Caja de cambios

Hoja de datos I-shift V2412IS

La V2412IS (VT2412B, GSS-AGS) es una caja de cambios
automtica de particin y campos de velocidad, controlada
electrnicamente, que dispone de 12 marchas y est disea-
da para un par de torsin de motor de 2400 Nm.

La I-shift se caracteriza por su rpido sistema de cambio con

cortas interrupciones del par. Cuenta con un amplio inter-
valo de multiplicacin, capaz de desarrollar altas velocidades
instantneas.
Para la optimizacin del confort y la agilizacin del proceso
de cambio, es importante considerar el motor y la caja de
cambios como una sola unidad. Adems, el rendimiento de
la caja de cambios puede adaptarse con la eleccin de un
paquete de software que optimice el confort y el ahorro de
combustible.
La V2412IS ha sido diseada para transportes con pesos
combinados de hasta 44 toneladas. Est especialmente indi-
cada para transportes de largo recorrido, as como en distri-

14.94
bucin regional y urbana por carreteras con buen firme.
La V2412IS es ligera y de diseo compacto. Consta de una
caja bsica y una unidad de campos de velocidad posterior.

11.73
La caja bsica, la caja de campos y la cubierta del embrague
son de aluminio, lo que contribuye a aligerar el peso. Esta

9.04
caja de cambios est preparada para la instalacin de enfri-
ador de aceite, toma de energa, retardador compacto y

7.09
servobomba de emergencia.

5.54
La V2412IS permite largos intervalos entre los cambios de

4.35
aceite, lo cual contribuye a reducir los costes de operacin y

3.44
2.70
el impacto medioambiental Si se emplea aceite especial, el

2.08
1.63
cambio de aceite y filtros ha de realizarse cada 400000 km

1.27
1.00
o bien una vez cada tres aos, como mnimo.
A continuacin las caractersticas principales de la V2412IS:
Sistema de cambio completamente automtico,
equipado con un programa de conduccin que selecciona
la marcha de acuerdo a las condiciones existentes.

3.16
Paquete de software para un mayor confort y ahorro de

4.02
combustible (opcional).
Permite el cambio manual y la posibilidad de bloquear
la marcha, para una mayor flexibilidad en la conduccin.
Bajo peso, gracias a la fabricacin en aluminio de la caja
bsica, la caja de campos y la cubierta del embrague.
13.73

Especificacin
Designacin ................................... VT2412B, GSS-AGS
17.48

Par mximo de entrada ................................... 2400 Nm

Peso combinado mx. ..................................... 44000 kg
Peso sin aceite ..................................................... 270 kg
Tipo Caja automtica de particin y campos de velocidad
N de marchas de avance ........................................... 12
N de marchas atrs .................................................... 4
Posicin del selector de marcha:
R ............................................................... Marcha atrs
N ............................................................ Punto muerto
A ............................................................... Automtico
M ...................................................................... Manual
L ................................................ Marcha baja, marcha 4
Programas de conduccin:
E .................................................. Programa econmico
P ................................................. Programa rendimiento
B ....................................... Programa frenado (opcional)
L .................................................. Funcin Limp Home
Cantidad de aceite en los cambios ................. aprox. 13 l
incl. enfriador de aceite de capacidad normal . aprox. 13 l
incl. enfriador de aceite de gran capacidad ...... aprox. 14 l
Relacin de transmisin:
1 ...................................................................... 14.94:1
2 ...................................................................... 11.73:1
3 ........................................................................ 9.04:1
4 ........................................................................ 7.09:1
5 ........................................................................ 5.54:1
6 ........................................................................ 4.35:1
7 ........................................................................ 3.44:1
8 ........................................................................ 2.70:1
9 ........................................................................ 2.08:1
10 ...................................................................... 1.63:1
11 ...................................................................... 1.27:1
12 ...................................................................... 1.00:1
Marcha atrs, R1 ................................................ 17.48:1
Marcha atrs, R2 ................................................ 13.73:1
Marcha atrs, R3 .................................................. 4.02:1
Marcha atrs, R4 .................................................. 3.16:1

2001-10-15 SPA Version 01


Hoja de datos
Regulacin electrnica
para una mxima
fiabilidad
Con el fin de maximizar la comodidad
en el manejo, el selector de marcha con
su correspondiente palanca de cambios
ha sido integrado en el asiento del con-
ductor. La palanca de cambios no tiene
contacto mecnico alguno con la caja
de cambios. Los movimientos de la
palanca accionan una serie de sensores
de posicin del selector de marcha.
El sistema de control de marcha (GCU
Gearbox Control Unit) est integrado
en la caja bsica y contiene una unidad
de control electrnico (ECU Electro-
nic Control Unit), vlvulas magnticas,
cilindros de cambio, horquillas mviles
y sensores.
Al parar el vehculo, la palanca de cambios
puede plegarse hacia delante y nivelarse con
el cojn del asiento, de forma que no estorba
en los movimientos dentro del vehculo.
Un flexible sistema de
cambio para una ptima
conduccin
El I-shift es un sistema de cambio flexi-
ble. En la posicin A el cambio se
efecta automticamente, aun cuando
se haya activado el controlador de velo-
cidad. En situaciones especficas que lo
requieran, el conductor puede pasar a
la posicin M, que bloquea la marcha
que se haya introducido. Al activarse la
posicin M, el conductor realiza el cam-
bio manualmente a travs de un botn
situado en la palanca. No existe pedal
de embrague, ya que esta funcin la
gestiona el sistema de cambio.
En modo automtico, el conductor
puede escoger entre los programas Eco-
noma y Rendimiento. Existe tam-
bin el programa Frenado (opcional),
para cuando el conductor desea un
mximo aprovechamiento del freno de
motor junto con el VEB/retardador. La
funcin Limp Home permite operar
el vehculo aunque se haya producido
una avera en la caja de cambios o los
sensores de posicin del embrague.
Caja de cambios
I-shift V2412IS
En un visualizador grfico se muestra el
programa de conduccin, las marchas
inferiores y superiores disponibles y la
marcha seleccionada.
Componentes de gran
tamao
La caja bsica incluye tres marchas
bsicas, un engranaje integrado de par-
ticin y marchas atrs. La caja de cam-
pos incluye un engranaje planetario
para los campos de velocidad. Los engra-
najes de particin y campo de velocidad
estn sincronizados. La caja bsica no
dispone de sincronizacin. El rgimen
del motor se sincroniza con ayuda de las
unidades de control del motor y de la
caja de cambios, que es lo que determi-
na
el cambio .
Todos los ejes, cojinetes y ruedas denta-
das son de grandes proporciones para
optimizar su fiabilidad y vida til. To-
das las ruedas dentadas son de acero
especial cementado para dotarlas de
una alta resistencia. Las ruedas de la
caja bsica estn sesgadas, lo que per-
mite el engrane simultneo de ms
dientes, lo cual permite una operacin
silenciosa y una alta fiabilidad de opera-
cin.
El cilindro de embrague (CCU Clut-
ch Control Unit), que est acoplado en
brida a la cubierta del embrague, en el
lateral derecho, incluye un cilindro de
aire con ajuste automtico, vlvulas
magnticas y un sensor inductivo de
posicin.
El cilindro del embrague est integrado en
el sistema de cambio y slo tiene una
conexin de aire.
Engranaje de particin
integrado y engranaje de
campos de velocidad de
tipo planetario
El engranaje de particin, una unidad
compacta y de robusta articulacin, se
encuentra en la parte anterior de la caja
bsica, sobre el eje de entrada. El engra-
naje de particin reduce a la mitad la
relacin de transmisin entre dos mar-
chas bsicas. Gracias al sistema de par-
ticin, es posible seleccionar la marcha
que mejor se adapta al rgimen econ-
mico del motor, lo cual permite reducir
el consumo de carburante.
El engranaje de campos de velocidad
consiste en un tren planetario de gran-
des proporciones situado detrs de la
caja bsica. El tren planetario est for-
mado por el pin solar (1), 5 piones
satlite (2), el soporte de los piones
satlite (3) y la rueda de rosca (4).
Al activarse la posicin superior del
engranaje de campo de velocidad, el eje
principal acciona el pin trasero (pin
solar) sobre todo el tren planetario, de
forma que la relacin de transmisin es
de 1:1. En posicin inferior, la rueda de
rosca queda bloqueada en la caja de
campos, obligando al tren planetario a
rotar sobre la rueda de rosca y reducien-
do la velocidad de giro del eje de salida
a una relacin de 4.35:1.
2
4 3
1
Posicin superior de campo
2
4 3
1
Posicin inferior de campo