XIV CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - IQUITOS 2003

Captulo de Ingeniera Civil del Consejo Departamental de Loreto del Colegio de Ingenieros del Per

PROYECTO DE CIMENTACIN DE GRA CARRILERA

EN EL ASTILLERO DEL CALLAO
Marco Hernndez Aguilar 1
Saul Alcides Ybar Bedoya 2

1. RESUMEN 3. CONDICIONES DE SITIO

Luego de realizar los respectivos estudios de 3.1. TOPOGRAFA DE LA ZONA

mecnica de suelos con fines de cimentacin, se
llega a determinar que el modelo a proponer para
cimentar las vigas de rodadura de la gra que se
desplazar a lo largo de la franja estribor del dique
seco, estar sustentado en una solucin basada en la
aplicacin de la teora de vigas sobre apoyos
La topografa de la franja de estribor del dique seco se
presenta uniforme sin cambios importantes de niveles
(altitud promedio es de 3.00 m.s.n.m.). Se realiz el
levantamiento topogrfico para la presentacin del
terreno en una dibujo a escala 1:500.
TA DEL
S

elsticos.
MAR

De esta manera se descarta la alternativa basada en

elementos simplemente apoyados dado por una
solucin de pilotes, proponindose una solucin DIQUE
MA
DIQUE
SECO

mucho ms econmica y rentable, luego de una JARDIN

exhaustiva evaluacin de las condiciones actuantes OFI CIN

A DE

del suelo de fundacin encontrado en la franja de

IEROS
INGEN

estribor del dique seco. MA-2

ERE S
PERT
ENECIE
NT ES AL
SIMA
CALLAO

T ALL

Se propone un anlisis econmico de la rentabilidad
del proyecto, llegndose a la conclusin que de
ponerse en marcha el mismo, ste satisfacer las
demandas que le dieron origen.
2. INTRODUCCIN
El SIMA-PER S.A. es la principal empresa
dedicada a la Industria Naval en el Per, destacando
por la fabricacin y reparacin de embarcaciones
navales, para este fin cuenta con una infraestructura
competitiva en todos sus centros de produccin.
Uno de estos centros es el SIMA-CALLAO,
ubicado dentro de las instalaciones de la Base
Naval del Callao, donde se encuentra un dique seco
de 25,000 toneladas de capacidad de trabajo.
FIG. N1: VISTA EN PLANTA DIQUE SECO
3.2 GEOLOGA
Dentro de la informacin consultada, se tom especial
inters al trabajo realizado por Huamn (et al, 1991),
quien realiza una delimitacin de la zona del Callao
respecto a las caractersticas geotcnicas en base a la
recopilacin de informacin referente a estudios de
suelos realizados anteriormente. Se concluye con la
definicin de cuatro zonas geotcnicamente similares
en el Callao. La zona de estudio se halla comprendido
dentro de la Zona 3, franja que sigue a la lnea de
playa; su naturaleza es indeterminada siendo necesario
realizar estudios especficos para cualquier
construccin en esta zona

La importancia de contar con una gra carrilera en

la zona de estribor, se sustenta en la necesidad de
disminuir costos, sobre-tiempos y mejorar la
productividad y la calidad del trabajo del principal
astillero del pas. Para tal efecto se proyecta
reubicar una gra carrilera ya existente en la zona
de estribor permitiendo de esta manera optimizar
los trabajos bsicamente de carena que se efectan
en el dique seco del Callao. FIG. N2: DELIMITACION GEOTECNICA DEL
CALLLO (HUAMAN, 1991)

As se propone en el trabajo de investigacin la 3.3 PELIGRO SSMICO

evaluacin de las condiciones de sitio para
posteriormente proponer la solucin ingenierl ms
apropiada, tratando de encontrar la alternativa ms
viable para el SIMA.
Del trabajo de Silgado (1968, 1973, 1978, 1992) se
llega a la conclusin que la sismicidad histrica indica
que han sido registradas intensidades de hasta IX MM
en el rea de estudio. El Estudio Probabilstico de
Riesgo Ssmico realizado por Alva (et al, 1997) para el
Puerto del Callao determina para el terremoto de

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diseo una aceleracin mxima de 0.48g y una
aceleracin efectiva de 0.30g.
3.4. GEOTECNIA
Se desarroll el estudio de mecnica de suelos con
fines de cimentacin del terreno sobre el cual se
realizar el diseo estructural de la cimentacin de
la gra; a partir del cual se determinarn las
caractersticas fsico-mecnicas del suelo dentro de
la profundidad activa, adems de un anlisis para la
determinacin de probables riesgos ante amenazas
originadas por sismos e inundaciones y a partir de
ello los parmetros necesarios para definir el
estudio definitivo.
Investigaciones en Sitio
Ejecucin de 03 Calicatas a cielo abierto de
una profundidad mxima de 2,50 m. para el
estudio de capacidad portante.
Ejecucin de 02 sondeos con Posteadora
Manual tipo AUGER hasta los 2.95m.
Ejecucin de 03 Ensayos de Penetracin
Dinmica Ligera (SPL).
Ensayo del contenido de Humedad IN-SITU
con el SPEEDY.
Extraccin de Muestras Alteradas
representativas de la Estratigrafa..
Ejecucin de ensayos de Laboratorio de
Mecnica de Suelos en muestras alteradas.
Ejecucin de ensayos de densidad de campo
Mtodo del Cono con Arena.
Ejecucin de anlisis qumicos de las muestras
para la determinacin del contenido de sales
totales, cloruros y sulfatos.
Determinacin del perfil estratigrfico
Ensayos en Laboratorio
Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422.
Clasificacin de Suelos Norma ASTM D 2487.
Clasificacin de Suelos S.U.C.S.
Clasificacin de Suelos AASHTO.
Ensayos de Lmites de Consistencia Norma
ASTM D 4318.
Lmite Lquido Norma ASTM D 423.
Lmite Plstico Norma ASTM D 424.
Contenido de Humedad Natural con Speedy en
laboratorio Norma ASTM D 2216.
Contenido de Sales Solubles Norma ASTM D
1889.
Ensayo de Corte Directo Norma ASTM D
3080.
Ensayo de Peso Especfico Natural Norma
ASTM D 2937
Condiciones del suelo de cimentacin
Como resultado de los trabajos de campo se
determin que el rea investigada presenta dos
zonas definidas por el tipo de suelo de apoyo para
la cimentacin de las obras del proyecto que son las
siguientes:
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Zona I: La primera hasta el primer metro (1.0m) de
profundidad que presenta una estratigrafa conformada
por suelos del tipo finos limosos y con presencia de
contenido de material orgnico de baja resistencia al
corte y deformacin que para el tipo de estructura a
proyectar no se recomienda cimentar por ningn
motivo en este tipo de suelo.
Zona II : La segunda que comprende al suelo natural
del tipo gravo arenoso con mezcla de fino no plstico
en estado semi-denso por debajo de 1.0m pero que se
encuentra con un alto contenido de humedad y por el
aumento del nivel fretico en diferentes pocas del ao
se encuentran saturados como el caso del suelo por
debajo de los 2.50m.
Este suelo presenta las mejores caractersticas de
resistencia al esfuerzo de corte y deformacin por ser
suelos friccionantes que se adensan en forma inmediata
ante cargas. Se analizar los parmetros de este suelo
areno gravoso en su condicin ms crtica (saturado)
para obtener sus parmetros de resistencia con un
ensayo especial de Corte Directo Norma ASTM D
3080 y obtener la resistencia del suelo ltima y
admisible por los mtodos conocidos de capacidad de
carga. Los parmetros geotcnicos ingenierles de los
suelos representativos de la estratigrafa del subsuelo
fueron obtenidos mediante ensayos de campo del tipo
SPL y laboratorio mediante el corte directo en muestra
inalterada
Capacidad de carga admisible en la Zona II
Se recomienda cimentar sobre el estrato de Arena
Gravosa SP apoyado sobre Grava arenosa GP que se
encuentra a una profundidad por debajo de 1.0m
considerando que los valores de N del ensayo SPL se
muestran crecientes a partir de esta profundidad, con
un valor promedio de diseo de N = 20 golpes por cada
10cm de penetracin. Por consiguiente de acuerdo al
perfl estratigrfico y al registro de resistencia del
subsuelo encontrado mediante el ensayo SPL se
recomienda como profundidad mnima de desplante Df
= 1.20m, con cimentacin corrida B = 1.00m.de ancho
Adems, de los resultados del ensayo de Corte Directo
realizado en el laboratorio geotcnico del CISMID, en
este tipo de suelo en su condicin ms desfavorable
(saturada), se obtuvieron los siguientes parmetros de
resistencia del suelo:
Resistencia Mxima
Cohesin : c = 0.00 Kg/cm2
Friccin : = 23.5
Sin embargo, se analizar la cimentacin a
profundidades mayores en donde se ha encontrado un
suelo de mejores caractersticas del tipo GP para una
profundidad de cimentacin de Df = 1.50m. y se
analizarn ambas posibilidades para el diseo de la
estructura a realizar
Presin Admisible del Suelo
De acuerdo a los resultados obtenidos en el suelo a
cimentar la estructura para diferentes profundidades de
cimentacin y anchos de cimentacin, se presenta el
2
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cuadro de la resistencia del terreno para una dimetro). Para el ancho de cimentacin B, el valor
cimentacin corrida de k disminuye y se estima por:
Df B Suelo Qadm 2
B + 0.30
(m) (m) (kg/cm2) kB = k
1.50 1.00 GP 2.25 2B
1.50 1.20 GP 2.40 2
Observado los resultados se verifica que el 1.20 + 0.30 3
aumentar el ancho de cimentacin no mejora k B = 4.0 = 1.563kg / cm
sustancialmente la resistencia del suelo, lo que si
2 1.20
sucede cuando se apoya la cimentacin en un suelo Los elementos de viga tienen una longitud de L=0.914
de mejores caractersticas, recomendando se m. y tienen en cada extremo un resorte que
cimiente la estructura en el estrato del tipo Gravoso representar la elasticidad del suelo; el ancho de la
GP descartando la posibilidad de la cimentacin en cimentacin se considera igual a 1.20m. Entonces el
el suelo del tipo arena con poco porcentaje de grava coeficiente K de cada resorte ser:
clasificado como un suelo del tipo SP K = k LB = 1714t / m .
B
Estimacin del Asentamiento
Se muestra los valores de asentamientos obtenidos Capacidad portante neta del terreno
para las dos profundidades de cimentacin Caso 1: Muerta + Viva (D+L)
propuestas en funcin de anchos de cimentacin
variables t = 24t / m2
Df B Suelo Asentamiento n = t (peso relleno + peso viga riel + s/c)
(m) (m) (cm)
1.50 1.00 GP 0.26 n = 24 (1.5 1.9 + 3.31 + 1) = 16.84t / m2
1.50 1.20 GP 0.27
Caso 2: Muerta + Viva + Sismo (D+L+E)
1.33 t = 31.92t / m 2
4. ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL n = 1.33 t (peso relleno + peso viga riel + s/c)
De las condiciones encontradas en el estudio de n = 31.92 (1.5 1.9 + 3.31 + 1) = 24.76t / m2
mecanica de suelo, se evala el suelo como una
Considerando las combinaciones de carga que a
cama de resortes (cimentacin Winkler) o
continuacin se indican:
cimentacin elstica; asistidos por el progrma de
computo SAP2000, la viga de rodadura se modela 1) D + L
como pequeos elementos de viga apoyados sobre 2) D + L + E
resortes que representan el terreno (teora de
elementos finitos). 3)1.4 D + 1.7 L
4)0.75(1.4 D + 1.7 L(1 + Impacto) + 1.87 E )
Verificacin de los esfuerzos del terreno
Podemos observar, luego de realizar el anlisis, las
fuerzas en los resortes para las combinaciones de carga
1 y 2, teniendo:
* Fza mxima en el resorte (D+L) = 9.97 t
Esf. terreno = F/(BL)= 9.97/(1.20x0.914)= 9.1 t/m2 <
t
*Fza mxima en el resorte (D+L+E) =13.92 t
FIG. N3: REPRESENTACIN CIMENTACIN *Esf. terreno = F/(BL)= 13.92/(1.20x0.914)= 12.7 t/m2
SOBRE APROYOS ELSTICOS < 1.33
(RECREACIN 3D) t
El diagrama de momentos flectores que se muestra a
Se considera que la estructura de la gra es rigda y continuacin para la cuarta combinacin de cargas:
que solo trasmite cargas verticales a la cimentacin.
El metrado de cargas se efectua, concentrando
todas las cargas actuantes en la gra hacia su
centro de gravedad
El suelo se representa por el denominado mdulo
de balasto (k), que para arenas saturadas (condicin
del EMS), se considera igual a k=4.0kg/cm3 (valor Refuerzo inferior:
obtenido para una prueba de placa de 0.30 m de Mu= 229.20 t-m

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As = Mu /(f y (d a / 2))
As f y
a=
0.85 f cb
fc
14
As min = bd 1.6 b d
fy fy w
b=0.75m, d = 1.40m, fy=4200 kg/cm2,
fc=210 kg/cm2
As=45.64 cm2
Asmin=55.44 cm2
=> 11 varillas 1
Refuerzo superior:
Mu= 99.95 t-m
b=1.20m, d = 1.40m, fy=4200 kg/cm2,
fc=210 kg/cm2
As=19.14 cm2
14
As min = bd
fy
Asmin = 55.44 cm2
=> 11 varillas 1
Diseo por corte
La mxima fuerza cortante que se tiene es debido a
la cuarta combinacin de cargas el cual es igual a:
90.68 t., considerando estribos de 1/2
Consideraciones Estructurales
La deformacin mxima que nos arroja el modelo
para el caso de la primera combinacin de cargas es
de 0.58 cm, lo que representa un esfuerzo inducido
en el terreno de 9.1 t/m2. Esta deformacin esta
muy por encima de lo real debido a que depende
slo del mdulo de balasto del terreno, lo cual no es
correcto, pero nos da un orden de magnitud que nos
permite hacer comparaciones con otras alternativas
de configuracin de la cimentacin. Segn el
estudio de mecnica de suelos las deformaciones
para un esfuerzo de terreno de 24 t/m2 el
asentamiento que se predice es del orden de 0.26
cm., entonces para el esfuerzo inducido de 9.1 t/m2
nuestro asentamiento ser alrededor de los 0.11 cm.
Para un mejor comportamiento de la cimentacin se
considero la posibilidad de conectar las vigas de
cimentacin con vigas de conexin transversales de
0.40m x 1.20 m a cada 4.5 m., pero como resultado
se tienen resultados de fuerzas interna similares a la
del modelo sin vigas de conexin y una
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deformacin del resorte de 0.56 cm. Esto es debido a
que consideramos que la cimentacin puede girar
alrededor de su eje longitudinal. Realmente el giro de
la cimentacin debe ser pequeo (debido a la presencia
de empuje pasivo), si consideramos que el giro que se
presenta en la cimentacin es cero, entonces, las vigas
de conexin si trabajan y reducen las deformacin
mxima en el resorte hasta unos 0.41 cm y por tanto un
menor esfuerzo transmitido al terreno.
El mdulo de balasto con el que se hizo los clculos es
pequeo debido a que asumimos que la presencia del
nivel fretico puede afectar el valor real.
Considerando que se tiene presencia de material
gravoso con arena por debajo del nivel de cimentacin
y si aseguramos que el nivel fretico se puede controlar
es decir mantenerlo a un nivel aceptable que evite
problemas de licuacin debido al sismo, el diseo
propuesto de vigas de cimentacin aisladas es
aceptable.
6. ANLISIS ECONMICO
6.1 Inversin
La inversin requerida para el proyecto de reubicacin
de la gra asciende a US$ 608,942.04 de este monto el
90.85% corresponde a inversin fija y el 9.15% a
capital de trabajo. El tipo de cambio usado en el
estudio es de S/. 3.50 soles por dlar. Dentro de la
inversin fija, el valor de la maquinaria y equipo del
dique seco representan el 68.70%, las obras civiles
20.99% y los intangibles el 1.17%.
6.2 Evaluacin
La rentabilidad ha sido analizada mediante el Valor
Actual Neto (VAN) y la tasa interna de retorno (TIR).
Se ha escogido 25.0% como tasa de descuento para
determinar el valor actual neto. Se obtiene como
resultado un TIR financiero de 105.61% y un TIR
econmico de 86.77%. Asimismo, un VAN financiero
de US $ 1,216,459 y un VAN econmico de US $
1,180,150
De ponerse en operacin este proyecto la inversin se
recuperara en 1 ao y 5 meses. Asimismo los
beneficios actualizados superan a los costos en 4.0%
durante los 4 aos considerados como perodo de vida
del proyecto.
7. CONCLUSIONES
Las investigaciones llevadas a cabo para este proyecto
nos permite encontrar una alternativa tcnicamente
rentable y viable a una necesidad del SIMA que data de
ms de tres dcadas.
4
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Con este trabajo de investigacin se pretende dar un

aporte desde la perspectiva de la Ingeniera Civil al
Desarrollo Nacional.

FOTO N2: ZONA ESTRIBOR DIQUE SECO

(NTESE LAS DOS GRAS)

FIG. N4: DIQUE SECO SITUACIN ACTUAL

(RECREACIN 3D)

FOTO N3: ZONA BABOR DIQUE SECO

(GRA A SER REUBICADA)

FIG. N5: DIQUE SECO PROYECTADO FOTO N4 : GRA EN ACTUAL

(RECREACIN 3D) FUNCIONAMIENTO (VISTA E-O)

8. FOTOS

FOTO N5: EXPLORACION GEOTECNICA,

EXTRACCIN DE MUESTRA CON
MANPOSTEADORA MANUAL
FOTO N1: VISTA PANORMICA DEL
DIQUE SECO (CALLAO-PER)

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FOTO N6: DETERMINACIN DE LA

DENSIDAD DE CAMPO
(METODO CONO DE ARENA)

FOTO N7: RECOLECCION DE MUESTRAS

9. REFERENCIAS

Bowles J. (1988), Foundation Analysis and

Design, Fourth Edition, USA.
Braja Das J. (2000), Principles of Foundation
Engineering, Fourth Edition, USA.
Calavera J. (2000), Clculo de
Cimentaciones, Cuarta Edicin, Espaa.
Huamn C. (1991), Microzonificacin
Ssmica de la Punta y El Callao, Tesis de
Grado, Facultad de Ingeniera Civil, UNI,
Lima, Per.
Muoz A. (2001), Proyectos de Estructuras
con SAP2000, Primera Edicin, Pontificia
Universidad Catlica del Per, Lima, Per.
Palacios L. (2000), Principios Esenciales para
Realizar Proyectos, Segunda Edicin,
Caracas, Venezuela.

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