1 Station de l'operateur

Objectifs d'apprentissage

Pendant les prsentations , exercices de laboratoire, et la post-

valuation du module de la station de l'oprateur pour les cours de
789d camion articul, les participants rencontreront les rsultats
d'apprentissage suivants :
Etant donn une prsentation visuelle dans la salle de classe de la
789d camion articul , le participant prendra des notes sur
l'identification, la localisation et fonctionnalit des principaux
composantes de la station de l'oprateur.
Etant donn un 789d camion hors route et les feuilles de travail lab
1, le participant sera localiser
et d'identifier les lments de la station de l'oprateur lors d'un
exercice de laboratoire.
Compte tenu de quelques notes de classe et tout le matriel de
rfrence, le participant sera d'identifier la bonne rponses au cours
d'une post-valuation.
 2 Station de l'operateur

introduction

La station de l'oprateur pour le 789d est similaire la station de

l'oprateur de la 789c. Un
cabine standard, cabine de luxe, ou de la cabine luxe froide sont
disponibles. La visibilit de l'oprateur
a t amlior avec le systme de dtection d'objet . L'oprateur
peut recevoir
des indications sonores et visuelles des objets dtects. En outre, la
vue de droite est amliore grce la dlocalisation du rservoir
d'air sur le chssis.
Les composants de la station de l'oprateur suivant sont visibles sur
cette image:
sige suspension pneumatique avec trois points de retenue (1)
pdale de frein secondaire (2)
levier multifonction (3)
moniteur de dtection d'objets (4)
volant rglable / colonne (inclinable et tlescopique) (5)
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quad gage et tachymtre (6)

tableau de commutation suprieur (7)
panneau de commande du tableau de bord droit (8)
VIMS module de centre de messagerie et du clavier (9)
levier de changement de vitesse (10)
contrles CVC (11)
sige formateur (12)
 4 Station de l'operateur

la composante de la station de l'oprateur

Le systme de levage camion 789d est command lectroniquement

par le mme que le 789c. Le levier de commande de levage (flche)
active les quatre positions de la vanne de commande de levage. Les
positions sont: levage, maintien, flotteur, et le bas.

Un cinquime position de la vanne de levage est appele la position

de SNUB. L'oprateur n'a pas le contrle de la position de SNUB.
Lorsque le corps est abaiss, juste avant le contacts du corps de
chssis, la transmission / chssis ECM signale les solnodes de
levage pour dplacer le tiroir de soupape de levage la position de
SNUB. Dans la position de SNUB, la vitesse du corps flottant est
rduite pour viter le contact dur du corps avec le cadre.
Le camion devrait normalement tre utilis avec le levier de levage
dans la position du flotteur.

La transmission restera dans neutre jusqu':

 5 Station de l'operateur

le levier est dplac dans la position HOLD ou flotter

le vitesse de levier a t pdal dans et hors de neutre.

Quatre indicateurs du tableau de bord, les quatre calibre de

bloc module, et de vitesse module / tachymtre sont visibles.
Les quatre indicateurs du tableau de bord la gauche du bloc
module quatre jauge sont (de haut en
bas):
1. Virage gauche
2. Corps en place: allume lorsque le corps est en place; est
entre partir du capteur de position de corps
3. Revers: allume lorsque l'interrupteur du levier de vitesses
est en marche arrire.
4. Feux de route
 6 Station de l'operateur

Les quatre systmes surveills par le bloc module quatre jauge

sont (en haut et en bas,
de gauche droite):

la temprature du liquide de refroidissement: temprature de

fonctionnement maximale est de 107 c
(225 f).
temprature de l'huile frein : la temprature de fonctionnement
maximale est de 121 c
(250 f).
systme du pression d'air: la pression minimale de
fonctionnement est de 450 kpa (65 psi).
niveau de carburant: les niveaux d'exploitation minimales sont de
15% (catgorie 1) et de 10%
(catgorie 2).

Les trois systmes surveills par le module de vitesse /compte-tour

sont:
compte-tours: affiche la vitesse du moteur en tours par minute.
la vitesse au sol: affich dans le ct gauche de la zone d'affichage
trois chiffres
et peut tre affiche en miles par heure (mph) ou en kilomtres par
heure
(km / h).
vitesse relle: affich dans le ct droit de la zone d'affichage
trois chiffres
et se compose de deux chiffres qui indiquent la vitesse de
transmission relle que
est engag. Le chiffre de gauche montre l'engrenage rel (tel que
1, 2, etc.).
Le chiffre de droite indique la direction choisie ("f", "n" ou "r").
 7 Station de l'operateur

identifier les commandes sur le ct droit de la

tableau de bord
Le levier de ralentisseur manuelle (1) est situ sur le ct droit de la
colonne de direction. La
levier manuel du ralentisseur est utilis pour moduler l'engagement
des freins sur l'ensemble
quatre roues. Le systme de ralentisseur permet l'appareil de
maintenir une vitesse constante
dans les longues descentes. Le ralentisseur ne sera pas applicable
sur toute la capacit de freinage normal.
Sur le ct droit du tableau de bord il y a plusieurs interrupteurs
bascule, les informations vitales
module management system (VIMS) du centre de messagerie (2), le
clavier VIMS (3), le bouton de temprature (4) de chauffage et
climatisation, et le commutateur de vitesse de ventilateur (5).
Les interrupteurs bascule sur le ct droit de la commande de
tableau de bord sont les suivants:
range du haut (de gauche droite):
acclrateur back-up: augmente la vitesse du moteur 1300 tours
par minute si le capteur de gaz est invalide.
 8 Station de l'operateur

arc: active le systme de contrle de ralentisseur automatique

(arc).
libration de frein / pilote levage: utilis pour relcher les freins de
stationnement pour le
remorquage et fournir l'huile de commande de levage .
Le petit loquet doit tre pouss vers le haut avant que le
commutateur peut tre pouss
vers le bas.
test tcs: teste le systme antipatinage (tcs). Utilisez ce
commutateur
en tournant dans un cercle serr avec le moteur au ralenti et la
transmission en premire vitesse. Les freins doivent engager et
release plusieurs reprises. Le test doit tre effectu en tournant la
fois les deux
directions pour complter le test

Range du bas (de gauche droite):

tmoins du panneau: utiliser cet interrupteur pour teindre les
lumires du panneau
minuterie d'arrt de ralenti
climatisation: utilisez cet interrupteur pour allumer le climatiseur
commutateur de miroir chauffant

L'interrupteur d'arrt de la minuterie de veille permet au moteur de

l'arrt aprs une certaine priode de temps aprs que l'interrupteur
de dmarrage cl est teint. La dure d'inactivit est programm
utilisant et cat. Les conditions suivantes doivent tre remplies pour
activer l'arrt au ralenti
minuterie:
le commutateur d'arrt de la minuterie de veille est active
le frein de stationnement est engag
le ralentisseur est off
la pdale d'acclrateur est relche
les pdales de frein sont librs
Les cinq indicateurs de tableau de bord (7) bascule sont (de haut
en
bas):
tournez droite
lampe d'action: allume quand la catgorie 2, 2-s, ou de catgorie 3
avertissement est active.
escalier vers le bas (le cas chant): on quand l'escalier est
 9 Station de l'operateur

entirement aliment.
retarder: allume lorsque le ralentisseur est engag (auto ou
manuel).
clignote rapidement lors d'un dfaut dans le systme arc est
dtect.
tcs: allume lorsque le systme de contrle de traction (tcs) est
engag.
 10 Station de l'operateur

Identifier les composants l'tage de

cabine

pdale de frein secondaire (1): utilis pour moduler l'application du

freins sur les quatre roues.
pdale de frein de service (2): utilis pour moduler l'engagement
du service
freins sur les quatre roues. Par modulation du service freins plus
prcise, utilisent le levier manuel du ralentisseur sur le ct droit de
la colonne de direction.
pdale d'acclrateur (3): un capteur de position du papillon (4)
est fix la pdale d'acclrateur. Le capteur de position de papillon
fournit la position de l'acclrateur les signaux d'entre l'ECM du
moteur.

Note: la position de l'acclrateur doit tre programm pour le

rglage de 10 90%. La
camions prcdentes doivent tre programmes une position de
10 50% des gaz. Le rglage
est modifi dans l'cran de configuration de l'ECM moteur avec et
cat.
L'ECM du moteur fournit un ralenti moteur leve de 1300 rpm
lorsque la
temprature du liquide de refroidissement du moteur est infrieure
60 c (140 f). Le rgime est progressivement rduite 1000 tours
par minute entre 60 c (140 f) et 71 c (160 f). Lorsque la
temprature est au-dessus 71 c (160 f), le moteur tourne au
ralenti (700 rpm).
L'augmentation de la vitesse de ralenti permet d'viter une
combustion incomplte et un refroidissement excessif.
Pour rduire temporairement la vitesse de ralenti, l'oprateur peut
librer le frein de parking
ou appuyer sur la manette des gaz brivement, et le rgime de
ralenti diminue bas
idle pendant 10 minutes.
Le filtre air de la cabine (5) est situ droite de la pdale des gaz
 11 Station de l'operateur

identifier les composants sur changement

console, droite du sige de l'oprateur
droite du sige de l'oprateur , on trouve la console de
changement de vitesse. Sur cette console se trouve le levier de
changement de vitesse (1), la soupape d'air du frein de parking (2),
et la vanne de remise zro de frein de parking (3).
La transmission de camion 789d dispose de six vitesses avant et une
vitesse
arrire. La limite de vitesse suprieure et la limite de vitesse de
corps vers le haut sont programmables via
la transmission / chssis ECM. La limite de vitesse suprieure peut
tre modifi de la troisime
sixime. La limite de vitesse de corps vers le haut peut tre modifi
du premier au troisime.
 12 Station de l'operateur

Identifier les boutons du panneau gnraux

plusieurs commutateurs sont situ dans le panneau suprieur:
les feux de dtresse (1)
phares et feux arrire / stationnement (2)
phares antibrouillard (3)
feux d'accs (4)
feux de position et de travail arrire (5)
 13 Station de l'operateur

identifier fusible et disjoncteur

panneau
Le fusible, relais, et le panneau du disjoncteur situ derrire le sige
de l'oprateur . Les 789d camions utilisent maintenant les fusibles
et les relais, et les disjoncteurs pour
protg les circuits lectriques.
Un port d'alimentation 12 v/ 5a (1) fournit une alimentation pour des
priphrique

Un ordinateur portable avec le logiciel install VIMS peut tre

connect au connecteur de diagnostic (2) pour obtenir des
informations de diagnostic et de fabrication de la VIMS de contrle
lectronique.
 14 Station de l'operateur

Ci-dessus c'est vital information management system (VIMS) centre

de messagerie (1) et le clavier (2).

Le module de centre de messages est constitu d'un indicateur

d'alerte, un indicateur universel, et une fentre d'affichage. Les
indicateurs d'alerte clignote lorsqu'une catgorie 1, 2, 2-s, ou
avertissement 3 est prsent

L'indicateur universelle affiche les donnes actives ou enregistres

(machines) et de l'entretien (systme) . L'indicateur universelle a
pour rle d'afficher l'tat d'un capteur.
La fentre de message affiche diffrents types d'informations
l'oprateur,
en fonction du menu slectionn avec le clavier.
Le VIMS propose trois catgories d'avertissement. La premire
catgorie exige seulement conscience de l'oprateur. La deuxime
catgorie indique que le fonctionnement de la machine et la
procdure de maintenance de la machine doit tre chang. Le
 15 Station de l'operateur

troisime avertissement catgorie dclare que la machine doit tre

arrt en toute scurit immdiatement.

Catgorie 1 d'alerte
Pour la catgorie 1 , l'indicateur d'alerte clignote. La jauge
universelle affiche un message de paramtre apparat dans la
fentre d'affichage une catgorie 1 des alertes d'avertissement de la
oprateur que le systme de la machine ncessite une attention. La
touche "ok" sur le clavier est utilis pour arrter l'avertissement.
Certains avertissements seront rduits au silence pendant une
priode prdtermine. Aprs cette priode de temps, si le condition
anormale est toujours prsent, l'avertissement rapparat.
catgorie 2 d'alerte
Pour la catgorie 2, l'indicateur d'alerte et la lampe d'action
clignotent. La
jauge universelle affiche un message apparatra dans la fentre
d'affichage. Une catgorie 2 alertes l'oprateur qu'un changement
dans la machine est ncessaire pour viter d'endommager le
systme indiqu. Le "ok" touche du clavier est utiliser pour arrter
l'avertissement. Certains avertissements seront
silence pendant une priode prdtermine. Aprs cette priode de
temps, si la condition anormale
est toujours prsent, l'avertissement rapparat.
Catgorie 2-s d'alerte
Pour la catgorie 2-s, l'indicateur d'alerte et la lampe d'action
clignote et un
alarme retentira avec action continue, ce qui indique une grave
catgorie 2.
La jauge universelle affiche le un message apparatra dans la fentre
d'affichage. Une catgorie 2-s alerte l'oprateur immdiatement
pour
modifier le fonctionnement de la machine pour viter tout dommage
au
systme. Lorsque le changement de fonctionnement est ralis un
tat acceptable, la alarme sera teint.
Catgorie 3 d'alerte

Pour la catgorie 3, l'indicateur d'alerte et la lampe d'action

clignotent et la
alarme d'action sonnera de faon intermittente. La jauge universelle
 16 Station de l'operateur

affiche un message apparat dans la fentre d'affichage. Catgorie 3

avertit le conducteur que la machine doit tre arrt en toute
scurit immdiatement pour viter d'endommager la machine ou
de prvenir les blessures. Certains catgorie 3 avertissements n'est
pas arrter en appuyant sur la touche "ok".

Le VIMS prcdent et les deux modules d'interface VIMS ont t

remplac par le VIMS ECM (1). Le VIMS ECM reoit des signaux
d'entre d'un grand nombre de commutateurs et capteurs (9)
situes sur la machine. Le VIMS ECM communique galement ECM
avec d'autres sur la machine. Le VIMS fournit l'oprateur et au
service technicien un aperu complet sur les conditions actuelles et
passes de tous les systmes sur le camion.
Le tpms est une partie intgrante de la VIMS. L'accs aux
informations de tpms est fourni par le centre de message du module
VIMS (2) et le module de clavier (3),
ou par l'intermdiaire d'un ordinateur portable avec la VIMS pc (4)
(logiciel install). Le VIMS surveille tous les systmes sur le camion,
cat et (5) est utilis pour la programmation ,l'excution des tests de
diagnostic, et de rcuprer des informations partir du moteur
connect ECM (6), la transmission / chssis ECM (7), et l'ECM de frein
 17 Station de l'operateur

(8). VIMS communique avec l'ECM et cat et avec la liaison de

donnes cat (17).
Le VIMS ECM communique avec le module clavier avec le clavier de
donnes (16), avec le compteur de vitesse et module de tachymtre
(13) et la jauge bloc module (14) avec la liaison de donnes
d'affichage (15). Le VIMS ECM envoie galement une sortie de
signaux la lampe d'action (11) et l'alarme d'action (10).
Un connecteur de service rs-232 est utilis pour connecter un

ordinateur portable avec VIMS logiciel pc pour tlcharger de

nouveaux fichiers et de configuration, affiche les donnes en temps
rel, ou tlchargement des informations identifis du VIMS. La cl
de dpart de service VIMS(18) doit tre en position on avant que
l'ordinateur portable avec le logiciel VIMS communiquera avec le
VIMS.
Lorsque l'interrupteur de dmarrage cl est activ, le VIMS
traverse un autotest. Durant l'autotest, la lampe de service bleu (12)
clignote trois fois, le cas chant les vnements enregistrs sont
stocks dans l'ECM VIMS une fois si aucun vnements enregistrs
sont stocks. Pendant le fonctionnement normale , la lampe de
service sera on pour informer le technicien que le VIMS a une
donnes actives (de la machine) ou de maintenance (systme). Le
voyant de service clignote indiquer quand un vnement est
considr comme abusif de la machine.
 18 Station de l'operateur

Frein, transmission/chssis et VIMS ECM

L'ECM de frein (1), la transmission / ECM chssis (2), et l'ECM VIMS
(3) sont
situ l'arrire de la cabine
Le ECM contrle le systme du commande de ralentisseur
automatique (arc), le systme de contrle traction (TCS), et le
refroidissement de pont arrire.
La transmission / chssis ECM commande le dplacement de la
transmission de couple de verrouillage du convertisseur, le systme
de levage, la fonction de dmarrage point morts, filtre
motopropulseur et surveillance de la temprature, et la fonction
automatique de lubrification.

Toutes ces fonctions commande lectronique, avec l'ECM du

moteur, communiquent entre eux avec la liaison de donnes cat.
Toutes les informations de ces commandes peut tre consult par le
centre de messages VIMS ou un ordinateur portable avec cat et ou
VIM Spc logiciel
 19 Station de l'operateur

afficher les donnes en temps rel (similaire au menu de statut de

cat et)
afficher les donnes de charge utile
dmarrer et arrter un enregistreur de donnes
calibrer le systme de charge utile
ajouter des fichiers de configuration (similaires clignoter
programmation
autres ECM avec cat et)
- attribuer des numros de srie et de l'quipement
- enlever la date bord, le temps et compteur d'heures
- tlchargez des donnes de la liste d'vnements, l'enregistreur
de donnes, enregistreur d'vnement, donnes utiles, tendance,
donnes cumules, et les donnes de l'histogramme

note: pour des informations plus dtailles sur le VIMS, reportez-

vous au manuel de service modules "off-highway / tracteurs vital
information management system camion (VIMS) - fonctionnement du
systme: (formulaire renr2630) et "off highway-truck / tracteurs
systme vital information management (VIMS) - tester et ajuster
dpannage (formulaire renr2631) .--
 20 Station de l'operateur

Rsultats d'apprentissage
Les participants ont atteint les rsultats d'apprentissage suivants
pendant les prsentations, exercices de laboratoire et post-
valuation du module de la station de l'oprateur pour le cours de
789d tombereau :
tant donn une prsentation visuelle dans la salle de classe de la
789d tombereau, le participant a pris des notes sur l'identification, la
localisation, et la fonctionnalit des principaux composants de la
station de l'oprateur.
tant donn un 789d tombereau et les feuilles de travail lab. 1, le
participant et situ d'identifier les composants de la station de
l'oprateur lors d'un exercice de laboratoire.
notes de classe donne et tous les matriaux de rfrence, le
participant identifi la bonne rponses au cours d'une post-
valuation.