Sunteți pe pagina 1din 23

Demontare Montare Piston si

Saboti Frina Spate


Vitara SoftTop 1.6 16v 1996

www.vitara4x4.ro
- Se ridica masina pe cric si se asigura cu capre de
sustinere
- Se scoate roata spate si flansa (daca exista)
- Frina de mina va fi lasata libera. In caz contrar nu se va putea
depresa tamburul de pe roata.
- Folosind doua suruburi de 8 se depreseaza tamburul rotii. Se
curata filetul din tambur, iar stringerea suruburilor se face
progresiv si alternativ, din aproape in aproape. Pentru
curatare se va folosi DOAR lichid de frina (DOT3).
Cilindru frina

Arc superior
Sabot frina

Pirghie si Sistem
automat de reglaj

Siguranta fixare
Siguranta fixare

Lacas fixare saboti


(inferior)
Arc inferior
- Se scot ambele sigurante de fixare.
- Folosind un cleste se scoate arcul inferior si superior.
- Se scoate cablul de la frina de mina. Cu un cleste se
departeaza arcul si apoi se elibereaza din prindere.
- Sistem frinare spate desfacut.

Sistem automat de reglaj

Pirghie
- Se desfac cele 2 conducte de frina (pentru degripare folositi
DOAR lichid de frina). Conducta de jos vine de la pompa de
frina, iar cea de sus se duce la roata stinga-spate.
- Se desfac si cele 2 suruburi care fixeaza cilindrul de frina.
- Se recupereaza garnitura de la cilindrul vechi si se monteaza
pe cilindrul nou.
- Se instaleaza noul cilindru si se conecteaza conductele de
frina.
- Se demonteaza pirghia frinei de mina de pe sabotul
vechi si se instaleaza pe noul sabot. Siguranta se scoate
cu o surubelnita.
- Se conecteaza cablul de la frina de mina pe noul sabot.
- Se instaleaza cu siguranta de fixare sabotul care are pirghia
sistemului automat de reglaj.
- Se instaleaza cu siguranta de fixare celalalt sabot impreuna
cu sistemul automat de reglaj.
- Se verifica prinderea sabotilor in lacasul de fixare
inferior.
- Se fixeaza arcul inferior.
- Se verifica prinderea sabotilor in cilindrul de frina.
- Se fixeaza arcul superior.
- Se masoara distanta dintre saboti. Aceasta ar trebui sa fie
intre 220,4 si 220,7 mm.
- Distanta se regleaza de la sistemul automat de reglaj. Cu o
surubelnita se apasa pe pirghia fixata pe sabot si cu alta se
invirte de surubul de relaj.
- Reglajul este terminat atunci cind tamburul rotii poate fi pus
(intra) peste saboti si se invirte mai greu (dar cu mina).
Scoaterea lui trebuie sa se poata face in faza asta cu mina,
eventual prin invirtire, dar usor.
- Se poate instala tamburul si roata la loc.
- Aerisirea pentru puntea din spate se face la roata din stinga.
- Se fixeaza pe aerisitor un furtun (dupa scoaterea capacului
de protectie). Se completeaza cu lichid de frina.
- Se slabeste aerisitorul. Se apasa pe pedala de frina pina cind
pe furtun incepe sa iasa lichid de frina si aer. Se verifica nivelul
lichidului in vas si se completeaza pe masura ce se face
aerisirea.
- Cind incepe sa curga pe furtun lichid de frina si aer se
procedeaza astfel:
- se inchide aerisitorul
- se apasa pedala de frina (cursa mica, pedala tare)
- se tine apasat pe pedala si se deschide aerisitorul
- pedala se duce pina la capatul cursei
- se stringe aerisitorul
- Se repeta operatia pina cind nu mai iese aer deloc.
- Se verifica toate conductele daca prezinta scurgeri de
lichid de frina.
- Daca lucrurile sunt in regula se pot monta rotile si se
poate face o proba de drum.
- Verificati periodic nivelul lichidului in vas si daca se
aud zgomote suspecte de la roata.
- Verificati periodic daca rotile (tamburii) se incing.

Obs!
Piesele procuratile doar dupa ce le-ati desfacut pe cele
vechi. Exista mai multe tipuri de saboti si cilindrii.
Comparati intotdeauna piesele vechi cu cele noi.