PORTAL DE LAS AMERICAS

GENERALIDADES

La avenida de las Amricas es una va que recorre la ciudad de Bogot

de oriente a occidente en su zona centro-sur. Su construccin comenz
en 1944, como un proyecto promovido por la Sociedad Colombiana de
Arquitectos, y se termin en 1946.

Es conocida tambin como calle 34 o avenida Teusaquillo, en su tramo

oriental, desde la Carrera 30, hasta la Carrera Sptima, y como diagonal
34 desde la carrera Sptima hasta la carrera Quinta. Recibe su nombre
por ser la estacin de cabecera de la lnea Amricas de Transmilenio.

Se proyecta que, para cuando sea inaugurada la troncal de Transmilenio

por la Avenida Ciudad de Cali, desde el Portal de las Amricas hasta el
Portal de Suba, las estaciones desde Biblioteca Tintal hasta el Portal de
las Amricas dejarn de pertenecer a la Zona F y pasarn a la nueva
zona de la Avenida C. de Cali. As mismo, se espera que en ese momento
el Portal sea renombrado, asociando su nuevo nombre con la nueva
troncal a la que pertenecer.

Entro en funcionamiento en diciembre del ao 2003, cuando an estaba

en obra el ramal de la Avenida Ciudad de Cali, siendo la quinta estacin
de cabecera del sistema Transmilenio en ser puesta en funcionamiento.
En marzo de 2004, al ponerse en funcionamiento las estaciones de
Biblioteca Tintal y Patio Bonito, el Portal de las Amricas, entr en
operaciones normalmente en una de sus tres plataformas construidas. En
julio de 2006, se pone en funcionamiento la segunda plataforma con una
nueva redistribucin de servicios tanto troncales como alimentadores para
prestar una mejor atencin a los cerca de 70.000 usuarios que atiende
diariamente este portal.

UBICACIN

El Portal de Las Amricas est ubicado en el sector suroccidental de la

ciudad, ms especficamente sobre la Avenida Ciudad de Cali con
Avenida Ciudad de Villavicencio en la localidad de Kennedy, sin embargo,
gran parte de sus rutas alimentadoras pertenecen a la localidad de Bosa.
Atiende la demanda de los barrios Las Margaritas, Tintalito, Dindalito,
Gran Britalia I y sus alrededores. En las cercanas estn el Centro
Comercial Milenio Plaza, SuperCADE Amricas, los Centros Educativos
Distritales Jaime Garzn y Durn Dussan.

Imagen N1. Plano General de los Principales Portales de

Transmilenio

Imagen N2. Portal de Las Amricas- Puntos intermedios

 SERVICIOS DE LA TRONCAL

SERVICIOS GENERALES

La troncal cuenta con servicios de Ciclo parque, siendo la primera estacin de

cabecera del sistema en contar con esta facilidad. Adems, anexo al portal se
encuentra el Sper CADE (Supermercado de Servicios Pblicos) de Las
Amricas, por lo que los usuarios pueden realizar sus trmites en el sper CADE
sin tener que cancelar otro tiquete. Cuenta con servicio de librera, cajeros
automticos para retiros bancarios, informacin sobre otras troncales y en
general informacin sobre el sistema de Transmilenio.

Imagen N3. Portar de las Amricas-Zona F

SERVICIOS DE TRONCALES

El postal ha tenido el funcionamiento de las siguientes rutas desde el 23 de julio

de 2012, en donde entre en funcionamiento en la fase II de la construccin de
Transmilenio.

Imagen N4. Servicios Troncales

SERVICIOS DE ALIMENTADORES

Tambin presenta servicios de rutas que alimentan el portal, que se enumeran a

continuacin:

Ruta 9.1 circular al barrio Casablanca

 Ruta 9.2 circular al barrio Metro vivienda

Ruta 9.3 circular al barrio Bosa La Libertad

Ruta 9.4 circular al barrio Patio Bonito

Ruta 9.5 circular al sector de la Avenida Tintal

Ruta 9.6 circular al sector de la Avenida Ciudad de Villavicencio

Ruta 9.7 circular al barrio Bosa La Independencia

Ruta 9.8 circular al barrio Porvenir

Ruta 9.9 circular al barrio Bosa Santaf

Ruta 9.10 circular al barrio Roma

Ruta 9.11 circular al barrio Franja Seca

SERVICIOS INTERMUNICIPALES

A pesar de tener 3 plataformas para el servicio de los usuarios, el Portal de las

Amricas no posee servicios de buses intermunicipales, por estar ubicado en un
populoso sector del suroccidente de la ciudad, lejos de las salidas de la misma.

INFRAESTRUCTURA

Se tiene que la infraestructura para los portales de Transmilenio, en general, es

el mismo por lo cual el sistema se compone por una serie de carriles exclusivos
para los buses, estaciones, portales, tneles peatonales, andenes, plazoletas,
alamedas, reas cerradas para el mantenimiento y estacionamiento de buses,
e infraestructura de soporte para el control del Sistema.

Las vas para servicios troncales corresponden a los carriles centrales de las
principales avenidas de la ciudad. Estos carriles exclusivos se acondicionan
especialmente para soportar el paso de los buses con un pavimento rgido
especialmente diseado para las condiciones de transito del sistema y de la
particularidad de distribucin de cargas por eje, estos carriles se separan
fsicamente de los carriles de uso mixto por medio de barreras de bajo nivel
aproximadamente (15 cm) de altura. Generalmente las vas troncales cuentan
con dos carriles en cada sentido

Imagen N5. Vista aerea de una seccion del sistema

Fuente:h HYPERLINK

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Con el fin de ordenar el trnsito y darle velocidad al Sistema Transmilenio, se

construyen estaciones diseadas especialmente para facilitar el acceso
rpido y cmodo de los pasajeros. Las estaciones son los nicos puntos de
parada de los servicios troncales para recoger y dejar pasajeros; son espacios
cerrados y cubiertos, construidas en aluminio, concreto, acero y vidrio soplado,
con taquillas a la entrada, y con acceso seguro para los usuarios a travs de
semforos, puentes o tneles peatonales. Adicionalmente, las estaciones
cuentan con una adecuada sealizacin, mobiliario e iluminacin que las
convierten en espacios agradables y seguros. El nivel del piso de las
estaciones coincide con el nivel del piso interno de los vehculos, (que se
encuentra a 90 centmetros del pavimento), esto permite la rpida entrada y
salida de todas las personas, especialmente personas de tercera edad y
personas en condicin de discapacidad.

Son los puntos de inicio y finalizacin de las rutas troncales. En estas

estaciones se realizan transbordos entre los buses troncales, alimentadores,
rutas de transporte intermunicipal y bicicletas. La tarifa es integrada con los
alimentadores, es decir que no se realiza doble pago. De esta forma
Transmilenio, cubre no slo las troncales sino vastas zonas perifricas de la
ciudad y muchos municipios vecinos. Al igual que las estaciones sobre las
rutas, los portales tienen plataformas de acceso a nivel del piso del bus, zonas
amplias para la espera, sistemas de informacin digital para el control de
tiempos de llegada de buses y altavoces donde se trasmiten noticias a lo largo
y ancho del portal.

Imagen N 6. Portal de las Americas

Tambien se tienen estaciones intermedias las cuales son puntos de

interseccin importante sobre los corredores exclusivos del Sistema en donde
los usuarios pueden realizar transbordos entre buses alimentadores urbanos y
buses troncales. Igual que en la estacin de cabecera no hay que realizar
doble pago.

En el Sistema Transmilenio se ha dado nfasis a la dotacin de infraestructura

adecuada para la movilizacin cmoda y segura de peatones. Los elementos
que se tienen en cuenta son, entre otros: Puentes peatonales y tneles, cruces
peatonales a nivel con semaforizacin y sealizacin adecuadas; y alamedas y
andenes a lo largo y en forma transversal a las vas para servicios troncales.

Imagen N 7. Cruce peatonal con semaforizacion

El Sistema tambin incluye patios y garajes para realizar las labores de

mantenimiento de los buses y su estacionamiento al finalizar la operacin. La
infraestructura es provista y mantenida por el Distrito y fue diseada con
criterios de respeto, armona y renovacin del espacio pblico urbano.
 Imagen N8. Patio de operacin, mantenimiento y estacionamiento.
Portal

Fuente: Ibd

El Sistema tambin incluye los ciclos parqueaderos, espacios donde los

ciclistas pueden dejar sus bicicletas en lugares seguros y que adems se
conectan directamente con el Sistema TransMilenio. Estos espacios son
seguros, cmodos y de fcil acceso, su servicio es gratuito. Actualmente hay 9
ciclo parqueaderos con 2.187 puestos en total.

Imagen N 9 Ciclo parqueadero Portal

Amricas

Fuente: Ibd.

Accidentalidad por corredores viales

Se seleccionaron las vas o rutas donde se originan accidentes con gran

frecuencia sin necesidad de concentrarse en un punto. Para analizarlos se
estudiaron detalladamente todos los factores que se relacionan con la ocurrencia
de accidentes y que causas estn implicadas con la alta frecuencia.

La avenida Boyac es la que presenta mayor nmero de accidentes con un alto

margen sobre el segundo que es la avenida ciudad de Cali, por lo que varias de
las avenidas que cruzan este corredor son probablemente intersecciones
crticas. La avenida Boyac sigue siendo el corredor ms peligroso de la capital
colombiana, en estudios anteriores hechos por el Fondo de Prevencin Vial
mencionan a este importante corredor, en donde se presentan 2500 accidentes
de trnsito en promedio por ao en el periodo comprendido entre el 2000 y 2005.
Como se observa en la figura, el presente estudio revela que la avenida de las
amricas registr 1300 accidentes de trnsito de enero de 2008 a mayo de
2009.

Seleccin De Los Puntos Crticos

Con base en los datos suministrados por la Secretaria de Movilidad de Bogot

entre enero de 2014 y mayo de 2014 se obtuvo lo siguiente:

Luego de hacer el conteo de datos, los diez puntos con ms accidentes de

trnsito se registran en la tabla.

En la figura se muestra la ubicacin de los 10 puntos crticos de mayor

accidentalidad, considerados para el presente estudio
 Diagramas de colisin

Con base a las imgenes satelitales del programa Google Earth, se logr
construir el diagrama de colisiones, la figura muestra las condiciones
geomtricas actuales de la avenida Las Amricas con avenida Boyac , as
como los puntos en donde han sucedido los accidentes de trnsito entre enero
de 2008 y mayo de 2009.

En las orejas para tomar la avenida de Las Amricas de oriente a occidente se

presentaron la mayora de los choques registrados durante el periodo de
estudio.

TARIFAS

Desde el 3 de febrero de 2016, el pasaje de TransMilenio tiene un costo

de $2000 (aproximadamente US$0,60 o 0,55) todo el da, todos los das, y la
tarifa de componente zonal de del SITP es de $1700. El valor de los transbordos
a otros modos de transporte de la ciudad es de $300 a cualquier hora del da.

El sistema tambin cuenta con tarifas preferenciales que le da beneficios para

adultos mayores (personas mayores de 62 aos), personas en condicin de
discapacidad y usuarios afiliados al SISBN con algunas condiciones. Se
aplican con el uso de la tarjeta Tullave Plus Especial. Para adultos mayores es
de $1800 y el valor del transbordo es de $300. Las personas en condicin de
discapacidad cuentan con un subsidio de $35 000 abonados mensualmente a la
tarjeta Tullave personalizada, se mantienen los mismos precios plenos en la
tarifa pero el beneficio se refleja en la carga mensual que reciben en sus
tarjetas. Y los beneficiarios del SISBN deben estar inscritos en los niveles 1 y 2
de un sistema de puntos y deben ser mayores de 16 aos, el valor del pasaje
$1000, el valor del transbordo no vara para esta poblacin.

El precio original del pasaje de TransMilenio en diciembre de 2000, al momento

de la inauguracin del sistema, era de 800 pesos. Es importante notar que,
descontando la inflacin acumulada de aproximadamente 84 % en el perodo
2000-2014, el aumento del pasaje de TransMilenio en trminos econmicos
reales (a precios constantes de 2000) ha sido de solo 22 %.

Precio del pasaje de TransMilenio

Fecha
Hora pico Hora valle
de ajuste

2016 $2000

2015 $1800

2014 $1800 $1500

2013 $1700 $1400

2012 $1700

TARJETAS

pequeo tiquete de cartulina (3cm x 6.5cm) usado provisionalmente antes de las

tarjetas plsticas.

El ingreso a Transmilenio se hace mediante tarjetas inteligentes sin contacto,

adquiridas o recargadas en las taquillas, o en la red de recarga externa de
Tullave en la ciudad. En la actualidad existen varios tipos de tarjetas.

Desde el 2 de septiembre del 2015, se unificaron el pago con tarjeta de

TransMilenio y SITP, en todas las estaciones del sistema, logrando un acceso al
servicio ms rpido, cmodo y seguro.
 Tarjetas que se usan actualmente.

Tarjetas que se usaron hace unos aos.

Tarjetas actuales

Tarjeta Cliente Frecuente: Desde el ao 2009, se dio un nuevo impulso

a la Tarjeta Propia, renombrndola como "Tarjeta Cliente Frecuente", para
ello se cambi la metodologa, ya que en ella se recarga dinero y no
pasajes, descontndose el costo de cada pasaje al ser usado,
eliminndose los trmites existentes para la expedicin de la tarjeta y
posibilitando su compra por un precio de 2.000 pesos colombianos, en
cualquier taquilla del sistema. Al ser comprada esta tarjeta viene sin
contenido precargado (o sea el valor que se paga es realmente la compra
de la propiedad de la tarjeta, al igual que en la Tarjeta Propia), siendo
necesario re-cargarla en una taquilla. Debido al concepto que utiliza esta
tarjeta, se posibilita la existencia de puntos automticos de recarga (de
los cuales solo hay 4 permanentes y uno itinerante, por el momento), en
los cuales el usuario puede recargar a la tarjeta dinero en billetes de las
denominaciones de 1.000, 2.000, 5.000, 10.000 y 20.000 pesos
colombianos, mximo hasta 75.000 pesos colombianos. Al igual que la
Tarjeta Propia, la Tarjeta Cliente Frecuente se marca con el primer
nombre y el primer apellido del usuario y puede ser bloqueada en caso de
perdida, para recuperarse el saldo, en ella el nmero de cdula de
ciudadana de la persona y sus datos estn grabados en el contenido de
la tarjeta.

Tarjeta Monedero: Permite ser cargada con un valor de 50 pesos hasta

 85.000 pesos. Descontinuada su venta desde el 25 de
37 38
diciembre del 2014.

Tarjeta Tullave Bsica: acepta tambin recargas de crdito en pesos

para el pago de pasajes de SITP y habilita los descuentos en trasbordos
dentro del SITP. Sin embargo, no es personalizada, por lo que no ofrece
recuperacin de saldo en caso de perdida. Al igual que la tarjeta Tullave
Plus, puede ser utilizada en todas las estaciones y portales de
TransMilenio39 y los buses del SITP. Este tipo de tarjeta no tiene el viaje a
crdito o fiado, que si permite la Tarjeta Tu Llave Plus. Tiene un costo de
$3.000 pesos.40

Tarjeta Tullave Plus: acepta recargas de crdito en pesos para el pago

de pasajes del SITP, estn personalizadas con los datos personales del
usuario, permiten la recuperacin de saldo en caso de perdida y habilitan
descuentos por transbordos dentro del Sistema Integrado de Transporte.
Actualmente puede ser utilizada en todas las estaciones y portales del
sistema TransMilenio39 y los buses zonales del SITP. Tiene un costo de
$3.000 pesos.41

Tarjeta Tullave Plus Especial: puede ser tramitada por adultos mayores
de 62 aos y dentro de su personalizacin incluye la foto del usuario.
Asimismo las personas en condicin de discapacidad, que se encuentren
en la base de datos de la Secretara de Salud de Bogot, pueden acceder
a un subsidio que el Gobierno Distrito les concede mensualmente.

PORTAL DE LAS AMERICA EN CONEXION CON EL METRO DE BOGOTA

El metro ir desde el Portal de las Amricas hasta la calle 127 con Autopista
Norte, con una extensin total de 30,58 kilmetros,y se construira en la primera
fase de la creacion del metro
De acuerdo al planeamiento de las estaciones del metro el portal de las
americas tendra una estacion TIPO 1 el cual se caracteriza de la siguiente
manera:
El viaducto por donde pasarn los trenes ser de 13,5 metros de altura y
 las pilonas estarn espaciadas cada 35 metros. La ventaja de este
viaducto es que tiene una proyeccin urbana ms armoniosa y permite
que la luz del sol llegue hasta el piso. esto costara alrededor de 26,5
millones de dlares por kilmetro.
Los trenes, motorizados elctricamente, estarn a cargo de la operacin
del sistema y sern pesados con redes de acero. Tendrn 3,2 metros de
ancho, 143 metros de longitud y 1,1 metros de la altura del piso al tren.
Los vagones de los extremos sern remolques, algunos con cabina o no
de conduccin, y no sern motorizados
Tendra andenes laterales, para calles de ancho mnimo de 36 metros; con
un ancho de estacin de 30 metros, largo de 208 metros, quedando dos
franjas de 3 metros a ambos lados de la calle para conducciones de redes
urbanas y acceso a los predios

Algunas generealidades:

La demanda esperada en el Portal de las Americas en hora pico en

sentido NE-SW sea de 2000 pasajeros y en el sentido SW-NE sea de
5000 pasajeros al comenzar en funcionamiento dicho tramo del metro.

Frecuencias de Operacion: para el ao 2021 sera de 150 segundos, y

para el ao 2050 sera de 90 segundos.

Velocidad de operacion: 40 km/h

 Tendr 27 estaciones proyectadas como intermodales, integrndose a
otros modos de transporte como buses colectivos, buses masivos (TM)
bicicletas y peatones

Tendr 50 trenes con seis vagones cada uno, en los cuales se incluyen
los de 'reposicin'

El primer punto de abordaje del metro ser en el portal de las Amricas

Ser completamente subterrneo- Tendr 45.000 pasajeros hora/sentido

y 11 localidades se beneficiarn con este medio de transporte

El trazado de La primera lnea inicia en los lotes del Tintal, donde no

llegar el pblico porque es la zona de mantenimiento de los trenes. El
primer punto de abordaje es el Portal de las Amricas, sigue bajo la
avenida Villavicencio, avanza por la Avenida Primera (Horta)