PANTHERS

Comprobar el nivel de aceite en ambas cajas de engranajes planetarios en

una base de 50 horas

PISTA Y CONDICIN TREN DE RODAJE

ANTES DE UTILIZAR EL VEHICULO, CONTROL DE PISTA Y CONDICIN TREN DE

RODAJE EN FORMA DIARIA:

REVISE PISTA GENERAL ESTADO;

REVISE LA PISTA DE GOMA PARA EL DESGASTE;

REVISE LA PISTA DE GOMA DE GRIETAS, DELAMINACION O DAOS LOCAL. VER

TAMBIN PARA CORTES, fragmentacin, pinchazos o GUAS DE PISTA EXPUESTAS;

VER PISTA GUAS PARA desgaste y daos, comprobar si faltan GUAS DE PISTA

Revise las ruedas, IDLER RUEDAS, rodillos superiores y las ruedas

dentadas deterioro y desgaste

REVISE LUBRICANTE NIVEL SOBRE RUEDAS, INTERMEDIAS RUEDAS EJES Y RODILLOS

EN FORMA 5O HORAS

REVISE LA CONDICIN PIN Y LLEVAR

MATERIAL QUE ES ABRASIVO o pegajosa como la arcilla, barro o grava DEBE

LIMPIAR DEL TREN DE RODAJE para minimizar el desgaste componente

MATERIAL CORROSIVO (combustible, aceite, sal, FERTILIZANTES Y OTROS)

Corroen los METAL incrustado en la pista de goma.
LAVAR CON AGUA LIMPIA EN PRINCIPIO Y FIN DE CADA TURNO DE TRABAJO

PISTA DE DESGASTE
EL SURCO EXTERIOR DEL CENTRO DE LA PISTA INDICA 50 POR CIENTO DE DESGASTE
DEL PATRN DE ROSCA. LA ranura interior INDICA DESGASTE 100 POR CIENTO Y
SUSTITUCION DE PISTA OBLIGATORIO.

SEGN EL REQUISITO DE TRACCIN PARA EL VEHCULO, REEMPLAZO DE LA PISTA SE

DEBE REALIZARSE ENTRE EL DESGASTE 50 y 100 por ciento.

Sustituir la pista cuando el desgaste MARCA 50 PORCIENTO SE HA ALCANZADO

PARA MANTENER LA TRACCIN MXIMA .Cuando la traccin no es crtica o
cuando el vehculo VIAJA SOBRE TODO EN PLANTA NIVEL, SUSTITUIR LA PISTA
MAS TARDE PERO SIN PASADO EL DESGASTE DE MARCA 100 POR CIENTO. SI LA
PISTA SE MANTIENE PASADO EL DESGASTE DE MARCA 100 POR CIENTO, TRACCIN
ser mnimo y la pista poco a poco se destruir a s mismo, DAAR
POSIBLEMENTE LOS COMPONENTES TREN DE RODAJE AL MISMO TIEMPO.
NIVEL DE ACEITE EN CUBOS DE RUEDAS Y CUBOS DE RUEDAS

Comprobar el nivel de aceite cada 50 horas en cubos de las ruedas, cubos

rueda loca y CUBOS rodillo superior. PARA HACERLO, RETIRE EL CENTRO DE
ENCHUFE. La superficie del aceite debe ser visible en la cavidad. AADIR
ACEITE REQUERIDO. Limpie el tapn y vuelva a instalar con un compuesto
SELLADO. Asegurar que no entre materia externa en la cavidad.

NOTA: EL TAPN DE CENTRO es magntico. Al retirarlas, compruebe que no

haya partculas de metal de gran tamao. Si est presente, podra indicar
un problema.

LUBRICACIN

La lubricacin es una parte importante de pre - operacin de rutina de

inspeccin / lubricacin.
Consulte la seccin " Lubricacin" en la seccin mantenimiento para la
ubicacin de los puntos de engrase y la frecuencia de lubricacin.

Paseo por cheque

Revise el vehculo cuidadosamente para detectar la presencia de hojas

secas, agujas de pino, papeleras, grasa, aceite u otros materiales
inflamables en torno a la batera, el silenciador, o de otro tipo de
componentes que alcanzan altas temperaturas. Estos podran provocar un
incendio.
Compruebe si hay fugas de aceite o combustible de mangueras y compruebe
si hay derrames en el suelo.
Compruebe si hay situaciones anormales como pernos faltantes, clavijas de
conexin nueces, que cuelgan cables elctricos, conectores o bultos
sospechosos en las mangueras hidrulicas.
Corregir estos problemas antes de operar el vehculo.

TENSION DE PISTA

Compruebe pista tensin antes de operar el vehculo.

Recuerde que una pista daada podra romperse durante la operacin del
vehculo, por lo que requiere de remolque o en el lugar re-rastreo. Cada
peso pista sobre 1.065 kg (2.350 libras).

Asegrese de que el botn de alivio de presin est en la posicin

empujada empujado posicin antes de conducir el vehculo. Poniendo el
vehculo en movimiento con pistas sueltas podra conducir de seguimiento.
Para comprobar pista tensin, asegrese de que el freno se aplica y el
motor en marcha.
A media distancia en la pista, tire hacia arriba para sentir la tensin.
La pista debe elevar ligeramente, pero debe ser muy firme. Asegrese de
pista es la tensin sobre el mismo en ambos lados del vehculo. Mientras
conduce, no bajar la guardia.

El sistema de tensado de pista est diseada para aplicar la tensin

adecuada automticamente tan pronto como el motor funciona. La falta de
tensin es probable que sea causada por un botn de liberacin de la
pista tensin "retirado", un fallo hidrulico, un problema mecnico o un
objeto extrao en el tren de aterrizaje. No conduzca el vehculo si una o
ambas pistas no estn bajo tensin.

DIRECTRICES PARA LA CONDUCCIN AVANZADOS

PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO
PELIGRO DE ACCIDENTE
Cambios bruscos de MOVIMIENTO DEL VEHCULO , COMO PERO NO LIMITADO A ,
aplicando el MIENTRAS FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN MOVIMIENTO , rpido
movimiento del volante, ETC , se debe evitar , ya que llevan al
desequilibrio VEHCULO QUE PODRA lugar en ltima instancia PRDIDA DE
CONTROL , consejo: MS Y / O DE VUELCO DEL VEHCULO.

Patinar en una PENDIENTE puede conducir a la prdida de control. Para

recuperar el control de vehculo, ajustar la velocidad de cada pista
hasta que el control se recupera. AL FRENO CUANDO derrape, recuperar el
control del vehculo; ENTONCES reduzca la velocidad gradualmente.

Operacin fuera de carretera

La operacin fuera de carretera conlleva riesgos potenciales. Cualquier
terreno, que sombrero no ha preparado especialmente para llevar a los
vehculos, representa un peligro en la superficie, sustancia, suciedad y
la inclinacin exacta son impredecibles.

Un operador que toma un vehculo fuera de la carretera siempre debe

ejercer el mximo cuidado en seleccin del camino ms seguro y mantener
estrecha vigilancia sobre el terreno por delante.

El vehculo no debe ser operado por cualquier persona que no est

completamente familiarizado con las instrucciones de conduccin
aplicables del vehculo, ni debe ser operado en terreno escarpado o
traicionero por cualquier persona que sombrero no familiarizarse
totalmente con el rendimiento del vehculo.

Nunca asuma que el fuera del camino vehculo todo terreno tiene las
mismas capacidades que los otros. Hay una amplia variedad de diferentes
tamaos y diseos de todo terreno vehculos todo terreno. Cada una est
construida con habilidades diferentes.

Hay que recordar que, con un vehculo oruga, la traccin es tan grande
que puede impulsarse ms all de sus propios lmites de estabilidad. Esto
puede ocurrir en todo tipo de terreno.

Adems, el vehculo puede seguir avanzando, aun cuando gran parte de su

traccin ya no se apoya en el suelo. Como resultado, el vehculo puede
ser conducido a travs de una bajada sin ninguna advertencia previa de
que vuelque est a punto de ocurrir.
El vehculo es capaz de curvas cerradas, as como cero giro radial. Sin
embargo, la realizacin de estas maniobras con frecuencia puede causar el
desgaste prematuro de los componentes del tren de aterrizaje, incluyendo
las pistas. Anchas vueltas radio minimizarn el desgaste.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Cuidado, precaucin, la experiencia y habilidad de conduccin son las
mejores precauciones contra el peligro de fuera del camino del trnsito
de vehculos todo terreno.

Cada vez que hay la ms mnima duda de que el vehculo puede negociar con
seguridad un obstculo de una determinada pieza de terreno, siempre elige
una ruta alternativa.

En la operacin fuera de la carretera, la potencia y la traccin, no la

velocidad, son importantes. Nunca conduzca ms rpidamente que la
visibilidad y la capacidad del operador para seleccionar una caja fuerte
permisos de ruta.

Constantemente ver el terreno por delante de los cambios repentinos en

las pendientes y obstculos, tales como rocas o tocones, que pueden
causar prdida de estabilidad, lo que resulta en un vuelco o de vuelco

Nunca saltar fuera del vehculo mientras est en movimiento. Al conducir

el vehculo con la puerta de la cabina " enganchada a abrir " , siempre
detener el vehculo por completo antes de salir . Lo mismo se aplica al
pasajero, si es aplicable.

DIRECTRICES PARA LMITE trepabilidad VEHCULO

Peligro de Vuelco
Las especificaciones para el vehculo pueden indicar pautas lmite mximo
rendimiento de cuesta arriba, cuesta abajo, y operaciones Sidehill.
Estas directrices lmite se determinan con el vehculo siendo
estacionaria sobre una superficie firme y plana.
La medida en que el vehculo puede operar con seguridad en este tipo de
pistas depender de la experiencia del operador y su familiaridad con el
vehculo.

La carga del vehculo tambin afectar el rendimiento del vehculo en

pendientes. Ms en off, en condiciones reales, la pendiente del terreno
est en constante cambio y variacin local repentina puede resultar en
pendientes que superan las directrices operativas lmite, aunque la
pendiente general del terreno est dentro de los lmites operacionales de
seguridad.
Adaptar el funcionamiento del vehculo a las condiciones reales del
terreno. De no hacerlo, podra provocar la prdida de control de unas
potencialmente graves lesiones o la muerte.

La capacidad del vehculo para circular por pistas tiene una potencia de
hasta el 60% (31 ) para descenso / ascenso y hasta el 40% (21,8 ) de
las cuestas (vehculo sin equipo). Estas especificaciones se aplican a un
nuevo vehculo vaco como se entrega de la fbrica. Cualquier adicin o
modificacin de los equipos puede cambiar estos lmites.

TRANSMISIN PALANCA DE MANEJO

Siempre apague el vehculo antes de cambiar la palanca de transmisin de

avance a retroceso y viceversa. Si el sentido de la marcha se invierta de
repente, el sistema de transmisin hidrosttica puede sufrir daos.
Mueva la palanca de transmisin suave y lentamente. No realice giros
contra- rotacin innecesaria o giros bruscos en la velocidad. Tales
manoevres frecuentes podran causar daos, desgaste prematuro o el
aumento del riesgo de golpear objetos / obstculos.

Alarma Sensor de inclinacin sonando

Si el sensor de sonidos de seales acsticas, el operador debe tomar
medidas de inmediato para AOID una situacin posiblemente peligrosa.

Acciones especficas varan de acuerdo a la situacin que nos ocupa, sin

embargo, la conduccin prudente dicta la siguiente:
Suelte un poco de presin sobre el pedal de velocidad:
Conduce con cuidado utilizando la ruta adecuada y como se describe en los
siguientes / descenso y secundarios secciones colina conduce cuesta
arriba

CONDUCCIN CUESTA ARRIBA

Debido a la configuracin, fuera de la carretera los vehculos todo
terreno tienen capacidad ascensional excelente, tanto es as que un
vuelco es posible antes de que se pierde traccin. Por ejemplo, su comn
encontrar terrenos donde la parte superior de la colina ha erosionado a
un Punto que el pico de la colina se levanta muy bruscamente.
El vehculo oruga puede negociar fcilmente tal condicin, sin embargo,
al hacerlo, cuando la parte delantera del vehculo es conducido a una que
el punto de equilibrio del vehculo cambia de rollo hacia atrs sobre
puede ocurrir.
La misma situacin se puede aplicar si un objeto incrustado hace que la
parte delantera del vehculo para subir ms de lo deseado. Si se produce
una situacin as tomar una ruta alternativa. Sea consciente de los
peligros de conducir las laderas de las cuestas al hacerlo,
Tambin es conveniente saber la condicin del terreno en el otro lado del
banco colina pr. Con demasiada frecuencia, existe una fuerte cada que es
imposible negociar o descender.
Si el vehculo est equipado con un cuerpo volcado, siempre evaluar la
estabilidad de carga antes de conducir cuesta arriba laderas empinadas.
Conduccin cuesta abajo

Como regla general, fuera de la carretera los vehculos todo terreno

pueden escalar laderas que son ms pronunciados de lo que pueden
descender con seguridad. Hay tanto, es esencial para asegurar que existe
una ruta segura para descender una pendiente antes de subir l.
Desacelerando mientras negociaba una pendiente cuesta abajo resbaladiza
podra llevar el vehculo en una diapositiva. Mantener una velocidad
constante y / o acelerar un poco para recuperar el control.
LADO COLINA DE CONDUCCIN
Siempre que sea posible, dicha operacin debe ser evitado. Si es necesario,
hgalo con extrema precaucin. Conduccin en laderas de pendientes
pronunciadas puede resultar en roll-ver. Adems, superficies resbaladizas o
blandas podran resultar en deslizamiento lateral incontrolable. A-deslizante
lateral puede ser superado por intentar encender el vehculo cuesta arriba y
acelerar hacia adelante la diapositiva. No intente encender el vehculo cuesta
abajo con la diapositiva. Evite todos los objetos o depresiones que se
intensificar la crianza de un lado del vehculo ms alto que el otro, lo que
provoca vuelco.
Bajadas
El funcionamiento del vehculo de orugas difiere mucho de la de un vehculo de
cuatro ruedas. Por ejemplo, un vehculo de cuatro ruedas se "bottom-out" y por
lo general se detenga si bien las ruedas delanteras o traseras son impulsadas
durante ms de una cada.

ADVERTENCIA
peligro de accidente
Evite negociar bajadas. Invierta y seleccione una ruta alternativa. El no hacerlo puede
dar lugar a un accidente y causar lesiones o la muerte.

Un vehculo oruga, sin embargo continuar proceda sobre el retorno hasta su centro de
gravedad pase el borde de la bajada y el vehculo se sumerge perversa. Si la gota es aguda o
profunda, el vuelo en picada Willl vehculo y vuelco.

PISTA TENSIN
Los tensores de la oruga estn equipados con una vlvula de alivio de seguridad adems de
la vlvula de accionamiento manual. Si una tensin extrema se aplica a una pista, la vlvula
de alivio se abrir y liberar la tensin para evitar daos pista.
La tensin se restaura automticamente.

DETRACKING
Peligro de colisin
Detracking puede conducir a la prdida de control o derrape. Mantener pistas
en ptimas condiciones, compruebe pista tensin y conducir con cuidado. El no
hacerlo puede dar lugar a un accidente y causar lesiones o la muerte.

Pistas sueltas, en combinacin con otros factores podran conducir a

detracking. Esto podra provocar un accidente, especialmente en terreno
inclinado. Evitar estas situaciones tanto como sea posible.

PELIGRO DE HIELO

La nieve y el hielo son muy resbaladizos para las pistas de goma. Tenga
cuidado en estas superficies y evitar las pendientes laterales tanto como sea
posible.

ADVERTENCIA
Peligro ahogamiento
El vehculo es muy pesado. Podra romper el hielo en un cuerpo congelado de
agua y fregadero. Nunca conduzca en los cuerpos de agua congelada.
AVISO
En ciertas condiciones, orugas de goma pueden proporcionar poca
adherencia sobre una superficie metlica lisa como un remolque de
cama plana o una rampa de hielo en pendiente o terreno.
Conducir en estas superficies debe realizarse con grandes precauciones, as
como viajar en el vehculo de las cuestas. Si la maniobra no se puede evitar,
considere lo siguiente antes de continuar:
El ngulo de la rampa / pendiente;
Camino del vehculo en una superficie inclinada;
La sequedad / humedad y temperatura de la superficie de metal (por ejemplo,
la superficie helada);
Carga en el vehculo;
La experiencia del conductor;

Cabalgando sobre terrenos speros o peligrosos

Extremadamente terrenos rocosos speros, lugares con troncos de rboles,
barras de acero, chatarra de metal, objetos cortantes o hormign en bruto
pueden daar las orugas de goma.
Lechos de los ros o sitio de trabajo con rocas de diferentes tamaos pueden
llevar a las rocas quedar atrapados en el tren de rodaje / pista y causar daos.
No montar en aceite, combustible o disolvente qumico que podra reaccionar
con el caucho de las pistas..
No conduzca en superficies con alto temperatura tales como placas de asfalto
o de acero que han sido incendios o donde el fuego terreno sigue siendo.
Evite girar en lugares donde hay una gran cresta.
Acrquese a tales obstculos en ngulo recto.
Si el transporte de cargas (en el cuerpo volcado por ejemplo) de los productos
qumicos, asegrese de enjuagar bien las pistas para evitar daos a las orugas
de goma.

CRUZANDO en aguas poco profundas

Al cruzar cuerpos de agua poco profundas, el vehculo puede continuar en el
agua hasta una altura de 1.000 mm (39 pulgadas). Profundidad permitida es
menor si hay olas en la superficie del agua o si el vehculo no est a nivel con
la superficie.
NOTA: Mantenga la velocidad del vehculo de menos de 5 Km / h (3 mph) para
evitar la creacin de una ola.
Advertencia
Peligro de ahogamiento
Conduccin en agua significa conducir sin conocimiento del tipo de
superficie debajo de las vas. Nunca monte en zonas donde el
conductor y el acompaante pueden estar en riesgo.

El operador siempre debe ejercitar el mximo cuidado en la seleccin de la ruta

ms segura y menos profundo si cruzar el agua. Nunca siga adelante si el
fondo no es visible o si el fondo es suave y el vehculo podra hundirse.
Seleccione una ruta alternativa, si es posible.
Mientras que el vehculo cruza el agua, conducir despacio, no bajar la guardia y
parar en la primera seal de problemas o si el nivel del agua se eleva por
encima de las ruedas. El vehculo no est diseado para la conduccin de larga
distancia en aguas poco profundas. Cuando el vehculo est aparcado al final
del da, realice una breve inspeccin para asegurar que no queda agua podra
causar daos.
Si cruzar cuerpos superficiales de agua salada o si opera cerca de agua salada,
limpiar a fondo el vehculo para evitar la corrosin.

Centro de gravedad del vehculo vaco

Consulte la figura siguiente para localizar el centro de gravedad del vehculo en
vaco (todos los fluidos a pleno, pero sin opciones, sin conductor y sin
pasajeros).
Distancia entre la parte delantera del vehculo y CG es 2.566 mm (101
pulgadas), la distancia entre el eje tndem delantero y CG de 648 mm (26
pulgadas), altura es de 818 mm (32 in).