Scoala Soferi

Lector Ioan GRECU
CURS DE PREGTIRE
pentru
PROFESORII DE LEGISLAIE RUTIER
i
INSTRUCTORII AUTO
Bucureti - 2015
1
2
CUPRINS
Legislaie specific. Atestarea profesorilor de legislaie rutier i a instructorilor de conducere

auto ..5
Legislatie rutiera ..8
Noiuni de metodic ...........64
Conducerea preventiv - defensiv .................................................................................................91
Primul ajutor in accidente rutiere ..................................................................................................99
Noiuni de mecanic ....................................................................................................................100
ntrebri recapitultive...................................................................................................................103
Legislaie rutier.103
Rspunsuri corecte Legislaie rutier143
Conducere preventiv...144
Rspunsuri corecte - Conducere preventiv.155
Mecanic...156
Rspunsuri corecte Mecanic....166
Pedagogie......167
Rspunsuri corecte Pedagogie...172
Reglementri profesionale....172
Rspunsuri corecte - Reglementri profesionale..175
3
4
LEGISLAIE SPECIFIC
Atestarea profesorilor de legislaie rutier i a instructorilor de conducere auto
Acte necesare pentru nscriere la cursul de pregtire profesori de legislaie rutier i a

instructorilor de conducere auto:
- cererea, n original;
- actul de identitate, n copie;
- permisul de conducere, n copie;
- actul de studii, n copie legalizat;
- cazier judiciar;
- cazier auto;
- aviz medical;
- aviz psihologic;
- contract pregtire profesional;
5
- adeverina eliberat de ctre coala n cadrul creia instructorul auto a activat, din care
s rezulte ndeplinirea condiiilor prevzute pentru extinderea categoriei, precum i atestatul de
instructor auto valabil, dup caz.
Condiii de studii
Profesori de legislaie rutier:
- absolvent studii superioare de lung durat n specialitatea tiine tehnice sau juridice.
Instructori de conducere auto:
- absolveni de liceu cu diplom de bacalaureat sau absolveni ai colilor de maitri n
specialitatea auto.
Condiii de nscriere:
- s aib vrsta de cel puin 25 de ani;
- s dein permis de conducere valabil cel puin pentru categoria B cu o vechime de cel
puin 5 ani;
- s nu fi avut suspendat exercitarea dreptului de conducere a autovehiculelor n ultimul
an sau mai mult de dou ori n ultimii 15 ani pentru consum de alcool;
- s nu fi avut anulat permisul de conducere n ultimii 10 ani;
- s fie apt din punct de vedere medical i psihologic pentru desfurarea activitii
respective;
- s nu fi fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv i dac nu a
intervenit reabilitarea sau amnistia, pentru urmtoarele infraciuni:
- infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice;
- omor, lovire sau vtmare cauzatoare de moarte;
- vtmare corporal grav; tlhrie;
- ultraj; ultraj contra bunelor moravuri;
- tulburarea linitii publice;
- viol;
- lipsirea de libertate n mod ilegal;
- luarea sau darea de mit;
- trafic de influen;
- trafic sau consum ilicit de droguri.
Durat curs:
Atestare:
- 15 zile x 6 ore/zi = 90 ore curs teoretic;
- 5 zile x 2 ore/zi = 10 ore curs practic
Renoire atestat:
- 5 zile x 6 ore/zi = 30 ore curs teoretic
Atestare:
Renoire atestat:
- 5 zile x 6 ore/zi = 30 ore curs teoretic
Extindere categorie
Probe i condiii de examinare:
I - test gril pe calculator: 60 ntrebri/60min.
6
II prob oral pentru evaluarea capacitilor psihopedagogice: prezentarea unei
teme din domeniul legislaiei rutiere i conducerii preventive, a crei durata este de minim 15
minute (ntocmirea unui plan de lecie pentru o tem dat).
Pentru promovarea examenului, candidatul trebuie s rspund corect la cel puin 54 de
ntrebri din testul tip gril, iar la proba oral s obin calificativul admis.
I - test gril pe calculator: 60 ntrebri/60min.
II proba practic n trafic, avnd o durat de 30 minute (ntocmirea unui plan de
lecie pentru o tem dat i care va fi susinut n trafic);
Pentru promovarea examenului, candidatul trebuie s rspund corect la cel puin 48 de
ntrebri din testul tip gril, iar la proba practic s obin calificativul admis.
Persoanele declarate respinse la examenul n vederea obinerii atestatului de instructor
auto sau profesor de legislaie rutier, au dreptul la dou reexaminri n termen de un an de la
data susinerii examenului iniial.
Persoanele declarate respinse la cele dou reexaminri, pot susine un nou examen,
numai dup absolvirea unui nou curs de pregtire profesional.
Persoanele neprezentate la proba practic, dar care au promovat proba teoretic pot fi
reprogramate la aceast prob de maxim dou ori n decurs de 6 luni de la data promovrii probei
teoretice.
n situaia n care cursantul nu se prezint la proba practic n perioada de 6 luni este
considerat respins.
Perioada de valabilitate a atestatului de instructor auto este de 5 ani de la data
susinerii i promovrii probei practice iar perioada de valabilitate a atestatului de profesor de
legislaie rutier este de 5 ani de la data susinerii i promovrii examenului teoretic.
n cazul rennoirii atestatului de instructor auto/profesor de legislaie rutier,
Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. elibereaz un nou atestat, cu valabilitate de 5 ani de la data
expirrii atestatului deinut anterior.
n cazul n care un instructorul auto solicit adugarea unei noi categorii de pregtire, i se
va elibera un nou atestat de instructor auto inclusiv cu noua categorie de pregtire solicitat,
perioada de valabilitate a acestui atestat fiind de la data promovrii probei practice
corespunztoare noii categorii pna la expirarea atestatului deinut anterior.
Pentru urmarea cursurilor n vederea rennoirii atestatului, titularul trebuie s
ndeplineasc toate condiiile prevzute anterior, cu excepia condiiei de studii, care trebuie s fie
ndeplinit la data obinerii primului atestat.
Titularul trebuie s depun actele prevzute, la care se adaug atestatul de instructor auto
i/sau de profesor de legislaie rutier deinut anterior, n copie certificat pentru conformitate cu
originalul.
Pot participa la examenele n vederea obinerii/rennoirii atestatului de instructor auto i
profesor de legislaie rutier numai persoanele care au urmat integral i continuu orele aferente
fiecrui tip de atestat menionat, prezena la cursuri fcndu-se pe cataloage.
Numrul de cursani care pot efectua pregtirea/perfecionarea n vederea
obinerii/rennoirii atestatului de instructor auto i/sau profesor de legislaie rutier, ntr-o serie,
nu poate fi mai mare de 20.
Documente necesare la examen:
- actul de identitate;
- permisul de conducere;
- cazierul auto sau documentul echivalent acestuia, toate n original;
- taxa de examinare - profesor de legislaie rutier:
- chitan de 36 lei n contul ARR de domiciliu;
7
- taxa de examinare - instructor auto:
- chitan de 48 lei (autorizare);
- chitan de 36 lei (renoire) pltite n contul ARR de domiciliu.
Documente necesare la ARR:
- un dosar cu in care s conin:
- cerere;
- act de identitate (n original i copie);
- permis de conducere (n original i copie);
- taxa pentru eliberarea atestatului - chitan de 41 lei n contul ARR de domiciliu;
- poz 2,5/3 cm.
- un dosar cu in care s conin:
- cerere;
- act de identitate (n original i copie);
- permis de conducere (n original i copie);
- taxa pentru eliberarea atestatului - chitan de 41 lei n contul ARR de domiciliu;
- poz 2,5/3 cm.
Pentru obinerea atestatelor de instructor auto i/sau profesor de legislaie rutier
solicitanii trebuie s ndeplineasc condiiile necesare n vederea desfurrii acestei activiti, s
urmeze un curs de pregtire profesional ntr-un centru de pregtire i perfecionare profesional
a personalului din domeniul transporturilor rutiere autorizat de ctre Ministerul Transporturilor i
s promoveze examenul susinut la finalizarea pregtirii.
Instructorii auto pot fi atestai cel puin pentru una din categoriile A, B, BE, C, CE, D,
DE, Tr, Tv, Tb.
Obinerea atestatului de instructor auto se realizeaz iniial pentru una sau mai multe din
categoriile A, B sau BE, urmnd ca dup o perioad de cel puin 2 ani de activitate efectiv ca
instructor auto s se poat obine i atestarea pentru categoriile C, CE, Tr, Tv sau Tb.
Activitatea efectiv ca instructor auto const n colarizarea unui numr minim de 100 de
cursani care doresc obinerea permisului de conducere auto n perioada menionat.
Obinerea atestatului de instructor auto pentru cel puin una din categoriile D sau DE este
condiionat de deinerea atestatului de instructor auto pentru cel puin una din categoriile C sau
CE de o perioad minim de 2 ani, perioad n care solicitantul a finalizat pregtirea unui numr
minim de 30 de cursani care au solicitat efectuarea pregtirii pentru aceste categorii.
LEGISLAIE RUTIER
Circulaia pe drumurile publice a vehiculelor, pietonilor i a celorlalte categorii de

participani la trafic sunt supuse dispoziiilor prevzute n Ordonana de urgen nr. 195/2002 i n
Regulamentul de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia
pe drumurile publice, care au ca scop asigurarea desfurrii fluente i n siguran a circulaiei
pe drumurile publice, precum i ocrotirea vieii, integritii corporale i a sntii persoanelor
participante la trafic sau aflate n zona drumului public, protecia drepturilor i intereselor
legitime ale persoanelor respective, a proprietii publice i private, ct i a mediului.
8
Condiiile privind circulaia vehiculelor i controlul acestora
Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s corespund normelor tehnice
privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei.
Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul i tramvai trebuie sa fie
dotat cu trus medical de prim ajutor, dou triunghiuri reflectorizante i un stingtor de incendiu,
omologate.
Documentul care atest omologarea este cartea de identitate a vehiculului.
Pentru a fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun inspeciei tehnice
periodice care se efectueaz n staii autorizate RAR.
Semnalizarea rutier
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i

dispoziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare
rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
- semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
- semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor prevzute cu
lumina roie i albastr;
- semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
- semnalele luminoase sau sonore;
- indicatoarele;
- marcajele;
- regulile de circulaie.
Semnalele poliitilor i ale altor persoane care dirijeaz circulaia
Semnalele poliistului care dirijeaz circulaia au urmtoarele semnificaii:
- braul ridicat vertical semnific atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se
apropie.
Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de
vehicule care se afl deja angajai n traversare;
- braul sau braele ntinse orizontal semnific oprire pentru toi participanii la trafic
care, indiferent de sensul lor de mers, circul din direcia sau direciile intersectate de braul sau
braele ntinse.
Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa
nsemnnd, de asemenea, oprire pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;
- balansarea, pe timp de noapte, n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a
bastonului fluorescent-reflectorizant, semnific oprire pentru participanii la trafic, spre care
este ndreptat;
9
- balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific reducerea
vitezei;
- rotirea vioaie a braului semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea
traversrii drumului de ctre pietoni.
Poliistul care dirijeaz circulaia poate efectua semnal cu braul ca vehiculul s avanseze,
s depeasc, s treac prin faa ori prin spatele su, s l ocoleasc prin partea sa stng sau
dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc.
Oprirea participanilor la trafic este obligatorie la semnalele date de:
- poliistul care dirijeaz circulaia;
- poliitii de frontier;
- ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
- agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;
- personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;
- membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea

unitilor de nvmnt;
- nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia
documentul de identitate sau, dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare sau
de nregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum i
alte documente prevzute de lege.
Semnalele speciale de avertizare, luminoase si sonore ale autovehiculelor cu regim de

circulatie prioritara
Au regim de circulaie prioritar numai autovehiculele prevzute cu lumina roie i

albastr atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de
urgen.
Pentru a avea prioritate de trecere, aceste autovehicule trebuie s aib n funciune atat
semnalele luminoase cat i sonore.
Sunt autorizate s utilizeze semnale speciale de avertizare luminoase i sonore
urmatoarele autovehicule:
Lumina roie - autovehiculele aparinnd poliiei i pompierilor.
Conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc imediat, pe acostament sau, n lipsa
acestuia, ct mai aproape de marginea drumului sau bordura trotuarului, n sensul de deplasare, la
apropierea i la trecerea autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au n funciune
mijloacele speciale de avertizare luminoas de culoare roie i sonore.
10
Lumina albastr - autovehiculele aparinnd poliiei, jandarmeriei, poliiei de frontier,
Ministerului Aprrii Naionale care nsoesc coloane militare, atunci cnd se deplaseaz n
aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen;
Conductorii de vehicule sunt obligai s reduc viteza, s circule ct mai aproape de
marginea drumului n sensul de deplasare i s acorde prioritate la trecerea autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar care au n funciune mijloacele speciale de avertizare luminoas de
culoare albastr i sonore.
Lumina galben, nensoit de semnale sonore - autovehiculele cu mase i/sau
dimensiuni de gabarit depite, cele care transport anumite mrfuri sau substane periculoase,
etc. Oblig participanii la trafic s circule cu atenie.
Semnalele luminoase
Semnalele luminoase sunt lumini albe sau colorate diferit, emise succesiv, continuu sau
intermitent, de unul sau mai multe corpuri de iluminat care compun un semafor.
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se

instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distanta de cel puin
50 m.
Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.

Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil pe
ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz.
Semnalul de culoare roie interzice trecerea.
La semnalul de culoare roie vehiculul trebuie oprit naintea marcajului pentru oprire sau,
dup caz, pentru trecerea pietonilor, iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului.
Semnalul de culoare verde permite trecerea.
Cnd semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumina intermitent de
culoare verde sub forma uneia sau unor sgei pe fond negru ctre dreapta, acestea permit
trecerea numai n direcia indicat, oricare ar fi n acel moment semnalul n funciune al
semaforului.
Semnalul de culoare galben intermitent permite trecerea, conductorul de vehicul fiind

obligat s circule cu vitez redus, s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de
circulaie aplicabile n acel loc.
Conductorul vehiculului care intr ntr-o intersecie la culoarea verde a semaforului este
obligat s respecte i semnificaia indicatoarelor instalate n interiorul acesteia.
Mijloacele de avertizare sonor trebuie folosite la o distan de cel puin 25 m fa de

cei crora li se adreseaz, pe durata de timp care s asigure perceperea semnalului i fr s-i
determine pe acetia la manevre ce pot pune n pericol sigurana circulaiei.
11
Se interzice semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonor n zona de aciune a
indicatorului Claxonarea interzis, cu excepia situaiilor n care se impune evitarea unui pericol
imediat i a vehiculelor cu regim prioritar cnd se deplaseaz n misiuni.
Indicatoare rutiere
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:

a) de avertizare;
b) de reglementare, care pot fi:
- de prioritate;
- de interzicere sau restricie;
- de obligare;
c) de orientare i informare, care pot fi:
- de orientare;
- de informare;
- de informare turistic;
- panouri adiionale;
- indicatoare kilometrice i hectometrice;
d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind:
- indicatoare rutiere temporare;
- mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor.
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n
cazul n care condiiile locale mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre
conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea stng, n zona median
a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii carosabile sau
de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi participanii la trafic.
Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau
simboluri care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Semnele adiionale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe indicatoare,
dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise
circulaiei conductorilor crora li se adreseaz.
Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificaia lui este valabil
numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate.
Indicatoarele au forme i culori deosebite pentru a le putea distinge dinainte, pentru a ti

semnificaia lor (dac sunt de avertizare - triunghiulare, de interzicere - rotunde (cu rou), de
prioritate - forme deosebite de toate celelalte, etc).
Indicatoare de avertizare
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui pericol pe

drum, indicndu- le i natura acestuia.
Indicatoarele de avertizare, de regul, au forma unui triunghi echilateral, cu chenarul de
culoare roie, n care, pe un fond alb sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr
reprezentnd natura pericolelor ce urmeaz a fi ntlnite.
12
Se instaleaz, de regul nainte de locul periculos, iar zona de aciune a acestora ncepe
din locul n care sunt instalate i nceteaz dup locul periculos pe care l-au semnalizat.
La ntlnirea acestor indicatoare, conductorii de vehicule trebuie s-i sporeasc atenia
asupra pericolului cruia au fost avertizai.
n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a
indicatoarelor, este reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de
maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor,
respectiv ntre 500 m i 1.000 m pe autostrzi i drumuri expres.
Cnd condiiile din teren impun amplasarea la o distan mai mare, sub indicator se
instaleaz un panou adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului periculos".
Pe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile, sub indicator este obligatoriu s se
instaleze un panou adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului periculos".
n situaia n care lungimea sectorului periculos depete 1.000 m, sub indicator se
monteaz panoul adiional "Lungimea sectorului periculos la care se refer indicatorul".
Indicator Denumire Explicaii

1 2 3
Curb la dreapta
sau
- este amplasat la cel mult 200 m de curb
Curb la stnga
- se circul cu viteza redus
- dac vizibilitatea este redus sub 50 m, toate

manevrele (depirea, oprirea, staionarea, mersul
napoi, ntoarcerea) sunt interzise.
Curb dubl sau - se instaleaz atunci cnd urmeaz o succesiune de
o succesiune de curbe, dac distana dintre acestea e mai mic de 250 m;
mai mult de dou - se amplaseaz la 100-200 m naintea primei curbe;
curbe prima la - pot fi nsoite i de panouri adiionale, pe care este
stnga specificat distana pn la terminarea sectorului de
drum periculos, dac lungimea acestuia depete 1000
sau m;
- dac vizibilitatea este redus sub 50m
(. )la dreapta - toate manevrele (depirea, oprirea, staionarea,
mersul napoi, ntoarcerea) sunt interzise;
13
- se circul cu vitez redus care s nu depeasc
30 km n localiti sau 50 km n afara localitilor;
Curb deosebit de
periculoas - se monteaz n curbe cu raze mai mici de 100 m,
sensul sgeilor indicnd sensul virajului;
- toate manevrele (depirea, oprirea, staionarea,

mersul napoi, ntoarcerea) sunt interzise.
- se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n

localiti sau 50 km n afara localitilor
Panouri succesive - se instaleaz cte 5 astfel de panouri n curbe cu raze

pentru curbe mai mici de 100 m sau n curbe periculoase precedate
deosebit de de aliniamente mai lungi de 1000 m.
periculoase
- sunt amplasate n zona exterioar a curbelor, vrful
sgeilor indicnd sensul virajului.
- toate manevrele (depirea, oprirea, staionarea,

mersul napoi, ntoarcerea) sunt interzise;
- se circul cu vitez redus care s nu depeasc 30
km n localiti sau 50 km n afara localitilor;
Coborare - se amplaseaz la 100-200 m de nceputul sectorului de

periculoas drum, cnd panta depete 7%;
- nu este obligat s reduc viteza;
- este interzis staionarea pe toata lungimea pantei;
- dac,n vrful pantei, vizibilitatea este redus sub 50

m, toate manevrele sunt interzise;
- dac drumul nu este suficient de lat pentru a permite

trecerea a dou vehicule unul pe lang cellalt, are
prioritate cel care urc fa de cel care coboar.
14
Urcare cu - se instaleazla 100-200 m de nceputul sectorului de
inclinare mare drum, cnd panta depete 7%;
- nu este obligat sa reduc viteza;
- este interzis staionarea;
- dac,n vrful rampei, vizibilitatea este redus sub 50

m, toate manevrele sunt interzise;
- dac drumul nu este suficient de lat pentru a permite

trecerea a dou vehicule unul pe lng cellalt, are
prioritate cel care urc fa de cel care coboar
(prioritatea de ramp).
Drum ngustat:
- pe ambele pri
- se amplaseaz la 100-200 m de locul in care sectorul
de drum incepe s se ingusteze pe ambele
- pe dreapta pri/dreapta/stnga cu cel puin jumtate de metru;
- se reduce viteza;
- sunt interzise manevrele de oprire, staionare, mersul

- pe stnga napoi i ntoarcere.
Depirea este permis.
Acostament
periculos
- sunt interzise manevrele de mers napoi i ntoarcere.
- se pstrez o distan de siguran fa de vehiculul

Drum aglomerat care se deplaseaz n faa sa.
15
Tunel - se reduce viteza ;
- sunt interzise toate manevrele de depire, oprire,

staionare, mers napoi i ntoarcere.
Pod mobil - dac podul este ridicat, oprirea este obligatorie
- pe pod se reduce viteza;
- sunt interzise toate manevrele de depire, oprire,

staionare, mers napoi i ntoarcere.
Iesire spre un chei - atenioneaz c pe direcia nainte drumul se termin

sau mal abrupt deasupra cheiului sau malului abrupt.
Drum cu - dac lungimea sectorului de drum depete 0,3 km,

denivelari indicatorul este nsoit de un panou adiional pe care
este specificat lungimea ;

- se reduce viteza;
- se circul cu atenie sporit;
- nu se bruscheaz volanul i comenzile
Drum lunecos autovehiculului;
- se evit folosirea frnelor.
procare cu
pietri
- poate fi insoit de indicatorul Interzis autovehiculelor
de a circula fara a menine ntre ele un interval de cel
putin ? m,
- se reduce viteza ;
16
- se pstrez o distan fa de vehiculul care circul n
faa sa
Cderi de pietre
- poate fi insoit de un panou adiional cu lungimea

sectorului de drum periculos, dac depete 300 m;
- se reduce viteza ;
- se circul cu atenie sporit.
Presemnalizare - se instaleaz la 50-200 m de o trecere de pietoni, pe

trecere pietoni drumurile intens circulate, pe sectoarele de drum unde
vizibilitatea este redus, sau n afara localitilor;
- se reduce viteza;
- nu se instaleaz cnd locul coincide cu locul

amplasrii indicatorului Copii.
Copii
- se instaleaz pe sectoarele de drum frecvent circulate
de copii ;

localiti sau 50 km n afara localitilor in intervalul
7-22;
Bicicliti
- se amplaseaz la 100-200 m de locul n care drumul

public se intersecteaz cu o pist pentru bicicliti.;
17
- se reduce viteza.
- la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe

partea carosabil sau pe acostament se circul cu o
Animale vitez care s nu depeasc 30 km n localiti sau 50
km n afara localitilor
- sa reduce viteza.
Lucrri
- se instaleaza la 30-200 m de locul n care se afl

Semafoare semaforul, dac se consider c prezena semaforului ar
putea surprinde conducatorii auto.
Aeroport
- se amplaseaz pe drumurile publice ce trec pe sub
culoarele aeriene din apropierea aeroporturilor, pentru a
ateniona conductorul auto de zgomotul puternic sau
de zborurile la joas nlime a avioanelor.
Vnt lateral
- se amplaseaz n locurile unde exist frecvent cureni
puternici de aer care pot afecta circulaia rutier;
- se circul cu atenie la trecerea pe lng un

autovehicul cu gabarit mare deoarece se poate forma
18
fenomenul de absorbie.
Circulaie n
ambele sensuri - este ntlnit la ieirea de pe un drum public cu sens
unic;
- are rolul de a ateniona conductorul auto c pe

sectorul de drum urmtor se va circula n ambele
sensuri.
Alte pericole
- se reduce viteza;
- se circul cu atenie sporit.
Zon cu risc - reprezint un sector de drum cu lungimea de max. 1

ridicat de km, pe care, ntr-o perioad de 5 ani consecutivi, s-au
accidente inregistrat min. 10 accidente grave de circulaie, soldate
cu cel puin 10 persoane decedate sau rnite grav;
- se recomand reducerea vitezei, sporirea ateniei,
evitarea efecturii manevrelor riscante.

Accident
Intersecie de - se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n

drumuri localiti sau 50 km n afara localitilor
- sunt interzise manevrele de oprire, staionare,

depire.
ntoarcerea i mersul napoi sunt interzise dac

este necesar manevrarea vehiculului nainte-napoi
19
Intersecie cu un - se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n
drum fr localiti sau 50 km n afara localitilor
prioritate
- confirm prioritatea celui care ntlnete acest
indicator.
Presemnalizare - se reduce viteza

intersecie cu sens
giratoriu
- se amplaseaz la 50 m (n ora)/ 150 m (n afara
localitilor) nainte de trecerea la nivel cu o cale ferat
cu bariere sau semibariere;
Trecere la nivel cu - se circul cu vitez redus;
o cale ferat cu - n ora, amplasarea indicatorului se va face pe acelai
bariere sau stalp cu panoul suplimentar cu o dung roie oblic;
semibariere - n afara oraului pe panoul suplimentar cu trei dungi
roii oblice;
- pe trecerile la nivel cu cale ferat curent, precum i
la mai puin de 50 m nainte i dup traversare sunt
interzise manevrele de oprire, staionare, ntoarcere i
mersul napoi.
Depirea este interzis numai nainte cu 50 de m
de calea ferat. Dup calea ferat, depirea este
permis.
Trecere la nivel cu - se amplaseaz la 50 m (n ora)/ 150 m (n afara

o cale ferat fr localitilor) nainte de trecerea la nivel cu o cale ferat
bariere fr bariere;
- este obligat s opreasc, nainte de a traversa calea

ferat, pentru a se asigura.
Trecere la nivel cu - se amplaseaz la 6-10 m nainte de trecerea la nivel cu

o cale ferat o cale ferat;
simpl, fr bariere - se oprete n locul cu vizibilitate maxim, dar fr a
depi indicatorul, pentru a se asigura c nu se apropie
niciun tren
sau
20
sau Trecere la nivel cu
o cale ferat dubl,
fr bariere
Panouri - este montat naintea trecerii la nivel cu calea ferat;

suplimentare - primul panou cu 3 benzi - se monteaz la 150 m, al
pentru trecerea la doilea cu 2 benzi - se monteaz la 100 m, cel cu o
nivel cu o cale singur band - la 50 m de calea ferat;
ferat - la ntlnirea panoului cu 3 benzi se reduce viteza;
- la ntlnirea panoului cu o singur band sunt interzise
manevrele de depire, oprire, intoarcere, staionare,
mers napoi
- se instaleaz cu 50 200 m nainte de interseciile n
care tramvaiele urmeaz s vireze la dreapta ori la
stnga;
Trecere la nivel cu - se reduce viteza;
linii de tramvai - se acord prioritate tramvaiului
Presemnalizarea - se reduce viteza

unei amenajri
rutiere care ofer i
posibilitatea
ntoarcerii
vehiculelor
Baliz direcional
care indic ocolirea
obstacolului prin
stnga
Baliz direcional
care indic ocolirea
obstacolului prin
dreapta
Baliz
21
bidirecional
Panouri - se monteaz nainte de urmtoarea bifurcaie de pe o

suplimentare la autostrad la urmtoarele distane: 300 m primul
nodurile rutiere de panou cu 3 benzi; 200 m al doilea panou cu 2 benzi ;
pe autostrzi 100 m - ultimul panou cu o singur band
Maini i utilaje - drumul poate fi traversat de maini i utilaje agricole;

agricole - se reduce viteza;
- se circul cu atenie sporit
Indicatoare de reglementare,
Indicatoarele de reglementare pot fi:
1. de prioritate (drum cu prioritate, oprire, cedeaz trecerea);
2. de interzicere sau restricie;
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau de restricie ncepe din dreptul acestora. n

lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a
unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau al restriciei, semnificaia acestor
indicatoare nceteaz n intersecia cea mai apropiat.
Indicatoare de prioritate

1 2 3
Cedeaz trecerea - se instaleaz pe drumul public fr prioritate, la
intercecia cu un drum prioritar;
- se reduce viteza i se asigur c pe drumul prioritar nu
circul alte vehicule pentru a putea ptrunde n
intersecie;
22
- oprete pentru a acorda prioritate vehiculelor care au
acest drept
Oprire - se instaleaz pe drumul public fr prioritate, la
intercecia cu un drum prioritar, cnd vizibilitatea este
redus;
- se oprete n locul cu vizibilitate maxim, fr a depi
colul interseciei;
- acord prioritate tuturor vehiculelor care circul pe
drumul prioritar.
Drum cu prioritate - se instaleaz la nceputul drumului cu prioritate sau
naintea interseciilor cu un drum fr prioritate;
- poate fi insotit si de un panou adiional care va preciza
direcia drumului cu prioritate
- anun conductorul auto c are prioritate n
interseciile n care va ptrunde;
- drumurile care intersecteaz drumul cu prioritate vor
avea instalate unul dintre indicatoarele Oprire sau
Cedeaz trecerea.
Sfritul drumului - informeaz conductorul auto c n urmtoarea
cu prioritate intersecie n care va ptrunde se aplic regula
prioritii de dreapta
Prioritate pentru - se instaleaz pe sectoarele de drum ngustat unde nu

circulaia din sens au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt,
invers fiind precedat de indicatorul Drum ingustat;
- poate fi insoit si de un panou adiional pe care sunt
precizate categoriile de autovehicule crora li se
adreseaz;
- pierde prioritatea fa de toate autovehiculele care
circul din sens opus;
ntoarcere, mers napoi.
Depirea este permis
Prioritate fa de - se instaleaz pe sectoarele de drum ngustat unde nu
circulaia din sens au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt,
invers fiind precedat de indicatorul Drum ingustat;
- poate fi insoit si de un panou adiional pe care sunt
precizate categoriile de autovehicule crora li se
adreseaz;
- are prioritate fa de toate autovehiculele care
circul din sens opus;
- sunt interzise. manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere, mers napoi.
Depirea este permis
23
Indicatoare de interzicere sau restrictie

1 2 3
- se amplaseaz pe drumurile cu sens unic, pe sensul
pe care nu este permis circulaia;
- poate fi insoit i de un panou adiional pe care sunt
Accesul interzis precizate categoriile de autovehicule care au voie s
intre pe sectorul de drum respectiv
- se interzice accesul vehiculelor n ambele sensuri;

- poate fi insoit i de un panou adiional pe care sunt
precizate categoriile de autovehicule exceptate (care
Circulaia au voie s intre pe sectorul respectiv de drum).
interzis n
ambele sensuri
Accesul interzis - se intezice accesul tuturor autovehiculelor, cu

autovehiculelor cu excepia motocicletelor fr ata i a mopedelor.
excepia
motocicletelor fr
ata
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor cu motor.

autovehiculelor
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor cu motor i a

autovehiculelor i vehiculelor cu traciune animal
vehiculelor cu
traciune animal
Accesul interzis - se interzice accesul motocicletelor.

motocicletelor
24
Accesul interzis - se interzice accesul bicicicletelor.
bicicicletelor
Accesul interzis - se interzice accesul mopedelor.

ciclometrelor
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor destinate

vehiculelor transportului de mrfuri;
destinate - poate fi insoit i de un panou adiional pe care este
transportului de inscris masa maxim autorizat:vehiculele destinate
mrfuri transportului de mrfuri care nu depesc aceast
mas au voie s circule pe sectorul de drum
respectiv.
Accesul interzis - se interzice accesul autovehiculelor cu remorc, cu
autovehiculelor cu excepia celor cu semiremorc sau cu remorca cu o
remorc, cu osie
excepia celor cu
semiremorc sau
cu remorca cu o
osie, este interzis
Accesul interzis - se interzice accesul autobuzelor
autobuzelor
Accesul interzis - se interzice accesul tractoarelor i mainilor

tractoarelor i autopropulsate pentru lucrri
mainilor
autopropulsate
pentru lucrri
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor cu traciune
vehiculelor cu animal
traciune animal
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor mpinse sau trase

vehiculelor cu mna
mpinse sau trase
cu mna
25
Accesul interzis - se interzice accesul autovehiculelor sau
autovehiculelor ansamblurilor de vehicule cu lungimea mai mare
sau ansamblurilor dect cea inscripionat pe panou
de vehicule cu
lungimea mai mare
de m
Interzis - se amplaseaz la intrarea pe drumurile publice
autovehiculelor de unde trebuie pstrat o distan minim ntre
a circula fr a autovehicule;
menine ntre ele - poate fi insoit i de un panou adiional pe care este
un interval de cel inscris lungimea sectorului de drum pe care se
puin .. m impune restricia;
- raza de aciune a indicatorului se termin la
ntlnirea indicatorului Sfritul tuturor restriciilor
Accesul interzis - se amplaseaz pe sectoarele de drum cu lime
vehiculelor cu redus, precum i n interseciile care preced aceste
limea mai mare sectoare de drum, situaie n care, indicatorul este
de m nsoit de un panou adiional pe care este precizat
distana pn la locul periculos;
- limea nscris pe indicator este cu 0,8 m mai
mic dect limea liber de trecere
Accesul interzis - se amplaseaz pe sectoarele de drum cu nlime
vehiculelor cu mai mic de 5,10 m, precum i n intersecia care l
nlimea mai mare precede, situaie n care, indicatorul este nsoit de
de m un panou adiional pe care este precizat distana
pn la locul periculos;
- nlimea nscris pe indicator este cu 5 cm mai
mic dect nlimea liber de trecere
Accesul interzis - se amplaseaz pe sectoarele de drum pe care este

vehiculelor cu interzis accesul vehiculelor cu o mas mai mare dec
masa mai mare de cea inscripionat pe panou, precum i n intersecia
m care l precede, situaie n care, indicatorul este
nsoit de un panou adiional pe care este precizat
distana pn la locul periculos;
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor cu o mas pe osia

vehiculelor cu simpl mai mare dect cea inscripionat pe panou.
masa mai mare
de ...t pe osia
simpl
vehiculelor cu dubl mai mare dec cea inscripionat pe panou.
masa pe osia dubl
mai mare de m
26
vehiculelor cu tripl mai mare dec cea inscripionat pe panou.
masa pe osia tripl
mai mare de m
Accesul interzis - se interzice accesul vehiculelor care transport

vehiculelor care substane explozive sau uor inflamabile
transport
substane
explosive sau uor
inflamabile
vehiculelor care mrfuri periculoase
transport mrfuri
periculoase

vehiculelor care substane de natur s polueze apele
transport
substane de natur
s polueze apele
Accesul interzis - se interzice accesul pietonilor numai pe partea
pietonilor drumului pe care este instalat
Interzis a vira la - se interzice virajul la stanga, ntoarcerea, mersul

stnga napoi;
- zona de aciune a indicatorului se termin dup
prima intersecie
Interzis a vira la - se interzice virajul la dreapta;
dreapta - zona de aciune a indicatorului se termin dup
prima intersecie
ntoarcerea - se interzice ntoarcerea, mersul napoi;

interzis
Depirea - se interzice depirea, oprirea, staionarea,

autovehiculelor, cu ntoarcerea, mersul napoi;
excepia - se interzice depirea tuturor vehiculelor cu motor,
motocicletelor fr cu excepia motocicletelor fr ata;
ata, interzis - se pot depi vehicule simple (biciclete, vehicule
cu traciune animal, vehicule mpinse sau trase cu
braul).
- raza de aciune a indicatorului se termin la
27
ntlnirea indicatorului Sfritul interzicerii de a
depi sau Sfritul tuturor restriciilor;
- zona de aciune a indicatorului mai poate fi limitat
i de colul primei intersecii pe sensul de mers
(unde i nceteaz practic aciunea)
Depirea interzis - se interzice depirea, oprirea, staionarea,
autovehiculelor ntoarcerea, mersul napoi;
destinate - depirea este interzis autovehiculelor destinate
transportului de transportului de marfuri
mrfuri - raza de aciune a indicatorului se termin la
ntlnirea indicatorului Sfritul interzicerii de a
depi sau Sfritul tuturor restriciilor;
- zona de aciune a indicatorului mai poate fi limitat
i de colul primei intersecii pe sensul de mers
(unde i nceteaz practic aciunea)
Limitare de vitez - se limiteaz viteza de circulaie a vehiculelor (nu se
depete viteza nscris pe indicator);
- zona de aciune ncepe din dreptul indicatorului i
se termin la intlnirea indicatorului Sfritul
limitrii de vitez sau Sfritul tuturor restriciilor;
- poate fi nsoit de indicatorul de localitate, caz n
care restricia se aplic pe ntreg teritoriul localitii
Limitare de vitez - viteza de circulaie este limitat pe categorii de
difereniat pe autovehicule;
categorii de - zona de aciune ncepe din dreptul indicatorului i
autovehicule se termin la intlnirea indicatorului Sfritul tuturor
restriciilor;
Claxonarea - claxonarea este interzis n intervalul orar 6.00 -
interzis 22.00 (intre orele 22.00 - 06.00 se interzice
claxonarea n orice localitate).
Vam - se monteaz naintea punctului vamal;
- conductorul de vehicul este obligat s opreasc
Tax de trecere - se monteaz naintea unei zone prin care trecerea

este permis numai dup ce se pltete o tax
28
Control Poliie - se monteaz naintea unei zone n care este
prezent poliia
Sfritul tuturor - se monteaz n zona n care se termin o restricie

restriciilor ori atunci cnd se termin zona de aciune a
indicatoarelor de restricie: Limitare de vitez;
Limitare de vitez difereniat pe categorii de
autovehicule; Depirea autovehiculelor, cu
excepia motocicletelor fr ata, interzis;
Depirea interzis autovehiculelor destinate
transportului de mrfuri; Interzis autovehiculelor
de a circula fr a menine ntre ele un interval de
cel puin .. m
Sfritul - este instalat n zona n care se termin interzicerea
interzicerii de a de a depi
depi
Sfritul limitrii - precizeaz sfritul sectorului de drum pe care era

de vitez impus limitarea de vitez
Oprirea interzis - se instaleaz n locurile n care oprirea vehiculelor

este interzis.
ntoarcere,mers napoi.
Depirea este permis
- zona de aciune a indicatorului nceteaz la cel mai
apropiat col de intersecie pe sensul de mers;
- indicatorul poate fi nsoit i de alte panouri
adiionale care marcheaz nceputul, continuarea sau
sfritul zonei de aciune (nceputul zonei de aciune
a indicatorului, Confirmarea zonei de aciune a
indicatorului, Sfritul zonei de aciune a
indicatorului) sau poate avea inscriptionate pe panou
nite sgei cu aceeai semnificaie
Staionarea - staionarea vehiculelor este interzis;
interzis - toate celelalte manevre sunt premise;
- zona de aciune a indicatorului nceteaz la cel mai
apropiat col de intersecie pe sensul de mers;
- indicatorul poate fi nsoit i de alte panouri
adiionale care marcheaz nceputul, continuarea sau
sfritul zonei de aciune sau poate avea
inscriptionate pe panou niste sgei cu aceeai
semnificaie
29
Staionare - staionarea vehiculelor este interzis n zilele
alternant impare sau pare;
sau - aciunea indicatorului nceteaz la cel mai apropiat
n zilele col de intersecie, pe sensul de mers;
impare - indicatorul poate fi nsoit i de alte panouri
adiionale: nceputul zonei de aciune a
sau indicatorului, Confirmarea zonei de aciune a
indicatorului, Sfritul zonei de aciune a
pare indicatorului, sau poate avea inscripionate pe panou
nite sgei cu aceeai semnificaie
- poate fi nsoit si de un panou adiional pe care sunt
Zon de staionare specificate intervalele de timp n care acioneaz
cu durat limitat indicatorul sau dac se percepe o tax pentru
staionare;
- zona de aciune a indicatorului nceteaz la
ntlnirea indicatorului Sfritul zonei de staionare
cu durat limitat
Sfritul zonei de - precizeaz sfritul zonei de staionare cu durat

staionare cu limitat
durat limitat
Zon cu vitez - se amplaseaz n zona n care viteza de circulaie

limitat la 30 km trebuie limitat la 30 km
Sfritul zonei cu - se amplaseaz la sfritul zonei n care viteza de

vitez limitat la circulaie era limitat la 30 km
30 km
Indicatoare de obligare
Semnificaia acestor indicatoare este valabil doar n interseciiile n care sunt instalate.
30
Au forma rotund n care sunt inscripionate sgei de culoare alb pe fond de culoare
albastr.
31
1 2 3
nainte - se monteaz cu cel mult 50 m nainte de o intersecie;
- se circul pe direcia indicat de sageat;
- acioneaz n intersecia naintea creia este instalat
La dreapta - se instaleaz pe partea opus intrrii ntr-o intersecie

sau suspendat n mijlocul intersecei;
- se vireaz n direcia indicat de sageata, fr a
deppi indicatorul;
- indicatorul acioneaz numai n intersecia naintea
creia este instalat
La dreapta - se vireaz pe direcia indicat de sgeat, dup
depirea indicatorului;
- zona de aciune o constituie intersecia naintea cruia
este instalat
nainte sau la - se circul pe una din direciile indicate de sgei;

dreapta - zona de aciune o constituie intersecia naintea cruia
este instalat
Ocolire - se amplaseaz naintea unui obstacol aflat pe partea

carosabil, pe care conductorul auto trebuie s l
ocoleasc n sensul indicat de sageat/i.
sau
Intersecie cu sens - se acord prioritate vehiculelor care circul n

giratoriu interiorul interseciei
Pist pentru - este permis numai circulaia bicicletelor

biciclete - sunt interzise manevrele de, oprire, staionare, mers
napoi i ntoarcere.
Depirea este permis
32
Drum obligatoriu - este obligatorie circulaia categoriei de vehicule
pentru categoria de inscripionate pe panou
vehicule - sunt interzise manevrele de, oprire, staionare, mers
napoi i ntoarcere.
Depirea este permis
Drum pentru - permite numai circulatia pietonilor
pietoni - sunt interzise manevrele de, oprire, staionare, mers
napoi i ntoarcere.
Depirea este permis
Delimitarea - este permis numai circulaia pietonilor i a

pistelor pentru bicicletelor pe pista specific
pietoni i biciclete - sunt interzise manevrele de, oprire, staionare, mers
napoi i ntoarcere.
Depirea este permis
Pist comun - este permisi obligatorie numai circulaia pietonilor i
pentru pietoni i a bicicletelor
biciclete - sunt interzise manevrele de, oprire, staionare, mers
napoi i ntoarcere.
Depirea este permis
Vitez minim - se circul cu o vitez superioar celei inscripionate pe
obligatorie indicator, dar mai mic dect cea maxim legal admis
Sfritul vitezei - se instaleaz n zona n care se termin sectorul de

minime obligatorii drum cu vitez minim obligatorie
Lanuri pentru - pe timp de iarn, cnd partea carosabil este acoperit

zpad de zapad, circulaia autovehiculelor este permis
numai dac cel puin dou roi sunt echipate cu lanuri
antiderapante
Direcie obligatorie - se circul pe direcia indicat de sgeat

pentru vehicule
care transport
mrfuri periculoase
sau
33
sau
34
Indicatoare de orientare
35
1 2 3
Presemnalizarea - se instaleaz la 100 200 m de o intersecie de
direciilor la o drumuri
intersecie de drumuri
din afara localitii
Presemnalizarea - n localitate se amplaseaz la 50-100 m de

direciilor la o intersecia denivelat de drumuri;
intersecie denivelat - n afara localitii se amplaseaz la 100-200 m.
de drumuri - se interzic manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere, mers napoi, depire
Presemnalizarea - n afara localitii se amplaseaz la 100-200 m de

direciilor indicate o intersecie;
- are rolul de a informa conductorul auto despre
diferitele trasee pe care le poate urma
Presemnalizarea - se amplaseaz la 100-200 m de intersecia cu
traseului de evitare a drumul de ocolire a localitii (ruta ce permite
localitii evitarea localitatii).
Presemnalizarea - se amplaseaz la 100-200 m de intersecia cu sens

direciilor ntr-o giratoriu
intersecie cu sens - informeaz conductorul auto asupra diferitelor
giratoriu trasee
Drum nchis sau - informeaz conductorul auto dac un drum este
deschis circulaiei deschis sau nu circulaiei publice
publice
Presemnalizarea - se amplaseaz la 100-200 m de intersecia cu

traseului de urmat n drumul de evitare
cazul unei restricii de - indicatorul poate fi montat i n orae, avnd un
circulaie caracter permanent (negru pe un fond alb) sau un
caracter temporar (negru pe un fond galben)
Presemnalizarea pe - se monteaz pe o autostrad pentru a indica

autostrad pentru spaiile special amenajate pentru parcare
parcare
36
Presemnalizarea pe - se monteaz pe o autostrad pentru a indica spaiul
autostrad pentru de servicii
servicii
Confirmarea direciei
de mers pentru
autostrada spre
localiti mai
importante i distanele
pn la acestea
Presemnalizarea unui - se amplaseaz la 50-100 m, n localitate
loc periculos, o i la 100-200 m, n afara localitii
intersecie sau o
restricie pe un drum
lateral
Presemnalizarea - se instaleaz naintea unei intersecii, care precede
traseului de urmat n o alt intersecie n care virajul la stnga este
vederea efecturii interzis;
virajului la stnga - are rolul de a orienta asupra traseului de urmat
Band rezervat - se amplaseaz n orae, pe drumurile cu mai multe

circulaiei benzi, pentru a informa c una dintre benzi este
autovehiculelor de rezervat circulaiei autovehiculelor de transport
transport public de public de persoane;
persoane - zona de aciune a indicatorului se termin la prima
intersecie
Drum fr ieire - se amplaseaz la intersecia drumului fr ieire
Traseu de urmat pentru - are rolul de a-i orienta pe conductorii fiecrei

anumite categorii de categorii de vehicule reprezentate pe indicator,
vehicule asupra direciei pe care trebuie s o urmeze
Selectarea circulaiei pe - se instaleaz pe drumurile publice, cu mai multe

direcii de mers n benzi pe sens, pentru ca oferii auto s se poat
apropierea interseciei ncadra din timp pe banda corespunztoare direciei
de mers pe care vor s o urmeze
sau
37
sau
Band destinat - se amplaseaz pe drumurile publice cu rolul de a

circulaiei vehiculelor orienta conductorii auto asupra benzii pe care se
lente deplaseaz vehiculele lente, cu viteze mai mici
dect cele inscripionate pe panou
Terminarea benzii de - se monteaz pe drumurile publice avnd rolul de

circulaie din dreapta a a-i obliga pe conductorii ce se deplaseaz pe o
prii carosabile band care se termin s acorde prioritate
vehiculelor care circul pe banda pe care vor intra
Vitez minim - oblig pe conducatorii de vehicule s se ncadreze

obligatorie pentru pe banda corespunzatoare vitezei cu care se
diferite benzi de deplaseaz
circulaie
sau
Limite de vitez pentru - oblig pe conductorii auto s circule cu o vitez

diferite benzi de mai mic dect cea nscris pe indicator pentru
circulaie banda respectiv
38
Band de circulaie - se interzice circulaia pe benzile destinate exclusiv
rezervat transportului public de persoane
autovehiculelor de
transport public de
persoane
Direcia spre localitatea - informeaz asupra direciei de urmat pentru a
indicat ajunge la localitatea inscripionat
Direcia de urmat - informeaz conductorii de autovehicule destinate
pentru autovehiculele transportului de mrfuri asupra traseului pe care
destinate transportului trebuie s-l urmeze
de mrfuri
Direcia spre obiectivul
turistic
Direcia spre obiective
locale
Direcia spre aeroport
Direcia de urmat n
cazul devierii
sau temporare a circulaiei
Drum naional
Drum judeean
Drum comunal
Drum deschis traficului

internaional
Direcia drumului
deschis traficului
internaional
Traseu de tranzit
european
Simbolul i numrul
autostrzii
39
Telefon de urgen
(Poliie, Ambulan,
Pompieri, Depanare)
Organizarea traficului - orienteaz conductorii auto asupra categoriilor de

pe benzi de circulaie vehicule care au voie s circule pe fiecare band a
drumului
40
Indicatoare de informare
41
1 2 3
Trecere de pietoni - se interzic toate manevrele de oprire, staionare,
Sens unic - terminarea sectorului cu sens unic se

semnalizeaz cu indicatorul Circulaia n ambele
sensuri;
- se interzice manevra de ntoarcere
Sens unic - se instaleaz pe drumurile cu sens unic, atunci

cnd intrarea se face dintr-un drum lateral;
- sgeata indic sensul in care este obligat s vireze;
- se interzice manevra de ntoarcere
Autostrad Pe autostrad se interzice:
- mersul napoi, oprirea, staionarea, ntoarcerea,
circulaia pe banda de urgen
- circulaia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite
sau mase depite fr autorizaie special de
transport, a vehiculelor cu traciune animal, a
celor trase sau mpinse cu mna, a bicicletelor i
mopedelor, a tractoarelor i mainilor
autopropulsate pentru lucrri agricole, a vehiculelor
care prin construcie nu pot depi 50 km/h;
- nvarea conducerii unui vehicul, ncercrile
prototipurilor de asiuri i de autovehicule,
manifestaiile, defilrile, antrenamentele i
competiiile sportive;
- circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor
pe banda de urgen cu excepia cazurilor
justificate, precum i a autovehiculelor cu regim
prioritar
Sfrit de autostrad - se monteaz la ieirea de pe autostrad
Limite maxime de
vitez pe autostrad, n
funcie de condiiile
meteorologice
42
Poliie - se amplaseaz n apropierea unui post de poliie la
care se pot declara accidentele de circulaie,
precum i existena obstacolelor ntlnite pe drumul
public.
Pasarel pentru pietoni - pietonii sunt obligai pentru traversare s circule

folosind pasarela
Pasaj subteran pentru - pietonii sunt obligai pentru traversare s circule

pietoni prin pasaj
Staie de autobuz - se instaleaz pe trotuar, foarte aproape de partea

carosabil n staiile de autobus sau de troleibuz
- se interzic manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere, mers napoi
Staie de tramvai - se instaleaz pe trotuar, ct i n spaiile de refugiu

- se interzic manevrele de oprire, staionare,
ntoarcere, mers napoi
Staie pentru taximetre - se monteaz n locurile special amenajate pentru

staionarea taxiurilor
Drum pentru - se permite doar circulaia autovehiculelor

autovehicule
Sfritul drumului
pentru autovehicule
Vulcanizare - pe indicator poate fi nscris i programul de

funcionare
43
Staie de alimentare cu - pe indicator poate fi nscris i programul de
carburani funcionare
Loc pentru popas
Caban pentru turiti
Complex de servicii - se amplaseaz n apropierea unui complex ce

ofer diverse servicii (restaurant, hotel, telefon,
service auto);
- pe indicator se inscripioneaz i distana pn la
complex
Zon rezidenial - pietoni pot folosi toat limea prii carosabile;
- se permite jocul copiilor;
- se circul cu o vitez de cel mult 20 km/h;
- se interzice staionarea sau parcarea vehiculelor n
afara spaiilor semnalizate;
- se interzice stnjenirea sau mpiedicarea
circulaiei pietonilor, chiar dac trebuie s opreasc
Zon pietonal - se circul cu viteza de cel mult 5 km/h;
- se interzice stnjenirea sau mpiedicarea
circulaiei pietonilor, chiar dac trebuie s opreasc;
- conductorul de vehicul poate intra numai dac
locuiete n zon sau presteaz servicii publice din
poart n poart
Tunel - se interzic manevrele de oprire, staionare,
mbarcare pe vagoane - se reduce viteza;

platform de cale ferat - se circul cu atenie sporit
44
mbarcare pe ferry-boat - se reduce viteza;
- se circul cu atenie sporit
Port
Gar
Autogar
nchirieri auto
Plaj
Zon de vntoare
45
Zon de pescuit
Centru viticol
Zon industrial
Pot
Ap potabil
Loc de joac pentru

copii
Acces internet
46
Teatru
Muzeu
Cntar pentru
autovehicule
Control radar
Informaii rutiere - informeaz conductorul auto care sunt

frecvenele radio din zona respectiv
Vitez recomandat - viteza nscris pe indicator este considerat ca

fiind optim pentru circulaia n condiii de
siguran i pentru asigurarea unui trafic fluent
Monitorizare trafic
Refugiu rezervat
depanrii
47
Presemnalizarea
sediului poliiei
autostrzii
Distana de siguran
ntre vehicule pentru
viteze de cel mult 60
km/h
Distana de siguran
ntre vehicule pentru
viteze mai mari de 60
km/h
Acces pe baz de tichet
Punct de informare
turistic
48
Indicatoare de informare turistica
49
1 2 3
Castel, cetate
Vestigii istorice
Monument
Biseric
Mnstire
Rezervaie natural
50
Cascad
Peter
Prtie schi
Teleschi
Telecabin
Pensiune agroturistic
51
Panouri adiionale
52
1 2 3
Distana pn la locul la - indic distana de la indicatorul de avertizare la
care se refer nceputul locului periculos
indicatorul de
presemnalizare sau
informare
Distana ntre indicator - indic distana de la indicatorul mpreun cu care
i nceputul locului este montat pe drumurile publice, pn la nceputul
periculos locului la care se refer respectivul indicator
Direcia i distana pn
la locul la care se refer
indicatorul
Intrvalele de timp n - intervarul orar ntre care se respect regulile
care acioneaz impuse de indicatorul sub care este montat
sau indicatorul
Trecere la nivel cu cale

ferat industrial
completnd
semnificaia
indicatorului Alte
pericole
Lungimea sectorului
periculos la care se
refer indicatorul
nceputul i lungimea - se monteaz mpreun cu unul din indicatoarele
zonei de aciune a Oprirea interzis sau Staionarea interzis;
indicatorului - precizeaz de unde ncepe i ce lungime are zona
de aciune a indicatorului
nceputul zonei de
aciune a indicatorului
Confirmarea zonei de
aciune
53
Sfritul zonei de
aciune a indicatorului
Trecere la nivel cu
calea ferat prevzut
cu instalaie de
semnalizare luminoas
automat
Vehicule care transport
substane explosive sau
uor inflamabile

mrfuri periculoase

substane de natur s
polueze apele
Marcajele
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea participanilor la

trafic.
Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a drumurilor, pe bordure, precum i pe

alte elemente i construcii din zona drumurilor.
Marcajele aplicate pe drumurile publice sunt:
a) longitudinale, care pot fi:
54
- de separare a sensurilor de circulaie;
- de separare a benzilor pe acelai sens;
- de delimitare a prii carosabile;
b) transversale, care pot fi:
- de oprire;
- de cedare a trecerii;
- de traversare pentru pietoni sau bicicliti;
c) laterale aplicate pe :
- poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin, bordure etc.
d) diverse, care pot fi:
1. de ghidare;
2. pentru spaii interzise;
3. pentru interzicerea staionrii etc;
Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu simpl sau dubl interzice nclcarea
acestuia.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea
prii carosabile interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o asemenea linie
nsoete un indicator de interzicere a staionrii, aceasta precizeaz lungimea sectorului de drum
pe care este valabil interzicerea.
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu simpl sau dubl permite trecerea
peste acesta, dac manevra sau reglementrile instituite impun acest lucru.
Linia continu se folosete n urmtoarele situaii :
- linia continu simpl, pentru separarea sensurilor de circulaie, a benzilor de acelai sens
la apropierea de intersecii i n zone periculoase;
- linia continu dubl, pentru separarea sensurilor de circulaie cu minimum dou benzi pe
fiecare sens, precum i la drumuri cu o band pe sens sau n alte situaii stabilite de
administratorul drumului respectiv, cu acordul poliiei rutiere.
n cazul marcajului longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu alturate,
conductorul de vehicul trebuie s respecte semnificaia liniei celei mai apropiate n sensul de
mers.
55
Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie s o
urmeze n traversare unei intersecii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind obligatoriu a se
realiza n cazul n care axul central ori liniile de separare a benzii de circulaie nu sunt coliniare.
Marcajele pentru interzicerea staionrii se pot realiza:
- prin linie continu galben aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a
acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile spre exteriorul platformei
drumului;
- printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile.
Marcajele prin sgei sunt folosite pentru:
- selectarea pe benzi ;
- schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentar pentru vehicule lente, banda
care se suprim prin ngustarea prii carosabile);
- repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o band pe sens i dublu sens de

circulaie.
Marcaje longitudinale
56
Marcajul Semnificaia
1 2
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie
discontinusimpl. Marcaj de delimitare a prii carosabile cu linie
discontinu
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie
continu simpl. Marcaj de delimitare a prii carosabile cu linie
discontinu
Marcaj la apropierea de o intersecie
Marcaj pe o band de decelerare
Marcaj pe o band de accelerare
Marcajul benzii suplimentare pentru vehicule lente
Marcajul benzii de stocaj pentru virajul la stnga
Marcajul pentru benzi cu circulaia reversibil
57
Marcaje transversale
1 2
Marcaj de oprire i cedare a trecerii
Benzi rezonante din marcaj rutier
Marcaj de traversare pentru pietoni
Marcaj de traversare pentru biciclete
58
Marcaje diverse
59
1 2
Marcaj de ghidare la traversarea unei intersecii
Marcaj de ghidare n intersecie
Marcaj pentru spaii nguste
Marcaj la ngustarea drumului cu o band pe sens
Marcaj pe drum cu trei benzi pentru alocarea alternativ

a dou benzi pentru unul sau cellalt sens de circulaie
Spaii interzise circulaiei
Interzicerea staionrii
Marcajul benzii rezervate circulaiei autovehiculelor de

transport persoane
Staie autovehicule de transport persoane
Locuri de parcare
60
Marcaje laterale
1 2
Marcaj pe ziduri de sprijin i pe infrastructurile
pasajelor inferioare
Marcaje la pasaje care nu au asigurat gabaritul de

nlime
Marcaje pe parapete
Marcaje la refugii pe partea carosabil
Marcaje de interzicere a depirii n unele curbe

deosebit de periculoase
Marcaj de reducere a vitezei naintea unor curbe

deosebit de periculoase
Sgei de revenire la banda aferent sensului de mers
Sgei de schimbare a benzii de circulaie
Marcaje inscripionate pe partea carosabil
61
62
Semafoare pentru dirijarea circulaiei
63
1 2
- se afl amplasat pe partea dreapt a drumului /
deasupra prii carosabile / pe partea stang
- n interseciile unde sunt att indicatoare rutiere, ct i
semafoare electrice, trebuie respectat cu prioritate
culoarea semaforului fa de indicatoarele alturate
Semafoare cu indicarea direciei de deplasare
Semafor combinat cu dispozitiv de cronometrare a

timpului aferent culorii
Semafor cu panou de contrast
Semafor pentru biciclete
Semafor pentru pietoni
Semafor pentru pietoni combinat cu dispozitiv de

cronometrare a timpului aferent culorii
64
Semafor de avertizare
- se reduce viteza
Semafor special pentru tramvai

- este format din 4 lmpi, de culoare alb, dispuse sub
form de T (1, 2 i 3 se afl n partea superioar, iar 4
in partea inferioar).
Semnificaia lmpilor:
- cnd sunt aprinse n acelai timp lmpile 1, 2 i 3
tramvaiul trebuie s opreasc;
- cnd sunt aprinse 3 i 4 - tramvaiul poate vira la
dreapta;
- cnd sunt aprinse 2 i 4 - tramvaiul poate circula pe
direcia nainte;
- cnd sunt aprinse 1 i 4 - tramvaiul poate vira la
stnga;
Semnalele conducatorilor de vehicule
Mijloacele de avertizare sonor
Trebuie folosite la o distan de cel puin 25 m fa de cei crora li se adreseaz, pe durata

de timp care s asigure perceperea semnalului i fr s-i determine pe acetia la manevre ce pot
pune n pericol sigurana circulatiei.
Se interzice semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonor n zona de aciune a

indicatorului Claxonarea interzis, cu excepia situaiilor n care se impune evitarea unui pericol
imediat i a vehiculelor cu regim prioritar cnd se deplaseaz n misiuni.
Mijloacele de avertizare luminoase
Conductorii de autovehicule i tramvaie sunt obligai s foloseasc instalaiile de

iluminare i/sau semnalizare a acestora, dup cum urmeaz:
Luminile de ntlnire (faza scurt) se folosesc n mers, att n localiti, ct i n afara

acestora, dup gradul de iluminare a drumului public.
Luminile de ntlnire se folosesc obligatoriu pe timpul zilei n urmtoarele situaii:
- n circulaia pe autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naionale europene (E);
65
- conductorii motocicletelor i mopedelor sunt obligai s foloseasc luminile de ntlnire
pe toat durata deplasrii acestora pe drumurile publice;
- autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau cortegii, transport grupuri organizate
de persoane;
- cele care tracteaz alte vehicule sau care transport mrfuri ori produse periculoase, n
timpul zilei;
- cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drum;
Luminile de drum (faza lung), n mers, att n localiti, ct i n afara acestora, dup
gradul de iluminare a drumului public.
Pe timpul nopii, cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care

circul n faa sa este obligat s foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100
m.
La apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, conductorii acestora sunt
obligai ca de la o distan de cel puin 200 m s foloseasc luminile de ntlnire concomitent cu
reducerea vitezei.
Luminile de poziie sau de staionare se folosesc pe timpul imobilizrii vehiculului pe

partea carosabil, pe timpul nopii ori n alte condiii care reduc vizibilitatea, astfel nct acesta s
fie vizibil de la o distan de cel puin 50 m.
Luminile de ntlnire i cele de cea se folosesc pe timp de cea dens;
Luminile indicatoare de direcie se folosesc pentru semnalizarea schimbrii direciei de

mers, inclusiv la punerea n micare a vehiculului de pe loc.
Intenia conductorilor de autovehicule de a schimba direcia de mers, se semnalizeaz

prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100
m n afara localitilor nainte de nceperea efecturii manevrelor.
Luminile de avarie se folosesc n urmtoarele situaii:
- cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil;
- cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol pentru
ceilali participani la trafic;
- cnd autovehiculul este remorcat;
- cand s-a produs blocarea circulaiei pe sensul de mers.
Luminile pentru mersul napoi se folosesc atunci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
66
Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule care se
apropie de o intersecie nedirijat sunt obligai s semnalizeze prin folosirea alternant a
luminilor de ntlnire cu cele de drum.
Poziii n timpul mersului i circulaia pe benzi
Vehiculele trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul de circulaie,
ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere i
a regulilor de circulaie.
Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de
la marginea din partea dreapt a drumului ctre axa acestuia.
Cnd circulaia se desfoar pe dou sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de
ctre conductorii de vehicule n funcie de intensitatea traficului i viteza de deplasare, avnd
obligaia s revin pe prima band ori de cte ori acest lucru este posibil.
Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stnga, dac banda de circulaie
utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe banda din dreapta atunci cnd acest lucru este
posibil.
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axul drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceast
band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Conductorul de vehicul care circul pe banda situat lng marginea prii carosabile
trebuie s acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaz transport public de persoane
numai atunci cnd conductorii acestora semnalizeaz intenia de a reintra n trafic din staiile
prevzute cu alveole i s-au asigurat c prin manevra lor nu pun n pericol sigurana celorlali
participani la trafic.
Pe un drum public prevzut cu minimum trei benzi pe sens, cnd conductorii a dou
autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite i intenioneaz s se nscrie pe
banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s permit celui care vine
din stnga s ocupe acea band.
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o

band care se sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s permit
trecerea vehiculelor care circul pe acea band.
La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau cu marcaje pentru semnalizarea direciei de

mers, conductorii de vehicule trebuie s se ncadreze pe benzile corespunztoare direciei de
mers voite, cu cel puin 50 m nainte de intersecie i sunt obligai s respecte semnificaia
indicatoarelor i marcajelor.
La interseciile fr marcaje de delimitarea benzilor, conductorii vehiculelor ocup n

mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie, urmtoarele poziii:
67
- rndul de lng bordur sau acostament, cei care vor s schimbe direcia de mers spre
dreapta;
- rndul de lng axa drumului sau de lng marcajul de separare a sensurilor, cei care vor
s schimbe direcia de mers spre stnga. Cnd circulaia se desfoar pe drumuri cu sens unic,
conductorii de vehicule care intenioneaz s vireze la stnga, sunt obligai s ocupe rndul de
lng bordura sau acostamentul din partea stng;
- oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg nainte.
Dac n intersecie circul i tramvaie, iar spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu
permite circulaia pe dou sau mai multe rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent de
direcia de deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd liber traseul tramvaiului.
n cazul n care tramvaiul este oprit ntr-o staie fr refugiu pentru pietoni, vehiculele
trebuie s opreasc n ordinea sosirii, n spatele acestuia, i s-i reia deplasarea numai dup ce
uile tramvaiului au fost nchise i s-au asigurat c nu pun n pericol sigurana pietonilor angajai
n traversarea drumului public.
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie
circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului
interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora.
Intersecii i obligaia de a ceda trecerea
Intersecia reprezint orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel,

inclusiv spaiile formate de acestea.
Interseciile sunt:
- cu circulaie nedirijat;
- cu circulaie dirijat. n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se
desfoar n sens giratoriu.
La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat
- s cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapt;
- s acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine.
Acestea pierd prioritatea de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd
semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie.
La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s respecte
semnalele sau indicaiile poliistului rutier, culoarea semaforului ori semnificaia indicatoarelor.
Vehiculul care circul pe un drum public pe care este instalat unul din indicatoarele avnd
semnificaia: Drum cu prioritate, Intersecie cu un drum fr prioritate sau Prioritate fa
de circulaia din sens invers, are prioritate de trecere.
n interseciile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circul n interiorul

acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n intersecie.
n intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre stnga sunt obligai s acorde
prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din partea dreapt.
68
La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane prevzut cu
alveol, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul
vehiculului care circul pe banda de lng acostament sau bordur este obligat s reduc viteza i,
la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de prezena
altor participani la trafic, care impun trecerea pe sensul opus este obligat s reduc viteza i, la
nevoie, s opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens opus.
Trecerea la nivel cu calea ferat
La trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de vehicul este obligat s circule
cu vitez redus i s se asigure c din partea stng sau din partea dreapt nu se apropie un
vehicul feroviar.
Trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere se semnalizeaz,

dup caz, cu indicatoarele Trecere la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecere la
nivel cu calea ferat dubl, fr bariere, nsoite de indicatorul Oprire.
La trecerea la nivel cu calea ferat curent prevzut cu instalaii de semnalizare

automat fr bariere, interzicerea circulaiei rutiere se realizeaz optic, prin funcionarea
dispozitivelor cu lumini intermitent-alternative roii i stingerea semnalizrii de control
reprezentat de lumina intermitent alb i acustic, prin emiterea de semnale sonore intermitente.
La trecerea la nivel cu o cale ferat curent, prevzut cu bariere sau semibariere,

conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n dreptul indicatorului ce oblig la oprire, dac
acestea sunt n curs de coborre ori n poziie orizontal i/sau semnalele sonore i luminoase care
anun apropierea trenului sunt n funciune.
La trecerea la nivel cu o cale ferat industrial, semnalizat corespunztor, conductorii

de vehicule sunt obligai s se conformeze semnificaiei semnalelor agentului de cale ferat.
La trecerea la nivel cu o cale ferat industrial se instaleaz indicatorul Alte pericole,

nsoit de un panou adiional ce conine imaginea unei locomotive.
Semnalizarea de interzicere a circulaiei rutiere se consider realizat chiar i numai n

una din urmtoarele situaii :
- prin aprinderea unei singure uniti luminoase a dispozitivului cu lumin intermitent-

alternativ roie;
- prin funcionarea sistemului sonor;
- prin poziia orizontal a unei singure semibariere.
Circulaia rutier se consider de asemenea interzis i n situaia n care barierele sau

semibarierele sunt n curs de coborre sau de ridicare.
69
Conductorul de vehicul este obligat s opreasc atunci cnd:
- barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau ridicare;
- semnalul cu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n funciune;
- ntlnete indicatorul Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere, Trecerea

la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere sau Oprire.
Vehiculele trebuie s opreasc, n ordinea sosirii, n locul n care exist vizibilitate

maxim asupra cii ferate fr a trece de indicatoarele de oprire sau, dup caz, naintea
marcajului pentru oprire, ori naintea barierelor sau semibarierelor, cnd acestea sunt nchise, n
curs de coborre sau ridicare.
Viteza de deplasare
Limita maxim de vitez n localiti este de 50 km/h.

Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, administratorul drumului poate
stabili, pentru autovehiculele din categoria A i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai mult
de 80 km/h.
Limitele maxime de vitez, n afara localitilor, sunt:
- 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene
(E) i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A i B;
- 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i
70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1 i
C1;
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci
sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care
face parte autovehiculul trgtor.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au
mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea
practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza
maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse.
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30

km/h, n localiti, sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
- la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
- n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai
mic de 50 m;
- la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac
acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de
circulaie pe sens;
70
- la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
- cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau
piatr cubic umed;
- pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
- n zona de aciune a indicatorului de avertizare Copii n intervalul orar 07.00 22.00

precum i a indicatorului Accident;
- la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd

drumul public are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a
prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare;
- la schimbarea direciei de mers prin viraje;
- cnd vizibilitatea este sub 100 de m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori
abundente.
Depirea
Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un
obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe
banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit.
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat
corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt.
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu
sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu exist spaiu suficient.
Conductorul de vehicul care efectueaz depirea este obligat:
- s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede nu a semnalizat intenia nceperii

unei manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens
opus;
- s semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
- s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
- s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat
c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru
ceilali participani la trafic.
Conductorul de vehicul care urmeaz s fie depit este obligat:
- s nu mreasc viteza de deplasare;
71
- s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe
care se deplaseaz.
Nu constituie depire situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi
dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.
Se interzice depirea vehiculelor:
- n intersecii cu circulaia nedirijat;
- n apropierea vrfurilor de ramp, cu vizibilitatea redus sub 50 m;
- n curbe i n orice alte locuri cu vizibilitatea redus sub 50 m;
- pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n
aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele,
dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea
drumului este de cel puin 7 m;
- pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje;
- pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de acestea;
- n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut
cu refugiu pentru pietoni;
- n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis;
- cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se ncalc
marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere;
- cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitarea coliziunii;
- pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta
se intr pe sensul opus de circulaie.
Se interzice depirea coloanei oficiale.
Oprirea
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat

de cel mult 5 minute. Peste aceast durat, imobilizarea se consider staionare.
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu
marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune
altfel.
72
Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de
acestea sunt obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze
o treapt de vitez inferioar, sau n cea de parcare dac autovehiculul are transmisie automat.
n localiti, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor este
permis i pe partea stng, dac rmne liber cel puin o band de circulaie.
n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii
carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului,
paralel cu axa acestuia.
Se interzice oprirea voluntar a vehiculelor:
- n zona de aciune a indicatorului Oprirea interzis;
- pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50 m nainte i

dup acestea;
- pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte;
- n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m;
- pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i dupa acestea;
- n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de

preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25
m de colul interseciei;
- n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m

nainte i dup acestea;
- n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete
circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse, precum i n dreptul marcajului continuu, n
cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circul n acelai sens ar fi obligai, din aceast
cauz, s treac peste acest marcaj;
- n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
- pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaia Drum

ngustat, Prioritate pentru circulaia din sens invers sau Prioritate fa de circulaia din
sens invers;
- pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite
categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
- pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori la mai puin de 50 m de acestea,
dac circulaia vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat;
73
- pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor naionale europene
(E);
- pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor;
- pe pistele pentru biciclete;
- n locurile unde este interzis depirea.
Staionarea
Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor:
- n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;
- n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia Staionarea interzis i a marcajului

cu semnificaia de interzicere a staionrii;
- pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;
- n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice;
- n pante i n rampe;
- n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia Staionare alternant, n alt zi

sau perioad dect cea permis, sau indicatorul cu semnificaia Zona de staionare cu durat
limitat peste durata stabilit.
ntoarcerea
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare nainte
i napoi sau prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din
fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment nici un vehicul.
Se interzice ntoarcerea vehiculului:
- n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia interseciilor;
- n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru
efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului;
74
- n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
- pe drumurile cu sens unic;
- pe marcajul pietonal;
- n locurile n care este instalat indicatorul ntoarcerea interzis.
Mersul napoi
Se interzice mersul napoi cu vehiculul:
- pe o distan mai mare de 50 m;
- n locurile n care este interzis ntoarcerea, cu excepia drumurilor cu sens unic;
- n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
- pe marcajul pietonal;
- la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice.
n locurile n care mersul napoi este permis dar vizibilitatea n spate este mpiedicat,
vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel
puin o persoan aflat n afara vehiculului.
Obligaiile participanilor la trafic
Obligaiile pietonilor
Pietonii au prioritate de trecere fa de conductorii de vehicule numai atunci cnd sunt

angajai n traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate i semnalizate
corespunztor, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Traversarea drumului public de ctre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai
prin locurile special amenajate i semnalizate corespunztor, iar n lipsa acestora, n localiti, pe
la colul strzii, numai dup ce s-au asigurat c o pot face fr pericol pentru ei i pentru ceilali
participani la trafic.
Obligaiile conducatorilor auto
75
S verifice funcionarea sistemului de lumini i semnalizare, a instalaiei de climatizare,
s menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului, precum i
plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare ale autovehiculului i remorcii.
Conductorii de autovehicule i persoanele care ocup locuri prevzute prin construcie cu

centuri sau dispozitive de siguran omologate trebuie s le poarte n timpul circulaiei pe
drumurile publice.
Se excepteaz de la obligaia de a purta centura de siguran:
- conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care

staioneaz;
- femeile n stare vizibil de graviditate;
- conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n

regim de taxi, cnd transport pasageri;
- persoanele care au certificat medical n care s fie menionat afeciunea care

contraindic purtarea centurii de siguran;
- instructorii auto pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s conduc un

autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere;
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri de
siguran adaptate greutii i dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se transport numai n
dispozitive de reinere omologate.
S permit controlul strii tehnice a vehiculului, precum i al bunurilor transportate, n

condiiile legii.
S se prezinte la verificarea medical periodic, potrivit legii;
Obligaii n caz de accident
Accidentul de circulaie este evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii:

- s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenea
loc;
- a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori avarierea a cel puin
unui vehicul sau alte pagube materiale;
- n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;
Conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane este obligat
s ia msuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau s tearg urmele accidentului i
s nu prseasc locul faptei.
76
Conductorii de vehicule implicai ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
rezultat numai avarierea vehiculelor i/sau alte pagube sunt obligai:
- s scoat imediat vehiculele n afara prii carosabile ori, dac starea vehiculelor nu
permite acest lucru, s le deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-le
prezena;
- s se prezinte la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul n
termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru ntocmirea documentelor de
constatare, cu excepia situaiilor n care s-a ncheiat o nelegere amiabil, potrivit prevederilor
legale.
Interdicii pentru conductorii de autovehicule
- intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate
permit, dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc s rmn imobilizat,
stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului;
- s transporte copii cu vrst de pn la 12 ani pe scaunul din fa, chiar dac sunt inui
n brae de persoane majore, n timpul deplasrii pe drumurile publice;
- s transporte n autovehicul mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n

certificatul de nmatriculare sau nregistrare;
- s transporte persoane n stare de ebrietate pe autovehicule din categoriile AM, A1, A2 i

A sau n cabina ori n caroseria autovehiculului destinat transportului de mrfuri;
- s transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime depete, mpreuna

cu ncrctura, dimensiunile acestuia;
- s aib n timpul mersului preocupri de natur a-i distrage n mod periculos atenia ori
s foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguran,
a lui i a celorlali participani la trafic;
- s aib aplicate, pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie, reclame publicitare,
nscrisuri sau accesorii care restrng sau estompeaz vizibilitatea conductorului sau a
pasagerilor, att din interior ct i din exterior;
- s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor;
- s circule cu autovehiculul avnd plcuele cu numerele de nmatriculare, nregistrare,

provizorii sau pentru probe deteriorate ori neconforme cu standardul;
- s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii

jignitoare sau vulgare celorlali participani la trafic;
- s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
77
- s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane;
- s lase sau s abandoneze obiecte, materiale sau substane ori s creeze obstacole pe
drumul public.
Infraciuni
Nerespectarea urmtoarelor dispoziii privind circulaia pe drumurile publice, atrage

rspunderea penal i anularea permisului de conducere:
- punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau
tramvai: nenmatriculat sau nenregistrat; cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare;
tractarea unei remorci nenmatriculate sau nenregistrate ori cu numr fals de nmatriculare sau de
nregistrare;
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de ctre o persoan care: nu posed
permis de conducere; al crei permis de conducere este necorespunztor categoriei din care face
parte vehiculul respectiv
- conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de ctre o persoan care are o
mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge; refuzul, mpotrivirea sau sustragerea
conductorului unui autovehicul de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora.
Persoana care conduce un autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc tehnic certificat ca
avnd o concentraie de peste 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, este obligat s se supun
recoltrii probelor biologice sau testrii cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic.
- prsirea locului accidentului n urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane fr ncuviinarea poliiei care
efectueaz cercetarea locului faptei; modific starea locului sau terge urmele accidentului de
circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau
mai multor persoane, fr acordul echipei de cercetare la faa locului;
- fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n stare de
nentrebuinare indicatoarele, semafoarele, amenajrile rutiere sau crearea de obstacole pe partea
carosabil;
- organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la
ntreceri neautorizate pe drumurile publice;
- blocarea cu intenie a drumului public, dac se pune n pericol sigurana circulaiei ori se
aduce atingere dreptului la libera circulaie a celorlali participani la trafic;
- repararea autovehiculelor, remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avnd urme de avarii,
fr documentele de constatare eliberate de poliia rutier sau, dup caz, de societile din
domeniul asigurrilor
Contravenii.
Faptele, altele dect cele care ntrunesc elementele constitutive ale unei infraciuni,
constituie contravenie i se sancioneaz cu avertisment ori cu amend ca sanciune principal
i, dup caz, cu una dintre sanciunile contravenionale complementare.
78
Sanciunile contravenionale complementare au ca scop nlturarea unei stri de pericol i
prentmpinarea svririi altor fapte interzise de lege i se aplic prin acelai proces-verbal prin
care se aplic i sanciunea principal a amenzii sau avertismentului.
Sanciunile contravenionale complementare sunt urmtoarele:
- aplicarea punctelor de penalizare;
- suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat;
- confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor ori folosite n acest scop;
- imobilizarea vehiculului;
- radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului;
Amenzile contravenionale se stabilesc n cuantumul determinat de valoarea numrului

punctelor-amend aplicate.
Un punct-amend reprezint valoric 10% din salariul minim brut pe economie.
Punctele de penalizare
Pentru nclcarea unor norme la regimul circulaiei, pe lng sanciunea principal se
aplic i un numr de 2, 3, 4 sau 6 puncte de penalizare.
n cazul cumulului de 15 puncte de penalizare se dispune suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce pentru o perioad de 30 de zile.
Punctele de penalizare se anuleaz la mplinirea termenului de 6 luni de la data constatrii
contraveniei.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule se dispune pentru o

perioad de 30, 60 sau 90 de zile.
Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce anuleaz toate punctele de penalizare
acumulate pn n acel moment.
Confiscarea.
Sunt supuse confiscrii:
- mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore neomologate ;
- dispozitivele care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului;
- plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare care nu corespund standardelor n
vigoare i care sunt montate pe vehicule;
Imobilizarea unui vehicul const n scoaterea acestuia n afara prii carosabile, pe

acostament sau ct mai aproape de marginea drumului, i punerea lui n imposibilitate de micare
prin folosirea unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare.
Imobilizarea unui vehicul se dispune, ca urmare a svririi de ctre conductorul acestuia
a uneia din urmatoarele fapte:
- conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de nmatriculare
sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare;
- conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei,
deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul;
- conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor
periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite;
- conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul unei fapte
de natur penal;
- conductorul auto refuz s se legitimeze;
79
- se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurat de o
alt persoan;
- conductorul acestuia ori unul dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau
este urmrit pentru svrirea unei infraciuni.
Radierea din eviden a vehiculelor se face n urmtoarele cazuri:

- proprietarul dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada
depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;
- proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti
specializate n vederea dezmembrrii;
- la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv;
- n cazul furtului vehiculului.
Vehiculele declarate, fr stpn sau abandonate, se radiaz din oficiu n termen de 30 de
zile de la primirea dispoziiei respective.
Msuri tehnico-administrative
Poliia rutier dispune msura reinerii certificatului de nmatriculare sau nregistrare i

retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare a vehiculelor neasigurate,
aflate n trafic, elibernd dovad fr drept de circulaie.
Permisul de conducere sau dovada nlocuitoare a acestuia se reine n urmtoarele
cazuri:
- la cumularea a cel puin 15 puncte de penalizare;
- cnd titularul acestuia a svrit una dintre infraciunile prevzute la regimul circulatiei
pe drumurile publice;
- la svrirea uneia dintre contraveniile pentru care se dispune suspendarea dreptului de
a conduce pe o perioada de 30, 60 sau 90 de zile;
- cnd titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce autovehicule (in vederea
retragerii);
- cnd prezint modificri, tersturi sau adugri ori este deteriorat;
- cnd se afl n mod nejustificat asupra altei persoane;
- cnd perioada de valabilitate a expirat.
Certificatul de nmatriculare se reine n urmtoarele cazuri:
- vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic valabil;
- vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte

dispozitive dect cele omologate;
- sistemul de frnare este defect;
- mecanismul de direcie prezint uzuri peste limitele admise;
- anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea de

identitate a vehiculului, prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal
admis;
- zgomotul n mers sau staionare depete limita legal admis;

80
- motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise;
- autovehiculul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau reclame
publicitare, folii neomologate i/sau nemarcate corespunztor ori accesorii care restrng sau
estompeaz vizibilitatea n timpul mersului, att din interior, ct i din exterior;
- autovehiculul prezint scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant;
- plcuele cu numerele de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu

standardul sau au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate;
- datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu caracteristicile

tehnice ale vehiculului;
- vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin
accidente de circulaie, conform legii;
- deintorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de nmatriculare sau de nregistrare,

n conformitate cu prevederile legale;
- vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare;
- vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare avansat de
degradare;
- lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii autovehiculelor

n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere, prevzute de
reglementrile n vigoare.
81
NOIUNI DE METODIC
Metodica sau didactica reprezint ansamblul de metode specifice unei discipline de

nvmnt.
Motivaia nvrii reprezint totalitatea trebuinelor, intereselor, idealurilor i mobilelor
care incit, susin energetic i direcioneaz desfurarea activitii de nvare.
Ca o metod de a determina cursantul s participe activ i contient la activitatea de
predare, nvare, evaluare este i aceea ca profesorul/instructorul de conducere auto s anune la
nceputul fiecrei edine obiectivele operaionale.
Principiile de nvmnt reprezint normele generale care orienteaz activitatea
cadrelor didactice n cadrul procesului de nvmnt.
Planul de nvmnt este documentul ce stabilete:
- obiectele de nvmnt;
- numrul de ore repartizate pentru fiecare obiect;
- obiectivele instructiv educative.
Programa analitic prezint coninutul disciplinei de nvmnt pe capitole,
subcapitole, teme, titlul leciilor.
Lecia urmrete nvarea unui coninut ntr-un interval de timp determinat, folosindu-se
metode i mijloace de nvmnt adecvate.
La elaborarea unui plan de lecii trebuie avut n vedere dezvoltarea urmtorului cuprins:
scopul i obiectivele leciei, metodele didactice i mijloacele de nvmnt folosite, precum i
desfurarea leciei.
Tipuri de lecie:
- lecie mixt (combinat);
- lecie de comunicare /nsuire de noi cunotine;
- lecie de formare de priceperi i deprinderi;
- lecie de fixare i sistematizare;
- lecie de verificare i apreciere.
Lecie mixt (combinat) cuprinde: organizarea clasei, verificarea cunotinelor
predate anterior, pregtirea elevilor (cursanilor) pentru transmiterea noilor cunotine,
comunicarea i nsuirea noilor cunotine, fixarea cunotinelor predate.
Lecie de comunicare /nsuire de noi cunotine urmrete, n principal, dobndirea
de ctre elevi (cursani) a cunotinelor, deci preponderena o are comunicarea de informaii.
Lecie de formare de priceperi i deprinderi are urmatoarea structur: organizarea,
verificarea cunotinelor, enunarea temei i comunicarea noilor cunotine, fixarea cunotinelor,
tema pentru acas.
Lecie de fixare i sistematizare fixarea i consolidarea cunotinelor prin generalizri
mai largi ntre cunotinele predate.
Lecie de verificare i apreciere evaluarea cunotinelor nsuite;
Obiectivul operaional reprezint ceea ce va ti sau ce nu va ti s fac un cursant la
sfritul unei lecii
82
Metodele didactice reprezint etapele pe care trebuie s le parcurg i s le respecte
cadrele didactice n realizarea cu eficien optim a sarcinilor ce le revin n procesul de
nvmnt.
Dupa funcia didactic principal metodele didactice pot fi:
- metode de predare i nvare a cunotinelor;
- metode de fixare i consolidare a cunotinelor;
- metode de verificare i apreciere.
Metodele didactice folosite n mod curent care duc la formarea competenelor:
- expunerea;
- explicaia;
- exerciiul;
- demonstraia;
- conversaia;
- studiul de caz;
- cunoaterea rezultatelor i corectarea succesiv a aciunii.
Expunerea este metoda didactic care presupune prezentarea de ctre profesor a unor
cunotinte noi, pe cale oral, n structuri bine nchegate.
Explicaia: const n lmurirea i clarificarea unor noiuni, principii, legi prin sublinierea
esenialului, a legturii cauzale dintre obiecte, procese i fenomene, prin descrierea naterii
acestora.
Exerciiul este metoda didactic care presupune efectuarea contient i repetat a unor
aciuni, n scopul formrii de priceperi i deprinderi practice.
Exerciiul se repet pn la formarea deprinderii realizrii manevrei.
Demonstraia didactic este metoda care presupune prezentarea de ctre profesor a unor
obiecte, fenomene, substitute ale acetora, n scopul asigurrii unui suport concret senzorial care
faciliteaz nsuirea cunotinelor.
Conversaia este un dialog ce se desfoar ntre cadrul didactic i cursant i se bazeaz
pe ntrebri i rspunsuri, ea putnd fi interogativ (examinatoare) sau euristic (de descoperire).
Conversaia euristic este metoda cu ajutorul creia, prin ntrebri i rspunsuri,
profesorul conduce elevul la acumularea de noi cunotine n baza celor deja nsuite.
Studiul de caz const n discutarea unui caz propus.
Metode de verificare a cunotinelor: observarea curent, verificarea oral (ascultarea),
verificarea scris (lucrri scrise), verificarea practic (lucrri practice), examenul, testul.
Metode de evaluare a elevilor: iniial, curent, periodic, final, sumativ, de bilan.
Evaluarea formrii priceperilor i deprinderilor trebuie efectuat att de instructorul de
conducere auto ct i de examinator.
Mijloacele de nvmnt reprezint o categorie important a bazei tehnico-didactice
care cuprinde ansamblul materialelor utilizate n procesul de nvmnt i care, prin valorificarea
potenialului lor pedagogic, sprijin realizarea eficient a obiectivelor educaiei i nvmntului.
Dup scop, mijloacele de nvmnt pot fi:
- mijloace informativ-demonstrative de ex. materialele didactice: plane, panoplii,
machete, utilaje, instalaii etc.;
- mijloace de exersare i formare a priceperilor i deprinderilor de ex. truse, mecanisme,
maini, simulatoare etc.;
- mijloace de verificare i apreciere a cunotinelor de ex. teste, simulatoare, alte instalaii
de verificare a cunotinelor;
- mijloace auxiliare audio-vizuale de ex. aspectomat, retroproiector, epidiascop,
televiziune n circuit nchis, casetofon etc.
Prin instruirea practica se urmrete formarea unor aptitudini practice.
83
Rezultatele pregtirii se compartimenteaz n urmtoarele structuri achizitive:
- cunotine acumulate i integrate;
- capacitatea de operare i aplicare a cunotinelor;
- conduite i trsturi de personalitate.
Temperamentul i conduita conductorului auto

Temperamentul reprezint un complex de nsuiri stabile i nnscute care caracterizeaz
comportamentul omului din punct de vedere dinamico-energetic.
Tipul de temperament influeneaz comportamentul conductorului auto n conducerea
autovehiculului.
Tipuri de temperament:
- coleric;
- sangvinic;
- flegmatic;
- melancolic.
Exist trei stiluri (maniere) de conducere auto care corespund tipului de temperament
coleric, melancolic i flegmatic, respectiv sangvinic:
- agresiv;
- pasiv;
- preventiv-defensiv.
Etapele unui proiect al unitii de nvmnt i ale leciei propriu-zise
Proiect al unitii de nvare pentru profesori (planul de lecie)
Obiectul de nvmnt ____________________________

Tema __________________________________________
Seria __________________________________________
Data ___________________________________________
Profesor _______________________________________
A) Partea introductiv
1. Scopul leciei
- urmrete necesitatea nsuirii depline a cunotinelor teoretice transmise, n vederea
aplicrii acestora n practica de conducere auto, n cazul execuiei unei manevre.
2. Obiectivele operaionale
- se indic precis i sintetic ceea ce cadrul didactic i propune s realizeze n lecia
respectiv. De exemplu, pentru tratarea unei manevre, obiectivele operaionale propuse sunt:
definiie, regula general, obligaii, interziceri, msuri n caz de nerespectare, msuri de
conducere preventiv, eventual un studiu de caz.
3. Metode didactice
- se stabilesc metodele didactice adecvate temei, innd seama i de particularitile
individuale ale elevilor (cursanilor).
4. Mijloace de nvmnt
- se aleg i se pregtesc mijloacele de nvmnt adecvate temei.
5. Locul desfurrii leciei
- se arat unde se desfoar lecia.
84
B) Agenda de lucru
6. Moment organizatoric (se menioneaz timpul necesar)

- se face prezena elevilor, precum i comunicarea unor obligaii ale elevilor (cursanilor)
fa de coal i disciplin.
7. Verificarea cunotinelor anterioare (se menioneaz timpul necesar)
- se stabilesc ntrebrile respective;
- se stabilesc elevii care vor fi ascultai;
- se aleg i se pregtesc mijloacele de nvmnt adecvate;
- se verific cunotinele;
- se face o apreciere asupra nsuirii cunotinelor;
- se fac unele recomandri;
- se noteaz elevii i se comunic notele (calificativele).
8. Comunicarea noilor cunotine (se menioneaz timpul necesar)
- se stabilesc metodele didactice necesare;
- se aleg i se pregtesc mijloacele de nvmnt
- se anun tema;
- se dezvolt obiectivele operaionale propuse
- se indic bibliografia.
9. Fixarea cunotinelor (se menioneaz timpul necesar)
- consolidarea cunotinelor prin generalizri mai largi ntre cunotinele predate n mod
sintetic
10. Tema pentru acas (se menioneaz timpul necesar)
- se indic cunotinele ce trebuie aprofundate;
- se dau exerciii i probleme;
85
(MODEL)
PLAN DE LECIE
Obiectul de nvmnt LEGISLAIE RUTIER

Tema DEPIREA
Data
Profesor
I. Partea introductiv
1. Scopul leciei de dobndire i nsuire a cunotinelor teoretice referitoare la depire

2. Obiectivele operaionale la sfritul acestei lecii corsanii vor ti:
- definiia depirii;
- regulile pentru efectuarea depirii;
- obligaiile conductorului auto la efectuarea depirii;
- obligaiile conductorului auto depit;
- situaiile n care depirea este interzis;
- msuri preventive dezbatere de caz.
3. Metode didactice expunerea, explicaia, demonstraia
- OUG nr. 195/2002, actualizat, privind circulaia pe drumurile publice;
- HG nr. 1391/2006, actualizat, pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a OU
195/2002, privind circulaia pe drumurile publice;
- plane cu indicatoarele de circulatie care se refer la depire;
- videoproiector;
- ecran.
5. Locul desfurrii leciei sala de clas
II. Agenda de lucru
1. Moment organizatoric 3 min.

- salutul la intrarea n clas;
- prezena cursanilor;
- anun tema i obiectivele operaionale.
2 Verificarea cunotinelor anterioare 10 min.
- verific nsuirea cunotinelor predate anterior;
- fac aprecieri asupra nsuirii cunotinelor verificate, recomandri i comunic rezultatele
evalurii.
3. Comunicarea noilor cunotine 25 min.
Definiie:
86
Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un
obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe
banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Regulile pentru efectuarea depirii
Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit.
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat
corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt.
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu
sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu exist spaiu suficient.
Obligaiile conductorului auto la efectuarea depirii
Conductorul de vehicul care efectueaz depirea este obligat:
- s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede nu a semnalizat intenia nceperii

unei manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens
opus;
- s semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
- s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
- s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat
c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru
ceilali participani la trafic.
Obligaiile conductorului auto depit
Conductorul de vehicul care urmeaz s fie depit este obligat:
- s nu mreasc viteza de deplasare;
- s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe
care se deplaseaz.
Nu constituie depire situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi
dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.
Situaiile n care depirea este interzis.
Se interzice depirea vehiculelor:
- n intersecii cu circulaia nedirijat;
- n apropierea vrfurilor de ramp, cu vizibilitatea redus sub 50 m;
- n curbe i n orice alte locuri cu vizibilitatea redus sub 50 m;
- pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n
aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele,
87
dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea
drumului este de cel puin 7 m;
- pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje;
- pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de acestea;
- n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut
cu refugiu pentru pietoni;
- n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis;
- cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se ncalc
marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere;
- cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitarea coliziunii;
- pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta
se intr pe sensul opus de circulaie.
Se interzice depirea coloanei oficiale.
Msuri preventive dezbatere de caz
4. Fixarea cunotinelor i concluzii 10 min.

5. Tema pentru acas 2 min.
Proiect al unitii de nvare pentru instructori (planul de lecie)
Obiectul de nvmnt ____________________________

Tema __________________________________________
Seria __________________________________________
Data ___________________________________________
Instructor _______________________________________
a) Partea introductiv
1. Scopul leciei
88
- de dobndire a priceperilor i deprinderilor pentru executarea manevrei respective,
precum i aplicarea cunotinelor teoretice n practica conducerii autovehiculului.
2. Obiectivele operaionale
- se indic precis i sintetic ceea ce instructorul i propune s realizeze n lecia respectiv.
De exemplu, stabilete componentele manevrei respective, care s aib o succesiune logic
i pedagogic.
3. Metode didactice
- se stabilesc metodele didactice adecvate instruirii practice (explicaia, conversaia,
demonstraia)
- se aleg i se pregtesc mijloacele de nvmnt adecvate. (autovehiculul, drumul)
5. Locul desfurrii leciei
- se arat unde se desfoar lecia.
b) Agenda de lucru
6. Moment organizatoric 5 min. (se menioneaz timpul necesar)

- se fac referiri la organizarea locului de desfurare a instruirii practice i anume o sumar
verificare tehnic i estetic a autovehiculului.
7. Verificarea cunotinelor
- se face verificarea cunotinelor teoretice referitoare la tema care urmeaz s fie predat.
8. Comunicarea noilor cunotine (se menioneaz timpul necesar)
- se aleg metodele didactice adecvate (demonstraia practic i exerciiul i, n paralel cu
acestea, o explicare, o conversaie);
- se aleg i se pregtesc mijloacele de nvmnt;
- se anun tema;
- se execut obiectivele operaionale pe care i le-a propus s le realizeze (execut
demonstraia fiecrei componente, iar elevul face acelai lucru n cadrul exerciiului).
9. Fixarea cunotinelor (se menioneaz timpul necesar)
- se analizeaz exerciiile executate de elev (cursant);
- se apreciaz exerciiul;
- recomandri privind corectarea deficienelor.
10. Tema pentru acas (se menioneaz timpul necesar)
- se indic cunotinele ce trebuie pregtite i care fac obiectul temei urmtoare;
Etapele iniierii practice n vederea obinerii permisului de conducere
nvarea conducerii unui automobil nseamn dobndirea progresiv a priceperilor i

deprinderilor nglobate n capacitatea de a-l manevra n deplin siguran pe drumul public,
abordnd o manier care s confirme un comportament bazat prioritar pe spiritul de prevedere
(prevenie) i pe respectul fa de ceilali parteneri de trafic.
O astfel de achiziie de abiliti practice se realizeaz ns n timp i numai sub
ndrumarea i coordonarea unui instructor autorizat, prin executarea sistematic i n condiii
variate a unor exerciii specifice, menite s valorifice sau s aplice o serie de informaii teoretice,
legate n principal de cunoaterea modului de funcionare a comenzilor care asigur propulsarea
89
vehiculului, precum i a reglementrilor stabilite pentru circulaia rutier, ncepnd cu
semnificaia semnalizrii rutiere.
O variant optim a pregtirii practice n conducerea automobilului presupune
parcurgerea urmtoarelor etape:
Etapa I: Cunoaterea i acomodarea cursantului cu automobilul;
Etapa a II-a: Manevrarea automobilului cu vitez lent i moderat n trafic cu
intensitatea redus;
Etapa a III-a: Circulaia prin punctele caracteristice drumului public;
Etapa a IV-a: Evaluarea modului de manevrare a automobilului n condiii de trafic
normal.
Dup fiecare etap, n care se urmrete ndeplinirea obiectivului stabilit, cursantul este
supus unei evaluri pariale, la care se pot acorda calificativele:
insuficient (I)
suficient (S)
bine (B)
foarte bine (FB)
Cel care este apreciat cu calificativul insuficient va susine din nou proba de evaluare,
dup executarea unui numr de ore suplimentare de pregtire, necesar pentru eliminarea
deficienelor nregistrate la prima evaluare.
n cea de-a patra etap, de evaluare a modului de manevrare a automobilului n
condiii de trafic normal, se urmrete aprecierea nivelului de pregtire a candidatului nainte de
a se prezenta la susinerea probei practice pentru obinerea permisului de conducere.
Etapa I:
Cunoaterea i acomodarea cursantului cu automobilul
1. Verificarea cursantului privind cunoaterea general a automobilului
Elementele componente ale lanului cinematic sunt: motorul ambreiajul cutia de viteze
transmisia longitudinal (cardanul) transmisia principal (puntea motoare) roata.
Rolul motorului - transform energia chimic a combustibilului prin intermediul energiei

termice de ardere, n interiorul motorului, n energie mecanic.
Criteriul de clasificare cel mai important al motoarelor l constituie principiul de aprindere

care st la baza diferenierii motoarelor n motoare cu aprindere prin scnteie (MAS) i motoare
cu aprindere prin comprimare (MAC).
Compunerea motorului:
- mecanismul motor - creeaz spaiul n care are loc transformarea energiei
combustibilului n energie mecanic si cuprinde:
- elemente fixe: blocul cilindrilor, carterul superior, carterul inferior, cilindrii
motorului, chiulasa;
- elementele mobile: pistoanele, bielele i arborele cotit.
- mecanismul de distribuie - alimenteaz cilindrii motorului cu aer i permite evacuarea
din cilindri a gazelor rezultate din ardere.
Mecanismul de distribuie este format din arborele cu came, tachei, tije mpingtoare,
culbutori i supapele de admisie i evacuare.
90
- sistemul de alimentare - asigur injecia combustibilului, nmagazinarea motorinei
necesare efecturii unui anumit parcurs i filtrarea ei n timpul funcionrii motorului, precum i
filtrarea i dirijarea aerului atmosferic n instalaie.
- instalaia de ungere - are rolul de a nltura contactul direct dintre suprafeele pieselor
n micare relativ, reducndu-se prin aceasta lucrul mecanic de frecare, nclzirea i uzura
pieselor.
- sistemul de rcire - evacueaz cantitatea de cldur ce constituie un surplus fa de
cantitatea necesar asigurrii temperaturii optime de funcionare a motorului; menine n motor
o temperatur optim de funcionare, n limitele unei temperaturi a apei de rcire ntre 85- 90
C la ieirea din motor, independent de sarcina automobilului i de temperatura mediului
nconjurtor
- instalaia de aprindere: produce aprinderea amestecului carburant n interiorul
cilindrului:
- la motoarele alimentate cu benzin aprinderea este produs de ctre o scnteie electric;
- la motoarele alimentate cu motorin, aprinderea se produce datorit aerului comprimat
nclzit
- sistemul de pornire: antreneaz arborele cotit n micare de rotaie, asigurnd turaia
minim necesar pentru aprinderea amestecului carburant
Rolul transmisiei
- asigur transmiterea fluxului de putere de la motor la roile motrice;
- amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice prin intermediul cutiei

de viteze i a transmisiei principale;
- asigur ntreruperea fluxului de putere de la motor la roi (ambreiaj, cutie de viteze);
Compunerea transmisiei: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanic, transmisie

principal, diferenial, reductor-distribuitor, arbori planetari i transmisie final.
Ambreiajul
- permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere de la motor la roi;
- permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
- protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
Diminuarea ocurilor n transmisie la schimbarea treptelor de vitez se realizeaz prin:

ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic; sincronizarea
pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie; modul de acionare a pedalei de ambreiaj n poziiile de
apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului.
91
Cutie de viteze
- permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roi;
- permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului;
- permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice;
- permite staionarea autovehiculului cu motorul n funciune.
Reductor distribuitor
- transmite momentul motor la punile motoare i n acelai timp l modific
Transmisia cardanic
- distribuie momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principal.
- permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
Transmisia principal
- amplific/modific i transmite momentul motor de la transmisia cardanic, aflat n

planul longitudinal al automobilului, la diferenial i arborii planetari situai ntr-un plan
transversal.
Diferenialul
- permite ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii diferite.

Arborii planetari - transmit momentul motor de la diferenial la roile motoare.
2. Cunoaterea i acionarea organelor de comand ale automobilului
A. Organe de comand pentru pornirea motorului
a. Contactul cu cheie: Pe plcua contactului sunt imprimate litere care au semnificaiile:

- cheia n dreptul St (stop antifurt) - volanul blocat i se permite introducerea i
scoaterea cheii;
- cheia n dreptul G (garaj) - volanul deblocat i curentul electric ntrerupt
- cheia n dreptul M (contact motor) se aprind dou becuri de culoare roie pe tabloul
de bord
- cheia n dreptul D (demaror) electromotorul este alimentat, motorul pornete i cheia
revine n dreptul literei M
b. Pedala de ambreiaj: comand cuplarea sau decuplarea arborelui cotit de cutia de
viteze
Modul de acionare:
- n poziie liber, neapsat, corespunde strii de cuplare a ambreiajului (ambreiere), de
transmitere a cuplului motor de la motor la cutia de viteze i apoi n continuare la roi;
- prin apsarea pn la podea se obine poziia de decuplare (debreiere), cuplul motor nu
se mai transmite.
c. Maneta pentru schimbarea treptelor de vitez:
- servete la cuplarea diverselor trepte de vitez pentru mers nainte i napoi
- poziiile pentru schimbarea treptelor de vitez sunt prezentate pe nuca manetei
92
Pentru schimbarea treptelor de viteze se procedeaz astfel:
- treapta I (plecarea de pe loc): se apas nti pedala de ambreiaj pn la podea i simultan
maneta se aduce uor ctre stnga i apoi se mpinge ctre nainte, cu podul palmei fcut cu;
- similar se va proceda i pentru introducerea n celelalte trepte de mers nainte (II, III, IV,
V), maneta fiind manevrat conform schemei imprimate pe nuca acesteia;
- pentru introducerea manetei pentru mers napoi (R) se duce mai nti maneta la
punctul mort (O), apoi se apas maneta spre podea, dup care aceasta se mpinge napoi spre
stnga.
d. Pedala de acceleraie: comand nchiderea sau deschiderea clapetei de admisie a
carburatorului, punnd n funciune pompa de acceleraie (pompa de pri) a carburatorului, cnd
pedala este apsat, prin intermediul cablului flexibil
Pedala se acioneaz astfel:
- pentru pornirea de pe loc i pentru creterea vitezei de deplasare (dup ce s-au schimbat
treptele de vitez) se apas cu piciorul drept pedala de acceleraie i simultan se elibereaz
progresiv pedala de ambreiaj, n funcie de treapta de vitez;
- pentru reducerea vitezei sau oprire, piciorul drept este trecut de pe pedala de acceleraie
pe pedala frnei de serviciu, iar piciorul stng va apsa pedala de ambreiaj concomitent cu
aducerea manetei schimbtorului de viteze n punctul mort;
- prin apsarea continu a pedalei de acceleraie (ct timp automobilul este n micare) se
va realiza alimentarea suplimentar cu combustibil a motorului, n funcie de natura aciunii
(demaraj, mrirea vitezei, urcarea unei rampe etc.)
e. Comenzile pentru instalaia de semnalizare:
Funcioneaz astfel:
- cheia de contact introdus n dreptul reperului R;
- maneta dispozitivului monobloc din stnga volanului se deplaseaz n jos (semnaliznd
schimbarea direciei de mers spre stnga) sau n sus (semnaliznd schimbarea direciei de mers
spre dreapta);
- n cele dou poziii, la tabloul de bord apare o lumin verde cu intermiten ritmic.
f. Comenzile pentru instalaia de iluminare i instalaia acustic
Pentru acionare se procedeaz astfel:
- cnd pe faa manetei dispozitivului monobloc dinspre ofer apare reperul O, curentul
electric este ntrerupt;
- se rotete maneta n sens invers acelor de ceasornic, astfel ca pe faa manetei dinspre
ofer s apar reperul B, care corespunde iluminrii lanternelor de poziie i a becurilor
luminilor de bord;
- cnd pe faa manetei dispozitivului monobloc apar reperele O sau B prin apsarea n
jos se aprind luminile de drum ale farurilor, atta timp ct maneta este apsat;
- prin deplasarea manetei n sus, n poziie extrem, se aprind luminile de ntlnire ale
farurilor.
B. Aparatura pentru controlul funcionrii automobilului
a. Avertizorul optic pentru nivelul combustibilului din rezervor

Cnd contactul este pus, un indicator de la tabloul de bord arat cantitatea de combustibil
aflat n rezervor
b. Avertizorul optic i valoric al presiunii de ulei
Aprinderea becului rou de la tabloul de bord oblig pe ofer s opreasc i s se intervin
n vederea remedierii defeciunii.
c. Avertizorul optic i valoric al temperaturii lichidului de rcire
93
Aprinderea becului rou arat c lichidul de rcire are temperatura peste cea a regimului
optim i oblig pe ofer s opreasc i s se intervin n vederea remedierii defeciunii.
d. Indicatorul martor al semnalizatorului pentru schimbarea direciei de mers
Aprinderea becului verde cu funcionare intermitent indic semnalizarea schimbrii
direciei de mers la dreapta sau la stnga.
e. Vitezometrul
Acul indicator arat viteza de deplasare a automobilului n km/h.
f. Indicatorul ncrcrii bateriei de acumulatori
Cnd motorul funcioneaz, acul indicatorului se deplaseaz pe trei zone de culoare:
- roie (stnga) motor oprit;
- verde (central) confirm funcionarea corect a bateriei i a aparaturii de ncrcare a
acesteia;
- roie (dreapta) avertizeaz unele defeciuni ale echipamentului electric de ncrcare
excesiv a bateriei.
Acul aflat n zona roie, cnd motorul funcioneaz, oblig la oprirea motorului i gsirea
cauzei avariei respective.
g. Indicatorul martor de confirmare a funcionrii luminilor de drum
Aprinderea becului albastru confirm funcionarea luminilor de drum (faza lung)
h. Indicatorul martor de confirmare a funcionrii luminilor de ntlnire, de poziie
i a luminilor de bord
Aprinderea becului verde confirm funcionarea luminilor de ntlnire (faza scurt), de
poziie i a luminilor de bord.
C. Organe de comand pentru oprirea motorului
a. Pedala de acionare a frnei de serviciu

Prin apsarea pedalei cu piciorul drept i mpingerea ctre podea, sistemul de frnare intr
n funciune, rezultnd reducerea vitezei pn la oprire.
b. Maneta frnei de ajutor
Maneta la podea nu acioneaz sistemul de frnare al roilor din spate.
Pentru frnare se apas pe butonul din capul manetei i se trage n sus maneta, apoi se las
butonul liber pentru a o bloca n poziia tras.
Deblocarea manetei se face apsnd butonul i cobornd maneta pn la podea
D. Organe de comand folosite n condiii speciale
a. Butonul (maneta) de comand a tergtorului de parbriz

Se apas pe butonul (maneta) de acionare a electromotorului mecanismului tergtorului
de parbriz, alegnd una din cele trei poziii (repaus, vitez medie, vitez mare).
b. Butonul de comand al instalaiei de splat geamul parbrizului i lunetei
Acionnd asupra butonului (manetei) de la volan se pune n funciune instalaia care va
proiecta jeturi de ap pe parbriz, dup care se acioneaz tergtoarele pentru splarea geamului.
c. Comanda robinetului de introducere a apei calde n instalaia de climatizare
Prin rotirea robinetului aflat pe faa tabloului de bord are loc trecerea lichidului de rcire
nclzit n radiatorul climatizorului.
d. Comanda debitului de aer pentru nclzire i dezaburire
Prin acionarea manetelor i a motoventilatorului cu ajutorul butonului aflat pe faa
tabloului de bord, are loc distribuirea aerului nclzit i dezaburirea geamului
94
La alte variante constructive, att dezaburirea, ct i nclzirea sau ventilarea se fac fr a
se pune n funciune motoventilatorul.
E. Organe de comand ale elementelor de caroserie
a. Butonul pentru comanda deschiderii capotei motorului

Pentru deschiderea capotei motorului se trage butonul cablului de acionare a
nchiztorului.
Blocarea capotei se face prin cderea liber sau prin apsarea acesteia.
b. Butonul pentru comanda deschiderii capotei portbagajului
Pentru deschiderea portbagajului se introduce cheia n broasc, se rsucete invers acelor
de ceasornic, se apas pe butonul nchiztorului, deblocarea fcndu-se datorit a dou arcuri
elicoidale laterale.
nchiderea capotei se face prin cderea liber a acesteia pe nchiztor, realizndu-se
blocarea, apoi se introduce cheia n broasc, care se rsucete n sensul acelor de ceasornic pentru
nchiderea acesteia.
3. Instalarea la postul de conducere
A. Operaii anterioare instalrii la postul de conducere
a. Verificarea strii de curenie a parbrizului i a lunetei

Toate geamurile automobilului trebuie s fie curate: se cur cu o piele de cprioar sau
alte materiale, folosind ap sau emulsii speciale.
b. Verificarea sumar tehnic i estetic a automobilului
Pentru a asigura sigurana n trafic se verific: sistemul de rulare (s nu aib pan de
cauciuc), sistemul de direcie, sistemul de frnare, instalaia de iluminare i semnalizare etc.
c. Controlul i ngrijirea zilnic
- verificarea nivelului electrolitului din bateria de acumulatori i curirea bornelor;
- verificarea nivelului lichidului de frn;
- verificarea nivelului lichidului de rcire n instalaie (nivelul n vasul de expansiune s
fie ntre reperele marcate pe vas);
- verificarea nivelului uleiului de ungere a motorului;
- observarea pierderilor de ulei i de alte lichide i ndeprtarea lor
B. Instalarea la postul de conducere
a. Deschiderea portierei din exterior

Se face prin apsarea butonului i tragerea mnerului metalic de pe u sau prin
acionarea clapetei situat pe u.
b. Urcarea n automobil
- se face prin fa iar coborrea se face prin spatele autovehiculului.
- se introduce piciorul drept n interiorul mainii, sprijinindu-l pe podea.
- simultan se apuc volanul cu mna dreapt.
- se introduce corpul i se aeaz pe scaun
- se introduce piciorul stng n main
- cu mna stng se nchide din interior portiera
c. Reglarea scaunului
95
Se face prin deplasarea scaunului cu ajutorul manetei aflate la baza lui, astfel:
- maneta tras n sus deblocheaz culisanta, permind scaunului s gliseze automat n
fa, mpins de corpul oferului;
- maneta eliberat, dup ce s-a stabilit poziia dorit a scaunului, blocheaz culisanta prin
intermediul unui arc.
d. Reglarea sptarului i a tetierei scaunului
- pentru nclinarea sptarului pe spate se acioneaz rozeta din partea dreapt de la baza
scaunului prin rotirea acesteia n sens invers acelor de ceasornic;
- pentru nclinarea sptarului n fa se acioneaz rozeta n sensul acelor de ceasornic;
- tetiera se regleaz prin ridicarea sau coborrea n glisiera respectiv.
e. Reglarea oglinzilor retrovizoare interioare i a parasolarului
- pentru a avea o bun vizibilitate n spate, oglinda interioar va fi reglat n nlime;
- oglinzile exterioare pot fi reglate din interiorul mainii.
f. Reglarea centurii de siguran
- se face prin mrirea sau micorarea buclei de ntindere a acesteia, astfel ca distana fa
de corp s permit introducerea a maximum dou degete;
- la unele centuri reglajele sunt automate.
g. Prsirea automobilului: se oprete motorul; se scoate cheia din contact; se introduce
maneta schimbtorului de viteze n treapta I sau a II-a sau n treapta de mers napoi;
Staionarea se va asigura prin tragerea frnei de ajutor.
Se ridic geamurile; se iese din habitaclu i se deplaseaz prin spate.
h. Coborrea din automobil: se deschide portiera din interior cu mna dreapt pe volan,
oferul va pune piciorul stng pe sol i sprijinit pe acesta va iei.
i. nchiderea portierei: se face prin mpingerea mnerului metalic aflat pe portier.
ncuierea uii se face cu cheia sau din telecomand.
4. Pornirea de pe loc i oprirea automobilului
A. Pornirea de pe loc a automobilului
a. Verificarea poziiei manetei schimbtorului de viteze: maneta schimbtorului de

viteze trebuie s se afle la punctul mort
b. Introducerea cheii de contact
nainte de introducerea chei n contact se calc pedala de ambreiaj, se va roti cheia de
contact pn la poziia reperului M cnd se aprind dou becuri roii la tabloul de bord i se
continu rotirea pn la poziia reperului D, concomitent cu apsarea pedalei de ambreiaj,
meninndu-se n aceast poziie maximum 10-15 sec, dup care se elibereaz pedala de
ambreiaj.
Dac motorul nu a pornit, dup circa 1 minut se ncearc din nou s se porneasc motorul.
n momentul n care motorul ncepe s funcioneze, se elibereaz cheia de contact, care
revine automat n poziia M i se acioneaz asupra pedalei de acceleraie.
c. Manevrarea volanului: volanul se manevreaz cu ambele mini, excluznd cazul cnd
cu una din mini se execut o alt manevr necesar. Poziia corect a minilor pe volan
corespunde zonelor de pe cadranul unui ceas, prin care se indic ora 09 i 15.
d. Apsarea total a pedalei de ambreiaj: se execut n vederea decuplrii motorului de
transmisie (debreiere), pentru a permite introducerea manetei schimbtorului de viteze din
punctul mort n treapta I.
e. Cuplarea manetei schimbtorului de viteze n treapta I: se acioneaz maneta
schimbtorului de viteze n poziia pentru treapta I, meninnd apsat pedala de ambreiaj.
96
f. Avertizarea celorlali participani la trafic de intenia de a porni de pe loc: se pun
n funciune luminile intermitente pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers spre stnga si
se asigur (n fa i n spate) c manevra de pornire poate fi executat; n caz contrar se acord
prioritate participanilor la trafic, dup care se asigur din nou n vederea executrii manevrei.
g. Eliberarea total a frnei de ajutor: se acioneaz asupra manetei frnei de ajutor
pentru a o cobor la podea.
h. Acionarea pedalei de acceleraie, progresiv, concomitent cu eliberarea pedalei de
ambreiaj:
Se apas pedala de acceleraie, la nceput moderat i se continu progresiv pn la
accelerarea motorului, concomitent cu eliberarea lent a pedalei de ambreiaj efectuat n trei
etape succesive:
- ambreiere rapid se elibereaz parial pedala ambreiajului pn cnd turaia motorului
ncepe s scad puin, fr a ridica piciorul de pe pedala de acceleraie;
- oprirea ambreierii se continu accelerarea pn cnd automobilul va porni de pe loc,
fr ca ambreiajul s fie complet cuplat ;
- se continu eliberarea progresiv i lent a pedalei de ambreiaj pn n poziie de
ambreiere complet (pedala ridicat sus), concomitent cu continuarea accelerrii, pentru ca
automobilul s poat porni de pe loc.
B. Oprirea automobilului
a. Semnalizarea inteniei de oprire: se va semnaliza schimbarea direciei de mers spre

dreapta, concomitent cu asigurarea n oglinda retrovizoare c manevra este posibil ; prin
apsarea pedalei frnei de serviciu se aprind lmpile STOP pentru a semnaliza intenia de
oprire.
b. Ridicarea piciorului drept de pe pedala de acceleraie: se ridic piciorul drept pentru
a elibera pedala de acceleraie pn cnd aceasta se va afla n poziia de sus.
c. Trecerea piciorului drept de pe pedala de acceleraie pe pedala frnei de serviciu:
se apas uor pedala frnei de serviciu, pentru o reducere uoar a vitezei automobilului, prin
scderea turaiei motorului.
d. Acionarea pedalei de ambreiaj: cnd turaia motorului se reduce suficient,
concomitent cu apsarea pedalei de ambreiaj pn la podea, se va apsa i pedala frnei de
serviciu pentru oprirea automobilului.
e. Acionarea manetei schimbtorului de viteze: pentru oprirea complet a
automobilului se apas cu piciorul stng pe pedala de ambreiaj pn la podea i apoi se
acioneaz maneta schimbtorului de viteze n poziia punctului mort.
f. Eliberarea pedalei de ambreiaj i blocarea frnei de ajutor: se elibereaz pedala de
ambreiaj prin ridicarea piciorului stng i se acioneaz frna de ajutor prin ridicare pn la
cuplarea ei.
g. Oprirea motorului: se elibereaz frna de serviciu, cnd automobilul nu se mai
deplaseaz, dup care se oprete funcionarea motorului prin rotirea cheii de contact n sens
invers acelor de ceasornic.
Etapa a II-a:
Manevrarea automobilului cu vitez lent i moderat

n trafic cu intensitatea redus
1: Schimbarea treptelor de vitez

97
A. Pentru a crete viteza de deplasare
a. Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treapta I

Pentru treapta I de vitez se procedeaz ca n cazul pornirii de pe loc, accelerndu-se
progresiv pn cnd viteza ajunge la 15-20 km/h
b. Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treapta a II-a
Pentru treapta a II-a de vitez, schimbarea treptei se execut atunci cnd viteza dup
plecarea de pe loc ajunge la 15-20 km/h i se procedeaz astfel:
- se apas pedala de ambreiaj pn la podea i se elibereaz brusc pedala de acceleraie;
- innd n continuare pedala de ambreiaj apsat, se ridic mna dreapt de pe volan
pentru a scoate maneta schimbtorului de viteze din treapta I, iar dup ce se duce la punctul mort,
se va continua deplasarea manetei spre napoi, pn cnd se introduce n treapta a II-a de vitez;
- dup introducerea manetei schimbtorului n treapta a II-a, se readuce mna dreapt pe
volan i se elibereaz pedala de ambreiaj ceva mai rapid dect la treapta I, continund s se
accelereze progresiv pn cnd automobilul atinge viteza de 30-35 km/h
c. Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treapta a III-a
Pentru treapta a III-a de vitez, schimbarea se face dup ce s-a parcurs un spaiu suficient
n treapta a II-a, pn cnd viteza automobilului ajunge la 30-35 km/h, astfel:
- se apas pedala de ambreiaj pn la podea i se elibereaz brusc pedala de acceleraie
innd n continuare pedala de ambreiaj apsat, se scoate maneta schimbtorului de vitez din
treapta a II-a, iar dup ce se duce la punctul mort, se va continua deplasarea manetei ctre nainte
i la dreapta, pn cnd se introduce n treapta a III-a, eliberndu-se pedala de ambreiaj mai rapid
dect la treapta a II-a, continund s se accelereze progresiv pn cnd automobilul atinge viteza
de 50-60 km/h
d. Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treptele IV i V
Pentru treapta a IV-a de vitez, schimbarea se face dup ce s-a parcurs un spaiu suficient
n treapta a III-a, pn cnd viteza ajunge la 50-60 km/h, eliberndu-se apoi pedala de ambreiaj
mai rapid dect la treapta a III-a.
Dac automobilul este dotat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, schimbarea n ultima treapt
se face dup ce s-a parcurs un spaiu suficient n treapta a IV-a, atunci cnd viteza ajunge la 75-80
km/h, eliberndu-se apoi pedala de ambreiaj rapid.
B. Pentru a reduce viteza de deplasare
a. Eliberarea pedalei de acceleraie: se elibereaz pedala de acceleraie prin ridicarea

piciorului drept de pe pedal.
b. Acionarea pedalei frnei de serviciu: dup eliberarea pedalei de acceleraie, se apas
cu piciorul drept pe pedala frnei de serviciu, pentru a frna automobilul n vederea reducerii
vitezei de deplasare
c. Acionarea pedalei de ambreiaj: dup ce se acioneaz pedala frnei de serviciu, se
apas pedala de ambreiaj pn la podea, concomitent cu eliberarea pedalei frnei de serviciu.
d. Acionarea schimbtorului de viteze: se acioneaz cu mna dreapt maneta
schimbtorului de viteze, scond din treapta de vitez respectiv , iar dup ce se trece prin
punctul mort, se introduce maneta ntr-o treapt inferioar (nu neaprat n urmtoarea treapt
inferioar).
e. Acionarea pedalei de acceleraie: se elibereaz progresiv i lent pedala de ambreiaj,
concomitent cu acionarea similar a pedalei de acceleraie, adecvat treptei de vitez aleas.
98
2: Manevrele n cazul unui mers cu ambreiajul patinat
a. Introducerea manetei schimbtorului de vitez n treptele I sau a II-a

Se apas pedala de ambreiaj pn la podea, dup care se introduce maneta schimbtorului
de viteze n treptele I sau a II-a.
b. Efectuarea unui demaraj obinuit: se accelereaz prin apsarea pedalei de acceleraie
pentru un demaraj obinuit
c. Acionarea pedalei de acceleraie i a pedalei de ambreiaj: se ridic piciorul de pe
pedala de ambreiaj pentru ca automobilul s se pun n micare, dup care se apas foarte puin
pe pedala de acceleraie (4-5-mm), pentru a menine o turaie suficient a motorului. n aceast
situaie, chiar dac viteza rmne redus, automobilul se va deplasa nainte fr smucituri.
3: Mersul napoi
a. Asigurarea vizibilitii n vederea executrii manevrei:

Pentru a asigura o vizibilitate optim, oferul i va rsuci bustul ctre dreapta, ntorcnd
capul pentru a putea s priveasc prin toat suprafaa lunetei, avnd mna dreapt rezemat pe
sptarul scaunului alturat, poziie ce-i va permite s poat aeza corect picioarele pe pedale.
Mna stng o va menine pe volan, n zona orei 12 de pe cadranul unui ceasornic.
b. Acionarea pedalei de ambreiaj i a manetei schimbtorului de viteze:
Se apas pe pedala de ambreiaj i simultan se introduce maneta schimbtorului n poziia
de mers napoi.
c. Acionarea pedalei de acceleraie i a pedalei de ambreiaj:
Se acioneaz progresiv pedala de acceleraie, prin apsarea ei simultan cu eliberarea
progresiv a pedalei de ambreiaj, permind astfel deplasarea napoi a automobilului.
4: Viraj la dreapta i la stnga
A. Manevrarea volanului i micarea minilor pe volan la executarea virajului spre

dreapta
a. Poziia minilor pe volan:

Se afl n zona orei 09 i 15 de pe cadranul unui ceasornic.
b. Micarea minilor pe volan pentru pregtirea executrii virajului spre dreapta:
De la poziia iniial a minilor se strnge ceva mai mult volanul cu mna dreapt,
concomitent cu slbirea acestuia cu mna stng.
c. nceperea virajului:
nceperea virajului se realizeaz cu tragerea progresiv a volanului cu mna dreapt n
jos, fr ca mna stng s participe la manevr, dar permind rotirea volanului pn n dreptul
zonei orei 16 de pe cadranul unui ceasornic
d. Micrile suplimentare ale minilor n situaia cnd nu s-a virat suficient:
Dac virajul nu s-a finalizat, se va proceda la strngerea volanului cu mna stng, aflat
n zona orei 09 i la readucerea minii drepte n zona orei 15, prin alunecarea pe volan, dup care
se va continua rotirea volanului n jos.
n funcie de raza virajului, alternarea micrii minilor pe volan se poate repeta pn
cnd automobilul se va nscrie corect n curba respectiv
e. Redresarea volanului:
Redresarea se face astfel:
99
- se strnge volanul cu mna stng, concomitent cu slbirea acestuia din mna dreapt
- se trage progresiv volanul cu mna stng n jos, mna dreapt neparticipnd la manevr
- dac se ajunge cu mna stng n dreptul zonei orei 08, iar volanul nu este nc suficient
redresat, atunci se va strnge volanul cu mna dreapt, iar mna stng va fi readus n dreptul
orei 09 prin alunecarea ei pe volan, dup care se va relua micarea de tragere a volanului n jos n
funcie de raza virajului.
Alternarea micrii minilor pe volan se poate repeta pn cnd automobilul se va
renscrie n linie dreapt.
B. Manevrarea volanului i micarea minilor pe volan la executarea virajului spre

stnga
a. Poziia minilor pe volan:

Se afl n zona orei 09 i 15 de pe cadranul unui ceasornic.
b. Micarea minilor pe volan pentru pregtirea executrii virajului spre stnga:
De la poziia iniial a minilor se strnge ceva mai mult volanul cu mna stng,
concomitent cu slbirea acestuia cu mna dreapt.
c. nceperea virajului:
nceperea virajului se realizeaz cu tragerea progresiv a volanului cu mna stng n jos,
fr ca mna dreapt s participe la manevr, dar permind rotirea volanului pn n dreptul
zonei orei 08 de pe cadranul unui ceasornic.
d. Micrile suplimentare ale minilor n situaia cnd nu s-a virat suficient:
Dac se ajunge cu mna stng n dreptul orei 08, iar micarea volanului nu a fost
suficient pentru executarea virajului, se va strnge volanul cu mna dreapt, iar mna stng va
fi readus, prin alunecarea ei pe volan, n dreptul orei 09, dup care se va relua micarea de
tragere a volanului n jos.
cnd automobilul se va nscrie corect n curba respectiv.
e. Redresarea volanului:
Redresarea se face astfel:
- se strnge volanul cu mna dreapt, concomitent cu slbirea acestuia din mna stng;
- se trage progresiv volanul cu mna dreapt n jos, mna stng neparticipnd la
manevr;
- dac se ajunge cu mna dreapt n dreptul zonei orei 16, iar volanul nu este nc
suficient redresat, atunci mna dreapt va fi readus prin alunecarea ei pe volan, n dreptul orei
14, dup care se va relua micarea de tragere a volanului n jos;
cnd automobilul se va renscrie n linie dreapt.
5: ntoarcerea
a. Poziionarea automobilului:
Se pornete din zona cea mai apropiat de limita din dreapta a drumului pe care urmeaz a
se efectua manevra.
b. Semnalizarea inteniei de mers:
Se semnalizeaz intenia de schimbare a direciei de mers spre stnga, lundu-se msuri
corespunztoare de asigurare.
c. Acionarea comenzilor (pedala de ambreiaj, maneta schimbtorului de viteze) i
virarea roilor spre stnga:
100
Se apas pedala de ambreiaj pn la podea i se introduce maneta schimbtorului n
treapta I, virndu-se roile la maximum spre stnga, dup care se pornete pentru a deplasa
automobilul pn la bordura de pe partea opus.
d. Virarea roilor spre dreapta:
nainte ca roile s ating bordura opus, se oprete i se vireaz roile la maximum spre
dreapta.
e. Asigurarea i executarea manevrei de mers napoi:
n poziia de mai sus, se va asigura din dreapta i din stnga, introducndu-se maneta
schimbtorului n treapta de mers napoi, concomitent cu debreierea, executndu-se pornirea
automobilului spre napoi.
f. Redresarea volanului:
Spre sfritul deplasrii prin mers napoi, se redreseaz volanul, se ruleaz cu vitez lent
i se oprete cu roile din spate n bordur.
g. Asigurarea i efectuarea virajului pentru a se intra pe noua direcie:
Pentru a se efectua virajul pentru intrarea n trafic pe noua direcie, se va asigura din nou
din stnga i din dreapta, se va introduce maneta schimbtorului n treapta I, concomitent cu
debreierea, executndu-se astfel pornirea spre nainte.
6: Parcarea lateral
a. Depirea locului unde se va face parcarea:

Se depete cu cel mult dou lungimi de main locul de parcare, asigurndu-se n
acelai timp o distan lateral de 60-70 cm.
b. Ocuparea poziiei pentru mers napoi:
Dup ocuparea poziiei de mers napoi i asigurare, se vor executa aciunile de deplasare
cu spatele cu vitez redus i ambreiaj patinat.
c. Executarea manevrei de parcare:
Se face astfel:
- cnd automobilul a depit cu jumtate din portbagajul su vehiculul n spatele cruia
urmeaz s se parcheze, pentru a intra n zona stabilit pentru parcare, se ncepe virajul ctre
dreapta (sau stnga) concomitent cu deplasarea spre spaiul rezervat parcrii
- cnd stlpul autoturismului din dreapta (respectiv stnga) din fa a ajuns n dreptul
spatelui vehiculului n urma cruia urmeaz a se parca, se redreseaz volanul, dup care se
continu deplasare ctre napoi circa 30 cm.
Din aceast poziie se vireaz invers, spre stnga (dreapta), pentru a permite intrarea
automobilului n spaiul dorit i a se evita lovirea bordurii sau urcarea pe trotuar
Concomitent, se urmrete cu atenie ca aripa din fa dreapta (stng) s nu loveasc
vehiculului n spatele cruia se parcheaz.
d. Redresarea roilor:
Se ndreapt roile i se aeaz automobilul ntr-o poziie convenabil pentru ieire.
La nevoie, aceast poziie poate fi realizat prin deplasri scurte, nainte i napoi,
executate n spaiul dintre vehiculele ntre care s-a fcut parcarea.
7: Oprirea n ramp
a. Alegerea treptei de vitez: Se face n funcie de nclinarea rampei i de lungimea

sectorului de drum respectiv, astfel nct deplasarea automobilului s nu necesite schimbarea
treptelor de vitez.
101
b. Oprirea n ramp: Se face n aceleai condiii ca la orice oprire n plan drept, cu
singura diferen c intervalul de timp dintre acionarea pedalei frnei de serviciu i acionarea
pedalei de ambreiaj trebuie s fie mai scurt dect n cazul unei opriri n plan (nclinarea rampei
contribuie la reducerea vitezei).
c. Finalizarea manevrei: Dup ce automobilul a fost oprit (motorul oprit), se trage frna
de ajutor, fr a se elibera pedala frnei de serviciu, pentru a asigura imobilizarea. Apoi se aduce
maneta schimbtorului de viteze la punctul mort, simultan cu apsarea pedalei de ambreiaj, dup
care cele dou pedale vor fi eliberate (ambreiaj i frn de serviciu).
8: Pornirea din ramp
a. Alegerea treptei de vitez:

Se apas pedala de ambreiaj pn la podea, simultan cu introducerea manetei
schimbtorului de viteze n treapta I.
b. Pornirea din ramp:
Volanul se ine cu ambele mini, efectundu-se manevra astfel:
- cu pedala de ambreiaj apsat, se acioneaz pedala de acceleraie pentru turarea
moderat a motorului;
- se elibereaz progresiv pedala de ambreiaj pentru scderea turaiei motorului;
- fr a se elibera complet pedala de ambreiaj, se ridic mna dreapt de pe volan, slbind
rapid i complet maneta frnei de ajutor, concomitent cu creterea turaiei motorului prin apsri
ale pedalei de acceleraie cu piciorul drept.
c. Finalizarea manevrei:
Se readuce mna dreapt pe volan, slbind pedala de ambreiaj pn la eliberarea
complet, pentru a pune automobilul n micare, concomitent cu sporirea acceleraiei pentru a se
evita deplasarea ctre napoi sau oprirea motorului.
9: Depirea
A. Manevrele executate de conductorul auto ce depete un vehicul
a. Asigurarea c manevra de depire este permis i posibil:

Conductorul auto trebuie s se asigure dac n locul respectiv depirea este permis, c
drumul, condiiile de trafic i meteo permit efectuarea manevrei de depire n cele mai bune
condiii.
b. Pregtirea manevrei de depire:
Aciunile care preced executarea manevrei sunt:
- semnalizarea inteniei pentru depirea vehiculului care circul n fa;
- asigurarea din spate, lateral stnga i din sens opus c manevra poate fi executat;
- deplasarea pe o distan de cel puin 50 m n localiti sau cel puin 100 m n afara
localitilor, fr a se schimba direcia de mers, cu meninerea funcionrii semnalizatoarelor;
- asigurarea din nou i, dac sunt ndeplinite condiiile de depire, se va lua decizia de a
ncepe executarea manevrei.
c. Executarea manevrei de depire:
Manevrele executate sunt:
- schimbarea direciei de mers spre stnga cu meninerea funcionrii semnalizatoarelor;
- deplasarea cu vitez sporit a automobilului, pstrnd distana lateral fa de vehiculul
depit i innd seama de rezerva de putere a motorului;
102
- apropierea de vehiculul depit, dublarea acestuia i depirea lui cu semnalizatoarele
meninute n funciune.
d. Revenirea la poziia iniial:
Aciunile executate sunt:
- asigurarea fa de vehiculul depit, vehiculele care circul din sens opus, vehiculele din
spate angajate n depire;
- semnalizarea intrrii n partea dreapt a direciei de mers;
- schimbarea direciei de mers spre dreapta cu meninerea funcionrii semnalizatoarelor;
- ncadrarea corespunztoare pe poziia iniial de mers;
- oprirea semnalizrii i continuarea deplasrii pe poziia iniial de mers.
B. Obligaiile conductorului auto depit
a. Cnd este depit de partenerii de trafic:

- meninerea vitezei de deplasare;
- angajarea ct mai aproape de marginea dreapt a drumului pentru a se permite
executarea depirii.
b. Cnd este depit de autovehicule care au n funciune mijloacele de avertizare
sonor i de semnalizare cu lumin de culoare albastr:
- reducerea vitezei;
- angajarea ct mai aproape de marginea dreapt a drumului
c. Cnd este depit de autovehicule aparinnd poliiei sau pompierilor care au n
funciune mijloacele de avertizare sonor i de semnalizare cu lumin de culoare roie,
inclusiv de coloane oficiale nsoite de poliie:
- la semnalul agenilor de poliie, prin balansarea bastonului n plan vertical sau prin
semnale sonore prelungite, se va opri imediat n afara spaiului carosabil sau, dac nu este posibil,
ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului.
10: Derapajul
a. Efectuarea aciunilor necesare la apariia fenomenului:

Se vor executa manevrele:
- reducerea turaiei motorului prin eliberarea acceleraiei;
- pedala de ambreiaj apsat pn la podea;
- rotirea volanului n partea ctre care se produce derapajul i, pe msur ce oscilaia
automobilului se reduce, se continu micarea de rotire a volanului pn la oprirea vehiculului
b. Executarea pornirii de pe loc pe o suprafa alunecoas:
- reducerea turaiei motorului i meninerea ei constant;
- debreierea i ambreierea executate ct mai lent.
Dac apare i derapajul, se reduce turaia motorului i se elibereaz pedala ambreiajului.
Pentru deplasarea automobilului din locul respectiv, se va putea accelera, dar schimbarea
treptelor de vitez trebuie s fie fcut ct mai rapid.
11: Patinarea
Evitarea blocrii roilor i a micorrii aderenei cu solul alunecos:

- eliberarea pedalei de ambreiaj;
103
- acionarea pedalei de acceleraie n vederea creterii turaiei motorului.
12: Acvaplanarea
a. Acionarea pedalei de acceleraie: se ridic piciorul de pe pedala de acceleraie.

b. Acionarea volanului i a tergtorului de parbriz: se menin roile din fa pe
direcia nainte i se pun n funciune tergtoarele de parbriz.
c. Ieirea din acvaplanare: se va controla direcia de deplasare a automobilului
13: Pana de cauciuc aprut n timpul deplasrii
a. Reducerea vitezei de deplasare fr acionarea frnei de serviciu:

Se elibereaz pedala de acceleraie i nu se va aciona frna de serviciu pn la oprirea
complet a automobilului.
b. Meninerea (controlul) direciei de mers:
Se va realiza prin micri de rotaie a volanului stnga-dreapta pn la oprirea
automobilului
Etapa a III-a:
Circulaia prin punctele caracteristice drumului public
1: Deplasarea n curbe
a. Reducerea vitezei de deplasare i a acceleraiei:

Se reduce viteza nainte de a se intra n curb prin reducerea progresiv a acceleraiei.
b. Manevre pentru a evita ieirea n dcor:
Dup trecerea primei jumti a curbei, se reia uor accelerarea.
Nu se intr n curb cu piciorul pe pedala frnei de serviciu, care poate duce la derapaj sau
chiar la rsturnarea automobilului.
2: Circulaia prin intersecii
a. Virajul la dreapta:
- observarea mijloacelor de semnalizare pn n intersecie;
- adaptarea vitezei de deplasare:
- cnd aderena este sczut se folosete frna de motor;
- cnd aderena este bun se folosete frna de serviciu;
- semnalizarea schimbrii direciei pe toat zona de preselectare pn la ncheierea
manevrei;
- rezolvarea situaiilor de prioritate fa de pietoni i fa de celelalte vehicule, n funcie
de mijloacele de reglementare de prioritate;
- pe timp de noapte, semnalizarea prin alternarea luminilor de drum cu cele de ntlnire;
- respectarea traiectoriei de deplasare (se pornete din banda 1 i pe cellalt drum se
nscrie n banda 1 sau celelalte benzi).
b. Traversarea interseciei:
- observ mijloacele de semnalizare pn la intersecie;
- preselectarea benzii corespunztoare;
104
- rezolv situaiile de prioritate fa de pietoni, fa de celelalte vehicule, fa de
mijloacele de reglementare a prioritii;
- la intersecia nedirijat, adaptarea vitezei de deplasare;
- n noul drum se va ocupa o band corespunztoare poziiei din care a plecat la
traversare.
c. Virajul la stnga:
- observarea mijloacelor de semnalizare pn n intersecie;
- preselectarea benzii corespunztoare
- adaptarea vitezei de deplasare:
- cnd aderena este sczut se folosete frna de motor;
- cnd aderena este bun se folosete frna de serviciu;
- pe timp de noapte, semnalizare prin alternarea luminilor de drum cu cele de ntlnire;
- rezolvarea situaiilor de prioritate pn la ieirea din intersecie;
- respectarea traiectoriei de deplasare:
- se respect regula cu ocolirea prin partea stng a centrului interseciei, care
poate fi imaginar sau materializat;
- n funcie de modul de amenajare a intersecie se face excepie de la regula de
mai sus;
- n noul drum se va ocupa o band corespunztoare poziiei ocupate la mijlocul
interseciei.
3: Trecerea la nivel cu calea ferat curent
A. Cu bariere sau semibariere
a. Cnd barierele sau semibarierele sunt coborte

- se va opri n ordinea sosirii nainte de ntlnirea barierei sau semibarierei;
- nu se va prsi automobilul;
- nu se vor bloca cile de acces laterale;
- atunci cnd se permite traversarea peste calea ferat, deplasare se va face n ordinea
sosirii, ateptndu-se pn cnd cel din fa a traversat calea ferat i a creat loc pentru urmtorul
vehicul.
b. Cnd barierele sau semibarierele nu sunt coborte:
- adaptarea vitezei de deplasare;
- asigurarea c pe calea ferat nu circul vehicul feroviar;
- angajarea n traversare cu o treapt de vitez corespunztoare, fr s se schimbe treapta
de vitez, dup ce vehiculul din fa a degajat trecerea i se afl la o distan corespunztoare.
B. Cu instalaie automat de semnalizare luminoas
a. Cnd luminile de culoare roie intermitente sunt n funciune:

- se oprete n ordinea sosirii;
- nu se prsete vehiculul;
- nu se blocheaz cile de acces laterale ;
- la schimbarea semnalului se poate executa trecerea.
b. Cnd funcioneaz lampa cu lumin alb cu caden lent:
- se reduce viteza de deplasare;
- se asigur c pe calea ferat nu circul vehicul feroviar;
- dac nu exist vehicul feroviar, se execut trecerea.
105
4: Trecerea la nivel cu calea ferat fr bariere
a. Trecerea la nivel cu calea ferat simpl sau dubl fr bariere:

- se oprete fr depirea indicatorului TRECERE LA NIVEL CU CALE FERAT
SIMPL SAU DUBL FR BARIERE;
- se asigur individual c pe calea ferat nu circul vehicul feroviar;
- traversarea se face fr a schimba treapta de vitez.
b. Trecerea la nivel cu calea ferat industrial:
- traversarea se face fr a se schimba treapta de vitez;
- se reduce viteza de deplasare;
- se vor conforma numai semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat.
5: Circulaia prin dreptul staiilor mijloacelor de transport n comun
a. Circulaia prin dreptul staiilor de tramvai fr refugiu:

- observarea mijloacelor de semnalizare;
- cnd tramvaiul este oprit n staie, se va opri n spatele ultimului vagon;
- se va pune n micare dup ce s-au nchis uile tramvaiului;
- cnd tramvaiul este oprit accidental ntre staii sau la cap de linie, intrare n depou, chiar
dac uile sunt deschise, se circul cu vitez redus i cu atenie sporit.
b. Circulaia prin dreptul staiilor de tramvai cu refugiu:
- adaptarea vitezei de deplasare i se circul cu atenie sporit.
c. Circulaia prin dreptul staiilor de autobuz, troleibuz fr alveol:
- depirea mijlocului de transport cu vitez redus i cu sporirea ateniei.
d. Circulaia prin dreptul staiilor de autobuz, troleibuz cu alveol:
- adaptarea vitezei de deplasare, astfel nct s se poat opri i s se acorde prioritate
mijlocului de transport cnd conductorul acestuia i-a manifestat intenia de a se pune n
micare.
6: Circulaia prin dreptul trecerilor pentru pietoni
a. Circulaia prin dreptul trecerilor de pietoni semnalizate:

- atunci cnd trebuie s se acorde prioritate pietonilor, intenia de a opri trebuie s fie
evident, ncurajnd traversarea pietonilor.
b. Circulaia la interseciile unde nu exist semnalizare pentru trecerile de pietoni:
- s se circule cu atenie;
- nu se va opri pentru a se acorda prioritate pietonilor aflai n traversare.
7: Circulaia pe drumurile publice cu decliviti

106
a. Circulaia n ramp:
- cu band destinat vehiculelor lente i n alte situaii:
- selectarea treptei de vitez care permite urcarea fr schimbarea treptei de vitez
- n situaia cnd exist band destinat vehiculelor lente, se va folosi aceast
band dac nu se poate s se dezvolte viteza minim nscris pe indicator
- nu se schimb treapta de vitez pn la urcarea rampei.
n condiii de aderen sczut, se va aborda rampa dup ce vehiculul din fa a urcat
rampa.
b. Circulaia n pant lung/scurt:
- selectarea treptei de vitez astfel nct s se poat cobor fr s se schimbe treapta de
vitez, folosindu-se frna de motor;
- evitarea frnrilor cu frna de serviciu pe distane mari.
8: Circulaia pe poduri, tunele i pasaje rutiere
a. Circulaia pe poduri:
- observarea indicatoarelor de semnalizare;
- nu se va depi;
- nu se bruscheaz comenzile.
b. Circulaia prin tunele:
- observarea indicatoarelor de semnalizare;
- selectarea benzii de deplasare;
- se circul cu luminile de ntlnire.
c. Circulaia n pasaje rutiere:
- observarea indicatoarelor de semnalizare, configuraia i modul de amenajare a
pasajului;
- reducerea vitezei de deplasare;
- nu se bruscheaz comenzile.
9: Viteza de deplasare
a. Respectarea vitezei n localiti i n afara localitilor:

- nedepirea vitezei maxime admise, n localiti i n afara localitilor, n funcie de
categoria de autovehicul condus;
- selectarea treptei de vitez corespunztoare pentru a se asigura un consum economic
(treapta de vitez mare, acceleraie mic);
- pentru ieirea din situaii dificile se folosete o treapt de vitez mic i o turaie mare;
- executarea opririi la punct fix la vitez de deplasare mare;
- determinarea distanei fa de vehiculul din fa, la deplasarea n coloan, respectndu-se
regula celor 2 secunde.
b. Situaia de adaptare a vitezei n aa fel nct s se opreasc n limita cmpului de
vizibilitate ctre nainte i naintea oricrui obstacol previzibil:
- aprecierea vitezei de deplasare n funcie de vizibilitatea ctre nainte i simularea
evitrii unui obstacol aprut brusc;
- trecerea prin toate situaiile la care legislaia rutier creeaz obligaia adaptrii vitezei de
deplasare.
107
10: Prioritatea de trecere
a. Situaia cnd conductorul are prioritate:

- observarea mijloacelor de reglementare a prioritii;
- trecerea prin fiecare punct n care legea stabilete c vehiculele au prioritate
b. Situaia cnd conductorul nu are prioritate:
- observarea mijloacelor de reglementare a prioritii;
- trecerea prin fiecare punct n care legea stabilete c vehiculele nu au prioritate,
prezentndu-se modul de rezolvare a fiecrei situaii n parte.
c. Situaia de nedeterminare de prioritate:
- observarea mijloacelor de semnalizare i configuraia locului n care apare conflictul de
prioritate;
- rezolvarea fiecrei situaii n parte (situaia cnd la o intersecie nedirijat se afl 4
vehicule sosite n acelai timp, rezolvndu-se ordinea de trecere).
Etapa a IV-a:
Evaluarea modului de manevrare a automobilului
n condiii de trafic normal.
Nr. Obiectivul Puncte de

Deficienele n conducerea automobilului
crt. urmrit penalizare
0 1 2 3
nereglarea scaunului, oglinzilor
retrovizoare, nefixarea centurii de siguran, 6
Pregtirea pentru neeliberarea frnei de ajutor
1
drum necunoaterea aparaturii de bord sau a
comenzilor automobilului 21
nesincronizarea comenzilor (oprirea

motorului, folosirea incorect a treptelor de 6
Manevrarea i vitez)
poziia nemeninerea direciei de mers 9
2
automobilului n
timpul mersului folosirea incorect a drumului cu sau fr
marcaje 6
neasigurarea la schimbarea direciei de

9
mers
Schimbarea
executarea neregulamentar a virajelor 6
3 direciei de mers i

efectuarea virajelor nesemnalizare sau semnalizare greit a
schimbrii direciei de mers 6
4 Circulaia n nencadrarea corespunztoare n raport cu 6

intersecii direcia de deplasare
108
efectuarea unor manevre interzise (oprire,
6
staionare, ntoarcere, mers napoi etc.)
neasigurarea la ptrunderea n intersecii
9
ezitarea repetat de a depi alte

6
autovehicule
5 Depirea nerespectarea regulilor de executare a
depirii ori efectuarea acesteia n locuri i 21
situaii interzise
0 1 2 3
neacordarea prioritii vehiculelor i
21
pietonilor care au acest drept
6 Prioritatea
tendine repetate de a ceda trecerea
6
vehiculelor i pietonilor care nu au prioritate
nerespectarea semnificaiei indicatoarelor
Respectarea 9
i marcajelor
semnificaiei
nerespectarea semnficaiei culoriulor
7 semnelor i 21
semaforului
mijloacelor de
semnalizare nerespectarea semnificaiei semaforului
9
cu lumin galben intermitent
nereducerea n locurile impuse de lege 9
depirea vitezei maxime admise 9
8 Viteza
conducerea cu vitez redus n mod
6
nejustificat
nendemnare n conducere n condiii de
9
Conducerea pe ploaie, zpad, mzg, polei
9
timp nefavorabil deplasarea cu vitez neadecvat
9
condiiilor atmosferice i de drum
-neoprirea cnd barierele sau semibarierele
sunt n coborre
Neresepctarea
- trecerea printre semibariere
normelor privind
10 - neoprirea la indicatorul Trecere la nivel cu 21
trecerea la nivel cu
o cale ferat simpl sau dubl
calea ferat
- neoprirea la semnalul agentului de cale
ferat
Executarea unor oprirea i pornirea din ramp 7
manevre parcarea cu faa, cu spatele sau lateral 7
11 obligatoriui de mersul napoi
ndemnare pe 7
traseu
109
Producerea unui
accident de
circulaie ori
12 21
intervenia pentru
evitarea unui
pericol
110
CONDUCEREA PREVENTIV - DEFENSIV
Conduita preventiv este definit ca fiind un comportament ce reclam o atitudine de

nelegere a necesitii de a respecta permanent prevederile actelor normative ce reglementeaz
circulaia pe drumurile publice.
Prin conducere preventiv se nelege anticiparea situaiilor ce pot deveni periculoase
Conducerea defensiv este aciunea prin care conductorul auto renun la dreptul
conferit de lege pentru a preveni un accident pe cale de a se produce.
Elementele conducerii preventive:
- cunotine tehnice i practice;
- vigilena;
- prevederea;
- judecata;
- ndemnarea
a. Cunotinele teoretice i deprinderile practice presupune cunoaterea prevederilor

actelor normative, care reglementeaz circulaia pe drumurile publice, a normelor conduitei
preventive i dobndirea cunotinelor i capacitilor legate de conducerea autovehiculului.
b. Vigilena reprezint capacitatea conductorului auto de a observa atent i susinut, de a

supraveghea continuu ceea ce se ntmpl n jurul su atunci cnd conduce autovehiculul, pentru
a putea preveni un accident.
Conductorul auto trebuie s aib atenia sporit i permanent la tot ce se afl i se
petrece pe drum, la modul de funcionare a propriului vehicul, precum i la celelalte elemente de
circumstan, care pot fi ntlnite n traficul rutier.
Conductorul auto percepe ce se ntmpl n jurul su cu ajutorul simurilor.
Simul vzului percepe informaiile despre drum, starea acestuia, semnalizarea rutier,
ceilali participani la trafic aflai n fa, lateral i spate (vehicule, pietoni, etc.), aparatura de bord
a autovehiculul pe care l conduce.
Simul vzului este simul primar prin intermediul cruia conductorul auto dobndete
90% din informaiile necesare identificrii traficului.
Cmpului vizual este dependent de viteza de deplasare. Cu ct viteza este mai mare cu
att cmpul vizual este mai mic.
Privind n fa se evit coliziunile frontale, iar privind n oglinzile retrovizoare cel puin o
dat la 5-7 secunde se conduce i pentru alii.
Observarea i concentrarea n trafic presupun:
- poziionarea corect la volan;
- asigurarea unei vizibiliti maxime;
- nivel ridicat al vigilenei;
- corelarea vitezei cu vizibilitatea.
Poziia corect la volan presupune:
- reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran;
- conducatorul auto s se aeze confortabil, capul s fie sprijinit pe tetier i s aib acces
uor la comenzile vehiculului;
- poziionarea minilor pe volan prin analogie cu cadranul unui ceas n dreptul orelor 09
-15;
- acionarea ferm, lin i insesizabil a comenzilor.
Poziia incorect la volan poate conduce la:
- scderea rezistenei la oboseal, a concentrrii;
111
- scderea timpului de observare a potenialelor pericole;
- precizie slab a traiectoriei vehiculului.
c. Prevederea reprezint capacitatea conductorului auto de a intui, de a anticipa

evenimentele care s-ar putea produce n timpul conducerii autovehiculului.
Prevederea poate fi imediat i ndeprtat.
Prevederea imediat se refer la anticiparea unor evenimente care s-ar putea produce ca
urmare a unor manevre imprevizibile ale altor participani la trafic (pietoni pe carosabil, bicicliti,
vehicule cu traciune animal), a unor fenomene meteorologice ca poleiul, gheaa, zpada,
aluviunile etc. sau a apariiei animalelor domestice sau slbatice pe carosabil.
Prevederea ndeprtat, se refer la anticiparea pericolelor poteniale, pe termen mai
lung, nc nainte de a pleca la drum.
d. Judecata reprezint capacitatea conductorului auto de a gndi logic i de a nelege

sensul i legtura situaiilor din trafic n vederea adoptrii soluiilor cele mai bune, la momentul
oportun.
Judecata trebuie s fie prompt, selectiv, rapid i just.
Timpul de reacie este intervalul, msurat n secunde, dintre momentul apariiei
semnalului/evenimentului i pn la acionarea de ctre conductorul auto a uneia sau mai multor
comenzi ale autovehiculului, impuse de evenimentul respectiv i se ncadreaz ntre 0,5 i 1,5
secunde.
Timpul de frnare reprezint distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn
pn n momentul imobolizrii vehiculului.
Distana de oprire reprezint nsumarea spaiului parcurs n timpul de reacie i a
spaiului corespunztor timpului de frnare.
Pentru estimarea distanei totale de oprire n siguran se poate utiliza mprirea cu 10 a
vitezei indicate de vitezometru.
La o vitez de 10 Km/ h se parcurg aproximativ 3 m. Acest mod de calcul este utilizat
frecvent de ctre formatorii din Comunitatea European.
D/m
d1 (m) d2 (m) D = (d1 + d2) (m)
V/ km/h
40 (40:10)x3 = 12 (40:10)x(40:10) = 16 28
50 (50:10)x3 = 15 (50:10)x(50:10) = 25 40
60 (60:10)x3 = 18 (60:10)x(60:10) = 36 54
70 (70:10)x3 = 21 (70:10)x(70:10) = 49 70
80 (80:10)x3 = 24 (80:10)x(80:10) = 64 88
90 (90:10)x3 = 27 (90:10)x(90:10) = 81 108
100 (100:10)x3 = 30 (100:10)x(100:10) = 100 130
110 (110:10)x3 = 33 (110:10)x(110:10) = 121 154
120 (120:10)x3 = 36 (120:10)x(120:10) = 144 180
130 (130:10)x3 = 39 (130:10)x(130:10) = 169 208
n determinri s-au utilizat coeficientul de aderen = 0,7 i timpul de reacie = 1 secund.
e. ndemnarea reprezint capacitatea conductorului auto de a executa cu uurin,

corect i rapid, operaiunile i manevrele de pregtire i conducere a autovehiculului.
La deplasarea n curb sau n viraj:
112
- fora centrifug tinde s menin deplasarea rectilinie a vehiculului;
- deraparea spre alt band se produce atunci cnd fora centrifug este superioar
aderenei;
- derapajele se produc la accelerare, la frnare i n viraje;
- pentru a nu intra in derapaj la abordarea virajelor, trebuie evitat acionarea frnei de
serviciu, iar manevrarea volanului s fie lin i continu;
- derapajul poate fi evitat prin evitarea acionrii frnei de serviciu i prin manevrarea
lin a volanului, n mod continuu, fr ntreruperi;
- la deplasarea n linie dreapt se circul pe mijlocul benzii.
Factorii care diminueaz capacitatea de conducere

Factorii care diminueaz capacitatea de conducere i favorizeaz producerea de accidente
sunt: erorile umane, viteza excesiv, oboseala, alcoolul, supraalimentaia, medicamentele,
stupefiantele, stresul, boala, vrsta.
Viteza de deplasare:
Viteza excesiv comport riscuri legate de derapaj i rsturnarea vehiculului la efectuarea
virajelor i mrirea distanei de frnare.
La dublarea vitezei de deplasare, in aceleai condiii de drum, distana de frnare a
vehiculului crete de aproximativ 4 ori.
Circuland cu aceeai vitez de deplasare distana de frnare pentru oprirea autovehiculului
n condiiile unui carosabil umed, fa de cele normale, crete de 2 ori.
n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui autovehicul de mare
tonaj fa de cea necesar pentru un autoturism este de circa 2 ori mai mare.
Viteza de deplasare pe timp de noapte trebuie aleas astfel nct s permit oprirea
autovehiculului n limita cmpului vizual.
Dup o ploaie torenial este necesar s se pstreze o distan mult mai mare fa de
autovehiculele care circul n faa sa deoarece distana de frnare este mult mai mare.
Oboseala poate fi cauzat de alimentaia inadecvat, prea gras sau neechilibrat, de lipsa
somnului.
Poate avea ca efect asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltoriei.
Alcoolul poate avea efecte sedative sau anularea inhibiiilor, diminuarea capacitii de
gndire, evaluarea greit a vitezelor, reducerea cmpului vizual.
Legislaia rutier din ara noastr interzice conducerea autovehiculului sub influena
buturilor alcoolice, iar conducerea autovehiculului n stare de ebrietate sau cu o alcoolemie de
cel puin 0,8 0/00 constituie infraciune.
Cercetrile efectuate asupra consumului de alcool la conductorii auto implicai n
accidente pun n eviden urmatoarele:
- o mare parte dintre accidentele mortale (25%) sunt generate de consumul de alcool;
- consumul unei cantiti mici de alcool (alcoolemie de pn la 0,3) genereaz un
comportament degajat, riscant;
- de la o concentraie de peste 0,3 debuteaza riscul producerii accidentelor
- de la o concentraie de peste 0,5 riscul producerii accidentelor crete de 2 ori;
- de la o concentraie de peste 0,8 riscul producerii accidentelor crete de 10 ori;
- de la o concentraie de peste 1,2 riscul producerii accidentelor crete de 35 de ori.
Organismul elimin alcoolul mult mai lent dect l absoarbe.
Alcoolul are un coeficient mediu de eliminare din corp de 0,10 0/00 ntr-o or.
113
Supraalimentaia i abuzul de mncruri grase acioneaz negativ asupra cordului i
sistemului circulator, crendu-se pericolul accidentelor vasculare, obezitii, aterosclerozei,
hipertensiunii arteriale, afectnd n timp starea de sntate a conductorului auto, care devine
uneori incapabil s mai conduc un autovehicul.
Se recomand evitarea meselor copioase care impun un mare efort al organismului pentru
digestie, genernd: somnolen, moleeal i lips de vigilen.
Medicamentele consumate fr prescripie medical sau nerespectarea recomandrii de a
nu consuma medicamente n timp ce conducem sau nainte de a conduce pot constitui factori de
risc n circulaia rutier.
Efecte nefavorabile care influeneaza negativ capacitatea de conducere a autovehiculelor:
- oboseal; somnolen; ameeal; cefalee; stare confuz; slbiciune muscular; tulburri

de vedere; irascibilitate; halucinaii etc.
Consumul de droguri sau substane halucinogene

Genereaz:depresie;halucinaii; dureri generale;crampe musculare; insomnie.
Stresul este generat de activitatea conductorului auto profesionist pentru respectarea

termenelor de livrare a mrfii i, evident, parcurgerea unui numr ct mai mare de kilometri ntr-
un timp ct mai scurt, de traficul aglomerat, de lucrrile de reparaii ale drumurilor publice, de
ambuteiaje.
Pentru a evita sau a diminua influena negativ a stresului asupra actului de conducere, se
recomand pregtirea din timp a curselor ce urmeaz a fi efectuate.
Odihna este esenial n diminuarea stresului zilnic.
Boala, acut sau cronic, afecteaz capacitatea de conducere a autovehiculelor i o

afeciune aparent uoar (o simpl rceal) poate diminua reflexele, atenia, acuitatea vizual,
ntr-un cuvnt abilitatea de a manevra corespunztor un vehicul.
De aceea, chiar i n aceste situaii, este de preferat s se amne deplasarea pn la o
nsntoire total.
Vrsta este unul dintre factorii umani care pot influena capacitatea de conducere.
Aspecte negative legate de naintarea n vrst:
- scderea forei musculare i posibilitatea instalrii tulburrilor de echilibru;
- nrutirea constant i progresiv a acuitii vizuale i auditive;
- creterea timpului de observare i a timpului de reacie.
Accidentul de circulaie este evenimentul care ndeplinete cumulativ urmtoarele

condiii :
- s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori a avut originea ntr-un asemenea
loc ;
- n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;
- s-a produs ca urmare a nerespectrii regulilor de circulaie;
- a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane, ori cel puin un vehicul
a fost avariat sau au rezultat pagube materiale;
Clasificare:
114
- accidente uoare cele care au drept consecin rnirea uneia sau mai multor persoane,
determinnd o incapacitate de munc individual pn la 30 de zile inclusiv sau pagube materiale
pn la 60% din valoarea autovehiculului;
- accidente grave cele care au una sau mai multe din urmtoarele consecine:
- persoane accidentate mortal;
- persoane rmase definitiv cu infirmiti;
- rnirea uneia sau mai multor persoane, determinnd o incapacitate individual de munc de
peste 30 de zile;
- pagube materiale de peste 60% din valoarea autovehiculului.
Condiiile de drum sunt influenate de aderen si vizibilitate.
Aderena este o form de frecare ce permite pneurilor s adere la drum cnd

autovehiculul se afl n micare.
Depinde de starea carosabilului, condiiile atmosferice, starea pneurilor i vitez.
Pierderea aderenei este urmat de pierderea controlului asupra autovehiculului.
Vizibilitatea reprezint distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper,

rmne vizibil n condiii atmosferice date.
n condiii de vizibilitate sczut masurile conducerea preventiv presupun:
- reducerea vitezei, pstrrea unui spaiu suficient fat de vehiculul care circul n fa.
Spaiul vizibil trebuie s depeasc ntotdeauna distana de oprire.
Situaii periculoase i modul de aciune
Deraparea
Circulaia n curbe pune numeroase probleme, iar majoritatea accidentelor se soldeaz cu

derapri i ieiri n decor.
Principala cauz este viteza excesiv sau neadaptat la condiiile de carosabil alunecos
sau umed.
Modul de aciune:
- nu se accelereaz;
- nu se frneaz;
- contrabacarea roilor - se acioneaz volanul n direcia n care a derapat autovehiculul,
dar fr bruscare;
- se poate accelera uor, dar numai la finalul deraprii i numai la autovehiculele cu
traciunea pe fa.
Acvaplanarea
Reprezint fenomenul de plutire aparent a pneului pe o pelicul de ap.

Acvaplanarea se produce n general la vitez mare, atunci cnd carosabilul este acoperit
de o pelicul de ap, care genereaz pierderea controlului asupra directiei si franei.
Se poate produce si la viteze moderate daca adancimea striurilor (canalelor) benzii de
rulare este mai mica decat adancimea apei sau zapezii topite pe carosabil.
Modul de aciune:
Pentru eliminarea sau reducerea posibilitilor de producere a fenomenului, se recomand:
- s se ruleze cu vitez mic (< 60 km/h) ;
115
- sa se evite bruscarea comenzilor (frana, accelerare, volan);
- s se asigure o presiune normal n pneuri;
- s nu se circule cu pneuri cu uzur peste limitele normale.
Conducerea pe timp de noapte
Factori de risc
- vizibilitatea redus
- aprecierea eronata a distanelor i a vitezei de deplasare a vehiculelor care circul din
sens opus;
- orbirea temporar a conductorului auto;
Modul de aciune:
- viteza de deplasare trebuie redus astfel nct s poat opri n limita cmpului de
vizibilitate;
- pentru a evita orbirea, nu se va privi ctre farurile celui care circul din direcie opus, ci
ctre repere din dreapta drumului i nainte la nivelul fasciculului luminos al farurilor;
- cand din sens opus se apropie un alt autovehivul se reduce viteza si se pun in functiune
luminile de intalnire.
Conducerea pe timp de ploaie
Factori de risc
- primele picturi de ploaie ce vin n contact cu praful de pe suprafaa drumurilor
formeaz o pelicul de mzg care face ca drumul s devin alunecos.
- cnd drumul devine umed, scade coeficientul de aderen care determin mrirea
spaiului de frnare.
- ploaia provoac reducerea vizibilitii, att n faa autovehiculului, ct i n spate i
lateral, prin depunerea picturilor de ap pe parbriz, lunet i geamurile laterale.
- datorit cantitii mari de ap czut pe carosabil, la o vitez de deplasare ridicat, apare
fenomenul de acvaplanare.
Modul de aciune:
- s se reduc viteza pana la 30 Km/h in localitati si 50 Km/h in afara localitatilor;
- chiar i n timpul zilei, se recomand s se circule cu faza de ntlnire;
- pastrarea unei distante mai mari fata de autovehiculul care circula in fata sa;
- sporirea ateniei si anticiparea situatiilor periculoase.
Conducerea pe timp de cea
Factori de risc :
- factor principal de risc este vizibilitatea redus, proporional cu densitatea ceii.
- aprecierea eronata a distanelor i vitezelor celorlalte autovehicule;
Modul de aciune:
116
- reducerea vitezei pana la 30 Km/h in localitati si 50 Km/h in afara localitatilor (cu ct
viteza de deplasare este mai mic, cu att exista posibilitatea i timpul necesar pentru evitarea
eventualelor obstacole aprute);
- adaptarea vitezei de deplasare a autovehiculului n raport cu gradul de vizibilitate
existent, cu celelalte fenomene meteo care pot nsoi ceaa, precum i cu condiiile reale de drum
i de trafic.
- folosirea farurilor de cea, montate ct mai aproape de sol. n nici o situaie nu se va
utiliza faza lung a farurilor;
- evitarea efectuarii manevrelor de oprire, depire, intoarcere, mers inapoi, acestea
executndu-se numai dac sunt strict necesare, ntotdeauna n condiii de deplin siguran.
Conducerea pe timp de iarn
Factori de risc:
- zpada, gheaa, poleiul, mzga determina apariia unor poriuni de drum ngustat, care
stranguleaz circulaia, formndu-se coloane de vehicule.
- distana de oprire n siguran se dubleaz sau se tripleaz fa de condiiile de carosabil
uscat.
- nzpezirea drumurilor i blocarea circulaiei, prin imobilizarea autovehiculelor pe
drumurile publice;
Modul de aciune:
- se asigura funcionarea eficient a instalaiei de nclzire i climatizare, iar
autovehiculul va fi echipat cu anvelope adecvate i va avea n dotare lopat, nisip i lanuri
antiderapante;
- reducerea vitezei pana la 30 Km/h in localitati si 50 Km/h in afara localitatilor;
- se va folosi frna de motor, iar frna de serviciu va fi acionat cu mult grij;
- se va evita bruscarea comenzilor;
- luminile de ntlnire vor fi folosite i ziua.
Conducerea pe timp de primvar i toamn
Factori de risc:
- schimbarea brusc a condiiilor meteorologice;
- posibilitatea ca drumurile sa fie acoperite cu zpad, ghea, polei sau mzg;
- posibilitatea ca starea drumurilor sa fie necorespunztoare (prezint deteriorri cauzate
de condiiile grele din timpul iernii, iar marcajele rutiere pot fi terse);
- carosabilul poate fi acoperit cu material antiderapant ramas pe timpul iernii, care acum
determina dificultati, indeosebi la abordarea virajelor.
Modul de aciune:
- adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de vizibilitate, meteorologice, de drum i de
trafic.
117
Conducerea n mediul urban
Factori de risc
- trafic intens, numr mare de participani i numeroase intersecii;
- existenta transportului in comun si a unor restrictii de circulatie;
- vehicule stationate pe trotuare, care obliga pietonii sa circule pe carosabil
- pietonii care ncalc normele de circulaie rutier, cum ar fi: traversarea pe culoarea
roie a semaforului sau prin locuri nepermise, alergarea, coborrea din mijloacele de transport n
comun sau traversarea n fug, prin faa sau prin spatele acestora.
Modul de aciune:
- evitarea zonelor aglomerate;
- se recomand ca n interseciile nedirijate s se efectueze asigurarea mai nti din partea
stng, pentru a se preveni producerea unui accident;
- n apropierea interseciilor este necesar s se evite accelerarea pentru a prinde culoarea
verde a semaforului, deoarece oprirea brusc la apariia culorii roii poate fi periculoas i
riscant, mai ales pe un carosabil alunecos.
Conducerea n mediul rural
Factori de risc:
- vehiculele semnalizate necorespunztor pe timpul nopii;
- deplasarea cu vitez redus a mijloacelor cu traciune animal sau a utilajelor agricole i
a bicicletelor i oblig pe conductorii auto s depeasc n mod repetat;
- lipsa trotuarelor face ca pietonii (uneori aflai sub influena buturilor alcoolice) s
circule pe carosabil;
- grupurile de copii care se joac pe drumul public;
- prezena animalelor pe carosabil (mai ales dimineaa i seara), precum i insuficienta lor
supraveghere ngreuneaz desfurarea fluent a traficului;
- vehiculele cu traciune animal cu ncrcturi agabaritice, ntlnite frecvent pe drumurile
comunale, semnalizate necorespunztor.
Modul de aciune:
- adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de vizibilitate (zi, noapte), atmosferice (cea,
polei, ninsoare), de drum (uscat, alunecos ) i la intensitatea traficului;
- anticiparea situaiilor periculoase cum ar fi: depirea vehiculelor (cu traciune animal,
a bicicletelor, a utilajelor agricole, a vehiculelor trase sau mpinse cu braele), trecerea pe lng
grupuri de copii sau de pietoni care se deplaseaz pe carosabil, vehicule care transport
ncrcturi agabaritice sau pe lng turmele de animale.
118
PRIMUL AJUTOR N ACCIDENTELE RUTIERE
Ordinea de intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane este:

- degajarea cilor respiratorii;
- oprirea hemoragiilor;
- imobilizarea fracturilor.
Clasificarea urgenelor:
I urgene n stare de com sau de oc;
II accidentai cu hemoragii;
III accidentai cu fracturi
Conductorul auto angajat ntr-un accident soldat cu victime are urmtoarele obligaii:
- s opreasc imediat i s semnalizeze locul accidentului;
- s debaraseze victima. S ndeprteze obiectele vestimentare (curele, cravate, bretele,
corsete) ce ar putea mpiedica sau ngreuna respiraia i circulaia normal a sngelui;
- s evalueze situaia rniilor i s acorde primul ajutor. S poziioneze victima n funcie de
leziunile pe care le prezint. Un ranit care prezinta leziuni ale coloanei vertebrale este indicat sa
nu fie miscat pana la sosirea salvarii. S stabileasc prioritile de acordare a primului ajutor (stop
cardio-respirator, hemoragie, fracturi);
- s anune evenimentul la telefon 112;
- s comunice cadrelor medicale:
- ora producerii accidentului;
- ce msuri de prim ajutor s-au acordat;
- ora i minutul aplicrii garoului;
- medicamentele administrate;
119
- dac au aprut schimbri importante n starea victimei, comparativ cu momentul
producerii accidentului;
- dac s-a produs decesul i ora la care a avut loc;
NOIUNI DE MECANIC
Pentru a determina punerea n micare a vehiculului, a fost inventat lanul cinematic.

Acesta este format dintr-un ansamblu de organe mecanice care odat montate i puse in funciune
corect fac posibil naintarea autovehiculului, mersul napoi, schimbarea direciei de deplasare
spre stnga sau dreapta.
Elementele componente ale lanului cinematic sunt: motorul ambreiajul cutia de viteze
transmisia longitudinal (cardanul) transmisia principal (puntea motoare) roata
1. Motorul - transform energia chimic a combustibilului prin intermediul energiei

termice de ardere, n interiorul motorului, n energie mecanic. Cldura degajat n camera de
ardere se transform prin intermediul presiunii (energiei poteniale) aplicate pistonului n micare
mecanic ciclic, de obicei rectilinie, dup care n micare de rotaie uniform, obinut la
arborele cotit.
Oxigenul necesar arderii se obine din aerul atmosferic. Combustibilul n amestec cu aerul
se numete amestec carburant.
Criteriul de clasificare cel mai important al motoarelor l constituie principiul de aprindere

care st la baza diferenierii motoarelor n motoare cu aprindere prin scnteie (MAS) i motoare
cu aprindere prin comprimare (MAC).
Motorul cu aprindere prin comprimare (MAC) n patru timpi se compune din urmtoarele
subansamble funcionale:
120
- mecanismul motor - creeaz spaiul n care are loc transformarea energiei
combustibilului n energie mecanic si cuprinde:
- elemente fixe: blocul cilindrilor, carterul superior, carterul inferior, cilindrii
motorului, chiulasa;
- elementele mobile: pistoanele, bielele i arborele cotit.
- mecanismul de distribuie - alimenteaz cilindrii motorului cu aer i permite evacuarea
din cilindri a gazelor rezultate din ardere.
Mecanismul de distribuie este format din arborele cu came, tachei, tije mpingtoare,
culbutori i supapele de admisie i evacuare.
- sistemul de alimentare - asigur injecia combustibilului, nmagazinarea motorinei
necesare efecturii unui anumit parcurs i filtrarea ei n timpul funcionrii motorului, precum i
filtrarea i dirijarea aerului atmosferic n instalaie.
- instalaia de ungere - are rolul de a nltura contactul direct dintre suprafeele pieselor
n micare relativ, reducndu-se prin aceasta lucrul mecanic de frecare, nclzirea i uzura
pieselor.
- sistemul de rcire - evacueaz cantitatea de cldur ce constituie un surplus fa de
cantitatea necesar asigurrii temperaturii optime de funcionare a motorului.
2. Sistemul de transmisie
- asigur transmiterea fluxului de putere de la motor la roile motrice;
- amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice prin intermediul cutiei

de viteze i a transmisiei principale;
- asigur ntreruperea fluxului de putere de la motor la roi (ambreiaj, cutie de viteze);
Sistemul de transmisie este alctuit din: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanic,
transmisie principal, diferenial, reductor-distribuitor, arbori planetari i transmisie final.
Ambreiajul
- permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere de la motor la roi;
- permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
- protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
Diminuarea ocurilor n transmisie la schimbarea treptelor de vitez se realizeaz prin:

- ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic;
- sincronizarea pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie;
- modul de acionare a pedalei de ambreiaj n poziiile de apsare intermediare, care
corespund patinrii ambreiajului.
121
Cutia de viteze
- permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roi;
- permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului;
- permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice;
- permite staionarea autovehiculului cu motorul n funciune.
Rolul schimbtorului de viteze este de a permite modificarea forei de traciune n funcie
de variaia rezistenelor la naintare;
Reductor distribuitor
- transmite momentul motor la punile motoare i n acelai timp l modific
Reductorul distribuitor exist numai la automobilele cu mai multe puni motoare.
Transmisia cardanic
- distribuie momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principal.
- permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
Este necesar datorit diferenei dintre axele geometrice ale arborilor, diferen
determinat de oscilaiile sistemului de suspensie.
Transmisia principal - amplific/modific i transmite momentul motor de la

transmisia cardanic, aflat n planul longitudinal al automobilului, la diferenial i arborii
planetari situai ntr-un plan transversal.
Diferenialul
- permite ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii diferite.

La deplasarea automobilului n viraj, roata motoare exterioar parcurge un spaiu mai
mare dect roata motoare interioar virajului.
Diferenialul este mecanismul care permite ca roile motoare ale aceleiai puni s se
roteasc cu viteze unghiulare diferite, dnd astfel posibilitatea ca la deplasarea automobilului n
viraje s parcurg spaii de lungimi diferite.
Arborii planetari - transmit momentul motor de la diferenial la roile motoare.
3. Sistemul de rulare
Sistemul de rulare se compune din roi i pneuri, elemente care iau contact cu drumul.
Roile se compun din butuc, disc i jant.

Butucul se sprijin prin rulmeni pe fuzet sau pe trompa punii din spate. De acesta este
fixat cu ajutorul uruburilor discul roii i tamburul sau discul de frn.
Discul roii este din tabl de oel avnd o form curbat pentru a permite fixarea
elementelor de frnare.
122
Janta este o pies de form circular cu profil de forma literei U, prins de discul roii
prin sudur.
Pentru a asigura o inut optim de drum roile trebuie echilibrate. Echilibrarea dinamic
se face cu pneul montat pe maini speciale, iar n punctele n care apar dezechilibre se monteaz
buci mici de plumb.
Pneurile sunt formate din anvelop i uneori camer de aer.
- Anvelopa este din cauciuc vulcanizat i o estur din fire textile sau metalice i la ea
distingem banda de rulare, flancurile i talonul. Carcasa este elemental de rezisten al
anvelopei, format din pnze speciale cu fire de cord i inserii de cauciuc.
- Banda de rulare este partea anvelopei prevazut cu adncituri sau proeminene
care au rolul de a mri aderena i care ia contact cu drumul.
- Taloanele sunt armate cu srme de oel avnd rolul de a asigura anvelopa pe
jant i de a mpiedica ptrunderea apei
Inscripionarea existent pe o anvelop:
- spre exemplu: 185/70R14 91H, reprezint:
- 185 - limea seciunii anvelopei n mm;
- 70 - raportul dintre nlimea i limea seciunii (nlimea flancului anvelopei va fi
70% din 185 mm, deci 129,5 mm);
- R - construcia anvelopei (R radial - pliurile carcasei sunt dispuse perpendicular pe
direcia de rotaie i paralel cu razele cercului anvelopei);
- 14 - diametrului jantei;
- 91 - indicele de sarcin (capacitatea maxim de ncrcare);
- H - indicele de vitez (reprezint viteza maxim la care este proiectat s ruleze n
siguran o anvelop).
Indicii de sarcin i de vitez sunt marcai pe ambele flancuri ale anvelopelor.
- TUBELESS - anvelop fr camer de aer.
- amplasarea indicatorului de uzur a benzii de rulare;
- M&S (Noroi & Zpad - caracteristici de iarna M&S).
- simbol "fulg de zpad" (desemneaz o anvelop testat i calificat pentru "Utilizare
n condiii servere de iarn cu zpad abundent").
La utilizarea anvelopelor trebuie s se in cont de urmtoarele aspecte:
- s nu prezinte tieturi profunde pe banda de rulare sau pe flancurile pneului, uzur
neuniform pronunat;
- adncimea profilului principal (zona central de 3/4 din limea benzii de rulare) minim
1,6 mm;
- aceleai condiii de mai sus i pentru anvelopele de rezerv;
- s fie umflate la presiunea indicat de constructor.
Viteza de deplasare, modul de conducere, presiunea corect condiioneaz exploatarea
raional a pneurilor.
Presiunea mai mic n pneuri produce: uzura prematur a anvelopelor pe flancurile benzii
de rulare (pe margini); desfacerea firelor de cord ca urmare a flexionarilor mari ale carcasei
anvelopei, creterea semnificativ a consumului de combustibil, creterea rezistenei la rulare,
supranclzirea pneurilor, acionarea ngreunat a direciei, etc.
Presiunea scazut la o roat (din partea stng sau dreapt) determin ca autovehiculul s
trag n timpul mersului spre stnga sau spre dreapta (spre roata cu presiunea scazut).
Deplasarea cu autovehiculul pe o autostrad ntr-o zi canicular poate avea drept
consecin creterea presiunii i supranclzirea pneurilor, factori care pot genera explozia
acestora.
123
n situaia producerii exploziei unui pneu de la puntea din fa se menine o traiectorie
sigur, se frneaz cu precauie, se utilizeaz o treapt inferioar de vitez.
nclzirea excesiv a anvelopelor poate fi cauzat de rularea n condiii de suprasarcin
sau cu o presiune mai mic dect cea indicat de constructor.
Conductorul auto poate asigura o exploatare raional a anvelopelor i mrirea lor de
utilizare prin:
- meninerea presiunii corespunztoare;
- evitarea suprasarcinii;
- evitarea excesului de vitez;
- evitarea frnrilor puternice, etc.
NTREBRI RECAPITULATIVE
LEGISLAIE RUTIER
1 Care este semnificaia indicatorului alturat, avnd tblia adiional montat sub
el ?
a) semnalizarea este incorect

b) succesiune de curbe pe o distan de 2,8km, prima curb fiind la dreapta
c) succesiune de curbe, n ramp, la o distan de 2,8 km de indicator, prima curb fiind la dreapta
d) avertizeaz c urmeaz o curb periculoas la dreapta aflat la 2,8 km de indicator
2 Care din indicatoarele din imagine interzic deplasarea pe direcia nainte?
1. 2. 3.
a) numai indicatorul 1;
b) numai indicatorul 2;
c) indicatoarele 1 i 2
d) nici unul
3 Ce obligaii v revin la ntlnirea agentului de circulaie din imaginea alturat ?
a) s ocolii prin partea dreapt locul unde este postat poliistul;

b) s oprii imediat autovehiculul, fr a depi nivelul;
c) s reducei viteza de deplasare a autovehiculului
d) s mrii viteza de deplasare a autovehiculului
4 Ce reprezint indicatorul din imagine ?
124
a) sens giratoriu unde spaiul din mijloc trebuie ocolit prin stnga
b) ntoarcere obligatorie
c) nod rutier, unde se ncrucieaz trei drumuri
d) sens giratoriu unde spaiul din mijloc trebuie ocolit prin dreapta
5 La care dintre indicatoare avei ntietate, indiferent de direcia pe care o urmai?
1. 2. 3.
a) la indicatorul 1
b) la indicatorul 2
c) la indicatorul 3
d) toate indicatoarele
6 Care dintre urmtoarele indicatoare alturate semnalizeaz existena unei staii de
tramvai?
a) indicatorul 2
b) indicatorul 1
c) ambele indicatoare
d) nici unul
7 Pe sectorul de drum unde este instalat indicatorul din imagine, se interzice:
a) oprirea
b) depirea
c) circulaia autovehiculelor agabaritice
d) staionarea
8 Este corect depirea prezentat n imaginea alturat ?
125
a) nu, ntruct indicatorul interzice depirea
b) da, deoarece tractorul nu este considerat autovehicul
c) da, deoarece interzicerea depirii se refer numai la autovehicule destinate transportului de marf
d) da, deoarece autovehiculul circul cu viteza mai mare dect tractorul
a) trecere la nivel cu o cale ferat industrial sau cu linii de tramvai

b) presemnalizare staie de tramvai
c) staie de tramvai
d) urmeaz o staie de tramvai prevzut cu refugiu pentru pietoni
10 Ce semnificaie are indicatorul i panoul adiional din imaginea alturat ?
a) distana pn la nceputul drumului cu prioritate

b) indicatoarele de prioritate pe distana de 300 m i pierd valabilitatea
c) distana pn la sfritul drumului cu prioritate
d) la o distan de 300 de metri se va ntlni indicatorul drum cu prioritate
11 La care dintre cele trei indicatoare este permis manevra de ntoarcere?
a) la indicatorul 1
b) la indicatorul 2
c) la indicatorul 3
d) la nici unul dintre indicatoare
12 Care este semnificaia indicatoarelor din imagine ?
a) panouri suplimentare la nodurile rutiere de pe autostrzi

b) panouri suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea ferat
c) indic distanele pn la cel mai apropiat loc de parcare
d) panouri suplimentare pentru spaiile de servicii pe autostrzi
13 Care din indicatoarele alturate creeaz obligaii pentru conductorii de autovehicule?
126
a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) indicatorul 3;
d) toate indicatoarele.
14 Care din indicatoarele alturate v avertizeaz c v apropiai de o intersecie
nedirijat?
1. 2.
a) ambele indicatoare;
b) indicatorul 1;
c) indicatorul 2;
d) nici unul.
15 Care este ordinea de trecere a celor trei autovehicule ajunse simultan n intersecia din
imaginea alturat ?
a) tramvaiul, motocicleta, autoturismul;

b) tramvaiul, autoturismul, motocicleta;
c) motocicleta, autoturismul, tramvaiul;
d) autoturismul, tramvaiul, motocicleta.
16 n zona de aciune a cruia dintre indicatoarele alturate putei circula cu o vitez mai
mare de 45 km/h?
a) numai la indicatorul 1;
b) numai la indicatorul 2;
c) la ambele indicatoare;
d) la nici unul.
17 Ce manevre sunt permise n zona de aciune a indicatorului alturat?
a) oprirea;
b) staionarea;
c) depirea;
d) ntoarcerea.
18 Ce obligaii v revin cnd suntei depit de poliistul din imagine?
127
a) s virai n mod obligatoriu spre dreapta pe primul drum;
b) s circulai cu vitez redus n urma poliistului;
c) s oprii imediat n afara prii carosabile sau ct mai aproape de marginea din dreapta;
d) s reducei viteza, deoarece poliistul semnalizeaz efectuarea virajului la dreapta.
19 Care din cele dou marcaje din imaginea alturat interzice oprirea?
1. 2.
a) numai marcajul 2;
b) numai marcajul 1;
c) ambele marcaje.
d) niciunul.
20 La care din cele dou indicatoare i este interzis conductorului unui autovehicul
destinat transportului de marf, s depeasc un autoturism ?
1. 2.
a) numai la indicatorul 1
b) numai la indicatorul 2
c) la ambele indicatoare
d) la niciunul.
21 Circulnd cu un autoturism, la ntlnirea indicatorului nsoit de panoul adiional avei
urmtoarele obligaii ?
a) s acordai prioritate numai autocamioanelor i autobuzelor;

b) nu avei nici un fel de obligaii deoarece indicatorul v acord prioritate fa de circulaia din sens invers;
c) s acordai prioritate vehiculelor care circul din sens invers;
d) nu avei nici un fel de obligaii, datorit panoului adiional.
22 Este permis ntoarcerea autoturismului cnd circulai n zona de aciune a unuia
dintre indicatoarele alturate?
a) da, n zona ambelor indicatoare

b) numai n zona de aciune a indicatorului 2
c) numai n zona de aciune a indicatorului 1
d) nu, n zona ambelor indicatoare
23 Care sunt mijloacele de semnalizare care transform o intersecie nedirijat ntr-o
intersecie dirijat ?
128
a) semnalele luminoase pentru dirijarea circulaiei i indicatoare de obligare conform figurii alturate
b) semnalele poliistului rutier i indicatoarele de reglementare a prioritii
c) semnalele luminoase pentru dirijarea circulaiei i indicatoarele de reglementare a prioritii
d) indicatoare de reglementare a prioritii i indicatoare de obligare conform figurii alturate
24 ntlnirea cruia din indicatoarele alturate v oblig la reducerea vitezei ?
1. 2. 3.
a) toate trei;
b) numai indicatorul 3;
c) numai indicatorul 2;
d) numai indicatorul 1.
25 Ce band putei alege la ntlnirea indicatorului din imagine, dac dorii s v
continuai deplasarea cu viteza aproximativ de 70 km/h ?
a) banda 1
b) banda 2
c) banda 3
d) benzile 1 sau 2
26 Cum procedai, dac n timp ce v aflai la conducerea unui tractor rutier, ntlnii
indicatorul din imagine?
a) alegei un drum ocolitor deoarece nu putei circula pe sectorul de drum, care urmeaz
b) circulai cu vitez mai mare de 50 km/h
c) circulai cu vitez mai mic de 50 km/h
d) nu avei nicio obligaie deoarece indicatorul de adreseaz autovehiculelor
27 Ce manevre sunt interzise n intersecia dirijat naintea creia este instalat indicatorul din
imaginea alturat?
a) virajul la stnga
b) ntoarcerea
c) depirea
d) oprirea voluntar
28 Semnalul poliistului care dirijeaz circulaia semnific:
a) atenie, oprire pentru toi participanii la trafic, indiferent de sensul lor de mers
b) reducerea vitezei
c) atenie, oprire pentru participanii la trafic care se apropie i sunt angajai n traversarea interseciei
129
d) atenie, oprire pentru toi participanii la trafic care se apropie
29 Care dintre indicatoarele alturate le putei ntlni la intrarea ntr-o intersecie?
a) indicatorul 1
b) indicatorul 2
c) indicatorul 3
d) indicatoarele 1 i 3
30 Care este ordinea de trecere a vehiculelor prin intersecia din imagine ?
a) tramvaiul, autobuzul, autoturismul;

b) tramvaiul, autoturismul, autobuzul ;
c) autobuzul, autoturismul, tramvaiul;
d) autobuzul, tramvaiul, autoturismul.
31 Care sete semnificaia indicatorului din figura alturat?
a) circulaie n ambele sensuri

b) circulaie n sens unic
c) circulaie cu mai multe benzi pe sens
d) intersecie de drumuri
32 Conducnd un autoturism, n zona de aciune a crui indicator din cele alturate
este interzis depirea unui autocamion ?
1. 2. 3.
c) numai la indicatorul 3
d) la indicatoarele 1 i 3
a) distana pn la nceputul drumului cu prioritate

b) indicatoarele de prioritate pe distana de 300 m i pierd valabilitatea
c) distana pn la sfritul drumului cu prioritate
d) distana pn la locul de unde ncepe drumul cu prioritate
34 Care dintre cele dou indicatoare poate fi ntlnit n localiti ?
130
1. 2.
a) indicatorul 1
b) indicatorul 2
d) niciunul
35 Care dintre cele doua indicatoare v oblig sa reducei viteza
a) numai indicatorul 1
b)numai indicatorul 2
d) niciunul
36 Precizai ordinea de trecere prin intersecie a vehiculelor din figura alturat:
a) autobuzul, motocicleta, autoturismul

b) autobuzul, autoturismul, motocicleta
c) autoturismul, autobuzul, motocicleta
d) motocicleta, autobuzul, autoturismul
37 Care este ordinea de trecere prin intersecie a celor trei autovehicule din imaginea
alturat ?
a) motocicleta, autocamionul, autoturismul

b) autocamionul, autoturismul, motocicleta
c) motocicleta, autoturismul, autocamionul
d) autocamionul, motocicleta, autoturismul
38 Care dintre vehiculele din imaginea alturat au prioritate de trecere?
a) crua i autoturismul
b) crua i motocicleta
c) motocicleta i autoturismul
d) motocicleta i autobuzul
39 Cum trebuie s procedai dac n situaia alturat v aflai la volanul autoturismului, i
observai c autobuzul a nceput s semnalizeze ?
131
a) v continuai deplasarea, autobuzul, care pornete de pe loc avnd obligaia de a acorda
prioritate
b) reducei viteza i pstrai o distan lateral corespunztoare
c) reducei viteza sau chiar oprii la nevoie pentru a facilita pornirea autobuzului din staie
d) nu avei nicio obligaie, dar se recomand s conducei preventiv prin dreptul staiilor
miloacelor de transport n comun.
40 Cui vei acorda prioritate n situaia din imaginea alturat?
a) motocicletei
b) autobuzului
c) motocicletei i autobuzului
d) niciunuia, avnd prioritate de trecere.
41 n ce ordine vor trece prin intersecie autovehiculele din imagine?
a) 1, 2, 3, 4;
b) 3, 4, 2, 1;
c) 3, 4, 1, 2.
d) 4, 3, 1, 2.
42 n zona de aciune a cruia din indicatoarele alturate este interzis ntoarcerea?
1. 2. 3.
a) la indicatorul 1
b) la indicatorul 2
c) la indicatorul3
d) la indicatoarele 1 i 2
43 Cum trebuie s procedeze conductorul unui autoturism la ntlnirea ndicatorului nsoit de
panoul adiional din imagine ?
a) poate s-i continue deplasarea, neavnd nici o obligaie deosebit

132
b) s acorde prioritate numai dac din sens opus circul vehiculele simbolizate prin panoul adiional
c) s opreasc ct mai aproape de margine, deoarece trecerea autocamioanelor i autobuzelor este dificil
d) s acorde prioritate tuturor vehiculelor cae circul din sens invers
44 Care din urmtoarele indicatoare, ntlnite ntr-o intersecie, ne indic faptul c intersecia
este dirijat ?
1. 2. 3.
a) indicatoarele 1 i 2
b) indicatoarele 1 i 3
c) indicatoarele 2 i 3
d) indicatoarele 1, 2, i 3
45 Care dintre cele dou indicatoare interzice depirea?
a) indicatorul 1
b) indicatorul 2
c) nici unul
d) ambele indicatoare
46 Dup care dintre indicatoarele alturate avei obligaia s virai pe prima strad
la dreapta ?
a) dup indicatorul 1
b) dup indicatorul 2
c) dup ambele indicatoare
d) dup niciunul
47 Care este ordinea de trecere a celor trei autovehicule ajunse simultan n intersecia alturat
?
a) salvarea, pompierii, autoturismul

b) pompierii, salvarea, autoturismul
c) pompierii, autoturismul, salvarea
d) trec n acelai timp pompierii i autoturismul, iar apoi salvarea
48 Care este ordinea de trecere a celor trei autovehicule ajunse simultan la intersecia din
imagine?
133
a) autocamionul, autoturismul i autofurgoneta
b) autocamionul, autofurgoneta i autoturismul
c) autofurgoneta, autocamionul i autoturismul
d) autofurgoneta, autoturismul, autocamionul, conform regulii prioritii de dreapta
49 Cum procedai ntro situaie ca cea redat n imaginea alturat?
a) reducei viteza, v asigurai i v continuai deplasarea, dac nu se apropie trenul

b) reducei viteza, circulai cu atenie i oprii numai dac nu avei vizibilitate
c) oprii n locul unde avei vizibilitate maxim, fr a depi indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl, fr bariere i apoi v continuai drumul
d) oprii n locul unde avei vizibilitate maxim, fr a depi indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl, fr bariere i v continuai drumul dup ce vai asigurat c nu vine nici un tren ori alt vehicul
feroviar
50 Care este ordinea de trecere a vehiculelor din imaginea alturat ?
a) autovehiculul 1, autovehiculul 2 i autovehiculul 3

b) autovehiculul 3, autovehiculul 2 i autovehiculul 1
c) autovehiculul 2, autovehiculul 1 i autovehiculul 3
d) autovehiculul 2, autovehiculul 3 i autovehiculul 1
51 Care este ordinea de trecere a celor trei vehicule ajunse simultan la colul interseciei din
imagine?
a) ambulana, autovehiculul 2, autovehiculul 1

b) ambulana, autovehiculul 1 i autovehiculul 2
c) autovehiculul 2, ambulana, autovehiculul 1
d) autovehiculul 1, autovehiculul 2, ambulana.
52 Avnd n vedere indicatorul Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului de
mrfuri i indicatorul kilometric Drum naional din imaginea alturat, ntoarcerea este
interzis :
134
a) autocamionului
b) autoturismului
c) ambelor autovehicule
d) niciunuia dintre vehiculele din imagine
53 n ce ordine vor trece cele trei vehicule prin intersecia din imagine?
a) autoturismul de culoare albastr, bicicleta iapoi autoturismul de culoare roie

b) autoturismul de culoare albastr, cel de culoare roie i apoi bicicleta
c) autoturismul de culoare roie, autoturismul de culoare albastr i ultima bicicleta deoarece nu este
autovehicul
d) bicicleta, autoturismul de culoare albastr i apoi cel de culoare roie
54 Cele dou autovehicule au ajuns n acelai timp n poziia din imaginea alturat. Care
dintre cele dou autovehicule va trece primul i de ce?
a) autocamionul, pentru c este mai aproape de pod

b) microbuzul, pentru c este destinat transportului de persoane
c) autocamionul pentru c i d dreptul indicatorul din imagine
d) ambele autovehicule pot trece simultan deoarece limea podului permite acest lucru
55 Care este ordinea de trecere a vehiculelor din imaginea alturat ?
a) autoturismul 3, tramvaiul 2 i autoturismul 1

b) tramvaiul 2, autoturismul 1 i autoturismul 3
c) autoturismul 3, autoturismul 1 i tramvaiul 2
d) tramvaiul 2, autoturismul 3 i autoturismul 1
56 Care din cele trei vehicule ajunse simultan la colul interseciei din imagine pot s-i
continue deplasarea?
135
a) tramvaiul i autocamionul
b) numai autoturismul
c) numai tramvaiul
d) niciunul deoarece autocamionul efectueaz viraj la stnga.
57 Cum vei proceda n situaia din imaginea alturat ?
a) pot circula pe benzile 1 i 2

b) mi este interzis s circul pe benzile 1 i 2
c) mi este interzis s circul pe benzile 3 i 4 ntre cele dou rnduri de dispositive luminoase
d) pot circula numai pe banda pe banda 1 dup al doilea rnd de dispozitive luminoase
58 Care este semnificaia indicatorului triunghiular mpreun cu panoul adiional ?
a) v avertizeaz c urmeaz o curb deosebit de periculoas spre stnga n lungime de 1,5 km

b) v avertizeaz asupra distanei pe care o avei de parcurs pn cnd urmeaz s virai la stnga
c) v avertizeaz c urmeaz o curb dubl prima la stnga i urmtoarea la dreapta, cu o lungime total de
1,5 km
d) v avertizeaz c urmeaz o succesiune de curbe pe o lungime de 1,5 km, prima curb urmnd s fie la
dreapta
59 Dintre cei trei conductori auto, care va trebui s opreasc la semnalul de culoare roie al
semaforului ?
a) numai conductorul autoturismului1

b) numai conductorul autoturismului 2
c) numai conductorul autoturismului 3
d) toi cei trei conductori auto;
60 Care dintre vehiculele din imaginea alturat pierd prioritatea de trecere ?
136
a) vehiculul 1
b) vehiculul 2
c) vehiculele 3
d) vehiculul 4
61 Care este ordinea de trecere prin intersecia din imaginea alturat?
a) 1, 3, 2
b) 3, 1, 2
c) 2, 3, 1
d) 3, 2, 1
62 Care din autovehiculele din imaginea alturat va trece primul i de ce
a) autobuzul, ca mijloc de transport n comun

b) motociclistul, deoarece nu-i schimb direcia de mers
c) autoturismul, deoarece circul pe un drum cu prioritate
d) motociclistul, deoarece autoturismul efectueaz viraj la stnga
63 ntlnii indicatoarele din imaginea alturat. Crora dintre autoturismele ajunse simultan
n intersecie le acordai prioritate dac toate circul pe direcia nainte
a) autoturismului galben
b) autoturismului rou
c) autoturismului albastru
d) niciunuia, deoarece circulai pe un drum cu prioritate conform primului indicator
64 Pietonii din imaginea alturat care traverseaz strada, procedeaz conform
obligaiilor stabilite prin normele rutiere ?
a) da, deoarece s-au angajat n traversare pe la coltul strzii i din acest motiv conductorul autovehiculului
este obligat s le acorde prioritate
137
b) nu, deoarece nu s-au asigurat dac traversarea strzii prin acel loc se poate face fr pericol pentru ei i
pentru ceilali participani la trafic
c) da, deoarece circul din partea dreapt i au prioritate de trecere
d) da, deoarece traverseaz perpendicular pe axa drumului i au prioritate de trecere
65 Care este ordinea de trecere n intersecia din imaginea alturat?
a) tramvaiul, motocicleta, autoturismul

b) motocicleta, tramvaiul, autoturismul
c) tramvaiul, autoturismul, motocicleta
d) motocicleta, autoturismul, tramvaiul
66 Va aflai la volanul autobuzului din imagine. Care este ordinea de trecere prin intersecie ?
a) motocicleta, autobuzul, autoturismul

b) motocicleta, autoturismul, autobuzul
c) autoturismul, motocicleta, autobuzul
d) autoturismul, autobuzul, motocicleta
67 Cum vei proceda n situaia din imagine?
a) reduc viteza, urmnd s traversez intersecia cu atenie sporit, acordnd prioritate autoturismului rou;
b) reduc viteza i traversez intersecia circulnd cu atenie sporit;
c) reduc viteza n vederea opririi, opresc fr a depi colul interseciei, i atept schimbarea semnalului
poliistului
d) reduc viteza i continui deplasarea pe direcia indicat de poliist.
68 Motociclistul din imaginea alturat s-a ncadrat corect pentru a executa virajul
spre stnga?
a) da, ntruct s-a angajat n apropierea axului drumului

b) da, deoarece nu este stnjenit de autocamion
138
c) nu, fiind ncadrat pe linia de tramvai
d) da, deoarece autocamionul circul pe direcia nainte
69 Care dintre cei doi conductori procedeaz neregulamentar, oferul autocamionului, care
depete, sau tractoristul, care staioneaz ?
a) numai oferul autocamionului

b) ambii conductori auto procedeaz regulamentar
c) numai tractoristul
d) ambii conductori procedeaz neregulamentar
70 Cum trebuie s procedeze conductorul autoturismului din imagine, dac se afl n situaia
prezentat?
a) s grbeasc trecerea, deoarece are prioritate de trecere

b) s opreasc i s acorde prioritate autocamionului conform semnificaiei indicatorului
c) s continue deplasarea cu vitez redus
d) s acorde prioritate autocamionului deoarece este angajat n traversarea podului
71 Cum considerai manevra executat de conductorul autovehiculului 3, care
intenioneaz s se angajeze n depire?
a) greit, deoarece pentru depire trebuie s ncalce axa imaginar a drumului

b) greit, deoarece, ar periclita sigurana vehiculului 1
c) corect, vehiculul 1 avnd obligaia s acorde prioritate tuturor vehiculelor care circul pe drumul cu
prioritate
d) greit, deoarece depirea este interzis n intersecii
72 Cum vei proceda n situaia din imaginea alturat ?
a) trec ultimul
b) trec al doilea, dup motociclet, deoarece urmeaz s intru pe drumul cu prioritate
139
c) trec al doilea, dup autoturism, deoarece urmeaz s intru pe drumul cu prioritate
d) trec primul
73 Care este semnificaia indicatorului nsoit de panoul adiional?
a) coborre periculoas, care ncepe la o distan de 320 m de locul unde este instalat
acest indicator
b) coborre periculoas pe o lungime de 320 m
c) urcare cu nclinare mare, pe o lungime de 320 m
d) urcare cu nclinare mare, care ncepe la o distan de 320 m de locul unde este instalat acest indicator
74 Care este semnificaia indicatorului din imagine ?
a) ntoarcere obligatorie
b) intersecie cu circulaie nedirijat cu sens giratoriu
c) nod rutier, unde se ncrucieaz trei drumuri
d) ocolire
75 Care este semnificaia indicatorului din imagine?
a) direcie obligatorie pentru vehiculele care transport mrfuri

b) direcie obligatorie pentru vehiculele care transport mrfuri periculoase
c) direcie obligatorie pentru vehiculele care transport containere
d) accesul interzis vehiculelor, care transport substane de natur s polueze apele.
76 La care din urmtoarele indicatoare trebuie s acordai prioritate, tuturor vehiculelor ?
1. 2.
c) la ambele indicatoare
d) la niciunul dintre indicatoare 1. 2.
77 Care dintre cele dou indicatoare confirm terminarea zonei n care a fost interzis numai
oprirea autovehiculelor?
140
a) numai indicatorul 2
b) numai indicatorul 1
d) niciunul
78 La ntlnirea indicatorului din imagine, conductorul auto este obligat:
a) s ocoleasc prin dreapta locul unde este instalat indicatorul

b) s vireze la dreapta dup indicator
c) s vireze la dreapta pana la indicator
d) s vireze la dreapta deoarece drumul este cu sens unic
79 Ce vehicule au voie s intre n intersecie ?
a) autoturismul albastru
b) autoturismul grena
c) motocicleta
d) tramvaiul
80 Denumirea corect a indicatorului din figur este:
a) "depirea interzis autovehiculelor cu excepia motocicletelor fr ata";

b) "depirea autovehiculelor cu excepia motocicletelor fr ata, interzis";
c)"depirea interzis pentru autovehiculele destinate transportului de mrfuri".
d) depirea interzis
81 Cine are drept de parcare n spaiul semnalizat prin indicatorul din imagine ?
a) vehiculele destinate transportului de mrfuri

b) vehiculele care transport copii i btrni
c) vehiculele, care transport persoane cu handicap
d) crucioarele pentru persoane cu handicap
82 Care din indicatoarele urmtoare semnalizeaz locuri n care trebuie s reducei viteza ?
141
1. 2. 3.
a) indicatorul 1
b) indicatorul 2
c) indicatorul 3
d) nicinul
83 Cui trebuie s acordai prioritate cnd ntlnii indicatorul Cedeaz trecerea sub care se
afl instalat panoul adiional alturat i urmeaz s efectuai viraj la stnga ?
a) vehiculelor care circul din partea dreapt

b) vehiculelor care circul din sens invers pe direcia nainte
c) vehiulelor care circul din partea stng
d) numai vehiculelor care circul pe drumul cu prioritate indicat de panoul adiional
84 n zona de aciune a crui indicator dintre cele prezentate alturat este interzis oprirea
voluntar i staionarea?
a) la indicatorul 1
b) la indicatorul 2
c) la indicatorul 3
d) la toate indicatoarele
85 Precizai dac autoturismul din imagine a fost oprit regulamentar:
a) da, pentru c tblia adiional indic sfritul zonei pn unde a fost interzis oprirea
b) nu, deoarece se mpiedic circulaia a dou vehicule veninid din densuri opuse
c) nu, ntruct indicatorul interzice oprirea la o distan mai mic de 50 m, nainte i dup locul
unde este instalat;
d) nu, deoarece tblia adiional indic nceputul zonei de interzicere.
86 Privii imaginea alturat. Care din cele dou indicatoare oblig conductorul
autoturismului albastru s acorde prioritate vehiculelor din intersecie?
142
a) indicatorul 1;
b) indicatorul 2;
c) nici unul din cele dou indicatoare;
d) toate indicatoarele.
87 Cui vei acorda prioritate n situaia din imaginea alturat?
a) numai autoturismului
b) att tramvaiului ct i autoturismului
c) niciunui vehicul
d) numai tramvaiului
88 Cum vei proceda n situaia din imaginea alturat avnd n vedere c este o
intersecie cu sens giratoriu ?
a) trec naintea autoturismului galben deoarece autovehiculele care efectueaz virajul la stnga ntr-o
intersecie pierd prioritatea de trecere
b) trec naintea autoturismului deoarece circul din partea dreapt i intersecia cu sens giratoriu este
considerat o intersecie nedirijat
c) las autoturismul galben s treac deoarece circul n interiorul interseciei cu sens giratoriu
d) este o situaie de nedeterminare de prioritate i prin urmare se aplic regula prioritii de dreapta
89 Analiznd situaia prezentat n imaginea alturat, care din urmtoarele afirmaii sunt
adevrate?
a) intersecia n care urmeaz s intru este cu circulaie dirijat

b) este situaie de nedeterminare de prioritate
c) autoturismul alb va trece primul prin intersecie
d) vei trece al doilea prin intersecie
90 Precizai care dintre vehiculele prezentate n imaginea alturat au prioritate i
n ce ordine vor trece acestea prin intersecie?
143
a) motocicleta i autocamionul
b) motocicleta i tramvaiul
c) autocamionul i motocicleta
d) autocamionul i tramvaiul
91 n ce ordine vor trece prin intersecie autovehiculele din imaginea alturat?
a) autobuzul, autocamionul, autoturismul

b) autoturismul, autobuzul, autocamionul
c) autocamionul, autobuzul, autoturismul
d) autobuzul, autoturismul, autocamionul
92 Care dintre autovehiculele din imagine are voie s i continue deplasarea pe direcia de
mers dorit, indicat prin sgeile de culoare neagr ?
a) autocamionul i autoturismul
b) nici unul
c) autobuzul i motocicleta
d) autocamionul
93 Care este ordinea de trecere a celor trei vehicule ajunse simultan la colul interseciei din
imagine?
a) 1, 2, 3
b) 3, 2, 1
c) 1, 3, 2
d) 3, 1, 2
94 Ce obligaii din punct de vedere al acordrii de prioritate n situaia din imagine?
144
a) nu am nicio obligaie
b) s acord prioritate ambelor tramvaie;
c) s acord prioritate tramvaiului rou
d) s acord prioritate tramvaiului rou i autoturismului alb
95 Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare?
a) nu
b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare
c) da, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei
d) da, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei
96 Ce obligaii v revin n situaia n care suntei implicat ntr-un accident de
circulaie de pe urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii unei persoane
a) s v deplasai la cel mai apropiat post de poliie pentru a anuna accidentul
b) s nu prsii locul accidentului, dect n cazul n care, n lipsa altor vehicule, vei transporta
persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar
c) s anunai n cel mai scurt timp att cea mai apropiat unitate medical, ct i poliia
d) s v supunei recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei
97 Este permis schimbarea poziiei autovehiculului n urma unui accident de
circulaie ?
a) da, dac accidentul nu a avut ca urmare victime omeneti ci doar avarii ale vehiculelor
b) nu, n urma unui accident se ateapt ntotdeauna sosirea poliiei
c) da, dup anunarea accidentului la numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112
d) nu, dac n accident a rezultat vtmarea sntii unei persoane
circulaie de pe urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii unei persoane?
a) s v deplasai la cel mai apropiat post de poliie pentru a anuna accidentul
b) s nu prsii locul accidentului
c) s anunai de ndat poliia i s apelai la numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112
d) s nu modificai sau s tergei urmele accidentului
circulaie de pe urma cruia au rezultat numai pagube materiale?
a) s v prezentai la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul, n
maximum 24 de ore de la producerea accidentului
b) s v prezentai la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul, n
c) s v prezentai la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs accidentul, n
d) s v supunei testrii aerului expirat n vederea stabilirii alcoolemiei
100 Ce semnificaie au luminile de culoare roie care sunt n funciune pe un
autovehicul al Poliiei ?
a) oblig participanii la trafic s acorde prioritate de trecere
b) oblig participanii la trafic s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului, iar
la nevoie s opreasc pentru a facilita trecerea
c) oblig participanii la trafic s opreasc n direcia de mers ct mai aproape de marginea
drumului
d) oblig participanii la trafic s reduc viteza
101 Care dintre urmtoarele autovehicule sunt autorizate s utilizeze semnale
speciale de avertizare luminoase de culoare roie:
145
a) autovehiculele aparinnd Ministerului Aprrii care nsoesc coloane oficiale
b) autovehiculele aparinnd poliiei
c) autovehiculele aparinnd pompierilor
d) autovehiculele aparinnd serviciului de ambulan
102 Care dintre urmtoarele autovehicule sunt autorizate s utilizeze semnale
speciale de avertizare luminoase de culoare albastr:
a) autovehiculele aparinnd Ministerului Aprrii care nsoesc coloane oficiale
b) autovehiculele aparinnd poliiei
c) autovehiculele avnd mase i/sau dimensiuni de gabarit
d) autovehiculele aparinnd serviciului de ambulan
103 Braul drept al poliistului, ntins orizontal, are semnificaia "oprire" pentru:
a) participanii la trafic care vin din fa
b) participanii la trafic care vin din spate
c) vehiculele i pietonii care vin din fa i din spate
d) participanii la trafic care circul din direcii paralele cu braul poliistului
104 Braul stng al poliistului, ntins orizontal, are semnificaia , oprire, pentru:
a) participanii la trafic care vin din fa
b) participanii la trafic care vin din spate
c) vehiculele i pietonii care vin din fa i din spate
d) participanii la trafic care circul din direcii paralele cu braul poliistului
105 Cum vei proceda dac ntlnii poliistul n mijlocul interseciei cu braul
ridicat vertical ?
a) s oprii nainte de colul interseciei i s v continuai deplasarea numai la indicaia acestuia
b) putei continua deplasarea numai spre partea dreapt
c) oprii n mijlocul interseciei fr a depi poliistului
d) nu avei nicio obligaie, semnalul nefiind adresat dumneavoastr
106 Cum vei proceda dac ntlnii poliistul n mijlocul interseciei cu braul
ridicat vertical ?
a) dac primii semnalul cnd v aflai deja n intersecie, v putei continua deplasarea
b) oprii n mijlocul interseciei n dreptul poliistului
c) reducei viteza i continuai deplasarea cu atenie sporit
d) s oprii nainte de colul interseciei
107 Ce semnificaie are semnalul dat de poliistul rutier prin rotirea vioaie a braului
?
a) grbirea traversrii drumului de ctre pietoni
b) reducerea vitezei
c) mrirea vitezei
d) oprire pentru participanii la trafic crora le este adresat semnalul
108 Cum procedai, dac observai c ntr-o intersecie, avnd semafoare n
funciune pe culoarea roie, poliistul v face semn prin rotirea vioaie a braului ?
a) avertizai poliistul c semnalul su nu este n concordan cu semnalul semaforului
b) respectai semnalul poliistului, nelund n considerare semnalul semaforului
c) reducei viteza i circulai prin intersecie, chiar dac semaforul este n funciune pe culoarea
roie
d) mrii viteza
109 Ce obligaii revin conductorilor auto la apropierea unui autovehicul care are n
funciune semnalele speciale de avertizare luminoase de culoare albastr, concomitent cu
cele sonore ?
a) s acorde acestuia prioritate de trecere
146
b) s reduc viteza
c) s circule ct mai aproape de marginea drumului n sensul de deplasare
d) s opreasc n direcia de mers ct mai aproape de marginea drumului
110 Ce obligaii revin conductorului auto la reintrarea pe banda iniial dup
efectuarea unei manevre de depire ?
a) s semnalizeze intenia de revenire pe banda iniial
b) s se asigure c poate efectua manevra de reintrare n condiii de siguran pentru vehiculul
depit
c) s se asigure c poate efectua manevra de reintrare n condiii de siguran pentru ceilali
participani la trafic
d) s se asigure c nu stnjenete circulaia din sens opus
111 Cum vei proceda, dac dorii s virai spre stnga i ntlnii poliistul cu
ambele brae ntinse paralel cu direcia dvs. de intrare n intersecie?
a) oprii nainte de colul interseciei i ateptai schimbarea semnalului poliistului
b) acordai prioritate care vin din sens invers, dup care efectuai virajul
c) acordai prioritate tuturor vehiculelor care circul n intersecie
d) circulai pe direcia nainte, conform semnificaiei semnalului poliistului
112 Cum vei proceda, dac dorii s virai spre stnga i ntlnii poliistul cu
ambele brae ntinse paralel cu direcia dvs. de intrare n intersecie?
a) v continuai deplasarea numai pe direcia nainte, conform semnalului poliistului
b) reducei viteza i oprii fr a bloca intersecia
c) acordai prioritate tuturor vehiculelor, care circul n intersecie
d) reducei viteza i efectuai virajul stnga ocolind poliistul
113 Dac n intersecie conductorul de vehicul ntlnete semnalul de culoare verde
al semaforului, precum i indicatorul "Cedeaz trecerea", el este obligat:
a) s respecte semnificaia semnalului de culoare verde al semaforului i s circule doar pe
direcia nainte
b) s respecte semnificaia indicatorului
c) s respecte semnificaia semnalului de culoare verde, acordnd prioritate de trecere vehiculelor
care circul pe drumul prioritar
d) s continue deplasarea
114 Care este deosebirea dintre oprire voluntar i staionare voluntar?
a) nu exist deosebiri
b) deosebirea const numai n modul de aezare i asigurare vehiculului
c) deosebirea const n durata de imobilizare a vehiculului pe partea carosabil
d) oprirea voluntar presupune o durat mai mare de imobilizare a vehiculului dect staionarea
voluntar
115 Conductorul de vehicul care circul pe banda doi, cnd se apropie de o staie a
mijloacelor de transport public de persoane prevzut cu alveole, are urmtoarele obligaii:
a) s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic autobuzului
care a semnalizat aceast intenie
b) s opreasc pentru a-i permite autobuzului reintrarea n trafic
c) nu are nici o obligaie n raport cu autobuzul aflat n staie
d) s reduc viteza i s permit intrarea pe banda sa a autovehiculelor de pe banda 1
116 Radierea din eviden a vehiculului se face:
a) in cazul pierderii certificatului de nmatriculare
b) la schimbarea deintorului
c) cnd deintorului i s-a anulat permisul de conducere
d) n cazul furtului vehiculului
147
117 Conductorul auto, posesor al permisului de conducere categoria BE are dreptul
de a conduce i vehicule din urmtoarele categorii:
a) autovehicule destinate transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune, n afara
locului conductorului, a cror mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg.
b) autovehicule mixte cu cel mult 16 locuri i o mas total maxima autorizat mai mic de 7.500
kg
c) vehicule din categori Tr
d) ansamblul format dintr-un autovehicul tragator din categoria B si o remorca a carei masa totala
maxima autorizata depaseste 750 kg, iar masa totala maxima autorizata a intregului ansamblu
depaseste 3.500 kg
118 Care din urmtoarele vehicule pot circula pe drumurile publice fr a fi
nmatriculate sau nregistrate ?
a) remorcile
b) vehiculele trase sau mpinse cu mna
c) automobilele i tractoarele
d) mopedele
119 Titularul permisului de conducere valabil pentru categoriile B, C i DE are
dreptul s conduc ansambluri de vehicule din categoria?
a) ansambluri de vehicule din categoria BE
b) vehicule din categoria Tr
c) vehicule din categoria Tb
d) vehicule din categoria CE
120 Care dintre urmtoarele indicatoare reglementeaz prioritatea de trecere la
intersecie ?
a) "Prioritate pentru circulaia din sens invers";
b) "Prioritate fat de circulaia din sens invers";
c) "Cedeaz trecerea"
d) Oprire
121 Pe un drum public cu o a treia band pe care este amplasat linia tramvaiului
lng axa drumului, conductorii de vehicule:
a) nu au dreptul s foloseasc aceast band
b) pot folosi aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia
c) pot folosi aceast band fr a avea o obligaie expres
d) pot folosi aceast band pentru efectuarea virajului la dreapta
122 Care este viteza maxim legal admis cu care poate circula un autovehicul din
categoria B pe un drum naional european (E) n afara localitilor?
a) 80 km/h
b) 90 km/h
c) 100 km/h
d) 110 km/h
categoria B pe un drum expres n afara localitilor?
a) 80 km/h
b) 90 km/h
c) 100 km/h
d) 110 km/h
categoria B pe un drum naional n afara localitilor?
a) 80 km/h
148
b) 90 km/h
c) 100 km/h
d) 110 km/h
125 Care din urmtoarele viteze sunt maxime admise, n afara localitilor, pentru
autovehicule din categoria B ?
a) 130 km/h pe autostrzi
b) 110 km/h pe drumurile expres
c) 100 km/h pe drumurile naionale europene (E)
d) 90 km/h pe drumurile naionale
126 Care este viteza maxim admis pe autostrzi pentru un autovehicul din
subcategoria B1 ?
a) 90 km/h
b) 100 km/h
c) 110 km/h
d) 130 km/h
127 Care este viteza maxim admis n afara localitilor, pe drumurile expres,
pentru autovehicule din categoria A ?
a) 80 km/h
b) 90 km/h
c) 100 km/h
d) 110 km/h
128 O autoutilitar avnd masa total maxim de 2.500 kg, poate circula pe o
autostrad cu viteza maxim legal de:
a) 90 km/h
b) 100 km/h
c) 110 km/h
d) 130 km/h
129 Tractarea unei remorci nenmatriculate constituie:
a) contravenie la regimul circulaiei
b) infraciune la regimul circulaiei
c) nu este prevzut, n cazul remorcilor
d)este permis tractarea remorcilor nenmatriculate
130 Ce poziie trebuie s ocupe conductorii de vehicule care doresc s mearg
nainte, la interseciile fr marcaje de delimitare a benzilor ?
a) rndul de lng bordur sau acostament cu cel puin 50 m nainte de intersecie
b) rndul de lng bordur sau acostament cu cel puin 25 m nainte de intersecie
c) rndul de lng axa drumului cu cel puin 25 m de nainte intersecie
d) rndul de lng axa drumului, cu cel puin 50 m nainte de intersecie
131 n care din urmtoarele locuri este interzis manevra de ntoarcere cu un
autoturism ?
a) n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului
de marf
b) pe drumurile publice cu denivelri pronunate, semnalizate ca atare
c) pe drumurile naionale
d) n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos
132 Cum se semnalizeaz, noaptea, intenia de a depi alt vehicul, ntr-o localitate,
pe un drum neluminat?
a) cu faza de drum a luminii farurilor
b) prin punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie
149
c) prin utilizarea combinat a fazei scurte i a semnalului sonor
d) prin folosirea alternant a luminilor de ntlnire cu cele de drum
133 Oprirea participanilor la trafic este obligatorie i la semnalele date de:
a) poliitii de frontier;
b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii
c) membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitilor de
nvmnt
d) nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada
134 La o intersecie cu circulaie n sens giratoriu au prioritate:
a) vehiculele care urmeaz s ptrund n intersecie
b) vehiculele care circul din partea dreapt
c) vehiculele care circul n interiorul acesteia fa de cele care urmeaz s ptrund n intersecie
d) autovehiculele cu regim de circulaie prioritar, indiferent dac au sau nu au n funciune
mijloacele speciale de avertizare luminoas de culoare albastr si sonore
135 Procedeaz regulamentar pietonii care traverseaz strada pe la colul
interseciei, prin loc nemarcat, datorit lipsei locurilor special amenajate i semnalizate
corespunztor pentru traversarea drumului ?
a) nu, neavnd prioritate de trecere
b) da, avnd prioritate de trecere
c) da, dar nu au prioritate de trecere
d) da, dac se asigur c traversarea se poate face fr pericol pentru ei i pentru ceilali
136 ntoarcerea autovehiculului este interzis ?
a) n zona de aciune a indicatorului Oprirea interzis
b) la o distan mai mic de 50 m nainte de trecerile la nivel cu calea ferat curent
c) n zona de aciune a indicatorului Staionarea interzis
d la o distan mai mic de 50 m dup trecerile la nivel cu calea ferat curent
137 Prsirea locului accidentului fr ncuviinare de ctre oricare dintre
conductorii implicai ntr-un accident soldat cu victime constituie:
a) contravenie
b) infraciune
c) contravenie dac accidentul nu s-a produs din culpa celui care prsete locul accidentului
d) infraciune dac accidentul s-a produs din culpa celui care prsete locul accidentului
138 n care din urmtoarele cazuri, se procedeaz la radierea din eviden a
vehiculului ?
a) la schimbarea domiciliului n raza de competen a aceleiai uniti administrative teritoriale
unde autovehiculul este nmatriculat
b) cnd autovehiculul urmeaz s fie reparat capital
c) la scoaterea definitiv din Romnia a autovehiculului
d) dac deintorul vehiculului nu face dovada asigurrii acestuia n termen de 30 de zile de la
data reinerii certificatului de nmatriculare pentru vehiculul neasigurat, aflat n tarfic
139 Ce se nelege prin distana de cel puin 100 m de la care conductorul de
autovehicul este obligat s semnalizeze intenia de a depi n afara localitii ?
a) distana dintre autovehiculul care depete i cel care este depit
b) distana dintre locul de unde s-a semnalizat intenia de a depi i locul unde se ncepe
efectuarea manevrei de depire
c) distana dintre locul semnalizrii inteniei de a depi i locul unde se finalizeaz manevra
d) distana parcurs de la nceperea efecturii manevrei pn la finalizarea acesteia
140 n care dintre situaiile urmtoare este interzis oprirea ?
150
a) n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m nainte
de acestea
b) la mai puin de 25 m dup staiile mijloacelor de transport public de persoane
c) la o distan mai mic de 25 m de colul interseciei, dac nu sunt aplicate marcaje continue
pentru zona de preselecie
d) la o distan de 50 m de colul interseciei
141 Conducerea pe drumul public a unui autovehicul de ctre o persoan care are o
mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge se pedepsete cu:
a) amend contravenional i reinerea permisului de conducere
b) amend penal i anularea permisului de conducere
c) nchisoare i anularea permisului de conducere
d) amend contravenional i anularea permisului de conducere
142 Se poate efectua din punct de vedere legal depirea unui vehicul ntr-o
intersecie?
a) niciodat
b) da, numai dac se execut depirea motocicletelor fr ata
c) da, n interseciile dirijate
d) nu, dac n intersecie nu sunt aplicate marcaje de ghidare pentru efectuarea manevrei
143 n care din urmtoarele cazuri se rein i plcuele cu numrul de
nmatriculare ?
a) cnd plcuele cu numerele de nmatriculare nu sunt conforme cu standardul
b) cnd datele din certificatul de nmatriculare nu concord cu caracteristicile tehnice ale
vehiculului
c) vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic
d) vehiculul aflat n trafic, nu este asigurat de rspundere civila
144 Care este marcajul care interzice staionarea vehiculelor ?
a) marcajul format dintr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile
b) marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea prii
carosabile
c) nu exist un astfel de marcaj
d) marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu simpl
145 Pe un drum public cu patru benzi pe sens, doi conductori circul n paralel,
unul pe banda patru iar cellalt pe banda doi. Conductorii trecnd n acelai timp pe
banda trei, au intrat n coliziune. Care este vinovat de producerea accidentului ?
a) conductorul care a trecut de pe banda patru pe banda trei
b) conductorul de pe banda doi care a trecut pe banda trei
c) ambii conductori
d) niciunul dintre cei doi conductori auto
146 n care din situaiile enumerate mai jos este interzis depirea ?
a) cnd pentru depire ar fi necesar trecerea efectiv peste marcajul continuu, care separ
sensurile de circulaie
b) cnd circulaia se desfoar pe un drum cu sens unic
c) cnd marcajul discontinuu aflat lng sensul nostru de mers este dublat de un marcaj continuu
d) pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de autovehicule n ateptare, dac prin aceasta
se intr pe sensul opus de circulaie
147 Radierea din circulaie a autovehiculului se face la cererea proprietarului, n
urmtoarele cazuri:
a) cnd autovehiculul nu mai corespunde din punct de vedere estetic
b) cnd deintorului i s-a anulat permisul de conducere
151
c) cnd vehiculul a fost dezmembrat ntr-o unitate specializat
d) n cazul furtului vehiculului
148 Un ansamblu a crui mas total maxim autorizat depete 3500 kg, format
dintr-un autovehicul categoria B i o remorc a crei mas total maxim autorizat
depete 750 kg, poate fi condus cu:
a) permis categoria B
b) permis categoria BE
c) permis categoria CE, dac titularul posed i permis pentru categoria B
d) permis categoria DE, dac titularul posed i permis pentru categoria B
149 Se interzice circulaia pe drumurile publice a autovehiculului dac:
a) nu corespunde din punct de vedere tehnic
b) nu este nmatriculat
c) autovehiculul nu este asigurat pentru rspundere civil
d) nu are montate plcuele cu numrul de nmatriculare
150 Contraveniile se sancioneaz cu:
a) amend
b) avertisment
c) amenda i, dup caz, sanciunea contravenional complementar a suspendrii dreptului de
conducere, pe timp limitat
d) amenda penal
151 La apropierea autovehiculelor pompierilor aflate n misiune cu mijloacele
speciale de avertizare luminoase i sonore n funciune, conductorii celorlalte vehicule au
obligaia s:
a) reduc viteza de deplasare
b) reduc viteza de deplasare i s circule ct mai aproape de limita prii carosabile
c) s opreasc n direcia de mers ct mai aproape de marginea drumului
d) s circule pe banda 1 sau n afara prii carosabile
152 n care dintre urmtoarele situaii este interzis depirea?
a) pe drumul cu o singur band de circulaie pe sens
b) pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta se
intr pe sensul opus de circulaie
c) pe drumurile unde sensurile de circulaie sunt desprite prin marcaj longitudinal discontinuu,
iar pentru realizarea depirii ar fi necesar nclcarea marcajului
d) n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50 m
153 n care dintre urmtoarele situaii este interzis depirea autovehiculelor?
a) n intersecii cu ciculaie nedirijat
b) n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 100 m
c) pe poduri
d) pe trecerile de pietoni semnalizate prin marcaje i indicatoare i la mai puin de 50 m de
acestea
154 Sanciunile contravenionale complementare sunt urmtoarele:
a) aplicarea punctelor de penalizare
b) imobilizarea vehiculului
c) avertismentul verbal sau scris;
d) radierea din oficiu a nmatriculrii vehiculului declarat, potrivit legii, prin dispoziie a
autoritii admnistraiei publice locale, fr stpn sau abandonat
155 Sanciunile contravenionale principale sunt urmtoarele:
a) avertismentul
b) amenda
152
c) aplicarea punctelor de penalizare i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp
limitat
d) imobilizarea vehiculului
156 Folosirea incorect pe timp de noapte a luminilor de drum la apropierea altui
vehicul care circul din sens opus, se sancioneaz cu:
a) amend i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, pe timp limitat
b) amend contravenional i aplicarea punctelor de penalizare
c) amend i reinerea permisului de conducere
d) amend i imobilizarea autovehiculului
157 Ce rnd putei s ocupai n mers i de la ce distan atunci cnd intenionai s
circulai cu autoturismul pe direcia nainte ntr-o intersecie fr marcaje de delimitare a
benzilor?
a) rndul din dreapta, cu cel puin 50 m nainte de intersecie
b) rndul din dreapta, cu cel puin 100 m nainte de intersecie
c) rndul de lng axa drumului, cu cel puin 50 m nainte de intersecie
d) rndul de lng axa drumului, cu cel puin 100 m nainte de intersecie
158 n care dintre urmtoarele situaii nu este permis mrirea vitezei de deplasare
a autovehiculului?
a) cnd un alt autovehiculul s-a angajat n depirea autovehiculului dumneavoastr
b) la semnalul poliistului dat prin rotirea vioaie a braului
c) cnd circul pe prima band, iar pe cea de lng axul drumului se deplaseaz alte autovehicule
cu viteze superioare.
d) la semnalul poliistului dat prin balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat ctre
sol
159 La traversarea unei treceri la nivel cu calea ferat curent fr bariere,
conductorii de vehicule sunt obligai:
a) s reduc viteza i s se asigure, dup care s traverseze cu atenie
b) s opreasc, fr a depi indicatorului de avertizare Trecere la nivel cu o cale ferat fr
bariere
c) s opreasc la ntlnirea indicatorului Trecere la nivel cu o cale ferat simpl, fr bariere
d) s opreasc la ntlnirea indicatorului Oprire
160 Radierea din circulaie a autovehiculului se face la cererea proprietarului, n
urmtoarele cazuri:
a) la schimbarea deintorului
b) in cazul pierderii certificatului de nmatriculare
c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv
d) la retragerea definitiv din circulaie
161 Schimbarea direciei de mers a autovehiculului prin viraj implic urmtoarele
obligaii pentru conductorul auto:
a) s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti
b s circule cu o vitez care s nu depeasc 60 km/h n localiti
c) s se ncadreze regulamentar pentru efectuarea virajului
d) s semnalizeze intenia
162 Este permis mersul napoi al unui autoturism pe o strad pe care circulaia se
desfoar n sens unic ?
a) nu
b) da, dar numai pe o distan de cel mult 25 m
c) da, dar numai pe o distan care s nu depeasc 50 m
d) da, dar numai pe o distan care s nu depeasc 100 m
153
163 n care din urmtoarele cazuri trebuie s acordai prioritate autobuzelor care
efectueaz servicii regulate de transport public local de cltori ?
a) la plecarea acestora din staia cu sau fr alveol
b) cnd autobuzul execut manevra de ntoarcere
c) cnd efectuai virajul la dreapta, iar autobuzul circul din direcie opus
d) cnd autobuzul efectueaz virajul la stnga
164 Sustragerea de la recoltarea probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei,
constituie:
a) infraciune, i atrage anularea permisului de conducere
b) contravenie, i se pedepsete cu nchisoare
c) contravenie, i atrage suspendarea permisului de conducere
d) contravenie, i atrage anularea permisului de conducere
165 Depirea este interzis:
a) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje
b) n dreptul staiilor de tramvai i la mai puin de 25 m de acestea
c) cnd din sens opus se apropie un alt vehicul
d) n tuneluri, cu excepiile prevzute de regulament
166 Cnd se folosesc, pe timp de zi, luminile de ntlnire ale autovehiculelor?
a) n condiii de cea dens
b) cnd plou torenial
c) n situaia cnd parbrizul este ngheat
d) cnd ninge abundent
167 Conductorul auto, posesor al permisului de conducere categoria BE i CE are
dreptul de a conduce :
a) tractoare rutiere
b) autovehicule avnd cel mult 16 locuri sau o greutate maxim autorizat ce depete 7500 kg
c) motociclete a cror capacitate depete 125 cmc i au o putere mai mare de 11 kW
d) autovehicule din categoriile B i C
168 Care din urmtoarele vehicule pot circula pe drumurile publice fr a fi
nmatriculate sau nregistrate ?
a) bicicletele
b) tramvaiele i troleibuzele
c) remorcile
d) vehiculele trase sau mpinse cu mna
169 Mersul napoi este interzis:
a) n locurile n care este interzis oprirea voluntar
b) pe drumurile cu sens unic
c) n locurile unde soliditatea drumului nu permite ntoarcerea vehiculului
d) n locurile n care este instalat indicatorul ntoarcerea interzis
170 La traversarea unei intersecii au prioritate:
a) vehiculele care ntlnesc indicatorul Oprire, fa de vehiculele care circul din partea dreapt
b) autovehiculele din serviciile de transport public local de persoane care se afl n mers
c) autovehiculele aparinnd serviciului de ambulan care se deplaseaz la intervenii
d) vehiculele care efectueaz virajul la dreapta i se intersecteaz cu un biciclist care circul pe o
pist pentru biciclete, semnalizat ca atare
171 n care dintre urmtoarele situaii este interzis depirea ?
a) n intersecii
b) pe drumurile unde sensurile de circulaie sunt desprite prin marcaj dublu continuu
154
c) pe drumurile unde sensurile de circulaie sunt desprite prin marcaj longitudinal discontinuu,
iar pentru realizarea depirii ar fi necesar nclcarea marcajului
d) n curbe i n orice alte locuri n care vizibilitatea este redus sub 100m
172 Aplicarea sanciunii contravenionale i reinerea certificatului de nmatriculare
a unui autovehicul se dispun atunci cnd:
a) tergtoarele de parbriz sunt deteriorate
b) vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare
c) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea de identitate a
vehiculului
d) zgomotul n mers sau staionare depete limita legal admis pentru tipul respectiv de
autovehicul
173 ntoarcerea este interzis n urmtoarele situaii:
a) n intersecii i la mai puin de 50 m de acestea
b) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 100 m nainte i dup
acestea
c) n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 50 m nainte i
dup acestea
d) pe partea carosabil a drumurilor expres i a celor naionale europene (E)
174 Depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise, constatat cu
mijloace tehnice certificate, se sancioneaz prin:
a) amend contravenional
b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pe o perioad de 90 de zile
c) puncte de penalizare
d) amenda penala
175 Depirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise, constatat cu mijloace
tehnice certificate, se sancioneaz prin:
a) amend contravenional
b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pe o perioad de 60 de zile
c) puncte de penalizare
d) amenda penala
176 n care dintre situaiile urmtoare, conductorul auto este obligat s circule cu o
vitez care s nu depeasc 50 Km n afara localitilor ?
a) la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament
b) cnd partea carosabil este acoperit cu polei, mzg sau piatr cubic umed
c) la trecerea prin intersecia dirijat de poliist.
d) n zona de aciune a indicatorului Accident
177 Se interzice conductorului auto s circule cu vehiculul, care are montate:
a) lumini de alt culoare sau intensitate dect cele omologate
b) alte dispozitive ori accesoriii de avertizare dect cele omologate
c) sisteme sonore antifurt care nu se declaneaz la trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul
d) lumini pentru mersul napoi
178 Se interzice conductorului auto:
a) s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor
b) s opreasc motorul n timpul mersului
c) s aplice reclame pe prile laterale ale autovehiculului
d) s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane
179 Ce obligaii v revin cnd ntlnii indicatorul de avertizare Copii
a) s nu depeasc viteza de 40 km/h n localiti n intervalul orar 07,00-22,00
b) s nu depeasc viteza de 60 km/h n afara localitilor n intervalul orar 07,00-22,00
155
c) s nu depeasc viteza de 30 km/h n localiti n intervalul orar 07,00-22,00
d) s nu depeasc viteza de 50 km/h n afara localitilor n intervalul orar 07,00-22,00
180 Este interzis ntoarcerea vehiculului n intersecii ?
a) da, n toate interseciile
b) da, n interseciile n care este interzis virajul la stnga
c) da, n interseciile n care este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului pentru
efectuarea virajului
d) da, n interseciile n care este interzis virajul la dreapta
181 Care din obligaiile enumerate mai jos v revin n calitate de conductor al unui
autovehicul ?
a) s folosii i n timpul zilei luminile de ntlnire n afara localitilor
b) s pstrai o distan suficient fa de autovehiculul care circul n faa dumneavoastr, pentru
evitarea coliziunii
c) n interseciile nedirijate, s acordai prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine i
atunci cnd efectueaz viraj la dreapta
d) s v conformai semnificaiei semnalelor agentului de cale ferat la trecerea la nivel cu o cale
ferat industrial
182 Oprirea participanilor la trafic este obligatorie la semnalele date de:
a) poliitii de frontier
b) agenii de cale ferat la trecerile la nivel
c) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii
d) personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice
183 Pentru care din urmtoarele fapte, svrite pe drumurile publice, se dispune
suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule ?
a) nerespectarea regulilor privind depirea
b) conductorului auto care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l alcool pur n snge
c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept
d) depirea colanelor de vehicule oprite la trecerile la nivel cu calea ferat
a) nerespectarea semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de obligare
b) conducerea unui autovehicul care, n mers sau n staionare, polueaz fonic sau emana noxe
peste limita legal admisa
c) conducerea unui autovehicul care are montate anvelope de alte dimensiuni dect cele prevzute
n certificatul de nmatriculare
d) nerespectarea regulilor privind circulaia pe benzi
a) nepstrarea distanei laterale suficiente fa de vehiculul care circul din sens opus
b) nerespectarea regulilor privind depirea
c) conducerea autovehiculului cu defeciuni grave la mecanismul de direcie
d) conducerea unui autovehicul la care a expirat termenul de valabilitate al inspeciei tehnice
periodice
186 n care din urmtoarele locuri este interzis depirea ?
a) la mai puin de 25 m de trecerile pentru pietoni
b) n intersecii
c) pe pasaje denivelate, cu excepiile prevzute de regulament
d) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje
156
187 Semnalizarea de interzicere a circulaiei rutiere la trecerea la nivel cu calea
ferat, se consider realizat n urmtoarele situaii:
a) prin aprinderea dispozitivelor intermitent-alternative roii
b) prin aprinderea unei singure lmpi luminoase a dispozitivului cu lumin intermitent-alternativ
roie
c) prin funcionarea sistemului sonor
d) prin poziia orizontal a unei singure semibariere
188 Care din obligaiile de mai jos v revin atunci cnd v angajai n depirea unui
autovehicul aflat n mers ?
a) s v asigurai c depirea se poate face fr a pune n pericol sau fr a stnjeni circulaia din
sens opus
b) s v asigurai c acela care v urmeaz sau v precede nu a semnalizat intenia nceperii unei
manevre similare
c) s semnalizai sonor i luminos vehiculul din fa, dup care v angajai n depirea acestuia
d) s grbii executarea depirii, dac vehiculul din spate a semnalizat intenia de a v depi
189 n ce condiii putei transporta copii cu vrsta de 10 ani n autoturismul dvs.?
a) pe bancheta din spate, dac sunt inui n brae
b) pe scaunul din fa sau pe unul din locurile din spate dac sunt transportai ntr-un dispozitiv
de reinere omologat
c) pe bancheta din spate, dac poart centur de siguran adaptat greutii i dimensiunilor lor
d) numai pe bancheta din spate, portul centurii de siguran fiind opional
190 n ce condiii putei transporta copii cu vrsta sub 3 ani n autoturismul dvs.?
a) pe scaunul din fa sau pe bancheta din spate, dac sunt inui n brae
b) pe scaunul din fa sau pe unul din locurile din spate dac este aezat ntr-un dispozitiv de
reinere omologat
c) pe bancheta din spate, dac poart centur de siguran adaptat greutii i dimensiunilor lor
d) pe bancheta din spate, dac sunt transportai ntr-un dispozitiv de reinere omologat
191 Oprirea voluntar este interzis:
a) n locul unde se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos
b) pe sectoarele de drum unde este instalat indicatorul cu semnificaia Prioritate pentru circulaia
din sens invers
c) n zona de aciune a indicatoarelor cu semnificaiile Oprirea interzis sau Staionarea
interzis
d) pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti
192 Este permis staionarea voluntar n zona de aciune a indicatorului
Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului de mrfuri ?
a) nu, cu excepia motocicletelor fr ata
b) nu, cu excepia autoturismelor
c) nu, cu excepia vehiculelor cu traciune animal
d) da
193 Pe drumurile cu mai multe benzi, acestea se folosesc astfel:
a) banda situat lng axa drumului i succesiv de la stnga spre dreapta, dac aceasta este
ocupat
b) conform principiului ncrcrii benzilor de circulaie de la dreapta la stnga
c) n funcie de viteza de deplasare, indiferent de intensitatea traficului
d) n funcie de viteza de deplasare i intensitatea traficului, cu obligaia revenirii pe prima band
ori de cte ori acest lucru este posibil
194 Obligaia de a reduce viteza se impune cnd :
a) ntlnii poliistul, care execut semnal prin rotirea vioaie a braului
157
b) ntlnii panoul cu inscripia Control radar;
c) conductorul autovehiculului circul pe banda de lng bordur i se apropie de o staie pentru
mijloace de transport public de persoane prevzut cu alveol, din care conductorul unui astfel
de vehicul semnalizeaz intenia de a iei
d) mersul nainte este obturat de un obstacol sau de prezena altor participani la trafic, care
impune trecerea pe sensul opus
195 Pe timpul nopii, cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul
care circul n faa sa, acesta este obligat s foloseasc luminile de ntlnire de la o distan
de:
a) cel puin 50 m
b) cel puin 100 m
c) cel puin 150 m
d) cel puin 200 m
196 Putei depi vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat
corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga?
a) da, dar numai pe partea dreapt
b) da, pe ambele pri
c) nu, deoarece n intersecii depirea este interzis
d) nu, deoarece vehiculele se depesc numai pe partea stng, cu excepia tramvaielor
197 Este permis depirea tramvaiului aflat n mers pe partea stng?
a) nu, deoarece tramvaiul aflat n micare se depete numai pe dreapta
b) da, cnd drumul este cu sens unic
c) nu deoarece pe partea stng avei voie s depii numai tramvaiul oprit n staia fr loc de
refugiu pentru pietoni
d) da, cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu este spaiu suficient
198 Este permis depirea tramvaiului aflat n mers pe partea stng?
a) nu, deoarece pe partea stng avei voie s depii numai tramvaiul oprit n staia fr loc de
b) da, dac nu nclcai liniile de tramvai de pe sensul opus
c) da, dac spaiul din dreapta tramvaiului nu este suficient pentru depire
d) nu, tramvaiele se depesc numai pe partea dreapt
199 Purtarea centurii de siguran este obligatorie att n localiti ct i n afara
acestora. Cnd suntei exceptai de la aceast regul ?
a) dac ocupai un loc de pe bancheta din spate a autovehiculului
b) dac efectuai manevra de ntoarcere cu un autoturism
c) dac suntei instructor, pe timpul pregtirii practice a elevilor
d) dac executai manevra de mers napoi cu un autoturism
200 Se excepteaz de la obligaia de a purta centur de siguran:
a) conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n regim de
taxi, cnd transport pasageri
b) persoanele care au certificat medical n care este menionat afeciunea care contraindic
purtarea centurii de siguran
c) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de ntoarcere
d) copii cu vrsta de 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm, care sunt inui n brae
201 Se excepteaz de la obligaia de a purta centur de siguran:
a) conductorii de autovehicule destinate transportului public de persoane
b) persoanele care ocup scaunul din fa i in n brae animale
c) persoanele care conduc un vehicul destinat pregtirii practice n vederea obinerii permisului
de conducere
158
d) toi conductorii sunt obligai s poarte centura de siguran
202 Conductorul auto este obligat:
a) se verific sistemul de lumini i semnalizare
b) s verifice instalaia de climatizare
c) s menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale geamurile
d) s menin permanent curate plcuele cu numrul de nmatriculare
203 n care dintre urmtoarele locuri este permis oprirea voluntar ?
a) n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice
b) pe partea carosabil a drumurilor naionale europene (E)
c) pe poduri cu limea de cel puin 7 m, dac lungimea segmentului de vizibilitate este mai mare
de 20 m
d) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m
204 Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n
intersecii se instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o
distan de:
a) 25 m
b) cel puin 50 m
c) cel puin 100 m
d) cel puin 150 m
205 Putei nclca marcajul longitudinal care separ sensurile de circulaie format
dintr-o linie continu i una discontinu alturate ?
a) da, dac linia continu este mai apropiat n sensul de mers i dac aceast manevr nu
stnjenete circulaia din sens opus
b) nu, deoarece nclcarea marcajului format dintr-o linie dubl este interzis
c) da, dac linia discontinu este cea mai apropiat n sensul de mers
d) nu, deoarece nclcarea liniei continue este interzis
206 n care din urmtoarele situaii se impune reducerea vitezei ?
a) la semnalul dat de membrii patrulelor colare de circulaie, dat prin balansarea braului n plan
vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu un mijloc de semnalizare
b) la coborrea pantelor
c) la trecerile la nivel cu calea ferat, la semnalul agenilor de cale ferat dat prin balansarea
braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu un mijloc de semnalizare
d) cnd circulai din direcie opus troleibuzului oprit n staie
207 n care dintre situaiile enumerate mai jos este interzis oprirea voluntar ?
a) n interseciile cu circulaie n sens giratoriu
b) la mai puin de 25 m de colul interseciei, atunci cnd nu sunt aplicate marcaje continue
pentru zona de preselecie
c) n locurile unde este interzis depirea
d) n zona de preselecie a interseciilor unde sunt aplicate marcaje continue
208 n care din urmtoarele situaii este interzis depirea ?
a) sub poduri
b) n interseciile cu circulaie n sens giratoriu
c) pe drumurile ngustate
d) pe trecerile la nivel cu calea ferat i la mai puin de 100 m nainte de acestea
209 Conductorul de autovehicul din categoria B este obligat s aib asupra sa:
a) actul de identitate
b) permisul de conducere
c) certificatul de nmatriculare
159
d) atestatul profesional, dac masa total maxim autorizat a autovehiculului categoria B este
mai mare de 3.500 kg
210 Care din obligaiile de mai jos revin conductorului auto care efectueaz
depirea ?
a) s semnalizeze vehiculul care se apropie din sens opus cu luminile de drum pentru ai facilita
reintrarea pe sensul normal de mers
b) s pstrai n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit
c) s grbeasc efectuarea depirii, dac cel care l precede a semnalizat nceperea unei manevre
similare
d) s se asigure c acela care l urmeaz nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare
211 Oprirea la o trecere la nivel cu calea ferat este obligatorie dac:
a) ntlnii indicatorul Alte Pericole nsoit de panoul adiional care reprezint o locomotiv
b) semnalul cu lumin alb intermitent cu caden lent este n funciune
c) ntlnii indicatorul Trecere la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere
d) ntlnii indicatorul Trecere la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere
212 Autovehiculul dvs. s-a defectat n afara localitii i nu a putut fi scos de pe
partea carosabil . Ce mijloace de semnalizare vei folosi?
a) luminile de avarie vehiculului
b) 2 triunghiuri reflectorizante montate pe autovehicul sau n imediata apropiere a acestuia
c) 2 triunghiuri reflectorizante instalate n faa i spatele autovehiculului, pe aceiai band de
circulaie, la o distan de cel puin 20 m de acesta
d) 2 triunghiuri reflectorizante instalate n faa i spatele autovehiculului, pe aceiai band de
circulaie, la o distan de cel puin 30 m de acesta
213 n care din urmtoarele situaii este interzis remorcarea unui autovehicul ?
a) cnd dimensiunile ansamblului de vehicule depesc limitele prevzut de lege
b) pe timp de noapte sau n condiii de vizibilitate redus
c) cnd nu funcioneaz luminile de avarie ale vehiculului tractat
d) pe drumuri neiluminate
214 Ce culoare pot avea marcajele rutiere aplicate pe elementele laterale drumului ?
a) alb
b) roie
c) neagr
d) galben i neagr
215 n care din urmtoarele cazuri se dispune, de ctre poliie, retragerea permisului
de conducere ?
a) nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident
cu pagube materiale
b) la schimbarea numelui titularului
c) cnd titularul permisului a fost declarat inapt pentru a conduce vehicule pe drumurile publice
de ctre o unitate de asisten medical autorizat
d) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, dac prin aceasta s-a produs un accident
de circulaie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale
216 Se interzice mersul napoi cu vehiculul :
a) n locurile unde soliditatea drumului nu permite
b) pe drumurile naionale
c) n pante i rampe
d) la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice
160
217 Cum procedai pe un drum cu trei benzi pe sens, dac n intenia de a ptrunde
de pe banda 1 pe banda 2, observai c un alt vehicul de pe banda 3 dorete s revin pe
banda din mijloc ?
a) avei prioritate deoarece circulai din partea dreapt a celuilalt vehicul
b) semnalizai sonor i luminos i stabilii de comun acord care va fi ordinea de trecere
c) permitei celuilalt vehicul s treac pe banda 2
d) este o situaie de nedeterminare de prioritate
218 n care dintre cazurile enumerate, conductorul de vehicul este obligat s nu
depeasc 30km/h n localiti sau 50km/h n afara localitilor
a) n zona de aciune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 7,00-22,00
b) pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare
c) n vrfurile de ramp cu vizibilitatea redus sub 100m
d) cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente
219 Care dintre afirmaiile de mai jos sunt adevrate, n cazul n care tramvaiul este
oprit ntr-o staie fr refugiu pentru pietoni ?
a) vehiculele trebuie s opreasc n ordine sosirii
b) conductorii vehiculelor trebuie s circule cu vitez redus i atenie sporit, deoarece pietonii
pot traversa n orice moment, avnd prioritate de trecere
c) dac circulai pe un drum cu sens unic l vei depi pe partea stng
d) vehiculele i pot relua deplasarea numai dup ce uile tramvaiului au fost nchise i s-au
asigurat c nu pun n pericol sigurana pietonilor angajai n traversarea drumului public
220 n care din urmtoarele situaii este interzis depirea, dei oprirea este
permis?
a) n locurile unde observarea unui indicator sau semnal luminos ar fi mpiedicat
b) n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut cu
c) pe drumurile ngustate
d) n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 100 m
221 Banda de urgen a autostrzii este destinat:
a) staionarii autovehiculelor n cazuri justificate
b) circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la intervenii sau n misiuni cu
caracter de urgen
c) vehiculelor grele, sau celor care se deplaseaz cu vitez redus
d) vehiculelor care urmeaz s execute virajul la dreapta
222 Intenia conductorilor de autovehicule de a vira spre dreapta ori spre stnga se
semnalizeaz prin:
a) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 25 m n localiti, nainte
de nceperea efecturii manevrelor
b) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti, nainte
c) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu 50 m n afara localitilor, nainte de
nceperea efecturii manevrelor
d) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu 100 m n afara localitilor, nainte
223 Intenia conductorilor de autovehicule care urmeaz s efectueze ntoarcere se
semnalizeaz prin:
a) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 25 m n localiti, nainte
161
b) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti, nainte
c) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu 50 m n afara localitilor, nainte de
nceperea efecturii manevrelor
d) punerea n funciune a luminilor indicatoare de direcie cu 100 m n afara localitilor, nainte
224 Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o
intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz
astfel:
a) prin stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei
b) prin dreapta centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei
c) prin stnga centrului interseciei, cu intersectarea traiectoriei
d) cu respectarea marcajului de ghidare, n cazul n care acesta exist
225 Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor:
a) n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar
b) n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia "Staionarea interzis" i a marcajului cu
semnificaia de interzicere a staionrii
c) pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m
d) n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice
226 Se interzice conductorului de autovehicul:
a) s transporte persoane n stare de ebrietate pe motociclet sau n cabina ori n caroseria
autovehiculului destinat transportului de mrfuri
b) s transporte n autovehicul mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n certificatul
de nmatriculare
c) s transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime depete, mpreun cu
ncrctura, dimensiunile acestuia
d) s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor
227 Se interzice conductorului de autovehicul
a) s lase liber n timpul mersului volanul sau s opreasc motorul n timpul mersului
b) s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii jignitoare ori
vulgare celorlali participani la trafic
c) s aib aplicate pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale afie sau reclame publicitare care
restrng sau estompeaz vizibilitatea conductorului ori a pasagerilor, att din interior, ct i din
exterior
d) s foloseasc n timpul mersului instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta
deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic
228 Pe timpul nopii, conductorii de autovehicule sunt obligai s foloseasc
luminile de ntlnire:
a) la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, de la o distan de cel puin 200 m
b) la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, de la o distan de cel puin 100 m
c) cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n faa sa, de la o
distan de cel puin 100 m
d) cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n faa sa, de la o
distan de cel puin 50 m
229 n care din situaiile enumerate mai jos este interzis depirea ?
a) dac pentru depire am fi nevoii s nclcm axa imaginar a drumului
b) cnd conductorul vehiculului, care circul din sens opus este obligat s efectueze manevre de
evitare a unei coliziuni
c) cnd marcajul discontinuu aflat lng sensul nostru de mers este dublat de un marcaj continuu
162
d) n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 100
230 Conductorul de vehicul care efectueaz depirea este obligat:
a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l preced nu a semnalizat intenia nceperii unei
manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau fr a stnjeni circulaia din sens
opus
b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii
c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit
d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniial dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate
efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru ceilali
231 Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul si tramvai trebuie
sa fie dotat cu:
a) trusa medical de prim ajutor, omologat
b) un triunghi reflectorizant, omologat
c) 2 triunghiuri reflectorizante, omologate
d) un stingtor de incendiu omologat
232 Care dintre faptele enumerate mai jos se consider infraciune ?
a) refuzul instructorului auto, aflat n procesul de instruire de a se supune recoltrii probelor
biologice sau testrii aerului expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei
b) nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de drum
public
c) prsirea locului accidentului de ctre instructorul auto, aflat in procesul de instruire, implicat
ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz cercetarea
locului faptei
d) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a
semaforului, daca prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat avarierea
unui vehicul sau alte pagube materiale
233 Care dintre faptele enumerate mai jos se consider infraciune ?
a) conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul nenmatriculat
b) conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai de ctre o persoana care
nu poseda permis de conducere
c) conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan al crei
permis de conducere este necorespunztor categoriei sau subcategoriei din care face parte
vehiculul respectiv
d) ncredinarea cu tiin a unui autovehicul, pentru conducerea pe drumurile publice, unei
persoane care sufer de o boala psihica ori se afl sub influena alcoolului sau a unor produse ori
substane stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora
234 Luminile de avarie se folosesc n urmtoarele situaii:
a) cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil
b) cnd vehiculul se deplaseaz foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol pentru ceilali
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat
d) cnd vehiculul este manevrat ctre napoi
163
Rspunsuri corecte Legislaie rutier
1 a 40 a 79 abc 118 b 157 ac 196 a
2 d 41 c 80 b 119 abc 158 ad 197 bd
3 c 42 a 81 c 120 cd 159 cd 198 c
4 d 43 a 82 abc 121 b 160 cd 199 cd
5 b 44 - 83 abc 122 c 161 acd 200 ab
6 b 45 c 84 c 123 c 162 c 201 -
7 ad 46 b 85 a 124 b 163 - 202 abcd
8 c 47 a 86 b 125 acd 164 a 203 ad
9 - 48 b 87 c 126 a 165 ad 204 b
1 c 49 d 88 c 127 c 166 abd 205 c
0
1 c 50 d 89 c 128 d 167 ad 206 c
1
1 a 51 a 90 a 129 b 168 ad 207 abcd
2
1 - 52 b 91 c 130 ad 169 acd 208 a
3
1 c 53 - 92 b 131 ad 170 c 209 abc
4
1 - 54 - 93 c 132 b 171 - 210 bd
5
1 c 55 a 94 a 133 abcd 172 bcd 211 cd
6
1 abcd 56 - 95 c 134 c 173 d 212 ad
7
164
1 c 57 cd 96 bd 135 cd 174 ab 213 a
8
1 b 58 - 97 ad 136 abd 175 ac 214 acd
9
2 c 59 - 98 bcd 137 b 176 abd 215 c
0
2 d 60 acd 99 ad 138 cd 177 ab 216 ad
1
2 c 61 - 100 c 139 b 178 abd 217 c
2
2 bc 62 d 101 bc 140 abc 179 cd 218 abd
3
2 - 63 ac 102 abd 141 c 180 bc 219 ad
4
2 bc 64 b 103 b 142 c 181 bcd 220 -
5
2 a 65 d 104 a 143 abd 182 abcd 221 ab
6
2 abd 66 b 105 a 144 ab 183 acd 222 bd
7
2 d 67 c 106 ad 145 b 184 - 223 bd
8
2 ab 68 c 107 ac 146 ad 185 bc 224 ad
9
3 c 69 c 108 bd 147 cd 186 cd 225 abcd
0
3 a 70 c 109 abc 148 bcd 187 abcd 226 abcd
1
3 c 71 c 110 abc 149 abcd 188 ab 227 abcd
2
3 c 72 a 111 b 150 abc 189 c 228 ac
3
3 a 73 a 112 d 151 c 190 d 229 b
4
3 c 74 - 113 d 152 bd 191 abd 230 abcd
5
3 - 75 b 114 c 153 ac 192 - 231 acd
6
3 b 76 c 115 c 154 abd 193 bd 232 ac
7
3 b 77 a 116 d 155 ab 194 cd 233 abcd
8
3 c 78 c 117 cd 156 b 195 b 234 abc
9
165
CONDUCERE PREVENTIV
1. Urmeaz s traversai o localitate rural. Care sunt factorii de risc caracteristici

de care trebuie s inei seama la adaptarea modului de deplasare ?
a) pietonii care traverseaz pe trecerile pentru pietoni
b) cruele care circul regulamentar
c) carosabilul e posibil s fie acoperit cu noroi, antrenat de tractoare i cruele care vin de pe
drumuri lturalnice
d) lipsa trotuarelor
2. Pe ntuneric i pe ploaie din sens opus se apropie de dvs. pe osea vehicule cu faz
mic. Ce trebuie s avei n vedere ?
a) aprinznd faza mic putei evita o eventual orbire
b) putei fi orbit din cauza refraciei luminii de pe carosabilul umed
c) utilizarea luminilor de avarie
d) ploaia reduce vizibilitatea
3. Cum trebuie s procedeze ntr-o curb lipsit de vizibilitate conductorul unui
autovehicul n faa cruia se deplaseaz o cru ?
a) claxoneaz i atenioneaz cruaul s ias n afara prii carosabile
b) continu deplasarea deoarece depirea cruelor nu este interzis n acest caz
c) reduce viteza i se deplaseaz n spatele cruei pn cnd drumul ofer condiii bune de
vizibilitate
d) oprete n afara prii carosabile
4. n vederea evitrii orbirii pe timp de noapte, la ntlnirea altui vehicul care circul
din sens opus cu luminile de drum, n condiiile rulajului pe un carosabil umed, privirea
trebuie ndreptat mai nti ?
a) indiferent unde, dar n nici un caz privirea nu trebuie ndreptat ctre farurile celui care circul
din sens opus
b) ctre repere din partea dreapt a drumului, iar n adncime, la limita fascicolului luminos al
farurilor autovehiculului care circul din sens opus
c) pot evita orbirea urmrind marcajul care separ sensurile de circulaie n zona de difuzie a
fascicolului luminos al farurilor autovehiculului care circul din sens opus
d) ctre nainte, concomitent cu utilizarea luminilor de drum pentru mrirea vizibilitii
5. Care sunt factorii care sporesc gradul de risc n circulaia urban?
a) cunoaterea traseului, interseciile dirijate
b) valorile ridicate de trafic auto i pietonal, cu multiple intersectri ale fluxurilor acestora
c) existena transportului n comun i a unor restricii de circulaie
d) vehicule staionate pe trotuare care oblig pietonii s circule pe carosabil
6. Care este principala cauz generatoare de accidente ?
a) erorile umane
b) starea necorespunztoare a prii carosabile
c) defeciunile tehnice ale autovehiculelor
d) condiiile meteorologice nefavorabile
7. Cum trebuie s v comportai n cazul n care coliziunea cu un cine este
inevitabil ?
a) se frneaz, se ine bine volanul i se menine direcia de mers
166
b) se execut n orice caz o manevr de evitare
c) se accelereaz pentru a trece naintea animalului
d) frnare energic cu blocarea roilor i ncercare de evitare
8. Ce conduit trebuie s adopte un conductor de autovehicul atunci cnd se
apropie de o intersecie cu circulaie nedirijat ?
a) s reduc viteza, dar numai dac schimb direcia de deplasare la dreapta
b) s conduc cu vitez redus pentru a avea posibilitatea s acorde prioritate de trecere celor care
au acest drept
c) s avertizeze pe ceilali participani la trafic, prin semnale sonore i luminoase c s-a angajat n
traversarea interseciei i s acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor
d) la intersecie s se asigure mai nti din partea stng i apoi din partea dreapt
9. Care este pericolul la care te poi atepta primvara sau toamna ntr-o curb
lipsit de vizibilitate i umbrit ?
a) nici un pericol
b) existena unei poriuni cu ghea
c) cunoscnd zona, nu exist nici un pericol
d) posibilitatea de a trece de la un carosabil uscat la unul cu aderen mai sczut
10. n condiiile rulrii pe un carosabil acoperit cu ap, acvaplanarea intervine :
a) datorit bruscrii volanului
b) ca o consecin a suprancrcrii autovehiculului
c) favorizat de uzura pronunat a anvelopelor
d) urmare neadaptrii vitezei de circulaie
11. Care din urmtoarele manifestri ale conductorului auto sunt de natur s v
ngrijoreze, n ceea ce privete capacitatea de prevedere ?
a) ntotdeauna, cu excepia schimbrii treptelor de vitez, ine volanul cu ambele mini
b) ori de cte ori sesizeaz pericole poteniale n trafic elibereaz pedala de acceleraie, fiind
pregtit s frneze
c) n permanen ine mna dreapt pe maneta schimbtorului de viteze
d) i aprinde igara n timpul mersului
12. Pentru a controla un derapaj, va trebui s:
a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile
b) frnai progresiv autovehiculul
c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile
d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a autovehiculului
13. Ce nelegei prin vigilen ca element al conduitei preventive?
a) capacitatea conductorului auto de a fi n permanen atent i pregtit pentru a interveni cu
promptitudine n cazul apariiei unor obstacole sau altor situaii periculoase
b) capacitatea conductorului auto de a fi n permanen atent asupra aparaturii de bord i a
funcionrii autovehiculului
c) capacitatea conductorului auto de a-i adapta stilul de conducere n funcie de condiiile
atmosferice
d) identificarea, avertizarea i atenionarea celorlali participani la trafic care comit greeli n
conducere
14. Care este principala cauz generatoare de evenimente rutiere grave?
a) conducerea autovehiculelor cu vitez excesiv sau neadaptat
b) neacordarea prioritii
c) defeciunile tehnice ale autovehiculelor
d) oboseala
167
15. Unde trebuie s conducei cu atenie la parcurgerea unui itinerariu pe care l
cunoatei ?
a) numai pe poriunea de drum care strbate zone de munte, cu serpentine i viraje foarte strnse
b) pe ntreg itinerarul
c) numai pe poriunile de drum i traseele devenite tradiional periculoase prin configuraia i
valorile de trafic
d) numai n localitile rurale
16. Fenomenul de acvaplanare genereaz urmtoarele pericole:
a) pierderea controlului asupra frnei
b) stropirea cu ap a parbrizului
c) pierderea controlului asupra direciei
d) creterea aderenei
17. De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mai mare fa
de vehiculele care circul n fa ?
a) deoarece n caz contrar apa mprocat mbuntete vizibilitatea
b) deoarece distana de oprire este mult mai mare
c) deoarece n caz contrar se observ blile prea trziu
d) deoarece este posibil ca temporar, eficiena sistemului de frnare s fie mult diminuat
18. Acvaplanarea - pierderea contactului dintre pneurile autovehiculului si suprafaa
carosabil a drumului n condiiile unor ploi intense - intervine:
a) pe timpul deplasrii cu viteze ridicate
b) pe timpul folosirii sistemului de frnare
c) pe timpul unor viraje
d) la schimbarea direciei de mers
19. Cum v comportai n cazul n care un autobuz pentru colari oprete i are
aprinse semnalizatoarele de avarii ?
a) trec pe lng autobuzul pentru colari i m bazez pe faptul c acetia vor da atenie circulaiei
b) trec cu atenie mrit
c) reduc viteza, i dac este necesar opresc pentru ai permite intrarea n trafic
d) pstrez o distan lateral ct mai mare de autobuz
20. Ce se nelege prin exces de vitez ?
a) viteza de la care ncepe s scad substanial stabilitatea autovehiculului
b) viteza ce depete limita legal pentru zona sau tronsonul respectiv de drum
c) viteza ce depete ritmul normal de deplasare a traficului
d) viteza maxima pe care o poate atinge un autovehicul
21. Ce msuri trebuie s luai cnd circulai cu autovehiculul pe o strad pavat cu
piatr cubic, umezit de ploaie ?
a) s folosii numai frna de motor
b) s circulai ct mai aproape de axul drumului - strzii pentru ca, n eventualitatea unui derapaj,
s nu lovii bordura
c) s circulai cu vitez redus
d) s evitai bruscarea frnei sau direciei
22. Dorii s v angajai dintr-o coloan de vehicule parcate pe marginea prii
carosabile n traficul fluent. n spatele dvs. parcheaz un autocamion cu remorc. Cum
apreciai situaia ?
a) normal la actualele valori ale traficului, iar vehiculele care vin din spate trebuie s-mi acorde
prioritate
b) ieirea pe carosabil nu este periculoas, deoarece autocamionul cu remorc din spate v
protejeaz
168
c) din cauza lipsei de vizibilitate vehiculele care vin din spate pot fi observate foarte trziu
d) prezena autocamionului face ca ceilali participani la trafic s m observe trziu
23. Factorii care influeneaz distana de frnare sunt:
a) viteza de deplasare
b) masa autovehiculului
c) aderena pneu-sol
d) uzura pneurilor
24. Un obstacol este previzibil atunci cnd apare:
a) dup scurgerea timpului de reacie
b) pe durata timpului de reacie
c) dincolo de distana de oprire n siguran
d) n afara cmpului vizual
25. Cum influeneaz viteza spaiul de oprire ?
a) la dublarea vitezei spaiul de oprire se mrete de patru ori
b) la dublarea vitezei spaiul de oprire se mrete de dou ori
c) la dublarea vitezei spaiul de oprire nu i modific valorile, fiind determinat exclusiv de
eficacitatea sistemului de frnare
d) la dublarea vitezei spaiul de oprire se mrete de trei ori
26. Ce avei n vedere la aplicarea n practic a obligaiei prevzute de lege de a v
comporta n aa fel nct s nu constituii un pericol sau o stnjenire pentru circulaie?
a) s ocup ntotdeauna acele poziii care s fie cele mai puin deranjante pentru ceilali
participani la trafic, i prin semnalele oferite, s fiu n msur a comunica celorlali inteniile
proprii
b) s renun la deplasrile cu autoturismul la orele de vrf
c) s dovedesc politee rutier, renunnd la dreptul la ntietate n toate situaiile de conflict de
prioritate
d) s conduc astfel nct s fiu n permanen vzut
27. Circulai primvara ntr-o zon de munte, pe un drum n pant, urmnd s
traversai, un sector de drum cu succesiuni de curbe. Care sunt factorii de risc
reprezentativi pe care trebuie s-i luai n calcul la adaptarea modului de deplasare ?
a) necunoaterea traseului
b) carosabilul poate fi acoperit cu material antiderapant rmas de pe timpul iernii, care acum
determin dificulti, ndeosebi la abordarea virajelor
c) dup curbele fr vizibilitate pot fi surprins de prezena unor vehicule lente sau care
staioneaz pe partea carosabil
d) vizibilitatea redus
28. Evitarea unui accident de circulaie trebuie ncercat:
a) numai dac nu se ncalc o regul de circulaie
b) numai de ctre conductorul auto din vina cruia s-a ajuns la aceast situaie
c) n toate situaiile i de ctre toi participanii la trafic
d) numai dac situaia periculoas a fost cauzat de ctre noi
29. Ce pericole poate genera oprirea autovehiculului pe partea carosabil, ntr-un loc
unde aceast manevr este permis?
a) oprirea pe partea carosabil, chiar n aceast situaie, constituie o stnjenire a celorlali
participani la trafic. Iar recunoaterea c sunt la rndu-mi expus, m determin de cele mai multe
ori s-mi reiau deplasarea ct mai operativ
b) oprirea, fiind o manevr reglementat de lege, n condiiile date, nu poate reprezenta un pericol
pentru ceilali participani la trafic
169
c) oprirea poate reprezenta i un procedeu caracteristic de adaptare a modului de deplasare n
raport cu situaia caracteristic traficului rutier, deci prin natura acesteia nu prezint nici un fel de
pericol
d) neasigurarea vehiculului cu frna de serviciu poate genera pericole pentru ceilali participani
la trafic
30. A conduce preventiv, nseamn:
a) s previi i s atenionezi pe ceilali participani la trafic atunci cand nu respect regulile de
circulaie
b) s conducei foarte prudent i cu viteze mult sub limita prevzut de lege
c) s respectai normele rutiere i s evitai producerea accidentelor, chiar i n cazul cnd ceilali
participani la trafic ncalc normele rutiere
d) s-i adaptezi viteza de deplasare n funcie de factorii de risc
31. Ce se nelege prin prevedere ca element al conduitei preventive?
a) capacitatea conductorului auto de a manevra autovehiculul astfel nct s reduc la minimum
consecinele unui accident rutier n care este implicat
b) capacitatea conductorului auto de a anticipa evenimentele care s-ar putea produce n timpul
conducerii autovehiculului
c) capacitatea conductorului auto de a controla autovehiculul n condiii meteo nefavorabile
d) capacitatea conductorului auto de a-i alege traseul de urmat
32. nsuirea i aplicarea corect a normelor conduitei preventive depind de:
a) nivelul de pregtire teoretic i practic, vechime n conducere
b) vrst i profesie
c) tipul autovehiculului condus
d) tipul de drum pe care se efectueaz deplasarea
33. Care sunt factorii care diminueaz capacitatea de conducere?
a) alcoolul
b) medicamentele cu efecte similare alcoolului
c) oboseala, alcoolul, medicamentele
d) substanele stupefiante
34. Pe un carosabil umed distana parcurs de un autovehicul, n timpul de reacie
de 1s, la viteza de 70 de km/h este de aproximativ:
a) 10 m
b) 20 m
c) 30 m
d) 40 m
35. Ce nelegei prin anticiparea unor situaii ce pot genera accidente de circulaie ?
a) memorarea tuturor manevrelor periculoase i renunarea la efectuarea lor pe timpul conducerii
b) stabilirea, nainte de plecare, a tuturor locurilor periculoase de pe traseu i parcurgerea lor cu
atenie deosebit
c) analizarea tuturor situaiilor i manevrelor impuse de trafic, a consecinelor ce pot decurge din
acestea i a posibilitilor de evitare a unor eventuale coliziuni
d) identificarea factorilor de risc i aplicarea msurilor de conducere preventiv
36. Care sunt consecinele suprancrcrii autovehiculului asupra siguranei
circulaiei ?
a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic
b) nrutete confortul conductorului i a pasagerilor
c) se mrete n mod considerabil distana de frnare
d) maniabilitatea autovehiculului este afectat
170
37. Care sunt consecinele suprancrcrii autovehiculului asupra siguranei
circulaiei ?
a) nrutete stabilitatea autovehiculului n viraje
b) nrutete confortul conductorului i a pasagerilor
c) datorit greutii suplimentare deterioreaz suprafaa prii carosabile
d) se mresc caracteristicile de dinamicitate ale autovehiculului
38. Conducerea preventiv are printre altele, urmtoarele scopuri:
a) evitarea de pierderi de viei omeneti, a rnirilor de persoane i distrugerii bunurilor materiale
b) salvarea vieii ocupanilor locurilor din fa a autovehiculului, care sunt cei mai expui n cazul
unor accidente
c) salvarea vieii persoanelor din autovehicul n cazul unui accident de circulaie
d) mbuntirea siguranei rutiere
39. Ce nelegei prin adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de vizibilitate?
a) s circul cu o vitez care s-mi permit s opresc n condiii de siguran n limita cmpului de
vizibilitate ctre nainte
b) realiznd c diminuarea vizibilitii este un factor de risc determinant, consider c se impune
s renun la deplasare, sau s-mi ntrerup cltoria
c) s nu depesc viteza maxim admis de lege
d) s circul cu o vitez care s-mi permit s opresc dincolo de limita cmpului de vizibilitate
ctre nainte
40. Ce se nelege prin judecat ca element al conduitei preventive?
a) capacitatea conductorului auto de a analiza alternativele posibile pentru situaiile din trafic i
de a gsi soluiile cele mai bune la problemele care se ivesc
b) capacitatea conductorului auto de a aciona oricare din comenzile autovehiculului fr a-i
concentra atenia asupra acestora
c) capacitatea conductorului auto de a lua decizii bazate pe curajul i experiena sa
d) capacitatea conductorului auto de a fi n permanen atent i pregtit pentru a interveni cu
promptitudine n cazul apariiei unor obstacole sau altor situaii periculoase
41. Eliminarea din snge a unei concentraii de alcool de 1 are loc ntr-o perioad
mai mare de:
a) 3 ore
b) 5 ore
c) 6 ore
d) 10 ore
42. Ce se nelege prin spaiu de oprire?
a) spaiul parcurs din momentul acionrii sistemului de frnare, pn la imobilizarea complet a
autovehiculului
b) spaiul parcurs din momentul sesizrii obstacolului, pn la oprirea total a autovehiculului
c) spaiul parcurs din momentul sesizrii obstacolului, pn n momentul acionrii sistemului de
frnare
d) spaiul parcurs n timpul de reacie la care se adaug spaiul de parcurs din momentul acionrii
sistemului de frnare, pn la imobilizarea complet a autovehiculului
43. Abordnd o curb spre dreapta, fora centrifug tinde :
a) s deplaseze lateral autovehiculul, spre anul din dreapta prii carosabile;
b) s deplaseze lateral autovehiculul ctre banda rezervat circulaiei din sens invers
c) s deplaseze lateral autovehiculul, spre stnga sau dreapta, funcie de starea suspensiilor i
sistemului de frnare
d) s alinieze autovehiculul pe traiectorie circular
171
44. Mrimea forei centrifuge ce acioneaz asupra autovehiculelor n curbe,
depinde de :
a) starea tehnic a autovehiculului
b) nlimea la care este centrul de greutate al autovehiculului fa de sol
c) masa autovehiculului
d) aderena pneu-sol
45. Mrimea forei centrifuge ce acioneaz asupra autovehiculelor n curbe,
depinde de :
a) starea prii carosabile
b) dimensiunile anvelopelor
c) viteza de deplasare
d) raza curbei
46. Cum vei proceda cnd observai prezena poleiului pe carosabil ?
a) echipai pneurile cu lanuri antiderapante
b) oprii i scoatei autovehiculul n afara prii carosabile
c) reducei viteza
d) trecei la anvelopele de iarn
47. Dac circulai n coloan cu viteza de 60 km/h, ct trebuie s fie distana fa de
vehiculul care v precede, pentru a nu intra n coliziune, n cazul n care conductorul
acestuia frneaz brusc ? (aplicai regula celor 2 secunde)
a) 10 m
b) 25 m
c) 36 m
d) 60 m
48. ntr-o curb fora centrifug:
a) poate fi diminuat de conductorul auto prin reducerea vitezei
b) este direct proporional cu ptratul vitezei
c) este direct proporional cu masa vehiculului
d) este direct proporional cu raza curbei
49. Pe aleea pe care ptrundei spaiul pentru circulaie este micorat la limea unei
benzi de autovehiculele parcate pe ambele sensuri, unele fiind de dimensiuni mai mari.
Anticipai vreo situaie periculoas?
a) exist pericolul ca unul dintre autovehicule s fie pus n micare fr asigurare i/sau
semnalizare
b) n orice moment de dup autovehiculele parcate i poate face apariia un copil
c) dac cunosc bine configuraia acestor strzi i datorit ndemnrii pot evita orice problem
d) n orice moment se poate deschide ua unui autovehicul de ctre unul din ocupanii acestuia
50. Conducei autovehiculul cu vitez maxim admis pe autostrad iar un pneu
explodeaz. Cum reacionai ?
a) frnez energic, innd strns volanul
b) virez rapid ctre un spaiu de siguran
c) ridic piciorul de pe acceleraie i contracarez pe ct posibil prin micarea lin a volanului,
ieirea n decor
d) acionez frna de ajutor
51. Conducnd autovehiculul, pe timp de ploaie, conduita preventiv impune luarea
unor msuri ca:
a) reducerea vitezei
b) folosirea dezaburizatorului de lunet i parbriz
c) folosirea luminii de ntlnire, ziua, chiar dac nu plou torenial
172
d) folosirea luminilor de drum i a proiectoarelor pentru o mai bun vizibilitate
52. Printre elementele conduitei preventive se numr:
a) cunotine teoretice i practice
b) vigilena n timpul conducerii
c) prevederea
d) judecata i ndemnarea
53. n spiritul conduitei preventive, conductorii auto trebuie s adapteze viteza
autovehiculelor i n funcie de:
a) starea carosabilului
b) intensitatea circulaiei
c) condiiile atmosferice
d) ncrctura vehiculelor
54. Printre factorii care influeneaz negativ starea fizic i psihic a conductorului
auto se numr:
a) eforturile prelungite
b) consumul de alcool
c) o alimentaie raional
d) conducerea pe timp de noapte
55. Oboseala, ca factor de risc n conducerea autovehiculului, poate fi determinat
de:
a) odihn insuficient naintea plecrii
b) eforturile fizice i psihice din zilele anterioare plecrii
c) conducerea autovehiculului timp ndelungat
d) o poziie incorect la volan
56. Printre msuri de conduit preventiv n conducerea autovehiculelor pe timp de
cea se numr:
a) reducerea vitezei
b) folosirea farurilor (proiectoarelor) de cea
c) evitarea opririlor pe carosabil i a depirilor
d) folosirea luminilor de cea
57. Prin expresia obstacol previzibil se nelege:
a) obstacolul (semnalul) observat la limita cmpului de vizibilitate al conductorului auto
b) obstacolul (semnalul) care ar putea aprea dincolo de sfritul segmentului de vizibilitate, pe
care conductorul auto l intuiete (o groap dup o curb, un vehicul care circul pe contrasens
dup un vrf de ramp)
c) un obstacol aprut n timpul de reacie
d) un obstacol aprut n timpul frnrii efective
58. Printre elementele componente ale conduitei preventive se numr:
a) vigilena
b) prevederea
c) ndemnarea
d) viteza, starea mainii, a drumului i a vremii
59. Ca un element de prevedere, nainte de plecarea n curs, conductorul auto nu
trebuie s neglijeze verificrile privind:
a) nivelul lichidelor
b) semnalizarea
c) luminile
d) roile
60. Prevederea, ca element component al conducerii preventive, este:
173
a) imediat i ndeprtat
b) stabil i mobil
c) concentrat i distributiv
d) atent i diminuat
61. Promtitudinea, rapiditatea, selectivitatea i justeea sunt atributele importante
ale:
a) vigilenei
b) ndemnrii
c) judecii
d) ndemnrii n conducere
62. ndemnarea, n conducerea autovehiculelor pe drumurile publice, este un
element component al:
a) conduitei preventive
b) programei de nvmnt
c) cunotinelor teoretice i practice
d) promptitudinii i ndemnrii
63. Vederea este simul primar prin intermediul cruia conductorul auto primete
informaii din trafic n proporie de:
a) 70 %
b) 80 %
c) 90 %
d) 60 %
64. Intervalul de timp dintre momentul observrii unui obstacol i cel al acionrii
frnei, numit timp de reacie, este evaluat de regul la:
a) 1 secund
b) 3 secunde
c) 5 secunde
d) 2 secunde
65. Dac acea form de frecare ntre pneu i suprafaa carosabil, numit aderen,
este sczut, distana de oprire a vehiculului:
a) crete
b) scade
c) nu se modific
d) variaz aleatoriu
66. Acvaplanarea, pierderea contactului dintre pneu i suprafaa carosabil, se
produce pe o osea:
a) cu un strat de ap sau zpad topit
b) cu denivelri pronunate
c) cu o geometrie neregulat
d) cu nclinare pronunat
67. Fenomenul de acvaplanare poate fi contracarat prin:
a) folosirea judicioas a echipamentului de frnare
b) reducerea treptat a vitezei, fr folosirea brusc a frnei
c) reducerea presiunii din pneuri
d) folosirea concomitent a frnelor de motor i de serviciu
68. Fenomenul acvaplanrii apare numai la niveluri de vitez foarte ridicate?
a) da
b) niciodat la viteze regulamentare
174
c) poate aprea i la viteze moderate, dac adncimea striurilor (canalelor) benzii de rulare este
mai mic dect adncimea apei sau zpezii topite de pe carosabil
d) n exclusivitate
69. Exist vreo relaie ntre viteza de deplasare a autovehiculului i percepia vizual
a conductorului auto?
a) nu
b) da, creterea vitezei reduce cmpul de percepie vizual
c) da, numai n condiii de vizibilitate diminuat
d) da, att viteza ct i percepia, cresc proporional
70. Ce se nelege prin cmp de vedere ( vizibilitate)?
a) vederea aintit n fa
b) vederea spaiului din stnga sau din dreapta drumului prin ntoarcerea corpului
c) vederea periferic fr ce oferul s ntoarc capul
d) vederea central pe axul drumului
71. Conducerea cu o vitez prea redus poate constitui un pericol pentru circulaie?
a) nu
b) numai n pante cu declivitate mare
c) da, fiindc i oblig pe ceilali conductori auto s schimbe banda, sau s se nscrie n depiri
riscante
d) da, numai pe drumul cu o singur band pe sens
72. Nepstrarea unei distane corespunztoare n raport cu cel care ruleaz n faa
sa, pe autostrad, conductorul auto este considerat:
a) sigur pe volan
b) un pilot cu mare experien
c) imprudent prin reducerea posibilitii de manevrare pentru evitarea accidentelor
d) c piloteaz n stil sportiv
73. La cte secunde este evaluata distana ce trebuie meninut ntre 2 autovehicule
care ruleaz cu pn la 60 km/h pe aceeai band de circulaie cu carosabil uscat?
a) 2 secunde
b) 3 secunde
c) 5 secunde
d) 4 secunde
74. Distana ce trebuie meninut ntre 2 autovehicule, care ruleaz cu 60 km/h pe
aceeai band de circulaie cu asfalt uscat, este evaluat la 2 secunde. Exist situaii n care
aceast valoare trebuie modificat?
a) nu
b) da, la o vitez de peste 60 km/h se mai adaug o secund, iar dac vremea este nefavorabil, se
mai adaug nc una
c) cifra rmne invariabil
d) numai la o vitez de peste 100 km/h
75. A conduce la o distan prea mic fa de vehiculul ce l precede, un conductor
auto se nscrie n rndurile celor care:
a) conduc preventiv
b) conduc detaat i odihnitor
c) i asum riscuri i ajung la destinaie foarte obosii
d) se bazeaz pe o experien bogat n conducere
76. n timpul conducerii, pe un drum cu marcaje, autovehiculul, a crui lime
maxim nu trebuie s depeasc, n general, 2,55 m, va fi poziionat:
a) ct mai pe centru benzii de circulaie
175
b) ct mai pe dreapta benzii de circulaie
c) ct mai pe stnga benzii de circulaie
d) ct mai aproape de axul drumului
77. Reglarea corect a scaunului oferului, a oglinzilor retrovizoare i a centurilor de
siguran sunt:
a) norme obligatorii, sancionabile contravenional
b) msuri ce se iau n conformitate cu conduita preventiv
c) recomandri ce trebuie fcute la administratorul public
d) recomandri ale autoritii rutiere
78. n cazul exploziei unui pneu din fata autovehiculului, conductorul va:
a) frna brusc
b) va realiza o frn de motor, iar dup ncetinirea mersului va frna uor la oprire
c) va braca volanul n sensul invers al deplasrii autovehiculului
d) lsa liber volanul
79. Cte tipuri de derapare se cunosc?
a) la accelerare, n viraje i la frnare
b) la urcarea n rampe cu nclinare mare
c) la coborrea pantelor abrupte
d) la schimbarea brusc a rapoartelor de vitez
80. n timpul conducerii, poziia corect a minilor pe volan, n raport cu cadranul
circular al unui ceasornic, este:
a) mna stng la ora 12 i cea dreapt la ora 15
b) mna stng la ora 09 i cea dreapt la ora 15
c) mna stng la ora 10 i cea dreapt la ora 14
d) mna stng la ora 12 i cea dreapt la ora
81. Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:
a) defeciunile tehnice
b) infrastructura
c) condiiile meteorologice nefavorabile
d) erorilor umane
82. Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care
circul n faa au drept cauz principal:
a) neatenia
b) pierderea aderenei
c) distan de siguran insuficient
d) neadaptarea vitezei
83. O poziia corect la volan presupune efectuarea succesiv i n ordinea indicat a
urmtoarelor reglaje:
a) reglarea centurii de siguran, oglinzilor retrovizoare i a scaunului
b) reglarea centurii de siguran, scaunului i a oglinzilor retrovizoare
c) reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran
d) reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran
84. O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea
b) scderea rezistenei la oboseal
c) folosirea incorect a culoarului de deplasare
d) percepere eronat a distanelor
85. O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) scderea concentrrii
176
b) scderea timpului de reacie
c) scderea timpului de anticipare
d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole
86. Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului:
a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii
b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident
c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal
d) toate variantele de mai sus
87. La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora de traciune este superioar aderenei
b) fora centrifug este superioar aderenei
c) fora de traciune este inferioar aderenei
d) fora centrifug este inferioar aderenei
Rspunsuri corecte conducere preventiv
1 cd 16 ac 31 b 46 c 61 c 76 a
2 b 17 bd 32 a 47 c 62 a 77 b
3 c 18 a 33 abcd 48 abc 63 c 78 b
4 b 19 bd 34 b 49 abd 64 a 79 a
5 bcd 20 a 35 cd 50 c 65 a 80 b
6 a 21 cd 36 c 51 abc 66 a 81 d
7 a 22 cd 37 a 52 abcd 67 b 82 c
8 bd 23 abcd 38 ad 53 abcd 68 c 83 c
9 bd 24 c 39 a 54 ab 69 b 84 b
10 cd 25 a 40 a 55 abcd 70 c 85 a
11 cd 26 ad 41 d 56 abcd 71 c 86 b
12 a 27 bd 42 bd 57 b 72 c 87 b
13 a 28 c 43 b 58 abc 73 a - -
14 a 29 a 44 c 59 abcd 74 b - -
15 b 30 cd 45 cd 60 a 75 c - -
177
MECANIC
1. Autovehiculele i remorcile pot fi certificate din punct de vedere al autenticitii de
ctre:
a) Autoritatea Rutier Romn
b) Direcia Poliiei Rutiere
c) Registrul Auto Romn
d) Direcia Regim Permise i nmatricularea vehiculelor
2. Care este documentul care se elibereaz n urma omologrii unui autovehicul?
a) autorizaia provizorie de circulaie
b) certificatul de nmatriculare al vehiculului
c) cartea de identitate a vehiculului
d) certificatul de omologare i autenticitate
3. Ciclul de funcionare al motorului cu ardere intern n patru timpi, se realizeaz
n:
a) patru rotaii complete ale arborelui cotit
b) patru rotaii complete ale arborelui cu came
c) dou rotaii complete ale arborelui cotit
d) o rotaie complet a arborelui cotit
4. Uzura anvelopei pe mijlocul benzii de rulare este o consecin a rulajului:
a) cu vitez ridicat
b) cu vitez redus
c) cu presiune mai mare dect cea recomandat
d) cu presiune mai mic dect cea recomandat
5. La coborrea unei pante lungi se recomand folosirea frnei de motor ntruct:
a) realizeaz o economie apreciabil de combustibil
b) evit suprasolicitarea frnei de serviciu care n anumite condiii devine ineficient
c) micoreaz uzura motorului
d) se evit supranclzirea componentelor de friciune ale frnei de serviciu
6. Care este rolul electromotorului?
a) antreneaz arborele cotit la pornirea motorului
b) antreneaz transmisia la pornirea motorului
c) antreneaz ventilatorul la pornirea motorului
d) cupleaz motorul cu acumulatorul autovehiculului
7. Care din urmtoarele defeciuni creeaz joc mare la volan?
a) uzura pronunat a pneurilor roilor din fa
b) uzura pronunat a angrenajelor din caseta de direcie
c) uzura pronunat a suspensiei autovehiculului
d) uzura componentelor cuplajului axului volanului
8. Care este rolul termostatului ?
a) menine temperatura lichidului de rcire n limitele optime
b) nchide i deschide circuitul lichidului ctre instalaia de climatizare, la anumite temperaturi
c) realizeaz scderea temperaturii lichidului de rcire pe timp de var
178
d) realizeaz creterea temperaturii lichidului de rcire pe timp de iarn
9. Uzura pronunat a marginilor benzii de rulare se datoreaz :
a) rulrii cu presiune mai mic dect cea recomandat
b) rulrii cu presiune mai mare dect cea recomandat
c) conducerii cu vitez mare
d) unghi de convergen dereglat
10. Care este rolul bateriei de acumulatori ?
a) transform curentul de joas tensiune n curent de nalt tensiune
b) alimenteaz consumatorii de energie electric n raport de necesiti
c) produce curent electric necesar alimentrii consumatorilor
d) transform curentul alternativ furnizat de alternator n curent continuu
11. Care dintre unghiurile direciei face ca, dup virare, roile directoare s revin n
poziia iniial?
a) unghiul de convergen
b) unghiul de cdere
c) unghiul de fug
d) unghiul de revenire
12. Care este rolul mecanismului de distribuie ?
a) asigur ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor arse
b) asigur distribuirea curentului electric de nalt tensiune la bujii
c) permite roilor de la aceiai punte s se roteasc cu viteze diferite pe drumurile cu denivelri
sau cnd acestea au raze de rulare diferite
d) asigur distribuia optim a fuxului de putere la axele autovehiculului, funcie de aderen i
ncrcarea pe fiecare ax
13. Care din urmtoarele cauze determin descrcarea bateriei de acumulatori ?
a) defectarea ruptor-distribuitorului
b) desfacerea legturilor
c) folosirea excesiv a electromotorului
d) defectarea alternatorului
14. Care este rolul alternatorului:
a) asigur pornirea motorului
b) este sursa de energie pentru consumatori n timpul funcionrii motorului i de ncrcare a
bateriei de acumulatori
c) este surs de energie pentru electromotor
d) asigur distribuia alternativ a scnteilor la cilindrii motorului
15. Inspecia tehnic periodic a autovehiculelor destinate instruirii practice se
efectueaz:
a) la cel mult 6 luni de la ultima inspecie tehnic periodic
b) la cel mult un an de la ultima inspecie tehnic periodic
c) la cel mult 18 luni de la ultima inspecie tehnic periodic
d) la cel mult 2 ani de la ultima inspecie tehnic periodic
16. Unghiul de cdere al roilor:
a) mpiedic tendina roilor de a oscila
b) de a micora tendina de deschidere a roilor
c) de a menine roile directoare n poziie stabil de mers rectiliniu al automobilului
d) micoreaz momentul necesar bracrii roilor, deci asigur o manevrare mai uoar a
automobilului
17. Precizai care dintre cauzele urmtoare conduc la nclzirea peste normal a
pneurilor:
179
a) rularea cu viteze ridicate, mai mari dect cele prevzute prin indicele de vitez al anvelopei
b) utilizarea excesiv a frnei de motor
c) rularea cu presiune mai mic n pneuri dect cea recomandat
d) suprancrcarea anvelopei cu depirea indicelui de sarcin al anvelopei
18. Care poate fi indiciul exterior al uzurii pronunate a setului motor?
a) fum de eapament alb
b) fum de eapament albastru
c) fum de eapament negru
d) apariia de rateuri n evacuare
19. Uzura neuniform a benzii de rulare n plan transversal poate fi cauzat de:
a) bruscarea frecvent a direciei
b) reglarea necorespunztoare a unghiurilor de fug
c) reglarea necorespunztoare a convergenei roilor
d) stilul de conducere agresiv al conductorului auto
20. La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la
roile motoare este:
a) mai mic dect momentul motor
b) mai mare dect momentul motor
c) egal cu momentul motor
d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare dect momentul
motor
21. Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare
echipat cu regulator-limitator de turaie este:
a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor
c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
22. Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere prin
comprimare ?
a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului
b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor
c) permite creterea puterii motorului la demarare
d) micoreaz consumul de combustibil prim limitarea vitezei maxime a autovehiculului
23. Schimbtorul de viteze permite:
a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare
b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului
d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol
24. Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se
recomand:
a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze
b) s se ruleze n treapta de priz direct
c) s se acioneze sistemul intarder
d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze
25. Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei
autovehiculelor?
a) suspensia
b) cutia de viteze
c) mecanismul de direcie
180
d) ambreiajul
26. Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei
autovehiculelor?
a) diferenialul
b) suspensia
c) sistemul de frnare
d) mecanismul de direcie
27. Care este rolul transmisiei?
a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic
b) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor
c) asigur transmiterea fluxului de putere, de la motor la roile motrice
d) amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice
28. Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul
motor transmis la roile motrice?
a) cutia de viteze
b) diferenialul
c) arborii planetari
d) transmisia principal
29. Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea
fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice?
a) transmisia cardanic
b) ambreiajul
c) transmisia principal
d) diferenialul
30. Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea
fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice?
a) transmisia principal
b) diferenialul
c) cutia de viteze
d) arborii planetari
31. Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz transmisia
de ocuri i la suprasarcini?
a) cutia de viteze
b) transmisia cardanic
c) ambreiajul
d) transmisia principal
32. Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile
aceleiai puni motoare s ruleze la turaii diferite?
a) diferenialul
b) ambreiajul
c) cutia de viteze
d) arborii planetari
33. Care este rolul ambreiajului?
a) amplific momentul motor transmis la roile motrice
b) distribuie momentul motor la roile motrice
c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere
d) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
34. Care este rolul ambreiajului?
a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
181
b) amplific momentul motor transmis la roile motrice
c) distribuie momentul motor la roile motrice
d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite
35. Care este rolul cutiei de viteze?
a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice
a) distribuie momentul motor la roile motrice
b) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite
d) permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului
36. Care este rolul cutiei de viteze?
a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
b) permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice
37. Care este rolul transmisiei cardanice?
a) amplific momentul motor transmis la roile motrice
b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
38. Care este rolul diferenialului?
a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere
b) distribuie momentul motor la roile motrice
c) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
39. Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile
provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez?
a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic
b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez
d) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie
40. Evitarea ocurilor la ambreiere depinde de modul n care se acioneaz pedala de
ambreiaj:
a) ntre poziiile ce corespund apsrii complete i cea de realizare a prizei de ambreiere
b) dup realizarea cuplrii complete a ambreiajului i eliberarea pedalei
c) pe tot parcursul cursei de eliberare a acesteia
d) n poziiile de apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului
41. Efectuarea crei operaiuni, dintre cele enumerate, reclam cel mai riguros
control al acionrii pedalei de ambreiaj, n scopul evitrii ocurilor n transmisie?
a) schimbarea n treapt superioar de vitez
b) accelerarea
c) nu exist diferene semnificative ntre exigenele de operare specifice diferitelor situaii
d) pornirea de pe loc
42. Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?
a) supranclzirea retarderului
b) uzura prematur a rulmentului de presiune al ambreiajului
c) pericolul de derapaj
d) nu exist riscuri
43. Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?
a) supranclzirea ambreiajului
b) supranclzirea retarderului
182
c) pericolul de derapaj
d) nu exist riscuri
44. Ce trebuie s avei n vedere la optimizarea utilizrii treptelor de vitez, pentru
realizarea unui consum efectiv redus de combustibil?
a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti
b) turaia motorului s fie ct mai mare, fr s depeasc limita intervalului de turaii evideniat
prin marcaj de culoare roie
c) meninerea unei rezerve de putere suficiente i adecvate modului de deplasare
d) turaia motorului s fie meninut n intervalul de turaii economice
45. Momentul motor transmis la roile motrice:
a) este mai mic dect la arborele motorului, datorit pierderilor din transmisie
b) poate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinznd de treapta de vitez selectat
c) este mai mare dect la arborele motorului, indiferent de treapta de vitez selectat
d) poate fi i mai mic i mai mare dect la arborele motorului, n funcie de poziia de apsare a
pedalei de acceleraie
46. n care din treptele de vitez, dintre cele enumerate, se nregistreaz cea mai
mare for de traciune la roile motrice, i implicit cel mai mare consum efectiv de
combustibil?
a) treapta II
b) treapta III
c) treapta IV
d) priz direct
47. n care din treptele de vitez dintre cele enumerate se pot produce ocurile
mecanice cele mai mari n transmisie, prin manevrarea necorespunztoare a pedalei de
acceleraie?
a) ultima treapt de vitez
b) treapta IV
c) treapta III
d) treapta II
48. Turometrul indic turaia:
a) motorului
b) arborelui de ieire din cutia de viteze
c) roilor motrice
d) arborelui primar al cutiei de viteze
49. Cele mai mici consumuri specifice de combustibil se nregistreaz la deplasarea
autovehiculului cu motorul funcionnd n intervalul de turaii:
a) n care motorul dezvolt puterea maxim
b) apropiate de cele ralanti
c) n care motorul dezvolt momentul maxim
d) evideniat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie
50. n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul
turometrului cu marcaj de culoare roie:
a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului
b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic
c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare
d) scade semnificativ fora de traciune
51. n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul
turometrului cu marcaj de culoare roie:
a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului
183
b) crete semnificativ consumul specific de combustibil al motorului
c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare
d) solicitarea mecanic i termic a motorului este maxim
52. Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au rolul:
a) de a filtra particulele rezultate n urma arderii incomplete a combustibilului
b) de a reduce consumul de combustibil
c) de a mbunti performanele de traciune ale autovehiculului
d) de a reduce emisiile de noxe
53. La frnarea de urgen, blocarea roilor conduce la:
a) reducerea spaiului de frnare pn la oprirea autovehiculului
b) reducerea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii fa
c) mrirea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii spate
d) mrirea spaiului de frnare, indiferent de roile care se blocheaz
54. Blocarea roilor punii fa conduce la:
a) pierderea stabilitii autovehiculului
b) creterea eficienei sistemului de frnare
c) pierderea controlului direciei
d) micorarea uzurii pneurilor
55. Blocarea roilor punii spate conduce la:
a) pierderea controlului direciei
b) pierderea stabilitii autovehiculului
c) creterea eficienei sistemului de frnare
d) micorarea uzurii pneurilor
56. Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare:
a) pe drumuri cu aderen mare
b) pe drumuri cu mbrcminte din beton
c) pe drumuri cu declivitate pronunat
d) pe drumuri cu aderen sczut
57. Sistemul ABS permite:
a) evitarea blocrii roilor i creterea eficienei frnrii
b) blocarea roilor n cazul frnrilor de urgen
c) blocarea diferenialului pentru evitarea patinrii roii cu aderen mai sczut
d) creterea aderenei la frnare
58. Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona
asupra:
a) mecanismului de direcie
b) frnei de staionare
c) sistemului de rulare
d) sistemului de frnare
59. Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona
asupra:
a) mecanismului de direcie
b) frnelor fiecrei roi n parte
c) frnei de staionare
d) sistemului de rulare
60. Sistemele de siguran antiblocare de tip ABS intervin asupra:
a) sistemelor de frnare de ncetinire
b) sistemului de alimentare a motorului
c) frnei de staionare
184
d) sistemului de frnare de serviciu
61. Dac martorul ABS se aprinde n timpul deplasrii la o frnare brusc:
a) se va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
b) roile vor aluneca
c) vehiculul va intra n derapaj
d) nu se va ntmpla nimic
62. Sistemul ASR este proiectat pentru:
a) mpiedicarea ruperii aderenei pneului cu solul la pornire de pe loc
b) frnarea roilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare
c) asigurarea frnrii pe pante lungi
d) asigurarea stabilitii remorcii/semiremorcii
63. Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
a) prevenirea blocrii roilor la frnare
b) poziionarea global a vehiculului
c) asigurarea stabilitii vehiculului n cazul deraprii
d) asigurarea frnrii pe pante lungi
64. Avnd n vedere particularitile funcionale, este de preferat ca frna de serviciu
s se acioneze:
a) brusc
b) treptat i controlat
c) n mod continuu
d) pn la blocarea roilor
65. Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa?
a) pierderea stabilitii autovehiculului
b) pierderea maniabilitii autovehiculului
c) reducerea distanei de oprire
d) micorarea uzurii anvelopelor
66. Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa?
a) reducerea distanei de oprire
b) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului
c) micorarea uzurii anvelopelor
d) derapajul
67. Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau
la accelerare?
a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant
b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor
c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor
d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat
68. Pentru a obine un consum de combustibil ct mai redus la o vitez i un drum
date se recomand:
a) s se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze
b) s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze pentru a asigura o rezerv de
putere mare
c) s se asigure funcionarea motorului la turaia corespunztoare puterii maxime
d) s se aleag treapta de viteze care asigur funcionarea motorului la turaii mai mici dect
turaia de mers n gol a acestuia
69. Pneurile cu care este echipat autovehiculul influeneaz consumul de combustibil
?
a) da, deoarece acestea influeneaz rezistena aerodinamic a autovehiculului
185
b) da, deoarece uzndu-se n exploatare mresc consumul de combustibil;
c) da, deoarece acestea influeneaz rezistena la naintare a autovehiculului
d) nu
70. Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de
combustibil ?
a) numai frnrile puternice cresc consumul de combustibil
b) numai accelerrile rapide cresc consumul de combustibil
c) amndou cresc consumul de combustibil
d) amndou au un efect neglijabil asupra consumului de combustibil
71. Fora de traciune, msurat la roile motrice, este cea mai mare:
a) n treapta I-a
b) n treapta a VI-a
c) n priz direct
d) n ultima treapt de vitez
72. n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:
a) permite abordarea rampelor, n mod dinamic
b) permite efectuarea de accelerri, n caz de necesitate
c) asigur nvingerea rezistenei aerului
d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei
73. n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:
a) asigur nvingerea rezistenei la rulare a autovehiculului
b) scutete conductorul auto de efectuarea asigurrii n vederea efecturii manevrelor de
depire
c) asigur nvingerea rezistenei aerului
d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei
74. Circulnd la viteza de croazier, existena sau lipsa rezervei de putere disponibile
pentru o eventual accelerare se poate constata dup:
a) indicatorul de turaie a motorului
b) treapta de vitez cuplat
c) poziia pedalei de acceleraie
d) poziia i cursa liber a pedalei de ambreiaj
75. Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se
recomand:
a) s se acioneze sistemul intarder
b) s se ruleze n treapta de priz direct
c) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze
d) s se utilizeze o treapt de vitez inferioar a cutiei de viteze
76. Punerea n funciune a instalaiei de climatizare:
a) are drept consecin scderea rezervei de putere disponibile
b) determin creterea rezistenelor la naintare
c) are drept consecin scderea consumului de combustibil
d) determin creterea uzurii motorului
77. Puterea transmis la roile motrice:
a) este mai mic dect cea dezvoltat de motor
b) este mai mare dect cea dezvoltat de motor
c) este egal cu cea dezvoltat de motor
d) poate fi mai mic sau mai mare dect cea dezvoltat de motor, n funcie de treapta de vitez
care se cupleaz
78. Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra:
186
a) distanei de frnare
b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare
c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice
d) consumului efectiv de combustibil
79. Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra:
a) distanei de frnare
b) uzurii anvelopelor
c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice
d) consumului efectiv de combustibil
80. Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de
nmatriculare al autovehiculului?
a) ampatamentul
b) sarcina util
c) consola fa
d) masa proprie a autovehiculului
81. Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de
nmatriculare al autovehiculului?
a) masa remorcabil
b) ampatamentul
c) sarcina util
d) raza de virare
82. Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului
influeneaz n mod direct modificarea:
a) forei de traciune la roile motrice
b) presiunilor n pneuri
c) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii
d) poziiei centrului de greutate al autovehiculului
83. Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului
influeneaz n mod direct modificarea:
a) inutei de drum a autovehiculului
b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare
c) presiunilor n pneuri
d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii
84. Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i
determinant:
a) confortul i sigurana deplasrii
b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
c) maniabilitatea autovehiculului
d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran
determinant:
a) confortul i sigurana deplasrii
b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
c) consumul de combustibil
d) maniabilitatea autovehiculului
determinant:
a) ineria autovehiculului
b) confortul i sigurana deplasrii
187
c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
d) maniabilitatea autovehiculului
87. n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate
ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei
autovehiculului?
a) la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp
b) la intrarea n autogri, curi sau garaje
c) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat
d) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole.
88. n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate
ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei
autovehiculului?
a) la efectuarea manevrelor de ieire de pe partea carosabil
b) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat
c) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole
d) la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemului de frnare
89. Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai
vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis?
b) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje
c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
90. Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai
vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis?
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
c) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
d) crete distana de frnare
Rspunsuri corecte Mecanic
1 c 16 ad 31 c 46 a 61 bc 76 a
2 c 17 acd 32 a 47 d 62 a 77 a
3 c 18 b 33 cd 48 ad 63 c 78 d
4 c 19 c 34 a 49 c 64 b 79 bd
5 bd 20 b 35 ad 50 d 65 b 80 d
6 a 21 c 36 b 51 bd 66 bd 81 a
7 bd 22 a 37 b 52 d 67 d 82 d
8 a 23 a 38 bd 53 d 68 a 83 a
9 a 24 d 39 ad 54 c 69 c 84 d
10 b 25 bd 40 d 55 b 70 c 85 c
11 c 26 a 41 d 56 d 71 a 86 a
12 a 27 cd 42 b 57 a 72 ab 87 a
13 cd 28 ad 43 a 58 d 73 - 88 d
14 b 29 b 44 d 59 b 74 ac 89 b
15 a 30 c 45 c 60 d 75 d 90 d
188
PEDAGOGIE
1. Ce se nelege prin metodica sau didactica aplicat ntr-un anumit domeniu de
activitate?
a) ansamblul principiilor de didactice
b) ansamblul obiectivelor stabilite pentru o disciplin de nvmnt
c) ansamblul de mijloace didactice specifice unei discipline de nvmnt
d) ansamblul de metode specifice unei discipline de nvmnt
2. Planul de nvmnt pentru instructorul auto este documentul ce stabilete :
a) drumul de urmat de instructorul auto pentru atingerea obiectivelor operaionale propuse
b) mijloacele de nvmnt ce trebuiesc folosite n cadrul procesului de instruire
c) obiectele de nvmnt, numarul de ore repartizate pentru fiecare obiect i obiectivele
instructiv-educative
d) normele care orienteaz activitatea cadrelor didactice n acadrul procesului de nvmnt
3. Programa analitic prezint:
a) planul cadru al disciplinelor de nvmnt
b) planul cadru n nvmntul obligatoriu
c) ansamblul de norme i principii didactice
d) coninutul disciplinei de nvmnt pe capitole, subcapitole, teme, titlul leciilor
4. Autovehiculul folosit la instruirea practic reprezint:
a) un principiu didactic
b) o metod didactic
c) un mijloc didactic
d) o tehnologie didactic
5. Dup funcia didactic principal, metodele didactice pot fi:
a) metode verbale
b) metode intuitive
c) metode de predare i nvare a cunotinelor
d) metode generale
a) metode tradiionale
b) metode moderne
c) metode de fixare i consolidare a cunotinelor
d) metode bazate pe nvarea prin receptare
a) metode de verificare i apreciere
b) metode euristice
c) metode autostructurante
d) metode generale sau particulare
8. Metodele didactice care sunt folosite n mod curent de instructorul de conducere
auto sunt:
a) povestirea
b) exerciiul
189
c) jocurile didactice
d) explicaia
9. Metodele didactice care sunt folosite n mod curent de instructorul de conducere
auto sunt:
a) modelarea
b) jocurile didactice
c) demonstraia
d) conversaia
10. Metoda care presupune efectuarea contient i repetat a unor aciuni, n scopul
formrii de priceperi i deprinderi practice, este:
a) explicaia
b) studiul de caz
c) exerciiul
d) prelegerea
11. Metodele care sunt folosite n mod curent de instructorul de conducere auto sunt:
a) descrierea, povestirea, instructajul, munca cu manualul
b) exerciiul, jocurile didactice, nvarea dramatizat, modelarea
c) explicaia, demonstraia, exerciiul, conversaia, studiul de caz
d) prelegerea, exerciiul teoretic, suportul de curs
12. Metoda didactic care presupune efectuarea contient i repetat a unor aciuni,
n scopul formrii de priceperi i deprinderi practice, este:
a) explicaia
b) studiul de caz
c) exerciiul
d) conversaia euristic
13. Metoda didactic cu ajutorul creia, prin ntrebri i rspunsuri, profesorul
conduce elevul la acumularea de noi cunotine n baza celor deja nsuite este:
a) demonstraia
b) conversaia euristic
c) explicaia
d) exerciiul
14. Metoda didactic care presupune prezentarea de ctre profesor a unor cunotine
noi, pe cale oral, n structuri bine nchegate este:
a) expunerea
b) studiul de caz
c) conversaia euristic
d) demonstraia didactic
15. Metoda didactic care presupune prezentarea de ctre profesor a unor obiecte,
fenomene, substitute ale acestora, n scopul asigurrii unui suport concret-senzorial care
faciliteaz nsuirea cunotinelor este:
a) expunerea
b) conversaia euristic
c) observaia didactic
d) demonstraia didactica
16. Care dintre cele enumerate fac parte din principalele categorii/tipuri de lecii ?
a) lecia mixt
b) lecia introductiv
c) lecia expozitiv
d) lecia de comunicare/nsuire de noi cunotine
190
17. Care dintre cele enumerate fac parte din principalele categorii/tipuri de lecii ?
a) lecia de formare de priceperi i deprinderi
b) lecie de fixare i sistematizare
c) lecia de verificare i apreciere
d) lecia demonstrativ
18. Instrumentele sau complexele instrumentale menite s faciliteze transmiterea
unor cunotine sunt:
a) mijloace didactice
b) metode didactice
c) principii didactice
d) strategii didactice
19. Mijloacele didactice (de nvmnt) pot fi:
a) scheme structurale sau funcionale
b) plane
c) mijloace tehnice audio-vizuale
d) echipamente tehnice
20. Mijloacele didactice n procesul de formare a priceperilor i deprinderilor pot fi:
a) autovehiculul
b) conversaia
c) studiul de caz
d) expunerea
21. Mijloacele didactice n procesul de formare a priceperilor i deprinderilor pot fi:
a) obiectul leciei
b) poligonul
c) subiectul leciei
d) momentul organizatoric
22. Mijloacele didactice pot fi:
a) obiectivul fundamental al leciei
b) modelarea didactic
c) manualul
d) jocul de rol
23. Mijloacele didactice folosite n procesul de formare a priceperilor i
deprinderilor n pregtirea persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere pot fi:
a) metodele folosite zilnic n activitatea de instruire teoretic i practic;
b) autoturismul
c) principiile didacticii.
d) drumul public
24. n procesul de formare a priceperilor i deprinderilor, autovehiculul reprezint:
a) o metod de instruire practic
b) un principiu didactic
c) un mijloc didactic
d) obiectul leciei
25. Dup momentul n care se realizeaz evaluarea, exist urmtoarele forme de
evaluare a elevilor:
a) iniial
b) curent
c) periodic
d) final, sumativ, de bilan
26. Rezultatele pregtirii se compartimenteaz n urmtoarele structuri achizitive:
191
a) cunotine acumulate i integrate
b) obiectuale
c) simbolice
d) graduale
a) ilustrative
b) capacitatea de operare i aplicare a cunotinelor
c) selective
d) diagnostice
a) conexiuni inverse
b) social-economice
c) conduite i trsturi de personalitate
d) imagistice
29. Exerciiul pe care-l executai cu elevii se repet:
a) pn la formarea priceperii realizrii manevrei
b) pn la formarea deprinderii realizrii manevrei
c) de un numr de ori dinainte stabilit
d) pn la expirarea orei didactice
30. Evaluarea formrii priceperilor i deprinderilor trebuie efectuat:
a) exclusiv de instructor
b) exclusiv de serviciul poliiei rutiere, la examenul pentru obinerea permisului de conducere
auto
c) att de instructorul de conducere auto ct i de examinator
d) numai la sfritul procesului de nvmnt prin concurs sau examen
31. Lecia de formare a priceperilor i deprinderilor are urmtoarea structur:
a) organizarea grupei, enunarea leciei i a scopului i desfurarea leciei
b) organizarea, verificarea cunotinelor, enunarea temei i comunicarea noilor cunotine,
fixarea cunotinelor, tema pentru acas
c) organizarea, enunarea titlului leciei, desfurarea leciei, fixarea cunotinelor
d) demonstraia, exerciiul, repetarea
32. La elaborarea unui plan de lecie, trebuie s avei n vedere s dezvoltai
urmtorul cuprins:
a) scopul i obiectivele leciei, metodele didactice i mijloacele de nvmnt folosite, precum i
desfurarea leciei
b) exclusiv formarea priceperilor i deprinderilor
c) numai momentul organizatoric i verificarea cunotinelor, a priceperilor i deprinderilor
acumulate dup fiecare lecie
d) exclusiv transmiterea cunotinelor
33. Totalitatea trebuinelor, intereselor, idealurilor i mobilelor care incita, susin
energetic i direcioneaz desfurarea activitii de nvare definete:
a) metoda de nvmnt
b) mijlocul de nvmnt
c) motivaia nvrii
d) principiile de nvmnt
34. Ce va ti sau ce nu va ti s fac cursantul la sfritul unei lecii reprezint:
a) un mijloc de nvmnt
b) un ideal didactic
c) un obiectiv operaional
192
d) structura leciei
35. Ce reprezint studiul de caz
a) o metoda de nvmnt
b) un mijloc de nvmnt
c) un principiu didactic
d) un obiectiv operaional
36. Prin instruirea practica se urmrete:
a) formarea unor priceperi i deprinderi
b) formarea unor aptitudini practice
c) modificarea temperamentului
d) nsuirea de cunotine
37. Cum poate instructorul auto s determine cursantul s participe activ i
contient la activitatea de predare, nvare, evaluare?
a) determinnd cursantul s participe la pregtirea autovehiculului pentru examen
b) anunnd la nceputul fiecrei edine de conducere obiectivele operaionale
c) determinnd cursantul s participe la orele de pregtire teoretica
d) adoptnd stilul autoritar la exerciiile practice executate greit
38. Care sunt activitile care duc la formarea competenelor?
a) demonstrarea
b) exerciiile
c) explicaia
d) cunoaterea rezultatelor i corectarea succesiv a aciunii
39. Principiile de nvmnt reprezint:
a) metodele care stau la baza activitii desfurate de instructorul de conducere auto
b) ideile teoretice despre organizarea procesului de nvmnt
c) normele generale care orienteaz activitatea cadrelor didactice n cadrul procesului de
nvmnt
d) totalitatea mijloacelor de nvmnt
40. Observarea curent a cursanilor reprezint :
a) o metod de predare
b) o metod de evaluare
c) un mijloc de nvmnt
d) un mijloc didactic
41. Care tip de temperament predomin n cazul unui comportament agresiv-ofensiv
n conducerea unui autovehicul ?
a) coleric
b) sangvinic
c) melancolic
d) flegmatic
42. Reacia unui flegmatic reprezint:
a) o nsuire temperamental
b) un stil de conducere
c) o nsuire de caracter
d) o abilitate
43. Care dintre cele enumerate fac parte din cele 4 tipuri clasice de temperament:
a) coleric
b) romantic
c) melancolic
d) agresiv
193
44. Care dintre cele enumerate fac parte din cele 4 tipuri clasice de temperament:
a) introvertit
b) sangvinic
c) calculat
d) flegmatic
45. Maniera de conducere agresiv i neechilibrat a unui autovehicul este
caracteristic tipului temperamental:
a) sangvinic
b) melancolic
c) coleric
d) flegmatic
Rspunsuri corecte - Pedagogie
1 d 9 cd 17 abc 25 abcd 33 c 41 a
2 c 10 c 18 a 26 a 34 c 42 a
3 d 11 c 19 abcd 27 b 35 a 43 ac
4 c 12 c 20 a 28 c 36 b 44 bd
5 c 13 b 21 b 29 b 37 b 45 c
6 c 14 a 22 c 30 c 38 abcd - -
7 a 15 d 23 bd 31 b 39 c - -
8 bd 16 ad 24 c 32 a 40 b - -
REGLEMENTRI PROFESIONALE
1. Durata unei ore didactice de pregtire teoretic sau practic a persoanelor n
vederea obinerii permisului de conducere este de:
a) 60 min.
b) 55 min.
c) 50 min.
d) 45 min.
2. Cu acordul cursanilor, se pot efectua 2 ore didactice de pregtire consecutive,
urmate de o pauz de:
a) 10 min.
b) 15 min.
c) 20 min.
d) 30 min.
3. Atestatul de instructor auto sau atestatul de profesor de legislaie rutier se reine
n vederea suspendrii de ctre Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. atunci cnd:
a) cnd titularului i s-a suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru
consum de alcool
b) cnd nu sunt respectate duratele orelor de pregtire teoretic i practic
c) cnd titularului i s-a suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru
neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n
curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune
d) cnd titularul a fost sancionat pentru conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu
corespunde din punct de vedere tehnic sau al crui termen de valabilitate a inspeciei tehnice
periodice a expirat
194
a) cnd nu se respect durata pauzelor prevzut de reglementrile n vigoare care trebuie luate
dup orele didactice de pregtire
b) cnd se constat c titularul atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier a
furnizat informaii eronate cu ocazia solicitrii eliberrii respectivului atestat
c) cnd titularul nu a respectat termenul de predare a atestatului n vederea suspendrii
d) cnd a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o infraciune
la regimul circulaiei pe drumurile publice, de omor, lovire sau vtmare cauzatoare de moarte,
vtmare corporal grav
a) cnd a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o infraciune
la regimul circulaiei pe drumurile publice
b) cnd se constat c titularul atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier a
c) cnd i-a fost anulat dreptul de a conduce pe drumurile publice
d) cnd titularului i s-a suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru
depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i
pentru categoria din care face parte autovehiculul condus
n vederea suspendrii de ctre Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. atunci cnd titularul
a fost sancionat pentru:
a) nepstrarea distanei laterale suficiente fa de vehiculul care circul din sens opus
c) conducerea autovehiculului cu defeciuni grave la mecanismul de direcie
d) conducerea unui autovehicul la care a expirat termenul de valabilitate al inspeciei tehnice
periodice
a) nerespectarea semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de obligare
b) conducerea unui autovehicul care, n mers sau n staionare, polueaz fonic sau emana noxe
peste limita legal admisa
c) conducerea unui autovehicul care are montate anvelope de alte dimensiuni dect cele prevzute
n certificatul de nmatriculare
d) nerespectarea regulilor privind circulaia pe benzi
a) nerespectarea regulilor privind depirea
c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept
d) depirea colanelor de vehicule oprite la trecerile la nivel cu calea ferat
9. n care din urmtoarele cazuri se anuleaz atestatul de instructor auto sau
profesor de legislaie rutier ?
a) cnd titularul atestatului a furnizat informaii eronate cu ocazia solicitrii atestatului
b) cnd au trecut 5 ani de la data eliberrii i nu a urmat un curs de perfecionare
195
c) cnd i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru consum de
alcool
d) cnd confirm, prin semnare n fia de colarizare terminarea pregtirii teoretice sau practice a
unui cursant, fr ca acesta s fi efectuat toate orele prevzute n programa minimal de
nvmnt
10. Anularea atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier se face
de ctre Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. n urmtoarele cazuri:
a) cnd nu a respectat termenul de predare a atestatului n vederea suspendrii
b) cnd nu sunt respectate duratele orelor de pregtire teoretic i practic
c) cnd i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru consum de
alcool
d) cnd i-a fost anulat dreptul de a conduce pe drumurile publice
a) cnd a avut de dou ori atestatul suspendat i se constat o a treia abatere pentru care
reglementrile n vigoare prevd suspendarea atestatului
b) cnd titularului i s-a suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru
depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i
pentru categoria din care face parte autovehiculul condus
c) cnd titularului i s-a suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru
nerespectarea regulilor privind depirea
d) cnd se constat c titularul atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier a
a) cnd confirm, prin semnare pe fia de colarizare terminarea pregtirii teoretice sau practice a
nvmnt
b) n cazul obinerii unor rezultate necorespunztoare, reflectat n promovabilitatea cursanilor
instruii
c) cnd au trecut 5 ani de la data eliberrii i nu a urmat un curs de perfecionare
d) cnd titularul a fost a fost condamnat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o
infraciune de ultraj cu violen
a) la a doua suspendare a atestatului
b) cnd titularul refuz s opreasc la semnalul regulamentar al personalului desemnat s
efectueze controlul prin reglementrile legale n vigoare
c) cnd titularului i-a fost anulat dreptul de a conduce pe drumurile publice
d) cnd titularul a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o
infraciune ultraj contra bunelor moravuri, tulburarea linitii publice, trafic de influen, trafic sau
consum ilicit de droguri
a) cnd titularului i-a fost anulat dreptul de a conduce pe drumurile publice
b) cnd i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice pentru consum de
alcool
196
c) cnd confirm, prin semnare n fia de colarizare terminarea pregtirii teoretice sau practice a
nvmnt
d) cnd confirm, prin semnare pe fia de colarizare terminarea pregtirii teoretice sau practice a
nvmnt
15. Atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier se suspend
pentru o perioad de:
a) 15 zile la prima suspendare
b) o lun la prima suspendare
c) o lun la a doua suspendare
d) trei luni la a doua suspendare
16. Atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier se suspend
pentru o perioad de:
a) 45 zile la prima suspendare
b) dou luni la prima suspendare
c) dou luni la a doua suspendare
d) trei luni la a doua suspendare
17. Restituirea atestatului de instructor auto sau/i profesor de legislaie rutier
suspendat se face dac:
a) titularul a urmat un nou curs de pregtire i perfecionare profesional
b) titularul a promovat examenul pentru restituirea atestatului
c) a crescut promovabilitatea cursanilor instruii n perioada de suspendare
d) titularul face dovada c au fost remediate deficienele care au stat la baza suspendrii
atestatului
18. Instructorul sau profesorul de legislaie rutier auto are obligaia de a se
prezenta la examinare medical precum i la avizare psihologic:
a) periodic, n funcie de vrst i de categoriile de vehicule pe care are dreptul s le conduc
conform permisului de conducere pe care l deine
b) periodic, n funcie de vrst i de categoriile de vehicule cu care este autorizat a efectua
instruirea candidailor
c) periodic, conform reglementrilor emise de ctre autoritatea competent ori la solicitarea
poliiei
d) periodic, cu ocazia preschimbrii permisului de conducere
Rspunsuri corecte Reglementri profesionale
1 c 4 a 7 - 10 acd 13 cd 16 d
2 c 5 - 8 - 11 ad 14 abcd 17 d
3 b 6 - 9 acd 12 ad 15 bd 18 c
197

Scoala Soferi

Încărcat de

Informații document

Descriere:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Descriere:

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Scoala Soferi

Titlu original:

Încărcat de

Descriere:

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Lector Ioan GRECU

Legislaie specific. Atestarea profesorilor de legislaie rutier i a instructorilor de conducere

Atestarea profesorilor de legislaie rutier i a instructorilor de conducere auto

Acte necesare pentru nscriere la cursul de pregtire profesori de legislaie rutier i a

Circulaia pe drumurile publice a vehiculelor, pietonilor i a celorlalte categorii de

Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i

Semnalele poliitilor i ale altor persoane care dirijeaz circulaia

Semnalele poliistului care dirijeaz circulaia au urmtoarele semnificaii:

Oprirea participanilor la trafic este obligatorie la semnalele date de:

- poliistul care dirijeaz circulaia;

- ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;

- agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;

- personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;

- membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea

Semnalele speciale de avertizare, luminoase si sonore ale autovehiculelor cu regim de

Au regim de circulaie prioritar numai autovehiculele prevzute cu lumina roie i

Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se

Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.

Semnalul de culoare roie interzice trecerea.

Semnalul de culoare verde permite trecerea.

Semnalul de culoare galben intermitent permite trecerea, conductorul de vehicul fiind

Mijloacele de avertizare sonor trebuie folosite la o distan de cel puin 25 m fa de

Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:

Indicatoarele au forme i culori deosebite pentru a le putea distinge dinainte, pentru a ti

Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui pericol pe

Indicator Denumire Explicaii

- dac vizibilitatea este redus sub 50 m, toate

- toate manevrele (depirea, oprirea, staionarea,

- se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n

Panouri succesive - se instaleaz cte 5 astfel de panouri n curbe cu raze

- toate manevrele (depirea, oprirea, staionarea,

Coborare - se amplaseaz la 100-200 m de nceputul sectorului de

- nu este obligat s reduc viteza;

- este interzis staionarea pe toata lungimea pantei;

- dac,n vrful pantei, vizibilitatea este redus sub 50

- dac drumul nu este suficient de lat pentru a permite

- nu este obligat sa reduc viteza;

- este interzis staionarea;

- dac,n vrful rampei, vizibilitatea este redus sub 50

- dac drumul nu este suficient de lat pentru a permite

- sunt interzise manevrele de oprire, staionare, mersul

Depirea este permis.

- se pstrez o distan de siguran fa de vehiculul

- sunt interzise toate manevrele de depire, oprire,

Pod mobil - dac podul este ridicat, oprirea este obligatorie

- pe pod se reduce viteza;

- sunt interzise toate manevrele de depire, oprire,

Iesire spre un chei - atenioneaz c pe direcia nainte drumul se termin

Drum cu - dac lungimea sectorului de drum depete 0,3 km,

- se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n

- poate fi insoit de un panou adiional cu lungimea

- se circul cu atenie sporit.

Presemnalizare - se instaleaz la 50-200 m de o trecere de pietoni, pe

- se circul cu atenie sporit;

- nu se instaleaz cnd locul coincide cu locul

- se circul cu o vitez care s nu depeasc 30 km n

- se amplaseaz la 100-200 m de locul n care drumul

- la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe

- se instaleaza la 30-200 m de locul n care se afl