0estudios Electricos en MT BT Jose

UNIVERSIDAD SI MN BOLVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES

COORDINACIN DE TECNOLOGA E INGENIERA ELCTRICA
ESTUDIOS ELCTRICOS EN MEDIA (4160V) Y BAJA TENSIN (480V) PARA

LA PLANTA DE MEZCLADO JOSE (PMJ)
Por:
Frank Ernesto Ovalles Moreno
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Sartenejas, Noviembre de 2015

UNIVERSIDAD SI MN BOLVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES
COORDINACIN DE TECNOLOGA E INGENIERA ELCTRICA

Por:
Realizado con la asesora de:

Tutor Acadmico: Prof. Juan Carlos Rodrguez
Tutor Industrial: Ing. Pablo Bordonaro
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Sartenejas, Noviembre de 2015

ACTA
iii
Realizado Por:
RESUMEN
El siguiente informe desarrolla los estudios elctricos aplicados al Complejo

Petrolero, Petroqumico e Industrial Jos Antonio Anzotegui, especficamente en la
Planta de Mezclado de Crudo, antes y despus de la inclusin de nuevas cargas a su
sistema, resultado de la ampliacin de sus instalaciones para lograr un incremento
de su produccin de 105 a 165 mil barriles diarios. El anlisis correspondiente, se
llevar a cabo mediante la puesta en marcha de una serie de estudios elctricos
(flujo de potencia, estudio de cortocircuito, arranque de motores) que permitirn
dar un diagnstico preliminar del impacto de la incorporacin de las nuevas
cargas, as como determinar en base a las normas nacionales e internacionales los
requerimientos necesarios para cumplir con las bases y criterios de diseo
propuestos en el proyecto. Con la finalidad de conocer el estado actual de la planta
se realizar un anlisis de carga, para los diferentes escenarios planteados.
Asimismo se efectuar el clculo de conductores en reas especficas, informacin
que servir para la posterior simulacin en el software comercial de estudios
elctricos ETAP. A partir de los resultados obtenidos se decidir si la configuracin
actual de la planta cumple con los requerimientos de potencia demandados o si ser
necesario un rediseo del sistema.
iv
DEDICATORIA
A Dios.
A mi Familia.
En la pugna entre el arroyo y la roca, siempre triunfa el arroyo no porque

sea muy fuerte, sino porque persevera.
H. Jackson Brown.
v
AGRADECIMIENTOS
Primero, debo agradecer a Dios, por permitirme culminar de manera exitosa esta
etapa de mi vida, brindndome la constancia y la salud necesaria para sobrepasar
todos los obstculos que se presentaron en el camino.
Debo agradecer a mi madre, a mi padre , a mi hermano y al resto de mis

familiares por el apoyo que siempre me han dado, sus favores y enseanzas
constantes, ya que sin ellos no hubiese sido posible alcanzar esta meta.
Igualmente, debo agradecer al profesor Juan Carlos Rodrguez por el apoyo

brindado como tutor acadmico, al Ingeniero Pablo Bordonaro como tutor industrial
y al resto del gran equipo humano y profesional de Pentech, con quien compart
muchas semanas de aprendizaje, por toda la ayuda y los consejos recibidos en el
desarrollo de la pasanta.
Y finalmente, a todos mis amigos y seres queridos, por la atencin y los momentos
compartidos durante el transcurso de mi carrera, que no solo me ayudaron a
formarme como ingeniero sino tambin como mejor persona.
vi
NDICE GENERAL
ACTA .......................................................................................................................................iii
RESUMEN............................................................................................................................. iv
DEDICATORIA ..................................................................................................................... v
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................ vi
NDICE GENERAL ............................................................................................................vii
NDICE DE TABLAS.......................................................................................................... xi
NDICE DE FIGURAS......................................................................................................xiv
LISTA DE ABREVIATURAS ........................................................................................ xvii
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 1
Justificacin............................................................................................................................ 2
Objetivo General.................................................................................................................... 3
Objetivos Especficos ............................................................................................................ 3
1 CAPTULO 1 DESCRIPCIN DE LA EMPRESA ................................................. 5
1.1 PENTECH INGENIEROS 05, C.A.......................................................................... 5
1.2 Visin.............................................................................................................................. 6
1.3 Misin ............................................................................................................................. 6
1.4 Valores ........................................................................................................................... 6
1.5 Herramientas Tecnolgicas ....................................................................................... 7
1.6 Estructura Organizacional ........................................................................................ 7
2 CAPTULO 2 DESCRIPCIN DEL SISTEMA....................................................... 9
2.1 Planta De Mezclado Jose Existente ........................................................................ 9
2.2 Ampliacin de la Planta De Mezclado Jose ......................................................... 11
2.3 Cargas a Instalar, Niveles de Tensin y Normas Aplicables. ......................... 13
3 CAPTULO 3 ANLISIS DE CARGA ...................................................................... 14
3.1 Fundamentos Tericos ............................................................................................. 14
3.1.1 Centro de Distribucin de Potencia ............................................................... 15
3.1.2 Centro De Control De Motores ....................................................................... 15
3.1.3 Refrigeracin de Transformadores Trifsicos ............................................. 15
3.1.4 Tipos de Refrigeracin de Transformadores Trifsicos ............................ 16
3.1.5 Datos de Carga Firme ...................................................................................... 16
vii
3.1.6 Ciclo de Operacin de las Cargas................................................................... 17
3.1.7 Tipo de Servicio .................................................................................................. 17
3.1.8 Carga Conectada................................................................................................ 17
3.1.9 Factor de Demanda ........................................................................................... 17
3.1.10 Factor de Diversidad..................................................................................... 17
3.1.11 Factor de Coincidencia ................................................................................. 18
3.1.12 Factor de Carga.............................................................................................. 18
3.1.13 Factor de Utilizacin..................................................................................... 18
3.1.14 Factor de Operacin ...................................................................................... 18
3.1.15 Factor de Potencia ......................................................................................... 18
3.1.16 Carga Absorbida o Potencia al Freno (BHP) ........................................... 18
3.1.17 Eficiencia a Plena Carga (h) ....................................................................... 18
3.1.18 Demanda Mxima para 8 Horas ................................................................ 18
3.1.19 Demanda Mxima para 15 Minutos.......................................................... 19
3.1.20 Demanda Mxima Ajustada ....................................................................... 19
3.2 Metodologa ................................................................................................................. 19
3.3 Bases y Premisas de Estudio .................................................................................. 21
3.4 Caso de Estudio.......................................................................................................... 23
3.5 Resultados ................................................................................................................... 23
3.6 Consideraciones Finales .......................................................................................... 25
4 CAPTULO 4 CLCULO DE ALIMENTADORES ............................................... 27
4.1.1 Criterios para el Clculo de Alimentadores ................................................ 27
4.1.2 Frmulas Usadas para el Clculo de Alimentadores ................................ 29
4.2 Metodologa ................................................................................................................. 31
4.4 Resultados ................................................................................................................... 34
4.4.1 Corriente Nominal del Motor.......................................................................... 34
4.4.2 Cada de Tensin ............................................................................................... 35
4.4.3 Cada de Tensin en Condiciones de Arranque .......................................... 35
5 CAPTULO 5 ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA.......................................... 37
viii
5.1.1 Mtodo Newton-Raphson ................................................................................. 37
5.1.2 ETAP (Electrical Transient Analyzer Program) ........................................ 38
5.2 Metodologa ................................................................................................................. 38
5.4 Casos de Estudio........................................................................................................ 42
5.4.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 42
5.4.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 43
5.4.3 Escenario 3 .......................................................................................................... 43
5.5 Resultados ................................................................................................................... 44
5.6 Anlisis de Resultados ............................................................................................. 48
5.6.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 48
5.6.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 48
5.6.3 Escenario 3 .......................................................................................................... 49
6 CAPTULO 6 ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO ................................................. 53
6.1.1 Tipos de Fallas en el ETAP ............................................................................. 54
6.2 Metodologa ................................................................................................................. 55
6.4 Casos de Estudio........................................................................................................ 58
6.4.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 58
6.4.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 58
6.5 Resultados ................................................................................................................... 59
6.6.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 62
6.6.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 62
7 CAPTULO 7 ARRANQUE DE MOTORES ............................................................ 65
7.1.1 El Arranque del Motor ..................................................................................... 65
ix
7.1.2 Tipos de Estudios para Arranque de Motores............................................. 66
7.1.3 Mtodo de Arranque de los Motores Asncronos Trifsicos: El Arranque
Directo 66
7.2 Metodologa ................................................................................................................. 67
7.4 Casos de Estudio........................................................................................................ 70
7.4.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 70
7.4.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 71
7.5 Resultados ................................................................................................................... 72
7.6.1 Escenario 1 .......................................................................................................... 73
7.6.2 Escenario 2 .......................................................................................................... 74
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................. 76
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 79
8 ANEXOS .......................................................................................................................... 81
ANEXO A Diagramas de ubicacin de equipos y facilidades de la Planta de
Mezclado Jose....................................................................................................................... 82
ANEXO B Resumen de cargas a instalar, normas aplicables al sistema y niveles
de tensin .............................................................................................................................. 84
ANEXO C Diagramas unifilares de la Planta de Mezclado Jose ........................... 92
ANEXO D Diagramas unifilares hechos en ETAP de la Planta de Mezclado Jose
...............................................................................................................................................104
ANEXO E Resultados del anlisis de carga..............................................................112
ANEXO F Resultados del clculo de alimentadores ...............................................120
ANEXO G Resultados del ETAP para el estudio de flujo de potencia ................125
ANEXO H Resultados del ETAP para el estudio de cortocircuito .......................151
ANEXO I Mtodos de estudio en el ETAP para el arranque de motores ...........164
ANEXO J Resultados del ETAP para el estudio de arranque de motores.........168
x
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Demanda Asociada a los Transformadores TR-300-01/02, 10/ 12/ 14,4
MVA (ONAN/ ONAF/ ONAF), 34,5 - 4,16 kV de Cargas Conectadas al MVSG-300-
01, en 4,16 kV ............................................................................................................................. 24
Tabla 3.2 Porcentaje de Carga de los Transformadores TR-300-01/02, 10/ 12/ 14,4
MVA (ONAN/ONAF/ ONAF), 34,5 - 4,16 kV....................................................................... 25
Tabla 4.1 Temperaturas Mximas Admisibles para los Distintos Tipos de

Aislamiento. ................................................................................................................................ 28
Tabla 4.2 Calibre Mnimo de los Conductores por Niveles de Tensin ........................ 33
Tabla 5.1 Niveles de Tensin Normalizados Segn ANSI C84.1 .................................. 44
Tabla 5.2 Limites de Cada de Tensin Tolerables Bajo Condiciones de Operacin

Normal y en Contingencia para los Casos de Estudio. ..................................................... 45
Tabla 5.3 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 1 Planta PMJ
Existente...................................................................................................................................... 45
Tabla 5.4 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 2 ............................. 45
Ampliada (Carga Existente) ................................................................................................... 46
Ampliada (Carga Nueva) ......................................................................................................... 46
Ampliada (Carga Existente) ................................................................................................... 47
Ampliada (Carga Nueva) ......................................................................................................... 47
Tabla 5.9 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 3 Carga Esencial Alimentada
por Generador de Emergencia ................................................................................................ 47
xi
Tabla 5.10 Porcentaje de Carga en Transformadores Existentes ................................. 50
Tabla 5.11 Porcentaje de Carga en Nuevos Transformadores ....................................... 51
Tabla 6.1 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 1 Planta PMJ
Existente...................................................................................................................................... 59
Tabla 6.2 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 2 ............................... 60
Existente (Carga Existente) .................................................................................................... 60
Tabla 6.4 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 1 ............................... 61
Existente (Carga Existente) .................................................................................................... 61
Tabla 6.6 Resultados Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 2 Planta PMJ Existente
(Carga Nueva) ............................................................................................................................ 61
Tabla 6.7 Capacidad de Cortocircuito de los Equipos Existentes vs Niveles de

Cortocircuito Calculados .......................................................................................................... 63
Tabla 6.8 Capacidad de Cortocircuito de los Nuevos Equipos vs Niveles de

Cortocircuito Calculados .......................................................................................................... 64
Tabla 7.1 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP..................... 72
Tabla 7.2 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP..................... 72
Tabla 7.3 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 200 HP Alimentado

por el Generador G-130001 ..................................................................................................... 73
Tabla 8.1 Niveles de Tensin de la Planta de Mezclado Jose [1] .................................. 89
Existente....................................................................................................................................142
Tabla 8.3 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 2 ...........................142
xii
Ampliada (Carga Existente) .................................................................................................143
Ampliada (Carga Nueva) .......................................................................................................144
Ampliada (Carga Existente) .................................................................................................145
Ampliada (Carga Nueva) .......................................................................................................145
por Generador de Emergencia ..............................................................................................146
Existente....................................................................................................................................158
Tabla 8.10 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 2 ...........................158
Existente (Carga Existente) ..................................................................................................159
Tabla 8.12 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 1 ...........................160
Existente (Carga Existente) ..................................................................................................160
Tabla 8.14 Resultados Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 2 Planta PMJ
Existente (Carga Nueva) .......................................................................................................161
Tabla 8.15 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP ................174
Tabla 8.16 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP ................175

por el Generador G-130001 ...................................................................................................176
xiii
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Estructura Organizacional: Presidencia, Divisiones y Gerencia

Corporativa. .................................................................................................................................. 8
Figura 1.2 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin ...................................... 8
Figura 1.3 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin, rea de Ingeniera. 8
Figura 2.1 Diagrama Unifilar de la Subestacin Elctrica TAE J que Alimenta al

Sistema. ....................................................................................................................................... 10
Figura 2.2 Diagrama Unifilar de la Planta de Mezclado Jose sin Incluir la

Ampliacin. ................................................................................................................................. 10
Figura 2.3 Seccin A de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

de Potencia.................................................................................................................................. 11
Figura 2.4 Seccin B de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

de Potencia.................................................................................................................................. 12
Figura 2.5 Diagrama Unifilar Asociado a la Ampliacin de la Planta de Mezclado

Jos ............................................................................................................................................... 12
Figura 4.1 Datos Necesarios en la Hoja de Clculo para Determinar el Conductor

Apropiado. ................................................................................................................................... 31
Figura 4.2 Bomba de Reflujo (P-1330302A) vista desde el Diagrama Unifilar ......... 31
Figura 5.1 Interfaz de ETAP y Ventana para el Ajuste de Valores Globales............. 39
Figura 5.2 Ventana del ETAP para el Ajuste del Caso de Estudio en el Flujo de
Potencia ....................................................................................................................................... 39
Figura 5.3 Ventana del ETAP para Visualizar los Resultados Obtenidos del Flujo de
Potencia ....................................................................................................................................... 40
xiv
Figura 6.1 Ajuste de Parmetros para el Clculo de Cortocircuito segn Norma
ANSI ............................................................................................................................................. 56
Figura 7.1 Diagrama de un Motor Trifsico en Arranque Directo. .............................. 67
Figura 7.2 Barra de Herramientas del ETAP.................................................................... 67
Figura 7.3 Barra de Herramientas del ETAP, Opcin Caso de Estudio...................... 68
Figura 7.4 Ventana para Especificar los Eventos en un Arranque de Motor en ETAP
....................................................................................................................................................... 68
Figura 7.5 Ventana para Iniciar o Apagar Cargas Durante el Arranque de un Motor
en ETAP....................................................................................................................................... 68
Figura 8.1 Demanda Asociada a Cargas Existentes .......................................................116
Figura 8.2 Demanda Asociada a Cargas Nuevas .............................................................117
Figura 8.3 Demanda Asociada a Cargas Existentes y Nuevas .....................................118
Figura 8.4 Porcentaje de Carga de los Transformadores TR-300-01 y TR-300-02 ...119
Figura 8.5 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 1 ..........................147
Figura 8.9 Resultados de Cortocircuito de 1/2 Ciclo Escenario no. 1 Caso no. 1 ......162
Figura 8.10 Resultados de Cortocircuito de 1/2 Ciclo Escenario no. 1 Caso no. 2 ....162
Figura 8.13 Grfica I vs t Tpica de un Arranque Esttico en el ETAP ....................165
Figura 8.14 Grafica I vs t Tpica de un Arranque Dinmico en el ETAP..................166
Figura 8.15 Curva Corriente vs Velocidad de Motores en Arranque Directo ...........167
xv
Figura 8.16 Curva Par vs Velocidad de Motores en Arranque Directo......................167
Figura 8.17 Nivel de Tensin Antes, Durante y Despus del Arranque. Escenario 1
Caso 1 .........................................................................................................................................177
Caso 2 .........................................................................................................................................178
.....................................................................................................................................................179
xvi
LISTA DE ABREVIATURAS
A Amperio
AC Corriente Alterna (Alternate Current)
ANSI American National Standars Institute (Instituto Nacional Americano

de Estndares)
API American Petroleum Institute (Instituto Americano de Petrleo)
AWG American Wire Gauge (Calibre de Conductor Americano)
BHP Brake Horsepower (Potencia al Freno)
CAD Computer Aided Design (Diseo Asistido por Computadora)
CCM Centro de Control de Motores
CDP Centro de Distribucin de Potencia
CEN Cdigo Elctrico Nacional
DC Corriente Continua (Direct Current)
EFF Eficiencia
ETAP Electrical Transient Analyzer Program (Programa de Anlisis de

Transitorios Elctricos)
Fc Factor de Carga
Fp Factor de Potencia
FPO Faja Petrolfera del Orinoco
HVAC Heating Ventilation Air Condition (Aire Acondicionado)
IEC International Electrotechnical Commission (Comisin Electrotcnica

Internacional)
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers (Instituto de

Ingenieros Elctricos y Electrnicos)
xvii
LVMC Low Voltage Motor Control
LVSG Low Voltage Switchgear
MBD Millones de Barriles Diarios
MVSG Medium Voltage Switchgear
NCC Nivel de Cortocircuito
NEC National Electrical Code USA (Cdigo Elctrico Nacional EUA)
NFPA National Fire Protection Association (Asociacin Nacional de Proteccin

Contra el Fuego)
PDVSA Petrleos de Venezuela S.A.
PLOT PLAN Plano de Ubicacin de Equipos
PMJ Planta de Mezclado Jose
PU Por Unidad
RMS Raz Media Cuadrtica (Root Mean Square)
RPM Revoluciones por Minuto
s Segundos
S/E Sub-Estacin
TAG Identificacin de Equipo
TRX Transformador
UPS Uninterruptible Power Supply (Sistema de Alimentacin

Ininterrumpida)
V Voltio
VFD Variador de Frecuencia
W Vatio
xviii
1
INTRODUCCIN
Petrolera Sinovensa es una empresa mixta conformada por PDVSA y China

National Petroleum Corporation (CNPC), dedicada a la produccin de crudo, la cual
realiza sus operaciones en la divisin geogrfica llamada Carabobo perteneciente a
la Faja Petrolfera del Orinoco (FPO), ubicada en el estado Monagas con una
superficie aproximada de 150,07 kilmetros cuadrados.
El consorcio ICHQ, integrado por PDVSA y la empresa china China HuanQiu

Contracting & Engineering Corp (HQCEC) fue el encargado de desarrollar la
ingeniera conceptual y bsica del proyecto denominado DESARROLLO DE LA
INGENIERA CONCEPTUAL Y BSICA DEL PROYECTO DE EXPANSIN DE
PRODUCCIN DE 105 MBD A 165 MBD. El alcance del proyecto contempl el
aumento de produccin de unos 105 MBD (miles de barriles diarios) a 165 MBD de
crudo extrapesado (XP) dando de esta manera continuidad con el desarrollo de la
FPO, enmarcada dentro del Plan de Siembra Petrolera.
El proyecto abarco nuevos desarrollos en las siguientes reas:
Campo Morichal, del Estado Monagas:
Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD), en el Municipio Maturn.

Estacin de Flujo (EF), en el Municipio Libertador.
Campo Morichal, del Estado Anzotegui:
Planta de Almacenamiento y Distribucin de Diluente (DSDS, por sus siglas

en ingls), en el Municipio Independencia.
Ubicado entre Barcelona y Pritu Estado Anzotegui:
Planta de Mezclado Jose.
Una vez culminadas las etapas de ingeniera conceptual y bsica se da inicio a las
actividades de revisin e implementacin donde un conjunto de empresas entre ellas
2
Pentech Ingenieros 05 C.A participarn en el desarrollo de la ingeniera de detalle,
del proyecto que fue denominado INGENIERA, PROCURA Y CONSTRUCCIN
DE FACILIDADES PARA EL INCREMENTO DE PRODUCCIN DE 105 MBD A
165 MDB DE CRUDO EXTRAPESADO EN LAS INSTALACIONES DE
PETROLERA SINOVENSA EN LA PLANTA DE MEZCLADO JOSE, MORICHAL
Y BLOQUE MPE-3 - PDVSA
El presente trabajo har su enfoque en la revisin de la ingeniera bsica para

diversos estudios elctricos, aplicados a la planta original como a su futura
ampliacin, todos ellos realizados en el Complejo Petrolero, Petroqumico e
Industrial Jos Antonio Anzotegui, especficamente en la Planta de Mezclado de
Crudo Jose.
Justificacin
Los sistemas elctricos son diseados con la finalidad de cumplir todas las
caractersticas necesarias que permitan mantener un servicio continuo, confiable y
acorde a la demanda determinada por el conjunto de cargas elctricas que
conforman el sistema en especfico.
El primer paso para el diseo de un sistema de potencia, radica en conocer los

datos y requerimientos de las cargas que se van a alimentar, para lo cual es
necesario realizar un detallado anlisis que permita obtener un estimado de la
capacidad de potencia que tendr la red diseada.
Los factores a tomar en cuenta previo al diseo de una instalacin elctrica, deben
ser los siguientes:
Caractersticas de la instalacin a disear.

Alcance del sistema.
Proyecciones a futuro del sistema.
Anlisis de requerimientos especficos del sistema propuestos por el cliente.
Anlisis de las fuentes de alimentacin del sistema.
Ubicacin geogrfica de la instalacin.
3
Determinacin de posibles factores que afecten la funcionalidad del sistema.
Definicin de tareas de mantenimiento de equipos que conformarn la
instalacin.
El diseo efectivo de la instalacin elctrica es de gran importancia para la

operacin y el funcionamiento de complejos petroleros y petroqumicos como la
Planta de Mezclado Jose, ubicada en el estado Anzotegui. Cada sistema y
subsistema elctrico debe cumplir con los requisitos de operacin establecidos. Es
por tales razones que se requiere desarrollar diferentes estudios y anlisis elctricos,
que en conformidad con las normas, permitan lograr los objetivos propuestos.
Objetivo General
Desarrollar estudios elctricos (anlisis de carga, clculo de alimentadores, flujo de

potencia, cortocircuito y arranque de motores) que son necesarios para la fase de
ingeniera de detalle de un proyecto industrial, mediante el uso del software
comercial ETAP. Se busca decidir, en funcin de los resultados obtenidos, si el
proyecto cumple con los requerimientos demandados o si ser necesario un rediseo
del mismo.
Objetivos Especficos
Los objetivos especficos del proyecto son los siguientes:
Uso del ETAP para realizar la configuracin y los clculos principales de

los estudios de un sistema elctrico en particular.
Manejar hojas de datos y listados de equipos, as como las normas y criterios
para diferentes estudios elctricos.
Manejar informacin de los diagramas unifilares, la simbologa que aplique
para la configuracin del sistema elctrico y los criterios para definir los
esquemas y dispositivos de la planta.
Conocer y manejar las herramientas para el diseo y las normas
internacionales que apliquen.
4
Desarrollar el anlisis de cargas y estudios del sistema elctrico para la
configuracin de los servicios principales y auxiliares de la Planta de
Mezclado Jose.
Realizar en ciertas reas el dimensionamiento de los alimentadores de la
Planta de Mezclado Jose.
1 CAPTULO 1
DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
1.1 PENTECH INGENIEROS 05, C.A.
Pentech es una compaa venezolana con amplia experiencia y capacidad para

implementar con xito la ingeniera, procura, construccin y puesta en marcha de
una gran variedad de plantas e instalaciones para los sectores de petrleo, gas,
petroqumica, generacin elctrica e industria y que cuenta adems con capacidad
para realizar trabajos en el mercado internacional.
El personal profesional de Pentech tiene experiencia en todas las fases de ejecucin

de proyectos, desde los estudios de factibilidad, conceptualizacin, evaluaciones
ambientales y la ejecucin de las ingenieras bsica y detalle, procura de equipos y
materiales, construccin y puesta en marcha de facilidades. Actualmente cuenta con
un sistema integrado de gestin conformado con SAP y SmartPlant (Intergraph)
para el manejo de todas las operaciones de proyectos y financieros de manera
integral para garantizar un mejor control de todas las actividades y orientado a
cumplir con las expectativas y requisitos de calidad, de manera de lograr la
satisfaccin de los clientes.
Aun cuando la preferencia son los servicios integrados tipo IPC, Pentech tiene la
flexibilidad de adaptar sus servicios profesionales a las necesidades y alcance de los
proyectos de los clientes, prestando servicios tales como estudios de factibilidad,
ingeniera conceptual y bsica, ingeniera de detalles, asistencia tcnica
multidisciplinaria, asistencia a procura, entre otros.
6
1.2 Visin
Ser una empresa multinacional reconocida de ingeniera, procura, construccin y

servicios asociados con operaciones consolidadas en Amrica Latina, Medio Oriente
y frica.
Prestar servicios de alta calidad en los diferentes pases para ser considerados
como factor clave del xito de nuestros clientes y aliados.
Responder a las necesidades del mercado manteniendo e innovando los

sistemas productivos.
Asegurar una alta motivacin del empleado para lograr su crecimiento

personal y profesional.
Ser factor de desarrollo en las reas donde se ejecutarn nuestros proyectos.
1.3 Misin
Ejecutar proyectos de Ingeniera, Procura, Construccin y Servicios asociados en

forma exitosa para los sectores energtico, industrial e infraestructura cumpliendo
las expectativas de sus clientes, empleados y socios.
1.4 Valores
Mantener valores fundamentales que guen las polticas, operaciones y decisiones

en cualquier actividad que realice, los cuales son compartidos por todos y cada uno
de los integrantes de la organizacin:
Integridad: Ser congruentes con los valores y acuerdos que se asumen.
Desempeo superior: Insistir con determinacin para hacerlo siempre mejor.
Entusiasmo por el servicio: Esmerarse para satisfacer a los clientes segn lo

convenido.
Unidad en la diversidad: Alcanzar objetivos comunes integrando las

diferencias.
7
Compromiso con la gente, la seguridad y el entorno: La gente, la seguridad y
el entorno son prioridad para la empresa.
1.5 Herramientas Tecnolgicas
El personal de Pentech tiene experiencia en el uso de programas computarizados

para el diseo, control de los materiales y procesos asociados a la procura de
proyectos, el control de documentos as como la planificacin y control de la gestin
presupuestaria de proyectos del mercado IPC. Cada gerencia de la organizacin
mantiene un entrenamiento programado del personal en el uso de herramientas
tecnolgicas de avanzada, participando a nivel mundial en las conferencias anuales
sobre el uso y aplicaciones de estas herramientas, compartiendo experiencias con
empresas IPC de renombre internacional.
Para lograr altos niveles de excelencia, en Pentech se capitaliza el valor de cada

disciplina de ingeniera con el uso de aplicaciones computarizadas. Clculos, bases
de datos, diseo de modelos electrnicos en 2D y 3D, simulacin de procesos, emisin
de documentos y planos y la posterior incorporacin de cambios a los planos como
construido son implementados eficientemente por el personal profesional
1.6 Estructura Organizacional
PENTECH presenta la estructura organizacional que se muestra en las siguientes

figuras (ver figuras 1.1-1.3):
8
Figura 1.1 Estructura Organizacional: Presidencia, Divisiones y Gerencia

Corporativa.
Figura 1.2 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin
Figura 1.3 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin, rea de Ingeniera.

2 CAPTULO 2
DESCRIPCIN DEL SIST EMA
2.1 Planta De Mezclado Jose Existente
La Planta de Mezclado Jose se encuentra ubicada dentro del estado Anzotegui

entre la ciudad de Barcelona y de Puerto Pritu. El suministro de energa elctrica a
la Planta de Mezclado Jose es a travs de la Subestacin Elctrica TAE J, ubicada
al sur-oeste de la planta, perteneciente a PDVSA.
La subestacin elctrica de la Planta de Mezclado Jose (PMJ), est conformada, a

nivel de tensin 34,5 kV, por dos interruptores (switchgear) en 34,5 kV. El nivel de
tensin 34,5 kV, es reducido a 4,16 kV, a travs de dos (2) transformadores de 10/
12/ 14,4 MVA (ONAN/ ONAF/ ONAF), de 34,5 - 4,16 kV. La salida de los
transformadores es llevada a un (1) Centro de Distribucin de Potencia (MVSG 300-
01) de media tensin de donde se alimentan los motores en 4,16 kV y cinco
transformadores de potencia: dos de 3 MVA, dos de 2,5 MVA, y uno de 1.500 kVA,
que reducen la tensin a 480 V. Las salidas en 480 V de los transformadores son
llevadas a los Centros de Distribucin de Potencia en baja tensin de configuracin
barra simple seccionada y transferencia automtica, de donde se alimentan todas las
cargas de servicios, incluidos la iluminacin y cargas motorizadas. La salida en 480
V del transformador, es llevada al Centro de Distribucin de Potencia en Baja
Tensin, que alimenta a las cargas esenciales de la planta. (Ver figura 2.1-2.2)
10
Figura 2.1 Diagrama Unifilar de la Subestacin Elctrica TAE J que Alimenta

al Sistema.
Figura 2.2 Diagrama Unifilar de la Planta de Mezclado Jose sin Incluir la

Ampliacin.
11
2.2 Ampliacin de la Planta De Mezclado Jose
El sistema elctrico para las nuevas cargas a instalar en el proyecto ser

alimentado desde el Centro de Distribucin de Potencia existente (MVSG-300-01),
especficamente de las celdas 5B y 10B , en 4,16 kV, perteneciente a la subestacin
elctrica de la planta PMJ, a travs de dos alimentadores que sern conectados al
nuevo Centro de Distribucin de Potencia en media tensin (MVSG-300-02) de 4,16
kV, de configuracin barra simple seccionada y transferencia automtica, ubicado al
sur de la planta, de donde sern alimentados los motores en 4,16 kV y dos (2)
transformadores de potencia, de nivel de tensin 4,16 - 0,48 kV. La salida de los
transformadores ser llevada a un (1) Centro de Distribucin de Potencia en baja
tensin de 480 V, de donde sern alimentadas las cargas en 480 V a ser instaladas
en el proyecto. Igualmente desde el Centro de Distribucin de Potencia en media
tensin, se alimentar un transformador de potencia, de nivel de tensin 4,16 - 0,48
kV, con salida hacia un (1) Centro de Distribucin de Potencia en baja tensin en
480 V, que tendr conexin con un (1) generador de emergencia, para la
alimentacin de las cargas esenciales a instalar en la planta. (Ver figura 2.3-2.5)
Figura 2.3 Seccin A de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

de Potencia
12
Figura 2.4 Seccin B de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

de Potencia
Figura 2.5 Diagrama Unifilar Asociado a la Ampliacin de la Planta de Mezclado

Jos
13
2.3 Cargas a Instalar, Niveles de Tensin y Normas Aplicables.
El resumen de las cargas existentes y de las cargas a instalar en la Planta de

Mezclado Jose podr ser consultado en la seccin de anexos (seccin B).
Para la alimentacin de las cargas existentes y de las nuevas se considerarn los

niveles de tensin indicados en la norma PDVSA N-203 en su punto 7
Caractersticas del Sistema Elctrico, seccin 7.1 Niveles de Tensin, (incluida en
la seccin B de los anexos), adems de las establecidas por las prcticas propias de
Petrolera Sinovensa S.A. [1]
Finalmente para los diferentes estudios que se desarrollaran a lo largo del informe
se partir de las reglas establecidas por las instituciones nacionales e
internacionales que rigen las normativas de diseo de sistemas elctricos en
complejos industriales, tales como COVENIN, PDVSA, IEEE, ANSI y NEMA. La
lista detallada de las normas utilizadas se encuentra disponible en la seccin B de
los anexos.
3 CAPTULO 3
ANLISIS DE CARGA
3.1 Fundamentos Tericos
El estudio de las cargas es un paso necesario para la seleccin de los equipos a

instalar tales como: cables, tableros de distribucin, transformadores de potencia,
equipos motorizados y no motorizados, entre otros.
El anlisis de carga consiste en un estudio detallado del consumo energtico del

total de los equipos instalados en un sistema elctrico, con el fin de determinar la
demanda de potencia (mxima y pico) para diferentes intervalos de tiempo, lo que
permitir el correcto dimensionamiento de los equipos y finalmente establecer los
requerimiento de alimentacin.
Gracias al estudio de la carga instalada se puede determinar si el sistema de

distribucin elctrica de una planta puede admitir nuevas cargas, verificar la
capacidad del sistema elctrico y del cableado, distribuir correctamente la carga
entre las tres fases, realizar un seguimiento del factor de potencia y calcular el
consumo de energa antes y despus de alguna modificacin al sistema original.
En la prctica el anlisis de carga se realiza en un archivo tabulado de Excel donde

se registra la informacin necesaria para las estimaciones de la demanda por lo que
es necesario conocer algunos conceptos importantes.
15
3.1.1 Centro de Distribucin de Potencia
Es un tablero consistente de celdas compartimentadas, que contienen interruptores

(generalmente de potencia) para alimentar tableros de arrancadores, de fuerza y
distribucin, centro de control de motores o cargas individuales de importancia. Son
tambin conocidos como switchgear. [2][3]
El CDP corresponder a un tablero principal con interruptores que alimentan

todas las dems cargas de la instalacin, por ser del tipo industrial estos tableros
deben manejar elevadas corrientes (tpicamente mayores a los 1000 A) y para
distribuir dicha corriente entre las distintas celdas o columnas se utilizan grupos de
barras de cobre cuyas dimensiones dependern de su ampacidad (la corriente en
amperios que un conductor puede transportar o conducir continuamente bajo las
condiciones de uso sin que exceda el rango de temperatura para el cual est
fabricado [3]), la determinacin de dichas dimensiones se realiza en Venezuela
siguiendo con lo establecido por la norma COVENIN 3668.
3.1.2 Centro De Control De Motores
Es un conjunto de celdas o columnas que contienen un grupo de equipos elctricos,

electromecnicos, electrnicos la combinacin de ellos, destinados a distribuir
energa elctrica en forma controlada, desde una o varias acometidas, hacia cargas
que son principalmente motores elctricos. [4][5]
3.1.3 Refrigeracin de Transformadores Trifsicos
Si el calor que se produce en los transformadores no se evacua convenientemente

se puede producir la destruccin de los materiales aislantes de los devanados. [6]
Para evacuar este calor se emplean diferentes mtodos de refrigeracin en funcin

de la potencia nominal del transformador y la ubicacin del mismo.
Para transformadores de pequea potencia (hasta 50KVA): La refrigeracin se

realiza aprovechando el aire que envuelve a los mismos. Si no hay ventilacin
suficiente, se aadirn ventiladores. [7]
16
Para transformadores de pequea potencia (menos de 200KVA): Se sumergen en

aceite mineral o silicona. El aceite transmite el calor de transformador al exterior
por conveccin natural. [7]
Para transformadores de gran potencia: Se aaden aletas de refrigeracin en la

cubierta exterior del mismo. [7]
3.1.4 Tipos de Refrigeracin de Transformadores Trifsicos
3.1.4.1 Tipo ONAN
ONAN (Oil Natural circulation Air Natural circulation) es un tipo de refrigeracin

que se basa en la circulacin natural del aceite y del aire en los radiadores. [7]
3.1.4.2 Tipo ONAF
ONAF (Oil Natural circulation Air Forced circulation) es un tipo de refrigeracin

que se da mediante la circulacin natural del aceite y circulacin forzada de aire a
travs los radiadores. [7]
3.1.4.3 Tipo OFAF
OFAF (Oil Forced circulation Air Forced circulation) es un tipo de refrigeracin que
se da mediante la circulacin forzada del aceite y circulacin forzada de aire a travs
los radiadores. [7]
3.1.4.4 Tipo ODAF
ODAF (Oil Directed circulation Air Forced circulation): Este tipo de refrigeracin
se basa en la circulacin forzada y dirigida del aceite (bombas de aceite hacia los
radiadores y elementos de direccionamiento del transformador hacia los canales del
aceite) y circulacin forzada de aire a travs los radiadores. [7]
3.1.5 Datos de Carga Firme
Son los datos de carga obtenidos de la observacin de las caractersticas reales de

operacin de un equipo y sus ciclos de servicio.
17
3.1.6 Ciclo de Operacin de las Cargas
Cargas de servicio continuo (C): Son aquellas cargas que operan

constantemente durante el periodo de demanda evaluado. [8]
Cargas de operacin intermitente (I): Son aquellas cargas que operan
parcialmente durante el periodo de demanda evaluado. [8]
Cargas de reserva (R): Consideradas aquellas cargas que operan solamente
para sustituir a una similar de operacin continua o intermitente. [8]
3.1.7 Tipo de Servicio
Indica la importancia de la carga dentro del sistema. Se clasifica en carga esencial,

carga vital, carga no esencial y de reserva:
Vital (V): Es aquella carga que cuando falla, puede causar una condicin
insegura en el proceso y/o instalaciones elctricas.
Esencial (E): Es aquella carga que cuando falla, puede afectar la continuidad,
la calidad o la cantidad de un producto.
No Esencial (N): Es aquella carga que no es vital ni esencial.
3.1.8 Carga Conectada
Es la suma de los valores nominales de cada equipo, excluyendo reservas.
3.1.9 Factor de Demanda
Es la relacin entre la demanda mxima de un sistema, o parte de un sistema y la

carga total conectada del sistema, o parte del sistema, en consideracin.
3.1.10 Factor de Diversidad
Es la relacin entre la suma de las demandas mximas individuales de las diversas

subdivisiones de un sistema y la demanda mxima de todo el sistema. Este valor
siempre ser mayor o igual a la unidad. El factor de diversidad solo sera igual a la
unidad, si todas las demandas mximas ocurrieran simultneamente o fueran
coincidentes.
18
3.1.11 Factor de Coincidencia
El factor de coincidencia es la inversa del factor de diversidad.
3.1.12 Factor de Carga
Es la relacin entre la carga promedio para un determinado perodo de tiempo y la

carga pico ocurrida durante ese perodo.
3.1.13 Factor de Utilizacin
Es la relacin existente entre la demanda mxima de un equipo elctrico y la

potencia nominal del mismo.
3.1.14 Factor de Operacin
El factor de operacin se calcula dividiendo el perodo de tiempo de operacin real

entre el tiempo total correspondiente a ese perodo.
3.1.15 Factor de Potencia
Factor de potencia de la carga especificada, para las cargas estticas el valor por
defecto es 0,8. Este dato es obtenido de la placa del equipo o en los catlogos del
equipo.
3.1.16 Carga Absorbida o Potencia al Freno (BHP)
Capacidad del motor para producir trabajo en las ruedas conductoras o en el eje de
salida. Esta carga debe ser menor a la potencia nominal del motor. [9]
3.1.17 Eficiencia a Plena Carga (h)
Eficiencia del motor especificado, no aplica para las cargas estticas. Este dato es
obtenido de la placa del equipo o en los catlogos del equipo.
3.1.18 Demanda Mxima para 8 Horas
Se define como la carga promedio ms alta que puede ocurrir por un perodo de 8
horas. Se calcula mediante la sumatoria de todas las cargas de operacin normal e
intermitente.
19
3.1.19 Demanda Mxima para 15 Minutos
Se define como la carga promedio ms alta que puede ocurrir por un perodo de 15
minutos. Se calcula mediante la sumatoria de todas las cargas de operacin normal,
intermitente y de motores de reserva.
3.1.20 Demanda Mxima Ajustada
Cuando est basada en datos de carga firme, es igual a 1,0 vez la demanda
mxima. Cuando est basada en datos de carga no firmes, es igual a 1,2 veces la
demanda mxima estimada.
Las demandas mximas ajustadas para los periodos definidos como de ocho (08)
horas (tiempos largos) y periodos de quince (15) minutos (tiempos cortos) son
utilizadas para definir la capacidad de los equipos elctricos en condiciones de
operacin normal.
Los equipos con periodos de operacin de tiempos largos, como por ejemplo
transformadores de potencia, estn definidos con la demanda de ocho (08) horas.
Equipos de operacin con perodos de tiempos cortos, en perodos de tiempo de
minutos, como por ejemplo centro de control de motores, transformadores de
servicios y conductores, estn definidos con la demanda de quince (15) minutos.
3.2 Metodologa
Se realizar un anlisis de cargas del sistema elctrico en la Planta de Mezclado

Jose (PMJ), con la finalidad de evaluar el comportamiento de equipos existentes con
la inclusin de las nuevas cargas a instalar. Este anlisis permitir conocer la
demanda elctrica de la Planta de Mezclado Jose (PMJ) y los requerimientos una
vez sean incluidas las nuevas cargas elctricas. El estudio se enfocar en la
demanda realizada a los tableros de potencia en media tensin y sobre el porcentaje
de carga de los transformadores en relacin con la carga base de cada una de las
etapas de enfriamiento de los mismos.
20
El anlisis de Cargas Elctricas ser elaborado usando la gua de diseo de

Ingeniera PDVSA 90619.1.050 Anlisis de Cargas.
El anlisis de carga debe llevar como mnimo la siguiente informacin:

identificacin del equipo, descripcin del equipo, clasificacin de cargas o servicio
(vital, esencial, no esencial y reserva), potencia absorbida (BHP a ser suministrada
por el cliente o por el grupo de proceso), factor de coincidencia en funcin del tipo de
consumo a considerar (continuo, intermitente o reserva), eficiencia a plena carga,
factor de carga, factor de potencia a plena carga, ciclo de operacin por tipo de
consumo (continuo, intermitente y reserva), potencia nominal, tensin nominal de
operacin y consumos por barras (kW, kVAr, Amperios).
Para el dimensionamiento de la capacidad del transformador se calcula la

demanda a 8 horas.
Para el dimensionamiento de la capacidad de las barras del tablero analizado se

calcula la demanda a 15 minutos.
Internamente la empresa Pentech para la realizacin de este estudio, se rige bajo

el documento ELABORACIN DE UN ESTUDIO DE CARGA, donde se especifica
qu debe contener dicho estudio, definiciones y la hoja de clculo de la lista de carga.
Para comprender el funcionamiento de la hoja de clculos de la lista de cargas

utilizado por la empresa, se debe tener en cuenta lo siguiente:
Tensin Nominal de Operacin.
Consumos por barras (kW, kVAr, Amperios).
Especificar los datos del cliente, proyecto, nmero del documento, la

identificacin del equipo sea un CCM o un CDP.
Se debe identificar en qu barra se encuentran conectadas las distintas cargas
El tipo de servicio segn el caso: vital, esencial y no esencial.

21
Para el ciclo de operacin se debe seleccionar segn corresponda: continua,

intermitente y reserva
En el tipo de carga estn las opciones de KW y en KVA para indicar las

potencias de cargas estticas y la potencia en HP para cargas rotativas.
Tambin es necesario especificar la velocidad en RPM.
La potencia al freno o BHP (Brake Horsepower) calculado con el factor de

carga si se tiene este dato, en caso contrario, se introduce el valor de BHP
manualmente.
El factor de carga (Fc, lo introduce el usuario o se calcula mediante la

siguiente frmula:

= (3.1)

La hoja de clculo incluye datos de motores normalizados, introduciendo la

potencia nominal y la velocidad en RPM de alguno de ellos, automticamente
se llenarn las siguientes casillas con los valores de eficiencia (Eff), factor de
carga (Fc) y factor de potencia (Fp) segn corresponda, en caso que los datos
no sean coherentes con los requeridos se cambian manualmente.
Con los datos de operacin que calcula la hoja, segn el ciclo de operacin de
la carga, se muestra el consumo por barras, la demanda mxima para 8 horas,
la demanda mxima para 15 minutos, la demanda mxima ajustada para 8
horas y la demanda mxima ajustada para 15 minutos. Todas ellas en
unidades de kVA, kW y kVAr.
Se deja un 15% para la reserva equipada, ya que, el CDP o MCC no est

completamente ocupado.
3.3 Bases y Premisas de Estudio
Cargas Motorizadas Inductivas:

22
Para los motores de induccin se considera que 1 HP es igual a 0,746 kW.
La informacin de las cargas existentes fueron tomadas de los planos

unifilares suministrados por Petrolera Sinovensa, S.A y las cargas a instalar
de los documentos recibidos de HQCEC.
El factor de carga fue ajustado de acuerdo a los requerimientos del cliente:
o Para cargas existentes, estos factores fueron suministrados por el cliente.

o Para cargas nuevas, se utiliz el factor de carga de un equipo similar
existente, y en caso de no contar con la referencia se consider un factor de
carga de 80 %.
El factor de potencia y la eficiencia para cargas trifsicas de media y baja

tensin se tom de la base de datos del software ETAP.
El anlisis se desarroll en los CDP existentes, a ser modificados para incluir

las nuevas cargas. Estos equipos se indican a continuacin:
o CDP MVSG-300-01, nivel de tensin 4.160 V, capacidad de barras 2.000 A.
Para la alimentacin de las nuevas cargas en 4.160 V y 480 V, se instalarn

nuevos Centros de Distribucin de Potencia, identificados como:
o Centro de Distribucin de Potencia MVSG-300-02, nivel de tensin 4.160 V.
o Centro de Distribucin de Potencia LVSG-300-01, nivel de tensin 480 V.
o Centro de Distribucin de Potencia LVMC-300-01, nivel de tensin 480 V.
Para la alimentacin de las nuevas cargas en 4.160 V, se utilizarn dos

reservas equipadas del Centro de Distribucin de Potencia existente MVSG-
300-01.
23
Cargas Motorizadas Inductivas:
El factor de potencia a emplearse es de 95% y el factor de carga es de 80%
3.4 Caso de Estudio
Se realizar el estudio al sistema existente junto a las cargas a instalar producto

de la expansin de la Planta de Mezclado Jose. En la situacin actual el
switchgear de media tensin MVSG-300-01 con tensin de 4,16 kV y equipado con
un sistema de transferencia automtica, se alimenta de los transformadores TR-300-
01 y TR-300-02 de 34,5 - 4,16 kV, con capacidad de 10/ 12/ 14,4 MVA cada uno.
Las nuevas cargas a instalar en el proyecto sern alimentadas desde el Centro de

Distribucin de Potencia existente (MVSG-300-01) perteneciente a la subestacin
elctrica de la planta PMJ. Esto ser a travs de dos alimentadores que sern
conectados al nuevo Centro de Distribucin de Potencia en media tensin de 4,16 kV
(MVSG-300-02), de configuracin barra simple seccionada y transferencia
automtica, que estar ubicada al sur de la planta. El anlisis de carga tendr la
finalidad de conocer la demanda mxima asociada al MVSG-300-01 y al MVSG-300-
02 y con ello determinar el porcentaje de carga de los transformadores TR-300-01 y
TR-300-02. Dependiendo del porcentaje de carga se seleccionar el tipo de
refrigeracin adecuado para los transformadores.
3.5 Resultados
A continuacin se muestra en forma resumida los clculos de demanda realizados

para los tableros de potencia en media tensin del MVSG-300-01, considerando las
cargas existentes y nuevas, y la condicin operativa asociada a los mismos. Se
indican la demanda mxima para cargas existentes (cargas firme) y la demanda
mxima ajustada para las cargas nuevas (cargas no firme). Los resultados completos
determinados a partir de la hoja de clculo de Excel se pueden consultar en la
seccin E de los anexos al final del presente informe.
El clculo de la potencia aparente viene dado por la siguiente ecuacin:

24
= 2 + 2 (3.2)
Para el tablero de potencia en media tensin MVSG-300-01, se tienen los

siguientes resultados (ver tabla 3.1):
Tabla 3.1 Demanda Asociada a los Transformadores TR-300-01/02, 10/ 12/ 14,4
MVA (ONAN/ ONAF/ ONAF), 34,5 - 4,16 kV de Cargas Conectadas al MVSG-300-
01, en 4,16 kV
P otencia P otencia P otencia

Activa (kW) Reactiva Aparente
(kVAR) (kVA)
Demanda mxima para

6.655,72 3.023,06 7.310,09
8 horas:
Dem anda asociada
a cargas existente
Demanda mxima para
7.063,97 3.201,88 7.755,75
15 minutos:
Demanda mxima
4.779,99 2.107,42 5.223,94
ajustada 8 horas:
Dem anda asociada
a cargas nuevas
Demanda mxima
5.104,99 2.246,59 5.577,46
ajustada 15 minutos:
Demanda mxima
10.916,94 4.892,54 11.963,13
Dem anda asociada ajustada 8 horas:
a cargas existentes y
nuevas Demanda mxima
11.701,54 5.232,42 12.818,12
ajustada 15 minutos:
Los transformadores existentes, TR-300-01 y TR-300-02 en 34,5-4,16 kV, que

alimentan al MVSG-300-01 tienen una capacidad de 10 / 12 / 14,4 MVA.
Basado en lo antes expuesto, en la tabla 3.2, se observa la forma en que se cargan

los transformadores en relacin a la carga base de cada una de las etapas de
enfriamiento de los mismos.
25
Tabla 3.2 Porcentaje de Carga de los Transformadores TR-300-01/02, 10/ 12/ 14,4
MVA (ONAN/ONAF/ ONAF), 34,5 - 4,16 kV
Capacidad del Transformador

Carga Conectada
10 MVA 12 MVA 14,4 MVA
(ONAN) (ONAF) (ONAF)
Carga Existente 73 % 61 % 51 %
Carga Nueva 52 % 44 % 36 %
Carga Total 165 MBD

120 % 100 % 83 %
(Actual+Nueva)
3.6 Consideraciones Finales
En base a los resultados del anlisis de cargas realizado, que se podrn apreciar
mejor en los anexos (seccin E), donde se evalu el consumo elctrico para los
diferentes niveles de tensin se tienen las siguientes conclusiones:
El Centro de Distribucin de Potencia existente MVSG-300-01 4,16 kV, en

condicin actual, de acuerdo a la tabla 3.1, indica que la demanda mxima de
ocho horas del equipo es 7.310,09 kVA y la demanda mxima de quince
minutos es 7.755,75 kVA. Los transformadores en operacin de contingencia,
es decir, en el caso de tener un solo transformador en funcionamiento,
presentara una carga equivalente al 73% de su capacidad nominal (ver tabla
3.2).
A nivel de media tensin (4,16 kV) se requiere incorporar nuevas cargas que
representan una demanda mxima ajustada a ocho horas de 5.223,94 kVA y
una demanda mxima ajustada a quince minutos de 5.577,46 kVA. Con la
incorporacin de las nuevas cargas el Centro de Distribucin de Potencia de
media tensin (MVSG-300-01) presenta una demanda mxima ajustada de
ocho horas de 11.923,13 kVA, con lo cual en operacin de contingencia los
26
transformadores TR-300-01/02 (caso en que solo uno de los dos

transformadores est en funcionamiento), presentan una carga del 120% de
su capacidad nominal. Tomando en consideracin lo indicado en la seccin
9.1.4 de la norma PDVSA N-203 y del anlisis de la tabla 3.2, se tiene que
para alimentar las nuevas cargas de la fase de expansin de produccin a 165
MBD, se debe implementar la segunda etapa de enfriamiento de los
transformadores existentes. Bajo estas condiciones, la subestacin de la
Planta de Mezclado Jose (PMJ) quedara trabajando a una capacidad nominal
de 14,4 MVA, con un porcentaje de carga de 83% y una reserva disponible en
transformadores de 2.436,87 kVA (17%).
En relacin a la capacidad de la barra del Centro de Distribucin de Potencia

MVSG-300-01 en 4,16 kV, para el caso de contingencia y considerando las
nuevas cargas asociadas a la ampliacin de 165 MBD, se tiene una demanda
mxima ajustada de 15 minutos de 12.818,12 kVA, que equivale a una
corriente de 1.779 A. En base a este valor, para una corriente nominal de las
barras existente de 2.000 A, se tiene que la nueva corriente de carga est por
debajo de la corriente nominal de las barras, por lo tanto las barras estn en
capacidad de soportar las nuevas cargas.
4 CAPTULO 4
CLCULO DE ALIMENTADORES
El clculo de alimentadores de lneas elctricas es un mtodo usado para obtener

la seccin idnea de los conductores que sern empleados en el sistema, siendo el
conjunto de conductores capaz de transportar la potencia requerida con total
seguridad y con un mnimo de prdidas de energa.[10]
A la hora de dimensionar un conductor se aplican tres criterios bsicos:
4.1.1 Criterios para el Clculo de A limentadores
4.1.1.1 Criterio de la Intensidad Mxima Admisible o de C alentamiento.
La temperatura del conductor del cable, trabajando a plena carga y en rgimen

permanente, no deber superar en ningn momento la temperatura mxima
admisible asignada de los materiales que se utilizan para el aislamiento del cable.
Esta temperatura se especifica en las normas particulares de los cables y suele ser
de 70C para cables con aislamiento termoplsticos y de 90C para cables con
aislamientos termoestables. El elemento que va a limitar la temperatura mxima a
la que es capaz de trabajar el cable es su aislamiento, generalmente de material
plstico. Las temperaturas mximas admisibles para los distintos tipos de
aislamiento son (ver tabla 4.1):
28
Tabla 4.1 Temperaturas Mximas Admisibles para los Distintos Tipos de

Aislamiento.
T em peratura de servicio T em peratura de cortocircuito

Material
( C) (t< 5s)( C)
PVC 70 160
Polietileno reticulado (XLPE) 90 250
Etileno-Propileno (EPR) 90 250
4.1.1.2 Criterio de la Cada de Tensin
La circulacin de corriente a travs de los conductores, ocasiona una prdida de la

potencia transportada por el cable, y una cada de tensin o diferencia entre las
tensiones en el origen y extremo de la canalizacin. Esta cada de tensin debe ser
inferior a los lmites marcados por el reglamento en cada parte de la instalacin, con
el objeto de garantizar el funcionamiento de los receptores alimentados por el cable.
Este criterio suele ser determinante cuando las lneas son de larga longitud por
ejemplo en derivaciones individuales que alimenten a los ltimos pisos en un edificio
de cierta altura.
4.1.1.3 Criterio de la Intensidad de Cortocircuito
La temperatura que puede alcanzar el conductor del cable, como consecuencia de

un cortocircuito o una sobreintensidad de corta duracin, no debe sobrepasar la
temperatura mxima admisible de corta duracin (para menos de 5 segundos)
asignada a los materiales utilizados para el aislamiento del cable. Esta temperatura
se especifica en las normas particulares de los cables y suele ser de 160C para
cables con aislamiento termoplsticos y de 250C para cables con aislamientos
termoestables. Este criterio, aunque es determinante en instalaciones de alta y
media tensin no lo es tanto en instalaciones de baja tensin ya que por una parte
las protecciones de sobreintensidad limitan la duracin del cortocircuito a tiempos
29
muy breves, y adems las impedancias de los cables hasta el punto de cortocircuito
limitan la intensidad de cortocircuito.
4.1.2 Frmulas Usadas para el Clculo de Alimentadores
4.1.2.1 Capacidad de Corriente del Conductor
() 125%
() = (4.1)

Donde:
Icond= Corriente del conductor.
I= Corriente de carga.
Dtemperatura= Factor de derrateo segn la temperatura ambiente.
4.1.2.2 Capacidad de Corriente del Motor
( )
= (4.2)
3 ()
Donde:
Inom= Corriente nominal del conductor.
kW=Potencia Activa de la Carga.
kV=Nivel de Tensin de lnea en kilovoltios.
Cos()=Factor de potencia.
4.1.2.3 Cada de Tensin en Alimentadores
Caso AC Trifsico

% = ( () + ()) (4.3)
10 2
Caso AC Monofsico

% = ( ) ( () + ()) (4.4)
5 2
30
Caso DC

% = ( ) 200 (4.5)

Donde:
%V= Cada de tensin en porcentaje.
kVA= Potencia Aparente de la Carga.
kV= Nivel de Tensin de lnea en kilovoltios.
I= Corriente de carga (A).
L= Longitud de los cables en metros.
r= Resistencia del cable en por metro.
X= Reactancia del cable en por metro.
= ngulo de desfasaje entre la tensin y la corriente.
Cos()= Factor de potencia.
4.1.2.4 Cada de Tensin en los Terminales del Transformador Durante el Arranque
6 ( ) 3
% = (4.6)
() 1000
Donde:
VTX= Cada de tensin en los terminales del transformador.
Z= Impedancia en porcentaje del transformador.
In= La corriente de plena carga (nominal) del motor.
V= Tensin en el lado de baja del transformador.
TX(kVA)= Capacidad en kVA del transformador.
4.1.2.5 Cada de Tensin Durante el Arranque de Motores
% = % + % (4.7)
V= Cada de Tensin.
VTX= Cada de tensin en los terminales del Transformador.
Vconductor= Cada de tensin en el alimentador del motor.
31
4.2 Metodologa
El alcance del presente captulo solo abarcara las reas de baja tensin de la
Planta De Mezclado Jose. En la prctica, a nivel de empresa, para seleccionar el
conductor adecuado se utilizan hojas de clculos elaboradas en Excel con filas y
columnas (ver figura 4.1) configuradas para ingresar los datos elctricos de los
equipos. Con los datos necesarios, ms la informacin precargada de las tablas del
Cdigo Elctrico Nacional, la hoja de clculo puede determinar la capacidad de
corriente del conductor, la cada de tensin y la cada de tensin durante el
arranque. Finalmente con estos resultados la hoja recomienda el conductor
adecuado, por lo que se procede a seleccionar el conductor que cumpla con los
criterios establecidos.
Figura 4.1 Datos Necesarios en la Hoja de Clculo para Determinar el Conductor

Apropiado.
Para describir el procedimiento tpico seguido para el clculo de los alimentadores

en baja tensin se usar como ejemplo el clculo del conductor de la bomba de agua
de enfriamiento (P-1330302A) (ver figura 4.2), que se encuentra conectado a la barra
LVSG-300-02. Los resultados correspondientes a cada uno de los alimentadores
calculados pueden ser consultados en el anexo (seccin F).
Figura 4.2 Bomba de Reflujo (P-1330302A) vista desde el Diagrama Unifilar

32
En resumen se realizara lo siguiente:
Clculo de Alimentadores en Corriente Alterna.

o Baja Tensin 480 V: Por capacidad de corriente, por cada de tensin y por
arranque de motores.
Clculo de alimentadores en corriente continua:
o Baja Tensin 24 VCC: Por capacidad de corriente y cada de tensin.
A continuacin se muestran las premisas que rigen los clculos correspondientes a

los alimentadores principales de PMJ:
El factor de potencia y eficiencia a utilizar para el clculo de la corriente

nominal de los motores se tom del anlisis de carga hecho anteriormente.
Se considera 1 HP equivalente a 0,746 kW.
Los cables de baja tensin cumplen todos los requerimientos de la gua de

diseo PDVSA 90619.1.057 Seleccin de Cables.
Los cables de potencia de baja tensin debern ser con aislamiento de 600 V,
XLPE-PVC 90 C, multiconductor de cuatro (04) conductores hasta calibre #
4/0 AWG. Para calibres #250 MCM y superiores sern monopolares con
aislamiento XLPE-PVC 90 C.
Los cables para control de motores debern ser con aislamiento de 600 V,
XLPE-PVC 90 C, multiconductor compuesto de cuatro (04) conductores
mnimo, calibre mnimo #14 AWG.
Para alimentadores asociados a motores se considera 125% de la corriente

nominal del motor o del sistema de accionamiento de velocidad variable de
acuerdo al Cdigo Elctrico Nacional, Art. 430.22.
La capacidad de corriente del cable est sujeto de conformidad al Cdigo

Elctrico Nacional Seccin 310, tabla 310.16.
33
La temperatura de operacin en el rea de trabajo es de 36,7C, por lo tanto

se aplica un factor de correccin por aumento de temperatura de 0,91 para
conductores de 90C segn tabla 310.16 del Cdigo Elctrico Nacional.
Segn la norma PDVSA N-252, los cables hasta 600 V y alimentadores de

motores por encima de 600 V, no deben incrementar su tamao debido a los
efectos del cortocircuito.
Los datos de resistencia e inductancia de los conductores en baja tensin

sern obtenidas de la tabla No 9 del CEN.
El nivel de tensin para operacin en corriente continua ser de 24 VCC, para

los nuevos equipos a instalar producto de la ampliacin de la planta.
El calibre mnimo de los cables fueron tomados de las recomendaciones dadas

por el cliente en base a las normas usadas tal como se observa en la tabla 4.2.
Tabla 4.2 Calibre Mnimo de los Conductores por Niveles de Tensin
N ivel de T ensin Calibre Mnim o (N )

Circuitos de Potencia 34,5 kV: 1/0 AWG
Circuitos de Potencia 13,8 kV 2 AWG
Circuitos de Potencia 4,16 kV: 6 AWG
Circuitos de Potencia 480 V: 12 AWG
Circuitos de Iluminacin: 12 AWG
Circuitos de Control de Motores: 14 AWG
De acuerdo a lo indicado en la norma PDVSA N-203 Diseo para Sistemas de

Potencia y en la norma ANSI C84.1 la cada de tensin mxima permitida, en
funcin de la tensin nominal de los equipos, deber ser:
o Alimentador Principal: 2%
o Alimentador para Motor: 5%
Desde la Fuente hasta el Centro de Potencia 2%
Desde el Centro de Potencia hasta el Motor 3%
34
o Alimentador Tablero de Alumbrado: 1%

o Circuito Ramal de Alumbrado: 2%
o Carga CC (Corriente Continua): 6%
La mxima cada de tensin en cualquier circuito no deber exceder del 5% en

condicin de estado estable. La cada de tensin transitoria mxima durante
el arranque de motores no deber exceder del 20% de la tensin nominal en
los terminales del motor, de acuerdo a lo indicado en la norma PDVSA N-203.
4.4 Resultados
A continuacin se muestra los clculos realizados para determinar el calibre del

conductor necesario para alimentar a la bomba de agua de enfriamiento P-1330302A
El motor de la bomba (reflujo) es alimentado por un conductor de etiqueta (TAG) P-

PM1330302A. Los datos del equipo son: tensin del motor de 460V, factor de
correccin por temperatura de 0,91, factor de potencia de 91% y la eficiencia de 92%.
4.4.1 Corriente Nominal del Motor
La corriente nominal del motor viene dada por la siguiente frmula:
100 0,746
= = 111,84 (4.8)
3 0,46 0,91 0,92
Segn el CEN 430.22, la capacidad del conductor debe ser mayor a 125 % la
corriente a plena carga del motor [11]. Adicionalmente se considera un factor de
correccin por temperatura de 0,91.
111,84 125%
() = = 153.62 (4.9)
0,91
Para saber la seleccin del conductor requerido se usa la tabla 310.16 del CEN
Ampacidades Admisibles de los Conductores Aislados para Cables Tensiones
Nominales de 0 a 2000 V y 60 C a 90 C (140 F a 194 F) con No Ms de Tres
Conductores Portadores de Corriente en Una Canalizacin, Cable o Directamente
35
Enterrados, Basadas en Una Temperatura Ambiente de 30 C (86 F). Con estas

consideraciones el conductor debera ser calibre # 1/0 AWG, con una capacidad de
corriente de 170 A.
4.4.2 Cada de Tensin
Para el clculo de la cada de tensin se conoce que la longitud del conductor ser
aproximadamente de 220 m. Los datos propios del conductor son:
Resistencia del cable # 1/0 AWG (R): 0,0039 Ohm/km (Tabla 9 CEN-2004).
Reactancia del cable # 1/0 AWG (X): 0,00144 Ohm/km (Tabla 9 CEN-2004).
89,11 0,22
% = (0,0039 0,91 + 0,00144 0,41) = 3,84% (4.10)
10 0,462
Dado que la cada de tensin est por encima del valor mximo permitido (3%), se
repiten los clculos con un calibre mayor, hasta seleccionar un conductor calibre #
4/0 AWG con una cada de tensin de 2,23 %. Por lo tanto el calibre del conductor
seleccionado para este caso es tripolar, calibre # 4/0 AWG, XLPE-PVC, Aislamiento
600 V.
4.4.3 Cada de Tensin en Condiciones de Arranque
En condiciones de arranque, la mxima cada de tensin permitida en los

terminales del motor es 20%, segn lo indicado en las premisas de estudio.
Se considera para el clculo durante el arranque un factor de potencia = 0,2 (segn

IEEE Std 399-1997. sec 9.5.2) y una corriente de arranque de aproximadamente seis
veces la corriente de plena carga del motor. [12]
La cada de tensin est conformada por la cada de tensin propia en el conductor

y la cada de tensin en el transformador, producido por la corriente de arranque. Se
tiene por lo tanto la siguiente expresin:
% = % + % < 20% (4.11)

36
Para el porcentaje de cada de tensin en el transformador, durante el arranque del

motor y una corriente de arranque de seis veces corriente de plena carga del motor,
se calcula con la siguiente expresin considerando la capacidad ONAN del
transformador.
5,76 6 (111,84) 460 3

% = = 1,54% (4.12)
2000 1000
Para el clculo de la cada de tensin en el conductor se considera el uso de

conductor calibre # 4/0 AWG, el cual result seleccionado en los clculos por cada de
tensin.
La potencia aparente suministrada a travs del alimentador, ser la siguiente:
= 3 6 = 3 0,46 6 111,84 = 536,23 (4.13)
Aplicando la expresin para el clculo de cada de tensin en conductores, con el

calibre 4/0 AWG y factor de potencia 0,2, se obtiene lo siguiente:
% = 9,61% (4.14)
La cada de tensin total hasta el motor es la sumatoria de la cada de tensin en el

transformador y en el alimentador, por lo que:
% = % + % = 1,54% + 9,61% = 11,14% < 20% (4.15)
Por lo tanto, el calibre seleccionado por capacidad de arranque cumple con la cada
de tensin mxima permitida. Dado que el conductor cumple con los criterios
planteados es vlido su seleccin.
En los anexos (seccin F) se muestran los resultados de los clculos de todos los
conductores en baja tensin (480V) involucrados en el proyecto. Para el clculo en
corriente continua se procede de manera similar utilizando las frmulas
correspondientes.
5 CAPTULO 5
ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA
El estudio de flujo de potencia o tambin llamado flujo de carga se realiza con el fin
de conocer los niveles de tensin y el flujo de potencia del sistema elctrico de la
planta en estudio, bajo condicin normal de funcionamiento y en condicin de falla
considerando los peores casos. A partir del comportamiento del sistema y de los
resultados arrojados por el estudio se generan las alternativas o soluciones a los
problemas que se presenten.
5.1.1 Mtodo Newton-Raphson
Es un algoritmo de anlisis numrico de gran utilidad para encontrar

aproximaciones de los ceros o races de una funcin real. Esta herramienta tambin
puede ser usada para encontrar el mximo o mnimo de una funcin, encontrando
los ceros de su primera derivada. En el caso que atae, el estudio de sistemas
elctricos, permite determinar el estado de un sistema de potencia y resolver
problemas de flujos de carga. Este estudio analiza los sistemas de potencia
operando en estado estable (rgimen permanente).
La solucin que arroja este mtodo sigue un proceso iterativo al asignar valores
estimados a los voltajes y ngulos en barras donde son desconocidos y calcular los
nuevos valores a partir de los estimados en otras barras y de las potencias activas y
reactivas especificadas. Este nuevo conjunto de valores se utiliza para calcular otros
hasta hallar los correctos, esto se logra para la iteracin en la cual, los cambios en
cada barra sean menores a un valor mnimo especificado.
38
Este mtodo, en comparacin a otros, converge rpidamente y depende en alta

proporcin de los valores de arranque, por esto el software con el que se realizaran
los clculos, el programa ETAP, utiliza previamente el mtodo Gauss-Seidel a fin de
obtener un buen valor inicial de las variables antes mencionadas. [13]
5.1.2 ETAP (Electrical Transient Analyzer Program)
ETAP es una herramienta de anlisis de sistemas elctricos de potencia que

integra el trabajo en redes de CA y CC. El uso del ETAP se ha expandido durante los
ltimos aos a muchas empresas y centrales elctricas en todo el mundo para el
diseo, anlisis, simulacin, mantenimiento y operacin de los sistemas elctricos de
potencia. Las herramientas que ofrece el programa se encuentran repartidas en
mdulos, entre los cuales se incluyen: flujo de carga, cortocircuito, coordinacin y
selectividad de protecciones, arranque de motores, dimensionado de cables,
estabilidad transitoria, arcos elctricos, flujo de potencia ptimo, estudio de
armnicos y ms. El diseo modular permite que sea configurado de acuerdo a las
necesidades individuales de una gran variedad de empresa, desde sistemas de
potencia pequeos, hasta los ms grandes, siendo til para un amplio rango de
actividades.
5.2 Metodologa
Al finiquitar la adquisicin de datos de las cargas, de los transformadores y los

alimentadores se procede al montaje del circuito elctrico de la planta en estudio en
la herramienta computacional ETAP, disponible en la empresa. La herramienta de
modelacin del software provee los elementos a montar para armar el sistema, lo
cual debe hacerse de manera organizada, guindose con el uso de los diagramas
unifilares suministrados por el cliente y que permitan observar con sencillez la
ubicacin de las barras y cargas relevantes del sistema. Una vez se tenga el sistema
modelado se aade a cada equipo los datos requeridos para la simulacin y se
ajustan los factores globales (frecuencia, base de voltaje, base de potencia)
necesarios por el programa para luego generar resultados (ver figura 5.1).
39
Figura 5.1 Interfaz de ETAP y Ventana para el Ajuste de Valores Globales
Dado que el estudio incluir simulaciones tanto para el sistema existente como
para el sistema ampliado es conveniente configurar dentro del programa los
diferentes casos y escenarios con los cuales se trabajara, evitando as modificar el
sistema original en futuras corridas (ver figura 5.2).
Figura 5.2 Ventana del ETAP para el Ajuste del Caso de Estudio en el Flujo de
Potencia
40
El clculo del flujo de potencia y su determinada direccin, son indicados

grficamente luego de la simulacin de un caso en especfico. Cuando la energa es
aportada por la fuente de suministro y dirigida hacia las cargas, la potencia fluye en
sentido positivo (+), en caso contrario, cuando la energa es recibida por la fuente, el
sentido es negativo (-). El software muestra los perfiles de tensin del sistema, de
cada centro de distribucin, barra y carga en particular que se desea conocer. Las
potencias activas y reactivas, as como los factores de potencia asociados, tambin
son resultados del estudio realizado por el programa. En forma de advertencia emite
una alarma o sealizacin cuando existen equipos tales como barras,
transformadores o cables excedidos en su capacidad de carga. Adems permite
visualizar las violaciones de los lmites marginales y crticos de voltaje en barras
ajustados por el usuario (ver figura 5.3).
Figura 5.3 Ventana del ETAP para Visualizar los Resultados Obtenidos del Flujo
de Potencia
41
.El programa da otras opciones para realizar el estudio de flujo de carga mediante
clculos iterativos tales como el: el desacoplado rpido y el mtodo Gauss-Seidel
acelerado.
En base a lo que requiera el usuario, el programa genera los reportes de las

corridas segn el caso en estudio, en el cual se muestran los resultados de cadas de
tensin, prdidas, los flujos de potencia entre otros. Por lo general los resultados del
programa ETAP se estructuran en una primera parte con los datos de entrada del
sistema referentes a barras, cables y equipos, as como la representacin de los
diagramas unifilares que muestran el sistema elctrico analizado y una segunda
parte corresponde a los resultados de los casos evaluados. Finalmente para
documentar los resultados se tiene la opcin de exportar los reportes en diferentes
formatos, como por ejemplo el pdf. Una muestra de los reportes generados pueden
ser consultados en los anexos (seccin G) al final del presente trabajo.
Para el desarrollo del flujo de potencia, se establecieron las siguientes bases y

premisas:
Para efectos de la simulacin y clculo del sistema elctrico se utilizar el

software de computacin ETAP, versin 12.0.0.
Para determinar si el nivel de tensin cumple con las tolerancias exigidas, se

utilizar la norma ANSI C84.1 Electric Power Systems and Equipment -
Voltage Ratings (60 Hz). [14]
Para la simulacin del sistema elctrico se tom como inicio los planos
existentes suministrados por la Petrolera Sinovensa.
El anlisis de flujo de potencia se realiz simulando el funcionamiento de

todas las cargas en rgimen permanente.
Se consider como barra de referencia la correspondiente al sistema de 34,5

kV proveniente de la subestacin TAEJ, que alimenta a la Planta PMJ
42
existente a travs de dos circuitos subterrneos en 34,5 kV (Circuito No. 1 y

Circuito No. 2), calibre 250 MCM, con una longitud de 2.000 m.
Los niveles de cortocircuito referentes a la subestacin elctrica TAEJ de Jose

fueron suministrado por Petrolera Sinovensa, estos valores son:
o Cortocircuito Trifsico a nivel de 34,5 kV: 1.392 MVA; 23.296 kA;

X/R=13,22.
o Cortocircuito Monofsico a nivel de 34,5 kV: 47,8 MVA; 0,8 kA; X/R=1.
Se establece un factor de utilizacin para todos los equipos nuevos conectados

al sistema de 80% de su capacidad nominal. En el caso de las cargas rotativas,
este factor se establece a partir de los BHP de la mquina segn los catlogos.
5.4 Casos de Estudio
5.4.1 Escenario 1
En el Escenario No. 1 se contemplan dos casos:
5.4.1.1 Caso No. 1. Condiciones Normales de Operacin
Los dos (2) circuitos en 34,5 kV activos y los transformadores de potencia TR-300-
01, TR-300-02, TR-300-03, TR-300-04, TR-330-01, TR-330-02 y TR-330-03, operando
normalmente. Interruptor de enlace abierto en los switchgear MVSG-300-01, LVSG-
310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01. Motores de media tensin y la carga en 480 V
operando en condiciones normales.
5.4.1.2 Caso No. 2. Condicin de Contingencia
Uno de los circuitos en 34,5 kV se considera en falla. El sistema elctrico de la

planta se simula operando con un solo transformador principal de alimentacin de
34,5 4,16 kV (TR-300-01 o TR-300-02) y el interruptor de enlace del switchgear
MVSG-300-01 normalmente cerrado. As mismo, se considera a los switchgear
LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01 alimentados por un solo transformador
43
y con el interruptor de enlace cerrado. Motores de media tensin y la carga en 480 V

5.4.2 Escenario 2
Los dos (02) circuitos en 34,5 kV activos y los transformadores de potencia

existentes TR-300-01, TR-300-02, TR-300-03, TR-300-04, TR-330-01, TR-330-02 y
TR-330-03, operando normalmente. As mismo, se considera en operacin normal los
nuevos transformadores TR-300-06 y TR-300-07. Interruptor de enlace abierto en los
switchgear existentes MVSG-300-01, LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01,
as como en los nuevos switchgear MVSG-300-02 y LVSG-300-01. Motores de media
tensin y la carga en 480 V operando en condiciones normales.

planta se simula operando con uno solo de los transformadores principales de
alimentacin de 34,5 4,16 kV (TR-300-01 o TR-300-02) y el interruptor de enlace
del switchgear MVSG-300-01 cerrado. As mismo, se considera a los switchgear de
baja tensin existentes LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01 alimentados por
un solo transformador al igual que el nuevo switchgear LVSG-300-01. El nuevo
switchgear de media tensin MVSG-300-02 se considera alimentado por un solo
circuito proveniente del switchgear MVGS-300-01. Todos los interruptores de enlace
de los switchgear existentes y nuevos se consideran cerrados. Motores de media
5.4.3 Escenario 3
Carga actual de la planta PMJ, considerando la nueva carga asociada a la

ampliacin de la planta. Se considera prdida de los dos circuitos de 34,5 kV
44
provenientes de la subestacin TAEJ. La carga esencial se encuentra alimentada por

el Generador de emergencia de 250 kW.
5.5 Resultados
El estndar ANSI C84.1, establece los niveles de tensin nominal y los rangos de
tolerancia, para sistemas de potencia en 60 Hertz, superiores a 100 Voltios.
Se establecen dos rangos de tensin de operacin. Un primer rango denominado

rango A de tensin para condicin normal de operacin y un segundo rango
denominado rango B de tensin, para operacin en caso de contingencia y cuya
permanencia deber ser de carcter temporal mientras se toman las medidas
necesarias para volver al rango A de tensin.
A continuacin, se muestran los rangos de tensin y servicio establecidos por ANSI

C84.1, para los niveles de tensin asociados a este estudio (ver tabla 5.1).
Tabla 5.1 Niveles de Tensin Normalizados Segn ANSI C84.1
R A N GO A R A N GO B (C ont i ngenci a )
TEN SIN
M xi m o M ni m o M xi m o M ni m o
N OM IN A L
TEN SIN
DE Tens i n Tens i n
N OM IN A L Tens i n Tens i n
U TILIZA C I de Servicio Tens i n de Servicio Tens i n
de de
N y de Servicio y de Servicio
Utilizacin Utilizacin
Utilizacin Utilizacin
34,5 kV -- 36,23 kV 33,64 kV -- 36,51kV 32,78 kV --
4,16 kV -- 4,37 kV 4,05 kV 3,74 kV 4,40 kV 3,95 kV 3,60 kV
0,48 kV 0.46 kV 0,504 kV 0,456 kV 0,440 kV 0,508 kV 0,440 kV 0,424 kV
De acuerdo al estndar ANSI C84.1, se establecern los rangos lmites de tensin

tolerables considerados para los diferentes casos de estudio. La tabla 5.2, muestra el
porcentaje mximo y mnimo en funcin de la tensin nominal:
45
Tabla 5.2 Limites de Cada de Tensin Tolerables Bajo Condiciones de Operacin

Normal y en Contingencia para los Casos de Estudio.
T EN SION DE SERVICIO
T EN SIN N OMIN AL RAN GO A (N orm al) RAN GO B (Contingencia)
Mxim o Mnim o Mxim o Mnim o
34,5 kV +5,01% -2,5% +5,83% -5%
4,16 kV +5,05% -2,64% +5,77% -5,05%
0,48 kV +5% -5 % +5,83% -8,33%
Las siguientes tablas (ver tablas 5.3 a 5.9) muestran el resumen de los resultados
obtenidos del estudio de flujo de carga para cada uno de los escenarios y casos
estudiados. Los reportes arrojados por el ETAP y las tablas con la totalidad de los
resultados para todas las barras pueden ser consultados en los anexos (seccin G).
Existente
T ensin T ensin F actor

Efectiva en % P otencia
Barra N om inal P otencia
de la T ensin (kVA)
(kV) N om inal (%)
S/E TAEJ-
34,50 100,00 7.727 95,4
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 99,16 3.940 96,4
MVSG-300-01B 4,16 99,15 3.723 95,6
LVMC-330-01 0,48 97,25 850 90,1
Tabla 5.4 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 2
Planta PMJ Existente

de la tensin (kVA)
(kV) N om inal (%)
46

de la tensin (kVA)
(kV) N om inal (%)
S/E TAEJ-
34,50 100,00 7.781 94,4
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 98,21 7.642 95,7
MVSG-300-01B 4,16 98,21 2.428 97,6
LVMC-330-01 0,48 96,31 843 90,1
Ampliada (Carga Existente)

de la T ensin (kVA)
(kV) N om inal (%)
S/E TAEJ-
34,50 100,00 13.217 93,1
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 98,28 6.761 94,5
MVSG-300-01B 4,16 98,38 6.236 94,1
LVMC-330-01 0,48 96,44 867 90,3
Ampliada (Carga Nueva)

de la T ensin (kVA)
(kV) N om inal (%)
MVSG-300-02A 4,16 97,85 2.830 91,6
MVSG-300-02B 4,16 98,00 2.502 91,8
LVMC-300-01 0,48 96,10 291 91,7

47

de la T ensin (kVA)
(Vn) N om inal (Vn) (%)
S/E TAEJ-
34,50 100,00 13.479 91,2
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 96,37 12.990 93,9
MVSG-300-01B 4,16 96,37 2.435 97,5
LVMC-330-01 0,48 94,42 851 90,3

de la T ensin (kVA)
(Vn) N om inal (Vn) (%)
MVSG-300-02A 4,16 95,53 5.346 91,4
MVSG-300-02B 4,16 95,53 1.730 92,2
LVMC-300-01 0,48 93,74 291 91,7
por Generador de Emergencia

de la T ensin (kVA)
(kV) N om inal (Vn) (%)
LVMC-300-01 0,48 100,00 292 91,7

48
5.6 Anlisis de Resultados
5.6.1 Escenario 1
Carga actual de la planta PMJ, sin considerar los equipos asociados a la

ampliacin de la planta.
Todos los niveles de tensin en las barras principales que conforman el sistema
permanecen dentro del rango A de tensin establecido por ANSI C84.1.
El factor de potencia obtenido en las barras principales MVSG-300-01A y MVSG-

300-01B se encuentra en 96,4% y 95,6% respectivamente.
En general todas las barras y transformadores que conforman el sistema se

encuentran por debajo de su capacidad nominal.
5.6.1.2 Caso No. 2. Condicin de Contingencia:
permanecen dentro del rango B de tensin establecido por ANSI C84.1.

300-01B se encuentra en 95,7% y 97,6% respectivamente.

5.6.2 Escenario 2

elctrico existente, as como las que conforman el nuevo sistema elctrico asociado a
49
la ampliacin de la planta, permanecen dentro del rango A de tensin establecido

por ANSI C84.1.

300-01B se encuentra en 94,6% y 94,3% respectivamente. El factor de potencia
obtenido en las barras principales MVSG-300-02A y MVSG-300-02B se encuentra en
94,5% y 94,1% respectivamente.

permanecen dentro del rango B de tensin establecido por ANSI C84.1.

300-01B se encuentra en 93,9% y 97,50% respectivamente. El factor de potencia
obtenido en las barras principales MVSG-300-02A y MVSG-300-02B se encuentra en
91,4% y 92,2% respectivamente.

5.6.3 Escenario 3
El generador G-130001 alimenta una carga total de 292 kVA, la cual representa el
31,15% de la capacidad nominal del generador. El factor de potencia de la carga es
superior a 90 %.
Una vez evaluado el sistema elctrico, se obtienen las siguientes conclusiones:
Los niveles de tensin obtenidos en las barras de los equipos de baja y media
tensin que conforman el sistema elctrico existente de la planta PMJ y el
nuevo sistema elctrico asociado a la ampliacin de esta, permanecen dentro
50
del rango A de tensin establecido por ANSI C84.1, bajo condiciones normales
de operacin y dentro del rango B al considerar condiciones de contingencia,
operando en rgimen permanente toda la carga.
No se requiere ajuste de las tomas de tensin en los transformadores

existentes TR-300-01 y TR-300-02 de 34,5 kV 4,16 kV, como tampoco en los
transformadores TR-300-03, TR-300-04, TR-330-01, TR-330-02 y TR-330-03
de 4,16 kV 480 V.
Los nuevos transformadores TR-300-06, TR-300-07, TR-330-04 y TR-300-05

de 4,16 kV 480 V, no requieren ajuste del cambiador de tomas de tensin.
Luego de incluir la nueva carga asociada a la ampliacin de la planta

(escenario 2), los transformadores existentes quedan alimentando la siguiente
carga elctrica indicada en porcentaje de su capacidad nominal (ver tabla
5.10).
Tabla 5.10 Porcentaje de Carga en Transformadores Existentes
P ORCENTAJE DE CARGA ONAN P ORCENTAJE DE CARGA ONAF

T RAN SFORMADOR OP ERACIN CON T INGENCIA OP ERACIN CON T IN GEN CIA
N ORMAL N ORMAL
TR-300-01
10/12/14,4 MVA 67,61% 46,95 (1)
34,5 kV-4,16kV
129,9% 90,21% (1)
TR-300-02
10/12/14,4MVA 62,36% 43,31% (1)
34,5 kV-4,16kV
TR-300-03
3 MVA 41,30% N/A
4,16 kV-480 V
59,97% N/A
TR-300-04
3 MVA 22,03% N/A
4,16 kV-480 V
TR-330-01
2,5 MVA 34,72% 57,76% N/A N/A
4,16 kV-480 V
51
P ORCENTAJE DE CARGA ONAN P ORCENTAJE DE CARGA ONAF

T RAN SFORMADOR OP ERACIN CON T INGENCIA OP ERACIN CON T IN GEN CIA
N ORMAL N ORMAL
TR-330-02
2,5 MVA 25,28% N/A
4,16 kV-480 V
TR-330-03
1,5 MVA 57,8% 56,73% N/A N/A
4,16 kV-480 V
(1) Se considera la segunda etapa de ventilacin forzada (14,4 MVA).
Como se puede apreciar en la tabla 5.10, al incluir la nueva carga asociada a

la ampliacin de la planta, los transformadores existentes TR-300-01 y
TR-300-02 sobrepasan su capacidad ONAN en caso de contingencia, por lo que
se deber implantar el uso del sistema de ventilacin forzada que poseen estos
transformadores.
Los transformadores principales a ser instalados en el nuevo sistema elctrico

asociado a la ampliacin de PMJ quedan alimentando la siguiente carga
elctrica (ver tabla 5.11):
Tabla 5.11 Porcentaje de Carga en Nuevos Transformadores
POR C EN TA J E DE C A R GA ON A N POR C EN TA J E DE C A R GA ON A F
TR ANSFOR M A DOR OPER A C IN C ON TINGENCIA OPER A C IN C ON TINGENCIA
N OR M A L N OR M A L
TR-300-06
2 MV A 40,00% N/A
4,16 kV -480 V
77,60% N/A
TR-300-07
2 MV A 38,15% N/A
4,16 kV -480 V
TR-300-05
500 kV A 58,20% 58,20% N/A N/A
4,16 kV -480 V
52
POR C EN TA J E DE C A R GA ON A N POR C EN TA J E DE C A R GA ON A F
TR ANSFOR M A DOR OPER A C IN C ON TINGENCIA OPER A C IN C ON TINGENCIA
N OR M A L N OR M A L
TR-300-04
112,5 kV A 55,11% 55,11% N/A N/A
4,16 kV -480 V
Como se puede observar ninguno de los nuevos transformadores presenta

problemas de capacidad.
El factor de potencia obtenido en las barras del nuevo switchgear

MVSG-300-02 se ubic por encima del 90% en condiciones normales de
operacin.
El nuevo generador G-130001 de 750 kW, posee capacidad para alimentar las
cargas esenciales en caso de una falla total de la alimentacin principal en
4,16 kV.
En conformidad con los puntos antes indicados y basados en los anlisis del
flujo de carga, el nuevo sistema elctrico, posee capacidad para alimentar la
nueva carga asociada a la nueva ampliacin de la planta PMJ y la inclusin
de esta carga, al actual sistema de 4,16 kV, no afecta el perfil de tensin de la
planta PMJ existente.
6 CAPTULO 6
ESTUDIO DE CORTOCIRC UITO
Para el diseo y planificacin de un sistema de distribucin elctrica, es necesario

realizar estudios iniciales para poder especificar caractersticas de los equipos y los
materiales a utilizar en lo que respecta a su capacidad de soportar fallas o
cortocircuitos.
Un cortocircuito es reconocido como uno de los eventos ms destructivos en los

sistemas de potencia. Los equipos deben ser escogidos para poder soportar las altas
corrientes y esfuerzos tanto trmicos como mecnicos que estos fenmenos producen,
sin menoscabo de su condicin.
Mediante la realizacin del estudio de cortocircuito, se determinan las corrientes

que circulan por cada uno de los elementos que conforman el sistema elctrico
cuando se presenta un evento y/o falla. Las fallas en la red elctrica se evalan en
diferentes puntos, para diferentes niveles de tensin y para diferentes tipos de falla:
trifsica, monofsica, bifsica y bifsica a tierra. En el estudio de stas corrientes, se
utiliza generalmente el mtodo de componentes simtricas. [15]
Con la informacin proveniente del estudio, la persona encargada del diseo o la

planificacin puede: seleccionar los de equipos a instalar, calcular la capacidad de
cortocircuito de las barras de tableros, dimensionar los conductores y alimentadores,
realizar el estudio de coordinacin de protecciones, proceder con el clculo de mallas
54
de tierra y ejecutar clculos de arco elctrico.
Este tipo de estudio generalmente es necesario cuando:
Se disea un nuevo sistema elctrico, sea de generacin, comercial, industrial

o residencial.
Se agregan equipos de generacin, transformadores y cargas en general, que

dependiendo de su magnitud pudiesen contribuir en menor o mayor medida a
la corriente de corto circuito.
A nivel de sistemas de distribucin, para los efectos de evaluar las mximas

corrientes de fallas, slo se calculan las corrientes de cortocircuito trifsico y
monofsico. Las fallas monofsicas a tierra pueden generar corrientes de falla cuya
magnitud pueden superar a la corriente de falla trifsica. Sin embargo, esto es ms
frecuente que ocurra en sistemas de transmisin o de distribucin en media tensin,
sobre todo cuando la falla se ubica cerca de la subestacin. Es poco frecuente que la
corriente de falla monofsica supere en amplitud la corriente generada por una falla
trifsica. Bajo ciertas condiciones la magnitud de la falla monofsica podra superar
a la generada por una falla trifsica en el mismo punto (en el caso de que la falla no
involucre la malla de tierra). [15]
6.1.1 Tipos de Fallas en el ETAP
6.1.1.1 Falla Trifsica, Lnea-Tierra, Lnea-Lnea, Doble Lnea-Tierra ciclo
Muestra el clculo del valor RMS de la corriente de cortocircuito para ciclo en las
barras falladas. Esta corriente representa el valor ms elevado que puede alcanzar
la corriente de cortocircuito antes de que sus componentes de CA y de CC decaigan a
valores de estado estable. Los generadores y motores son modelados por sus
reactancias subtransitorias. Se considera la contribucin de los motores. Se realiza
la simulacin para ciclo para dimensionar y especificar la capacidad de los
interruptores contra el cierre, ante un cortocircuito o ante una falla con los contactos
de los interruptores cerrados, para verificar la capacidad de interrupcin de
55
interruptores de baja tensin y fusibles, as como determinar la capacidad de

cortocircuito de las barras de los tableros y ajustes de rels de proteccin
instantneos.
6.1.1.2 Falla Trifsica, Lnea-Tierra, Lnea-Lnea, Doble Lnea-Tierra 1,5 - 4 ciclos
Muestra el clculo del valor RMS de la corriente de cortocircuito entre 1.5 y 4 ciclos
en las barras falladas. Los generadores y motores son modelados por sus reactancias
subtransitorias. Se considera las contribuciones de los motores a la corriente de
cortocircuito. Estos valores son utilizados para determinar la capacidad de apertura
de los interruptores de media tensin ante una corriente de cortocircuito.
6.1.1.3 Falla Trifsica, Lnea-Tierra, Lnea-Lnea, Doble Lnea-Tierra 30 ciclos
Muestra el clculo del valor RMS de la corriente de cortocircuito a los 30 ciclos en

las barras falladas, utilizada para la coordinacin de dispositivos de proteccin de
sobrecorriente. Los generadores son modelados por sus reactancias transitorias. Las
contribuciones de los motores a la corriente de cortocircuito son ignoradas, debido a
que esta corriente, producto de la inercia del motor en presencia del campo
magntico, decae rpidamente al perder la fuente de tensin en los terminales del
motor, desapareciendo completamente despus de unos pocos ciclos.
6.2 Metodologa
Para el anlisis de fallas, la herramienta computacional a utilizar es ETAP. Una

vez realizado el estudio de flujo de carga, ya est preparado el diagrama unifilar
para realizar los estudios pertinentes a cortocircuito. El programa realiza los
clculos bajo dos normas y para el sistema en estudio aplica la ANSI/IEEE (series
C37, 141 242 y 399) [16] [17] [18], integrando los factores y el mtodo de clculo
respectivo automticamente.
El mdulo de cortocircuito del ETAP, permite elegir el estndar por el cual realiza
las simulaciones y las condiciones que aplican. En la figura 6.1 se muestra para el
estndar ANSI los factores que se pueden ajustar y la seleccin que se realiz. No
56
todos los campos que se muestran la ventana de configuracin se utilizaran, el

enfoque ser obtener la magnitud de las corrientes elctricas que fluyen en las
barras principales del sistema en condicin de falla para distintos escenarios y casos.
Figura 6.1 Ajuste de Parmetros para el Clculo de Cortocircuito segn Norma

ANSI
ETAP calcula fallas del tipo trifsicas, monofsicas y bifsicas, utiliza hojas de
datos de fabricantes incluidos en las libreras y equipos personalizados por el
usuario, toma en cuenta automticamente los factores multiplicadores necesarios
segn el mtodo de clculo, permite definir los voltajes de pre-falla (ANSI), el factor
c (IEC) y el clculo de la relacin R/X (IEC), as como visualizar grficamente los
resultados directamente en el diagrama unifilar y los equipos excedidos.
El estudio de cortocircuito realizado, contempla el clculo de los valores de las

corrientes mximas y mnimas de cortocircuito para falla trifsica y monofsica de
las diferentes barras de los equipos que conformarn el nuevo sistema de
alimentacin elctrica, producto de la ampliacin de la planta de Mezclado Jose
(PMJ).
57
Durante el desarrollo del estudio se realizar el anlisis de cortocircuito, el cual

ser basado en las normas internacionales ANSI/IEEE. Sern consideradas como
capacidades de cortocircuito de los equipos en baja tensin, los indicados en la Gua
de Diseo de Ingeniera de PDVSA 90619.1.053.
Para el desarrollo del estudio de cortocircuito, se establecieron las siguientes bases

y premisas:
Para efectos de la simulacin del sistema elctrico y clculos de las corrientes

de cortocircuito, se utilizar el software de computacin ETAP versin 12.0.0.
Para la simulacin del sistema elctrico se tom como inicio los planos
existentes suministrados por Petrolera Sinovensa.

kV proveniente de la subestacin TAEJ.
Los niveles de cortocircuito referentes a la subestacin elctrica TAEJ de Jose

son:
o Cortocircuito Trifsico a nivel de 34,5 kV: 1.392 MVA; 23.296 kA;

X/R=13,22.
o Cortocircuito Monofsico a nivel de 34,5 kV: 47,8 MVA; 0,8 kA; X/R=1.
El neutro de los nuevos transformadores TR-300-05, TR-300-06 Y TR-300-07,

con secundario 480/277 VCA estn puestos a tierra slidamente, es decir, sin
usar resistencias intermedias, segn lo indica la Gua de Ingeniera PDVSA
N-252.
El estudio de cortocircuito se realiz simulando el funcionamiento de todas las

cargas en rgimen permanente.

58
este factor se establece a partir de los BHP de la mquina segn el anlisis de

carga.
6.4.1 Escenario 1
Los dos (2) circuitos en 34,5 kV activos y los transformadores de potencia TR-300-
01, TR-300-02, TR-300-03, TR-300-04, TR-330-01, TR-330-02 y TR-330-03, operando
normalmente. Interruptor de enlace abierto en los switchgear MVSG-300-01, LVSG-
310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01. Motores de media tensin y la carga en 480 V

planta se simula operando con un solo transformador principal de alimentacin de
34,5 4,16 kV (TR-300-01 o TR-300-02) y el interruptor de enlace del switchgear
MVSG-300-01 normalmente cerrado. As mismo, se considera a los switchgear
LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01 alimentados por un solo transformador
y con el interruptor de enlace cerrado. Motores de media tensin y la carga en 480 V
6.4.2 Escenario 2

59


del switchgear MVSG-300-01 cerrado. As mismo, se considera a los switchgear de
baja tensin existentes LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01 alimentados por
un solo transformador al igual que el nuevo switchgear LVSG-300-01. El nuevo
switchgear de media tensin MVSG-300-02 se considera alimentado por un solo
circuito proveniente del switchgear MVGS-300-01. Todos los interruptores de enlace
de los switchgear existentes y nuevos se consideran cerrados. Motores de media
6.5 Resultados
Las tablas (ver tablas 6.1-6.6) a continuacin muestran el resumen de los

resultados obtenidos del estudio de cortocircuito para cada uno de los escenarios y
casos estudiados relacionados con la planta PMJ. Sobre el mismo diagrama unifilar,
el simulador ETAP puede mostrar grficamente el valor de cortocircuito en las
barras previamente seleccionadas. En los anexos (seccin H) se podrn consultar
estos diagramas para el caso de cortocircuito trifsico de ciclo. Igualmente se
anexara las tablas con los resultados completos de cortocircuito para todas las
barras del sistema.
Existente
60
CICL O 1, 5 A 4 30 CICL OS
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 (kA) 1 3 1 3 1
(kA) (kA) (kA) (kA) (kA)
S/E TAEJ-
34,50 23,84 0,80 23,56 0,80 26,78 28,15
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 23,52 0,40 22,17 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 23,65 0,40 22,21 0,40 23,29 0,80
LVMC-330-01 0,48 30,79 30,99 28,17 29,78 46,69 51,04
Tabla 6.2 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 2
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 1 3 1 3 1
(kA) (kA) (kA) (kA) (kA) (kA)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 23,79 0,80 23,55 0,80 23,29 0,80
MVSG-300-01A 4,16 26,06 0,40 23,32 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 26,06 0,40 23,32 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,14 31,22 28,35 29,95 26,78 28,15
Existente (Carga Existente)
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 1 3 1 3 1
S/E TAEJ-
34,50 24,21 0,80 23,78 0,80 23,29 0,80
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 25,58 0,40 23,27 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 25,59 0,40 23,27 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,08 31,18 28,34 29,94 26,78 28,15

61
Ampliacin Planta PMJ (Carga Nueva)
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 1 3 1 3 1
MVSG-300-02A 4,16 19,12 0,40 17,32 0,40 15,52 0,40
MVSG-300-02B 4,16 18,74 0,40 17,15 0,40 15,52 0,40

LVMC-300-01 0,48 14,15 13,56 12,53 13,00 11,41 11,76
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 1 3 1 3 1
S/E TAEJ-
34,50 24,07 0,80 23,74 0,80 23,29 0,80
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 29,81 0,40 25,41 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 29,81 0,40 25,41 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,58 31,51 28,65 30,21 26,78 28,15
Existente (Carga Nueva)
T EN SIN CICL OS
BARRA
(kV) 3 1 3 1 3 1
MVSG-300-02A 4,16 22,14 0,40 18,90 0,40 15,52 0,40
MVSG-300-02B 4,16 22,14 0,40 18,90 0,40 15,52 0,40
LVMC-300-01 0,48 14,26 13,63 12,61 13,05 11,41 11,76

62
6.6.1 Escenario 1
Carga actual de la planta PMJ, sin considerar los equipos asociados a la ampliacin
de la planta.
A nivel de 480 V se obtiene un valor mximo de corriente de cortocircuito de 54,36

kA ( ciclo, fase a tierra), en el switchgear LVSG-310-01, barra B.
A nivel de 4,16 kV se obtiene un valor mximo de corriente de cortocircuito de

23,65 kA ( ciclo, 3), en el switchgear MVSG-300-01, barra B.
A nivel de 480 V se obtiene un valor mximo de corriente de cortocircuito de 56,33

kA ( ciclo, fase a tierra), en los switchgear LVSG-310-01, LVSG-320-01.

26,06 kA ( ciclo, 3), en los switchgear MVSG-300-01.
6.6.2 Escenario 2

A nivel de 480 VCA se obtiene un valor mximo de corriente de cortocircuito en los

equipos existentes en la planta PMJ de 55,03 kA ( ciclo, fase a tierra), el cual se
presenta en la barra B del switchgear LVSG-310-01 y del LVSG-320-01 y de 39,04
kA ( ciclo, fase a tierra), en los nuevos tableros de potencia LVSG-300-01 (barra
B) y LVSG-300-03 (barra B).

25,59 kA ( ciclo, 3), el cual se presenta en la barra B del switchgear MVSG-300-
01 y de 19,12 kA ( ciclo, 3), en el nuevo switchgear MVSG-300-02 (barra A).
63
A nivel de 480 VCA se obtiene un valor mximo de corriente de cortocircuito de

57,37 kA ( ciclo, fase a tierra), el cual se presenta en el switchgear LVSG-310-01 y
LVSG-320-01 y de 42,06 kA ( ciclo, 3), en los nuevos tableros de potencia LVSG-
300-01, LVSG-300-02 y LVSG-300-03.

29,81 kA ( ciclo, 3), el cual se presenta en el switchgear MVSG-300-01 y de 22,14
kA ( ciclo, 3), el cual se presenta en el nuevo switchgear MVSG-300-02.
Una vez evaluado el sistema elctrico, se obtienen las siguientes conclusiones:
En la tabla 6.7 se muestran las capacidades de cortocircuito de los equipos

existentes en comparacin con las corrientes de falla obtenidas en cada uno,
bajo la condicin ms desfavorable.
Tabla 6.7 Capacidad de Cortocircuito de los Equipos Existentes vs Niveles de

Cortocircuito Calculados
IDEN T IF ICACIN N IVEL DE F AL L A MXIMA CAP ACIDAD

EQU IP O T EN SIN (kV) CICL O (kA) BARRA (kA)
MVSG-300-01 4,16 29,81 42*
LVSG-310-01 4,16 57,37 65*
LVSG-320-01 0,48 57,37 65*
LVSG-330-01 0,48 48,11 65*
LVMC-330 0,48 31,58 42*
(*) Capacidades de cortocircuito de los equipos existentes de acuerdo a los datos

suministrados por la Petrolera Sinovensa.
De acuerdo a los resultados obtenidos, en ninguno de los casos analizados el

incremento de la carga motorizada asociada a la ampliacin de la planta PMJ
64
genera elevacin de las corrientes de cortocircuito que no puedan ser

manejados por las barras y dispositivos de maniobra existentes.
En la Tabla 6.8 se muestran las capacidades mnimas normalizadas de

cortocircuito recomendadas para los nuevos switchgears a instalar,
comparando estos valores con las corrientes de falla mximas obtenidas en
cada uno, bajo la condicin ms desfavorable.
Tabla 6.8 Capacidad de Cortocircuito de los Nuevos Equipos vs Niveles de

Cortocircuito Calculados
IDEN T IF ICACIN N IVEL DE F AL L A MXIMA CAP ACIDAD

EQU IP O T EN SIN (kV) CICL O (kA) BARRA (kA)
MVSG-300-02 4,16 22,14 31,5*
LVSG-300-01 0,48 42,06 65*
LVSG-300-02 0,48 42,06 65*
LVSG-300-03 0,48 42,06 65*
LVMC-300-01 0,48 14,26 22*
LVSG-330-02 0,48 2,35 22*
(*) Capacidades mnimas estandarizadas de equipo segn ANSI/IEEE C37.06 y

C37.16.
Los valores obtenidos se encuentran por debajo de los lmites de las

capacidades de cortocircuito estndar de los equipos construidos bajo las
normas internacionales (ANSI/IEEE SERIES C37).
A pesar de que la capacidad de las barras soportan los niveles de cortocircuito

obtenidos, se debe hacer la salvedad de que los interruptores a nivel comercial
difcilmente llegan a valores tan altos, por lo debe buscarse otras alternativas
para disminuir los niveles de cortocircuito especialmente en las barras de baja
tensin.
7 CAPTULO 7
ARRANQUE DE MOTORES
El estudio de arranque de motores permite evaluar los posibles cambios en las

condiciones de carga de los sistemas de potencia, al momento de poner en
funcionamiento motores de gran capacidad. Mediante la aplicacin de modelos
estticos y dinmicos a travs de herramientas computacionales, se puede simular el
arranque de un motor en particular o evaluar la transicin de un sistema sujeto a
una secuencia de arranque de diversos motores.
Los objetivos de este estudio se pueden resumir en:
Comprobar si un motor puede arrancar satisfactoriamente bajo ciertas

condiciones de operacin.
Verificar si el arranque del motor impedir seriamente la operacin normal de

las otras cargas en el sistema.
Para lograr estos objetivos es necesario que el motor arranque dentro de unos
niveles de tensin permitidos, que su tiempo de arranque este por debajo de la curva
de dao del fabricante y que el torque de la carga est por debajo del torque del
motor.
7.1.1 El Arranque del Motor
El proceso de poner en marcha el motor se conoce como el arranque. Para que esto
sea posible, es necesario que el par (torque) de arranque sea superior al par
66
resistente de la carga, de esta forma el motor acelera hasta su condicin de rgimen

permanente [19]. En general se distinguen 3 momentos desde el proceso de
arranque: la corriente de arranque (Inrush) que fluye durante 1/2 ciclo de onda con
valores de 10 a 20 veces la corriente nominal del motor (FLA por Full Load Ampere),
la corriente de rotor bloqueado (LRA por Locked Rotor Ampere), con valores de 6 a
10 veces la FLA y finalmente la corriente normal (corriente de consumo cuando el
motor termin su arranque), que vara segn el nivel de carga del motor.
7.1.2 Tipos de Estudios para Arranque de Motores
7.1.2.1 Mtodo de Aceleracin Dinmica
El mtodo de aceleracin dinmica, se realiza cuando es necesario conocer o

estudiar la factibilidad de llevar a cabo el arranque del motor referido tanto a los
parmetros fsicos como a los esfuerzos a los que ser sometido el motor, requiere
informacin de los datos dinmicos del motor y de la carga, tales como: corriente de
rotor bloqueado, factor de potencia, tiempo real de aceleracin sin carga y a plena
carga, curvas de par-velocidad, corriente- velocidad, datos de inercia, entre otros.
7.1.2.2 Mtodo de Arranque Esttico
El mtodo de arranque esttico, se emplea cuando la finalidad del estudio es

conocer el impacto del arranque sobre la operacin normal de las dems
cargas del sistema. Para un estudio de este tipo, el motor es modelado en el
arranque como una carga de impedancia constante, calculada a partir de la corriente
de rotor bloqueado, con un tiempo de aceleracin definido para cada caso. Para
llevarse a cabo requiere los datos nominales del motor y de la carga. [20]
7.1.3 Mtodo de Arranque de los Motores Asncronos Trifsicos: El Arranque Directo
El arranque de motor directo es el mtodo ms sencillo para arrancar un motor

trifsico asncrono. Los devanados del estator estn conectados directamente a la
red elctrica por un proceso de conmutacin simple (ver figura 7.1). Este tipo de
67
arranque se utiliza generalmente para motores de pequea potencia, 4 5 HP,

cuando se alimenta directamente de la red. Tambin se puede utilizar el arranque
directo en motores de gran potencia (300 HP a 400 HP) cuando son alimentados por
un transformador particular [21]. Los motores con arranque directo absorben una
gran intensidad de corriente, del orden de 4,5 a 7 veces la intensidad nominal y esto
produce un par de arranque del orden de 1,5 a 2 veces el par nominal (al 80%
velocidad nominal), lo que permite arrancar a estos equipos a plena carga. El
arranque directo crea un estrs trmico en los devanados del motor y con frecuencia
reduce su vida til. [22]
La conmutacin se puede efectuar en estrella o en tringulo, segn los valores de la

tensin de red y las tensiones nominales del motor en cada tipo de conexin.
Figura 7.1 Diagrama de un Motor Trifsico en Arranque Directo.
7.2 Metodologa
Para simular un arranque esttico en el ETAP se inicia haciendo clic en el botn

correspondiente sobre la barra de herramientas de modo (ver figura 7.2).
Figura 7.2 Barra de Herramientas del ETAP

68
En la barra de herramientas se selecciona la opcin de casos de estudio, para editar

y modificar las condiciones para el estudio en cuestin (ver figura 7.3).
Figura 7.3 Barra de Herramientas del ETAP, Opcin Caso de Estudio
Una vez dentro de la ventana de eventos, se cambia el tiempo de simulacin total,

(nmero de segundos especificados en la las premisas) en el cual se desarrollara el
arranque del motor. Luego se agrega los eventos a simular y las acciones de
conmutacin que se darn en la corrida (ver figura 7.4).
Figura 7.4 Ventana para Especificar los Eventos en un Arranque de Motor en

ETAP
El programa permite iniciar o apagar cargas individuales o por categoras como

grupos de motores y ejecutar arranques con transiciones de carga (ver figura 7.5).
Figura 7.5 Ventana para Iniciar o Apagar Cargas Durante el Arranque de un

Motor en ETAP
69
Finalmente el programa pide, para el caso de arranque esttico, introducir el

tiempo de arranque sin carga y a plena carga para la simulacin en estudio.
El enfoque del estudio buscara evaluar el arranque de los motores de mayor

potencia y que a su vez puedan afectar en mayor medida los niveles de tensin en
las barras del sistema. Al momento de realizar el estudio, la hoja de datos y las
especificaciones tcnicas completas de los motores no se encontraban disponibles,
por tanto aquellos parmetros que aun fueran necesarios para realizar la simulacin
del arranque del motor fueron tomados de la librera interna del ETAP. Al
seleccionar un motor de acuerdo a su capacidad, el software proporciona un modelo
tpico con toda la data necesaria.
Por tanto, debido a la falta de informacin especfica de la data del fabricante por
parte del cliente al momento de la simulacin, se opt por realizar el estudio bajo el
mtodo de arranque esttico, y como se haba mencionado anteriormente, los
resultados arrojados permitirn medir el impacto del arranque de algn motor sobre
la operacin normal de resto de las cargas del sistema.
Para el desarrollo del estudio de cortocircuito, se establecieron las siguientes bases

y premisas:
La simulacin del arranque de motor se realiz con el ETAP versin 12.0.0.
El anlisis del arranque del motor de mayor tamao se realiz simulando el

funcionamiento del resto de las cargas en rgimen permanente.

kV proveniente de la subestacin TAEJ, que alimenta a la planta PMJ.

este factor se establece a partir de los BHP de la mquina.
70
La tensin nominal de los motores de 1.000 HP y 600 HP es de 4.000 V.
El tipo de arranque ser Arranque Directo a plena tensin.
La mxima cada de tensin al momento de arranque de los motores de gran

tamao, ser del 20 % de la tensin nominal, en los terminales del motor,
segn IEEE 399 y PDVSA N-252 y del 15 % en las barras principales. Para el
caso del generador de emergencia, se considera lo indicado en la Gua de
Ingeniera de PDVSA, 90619.1.052, donde la cada de tensin deber estar
por debajo del 80 % de la tensin nominal de operacin de la barra.
Se establece un factor de operacin para los motores de 1.000 HP del 87 % y

para los motores de 600 HP del 80 % de su capacidad nominal.
Se considera que la red se encuentra en condiciones normales de operacin, es

decir, con los equipos y sistemas en operacin estable.
El tipo de arranque simulado ser de tipo Cada de Tensin Instantnea

segn se especifica en la norma IEEE 399.
Se establece un tiempo de arranque con carga completa de seis segundos y de

cuatro segundos en vaco.
El estudio ser realizado bajo la condicin ms desfavorable para el sistema

(prdida de un transformador del Switchgear y/o MCC asociado y mnimo nivel de
cortocircuito), los escenarios bajo estudio fueron seleccionados tomando en cuenta
esto, y especficamente se tiene 2 escenarios:
7.4.1 Escenario 1

ampliacin de la planta, simulando el arranque de la bomba P-133003D de 1.250 HP

71

tensin y la carga en 480 V operando en condiciones normales. Bajo estas
condiciones se simula el arranque del motor P-133003D.

del switchgear existente MVSG-300-01 cerrado. As mismo, se considera a los
switchgear de baja tensin existentes LVSG-310-01, LVSG-320-01 y LVSG-330-01
alimentados por un (01) solo transformador al igual que el nuevo switchgear LVSG-
300-01. El nuevo switchgear de media tensin MVSG-300-02 se considera
alimentado por un solo circuito proveniente del switchgear MVGS-300-01. Todos los
interruptores de enlace de los switchgear existentes y nuevos se consideran
cerrados. Motores de media tensin y la carga en 480 V operando en condiciones
normales. Bajo estas condiciones se simula el arranque del motor P-133003D.
7.4.2 Escenario 2
Es el caso de estudio del generador de emergencia. Se considera la prdida total de

la alimentacin a la expansin de la planta PMJ. Inclusin del compresor PK-
1330007, 200 HP, al generador de emergencia G-130001 de 750 kW.
72
7.5 Resultados
Las tablas a continuacin muestran el resumen de los resultados obtenidos del

estudio de arranque de motores para los diferentes escenarios y casos estudiados
(ver tablas 7.1-7.3). En la seccin de anexos (seccin J) se podr consultar los
diagramas unifilares generados por el ETAP que muestran de manera grfica la
cada de tensin en las barras del sistema durante el arranque del motor. Adems se
mostraran las tablas con resultados para todas las barras del sistema.
Tabla 7.1 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP
Escenario no. 1 Caso no. 1 (Operacin Normal)
N IVEL DE T EN SIN (%Vn)
CON DICIN CON DICIN CON DICIN

IDEN T IF ICACIN T EN SIN
IN ICIAL (1-) ARRAN Q. (1+) ARRAN Q. (10+)
S/ E Y EQU IP OS N OMINAL (kV)
Antes del Durante el Despus del
Arranque Arranque Arranque
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 100,00 99,52 99,96
MVSG-300-01A 4,16 98,57 94,20 98,19
MVSG-300-01B 4,16 98,39 97,90 98,35
MVSG-300-02A 4,16 98,28 92,45 97,73
MVSG-300-02B 4,16 98,01 97,52 97,97
LVMC-300-01 0,48 96,51 90,57 95,96
LVMC-330-01 0,48 96,44 95,96 96,40
P-133003 D(1) 4,16 98,28 86,12 95,54
(1) Motor en arranque.
Escenario no. 1 Caso no. 2 (Contingencia)
T EN SIN CON DICIN CON DICIN CON DICIN

IDEN T IF ICACIN
N OMIN AL IN ICIAL (1-) ARRAN Q. (1+) ARRAN Q. (10+)
S/ E Y EQU IP OS
(kV)
73

IDEN T IF ICACIN
S/ E Y EQU IP OS
(kV)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 100,00 99,51 99,95
MVSG-300-01A 4,16 96,71 92,28 96,28
MVSG-300-01B 4,16 96,71 92,28 96,28
MVSG-300-02A 4,16 96,02 90,14 95,41
MVSG-300-02B 4,16 96,02 90,14 95,41
LVMC-300-01 0,48 94,22 88,21 93,59
LVMC-330-01 0,48 94,76 90,32 94,33
P-133003 D(1) 4,16 96,02 83,97 93,16

por el Generador G-130001

IDEN T IF ICACIN
S/ E Y EQU IP OS
(kV)
BARRA-G130001 0,48 100,00 81,01 97,90
LVMC-300-01 0,48 99,95 80,70 97,79
7.6.1 Escenario 1

Se puede observar que en condiciones iniciales, con el motor de la bomba

74
P-133003D de 1.250 HP apagado, el sistema elctrico en estudio posee un perfil de

tensin, en todas las barras que lo conforman, dentro del rango A de acuerdo a la
norma ANSI C84.1.
Evaluando el arranque directo de este motor se tiene que la tensin en la barra de

4,16 kV (MVSG-300-02A) de donde se alimenta, cae aproximadamente en 5,83 % con
respecto a su tensin inicial (6,81% de su tensin nominal de barra) y en los
terminales del motor se obtiene una cada de tensin del 12,16% de su tensin
inicial, lo cual representa el 10,43% de la tensin nominal del motor. Durante el
arranque de la bomba P-133003D, la cada de tensin en el resto de las barras no es
superior en ningn caso al 15 % mximo tolerable considerado como premisa, as
como tampoco superan el 20% mximo de cada de tensin (con respecto a su tensin
nominal) en los terminales del motor durante el arranque.
En condiciones iniciales, con el motor de la bomba P-133003D de 1.250 HP

apagado, el sistema elctrico en estudio posee un perfil de tensin, dentro del rango
B de acuerdo a la norma ANSI C84.1.
Evaluando el arranque directo de este motor se tiene que la tensin en la barra de

4,16 kV (MVSG-300-02A) de donde se alimenta, cae aproximadamente en 5,88 % con
respecto a su tensin inicial (9,86% de su tensin nominal de barra) y en los
terminales del motor se obtiene una cada de tensin del 12,05% de su tensin
inicial, lo cual representa el 12,67% de la tensin nominal del motor. Durante el
arranque de la bomba P-133003D, la cada de tensin en el resto de las barras no es
superior en ningn caso al 15 % mximo tolerable considerado como premisa, as
como tampoco superan el 20% mximo de cada de tensin (con respecto a su tensin
nominal) en los terminales del motor durante el arranque.
7.6.2 Escenario 2
Antes del arranque del motor de 200 HP el perfil de tensin de la barra del tablero
LVMC-300-01 se encuentra dentro del rango A de acuerdo a la norma ANSI C84.1.
75
Al momento de generar el arranque del motor del compresor PK-1330007 se

obtiene una cada de tensin en la barra de 19,3% con respecto a 480 VCA y de
16,70% con respecto a la tensin nominal de 465 VCA. Por lo tanto, la cada de
tensin obtenida durante el arranque del motor mayor, considerando el resto de la
carga del generador en operacin, no supera el mximo tolerable del 20 % en la
barra, establecido como lmite en la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.052.
Una vez evaluado el sistema elctrico, con respecto al arranque de los nuevos
motores, se obtienen las siguientes conclusiones:
El sistema posee capacidad para arrancar a plena tensin y mantener en

marcha los equipos en media tensin asociados a la nueva ampliacin de la
planta PMJ.
El arranque de los motores de 1.250 HP, que sern alimentados del sistema
de 34,5 kV, no afecta la operacin de la planta PMJ existente.
El generador G-130001 de 750 kW, 480 VCA, posee capacidad para arrancar
el motor de 200 HP asociado al compresor PK-1330007.
76
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El desarrollo de los diferentes estudios a lo largo del presente trabajo,

demuestra la importancia de analizar los cambios que se producen en un sistema
elctrico, luego de la incorporacin de nuevas cargas e inclusive ante variaciones en
cargas ya existentes.
Es relevante destacar la relacin existente entre los diferentes estudios y la

necesidad de llevarlos a cabo de manera secuencial con la finalidad de adecuar las
caractersticas del sistema a los resultados, producto de la simulacin y as
obtener conclusiones acordes a la situacin actualizada del diagrama unifilar del
sistema bajo estudio.
En general, los resultados obtenidos reflejan que el estado actual del circuito al ser
incorporadas las nuevas cargas, son satisfactorios, debido a que estos no implican un
rediseo o una ejecucin de cambios bruscos del sistema existente. Se debe tener en
cuenta que ante una futura modificacin de las cargas en la planta, se dar una
variacin de los resultados mostrados en los diversos estudios, por lo que ser
necesario realizarlos nuevamente.
De manera resumida se puede concluir que:
El desarrollo de los estudios en el proyecto se realiz en base a las reglas

establecidas por los organismos (nacionales e internacionales) que rigen las
normativas de diseo de sistemas elctricos en complejos industriales.
La tabla de anlisis de carga es una herramienta esencial para determinar los

requerimientos del sistema, teniendo como base los equipos instalados en la
red. El diseo del diagrama unifilar tuvo como punto de partida este anlisis.
El uso del software de ingeniera elctrica ETAP (Electrical Transient

Analyzer Program) result fundamental para el anlisis del comportamiento
del sistema. La determinacin del flujo de carga, los niveles de cortocircuito y
77
el arranque de motores se ejecutaron de forma rpida obteniendo resultados

que cumplen con las bases y criterios planteados para cada caso.
Por medio del anlisis de carga se determin el porcentaje carga de los

transformadores principales que suplen a la planta para cada escenario. Esto
permiti saber en qu casos la capacidad inicial de estos es suficiente y en
cuales se hace necesario incorporar alguna etapa de enfriamiento. Las
capacidades de las barras tambin fueron consideradas.
Los niveles de tensin obtenidos en las barras de los equipos de baja y media
tensin que conforman el sistema elctrico existente de la planta PMJ y el
nuevo sistema asociado a la ampliacin de esta, permanecieron dentro del
rango A de tensin establecido por la ANSI C84.1 bajo condiciones normales
de operacin y dentro del rango B al considerar condiciones de contingencia,
operando en rgimen permanente toda la carga. Por lo tanto el sistema
elctrico, posee la capacidad para alimentar la nueva carga asociada.
Los valores obtenidos del estudio de cortocircuito se encontraron por debajo de

los lmites de las capacidades de cortocircuito estndar de los equipos
construidos bajo las normas internacionales (ANSI/IEEE SERIES C37).
El estudio de arranque de motores determin que el sistema posee la

capacidad de arrancar a plena tensin y mantener en marcha los equipos en
media tensin asociados a la nueva ampliacin de la planta PMJ tanto para el
escenario normal como el de contingencia (caso del generador de emergencia).
El clculo de alimentadores a travs de las hojas tabuladas en Excel permiti

conocer para cada conductor la capacidad de corriente, la cada de tensin y la
cada de tensin durante el arranque. A partir de estos resultados y
considerando las bases y premisas de diseo se puede seleccionar cual es el
calibre de conductor adecuado.
78
En cuanto a las recomendaciones se puede sugerir:
La ampliacin de la librera de conductores del software ETAP por parte de

la empresa.
La inclusin en la hoja de clculo de la lista de cargas, los factores de carga
correspondientes a continua (1,0), intermitente (0,5) o de reserva (0,1), a fin
de calcular la demanda de 8 horas y 15 min en kVA correctamente.
La inclusin en la hoja de clculo de la lista de cargas la demanda total del
MCC o CDP considerando una reserva (15%) en kVA.
La optimizacin de la hoja de clculo incluyendo la frmula para calcular
BHP en caso que se tenga el factor de carga, ya que el usuario tiene la opcin
de introducirlo.
Al momento de iniciar el trabajo con el ETAP establecer de manera correcta
los valores y factores globales del proyecto, as como las unidades de
medicin, ya que estos aplicaran para todos los estudios.
Tomar en cuenta que un proyecto elaborado dentro de una versin especfica
del ETAP no puede ser abierto en una versin anterior. En caso de abrir un
proyecto en una versin superior este se actualizar automticamente, por lo
que no podr ser ejecutado en la versin anterior.
79
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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FONDONORMA, 1998.
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http://www.monografias.com/trabajos91/transformadores-trifasicos-
dispositivo/transformadores-trifasicos-dispositivo.shtml [Accedido: 20-abril
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Gestin de Calidad. Nmero de Documento PENTECH 000-0000-636-2051-QW-
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USA
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[Accedido: 18-abril-2015].
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80
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ANSI C84.1-1995, 1995.
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http://patricioconcha.ubb.cl/eleduc/public_www/capitulo3/componentes_simetri
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[16] IEEE, Standard Application Guide for AC High-Voltage Circuit Breakers
Rated on a Symmetrical Current Basis and Supplements. IEEE Std.
C37.010, 1979.
[17] IEEE, Standard Rating Structure for AC High-Voltage Circuit Breakers
Rated on a Symmetrical Current Basis and Supplements. IEEE Std. C37.04,
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[18] IEEE, Standard for Low-Voltage AC Power Circuit Breakers Used in
Enclosures. IEEE Std. C37.13, 1991.
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http://www.researchgate.net/profile/Marino_Pernia/publication/235752028_
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[Accedido: 3-mayo-2015].
[20] ETAP, Power Station 12.0.0. User Guide . ETAP Operation Technology, Inc.
2013
[21] IEEE, Recommended Practice for Electric Power Distribution for Industrial
Plants. IEEE Std 141, 1993.
[22] NEMA, Standards Publication MG 1-2006 Motors and Generators. NEMA
MG-1, 2006.
8 ANEXOS
82
ANEXO A
DIAGRAMAS DE UBICACIN DE EQUIPOS Y
FACILIDADES DE LA PLANTA DE MEZCLADO JOSE
(GENERAL PLOT PLAN)

83
84
ANEXO B
RESUMEN DE CARGAS A INSTALAR, NORMAS
APLICABLES AL SISTEMA Y NIVELES DE TENSIN
Resumen de la Carga Elctrica
Las cargas elctricas existentes y a instalar en la Planta de Mezclado Jose (PMJ),

son las siguientes:
Cargas Existentes Motorizadas Inductivas
Cargas existentes a nivel de tensin 4,16 kV.

Cargas existentes a nivel de tensin 480 V.
Cargas Existentes No Motorizadas
Esta carga est constituida por:
Dos (02) Transformadores de 10/ 12/ 14,4 MVA.
Dos (02) Transformadores de 3.000 kVA.
Dos (02) Transformadores de 2.500 kVA.
Un (01) Transformador de 1.500 kVA.
Un (01) Alimentador a patio de tanques de 225 kVA.
Cargas a Instalar como parte de Ampliacin a los 165 MBD
Esta carga est constituida por:
Tres (03) Bomba de Alimentacin de Crudo Seco Diluido a la Planta de 1.250

HP, alimentadas en 4,16 kV.
Tres (03) Bombas de Fondo de Crudo XP de 450 HP, alimentadas en 4,16 kV.
Tres (03) Bombas de Diluente Recuperado de 350 HP, alimentadas en

4,16 kV.
Cuatro (04) Bombas de Crudo Extra pesado de 200 HP, alimentadas en 480
V (Unidad de Mezclado).
Dos (02) Bombas de Reflujo, de 100 HP, alimentadas en 480 V.
Dos (02) Bombas de Agua Agria, de 7,5 HP, alimentadas en 480 V.

86
Dos (02) Bombas de Drenaje Cerrado, de 75 HP, alimentadas en 480 V.
Diecisis (16) Enfriadores por Aire del Tope de la Torre Despojadora, de 50

HP, alimentados en 480 V.
Dos (02) Enfriadores por Aire de Diluente Recuperado, de 30 HP,

alimentados en 480V.
Un (01) Paquete de Inyeccin de Amina, de 1/3 HP, alimentado en 480 V.
Un (01) Paquete de Inyeccin de Neutralizado, de 1/3 HP, alimentado en
480 V.
Un (01) Paquete de Inyeccin de Soda Caustica, de 1/3 HP, alimentado en
480 V.
Un (01) Paquete de Inyeccin de Secuestrante H2S, de 1/3 HP, alimentado

en 480 V. Un (01) Paquete de Inyeccin de Soda Caustica, de 1/3 HP,
alimentado en 480 V.
Un (01) Soplador de Aire, de 100 HP, alimentado en 480 V.
Dos (02) Bombas de Agua Industrial, de 7,5 HP, alimentadas en 480 V.
Dos (02) Bombas de Agua Industrial, de 15 HP, alimentadas en 480 V.
Un (01) Bomba de Alimentacin de Caldera, de 50 HP, alimentada en 480 V.
Dos (02) Bombas de Agua de Enfriamiento, de 100 HP, alimentadas en

480 V.
Dos (02) Bombas de Agua Desmineralizada, de 15 HP, alimentadas en 480 V.
Dos (02) Bombas de Agua Tratada, de 30 HP, alimentadas en 480 V.
Dos (02) Ventiladores de Torres de Enfriamiento, de 20 HP, alimentadas en

480V.
Un (01) Paquete de Inyeccin de Qumicos de 2 HP, alimentado en 480 V.
Un (01) Paquete de Agua Desmineralizada, 100 HP, alimentado en 480 V.

87
Un (01) Paquete de Tratamiento de Agua Residual, 75 HP, alimentado en

480 V.
Un (01) Paquete de Compresor de Aire, de 200 HP, alimentado en 480 V.
Un (01) Sistema de Potencia Ininterrumpida, 30 kVA, alimentado en 480 V.
Dos (02) Rectificador/ Cargador de Bateras de 125 VCC, 10 kVA, alimentado

en 480V.
Un (01) Rectificador/Cargador de Bateras de 24 VCC, 2,4 kVA, alimentado

en 480 V.
Un (01) Transformador de Servicios Auxiliares, 75 kVA, alimentado en

480 V.
Un (01) Transformador de Sistema de Iluminacin, 45 kVA, alimentado en

480 V.
Un (01) Tablero de Distribucin Vlvulas Motorizadas, 30 kVA, alimentado

en 480 V
Normas y Cdigos Aplicables
El diseo de las instalaciones y los equipos elctricos a utilizar debern estar de

acuerdo con la ltima versin de las siguientes normas y cdigos:
PDVSA Petrleos de Venezuela, S.A.
o N-201 Obras Elctricas

o N-203 Diseo de Sistemas de Potencia
o N-241 Instalacin de Conductores y Cables en Tuberas y Bandejas
o N-251 Technical Specification for TEFC Squirrel Cage Induction Motors-
370 kW (500 HP) and Below
o N-252 Especificacin General para el Diseo de Ingeniera Elctrica
o N-261 600 Volt Power and Control Tray Cable and Metal Clad Cable
o N-266 Design and Fabrication of Medium Voltage Motor Control Center
88
o N-267 Medium Voltage Metal-clad Switchgear from 2,4 kV to 34,5 kV

o N-269 Special Purpose Application of API 541 Form-Wound Squirrel-
Cage Induction Motors 250 Horsepower and Larger
o N-274 Low-Voltage Circuit Breaker Motor Control Center
o 90619.1.050 Anlisis de Cargas
o 90619.1.053 Subestacin Unitarias
o 90619.1.054 Control de Motores
o 90619.1.057 Seleccin de Cables
o 90619.1.058 Terminales de Cables
o 90619.1.061 Seleccin de Reles y Fusibles de Proteccin
o 90619.1.082 Calibre de los Conductores para Potencia e Iluminacin
o 90619.1.087 Niveles de Iluminacin para Diseo
o 90619.1.088 Clculos de Niveles de Iluminacin
o 90619.1.089 Clculos de Cada de Tensin para Circuitos Ramales de
Iluminacin
o 90619.1.091 Puesta a Tierra y Proteccin Contra Sobretensiones
COVENIN Comisin Venezolana de Normas Industriales
o 200 Cdigo Elctrico Nacional (CEN)

o 2249 Iluminancias en Tareas y reas de Trabajo
NEMA National Electrical Manufacturers Association
o MG-1 Motors and Generators
ANSI American National Standard Institute
o C84.1 Electric Power Systems and Equipment - Voltage Ratings (60

Hertz)
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers
o 80 Guide for Safety in AC Substation Grounding

o C37.010 Application Guide for AC High Voltage Circuit Breaker, Rated
89
on a Symmetrical Current Basis

o C57.12.00 General Requirements for Liquid Immersed Distribution,
Power, and Regulating Transformers
o C57.12.10 Requirements for Liquid Immersed Power Transformers
o 141 Recommended Practice for Electric Power Distribution for
Industrial Plants
o 142 Recommended Practice for Grounding of Industrial and Commercial
Power Systems
o 399 Recommended Practice for Industrial and Commercial Power
Systems Analysis.
NFPA National Fire Protection Association
o 780 Installation of Lightning Protection System.
Niveles de Tensin
Tabla 8.1 Niveles de Tensin de la Planta de Mezclado Jose [1]
Tensin de utilizacin de los

Servicio Tensin nominal del sistema
equipos
Distribucin Primaria. 34.500 V, 3 fases,3 hilos, 34.500 V, 3 fases, 3hilos,

(En caso de requerirse) 60 Hz (Neutro de Baja 60 Hz (Neutro de Baja
Resistencia de Tierra) Resistencia de Tierra)
13.800 V, 3 fases,3 hilos, 13.800 V, 3 fases, 3hilos,
60 Hz (Neutro de Baja 60 Hz (Neutro de Baja
Resistencia de Tierra) Resistencia de Tierra)
Distribucin Secundaria 4.160 V, 3 fase, 3 hilos, 4.160 V, 3 fase, 3 hilos,

60Hz (Neutro de Baja 60 Hz (Neutro de Baja
Resistencia a Tierra) Resistencia a Tierra)
480 Vca, 3 fase, 480 Vca, 3 fase,
3 hilos, 60 Hz (Neutro 3 hilos, 60 Hz (Neutro
solidamente a Tierra)
solidamente a Tierra)
90

equipos
Motores mayores a 4.160 V, 3 fases, 4.000 V, 3 fases,

200HP (149 kW) 60 Hz 60 Hz
Todos los motores menores

480 V, 3 fases, 3 hilos, 460 V, 3 fases, 3 hilos,
o iguales a 200 HP (149 kW)
60 Hz 60 Hz.
para proceso critico
Todos los motores de

120 V, 1 fase, 2 hilos, 115 V, 1 fase, 2 hilos,
HP (0.5 kW) y menores
60 Hz 60 Hz
de proceso no critico
480 V, 3 fases, 3 hilos, 480 V, 3 fases, 3 hilos,

Tomacorriente de Soldadura
60 Hz 60 Hz
208/120 V, 3 fases, 208/120 V, 3 fases,

Iluminacin Interior / Exterior
4 hilos, 60 Hz 4 hilos, 60 Hz
Reflectores e Iluminacin vial 208 V, 3 fases, 60 Hz 208 V, 3 fases, 60 Hz
Circuito de Control de Motores

125 VCC 125 VCC
(Media Tensin)
Circuito de Control de Motores

120 V, 1 fases, 60 Hz 120 V, 1 fases, 60 Hz
(Baja Tensin)
Instrumentacin 24 VCC / 120 VCA 24 VCC / 120 VCA
Circuito de Panel de Control

24 VCC 24 VCC
(PC) y DCS I/O
Cierre de Sistema de Control

para Tableros de Potencia en 125 VCC 125 VCC
Media Tensin
Cierre de Sistema de Control

para Tableros de Potencia en 125 VCC 125 VCC
Media Tensin
91

equipos
Entrada: 480 VCA, Entrada: 480 VCA,

Sistema de
3 fases , 60 Hz 3 fases , 60 Hz
Potencia Ininterrumpida
Salida: 120/ 208 VCA, Salida: 120/ 208 VCA,
(UPS)
3 fases , 4 hilos, 60 Hz 3 fases , 4 hilos, 60 Hz
Las desviaciones y variaciones en la tensin de suministro, al rango de voltaje del

equipo, deberan ser las siguientes:
Condiciones de estado estable: +/- 5%
El arranque o rearranque de un motor o grupo de motores debe estar entre

+/- 20%
Cada de tensin instantnea de mximo 20% que no deber afectar las
operaciones de planta.
Para cada de tensin mayor a 20% con una duracin mxima de 0,2
segundos, en la restauracin de la tensin, el sistema debe reenergizar
instantneamente a los equipos de servicios esenciales.
Para cadas de tensin mayores a 20%, con una duracin mxima de 2,2
segundos y menor o igual a cuatro (04) segundos, en la restauracin de la
tensin, el sistema debe reenergizarse secuencialmente seleccionando las
cargas.
ANEXO C
DIAGRAMAS UNIFILARES DE LA PLANTA DE
MEZCLADO JOSE
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
ANEXO D
DIAGRAMAS UNIFILARES HECHOS EN ETAP DE
LA PLANTA DE MEZCLADO JOSE
105
106
107
108
109
110
111
112
ANEXO E
RESULTADOS DEL ANLISIS DE CARGA
113
114
115
116
DEMANDA ASOCIADA A CARGAS EXISTENTES

7800
7700
7600 Demanda
POTENCIA APARENTE (KVA)
mxima para 15
7500 Demanda minutos:
7400 mxima para 8 7755.75
horas: 7310.09
7300
7200
7100
7000
Demanda mxima para 8 horas: Demanda mxima para 15 minutos:
Figura 8.1 Demanda Asociada a Cargas Existentes

117
DEMANDA ASOCIADA A CARGAS NUEVAS

5700
5600 Demanda
mxima
5500 Demanda ajustada 15
mxima minutos:
5400 ajustada 8 5577.46
horas: 5223.94
5300
5200
5100
5000
Demanda mxima ajustada 8 horas: Demanda mxima ajustada 15
minutos:
Figura 8.2 Demanda Asociada a Cargas Nuevas

118
DEMANDA ASOCIADA A CARGAS EXISTENTES Y

NUEVAS
13000
12800
12600 Demanda
mxima ajustada Demanda
12400
8 horas:, mxima ajustada
12200 11963.13 15 minutos:,
12000 12818.12
11800
11600
11400
Demanda mxima ajustada 8 horas: Demanda mxima ajustada 15
minutos:
Figura 8.3 Demanda Asociada a Cargas Existentes y Nuevas

119
PORCENTAJE DE CARGA DE LOS TRANSFORMADORES

TR-300
TR-300
TR 300-01 Y TR-300
300-01 TR-300
TR 300-
300-02
140%
120%
120%
100%
100%
83%
80% 73%
61%
60% 51% 52%
44%
36%
40%
20%
0% Carga Total 165 MBD
Carga Existente Carga Nueva
(Actual+Nueva)
10 MVA (ONAN) 73% 52% 120%
12 MVA (ONAF) 61% 44% 100%
14,4 MVA (ONAF) 51% 36% 83%
Figura 8.4 Porcentaje de Carga de los Transformadores TR-300-01 y TR-300-02

120
ANEXO F
RESULTADOS DEL CLCULO DE ALIMENTADORES
121
122
123
124
125
ANEXO G
RESULTADOS DEL ETAP PARA EL ESTUDIO DE
FLUJO DE POTENCIA
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
Las siguientes tablas muestran los resultados completos obtenidos del estudio de
flujo de carga para cada uno de los escenarios y casos estudiados.
Existente
Tensin Tensin Factor

Efectiva en % Potencia
Barra Nominal Potencia
de la Tensin (kVA)
(kV) Nominal (% )
S/E TAEJ-
34,50 100,00 7.727 95,4
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 99,16 3.940 96,4
MVSG-300-01B 4,16 99,15 3.723 95,6
LVMC-330-01 0,48 97,25 850 90,1
LVSG-310-01A 0,48 98,06 264 89,3
LVSG-310-01B 0,48 98,48 231 88,3
LVSG-320-01A 0,48 98,06 875 92,3
LVSG-320-01B 0,48 98,48 431 91,2
LVSG-330-01A 0,48 98,20 875 92,8
LVSG-330-01B 0,48 98,39 640 90,7
Tabla 8.3 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 2

de la tensin (kVA)
(kV) Nominal (% )
S/E TAEJ-
34,50 100,00 7.781 94,4
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 98,21 7.642 95,7
143

de la tensin (kVA)
(kV) Nominal (% )
MVSG-300-01B 4,16 98,21 2.428 97,6
LVMC-330-01 0,48 96,31 843 90,1
LVSG-310-01A 0,48 96,39 494 88,9
LVSG-310-01B 0,48 96,39 230 88,3
LVSG-320-01A 0,48 96,39 1.306 91,9
LVSG-320-01B 0,48 96,39 431 91,2
LVSG-330-01A 0,48 96,48 1.477 91,9
LVSG-330-01B 0,48 96,48 625 90,7
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(kV) (% )
Nominal
S/E TAEJ-
34,50 100,00 13.217 93,1
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 98,28 6.761 94,5
MVSG-300-01B 4,16 98,38 6.236 94,1
LVMC-330-01 0,48 96,44 867 90,3
LVSG-310-01A 0,48 97,17 264 89,3
LVSG-310-01B 0,48 97,71 230 88,3
LVSG-320-01A 0,48 97,17 875 92,3

144
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(kV) (% )
Nominal
LVSG-320-01B 0,48 97,71 431 91,2
LVSG-330-01A 0,48 97,32 868 92,8
LVSG-330-01B 0,48 97,62 634 90,7

de la Tensin (kVA)
(kV) Nominal (% )
MVSG-300-02A 4,16 97,85 2.830 91,6
MVSG-300-02B 4,16 98,00 2.502 91,8
LVMC-300-01 0,48 96,10 291 91,7
LVSG-300-01A 0,48 96,53 800 91,1
LVSG-300-01B 0,48 96,78 763 91,7
LVSG-300-02 0,48 96,53 617 90,7
LVSG-300-03 0,48 96,78 581 91,5
LVSG-330-02 0,48 95,25 62 93,5

145
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(Vn) (% )
Nominal (Vn)
S/E TAEJ-
34,50 100,00 13.479 91,2
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 96,37 12.990 93,9
MVSG-300-01B 4,16 96,37 2.435 97,5
LVMC-330-01 0,48 94,42 851 90,3
LVSG-310-01A 0,48 94,52 493 88,9
LVSG-310-01B 0,48 94,52 230 88,3
LVSG-320-01A 0,48 94,52 1.306 91,9
LVSG-320-01B 0,48 94,52 431 91,2
LVSG-330-01A 0,48 94,65 1.444 91,9
LVSG-330-01B 0,48 94,65 612 90,7
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(Vn) (% )
Nominal (Vn)
MVSG-300-02A 4,16 95,53 5.346 91,4
MVSG-300-02B 4,16 95,53 1.730 92,2

146
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(Vn) (% )
Nominal (Vn)
LVMC-300-01 0,48 93,74 291 91,7
LVSG-300-01A 0,48 92,87 1.552 91,4
LVSG-300-01B 0,48 92,87 753 91,7
LVSG-300-02 0,48 92,87 617 90,7
LVSG-300-03 0,48 92,87 571 91,5
LVSG-330-02 0,48 92,76 62 93,3
por Generador de Emergencia
Tensin Factor
Tensin
de la Tensin (kVA)
(kV) (% )
Nominal (Vn)
LVMC-300-01 0,48 100,00 292 91,7

147
RESULTADOS FLUJO DE POTENCIA ESCENARIO NO. 1

CASO NO. 1
100.5
100
99.5
99
98.5
Tensin (%)
98
100
97.5
99.16 99.15
97
96.5
97.25
96
95.5
S/E TAEJ-PDVSA MVSG-300-01A MVSG-300-01B LVMC-330-01
Figura 8.5 Resultados Flujo de Potencia Escenario no. 1 Caso no. 1

148
RESULTADOS FLUJO DE POTENCIA ESCENARIO NO.

1 CASO NO. 2
101
100
99
98
Tensin (%)
97 100
96 98.21 98.21
95 96.31
94

149

CASO NO. 1
98.5
98
97.5
Tensin (%)
97
96.5 97.85 98
96
95.5 96.1
95
MVSG-300-02A MVSG-300-02B LVMC-300-01

150

CASO NO. 2
96
95.5
95
Tensin (%)
94.5
94 95.53 95.53
93.5
93.74
93
92.5
MVSG-300-02A MVSG-300-02B LVMC-300-01

151
ANEXO H
CORTOCIRCUITO
152
153
154
155
156
157
158
Las tablas a continuacin muestran los resultados completos obtenidos del estudio
de cortocircuito para cada uno de los escenarios y casos estudiados relacionados con
la planta PMJ.
Existente
TENSIN CICLO 1,5 A 4 CICLOS 30 CICLOS

BARRA
(kV) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
S/E TAEJ-
34,50 23,84 0,80 23,56 0,80 26,78 28,15
PDVSA
MVSG-300-01A 4,16 23,52 0,40 22,17 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 23,65 0,40 22,21 0,40 23,29 0,80
LVMC-330-01 0,48 30,79 30,99 28,17 29,78 46,69 51,04
LVSG-310-01A 0,48 49,51 53,26 47,47 51,96 46,69 51,04
LVSG-310-01B 0,48 50,95 54,36 47,97 52,60 46,69 51,04
LVSG-320-01A 0,48 49,51 53,26 47,47 51,96 46,69 51,04
LVSG-320-01B 0,48 50,95 54,36 47,97 52,60 40,64 43,90
LVSG-330-01A 0,48 42,73 45,51 41,22 44,56 40,64 43,90
LVSG-330-01B 0,48 43,28 45,92 41,57 45,00 21,04 0,40

BARRA
(kV) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 23,79 0,80 23,55 0,80 23,29 0,80
MVSG-300-01A 4,16 26,06 0,40 23,32 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 26,06 0,40 23,32 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,14 31,22 28,35 29,95 26,78 28,15
LVSG-310-01A 0,48 53,59 56,33 48,69 53,41 46,69 51,04
159

BARRA
(kV) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
LVSG-310-01B 0,48 53,59 56,33 48,69 53,41 46,69 51,04
LVSG-320-01A 0,48 53,59 56,33 48,69 53,41 46,69 51,04
LVSG-320-01B 0,48 53,59 56,33 48,69 53,41 46,69 51,04
LVSG-330-01A 0,48 45,22 47,35 42,10 45,58 40,64 43,90
LVSG-330-01B 0,48 45,22 47,35 42,10 45,58 40,64 43,90
CICLO 1,5 A 4 CICLOS 30 CICLOS

BARRA TENSIN (kV)
3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 24,21 0,80 23,78 0,80 23,29 0,80
MVSG-300-01A 4,16 25,58 0,40 23,27 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 25,59 0,40 23,27 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,08 31,18 28,34 29,94 26,78 28,15
LVSG-310-01A 0,48 50,45 53,98 48,03 52,53 46,69 51,04
LVSG-310-01B 0,48 51,84 55,03 48,50 53,15 46,69 51,04
LVSG-320-01A 0,48 50,45 53,98 48,03 52,53 46,69 51,04
LVSG-320-01B 0,48 51,84 55,03 48,50 53,15 46,69 51,04
LVSG-330-01A 0,48 43,43 46,03 41,64 44,98 40,64 43,90
LVSG-330-01B 0,48 43,94 46,42 41,97 45,40 40,64 43,90
160
Ampliacin Planta PMJ (Carga Nueva)

BARRA
(kV) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
MVSG-300-02A 4,16 19,12 0,40 17,32 0,40 15,52 0,40
MVSG-300-02B 4,16 18,74 0,40 17,15 0,40 15,52 0,40
LVMC-300-01 0,48 14,15 13,56 12,53 13,00 11,41 11,76
LVSG-300-01A 0,48 37,77 39,04 34,13 37,32 31,74 34,52
LVSG-300-01B 0,48 36,36 38,02 33,69 36,79 31,74 34,52
LVSG-300-02 0,48 37,77 39,04 34,13 37,32 31,74 34,52
LVSG-300-03 0,48 36,36 38,02 33,69 36,79 31,74 34,52
LVSG-330-02_1 0,48 2,33 2,34 2,16 2,23 2,16 2,23
CICLO 1,5 A 4 CICLOS 30 CICLOS

BARRA TENSIN (kV)
3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 24,07 0,80 23,74 0,80 23,29 0,80
MVSG-300-01A 4,16 29,81 0,40 25,41 0,40 21,04 0,40
MVSG-300-01B 4,16 29,81 0,40 25,41 0,40 21,04 0,40
LVMC-330-01 0,48 31,58 31,51 28,65 30,21 26,78 28,15
LVSG-310-01A 0,48 55,01 57,37 49,65 54,30 46,69 51,04
LVSG-310-01B 0,48 55,01 57,37 49,65 54,30 46,69 51,04
LVSG-320-01A 0,48 55,01 57,37 49,65 54,30 46,69 51,04
LVSG-320-01B 0,48 55,01 57,37 49,65 54,30 46,69 51,04
LVSG-330-01A 0,48 46,26 48,11 42,82 46,23 40,64 43,90
LVSG-330-01B 0,48 46,26 48,11 42,82 46,23 40,64 43,90
161
Existente (Carga Nueva)

BARRA
(kV) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA) 3 (kA) 1 (kA)
MVSG-300-02A 4,16 22,14 0,40 18,90 0,40 15,52 0,40
MVSG-300-02B 4,16 22,14 0,40 18,90 0,40 15,52 0,40
LVMC-300-01 0,48 14,26 13,63 12,61 13,05 11,41 11,76
LVSG-300-01A 0,48 42,06 41,99 35,97 39,29 31,74 34,52
LVSG-300-01B 0,48 42,06 41,99 35,97 39,29 31,74 34,52
LVSG-300-02 0,48 42,06 41,99 35,97 39,29 31,74 34,52
LVSG-300-03 0,48 42,06 41,99 35,97 39,29 31,74 34,52
LVSG-330-02_1 0,48 2,33 2,35 2,17 2,23 2,16 2,23
162
RESULTADOS DE CORTOCIRCUITO DE 1/2 CICLO

ESCENARIO NO. 1 CASO NO. 1
35
30.79 30.99
30
25 23.84 23.52 23.65

Corriente (kA)
20
15
10
5
0.8 0.4 0.4
0
Figura 8.9 Resultados de Cortocircuito de 1/2 Ciclo Escenario no. 1 Caso no. 1
RESULTADOS DE CORTOCIRCUITO DE 1/2 CICLO

ESCENARIO NO. 1 CASO NO. 2
35
31.14 31.22
30
26.06 26.06
25 23.79
Corriente (kA)
20
15
10
5
0.8 0.4 0.4
0
163
RESULTADOS DE CORTOCIRCUITO DE 1/2 CICLO ESCENARIO

NO. 2 CASO NO. 1
25
20 19.12 18.74
Corriente (kA)
15 14.15 13.56
10
5
0.4 0.4
0
MVSG-300-02A MVSG-300-02B LVMC-300-01
RESULTADOS DE CORTOCIRCUITO DE 1/2 CICLO ESCENARIO

NO. 2 CASO NO. 2
25
22.14 22.14
20
14.26 13.63
Corriente (kA)
15
10
5
0.4 0.4
0
MVSG-300-02A MVSG-300-02B LVMC-300-01
164
ANEXO I
MTODOS DE ESTUDIO EN EL ETAP PARA EL
ARRANQUE DE MOTORES
165
Arranque de Motores en el ETAP
Estudio MS (Motor Starting) Esttico
Mtodo esttico basado en flujos de carga donde el usuario define el tiempo de

arranque. Asume que el mismo siempre se puede iniciar. En este caso se especifica
el tiempo de aceleracin del motor en base al porcentaje de la carga. Durante el
periodo de aceleracin, el motor est modelado por su impedancia de rotor
bloqueado, una vez que el periodo de aceleracin ha pasado el motor se simula como
una carga constante y el programa procede al ajuste del aumento gradual de la
carga en el motor de acuerdo a los valores previamente especificados (ver figura 8.1).
Figura 8.13 Grfica I vs t Tpica de un Arranque Esttico en el ETAP
Donde:
Ilr = Corriente a rotor bloqueado
tst = Tiempo de aceleracin (ajustado)
Is = Corriente al inicio del cambio de carga
ts = Tiempo al inicio del cambio de carga despus de la aceleracin
tf = Tiempo del fin del cambio de carga
If = Corriente final de operacin
166
Estudio MS (Motor Starting) Dinmico
Mtodo dinmico donde se toma en cuenta la inercia y permite un anlisis

completo del arranque. Se requieren modelos dinmicos de los motores y de las
carga para una representacin muy cercana a la realidad. Se debe ejecutar para
determinar si el motor arrancar y para conocer el tiempo de aceleracin (ver figura
8.2).
Figura 8.14 Grafica I vs t Tpica de un Arranque Dinmico en el ETAP
Ilr = Corriente a rotor bloqueado

tacc = Tiempo de aceleracin (ajustado dinmicamente)
Is = Corriente al inicio del cambio de carga
ts = Tiempo al inicio del cambio de carga despus de la aceleracin
If = Corriente final de operacin
tf = Tiempo del fin del cambio de carga.
En este tipo de estudio conviene conocer las curvas de intensidad/velocidad y de

par/velocidad del motor para un tipo de arranque directo, las cuales se muestran a
continuacin:
167
Figura 8.15 Curva Corriente vs Velocidad de Motores en Arranque Directo
Figura 8.16 Curva Par vs Velocidad de Motores en Arranque Directo.

168
ANEXO J
ARRANQUE DE MOTORES
169
170
171
172
173
174
Las tablas a continuacin muestran los resultados completos obtenidos del estudio
de arranque de motores para los diferentes escenarios y casos estudiados.
Escenario no. 1 Caso no. 1 (Operacin Normal)
NIVEL DE TENSIN (% Vn)
TENSIN CONDICIN CONDICIN CONDICIN

IDENTIFICACIN
NOMINAL INICIAL (1-) ARRANQ. (1+) ARRANQ. (10+)
S/E Y EQUIPOS (kV) Antes del Durante el Despus del
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 100,00 99,52 99,96
MVSG-300-01A 4,16 98,57 94,20 98,19
MVSG-300-01B 4,16 98,39 97,90 98,35
MVSG-300-02A 4,16 98,28 92,45 97,73
MVSG-300-02B 4,16 98,01 97,52 97,97
LVMC-300-01 0,48 96,51 90,57 95,96
LVMC-330-01 0,48 96,44 95,96 96,40
LVSG-300-01A 0,48 96,97 91,06 96,42
LVSG-300-01B 0,48 96,79 96,30 96,75
LVSG-300-02 0,48 96,97 91,06 96,42
LVSG-300-03 0,48 96,79 96,30 96,75
LVSG-310-01A 0,48 97,46 93,04 97,08
LVSG-310-01B 0,48 97,72 97,22 97,67
LVSG-320-01A 0,48 97,46 93,04 97,08
LVSG-320-01B 0,48 97,72 97,22 97,67
LVSG-330-01A 0,48 97,61 93,26 97,23
LVSG-330-01B 0,48 97,63 97,14 97,58
P-133003 D (1) 4,16 98,28 86,12 95,54
P-133003 E 4,16 97,91 92,05 97,36
P-133003 F 4,16 96,12 95,62 96,07
175
Escenario no. 1 Caso no. 2 (Contingencia)

IDENTIFICACIN
S/E Y EQUIPOS
(kV)
S/E TAEJ-PDVSA 34,50 100,00 99,51 99,95
MVSG-300-01A 4,16 96,71 92,28 96,28
MVSG-300-01B 4,16 96,71 92,28 96,28
MVSG-300-02A 4,16 96,02 90,14 95,41
MVSG-300-02B 4,16 96,02 90,14 95,41
LVMC-300-01 0,48 94,22 88,21 93,59
LVMC-330-01 0,48 94,76 90,32 94,33
LVSG-300-01A 0,48 93,37 87,32 92,74
LVSG-300-01B 0,48 93,37 87,32 92,74
LVSG-300-02 0,48 93,37 87,32 92,74
LVSG-300-03 0,48 93,37 87,32 92,74
LVSG-310-01A 0,48 94,86 90,34 94,42
LVSG-310-01B 0,48 94,86 90,34 94,42
LVSG-320-01A 0,48 94,86 90,34 94,42
LVSG-320-01B 0,48 94,86 90,34 94,42
LVSG-330-01A 0,48 94,98 90,57 94,55
LVSG-330-01B 0,48 94,98 90,57 94,55
P-133003 D(1) 4,16 96,02 83,97 93,16
P-133003 E 4,16 95,64 89,73 95,03
P-133003 F 4,16 94,09 88,07 93,46
176

por el Generador G-130001

IDENTIFICACIN
S/E Y EQUIPOS
(kV)
BARRA-G130001 0,48 100,00 81,01 97,90
LVMC-300-01 0,48 99,95 80,70 97,79
177
NIVEL DE TENSIN ANTES, DURANTE Y DESPUS DEL ARRANQUE. ESCENARIO 1

105 CASO 1
99.96
10099.52
100 98.57 98.19 98.3997.998.35 98.28 97.73 97.97
98.0197.52 98.28
95.54
94.2
95 92.45
90
86.12
85
80
75
S/E TAEJ-PDVSA MVSG-300-01A MVSG-300-01B MVSG-300-02A MVSG-300-02B P-133003 D(1)
Figura 8.17 Nivel de Tensin Antes, Durante y Despus del Arranque. Escenario 1 Caso 1
178

CASO 2
105
100 99.5199.95
100
96.71 96.28 96.71 96.28 96.02 96.02 96.02
95.41 95.41
95 93.16
92.28 92.28
90.14 90.14
90
85 83.97
80
75
S/E TAEJ-PDVSA MVSG-300-01A MVSG-300-01B MVSG-300-02A MVSG-300-02B P-133003 D(1)
Figura 8.18 Nivel de Tensin Antes, Durante y Despus del Arranque. Escenario 1 Caso 2
179

120
100 97.9 99.95 97.79
100
81.01 80.7
80
60
40
20
0
BARRA-G130001 LVMC-300-01
Antes del Arranque 100 99.95
Durante el Arranque 81.01 80.7
Despus del Arranque 97.9 97.79

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ESTUDIOS ELCTRICOS EN MEDIA (4160V) Y BAJA TENSIN (480V) PARA

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Frank Ernesto Ovalles Moreno

El siguiente informe desarrolla los estudios elctricos aplicados al Complejo

En la pugna entre el arroyo y la roca, siempre triunfa el arroyo no porque

Debo agradecer a mi madre, a mi padre , a mi hermano y al resto de mis

Igualmente, debo agradecer al profesor Juan Carlos Rodrguez por el apoyo

Tabla 4.1 Temperaturas Mximas Admisibles para los Distintos Tipos de

Tabla 5.1 Niveles de Tensin Normalizados Segn ANSI C84.1 .................................. 44

Tabla 5.2 Limites de Cada de Tensin Tolerables Bajo Condiciones de Operacin

Tabla 5.11 Porcentaje de Carga en Nuevos Transformadores ....................................... 51

Tabla 6.2 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 2 ............................... 60

Tabla 6.4 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 1 ............................... 61

Tabla 6.7 Capacidad de Cortocircuito de los Equipos Existentes vs Niveles de

Tabla 6.8 Capacidad de Cortocircuito de los Nuevos Equipos vs Niveles de

Tabla 7.1 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP..................... 72

Tabla 7.2 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP..................... 72

Tabla 7.3 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 200 HP Alimentado

Tabla 8.1 Niveles de Tensin de la Planta de Mezclado Jose [1] .................................. 89

Tabla 8.10 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 1 Caso no. 2 ...........................158

Tabla 8.12 Resultados de Cortocircuito Escenario no. 2 Caso no. 1 ...........................160

Tabla 8.15 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP ................174

Tabla 8.16 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 1250 HP ................175

Tabla 8.17 Resultados de la Simulacin de Arranque Motor de 200 HP Alimentado

Figura 1.1 Estructura Organizacional: Presidencia, Divisiones y Gerencia

Figura 1.2 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin ...................................... 8

Figura 1.3 Estructura Organizacional: Divisin de Produccin, rea de Ingeniera. 8

Figura 2.1 Diagrama Unifilar de la Subestacin Elctrica TAE J que Alimenta al

Figura 2.2 Diagrama Unifilar de la Planta de Mezclado Jose sin Incluir la

Figura 2.3 Seccin A de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

Figura 2.4 Seccin B de la Barra MVSG-300-02 del Nuevo Centro de Distribucin

Figura 2.5 Diagrama Unifilar Asociado a la Ampliacin de la Planta de Mezclado

Figura 4.1 Datos Necesarios en la Hoja de Clculo para Determinar el Conductor

Figura 5.1 Interfaz de ETAP y Ventana para el Ajuste de Valores Globales............. 39

Figura 7.1 Diagrama de un Motor Trifsico en Arranque Directo. .............................. 67

Figura 7.2 Barra de Herramientas del ETAP.................................................................... 67

Figura 7.3 Barra de Herramientas del ETAP, Opcin Caso de Estudio...................... 68

Figura 8.1 Demanda Asociada a Cargas Existentes .......................................................116

Figura 8.2 Demanda Asociada a Cargas Nuevas .............................................................117

Figura 8.3 Demanda Asociada a Cargas Existentes y Nuevas .....................................118

Figura 8.4 Porcentaje de Carga de los Transformadores TR-300-01 y TR-300-02 ...119

Figura 8.13 Grfica I vs t Tpica de un Arranque Esttico en el ETAP ....................165

Figura 8.14 Grafica I vs t Tpica de un Arranque Dinmico en el ETAP..................166

Figura 8.15 Curva Corriente vs Velocidad de Motores en Arranque Directo ...........167

AC Corriente Alterna (Alternate Current)

ANSI American National Standars Institute (Instituto Nacional Americano

API American Petroleum Institute (Instituto Americano de Petrleo)

AWG American Wire Gauge (Calibre de Conductor Americano)

BHP Brake Horsepower (Potencia al Freno)

CAD Computer Aided Design (Diseo Asistido por Computadora)

CCM Centro de Control de Motores

CDP Centro de Distribucin de Potencia

CEN Cdigo Elctrico Nacional

DC Corriente Continua (Direct Current)

ETAP Electrical Transient Analyzer Program (Programa de Anlisis de

FPO Faja Petrolfera del Orinoco

HVAC Heating Ventilation Air Condition (Aire Acondicionado)