2012 FR ESTP Projet Pont PDF

Ecole Spciale des Travaux Publics - Option T.P.3/R.O.
PROJET DE PONT
Partie 1/3
Etude prliminaire
Auteurs : Aude PETEL - Gilles LACOSTE - Jean-Michel LACOMBE
Suivi du projet : Gilles LACOSTE.

Pierre PERRIN
Aude PETEL
Florent PLASSARD
Aot 2012
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E.S.T.P.-T.P.3 / aot 2012 Projet de Pont
Sommaire
Page
Bibliographie 2
Prsentation gnrale du projet 4
Partie 1 - Etude prliminaire 8
1 Prsentation 10
2 - Domaines d'emploi 16
3 - Ponts en bton prcontraint 19
4 - Ponts mixtes acier-bton 26
5 - Les appuis 45
6 - Equipements 50
7 - Exemples 92
Partie 2 - POA - Pont en encorbellement 129
1 - Cblage de flau 132

2 - Cblage de continuit intrieur 157
3 - Cblage de continuit extrieur 184
4 - Appuis et plans de coffrage 215
5 - Stabilit des flaux 261
Partie 3 - POA - Pont mixte acier bton 277
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E.S.T.P.-T.P.3 / aot 2012 Projet de Pont
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E.S.T.P.-T.P.3 / aot 2012 Projet de Pont page 1
Bibliographie des uvres reproduites l'intrieur du polycopi
(conformment la lettre de la direction de l'ESTP du 10 juillet 1998)
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- Guide de conception des ponts mixtes acier/bton bipoutres - Stra 2010
- Le savoir-faire franais en matire d'ouvrages d'art - AFPC / ISTED
- Guide du projeteur Ouvrages d'Art - Ponts courants - Stra
- Construction des ponts par encorbellements successifs - Stra
- Dossiers pilotes du Stra
- Guide mthodologique Eurocodes 3 et 4 : application aux ponts routes mixtes acier-bton

(Stra 2007)
- Eurocodes 0 (bases de calcul des structures), 1 (actions), 2 (bton), 3 (acier) et 4 (mixte acier-
bton)
Sites Web consulter :

- Site du Stra : http://www.setra.fr
- Portail ouvrages d'art PILES : http://www.piles.setra.equipement.gouv.fr
- REFOA (Rpertoire des principaux textes ouvrages d'art - Stra) : http://www.refoa.fr
- Structurae - banque de donnes OA : http://fr.structurae.de
- Planete TP : http://www.planete-tp.com
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Prsentation gnrale du projet d'Ouvrage d'Art
Le projet technique d'ouvrage d'art de 3 anne met profit les divers enseignements de
base dispenss l'cole (Cours de ponts, de rsistance des matriaux, de bton arm, de bton
prcontraint, de mcanique des sols, etc.).
Rappelons que d'une manire gnrale, les tudes relatives un ouvrage d'art non courant
situ sur le rseau routier national non concd sont menes conformment la circulaire du 5
mai 1994 et se droulent en trois tapes :
- l'Etude Prliminaire (E.P.),
- le Projet d'Ouvrage d'Art (P.O.A.),
- le Dossier de Consultation des Entreprises (D.C.E.).
- L'Etude Prliminaire consiste, dans un site donn, chercher l'ensemble des solutions
compatibles avec les donnes naturelles et fonctionnelles attaches l'ouvrage, et qui semblent
les plus avantageuses sur les plans conomique, technique architectural et vis vis de l'insertion
dans le site.
- Dans cet ensemble, une ou deux solutions sont retenues et tudies plus en dtail lors de
l'tape suivante appele P.O.A.
- L'avant projet ainsi ralis servira de base pour l'laboration du Dossier de
Consultation des Entreprises.
Le projet technique propos aux lves est articul suivant ce plan.
Les trois premires sances seront consacres l'Etude Prliminaire pour un site donn (un
sujet sera distribu chaque trinme lors de la premire sance), les sances suivantes seront
consacres au P.O.A.
Il est rappel que pour les types classiques d'ouvrages d'art non courants, l'Etude Prliminaire
ne fait appel aucun calcul de rsistance des matriaux, il s'agit de dessiner des solutions en
se basant sur des rapports gomtriques moyens.
Pour les ponts haubans au contraire, il y aurait lieu ds l'Etude Prliminaire de faire des
calculs l'aide d'un programme de calcul des structures. Les lves choisissant une solution
haubans se contenteront d'adapter leur brche un exemple de pont haubans trouv dans la
littrature. Quelques exemples sont donns en fin de ce document.
les sances suivantes seront consacres au P.O.A.
Les tudes et les soutenances de l'Etude Prliminaire et du P.O.A. seront effectues

par groupes de trois lves.
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Contenu des Applications
ETUDE PRELIMINAIRE
- Remise des Sujets - tude de la brche - gabarits

- Avancement - types d'ouvrages - position des piles
- Soutenance de l'Etude Prliminaire. (prsentation de l'EP par groupe)
(remise du dossier de l'Etude Prliminaire au dbut de la soutenance)
P.O.A.
Etude d'un pont construit par encorbellement successifs ou d'un bipoutre mixte
- pont construit par encorbellement successifs :

- Section transversale - Cblage de flau.
- Cblage de continuit intrieur.
- Cblage de continuit extrieur.
- Cblage de continuit extrieur (suite).
- Appuis et plans de coffrage
- Stabilit des flaux.
- bipoutre mixte :
- Largeur efficace de la dalle - dimensionnement de la charpente - caractristiques
mcaniques.
- Moments flchissants sur appuis (cas de charge type, poids propre).
- Equipements, charges de l'EC2, combinaisons ELU.
- Vrification de la section mi-trave en service.
- Vrification de la section sur appui en service.
- Lancement de la charpente mtallique.
(remise du dossier du P.O.A. en fin de sance n 9)
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Evaluation
L'valuation du Projet de Pont se fera notamment partir :
- des travaux remis ( E.P. , P.O.A. ),

- de la soutenance de l'E.P.
- des remises de travaux intermdiaires ( sances 4 8 ),
- de l'assiduit aux sances,
- de la participation au cours des sances d'avancement,
- de la prsentation des travaux remis,
et en particulier de la qualit des diffrents plans et dessins.
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La premire partie du projet ( Etude prliminaire - sances 1 3 )

compte pour 1/3 dans l'valuation finale.
La deuxime partie du projet ( P.O.A. - sances 4 9 )

compte pour 2/3 dans l'valuation finale.
A l'issue de chacune des sances 1, 2, 4, 5, 6, 7 et 8, les lves remettront l'assistant les

principaux rsultats obtenus en cours de sance par leur trinme.
Ces rsultats intermdiaires seront pris en compte pour l'valuation finale du projet.
_______________________
Bien que le travail soit effectu par trinme, les notes finales seront individualises
en fonction de la participation aux sances d'avancement, du nombre d'absences et des
soutenances.
Le projet comporte une note collective pour chaque sance, une note collective pour
chaque dossier remis, une note individuelle pour chaque soutenance et une note
individuelle de prsence aux sances d'avancement.
Les absences pour rendez-vous extrieurs en entreprise ou dmarches pour recherche de
stages ou de TFE ne peuvent tre excuses.
Le barme retenu est celui de la note de service n1371 du 12 octobre 1994.
17 excellent (donc trs rare)

15 - 16 trs bien
13 - 14 bien
12 moyen
10 - 11 passable
8-9 insuffisant
7 mauvais
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Partie 1 :
Etude prliminaire
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SOMMAIRE
1 - Prsentation
2 - Domaines d'application
3 - Ponts en bton prcontraint
4 - Ponts mixtes acier/bton
5 - Cules
6 - Equipements
7 - Exemples
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1 Prsentation
Droulement des tudes d'Ouvrages d'Art
De manire gnrale, les tudes relatives un Ouvrage d'Art non courant situ sur le
rseau routier national non concd sont menes conformment la circulaire du 5 mai 1994
et se droulent en trois tapes :
- l'Etude Prliminaire (E.P.),
- le Projet d'Ouvrage d'Art (P.O.A.),
- le Dossier de Consultation des Entreprises (D.C.E.).
L'Etude Prliminaire consiste, dans un site donn, chercher l'ensemble des solutions
compatibles avec les donnes naturelles et fonctionnelles attaches l'ouvrage, et qui
semblent les plus avantageuses sur les plans conomique, technique architectural et vis
vis de l'insertion dans le site.
Dans cet ensemble, une ou deux solutions sont retenues et tudies plus en dtail lors de
l'tape suivante appele P.O.A.
L'avant projet ainsi ralis servira de base pour l'laboration du Dossier de Consultation
des Entreprises.
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L'Etude Prliminaire
Au cours de l'Etude Prliminaire chaque trinme tudiera trois solutions :

- un pont en B.P. construit par encorbellements successifs,
- un ouvrage mixte bipoutre,
- une troisime solution.
Liste des documents remettre

Les documents seront remis dans une chemise format A4 (21x29.7) avec indication
du numro du trinme, du numro du projet et du nom de l'assistant.
Plans.
Les diffrents plans seront effectus l'aide d'Autocad ou mieux la main l'encre.
Les chelles seront les mmes suivant les deux axes. Les plans fournir sont:
1 - Une lvation par solution.

L'lvation reprendra toutes les indications donnes sur les sujets (distances, cotes,
altitudes, gabarits, ...). Format : 1 ou 2 feuilles format A3 (29,7 x 42) accoles
selon la longueur du pont
2 - Une coupe transversale par solution. Format : A3

Ce dessin reprsentera une demi-coupe sur pile et une demi-coupe au milieu de
trave.
3 - Un plan gnral des quipements avec dtails de la rive de l'ouvrage . Format : A3
Mmoire.
Les mmoires crits la main sont prfrables.
Plan du Mmoire justificatif.
1 - Les donnes fonctionnelles du projet.
2 - Les donnes naturelles du projet.
3 - Prsentation et justification de la solution 1.
6 - Conclusion et proposition d'une solution.
IMPORTANT: Le mmoire devra expliciter clairement le mode de construction

retenu pour chaque solution.
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Exemple de plans rendre pour l'tude prliminaire :
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Autre exemple de vue longitudinale avec coupe transversale
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Rappel du cours :
Ces rappels de cours ne remplacent pas le cours de pont (sances en amphi et lecture du
polycopi du cours de pont).
Les principales donnes d'un projet de pont :
Donnes Fonctionnelles Donnes Naturelles
Caractristiques de la voie porte. Donnes gotechniques.
- trac en plan, - terrain naturel,

- profil en long, - niveau de la nappe,
- profil en travers. - niveau de fondation.
Caractristiques du franchissement. Donnes hydrauliques.
- gabarits routiers, - niveaux des eaux,

- gabarits ferroviaires, - affouillements,
- ouvertures. - remous.
Actions d'origine fonctionnelle. Actions d'origine naturelle.
- types de charges variables - sismes,

- chocs de vhicule, - dbcle des glaces,
- chocs de bateaux. - action hydrodynamique du courant,
- effets chimiques et d'abrasion,
- chocs de corps flottants.
Rseaux divers.
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2 - Domaines d'emploi
Les deux pages ci-aprs indiquent sous forme de tableau les

domaines d'emploi des diffrents types de structures.
- la premire page concerne les ouvrages courants

(elle est issue du "Guide du projeteur Ouvrages d'Art"),
- la troisime concerne les ouvrages non courants.
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OUVRAGES COURANTS
balancement = longueur de la trave de rive / longueur de la trave adjacente
lancement = paisseur du tablier / longueur de la trave
Type d'ouvrage gamme lancement observations balancement

de porte sur pile la cl optimal
ouvrages mixtes courants (acier/bton)
Poutrelles mtal 10 25 m 1/33 Idem traves indpendantes 1.0
10 30 m 1/38 Idem traves continues 0.7 0.8
enrobes de BA
(lancement mtal seul)
P.S.I.P.A.P. < 28 m 1/38 Idem traves indpendantes 1.0
< 36 m 1/38 Idem traves continues 0.7 0.8
Poutrelles ajoures
prcontraintes
transversalement
ouvrages types en bton construits sur cintres au sol
P.I.C.F. - P.I.P.O. < 10-12 m 1/25 Idem /
P.O.D. 8-10 20-22 m 1/25 Idem /
(Ponts cadres et portiques
en BA)
P.S.I.B.A. < 25-30 m 1/15 Idem trave isostatique 1.0
(Poutres en BA) < 20-25 m 1/20 Idem traves continues 0.8
P.S.I.D.A. 6-8 18-20 m 1/20 Idem trave isostatique 1.0
(Dalles en BA) 1/26 Idem deux traves 1.0
1/28 Idem trois traves ou plus 0.8
P.S.I.D.P. 18 25-30 m 1/25 Idem trave isostatique 1.0
(dalle pleine en BP) 1/28 Idem deux traves 1.0
1/33 Idem trois traves ou plus 0.65 0.7
P.S.I.D.P. 20 30-35 m 1/22 Idem trave isostatique 1.0
(Dalles en BP larges 1/25 Idem deux traves 1.0
encorbellements) 1/28 Idem trois traves ou plus 0.65 0.7
P.S.I.D.E. 25 35-40 m 1/22 Idem trave isostatique 1.0
(Dalles lgies en BP) 1/25 Idem deux traves 1.0
1/30 Idem trois traves ou plus 0.65 0.7
P.S.B.Q. 20 40 m 1/25 1/35 trois traves 0.6
(Ponts bquilles en BP) porte en tte de bquilles
ouvrages types poutres prfabriques
P.R.A.D. 10-15 25-30 m 1/20 Idem trave isostatique - pr tension portes gales
Poutres prfabriques fils
ou torons adhrents
V.I.P.P. 30 50 m 1/17 Idem trave isostatique - post tension portes gales
Poutres prfabriques
cbles de prcontrainte
ponts courants en bton construits sur cintres
Dalles BP nervures 25 30 m 1/30 Idem paisseur constante 0.65 0.7
Nervures larges 30 45 m 1/24 1/42 paisseur variable 0.65 0.7
Dalles BP nervures 25 30 m 1/20 Idem paisseur constante 0.65 0.7
Nervures troites 30 45 m 1/18 1/35 paisseur variable 0.65 0.7
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OUVRAGES NON COURANTS
balancement = longueur de la trave de rive / longueur de la trave adjacente
lancement = paisseur du tablier / longueur de la trave
Type d'ouvrage gamme lancement observations balancement

de porte sur pile la cl optimal
ouvrages mixtes (acier/bton)
Multipoutres 30-40 90-130 m 1/25 1/30 Idem traves continues paisseur constante 0.7 0.9
30-40 90-130 m 1/25 1/40 1/50 traves continues paisseur variable 0.7 0.9
mixte
Caisson mixte 30 140 m 1/30 1/35 Idem traves continues paisseur constante 0.7 0.9
1/20 1/25 1/40 1/50 traves continues paisseur variable 0.7 0.9
ouvrages mtalliques
Dalles orthotropes 80 160 m 1/25 1/45 Idem traves indpendantes 1.0

110 200 m 1/25 1/45 Idem traves continues paisseur constante 0.7 0.8
1/25 1/30 1/35 1/60 traves continues paisseur variable 0.7 0.8
Pont WARREN 30 90 (120) m 1/11 Idem avec montants 1.0
1/15 Idem sans montant
ponts caissons en bton prcontraint construits sur cintres
Caissons 45 60-70 m 1/22 Idem paisseur constante 0.65 0.8

Cintres au sol
Cintres autolanceurs 30 60 m 1/18 Idem caisson
1/17 Idem nervures
ponts en bton prcontraint pousss
pousss des deux cots optimum 60 < 80 m 1/18 1/26 Idem caisson 0.5
trois traves 1/15 1/20 Idem nervures 0.5
autres ponts pousss 40 55-60m 1/12 1/18 Idem caisson 0.7 0.9
< 45 m 1/12 1/16 Idem nervures 0.7 0.9
ponts en bton prcontraint construits par encorbellements successifs
paisseur constante 40 65 m 1/20 1/23 Idem 2,20 mtres minimum souhaitable 0.6 0.7
paisseur variable 50 100 m 1/16 1/18 (1) idem 0.6 0.7
paisseur variable 100 < L < 200 1/17 - (L-100) / 11333 (1) idem 0.6 0.7
paisseur variable 200 m 1/20 (1) idem 0.6 0.7
(1) lancements la cl des ponts en bton prcontraint construits par encorbellements successifs :
- ouvrages sur appuis simples :
2.20 m pour L < 75 m, puis variation linaire de l'lancement de 1/34 pour L = 75 m 1/50 pour L = 175 m
- ouvrages encastrs sur piles :
2.20 m pour L < 100 m, puis variation linaire de l'lancement de 1/45 pour L = 100 m 1/60 pour L =175 m
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3 - Ponts en bton prcontraint
I - Ponts en bton prcontraint - Structures transversales.
Profils ouverts courants Caissons
B > 12 13 m 8 m < B < 14 15 m
(jusqu' 20 m si prcontrainte transversale)

dalle larges encorbellements caisson monocellulaire
B < 12 13 m B > 14 15 m
(structure peu courante)

dalle nervure (nervures larges) caisson multicellulaire
B < 12 13 m 14 15 m < B < 25 m
dalle nervure (nervures troites) caisson hourdis suprieur nervur
18 m < B < 30 m
2.5 3.5 m
pont poutres sous chausse (V.I.P.P.) caisson braconn
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II - Ponts en bton prcontraint - Portes conomiques.
25 50 75 100 125 150
60
ponts couls sur cintre
25 50 V.I.P.P.
30 50 ponts pousss d'un seul cot
50 80 ponts pousss des deux cots
40 150 250
ponts construits par encorbellements successifs
ponts haubans
130 400
100 400
ponts en arc
lgende : domaine d'emploi courant

domaine d'emploi exceptionnel
.
III- Ponts en bton prcontraint construits par encorbellements

successifs
1. Dcoupage en voussoirs.
- tailles usuelles : 2.5m 4.0m (tendance faire des voussoirs de plus en plus longs).
- poids usuels : 80 100 tonnes pour les plus gros voussoirs prfabriqus.
2. Voussoirs sur pile couls en place.
- longueur : suprieure deux fois celle du voussoir courant (encombrement de l'quipage
mobile).
3. Voussoirs de clavage couls en place.
- longueur : environ 2 mtres (encombrement des vrins pour mise en tension des cbles de
flau du dernier voussoir).
4. Cblage.
- au moins deux cbles de flau (un par me) ancrs par voussoir.
- au plus deux cbles de continuit intrieurs par voussoir.
5. Ratio usuels.
- paisseur quivalente de bton : e = 0.40 + 0.0035 L
- quantit de prcontrainte : 40 kg/m3 de bton environ.
- quantit d'aciers passifs : 130 140 kg/m3 de bton.
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6. Section transversale.
B
C pente 2.5%
F
A
I
G Hc Hp
J
D
Ec
mes : pente constante
Ep
A 0.10 + B/100 (en mtres)
B fonction du profil en travers
C environ B/4
(maximum 4 mtres sinon prvoir des nervures et une prcontrainte transversale)
D rsistance : environ (L / 275) + (1.25 B/L) - 0.125

btonnage : 30 cm mini
Ec de 18 25 cm
Ep de 40 80 cm
F 18 cm avec garde corps

23 cm avec barrire
G C/8 < G < C/7 (plus conditions d'encombrement des cbles)
Hc et Hp voir tableau au paragraphe II

en gnral la variation de hauteur est parabolique
I en gnral gal G
J gousset 30 x 70 cm environ
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IV - Ponts en bton prcontraint mis en place par poussage.
1. Gnralits.
a) Profil en long /trac en plan.
Pour pouvoir mettre en oeuvre un pont par poussage le profil en long et le trac en plan
doivent vrifier les conditions suivantes.
profil en long trac en plan

droite droite
droite cercle
cercle droite
cercle dans l'espace
La pente du profil en long doit rester infrieure 5%.

b) Aire de fabrication.
Un emplacement suffisant doit tre disponible derrire une (ou deux) cule(s), dans l'axe
de l'ouvrage pour couler les tronons de tablier. En premire approximation la longueur de
cette aire de fabrication peut tre prise gale la longueur de la trave principale.
c) Longueurs des traves et de l'ouvrage.
Pour des ouvrages plus de trois traves mis en oeuvre par poussage par un seul cot,
les longueurs des traves principales (en prenant en compte les ventuelles pales provisoires)
doivent tre aussi semblables que possible.
La longueur totale de l'ouvrage peut tre trs grande (viaduc Jules Vernes Amiens :
943 mtres).
d) Dlais d'excution.
La cadence de ralisation est d'environ 10 mtres par semaine.
2. Diffrents types de ponts pousss.
On distingue trois familles de ponts mis en place par poussage.
a) Ouvrage trois traves mis en place par poussage bilatral.
Le balancement optimal vaut 0,5. Si le balancement est infrieur il faut disposer des
contrepoids pour viter le dcollement sur cule (et donc la chute de l'ouvrage en cours de
poussage).
La trave centrale peut atteindre 80 mtres.
Pas d'avant-bec.
25 m 50 m 25 m
exemple 1 : poussage bidirectionnel pour un trois traves.
b) Ouvrage plus de trois traves mis en place par poussage bilatral.
Le balancement optimal entre la trave de rive et la trave adjacente vaut 0,.9.
La trave centrale peut atteindre 80 mtres, les autres traves 40 mtres.
Pas d'avant-bec. Mme lancement que pour le poussage unilatral.
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35 m 40 m 30 m 30 m 40 m 35 m
exemple 2 : poussage bidirectionnel pour plus de trois traves.
c) Ouvrages mis en place par poussage unilatral.
Le balancement optimal vaut 0.9.
Le poussage s'effectue:
- soit avec un avant-bec dont la longueur vaut environ les deux tiers de la
longueur de la trave principale,
- soit avec un haubanage provisoire.
La longueur optimale pour les traves principales est 50 55 mtres (60 mtres
possible).
Il est possible d'utiliser des pales provisoires pour franchir des longueurs suprieures
55 mtres.
pale provisoire avant-bec
45 m 50 m 35 m 35 m 50 m 45 m
exemple 3 : poussage unidirectionnel avec pale provisoire et avant-bec.
3. Sections transversales.
Transversalement les ouvrages sont soit:
- des ponts nervures (portes infrieures 45 mtres),
- des ponts caissons (portes suprieures 40 mtres).
Dans le cas d'un caisson, les appareils de glissement au poussage doivent tre centrs
sous les mes afin de ne pas engendrer des efforts de flexion transversale excessifs dans le
hourdis infrieur. Ceci oblige prvoir, le plus souvent, un talon dans le bas des mes.
NON OUI
dispositif de glissement
Epaisseur des mes. (formules tablies par Monsieur POINEAU)

caisson : b 0 = B 0.05 + 0.0011(L - 45)
avec B largeur du hourdis suprieur, L longueur de la trave principale.
nervures : b 0 0.85 0.90 (deux voies de circulation)
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Exemple de dispositif de glissement et de guidage en tte de pile :
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caisson
B
C pente 2.5%
F
A
I
G H
J
D
E
A 0.10 + B/100 (en mtres)
B fonction du profil en travers
C environ B/4 (maximum 4 mtres sinon prvoir des nervures

et une prcontrainte transversale)
D btonnage : 30 cm mini
[ 0.05 + 0.0011 (L - 45) ]
B
rsistance : D =
2
avec L longueur de la trave principale.
E de 18 25 cm
F 18 cm avec garde corps

23 cm avec barrire
G C/8 < G < C/7 (plus conditions d'encombrement des cbles)
H ponts pousss d'un seul cot L/18 < H < L/12

ponts pousss des deux cots L/26 < H < L/18
I en gnral gal G
J gousset 30 x 70 cm environ
_____________________________________________________________________________
4 - Ponts mixtes acier-bton
(extraits du "Guide de conception -Ponts mixtes acier-bton bipoutres" du Stra
mise jour par Aude Petel en 2010)
Pont mixte multi poutres
Bi poutre : Montage de la charpente sur le remblai d'accs
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Lanage de la charpente mtallique avec un avant bec
Pose de prdalles avant coulage de la dalle en bton arm
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Pose de la charpente la grue par bigue flottante
Bipoutre mixte de hauteur variable en cours de lancement (grande porte)

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Les bi-poutres mixtes se composent en coupe transversale de deux poutres
mtalliques, relies entre elles par une srie d'entretoises ou de pices de pont. Les
poutres sont connectes une dalle en bton arm par des connecteurs en aciers
souds sur la tle suprieure des poutres.
La pice de pont est connecte la dalle, alors que l'entretoise en est dsolidarise.
Bi-poutre mixte entretoises
Bi-poutre mixte pice de pont
Bi-poutre mixte pice pont avec consoles extrieures

(Viaduc de la Goute Vignole sur A89)
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Autre exemple de pont mixte entretoise (pont sur la Durance Volonne)
Longitudinalement, on trouve soit des traves indpendantes, soit des ouvrages

continues deux traves ou plus. Cette partie est extraite du guide de conception
des ponts mixtes du Stra.
1. CONCEPTION GENERALE
1.1 - NOMBRE DE TRAVES - CHOIX DES PORTES - ELANCEMENTS
Le nombre de traves est dtermin par :
- le domaine de porte,
- l'lancement possible,
- les contraintes de gabarit et de profil en long,
- les conditions topographiques et gotechniques,
- le bilan conomique : cot de l'ossature + cot des appuis,
- l'esthtique.
Domaine de porte :
Le domaine de porte des ponts mixtes va jusqu' 110 ou 140 m pour les traves
continues et jusqu' 80 ou 90 m pour les traves indpendantes. Au del de ces
portes, il est plus conomique d'adopter d'autres solutions (dalles orthotropes, pont
haubans ...).
Elancement :
L'lancement conomique des bipoutres mixtes varie selon le schma mcanique de

l'ouvrage (traves indpendantes ou continues), et sa gomtrie (rapport des
portes, hauteur constante ou variable).
_____________________________________________________________________________
Les valeurs indiques ci-aprs correspondent l'lancement de la structure
mtallique seule (hauteur de la poutre/porte). Pour obtenir l'encombrement total, il
faut ajouter le dvers ou le bombement de la chausse, ainsi que l'paisseur de la
chausse, de la dalle, et des renformis par l'intermdiaire desquels la dalle repose
sur l'ossature.
Les valeurs optimales de l'lancement indiques dans le tableau ci-dessous

correspondent au rapport optimal des portes de l'ouvrage :
0,65 < < 0,8
Type d'ouvrage Elancements (h poutre/L)

Trave indpendante de
1/22
porte L
Hauteur constante Hauteur variable
Ouvrage continu de portes sur appui : 1/25
: 1/28 mi-trave : 1/40
L L - L 1/50
Lorsque les conditions de profil en long et de gabarit l'exigent, ces valeurs peuvent
tre augmentes, au prix d'un accroissement du tonnage d'acier. A titre indicatif,
pour une largeur courante d'ouvrage de 10 12 mtres et une porte infrieure 60
mtres, il est possible d'envisager un lancement maximal h/1 de l'ordre du 1/35e au
1/40e dans le cas de poutres de hauteur constante.
Si on recherche un peu plus de prcision on pourra adopter les hauteurs de poutres
suivantes :
avec :
REMARQUE :
Dans le franchissement d'une brche par un ouvrage trois traves, deux cas
peuvent se prsenter :
1) la longueur totale de l'ouvrage est fige. Si la position des appuis est in-
diffrente, la rpartition la plus favorable des traves est la suivante
_____________________________________________________________________________
2) La trave principale est fixe. Les traves de rive seront alors quilibres
ainsi :
Il est possible de rduire la porte des traves de rive des valeurs infrieures
celles proposes, mais telles que :
- les ractions d'appui doivent demeurer positives sous les charge

d'exploitation. Il est en effet souhaitable en effet d'viter des "battements" en
exploitation qui seraient prjudiciables la prennit des appareils d'appui.
- il soit prvu un dispositif anti-soulvement dimensionn pour les sollicitations

d'tat limite ultime.
Le cas chant, les extrmits des traves peuvent tre lestes (entretoises d'about
en bton arm par exemple).
On peut galement avoir recours une dnivellation d'appui.
Profil en long :
La pente doit tre suffisante pour permettre un bon coulement des eaux.
Il peut tre intressant de remonter le profil en long, dans le cas d'un gabarit
respecter, ce qui permettra la ralisation d'un ouvrage moins coteux - par exemple
hauteur constante au lieu de hauteur variable, structure poutres au lieu de
structure en caisson ou au contraire de l'abaisser pour diminuer la hauteur des
remblais d'accs.
Cependant, si le profil en long est impos un peu trop bas et ne permet pas la
hauteur constante, on pourra avoir recours une hauteur de poutre lgrement
variable permettant encore le lancement.
_____________________________________________________________________________
Conditions topographiques et gotechniques :
Les positions possibles des appuis peuvent tre limites :

- par les emprises existantes au sol (voies S.N.C.F., routes, constructions ... ),
- par les trs mauvaises caractristiques gotechniques certains endroits
(failles... ),
- par le cot de piles de grande hauteur.
Les gabarits respecter en plan peuvent amener concevoir des piles minces ou
des piles marteaux, surtout si l'on veut viter le biais mcanique de l'ouvrage.
Les caractristiques topographiques et gotechniques peuvent dterminer le

systme statique de l'ouvrage. Par exemple, en cas de risques d'affaissement, on
pourra tre amen prvoir des articulations dans les zones dangereuses. On
notera cependant qu'un ouvrage mtallique mme continu est moins sensible aux
tassements des appuis qu'un ouvrage hyperstatique en bton.
Bilan conomique :
L'tude de rsultats d'appels d'offre mettant en concurrence une solution "bton" et

une solution "mtallique" montre que souvent le projet de base de la solution
mtallique n'est pas assez optimis, en particulier en ce qui concerne le choix des
portes. Le projeteur peut penser, souvent tort, que la suppression d'un appui
favorisera la solution mtallique par rapport la solution "bton" mais il convient de
dresser un bilan conomique
cot de l'ossature mtallique + cot des appuis.
Le poids d'acier de la charpente en kilogrammes par mtre carr de surface en

fonction de la porte dterminante de l'ouvrage peut tre valu en premire
approximation :
_____________________________________________________________________________
B
pour les bipoutres entretoises : P = 63 + 0,9 L ref 1,34 40 + 0,25 L ref
1, 2

1, 2 B
pour les bipoutres pices de pont : P = 65 + 0,9 Lref 1,43 + 0,22 L ref + 2 B
30
avec P en kg/m2 et les autres valeurs en mtres
1.2 - CONCEPTION DE LA COUPE TRANSVERSALE
Le choix du bipoutre tant fait, il reste dterminer la liaison entre les 2 poutres :
entretoises ou pices de pont, et la conception de la dalle.
Pour les bipoutres, l'entraxe des poutres est voisin de 0,55 B (avec B Largeur du
tablier).
Le choix entre pices de pont et entretoises dpend essentiellement de la largeur de

l'ouvrage. Pour des largeurs totales B infrieures ou gales 13-14m, on choisira un
bipoutre entretoises, qui consomme moins d'acier et est plus conomique. Au-
del, l'entraxe des poutres principales est trop important pour que la dalle reprenne
la flexion transversale seule, on choisira donc un bipoutre pices de pont.
Cependant, d'autres facteurs interviennent dans ce choix :
- position des gargouilles,

- poids des quipements sur l'encorbellement du pont.
NOTA : La solution a) est viter

en gnral pour des raisons
esthtiques.
D'autre part : les gargouilles
sont maintenant remplaces
par des corniches caniveaux
car il faut viter les rejets sous
l'ouvrage (voir plus loin dans
le paragraphe consacr aux
corniches).
_____________________________________________________________________________
1.2.1 - PIECES DE PONT
Si le tablier est assez large (13 20 m environ), une solution consiste appuyer la
dalle longitudinalement sur les deux poutres et transversalement sur des entretoises
lgres rapproches (tous les 4 m environ) qui sont alors appeles pices de pont.
Les pices de pont. sont gnralement espaces de 4.0 m (3.5 4.5 m). Elles sont
constitues de PRS et supportent la dalle (connexion entre la semelle suprieure
me
des pices de pont et la dalle). La hauteur des pices de pont est d'environ 1/11
de l'entraxe des poutres principales. Les pices de pont sont soudes aux semelles
des montants verticaux (en T) des mes des poutres principales. Les pices de
pont sont souvent prolonges par des consoles au niveau des encorbellements de la
dalle.
Prdimensionnement :
- l'espacement des pices de pont est en gnral d'environ 4 mtres,

- me : paisseur : 10 12 mm
hauteur : de l'ordre de 1/10 me 1/15 me de la porte,
- membrures : largeur : 220 300 mm
(dversement lors du btonnage et fixation des connecteurs),
paisseur : environ 20 mm.
Au stade du Projet d'Ouvrage d'Art (POA) les pices de pont seront calcules. en
faisant participer la dalle : l'paisseur de la semelle suprieure peut alors tre un peu
plus faible.
1.2.2 ENTRETOISES
Si le tablier n'est pas trs large, on peut appuyer la dalle sur les deux poutres
seulement, relies entre elles par des entretoises.
La dalle peut tre d'paisseur constante ou variable. Une paisseur raisonnable de

dalle (30 cm au droit des poutres, 25 cm mi-porte) permet un entraxe de poutres
jusqu' 7 m ou 8 m et des encorbellements latraux jusqu' 3 m, soit une largeur de
tablier de 13 m ou 14 m.
_____________________________________________________________________________
Des largeurs plus importantes sont possibles avec une dalle prcontrainte
transversalement.
Les entretoises sont gnralement espaces de 6 8 m en fonction du risque de

flambement latral des membrures comprimes. Les entretoises courantes sont
constitues de profils lamins (IPE ou HEA en gnral) de 400 700 mm de
hauteur. On rencontre souvent des IPE 600.
Les entretoises sur appuis sont des PRS (poutres reconstitues soudes) de plus
grandes dimensions. Les entretoises sont soudes aux semelles des montants
verticaux (en T) des mes des poutres principales.
Les entretoises jouent un rle important, notamment lors du lancement et du

btonnage du tablier.
La dalle est plus lourde que dans la solution prcdente, ce qui est pnalisant pour
les grandes portes. Par contre, les entretoises peuvent tre beaucoup plus
espaces que les pices de pont.
Leur assemblage avec les poutres, mi-hauteur de celles-ci, est plus simples (en
particulier, les entretoises peuvent tre horizontales, donc perpendiculaires aux
poutres, mme si celles-ci sont places des cotes diffrentes cause du profil
transversal de la chausse).
Enfin, l'espace libre entre la dalle et les entretoises, qui doit toujours tre suffisant
pour permettre l'entretien des semelles suprieures (hauteur libre au moins gale
la largeur de la membrure suprieure), peut tre mis profit pour le passage de
coffrages mobiles, avantageux dans le cas des longs ouvrages.
_____________________________________________________________________________
La dalle peut galement tre d'paisseur constante.
1.2.3 - DALLE
Nous avons vu que la dalle peut tre d'paisseur variable ou non selon que l'on
emploie des entretoises ou des pices de pont. Elle peut tre aussi simplement
arme ou prcontrainte transversalement (exemple du pont de Conflans sur la
Seine). Cette dernire solution est intressante condition que le tablier soit large
(plus de 14 mtres) pour que le cot des ancrages ramene au mtre carr de
tablier ne soit pas prohibitif et que les pertes de prcontrainte soient acceptables.
2. PREDIMENSIONNEMENT
2.1 PREDIMENSIONNEMENT DE LA DALLE
Nous indiquons ci-dessous un ordre de grandeur de l'paisseur de la dalle et du

pourcentage d'aciers passifs longitudinaux, ncessaires pour le calcul.
2.1.1 - CAS DES OUVRAGES A PICES DE PONT
La dalle a une paisseur constante comprise entre 24 et 26 cm environ et est

connecte aux pices de pont en appliquant les mmes rgles que pour la
connexion aux poutres.
_____________________________________________________________________________
2.1.2 - CAS DES OUVRAGES A ENTRETOISES
Pour pr dimensionner l'paisseur de la dalle on pourra adopter :
e = 0,12 + Lentraxe/50 (en mtres) au centre ;

e = 0,13 + (B - Lentraxe)/26 (en mtres)
Pour de faibles entraxes des poutres on pourra prendre :
paisseur
b em ep
constante
en m en cm en cm
en cm
5,00 24 28 25
6,00 25 30 27
Ces valeurs ne sont donnes qu' titre indicatif pour servir de base un
prdimensionnement ; les facteurs qui interviennent dans le choix d'une paisseur
sont en effet nombreux :
- largeur des encorbellements

- prsence de trottoirs ou de superstructures lourdes (corniche, caniveaux, ...)
- nature des charges (charges militaires, convois lourds exceptionnels, engins
de chantier ...)
Pourcentage d'aciers passifs :
On considrera que les aciers passifs longitudinaux reprsentent 1.30% de l'aire de

la dalle dans les sections prs des piles, et 1.00% de l'aire de la dalle dans les
sections mi-trave (la moiti en nappe suprieure, et la moiti en nappe infrieure).
L'enrobage considr est de 4 cm.
nappe suprieure nappe infrieure

M<0 2/3 de 1,3 % 1/3 de 1,3 %
M> 0 2/3 de 1 % 1/3 de 1 %
_____________________________________________________________________________
Les pourcentages indiqus pour les zones de moment positif correspondent aux
valeurs minimales fixes par le rglement de calcul des ponts mixtes. Les
pourcentages indiqus pour les zones de moment ngatif sont des ordres de
grandeur donns titre indicatif.
2.2 - PREDIMENSIONNEMENT DES POUTRES PRINCIPALES
2.2.1 - COUPE LONGITUDINALE
L'me et les membrures sont constitues de tronons successifs d'paisseurs

diffrentes (en gnral deux ou trois paisseurs diffrentes pour l'me, deux
quatre paisseurs diffrentes suivant la porte pour chaque membrure)
Les changements d'paisseur se font en gnral dans la mme section. Afin de

limiter le nombre des soudures, on les fait correspondre des points de montage.
La longueur minimale des tronons assembler est de l'ordre de 5 mtres. Leur

longueur moyenne est de l'ordre de 20 mtres.
2.2.2 COUPE TRANSVERSALE
Ame :
L'paisseur de l'me dpend :

- de l'usinage (difficults d'usinage si l'me est trop
mince),
- des phnomnes de voilement (nombre de
raidisseurs),
- de l'esthtique (dformations des mes au niveau
des raidisseurs visibles de l'extrieur).
Ces conditions conduisent une paisseur minimale de l'me :
Sur appui : l'paisseur des mes dpend des efforts que doit
reprendre la section. Elle est comprise entre 25 et 28 mm en
fonction de la porte.
En trave : en service, l'effort tranchant est faible. Cependant
les mes sont sollicites pendant le lancement et ne doivent
donc pas tre trop fines (pas moins de 16mm). L'paisseur des
mes mi-trave est comprise entre 16 et 18 mm.
Semelles :
Les semelles sont dtermines par les efforts au lancement, au btonnage et en

exploitation par des conditions :
- de rsistance,
- d'instabilit.
_____________________________________________________________________________
Largeur des semelles :
Les conditions d'usinage et de voilement local conduisent en gnral :

- 400 mm b 1 300 mm
- b/t 30 pour de l'acier E 36 ou E 355 (article 18-3 du titre V - fascicule 61).
A titre indicatif, pour un ouvrage continu, d'lancement courant et de largeur

moyenne 10 m, le tableau suivant donne les largeurs des semelles en fonction de la
plus grande porte.
Porte largeur de la semelle sup. largeur de la semelle inf.

< 30 400 500
30 50 500 500 - 700
50 70 1 600 800
70 85 700 900
85 100 800 1000
On pourra aussi utiliser les formules suivantes qui donnent une approximation de la
largeur des semelles :
Semelles suprieures :
Semelles infrieures :
Elles ont une largeur lgrement infrieure ; on pourra adopter : bs = bi - 10 cm pour
une largeur B du tablier infrieure ou gale 15 mtres, et bs = bi - 20 cm dans le
cas contraire.
Epaisseurs des semelles :

Sur appui : on considrera pour la semelle infrieure tg= b; /10, arrondi au 5 mm
suprieur. L'paisseur de la semelle suprieure est peu prs identique.
En trave : cause des problmes de fatigue on ne descendra pas en dessous de

25 mm pour la semelle suprieure et de 40 mm pour la semelle infrieure.
Au stade du prdimensionnement, on peut considrer que le poids d'acier de

l'ossature se rpartit peu prs de la faon suivante :
- membrures infrieures : 40 %
- membrures suprieures : 25 %
- me : 20 %
- divers : 15 % (valeur moyenne : la valeur relle dpend du
choix "pices de pont" ou "entretoises")
_____________________________________________________________________________
5 - Les appuis
Les appuis d'un ouvrage d'art classique

Nota : les murets caches et murs garde-grves des cules ne sont pas reprsents
5.1 Les piles
Viaduc de la Maine
_____________________________________________________________________________
Pont de Gien dans le Loiret (encorbellement)
Pile marteau avec chevtre architectur - Viaduc de l'Hyrme Maine-et-Loire

_____________________________________________________________________________
Pile d'un pont nervure
Pile du Viaduc de la Goute Vignole sur A89 (bi-poutre mixte)

_____________________________________________________________________________
Pile du pont sur le Rhin
Pile du pont d'Auxonne
_____________________________________________________________________________
5.2 Les cules
cas d'une cule en tte de dblai
_____________________________________________________________________________
Cules enterres dans un remblai ou en tte de dblai
_____________________________________________________________________________
Exemple de cule remblaye mur de front (voir aussi la partie PAO Chapitre 4)
_____________________________________________________________________________
Exemple de cule enterre sur pieux en tte de remblai ou dblai
Vue architecturale d'une cule en tte de remblai ou dblai
_____________________________________________________________________________
Exemple de cule de pont mixte
_____________________________________________________________________________
6 - Equipements
Vues gnrales des quipements
Caisson en bton prcontraint et ses quipements
0,64 2,00
BAU
2,5 %
0,30
0,24
R : 0,60
0,36
2,00
Dtail de rive d'un caisson avec BN4 et corniche caniveau
_____________________________________________________________________________
3.80 0.30
Muret VL
Mortier de pose : 2.5cm
0.40
Mortier de pose : 1cm

Dalettes : 5cm
0.60
Pente : 1.5 Chausse : 9.5cm
0.15
%
1.25
Pente:1.5 %
0.22
Pente : 1.5 %
0.17
Feuille d'tanchit : 0.5cm

Feuille prfabrique monocouche
Pente : 1.5 %
Dtail de rive d'une dalle avec barrire en bton
5 .65 **
2 .45 0 .34 3
3 .25
0 .50
5%
5%
Garde corps et BN4 (exemple d'un pont haubans)
_____________________________________________________________________________
Les barrires de scurit
Attention : Depuis janvier 2012, les barrires de scurits doivent tre marques CE - les
modles prsents ci-aprs ne le sont as tous
_____________________________________________________________________________
Exemple de barrire BN2
La barrire de type BN4
_____________________________________________________________________________
Plan de rive avec barrire BN4
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Barrire Tetra S16
_____________________________________________________________________________
Bariere Tetra S16
Barrire Spciale
_____________________________________________________________________________
Corniche prfabrique et rglage de la barrire
BN4
0,12 0,40 0,12 0,30

Film mi nc e ad hr e nt a u su p por t
4%
Couc he d e r o ul em e nt : 8 cm
2,5 %
Etanc h it (f eu ill e + as p hal te) : 3 cm
Disposi tif d e
pr ot ecti on d u par em en t
Dr ain en al li ag e d a lumi ni um
Aspha lt e gr avil lo nn e
po ur fil d e au
Dtail d'une BN4
_____________________________________________________________________________
Autres dispositifs de retenue
Exemple de Glissire et de barrire (passage de service)
Exemple de trottoir avec BNBV
_____________________________________________________________________________
Les garde-corps
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Garde-corps S7
Garde-corps S8
_____________________________________________________________________________
Garde-corps spciaux
Garde-corps architectural avec corniche intgr
_____________________________________________________________________________
Les trottoirs avec garde-corps
Chappe d'tanchit sur toute la largeur du tablier
Relevs d'tanchit sur contre bordure
Cas d'une glissire en limite de chausse
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Exemple de trottoir plein
Exemple de trottoir avec dalles minces (fragiles)
_____________________________________________________________________________
Exemple de trottoir de pont mtallique platelage orthotrope
Bordures et fils d'eau
_____________________________________________________________________________
Exemples de caniveaux fils d'eau
Drainage :
_____________________________________________________________________________
Les joints de chausses
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________

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Ecole Spciale des Travaux Publics - Option T.P.3/R.O.

Auteurs : Aude PETEL - Gilles LACOSTE - Jean-Michel LACOMBE

Suivi du projet : Gilles LACOSTE.

Partie 1 - Etude prliminaire 8

Partie 2 - POA - Pont en encorbellement 129

1 - Cblage de flau 132

Partie 3 - POA - Pont mixte acier bton 277

- Guide de conception des ponts mixtes acier/bton bipoutres - Stra 2010

- Le savoir-faire franais en matire d'ouvrages d'art - AFPC / ISTED

- Guide du projeteur Ouvrages d'Art - Ponts courants - Stra

- Construction des ponts par encorbellements successifs - Stra

- Dossiers pilotes du Stra

- Guide mthodologique Eurocodes 3 et 4 : application aux ponts routes mixtes acier-bton

Sites Web consulter :

- Portail ouvrages d'art PILES : http://www.piles.setra.equipement.gouv.fr

- REFOA (Rpertoire des principaux textes ouvrages d'art - Stra) : http://www.refoa.fr

- Structurae - banque de donnes OA : http://fr.structurae.de

Le projet technique propos aux lves est articul suivant ce plan.

les sances suivantes seront consacres au P.O.A.

Les tudes et les soutenances de l'Etude Prliminaire et du P.O.A. seront effectues

- Remise des Sujets - tude de la brche - gabarits

- pont construit par encorbellement successifs :

(remise du dossier du P.O.A. en fin de sance n 9)

- des travaux remis ( E.P. , P.O.A. ),

La premire partie du projet ( Etude prliminaire - sances 1 3 )

La deuxime partie du projet ( P.O.A. - sances 4 9 )

A l'issue de chacune des sances 1, 2, 4, 5, 6, 7 et 8, les lves remettront l'assistant les

Le barme retenu est celui de la note de service n1371 du 12 octobre 1994.

17 excellent (donc trs rare)

3 - Ponts en bton prcontraint

4 - Ponts mixtes acier/bton

Droulement des tudes d'Ouvrages d'Art

Au cours de l'Etude Prliminaire chaque trinme tudiera trois solutions :

Liste des documents remettre

1 - Une lvation par solution.

2 - Une coupe transversale par solution. Format : A3

3 - Un plan gnral des quipements avec dtails de la rive de l'ouvrage . Format : A3

Plan du Mmoire justificatif.

1 - Les donnes fonctionnelles du projet.

2 - Les donnes naturelles du projet.

3 - Prsentation et justification de la solution 1.

4 - Prsentation et justification de la solution 2.

5 - Prsentation et justification de la solution 3.

6 - Conclusion et proposition d'une solution.

IMPORTANT: Le mmoire devra expliciter clairement le mode de construction

Les principales donnes d'un projet de pont :

Donnes Fonctionnelles Donnes Naturelles

Caractristiques de la voie porte. Donnes gotechniques.

- trac en plan, - terrain naturel,

Caractristiques du franchissement. Donnes hydrauliques.

- gabarits routiers, - niveaux des eaux,

Actions d'origine fonctionnelle. Actions d'origine naturelle.

- types de charges variables - sismes,

Les deux pages ci-aprs indiquent sous forme de tableau les

- la premire page concerne les ouvrages courants

Type d'ouvrage gamme lancement observations balancement

Type d'ouvrage gamme lancement observations balancement

ouvrages mixtes (acier/bton)

Dalles orthotropes 80 160 m 1/25 1/45 Idem traves indpendantes 1.0

ponts caissons en bton prcontraint construits sur cintres

Caissons 45 60-70 m 1/22 Idem paisseur constante 0.65 0.8

ponts en bton prcontraint pousss

ponts en bton prcontraint construits par encorbellements successifs