Estudio Trafico

GEOMAD E.I.R.
L LABORATORIO DE
MECANICA
AV. SAN MARTIN 2707-URB. EDIFICADORES MISTI DE
SUELOS Y ASFALTOS
MIRAFLORES-AREQUIPA-TELF.: 265312
ESTUDIO DE TRFICO
1 OBJETIVO Y ALCANCES
La zona donde se pretende mejorar la va, se ubica en la calle principal

del Distrito de Sabandia y esta va lo atraviesa, es por ello que se
dificulta su transitabilidad vehicular y peatonal.
La situacin se agrava cada da mas ya que la estructura asfltica como

la base se encuentran deterioradas completamente, lleno de parchados
mal resanados, ondulaciones en la superficie de rodadura, poniendo en
riesgo a los peatones que circulan por la calle principal, as mismo en las
maniobras que muchas veces tienen que realizar los conductores para
poder evadir estas imperfecciones en la calzada, cabe mencionar que el
espacio de rodadura para esta calle principal tiene 2 carriles, uno por
cada direccin, lo que representa un riesgo vehicular al transitar por ella
y as mismo cuando se quiere sobrepasar a otro vehculo y por ende a
los pasajeros y peatones de la zona.
El estudio de trfico realizado como parte del Estudio de Mejoramiento

de la transitabilidad Vial de la calle principal del Distrito de Sabanda,
Provincia de Arequipa - Arequipa, tiene los siguientes alcances:
Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio

Diario promedio anual)
Identificacin de las principales caractersticas de los vehculos tipo

usuarios de la va.
Proyecciones de trfico (normal, generado y desviado) por categora

de vehculos tipo.
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MECANICA
SUELOS Y ASFALTOS
2 TRAFICO EXISTENTE
Para determinar el trfico actual de las vas consideradas se realizaron

conteos de campo en la va. Esta informacin fue procesada y corregida
por factores de estacionalidad para calcular el ndice Medio Diario
promedio anual (IMDA).
2.1 TRABAJO DE CAMPO
Para la ejecucin del trabajo de campo, inicialmente se efectu un

reconocimiento de la calle principal y una apreciacin preliminar del
volumen y caractersticas del trfico, a fin de identificar posibles tramos
homogneos en cuanto al trnsito y la mejor ubicacin de las estaciones
de conteo.
Las Estaciones de Control se ubicaron en los extremos de la va

considerada, lo cual nos permiti determinar la transitabilidad vehicular
en ambos sentidos de la va.
La informacin obtenida ha sido procesada y corregida por factores de

estacionalidad para calcular el ndice Medio Diario promedio anual
(IMDA).
El trfico observado corresponde en su mayor parte de vehculos ligeros

que transitan a lo largo de la va ya sea para viajes cortos o para
conectarse con los distritos aledaos o la ciudad de Arequipa
Debe indicarse que la calle principal se usa como va de acceso para el

distrito de Sabanda, el distrito de Characato, Quequea, y para que los
pobladores de estos distritos se comuniquen con el cercado de la ciudad
de Arequipa.
ESTUDIO DE TRFICO
MECANICA
SUELOS Y ASFALTOS
El conteo volumtrico se realiz durante 5 das laborables y los 2 del fin

de semana, que fueron los das: Lunes 3, Martes, 4, Mircoles 5, jueves
6, Viernes 7, Sbado 8 y Domingo 9 de Marzo del 2014; diferencindose
el trfico por tipo de vehculo, direccin y rgimen horario. Los resultados
del conteo de trfico en campo, revisados y procesados, se incluyen a
continuacin.
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ESTUDIO DE TRAFICO
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ESTUDIO DE TRAFICO
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En el cuadro N 01 se presenta el resumen del conteo realizado entre el 03 al 9 de marzo del 2014.
CUADRO N 01 AFORO VEHICULAR TRAFICO CALLE PRINCIPAL DISTRITO DE SABANDIA
DEL 03 AL 09 DE MARZO DEL 2014
DIA LUNES MARTES MIERCOLE JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO TOTAL TO

S SEMANAL TA
TRAMO ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA L
RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID
A A A A A A A A A A A A A A A A
AUTOS 2753 263 3040 236 3185 272 3031 255 3531 296 3291 303 3376 305 2220 193 41
5 2 3 0 0 6 5 7 21 52
8
CAMIONET 351 353 371 448 390 454 327 322 398 319 507 461 403 427 2747 278 55
AS 4 31
COMBIS 424 398 417 425 406 412 416 439 335 426 386 343 374 343 2758 278 55
6 44
CAMIONES 67 60 82 194 87 144 74 124 88 177 71 64 106 144 575 907 14
82
SEMITRAYL 152 112 88 10 38 8 87 4 65 9 4 9 12 6 446 158 60
ERS 4
TRAYLERS 4 2 0 4 0 2 2 2 8 2 4 4 4 3 22 19 41
TOTAL POR 3751 356 3998 344 4106 374 3937 344 4425 389 4263 391 4275 397 2875 259
SENTIDO 0 3 3 1 3 7 8 5 75 54
ESTUDIO DE TRFICO
73
0
TOTAL 7311 7441 7849 7378 8318 8180 8253 54730
DIARIO
Fuente: Elaboracin Propia
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2.2 NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calcul en base a los valores de

trfico promedio diario obtenidos en campo, corregidos por el factor de
estacionalidad correspondiente al mes de realizacin del conteo, segn
la siguiente relacin:
IMDA = (Ti) /6] x Fc.
Donde:
Ti : Trfico vehicular en cada da i de la semana, segn conteo.
Fc : Factor de correccin estacional mensual.
El factor de correccin estacional se calcul a partir del anlisis de datos

existentes en la estaciones de peaje de LA VARIANTE DE UCHUMAYO,
por ser usada como va principal para llegar a esta carretera, ubicada
fuera de dicha va.
El factor de correccin estacional para el mes de Marzo utilizado es: Fc=

0.956525 para vehculos ligeros y 1.049206 para vehculos pesados. El
ndice Medio Diario Anual resultante se resume en el Cuadro N.2.
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CUADRO N 02 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
TIPO DE VEHICULO TOTAL IMD T/7 F.C IMDA

AUTOS 41528 5933 0.956525 5675
CAMIONETAS 5531 790 0.956525 756
COMBIS 5544 792 0.956525 758
CAMIONES 1482 212 1.049206 222
SEMITRAYLERS 604 86 1.049206 91
TRAYLERS 41 6 1.049206 6
TOTAL 54730 7819 7507
GRAFICO N 01 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
IMDA
6000
5000
4000
3000
2000
1000
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2.3 VARIACIN DIARIA Y HORARIA
En la calle principal, las variaciones diarias del volumen de trfico

fluctan entre 7311 vehculos para el da lunes y 8318 para el da
viernes, debido principalmente al movimiento de vehculos ligeros que
transitan por esta va principal. Con respecto al IMDA este tiene una
variacin diaria entre el 110% y 94%.
Durante los 7 das de trabajo de campo, Con relacin a la variacin

horaria del trfico, el 90% de los viajes se realiza entre las 05 y 20 horas,
siendo las horas de mayor trfico entre las 10 y 14 horas. Los vehculos
ligeros se movilizan preferentemente desde las 08 hasta las 18 horas,
mientras que los vehculos de carga lo hacen en el mismo horario,
siendo el trfico entre las 20 y las 04 horas casi nulo.
3 PROYECCIONES DE TRFICO
Las proyecciones de trfico se han hecho considerando el crecimiento

de variables Macro Econmicas representativas de la regin donde se
ubica el proyecto
Las proyecciones de trfico se han realizado para cada tipo de vehculo,

diferenciando el trfico de pasajeros y carga. El horizonte de proyeccin
corresponde a un anlisis hasta un periodo de 10 aos. (2014 - 2025),
en el anlisis corresponde al trfico normal.
Variables macro-econmicas relacionadas con el trfico y su
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SUELOS Y ASFALTOS
crecimiento
Las variables macro - econmicas, consideradas en este estudio para

determinar el crecimiento del trfico son: el Producto Bruto Interno (PBI)
a nivel departamental y la poblacin a nivel departamental, provincial y
distrital. Esta consideracin se fundamenta en el hecho de que el
crecimiento econmico y demogrfico es un factor fundamental en el
crecimiento del trfico de una regin.
En este caso la tasa de crecimiento poblacional para los vehculos

ligeros y la tasa de crecimiento del PBI para los vehculos pesados.
3.1 PRODUCTO BRUTO INTERNO
CUADRO N 03
ESTUDIO DE TRFICO
MECANICA
SUELOS Y ASFALTOS
Es decir la usaremos la tasa de crecimiento de 6.5% para el ao 2012 y

este dato es el usaremos para el clculo del crecimiento de los vehculos
pesados.
3.2 TRFICO NORMAL
Las proyecciones de trfico normal tanto de pasajeros como carga se

realizaran por medio de variables demogrficas, macro-econmicas y del
parque vehicular.
ESTUDIO DE TRFICO
MECANICA
SUELOS Y ASFALTOS
El modelo que se utiliza para este tipo de proyeccin es de tipo

exponencial:
Tin = Tio( 1 + ri )n
Donde:
Tin: trfico de la clase vehicular i en el ao n
Tio: trfico de la clase vehicular i en el ao base de anlisis
ri: tasa de crecimiento anual del trfico de la clase

vehicular i
n: periodo para el cual se proyecta, en aos
i: ndice de la clase vehicular.
Se ha considerado 1.68% como la tasa de crecimiento promedio para el

Distrito de Sabanda tomando en cuenta la tasa de crecimiento
intercensal del 1993 al 2007.
ESTUDIO DE TRFICO
MECANICA
SUELOS Y ASFALTOS
CUADRO N 04 TASA DE CRECIMIENTO POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE VEHCULO TASA %

AUTOS 1.68%
CAMIONETAS 1.68%
COMBIS 1.68%
CAMIONES 6.50%
SEMITRAYLERS 6.50%
TRAYLERS 6.50%
Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento

determinadas se ha obtenido como resultado del estudio el Cuadros N 5
que muestra los IMDA para el trfico normal para cada tipo de vehculo.
Las proyecciones han sido calculadas para el ao 2015 como primer ao

de uso del proyecto.
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CUADRO N 05 PROYECCIN DE TRFICO
Fuente: Elaboracin Propia en base a tasa de crecimiento
ESTUDIO DE TRFICO
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El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico

generado, que se incrementar con la instalacin de las mejoras en la
va la cual se ha calculado en el como porcentajes diferentes
dependiendo del tipo de vehculo, el trfico proyectado en la situacin
con proyecto est dado por el trfico generado, que es el 10% del IMD
en situacin sin proyecto, este dato es proporcionada por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones; el crecimiento del trfico es el que se
presenta en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRFICO
CUADRO N 6 PROYECCIN DEL IMDA CON PROYECTO
ESTUDIO DE TRFICO
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SUELOS Y ASFALTOS
4 CONCLUSIONES
El ndice medio diario anual (2014) IMDA es de 7507 vehculos, de los

cuales 7188 (95.75%) corresponden a vehculos ligeros y 319
(4.25%) corresponden a vehculos pesados (carga).
Los motivos para el uso de la va son variados, por una parte permite
la comunicacin entre los distritos involucrados y el cercado (ciudad
de Arequipa), promoviendo la interaccin entre ellos ya sea por
estudios, trabajo y otros; por otra parte los distrito a los cuales se
accede por esta va son considerados zonas de esparcimiento y eso
origina que la va sea usada para acceder a actividades recreativas
durante el fin de semana principalmente.
Las proyeccin de trfico propio se resume, siendo la tasa de
crecimiento vehicular de 1.68% para los vehculos ligeros y de 6.5%
para los vehculos pesados.
ESTUDIO DE TRFICO

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La zona donde se pretende mejorar la va, se ubica en la calle principal

La situacin se agrava cada da mas ya que la estructura asfltica como

El estudio de trfico realizado como parte del Estudio de Mejoramiento

Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio

Identificacin de las principales caractersticas de los vehculos tipo

Proyecciones de trfico (normal, generado y desviado) por categora

Para determinar el trfico actual de las vas consideradas se realizaron

2.1 TRABAJO DE CAMPO

Para la ejecucin del trabajo de campo, inicialmente se efectu un

Las Estaciones de Control se ubicaron en los extremos de la va

La informacin obtenida ha sido procesada y corregida por factores de

El trfico observado corresponde en su mayor parte de vehculos ligeros

Debe indicarse que la calle principal se usa como va de acceso para el

El conteo volumtrico se realiz durante 5 das laborables y los 2 del fin

CUADRO N 01 AFORO VEHICULAR TRAFICO CALLE PRINCIPAL DISTRITO DE SABANDIA

DEL 03 AL 09 DE MARZO DEL 2014

DIA LUNES MARTES MIERCOLE JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO TOTAL TO

Fuente: Elaboracin Propia

2.2 NDICE MEDIO DIARIO ANUAL

El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calcul en base a los valores de

IMDA = (Ti) /6] x Fc.

Ti : Trfico vehicular en cada da i de la semana, segn conteo.

Fc : Factor de correccin estacional mensual.

El factor de correccin estacional se calcul a partir del anlisis de datos

El factor de correccin estacional para el mes de Marzo utilizado es: Fc=

CUADRO N 02 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TIPO DE VEHICULO TOTAL IMD T/7 F.C IMDA

Fuente: Elaboracin Propia

GRAFICO N 01 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

Fuente: Elaboracin Propia

2.3 VARIACIN DIARIA Y HORARIA

En la calle principal, las variaciones diarias del volumen de trfico

Durante los 7 das de trabajo de campo, Con relacin a la variacin

Las proyecciones de trfico se han hecho considerando el crecimiento

Las proyecciones de trfico se han realizado para cada tipo de vehculo,

Variables macro-econmicas relacionadas con el trfico y su

Las variables macro - econmicas, consideradas en este estudio para

En este caso la tasa de crecimiento poblacional para los vehculos

3.1 PRODUCTO BRUTO INTERNO

Es decir la usaremos la tasa de crecimiento de 6.5% para el ao 2012 y

3.2 TRFICO NORMAL

Las proyecciones de trfico normal tanto de pasajeros como carga se

El modelo que se utiliza para este tipo de proyeccin es de tipo

Tin: trfico de la clase vehicular i en el ao n

Tio: trfico de la clase vehicular i en el ao base de anlisis

ri: tasa de crecimiento anual del trfico de la clase

n: periodo para el cual se proyecta, en aos

i: ndice de la clase vehicular.

Se ha considerado 1.68% como la tasa de crecimiento promedio para el

CUADRO N 04 TASA DE CRECIMIENTO POR TIPO DE VEHCULO

TIPO DE VEHCULO TASA %

Fuente: Elaboracin Propia

Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento

Las proyecciones han sido calculadas para el ao 2015 como primer ao

CUADRO N 05 PROYECCIN DE TRFICO

Fuente: Elaboracin Propia en base a tasa de crecimiento

El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico

CUADRO N 6 PROYECCIN DEL IMDA CON PROYECTO

Fuente: Elaboracin Propia

El ndice medio diario anual (2014) IMDA es de 7507 vehculos, de los

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