecnologias,
como uso de superfcie e bordas em ngulo (evitando-se ngulos retos), para diminuir a sua superfcie
refletora de radar, sistemas de resfriamento de equipamentos e compartimentos diminuindo a
assinatura infravermelha. Um exemplo disso seria o resfriamento dos gases das turbinas, que, antes
de atingirem o exterior do navio, aquecem a gua dos grupos destilatrios e, conseqentemente, se
resfriam antes de chegarem ao meio ambiente, dificultando assim a deteco do navio por sistemas
infravermelho.
A utilizao de equipamentos eltricos, tais como cabrestante e guinchos, nas partes internas
do navio so muito eficientes para diminuir a assinatura acstica e, com isso, dificultar a deteco por
submarinos. Todo e qualquer artifcio utilizado para evitar a deteco do navio pelo inimigo pode ser
considerado tecnologia stealth.

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