UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

FACULTAD : Ingeniera Civil

CURSO : Drenaje

TEMA : ESCURIMIENTO SUPERFISCIAL Y

SUBTERANIO, METODOS, DRENAJE SUPERFICIAL DE
CARETERAS FERROCARILES

CICLO : VII

DOCENTE : JORGE JULIAN CASTRO

ALUMNO : DIAZ PECHE FRANCKLIN ANTONY

AO:
INTRODUCCIN
2016
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INTRODUCCION

El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre se distribuye de

tres formas: una parte se evapora por la accin del sol, otra se infiltra en el
terreno que recorre y la ltima, escurre directamente sobre el terreno en busca
de una corriente de agua.

Las aguas superficiales, ya sea que caigan directamente sobre la carretera o

que lleguen a ella por medio de escurrimiento sobre el terreno adyacente son
evacuadas mediante obras de drenaje superficial; mientras que las aguas
subterrneas resultantes de la infiltracin, ascensos en el nivel fretico y
fenmenos de capilaridad, se remueven a travs de sistemas de su drenaje.

El drenaje es la herramienta para controlar la influencia negativa del agua en las

carreteras. Cuando el agua se infiltra hasta la base de una carretera se
presentan agrietamientos y fenmenos de bombeo causados por las presiones
hidrulicas que se generan al pasar los vehculos.

La inexistencia o la ineficiencia de obras de drenaje trae como consecuencia el

deterioro e inestabilidad de los terraplenes y la erosin de los taludes, que se
manifiestan en asentamientos y deslizamientos.

Un buen drenaje incrementa la calidad del servicio de una va, facilita el trnsito
en pocas de lluvia, reduce la posibilidad de accidentes y garantiza la capacidad
de la va en todo momento.

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OBJETIVOS
E vitar el exceso humedad o agua en obra

Establecer los criterios para el diseo hidrulico, mecnico y estructural de

diferentes tipos de obras de toma.

Determinar el escurrimiento en la parte que fluye en el terreno o que va a

partes subterrneas

El objeto del drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo

posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en
segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera

Definimos que el drenaje son elementos estructurales que eliminan la

inaccesibilidad de un camino , por el agua o humedad

MARCO TEORICO

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EL ESCURRIMIENTO .se define como el agua proveniente de la precipitacin

que circula sobre o bajo la superficie terrestre y que llega a una corriente para
finalmente ser drenada hasta la salida de la cuenca. El agua proveniente de la
precipitacin que llega hasta la superficie terrestre una vez que una parte ha sido
interceptada y evaporada- sigue diversos
caminos hasta llegar a la salida de la cuenca.
Conviene dividir estos caminos en tres clases:
escurrimiento superficial, escurrimiento su
superficial y escurrimiento subterrneo.
Fuentes y Diferentes Tipos de Escurrimiento
Una vez que la precipitacin alcanza la
superficie del suelo, se infiltra hasta que las
capas superiores del mismo se saturan.
Posteriormente, se comienzan a llenar las
depresiones del terreno y, al mismo tiempo, el
agua comienza a escurrir sobre su superficie.
Este escurrimiento, llamado flujo en la superficie del terreno, se produce
mientras el agua no llegue a cauces bien definidos (es decir, que no
desaparecen entre dos tormentas sucesivas). En su trayectoria hacia la corriente
ms prxima, el agua que fluye sobre el terreno se sigue infiltrando, e incluso se
evapora en pequeas cantidades. Una vez que llega a un cauce bien definido se
convierte en escurrimiento en corrientes.
Escurrimiento subterrneo.

SUBTERRNEO

Subterrneo tiene como principal misin controlar y limitar la humedad de la

explanada, as como de las diversas capas que integran el firme de una
carretera.
Para ello deber cumplir las siguientes funciones:

Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen al lecho de la

carretera.

En caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia
considerable del firme.. Sanear las capas de firme, evacuando el agua que
pudiera infiltrarse en ellas.

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Es aqul que, debido a una profunda percolacin del agua infiltrada en el suelo,
se lleva a cabo en los mantos subterrneos y que, posteriormente, por lo
general, descarga a las corrientes fluviales. A la
parte de la precipitacin que contribuye
directamente al escurrimiento superficial se le
llama precipitacin en exceso. El escurrimiento
subterrneo y la parte retardada del escurrimiento
su superficial constituyen el escurrimiento base de
los ros. La parte de agua de escurrimiento que
entra rpidamente en el cauce de las corrientes es
a lo que se llama escurrimiento directo y es igual a
la suma del escurrimiento su superficial ms la
precipitacin que cae directamente en los cauces.
El estudio del funcionamiento hidrulico de la obra de toma se hace con el objeto
de determinar las dimensiones de los distintos elementos que en ella intervienen,
por ejemplo: el tamao de las rejillas, dimetro del conducto o conductos, etc. La
importancia de conocer el funcionamiento hidrulico de una obra de toma, radica
cuando sta trabaja bajo diferentes condiciones de carga. Los mtodos para el
anlisis hidrulico de obras de toma, se resumen a continuacin: Hidrulica de
orificios.

Mtodos para determinar el rea hidrulica de las obras de cuce

(ALCANTARILLA)
Hidrulica de canales abiertos y de cauces
naturales. Hidrulica de conductos a presin
(tuberas). En este apartado se explicar
nicamente el anlisis hidrulico de obra de
toma con tubera trabajando bajo presin. Ya
que en el clculo hidrulico de obras de toma
en presas de almacenamiento intervienen
principalmente las prdidas de carga que
ocurren en la toma, a continuacin se tratarn
en detalle estas prdidas.

El diseo de una alcantarilla, cuando se realiza integralmente, es un proceso que

a barcano solamente el diseo hidrulico del conducto sino que se refiere a las

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condiciones de ubicacin, alineamiento y

pendiente que tendr la estructura, a la
seleccin del tipo, forma del conducto y de
sus instalaciones accesorias, al estudio de
los posibles daos que puede ocasionar la
erosin producida por las aguas y a su
remedio, a las condiciones de instalacin del
conducto y al clculo estructural bajo las
cargas externas a que estar so-metido, a la
prevencin de los daos derivados de la
corrosin, al anlisis de la obra desde los puntos de vista de la seguridad y de la
esttica vial y a la justificacin econmica del diseo que se haya propuesto.
Como los sistemas de drenaje inciden sobre el costo de conservacin y
mantenimiento de las carreteras, tambin es necesario, que las alcantarillas
sean diseadas considerando que su funcionamiento debe estar acorde con las
limitaciones impuestas por los sistemas y mtodos de mantenimiento.
TIPOS DE REDES DE ALCANTARILLADO
Como se mencion anteriormente, se puede ver que los sistemas de
alcantarillado funcionan con base a dos proveedores principales los cuales
seran el medio ambiente y la poblacin. Esta distincin permite hacer una
clasificacin entre el tipo de agua que se maneja en el sistema

Agua residual: aquella que se origina desde los dispositivos sanitarios de

instalaciones residenciales, comerciales, industriales e institucionales. En esta
definicin tambin entraran a contar los residuos lquidos industriales

Agua Lluvia: es el flujo proveniente de la precipitacin el cual se introduce en un

sistema de alcantarillado para ser transportado adecuadamente se debera
emplear. A continuacin se muestra la clasificacin tradicional que se le da a los
sistemas de alcantarillado.

Clasificacin segn tipo de sistema de drenaje

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Segn el tipo de aguas manejadas en el sistema se puede construir el

alcantarillado por medio de
una red de tuberas se
puede manejar el drenaje de
forma natural por
Escorrenta
. En el caso de aguas
residuales, la nica opcin por
esttica y salubridad es
manejar todo por tuberas; sin
embargo en aguas lluvias se
podra escoger por cual
sistema transportar el agua.
Esta decisin depende en gran medida del rea impermeable que se tenga ya
que entre impermeable (es decir zonas pavimentadas), se aumentan los picos
de caudal generados en la ciudad (Ver) y por lo tanto se tendr que dejar de
manejar la precipitacin por el terreno natural y empezar a transportar el agua
por tuberas

DRENAJE SUPERFICIAL DE CARRETERAS Y FEROCARILES

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La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra,

una parte escurre inmediatamente re unindose
en corrientes de agua; otra se evapora y el resto
se infiltra en el terreno. Cuando el agua de
escurrimiento o de infiltracin alcanza la carretera,
si no se dispone delos elementos necesarios para
conducirla o desviarla, puede ocasionar la
inundacin de la calzada, el debilitamiento de la
estructura de la carretera y la erosin o el
derrumbe de los taludes, con graves perjuicios
para el usuario de la va y para la economa de la
nacin.
La remocin de las aguas superficiales, ya sea
que stas caigan directamente sobre la
plataforma de la va o sobre las cuencas
tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra a travs de las obras
de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante los
subdrenajes. Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los
drenajes de una carretera: la Topografa, la Hidrologa y la Geologa de la zona;
variadas ramas de la ingeniera participan en la solucin del problema: la estadstica, la
hidrulica, el diseo estructural, etc. Debido a las diferencias en las caractersticas
topogrficas, hidrolgicas y geolgicas, los mtodos de diseo de los drenajes y los
coeficientes que se utilizan en las frmulas pueden variar mucho de un sitio a otro.
Ello obliga, en este texto, a una exposicin de carcter fundamental, donde se sealen
las prcticas de mayor aceptacin. La funcin delos drenajes superficiales de una
carretera es la de proveer las facilidades necesarias para el paso de aguas de un lado
a otro de la va, y para el drenaje de las aguas que caen directamente encima de la
plataforma y de otras reas que desagen en ella .En el orden enunciado, esta funcin
es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por las zanjas, cunetas y desages
pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a travs de un terrapln. Es
un paso a nivel para el agua y el trfico que pasa sobre ella. A diferencia con la
plataforma de los puentes, la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma
parte del pavimento de la carretera.

DRENAJE DE FERROCARRILES

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Las celdas drenante Atlantis destacan por su alta eficiencia para drenaje
longitudinal para infraestructuras de transporte, como drenaje vertical o pantalla
drenante en todo tipo de muros y paramentos

Los conductos drenajes modulares Atlantis hacen innecesaria la construccin de

cunetas o canaletas de hormign, se ubican enterrados bajo la grava o balasto.
Gracias a su gran porosidad y resistencia a la compresin actan como el mejor
dren profundo.
El sistema es tambin aplicable como
mejora en el interior de cunetas y canales
de hormign existentes, su modularidad le
permite adecuarse a la disponibilidad de
espacio, una vez ubicados en el interior de
la cuneta las celdas son envueltas en geo
textil y cubiertas con gravilla o balasto,
garantizando una seccin libre en el interior
del canal para la libre circulacin del agua y
evitando el colapso del conducto por cada
de piedras, tierra, etc...As como el arrastre
de slidos, que puedan afectar a drenajes
transversales como a cauces naturales.

DRENAJE EN CARRETERAS

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La humedad de las capas del firme y de la explanacin en una carretera, es uno

de los facto-res que ms influye en su comportamiento estructural. Un aumento
de la misma conlleva normal-mente
una significativa disminucin de su
capacidad de soporte, y adems
puede dar lugar a fenmenos
fsicos y qumicos (colapso,
expansivita, disolucin, etc.)
perjudiciales para su
comportamiento y para la durabilidad
del conjunto de la plataforma
.Adems, debe tenerse en cuenta el
denominado drenaje de estabilizacin, relacionado con la propia naturaleza de los
terrenos atravesados y su rgimen hidrogeolgico, en el que debe incidir-se
especialmente desde las primeras fases de concepcin del proyecto .En relacin
con la normativa sobre el drenaje de las carreteras, por Orden de 21 de junio
de1965 se aprob la norma

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Drenaje de la Instruccin de carreteras, y por Orden de 14 de mayo de

1990 se procedi a una revisin de dicho texto en lo relativo al drenaje superficial
de las carreteras, aprobndose la norma Drenaje superficial de la Instruccin
de carreteras. Con fecha reciente se han producido importantes cambios
normativos en la Direccin General de Carreteras que afectan tanto a las
caractersticas bsicas de firmes y explanadas, como a la construccin de
explanaciones y drenajes. En general los nuevos criterios, ms modernos y
acordes con las actuales demandas medioambientales, de sostenibilidad y
aprovechamiento de recursos naturales,
permiten la utilizacin bajo determinadas
condiciones de materiales marginales, as
como de otros, procedentes de procesos
industriales o manipulacin humana, cuyo
comportamiento de-pende, en buena parte de
los casos, de su humedad. Todas estas
consideraciones, junto con el avance
tecnolgico, la aparicin de nuevos materia-
les, productos y sistemas constructivos, y la
experiencia acumulada, hacen conveniente la
sistematizacin y actualizacin de los criterios bsicos de aplicacin al proyecto y
construccin del drenaje subterrneo de las carreteras pavimentadas .En
consecuencia se hace necesaria una revisin de dichos criterios, que no puede
entenderse sino en ntima conjuncin con el drenaje superficial, con el proyecto
de medidas tendentes a reducir todo lo posible la infiltracin del agua (que se
produce, fundamentalmente, a travs de las me-dianas cuando el revestimiento
no es el ms adecuado, bermas y el resto de superficies sin pavimentar del
conjunto de la plataforma), y con el control de las aguas freticas

CONCLUCIONES

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Para finalizar el escurrimiento subterrnea por la precipitacin.

Se realiz un mtodo para los alcantarillados

es de vital importancia que el desarrollo de cualquier comunidad

depende de una vas de comunicacin

El escurrimiento en subterrneos se caracteriza por un fuerte patrn

de indas de gravedad

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