CCD - 01 - Criza Energetica PDF

Criza energetic adevr sau minciun ?
Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 2

(copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
Ctlin Dan CRNARU
Ctlin Dan CRNARU

energia pentru toi
Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile

Ctlin Dan CRNARU
carnaruc@gmail.com
www.catalindancarnaru.ro
23 august 2009

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010

ISBN 978-973-0-08803-8

Ctlin Dan CRNARU
Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate

propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui,
gazului metan sau a oricrui alt combustibil.
Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Cuprins:
Cuvnt nainte............................................................................................... 7
Vremuri apuse.......................................................................................... 8
Despre energie ............................................................................................ 14
Soarele, vntul i apa .............................................................................. 18
Vntul .................................................................................................... 20
Curgerea apei ......................................................................................... 23
Soarele ................................................................................................... 25
Pompele de cldur ................................................................................ 29
Energia radiant.......................................................................................... 31
Sistem pulsator de ncrcare a bateriilor..................................................... 41
Magnei permaneni i electromagnei........................................................ 49
Motorul tip Perendev ............................................................................. 58
Motoare gravitaionale................................................................................ 67
Vrtejuri i sfrleze..................................................................................... 73
nclzitoare i fierbtoare ........................................................................... 87
Un alt fel de generatoare electrice .............................................................. 95
Pisica.................................................................................................. 99
i transformatoarele ............................................................................. 105
i altele ..................................................................................................... 117
Mainile .................................................................................................... 126
i nu numai............................................................................................... 148
Totui de ce nu ? ................................................................................... 176
Povestea-i veche ....................................................................................... 187
Ce rmne de fcut ?................................................................................. 203
Dou sfaturi practice ............................................................................ 211
Un ultim cuvnt ctre cititori .................................................................... 214
Bibliografie............................................................................................... 215
Carte tiprit i reviste n limba romn .............................................. 215
Carte electronic : ................................................................................ 216
Filme :.................................................................................................. 216
Situri web :........................................................................................... 217

Ctlin Dan CRNARU
Cuvnt nainte
Scriu aceast carte pentru toi tinerii din colile rii crora continu
s li se spun c un motor magnetic sau o turbin autonom cu absorbie
este un perpetuum mobile, o utopie, i nu va funciona pentru c ncalc
toate legile fizicii. Nu-i adevrat nu le-ncalc pe toate de fapt nu ncalc
nici una,
Scriu aceast carte pentru tinerii din colile rii crora li se pred
doar o parte din fizic, o parte din istorie, o parte din limba natal, o parte
din tot acea parte care-i face sclavii unui stabiliment nvechit i nrit,
Scriu aceast carte pentru toi tinerii din ara asta crora continu s
nu li se spun n coli c primul zbor a fost efectuat de un romn, c prima
rachet n trepte a fost inventat de un romn, c primul stilou a fost
inventat de un romn, c prima i singura baterie nemuritoare din lume a
fost inventat i construit de un romn, c rucsacul zburtor i aerodina
lenticular au fost inventate de nite romni, c aparatul de radio, becul,
rezele x, ntreaga civilizaie electric a fost inventat i i-o datorm unui
romn,
Scriu aceast carte pentru tinerii romni crora nu li se spune n
coal cine a fost Tesla i c el a fost de fapt un romn,
Scriu aceast carte pentru aceiai tineri crora continu s li se in
secret adevrurile revoluiei i faptul c drepturile lor nseamn obligaii
din partea statului,
Scriu aceast carte pentru miile de familii rspndite pe tot cuprinsul
rii n sate neelectrificate, i pentru primarii acestora,
Scriu aceast carte pentru milioanele de meseriai ajuni omeri dup
jefuirea mijloacelor de producie ale poporului romn, care ar da orice s
poat s-i mai exercite meseria i nu mai au unde,
Scriu aceast carte pentru aceiai meseriai i familiile lor care au
ajuns s fie obligai s plece din ara lor ca s-i poat ntreine familiile,
Scriu aceast carte pentru toi oferii care au dreptul s tie c un
motor magnetic, unul electric, sau o turbin autonom cu absorbie, este un
motor mai ieftin, mai simplu, mai uor, mai bun i mai puternic dect
poluatorul de sub capota mainii lor,
Scriu aceast carte pentru toi cei care s-au sturat s primeasc lun
de lun n cutia de scrisori facturi la energie care le depesc cu mult
veniturile familiei,
Scriu aceast carte pentru toi romnii care au dreptul s tie i crora
li se refuz dreptul de-a ti
Scriu aceast carte pentru toi fraii mei de neam.

De mai mult timp gndesc n clipele de relaxare s m apuc din nou

de scris. Din pcate gndul c unul ca mine nu are aproape nici o ans s
publice ceva, m-a fcut mereu s renun. n urm cu mai muli ani am scris
poezie, i un pic de proz ( povestiri, cugetri, eseuri). Cnd am ncercat s
public, iniial poezie, m-am confruntat cu un fenomen pentru mine de
neneles, la acea dat. Cei care mi citeau poezia, dintre editori, erau foarte
entuziasmai, laudativi la adresa talentului meu, dar refuzau sub diferite
motive s-mi primeasc manuscrisele n vederea publicrii. Mi s-a dat de
neles c ar trebui s pltesc o sum egal cu valoarea de pia a viitoarei
ediii, dac vreau s vd un volum publicat De unde naiba a fi avut eu
att de muli bani? n plus educaia pe care am primit-o m mpiedica s
concep asta. Adic eu ar trebui s primesc nite bani pentru actul artistic
creator, bani rezultai din vnzarea, operei. Cnd colo Am avut un
manuscris care a zcut mai muli ani pe la editura Mihai Eminescu, fr ca
n tot acest timp s se gseasc cineva care mcar s citeasc un rnd din el.
Nu mai spun c primul editor cruia i-am nmnat spre lectur o parte din
poezii, pur i simplu i-a nsuit cu neruinare caietul meu, nerecunoscnd
c i l-a fi nmnat vreodat Dumnealui poart numele de Pildner Josef
Scrbit de aceast atitudine, am renunat am renunat nu doar la
ncercarea de publicare Prin 2002 am nceput s simt un din ce n ce mai
mare lehamite. Astfel nct am scris din ce n ce mai puin pn ce n 2005
am renunat definitiv.
ntre timp am nceput s neleg resorturile ascunse care stau la baza

ntregii societi actuale i scrba a crescut din ce n ce mai mult
i totui
Vremuri apuse
M-am nscut n 1964, i am copilrit n perioada de plin avnt al

societii socialiste multilateral dezvoltate. Am trecut prin consider eu
cel mai sntos i competitiv sistem de nvmnt care poate exista.
De mic copil am fost firav, dei sntos tun. n toat viaa mea am
stat n spital numai de dou ori totaliznd cam trei luni. Timp suficient
pentru a nu uita faptul c prinii mei n prima ocazie, i eu nsumi n
cea de-a doua, nu a trebuit s scoatem nici mcar un bnu din buzunar
pentru a plti vreunul din serviciile medicale. Att ei ct i eu eram salariai
i asta nsemna de fapt servicii medicale gratuite la standardele cele mai
bune de la data respectiv.
Ctlin Dan CRNARU
Am nceput ciclul colar fr a fi trecut n ntregime prin cel

precolar asta nu a fcut s fiu mai tmpit ca ceilali copii de seama
mea aa cum se acrediteaz azi ideea c dac un copil nu trece prin ciclul
precolar va fi mai limitat mintal totul e de fapt o mare afacere s mai
scoat unii nite bani de pe urma noastr a prostimii. Stai linitii,
copilul dumneavoastr nu va fi cu nimic mai prejos dect ceilali n clasa I
dac nu va fi trecut printr-o grdini
Am pornit n clasa I la o scoal mic dintr-un orel situat n cea mai
mare schel petrolier din ar Nu au cumprat prinii mei nici un
manual i nu au pltit nici o tax la coal. Iar totalul banilor dai anual pe
uniforma colar i pe rechizite era de cca. 150 lei, din care uniforma
complet ( pantalon, hain, dou cmi, cravata, costum de trening tenii
i pantofi) era cam 120 iar restul era reprezentat de caiete, culori, acuarele,
cerneal stilou, sugativ, i coperi pentru caiete i cri + ghiozdan.
Distana de la blocul unde locuiam i pn la coal, o fceam zilnic
cu autobuzul. Pe care cheltuiam n-am s uit niciodat, 90 de bani la trei
zile ! Biletul era 15 bani. La trei zile odat mama mi punea n mnu o
bancnot de 1 leu. Tatl meu avea pe atunci salariul de 1700 lei. Deci pentru
c biletul meu de autobuz ntr-o lun costa doar 9 lei ( deci 0,5 % din
salariul lui) nici nu se punea problema de abonament de altfel dac nu m
nel nici nu existau abonamente pe vremea aceea dect doar pentru cursele
ntre localiti, i nici atunci acesta nu depea 1-2% din salariul aa zis
minim.
V ntrebai probabil de ce dau aceste amnunte financiare. Poate
prea irelevant dar orict ar fi de surprinztor, ele au legtur cu subiectul
crii de fa, au legtur cu cele ce le-am spus n primele rnduri. Vom
vedea i mai trziu cum. Aa c fii v rog, ngduitori i acordai atenie i
acestor amnunte.
n acea perioad am petrecut mult timp alergnd pe dealuri printre
sonde, sau pe rul care strbate localitatea, cu pratia n mn, ca orice copil
care se respecta Prin clasa a II-a sau a III-a am intrat la Casa pionierilor
la cercul de aeromodele. mi amintesc i acum ct de mndru am fost cnd
am venit prima oar acas cu un mic aeromodel simplu din balsa i carton,
fcut cu minile mele. Mai trziu, dup plecarea din localitate avem s mai
frecventez cercul de electrotehnic i cel de taxidermie. Erau foarte bune
cercurile aplicative din cadrul caselor pionierilor, cci dezvoltau aptitudini
tehnice, i nu numai, i ddeau o mai just nelegere cunotinelor teoretice
nvate n coal n plus toate colile aveau ateliere de lcturie sau de
tmplrie prin care treceau toi elevii colii timp de doi trei ani.
Copiii de azi din pcate, fie prin srcirea programelor colare, fie
prin desfiinarea cluburilor colare, sau a cercurilor din aceste cluburi, cresc

mari, fr a ti s in un patent n mn, fr a avea un minim de cunotine

i ndemnri strict necesare n via. Asta face din ei de cele mai multe ori
nite oameni cu dou mini stngi i ce e mai grav cu o jumtate de creier
Sumele cheltuite de prini pentru aceast educaie extracolar a
odraslelor lor erau ntr-adevr modice, comparabile fiind cu preul lunar al
acelui bilet auto de care am fcut vorbire mai sus.
Mai trziu, prin clasa a patra fiind, am prsit localitatea mutndu-ne
n reedina de jude. Tatl meu schimbndu-i locul de munc, a primit n
chiar momentul semnrii fiei de transfer i cas nou ( adic i s-au
nmnat cheile casei nainte de a prsi localitatea ) i s nu credei c s-a
ntmplat asta pentru c ar fi fost el cine tie ce bos. Era un simplu meseria
bun n meseria lui, dar oricum doar un meseria. i de-a lungul ntregii
mele copilrii tatl meu a schimbat locul de munc i implicit localitatea de
reedin de mai multe ori. De fiecare dat cheile casei le primea odat cu
semnarea fiei de transfer Apropo! Nu v-ai ntrebat de ce legea privind
transferul n interesul serviciului a fost abrogat printre primele la fel
cum i cea privind averile ilicitei articolul 164 din codul penal privind
sabotajul Dar aa era pe atunci societatea, ntocmit corect funcionnd
corect.
n prezent mi s-a reproat de multe ori c fug de munc pentru c am
refuzat locuri de munc ce mi se ofereau n alte localiti ( chiar alte judee)
fr ns a mi se asigura cazare Unde s lucrez ? La Popleaca din Cluj
locuind unde ? Pe strad Aceasta este pur i simplu o insult.
Mai trziu elev fiind nc n ciclul primar am fcut cteva vacane ca
participant la expediii pioniereti. Fiecare expediie nsemna un traseu prin
ar. Grupul de 15 20 elevi nsoit fiind de unul, doi profesori, cu cortul,
cu rucsac n spinare pe jos, cu maina sau cu trenul, o lun. n ce privete
trenul, un bilet ntr-un circuit prin toat ara nu costa niciodat mai mult de
200 300 lei ( adic un 10 15 % dintr-un salariu ). i nvai s te
descurci n natur, s ntinzi un cort, s faci un foc, s gteti, s iubeti i s
respeci natura Expediii pioniereti !
Nici eu, i nici cei de generaia mea nu am plecat vreodat pe munte
fr echipament adecvat Tinerii de azi pleac pe munte n costum de
plaj, i mor pe capete. i apoi au tupeul s nvinoveasc autoritile
ntr-o oarecare msur acestea chiar sunt vinovate Unde-i
nvmntul sntos care pregtete un tnr s fac fa vieii sub toate
aspectele ei !?...
Exist o serie ntreag de discipline educative care au fost eliminate
din nvmnt i credei-m c nu ntmpltor. Tinerii de azi nu mai
studiaz tiine politice, politic economic, protecia muncii, dreptul

Ctlin Dan CRNARU
muncii, normarea muncii, protecia mpotriva incendiilor i calamitilor,

ecologie, etc. Iar multe din cele care au rmas, au fost drastic reduse
Cei din generaia mea tiau aproape toi c un sac de azotat de
amoniu n condiiile amestecului cu o hidrocarbur i expus unei
temperaturi ridicate este o bomb. Tinerii de azi, habar nu au aceste lucruri,
cei mai muli nici mcar nu tiu c azotatul de amoniu e un ngrmnt
agricol comun.
Tinerii de azi cred c au numai obligaii, ei, i numai ei nu tiu,
cci nu li se pred n coli faptul c i statul are nite obligaii fa de ei
Nu le spune nimeni c dreptul la munc, la un acoperi deasupra
capului este de fapt o obligaie a statului fa de ei Nu trebuie s le dea
statul o cas, dar trebuie s menin o societate sntoas capabil s
asigure acest drept cetenilor si nu le spune nimeni c dreptul lor la
munc e obligaia statului de a crea locuri de munc
i ne mai mirm c s-a ajuns ca tinerii din ziua de azi s fie
exploatai ilegal, i inuman de ctre tot felul de angajatori capitaliti
veroi iar numrul accidentelor de munc crete de la an la an
Pentru c un tnr, azi, nu numai c nu tie care-i sunt drepturile, dar
nu tie nici care-s obligaiile angajatorului, i ce e mai ru nu tie la ce
riscuri majore se expune acceptnd o slujb care nu respect nici cele mai
elementare norme de normare i protecie a muncii tinerii de azi nu tiu
s recunoasc o ntreprindere dubioas cci nu cunosc bazele unei economii
sntoase. O ntreprindere ca actuala Arctic Geti care sub conducerea
unor turci a ajuns s aib program sptmnal de angajri ( miercuri i
vineri, i asta de mai muli ani ncoace ) sare n ochi ca neserioas oricrui
om de vrsta mea dar nu spune absolut nimic unui tnr de azi.
i de fapt problema nu e a angajatului ci a angajatorului care la
rndul lui de multe ori e la fel de tnr i netiutor ca cel pe care-l
angajeaz, i mai grav e c muli tiu ce-i normarea muncii, tiu ce-i
protecia muncii, tiu ce proprieti fizico chimice i mecanice au
materialele cu care lucreaz, dar i expun intenionat pe angajai riscurilor
majore doar din pur lcomie
Vinovatul principal ? Statul, cu tot ce implic acest termen. i s nu
credei c statul nu tie! Pur i simplu nu-i pas I se impune s nu-i
pese Cci azi nu mai suntem ntr-o societate socialist multilateral
dezvoltat De fapt ce nseamn aceast expresie ?
Nu am s intru n amnunte tiinifice. Pentru aprofundare citii
tratate de economie, i ncepei cu opera economic a lui Marx. Am s v
spun doar cteva date trite de mine nsumi. V-am spus deja c familia mea
s-a mutat de mai multe ori n decursul copilriei mele. Ajuns n reedina de
jude n 1974, ne-am instalat ntr-unul din cele cteva blocuri cu 10 etaje

care erau la data respectiv. Pn am terminat eu clasa a 8-a ( adic n patru

ani ) numai n cartierul meu se dduser n folosin aproape 100 blocuri
jumtate fiind de 10 etaje i localitatea are 12 cartiere. Confortul, nu era
cu nimic mai prejos de cel de azi. Oare cum a fost posibil !?
Am mai spus O societate sntoas, corect ntocmit, funcionnd
normal. Construcia unui bloc angreneaz o ntreag industrie pe
orizontal n acea perioad n afar de faptul c n fiecare localitate mai
rsrit din ar se ddeau n folosin lunar pn la 10 blocuri de locuine,
s-au construit marile obiective industriale i economice ale rii:
combinatele siderurgice, combinatele petrochimice ( acestea aveau o
asemenea capacitate de prelucrare nct nu ar mai fi fost nevoie de nici un
combinat petrochimic n toat Europa ), antierele navale, ( Romnia avea a
doua flot de pescadoare din lume) metroul din Bucureti, Canalul
Dunre Marea Neagr, Casa Poporului, precum i toate marile centrale
energetice termo i hidro n frunte cu Porile de Fier I i II
Tot n acea perioad n agricultur s-au creat reele de irigaii care
acopereau tot necesarul de irigat, precum i n silvicultur pentru fiecare
arbore dobort se plantau trei sau patru. ( prin anii 80 Romnia avea 6 337
000 ha fond forestier iar la nceputurile anilor 90 undeva spre 8 milioane ).
i rog s nu mi se reproeze c acestea ar fi propagand pentru c am
lucrat n acea perioad att n agricultur ct i n silvicultur i ulterior n
industrie. ncercai s aflai ct mai e acum fondul forestier real al
Romniei !
Eram n clasa a 8 a, adic terminam ciclul primar cnd s-a nceput,
la marginea oraului, construcia unei sere. Pn am terminat eu liceul sera
deja avea peste 100 ha iar camioanele fceau coad la poarta ei ( i cele mai
multe aveau numere strine!). Am lucrat n aceast ntreprindere agricol.
Acum nu mai exist.
Dup armat m-am recalificat pdurar. Cat am lucrat pdurar destul
de scurt timp, ceva mai puin de un an ( am plecat datorit unei hepatite
grave) am dobort pentru exploatare 1,5 ha de pdure i am plantat 70 000
de arbori, de multe ori mai muli. Pdurea format a fost ras de pe faa
pmntului n primvara lui 1990. Nici pn azi nu a fost cineva tras la
rspundere pentru asta.
Dup, am lucrat ntr-o ntreprindere de maini unelte din
producie mergea la intern iar la export i din acest export pleca n
rile capitaliste ci nu n CAER cum suntei minii de ctre mijloacele mas
media. Iar calitatea era suficient de bun de vreme ce n cinci ani nu au fost
dect circa 3 4 reclamaii din aceste ri. Nu mai spun c lun de lun n
toat perioada ct am lucrat acolo, producia a fost mai mare cu 15 20%
dect planul anunat la nceputul lunii i credei-m prin natura meseriei

Ctlin Dan CRNARU
i locului de munc pot spune c toat aceast producie mi-a trecut prin
mn mie i echipei din care fceam parte Nici acea ntreprindere nu mai
exist Tot ce au construit prinii notri i noi cei de peste 40 de ani, prin
sudoarea frunii a fost distrus sau furat de nite tlhari aservii politic sau
financiar unor strini
Aa c nu mai credei frailor minciunile care vi se spun zi de zi
despre acea perioad. Nici voi, nici nepoii votri nu vei mai ajunge s
trii ntr-o societate att de corect i bine organizat cum a fost aceea.
Departe de mine s afirm c era perfect. Am avut de suferit i eu
diferite greuti pe atunci, dar comparnd societatea de atunci cu ceea ce
triesc azi Romnia pe atunci era cu adevrat independent, i
multilateral dezvoltat, nu sclav ca n ziua de azi. Plteam toate taxele
datorate statului prin oprirea lor pe statul de plat, i ele nu totalizau mai
mult de 10 % din salariu.
Ce procent din salariul vostru se duce azi pe taxe i ct v mai
rmne s trii ?!... i pe deasupra cum suntei tratai de ctre cei crora le
dai aceti bani ( din care n ultim instan ei triesc ) , dup ore de stat la
cozi interminabile?
i am s v mai pun o ntrebare la care s reflectai ndelung. Dac
societatea de atunci funciona foarte bine cu un total de 10 % din salariile
forei de munc, ca taxe i impozite, de ce oare societatea de azi nu
funcioneaz nici cu 100% ?... nu oare datorit faptului c banii acetia nu
ajung de fapt n buzunarele statului. ci n alte buzunare?... Iar voi de ce
v lsai tlhrii n halul acesta ?!...
O ntrebare simpl : Chiar n acest moment n care scriu aceste
rnduri, datoria extern a Romniei depete 75 de miliarde de euro ceea
ce nseamn de multe ori cea mai mare datorie extern pe care a avut-o
vreodat nainte de 1989 ( cca. 11 miliarde dolari) care conductori or fi
mai buni, cei de atunci cu o societate ct de ct organizat i care oferea
sigurana traiului de zi cu zi i a zilei de mine sau cei de azi n care
rioara noastr e pe butuci cu o rat a criminalitii de nenchipuit, cu
datorii externe care ne mpovreaz pentru cel puin 50 de ani de acum
nainte, fr nici o siguran a traiului de zi cu zi i mai ru fr sigurana
zilei de mine ?
Credei-m, exist i au existat interese puternice pentru distrugerea

Romniei. S-a fcut i continu s se fac cu ajutorul unor pigmei politici
pe care indiferent dac-i alegem sau nu, ei tot distrug motenirea lsat de
strmoii notri i munca noast i a prinilor notri

Despre energie
S trecem n revist puin mijloacele energetice ale omenirii aa

cum le cunoatem noi.
Cred c toi suntem de acord c cea mai mare parte a energiei folosite
azi o extragem din combustibili fosili. Fie c e vorba de energia electric
provenit din termocentrale ( care ard crbuni, pcur sau gaze naturale )
fie c e vorba de lucrul mecanic obinut prin conversia n motoare cu ardere
intern ( care ard hidrocarburi rafinate din iei ) tot despre surse energetice
fosile vorbim. O parte din energia electric provine din surse hidro iar o
alt parte ( nu insist asupra procentului ) din surse termonucleare.
nc de la nceputurile revoluiei industriale, marea majoritate a
mainilor unelte, i cea mai mare parte a mijloacelor de transport s-au bazat
pe puterea aburului. Numai c obinerea acestui abur urma acelai proces n
ambele cazuri Se ardea o mare cantitate de crbuni, lemne sau de pcur
n cuptoare care nclzeau apa pentru a obine aburul necesar acionrii
mainilor cu aburi dac pn n acel moment cantitatea de fum degajat
n atmosfer se datora exclusiv erupiilor vulcanice, incendiilor naturale i
arderii lemnului n sobele casnice, din acel moment procentul polurii a
crescut exponenial. Cci cea mai mic locomotiv, motor naval sau main
unealt acionat de aburi, degaja fum ct un ora ntreg cu nite ani nainte.
i la un moment dat n fiecare localitate din rile industrializate acestea
erau sute i totul se petrecea nu mai departe dect acum cca. 200 ani. S
reinem aici faptul c n acea perioad de revoluie industrial una din
mainile existente i care avea s se rspndeasc destul de mult pn prin
1900 a fost o main care producea lucrul mecanic direct din cldur, fr
ajutorul apei Maina la data respectiv nu nc pe deplin neleas a fost
inventat de un preot Motorul Stirling conceput n 1816 de scoianul
Robert Stirling este un motor cu ardere externa. Ne vom mai ntlni cu
acest motor. Este suficient s spunem aici c aceast main, datorit unei
slabe eficiene la data respectiv, i mai ales intereselor financiare ale
marilor productori care deja construiau motoare navale, locomotive i
maini unelte din ce n ce mai sofisticate, care se rspndiser mult, nu a
avut prea mari sori de a fi dezvoltat. Totui, ea se mai putea ntlni n
unele locuri prin Europa perioadei interbelice. Dovad a morii n fa a
acestei maini este faptul c dei n toate colile din lume se studiaz fie i
adiacent despre principiile de funcionare ale unui motor cu aburi ( ciclul
Carnot ), ca si despre mai evoluatele motoare Otto i Diesel, nu se
pomenete nimic despre motorul Stirling.
Trecem mai departe. Am pomenit de Otto i de Diesel. Despre ei nu
voi spune prea multe. Toi cunoatem motorul cu benzin ( aa numit cu
Ctlin Dan CRNARU
carburaie ) i cel cu motorin sau cu compresie. Ar trebui spus ns c dac

motorul Otto a avut o rspndire fulminant fiind practic prin accelerarea
rapid i pretndu-se astfel mijloacelor de transport rapide, cel Diesel, fiind
mai lene dar i foarte puternic, a acaparat rapid domeniul industrial.
Ambele motoare au fost i sunt poluante mari. Chiar cu toate
modernizrile ulterioare. Ce nu se tie probabil dect de prea puini este c
motorul Otto datorit posibilitii de funcionare cu carburatoare din ce n ce
mai eficiente, poate ajunge la consumuri impresionant de mici. n plus el
merge cu randamente mai mari, dezvolt puteri mai mari dac n el se
injecteaz alturi de carburant i ap sub form de vapori. Din pcate la fel
de puin se tie c industria prelucrtoare de petrol nu are nici un interes ca
motoarele s consume mai puin. Mai puin nseamn mai puini bani Au
existat de-a lungul ultimului secol civa inventatori de sisteme de
carburaie care au murit n condiii suspectesau despre care nu s-a mai
auzit nimic.
Chiar i moartea lui Diesel este foarte suspect. Deja motorul su se
rspndise pe plan mondial fiind principalul motor naval i industrial, cnd
el considerndu-l ineficient i prea poluant a inventat un nou motor. Din
pcate interesele financiare ale cercurilor industrial-bancare care preluaser
vechiul motor au fcut ca acest nou motor s nu poat fi brevetat i cu att
mai puin construit. Diesel a disprut pur i simplu n cltoria
transoceanic care-l ducea spre firma cu care convenise un acord pentru
construirea noului motor
Un alt fapt puin cunoscut e c zcmintele de combustibili fosili, nu
sunt nici pe departe epuizate. n special depozitele de hidrat de metan din
oceane, sunt imense, de cel puin dou ori mai mari dect depozitele
petroliere terestre. Un alt lucru puin cunoscut este acela c nc din timpul
celui de-al doilea rzboi mondial oamenii de tiin germani reuiser s
pun la punct o metod eficient de extragere a benzinei din crbune,
suficient de eficient pentru a permite obinerea unei benzine ieftine de doar
1 2 ceni litrul.
Metoda respectiv de rafinare a crbunelui e inut n continuare
secret n bibliotecile americane fiind interzis publicarea ei prin incidena
legilor actelor clasificate Oare de ce ?...
Dac n ce privete lucrul mecanic necesar deplasrii suntem nc
tributari arderii directe a hidrocarburilor, n ce privete cel necesar
proceselor industriale, am trecut de mult la cel obinut prin consumul
energiei electrice. Pentru aceast energie trebuie s-i mulumim, ca pentru
alte sute de invenii lui Nikola Tesla. Dar chiar i aceast energie o obinem
n parte din combustibili fosili. Iar acolo unde ea nu provine din acetia,
nu e obinut cu mai mult eficien.

Eficiena sczut combinat cu un grad mare de poluare rezult o

distrugere accelerat a mediului ambiant. S nu mai vorbim de consumul
exponenial al materiilor prime consecin direct a unei dezvoltri haotice
i fr de msur a unei industrii energofage i criminale. Spun criminale pe
deplin contient, cci de la distrugerea zilnic a miilor de ha de pduri pe
plan global, trecnd prin poluarea general i uciderea n mas a sutelor de
specii de animale marine i terestre tot ca urmare a unei dezvoltri haotice i
a unui consumism fr msur, toate sunt dovada unei inculturi din ce n ce
mai mari, dublat de o nesimire pe msur i a putea spune triplat de o
lcomie pantagruelic.
Toate nu sunt dect caracteristicile unui criminal n mas. Nu
glumesc deloc. Reflectai un pic mai adnc i vei ajunge probabil la
concluzia c societatea actual este criminalul perfect. Criminal perfect
condus prin metode mai mult sau mai puin subtile pe toate cile ( politice,
economice, mas-media ) spre crima perfect. Aceea n care identitatea
criminalului este diluat pn la pierderea n masele largi ale populaiei, iar
victima este una singur anume nsi planeta pe care stm. Incontiena
i lcomia celor ce conduc acest act criminal este att de mare nct nu
contientizeaz c aciunile lor criminale, ucignd planeta ( biosfera acesteia
) din care de fapt face parte ntreaga ras uman se sinucid chiar ei nii
criminalii
n plan strict al fenomenului criminal, i psihologic considerm pe
unii criminali i sinucigai ca fiind bolnavi i ncercm s-i tratm, chiar
mpotriva voinei lor.
Conductorii de azi ai planetei, la orice nivel s-ar afla ei, trebuie deja
considerai criminali patologici iar noi, cei muli care suferim de pe urma
lor ar trebui s luam msuri de tratare a bolii lor, chiar mpotriva voinei lor,
pn nu va fi prea trziu. Cci va fi un punct de la care, planeta prin fore
proprii nu va mai reui s dreag rul fcut i atunci ce vom face? Vom
muri toi pe aceast planet albastr care atunci nu va mai fi aa de albastr,
datorit lcomiei criminale a unui procent de 10 % dintre noi.
Deci s lmurim de la bun nceput un lucru. Nu a existat nici un
moment i nici nu exist vreo criz, fie ea energetic sau economic. Totul e
praf n ochi aruncat maselor largi de ctre oligarhia industrial bancar care
stpnete totul, inclusiv guvernele.
Singura criz care exist i care e din ce n ce mai larg i mai
adnc este una moral. Omul de azi este nfricoat de ctre o mic hait
de criminali care au pus stpnire pe toate prghiile prin care pot conduce
lumea ( i vorbesc aici att de cele economico-financiare ct i de tot ceea
ce poate s nsemne mas-media cu tot ce cuprinde ea, trusturi de pres,
trusturi de televiziune, radio precum i librrii i biblioteci ). Tot ce ajunge

Ctlin Dan CRNARU
la ochii i urechile omenirii este strict controlat, de ctre unii puini, avizi de
putere i roi de lcomie
Sunt condiiile unei viei din ce n ce mai grele, a unei exploatri a
omului de ctre om din ce n ce mai slbatice i fr scrupule, dublat de o
intoxicare mas-media pe toate canalele, care duce prin ameninri zilnice de
orice natur la o cretere a temerilor i groazei n om ( de la frica de a pierde
locul de munc, la frica c vine uraganul, valul mareic incendiul sau cine
mai tie ce calamitate i-mi distruge bruma de linite familial pe care o
mai am ), frica c trebuie s m supun legilor aberante cci altfel nfund
pucriile din ce n ce mai slbatice i supraaglomerate, sunt condiii care
fac ca omul s-i piard credina, s se abrutizeze, s nu mai aib dect
temeri, s nu-i mai pese de cei din jur, de mediul nconjurtor, de viitorul
copiilor lui i n ultim instan de el nsui.
Condiiile care fac ca omul s devin sclavul perfect o crp, o
marionet, obsedat de mijloacele de a ctiga bani pentru a-i putea plti
taxele aberante din ce in ce mai mpovrtoare, i de a gsi o cale de
supravieuire ct mai facil
nnebunit de sutele de griji zilnice, intoxicat cu alimente cu gust din
ce n ce mai bun dar din ce n ce mai otrvitoare spre beneficiul unei
oligarhii alimentaro-farmaceuticeajunge pur i simplu s nu-i mai dea
seama c de fapt este doar o marionet, alturi de alte ase miliarde prin
care cineva de sus, avid, lacom i fr orice scrupule i umple buzunarele
cu averi din ce n ce mai mari i mai ales cu capacitatea de a stpni din
ce n ce mai mult totul.
Criza e moral i e imens Pornete de la aviditatea i
cupiditatea celor de la putere i se termin cu frica i lipsa de demnitate i
respect de sine al celor muli.
Criza pornete de la nepsarea pentru cel de lng tine i se termin
cu nepsarea pentru viitorul pmntului pe care calci, i pe care vor clca
copii ti ( dac vor mai avea pe ce clca).
O criz de identitate, o criz de sine.
i este cea mai grav dintre toate care ar putea exista, sau ar putea fi
imaginate.
ASTA-I SINGURA CRIZ.

Soarele, vntul i apa
Energia electric este omniprezent, n

cantiti nelimitate i poate propulsa toate
mainile din lume fr utilizarea petrolului,
crbunelui, gazului metan sau a oricrui alt
combustibil.
Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)
Aceste rnduri n mod sigur v-au pus pe gnduri. Ce vrea s zic,

adic de fapt nu e nici o criz energetic ?...
Chiar nu este. Cantitatea de energie care sosete pe suprafaa

pmntului de la soare n timp de o secund, ajunge pentru consumul
ntregii omeniri timp de mai multe sptmni.
Aceast aa zis criz energetic este una mediatic, fabricat, este o

gogori. Prin declararea crizei se poate deschide o cale spre mrirea
profitului celor care se ocup cu distribuirea energiei. i apropo de asta. De
cnd exist omenirea nici un gram de energie nu a fost produs i nici nu va
fi produs de ctre cei care se declar a fi productori i distribuitori de
energie. Aa cum spune Tesla trim ntr-un ocean de energie. Tot ceea ce
fac mainile electrice, fie ele dinamuri sau alternatoare este doar de a
colecta aceast energie.
Suntem inui n mod intenionat n ignoran prin sistemul de
nvmnt pentru a continua s acceptm s pltim pentru ceva ce este la
ndemna tuturor dar pe care o clic de afaceriti veroi au pus stpnire.
Tesla este cel ce a dat lumii curentul electric. Din toate punctele de
vedere, de la alternator, la bec, la radio, i la sistemele actuale de distribuie.
Cu toate acestea nu face parte dintre fizicienii pomenii n manualele de
Ctlin Dan CRNARU
liceu. Oare de ce ? n schimb sunt ultra-elogiai cei care i-au furat ideile,
cum ar fi Marconi sau Edison.
De ce oare ? Nu cumva pentru c pe lng faptul c absolut toate
aparatele electrice care ne nconjoar azi i se datoreaz ntr-o mai mic sau
mai mare msur, o fi suprat pe cineva mare ? i da i nu. Pentru c el a
fost primul care a constatat c energia electric, i energia n general, este
un dat universal, i poate fi captat de oricine cu un minim de cheltuieli.
Acest fapt contravine intereselor financiare ale marilor corporaii
energetice.
Tot el a fost primul care a adaptat i a folosit un automobil electric
care capta energia necesar deplasrii direct din mediul nconjurtor.
Dispozitivul care alimenta motorul electric de 80 de cai putere (60
KW) al mainii nu depea dimensiunile unei cutii de pantofi i era format
din cteva lmpi ca cele folosite pn nu de mult n aparatura electronic, i
care nc se mai folosesc la amplificatoarele audio profesionale. Schema
acestui dispozitiv este ns pstrat ntr-un foarte strict secret de oficialii
americani, la fel ca multe alte brevete de invenie n ultimii 100 de ani.
Imaginai-v ce ar nsemna ca atunci cnd construii casa, s

prevedei una din camere, o mic debara, cu un dispozitiv cam de mrimea
unui frigider mic, ( sau chiar mai mic ) care s v asigure energia necesar
ntregii case, att pentru nclzire ct i pentru funcionarea tuturor
aparatelor electrocasnice ? Atenie, nu m refer la nimic de genul grupurilor
generatoare cu motoare cu ardere intern. M refer la ceva care nu va
consuma nici un gram de hidrocarburi i nu va polua cu nimic atmosfera.
Va funciona pe cu totul alte principii. i trebuie s tii c valoarea
efectiv a unui asemenea dispozitiv nu ar fi mai mare dect cea a camerei n
care l-ai amplasat. Adic, s avei 10 20 KWh 24 ore pe zi fr a plti
nimic pentru ei, toat viaa ( cu excepia a maximum 500 euro la
construcia sa ) !?... Din acel moment ai fi cu adevrat liberi. Nu vei mai
tri cu frica c vine iarna i dac rmnei n urm cu plata, sau rmnei
fr serviciu v taie gazul sau curentul, v-ai putea stabili n orice punct
de pe glob, cci nu vei mai putea fi forat s v branai la ap, gaze, sau
curent, cu sume exorbitanteDin acel moment elitele politico-financiare
ale lumii nu ar mai avea absolut nici un control asupra dumneavoastr
Vei nceta de a fi sclavul lor, vei nceta s le mai pltii lun de lun
cte un salariu ( sau mai mult ) bani care s le mreasc lor conturile
Ei bine asemenea dispozitive exist, i ele exist de mult, unele dintre

ele chiar nainte de 1900. Dar elitele care ne conduc nu au nici un interes ca
noi s fim liberi. i ca atare au folosit i continu s foloseasc toate cile

posibile pentru a mpiedica brevetarea lor, pentru a mpiedica producerea

lor n serie, pentru a discredita pe inventatorii lor, i uneori chiar pentru a-i
suprima.
Probabil c atunci cnd ai lecturat citatul de la nceputul crii i al

acestui capitol, n primul moment v-ai dus cu gndul la energia declarat n
mod clasic ca fiind neconvenional i anume la cea eolian, cea solar sau
geotermal..
Da ! Dei sunt o alternativ, la carburanii fosili, i sunt nepoluante,

aceste forme de energie nu sunt viabile. Sunt doar acceptate i permise de
ctre elite. Dar acest lucru se ntmpl tocmai pentru faptul c nu sunt
viabile acest lucru se ntmpl pentru c aceste surse de energie aa zis
neconvenionale menin o stare de fapt n societatea actual, i anume
dependena ( a se citi mai degrab sclavia ) noastr fa de cei care ne
controleaz vieile.
S aprofundm.
Vntul
Vntul ca micare a aerului este urmarea direct a unui anumit
procent din energia provenit de la soare care scald pmntul secund cu
secund nc de la naterea sistemului solar. Dar faptul c pmntul expune
soarelui zilnic o alt fa ( semisfer) face ca n timpul zilei acesta s se
nclzeasc pe acea parte n timp ce pe partea cufundat n ntuneric are loc
o rcire. n plus datorit nclinrii axei terestre i a formei eliptice a orbitei
terestre are loc o variaie a cantitii de cldur primite i de la un anotimp
la altul. Aceste dezechilibre termice datorate micrii fireti pe orbit sunt
motorul ntregului sistem hidro climatic terestru. i cum principala i cea
mai comun manifestare a climei sunt deplasrile maselor de aer ntre
zonele cu gradient termic diferit, aceasta e i cea mai veche form de
folosire indirect a energiei solare. Mori de vnt au existat din vremuri
aproape imemoriale. Randamentul lor ns este mic, iar pentru ca lucrul
mecanic dezvoltat de ele s fie mare trebuie ca i morile s fie pe msur.

Ctlin Dan CRNARU
Azi morile de vnt au fost nlocuite cu generatoare eoliene. Dar

sufer de aceleai defect major ca i strbunele lor. Pentru a fi cu adevrat
eficiente trebuie s fie mari. Cu ct sunt ns mai mari cu att necesit
tehnologii de construcie mai sofisticate i consum de material mai mare.
Sunt cunoscute fermele de generatoare eoliene din diverse puncte ale
globului, unele pe sol altele pe mare, Dei produc sute i mii de megawai,
datorit dimensiunilor, i a uzurilor datorate sarcinilor la care-s supuse
imensele lor rotoare, ntreinerea lor e costisitoare. n plus energia electric
produs de ele continu s fie distribuit prin reelele clasice. Toate
acestea mpreun nu sunt de natur s scad preul energiei furnizate de ele
i dezavantajul cel mai mare este c ele continu s fie proprietatea unor
concerne ( industriai sau bancheri ) care ne vnd nou energia la acelai
pre ca i cea obinut pe ci tradiionale, continund s ne in captivi,
sclavi ai dependenei de ei i energia lor.
Dar cum e cu micile eoliene destinate gospodriilor private ?

Sufer i ele de acelai pcat capital. Nu ne creeaz cu adevrat

independen. De ce ? Pentru c toate, aproape fr excepie, sunt dotate cu
generatoare de tensiuni i amperaje mici ( avnd puteri mici, e clar c nu pot
asigura consumul unei locuine ). n plus vntul nu bate 24 de ore pe zi,
dect n extrem de puine locuri de pe glob. De aceea aceste generatoare
trebuie nsoite de capaciti de stocare ( baterii ) care sunt scumpe, ocup
spaiu, sunt grele i poluante. Pe lng ele pentru a alimenta consumatorii
electrocasnici normali trebuie legate la aceste baterii invertoare care
transform curentul electric continuu de joas tensiune al bateriei n curent
alternativ de 110 v sau 220v. Aceste aparate sunt prohibitiv de scumpe i nu
oricine are acces la ele. Lanul astfel obinut necesit ntreinere, nu oricine
e specialist electrician sau electronist ca s se ocupe de el. n plus bateriile
au o via relativ scurt i trebuiesc nlocuite

Ctlin Dan CRNARU
Deci cu alte cuvinte rmnem tributari unor productori veroi i

pltim n continuare taxe de ntreinere i exploatare ( mult mai mari dect
ar trebui pentru simplul motiv c nu suntem electricieni de meserie iar
legislaia e aa fel ntocmit nct numai specialitii pot s se ocupe de
aceste dispozitive ).
Deci energia nu e deloc a noastr, ci tot a lor.
i nu uitai, trebuie s devenii contieni de asta c orice tip de

generator electric nu produce energie ci o colecteaz din mediul
nconjurtor.
Este exact aceiai situaie ca n cazul apei. Apa pe pmnt este ntr-o
anumit cantitate de cnd e pmntul. Nimeni nu a produs vreodat un strop
de ap mai mult dect exist ea dintotdeauna pe suprafaa Terrei, totui unii
continu s ne-o vnd ca i cum ar fi produs-o ei Apa ns, prin curgerea
ei
Curgerea apei
Micarea apei, indiferent c e vorba de curgerea unui izvor sau de

loviturile ritmice ale valurilor la rm, reprezint o alt parte a motorului
hidro climatic de care vorbeam mai devreme. Alturi de morile de vnt
morile de ap au fost de asemenea folosite din vremuri istorice pentru
crearea lucrului mecanic util .
La fel ca i n cazul precedent omul a folosit morile de ap n aceleai
scopuri ca i pe cele de vnt. i acestea la rndul lor sufer de acelai mare
dezavantaj. Indiferent c erau folosite pentru splat rufe sau pentru mcinat
grne ele transferau doar o parte a forei apei spre lucrul mecanic util, restul
pierzndu-se prin frecri, . Variantele moderne ale morilor de ap sunt
marile centrale hidroelectrice. Randamentul lor e mare, dar la fel ca i n
cazul centralelor eoliene, este pe msura mrimii,

Generatoarele electrice ale marilor hidrocentrale sunt acionate de

turbine puternice, performante, care pot dezvolta sub mpingerea imenselor
cantiti de ap din spatele barajelor, fore nebnuite. Cantitatea de energie
colectat este uria, i de asemenea trebuie distribuit prin reelele
naionale i globale. Nu trebuie uitat c marile ruri i fluvii ale globului nu
au debite constante ( ca de altfel nici vnturile) i ca urmare aceste instalaii
energetice nu funcioneaz cu randament constant. De fapt tocmai de aceea
s-a dezvoltat sistemul global de distribuie a energiei electrice, pentru a
suprima cderile locale de tensiune. Cnd un generator dintr-un anumit loc
nu mai funcioneaz, energia e preluat de la altul i distribuit la
consumator. Costurile de realizare i ntreinere a acestor coloi industriali
ai apei sunt imense, la fel i cele pentru meninerea funcionalitii
sistemului de distribuie.
Ca urmare noi, consumatorii beneficiarii acestei energii suntem i
n acest caz inui prizonieri prin cumprarea lunar la preuri foarte mari, a
energiei de la ei, coloii productori i distribuitori.
Iar n cazul microhidrocentralelor, dei sunt modele care produc
direct curent alternativ la puteri suficiente consumului unei gospodrii, cele
mai multe se fac tot la puteri i tensiuni mici. Tot din acelai motiv pe care
l-am expus mai sus

Ctlin Dan CRNARU
n plus nu uitai c nu oricine st pe malul unei ape curgtoare. i

chiar dac stai, aprobrile i avizele pentru a modifica cursul apei n sensul
obinerii de energie sunt prohibitive, De ce oare ? Pentru c politica
universal acceptat de oficialitile oricrei ri din lume este c
producerea i distribuirea energiei electrice trebuie s aparin statului,
sau unor reprezentai ai lui
n ce privete energia mareic, aici lucrurile sunt i mai complicate,
cci chiar de la nivelul construciei unor centrale de tip industrial,
complexitatea unor asemenea proiecte e mare, la nivelul unui amator nici n-
ar trebui s ne mai gndim.
Soarele
Pn n prezent ( pe la jumtatea secolului trecut) radiaia solar

direct nu a fost folosit dect pentru componenta ei termic. Este
cunoscut legenda aprinderii corbiilor cu ajutorul oglinzilor. Toi sau
aproape toi ne-am jucat fie i doar odat n via aprinznd o bucat de
hrtie cu ajutorul unei lupe. Toi tim c n multe din gospodriile ranilor
notri din toat ara se afl undeva mai n fundul curii un butoi din tabl
vopsit n negru, suspendat la nlime, la care e cuplat o stropitoare de
du. Duul ranului romn. Pe toat perioada verii de diminea pn
seara apa se nclzete suficient de mult pentru ca seara, omul venit obosit i
plin de praf de la munca cmpului s poat face un du cldu, reconfortant.

Butoiul acesta e cea mai primitiv form de captator termic solar.

Panourile solare sunt ns o invenie destul de veche, i au pornit de la
simple cutii plane n care exist o serpentin de eav subire, totul vopsit n
negru, acoperit cu o foaie de sticl, i au ajuns pe msura dezvoltrii
tehnologice a ultimului secol, la panourile moderne cu tuburi vidate cu
agent termic de mare randament.
Dac primitivul panou negru cu eav de cupru i sticl ordinar al
crui agent termic e nsi apa utilizabil, nu poate fi folosit dect n sezonul
cald, modernele panouri cu tuburi de sticl vidat pot furniza ap cald, la
peste 35 C chiar i n zilele friguroase de iarn. Singura condiie este ca
afar s fie senin, s bat soarele mcar dou trei ore pe zi
Sunt o bun surs de energie termic, ducnd la economii importante.
Dar visul omului de cnd se cunoate electricitatea este de a

transforma direct radiaia solar n electricitate. De la apariia
semiconductorilor s-a observat c acetia au proprietatea de a emite
electroni dac suprafaa lor este bombardat cu diferite forme de radiai,
printre care i cea luminoas. Asta a dus firesc la apariia i dezvoltarea
panourilor fotovoltaice. Se poate deci converti direct radiaia solar n
energie electric util. Din pcate procesul tehnologic de obinere a acestor
celule fotovoltaice este nc unul complicat i costisitor, iar randamentul de
conversie e unul destul de mic. Chiar dac n ultimii ani au aprut panouri
fotovoltaice fcute din alte tipuri de semiconductori dect siliciul pur, sau
din pelicule depuse pe substraturi prin tehnologia depunerii n plasm ( pe
metal, plastic sau sticl) asta nu a fcut dect s scad costurile de producie
al lor fr a le mri prea mult eficiena. Ca atare cheltuielile necesare
asigurrii consumului energetic casnic prin aceast tehnologie sunt
prohibitive, i n plus panourile fotovoltaice furnizeaz exclusiv curent
continuu, care firete trebuie trecut printr-un lan electronic de transformare
n curent alternativ. Deci pe lng costurile efective mari ale panourilor n
Ctlin Dan CRNARU
sine, intervin i costurile stocrii pentru perioadele fr radiaie solar,

(baterii) ct i costurile invertoarelor. Este aceiai situaie ca n cazul
energiei eoliene, cu precizarea c aici valorile costurilor sunt mult mai mari.
Concluzia ar fi c i n acest caz suntem legai financiar de cei care

produc aceste componente, i de cei care trebuie s se ocupe de ntreinerea
lor ( tot la preuri prohibitive)
Un caz particular al conversiei radiaiei solare n electricitate este

acela al folosirii oglinzilor parabolice cu grupuri generatoare cu motor
Stirling n focar.
Dar mai nti s aflm ce e un motor Stirling. Mainile Stirling sunt

maini termice cu pistoane care funcioneaz dup ciclul termodinamic

Stirling. Acest ciclu const n dou transformri izotermice Tempmin i

Tempmax ( la care funcioneaz motorul) legate ntre ele prin dou
transformri izocore Volmax i Volmin ale agentului de lucru ( de obicei un
gaz aer, heliu, hidrogen) n cilindri.
Mai pe nelesul nostru al prostimii, acest motor const ntr-un
cilindru metalic n care se afl dou pistoane ce delimiteaz dou camere
funcionale: camera de destindere plasata ntre chiulasa i primul piston,
numit mpingtor fiind cea permanent cald i camera de comprimare aflat
ntre cele dou pistoane fiind n contact permanent cu sursa rece. Deplasarea
gazului de la camera cald la cea rece se face fie prin spaiul dintre pistonul
mpingtor i cilindru fie prin exterior printr-o conduct exterioar. Nu
insist pe felul cum funcioneaz motorul, (pentru asta consultai
bibliografia) ci voi spune doar c acest motor lucrnd la temperaturi i
presiuni joase e mult mai economic dect un motor clasic cu ardere intern,
putnd fi realizat din materiale mai uoare, n plus dac un asemenea motor
este acionat din exterior, el va funciona conform ciclului Stirling inversat
transformndu-se ntr-o main frigorific, ( va prelua cldura din camera
cald acum nenclzit i va ceda-o n camera rece ducnd la scderea
temperaturii foarte mult. De altfel acest tip de main se folosete pentru
obinerea de temperaturi extreme, caz n care poart numele de maini
criogenice.
Ca o parantez acest motor poate fi construit de orice lctu

priceput, prin simplitatea sa constructiv fiind foarte accesibil att n ce
privete materialele din care e fcut, ct i a costului lui. (la una din
universitile americane MIT numai n anul 2000 studenii au construit
peste 500 de motoare Stirling.).

Ctlin Dan CRNARU
Pompele de cldur
Pompele de cldur sunt o alt sursa alternativ de energie agreat de

elite i creia i se face mai ales n ultimii ani o publicitate din ce n ce mai
agresiv. Mai nti trebuie s ne lmurim ce e o pomp de cldur. O pomp
de cldur, n principiu e un frigider invers. E o main termic care e
construit i funcioneaz la fel ca un frigider. De fapt un frigider cum
funcioneaz ? Simplist vorbind preia cldura din alimente i o cedeaz n
buctrie. Frigiderul consum o cantitate de energie electric pentru a
pompa echivalentul a trei cantiti, n cldur. La fel funcioneaz i o
pomp de cldur, numai c ea preia cldura din sol, pnza freatic sau
aerul de afar i o aduce n casele noastre, numai c funcionnd n mod
invers frigiderului au randamente mai mari de pn la dou-trei ori dect
frigiderul. .
Asta nu se face gratuit ci se face la fel ca la frigiderul din buctria
noastr prin circularea unui agent termic, cu ajutorul unei pompe-compresor
care consum o anumit cantitate de energie electric. O pomp de cldur
e mai eficient financiar vorbind dect o central termic de apartament, fie
ea pe gaze sau electric, ( ducnd la economii de cca. 25 30 %) dar totui
consum o anumit cantitate de energie electric. Practic n medie
compresorul unei pompe de cldur, (care poate fi unul ca cel de la frigider,
dar mai mare, sau un motor stirling) consum cam 2 Kwh pentru nclzirea
unei case cu patru cinci camere. Pompa de cldur are totui unele
dezavantaje, funcioneaz cel mai bine ntr-un regim de temperatur
exterioar cuprins ntre -5 i 5C.
n afara acestui interval de temperaturi consumul su crete mult.
Deci e cel mai indicat pentru rile de la sudul Dunrii. n Romnia media
temperaturilor pe timpul iernii fiind mult mai mic.
Dac analizm puin constatm c nici aceasta nu e indicat dac
dorim independena energetic suntem n continuare pltitori la societatea
de distribuie
Concluzia logic este c tim toi despre aceste posibiliti de a

obine energie fr a consuma carburani fosili i fr a polua, pentru c
aceste metode sunt agreate de oficialii lumii datorit faptului c nu schimb
cu nimic statusul nostru fa de ei Suntem n continuare legai financiar
de ei.
Suntem n continuare contributori la creterea averilor i puterii lor !

Dar de vreme ce marele Tesla a spus c trim ntr-un ocean de

energie, noi de ce nu o simim, noi de ce nu tim de ea ? noi cum o putem
folosi ? Sunt ntrebri simple, legitime, dar la care de aproape 100 de ani ni
se refuz orice rspuns. Exist zeci de posibiliti de a colecta i folosi
aceast energie, posibiliti pe msura oricui, ncepnd cu cei bogai care au
la dispoziie uzine prelucrtoare i laboratoare de cercetri, pn la cei
nevoiai i sraci care nu dispun dect de garajul din spatele blocului sau
fundul curii. De altfel unele din aceste dispozitive au fost inventate i
construite de oameni simpli fr pregtire tiinific. Oameni care dac sunt
ntrebai de ce sau datorit crui principiu funcioneaz mainria lor vor da
din umeri Ei doar au construit-o. N-au dect s afle savanii ce i cum.
Din pcate savanii de cele mai multe ori, se simt jignii de faptul c
aceti neica nimeni fr studii au putut realiza ceva care furnizeaz energie,
aparent fr a consuma nimic, i de aceea i discrediteaz i chiar sunt vdit
ostili.
Exist dispozitive sofisticate i scumpe precum exist i dispozitive
ieftine i accesibile oricui totul e s ai un pic de cunotine de mecanic,
lcturie, tmplrie i electricitate i s nu ai dou mini stngi adic
s-i plac s metereti. Rmne doar s alegi dintre ele n funcie de ce
poi face. n continuare voi prezenta din multitudinea de dispozitive
existente pe plan mondial, doar pe cele pe care consider c le-ar putea
construi un gospodar care dispune doar de cteva scule ( bormain,
fierstru, polizor, rindea, aparat de sudur, pistol de lipit, multimetru ) i
cap ( cunotine elementare de fizic, mecanic, tmplrie, electricitate,
electronic) Adic cei care au doar un garaj n fundul curii i un cap pe
umeri !...
Ia s vedem !...

Ctlin Dan CRNARU
Energia radiant
Energia radiant e un termen generic pentru toate formele de energie

care radiaz n jurul nostru din ntreg universul. Cuprinde i energia radiat
de la soare sub form de cldur i lumin, dar i toate formele de unde i
particule energetice venite din ntreaga galaxie, din ntreg universul.
Aceasta-i energia de care vorbea Tesla n citatul de mai sus, i noi nu
o simim, nu o pipim pentru c trim n ea ca petii-n ap. Doar o mic
parte din ea o vedem ca lumin, o simim ca radiaie caloric, sau o
detectm cu aparatele electronice ( zgomotul de fond al aparatului de radio,
puricii de pe ecranul televizorului cnd nu e emisiune)
Exist cteva dispozitive inventate pe la nceputul secolului trecut,
iar unul chiar acum civa ani, menite s transforme aceast energie direct
n curent electric. Iat-le :
US Patent 685.957 din 5 noiembrie 1901 i US Patent 685.958 din
aceiai dat inventator Nikola Tesla intitulate : APARATUS FOR THE
UTILISATION OF RADIANT ENERGY respectiv METHOD OF
UTILIZING RADIANT ENERGY
US Patent 1,540,998 din 9 iunie 1925 _inventator: Hermann Plauston
cu titlul : CONVERSION OF ATMOSPHERIC ELECTRIC ENERGY
US Patent 2006/0082,334 din 20 Aprilie 2006 inventatori: Paulo &
Alexandra Correa cu titlul ENERGY CONVERSION SYSTEM
Trebuie adugat aici c pe captarea acestei energii radiante se baza i

automobilul electric al lui Tesla.
n principiu captatorul era un lan de amplificare format din 2 blocuri
de amplificare cu cte 6 tuburi electronice pe fiecare din cele dou fire de
alimentare ale motorului, care preluau energia de la cte o anten prin

intermediul cte unei diode.
Automobilul prezentat este modelul modificat de Tesla dar schema
electric a captatorului este doar o presupunere bazat pe descrierile fcute
de ziarele vremii, cci nimeni nu a vzut planurile lui Tesla, ( dac a avut
vreo schi, tiut fiind c multe din inveniile lui rmneau nebrevetate din
lips de timp i mai ales datorit faptului c el concepea pn i cele mai
complexe dispozitive, pn la cel mai mic amnunt, mintal, construcia fiind
deja o variant definitiv gndit profund ) :
Cele dou brevete de invenie din 5 noiembrie 1901 ale marelui

Nicolae Tesla sunt aproape identice. Iat-l pe primul : .

Ctlin Dan CRNARU

Brevetul lui Plauston nu-l pot reproduce aici fiind prea amplu. Voi
reproduce doar o singur pagin din el:

Ctlin Dan CRNARU
La fel voi proceda i cu urmtorul, al celor doi Correa:
S discutm puin despre ce vedem n aceste imagini. Cei care ai

avut contact n copilrie cu cercurile aplicative ale caselor pionierilor, poate
c ai fost la radioamatori, depanare radio-tv, sau mcar ncercai s v
amintii de la leciile de fizic dac le-ai frecventat c exist posibilitatea
recepionrii posturilor de radio cu aparate de radio simple fr baterii, care
au doar o anten, o mpmntare un circuit oscilant simplu o amplificare
fcut dintr-un tranzistor i o casc. Aceste aparate folosesc o parte din
curentul oscilant din bobina oscilatorului pe care-l redreseaz, pentru

alimentarea tranzistorului amplificator i a ctii. Cderea de tensiune e

luat intre circuitul de anten i mpmntare.
n mare, aceste brevete de mai sus sunt tot nite receptoare radio fr
baterii, numai c antenele lor sunt construite i calculate pentru a recepiona
orice radiaie pe orice lungime de und. Dac un receptor radio din copilria
noastr furniza doar 2 3 voli necesari alimentrii sale, asta era i datorit
faptului c s spunem frecvena de 900 Khz a postului radio II era o
frecven strict i aceasta era maximum de tensiune ce putea fi captat din
ea. Dar dac un receptor ar fi construit s capteze radiaia a 200 sau 500 sau
a mii de frecvene, atunci i cderea de tensiune dintre antena i
mpmntarea sa ar putea fi, teoretic, de tot attea mii de voli. Aceste
brevete de invenie tocmai asta reprezint. n esen sunt nite receptoare
fr baterii pentru ntreg spectrul de radiaii din univers.
Un caz particular este brevetul Correa care reprezint un receptor
pentru o categorie special de unde, purttoare a unor mari energii i anume
pentru undele scalare, descrise pentru prima oar de Nicolae Tesla.
S ncepem cu cele dou brevete ale lui Tesla. Dispozitivul const

ntr-o anten format dintr-o foaie de tabl lucioas (lustruit) izolat cu un
strat subire de lac ( pentru a nu oxida stratul de oxid ar mpiedica-o s
mai lucreze normal) care e legat la o priz de mpmntare ( ct mai corect
realizat) prin intermediul unui condensator de bun calitate, care s
lucreze la tensiuni ct mai nalte ( 40 50 pF. la4 5 KV). n paralel cu
condensatorul este un transformator cobortor de tensiune, iar pe latura

Ctlin Dan CRNARU
dinspre anten, nseriat ntre primarul transformatorului si anten este un

circuit oscilant, mai exact un vibrator un dispozitiv care s ntrerup
legtura cu o frecven oarecare. Cu ct suprafaa antenei e mai mare (
poate fi toat tabla de pe cas dac nu are nici o legtur la pmnt) i cu
ct e mai sus plasat cu att energia captat e mai mare ( tensiunea i
intensitatea disponibile pentru folosire sunt mai mari ).
Similitudinile ntre imaginea aceasta i cele din brevet sunt evidente.

n cazul dispozitivelor lui Plauston n locul antenei se folosesc sfere din
cupru. Altfel, principiul de funcionare se bazeaz tot pe circuite oscilante
formate cu condensatori i bobine. La toate cele trei brevete n paralele cu
condensatorul trebuie prevzute eclatoare, pentru situaia n care fulgerul
lovete antena. Aceste eclatoare pot fi ideal nlocuite cu bujii auto, care pot
juca i rolul de oscilator. Prezint alturi o asemenea schem. i acum
Correa. Privii imaginea de mai jos. Este destul de asemntoare cu cea
anterioar, n sensul c vedem aici o bobin Tesla, care, pentru cei care au
avut curiozitatea s demonteze bobina de inducie a mainii lor ( dac au)
are aceiai configuraie. Da. Acum aflai c bobina de inducie a mainii
dumneavoastr a fost inventat de domnul Nicolae Tesla i se numete de
fapt bobin Tesla. I s-a dat denumirea de bobin de inducie att datorit
principiului de funcionare ct mai ales pentru a se ascunde faptul c e una
din sutele de invenii ale domnului Tesla, cruia i datorm fr exagera tot
confortul vieii noastre. Oare de ce nu nvm nimic n coal despre acest
om ?.... Retorica ne salveaz, i ne d i rspunsuri
Tot n acest capitol voi vorbi despre

bateriile telurice. Baterii telurice ?! vei
spune teluric parc vine de la pmnt.
Baterii de pmnt, baterii cu pmnt Cum
aa? Da. Iari un dispozitiv despre care nu ni
se spune nimic prin coal. Cu toate c orice
radioamator sau om care a studiat istoria
transmisiunilor telegrafice tie c transmisiunile
telegrafice de acum dou secole se fceau
folosindu-se ca surs de alimentare a aparatelor
telegrafice Morse, baterii telurice. De fapt
aparatul de radio fr baterii de mai sus e
alimentat de o baterie teluric. El lucreaz cum
am spus cu diferena de potenial dintre anten i
pmnt
Am s tratez bateriile telurice la acest
capitol, pentru c (cel puin eu) nc nu sunt
lmurit prea clar crui fapt se datoreaz
funcionarea lor. Ca s fiu mai exact. Dac ar fi
s m iau dup schema unui aparat radio fr
baterii sau a unui telegraf Morse a spune c
funcioneaz captnd energie prin anten. Dar
exist baterii telurice care nu au nici o legtur cu nici o anten. De fapt
bateriile telurice lucreaz i cu diferena de potenial dintre o anten i
pmnt, dar sunt unele care lucreaz fr anten i acestea se pare c
capteaz energie electric ( curent continuu) datorit exclusiv interferenei
liniilor de cmp magnetic terestru cu materialele din care sunt construii
electrozii lor combinat cu aciditatea din sol, care ar constitui ca la orice
baterie normal electrolitul. Aa c voi considera c funcionarea lor se
datoreaz tot captrii energiei radiante universale.
Ctlin Dan CRNARU
Un fenomen interesant care se ntmpl cu bateriile telurice este c

electrozii acestora nu se consum aa cum se ntmpl la bateriile normale.
Materialele din care pot fi construite sunt cuprul i zincul sau aluminiul. Un
element format dintr-o eav de cupru i o bar de aluminiu avnd ca
electrolit pmnt fin, umed furnizeaz o tensiune de cca. 1 volt. Cu ct
elementul introdus n pmnt este mai lung (deci are o suprafa mai mare
n contact cu electrolitul) cu att intensitatea ( amperajul) curentului furnizat
e mai mare.
n funcie de numrul de elemente i mrimea lor pot fi calculate
baterii care s furnizeze tensiuni de pn la 220 V. Pentru c transformarea
curentului continuu n curent alternativ cu frecvena de 50 Hz e mai
problematic, aplicaiile imediate ale bateriilor telurice ar fi iluminatul (
folosind corpuri de iluminat cu leduri ) sau alimentarea aparatelor de radio
i casetofoanelor sau a televizoarelor portabile, care funcioneaz cu baterii.
Chiar i aparatura electronic care n mod curent se alimenteaz de la priz,
de obicei funcioneaz la o tensiune continu, avnd n interior un
alimentator care transform curentul alternativ furnizat de priz ntr-unul
continuu de o anumit valoare. A nu se uita c prin legarea n serie a unor
elemente se crete tensiunea iar prin legarea n paralel se crete intensitate (
amperajul)
Pentru funcionarea normal a unei baterii telurice, trebuie ca aria de
teren n care aceasta e construit s fie permanent umed.
n continuare iat o baterie teluric cu evi i tije fr legtur la vreo
anten:

i una cu foi din tabl avnd anodul legat la o anten printr-o diod
de nalt tensiune.

Ctlin Dan CRNARU
Sistem pulsator de ncrcare a bateriilor
Maestrul incontestabil al dispozitivelor ncrctoare pulsatorii este

John Bedini, dar pentru c dispozitivele inventate i construite de el sunt
destul de complicate nu voi prezenta aici dect o imagine de principiu i un
comentariu scurt.
Toi tim c atunci cnd acionm un ntreruptor sau cnd scoatem

un techer din priz n interiorul acestora se produce un scurt circuit. O
descrcare electric ce const ntr-o cretere foarte mare a tensiunii i
intensitii curentului, care are loc doar pe perioada extrem de scurt a
ntreruperii curentului. E ca atunci cnd o mulime de alergtori pe un
drum se ngrmdete pe marginea prpastiei unde s-a ntrerupt drumul,
nemaiavnd unde s se mai duc. De fapt chiar aa se petrec lucrurile. Orice
conductor electric, indiferent c e nfurat pe o carcas sau nu constituie o
bobin. i un fenomen universal recunoscut al bobinelor este acela al
induciei i autoinduciei. n momentul n care printr-un conductor circul
un curent electric, autoinducia face ca acest curent electric s fie nsoit de
un altul care apare ca un rezultat al primului, i care de obicei se opune ( n
timpul conduciei normale). E vechea poezie din coal Eu curentul cel
indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs . n momentul n care se
scoate techerul din priz aceti doi cureni, cel principal i cel indus nu se
mai opun, ci se nsumeaz, i din cte tiu eu nsumndu-se induc pentru o
scurt perioad de timp un curent i mai mare. De aceea valoarea msurat a

curentului n acel moment ( valoare de vrf) este de multe ori mai mare
dect valoarea efectiv a curentului. Interesant e c acest impuls de curent
aprut n acel moment nu e un curent venit de la generator ci e un curent
colectat din mediul imediat nconjurtor conductorului. Mai pe nelesul
nostru al prostimii dac generatorul ar fi o baterie n urma acestui fenomen
bateria nu se descarc, ci din contr ca urmare a faptului c acel surplus de
curent nu mai are un consumator spre care s se ndrepte, el va intra n
baterie. Concluzia logic ar fi c dac s-ar ntrerupe circuitul cu o anumit
frecven, curentul pulsatoriu de vrf aprut la fiecare ntrerupere ar
contribui la ncrcarea bateriei. Pe acest principiu se bazeaz dispozitivul
din imaginea de mai sus. i toate dispozitivele numite ncrctoare
pulsatorii. E un fenomen descoperit i explicat pentru prima oar tot de
TESLA.
n continuare voi prezenta ncrctorul pulsatoriu cunoscut sub
numele de comutatorul Tesla sau generatorul de energie liber cu baterii.
Nicolae Tesla a descoperit c se poate produce energie electric i
prin impulsuri foarte scurte i ascuite de curent continuu. A gsit ca
ajustarea frecvenei i duratei impulsurilor de nalt tensiune poate duce la o
ntreag gam de descrcri de energie din mediul nconjurtor cldur,
frig sau lumin. E de notat c aceste impulsuri descarc energie direct din
mediul nconjurtor apropiat. Lsnd deoparte echipamentele avansate pe
care Tesla le-a folosit n timpul acestor experimente, i mutndu-ne atenia
asupra experienelor fcute de el cu baterii, descoperim aceleai efecte de
descrcare de energie din mediul nconjurtor.
S considerm circuitul construit de Electrodyne Corporation i testat
timp de trei ani:

Ctlin Dan CRNARU
n urma acestei perioade de testri s-a ajuns la concluzia ca acest

circuit simplu ar avea nevoie (pentru un maxim de randament*) de un
consumator (sarcin) inductiv, preferabil un motor. Dac calitatea i rata
comutrii are un standard suficient de ridicat, atunci consumatorul poate fi
acionat practic o perioad nedefinit. Bateriile folosite au fost baterii
obinuite plumb acid i dup cei trei ani de utilizare nu preau a fi afectate
n vreun fel prezentndu-se n condiii perfecte. Testele lor arat un numr
de lucruri foarte interesante :
Dac circuitul de comutare e oprit i bateriile se descarc pn la un
nivel foarte sczut, atunci cnd circuitul e pornit din nou, bateriile revin la
ncrcare deplin n mai puin de un minut. Fr nici un fel de circuit
electric de ncrcare conectat n sistem, energia care ncrca aceste baterii se
scurgea n baterii (i n sarcin) din exteriorul circuitului. Similaritatea cu
circuitul ncrctor pulsatoriu de baterii al lui Bedini revine imediat n
minte cu att mai mult cu ct atrage atenia prin faptul c nu apare nici un
fenomen de nclzire a bateriilor n ciuda ratei fantastice de ncrcare la care
acestea sunt supuse. Dac circuitul de comutare e oprit i din baterii se
extrage un curent mare atunci acestea se nclzesc, lucru absolut normal
pentru descrcarea masiv a bateriei.
Sistemul a operat cu surse de lumin, nclzitoare, televizoare,
motoare mici i chiar i un motor electric de 30 cai putere (22 Kw*). Dac
circuitul este lsat s lucreze netulburat, atunci fiecare baterie se va ncrca
pn la valoarea de 36 voli fr ca acest lucru s o afecteze n vreun fel.
Aici avem o spectaculoasa ncrcare i performan a bateriilor, mult peste
capacitile normale ale acestui tip de baterii.
O alt informaie interesant ce parvine de la Electrodyne este aceea
c circuitul nu a operat corect cnd rata comutrii a fost mai mic de 100
Hz (100 comutri/secund). Comutatorul Electrodyne a fost unul mecanic
prin intermediul a trei discuri montate pe axul unui mic motor electric. Este
ns, foarte posibil ca aceste comutatoare mecanice formate din periile
frecnd pe discuri sa fie nlocuite de comutatoare electronice.

Important este ca n timpul comutrilor s apar impulsuri distincte i

ascuite de curent, la o frecven mai mare de 100 Hz. De asemenea cei de
la Electrodyne afirm c frecvena comutrii mai mare de 800 Hz e
periculoas pentru baterii dar din nefericire nu explic cum. E clar c nu au
fost probleme majore cu bateriile att timp cat au raportat o stare excelent
a acestora dup trei ani de experiene, n definitiv, nu a explodat nici o
baterie acolo. Pur i simplu poate fi vorba de voltajul mare care depete
specificaiile tehnice ale bateriilor sau de supraalimentarea circuitelor ca
urmare a acestei depiri a specificaiilor tehnice.
n opinia mea lund n considerare felul cum au rspuns bateriile e
perfect rezonabil s considerm c impulsurile scurte de curent generate de
comutator constituie un alt sistem de colectare a energiei libere din mediul
nconjurtor prin intermediul impulsurilor ascuite de tensiune.
Comutatorul Tesla are cteva proprieti interesante. Copiii nva n
coli c dac un bec e conectat la o baterie, curentul pleac din baterie i se
ntoarce napoi n ea trecnd prin bec. Curentul acesta face becul s
lumineze iar dup un timp bateria slbete i nu mai e capabil s aprind
becul. Lucru perfect adevrat. Totui, aceast nvtur creeaz o impresie
greit. Asta implic ideea c lucrul care se petrece n bec folosete
electricitatea din baterie care e stocat cumva acolo la fel cum e nisipul ntr-
o clepsidr i la un moment dat bateria se golete i nu mai poate aprinde
becul. Interesant e c profesorii explicnd asta arat imaginea corect a
circuitului desenndu-l astfel:
Notai faptul c valoarea curentului care intr e aceiai cu cea care

iese din bec. Cantitatea de curent care prsete becul e aceiai cu cea care a
intrat. Deci ct curent este consumat pentru a aprinde becul ? Rspuns :
Nimic. Energia nu e niciodat consumata. Ceea ce se ntmpl e convertirea
ei dintr-o form n alta.
Atunci de ce bateria nu mai e capabil s aprind becul ? Ei bine, asta
este datorit felului cum opereaz bateria. Dac curentul curge ntr-o
direcie atunci bateria se ncarc, iar dac curge n cealalt direcie bateria se
descarc.
ncetarea funcionrii bateriei nu are nimic de-a face cu circulaia
curentului prin bec, bateria nceteaz s lucreze dac becul e scos din

Ctlin Dan CRNARU
circuit. Normal becul face lumin prin faptul c curentul curge prin el, nu se
consum nici un curent i ce e mai important e c nu se consum nici un fel
de energie. Energia nu poate fi consumat energia doar se transform
dintr-o form n alta. Asta-i dificil de neles att timp ct am fost nvai c
trebuie s continum s cumprm energie de la companii furnizoare pentru
a ne aciona echipamentele electrice. Ideea fals e c noi cumprm energie
pe care apoi o consumm n aparatele noastre i c trebuie s cumprm tot
mai mult pentru a acestea s continue s funcioneze. Acceptm asta pentru
c aa am fost nvai. (prin educaie n coal, familie, societate*). Nu-i
adevrat.
Curentul care curge prin bec poate fi aranjat s constituie curent de

ncrcare pentru o alt baterie. Poate att aprinde becul ct i ncrca o alt
baterie fr a mai fi nevoie de un extracurent:
Aici circuitul e acionat de bateria nr. 1 la fel ca nainte, dar curentul

n acelai timp ncarc bateria nr.2. Da, bateria 1 se descarc la fel ca i
nainte dar plusul bateriei 2 se ncarc n acest timp. Pasul final const doar
n inversarea bateriilor:
Acum bateria 2 se descarc n timp ce 1 se ncarc. Pare imposibil. Ei
bine, nu e ! Nicolae Tesla a demonstrat asta cu acest sistem comutator a 4
baterii, sistem n care a ales s foloseasc patru baterii identice pentru a
construi circuitul.
Cu bateriile de 12 voli artate aici, becul are aceiai 12 voli
strbtndu-l la fel ca la exemplul anterior cu o pereche de baterii nseriate,
dar bateriile 1 i 2 sunt nseriate furniznd 24 voli n vreme ce bateriile 3 i
4 legate n paralel furnizeaz 12 voli. Circuitul Tesla inverseaz perechea
de baterii 1 i 2 nlocuindu-le periodic cu perechea 3 i 4 de o sut de ori pe
secund. Dac se va folosi un comutator pentru a face aceast inversare,
vom vedea c bateriile vor alimenta becul cu mult mai mult timp dect dac
aceast inversare nu s-ar face. Obstacolul const ns n faptul c bateriile

nu sunt 100% eficiente, numai jumtate din curentul de ncrcare
ntorcndu-se napoi n baterii. Pentru ca circuitul comutator Tesla cu 4
baterii s funcioneze nedefinit trebuie s existe un aflux exterior de energie
pentru a compensa randamentul sczut de ncrcare al bateriei plumb acid.
Bateriile NiCd sunt mai eficiente i dac sunt folosite n acest circuit
funcioneaz mai bine. Exist un alt factor important implicat n folosirea
bateriilor plumb acid n circuitul comutator Tesla i anume acesta const
n caracteristicile acestor materiale. Procesul de ncrcare n acest circuit
comutator se desfoar pe dou ci, pe de o parte scurgerea de energie pe
circuitul exterior al bateriilor i pe cealalt parte n interiorul bateriilor.
Electronii care curg pe suprafaa conductorilor care leag bateriile se mic
cu viteze foarte mari (viteza luminii*). n interiorul bateriilor curentul de
ncrcare este condus prin electrolit ntre plcile de plumb de ctre ioni.
Ionii fiind de sute de mii de ori mai grei dect electronii, se deplaseaz cu
viteze proporional mai mici. Asta nu prea conteaz att timp ct totui ionii
se deplaseaz. Numai c nc din momentul n care acetia i ncep
micarea, electronii de pe circuitul exterior deja se aglomereaz la borne.
Aceast aglomerare face va tensiunea la bornele bateriei s fie mult
depit. Astfel ncrcarea bateriei pornete cu un impuls de nalt tensiune
i curent.
Acest lucru nu se petrece la un ncrctor clasic. n circuitul Tesla de

aici i circuitul lui Bedini artat nainte nu e cazul. Acest circuit are aceast
diferen de moment ntre ioni i electroni ca un net avantaj. Aceasta apare
tocmai prin utilizarea impulsurilor de foarte scurt durat. Dac impulsurile
sunt suficient de scurte, curentul i tensiunea induse n baterii sunt mult mai
mari dect o sugereaz o prim privire asupra circuitului. Situaia ncrcrii
ar fi cam ca aceasta:

Ctlin Dan CRNARU
La timpul A comutatorul se nchide conectnd sursa de tensiune

(baterie, condensator ncrcat, sau orice altceva ) la bornele bateriei.
Electronii ncep s curg pe suprafaa firelor de legtur. Fiind foarte uori
i nentmpinnd rezisten se deplaseaz foarte repede, (n interiorul
conductorului electronii se deplaseaz doar cu civa inci pe or). n timpul
B electronii conductori ncarc plcile de plumb din interiorul bateriei. Aici
ins ei au o problem pentru c ntre plcile de plumb conducia se face prin
ionii de plumb. Ionii sunt buni conductori de energie dar le trebuie o
fraciune de secund pentru a-i nvinge ineria. Aceast comportare a lor
este critic, deschiznd poarta spre energia liber. n aceast fraciune de
secund electronii se aglomereaz pentru c ei continu s soseasc n
lungul firelor cu vitez foarte mare la timpul C. Aceast aglomerare de
electroni are acelai efect cu cel dat de conectarea bateriei la o surs de
tensiune mai mare capabil s furnizeze un curent mult mai puternic.
Situaia dureaz o foarte scurt perioad de timp dar are trei foarte
importante efecte. Primul, la timpul D conduce o mai mare cantitate de
curent n interiorul bateriei, dect poate induce sursa original de tensiune.
Al doilea este c acest impuls de nalt tensiune, altereaz cmpul Punctului
Zero (continuumul spaiu timp) n care e localizat circuitul cauznd o
scurgere de extra energie n circuit din mediul nconjurtor. E asemntor
modului cum lumina solar genereaz curent n interiorul unei celule foto
solare. Dar n vreme ce lumina solar poate fi vzut i msurat, energia
aceasta nu poate fi nici vzut nici msurat cu instrumente normale.

n al treilea rnd, excesul de energie ce se scurge n baterie, o ncarc

mai mult dect ar fi de ateptat, iar n acelai timp o parte din acest exces de
energie se scurge spre consumator acionndu-l i n plus o parte din aceast
scurgere de energie se ntoarce n circuitul conductor, sczndu-i curentul
utilizat.

Ctlin Dan CRNARU
Magnei permaneni i electromagnei
Odat, mai de mult, cnd eram mai mic aacam prin clasa a
zecea, la o or de fizic am neles ascultnd explicaiile Tovarului
Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz prin crearea unor
cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului, cmpuri care prin
mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se roteasc
Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe
profesor: de ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice,
de ce nu construim motoare direct cu magnei ?
Dumnealui, de la nlimea pregtirii sale de profesor de fizic, m-a
privit de sus i mi-a rspuns ceva cam de genul acesta:
- n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul
unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n
ce privete construirea motoarelor cu magnei Am vrea noi. Din pcate nu
se poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent,
constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp
constant este imposibil de controlat.
Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care
a venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac, i pn la sfritul orei
am tcut mlc.
Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea, i
pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau, am uitat
repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani.
Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai
s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n
cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom
alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice fizician, s-
mi spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i
cel magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de fier
sau de un mic magnet !...
i acum s v spun o poveste Asta de mai sus nu-i poveste; doar o

amintire
Amu, cic odat-d mult. acu vro 750 de ani, unu d-i zcea Petre
Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat, tot ocupndu-se el d cruciade pn
evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s plictisasc. ca
s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar fi ru s s joace-oleac cu nite
magnei. ( de unde naiba o fi luat el magnei p vremea aia, stau -mi storc
creierii nu gsesc rspuns). Da nu conteaz ! de unde de ne-unde i-o

fi luat el im gndesc c oricum ia magneii, p-atunci nu era ca i-
d-azi cre-c era d-o mie d ori mai slabi ca i de-i tim noi azi
cum s juca el aa o-nles cu capu-la-al lui d medieval
incult care-i treaba cu magneii o priceput va-s-zc care-s propretile lor
le-o scris p-un pergament i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac
aste-s propretile n-ar fi ru s fac dup ele cu magneii ia cu care
tocma s jucase un motor. dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat
-o construit primu motor magnetic din lume( la ce i-o fi trebuit !?... Nu-
-ce s zc!... Altceva n-o fi putut i el s fac dect o imposibilitate
fizic!?....)
Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i

incult, Dar stau i m gndesc aa ca prostu Dac i domnul cruciat
Pietrus Peregrinus, atunci prin 1260 ar fi avut un ncrezut de profesor de
fizic care s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic
Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de

izvor dou concluzii logice (dac nu cumva sunt tot una !) :
- coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura
inventiv i curiozitatea
- cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de
cal mai mari
De aceea spuneam multe invenii nenelese de oamenii de tiin,

dar perfect funcionale au fost scornite de spirite simple, care nu au prea
tiut ce-i coala
Iat mai jos care sunt concluziile domnului Pietrus Peregrinus, i a

celor care au mai studiat magneii dup el:
Ctlin Dan CRNARU
1. prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se

resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt,
2. magneii se resping mai puternic dect se atrag,
3. fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii,
4. fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct
proporional cu ptratul greutii lor,
5. cmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea
ntre magnet i obiectul dorit a nu fi influenat de magnet, a unui
ecran feromagnetic,
6. doi magnei aflai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de
acesta dect ntre ei,
7. fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e
mai mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de flux
magnetic,
8. energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi
poli ai si,
9. magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit
alinierii particulelor magnetice
10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp
ndelungat acetia slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor
magnetice,
11. un obiect metalic aflat ntre doi magnei va fi atras de
magnetul cel mai puternic.
12. fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui
magnet este invers proporional cu ptratul distanei dintre ei.
(F=1/ * m1m2/d2 = m1m2/ d2 unde m1 i m2 reprezint fora
celor doi poli, d este distana dintre ei, este constanta
permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de
obicei aceasta este omis formula rezultat fiind F= m1m2/d2 )
Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul

cruciat cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul
oligarhilor ca noi, prostimea, s le fim sclavi. Acum civa ani s-a editat
undeva prin America o oper monumental, n 6 volume, numit
Encyclopedia of Energy de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care
totalizeaz aproape 5000 de pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a
cuprinde n el tot ce poate s se existe pe planeta-asta despre energie,
spune despre domnul Peregrunus ntr-o not de la sfritul volumului 6 (
atenie nimic n cuprinsul ei) doar urmtoarele cuvinte :

1269 The first experiments in magnetism are carried aut by Petrus

Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes
some of the fundamental properties of magnets.
Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar fi cam aa: 1269
Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de
Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre
proprietile fundamentale ale magneilor.
Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aflat despre

acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput
s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s aflu aceste puine
lucruri pe care vi le spun.
Singura trimitere era desenul urmtor, o copie dup originalul fcut

de Pietrus. ( care cred eu a fost ales intenionat a fi prezentat cci e greu s
faci vreo echivalen ntre el i cel de mai sus)
Acum mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar fi scris

opera n limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar fi zcut pn
prin anii 50 n biblioteca Vaticanului. Ar fi fost descoperit de un istoric i
cineva s-a apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar fi
construit motorul ( nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce
s-a constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea
manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n
esen cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Pietrus
Peregrinus
Ctlin Dan CRNARU
Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine

informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a
devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg
spre ea, cu att mai mult c acum e suficient o memorie USB flash sau un
acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte
din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu
numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure
informaii pe care le plaseaz pe internet
Dac analizm fotografia i desenul motorului lui Peregrinus,

observm cum acesta folosindu-se de fora de atracie a magneilor (punctul
1.) i de faptul c magneii se deprteaz mai uor prin alunecare (punctul
7.), a reuit magistral prin adugarea unui magnet de dezechilibru i a
transmisiei cu roi dinate s dea continuitate i for motorului su.
Vei avea tendina s credei c prin folosirea ndelungat, fora
magnetic a magneilor s dispar (punctul 9). Acest lucru dei se ntmpl,
e insesizabil pentru simurile noastre.. Chiar dac fora motorului construit
cu magnei va scdea n timp, acest lucru se va petrece ntr-un timp suficient
de ndelungat. Ct de ndelungat ? Ei bine, un motor magnetic va continua
s funcioneze mult timp dup moartea noastr. Trebuie de asemenea spus
c magneii moderni, sunt de multe, multe ori mai puternici dect erau cei
pe care i-am vzut n copilrie. Exist deja magnei cu dimensiuni de
5x5x2,5 cm a cror for de atracie este de 100 Kg. Iat unul n imaginile
de mai jos. Putei achiziiona asemenea magnei prin comand pe internet (
o adres fiind: http://www.supermagnete.com) .
Firete pentru construirea unui motor magnetic nu trebuie s folosii

asemenea magnei. Nici nu ai putea s-i manipulai, atracia ntre ei fiind
uria. Imaginai-v ce accidente mortale se pot ntmpla, i n plus dat
fiind dimensiunea lor, nu prea vd cum ai mai putea despri doi magnei
de cte 100 Kg for fiecare care s-au lipit ntre ei. Pentru un motor
magnetic de 5-10 cai putere v-ar trebui magnei cu fore de maximum 1 2
Kg.
Mai trebuie tiut faptul c magneii moderni pe baz de pmnturi
rare, (neodium-fier-bor (NdFeB)) se demagnetizeaz mult mai lent dect cei
normali (pe baz de ferite) practic magnetizarea lor pstrndu-se la aceiai
valoare sute de ani.
Dac vrei s realizai un motor magnetic trebuie s tii c nu prea
exist o scal de echivalene ntre acesta i un motor cu ardere intern sau
electric. Nimeni nu s-a gndit pn n prezent s evalueze fora de atracie
sau de respingere a unui magnet n cai putere, sau wai. Iar fora dat n Kg
este ceea ce poate susine suspendat magnetul respectiv. Dar exist o
posibilitate ocolit de calcul. Anume, toi automobilitii tiu c fora unui
motor cu ardere intern este dat n Nm ( Newton metru) la turaia maxim
a motorului. Trebuie s tii c 1 Kgf (Kgfor) este echivalent cu 9,8Nm.
Motorul unei Dacia Supernova dezvolt 114Nm la 2600 rot/min.
Echivalentul n kg ar fi cam de 11,6. de asemenea din specificaiile tehnice
mai aflm c motorul are 75 cai putere (adic 52,5 Kw). Pe baza acestor
date putem afla c 1 Kg ar fi aproximativ egal cu 6,5 Cai Putere. Atenie,
este vorba de cuplul motorului, adic fora cu care se rotete axul motorului.
Deci dac vom construi un motor magnetic folosind s spunem 200 de
magnei a cte 2 Kg vom obine un motor de for mult mai mare dect cel
al unei Dacii Supernova. ( ca o parantez, magneii cu for de 2 Kg au
preul n jur de 20 30 euroceni)
Interesant e faptul c un asemenea motor ar cntri de zeci de ori mai
puin, ar fi att de silenios c am putea crede c nici n-a pornit i firete
n-ar consuma nici carburani, nici curent electric i pe deasupra nici nu s-ar
pune vreo problem de poluare.
Deci numai avantaje. Logica simpl v spune c dac exist aa ceva
ar fi cea mai mare prostie s nu fie aplicat. Nu! E ceva putred prin
Danemarca ! Nu poate fi adevrat. Dac ar fi aa am fi nconjurai de
motoare magnetice aa cum suntem acum de cele electrice ! Oare ?
Ia mai gndii-v. Deci, e silenios, e uor, e nepoluant, nu consum
nici curent nici hidrocarburi, i pe deasupra are i o via foarte lung !
Dragilor, dac ai fi la conducere, acolo unde se controleaz producia i
distribuia de produse petroliere i de curent electric, sau unde se hotrsc
destinele industriei auto ai fi de acord cu un asemenea motor? Pi un
asemenea motor v-ar distruge n maximum un an toate afacerile Att i-ar
lua s ocupe tot globul. i apoi, adio taxe vamale pe petrol, adio accize pe

Ctlin Dan CRNARU
curentul electric, adio noi modele de maini la fiecare trimestru, adio

industria servisului, adio multe
Aa c de fapt ar fi o mare prostie s fie scos pe pia un asemenea
motor. Cam aa gndesc oligarhii.
Atunci dar s continum despre motorul magnetic. Acest motor pe

care l-ai vzut mai sus, va fi cu att mai puternic cu ct magneii din care-i
construit sunt mai puternici. E o lege valabil pentru orice motor magnetic.
i aflai c sunt multeLogic, de vreme ce primul a fost inventat n 1269.
Da i nu. Deci prin 1956 cnd a fost construit motorul lui Peregrinus dup
traducerea manuscrisului su, acesta a fost distrus. Cercettorii dispui s se
plece asupra acestor tipuri de motoare nu numai c nu primesc fonduri
pentru cercetri dar sunt i exclui din comunitatea academic. Ca urmare
cele mai multe dispozitive de genul acesta sunt invenii ale unora din afara
comunitii tiinifice, i mai ales unele dintre ele sunt invenii depuse la
oficiile de brevete nainte de a se generaliza politica de respingere i
discreditare a cercettorilor din sfera energiilor libere. Multe din mainile
de genul acesta sunt declarate de conducerea acestor oficii ca fiind
perpetuumuri mobile i se refuz primirea cererii de brevet. Mai nou, cel
puin n cazul Statelor Unite, nu i se respinge brevetul, dar imediat ce l-ai
depus este declarat secret de stat i ie i se confisc documentaia, i se
distruge sau confisc prototipul i eti pus s semnezi un angajament prin
care te obligi s uii pentru totdeauna c ai inventat aa ceva.
O alt modalitate prin care se stopeaz calea normal spre
dezvoltarea acestor tehnologii este mrirea permanent a taxelor de
brevetare. Dac acum 150 de ani taxa de pe care trebuia s o plteti pentru
un brevet era de cteva zeci de dolari, acum sumele sunt uriae, ridicndu-
se n unele cazuri la zeci de mii de dolari. Asta face ca brevetele de invenii
s nu mai poat fi obinute dect de instituii, sau de bogtai
n plus toate oficiile de brevete i invenii din lume, sunt obligate
printr-o lege ( acord internaional secret) s refuze orice tip de dispozitiv
care ar aduce n vreun fel prejudicii dezvoltrii actualelor tehnologii.
De aceea spun, nu sunt foarte multe modele de motoare magnetice.
Eu am reuit n civa ani de navigat pe Internet s depistez doar cteva
modele funcionale.
nainte de a vi le prezenta am s v spun c toate proiectele de
asemenea dispozitive trebuie s rezolve o singur problem, aceea pe care
mi-a pus-o mie profesorul de fizic : cmpul magnetic e permanent i nu
poate fi controlat. Adic s fac cumva s poat controla acest cmp
magnetic permanent. Mai simplu trebuie gsit configuraia prin care
rotorul i statorul motorului s fie n permanen ntr-o stare de puternic

dezechilibru. Cel mai eficient se realizeaz asta de aceiai manier de care a

rezolvat-o i Peregrinus. Adic foloseti fie numai atracia fie numai
respingerea dintre magnei, sau dotezi pe unul din ele, fie rotorul, fie
statorul cu magnei de dimensiuni mai mari astfel nct acetia s nu se
poat alinia niciodat cu cei de pe partea opus, tendina dintre ele fiind de a
se mpinge permanent:

Ctlin Dan CRNARU
Nu voi insista asupra felului cum funcioneaz motoarele prezentate,

imaginile fiind destul de sugestive .Voi trece la tipul de motor pe care-l
consider cel mai eficient, att n privina puterii i vitezei, ct i n privina
raportului calitate pre ( de construcie). De asemenea e un tip de motor
destul de uor de construit:

Motorul tip Perendev
Iat ce scrie pe PESWiki: Patent application (not awarded) for

"Permanent Magnet Machine" awarded to Mike Brady of Perendev, May 4,
2006.
International Patent, PCT, application number WO2006045333A1.
Imaginile sunt din aceiai surs, fiind reproduceri dup brevetul

pomenit.
Exist dou posibiliti de construcie a unui motor de acest tip. Una

pe care o voi prezenta prin imaginile imediat urmtoare, este cea indicat de
patentul original care const n construcia rotorului din trei ( sau multiplu
de trei ) discuri din material nemagnetic (poate fi orice de la alam pn la
lemn sau plastic) pe care sunt dispui tangenial un numr de magnei
(numrul depinde de tipul i puterea magneilor, (i de diametrul motorului )
cci cu ct acetia sunt mai mari sau mai puternici se vor influena mai
puternic unii pe alii de aceea pentru magnei puternici se vor folosi
ecrane fcute din eav metalic ( atenie ecranul pentru a fi eficient nu
trebuie s intre n contact direct cu magnetul). Aceste discuri sunt montate
Ctlin Dan CRNARU
pe axul motorului, decalat unul fa de cellalt cu o jumtate din diametrul

unui magnet. Iar statorul din trei (sau firete multiplu de trei) cercuri din
acelai material, pe care sunt montaii tot tangenial aceleai tipuri de
magnei. Aceste cercuri sunt tiate pe din dou i prinse pe carcas prin
intermediul unor balamale i a unui sistem prin care pot fi deschise (oprit)
sau nchise (pornit).
Cercurile vor avea magneii montai identic neeexistnd nici un

decalaj ntre ei. Acest tip de montare, duce firete ca atunci cnd balamalele
se nchid, cercurile aezndu-se peste discuri, datorit decalrii magneilor
pe discuri, magneii rotorului nu vor putea niciodat s stea fa n fa cu
magneii statorului ( dezechilibru permanent) ce va duce la o respingere
permanent.
Puterea i turaia motorului va depinde de puterea ( kg for)

magneilor folosii i ntr-o oarecare msur de numrul lor. Oricum e de
tiut c turaia unui motor Perendev executat cu 100 200 magnei este
comparabil cu a oricrui motor electric de putere, anume 1500 5000
rotaii pe minut.

Mai exist o posibilitate de construcie, care pune mai puine

probleme, eliminndu-se sistemul cu balamale, i implicit i alinierea exact
a statorului i comanda nchiderii deschiderii lui. Acest sistem adoptat de
muli amatori const din construirea statorului din cercuri ntregi, montate
solidar cu distaniere ntre ele, pe trei tije, pe care culiseaz aliniindu-se
deasupra rotorului sau ieind total n lateral. Iat imaginile i relaiile de
calcul pentru un motor mic (17x30 cm) dar atenie ! foarte puternic
construit cu 204 magnei cu diametrul de 6mm...

Ctlin Dan CRNARU


Ctlin Dan CRNARU
Cred c nu e nevoie de nici un comentariu.

Tot ce pot spune celor norocoi care vor citi rndurile de fa este
aceea c orice motor electric actual poate fi nlocuit cu un asemenea motor
magnetic ( de la banalul ventilator pn la motorul electric care acioneaz
pnza de fierstru cu care tiem lemne. Chiar i aspiratorul poate fi
modificat s mearg cu un asemenea motor. De fapt subliniez nc odat
orice motor electric, i nu numai ( chiar cele cu ardere intern) poate fi
nlocuit cu un motor magnetic de acest tip. Nu va porni printr-o apsare
de buton ci prin mpingerea unei prghii care va aeza statorul peste rotor.
Acum de vreme ce spuneam mai sus c l conjur pe orice fizician

s-mi arate diferena ntre un cmp electromagnetic i unul magnetic am s
v vorbesc despre electromagnei. Dar nainte am s v mai povestesc
despre Tesla Printre multele invenii ale sale brevetate, i despre care, din
fericire publicul larg are acum posibilitatea s afle, se numr i obiectul
patentului cu numrul 512,340 din 9 ianuarie 1894 numit Coil For
Electro-Magnets
Bobina pentru electromagnei prin felul cum e fcut are un ctig
neobinuit de mare de putere. Concret e fcut cu conductor bifilar,
(rezultnd dou bobine paralele ) i nceputul bobinajului primului
conductor e legat la sfritul celui de-al doilea. Dou bobine construite fizic
ca fiind paralele dar legate electric n serie. Iat cum.

Cum funcioneaz de fapt aceast bobin? Simplist vorbind, prin

faptul c este montat fizic paralel, dar electric nseriat, curenii indui n
aceast bobin sunt obligai s se nsumeze cu cei direci, i aceast sum la
rndul ei induce ali cureni mai mari Apare un efect de ctig n cascad
care mrete eficiena bobinei mult dincolo de 100 %.Am mai povestit n
paginile precedente despre scurtcircuitul din priz i ntreruptor atunci
cnd scoatem techerul sau stingem lumina. Acest efect cuplat cu
caracteristicile de ctig ale bobinei de mai sus face electromagneii
construii cu asemenea bobine deosebit de eficieni. i pentru c exist vreo
dou trei tipuri de motoare construite cu electromagnei, motoare care pot
asigura puteri fantastice la consumuri foarte mici de energie le voi prezenta,
cci reprezint o variant viabil de utilizare pentru traciune sau diferite
aplicaii. Primele dou imagini sunt doar cu titlu de informaie, detaliile
constructive dei nu sunt prea complicate ar cere prea mult spaiu. E
suficient s spun c att rotorul ct i statorul sunt construite din
electromagnei bobinai cu bobine de tipul de mai sus.
Rotorul primete impulsuri de curent de nalt tensiune obinut cu
ajutorul unui banc de condensatori, printr-un comutator rotativ cu perii
construit pe axul motorului, n aa fel nct n electromagnei apar cmpuri
magnetice foarte puternice timpi extrem de scuri, temporizate n funcie de

Ctlin Dan CRNARU
rotirea axului.
Acest motor face obiectul patentului american 3 890 548 din 17
iunie 1975 intitulat Pulsed capacitor discharge electric engine inventator
Edwin V. Gray din California i poate atinge puteri de pn la 50 cai
putere, n funcie de numrul i mrimea electromagneilor cu care e
construit. Mai multe detalii - pentru cei care au acces la internet la adresa
www.fuellesspower.com . De notat e faptul c, n patentul original,
electromagneii respectivi sunt bobinai cu bobine normale, monofilare. Dar
folosirea bobinei lui Tesla poate face ca puterea furnizat s fie mai mare
dect cea consumat.
Acest lucru se poate aplica i n cazul urmtorului motor cu

electromagnei:
Face obiectul patentului american numrul 4 093 880 din iunie 1978
acordat lui Ben Teal. ntr-o oarecare msur este construit i funcioneaz
la fel ca un motor cu ardere intern, dar n locul cilindrilor are
electromagnei tubulari (solenoizi) iar n locul pistoanelor nite bare
metalice legate prin sistem biel manivel la arborele cotit. Rolul
ruptorului i distribuitorului este luat ca i la precedentul de un comutator
rotativ cu perii pe axul arborelui cotit.
Este de o simplitate extrem, dar de o eficien fantastic, mai ales

dac bobinele electromagneilor vor fi construite dup principiul bobinei
pentru electromagnei al lui Nicolae Tesla. Dac motorul precedent pune
destul de multe probleme de construcie, acesta, dup cum se poate vedea ar

putea fi construit de oricine are un garaj dotat cu toate sculele necesare.
La aceste motoare, la fel ca i la cele cu ardere intern se vor cupla
pe lanul de transmisie alternatoare, care vor ncrca bateria. Categoric,
datorit faptului c dezvolt mai mult energie dect consum, vor fi perfect
capabile s acioneze cutia de vitez sau orice sistem mecanic, n acelai
timp cu alternatorul.

Ctlin Dan CRNARU
Motoare gravitaionale
Am s v vorbesc n continuare tot despre o imposibilitate fizic

care a dat mult de gndit de-a lungul timpului. i aceasta ca i cea cu
magneii are totui o rezolvare.
Gravitaia este o for care acioneaz permanent i unilateral. Nu
cumva v sun cunoscut ? Cam la fel parc mi-a spus profesorul de fizic
despre magnei. Pentru a putea pune gravitaia la munc trebuie s faci n
aa fel nct s pcleti cumva aceast unilateralitate a aciunii gravitaiei.
De fapt chiar exist nite maini gravitaionale imense pe care le
folosim de mult timp pentru obinerea energiei. Am vorbit despre ele n
primul capitol. E vorba de centralele hidroelectrice. Cum e construit o
central hidroelectric, oare ?! Ia s vedem Exist un ru, sau un fluviu,
exist un baraj, un lac de acumulare n spatele barajului, nite conducte
lungi de aduciunea a apei din lac la uzina electric din vale apa curge
uzina vjie i avem curent electric. Apa curge !... De ce curge apa ?
datorit gravitaiei. Deci apa curge datorit gravitaiei ntr-un singur sens
mereu. Bun! Dar atunci Ar trebui ca n scurt timp lacul s se goleasc
Dar nu se golete pentru c rul curge n continuare aducnd ap. Bine, el
curge Dar de unde oare are el ap mereu pentru a o aduce n spatele
barajului Pentru c exist cineva care o car acolo n acelai timp n care
ea se scurge la vale sub aciunea gravitaiei. Acest cineva este soarele.
Soarele evapor apa de pe suprafaa pmntului, aceasta se transform n
nori, de unde cade din nou pe sol sub form de ploaie sau zpad.care se
scurge la vale pe ruri sub aciunea gravitaiei.
Rezult de aici c de fapt gravitaia singur nu poate pune n micare
un mecanism oarecare, dect pentru o perioad scurt. Pentru a avea
rezultate pe un timp mai ndelungat trebuie s mai adugm o for.
De aceea toi cei care au gndit i au ncercat s construiasc motoare
care s funcioneze exclusiv pe baza gravitaiei nu prea au reuit.
Mainriile de genul acesta, au cptat de-a lungul timpului numele de
perpetuum mobile. Adic maini cu micare continu. Cum experiena
spune c ele nu funcioneaz concluzia general valabil este c
perpetuumurile mobile sunt o utopie. Iat pentru nceput, cteva
perpetuumuri mobile. :
apte greuti vor s mite roata de la stnga la dreapta, iar alte patru
de la dreapta la stnga. Care va fi rezultatul ? Dei pare c roata se va
mica spre stnga tras de cele 7 greuti, trebuie s remarcm c braul
forei (prghia format de ele) e mai scurt dect cel al celorlalte patru. O
greutate nu o lum n calcul deoarece se afl ntr-un punct mort. De fapt

roata se afl ntr-o stare de echilibru. Acelai lucru e valabil i pentru roata
alturat.
Cu toate acestea exist posibilitatea de a pune la munc gravitaia,

dac reueti s o faci s lucreze cumva i n sens contrar sensului ei normal
de aciune.
Dup cei civa ani de cnd m tot interesez de tot felul de
dispozitive ce pot colecta energie am gsit i cteva motoare strict
gravitaionale care chiar par funcionale. Iat dou:
Roata gravitaional Dale Simpson
Pendulul lui Veljko Milkovic

Ctlin Dan CRNARU
Cteva comentarii la fiecare. Motorul Dale Simpson e un motor

interesant. A rezolvat prin singura posibilitate valabil de altfel, anularea
sau mcar atenuarea ct mai mare a forelor greutilor de pe o parte a roii,
prin folosirea unei ci de rulare n form de arc de elips, pe care ruleaz
greutile legate de nite arcuri, care n aceast situaie se strng pn ce
rmn blocate de ctre un clichet, care este eliberat abia dup poziia de ora
12. n esen, cum am mai spus apropierea ct mai mare a greutilor de pe
o parte a roii de axul ei.
Pendulul lui Veljko Milkovic rezolv magistral a spune o micare
continu prin combinarea a dou pendule, unul normal i cel mare format de
ciocanul de forj, care-i imprim reciproc impulsuri n momente cheie.
Dup cum se vede ambele variante au posibiliti de reglare fin. i
acum marea enigm care se numete Buzz Saw Gravity Wheel ce s-ar
traduce cumva prin roata gravitaional n form de pnz de ferstru a lui
Buzz. (la umilele mele cunotine de englez)
Mi se pare un dispozitiv interesant i chiar provocator, cu att mai
mult cu ct am neles c nu prea i-au dat muli de cap.
Hai s vorbim un pic despre ea.

A fost inventat dup ct se pare de un cetean american, un tietor
de lemne prin 1909. Acesta nainte de a se apuca s o construiasc pe cea a
cror imagini le vedei mai jos, ar fi executat mai multe asemenea
dispozitive, de dimensiuni mici, din lemn, de care familia se mpiedica prin
toat casa. Dup moartea lui motenitorii au aruncat fiertania ntr-un
fund de curte de unde a cumprat-o urmaul unui prieten al inventatorului. (

care se pare c i acum se chinuie s o pun n funciune). Iat imagini ale

inveniei originale.
Dup cum se poate vedea, sunt dou roi solidare pe un ax, (vopsite
rou) care au 16 decupri n care pot s se aeze greuti metalice. Greutile
sunt n numr de 12 a cte 7 Kg fiecare.
Mai exist de asemenea dou cercuri tot solidare cu diametrul
interior doar cu puin mai mare ca cel al roilor, care prezint numai 8
decupri, pe care se pot aeza greutile, decupri care sunt n prelungirea
celor de pe roi, aa fel nct greutile pot aluneca uor de pe roi pe cercuri
sau invers. Cercurile sunt de asemenea solidare ntre ele i prinse cu patru
spie groase care fac legtura ntre roi i cercuri printr-un lagr cu rulment,
aa fel nct se permite rotirea roilor independent de cercuri. Att cercurile
ct i roile au pe axul lor roi dinate.
Iat acum cteva fotografii cu copii moderne ale roii, dup care voi
explica cum funcioneaz:
Acum explicaiile funcionrii. Privii imaginea urmtoare:

Ctlin Dan CRNARU
Sensul de rotaie este acelai la ambele roi, ( n acest caz al acelor de

ceasornic ) iar roata mare ( cea exterioar) se rotete de dou ori mai repede
dect cea mic, deoarece n timp ce 7 greuti (A) sunt pe drum acionnd
roata mic, 3 se afl pe drum duse de roata mare (C), n vreme ce o
greutate este predat sus de la roata mare la cea mic i una e predat jos de
la roata mic la cea mare (B) .
Pentru c predarea se face n ritmul dinilor roii mici lundu-se o
greutate de jos n acelai timp cu predarea alteia sus rezult c viteza de
rotaie a roii mari e de doua ori mai mare dect a roii mici. ( pentru a avea
timp s preia pe rnd toate greutile de pe roata mic de jos de la ora 6, s
le duc sus i s le depun una cte una pe msur ce un dinte gol se
aliniaz la ora 12).
Roata mare e condus de cea mic. Ea ridic cele 3 greuti fiind
mpins prin transmisie de aceasta. Cea mic se rotete tras de ctre cele 7
greuti n cdere. Greutile predate sus i jos sunt n puncte neutre deci nu
contribuie la balansul de fore.
Prin urmare fora de torsiune total a dispozitivului e de 7 3 = 4
greuti. Dac mai scdem frecrile dintre roi i greuti, pe cele din lagre
i pe cele din transmisie, probabil c ajungem undeva la 3 3,5 greuti.
Asta la prima vedere. Dar trebuie s inem cont c roata mic, cea cu
mai multe greuti o conduce pe cea mare prin intermediul unui lan de
transmisie format din roi dinate i lanuri. Deoarece viteza de rotaie a roii
mari trebuie s fie de dou ori mai mare, asta nseamn o scdere a forei.
Deci cele 7 greuti vor mpinge roata cu 7 / 2 = 3,5. Deci fora util
la ax va fi de doar o jumtate de kg ( considerm greutile a avea 1kg
fiecare).

De aceea de fapt pentru o eficien mai mare a acestui dispozitiv ar

trebui ca acesta s funcioneze cu doar 10 greuti. Dar n acest caz viteza
de rotaie a roii mari ar trebui s fie de patru ori mai mare.
S considerm acest caz. Pe roata mic = 7 greuti. Predate =2 i pe
roata mare numai una. n acest caz am avea 7/4 =1,75 greuti. Deci fora
util ar trebui s depeasc 1Kg. Trebuie s inem seama c frecrile ar
putea fi considerate neglijabile cci la un moment dat fora centrifug i
ineria roii le-ar putea chiar nvinge ( efectul volantului), caz n care
probabil roata dup funcionarea n gol o anumit perioad s prezinte chiar
o cretere a forei. i apoi nu uitai calculul din capitolul 4 conform cruia
1kg for la ax ar fi undeva pe la 6,5 cai putere (4,7 Kw).
Ar putea fi un dispozitiv util dac ar fi construit la o dimensiunea
apreciabil. S nu uitm c cel original are greuti de 7 Kg bucata i roile
sunt din fier masiv. De altfel inventatorul atunci, la nceputul secolului
trecut a folosit acest dispozitiv pentru a aciona un gater.
Chiar dac randamentul motoarelor pur gravitaionale e mic,
construite la o anumit scar ele sunt eficiente, i au un incontestabil
avantaj, acela de a funciona n orice punct de pe suprafaa globului.
Celor care se aga n contestarea lor de faptul c ar fi perpetuumuri
mobile sau c au randament mic, am s le reamintesc faptul c ele chiar
dac aparent nu consum nimic, ele primesc energia pe care o transform n
lucru mecanic, de la gravitaia terestr, i de asemenea am s amintesc
faptul c motoarele cu ardere intern cele mai performante nu depesc
randamentul de 40 %. Restul de 60 % fiind pierderi termice.
i ca o variaie am s mai amintesc aici un tip de motoare

gravitaionale pe care le tim cu toii dar crora niciodat nu ne-am gndit
c le-am putea da alt ntrebuinare dect cea pentru care au fost construite.
Acestea sunt orologiile cu pendul acionate de greuti. Existau nainte de
1989 n toate oficiile de turism CFR i marile gri din ar nite foarte
frumoase pendule elveiene de cca. 2 m nlime. Acestea fuseser donate
de ctre Elveia statului Romn la nfiinarea Cilor Ferate Romne. Au
fcut i aceste obiecte de patrimoniu subiectul furturilor din ultimii 20 de
ani cci erau ceasuri foarte bune, extrem de exacte i mai ales aveau o
valoare artistic, istoric i tehnic foarte mare. Aceste pendule erau
ntoarse odat pe lun, dac-mi amintesc eu bine. Ei bine se pot construi
pe acest principiu mecanisme care s funcioneze poate nu la fel de mult
timp dar care n loc s acioneze limbile unui ceas, pot aciona un alternator
electric ( ar fi oare o munc prea mare ca odat la dou trei zile sau la
sptmn s ridicai greutile unui asemenea mecanism, pentru ca apoi
timp de o nou perioad s avei curent electric ?! ).

Ctlin Dan CRNARU
Vrtejuri i sfrleze
n acest capitol vom vorbi n continuare despre gravitaie, dar din alt
perspectiv, i de asemenea ne vom concentra atenia i asupra altei fore
suverane n ntreg universul i anume fora centrifug i opusul ei fora
centripet. Combinarea acestor fore reprezint un rezervor de energie
aproape infinit. Dar pn atunci
Omenirea a avut de-a lungul dezvoltrii ei clipe magice i clipe
nefaste. Clipele nefaste din pcate au avut urmri nebnuit de
ndelungate cea mai mare parte a lor le trim i azi. Clipele magice n
schimb, dei au fost poate la fel de multe, n cele mai dese cazuri nu au avut
nici un fel de urmri. Nu v-ai spus niciodat lucrnd cu vreo mainrie
oarecare ( ex. maina de cusut, sau cea de scris ) ce geniu a fost cel ce a
inventat asta !. Dar clipele magice ale omenirii sunt infinit mai multe.
ncepnd cu descoperirea procedeului de ascuirea a primei pietre, de
obinerea a focului, de topirea primelor metale, de creare a primului arc, a
primei roi, a primului robot din istorie i anume capcana. toate au fost
clipe magice ntreaga istorie a omenirii este presrat din loc n loc, din
timp n timp de naterea unor oameni a cror gndire i activitate a fost
mult peste timpul lor Naterea unor genii n momente de geniu ore
magice ore astrale .
Au fost cele n care au aprut nite oameni ca Hermes Trismegistul,
Thales din Milet, Herodot din Halicarnas, Pitagora din Samos, Hypocrates
din Cos, Heron, Nero, Platon, Johann Guttenberg, Leonardo da Vinci,
Mikolaj Kopernic, Tyco Brahe, Gerbert (papa Silvestru al II-lea), Roger
Bacon, Galileo Galilei, Nostradamus, Rene Descartes, Blaise Pascal
pentru a-i numi numai pe civa din antichitate sau evul mediu,
occidental. Trebuie s inem cont de faptul c acetia au fost muli, iar n
perioada modern de multe, multe ori mai muli ca-n celelalte perioade
istorice. i mai ales au fost mereu n ntreaga lume.
i fiecare din ei a oferit omenirii oportuniti deosebite. Dar de cele
mai multe ori omenirea nu numai c nu a tiut sau nu a vrut s profite de
ele, dar s-a purtat infam cu ei mergnd chiar pn la desfiinarea lor (
Galileo !)
Ce e grav este c omenirea continu s aib aceast atitudine fa de
aceti oameni i n prezent Nu v mirai ns prea tare. E n firea
voastr. E n firea tuturor dintotdeauna ce nu am neles ne-a speriat
Mai nou ns aceast atitudine de team a fost nlocuit de una infinit mai
nociv.Aceea de nsuirea a acestor oportuniti oferite de aceste genii, de
ctre grupuri mici de interese n defavoarea restului omenirii, finalitatea

pentru geniile respective a rmas ns aceiai : discreditarea, dus pn la

desfiinare
Secolul XX are i el parte ca toate cele dinaintea lui de orele lui
astrale. Dup prerea mea dintre ele se detaeaz net dou nume Viaa
lui Nikola Tesla, inginer de geniu istro-romn, nscut la Smilian comuna
Gospici n fosta Iugoslavie la data de 9 iulie 1856 i care a murit srac i
necunoscut ntr-o camer de hotel la New York la data de 7 ianuarie 1943, a
propulsat omenirea-n era electricitii. n sprijinul celor pe care le-am spus
n paragraful precedent, am s v rog s v amintii c n coal nu ai auzit
de el, cu toate c 90 % din ceea ce nseamn azi civilizaia electric i se
datoreaz. Ai auzit ns de un Edison, Marconi, Roentgen care i-au furat i
folosit cu neruinare inveniile
i pentru a v pune mai mult pe gnduri, mergei n orice bibliotec
i cutai numele lui n crile de istorie a tiinei, de fizic, inginerie etc.,
aprute pn n prezent
De ce a murit srac, dup ce civilizaia actual nu ar fi fost fr el i
de ce nu exist numele lui n manualele de fizic ale lumii?...
Pentru c nu a fost de acord ca inveniile sale s fie apanajul unor
oligarhi sau a puterilor militare. Pentru c tiind c energia electric
este omniprezent n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile
din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului metan sau al
oricrui combustibil nu a acceptat ntreaga sa via ideea de a vinde
aceast energie spre populaie de ctre oligarhi care se fac stpni pe
ea
Pentru cei dintre dumneavoastr care dorii s tii mai multe despre
viaa i opera lui Nicolae Tesla cutai s citii cartea Extraterestrul romn
de Valentin Ovidiu Vzdoag aprut la editura Obiectiv din Craiova. Poate
fi gsit la chiocurile de difuzare a presei sau prin comand direct la
editur la adresa de e-mail (vezi bibliografia). Pentru cei ce avei acces la
internet, i cunoatei ct de ct limba englez putei gsi i crile lui Tesla.
( sunt prezentate n bibliografie i se gsesc n format
pdf. )
Cel de-al doilea nume este Viktor

Schauberger, nscut n 30 iunie 1885 la Holzschlag,
Muehlviertel, n landul Oberosterreoch din Austria,
mort la Linz pe 25 septembrie 1953, la 5 zile dup
ntoarcerea dintr-o Americ care n urma unui antaj
murdar l-a deposedat de toate drepturile asupra
inveniilor sale, i i-a confiscat toat documentaia
referitoare la ele

Ctlin Dan CRNARU
Cine a fost el Un fiu de silvicultor din tat-n fiu dup multe

generaii, care, avnd o intuiie i un sim de observaie deosebite a
schimbat viziunea asupra tehnologiei fluidelor. Recomand cu cldur celor
interesai cartea Vrjitorul apei i cele ce-i urmeaz, de Callum Coats
aprut la editura Excalibur.
Acei dintre dumneavoastr care locuii pe malul marilor ruri ale
patriei, sau pe malul Dunrii tii desigur ct de periculoase sunt pentru
nottori vrtejurile subacvatice formate n locurile cu ap adnc ( mai ales
n cazul rurilor mari n zona de es). Aceste vrtejuri care uneori se vd i
la suprafa, dei nu par cine tie ce mari i periculoase au n ciuda
dimensiunilor lor, fore de absorbie nebnuit de mari. O stau mrturie toate
cazurile de nec n aceste locuri de-a lungul istoriei
Toi cunoatem cteva fenomene naturale a cror for este
fantastic. Cunoatem furtunile tropicale, aa numitele cicloane. Ele arat
privite din spaiu, de la nlimea celor cteva zeci de km la care se afl
sateliii meteorologici, n felul urmtor:
De asemenea tot graie televizorului aproape toi tim cum arat

galaxia noastr ( i celelalte galaxii) :

Probabil c nu ai gndit pn acum serios la acest lucru dar nu vi

se pare c cele dou perechi de imagini seamn izbitor de mult ?
Probabil c exist vreo legtur, e ceva, dac arat ele astfel oare ce e
acel ceva ?
De asemenea cunoatem la fel de bine ( cel puin din filme) cum

arat distrugtoarele tornade. Mai nou, acestea au nceput n ultimii ani s se
manifeste i pe la noi firete c nu ating amploarea celor de pe
continentul nord american, dar chiar i aa cetenii localitii Fcieni
Ialomia nu vor unita nicicnd experiena pe care au trit-o acum civa ani.
Iat aici i imaginile unor tornade:
Acum hai s facem o mic experien. Ducei-v la baie, umplei

cada sau chiuveta pe jumtate i apoi scoatei dopul. Aproape imediat ce
ncepe s se scurg, sau la foarte puin timp, apa formeaz deasupra
orificiului de scurgere un vrtej. Acest vrtej seamn mult cu cele din
imaginile de mai jos:
La fel ca mai sus constatm asemnri izbitoare. i din nou probabil

c exist vreo legtur. Trebuie s nelegem un fapt de aici. Anume c
ntregul univers este controlat de cteva legi universale. n imaginea unui
ciclon se vd nori, care datorit diferenelor de presiune i temperatur din
atmosfera terestr se organizeaz n spirale imense, al cror centru se rotete
mai repede i este purttorul celei mai mari pri a energiei lor aceste
Ctlin Dan CRNARU
spirale se deplaseaz cu viteze mari, ducnd energia unor vnturi

devastatoare
n imaginea unor galaxii ali nori, nori de stele, praf galactic se
organizeaz tot n spirale imense, care au n centru sursa unor energii i
fore imense sfere n centrul crora sunt guri negre. i aceste spirale de
material galactic se deplaseaz cu anumite viteze urmnd legile mecanicii
cereti E vorba de fore ale atraciei i respingerii universale, care la alt
scar sunt oarecum asemntoare celor ce guverneaz micarea materiei la
scara unei planete
Sunt aceleai legi. Anume acolo unde o cantitate de materie este
supus unor anumite fore, ea va avea tendina de a se organiza n forme
sferice sub impulsul atraciei maselor, ( a gravitaiei ) i a forei centripete,
din care pe la ecuatorul sferei respective datorit forelor centrifuge materia
evadeaz n forma de disc.
Explicaia poate fi simplist dar adevrul, dincolo de teorii
tiinifice este totui cam acesta
Acelai lucru e valabil i n cadrul asemnrii dintre o tornad i
micul vrtej din cada noastr. Ambele sunt guvernate de diferenele de
presiune (dat de densitate) i de temperatur i de asemenea de
influenele la scar mai mare ale micrii planetei. Deplasarea maselor de
fluide are tendina de a devia spre dreapta sau spre stnga n funcie de
emisfera nordic sau sudic unde are loc fenomenul. n emisfera nordic
vrtejul format n ap are micare n sensul invers acelor de ceasornic, iar n
cea sudic n sensul acelor de ceasornic.
tim cu toii c aerul nclzit prin transfer termic deasupra unor
regiuni care absorb cldura (ex. un ogor proaspt arat ntr-o zi nsorit) are
tendina de a se ridica i a purta cu el fulgi de ppdie, semine i alte
obiecte foarte uoare. Toi am vzut n zare valurile de aer cald care se
ridic. Acest aer se ridic pn la o nlime oarecare.. De ce se nal?
Pentru c prin nclzire i scade densitatea (i crete presiunea) i
devine mai uor Pe timpul nopii aerul cald se rcete i coboar datorit
creterii densitii. Datorit rotaiei planetei, aceste mase de aer nu rmn
deasupra zonei unde s-au format ci au tendina de a se deplasa oarecum
paralel cu suprafaa solului alunecnd spre sau dinspre ecuator spre poli.
Micarea acestor mase de aer imense sunt ceea ce noi n mod curent
numim vnt. Rezult de aici c vntul cu ct e mai intens, cu att mai rapid
e creterea sau scderea temperaturi i densitii maselor de aer.
Acelai fenomen se petrece i n masa oceanului planetar. Att aerul ct i
apa sunt fluide. Diferena ntre comportarea lor e dat doar de densitatea
diferit Micrile aerului sunt mult mai rapide. n atmosfer marile

micri de aer le numim vnturi dominante. n masa oceanului micrile de

ap cu temperaturi i densiti diferite poart numele de cureni oceanici.
Aceste micri verticale i de alunecare n ansamblul lor formeaz
aa numitul motor hidro meteorologic al planetei.
n momentul n care dou mase de aer cald i rece se ntlnesc, ele
venind de la nlimi i zone geografice diferite au tendina de a-i continua
direcia de deplasare, att ascendent sau descendent ct i paralel cu solul.
Alunecnd una pe lng alta i cedeaz ns reciproc cldura, i
energia, Cu ct viteza lor de deplasare i diferena de temperatur e mai
mare cu att la contactul dintre ele, masa de aer prins ntre ele este rsucit
cu vitez mai mare.
Imaginai-v c aezai ntre dou cri cartonate, un creion, i
deplasai crile n sensuri contrare. Cele dou cri sunt cele dou mase de
aer cu temperaturi i densiti diferite, iar creionul este masa de aer de
contact. Creionul se va rsuci cu vitez cu att mai mare cu ct viteza de
micare a celor dou cri e mai mare.
n funcie de mrimea maselor de aer, i de diferena de temperatur
i densitate dintre ele pot aprea cicloane, sau tornade. Masele de aer fiind
i purttoare ale unor cantiti de vapori de ap preluate de la suprafaa
solului sau oceanului, ( nori) care contribuie i ele la diferena de densitate
i mas a aerului, fenomenele sunt cu att mai puternice i mai violente.
Fenomenele firete c dureaz pn cnd cele dou mase de aer ajung
s-i egalizeze temperaturile i densitile.
Acesta-i fenomenul, pe nelesul tuturor.
De multe ori n trecut mi-am imaginat ct de frumos ar fi ca omul s
poat beneficia de aceste energii imense care exist n fenomenele
meteorologice. Pn la Viktor Schauberger, ns, nimeni nu a ncercat ceva
n acest sens. Ei bine datorit lui tim c aceste fenomene pot fi reproduse la
scar mic. Studiai imaginea de mai jos (stnga):

Ctlin Dan CRNARU
Avem un ou prin a crui ax vertical este introdus dinspre partea mai

rotund a lui, pn spre vrful lui o eav. De asemenea n partea
superioar, tangenial la suprafaa oului, i n plan perpendicular pe prima
eav este o a doua eav. Dac suflm prin ea, aerul va fi forat s se
roteasc n interiorul oului, i va iei pe cea de-a doua eav tot rotindu-se.
Dup ieirea din eav acest aer rotitor va antrena aerul din imediata
apropiere rezultatul este o minitornad.
n dreapta vedem un aspersor care funcioneaz pe acest principiu.
Acest aspersor ntlnit prin curile unor rani, este fcut artizanal. Se taie
dintr-o eav de 1,5 2 oli un capt nalt de vreo 5 cm. I se sudeaz
tangenial o eav de jumtate sau trei sferturi care-l strpunge i dou
capace din tabl. Pe centrul capacul de sus se prevede o gaur de 5 10
mm. Apa n momentul cnd intr cu presiune n corpul aspersorului,
datorit faptului c intr tangenial, va iei prin gaura de sus rotindu-se cu
mare vitez i presiune i formnd o umbrel de picturi ce vor uda uniform
terenul la o distan care variaz n funcie de presiunea apei.
Ei bine domnul Viktor Schauberger a conceput pe acest principiu o
minicentral electric care i autontreine rotaia i care ne poate furniza
curentul electric necesar gospodriei. Iat planul ei (stnga):
Autontreinerea micrii unui asemenea dispozitiv dei e un lucru

greu de crezut ducndu-ne cu gndul la perpetuum mobile, este totui
posibil. n copilrie muli dintre noi ne-am distrat jucndu-ne cu sfrleze
(titreze). Titirezul are caracteristica c e pus n micare de o un impuls scurt
(are deci nevoie de o energie destul de mic pentru a fi lansat) i apoi se
rotete cu viteze foarte mari, ntreinerea micrii fcndu-se printr-un

consum foarte mic de energie. Ce-l face s se roteasc mult mai mult dect
ar trebui la prima vedere ? Fora care-l face s se roteasc att de uor i de
rapid nu e doar una, e o combinaie de for centripet, i for centrifug.
Fora centripet e cea care-l face s se roteasc n cercuri din ce n ce
mai mici pn se stabilizeaz ntr-un loc, iar cea centrifug e cea care-i
ntreine rotaia. Dac titirezul ar fi lansat ntr-un mediu vidat i lipsit de
gravitaie, el nu s-ar mai opri niciodat, cci nu ar fi ce frecri s-l
mpiedice s se roteasc.
S analizm un moment desenul de mai sus. Aerul este forat iniial
s se roteasc ntre pereii cilindrului principal cu ajutorul unei turbine
acionate de un motor (partea unde scrie vacuum) care este format din nite
evi, multe, n form de spiral, (ca o cochilie de melc desfurat) care se
subiaz spre periferie... i e mpins s ias prin aceste evi datorit turbinei
Dar conform legii lui bernoulli, un fluid care e forat s circule printr-
un spaiu ( conduct) ce se subiaz, este de asemenea forat s-i creasc
presiunea i viteza de deplasare (altfel nu ar ncpea printr-un spaiu mai
ngust dect cel de la intrare). Asta face ca la ieire fluidul s aib o vitez i
o presiune mult mai mari dect la intrare, iar la intrare s apar un efect de
absorbie care la rndul lui va scdea foarte mult presiunea. Presiunea n
incint scznd, ea va tinde s revin la normal, i aerul din exterior va
nvli n interior. Acesta-i un fenomen. Dar aici mai este implicat un
fenomen. Datorit faptului c evile respective (pot fi i pale n form de
tuburi rsucite) nu sunt dispuse radial pe suprafaa turbinei, ci sunt curbate
spiralat, aliniindu-se cu partea mai subire tangent la circumferina turbinei,
i de asemenea ele sunt i nclinate n jos dup proiecia unu trunchi de con,
fluidul va fi tras n jos de gravitaie, i aruncat afar de fora centrifug,
avnd tendina de a-i crete presiunea i viteza tot mai mult. Dar pe msur
ce acest lucru se ntmpl, datorit faptului c el iese tangenial din turbin,
aceasta va fi mpins s se roteasc tot mai repede. Se ajunge astfel nct
fora de gravitaie, cea centrifug, i cea centripet (legea lui bernoulli face
ca-n elementele turbinei, fie ele evi sau pale, s apar o for de
concentrare a fluidului n spaiul tot mai ngust) nsumate s fie mult mai
mari dect totalul frecrilor, (att dintre moleculele fluidului ct i ntre
prile solide ale mainii) astfel c maina se va autoalimenta prin tendina
de echilibrare a presiunilor, temperaturilor i densitilor fluidului cu fluid
proaspt din exterior. Se intr astfel ntr-un cerc vicios care are ca rezultat o
mare concentrare de energie. Dup cum se vede pe axul turbinei se afl
acionat i un generator electric.
O variant cu ap a dispozitivului e cea din dreapta imaginii. Viktor
Schauberger a conceput i un alt tip de asemenea central. Iat: s analizm
un pic imaginea.

Ctlin Dan CRNARU
n stnga l vedem pe Schauberger alturi de una din microcentralele

energetice casnice pe care le-a conceput i construit. Se vede c aceasta e
compus dintr-un bazin (cel la care sunt conectate dou vane mari. n
lateral o eav pleac de la bazin i se duce n partea superioar. Pe aceasta
se sprijin mna dreapt a lui Viktor. Lng mna sa se vede i o plnie
destinat umplerii dispozitivului cu ap. Partea superioar adpostete o
turbin (cea ce se vede n imaginea din dreapta)
La axul acestei turbine, n partea inferioar e o fulie la care prin
curele de transmisie este cuplat un motor. Acest motor are dublu rol, anume
rol de pornire i aducere a turbinei la turaia la care aceasta este capabil s-
i extrag singur apa prin eava de aduciune, din bazinul inferior iar apoi
de generator. Turbina dac o cercetm cu atenie, e format din ase evi de
cupru foarte largi n partea de sus ( nu-i aa c seamn cu vrtejul din cada
noastr ?!) i subiate spre cellalt capt pn ce se termin cu nite tuuri
din alam. Apa ptruns prin partea superioar sub imperiul celor trei fore
descrise mai sus va fora turbina s se roteasc din ce n ce mai repede pn
ce nu va mai avea nevoie de ajutorul motorului, moment n care acesta este
decuplat de la reea i capt funcia de generator. i nu rdei de aspectul
primitiv i artizanal al dispozitivului, cci a fost fcut de ctre un om care
era un simplu tehnician silvic ci nu un cine tie ce inginer constructor de
maini, cu propriile sale mini, cu mult nainte ca cea mai mare parte a
noastr s ne fi nscut.

Viktor a mai conceput i construit o main interesant. Aceasta se

numete repulsin, i este un disc zburtor. Principiul de funcionare a ei este
o mbinare ntre cel descris deasupra i efectul Coand. Rezultatul e o
mainrie de o for excepional, pe care acesta a construit-o n timpul
rzboiului n perioada ct a fost prizonierul nazitilor, main despre care i
azi se mai ntreab unii dac a fost sau nu real. Iat-o:
n partea de sus sunt dou desene ale mainii zburtoare a lui Viktor
i a principiului ei de funcionare, iar jos sunt desene i fotografii ale lui i
mainriei.

Ctlin Dan CRNARU
n continuare vedei n imaginea de deasupra, n stnga un grup

generator modern fcut cu o asemenea main, iar n dreapta sunt fotografii
3d ale mainii executate cu ajutorul calculatorului.
Dispozitivele de genul acesta care odat pornite i aduse la o anumit
vitez de rotaie sunt apoi capabile s-i autontrein rotaia, furniznd
cantiti impresionante de energie sunt din ce n ce mai mult studiate n
ultimii ani i au cptat denumirea generic de turbine autonome cu
absorbie (Autonomous working Suction-Turbine ).
Exist o varietate destul de mare a lor. Dar indiferent cte modele ar
fi ele, toate au trei pri componente. Au un rezervor cu lichid pentru cele
care lucreaz cu lichid, o parte component a lor joac rol de pomp, iar o
alt parte este o turbin un motor. n cazul grupului generator cu ap al lui
Schauberger despre care tocmai am vorbit anterior, prile acestea sunt uor
de depistat : partea inferioar este bazinul, eava lateral prevzut cu plnie
mpreun cu partea superioar a turbinei i camerei acesteia n care apare o
depresiune (vacuum) formeaz pompa iar partea inferioar a turbinei cea n
care evile cu duze se extind spiralat spre exterior formeaz turbina propriu
zis, motorul. Prima oar cnd am luat la cunotin despre existena unor
asemenea dispozitive a fost n urm cu civa ani, cnd am nceput s caut
informaii pe internet. Atunci am gsit undeva o trimitere spre numele de
Richard Clem.
Din ce scria acolo, la puinele mele cunotine de limb englez,

nelegeam c acest om inventase prin anii 1970, un motor care urma s fie

pus pe mainile de serie i c murise n mod suspect chiar cu o sear nainte

de semnarea contractului cu firma auto respectiv. Cutnd mai multe
informaii am aflat de fapt urmtoarele. Clem, operator pe o main de
turnat asfalt, a observat c pompa de asfalt a mainii sale continu s se
roteasc nc o jumtate de or dup ce este oprit motorul care o acioneaz.
Intrigat a demontat-o i a descoperit c ea se comporta astfel datorit
formei sale specifice, a faptului c rotorul ei, de form conic, avea anuri
elicoidale pe el, care dinspre admisie spre evacuare se ngustau treptat. n
partea de sus dreapta a imaginii se vede att cum arat pompa ct i rotorul
ei.
Constatnd asta, s-a gndit s modifice pompa respectiv n scopul
de a o face s funcioneze autonom o perioad mai lung de timp nu doar o
jumtate de or. A pus-o vertical ( prin aceast manevr a adugat la fora
centrifug care aciona rotorul i pe cea gravitaional) i la evacuare a
prevzut rotorul cu o cte un tu aezat tangenial la fiecare din canalele
formate pe con. A aezat-o ntr-un bazin cu ulei i a pornit-o cu ajutorul
unei pompe. Vedem regimul de start, n imaginea stng de jos. Iar n
dreapta vedem regimul de operare autonom al pompei care acum nu mai e
pomp simpl ci o turbin autonom cu absorbie. Ceea ce a obinut Clem a
fost un motor care genera la ax pn la 350 cai putere la cca. 2000
rotaii/min., timp de 9 zile consecutiv. De asemenea uleiul se nclzea
puternic ajungnd n scurt timp la 150 C. l vedem n stnga sus lng
maina personal pe care i-a echipat-o cu acest motor, i cu care a
circulat 150 000 mile ( cca. 250 000 Km). E foarte adevrat c era pe cale s
ncheie n 1972 un contract cu un productor auto mare i la fel de adevrat
i c a fost ucis cu o sear nainte de a semna contractul. Nu a brevetat
motorul, considerndu-l doar o modificare minor a unui dispozitiv deja
brevetat. Caietele sale au fost confiscate de oficialiti imediat dup moartea
sa. Nu a rmas de la el dect motorul care fusese montat pe maina sa. Dar
copiii si au fost suficient de speriai pentru a se feri s discute subiectul
timp de foarte muli ani.
Dac turbina autonom a lui Clem se oprea totui dup 9 zile a

existat un tip de turbin care nu numai c nu se mai oprea, dar la prima
punere n funciune s-a auto accelerat pn cnd a ajuns s se distrug
datorit forelor centrifuge pe care le-a generat. Aceast turbin nu lucra cu
un lichid ci cu aer. i a fost conceput i construit tot pe la nceputul anilor
1970 de ctre Hans Mazenauer.
n imaginea de mai jos vedem rotorul acestei turbine autonome :

Ctlin Dan CRNARU
E format dup cum se vede din dou trunchiuri de con opuse care au
canale spiralate foarte adnci pe toat suprafaa lor. Partea dreapt lucreaz
ca pomp comprimnd aerul, care apoi e preluat de partea stng care are
diametrul mai mare ( cca. 50 cm ) i joac rol de turbin centrifugal. Dup
civa ani de testri aceast turbin a putut fi pus n funciune cu ajutorul
unui motor de 3000 rotaii/min. Dup decuplarea motorului, turbina a
continuat s funcioneze ajungnd n cteva minute la turaia de 12 000 de
rotaii/min. Pentru c nu fusese prevzut cu un sistem de frnare s-a
procedat pentru oprirea ei la recuplarea motorului n regim de generator.
Cu toate acestea turbina a continuat s se accelereze, au ars
siguranele electrice i n foarte scurt timp turbina s-a distrus datorit
enormelor fore centrifugale la care ajunsese. Tot proiectul costase nite ani
i un milion de franci elveieni i din el nu au rmas dect nite buci de
metal. Mai trziu s-a mai ncercat construirea alteia la o scar mai mic, dar
fie datorit dimensiunilor, fie datorit nerespectrii ntocmai a
specificaiilor, aceast turbin de dimensiuni mai mici nu a funcionat.
Deci s reinem care sunt prile componente ale unei turbine
autonome cu absorbie:
- bazin de alimentare (pentru cele cu aer acesta e constituit de
nsi aerul din incinta n care funcioneaz turbina),
- pomp de alimentare, care trebuie s fie solidar ( s fac
parte integrant din corpul rotorului),
- turbina gravitaional-centrifugal partea gravitaional s
aib forma unui con cu baza mare n sus ( n aceast
poriune apar fora centripet i implozia sau absorbia la
fel ca-n vrtejul din cad ) continuat cu partea centrifugal
care trebuie s fie format dintr-un con cu baza mare n jos
avnd diametrul mai mare dect cel gravitaional. De
asemenea aceast parte constructiv trebuie s asigure

posibilitatea ca fluidul s fie forat s circule cu presiune i

vitez tot mai mare pentru ca la ieirea lui tangenial din
rotor acesta s poat mpinge rotorul cu vitez crescut mai
mare. Tot aici trebuie spus c cu ct sunt mai multe guri de
ieire a fluidului pe periferia turbinei cu att viteza e mai
mare
Acum iat ce fore sunt cele care stau la baza funcionrii acestor
turbine autonome, fore care dac nu sunt implicate mpreun n proiectarea
unei asemenea turbine aceasta are slabe anse s devin autonom, i, i mai
slabe s genereze surplus de energie:
- absorbie dat de scderea local a presiunii sau de sistemul
mecanic al pompei dac aceasta e o pomp cu palete sau cu
discuri, sau chiar de ambele,
- atracie gravitaional i/sau for centripet, care trebuie s
se manifeste n jumtatea superioar a rotorului turbinei
- fora centrifug care trebuie s se manifeste n jumtatea
inferioar a rotorului turbinei (turbina propriu-zis) avnd
rolul de a fora accelerarea i creterea presiunii fluidului
spre ieirea din turbin i
- fora de mpingere a presiunii care acioneaz tangenial la
ieirea fluidului pe periferia turbinei. Cu ct aceast presiune
devine mai mare cu att mpingerea turbinei e mai mare i
implicit viteza ei de rotaie e mai mare, fcnd ca i restul
rotorului s lucreze cu viteze i fore mai mari.
Principiile de funcionare i prile componente fiind explicate tare
mult mi-a dori ca publicnd aceast carte s primesc de la cititorii mei
scrisori n care s-mi spun c au reuit construcia unei asemenea turbine.
Menionez c a construi o asemenea turbin este mai ieftin dect a
construi un motor magnetic. Turbina n sine putnd fi construit din tabl,
material plastic, i diferite tipuri de evi i fitinguri Magazinele de
instalaii sanitare sunt mult mai bogate dect erau acum 30 de ani. Mai
scump este generatorul electric pe care ar trebui s-l acioneze aceast
turbin ( n cazul n care optm pentru un alternator de 220 voli !).

Ctlin Dan CRNARU
nclzitoare i fierbtoare
Cei mai muli dintre noi, ne nclzim pe timpul iernii cu sobe sau
centrale termice de perete care funcioneaz cu gaz metan. La ora. O
imens majoritate a orenilor se nclzesc nc prin sistemul de termoficare
a oraului, sistem construit n urm cu muli, ani. Acest sistem a fost
conceput s furnizeze energie termic sub forma agentului termic ( ap sau
abur ) pentru cartiere ntregi, Agentul termic se obine n centralele termice
de cartier sau oreneti prin arderea gazului metan sau al pcurei, ambele
fiind combustibili fosili. Un alt procent dintre noi, cu precdere cei care
locuiesc la sate continu s se nclzeasc peste iarn cu sobe din teracot n
care ard, cantiti impresionante de lemn sau crbune. Indiferent de sistemul
folosit fie c-i mai modern sau mai vechi i mai tradiional, cheltuim iarn
de iarn, ntreaga noastr via mai mult de jumtate din veniturile lunare
pentru a ne asigura confortul termic.
Nu ne-a spus nimeni c exist alt surs de nclzire dect cea cu care
am crescut i despre care experiena unei viei ne-a nvat. Am vorbit
anterior de motoare magnetice probabil c ai remarcat c brevetul
original al motorului magnetic Perendev era de fapt destinat acionrii unui
grup electrogen, asemntor cunoscutelor grupuri energetice cu motor cu
ardere intern ce se gsesc pe rafturile magazinelor gen Practiker,..
Un motor magnetic acionnd un generator electric poate furniza
suficient energie pentru a alimenta o central termic electric, sau diferite
tipuri de radiatoare electrice.
Nu v mpiedic nimeni s v cumprai de la un asemenea
supermagazin un grup electrogen, cruia s-i nlocuii motorul cu ardere
intern cu unul magnetic. Dar dei e o soluie perfect viabil, eu nu despre
aceasta voiam s v vorbesc n acest capitol.
Voiam s v spun c exist brevetat cu destul de mult timp n urm
un tip de nclzitor electric, supereficient, despre care nu vorbete nimeni,
iar productorii de echipamente de nclzire l ignor complet. Este vorba de
brevetul american numrul 4 143 639 din 1979 acordat lui Eugene Frenette
i de asemenea brevetele americane numrul 4 424 797 din ianuarie 1984,
nr.4 483 277 din noiembrie 1984, nr. 4,651,681 din martie 1987 nr.
4,779,575 din octombrie 1988 i nr. 4,798,176 din ianuarie 1989 acordate
lui Eugene Perkins. Nu am s v art aici imagini din brevetele originale.
V voi arta o variaie a lor, mai uor de construit, dar nainte s v
spun despre ce e vorba. Toi posesorii de main tiu c dup o perioad
mai mic sau mai mare de deplasare cutia de vitez a mainii se ncinge.
Toi vor spune, c e normal, sunt multe pinioane care se freac ntre ele i
degaj cldur. Adevrat, dar numai n parte. Cldura respectiv nu este
doar rezultatul frecrii dintre pinioane, ea este de fapt, n cea mai mare parte
rezultatul frecrii dintre ulei i carcasa cutiei, pe de o parte i dintre ulei i
pinioane pe cealalt parte. Frecare uleiului produce de fapt cea mai mare
parte a cldurii. i dac cutia de viteze nu ar fi amplasat acolo unde e, ea
s-ar ncinge n aa hal nct nu am pute-o atinge dect la mult timp dup
oprirea mainii. Faptul c se afl n exteriorul mainii expus curentului de
aer creat de deplasarea mainii face ca o mare parte din aceast cldur s se
piard n atmosfer.
Pe acest fapt se bazeaz inveniile celor doi Eugene. Dispozitivul lui
Frenette (stnga) const ntr-o tulumb metalic, n interiorul creia pe un
ax central, se rotete o alt tulumb, cu numai 1 cm mai mic. ntre ele se
afl ulei. Acest ulei se va ncinge datorit frecrii foarte mari la care e
supus. Uleiul este circulat prin schimbtoare de cldur (calorifere)
Temperatura pe care o atinge dispozitivul depinde de dimensiunile
(diametrul i nlimea) celor dou cazane metalice, i de viteza lor de
rotaie. Iat o variant mbuntit i mult mai uor de construit dect cele
prezentate n brevetele celor doi.:
Dup cum se vede, ntr-un cazan metalic plin cu ulei se afl un ax pe

care sunt montate un numr de discuri metalice situate la 6 mm. distan
ntre ele. De asemenea distana dintre marginile discurilor i pereii
cazanului trebuie s fie cam la fel de mare. Ca o idee, axul central poate fi
construit dintr-o tij filetat, iar distana de 6 mm e exact grosimea unei
piulie de M8. Deci discurile pot fi strnse pe ax cu piulie. Axul va fi
montat n fundul cazanului pe un lagr cu rulment, iar pe capac pe un alt
Ctlin Dan CRNARU
lagr cu rulment. n partea de sus axul va fi prevzut cu o fulie pentru

cureaua de transmisie de la motor.
eava de plecare a uleiului din cazan nu trebuie s intre n acesta prin
capac ci prin lateral deasupra discurilor, i sub nivelul uleiului ( pentru a se
putea asigura o circulaie corect a uleiului n calorifere, fr ptrunderea
aerului pe circuit deci discurile trebuie acoperite complet cu ulei)
Un cazan cu diametrul de 70 80 cm i nlime de 1 m, poate uor
atinge temperaturi cuprinse ntre 90C i 150C n cteva minute funcie
de temperatura nconjurtoare, fiind acionat de un motor de doar 300 W la
1500 3000 rotaii pe minut care sunt reduse prin transmisie de 10 20
ori. Aceast temperatur a uleiului ar fi suficient pentru a nclzi o ntreag
cas, dac acest ulei va fi circulat judicios prin calorifere bine dimensionate
( se pot folosi fr probleme calorifere obinuite din font sau din oel).
Dar ce-ar fi dac n locul acestui motor electric am folosi unul
magnetic
i pentru c am pomenit iar de magnei iat i un nclzitor bazat pe
magnei.
Invenia se numete Aparat pentru generarea cldurii, n particular

pentru nclzirea unui fluid i face obiectul patentului american 2003
066830 din 2003 acordat lui Troy Reed, Lunneborg, Tim, James Ronald
Thomas i Neil Howard Thomas.

Se bazeaz pe faptul c un cmp magnetic dezordonat suficient de

puternic aflat n imediata apropiere a unei plci de aluminiu va induce n
aceasta cureni turbionari ce-i vor ridica temperatura foarte rapid. Dup cum
se vede din desen e vorba de nite discuri pe care sunt montai magnei
ntr-o configuraie dezordonat. Aceste discuri sunt rotite cu mare vitez n
imediata apropiere a unei plci de aluminiu. Placa poate fi de fapt un vas
plat foarte subire prin care circul agentul termic ce va prelua cldura de la
pereii de aluminiu. Dispozitivul nu va consuma dect energia necesar
rotirii discurilor. Deci tot un motor de dimensiuni mici i va genera peste
150 C.
n desen se arat un ventilator care circul aer n jurul plcii de
aluminiu aflat lng discul cu magnei, care se rotesc. Distana ntre
magnei i plac trebuie s fie ct mai mic i de asemenea magneii ct mai
puternici.
i n acest caz, n locul motoarelor electrice s-ar putea folosi motoare
magnetice.

Ctlin Dan CRNARU
i acum cteva cuvinte i despre fierbtoare..Cunoatem toi

fierbtorul clasic prezentat mai jos.
Rezistena unei maini de splat sau al unui boiler electric este foarte
asemntoare. La fel arat i rezistena cu care sunt echipate cnile
fierbtoare.
Aceste fierbtoare sunt ns mari consumatori de energie i au
randament sczut.
Pentru gtit se folosete de muli ani, fiind destul de des ntlnit
aragazul electric cu plite cu inducie. Plitele cu inducie funcioneaz pe un
principiu asemntor celui descris la nclzitorul cu magnei i plci de
aluminiu. Anume, s-a constat de foarte mult timp c un curent electric de
nalt frecven care strbate o bobin, va nclzi miezul acesteia pn la
rou n doar cteva secunde. Acest principiu este aplicat cu succes n toat
industria productoare de maini i de unelte. Orice pinion, orice cuit,
pnz de ferstru sau mai tiu eu ce obiect care trebuie s fie clit, trece pe
banda de producie prin interiorul unei bobine de inducie, unde se nroete
n cteva secunde. (privii o pnz de bomfaier i vei vedea cele dou urme
de clire prin inducie ) E cel mai eficient mod de a nclzi ceva. Plitele cu
inducie au sub placa de sticl termorezistent o asemenea bobin care nu
nclzete alimentele ci vasul metalic care le conine. Datorit faptului c
vasul nu se afl direct n bobin, randamentul acestei bobine de inducie
este mai sczut dect cea industrial. Cu toate acestea plitele cu inducie
care sunt mult mai economice dect cele cu rezisten (clasice) continu s
fie de multe, multe ori mai scumpe dect aragazele clasice. Oare de ce ?
Rspunsul firesc pe care mi-l vei da acum va fi: Pentru c e o
tehnologie complicat
Nu-i adevrat! Am s v spun acum un mare secret. Oricine se
pricepe puin la electricitate poate construi o bobin de inducie. Pentru asta
trebuie s tii la ce frecvene lucreaz aceste bobine. Bobinele de inducie

destinate topirii metalelor ( cuptoarelor de topire) funcioneaz undeva pe la

2000 Hz. Cele pentru clire funcioneaz la 1500 Hz.
Muli dintre dumneavoastr cititori care avei peste 40 de ani, ai

trecut n copilrie prin cercurile aplicative de depanatori radio-tv, sau
radioamatori, de la casele pionierilor. Acetia dintre dumneavoastr tii c
aceast frecven se afl n zona de jos a spectrului audio i ca atare poate fi
obinut cu un generator de ton ( ca acelea pentru injectarea de semnal n
depanare, sau ca acela destinat alungrii narilor). Nu mai rmne dect ca
aceast frecven obinut la ieirea acestui generator de ton s fie
amplificat cu un amplificator audio de putere ( 500 1000 W ca cele
auto sau mai simplu cu ajutorul unui transformator de nalt tensiune de la
un televizor.
Curentul de mare putere i nalt frecven obinut astfel este apoi
aplicat pe capetele unei bobine realizate din eav de cupru cu attea spire i
att diametru ct avei nevoie. Prin eav obligatoriu trebuie s treac ap.
Bobina va nclzi aproape instantaneu orice obiect metalic coninnd fier ce
va fi introdus n ea. Pe acest principiu se poate imagina un instant electric
sau o central electric de apartament mult mai eficient dect cele ce se
gsesc azi n comer
Imaginai-v, c apa care rcete bobina, o trecei dup ieirea din
bobin, prin miezul bobinei, fcut dintr-o eav de fier galvanizat, iar de aici
o dirijai spre calorifere, sau spre reeaua de ap cald a casei. n cazul unui
instant apa va veni de la reeaua de ap rece i va fi scoas spre cea de ap
cald, iar bobina mpreun toat partea ei electronic va porni comandat de
un presostat ( de genul celui de la hidrofoare) n momentul n care
deschidei robinetul de ap cald.
n cazul unei centrale pentru nclzire, bobina va fi inserat n
circuitul caloriferelor i va porni comandat de termostatul de ambient,
odat cu pompa de circulaie a apei.
S v mai povestesc ceva interesant. Tot cei dintre dumneavoastr

trecui de 35 40 de ani poate c v amintii c nainte de 1989 ( eram toi
tineri pe atunci) i muli locuiam prin cmine de nefamiliti, obinuiam s
ne realizm singuri reouri electrice cu rezistene de nichelin montate pe
crmizi de BCA. V amintii poate c pe atunci nu prea se gseau
fierbtoare electrice ca cele din imaginea precedent. n schimb unii dintre
noi ne realizam fierbtoare cu lamele din oel inoxidabil n conducie
direct, ca cel din imaginile urmtoare:

Ctlin Dan CRNARU
Cei care au folosit asemenea fierbtor tiu c e periculos, cci

fierberea are loc prin conducie direct n lichid i ca urmare a acestui lucru
apa respectiv ( pe atunci era cafeaua nechezolul) se fierbea obligatoriu n
cni de plastic sau porelan, Niciodat n can metalic. Pericolul de
electrocutare era mare. V mai amintii oare c acest fierbtor vibra, scond
un bzit grav, care se amplifica odat ce apa ncepea s clocoteasc, i c
clocotea destul de repede ?...
Genul acesta de fierbtor electric a fost inventat n timpul celui de-al
doilea rzboi mondial de Peter Daysh Davey din Noua Zeeland. Invenia
lui consta de fapt n doi clopoei de biciclet prini pe o eav de plastic
izolat i alimentai direct la reeaua electric, iat:
Trebuie s tii c acest fierbtor nu fierbe numai datorit conduciei

directe a curentului alternativ ntre cei doi poli ( fie ei clopoei sau lamele)
ci mai ales datorit rezonanei armonice n care intr fierbtorul ( bzitul
grav ce se amplific odat cu creterea temperaturii ). Acesta rezoneaz la
frecvena de 50 sau 60 Hz a reelei. De aceea construcia cu clopote

metalice e destul de complicat, cci a face sau a gsi clopoei (semisfere)
care s rezoneze la aceast frecven e greu. n schimb cineva, ( cine tie ce
anonim ! ) mai trziu i-a dat seama c dou lame de tabl vor rezona de la
sine la orice frecven.
Ce nu tii poate este faptul c fierbtoarele cu lamele n conducie
direct la rezonan, sunt de aproximativ 5 7 ori mai eficiente dect cele
clasice. S v spun concret. Fierbtoarele clasice din imagine, precum i cel
cu lamele, sunt fierbtoarele mele personale. Cel clasic, mic (care are cam
aceiai putere ca i cel cu lamele 500W) mi clocotete o can de 300 ml
de ap n 240 260 secunde n funcie de temperatura mediului ambiant.
Cnd spun clocotete, acesta e momentul n care apa ncepe s clocoteasc.
Fierbtorul cu lamele, face acelai lucru n 30 45 de secunde.
De ce nu se gsesc asemenea fierbtoare? Oficial, pentru c sunt
periculoase. Dar adevrul e c datorit eficienei. i un usctor de pr dac-l
scapi n chiuvet sau n cad prezint exact acelai risc de electrocutare ca i
acest fierbtor.
Eu folosesc acest gen de fierbtor ( mi le fac singur i acesta-i
probabil al treizecilea pe care l-am fcut) de peste 20 de ani i credei-m c
nu m-am curentat nici mcar o singur dat.
Vei ntreba din nou poate de ce nu se gsesc asemenea

dispozitive ? Pentru c au o eficien foarte ridicat i nimeni nu are
interes ca dumneavoastr s v nclzii consumnd doar un mic procent din
energia pe care o consumai acum. Mai puin consum nseamn mai puini
bani. Bine pentru dumneavoastr, dar ru pentru cine v ia banii

Ctlin Dan CRNARU
Un alt fel de generatoare electrice
ntr-o discuie avut cu un amic, n urm cu ctva timp, acesta a fcut

o afirmaie creia pe moment nu i-am dat o prea mare importan, i pe care,
sub imperiul problemelor de zi cu zi am uitat-o n scurt timp :
Generatoarele electrice sunt pompe de electroni!
Dac stau bine s m gndesc, aceast afirmaie spus de un om
simplu, ( locuiete ntr-un sat de pe lng oraul Gieti Dmbovia) care
nu are studii superioare dar are un ascuit sim de observaie, caracterizeaz
cam tot ceea ce se poate numi electricitate. S analizm un moment ce e o
pomp. i cnd spun pomp o spun n sensul larg al termenului n sensul
larg, deoarece iat ce mi s-a ntmplat de curnd:
Trecnd prin ora pe lng un magazin care comercializa piese
pentru reparaia i ntreinerea frigiderelor, nainte de a intra n magazin am
vzut expuse pe trotuar dou dispozitive ce la prima vedere preau nite
pompe, dar un pic mai mari dect cele ce se folosesc n mod curent pentru
hidrofoare sau pentru irigarea grdinilor pe la sate. Fr a arunca vreo
privire la exponatele din magazin m-am ndreptat spre vnztoare i am
ntrebat-o ce fel de pompe sunt cele de afar. Cu un ton jignit aceasta mi-a
replicat c acelea nu sunt pompe ci sunt compresoare. Am rmas un pic
surprins de tonul ei i mi-a stat pe limb s o ntreb dac tie cumva de ce
un compresor nu-i o pomp. Am renunat ns, cci probabil c discuia s-ar
fi prelungit inutil
Orice pomp are rolul de prelua la intrare un fluid i de a-l livra la
ieire cu presiune mai mare ( implicit i cu vitez crescut), n vederea
circulaiei lui pe un circuit oarecare. Deci logic i compresorul e tot o
pomp. De altfel n occident nu prea se face distincie ntre o pomp simpl
de ap i un hidrofor, dei acesta prin construcia sa e un compresor
( compresoarele furnizeaz presiuni mai mari dect pompele obinuite)
n aceast categorie pot fi incluse fr a grei i turbinele indiferent
de regimul lor de funcionare. Cel mai elocvent exemplu este vestita pomp
Tesla a crui construcie i permite s funcioneze att ca pomp ct i ca
motor primar (turbin). Spre deosebire de celelalte tipuri de turbine, aceasta,
datorit faptului c lucreaz prin adeziunea lichidului, fore capilare i fore
centrifuge, are un randament fantastic. S lmurim un pic i termenul de
turbin. Turbina n largul neles e acea parte a unei pompe prevzut cu
palete care acionat de motorul electric, sau cu ardere intern pune n
circulaie fluidul Turbina ca parte component a unei pompe primete de
obicei fluidul axial i urmare a rotaiei pe care o execut acionat de motor
arunc fluidul tangenial. Asta atunci cnd e acionat de un motor. Dac
ns aceasta primete fluidul tangenial i l elimin axial, se transform ntr-
un motor primar, n sensul c nu mai e acionat de motor ci de fluid. n

acest caz motorul poate fi nlocuit cu un generator. Asta se ntmpl n
centralele electrice. n termocentrale i centrale atomoelectrice turbina este
acionat de fora aburului, iar n hidrocentrale de cea a apei.
Dac nu v-a picat fisa hai s analizm o pomp de ap. Compus
fiind dintr-o turbin i un motor n momentul n care e acionat mecanic de
ctre motor ea pompeaz cu ajutorul turbinei ap. Dac ns e acionat
mecanic de ctre ap, prin turbin ea pompeaz cu ajutorul motorului
electroni Ct e de simplu !...
Ca atare turbinele descrise n capitolul precedent fiind acionate de
fluid ( aer sau ap) vor aciona un generator electric ( tot un motor electric
n ultim instan ) care va pompa n cablurile reelei dumneavoastr
electrice, electroni. Apare logic ntrebarea: dar de unde ia electronii?...
n momentul n care un motor sau un generator electric este acionat,
prin rotire el creeaz n spaiul imediat nconjurtor un dezechilibru al
sarcinilor electrice. E ca atunci cnd rotii cu linguria lichidul ntr-o can de
ceai n scopul de a grbi topirea zahrului. Odat cu topirea ( mprtierea
moleculelor de zahr n lichid) are loc i o forare a moleculelor de lichid s
se ndrepte spre centrul cnii. Dac n fundul cnii ar fi o conduct, lichidul
ar prsi cana ndreptndu-se spre cellalt capt al conductei. Acelai lucru
se ntmpl cu purttorii de sarcin electric din jurul motorului sau
generatorului electric. Nu uitai c orice atom, al oricrei molecule, ar
oricrui element chimic ( deci i al aerului ) are muli protoni i electroni. n
plus n spaiul intermolecular i interatomic se afl o serie ntreag de alte
tipuri de purttori de sarcin ( radiaii gama, cosmice, etc.). Amintii-v de
asemenea fraza cu care ncepe aceast carte. Cum se ntmpl aceast
antrenare a electronilor ca urmare a dezechilibrului aprut ?
S analizm cum funcioneaz un motor electric. Are un rotor i un
stator. La un motor electric statorul totdeauna, indiferent de tipul motorului
va fi bobinat, ( rotorul poate fi bobinat sau nu ) bobinele mpreun cu partea
metalic dintre ele formnd electromagnei, care prin circulaia curentului
electric de la o bobin la alta vor crea un cmp magnetic rotitor ce va
antrena rotorul.

Ctlin Dan CRNARU
n mod similar lucreaz i generatorul electric fie el dinam sau

alternator, numai c de ast dat una din prile lui componente va trebui s
conin magnei pentru ca prin inducie n bobinele ce vor fi intersectate de
cmpul magnetic va aprea curent electric. Micarea bobinei ntre cei doi
poli ai magnetului din interiorul generatorului ( poziia ei variabil relativ la
cmpul magnetic) va fora electronii s se deplaseze pe circuitul electric
format de bobine i de conductorii exteriori. Aceast variaie a poziiei
conductorului bobinei n cmpul magnetic al generatorului ( care e parte a
unui cmp mai mare anume cel a pmntului ) mestec n mediul
nconjurtor la fel cum mestec linguria n cana de ceai. Linguria n can
e acionat de mna noastr. Dinamul electric e acionat de fluid (ap, abur
sau aer) prin intermediul turbinei.
Sub influena variaiei cmpului generatorului sarcinile electrice din
spaiul imediat nconjurtor se vor deplasa ntre cele dou capete ale bobinei
generatorului ( respectiv pe conductorii ataai la bornele generatorului). Cu
ct grosimea conductorilor din care sunt construite bobinele generatorului e
mai mare, iar ele mai multe, cu att sarcinile electrice colectate vor fi mai
multe, ( intensitatea curentului va fi mai mare). La fel ca la pomp. Cu ct
turbina e mai mare i evile mai largi cu att debitul de fluid e mai mare.
Imaginile de mai sus, desprinse din manualul de fizic de liceu (

clasa a XI-a ) ne ajut s nelegem mai uor cele spuse pn aici.
Purttorii de sarcin electric sunt protonii, electronii (i alte
particule subatomice). Ai auzit vreodat de-a lungul vieii dumneavoastr
vreun institut de fizic, s anune c a produs un electron, un proton, un
tahion sau tiu eu ce alt particul subatomic ? Gndii-v bine! Ai auzit
doar c a mai fost descoperit particula cutare, sau cutare, a mai fost izolat
particula cutare sau cutare, a fost detectat particula cutare sau cutare, dar
niciodat nu s-a spus pe undeva c a fost produs particula cutare sau
cutare. Pentru c nu s-a ntmplat, i nu se va ntmpla niciodat. Particulele

din care sunt compui atomii constitueni ai universului nconjurtor nu se
distrug i nu se produc. Doar se mic. Iar energia generat de aceste
particule se poate doar transforma. Cnd bgm n priz un radiator electric
transformm energia electric n energie termic.
Acum s lmurim definitiv ceva! Aa cum nici o societate de
distribuire a apei ( care se ocup doar cu pomparea apei din natur i poate
doar de curirea ei) nu creeaz nici mcar o molecul de ap, dar v-o vinde
ca i cum au produs-o ei, la fel societile de distribuie a energiei electrice
nu au creat nici o sarcin electric, dar v-o vnd ca i cum au produs-o ei.
O pomp de electroni este orice generator electric, orice tub
amplificator, orice tip de tranzistor, orice transformator electric Toate
primesc la intrare electricitatea cu un anumit debit i o livreaz cu un altul.
n cazul generatoarelor intrarea electricitii se face din mediul
nconjurtor i se livreaz pe circuit similar cu pompele care extrag apa
dintr-un lac sau din pnza freatic pentru a o livra pe circuit. Componentele
electronice sunt pompe de circuit i se comport asemeni pompelor inserate
pe circuitul unei centrale termice sau a unei reele de distribuie, anume
preiau de pe circuit i predau tot pe circuit.
Cnd spunem generator electric de obicei ne gndim la ceva de genul
acesta :
Acesta este ns un grup generator cu
motor cu ardere intern. Producerea
energiei electrice cu ajutorul acestuia este
foarte costisitoare. n general motorul
acestuia consum la fel ca orice motor cu
ardere intern o anumit cantitate de
combustibil, preul KWh de energie electric
fiind mult mai mare dect cel furnizat de
ctre societile de distribuie a energiei
electrice. ns dac se scoate motorul cu
ardere intern a acestui grup i este nlocuit
cu un motor magnetic sau cu o turbin autonom cu absorbie, avem curent
electric gratuit (m rog, nu chiar gratuit, cci noul grup generator astfel
obinut va avea nevoie din cnd n cnd de ntreinere, de rulmeni, de
ungere, de schimbare a pieselor uzate deci curentul electric va fi aproape
gratuit).
Mai exist ns un mod de obinere a curentului electric afar de cele

spuse pn acum. Ia s vedem!

Ctlin Dan CRNARU
Pisica
V mai amintii de primii ani de coal ? De prima dat cnd ai

intrat n contact, la disciplina numit fizic, cu primele noiuni de
electricitate ? Atunci tovara profesoar v-a explicat c dac frecai o
baghet de ebonit de blnia unei pisici aceasta ulterior va atrage mici
bucele de hrtie. Prin frecarea de blana pisicii, bagheta a colectat i a
acumulat electricitate static. Atunci ai luat cunotin despre butelia de
Leyda i despre maina Van de Graaff ( i unii care ai avut norocul ca
coala s fie bine dotat, chiar le-ai vzut i v-ai i jucat cu ele ). Maina
arta ca cea din imagine. Compus dintr-o band de cauciuc ntins pe doi
tamburi ( ca o band transportoare), un mner care rotete tamburii cu mare
vitez, o pereche de perii care preiau sarcinile electrice de pe banda i le duc
ctre un clopot metalic aflat deasupra i respectiv ctre o tij cu o bil la
capt destinat descrcrii sarcinilor.
Aceast main se mai numete i main sau generator electrostatic.
Exist mai multe tipuri de maini electrostatice. Spre exemplu cea

din imaginea urmtoare poart numele de maina Wimshurst. E format din
dou discuri din material izolator pe care sunt lipite radial plci metalice.
Discurile se rotesc n sensuri contrare iar periile culeg sarcinile electrice de
pe plcile metalice colectndu-le n dou butelii de Leyda..

Mai exist de asemenea un alt tip de generatoare electrice i anume

mainile unipolare (sau homopolare). Acestea se bazeaz pe un principiu
observat i descris de Michael Faraday care a constatat c ntre centrul i
periferia unui disc metalic ce se rotete n cmp magnetic se poate culege o
anumit cantitate de sarcini electrice.

Ctlin Dan CRNARU
n imaginea de sus e schia tehnic a generatorului homopolar al lui

Bruce de Palma.
i Nicolae Tesla a conceput i realizat un asemenea generator
patentul U.S. nr.406968 din 16 iulie 1889 numit Dynamo Electric
Machine:
Mai pot arta aici un tip de generator fcut cu discuri multiple din
cupru sau aluminiu, de la axul i periferia crora se culeg sarcinile electrice
cu mai mulge perechi de perii. ntre discurile de cupru pentru eficiena mai
mare se pot aeza magnei permaneni.

Dei aceste generatoare electrice sunt cele mai simple, pn n urm

cu nite ani au fost considerate a fi total nepractice. Asta pentru c n cazul
mainilor electrostatice acestea furnizeaz tensiuni foarte mari ( pn la 100
000 i chiar milioane de voli) i intensiti mici (maxim cteva sute de
miliamperi), iar mainile unipolare se comport invers, adic la bornele lor
cderea de tensiune este de ordinul a 1 2 V, iar intensitile de mii de
amperi ( maina lui Bruce de Palma furnizeaz 1,05 V la 7200 A n
sarcin adic 7560 W). n plus tensiunea de la bornele lor e o tensiune
continu.
Dar fcnd un calcul simplu vedem c potenialul lor e imens cu att
mai mult cu ct pentru acionarea lor e nevoie de puteri foarte mici. Spre
exemplu maina Van de Graaff din imaginea de mai sus e acionat de un
motora de casetofon (privii imaginea cu atenie !)
Mainile homopolare pot fi folosite ca atare pentru nclzire. Datorit
faptului c furnizeaz amperaje mari sunt ideale pentru a se cupla la bornele
lor rezistori de putere ( radiatoare electrice cu rezisten). i mainile
electrostatice ar putea fi folosite pentru iluminare, tiut fiind c anumite
gaze rare se ionizeaz la tensiuni mari producnd lumin.
Dar totui ideal ar fi ca aceast energie electric de tensiuni fie prea
mari fie prea mici, i de intensiti fie prea mici, fie prea mari, s poat fi
folosit pentru a aciona aparatura curent din casa noastr. Ei bine orict ar
prea de ciudat nu e prea greu. Pentru aceasta nu trebuie dect ca aceast
energie s fie trecut printr-un lan de transformare care s o aduc la
caracteristicile necesare. Dar aici apare problema. Transformatoarele
electrice nu funcioneaz cu curent continuu. Da. Nu funcioneaz cu
tensiuni continue, dar poate funciona cu tensiuni continue pulsatorii. i
astfel se deschide o porti spre utilizarea energiei furnizate de aceste
pompe de electroni.
Se poate chiar transforma curentul continuu n curent alternativ cu
frecvena de 50 Hz cu ajutorul unui releu comandat de un oscilator simplu
cu frecvena de 50Hz, caz n care forma de und va fi dreptunghiular, de
asemenea se mai poate construi un comutator mecanic n ulei de
transformator, cu inele de cupru i perii de grafit, acionat de un mic motor
electric (3000 rotaii/minut) cu consum redus, care va produce o form de
und sinusoidal .
De aici apoi, acest curent alternativ cu frecvena de 50 Hz va fi
transformat printr-un transformator cobortor de tensiune n cazul unor
maini electrostatice sau ridictor de tensiune n cazul unei maini
homopolare.

Ctlin Dan CRNARU
i pentru a vedea c nu sunt primul care m gndesc s dau o utilitate

practic acestui tip de maini electrice, am s v spun c undeva, n Elveia,
ntr-un mic sat, (adresa potal: Methernitha, Genossenschaft,
Moosbhlweg 2 CH - 3673 Linden Switzerland) funcioneaz mai multe
maini de tip Wimshurst , care furnizeaz 3 4 KW la tensiunea de 270
320 V funcie de umiditatea aerului. Aceste maini cunoscute cu numele de
Testatika au fost dezvoltate de ctre fondatorul comunitii Mathernitha,
Paul Baumann. Iat una:

i iat i cum e construit ( ne arat o pagin dintr-o revist italian ):
Dup cum se vede e o main destul de complicat. Dar asta pentru

c furnizeaz direct curent electric cu caracteristicile enumerate mai sus, n
condiiile n care e pornit cu mna, merge cu cca. 60 rotaii pe minut, i i
autontreine funcionarea. Dar se pot folosi maini simple Wimshurst sau
Van de Graaff acionate de un motor mic, iar nalta tensiune furnizat de ele
poate fi dup trecerea ei n curent alternativ dup una din metodele de mai
sus, transformat cu ajutorul unui transformator n curent electric cu
tensiune de 230 V la cca. 15 A. Motorul care o acioneaz va putea fi

Ctlin Dan CRNARU
alimentat la pornire cu o baterie (sau de la reea) iar ulterior dup pornire

direct din curentul furnizat de maina Wimshurst.
Pentru curiozitate maina din imaginea precedent, att de
complicat, are la origine urmtorul experiment:
n ce privete mainile unipolare se poate proceda la fel, numai c de

ast dat transformatorul nu va mai fi cobortor de tensiune ci ridictor.
De aceea, i pentru a nelege mai bine cele ce le voi spune n partea
a doua a acestui capitol se impune s spunem cteva lucruri despre
transformatoare i despre modul lor de calcul, care nu e deloc complicat. n
principal calculul unui transformator se bazeaz pe relaii simple de calcul,
rapoarte, produse i radicali.
i transformatoarele
sunt, aa cum am afirmat anterior, nite pompe de electroni. S

vedem cum funcioneaz un transformator. Pentru asta ar fi bine s pornim
de la un electromagnet. Toi tim ce e acesta. O bobin, mai mare sau mai
mic, care are n centrul ei un miez metalic. n momentul n care la capetele
bobinei aplicm un curent electric continuu, acesta formeaz n jurul
bobinei un cmp magnetic care e puternic intensificat de miezul metalic.
Deci electromagnetul e un magnet nepermanent. ( cnd oprim curentul, el

nu mai are putere de atracie). Aceast putere de atracie de fapt nu mai

exist datorit aliajului special din care se face miezul i anume tabl
electrotehnic, care are o anumit cantitate de siliciu n ea, ceea ce o face s
nu-i pstreze magnetizarea. Dac vom construi un electromagnet folosind
ca miez al lui un cui sau un urub obinuit, atunci dup oprirea curentului
cuiul sau urubul vor prezenta n continuare proprieti magnetice. Cei doi
poli ai magnetului format de miezul electromagnetului depind de sensul
curentului ce strbate bobina. Dac vom suspenda electromagnetul ntr-un
fir i-l vom lsa s se roteasc liber vom constata uor cum acesta se rotete
cu unul din capete cnd spre polul nord terestru cnd spre cel sudic, n
funcie de polaritatea curentului electric de la bornele bobinei.
Ce se ntmpl ns dac la bornele bobinei vom aplica un curent
alternativ ? Polaritatea electromagnetului se va schimba alternativ cu
frecvena curentului aplicat, i n loc de electromagnet avem o parte
component a unui buzer, sau a unei sonerii un electromagnet vibrator
O lam metalic aflat n faa miezului acestui tip de electromagnet
vibrator, va vibra la rndul ei. Dac la un capt e fixat iar la cellalt i
punem un mic ciocnel aceasta lovind clopoelul soneriei va suna. Dac n
loc de ciocnel vom pune o prghie care s acioneze o membran ce
acoper o incint care are o supap de admisie i una de evacuare obinem o
pomp. (pompa de aer a acvariului). Pe acelai principiu funcioneaz
vibratorul unui celular, i mainile de tuns i de brbierit.
Acum ce se ntmpl dac alturm doi asemenea electromagnei
vibratori ? Nimic. Vor continua s vibreze fiecare n legea lui. ns dac
vom ntrerupe alimentarea unuia din ei, vom constata c totui al doilea
continu s vibreze dei cu o putere mult mai mic. De ce ? Pentru c
cmpul magnetic schimbtor al vibratorului rmas alimentat, va influena
miezul celui de-al doilea. Dac vom avea curiozitatea s msurm cu un
aparat de msur bobina electromagnetului vibrator nealimentat vom
constata c la bornele acesteia avem curent alternativ, e drept mult mai slab.
Acesta apare ca urmare a induciei electromagnetice. Dac unim cele dou
capete ale fiecrui electromagnet vibrator cu cte un miez de fier, care s le
strng puternic vom obine un transformator electric.

Ctlin Dan CRNARU
Prin prinderea celor doi electromagnei vibratori ntre cele dou puni
metalice, liniile de cmp magnetic se nchid iar puterea transferat de la o
bobin la alta prin cmpul magnetic crete foarte mult. Dar dac cele dou
bobine sunt identice, nu avem nici o transformare a curentului, cu excepia
unei foarte mici scderi de tensiune i intensitate datorat pierderilor,
termice, frecrilor electronilor n masa conductorilor i altele. Practic
curentul obinut pe cealalt parte a aproape identic. Acest tip de
transformator este numit transformator separator. El doar separ fizic i
electric dou circuite electrice. Deci dac bobinele sunt identice curentul
electric din ele e aproape identic. Dar ce se ntmpl dac ele difer ? E mai
complicat, pentru c ele pot fi diferite n mai multe feluri. Pot avea spre
exemplu acelai numr de spire de conductor dar conductori de grosimi
diferite. Pot avea conductori de aceiai grosime dar numr de spire diferite,
sau pot avea i grosimi diferite i numr de spire diferite. Dac n bobina
alimentat ( primar ) sunt mai multe spire dect n cea nealimentat
( secundar ), transformatorul e cobortor de tensiune, dac e invers atunci
transformatorul e ridictor de tensiune. Dac n primar conductorul
bobinajului e mai subire iar n secundar e mai gros, atunci transformatorul
este ridictor de intensitate, iar dac e invers el e cobortor. De obicei un
transformator ridictor de tensiune se construiete ca cobortor de
intensitate i invers. Un ridictor de tensiune nu poate fi i ridictor de
intensitate dar un cobortor de tensiune poate fi i cobortor de intensitate.
Legea care impune aceasta e cea care spune c puterea din primarul
transformatorului va trebui s fie totdeauna egal sau mai mare dect
puterea din secundar, niciodat mai mic. n caz contrar transformatorul se
va nclzi n exploatare pn va scoate fum i nu va mai fi bun de nimic.
Exist o relaie ntre grosimea firului cu care e bobinat transformatorul i
puterea acestuia, precum exist o relaie strns i ntre numrul de spire pe
volt i puterea pe care acesta o furnizeaz. Puterea este produsul dintre
intensitatea curentului i tensiunea lui i se msoar n Wai 1W=1Ax1V
Dac avem de transformat un curent de 75000 V cu 0,05A n
tensiunea utilizabil de 230 V vom obinea aceast tensiune la o intensitate
de 3750 (75000x0,05) / 230=16,3 A Acum cte spire va avea fiecare
bobin i ct de groase vor fi ele? Pentru asta trebuie s aflm cte spire
trebuie atribuite pe fiecare volt. Ca s putem afla trebuie mai nti s tim
ct trebuie s fie suprafaa seciunii miezului. Aceasta este S2=P Adic dac
puterea e de 3750 suprafaa seciunii este radical din putere, adic 61,23cm2.
Pentru a ti acum cte spire pe volt avem nevoie trebuie s tim c exist un
raport i anume, frecvena/S pentru transformatoarele care trebuie s
mearg permanent timp foarte ndelungat se folosete 60 n loc de 50. Dei
se practic eu nu recomand rapoarte mai mici. Se practic n ziua de azi

calculul transformatoarelor i cu rapoarte riscante de 45/S, 40/S i chiar

35/S. De aceea ni se ard aparatele electronice de noi.
Deci pentru exemplul nostru trebuie s avem 60/61 rezult
aproximativ o spir/volt. Mai trebuie s tim ce grosime de conductor
folosim n primar i n secundar. Se utilizeaz formula urmtoare: radical
din 1,27xI/j, unde j este densitatea de curent care e 2,5 4,5. se utilizeaz
3,5 4,5 pentru puteri mai mari de 500 W. Pentru simplificare exist tabele
cu curentul maxim pe care-l suport conductorii de diferite grosimi. Ca un
exemplu conductorul de cupru cu diametrul de 0,2mm suport o ncrcare
de 100mA, cel de 0,5 suport 700mA, cel de 0,6mm suport 1A, cel de 0,8
2A, 1mm 3A, 1,1mm 4 A, 1,5mm 6A, 2mm 10A, 2,5mm 15A,
etc.
Raportul de transformare ar fi de 32,6. n primar am avea deci 7500
spire de 0,08mm iar n secundar de 230 de spire cu grosimea de 2,5mm
Dac ar trebui s folosim un transformator ridictor (pentru o main
homopolar, care furnizeaz aceiai putere dar cu tensiunea de1,5V ) am
avea 3750/1,5= 2500A. Raportul de transformare ar fi 230/1,5=153,33
Seciunea ar fi aceiai, aceleai numr de spire pe volt dar primarul
va avea o spir i jumtate cu grosime foarte mare (26 mm diametru dac
nu gsim srm att de groas putem folosi mai multe fire de srm mai
subire pn ajungem la diametrul necesar) iar secundarul 345 de spire cu
grosimea de 2,6mm. Mai trebuie dup aceste calcule s aflm dac srma ne
ncape n spaiul rmas n fereastra miezului. Aici trebuie s inem seama i
de grosimea izolaiei ( atenie mare la calitatea izolaiei srmei folosite ! )
Pentru asta se nsumeaz produsul dintre numrul de spire i seciunile
conductorilor i se constat dac suprafaa obinut e mai mic sau mai
mare dect fereastra. Dac e mai mare se caut un miez de transformator cu
aceiai seciune dar cu fereastra mai mare ( vezi mai jos).
Acestea-s doar cteva date pe care le-am dat doar pentru nelegerea
mai deplin.
Rezult de aici c de fapt calculul unui transformator se bazeaz doar
pe patru formule simple:
Raportul de transformare ( dat de raportul ntre tensiunile din
primar i secundar. ) = U primar/U secundar - cobortor
Seciunea miezului n cm2 e dat de extragerea radicalului din cifra
reprezentnd puterea n W = radical din putere
Numrul de spire pe volt care este dat de raportul dintre frecven
i seciune. Pentru transformatoare care lucreaz permanent i n condiii
grele ( mediu foarte cald) se consider 60 ci nu 50. = f/s

Ctlin Dan CRNARU
Dac nu avem tabele cu curenii suportai de conductori pentru

determinarea grosimii lor, putem folosi formula dat mai sus. ( radical din
1,27xI/j j=2,5 3,5 la puteri pn-n 500W i 3,5 4,5 puteri peste 500W )
Acum s vorbim despre altfel de transformatoare:

Am spus mai devreme c calculul raportului de transformare al unui
transformator este impus de pstrarea puterii. Puterea intrat trebuie s fie
totdeauna egal sau mai mare cu cea ieit. Niciodat mai mic. De ce ?
Pentru c dac vom construi un secundar mai puternic dect primarul atunci
transformatorul se va supranclzi nefcnd fa consumului din secundar,
pn ce se va arde. E perfect adevrat, i respectarea acestei legi ne ferete
de accidente, i de cheltuieli i munc inutil. Dar acest lucru este valabil
numai pentru sistemele nchise. n general toat fizica tradiional consider
sistemele ca fiind nchise (legile termodinamicii). Dar dac am avea de-a
face cu un sistem deschis atunci aceast lege ar putea fi nclcat pe baza
unui aport de energie venit din exteriorul sistemului. n aceast situaie am
putea construi un transformator care ar primi n primar 60 W ( ex. 20 V x
3A) i ar furniza n secundar 690 W ( 230 V x 3 A) .
Ce frumos ar fi ! exclamai dumneavoastr acum
Ia s vedem dac s-ar putea face asta i cum. Am spus mai devreme
c un transformator e format din doi electromagnei unii prin dou puni,
ale cror bobine se numesc primar i secundar. Ele pot fi situate separat (A)
sau pot fi aezate amndou pe aceiai carcas (B), n felul urmtor:
Cu aceast ocazie putem vedea i care sunt prile componente ale

unui transformator. Miezul sau ntrefierul e format din tole ( piese din tabl
electrotehnic (silicioas) n form de U i I (A) sau E i I (B) puse una
peste alt pentru a se ajunge la grosimi diferite impuse de seciunea i
fereastra ( spaiul n care trebuie s ncap bobinajul) dat de calcule.
Dup cum se vede un transformator poate avea un primar i un
secundar sau mai multe secundare i uneori chiar mai multe primare ( spre
exemplu transformatoarele pentru curent trifazic). Acesta dou sunt cele

mai ntlnite forme de transformatoare, dar exist tot felul de alte forme.
i vom vedea mai ncolo.
Acum s continum. Deci, curentul electric alternativ ( sau poate fi i
continuu dar pulsatoriu) din bobina primar induce n miezul
transformatorului un cmp magnetic care-i va schimba polaritatea, ( sau va
pulsa) cu frecvena pe care o are curentul. Acest cmp magnetic variabil va
induce la rndul lui n bobina secundar un curent electric de aceiai putere,
dar cu valori diferite ( tensiune i intensitate) n funcie de grosimea i
numrul spirelor secundarului. Niciodat n secundar nu va putea aprea un
curent de putere mai mare, pentru simplul motiv c puterea primarului nu
are cum s induc un cmp magnetic mai mare . Totdeauna acest cmp
magnetic va fi un pic mai mic. Aceast pierdere de putere e datorat,
compoziiei miezului, (miezul de ferit are o permeabilitate magnetic mai
mare dect tabla silicioas de aceea acest miez e folosit la transformatorul
de nalt tensiune din televizoare) frecrii purttorilor de sarcin n srm,
nclzirii, autoinduciei, etc. Ca urmare nici chiar dac primarul i
secundarul sunt identice puterea din secundar nu va fi identic cu cea din
primar, ci foarte puin mai mic. Deci toate transformatoarele au pierderi.
Pi, atunci noi de ce mai vism la un transformator care s dea mai
mult putere dect primete !? Uite-aa! De mecheri ! Pentru c omul
mereu a visat s ating i s nving imposibilul. Problema e dac se poate
sau nu. Iar dac ceva se poate de ce s nu ncercm? Edmund Hillary (sper
c i-an scris corect numele !) a cucerit Everestul pentru c prea imposibil
de cucerit i pentru c era acolo.
Am spus ns mai sus c vom ncerca s considerm sistemul format
din cele dou bobine ale transformatorului ca fiind unul deschis. n acest
caz se schimb calimera. Acum am putea compensa pierderile i chiar am
avea mai mult putere la ieire. Dar de unde ne-ar putea veni acest aport de
putere ?
Pentru ca n secundar puterea s fie mai mare dect n primar ar
trebui ca cmpul magnetic indus de primar s fie mai mare dect poate da
bobinajul primarului. Acest lucru dei pare imposibil se poate face, prin
transformarea sistemului ntr-unul deschis. Ca s transformm sistemul
numit transformator n sistem deschis e suficient s plasm undeva n
apropierea lui, sau chiar n contact cu miezul lui un magnet permanent. n
aceast situaie, cmpul magnetic al magnetului permanent se va nsuma cu
cel indus de bobina primar, iar secundarul ar putea beneficia de mult mai
mult putere. Pentru a scoate aceast putere ar trebui s tim cam de cte
ori e mai puternic cmpul magnetic rezultat dect cel iniial ca s tim cum
dimensionm secundarul. Pentru asta exist posibilitatea s dimensionm

Ctlin Dan CRNARU
orbete secundarul cu srma mai groas si/sau spire mai multe spernd c
transformatorul astfel modificat va rezista, sau s ncercm s determinm
aceast diferen. Pentru a determina diferena experimental e suficient s
introducem primarul pe un miez simplu I de electromagnet, i s-l
alimentm cu curentul pentru care a fost construit, curent pe care l-am
redresat n prealabil. Pe electromagnetul respectiv atrnm piese metalice cu
greuti crescute pn ce nu va mai putea s le in. Vom reine greutate
respectiv. Apoi vom atrna i de magnetul permanent greuti pn vom
determina ct poate ine. n acel moment vom putea comparnd puterile lor
s tim de cte ori e mai mare puterea nsumat i vom calcula secundarul n
consecin. Teoretic un transformator modificat prin adugarea la miezul lui
a unui cmp magnetic dat de un magnet permanent, poate furniza puteri
orict de mari comparativ cu cele de la intrare funcie de ct de puternic e
magnetul permanent. Doar teoretic, pentru c n momentul n care am
altura unui transformator un magnet ( sau mai muli) cu putere de zeci sau
sute de Kg atunci acest cmp magnetic covritor va anihila cmpul
modulat al primarului. Rezult de aici c diferena celor dou cmpuri
magnetice nu trebuie s fie prea mare, pentru ca cmpul modulat s nu fie
nghiit de cmpul permanent. Trebuie s existe un echilibru ntre ele pentru
a se putea transmite modulaia cmpului magnetic primar care asigur de
fapt funcionarea transformatorului. n practic raportul dintre puterea din
primar i cea din secundar e cam de 1/6 max. 1/10 iar cmpul magnetic
rezultat trebuie s fie un pic mai mare ( 8-12 ). Aici ar fi cazul s vorbim
despre un acronim des ntlnit pe internet cnd e vorba de dispozitivele
energetice care au la ieire puteri mai mari ca la intrare : COP
COP Coeficient of Performance coeficientul de performan ne
arat de cte ori e mai mare puterea de la ieire fa de puterea de la intrare.
E o unitate de msur similar decibelului dB ( Decibelul este raportul ntre
valoarea unei caracteristici de la intrarea i ieirea unui amplificator). n
cazul de mai sus vorbim de un COP de 6 pn la 10..
Aici mai apare o posibilitate interesant. De vreme ce puterea
furnizat n secundar poate fi de n ori mai mare dect cea din primar,
nseamn c o parte din ea s-ar putea ntoarce la primar pentru a-i susine
funcionarea ( pentru a crea cmpul magnetic modulat fie el alternativ sau
pulsator ) caz n care transformatorul respectiv ar deveni autontreinut. ntr-
un asemenea caz rezult c am avea nevoie de o surs de energie ( curent
electric) exterioar transformatorului doar pentru pornirea lui.
Pe principiul acesta se bazeaz o serie ntreag de transformatoare

care poart numele generic de transformatoare supraunitare, parametrice sau
generatoare electrice fr micare, care au diferite forme i configuraii.

Mai jos se vede generatorul lui Graham Gunderson, brevetat cu

brevetul american U.S. 2006/0163971 din 27 iulie 2006, numit Solid-
State Electric Generator. Dup cum se poate vedea avem de-a face cu un
miez n form de inel, din orice material feromagnetic, care are 8 guri
radiale. Deasupra i dedesubtul lui sunt aezai cte patru magnei
permaneni n aa fel nct inelul e prins ntre componentele opuse ale
cmpului magnetic al acestora ( ntre N i S ), magneii de sus fiind decalai
fa de cei de jos fiecare fiind poziionat n dreptul unei guri din miez
( fig. 3).
Secundarul este bobinat prin guri ( fig. 2 ) 5 cu albastru iar

primarul e bobinat peste miez i secundar de jur mprejur 6 cu rou se
vede doar o parte din el. Pe primar se aplic o tensiune alternativ, care
strbtnd bobina de jur mprejur, creeaz un cmp magnetic schimbtor ce
va intersecta att cmpul magnetic al magneilor permaneni ct i bobinajul
transversal al secundarului prin guri. ( fig. 3) Se vede n figura trei foarte
frumos cum se comport cmpul magnetic la fiecare din cele dou
polarizri ale curentului alternativ, care vor face ca n secundar s poat s
apar o putere mult mai mare dect n primar datorat nsumrii cmpului
magnetic alternativ din miez cu cel a celor 8 magnei permaneni. n figura
4 se vede schema electric din care ne putem da seama c putem alimenta
transformatorul chiar i cu un curent alternativ cu und dreptunghiular.

Ctlin Dan CRNARU
Calculul acestui transformator rmne firete la latitudinea fiecruia n

funcie de dimensiunea miezului, lrgimea gurilor i mrimea magneilor.
Un alt generator care face parte dintr-un brevet mai amplu dedicat
controlului cmpurilor magneilor permaneni acordat lui Charles Flynn este
brevetul US 6,246,561 din 12 iunie 2001 intitulat Methods for
Controlling the Path of Magnetic Flux From a Permanent Magnet and
Devices Incorporating the Same :
Dup cum se vede avem un transformator al crui miez

dreptunghiular (U i I) adpostete doi magnei permaneni ntre care sunt
cele dou bobine de control nseriate care alctuiesc primarul, iar la capete
sunt cele dou bobine nseriate care alctuiesc secundarul sau ieirea.
Se poate observa cum ntr-una din polaritile curentului alternativ
cmpul magnetic se nchide spre un capt al transformatorului iar la cealalt
polaritate liniile de cmp se nchid spre cellalt capt.
Un alt transformator este cel cunoscut cu numele de MEG

Motionless Electromagnetic Generator. Face obiectul brevetului U.S. nr.
6,362,718 din 26 martie 2002 acordat unui colectiv format din Tom
Bearden, Stephen Patrick, James Hayes, Kenneth Moore i James Kenny.
Este vorba de un transformator n miezul cruia se afl un magnet

permanent i care posed un primar de comand, format din dou bobine
mici i dou secundare identice. Primarul din dou bobine de comand

nseriate care ncadreaz magnetul este alimentat dintr-o surs extern prin
intermediul unui oscilator care-i va asigura curentul alternativ. Observm
imediat c prin felul cum sunt amplasate aceste dou bobine primare
nseriate, liniile de cmp vor fi obligate s se nchid spre stnga sau spre
dreapta lor n funcie de polaritate curentului i a cmpului magnetic
modulat de primar.. Cele dou secundare identice vor livra la ieire
tensiunea care poate fi trecut printr-un redresor stabilizator sau poate fi
utilizat neredresat n funcie de necesiti. Se poate remarca c din una din
ieiri, dup redresare este alimentat printr-o bucl oscilatorul care comand
primarul. Ca urmare sursa exterioar e necesar doar pentru pornire. De
altfel aceast schem exterioar de comand i control se poate aplica la
toate generatoarele de acest tip ( i la cele de care am vorbit anterior ! ). i
iat o alt variant constructiv :
MEG are un COP care e dat de inventatori ca fiind 5,4, dar teoretic
poate merge pn la 100. Am spus noi mai sus c cmpul magnetic a
magnetului permanent nu trebuie s fie cu foarte mult mai mare dect cel
indus de primar. Prin faptul c are doi magnei i dou secundare nelegem
potenialul lui. Acelai potenial l au ns i transformatorul lui Flynn ca i
cel al lui Gunderson.
Urmtoarele dou transformatoare generator le voi prezenta cu titlu

informativ. Primul e obiectul brevetului american nr. 3,403,323 acordat pe
la nceputul anilor 1970 transformatorul parametric.
Sunt n acea perioad mai multe brevete acordate care au ca obiect
transformatoarele parametrice (U.S. Patent of W.Z. Fam, U.S. Patent No.
3,716,734, (1973), U.S. Patent No. 3,648,205, to C.L. Wanlass (Mar.
1972)) .
Transformatorul parametric conform descrierii acestui brevet are
fa de transformatorul obinuit dou componente n plus : miezul untat

Ctlin Dan CRNARU
magnetic i circuitul de ieire rezonant. Aadar cu toate c cele descrise de

mine n paginile anterioare era cunoscut nc din urm cu 40 de ani, au fost
totui inute secret fa de publicul larg.
Un generator extraordinar de puternic n comparaie cu dimensiunea

lui este cel numit VTA Vacuum Triode Amplifier nume dat de ctre
colonelul Tom Bearden care l-a cunoscut pe inventatorul dispozitivului
Floyd Sweet, n ultimii lui ani de via:
Dup cum se poate vedea ( imaginea din stnga e una de principiu,

iar dreapta arat realizarea practic a generatorului ) e vorba de un magnet
din ferit cu dimensiunile de 150mm x 100mm x 25mm nfurat complet n
trei bobine. n imagine este artat doar cte o spir pentru fiecare, dar ele
au:
A= 600 spire de CuEm de 0,3mm, B= ntre 200 i 500 spire CuEm
1mm, C= ntre 200 i 500 spire CuEm 1mm.

Acest mic transformator bobinat direct pe un magnet ( sau ntre doi

magnei) a fost i a rmas o mare enigm deoarece e capabil s produc
mai mult de 1KW la 120 V la frecvena de 60 Hz i se autoalimenteaz.
Una din bobine dup cum se vede (C) poart numele de bobin de
condiionare. Pe aceast condiionare se bazeaz funcionarea generatorului.
Condiionarea const n supunerea acestei bobine la o tensiune oc de 20
000 V dat de un banc de condensatori simultan cu alimentarea ei cu un
curent alternativ de 1A la 60 Hz, ceea ce face ca magnetul s devin
instabil, lucru ce mai trziu n funcionare l va ajuta s intre n rezonan cu
frecvena de reea. Electricitatea dat de acest dispozitiv a fost numit de
inventator electricitate negativ. Funcionarea lui prezint cteva ciudenii:
Prin alimentare la o tensiune de numai 9 voli civa miliwai la 60
Hz, acesta poate furniza pn la 1,5 KW la o tensiune foarte constant (120
V), practic pentru aceast putere de civa miliwai suport perfect
consumuri variind de la 100 W pn la 1,5KW,
Are nevoie de un consumator de cel puin 25 W pentru a putea
funciona,
La primele ore ale dimineii puterea la ieire scade, dar apoi i revine
fr nici o intervenie exterioar,
Aparatele de msur nu mai indic nimic la puteri peste 1KW,
Lumina dat de curentul livrat e o lumin cald, special, ceva
aparte,
Se oprete dac nu mai are consumator, i de asemenea n timpul
cutremurelor,
Temperatura n jurul su scade foarte mult,
Atingerea lui provoac degerturi instantanee, foarte dureroase.
n timpul funcionrii se genereaz i antigravitaie greutatea
generatorului scade cu att mai mult cu ct sarcina lui e mai mare.
Floyd Sweet a avut mari probleme n timpul vieii lui ct a lucrat la
acest aparat. n mai multe rnduri i-a fost spart laboratorul de la facultate i
i-au fost furate notiele i distruse modelele experimentale, a fost ameninat
cu moartea de mai multe ori lucruri care l-au fcut ca n ultima parte a
vieii s devin temtor secretos i paranoic rezultatul fiind c nu a ncercat
niciodat s breveteze generatorul. De altfel toate ncercrile fcute dup
moartea lui de a pune n funciune dispozitive asemntoare, nu au avut
aceleai rezultate. Practic dei acestea funcionau, nu prezentau stabilitate
timp ndelungat.

Ctlin Dan CRNARU
i altele
nainte de a schimba definitiv subiectul s mai discutm puin despre
unele invenii i unii inventatori de prin secolul trecut. Unul ar fi Alfred M.
Hubard din Seatle care prin 1920 a reuit cu ajutorul unei bobine de 28 cm
diametru i 36 cm lungime s produc 125 V la 280 A ( 35 KW) tensiune
cu care a alimentat un motor electric pentru a deplasa un vapora pe un lac
din apropierea localitii. Se cunosc puine despre aceast ntmplare. Au
rmas doar descrierile din ziarele vremii:
Bobina e de fapt un transformator al crui primar bobinat pe un miez

din tije metalice e comandat de un oscilator, care se pare c pe atunci a fost
unul mecanic.

Secundarul e format din opt bobine nseriate cu conductor bifilar, n

acelai mod n care e construit bobina pentru electromagnet a lui Tesla. De
altfel se pare c Hubard cunotea foarte bine opera lui Tesla, fiind pasionat
de munca acestuia.
De curnd, Joseph H. Cater a reuit s neleag funcionarea acestui

tip de transformator i a postat pe internet la adresa www.geocities.com
planurile de construcie ale unui generator autontreinut, foarte eficient,
construit pe acest principiu.
Caracteristicile tehnice sunt urmtoarele :

Ctlin Dan CRNARU
Primarul format din cele 16 bobine mici e comandat de curent

alternativ de 12 V cu frecvena ntre 50 i 1000 Hz, ( autorul recomand c
funcioneaz cel mai bine la cca. 300 400 Hz.) i forma de und
sinusoidal, nu dreapt. Puterea la ieire este direct proporional cu
creterea frecvenei.
Primarul e construit din evi de PVC umplute cu tije de srm din

fier moale folosit la sudur. n spaiile rmase libere se toarn pilitur de
fier. Peste evi se bobineaz primarul.
Secundarul e construit n mod asemntor tot cu tije de metal ntr-o
eav de PVC, dar de ast dat sunt straturi de tije, peste care se bobineaz
conductorul secundarului, iar peste conductor se bobineaz o fie de tabl,
astfel nct bobinajul este prins n ntregime ntre tijele de sudur i fia de
tabl:

Dei se recomand ca fia de tabl s fie placat cu aur, ( pentru o

mai bun funcionare la frecvene joase) acest lucru nu e obligatoriu. Tot
ansamblul se introduce ntr-o cutie din tabl i i se fac nite capace dintr-un
amestec de pilitur de fier i material nemetalic.
Rezult deci un transformator al cror straturi de bobinaj sunt
ncastrate n ntregime n metal magnetic ceea ce i mrete foarte mult
puterea cmpului electromagnetic.
Cam tot odat cu Hubard, un anume John Huston din Prineville

Oregon a inventat un dispozitiv cu ajutorul cruia extrgea cldura din aer.
Pare a fi un strmo al pompei de cldur. Patentul depus n 15 noiembrie
1926 a fost acordat n 11 noiembrie 1930 cu numrul U.S.1781062:
Un alt brevet depus n acea perioad de Harry E. Perrigo, n 31

Decembrie 31, 1925, cu numrul 78,719, se refer la Metod i aparat
pentru acumularea i transformarea energiei electrice eterice

Ctlin Dan CRNARU
Tot pentru colectarea energiei radiante s-a emis la data de 16 ianuarie

1912 patentul U.S. nr.1014719 acordat lui Walter I. Pennock din
Pennsylvania :
O mare enigm a fost i a rmas John Worrell Keely (1837-1898) din

Philadelphia tmplar i mecanic care a anunat n 1872 c a descoperit un
nou principiu n producia de energie. A reuit s conving industriai i
bancheri ai vremii i a pus bazele unei companii Keely Motor Company n
New York n 1872.
Generatoarele eterice concepute i create de el au rmas enigmatice
deoarece nu funcionau dect n prezena lui. Datorit acestui fapt el este
considerat de muli a fi fost un arlatan. Alii i acord credit, convini fiind
c de fapt descoperise un alt fel de energie.
Cert este c exista cumva o misterioas legtur psiho-energetic
ntre el i mainile lui :
dezintegratorul compus (1), motorul globular, motorul previsional (2), hidro
vacuo motorul(3), simpatetic negativ atractorul (4), negativ atractor i
indicator (5), dinasfera muzical ((6 interiorul ) i 7):

Acum am s m ntorc la Viktor Schauberger pentru a v vorbi puin

despre una din inveniile lui care ar putea drui omenirii energie gratuit,
dintr-o alt surs inepuizabil, i anume din apele mrii. Iat-o :
S analizm un pic ceea ce vedem aici. Este o eav foarte lung care
se duce pn pe fundul mrii, la captul de jos are un sorb, iar la cel de sus
ceea ce se vede n partea dreapt a imaginii, adic un dispozitiv care permite
amestecarea apei de adncime, mai dens, mai rece i puin oxigenat cu
Ctlin Dan CRNARU
apa de suprafa. De fapt amestecul nu are loc efectiv, apa este mpiedicat
s se amestece, datorit materialului din care e format partea superioar a
conductei , material care permite doar trecerea oxigenului. Apa care este
foarte dens i lipsit de oxigen, va absorbi cldur i oxigen atmosferic, (
care ptrunde prin conducta exterioar, vezi sgeile orientate n jos) i va
modifica densitatea i va urca din ce n ce mai repede pe coloan. Aici, la
captul superior va fi deversat n mare, nu nainte ca ntreaga energie
acumulat n drumul ei s o predea prin intermediul unei turbine centripete,
ctre un generator electric.
Un dispozitiv ingenios, simplu, uor de exploatat i ntreinut, care nu
consum nici un fel de combustibile pentru a produce energie. Oare de ce n-
am auzit de el ?...
i aici ar fi cazul s mai art alte dou dispozitive energetice
concepute prin anii 70 80 pe care le-am extras dintr-o carte veche aprut
la editura Albatros. Iat-le:
Dei constructiv pare asemntor, dispozitivul din stnga (A) este de

fapt o pomp de cldur uria, n care amoniacul preia temperatura ridicat
a suprafeei, se evapor, trece prin turbina unui grup energetic, dup care
curge spre fundul mrii unde se condenseaz, de unde urc din nou relund
ciclul. Ca orice pomp de cldur pentru a produce, consum, iar
coeficientul de performan este la fel ca al oricrei pompe de cldur n
jur de 3 4.
n partea dreapt avem o pomp acionat de energia valurilor. O
coloan de aspiraie ( 1) fixat sub un flotor (3), n capul creia se afl o
supap unidirecional (2). Cnd valul o ridic supapa se nchide, cnd valul
coboar, supapa se deschide, iar apa urc spre rezervorul de acumulare (6)
i de unde se scurge spre mare prin palele turbinei (4) unui generator (5).
Pompa aceasta e unul din cele mai eficiente sisteme de valorificare a

energiei valurilor, o asemenea coloan cu un rezervor de 4 5 m diametru

putnd colecta cam 300 kW.
Un alt generator interesant este miniromagul:
Dup cum se vede este un generator rotativ autontreinut. Pentru a

funciona trebuie adus la viteza de rotaie care s-i permit s funcioneze
apoi singur. Pentru miniromag aceasta e de 2100 rotaii pe minut. E format
dintr-un platou din aluminiu prin centrul cruia trece axul rotorului. Pe acest
platou se afl o eav de cupru de diametru mare, pe care sunt bobinate mai
multe bobine. n aceast eav se afl de asemenea un rotor din material
izolator n care sunt ncastrate radial n poziie vertical, ase perechi de
magnei, care la rndul lor nainte de ncastrare au fost la rndul lor
bobinai.

Ctlin Dan CRNARU
Din imagine se observ cum, curentul electric indus n bobine de

trecerea magneilor prin faa lor, este trimis spre bobina urmtoare, ceea ce
face ca rotorul s fie atras spre ea i astfel se ntreine automeninerea rotirii
generatorului.
Dac miniromagul are diametrul de cca. 10 cm i produce 25 W -
3,5 V la 7 A, varianta sa mai mare romagul are diametrul de 55 cm i
produce 37,3 KW ( 50 cai putere). Eu nu am gsit cine l-a inventat sau ce
tensiune furnizeaz romagul. Dar presupun c depinde de felul cum sunt
calculate bobinele i puterea magnetic a magneilor folosii. Oricum sunt
dispozitive care funcioneaz undeva n lume i despre care noi nu am auzit
nici la radio, nici la tv., nici nu am citit pe undeva.

Mainile
Dac am face un sondaj cu ntrebarea de ce anume suntei mai
mndru n legtur cu cele ce v nconjoar ? probabil c 90 % dintre
respondeni ne-ar da rspunsuri de genul, casa mea, maina mea, locul meu
de munc, podul, cldirea, vaporul sau avionul cutare la care-am
lucratetc.
Acum, ncercai s nchidei ochii i imaginai-v o metropol. Foarte
probabil c prima imagine care v vine n minte e un ora cu cldiri mari,
din oel, beton i sticl, cu osele largi supraaglomerate, cu mult fum i
aproape sigur prea puin verdea.
Suntem mndri de civilizaia pe care am edificat-o pe planet, n
ciuda polurii, aglomeraiei, rutii noastre generale, i agresiunilor de tot
felul asupra mediului nconjurtor.
Att ntrebarea despre care am spus mai sus ct i exerciiul de
imaginaie are n centrul lor maina, de orice fel ar fi ea, fie personal,
utilitar camion, excavator etc., vapor sau avion. Toate fr excepie au
edificat civilizaia de care suntem mndri i toate fr excepie funcioneaz
cu petrol benzin sau motorin
i n spatele fiecrei maini, de orice fel ar fi ea st o ntreag
industrie de care, de foarte, foarte puine ori suntem contieni.
Pentru a se construi o main conlucreaz, industria de explorare i
extracie i prelucrare de materii prime ( minereu de orice fel) industria
siderurgic i de prelucrare primar a metalului (oelrii i laminoare de
agle, evi sau table), un numr de ntreprinderi mecanice, cea a prelucrrii
maselor plastice i cauciucurilor, industria sticlei, a vopselurilor, a metalelor
neferoase, precum i productorii de baterii i a altor produse electrice i
electronice. n cazul vapoarelor i a avioanelor mai intervin i industria
mobilei, cu tot ce implic ea.
Pentru exploatarea de zi cu zi a unei maini conlucreaz industria de
explorare i exploatare a hidrocarburilor, industria de rafinare a acestora
( productorii de benzine motorine i uleiuri), productorii de piese de
schimb ( aproape aceiai structur industrial care a fost necesar la
producerea autovehiculului respectiv), industria de service precum i
industria de distribuie i comercializare a tuturor acestor produse. n plus
prosper pe lng un autovehicul, de orice tip ar fi el, o ntreag armat de
birocrai implicai n finanarea acestui sistem, o alt armat de birocrai
implicai n perceperea taxelor ( de mediu, impozite, etc. ), n asigurri, i
percepere de taxe de utilizare a drumurilor publice. Pe de alt parte tot legat
de autovehicule o ntreag industrie care asigur construcia, ntreinerea i
exploatarea infrastructurii, necesare deplasrii osele, poduri, ci ferate,
aeroporturi, etc.
Ctlin Dan CRNARU
n plus ar mai trebui spus c agresiunea autovehiculelor asupra

mediului nu se rezum doar la faptul c eman n atmosfer noxe de tot
felul ( sunt implicate n poluarea atmosferic creat de motoarele cu ardere
intern peste 100 de substane foarte toxice ) care provoac tot felul de boli
de la simple alergii pn la tot felul de forme de cancer.
n afar de tot felul de gunoaie lsate care pe unde se nimerete, pri
componente ale vehiculelor, sau ambalaje ale materialelor de ntreinere i
exploatare, autovehiculele agreseaz mediul mult mai departe dect ne-am
putea nchipui. Unul ar fi bine cunoscutul efect de ser dat de creterea
cantitii de CO2 din atmosfer. Aceast nclzire are ca efect o perturbare a
ntregului motor hidroclimatic planetar. Furtunile din ce n ce mai dese i
devastatoare, nu distrug doar cldirile n care locuim i lucrm, prin vijeliile
din ce n ce mai slbatice, dar apar fenomene de neconceput pn n urm
cu civa ani ( tornade n ara noastr !) dar ploile ncrcate cu toate noxele
eliminate de miliardele de autovehicule, devin hiper-acide, i atac direct tot
ceea ce spal, inclusiv solul i subsolul, iar din subsol toate aceste noxe
ajung n stomacurile noastre cci sunt absorbite de vegetaie i prin ea
ptrund pe tot lanul trofic. Aa c noi cu autovehiculele de care suntem
mndri, care merg cu petrol, ne otrvim nsi alimentele pe care le
consumm. Deci toate aceste noxe le ingerm pe dou ci ( una prin
respiraia unui aer din ce n ce mai poluat i a doua prin alimentaie ).
Nu vi se pare ciudat faptul c dei medicina i industria farmaceutic
este de zeci de ori mai dezvoltat dect era acum 150 de ani, numrul de
decese raportat la mia de locuitori a crescut de multe ori ? de aici se
desprinde faptul c industria auto cu tot ce implic ea ntreine i o
sumedenie de medici i farmaciti superfericii de deteriorarea exploziv a
strii de sntate a populaiei.
Practic ntreaga civilizaie uman actual se bazeaz pe
autovehiculele care funcioneaz cu petrol. i totul, absolut totul este
finanat prin bnci Inclusiv genocidul generalizat n acest mod. Mai
adugai aici toate experienele militare iresponsabil-criminale gen HAARP
i altele care agreseaz direct straturile superioare ale atmosferei, (pur i
simplu fierbe cu microunde straturile superioare distrugnd n special
ozonul i crend straturi ionice de noi gaze care n loc s opreasc razele
periculoase venite din cosmos din contr le concentreaz ), i fcnd ca
puterea de protecie a atmosferei s scad simitor i astfel o din ce n ce
mai mare cantitate de raze gama, i alte tipuri de radiaie solar i cosmic
s ne ard zilnic de diminea pn seara i vei nelege cam care e situaia
global actual.
i totul pleac de la o mn de descreierai instalai comod la
conducerea trusturilor bancare internaionale, i pe care nu-i intereseaz

dect ctigul lor personal, prin orice mijloace. i cum ei, bancherii
controleaz exploatrile i prelucrarea petrolului, care se afl la rdcina
ntregii civilizaii actuale, poate vei ncepe s nelegei cum, automobilul
este unul din principalele instrumente de ctig ale lor, dar prin asta i un
instrument criminal. Dar pe ei nu-i intereseaz faptul c ctigul lor
personal duce la decesul a tot mai muli pe an ce trece. Din contr sunt
fericii. Pentru c odat cu creterea populaiei globului, le cresc i conturile
bancare, dar n acelai timp i simt tot mai mult ameninat poziia de
privilegiai conductori ai lumii. De aceea au luat i iau msuri. Prin faptul
c au un cuvnt greu de spus oriunde pe planet, influena lor crescnd a
dus treptat, treptat n ultimii 100 de ani la o din ce n ce mai mare
dezvoltare a aparatului opresiv din subordinea fiecrui guvern de pe planet,
i prin asta a ntregii planete.
Iar noi cei muli, de cte ori ncercm s spunem c nu suntem de
acord cu militarizarea, cu rzboaiele, cu poluarea, cu experienele militare,
cu proliferarea unor boli lansate fie din greeal fie voit la scar planetar,
cu moartea miilor de specii pe ntreaga planet suntem ntmpinai de
armate de scutieri narmai pn-n dini
i suntem calificai drept anarhiti. Urmrii o sptmn jurnalele de
actualiti. E imposibil s nu observai acest fapt.
Vei spune c-s defetist sau c fabulez. Ia mai gndii-v !... i citii
cu atenie ultimul capitol.
Unii dintre dumneavoastr poate c tiau aceste lucruri, sau doar le
bnuiau, alii nu le tiau de loc. Dar pentru toi n momentul n care v-ai dat
seama de ele probabil c v-ai dorit s conducei un autovehicul cu un altfel
de motor. n acel moment poate c v-ai gndit la un vehicul hibrid sau de
ce nu n totalitate electric. Erai convins c trebuie s se gseasc i aa ceva
de vreme ce an de an marii productori ai industriei auto prezint la
saloanele auto modele hibride, sau chiar n totalitate electrice,. Curnd ns
v-ai dat seama c acest lucru nu se poate. C astfel de vehicule nu exist.
Cnd ai ntrebat probabil vi s-a spus c sunt doar n stadiu de cercetare,
experimental etc. i dac pe undeva ai depistat vreun model ai rmas
stupefiat de preul exorbitant al modelului respectiv. i n scurt timp ai ajun
s gndii la fel ca cei ale cror afirmaii le-am luat de pe un forum de
discuii (softpedia):
tmpenii... Maina electric nu exist pentru c nu o cumpr

nimeni. Nu la 30-50 000$ numai acumulatorii... Nu exist tehnologie
viabil pentru stocarea energiei electrice care s fie mcar comparabil ca
i cost cu stocarea chimic din petrol. Nu este nici o conspiraie, ba este
chiar o competiie ntre firmele in domeniu, doar ca deocamdat... asta este

Ctlin Dan CRNARU
situaia. S-a calculat c un autobuz cu baterii electrice i amortizeaz

costul n 3 milioane de km rulai, la preul de 100$ barilul. ntre timp preul
petrolului a sczut, deci distana necesar amortizrii s-a dublat.
Sau :
S zicem c sunt ecologist, i c situaia material mi permite s

ignor diferena de pre, sau c mainile electrice ar ajunge la acelai pre
ca i cele convenionale. Tot nu mi-a cumpra aa ceva, pn n momentul
n care ar avea aceleai caracteristici de putere, cuplu, viteza, i, n primul
rnd, autonomie. n plus, pe lng autonomie, ar trebui ca, dup
descrcarea acumulatorului, s am posibilitatea s-l ncarc la loc i sa plec
mai departe n 15 minute, sau s am un altul de rezerva, i s-l pot nlocui
singur; daca eu am de fcut un drum de 1.000 de km, iar la jumtatea lui
trebuie s m opresc i s stau 8 ore cu maina-n priza nu m intereseaz
acea maina, poate costa i 1/2 din maina mea.
Sau:
Atunci cnd o tehnologie devine matura atunci e introdus pe scar

larg i produce i bani. Cum ar vrea ecologitii, s fie nlocuite toate
mainile actuale cu maini electrice? Ar fi bine, dar atta timp ct nu sunt
fiabile asta nu se poate. Nu te poi urca ntr-un vehicul i s nu tii daca
poi ajunge la destinaie. Eu zic s stm linitii, ncet, ncet tehnologia va
evolua i vom avea maini electrice performante. Dar asta nu se poate face
peste noapte, ct ar bate din palme protii care susin teoria nclzirii
globale datorata emisiilor de CO2 .
i:
dac e vorba de maina pe baterii sunt de acord s moar.

Pentru c este o involuie a mainii pe petrol. Practic toate convenientele
mainilor pe petrol sunt scoase la maina electrica. Ergonomie , simpla
utilizare , utilitate zilnic. Bateriile sunt foarte grele , se ncarc foarte
greu, e foarte greu s stai cu cablul conectat la maina cnd stai la bloc ,
etc. numai inconveniente , ca s nu mai spun de autonomia infect.
Cred c nu ar fi nevoie s caut mai mult de o jumtate de or pe

internet pentru a mai aduga zeci sau poate chiar sute de asemenea preri.

De unde vin prerile acestea ? Nu v grbii. Doar credei c tii. Dar

v spun eu c mai degrab cred c nu tii
Aa c hai s analizm puin
S ne gndim puin ct suntem de mulumii de autovehiculul pe
care-l conducem ( dac-l avem ); i ar fi bine aici s facem o mic
sistematizare cu plusuri i minusuri. Le voi nira pe rnd aa cum mi vin n
minte, fr a avea pretenia c le voi fi atins pe toate i spernd c mcar le
voi atinge pe cele mai importante.
+ este spaioas sau mic, este de orice dimensiune ne dorim i de
orice form,
+ se fabric ntr-o gam larg de puteri, i poate fi cu traciune pe
fa, pe spate, sau integral,
+ are preuri de la cele accesibile celor mai puin nstrii pn la cele
la care nu au acces dect bogtaii adic e pentru toate buzunarele,
+ oriunde ne-am deplasa cu ea pe suprafaa planetei ( cu excepia
marilor deerturi, a pdurilor tropicale i a vrfurilor de munte ) vom gsi
carburant pentru a ne putea continua drumul,
+ cam tot aceiai situaie este i pentru piesele de schimb i service.
obligaia de a executa regulat reparaii de ntreinere, la un motor
foarte complicat cu sute de componente care se pot strica oricnd,
orice reparaie sau ntreinere presupune a ne murdri cu tot felul
de substane urt mirositoare,
preul tot mai mare al carburantului de la an la an,
poluarea,
Dac primele dou minusuri nu sunt chiar de speriat, al treilea i al

patrulea ne pun serios pe gnduri ( dac suntem ct de ct oneti i mai ales
dac tim s vedem dincolo de toate reclamele cu care suntem bombardai
zilnic de ctre marii productori de maini ). i orict ar prea de ciudat,
mai ales n lumina celor pe care le-am spus anterior aceste dou minusuri
sunt covritor de grele, depind cu mult toate plusurile.
Acum s ne ntoarcem un pic la paragrafele anterioare i s ncercm

s aflm de unde ni s-a format convingerea c mainile electrice sunt ceea
ce rezult din cele patru citate anterioare.
S lum la puricat cele patru citate. E adevrat, mainile electrice cu
toate c sunt prezentate la fiecare salon auto ca o alternativ la maina
clasic, se caut pe orice cale evitarea scoaterii lor pe pia. i unul din
motivele invocate este c nu exist cerere. Din pcate nu spune nimeni c
aceast cerere lipsete tocmai pentru c preul de vnzare a acestui tip de
main este exagerat de mare. Vei spune c e normal, bateriile i motoarele

Ctlin Dan CRNARU
sunt foarte scumpe. n plus nu cred c a vzut cineva dintre dumneavoastr

vreo reclam la mainile electrice n vreun mijloc mas-media.
De fapt preul de producie al unui autoturism electric este mult mai
mic dect cel al unui autoturism clasic. n plus cererea este suprimat i prin
faptul c puinii productori de maini electrice caut n mod intenionat s
le fac mai puin aspectuoase, mai puin confortabile sau mai puin utile.
Nu v grbii s m contrazicei cci voi aduce argumente pentru tot ceea
ce spun n chiar rndurile urmtoare.
Mainile electrice se construiesc fie cu un singur motor i o cutie de
viteze automatic fie cu motoare pe fiecare punte fie cu motoare pe fiecare
roat ( practic butucul roii e un motor). Oricare ar fi soluia constructiv
costurile de producie ale unui motor electric n comparaie cu unul cu
ardere intern sunt de maximum 10 15% din preul de producie al unui
motor cu ardere intern. i acum bateriile Aici e o ntreag poveste.
S amintim aici faptul c Tesla nu a realizat doar un automobil
electric. Primul model pe care l-a realizat i l-a testat pe distana New York
City Buffalo mergea cu un mic motor electric cu o turaie de 30 000 de
rotaii pe minut, redus printr-un sistem hidraulic ingenios la 1800.
Maina mergea nu cu acumulatori ci cu o baterie a crui electrod
negativ putea fi schimbat n cteva minute de oricine. Bateria era capabil
s asigure cu o plac negativ o autonomie de 500 Km. Aici ar trebui spus
c acest tip de baterii primare, sunt cunoscute. Iat-le:

E vorba de un gen de baterii, ale cror electrod pozitiv (anod) este

aerul iar cel negativ (catodul) care se consum e o plac metalic care poate
fi schimbat foarte uor n momentul degradrii lor, de ctre oricine. Prima,
cea din stnga, este pila Litiu Aer, al crei catod este o plac de grafit
poros prin care ptrunde uor aerul, iar catodul este o plac de litiu inut n
contact cu anodul printr-un resort. ntre anod i catod se afl o membran
poroas prin care electrolitul ( ap ) intr n contact cu ambii electrozi. n
timpul funcionrii pilei bioxidul de carbon din aer trecnd prin hidroxidul
de litiu care se formeaz pe anod produce un precipitat insolubil
carbonatul de litiu care trebuie eliminat periodic. O baterie construit cu
asemenea celule poate asigura o autonomie de 1800 Km cu un anod. Pe
parcursul acestei distane se fac cteva scurte opriri pentru alimentarea cu
ap proaspt. Bateria e construit cu o baie de colectare a precipitatului
( care se recicleaz ).
Cea de-a doua pil la fel de eficient dar mai simpl n exploatare
este cea Aluminiu Aer. Pila aluminiu aer are o energie specific de
400Wh/kg i e mai simpl constructiv. Catodul e placa de aluminiu, care se
schimb. Anodul e format dintr-o membran poroas. O fa a membranei
poroase e n contact cu aerul umidificat, (venit din exterior) iar cealalt fa
este n contact cu electrolitul sod caustic ( hidroxid de sodiu 10 30% )
care scald i anodul. n funcionare electrodul de aluminiu se dizolv n
electrolit astfel c soluia de hidroxid de sodiu se ncarc cu oxid de
aluminiu. Electrolitul se trece printr-o baie de cristalizare unde se colecteaz
hidroxidul de aluminiu (hidrargilit). Hidrargilita e materie prim pentru
industria de aluminiu. Deci anodul nu se pierde Dup ndeprtarea
hidrargilitei din electrolit, se adaug ap pentru compensarea concentraiei
sale nainte de a-l aduce din nou n pil. Un autoturism dotat cu o baterie de
60 de asemenea celule cntrind n total 250 kg, strbate 4500 de km cu
opriri pentru adugarea de ap i eliminarea hidrargilitei ( se face n cinci,
zece minute ) la cte 450 km. Dup 4500 km plcile de aluminiu se
schimb.
Att schimbarea plcilor ct i adugarea apei i eliminarea
hidrargilitei sunt operaii la fel de simple ca aciunea de umplere a
rezervorului la staiile de carburani.
Acum s vorbim de bateriile clasice. De fapt care-i problema
bateriilor ? Bateriile alcaline zinc/carbon al cror electrolit este hidroxidul
de potasiu nceteaz s funcioneze dup ce se consum, chiar dac
electrodul negativ ( zincul) nu e distrus prin corodare. Prin reaciile chimice
din interiorul bateriei electrozii sunt acoperii cu o pelicul de hidrogen,
care mpiedic continuarea reaciilor. Pentru aceasta n interiorul bateriei n
afar de electrolit se introduce i un depolarizator care are rolul de a anihila

Ctlin Dan CRNARU
aceast depunere de hidrogen, Ei bine de peste un secol n construirea

bateriilor se folosete ca depolarizator bioxidul de mangan. De fapt bateria
nceteaz s funcioneze pentru c aceasta-i cel ce se consum. Dei exist
i a existat un depolarizator mult mai eficient, i anume oxidul de plumb (
folosit nc din 1890 la tramvaiele new-yorkeze), se continu folosirea
bioxidul de mangan. De ce ? Pentru c astfel vom cumpra mai des
baterii
La Muzeul Naional Tehnic Dimitrie Leonida din Bucureti exist

o baterie pe baz de aur i platin cu electrolit acid sulfuric de nalt
puritate, care funcioneaz nentrerupt de la fabricarea ei n 1950. Cel ce a
inventat-o i a construit-o (Nicolae Vasilescu-Karpen (n. 28 noiembrie
1870, Craiova - d. 2 martie 1964, Bucureti)), a dat asigurri c aceast
baterie nu se va consuma niciodat, practic fiind nemuritoare. i de
asemenea a dat asigurri c poate fi construit la orice dimensiune i pentru
orice consum
Foarte puini sunt cei ce tiu de ea. Nu prea a fost expus n ultimii
ani, e inut ntr-un seif, iar de cnd a fost produs, anumite cercuri din
exteriorul rii fac presiuni pentru a o achiziiona. Iat-o :
Acum s vorbim despre acumulatori. Da. Acumulatorii auto clasici,

sunt grei i se ncarc greu, iar preul lor nu foarte mic ( dar e mare prin
cretere forat i artificial, cci preul lor de producie e cam 10% din
valoarea de comercializare ) . Ceea ce nu tii este c exist tot de aproape

100 de ani o serie ntreag de alte tipuri de acumulatori. Pe unii dintre ei

deja i folosim curent n aparatele foto digitale ( acumulatorii format AA sau
A4 NiMH Nichel Metal Hidrid), sau n telefoane, camere de luat vederi
i laptopuri ( Litiu Ion). Dei nu sunt printre cei mai eficieni, sunt foarte
buni. Pentru cei care nu tiu, folosirea unui aparat foto digital cu baterii
cumprate din comer, duce la reuita realizrii a doar 10-30 de fotografii, n
vreme ce folosirea acumulatorilor NiMH permit s se fac cam de zece ori
mai multe la o ncrcare a acestor acumulatori. De altfel, capacitatea
acestora se apropie vertiginos de 3 Ah, n vreme ce ncrctoarele
electronice tot mai performante permit ncrcarea lor n timpi tot mai scuri.
Acumulatorii litiu ion dei pot furniza cureni mai mici pe unitatea
de timp fa de cei NiMH au avantajul c au o rat de descrcare
calculabil, ceea ce permite s se calculeze cu o aproximaie destul de bun
timpul ct vor mai funciona. De aceea laptopurile ne pot arta cu precizie
de dou trei minute ct timp mai e pn rmnem fr curent, iar telefoanele
digitale ne arat pe ecran cte liniue mai avem n baterie.
Toate aceste tipuri de acumulatori sunt de asemenea comercializai la
preurile la care sunt comercializai dintr-un interes anume. Trebuie s tii
c dezvoltarea tehnologic actual permite ( i chiar o face ) construcia
acestora la aceleai costuri de producie ca i cele mai ieftine baterii
chinezeti zinc/carbon. Numai c cineva a hotrt c trebuie comercializai
la preul echivalent al bateriilor pe care le nlocuiesc. Deci dac un
acumulator e ncrcat de 1000 de ori el trebuie s coste ct 1000 de
baterii
Ceea ce iar nu se tie, este c aceti acumulatori nu sunt cei mai
performani. Exist unii mult mai buni. Dar acetia dei se produc dup
aceleai tehnologii i au aceleai costuri de producie ca cei pe care-i tim
i-i considerm insuficient de eficieni, ei sunt folosii doar de elite, de
armate, sau institute de cercetri. De peste 50 de ani armatele lumii
folosesc acumulatorii Ag Zn care se comport la fel ca cei litiu ion, dar au
o densitate energetic cam cu 50 % mai mare. Aceti acumulatori argint
zinc, sunt de dou feluri zinc i oxid de argint sau argint i oxid de zinc n
electrolit soluie apoas de hidroxid de potasiu sau altele asemenea. n
plus aproape ntregul acumulator poate fi reciclat, gradul de distrugere al
lui prin folosire ndelungat fiind extrem de mic.
Un alt lucru pe care nu-l tii probabil, este c exist i un anumit tip
de acumulatori foarte puternici care se pot ncrca n doar cteva zeci de
secunde.
Acetia sunt acumulatorii Litiu Ion . Ai fcut ochii mari ?!

Ctlin Dan CRNARU
Da. Prin adoptarea unei anumite tehnologii de construcie acetia se

pot ncrca practic instantaneu, fr a se nclzi i fr a exista riscul
exploziei lor. Prin aceast tehnologie de construcie, se i prelungete mult
viaa acumulatorilor respectivi i de asemenea le crete i capacitatea.
Acum s discutm despre fiabilitatea unui autovehicul electric.
Autovehiculele electrice prin faptul c motorul electric poate fi construit s
funcioneze la turaii nicicnd visate pentru un motor cu ardere intern, i
mai ales a faptului c un asemenea motor e mult mai ieftin i mai uor dect
unul cu ardere intern, rezult un drum deschis spre performane din partea
mainii electrice. i aceste performane chiar exist. O main electric
poate accelera de la 0 la 100 Km/h n doar 4 6 secunde. n plus e complet
nepoluant, nu face zgomot, i n general poate foarte uor ntrece orice
main echipat cu motor cu ardere intern. n ce privete ntreinerea unei
maini echipate cu motor electric apare o simplificare drastic nu mai
avem mii de piese componente, nu mai trebuie fcut schimbul de ulei, nu-i
trebuie agent de rcire ( se rcete cu aer), nu are carburator sau injector
care s se nfunde, i una peste alta automobilul electric dac ar intra pe
pia, cam n doi trei ani ar lua locul celui clasic, n plus ar cdea cam dou
treimi din industria petrochimic ( o treime o reprezint industria maselor
plastice i cauciucurilor artificiale ), ar disprea tot lanul de comercializare
i livrare a carburanilor i uleiurilor i de asemenea i dou treimi din
service. Ar disprea o important surs de venituri la buget reprezentat de
taxele de poluare, i probabil multe altele care nu-mi vin n minte pe
moment.
De altfel ar trebui s aflai ( acei dintre dumneavoastr care nu tiai,

i eu cred c majoritatea ) c de fapt atunci demult, pe la sfritul secolului
19 i nceputul celui trecut, numrul de maini echipate cu motor cu ardere
intern care se aflau pe osele era mai mic dect cel al celor echipate
electric. Imaginile urmtoare i cele de mai sus reprezint asemenea

autovehicule electrice. Ce s-a ntmplat ns dup acea perioad este

urmarea arivismului i lcomiei din cercurile industrial bancare.
General Motors Company Toat lumea a auzit de ei dar nu toat

lumea tie c pe la nceputul secolului trecut au cumprat prin intermediul
unor firme fantom, marile reele de transport public electrificat ( tramvaie
i troleibuze ) din metropolele americane, pentru a le desfiina i nlocui
apoi cu autobuze proprii echipate firete cu motoare pe benzin
Muli ani mai trziu s-a aflat acest lucru i au fost trai la rspundere
juridic, dar totul s-a muamalizat cci conducerea firmei deja avea
conexiuni adnci n cercurile financiar bancare, i influen foarte mare n
cercurile politice (aceiai atitudine i mentalitate o au i ceilali mari
productori auto de pe ntregul glob)

Ctlin Dan CRNARU
i tot ei, acum nu prea muli ani (1996) aruncnd praf n ochii
populaiei au cheltuit cteva sute de milioane de dolari, nfiinnd o fabric
separat pentru a produce un autovehicul electric competitiv. Au cerut chiar
statului s promulge o lege care s impun tuturor productorilor de
autovehicule, ca un procent de cca. 5 10 % din producie s fie reprezentat
de autovehicule complet nepoluante. i astfel s-a nscut EV 1. Main n
multe privine superioar celor mai multe autoturisme de pe oselele
Californiei i Arizonei. S-au cheltuit milioane de dolari pentru reclame
publicitare cu aceast main, reclame care nu au fost niciodat difuzate.
Mainile nu au fost vndute ns, ci date n lizing. i printre sutele de
proprietari au fost i personaliti. Vedei dou chiar mai jos, i de asemenea
vedei c maina nu era totui nici foarte urt i pe deasupra atingea viteze
destul de mari ( 80 de mile pe or nseamn 128 Km pe or ):
Ei bine, zece ani mai trziu toate aceste maini au fost retrase din
circulaie de ctre firm, cu toate c toi, dar absolut toi utilizatorii lor au
vrut s le cumpere, i au fost distruse. Toate. Nimeni, nici chiar Mel Gibson
sau Tom Hanks nu au putut s le cumpere. Pur i simplu GMC nu a vrut s
le vnd. Le-a distrus. Toate acele sute de maini.

La fel au procedat toi productorii de autoturisme electrice. i nc

din cte tiu eu pe plan mondial nimeni, nici un productor de autovehicule
electrice nu le vinde. Sunt doar nchiriate cu dreptul de a fi retrase i
distruse n orice moment.
Aadar din cele spuse pn acum probabil c ai neles deja c

tehnologia care s scoat mainile electrice pe pia la un pre competitiv, i
cu caracteristici comparabile cu al autovehiculelor normale exist de mult.
Numai c exist i un motiv ntemeiat pentru care noi nu tim de ele,
i nici nu nvm n coli. Nu se vrea s tim cum spunea n urm cu
civa ani regretatul istoric Augustin Deac Altfel ne-am apuca i am cere
asemenea maini n locul celor cu motoare cu ardere intern.
La noi n ar au existat i exist nc o serie ntreag de inventatori

n domeniul auto.
n 1880 Dumitru Vsescu - construiete automobilul cu motor cu
aburi.
n 1908 Lazr Edeleanu pune la punct i efectueaz prima rafinare n
lume a produselor petroliere cu bioxid de sulf. Procedeul i drepturile
depline de utilizare a lui au fost vndute statului american, pentru c cel
romn nu s-a artat interesat. Ulterior cnd noi am avut nevoie s rafinm
petrolul, n prima rafinrie din ara noastr, ne-am vzut obligai s
cumprm aceste drepturi de la americani.
S pomenim i pe Aurel Persu care obine brevetul de invenie nr.
402 683 n 19 septembrie 1924 pentru un automobilul fr diferenial, cu
motor n spate (de forma picturii de ap), automobil aerodinamic
revoluionar la acea vreme.

Ctlin Dan CRNARU
n 1925 Traian Vuia realizeaz generatorul de abur cu ardere n

camer nchis i cu vaporizare instantanee. Aici trebuie s vorbim i de
motorul Rueel.
Mihai Rueel a inventat motorul cu ap! Cazul Rueel, este
elocvent pentru geniul romnesc dar i pentru talentul cu care ne risipim
forele i putem s ne pierdem valorile.
Proiectul a fost depus la OSIM n 1980 i a fost brevetat n
ianuarie 2001. Pn atunci, Securitatea l-a icanat pentru refuzul de a
cesiona invenia statului, iar n februarie 1990, precaut, el a refuzat
angajarea ca i consilier tehnic la Mercedes (2.500 DM lunar) pentru a
nu pierde, eventual, proprietatea inveniei Motorul su se bazeaz, ca
principiu de funcionare, pe cazanul Traian Vuia, invenie folosit nc
la locomotivele Diesel-electrice pentru nclzirea vagoanelor. Poate fi
utilizat n domeniul transporturilor terestre i navale, n locul turbinelor din
termocentrale, i chiar a centralelor termoelectrice.
Motorul cu ap, conform inveniei este alctuit dintr-un asiu 1, pe

care sunt fixate nite pistoane 2, mbrcate de un cilindru mobil 3, care are
ncastrat la mijloc un cap incandescent 4. Capul incandescent 4 este format

dintr-o plac ceramic sau de font, de mare rezistent electric i termic,

care are, la interior, o rezistena electric de nalt putere.
La exteriorul cilindrului 3, n dreptul capului incandescent 4, sunt
montate nite boluri 5, diametral opuse, pentru fixarea unor biele 6, iar la
baza pistoanelor 2, pe asiu, este montat cte un arbore 7. Pe arborele 7. se
afl cte dou excentrice, la capete, pentru montarea bielelor 6, dou came
8, pentru nchiderea/deschiderea unor supape de evacuare 9, precum i o
cam 10, pentru acionarea unei supape de admisie 11.
Funcionarea motorului cu ap are loc dup cum urmeaz: prin
pulverizarea apei asupra capului incandescent 4, aflat la o distan minim
fa de pistonul 2, are loc fenomenul de calefacie, apa vaporizeaz, ceea ce
produce deplasarea cilindrului dublu mobil 3 fa de pistonul 2, antrennd
cele patru biele, respectiv cei doi arbori, n mod alternativ. Faza de admise
dintr-un cilindru corespunde cu faza de evacuare din cellalt cilindru i
invers, dup care ciclul se reia.
Prin variaia cantitii de ap introdus n cilindri, se realizeaz
variaia de putere.
Motorul Rueel folosete drept combustibil doar apa, i are
dimensiunile unui motor de Dacie, sursa de energie iniial fiind o banal
baterie de main. Datele tehnice preconizate de a patra sa machet (10
l/100 km consum de ap, 70 km/h viteza maxim) pot fi mbuntite la
realizarea prototipului: un motor cu ap montat pe o Dacie 1310.
Directorul general al Uzinelor Dacia, ing.Constantin Stroe, care cunoate
acest proiect chiar din 1980, a afirmat c este dispus s ajute inventatorul
cu orice are nevoie pentru realizarea prototipului i a declarat, ncntat.
Reuita ar fi un miracol, i cred c n asemenea caz ar trebui s se
inventeze pentru acest om Premiul Super-Nobel .
Dup cum se poate vedea, motorul Rueel este un motor care dei
funcioneaz cu ap, nu consum dect energia electric din baterie, dat de
alternator. Apa intr n motor ca lichid i iese pe eapament ca vapori care
pot circula printr-un radiator de nclzire nainte de a iei n atmosfer.
E un motor genial. Pe ct e de genial, probabil c niciodat nu-l vom
vedea montat pe vreo main pe vreo linie de producie din lumea asta, aa
cum nu l-am vzut nici montat pe vreun autoturism marca Dacia, pn n
prezent. De minit toi tim s minim, i se pare c atunci cnd conducem
vreo structur, fie ea ntreprindere, partid politic sau altceva, o facem cu o i
mai mare uurin i neruinare
Un alt romn care de asemenea nc triete, este probabil cel mai

prolific inventator romn actual. E vorba de inginerul de aviaie Iustin
Capr. De-a lungul celor 50 de ani, Virgilius Justin Capr a inventat tot

Ctlin Dan CRNARU
felul de mainue i aparate de zbor neconvenionale ( peste 70 ). Probabil

c toi romnii l-au vzut din cnd n cnd aprnd pe micile ecrane cu
micuele lui mainue i scutere, motorizate att cu motoare cu ardere
intern foarte economice, ct i cu motoare electrice.
Nscut n 1933 la Magureni, n judeul Prahova, venerabilul domn
Capr deine peste 25 de brevete de invenii pentru Automecanica, apte
prototipuri de aparate de zbor, peste 60 de prototipuri de vehicule cu dou
sau trei roi, dintre care aproape jumtate cu propulsie electric i 15
motorete dintre care 10 se ncarc la priza. O alt invenie genial a lui
Capra este autoturismul care consum un litru de benzina la 100 de km
(Virgilius S dreapta sus) i aerodina cu decolare i aterizare vertical, care
i-a fost confiscat de comuniti din cauz c se temeau s nu fug cu
ajutorul ei din ar.
Iat ce prere are el despre maini n general prere desprins dintr-

un interviu din pres:
Care sunt preocuprile dv. actuale?
De cteva decenii sunt preocupat de realizarea unui automobil de
dimensiuni mici, cu consum redus de carburani, nepoluant. Am observat c
n majoritatea automobilelor circul un singur om sau doi, greutatea
automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezint
masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al motorului
termic, bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit n special
pentru distrugerea mediului nconjurtor. Numrul automobilelor crete
vertiginos, mult mai repede dect carosabilul, care trebuie smuls din
terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma n 1930 c automobilul, aa

cum este construit, reprezint o crim ecologic, economic i chiar

spaial
Ce soluie propunei pentru automobilul viitorului?
Nu exist soluii absolute, numai paleative. Pn n prezent am
realizat 66 de prototipuri de miniautomobile cu traciune neconvenional,
n general electric, dintre care 44 absolut originale i 22 de variante. Cea
mai nou invenie este miniturismul VIRGILIU-50S, care nglobeaz multe
dintre rezultatele experienei pe care am acumulat-o de-a lungul anilor. n
acesta se integreaz optimizarea masei utile i consumul minim. Are
urmtoarele caracteristici: greutatea totala 130 kg; sarcina util 100 kg;
viteza maxima n localitate 45 km/h, n afara 70 km/h; consumul mediu de
benzin ecologica 1 litru/100 km; 7000 rotaii/minut la puterea maxim.
Dup cum ai observat att autoturismele electrice cu acumulatori ct

i cele cu pile cu aer sunt inute ct mai departe de cunoaterea publicului
larg i de liniile de asamblare ale fabricilor, prin declararea de ani muli a
faptului c sunt nc n stadiul de cercetare, c tehnologia nu e nc matur,
c un autovehicul electric nu e capabil s rivalizeze cu unul cu ardere
intern. Aceste declaraii sunt cumva ntrite de faptul c an de an la
saloanele auto unicele exemplare prezentate sunt declarate ca fiind modele
experimentale care ca urmare a tehnologiei complicate sunt oferite la preuri
astronomice. Faptul mai e ntrit de refuzul marilor firme auto de a vinde
astfel de vehicule, cu toate c particip cu ele la saloanele auto. Un alt fapt
care ntrete convingerea publicului larg c tehnologia e imatur este acela
c nu li se face nici un fel de reclam. Puinele vehicule electrice care
ptrund firav pe pia sunt doar cele pe dou sau trei roi, dar i acestea
echipate cu acumulatori ineficieni i motoare de puteri mai mici dect ar
trebui, tot n scopul de a se ntri convingerea n mentalul public c
tehnologia transportului electric autonom e imatur.
n schimb de circa 20 de ani cu o insisten tot mai mare sunt mpinse
ca s spun aa n fa autovehiculele electrice echipate cu pile de combustie,
fie pe hidrogen fie pe alcool.
De ce astea merg i cele electrice cu acumulatori sau baterii nu ?!
ntrebarea mai mult retoric i are rspunsul c prin utilizarea acestor tipuri
de autovehicule ceteanul rmne n continuare sclavul unor productori i
distribuitori de combustibil fie hidrogenul lichid, fie alcoolurile
respective.
Iat dou imagini cu o schem luat de curnd de pe internet i cu
fotografiile a dou brevete avnd ca obiect asemenea pile cu combustie,
care sunt cunoscute de foarte mult timp:

Ctlin Dan CRNARU
Ele se bazeaz pe faptul observat c aa cum electroliza apei produce

hidrogen i oxigen, combinarea celor dou gaze produce ap i curent
electric. Randamentul este foarte apropiat de randamentul electrolizei,
fiind superior descrcrii acumulatorilor electrici de calitate. Practic o
cantitate destul de mic de hidrogen produce o cantitate foarte mare de
curent electric la combinarea cu oxigenul din aer. Dar acest proces nu a fost
luat n vizorul oamenilor de tiin destul de mult timp datorit faptului c
combinarea celor dou gaze avea eficien electrochimic mare doar la
temperaturi i presiuni ridicate.
Cum spuneam, pilele cu combustie sunt cunoscute de foarte mult
timp. Iat dou imagini luate din dou cri aprute prin anii 70 80:
Odat cu dezvoltarea tehnologic din ultimii ani i apariia a tot felul

de materiale poroase sintetice i a unor catalizatori tot mai buni, temperatura
i presiunea de funcionare a pilelor de combustie s-a apropiat tot mai mult
de condiiile normale ale mediului ambiant. Iniial pilele cu combustie
funcionau numai cu hidrogen lichid, acum pot funciona datorit
tehnologiilor sus pomenite i cu diferite tipuri de alcool sau hidrocarburi.
Iat o imagine a unei asemenea pile i o alt schem explicativ :
Problema e c chiar i aa tehnologia pilelor este destul de

complicat implicnd materiale scumpe i tehnologie nalt. n plus att cele
cu alcool ct i cele cu hidrogen se bazeaz pe obinerea acestora n urma
unor consumuri mari de energie. Cel puin hidrogenul la ora actual se
obine numai prin electroliz iar comprimarea lui pn la lichefiere este iar
un mare consumator de energie, i pune mari probleme de stocare i
distribuie. Toate acestea firete c nu-s de natur a scdea preul acestei
tehnologii, din contr
n esen o pil de combustie e format dintr-o membran poroas
mbibat cu electrolit (acid fosforic) aezat ntre doi electrozi.
Combustibilul ( hidrogenul pur sau extras cu ajutorul unor catalizatori
eficieni din metanol (alcoolul metilic ) este adus peste anod i cedeaz
electronul ncrcnd astfel electrodul cu o sarcin negativ. Peste catod este
adus oxigenul ( aer ) ale cror molecule scot electroni din catod lsndu-l
astfel cu sarcin pozitiv. Apare astfel o diferen de potenial ntre cei doi
electrozi, care este disponibil a fi livrat unui consumator. Ionii pozitivi de
hidrogen din apropierea anodului migreaz prin electrolit i reacioneaz cu
oxigenul producnd ap care e eliminat din pil ca produs secundar.
Pilele de combustie cu alcool sunt folosite ns n aplicaii mici,
pentru transportul auto tot cele cu hidrogen sunt suverane.

Ctlin Dan CRNARU
Aceste pile nu sunt poluante. ntr-adevr, la consumatorul final,

adic maina nu mai polueaz, dar innd cont de marele consum de energie
electric necesar obinerii hidrogenului i comprimrii mbutelierii i
distribuiei, trebuie s ne gndim c acea energie este obinut prin arderea
crbunelui, hidrocarburilor, sau atomoelectric deci tot poluare
De fapt randamentul una peste alta e foarte sczut. Deci maina
dumneavoastr va funciona la aceleai costuri ridicate per km ca i pn
acum, dac nu cumva mai mari.
ncercai s cutai pe internet maini electrice, sau scutere electrice.
Exist o mare probabilitate s dai peste modele care funcioneaz cu
ajutorul unor pile cu combustie.
O alt mare minciun cu care sunt minii automobilitii lumii poart
numele de biocombustibil. E vorba de faptul c motoarele diesel i nu
numai, funcioneaz la fel de bine cu combustibili rafinai din uleiuri
naturale ( porumb, rapi, etc. ) sau cu alcooli naturali ca i cu combustibilii
clasici.
Aceste variante sunt prezentate ca alternativ la hidrocarburi, ca o
soluie a crizei petrolului, dar se omite a se spune c i aceste uleiuri sau
alcooli naturali prin ardere polueaz atmosfera (e drept nu n aceiai msura
ca motorina i benzinele dar oricum)
i se gsesc tot felul de kituri prin care motorul mainii
dumneavoastr poate fi adaptat s funcioneze cu acest biodiesel
Dar pentru a se produce acest combustibil, la scar industrial e
necesar a se cultiva plantele tehnice respective, e nevoie s fie recoltate i e
nevoie de rafinarea uleiurilor naturale dup extragere
Adic dragul meu ofer rmi n continuare tributar dependinei de
nite mahri care dein acele terenuri, acele utilaje agricole cu care fac
lucrrile agricole, care dein acele prese de extracie i acele rafinrii i
rmi n continuare tributar pompelor de combustibil nirate pe marginea
drumurilor care pompe sunt tot ale mahrilor i vei fi frecat an de an cum
eti acum cu preul petrolului, dar atunci preurile vor oscila (nspre
cresctor) invocndu-se uraganul, ploaia, grindina sau vijelia cutare care au
distrus recoltele
Acum nainte de a ncheia acest capitol am s v ntreb dragi cititori

oferi dac v plac cursele auto. Probabil c multora dintre dumneavoastr.
tii cumva cam cum se ajunge la performanele unei maini de formula I.?
Muli dintre dumneavoastr tii motoare mai puternice, construite
din aliaje mai uoare, caroserii compozite, cauciucuri speciale dar
primordial n performanele respective sunt firete motoarele. Ei bine,
probabil c toi tii c e vorba de motoare de mare capacitate,

supraalimentate. Ce nu tiu dac cunoatei toi este c pentru a se ajunge la

aceste performane pe lng cele ce le-am spus adineauri, trebuie s mai
adugm faptul c aceste motoare funcioneaz de fapt cu un amestec de
carburani i ap.
De fapt n motorul lor, pe lng aerul suflat prin turbine i
combustibilul vaporizat i prenclzit, n camera de ardere a motoarelor
intr i o anumit cantitate de vapori de ap injectat de fapt sub presiune.
Injecia cu ap a motoarelor cu ardere intern le mrete randamentul
( le crete puterea ) i le scade consumul dramatic. Tehnologie aplicat
mainilor de curse de cnd exist curse, dar niciodat aplicat mainilor de
serie.
n esen cel mai simplu sistem de injecie de ap este acesta :
prin galeria de evacuare se trece o ramificaie metalic n care se
aduce o parte din aerul din galeria de admisie aer, de la filtrul de aer, i de
asemenea printr-o eav subire prevzut cu un ventil acionat n acelai
timp cu acceleraia o anumit cantitate de ap dintr-un rezervor de ap
plasat n compartimentul motor. Aceast ap mpreun cu aerul se vor
amesteca la temperatura nalt din galerie. De aici, acest amestec de aer cald
i vapori de ap sunt dirijate spre carburator unde se amestec cu restul de
aer de la galeria de aer i cu combustibilul urmnd astfel s ajung n
camera de ardere a cilindrului motor prin galeria de admisie.
Folosirea sistemului de injecie cu ap la mainile de serie nu este

utilizat cu toate c exist zeci de brevete de carburatoare special concepute
pentru a permite lucrul acesta, pe orice motor normal.
Exist chiar un mare specialist n carburatoare economice a
brevetat peste 250 G. A. Moore.
Un alt mare specialist n domeniul carburatoarelor este Kendig.
De asemenea pe la sfritul anilor 1930 un alt mare specialist n
carburatoare, C. N. Pogue, a conceput printre altele un carburator care
injecta benzin mpreun cu aburi supranclzii, lucru ce fcea s se
strbat cu un litru de benzin, 200 km.
i au mai fost muli asemenea. Multe din aceste carburatoare puteau
nlocui pur i simplu carburatorul normal al mainii, cel mult cu mici
modificri aduse motorului.
Dar nu numai c fabricile auto nu doteaz mainile cu asemenea
carburatoare, dar industria auto folosete intenionat din multitudinea de
carburatoare brevetate, pe cele mai puin eficiente. i ce e mai grav nici nu
produce asemenea carburatoare pentru a le comercializa separat dnd astfel
oferilor posibilitatea de a alege ce carburator vor s utilizeze. Toate
aceste invenii de carburatoare i sisteme de injecie destinate a spori

Ctlin Dan CRNARU
randamentul motorului concomitent cu scderea consumului sunt interzise a

se produce. Aceste brevete au fost obinute de inventatorii respectivi de
cnd exist maini. i brevetele respective stau, unul la oficiul de brevete
respectiv, fie el din orice ar o fi, iar altul n posesia inventatorului
Fabricile de piese auto nu vor s tie c exist aa ceva. Exist chiar
un carburator mai special dect toate carburatoarele de care vorbesc.
Iat-l:
Este US Patent nr. 2,006,676 din 2 iulie 1935 numit Electrolytic

Carburetor acordat lui Charles H. Garrett. Acest carburator este special
prin acea c este de fapt un electrolizor care furnizeaz direct n camera de
ardere un amestec de hidrogen i oxigen, transformnd maina dintr-una
care consum benzin i aer, ntr-o main care consum ap i aer
Acest carburator electrolitic l-am dat doar ca exemplu. Exist multe
brevete privitoare la tot felul de electrolizoare super eficiente, care pot face
orice motor s mearg direct cu ap. Dar eu nu sunt adeptul lor, deoarece nu
sunt adeptul a se consuma resursele naturale ale planetei. Dei 70% din
suprafaa Terrei e ap. i petrolul prea nelimitat la nceput, nu ?....
Sunt adeptul echiprii autovehiculelor fie cu motoare Rueel, fie cu
motoare magnetice, sau cu motoare electrice cu pile aluminiu aer, fie cu
turbine autonome cu absorbie, gen Mazenauer, Clem, sau altele asemenea.
Ca o concluzie a capitolului exist soluii i alternative perfect viabile
pentru motoarele cu ardere intern dar nu se vrea

i nu numai
autovehiculelor li se refuz dezvoltarea fireasc spre o tehnologie
avansat, mult mai simpl, mai performant, gratuit, (sau apropiat de
gratuitate) i mai ales nepoluant
Iat, privii urmtoarea imagine.
E vorba de bicicleta numit Smart de la productorul First Bike. O

biciclet ce este declarat a fi una inteligent. Hai s vedem ct e de
inteligent:
Acumulatorul este foarte greu, se ncarc n 8 9 ore. Bicicleta n
sine e grea, depind din cte-mi amintesc 30 kg, e mare, lung i
incomod. Are autonomie de funcionare a motorului de cam 30 km. i
colac peste pupz are un pre foarte mare peste 1200 lei. La preul acesta se
gsesc scutere care au aceiai greutate, sunt mai mici i consum 1 litru de
benzin la suta de km.
Nu cumva aceast biciclet att de inteligent este n mod intenionat
livrat n aceast form prosteasc ?
Nu cumva nu exist cerere pentru ea pentru c n mod intenionat
este mai puin accesibil dect un scuter motorizat cu un motor cu ardere
intern n doi timpi ? M ntreb i io ca prostu
Ca un contraargument prezint mai jos una din ultimele invenii ale lui
Iustin Capr, n domeniu vehicul triciclu care folosete o roat electric i
un acumulator identic cu cele cu care e fcut bicicleta Smart.
O folosire ntr-adevr inteligent a acestor componente:
Ctlin Dan CRNARU
Oblio 2P sau Troti are autonomie de 50 km, transport 80 kg, i

dei are cam aceiai greutate ca bicicleta dinaintea sa, fiind de vreo trei ori
mai mic e cu adevrat inteligent. n plus are o calitate de invidiat : este
pliabil.
Dup prerea mea, cea mai bun soluie pentru transportul pe dou i
trei roi este dotarea lor cu motoraul magnetic de la paginile 58 60. Este
construit cu 216 magnei cu diametrul de 6 mm. Dac intrm pe catalogul
comerciantului Supermagnete din Elveia i alegem dintre magneii cu
aceast dimensiune pe cei cu puterea de jumtate de kilogram i vom obine
un cuplu al acestuia de cteva zeci de Kg. La aceast for dac am monta
acest motora pe o biciclet aceasta ar merge probabil cu viteze de 50 60
km pe or pe orice pant, orict ar fi de mare
Se pot construi variante ale acestui motora cu mai puini magnei,
rezultatul fiind un motora mai mic. Poate fi fcut spre exemplu cu doar 120
de magnei de aceleai dimensiuni dar de putere mai mare.
n catalogul pomenit mai sus sunt prezentai la diametrul de 6 mm 5
magnei de la grosimea de 1 mm i fora de 0,27 Kg pn la grosimea de 6
mm cu fora de 1kg. Magnei similari se gsesc i la euromagnet din Cluj
( vedei bibliografia ).
Am s v prezint acum un alt mijloc de transport. Unul pe folosirea

cruia au pus stpnire doar armatele i serviciile speciale, i cruia i s-a

interzis folosirea pe drumurile publice. Este un vehicul net superior oricrui

altuia, i e de multe ori mai economic. Iat-l :
Probabil c unii dintre dumneavoastr l-ai recunoscut deja. Pn la

darea n folosin a tunelului pe sub Marea Mnecii acest vehicul pe pern
de aer fcea curse regulate ntre Frana i Marea Britanie. Are cteva
avantaje ce-l fac superior oricrui alt tip de vehicul terestru sau maritim:
Este foarte economic deoarece nu exist frecare cu solul. (40% din
energia unui motor cu ardere intern la un autovehicul clasic se pierde
pentru nfrngerea frecrii dintre roi i sol sau la frecarea cu apa n cazul
vapoarelor).
Pentru c se deplaseaz pe o pern de aer, poate fi folosit att pe sol, ct
i pe ap, mlatin, nisip, etc.
Tot datorit deplasrii la o distan cuprins ntre 25 i 100 cm de la
suprafaa solului (n funcie de mrimea lui), nu afecteaz cu nimic vietile
(vegetaia i animalele) peste care trece. Poate trece peste ou nefierte fr a
le sparge.
Fiindc are binecunoscuta fust din cauciuc, i a faptului c se
deplaseaz pe aer, un eventual accident (ciocnire) amortizeaz cea mai mare
parte a impactului fr nici o urmare.
Este foarte manevrabil, deoarece schimbrile de direcie necesit firete
mult mai puin energie dect n cazul unui vehicul pe patru roi. Poate s se
rsuceasc pe loc, fapt care-i faciliteaz s se strecoare n cele mai puin
accesibile locuri.
Ctlin Dan CRNARU
Poate atinge viteze mai mari datorit faptului c nu are de nvins dect
frecarea cu aerul.
Este foarte simplu constructiv i ca urmare ntreinerea i exploatarea
lui e mult mai ieftin dect ale unui vehicul pe patru roi.
i dei pentru foarte mult lume principiul de deplasare a lui e un

mister iat, din imaginea urmtoare se poate vedea ct de simplu este:
Principiul de funcionare al unui vehicul pe pern de aer este foarte

simplu. Lum o cutie de conserve i dm n fundul ei o gaur prin care s
intre forat capul unui usctor de pr, etanm marginile gurii pe lng
usctor cu ceva ( band adeziv, plastilin, gum de mestecat ). Punem cutia
de conserve pe platanul unui cntar i dm drumul la usctor s sufle. Cum
e de ateptat aerul va mpinge platanul cntarului.
Dac ns, n cutia de tabl vom introduce o alta al crei fund nu e
gurit, aerul care va fi obligat s circule printre pereii celor dou cutii va
mpinge platanul cntarului cu o for de circa zece ori mai mare.
Pe acest principiu funcioneaz perna de aer. Iar pentru ca cantitatea
de aer care scap de sub vehicul s fie ct mai mic, mbuntind astfel
portana vehiculului, pe carcasa exterioar se va monta o fust elastic care
s fie n contact cu solul.
Pentru deplasarea vehiculului se va folosi o alt elice, acionat de
acelai motor sau de un altul care va sufla nspre spate. Pentru schimbarea
direciei se pot prevedea n curentul de aer pentru propulsie una sau dou
crme ntocmai ca la vapoare, sau se pot aduga dou mti a cror form
permite inversarea curentului de aer pe una din pri aa cum are acest
vehicul mic din imaginea de mai jos.
Pentru oprirea brusc pe teren solid se prevede vehiculul cu saboi
de frnare de cauciuc care coboar sub comanda pedalei de frnare.
n ciuda avantajelor incontestabile autovehiculele pe pern de aer nu
au permisiunea de a circula pe osele, din cte tiu eu n ntreaga lume pe
motiv c sunt instabile, greu manevrabile i periculoase.
E suficient ns s spunem c dac dou autovehicule nu

supravieuiesc unui impact frontal la viteza de 100 km pe or dou
autovehicule pe pern de aer, n urma unui asemenea impact se aleg doar cu
avarii minore, care n nici un caz nu afecteaz integritatea pasagerilor.
Nu este permis folosire lor de ctre civili tocmai datorit netelor
avantaje pe care le au.
Ca de obicei n ultimii dou sute de ani, cea mai bun i progresist
tehnologie n loc s contribuie la mersul nainte al societii e confiscat de
oligarhiile militare pentru a fi folosit n scopuri distructive.
De fapt aici ar fi cazul s fac o mic parantez. Tot ce inventeaz
oamenii de tiin de bun credin cu scopul mersului nainte al societii,
totul, fr excepie este confiscat de armat. Dovad, acum nicieri n lume
un biolog nu mai gsete de lucru. Toate organismele tiinifice, toate
universitile toate institutele de cercetri civile nu fac angajri. n schimb
cer voluntari
Singurii care fac angajri n domeniu sunt laboratoarele militare care
folosesc competenele oamenilor de tiin respectivi pentru dezvoltarea de
arme biologice
Ceilali n-au dect s triasc dac pot din voluntariat
Ce-i porcria asta ?! Peste tot i se cere voluntariat. Dar bine mi
oameni buni, nu am i eu dreptul s triesc sau m duc la magazin s
cumpr pine sau la electrica s pltesc curentul pe voluntariat, c-mi dau
ia pe de geaba, c sunt eu cine sunt i fac voluntariat !? Cum poate exista
nesimirea asta suprem ?!... Bi patronu lu pete-mpuit, tu poi s trieti
fcnd munc voluntar ?!...
Acum c mi-am vrsat nduful pe nc un aspect murdar al societii

n care trim, s ne punem puin problema deplasrilor la mare distan.
Aceste deplasri, n prezent se fac cu vapoare i aeronave, care sunt
foarte mari consumatori de hidrocarburi, i de asemenea la fel de mari
poluatori. Dei se declam peste tot n mijloacele media c mare parte a
Ctlin Dan CRNARU
polurii se datoreaz autovehiculelor, adevrul nu-i chiar acesta. Mai mult

de jumtate din aceast poluare este urmarea marilor motoare de nave
maritime i aeronave care strbat ntinderile de ap i vzduhurile ntregii
planete.
i pentru a vedea care-i alternativa la aceste mijloace de transport,

am s m ntorc la Nicolae Tesla. Acesta a descoperit printre multele sale
observaii fenomenul ilustrat mai jos:
E vorba de motorul megneto-hidrodinamic. Un paralelipiped al cror

dou laturi opuse sunt formate dintr-un material izolator, iar celelalte sunt
metalice. Dac cele dou laturi metalice sunt strbtute de un conductor,
parcurs de curent pulsatoriu de radiofrecven de nalt tensiune, apare o
for de propulsie. Fora respectiv figurat cu sgeata roie este
perpendicular pe liniile de cmp magnetic aprut.
Aceast for este de fapt un cmp antigravitaional. Exist mai multe
modaliti tehnice de a obine acest fenomen. Toate au fost studiate cu mare
atenie i insisten de ctre marile fore armate ale planetei nc de la
nceputul secolului trecut. i toate au avut rezultate practice extraordinare.
Iat una din ele, care este o dezvoltarea descoperirii descrise mi sus:

Cercetrile asupra acestui principiu au fost ncununate de succes n

timpul celui dea-l doilea rzboi cnd oamenii de tiin germani i cei
racolai de pe tot cuprinsul imperiului proaspt cucerit, au construit mai
multe serii de discuri zburtoare gravitaionale. Nu este cazul s aprofundez
acum prea mult subiectul. E suficient s spun c nu sunt zvonuri cum cred
muli; exist, documente din acea perioad, exist mrturii i fotografii. Au
trecut nite ani de atunci i desecretizarea documentelor i spune cuvntul.
Au existat aeronavele antigravitaionale Vril i Haunebu.

Ctlin Dan CRNARU
Iat Haunebu sus documente, jos fotografii, din timpul rzboiului:

i Vril la fel ca deasupra, fotografii i documente din aceiai

perioad:
O alt modalitate de obinere a antigravitaiei sau a gravitaiei

negative cum mai e uneori numit a fost descoperit aproape ntmpltor de
ctre unul din cercettorii din domeniul acesta Boyd Bushman n urm cu
Ctlin Dan CRNARU
nite ani (prin anii 60 70). Dispozitivul este extrem de simplu o bobin
fr miez, cu diametrul de 200 mm., avnd 250 de spire de conductor
CuEm cu grosimea de 0,25mm. n momentul n care capetele acestei bobine
sunt introduse n priz la tensiunea de 110 V la 60 Hz ( reeaua american),
aceasta ncepe s bzie, apoi n foarte scurt timp se ridic de pe suportul pe
care se afl, reinut fiind doar de legtura cu priza, i apoi plutete o
perioad, dup care se nroete puternic pn se arde i revine jos. Mrturia
lui i experimentul au fost date publicitii ctre lumea ntreag n urm cu
4 5 ani printr-un documentar la postul de televiziune Discovery Chanel:
Dup plecarea din armat, a uitat de aceast descoperire. I-au amintit

de ea vederea fotografiilor unuia din OZN urile observate n Gulf Breeze
Florida pe 12 ianuarie 1988. Faptul c n acea localitate exist o baz
militar n care tia c se fac cercetri ca cele la care participase cndva l-au
fcut s cread c acel OZN din fotografiile vzute este rezultatul
dezvoltrii fenomenului descoperit de el. n cadrele din stnga jos se poate
citi concluzia aceasta spus de realizatorul documentarului, iar n imaginile
din dreapta OZN ul cu pricina.
Gravitaia negativ se mai obine dac dou discuri de diametru i

mase suficient de mari, aezate fa n fa la distan mic se rotesc cu
mare vitez n sensuri contrare ntr-un cmp magnetic.

Pe tot parcursul secolului trecut au existat destul de muli inventatori

care au brevetat discuri zburtoare fie ele gravitaionale sau nu. Acum
graie internetului ncepem timid s aflm de ei i de inveniile lor.

Ctlin Dan CRNARU
n continuare voi introduce un capitol dintr-o carte interesant

Experimentul Pmnt de Hartwig Hausdorf, aprut n 1998 la editura
Domino din Trgovite, editur care, din pcate, nu mai exist:
Discurile zburtoare ale lui John Searl

Aceasta este una din povetile cele mai fascinante, incredibile i nu
mai puin adevrate, dintre toate nebuniile pe care le-am trit i le mai
trim n secolul nostru. Ea ne arat ntr-un mod ct se poate de nfiortor,
cum superficialitatea i ignorana pot continua i pot fi transformate n
mainaiuni criminale, cu scopul de-a minimaliza realiti incomode. i
aceasta pentru simplul motiv c nu poate s fie ceea ce nu are voie s fie.
Este istoria inventatorului englez John Roy Robert Searl, care a
pornit pe urmele misterului modului de propulsie, al obiectelor zburtoare
n form de disc, pe care le-am putut vedea pe cer, cu mult timp naintea
anului 1947. Iat un om care a fost mai aproape de misterele obiectelor
zburtoare necunoscute, dect le este acum drag multor oameni s cread.
John R. R. Searl s-a nscut pe 2 mai 1932 n localitatea Wantage
(Anglia), tatl su fiind n aceast perioad cantonat ntr-una din unitile
armatei britanice cu baza n India, cu gradul de subofier.
ntr-un mod dramatic lucru care i-a nsoit n mod constant
existena John s-a nscut prematur, iar din cauza slbiciunii sale din
primele sptmni de via, doctorii nu i-au acordat prea multe anse de
supravieuire. Contrar prerii medicilor, el s-a ntremat n urmtoarele
luni, nu fr a fi scutit de alte neplceri: copil fiind, a czut din acel cearaf
indian, folosit n mod tradiional pentru odihna i transportul sugarilor, iar
la vrsta de ase ani a fcut o dubl pneumonie care a fost ct pe ce s-l
coste viaa.
Biatul s-a ntremat i de aceast dat i imediat dup convalescen
a fost trimis la un cmin pentru copii. Cnd a crescut mai mare a fost
ncredinat unor prini adoptivi, n familia crora i-a petrecut
aproximativ 12 ani de via. n timpul celui de-ai doilea rzboi mondial
locuia cu prinii lui adoptivi, n apropierea unui aerodrom al Royal Air
Force, care era adesea inta bombardamentelor avioanelor inamice. n
timp ce John se afla acolo, un avion de bombardament care nu a putut
decola a ajuns pe terenul lor de joac! Din fericire, bombele din avion nu
au explodat. Din nou tnrul Searl a fost foarte aproape de moarte.
Rzboiul a luat sfrit i a nceput anul 1946. El a fost trimis la
vrsta de 14 ani, de ctre prinii lui adoptivi, ntr-o coal a marinei
militare, unde urma s se pregteasc pentru a deveni ofier de
transmisiuni la Royal Navy. O boal misterioas, pe care nici unul dintre
doctori nu i-a putut-o explica, i-a ncheiat cariera militar tot aa de

repede cum a nceput. nc o dat John nu avea - dup verdictul medicilor -
nici o ans de supravieuire. Dar dup ntoarcerea la prinii adoptivi s-a
nsntoit foarte repede.
Primele experimente
John Searl a nceput nc din acelai an ucenicia ca electrician de
montaj la Midland Electricity Board (MEB), o ntreprindere de electricitate
din Birmingham. Aici se produceau, pentru trebuinele interne, magnei
permaneni pentru contoare electrice. El a reuit s-i nsueasc materia
n scurt timp. Deja din anii tinereii, deinea informaii temeinice despre
modul de fabricaie, procesele electrice care au loc i aparatele care sunt
necesare pentru producerea lor.
El a obinut de la conducere, destul de rapid, permisiunea s intre n
laboratorul de ncercri, iar dup program s-l foloseasc pentru
experienele sale proprii. ncercrile lui Searl au nceput n aceast
mprejurare cu cercetri asupra magneilor permaneni, care l-au dus n
final la descoperirea unor proprieti magnetice deosebite, necunoscute
pn atunci. Dup experienele la care a utilizat generatoare electrice, a
observat c la prile metalice care se rotesc, apar regulat nite cmpuri
electromagnetice slabe. Aa a ajuns la convingerea c, la un numr
corespunztor de rotaii, electronii sunt nghesuii de fora centrifuga spre
exterior. Din aceast cauz, marginea obiectului ce se rotete are, n
comparaie cu partea central, o ncrctur ionic negativ. Ca s
cerceteze mai exact acest efect, el a construit n anul 1950 diferite inele de
ghidaj, rotative. Doi ani mai trziu, Searl a conceput un rotor n form de
disc, care avea un diametru de aproximativ un metru. Acesta era mprit n
segmente distincte i avea la partea exterioar un numr de electromagnei
ordonai radial, alimentai cu acel curent, care se genera prin rotaia
discului1.
Searl a fcut primul test al unui asemenea obiect n form de disc,
mpreun cu prietenul su, pe un cmp liber. Ei au folosit la startul
rotorului experimental un mic electromotor. Aceast ncercare a produs cu
adevrat puterea ateptat, dar la un potenial electronic foarte nalt. Deja,
de la viteze de rotaie relativ mici s-au produs tensiuni de ordinul a 100 kV
(1 kV = kilovolt = 1000 voli), care s-au exteriorizat prin efecte tipic
electrostatice. n jurul obiectului se putea auzi un sunet distinct, neobinuit,
iar pe deasupra se simea i un miros specific de ozon.
S-a ridicat i s-a pierdut n zare
Deodat s-a ntmplat ceva neobinuit. n timp ce ncepea s se
roteasc tot mai repede, generatorul n form de disc s-a ridicat de la sine.

Ctlin Dan CRNARU
A rupt cablul de legtur care l lega de motorul electric i s-a ridicat circa
15 metri de la sol. A rmas acolo plutind un timp scurt, rotaia devenind tot
1 Fenomenul seamn izbitor de mult cu efectul Hall , numai c s-a procedat la o
inversare a sistemului de referin i la nchiderea circular a fluxului electric (n.red.).
mai mare. n timpul acesta obiectul s - a nconjurat de o lumin stranie,
cuprinznd toat paleta de nuane de rou. Locuitorii din vecini s-au plns
ulterior c aparatele lor de radio au nceput s zbrnie nnebunite, fr s
fie conectate la reea.
Mrindu-i n mod inexplicabil viteza de rotaie, discoidul dup
scurta perioad n care a rmas suspendat n aer s-a ridicat cu o
acceleraie fantastic i a disprut brusc din raza vizual a lui Searl i a
prietenului su.
Acesta a fost un incident incredibil - dar n acelai timp i o pierdere
dureroas pentru tnrul inventator. El i-a investit toate economiile n
procurarea de materiale nu tocmai ieftine de care avea nevoie la
construirea discului zburtor. Despre experienele sale a auzit n anul 1952
un anume George Haynes, care n timpul care a urmat l-a sponsorizat
generos. Acest om era bolnav incurabil avea cancer dar pentru Searl el
a devenit un adevrat printe, care l-a ajutat ntr-un mod deosebit.
Reverendul George Haynes era aa de mult interesat de acest fenomen, c a
finanat amenajarea unui laborator n opronul din grdin, de asemenea i
procurarea de materiale, care s-i asigure tnrului inventator continuarea
cercetrilor sale.
n puinele luni pe care George Haynes le mai avea de trit, a asistat
totui la nc ase experimente cu discurile zburtoare ale iui Searl. La o
decolare neprogramat, acoperiul opronului a fost gurit ca lovit de un
proiectil de artilerie. n timpul fiecrui experiment, obiectul era nconjurat
de un inel de lumin care lua toate culorile din spectrul vizibil. n urma
cercetrilor efectuate de Searl, acesta a ajuns la concluzia c paleta de
culori care nvluia discul era dependent de puterea energiei emise,
posibil prin ncrcarea electrostatic a mediului nconjurtor.
ncredere stranie
Aceste lumini stranii ne duc cu gndul la fenomenele OZN din zilele
noastre. Acum vrem s ilustrm un efect asemntor unul dintre
nenumratele cazuri.
Pe data de 13 septembrie 1965, ctre ora unu noaptea, sergentul
Gene Bertrand patrula pe o strad de centur, n apropiere de orelul
Exeter din New Hampshire (Statele Unite). Acolo el a vzut oprit, pe
strad, o main cu motorul pornit. Czut peste volan, tremurnd de fric
i de enervare, o doamn total rvit, se opunea cu isterie s plece mai
departe. Un uria corp rou zburtor o urmrise mai multe mile pn aici,
dup care a disprut peste pdure.
Sergentul Bertrand tocmai ncerca s o liniteasc pe doamna aceea,

cnd un apel telefonic foarte urgent i-a venit prin radio de la centrala
poliiei: La secia sa se prezentase un brbat tnr care foarte nfricoat i-a
povestit funcionarului aceeai poveste. i el a fost urmrit de un obiect
zburtor rou, care plutea pe deasupra sa i de fric s-a ascuns n anul
drumului.
Dup ce a patrulat cel puin dou ore zadarnic prin mprejurimi,
sergentul Bertrand i cei civa colegi de-ai si, au ajuns la concluzia c
trebuie s existe o explicaie natural a faptelor petrecute.
Tocmai cnd se ntorceau nervoi spre secie, trecnd pe lng un
arc n care se aflau cai, animalele au intrat brusc n panic. n acelai
moment toat zona a fost inundat de o lumin roie strident. Peste pomi
plutea un obiect rou, uria, n form de disc, care prea s se ndrepte
nfricotor de lent spre poliiti. Abia dup ce o a doua main de
patrulare a oprit cu cauciucurile scrind, obiectul neidentificat a zburat
mai departe. Martorii oculari au relatat despre aceste lumini stranii, n
aparen bine cercetate i documentate, care s-au raportat n lumea
ntreag. Aceste lucruri ne duc exact napoi la inventatorul nostru englez.
De ce mister s-a lovit J. R. R. Searl n timpul cercetrilor sale?
Dar s urmrim derularea faptelor ntr-o ordine cronologic. S-a
ntmplat exact n acele zile cnd murea preotul George Haynes - cel care
a finanat laboratorul i materialele pentru experimentele lui Searl - cnd
un membru al Royal Air Force, enervat de experienele lui Searl, a tras cu
puca asupra lui. El s-a simit deranjat deaceste experimente neobinuite.
Din fericire Searl nu a fost rnit n aceast confruntare direct, deoarece
soldatul a folosit pentru atac o arm cu aer comprimat.
Searl nu s-a simit intimidat din aceast cauz. n anii urmtori el a
adunat o echip mic de colaboratori pasionai, cu ajutorul crora a
construit discuri de zbor mai mari i mai bune. El a putut observa periodic,
c la poteniale negative foarte nalte de pn la 1014 voli, pe lng
mirosul caracteristic de ozon, la marginea exterioar a discului se forma un
vacuum, i aprea mereu tipica lumin sclipitoare.
Un accident tragic
n anul 1963, Searl cruia ntre timp i-a devenit clar c a ajuns pe
urmele unei adevrate descoperiri epocale a trimis invitaii la casa regal
britanic i la alte instituii. Supusul maiestii sale" a planificat o
prezentare a calitilor de zbor ale discului conceput de el, n faa
reprezentanilor din politic, administraie, tiin, industrie i armat.
Ignorana lor a fost nemrginit. i deoarece Searl a cheltuit mult cu
pregtiri costisitoare, acest fiasco l-a dus ntr-o situaie financiar precar.

Ctlin Dan CRNARU
n acelai an, prin nlnuirea unor mprejurri nefericite, s-a produs

din pcate i un accident mortal. Cnd unul dintre discuri, dup un test de
lung durat, a fost adus pe pmnt, fostul colaborator John Judge a vrut
s demonteze aparatele de msur i control. El s-a sprijinit cu mna de
nveliul din fibre de sticl al discului. Acesta i-a pierdut brusc cunotina,
iar doctorul chemat n grab nu a putut constata dect decesul.
Procuratura a intrat n funciune. Lui Searl i s-a interzis s mai fac
orice fel de cercetri la acest proiect; aceast decizie i-a ngreunat mult
cercetrile. Aa cum domnul Searl mi-a declarat personal, s-a gsit
explicaia pentru acel accident nefericit "Prin evoluia ndelungat pe
orbita pmntului, nveliul din fibr de sticl al discului a generat prin
reacii chimice pe care nu le-a prevzut nimeni o substan toxic."
Fiind un lupttor, cum i place s fie considerat, nu a cedat. El avea
n faa ochilor o int clar. Era vorba de primul disc telecomandat trimis
pe o orbit controlat, care n timpul parcurgerii traiectoriei s nu prezinte
nici o lacun de proiectare.
Searl a trebuit s ndure nc vreo civa ani de privaiuni materiale.
Oamenii de tiin cu care a vrut s intre n legtur nu au avut pentru el
dect cuvinte de batjocur, dispre, ignoran i ngmfare. La un spirit aa
de tiinific", el s-a dedicat mai bine continurii cercetrilor n echipa sa
modest.
Zbor-test peste Cornwall
A venit i ziua de 30 iunie 1968. John Searl i ajutoarele sale erau
pregtii s lanseze discul telecomandat experimental P-11. Ei voiau s
fac aceast lansare pe un cmp liber la Mortimer, un sat lng Reading,
la vest de Londra spre Cornwall, o peninsul n sud-vestul Angliei: Dar
s-l lsm pe constructor s povesteasc singur:
Dac va fi construit vreodat modelul la scar natural, P-11 ar
putea fi prototipul unui vehicul care s prezinte soluii n transportul de
pasageri. Noi tiam de la ncercrile anterioare c discul dispune de
caliti de zbor excepionale. Ele depesc toate ateptrile noastre. El
poate urca i rmne la comand pe loc, fr ca vntul s-l poat mica,
mcar cu un centimetru. Nu face nici un zgomot. Oamenii de aici (este
vorba de cteva perechi de ochi , care ne spioneaz de dup un gard) se
ascund de noi, ca i cum am fi nite fiine venite din alt lume. Ei ne
observ de dup pomi, sau din spatele porilor, dar nici unul dintre ei nu se
apropie de noi. Din punctul nostru de vedere era destul de comic s le
observm reaciile... Cu toate c soarele este pe cer, nu este cald. Vntul
sufl rece.
Dar noi suntem fericii cu P-11. Vom ncerca s facem un zbor exact
la ora 15.00 G. M. T.; pentru aceasta am asigurat cu energie toate

aparatele de la bord. Cu toate c suntem foarte ocupai, pot s-i observ pe

curioi din unghiul n care m aflu, dar nici unul nu a ndrznit s se
apropie de terenul nostru. Am dus discul P-11, care cntrete circa 500 de
kilograme, pe un loc destul de departe de liniile de nalt tensiune.
Acele ceasornicului se apropie de ora 15. ntrebm la Cornwall dac
totul este pregtit. Inimile noastre bat mai puternic i cu toii suntem
asudai, nu pentru c s-ar fi nclzit afar, ci pentru temerea ca discul
nostru s nu asculte de semnalul radio, s decoleze i s-l pierdem de tot.
nc un minut. Sunt lac de sudoare, genunchii ncep s-mi tremure. Ce se
ntmpl dac discul nu urc pe o traiectorie vertical destul de mult ca s
treac peste liniile de nalt tensiune?
Dac discul atinge cablurile de nalt tensiune sau se apropie prea
mult de ele, s-ar produce un scurtcircuit afectnd o raz de civa kilometri.
Momentul lansrii generatorului n form de disc a venit. El este
antrenat din afar de un mic motor Diesel. Trece un minut, dup care un
releu ntrerupe automat transmisia de energie. Deja nu mai putem s
accelerm generatorul discului. Acum el acioneaz singur. Am luat un
aparat de fotografiat s imortalizez clipa, fixez timpul de expunere la
1/5000 secunde, diafragma maxim... Cnd generatorul a decolat s-a
produs un zumzit al crui ton a devenit tot mai acut, pn cnd nu s-a mai
auzit deloc. Pot s simt cum mi bate inima, prin cmaa ud de sudoare.
Venele de la picioare s-au umflat, arterele de la mini au ieit parc afar
din piele. Prul ud mi atrn peste nas n jos. Va urca oare? Brusc, discul
nete ca din puc, ridicndu-se att de rapid, nct abia cu mult efort
reuesc s-l fixez n ocular. Iat-l! l fotografiez emoionat, schimbnd
poziiile ct se poate de repede. De altfel, fiecare membru al echipei face
fotografii. Discul se apropie amenintor de reeaua de nalt tensiune. Eu
am terminat cu fotografiatul, i mi consemnez impresiile. La start prea c
se cutremur suprafaa pmntului, dar nu am simit nici o micare...
M uit napoi spre observatori, cred c sunt speriai de moarte. Apoi
urmeaz telefonul: Discul zboar acum peste Cornwall. Este ora 15.03.
Tot mai multe asemnri izbitoare...

ncercm s ne revenim din emoie, dar inima mea bate ca nebun.
Echipa noastr din Cornwall trimite acum discul napoi. Mergem spre locul
de lansare i constatm c mpreun cu pmntul s-a tras afar i iarba i
mrciniul. Locul unde a fost amplasat discul pare foarte rvit. Se
poate vedea un inel i mrciniul de la margine este culcat n direcia
locului sterp. Mai avem de rezolvat aceast problem, cea a stratului
vegetal de la suprafaa solului i a efectelor inelelor arse."

Ctlin Dan CRNARU
Acest fenomen al inelelor" arse, la locul de aterizare al OZN-urilor,

este rspndit n lumea ntreag. ntr-o carte anterioar am artat c n
China, n deertul Gobi , a rmas dup aterizarea unui obiect neidentificat,
o cruce. Cercettorul francez Aime Michel descrie un caz petrecut n anii
cincizeci, n care s-a produs acelai fenomen pe sol ca i n cazul
experimentului discului P-11.
n seara de 4 octombrie 1954, ctre ora 20, doamna Fournet din
Poncey-sur-l' Ignon, mpreun cu cteva vecine, a fcut o descoperire
deosebit. La circa 20 de metri deprtare de casa ei, a vzut n aer un
obiect luminos, care plutea i se balansa peste luminiul vecinului, domnul
Cazet, i prea s caute un loc de aterizare lng un pom. Dup spusele
doamnei Fournet, obiectul avea un diametru de circa trei metri, avea o
form eliptic i emana o lumin roie. A inundat ramurile i frunzele
pomului ntr-o lumin de un rou splcit. Cnd doamna Fournet a fugit s
aduc i ali martori, OZN-ul a nceput s urce cu o vitez incredibil. Sub
locul unde obiectul a plutit deasupra pmntului, s-a gsit o gaur adnc.
Pe o suprafa de 1,5x0,6 metri pmntul prea s fi fost supt
Pmntul scos era format din bulgri de 20-30 de centimetri, care se
gseau mprtiai la patru metri de crater. n pmntul proaspt rvit
din centrul craterului se trau nite viermi albi(!). Craterul misterios avea
la jumtatea adncimii un diametru mai mare dect la suprafa. Un fapt
deosebit este acela c rdcinile pomilor din interiorul craterului au rmas
intacte, ceea ce ar fi fost imposibil, la executarea unei gropi normale. Toate
indiciile ne arat c masa de pmnt a fost dizlocat prin formarea unui
vid uria.

Peste ce fel de mistere ale farfuriilor zburtoare a dat inventatorul

englez John Searl n anii n care a fcut cercetri i care seamn aa de
mult cu relatrile despre modernele fenomene.
OZN? Este acest outsider indiferent pe ce cale un precursor al
tehnologiei moderne a extrateretrilor? A reuit el oare, cel puin n parte,
s foloseasc n discurile sale o parte din tiina acestora?
Privind cu atenie faptele, aceste incertitudini se transform n mod
treptat n evidene ale unei realiti ignorate. Dispun discurile sale i de
alte proprieti asemntoare cu OZN-urile observate n zilele noastre? Se
poate spune c da, pentru c:
- nu se produce nici o nclzire prin frecare la zborul prin atmosfer;
- discul nu produce n timpul zborului nici un zgomot;
-bangul sonic, specific trecerii prin atmosfer n vitez supersonic,
lipsete.
Aici ca i acolo exist o comparaie ntre avioanele standard i
comportarea atipic a discurilor zburtoare n jurul crora se formeaz
cmpuri electrostatice.
Hermann Oberth (1894-1989), pionier i tat spiritual al cuceririi
cosmosului, a relatat n cadrul unei expuneri despre principiul de antrenare
al obiectelor zburtoare neidentificate.
La intrarea n atmosfer, aerul este mpins pe toat suprafaa de
naintare, prin cmpuri electrice frontale. Acesta este motivul pentru care
nu se aude nici un zgomot. Aici se ntmpl lucruri pe care noi nu le putem
nelege apelnd la cunotinele actuale ale fizicii.
Deocamdat nu sunt clare efectele aerodinamice pe care le
genereaz aceste aparate de zbor discoidale.Putem doar s constatm
diferene principiale evidente: avioanele clasice folosesc modelul de
nurubare" pentru deplasarea n aer, pe cnd cele propulsate reactiv
(motoare-rachet, statoreactoare etc.) preiau n plin ocul frecrii cu aerul.
n momentul atingerii vitezei de 1 Mach (viteza sunetului n atmosfer) se
produce o und de oc, de form conic - aceasta mtur suprafaa
pmntului n zona de propagare, crend aa-numitul bang sonic, care
provoac pe lng disconfortul auditiv, de multe ori chiar spargerea
geamurilor unor cartiere ntregi.
Aciunea ionizant de respingere nu este supus unei limitri
datorat micrii obiectului i nu depinde de presiune. Prin obinerea
cmpurilor electrice foarte nalte toate particulele din aer se ionizeaz
nainte s ating profilul discului, fiind deviate ntr-o parte printr-o
respingere electrostatic. La o ionizare complet, bangul sonic se
estompeaz complet.

Ctlin Dan CRNARU
Aceasta este valabil att pentru discurile fabricate de John Searl ct

i pentru locurile unde au evoluat OZN-uri , care par s posede o
tehnologie mult superioar celei terestre.
Nimeni nu vrea s asculte
De ce nu vrea nimeni s tie de aceast tehnologie revoluionar?
They don't listen - nimeni nu vrea s asculte, aa sun rspunsul lui John
Searl la ntrebarea, de ce o tehnologie dezvoltat acum 40 de ani rmne i
acum neluat n seam. Savanii britanici la care a apelat, cu intenii bune,
pentru un schimb de preri, l-au tratat cu arogan i batjocur, aa c
autodidactul a fost ascultat numai de un profesor universitar japonez. La
rezultate asemntoare cu Searl a ajuns n decursul timpului i profesorul
Shinichi Seike.
Savantul japonez a gsit o soluie a ecuaiilor de micare ntr-un
cmp electric alternativ, care este supus unui cmp magnetic, similar cu
teoria sa asupra rezonanei electrice a nucleului. La o anumit frecven de
rezonan pot s apar stri de entropie negativ. Sau spus mai clar:
Energia se scurge din cmpul magnetic al pmntului (aici un generator)
ntr-un alt sistem (obiectul).
Bazndu-se pe aceste teorii, Seike a dezvoltat diferite modele de
generatoare care lucreaz toate dup principiul rezonanei nucleului.
ntr-un cmp electric alternativ de foarte nalt frecven, se produce
o accelerare a unor mase i se formeaz pe deasupra componente de cmp
paralele (aici cmpul magnetic terestru), care produc o nvluire ntr-un
curent continuu staionar. Aparatele de ncercare pe care le-a conceput
savantul japonez erau construite astfel: discul din titanat de bariu, mai
multe bobine de ferit i trei condensatoare de ncrcare, care au creat
mpreun un cmp electric alternativ, dup modelul descris anterior.
Date detaliate ale unei asemenea tehnologii, acordat pe muzica
viitorului, cu al crei ajutor se poate transforma gravitaia n energie
electromagnetic, care s fie folosit la antrenarea unui disc zburtor, au
fost descrise de fizicianul japonez Shinichi Seike la nceputul anilor
aptezeci, ntr-o carte de-a sa. Acolo el a artat c exist posibilitatea de a
crea n interiorul corpului zburtor un cmp gravitaional artificial, care
poate s slbeasc n mod corespunztor fora de atracie a pmntului sau
chiar s-o anihileze, facilitnd propulsia vertical.
Aceast teorie, pus n practic, i-ar putea da obiectului zburtor o
acceleraie de neimaginat. Acest lucru, ct i o schimbare de direcie
neateptat, nu ar crea probleme echipajului unei asemenea nave. Dup
spusele profesorului Seike, acele fore ineriale care apar la navigaia
aerian i spaial, aici dispar complet. Aceasta deoarece ntr-o gravitaie
artificial controlat, fiecare atom va rmne ntr-o stare compensat.

Aceste nsuiri se potrivesc mult cu nenumratele relatri ale celor

ce au vzut farfurii zburtoare.
S ne ntoarcem la inventatorul nostru. El a creat n afar de
generatorul SEG (Searl Effect Generator), folosit la discurile zburtoare, i
un foarte practic generator care putea produce curent electric pentru
consumul casnic. Acesta putea asigura independena fa de reeaua
electric. Se pare c aceast treab a ncurcat nite personaliti cu mintea
ntunecat, nepicndu-le de loc bine o asemenea iniiativ.
Imperiul lovete pe la spate

Deja din anul 1955, John Searl a devenit din punct de vedere
energetic independent, prin mai sus amintitul generator casnic. Ce s-a
ntmplat totui la nceputul anilor optzeci, se poate considera ca fiind una
dintre metodele mafiote cele mai urte.
n anul 1985, centrala electric local i-a cerut lui Searl plata
curentului pentru 30 de ani , cu toate c el era independent din punct de
vedere energetic. Desigur, John Searl a refuzat s plteasc aceast sum
astronomic. Scurt timp dup aceea un grup de btui a intrat n casa lui
i a pustiit totul, ncepnd de la pivni i pn n pod. Motivul principal al
vandalismului era de fapt generatorul de curent, care a fost smuls din
perete cu violen i distrus complet. Gnd Searl a chemat poliia n ajutor,
a trit cea mai mare surpriz: nu au fost arestai btuii. El nsui a fost
dus la secia de poliie, chipurile pentru a i se asigura protecia! n realitate
a fost o aciune de sprijinire a metodelor banditeti ale industriei de
electricitate prin nu mai puin bizara intervenie a poliiei. Este de necrezut!
Aceasta ne amintete de filmele poliiste de serie, n care o victim izolat
trebuie s fac fa unor fore puternice ale ntunericului. Realitatea este
Ctlin Dan CRNARU
nc i mai nelinititoare! Deoarece John Searl nu a vrut i nu a putut s

plteasc enorma sum pentru 30 de ani, judectorii, n numele maiestii
sale, l-au trimis la nchisoare pentru 15 luni. Dup ce a fost eliberat,
groaza lui nu a luat sfrit, el sttea zguduit n faa resturilor unui infern.
Casa lui a fost ars, munca sa timp de 30 de ani a fost distrus dintr-
o lovitur. Imperiul a lovit pe la spate. Uniunea banditeasc a forelor
statale i a comerului criminal i-a artat adevrata fa, schimonosit i
ticloas.
Salvat n ultima clip !
ntre timp a ajuns la trista certitudine c fosta sa soie nu era strin
de aceast vntoare i de distrugerea utilajelor i aparatelor cu care a
lucrat o lung perioad de timp. Disperat din pricina acestei trdri, John
a cumprat, cu ultimii bani pe care i mai avea n buzunar, otrav i a
ncercat s se sinucid. i aici se poate vedea tot dramatismul care a
strbtut viaa lui Searl nc de la nceput. Din fericire gardul viu dup
care voia s-i ncheie socotelile cu viaa nu era aa de retras cum i-ar fi
nchipuit el. Un trector ntrziat i plimba cinele, cnd a observat c nu
putea s-i mai stpneasc agitaia, tremurul nervos i scheunatul.
Enervat, omul a lsat cinele s fug spre gardul viu. Nebnuind
nimic bun, el a vzut un om care zcea sub gard. Aa l-a gsit pe inventator
zcnd fr via, ntins pe pmnt. Considerat deja mort, Searl a fost dus
la spitalul cel mai apropiat, unde i s-a constatat moartea clinic. Unui
asistent medical mai atent nu i-a scpat faptul c la presupusul mort mai
putea recunoate unele semne slabe de via. El era ntr-o com profund
din care a ieit abia dup o terapie intensiv de cteva sptmni. Dup
zece luni a fost lsat s prseasc clinica. Dar nu mai dispunea de nimic
n afar de hainele de pe el.
Un nou nceput
Pentru informaiile folosite n acest capitol, trebuie s-i mulumesc
lui Herbert Schneider, care a depus o munc migloas nu de puine ori
asemenea celei de detectiv. De fapt el a fost la vremea respectiv singurul
care a reuit s-l contacteze pe John Searl. Aceasta pentru c inventatorul
tracasat dup attea catastrofe personale s-a hotrt sa se piard n
anonimat.
Faptul c Herbert Schneider a reuit s discute cu el, se datoreaz
interesului su personal, n anii optzeci, pentru tiinele de frontier.
Departe de a fi considerat un om credul, pe lng alte tiine, era interesat
i de fenomenele OZN. El descoperise deja n anii aptezeci n lucrarea de
baz a vrului su Adolf Schneider, o relatare despre John Searl, Cartea
citit l-a atras n aceast direcie.

Exista oare un om capabil s construiasc discuri zburtoare

funcionale, care s corespund cu rapoartele martorilor oculari despre
calitile de zbor ale obiectelor zburtoare neidentificate?
El a decis n anul 1985 s-l gseasc pe acest om, adevrat legend
vie, i s se conving ce este cu aceast fantastic faim. Editura i
autorul crii mai sus amintite nu au putut s-mi dea informaii asupra
locului n care s-ar afla inventatorul englez. Din contr, am fost asigurat c
Searl nu s-ar mai gsi printre cei vii." Acum tim mai bine. Searl i-a
schimbat n acele timpuri de frica unor noi represalii mereu adresa.
ncrederea n autoriti i n instituiile statului i sunt zdruncinate pn n
zilele noastre. Oare cui trebuie s-i mulumim pentru aceast atitudine?
Herbert Schneider a reuit s afle c, pn la data dispariiei sale,
Searl a locuit n satul Mortimer. Mica localitate se gsete n
circumscripia Reading, situat la vest de Londra. Schneider i-a fcut rost
de o carte de telefoane i a cutat persoanele din zon care aveau acelai
nume, contactndu-le.
Cutare plin de peripeii
Informaii false: scrisorile pe care le-a trimis ctre cei care se
numeau Searl s-au ntors nedeschise cu meniunea destinatar
necunoscut. Nu existau nici un fel de indicii asupra locului unde s-ar afla
Searl. S-a volatilizat oare acest om?
Abia dup doi ani de cutri i prin nite stratageme pline de
peripeii, Schneider a reuit s-l gseasc pe Searl i s poat coresponda
personal cu el. Acest lucru l-a costat pe Schneider ntregul su timp liber.
Chiar dup ce s-au gsit, amndoi aveau ndoieli serioase, dac nu
cumva unul dintre ei i-a permis o glum proast. Dar cu fiecare scrisoare
a lui Searl, lui Schneider i-a crescut convingerea c are de a face cu
persoana veritabil. Aa de multe informaii puteau s parvin numai de
la John Roy Robert Searl. n acest timp, ntre ei s-a format o adevrat
prietenie prin coresponden. Cnd Searl i-a scris c este binevenit n
Anglia, Schneider s-a hotrt rapid i a zburat, n martie 1988, ntr-acolo.
John Searl dorea i el s-i ntoarc vizita i s vin n Germania.
n timpul vizitei fcute lui Searl, Schneider a fost curios s afle cum
st inventatorul cu realizrile sale senzaionale, dup evenimentele tragice
din anii optzeci. n ceea ce privete detaliile tehnice, el vroia s explice,
doar att ct este necesar pentru nelegerea fenomenelor. Inventatorul
englez declar singur: Chiar oamenii de tiin ntmpin dificulti n
nelegerea teoriilor mele.
Astzi John Searl este ocupat cu munca migloas de reconstruire a
desenelor i observaiilor fcute timp de treizeci de ani, distruse n timpul
atacului brutal asupra laboratorului. n plus el furete deja alte planuri

Ctlin Dan CRNARU
pe care vrea s le transpun n realitate, cu ajutorul unor prieteni

binevoitori."
Tehnica discurilor zburtoare
Inima mainii de zbor a lui Searl este discul care nconjoar SEG
(Searl Effect Generator). El const din trei inele staionare i din
numeroase valuri care se nvrtesc fr s se ating ntre ele.
Aliajul din care sunt confecionate prile aparatului este format din
fier ( Fe ) , aluminiu ( A l), siliciu ( S i), sulf ( S ) , titan ( Ti ) i neodim
( Nd ). SEG se nvrtete aa de repede nct prin condensarea electronic
se produce o rcire a sistemului1, care la temperatura de 4 Kelvin (-
269,16C) duce la o inversare de gravitaie. De aceea el numete aceste
discuri i Invert-G-Vehicules, ceea ce nseamn vehicule inversoare de
gravitaie.
Dup amorsarea corect a sistemului de propulsie, SEG ncepe s se
roteasc n mod normal nu mai poate fi oprit i emite necontenit
electroni. O singur dat s-a oprit generatorul, cnd o echip de televiziune
a ndreptat o camer de luat vederi spre discul lui Searl. A fost din
ntmplare, o und de nalt frecven, rspunztoare de oprirea
generatorului? Aici nu am putut s fac nici o comparaie. Nu cunosc nici o
prbuire de OZN care a fost cauzat de transmisii energetice de o
frecven aa de nalt. Se pare c un asemenea eveniment s-a petrecut la 7
mai 1989 n deertul Kalahari.
Dar s ne ntoarcem la tehnica folosit de discurile lui Searl. Imediat
dup ce a fost montat, apare o emisie continu de electroni care asigur
nlarea discului. Direcionarea dorit se obine prin ntreruperea emisiei
de electroni n anumite puncte. Neobinuit este faptul c discul lui Searl
zboar n orice condiii, c prin anularea gravitaiei ajunge s se ridice de
pe pmnt. Acest lucru Searl l-a observat deja la cele ase experiene din
anii cincizeci. Iat i paradoxul: Este necesar o energie destul de mare
pentru ca obiectul zburtor, respectiv SEG s poat fi inut pe pmnt!
Dotarea tehnic cuprinde n acest scop 64 de aa numite celule de
zbor, care se gsesc n exteriorul discului n care se afl generatorul.
Aceste 64 de segmente sunt orientate din centru spre exterior ca nite ace i
mai sunt nite plci de emisie electronic montate att pe partea
superioar, ct i pe partea inferioar, a segmentelor amintite. Aa poate
fluxul de electroni s fie condus fie n sus, fie n jos sau simultan n toate
direciile.
1 Se poate deduce c, prin extragerea direcionat a unui numr de electroni, se poate
produce i o ngheare a fluctuaiilor interatomice, rezidual numite cldur (n.red.).
Scutul de protecie i manevrele de dirijare
Elementul de comand este un comutator care ntrerupe fluxul de
electroni la fiecare din cele 64 de elemente n parte. Emisia de electroni
din cele 64 de segmente produce o deviere a drumului moleculelor n aer,

deci creeaz un scut de protecie care are aceeai form cu discul zburtor.
Acest strat de particule ionizate are o grosime de civa metri. Nimic nu se
poate apropia de obiectul aflat n zbor. Acest efect ar fi ideal pentru un zbor
interstelar.
Micrometeoriii i radiaia cosmic nu ar putea s duneze
echipajului aflat n interior. Acestea vor fi din timp deviate lateral de acest
scut de protecie electromagnetic.
Printr-un grup de comutatoare fluxul electronic poate fi dirijat n sus
sau n jos, poate fi oprit, de asemenea pot fi decuplate segmente singulare
sau pri ntregi. Cu o comand electronic bine dirijat discul zburtor
poate fi foarte uor condus.
Dou exemple:
- ca s meninem discul lui Searl pe pmnt, plcile de sus care emit
electroni trebuie s fie cuplate, iar cele de jos decuplate;
- cnd plutete n aer, toate plcile celulare emit energie.
Obiectul se afl ntr-o stare de echilibru i nu i schimb poziia,
deoarece forele acioneaz n toate direciile1.
nclinarea discului se face prin ntreruperi rapide ale fluxului de
electroni. Acest lucru se face printr-un comutator simplu format din doi
magnei. El se gsete ntre cele trei inele ale generatorului i ramificaia
conductorului spre plcile de emisie. Discul i schimb poziia prin foarte
scurte ntreruperi ale fluxului electronic. Dup acelai principiu
funcioneaz i zborul spre direcia dorit.
Asemntor cu un propulsor cu reacie, discul se mic n direcia
dorit prin cuplarea, respectiv decuplarea celulelor opuse. Acest lucru se
face printr-un flux de electroni i nu prin arderea
1 Se poate presupune c este vorba despre anularea vectorilor energetici principali, n
raport de cmpul terestru local (n.red.).
combustibililor fosili sau chimici, mai exact a unor combustibili care
prezint pericol de foc.
Pn aici totul este clar? O mic consolare: i mie mi-a luat foc
capul! Pe scurt, nc vreo cteva cuvinte despre luminile care se pot
observa noaptea. Dup spusele lui Searl, ele sunt dependente de cantitatea
mare de energie care exist n jurul discului zburtor.
Exist un raport direct ntre energia discului i spaiul nconjurtor:
mrimea acestuia stabilete culoarea din spectrul vizibil, acest lucru
determin neclaritatea conturului.
Putem s o dregem i s o sucim cum vrem. Evident, inventatorul
englez se afl pe urmele unuia dintre cele mai mari mistere din zilele
noastre. Se pare c discurile sale au acelai mod de acionare cu al
farfuriilor zburtoare. Tehnologie extraterestr!
Ctlin Dan CRNARU
Viitorul a nceput de mult, ns vechea noastr imagine despre lume

ne mai face cu mna...
Visul fascinant al lui John R. R. Searl
Genialul englez furete iari planuri, pe care vrea s le realizeze
n viitorul apropiat. El spune c discurile telecomandate pot fi nu numai
att dezvoltate, ct mai ales s se poat trece la producerea lor n serie. De
interesai nu mai duce lips, dar Searl a devenit mult mai precaut. Nu de
puine ori a trebuit s se distaneze de oportuniti, care au vrut s-l nhame
ca pe un cal de povar la planurile lor meschine. Dar la ce folosesc toate,
dac n afara lui, nimeni nu este n stare s dea instruciunile necesare
pentru producerea generatorului Searl!
Acum el i pune mai multe sperane n construirea unui disc
zburtor de mare capacitate, care s permit utilizatorilor n scurte
perioade de timp - la fel ca la un avion de marf convenional s fac
transporturi rapide n lumea ntreag. Cteva aparate de acest fel ar putea
revoluiona transportul pe aceast planet, ar putea crua mediul
nconjurtor i ar putea fi luate drept model pentru realizarea altor
proiecte ndrznee.
Exist planuri i mai spectaculoase? Poate, a rspuns John Searl i
a marcat acest rspuns, printr-un surs serafic, clar i simpatic, pe data de
4 mai 1996, cnd ne-am ntlnit la Londra.
Eu i doresc puterea, dar mai nainte de toate timpul necesar s
nfptuiasc aceste eluri mree. Autodidacii, outsiderii, practicienii i
nscocitorii au fost aceia care au dus mereu omenirea pe strada
progresului i au fcut pai importani dincolo de domeniul lor.
John R. R. Searl este unul dintre ei . Un ucenic vrjitor care a
rscolit poate, singur pizma vechilor zei...
Am introdus acest citat din fascinanta carte a lui Hartwig Hausdorf

pentru c povestea lui Searls este emblematic pentru felul cum se comport
societatea actual cu inventatorii din domeniul energiilor libere, i pentru a
explica un alt aspect ngrijortor i anume acela al faptului c armata este
cea care pune imediat stpnire pe aceste tehnologii. Ne dm seama i de
ce. Un asemenea vehicul antigravitaional, este n acelai timp i un colector
de cantiti imense de energie liber, cum de asemenea prin vitezele
fantastice i calitile oferite de cmpul gravitaional propriu, poate constitui
o arm de nenvins.
Ca o concluzie a acestui capitol trebuie s nelegem un alt fapt
ngrijortor, anume c n vreme ce se cheltuiesc de ctre statul american i
alte state sume astronomice pentru a menine n funciune un program
spaial nvechit, doar ca o faad, n spatele lui, cu sume probabil i mai
mari s-au dezvoltat o serie de tehnologii net superioare, care sunt inute
secret cu o ndrjire demn de cauze mai bune, noi, cei muli, din ce n ce
mai sraci i mai lipsii de resurse suntem obligai s trim pe un pmnt din
ce n ce mai otrvit de poluani de toate felurile n frig, foame, boli, etc.
tiam de farfuriile zburtoare nemeti nc din perioada cnd am
terminat liceul ( prin 1983 nu l-am crezut atunci pe cel ce mi-a spus, dar
n 1987 ca pdurar am ntlnit un veteran de rzboi care fcuse rzboiul
ntr-una din unitile aliate nemilor, i acel om mi-a confirmat dar asta-i
alt poveste ). Acum zece ani am aflat i faptul c guvernul S.U.A. a
ncheiat prin anii cincizeci i ceva un acord secret cu o civilizaie
extraterestr. Erau informaii aprute n unele cri pe baza mrturiilor unor
persoane implicate mai mult sau mai puin. Pe de alt parte n ultimii 20 de
ani din ce n ce mai des se aude despre cercetrile secrete i despre farfurii
zburtoare prbuite i recuperate din diferite zone ale globului. Sunt
lucruri pe care le cunosc mai mult sau mai puin toi cei care la un moment
dat s-au aplecat un pic mai profund asupra subiectului OZN.
Ce e important aici nu este faptul dac aceste lucruri sunt sau nu
reale, cu att mai mult cu ct, mai ales n ultimii zece ani au nceput s
circule prin cercurile de cercettori OZN documente desecretizate care
dovedesc veridicitatea informaiilor. Ba mai mult se pare c exist cel puin
30 de baze militare rspndite pe tot cuprinsul planetei ( dar cele mai multe
n S.U.A. ) unde s-ar afla extrateretri. Am intrat de mult n contact cu ei, i
chiar mai mult exist acorduri de colaborare ncheiate ntre guvernele de pe
Terra i aceste civilizaii. Pentru cine caut bine, poate gsi informaii destul
de multe.
Grav este c se continu aceast monumental minciun i nu se
recunoate nimic. Iat, dei nu sunt absolut sigur de veridicitatea lor ( acum
tehnica de calcul poate face multe !...) i cteva fotografii care sunt
declarate ca fiind fotografii autentice ale unor extrateretri:
i mai grav este c urmare a acestei tceri din partea guvernelor i a

oficialitilor militare, coroborat cu ncurajarea de ctre aceleai oficialiti
a studiourilor de film s se realizeze filme n care extrateretri sunt
prezentai ntr-o covritoare majoritate ca fiind ostili i distrugtori, ncet,
dar sigur se induce n mentalul public frica fa de aceste fiine venite poate
Ctlin Dan CRNARU
chiar de pe planeta sor a Pmntului Care planet sor este iar un mare
secret inut cu strnicie de oficiali.
Vi se par chiar att de periculoase fiinele din aceste fotografii ?:
Faptul c descreieraii de la conducerile tuturor armatelor lumii

continu s construiasc i s depoziteze n buncrele lor cantiti de
armamente uriae ( am ajuns ca fiecare om de pe planet s aib undeva
pus bine cel puin o rachet nuclear i cteva tone de TNT ), m face s
gndesc c cea mai periculoas i nspimnttoare fiin din universul
cunoscut ( aa cum ni s-a permis s-l cunoatem ! ) suntem noi oamenii i
mai ales acea specie de oameni numit politicieni, militari sau bancheri
Ca o a doua concluzie a capitolului dac cumva suntei norocosul

observator al unei farfurii zburtoare, nu v bucurai, s-ar putea s fie
produsul tehnologiilor terestre, i n acest caz aproape sigur e mult mai
periculoas dect dac ar proveni din cellalt capt al galaxiei fie i pentru
simplul fapt c ar putea s fie condus de un om!....

Totui de ce nu ?
Dintotdeauna omul a vrut s tie, s poat i s aib Este nsi

esena dezvoltrii. i e bine. Bine nceteaz s mai fie ns, cnd aceste
deziderate nu se mai mplinesc prin fore proprii, ci prin folosirea altor
oameni. Atunci apare sclavia, nrobirea
Din pcate mecanismele sociale edificate odat cu dezvoltarea
societilor au fcut ca ordinea realizrii acestor deziderate s fie cea care s
creeze inechiti. Niciodat cel ce vrea s tie nu va putea fi deasupra celui
ce vrea s aib, iar acesta nu va putea fi deasupra celui ce poate s aib.
Aici st esena ntregului dezechilibrului mondial
i chiar dac acum societatea mondial se declar a fi una
democratic, echitabil, aceast democraie, sau echitate nu este i nu va
putea fi niciodat integral. Acum nu mai exist sclavi, n schimb exist
oameni care sunt pltii mizerabil pentru cele mai grele munci i oameni
care sunt pltii regete pentru a nu face nimic. E tot o sclavie Dar nu
poate fi numit astfel pentru c potrivit cartei drepturilor omului i a
protocoalelor adiionale, omul este pltit pentru munca lui
i se va perpetua pentru c odat cu creterea populaiei planetare,
crete i excedentul de for de munc, lucru care permite celor puini, i
bogai (care sunt aceiai cu cei ce conduc) s poat exploata pe semenii lor
fr nici o restricie
Atunci, de mult la nceputul secolului trecut cnd Tesla ne druia

civilizaia electric, urmare a cercetrilor i experienelor sale privind
distribuia fr fir a energiei electrice se credea c pn la jumtatea
secolului toate mijloacele de producie i de transport vor fi alimentate cu
energie gratuit la care va avea acces orice cetean de pe planet.
Din pcate familii ca Rothschild, care se instalaser la conducerea
finanei mondiale de peste dou secole ( n Europa ), Morgan, Vanderbilt i
Rockefeller, ce se instalaser la conducerea finanelor americane de aproape
un secol, au fcut ca aceast viziune s devin total nerealist.
Pentru a nelege mai bine implicaiile trebuie spus c Rockefeller era
i preedinte al celor mai mari firme petroliere ale vremii i de asemenea
membru n consiliile de administraie sau n fundaiile care controlau
industria i transporturile ( fundaia Ford ). E de menionat aici c i marii
industriai ca Ford, Erie Railroad, etc., pe msura mbogirii lor i
extindeau influena i afacerile i nspre sistemul bancar i politic.
Concentrarea acestei puteri imense n minile ctorva familii de
finaniti i industriai ai vremii, a fcut ca industria petrolier i implicit a
transporturilor s explodeze spre drumul care a dus la situaia de azi, dintr-o
Ctlin Dan CRNARU
combinaie, de arivism, lcomie, i o minim rezisten din partea celor

muli care nu-i ddeau seama c sunt exploatai, pentru c oricum odat cu
bumul economic cretea i nivelul lor de trai
Era perioada de avnt economic, i pentru c atunci, petrolul era
considerat a fi inepuizabil i n plus extrem de ieftin, ( iar veniturile dup
prelucrarea lui erau imense) bumul s-a produs.
Pe-atunci nimeni nu-i punea probleme de contiin privind
poluarea, pentru c nivelul general al tiinei nu ajunsese s ntrevad
consecinele dezastruoase ale acestei ci.
Iar mai trziu, pe msur ce bogia acestor cteva sute de familii de
industriai i bancheri rspndii n toat lumea cretea, cretea i influena
pe care o aveau, (prin infiltrare i control) asupra politicului, precum firete
se ntreau i legturile dintre ei, iar oamenii de tiin ajuni ntr-o
minoritate covritoare, ( nu ca numr ci ca putere de decizie) nu au mai
avut nici un cuvnt de spus. Toate academiile din ntreaga lume nu pot
rivaliza cu unul, unul singur din membrii Comitetului celor 300 spre
exemplu.
n felul acesta s-a format o plas de pianjen imens care a cuprins
ncet, ncet toate prghiile financiar economice i politice planetare.
Mecanismul prin care s-a ajuns la acest control planetar n esen e
cel descris aici ( i e foarte simplu ), dar estura intereselor, politice,
economice i financiare este att de complex nct oricruia din cei ce vor
s neleag acest mecanism, i va lua destul de mult timp s priceap pe
deplin c acest mecanism este cel condus de lcomia, fie ea a bancherilor,
industriailor sau politicienilor. i de altfel totdeauna un grup de oameni se
vor uni mai uor atunci cnd vor avea interese comune iar lcomia e unul
din cele mai puternice interese !
i astfel datorit acestui mecanism combinat format din lcomia i

putina unora, societatea merge nainte Merge nainte, tras paradoxal de
o mn de oameni pe care nu-i intereseaz binele societii ci doar binele
lor. Oameni ca Roger Smith de la conducerea General Motors Company,
care a hotrt, acum vreo 30 de ani, pentru creterea profitului propriu s
nchid fabricile din Statele Unite, pentru a le muta n ri mai srace unde
fora de munc era mai ieftin, iar cu excedentul de venituri s se dezvolte
tot mai mult n asemenea ri, unde pe de alt parte i permitea s i lucreze
mai ieftin i mai prost, au fcut totui ca societatea s mearg nainte n
paralel cu o distrugere tot mai accentuat a mediului. La fel au procedat i
procedeaz companii ca Shell, Texaco, etc.,
i pe de alt parte acetia au ajuns la concluzia c dac vor ca
conturile lor s fie alimentate permanent trebuie s induc n mentalul

mondial concepia c cu ct consumi mai mult cu att trieti mai bine. Dar
pentru a obliga un om s consume mai mult trebuie ca produsele pe care i le
oferi s fie tot mai proaste. i pe msur ce vor fi mai proaste, le vei face o
reclam tot mai acerb prin care s dovedeti c sunt cele mai bune i
astfel, ncet, ncet, omul bombardat zilnic cu sloganuri consumist
laudative, va ajunge s nu-l mai intereseze mediul n care triete ci
confortul propriu imediat. i consumul crete, iar contul celor ca Rokefeller
sau Roger Smith la fel
De fapt printre aceti magnai nestui circul o vorb cinic, care st
la baza ntregii crime organizate mpotriva umanitii i a planetei.
Vorba asta este :
Calitatea ucide profitul !
inei-o minte, cci datorit acestei mentaliti criminalii de la
conducerea fiecrui stat i prin ei ai planetei s-au unit ntr-un genocid
generalizat
Datorit acestei vorbe dispar mii de hectare de pdure, mii de specii
de animale i plante, prolifereaz bolile, criminalitatea i exploatarea
slbatic a omului de ctre om.
Datorit acestei mentaliti nu vom vedea niciodat un generator
electric care s ne asigure independena energetic, pe vreo linie de
producie, sau n vreun magazin. Se va continua a se proclama mincinos
crize energetice, politice, economice sau mai tiu eu de care una dup alta,
dar nimeni din factorii de decizie nu va lua vreodat decizia de a stopa
crima aceasta general.
Am vorbit mai sus de Roger Smith, ca fiind un foarte clar exemplu

privind felul cum gndesc aceti oameni. Privitor la cazul lui, filmul lui
Michael Moore Roger and Me, ar fi indicat a fi vizionat de toi cetenii
rii, cci acest film arat n mic situaia Romniei de dup 1989. Practic
acest industria, dup ce mai bine de 100 de ani a prosperat datorit zecilor
de mii de muncitori ai localitii Flint, a hotrt cu o nesimire suveran, c
acetia nu mai sunt buni de nimic i a nchis urgent toate fabricile i i-a luat
tlpia. i-a luat tlpia fr a-i psa c toate acele zeci de mii de
persoane au rmas de azi pe mine fr un loc de munc, fr nici un venit
din care s triasc i s-i plteasc chiriile. Urmare, srcirea dramatic a
populaiei a dus la decderea ntregii localiti, creterea la fel de dramatic
a mizeriei i a criminalitii paralel cu creterea forelor de ordine i
opresiune. Singura cldire mai actrii construit acolo dup nchiderea
fabricilor i care a continuat s funcioneze a fost o pucrie imens n
comparaie cu fosta pucrie a oraului.

Ctlin Dan CRNARU
Nu vi se pare cumva cunoscut mecanismul Pe Roger Smith nu l-a

interesat impactul hotrrii i aciunilor sale asupra zecilor de mii de viei.
Tot astfel cei ce-au pus mna pe friele puterii n 1989 1990 au fost total
indifereni la faptul c desfiinarea mijloacelor de producie ale poporului va
duce la srcirea accentuat i creterea criminalitii. Ce dac !? Le-au
crescut conturile, averile, vilele i mainile de lux Restul nu mai
conteaz.
Dac n republica Socialist Romnia se putea tri decent dintr-un
salariu minim, sub oblduirea statului romn actual ( de sorginte mafiot )
chiar i pltit cu un salariu mediu pe economie te situezi sub pragul srciei
extreme cci ntregul tu ctig lunar obinut cu sudoare dup o munc de
multe ori mai mpovrtoare i stresant ca atunci, i este smuls cu
neruinare de ctre stat i reprezentanii si sub form de taxe, impozite,
facturi umflate ilegal, scumpiri inflaie i tot felul de alte gselnie
Avem peste 100 de taxe i impozite fiind dac nu pe primul loc n
lume la numrul de taxe, mcar printre primii cinci.
nainte de 1989 n Romnia nu exista dect o singur structur
rspunztoare de pstrarea ordinei Miliia. Pe vremea aceea pucriile nu
erau foarte aglomerate, cci aproape toat lumea avea serviciu i rata
criminalitii era mic. n plus pucriaii erau folosii intens n toat
industria naional la munci, fie drumuri, fie construcii, fie minerit
ctignd n felul acesta i bani care s-i ajute s-i fac un rost dup
eliberare. n afar de asta cam de dou trei ori pe an se ddeau amnistii. Iar
cei ce-i ispeau pedeapsa erau repede integrai n cmpul muncii.
Acum avem Poliie, Poliie comunitar, Jandarmerie, plus o
sumedenie de firme de paz i protecie. Aparatul opresiv al Romniei a
crescut n ultimii 20 de ani de 7 ori asta n paralel cu o din ce n ce mai
slbatic distrugere a economiei naionale i srcire a populaiei.
Criminalitatea a explodat iar pucriile sunt supraaglomerate, iar odat pui
n libertate dup ispirea pedepsei nu-i va angaja nimeni ( nu ne angajeaz
pe noi ceilali dar-mi-te pe ei ) aa c singura lor posibilitate de a avea
ce mnca i unde locui ( dac nu ai serviciu nu ai cu ce plti chirie, ap
curent, etc. i-i pierzi i casa ) este aceea de a comite alt infraciune pentru
a se ntoarce la pucrie, unde-i cald i bine i au trei mese sntoase zilnice
baca asisten sanitar gratuit.
V-ai gndit vreodat n ultimii ani c pucriaii triesc mult, mult
mai bine dect majoritatea dintre noi ?
Acesta-i statul romn actual. Un stat care i-a deposedat poporul de
orice urm de avuie, l-a srcit pn l-a adus n pragul mormntului, st cu
arma la pieptul fiecrui cetean, i are pretenie de la noi s fim oameni cu

rspundere civic s ne pltim taxele ( din ce dac nu avem serviciu ? ) s

mergem la vot s nu ne trdm patria, s murim pentru patrie
Oare merit ?
n vremurile acelea o pensie de urma era echivalent cu salariul
minim pe economie ( cam 1400lei ) din care, repet se putea tri. Asear
29. 11. 2009 la un jurnal de actualiti am vzut o btrn creia statul
romn actual i-a fixat pensie de urma de 3 (trei) lei. Din care i-a luat doi
pentru c s-au fcut nu tiu ce greeli la calcul. Aa c potaul vine la biata
btrn pentru a-i nmna o bancnot de 1 leu. Ce-ar trebui s fac femeia
acea dac nu ar avea copii care s o ntrein, sau dac Doamne ferete !
acetia ar rmne fr slujbe ?
Ca o concluzie srcirea accentuat a populaiei trebuie s fie cumva
compensat, cci resursele planetei nu sunt mai mari dect erau acum 100
sau 200 de ani. Asta nseamn c dac noi cei de jos avem din ce n ce mai
puin, cei de sus vor avea din ce n ce mai mult.
Acum ar trebui s analizm puin cauzele pentru care nu prolifereaz

tehnologiile energetice gratuite, cci concluziile de pn acum, nu arat
dect o parte din ele. Pentru a vedea care sunt dumanii reali ai rspndirii
tehnologiilor energiei libere voi prezenta aici un citat dintr-un articol
semnat de un om mai detept ca mine, Peter Lindemann i aprut ntr-un
numr din 2005 al revistei Nexus, citat pe care l-am luat de pe internet:
MONOPOLUL FINANCIAR n teoria economic standard exist

trei clase de industrie: capital, bunuri i servicii. n prima clas, capitalul,
exist trei subclase: capitalul natural, moneda i creditul. Capitalul natural
se refer la materialele brute (o min de aur, de exemplu) i sursele de
energie (precum zcmintele de petrol sau barajul unei centrale
hidroelectrice). Moneda se refer la tiprirea banilor"; aceast funcie
este de obicei treaba guvernului. Creditul se refer la mprumutarea de
bani cu dobnd i la extensia valorii economice prin depozite bancare. E
uor de neles c energia funcioneaz n economie la fel ca aurul,
tiprirea banilor de ctre guvern sau acordarea de credit de ctre o banc.
n Statele Unite i n majoritatea celorlalte ri din lume exist un
monopol financiar" bine stabilit. Sunt liber" s ctig ct de muli bani"
vreau, dar voi fi pltit doar n bancnotele oficiale. Nu pot face nimic pentru
a fi pltit n aur sau n vreo alt form de bani". Acest monopol financiar
se afl n minile unui mic numr de bnci private, iar aceste bnci sunt
proprietatea celor mai bogate familii din lume. Planul lor este de a ajunge
s controleze ntr-un procent de 100% toate resursele de capital ale lumii,
controlnd astfel viaa fiecruia prin disponibilitatea (sau

Ctlin Dan CRNARU
indisponibilitatea) tuturor bunurilor i serviciilor. O surs independent de

bogie (un dispozitiv cu energie gratuit) aflat n minile oricrei
persoane din lume ar ruina pentru totdeauna planurile lor de dominare
global. Adevrul acestor lucruri este uor de vzut.
n prezent economia unei naiuni poate fi ncetinit sau accelerat
prin mrirea sau scderea dobnzilor. Dac o surs independent de
capital (energie) ar fi prezent n economie i orice afacere sau persoan
ar putea obine mai mult capital fr a-1 mprumuta de la o banc, atunci
manipularea dobnzilor nu ar mai avea acelai efect. Tehnologia energiei
gratuite schimb valoarea banilor. Cele mai bogate familii i furnizorii de
credit nu vor nici o competiie. Este aa de simplu. Ei vor s-i menin
controlul monopolist prezent.
Pentru ei, tehnologia energiei gratuite nu este doar ceva de
suprimat, ea trebuie interzis permanent! Deci cele mai bogate familii i
instituiile lor bancare centrale reprezint prima for care opereaz pentru
a amna disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaiile lor sunt
dreptul divin de a guverna", lcomia i nevoia insaiabil de a controla
toate lucrurile. Armele pe care le folosesc pentru a fora aceast amnare
includ intimidarea, experi demistificatori", cumprarea i ascunderea de
tehnologie, uciderea i tentativele . de asasinare a inventatorilor i a
personajelor implicate, incendierea i o gam larg de stimulente i
inhibitori financiari pentru a-i manipula pe posibilii suporteri ai energiei
gratuite. Tot ei au promovat acceptarea general a teoriei tiinifice care
afirm c energia gratuit este imposibil (legile termodinamicii).
GUVERNELE A doua for care opereaz pentru a amna

disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de guvernele
naiunilor. Problema aici nu este legat att de competiie n domeniul
tipririi banilor ct de meninerea securitii naionale". Adevrul e c
lumea este o jungl iar oamenii pot fi foarte cruzi, necinstii i meschini.
Este datoria guvernului s asigure aprarea intern". Pentru aceasta,
forele de poliie" sunt delegate de ramura executiv a guvernului pentru
a impune legea". Majoritatea dintre cei care respect legea fac asta
deoarece ei cred c aa este corect, pentru beneficiul propriu. Exist totui
ntotdeauna civa indivizi care cred c este n avantajul lor s nu se
comporte conform ordinii sociale general acceptate. Aceti oameni aleg s
opereze n afara legii, fiind considerai rzvrtii, criminali, trdtori,
revoluionari sau teroriti.
Majoritatea guvernelor au descoperit prin ncercri i erori c
singura politic extern care funcioneaz cu adevrat n timp este cea
numit dup fapt i rsplat". Asta nseamn c guvernele se trateaz

unul pe altul dup cum sunt tratate. Pe plan internaional exist o constant
lupt pentru poziie i influen, iar grupul cel mai puternic" ctig! n
economie asta se cheam legea de aur", dup care cel care are aurul
face legile". Exact aa este i n politic. Este vorba pur i simplu de
supravieuirea celui mai adaptat".
n politic, cel mai adaptat" a ajuns s nsemne partidul cel mai
puternic i care este capabil s lupte cel mai murdar. Este folosit absolut
orice mijloc disponibil pentru a menine un avantaj asupra adversarului" -
i oricine altcineva este adversarul", indiferent dac este considerat
prieten sau duman. Acestea includ: poziii psihologice insulttoare,
minciuna, nelciunea, spionajul, furtul, asasinarea liderilor, ameninarea
cu rzboiul, aliane i schimbri de aliane, tratate, ajutor strin i prezena
forelor militare oricnd este posibil.
Plcut sau nu, aceasta este arena n care opereaz guvernele
naiunilor. Nici un guvern nu va face vreodat ceva care s-i dea un
avantaj gratuit unui adversar. Niciodat! Asta este sinucidere naional.
Orice activitate, a oricrui individ, dinuntrul sau dinafar rii, care este
interpretat ca oferind orice fel de avantaj unui adversar, va fi considerat
o ameninare pentru securitatea naional". ntotdeauna!
Tehnologia energiei gratuite este cel mai ru comar al unui
guvern! Anunat pe fa, tehnologia energiei gratuite ar iniia o curs a
narmrilor ntr-o ncercare final de a obine dominaie i avantaj absolut.
Gndii-v. Credei c Japonia nu s-ar simi intimidat dac China va
obine energia gratuit? Credei c Israelul va sta linitit dac Irakul va
dobndi energia gratuit? Credei c India va permite Pakistanului s
dezvolte energia gratuit? Credei c S.U.A. nu ar ncerca s-l opreasc pe
Osama bin Laden s obin energie gratuit?
Dac o energie nelimitat ar fi disponibil n starea politic actual
a acestei planete, aceasta va conduce la o regrupare inevitabil a balanei
puterii". Aceasta ar putea deveni un rzboi total pentru a-l mpiedica pe
cellalt" s aib avantajul puterii i bogiei nelimitate. Toat lumea o va
dori i, n acelai timp, va dori s mpiedice pe oricine altcineva s o
obin.
Aadar, guvernele sunt a doua for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaia lor este
autoconservarea".
Aceast autoconservare opereaz pe trei nivele: 1) prin neacordarea
de avantaje unui inamic exterior; 2) prin mpiedicarea aciunii individuale
(anarhiei) capabil de a provoca eficient puterile poliieneti din interiorul
rii; i 3) prin meninerea veniturilor ce provin din taxarea surselor
energetice aflate n uz.

Ctlin Dan CRNARU
Armele lor includ mpiedicarea eliberrii de patente din motive de

securitate naional, hruirea legal i ilegal a inventatorilor prin
acuzaii criminale, verificri ale impozitelor, ameninri, urmrirea
convorbirilor telefonice, arestri, incendieri, furt al proprietilor expediate
potal i o grmad de alte metode de intimidare care fac imposibil
construirea i lansarea pe pia a unei instalaii de energie gratuit.
NELTORIE I NECINSTE N CADRUL MICRII PENTRU

ENERGIE GRATUIT A treia for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea energiei gratuite este reprezentat de grup de inventatori
care se neal i din arlatani. La periferia descoperirilor tiinifice
extraordinare ce constituie tehnologiile reale de energie gratuit se afl o
lume ntunecat a anomaliilor neexplicate, a inveniilor marginale i a
promotorilor lipsii de scrupule.
Primele dou fore au folosit constant mass-media pentru a face
publice cele mai rele exemple din cadrul acestui grup, pentru a distrage
atenia publicului i pentru a discredita descoperirile reale prin asocierea
lor cu fraudele evidente.
n ultimii o sut de ani, au ieit la suprafa zeci de poveti despre
invenii neobinuite. Unele dintre aceste idei au captivat imaginaia
publicului ntr-o asemenea msur nct continu s existe pn astzi o
mitologie despre aceste sisteme. Nume ca Keely, Hubbard, Coler i
Hendershot ne vin imediat n minte. Se poate s existe tehnologii reale n
spatele acestor nume, dar nu exist destule date tehnice disponibile
publicului pentru a lua o decizie. Aceste nume rmn asociate cu o
mitologie a energiei gratuite i, oricum, sunt citate de demistificatori" ca
exemple de fraud. Ideea de energie gratuit este totui adnc nrdcinat
n subcontientul uman.
Oricum, civa inventatori cu tehnologii marginale care
demonstreaz anomalii utile au exagerat din greeal importana acestor
invenii. Unii dintre aceti inventatori i-au exagerat de asemenea propria
importan. A aprut o combinaie de febr a aurului" i/sau complex al
lui Mesia" care a distorsionat orice viitoare contribuie pe care ar fi putut-o
aduce. n timp ce direcia de cercetare pe care o urmeaz poate promite
mult, ei ncep s vnd entuziasmul drept fapte, valoarea muncii tiinifice
scznd mult din acel moment. Exist o seducie puternic dar subtil care
poate perverti o personalitate dac individul respectiv crede c lumea st
pe umerii lui" sau c el este salvatorul" lumii.
Lucruri ciudate li se ntmpl de asemenea oamenilor cnd cred c
sunt pe cale de a deveni extrem de bogai. i trebuie o disciplin spiritual
imens pentru a rmne obiectiv i umil n prezena unei maini

funcionale cu energie gratuit. Psihicul multor inventatori a devenit

instabil datorit doar credinei lor c au o main cu energie gratuit. n
timp ce calitatea muncii tiinifice se deterioreaz, unii inventatori dezvolt
un complex al persecuiei" care-i face extrem de defensivi i inabordabili.
Acest proces i mpiedic s dezvolte vreodat o main real cu energie
gratuit i alimenteaz enorm mitologia fraudelor.
Exist apoi arlatanii declarai. n ultimii cincisprezece ani, n
S.U.A. a existat o persoan care a ridicat neltoria n domeniul energiei
gratuite la nivelul de art profesionist. n urma acestui fapt a colectat
peste 100.000.000 $. I s-a interzis s fac afaceri n statul Washington i a
fost condamnat la nchisoare n California, unde se afl i acum. El vorbea
ntotdeauna despre o variaie a unui sistem real de energie gratuit. i fcea
pe oameni s dea bani n ideea c vor primi curnd un astfel de sistem, dar
le vindea de fapt doar informaii promoionale care nu ddeau nici un fel de
date reale despre sistemul energetic respectiv. A jefuit fr mil
comunitile cretine i grupri care promovau spiritul civic i patriotic.
Excrocheria obinuit a acelei persoane consta n contactarea a sute
de mii de oameni crora le solicita permisiunea de a plasa o instalaie de
energie gratuit pe proprietile lor. n schimb, ei urmau s primeasc
gratuit energie electric toat viaa, iar compania lui va vinde companiilor
locale excesul de energie produs. Dup ce erau convini c vor primi
electricitate gratuit pentru toat viaa, oamenii cumprau casete video -
care i tceau i pe prietenii lor s cad prad neltoriei. Odat ce ai
neles puterea i motivaiile primelor dou fore despre care am discutat,
este clar c ,,planul de afaceri" al acestei persoane nu ar fi putut fi
implementat. Acest individ a fcut probabil mai mult ru micrii pentru
energie gratuit din S.U.A. dect orice alt for, distrugnd ncrederea
oamenilor n aceast tehnologie.
Prin urmare, a treia for care amn disponibilitatea public a
energiei gratuite este nelciunea i necinstea ce i au sursa chiar n
cadrul micrii. Motivaiile sunt simul grandorii, lcomia, dorina de
putere i un sentiment fals de autoimportan. Armele folosite sunt
minciuna, neltoria, excrocheria, autonelarea i arogana, combinate cu
cunotine tiinifice dubioase.
UN PUBLIC NESOLICITANT A patra for care opereaz pentru

a amna disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de
noi, toi ceilali. Poate fi uor de vzut ct de nguste i josnice sunt
motivaiile celorlalte fore, dar aceste motivaii sunt de fapt prezente i n
fiecare dintre noi.

Ctlin Dan CRNARU
La fel ca familiile bogate, nu ntreine fiecare dintre noi, n secret,

iluzii de fals superioritate i dorina de a-i controla pe ceilali n loc de a
ne controla pe noi nine? De asemenea, nu ne-am ,,vinde", dac preul ar
fi destul de mare - s spunem, 1.000.000 $, n mn, astzi? Sau, la fel ca i
guvernele, nu vrea fiecare s-i asigure propria supravieuire? Dac am fi
prini n mijlocul unei sli de teatru, pline de lume, nu am intra n panic i
nu i-am mpinge din calea noastr pe cei mai slabi, n lupta ctre ieire?
Asemenea inventatorului care se pclete pe el nsui, nu am preferat
niciodat o iluzie confortabil unui fapt neplcut? Nu ne place s ne
considerm mai importani dect ne cred alii? Nu ne mai este oare fric de
necunoscut, chiar dac acesta promite o mare recompens?
Vedei, toate cele patru fore sunt de fapt aspecte diferite ale
aceluiai proces, opernd pe nivele diferite ale societii. n mod real exist
o singur for care mpiedic disponibilitatea public a energiei gratuite i
aceea este comportamentul lipsit de o motivaie spiritual al animalului
uman.
Dintr-o perspectiv ultim, tehnologia energiei gratuite este o
manifestare ctre exterior a Abundenei Divine. Ea este motorul economiei
unei societi iluminate - n care oamenii se comport voluntar ntr-o
manier respectuoas i civic; n care fiecare membru al societii are tot
ce-i trebuie i nu rvnete la bunurile vecinului; n care rzboiul i violena
fizic sunt comportamente sociale neacceptate; n care diferenele
dintre oameni sunt considerate plcute sau cel puin tolerate.
Apariia tehnologiei energiei gratuite n domeniul public nseamn
rsritul unei epoci cu adevrat civilizate. Este un eveniment epocal n
istoria umanitii. Nimeni nu poate s-i asume meritul pentru asta. Nimeni
nu se poate mbogi din asta. Nimeni nu poate conduce lumea pe baza ei.
Este pur i simplu un dar al lui Dumnezeu. Ne foreaz pe toi s ne
asumm responsabilitatea pentru propriile noastre aciuni i pentru
autoconstrngerea noastr autoimpus, cnd este necesar. Lumea, aa cum
este astzi, nu poate beneficia de tehnologia energiei gratuite fr a fi total
transformat n altceva. Aceast ,,civilizaie a atins apogeul dezvoltrii
sale deoarece a produs seminele propriei transformri.
Animalelor umane nespiritualizate nu li se poate ncredina energia
gratuit. Ar face doar ceea ce au fcut ntotdeauna, adic s obin
avantaje asupra altora sau s-i distrug pe ceilali i pe ei nii n acest
proces.
Dac vei citi Atlas Shrugged (1957), de Ayn Rand, sau raportul The
Limits To Growth (1972), furnizat de The Club of Rome, devine clar c cele
mai bogate familii din lume au neles asta de multe zeci de ani. Planul lor
este de a tri n lumea energiei gratuite", dar s-i menin pe ceilali n

starea n care sunt acum. Asta nu este ceva nou. Regii au considerat
ntotdeauna c restul oamenilor sunt supuii lor. Ceea ce este nou e faptul
c acum putem comunica ntre noi mai bine dect n orice moment din
trecut.
Internetul ne ofer nou, care suntem cea de-a patra for, o ocazie
de a zdrobi eforturile combinate ale celorlalte fore ce mpiedic
rspndirea tehnologiei energiei gratuite.
Poate c dac v-au pus pe gnduri cele pe care le-ai citit pn acum,
i sigur v-au pus de vreme cea-i ajuns la aceast pagin, aflai c

Ctlin Dan CRNARU
Povestea-i veche
Dac cumva vi s-au prut nedrepte i jignitoare ultimele dou fraze

ale capitolului i nu numai am s v aduc acum un argument:
Biblioteca din Alexandria fondat de Ptolemaios 1 Soter n anul 300
.e.n. deinea peste 500 000 de lucrri cuprinznd toate cunotinele adunate
de omenire pn la acea dat. Jumtate din bibliotec a fost distrus de
otile lui Cezar n 47 .e.n., iar restul de ctre califul Omar (717 720 e.n.)
care a nclzit bile publice cu preioasele manuscrise,
Cele 200 000 de volume ale bibliotecii din Ierusalim au ars n timpul
cuceririi oraului de ctre romani n 70 e.n.,
n 214 .e.n. mpratul chinez Shih Huang-ti a distrus zeci de mii de
lucrri de filozofie, istorie i tiin,
Arhivele cunotinelor lsate amerindienilor de Virachochas au fost
distruse de al 63-lea mprat Inca Panchacuti IV,
Toate textele greceti i romane din bibliotecile oraului Efes au fost
distruse de Pavel,
Dalai Lama Galben (al V-lea) a distrus bibliotecile lamaitilor roii,
Conquista spaniol a Americii este plin de asemenea figuri
episcopul Diego de Landa care a reuit singur singurel s distrug toate
urmele scrierii maya fiind emblematic,
Misionarul Eugene Eiraux a distrus n 1864, miile de tblie rongo-
rongo de pe Insula Patelui,
i alii ca ei: Savoranola, Torquemada, Knox, Papa Paul al IV-lea,
Wilderforce,
ntre 25 i 30 august 1914 biblioteca oraului Belgian Louvain,
nfiinat n 1426, care cuprindea peste 230 000 de volume rare, 750 de
manuscrise medievale i 1000 de incunabule unice n lume a fost ars de
armatele germane,
Mai recent Musolini, Hitler, McCarthy Armatele lui Hitler au reuit
s distrug o treime din toate comorile de art i tiin adunate de omenire
timp de 3000 de ani,
Mai sunt exemple dar deocamdat cred c-i suficient de clar
argumentul meu.
Odat de mult cnd pmntul era moale este a fost odat ca

niciodat cu care ncep legendele unor triburi amerindiene Ne ntrebm
oare justificat de unde tiau ei c odat pmntul a fost moale ? Eu zic c
nu. Unele din scrierile vechi care au scpat de oameni ca cei din lista de mai
sus fac pomenire a unor documente cu cteva mii de ani mai vechi Un

calcul ne duce la concluzia c acele documente au fost scrise cu peste 9000

de ani .e.n. i o alt concluzie logic ar fi c civilizaiile care au scris
documentele inestimabile distruse n acele biblioteci antice, au fost net
superioare celor ce suntem noi azi. De altfel, prerea mea sincer este c
civilizaia actual nu e o civilizaie avansat ci una degenerat.
Vestitele hri ale lui Piri Reis precum i cele ale populaiilor de
amerindieni de deasupra cercului polar, hri care n urma cercetrilor s-a
constat c sunt copii dup unele mai vechi, ( vechimea originalelor este mai
mare de 10 000 ani ) au fost fcute dup relevee luate de la nlimi de zeci
de kilometri.
Dar prerea mea e c aici ar trebui s dau cuvntul cuiva mult mai n
msur ca mine s v spun lucrurile acestea. Regretatul pilot de vntoare
i scriitor Doru Davidovici scria n penultima sa carte Lumi galactice
urmtoarele :
O singur dat s-a ntmplat s ating un lucru efectiv de neatins, n

urm cu muli ani, dup o noapte de zbor, cnd unul din camarazii de
regiment m-a invitat la el. Nu puteam dormi, i nici el nu putea s doarm,
am vorbit despre o grmad de lucruri, avioane, cum ai aterizat, bine, i eu
am aterizat bine, ai vzut ce aiurea btea proiectorul de fund cam ce
vorbesc piloii dup zboruri de noapte, cnd snt ntre ei i nu pot dormi. Pe
urm camaradul meu a spus : s-i art o chestie formidabil, cam ce
Ctlin Dan CRNARU
chestie formidabil poi s-mi ari am zis singurele chestii

formidabile se ntmpl n aer. Aiurea, a spus prietenul meu, pe etajer era
o statuet, s-a ridicat, a luat-o, mi-a ntins statueta aceea. ineam n mn o
femeie din bronz negru-verde, lustruit, ca acoperit cu o crust sticloas
foarte fin. O femeie tnr, frumoas, drapat ntr-un fel de tog pn la
genunchi, i ieeau picioarele lungi de sub toga aceea. Ce vezi aa for-
midabil, am ntrebat, e frumoas, cred c e i veche, dup cum arat, dar
ce e aa formidabil n ea ? Mai curnd stranie, ce anume a vrut prietenul
meu s tie ce anume e straniu n ea ? O rsuceam n mn, nu tiam ce
s rspund. Cam totul am spus, ea n sine e frumoas, dar nu se potrivete.
E ceva care nu se potrivete, Poate pentru c e o tnr doamn veche. i
Venus din Milo e veche, a rspuns prietenul meu, dar ea se potrivete. i
Victoria de la Samotrace, i toate Afroditele astea, care snt foarte vechi,
dar se potrivesc att de bine. N-au nimic straniu. Ci ani i dai tipei steia,
m-a ntrebat. Am ridicat din umeri, dou, am spus, trei, poate patru sute de
ani. Niciodat n-am putut aprecia ca lumea vrst femeilor.
Priveam mai atent, femeia aceea era foarte frumoas, i foarte fin
cizelat, i bronzul acela nu mai prea chiar bronz. Am lovit cu unghia, i
nu suna a bronz. Nu vibra, cum vibreaz statuetele din bronz. Parc loveam
cu unghia n ceva amorf, cret. Era doar rece ca bronzul; i ncepeam s
simt c e ceva n neregul cu statueta aceea, i ce spun acum nu e
literatur, s-a ntmplat ntr-adevr.
Cteva sute bune de milioane de ani, a spus camaradul meu, i nici n-
am neles la nceput. Am pus doar femeia din metal pe mas, i atunci prie-
tenul meu a spus cum a gsit tatl lui statuia n mina din Apuseni, nu
ascuns acolo, nu sub pietre, ci cuprins n strat a dat cu pickhamerul
peste ea, i cnd a scos-o a rmas tiparul lucios n roc, aa cum roca se
formase n jurul statuetei. Uit-te atent, a spus, i cnd m-am uitat atent am
vzut, femeia aceea avea cte ase degete la mini i la picioare. i
postamentul era foarte mic, i cu toate astea statuia sttea dreapt, nu se
rsturna. Trebuia nclinat mult, ca s se rstoarne.
Mai trziu femeia de bronz a disprut, camaradul meu spunea c i-a
fost furat, am ridicat din umeri, atunci nu ne impresionau grozav femeile
vechi de sute de milioane de ani, i era ilogic, istoria ncepea la Summer, n
urm cu o sut douzeci de veacuri limpede, nu ? Ne interesau avioanele
noastre din aluminiu scnteietor, i ce fceam noi n avioanele acelea. Pe
urm chiar a fost prea trziu; camaradul meu a murit ntr-un accident de
avion, i ce mi-a rmas a fost senzaia aceea de hronz rece, care nici mcar
nu era bronz. i regretul inutil c n-am tiut. i fiorul c mcar am avut n
mn. A fost o poveste la fel de hotrtoare ca cea de mai trziu, cnd am

vzut OZN-ul meu. Iar cei mai muli, care au aflat povestea cu statueta, au
spus : imposibil. Nu se poate. Aa ceva nu se poate...
...Toate astea se ntmplau cnd eram nc foarte tnr, iar mai trziu,
dup ce cred c m-am maturizat, mi-am dat seama c, n faa
necunoscutului, oamenii reacioneaz n mai multe feluri : l ignor,
cutnd s-i menin un echilibru cldu n limitele certitudinilor i
imuabilitilor cu care s-au nscut; l ridiculizeaz, aprndu-se instinctiv
de ceea ce i depete, sau li se pare dac nu amenintor, mcar
neobinuit; n sfrit, aleg calea dificil, de foarte multe ori fr rezultat, a
cercetrii i ncercrii de cunoatere. Pe mine, profesia de pilot m-a nvat
s nu spun niciodat : imposibil. Se ntmpl attea n aviaie, aterizeaz
avioane care teoretic nu se mai puteau ine n aer, se zdrobesc de case, de
pmnt, se rup n zbor aparate care n-au nici un motiv s se rup, toate
astea ntmplate celui de lng mine, ntmplate mie, m fac s fiu foarte
prudent n a cntri aparenele. Aa am nvat s nu spun: imposibil. Ridic
din umeri, i spun: se poate, i dup aceea ncerc s vd mai adnc, i mai
departe de aparene. Cred c aa se ntmpl i cu fizicienii, i cu marinarii,
i cu muncitorii de nalt calificate, i cu toi cei care ntlnesc paradoxuri
n profesia lor, dar eu snt aviator i de aceea mi permit s spun cum se
ntmpl lucrurile numai cu aviatorii. Aviaia ne-a obinuit s punem
ntrebri acolo unde aparent nu mai e nimic de ntrebat; s cutm
adevruri acolo unde muli nici mcar nu i nchipuie c ar fi vreun adevr
de cutat. Ne-am obinuit s nu considerm, n profesie i n afara
profesiei, ignorana ca argument. Spuneam n capitolul anterior c marea
cantitate de informaie referitoare la fenomenul OZN, adesea incert,
incomplet, contradictorie nate ntrebri: ce snt aceste obiecte
zburtoare ? de unde vin ? cine le piloteaz ? unde se duc aceti colegi din
netiut s-i verifice, s alimenteze, s pregteasc pentru noi zboruri
formidabilele lor aparate ? Un pilot e dator s cunoasc mediul n care i
exercit profesia, cu toate manifestrile lui; mcar din motive de securitate
personal.
Pentru a risca o ncercare de rspuns ntrebrilor legate de
fenomenul OZN, cred c este necesar o incursiune n istoria planetei. nti,
pentru c modul n care am aprut i evoluat modul real n care
lucrurile au curs de la Big Bang, marea explozie iniial, i pn azi pare
s se deprteze tot mai mult de felul n care am nvat la coal c s-ar fi
ntmplat aventura umanitii. Apoi, pentru c istoria oamenilor de-a
lungul ei este constant marcat de ceea ce azi numim ntlniri de gradul
trei, doi, unu, cu obiecte zburtoare neidentificate i cu ocupanii acestora.
Descoperiri din ultimele decenii, reinterpretarea unor date de mult cu-
noscute prin prisma cunotinelor moderne, au dus la rezultate care,

Ctlin Dan CRNARU
practic, demonstreaz c avem alt trecut. Demonstreaz c istoria

copilriei omenirii, nvat la coal, este doar un model, care se menine
din ce n ce mai greu. Apar dovezi materiale ale unui trecut, din unele
puncte de vedere, mai avansat dect prezentul nostru. Lucrurile se ntmpl
ca i cum am fi cunoscut odinioar mai multe dect cunoatem acum, su ca
i cum mcar anumite zone ale planetei ar fi fost mai avansate dect snt
acum. i pe urm s-a ntmplat ceva, nu tiu ce, i totul a trebuit reluat de la
zero. Unele dovezi materiale ale acestui trecut paradoxal snt cunoscute de
mult vreme, dar au fost interpretate prin prisma nivelului de cunoatere
din momentul descoperirii lor. Iar noi le-am preluat exact aa cum ne-au
fost date.
Cred c snt momente n care ceea ce numim adevr apare exact prin
negarea a ce considerm n-tr-un timp de neclintit. i mai cred c aceste
rsturnri snt etape fireti i necesare n drumul spre devr aa cum,
dup ce se drm cofrajul, r-mne zidul din beton , infinit mai durabil
dect scndura. Comparaia nu e foarte aviatic, dar se potrivete. i nc,
mai cred c acum trim un ase-menea moment de schimbare.
Au trebuit s treac aproape dou sute de ani, pentru ca aa-
numitele (aa interpretatele !) psri rituale, descoperite n morminte
egiptene din seco-lele XXII .e.n., s se dovedeasc a fi, practic, machete,
i nc machete zburtoare ale unor parate care nu se deosebesc mult de
avionul meu cu arip delta; a fost necesar ca un constructor de avioane, al
crui ochi format, surprins de asemnarea psrilor din lemn cu siluete de
avioane moderne, s copieze o asemenea machet care, testat n tunelul
aerodinamic, a dovedit reale caliti de zbor.
A fost necesar s avem cosmonauii notri ca s ne ntrebm dac

gravuri n stnc, desene rupestre din Fergana, Tassili, Nazca, statuetele
Dogu din Japonia, imensele capete olmece din La Venta, nu reprezint

vrjitori, amani n costume de ceremonie ci astronaui n costume de
protecie. A fost necesar ca biologia, medicina, s ajung pn unde au
ajuns i o grmad de texte ezoterice i-au pierdut ezoterismul,
dovedindu-se simple depozitare ale unor cunotine pe care le redescoperim
abia acum. Apare din ce n ce mai evident necesitatea consultrii, de ctre
istorici, arheologi; a specialitilor din domenii care, aparent, nu au nimic
comun cu istoria, arheologia: fizicieni, medici astronomi, biologi,
electroniti, aviatori, ciberneticieni, cosmonaui. Nikolaus Himmelmann se
plngea de scoaterea arheologiei, prin specializare excesiv, din circuitul a
ceea ce numim ndeobte cultur; n realitate arheologia devine azi, mai
mult ca oricnd, una din tiinele de contact punte de necesar nelegere
ntre cei care au fost demult de tot, i cei de acum. Punte de posibil
explicaie ntre acel viitor de ieri, i trecutul dup care alergm azi. Un text
care pentru istoric nseamn doar niruirea unor noiuni disparate, fr
sens, poate revela pilotului descrierea unui aparat de zbor cu performane
nemaipomenite; un aparent ritual sngeros n care pieptul victimei e
spintecat n fel i chip, poate nsemna pentru chirurg descrierea unei
operaii pe cord; imaginea de pe controversata piatr tombal de la
Palenque, att de evident reprezentnd trecerea n nefiin a regelui
adevratului brbat Pacal (dei vrsta lui nu corespunde cu cea
estimat pentru personajul din sarcofag; dei nlimea medie a mayailor,
1,5 1,6 m e mult depit de cei aproape 2 m ai omului de sub piatr; i
cu toate c muli istorici pretind c cel nmormntat nici mcar nu e
adevratul brbat al oraului Palenque, ci zeul cu masc de jad, ale crui

Ctlin Dan CRNARU
efigii vechi de 2 300 de ani ar fi fost cioplite de oamenii culturii

Teotihuacan), cu toate astea deci, pentru mine, ca, pilot, imaginea
reprezint, fr dubiu un. aviator, la comenzile aparatului su de zbor. Cu
toate c o grmad de studii critice, semnate de specialiti istorici, fac praf
aceast ipotez paleoaeronautic, ochiul meu de aviator vede acolo... un
aviator ! Un coleg de profesie, descul i cu fustanel, concentrat efectiv pe
aparate, i acionnd efectiv manete; omul acela e mult prea viu pentru un
mort care se prbuete n Hadesul mayas, cu copacul sfnt Ceiba pe piept.
Simt asta, cu cei douzeci de ani de zbor. Argumentul nu e foarte tiinific,

i atunci amintesc un nume n faa cruia arheologii se descoper
respectuos : Schlieman. Aa cum aviatorii se descoper cnd aud : Coand.
Datarea dovezilor materiale furnizate de istoria neconform a
planetei conduce la dou ipoteze i o certitudine. Una din ipoteze ar fi :
vrst omului pe Pmnt e mult mai naintat dect se crede; au existat
valuri succesive de civilizaii, diferite prin cantitatea, calitatea, orientarea
cunotinelor; ele au sfrit dintr-un motiv sau altul, dar au sfrit total,
lsnd urme foarte puine materiale sau transmise pe cale iniiatic

greu de interpretat, greu de recunoscut azi ca ceea ce snt de fapt. Cealalt
ipotez are n vedere o posibil component paleoastronautic aplicat
acestor precivilizaii, civilizaii mpinse napoi cu zeci de milioane de ani
fa de estimrile actuale (oficiale !) ale apariiei primelor forme de
organizare uman. Certitudinea este una singur : istoria noastr veche (a
noastr, adic a celor care ne considerm acum n secolul XX e.n. !),
preistoria ct cunoatem din ea este mult mai complex dect cea
nvat la coal;
Revista UFO Nachrichten relata ntr-un numr mai vechi (263/1980,
maiiunie) despre descoperirea, ntr-o min din USA, la 700 m adncime,
a unei... arme, scoas din stratul de crbune de ctre minerul Joe
Mankiewicz n condiii aproape; identice cu cele ale descoperirii statuetei
n mina din Apuseni. Vrful ciocanului pneumatic a ricoat ntr-un material
dur, n lumina ctii de miner s-a vzui obiectul din metal argintiu prins n
crbune, Mankiewicz a lucrat cu perforatorul, a scos la iveal un fel de
pistol mare, n felul pistoalelor laser din filmele SF. Experii crora li s-a
dat spre cercetare ciudatul unicat n-au putut s precizeze nici dac
instrumentul acela e o arm, nici cum funcioneaz, tot ce puteau spune era
c snt dovezi n sprijinul afirmaiei c arma nu este de origine
terestr. Ce simplu! ntr-o min din SUA, n stratul de crbune vechi de
250 milioane ani, 2,5 x 108 ani, s-a gsit o arm nonterestr. ntr-o min
din Apuseni, la 300 metri adncime, s-a gsit statuia unei femei frumoase,
cu ase degete la mini i la picioare. Paleontologul sovietic Al. Kazanev a
dezgropat, n Iacuia, craniul unui bou moscat, gurit de glon acum
patruzeci de milenii. Tot n SUA au fost gsite uriae amprente de picioare
umane, nsoind perpetuu n mlul pietrificat amprente de saurieni gigani.
Vrst ? Orict, ntre 80 i 100 milioane ani. n Africa Austral s-a
descoperit o min de hematit veche de 43 000 ani. i m gndesc din nou
la crile mele de istorie omenirea ncepea, n Summer, acum 12 000 de
ani; la Ierihon, acum 11 000 de ani, n Egiptul de acum, 5 000 de ani.
Doctorul Javier Cabrera Darquea, medic n Ica, Peru Peru, pmnt
frmntat de mistere, Marcahuasi, Cerra Galan, Nazca, Tiahuanaco, pentru
aviatori mai exist nume de legend legate de zpezile Anzilor, i de cerul
Anzilor, Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupery, m rog deci doctorul
Cabrera, este n posesia unei colecii de circa 15 000 pietre uriae, gsite
n peterile i mormintele din; mprejurimi, pe a cror suprafee snt
gravate, de jur mprejur, cu linii fine, scene greu de crezut: hri ale unor
locuri identificate cu Terra n era secundar ; oameni vnnd dinozauri,
stegozauri, iguanodoni; ntr-o veritabil kinogram de imagini vedem un

Ctlin Dan CRNARU
transplant de inim la om; i, din nou, Homo sapiens contemporan cu marii

saurieni (Paris Match, 1973).
Vechimea estimat a imaginilor gravate: 4050 milioane ani.

Milioane. i m gndesc, fr s vreau, la Jules Verne, Cltorie spre
centrul Pmntului, imaginea n care profesorul Lidenbrock i nepotul
su vd n umbra pdurii secundare acel uria om strvechi, ducndu-i
dinozaurul de cpstru. Dar asta nu e nimic, e numai un gnd. Lucrurile
care se leag i se completeaz ntre ele snt altele : statueta din Apuseni i
arma scoas de sub apte sute metri de pmnt american; cubul metalic cu
muchii rotunjite gsit ntr-un bloc de crbune la Vocklabruck, Austria;
cuiele din oel inox i gheme din srm de aur, scoase n cariere din
Anglia i California, din roc format acum 50 milioane de ani.
Ciocan ( vechi de 500 mil. ani) ncastrat n lut pietrificat (400 mil. ani) descoperit n 1936 n
Londra. Fierul este mult mai dur dect orice oel actual. (not C.D.C.)

Urme ngemnate de om i saurian, imprimate n ml pietrificat, i

gravurile de pe pietrele doctorului Cabrera. A da mult s tiu cum s-au
petrecut lucrurile n realitate. i dac exist o singur realitate. Cine
sntem. De unde venim. De cnd venim, ca s ajungem unde am ajuns. Cine
ne-a nsoit n drumul nostru. Unde o s ajungem, pn la urm. M rog,
astea snt retorisme. Ce limiteaz, amestec, mrete confuzia, este lipsa
unor informaii complete. Amestecul de informaie fals, n goana dup
senzaional. Oricine poate spune aproape orice despre OZN,
paleoastronautic, istorie mai mult dect veche. Lucrurile snt foarte puin
cenzurate, n-are cine s aprecieze veridicitatea lor, au fost situaii cnd in-
formaii palpitante, tentante, rscolitoare s-au, dovedit a fi deformate,
exagerate, neadevrate de la nceput pn la sfrit Ca s poi spune: aa
este, e necesar ca informaia n acest domeniu att de nou, din ce n ce mai
vast, asaltat de amatori de senzaional, s vin din mai multe surse
independente; s se completeze cu alte informaii; s vezi cu ochii ti,
atunci cnd este de vzut. S judeci limpede, fr prejudeci, ce e de
judecat. S primeti noul n fa, orict de greu ar fi. Practic, trebuie
reconstituit un puzzle n care fragmentele snt la rndul lor njumtite i
mptrite. i nc, gndim cu capetele noastre actuale, lucruri ntmplate cu
zeci, sute de secole n urm. Aflm acum cu mii de milenii n urm.
Academia francez scria n 1903 pe proiectul aeroplanului Vuia : re-
zolvarea problemei zborului cu aparate mai grele dect aerul este o
himer. Nici mcar nu e de comentat. Eu zbor de 20 de ani exact pe astfel
de himere.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lnga Paris, aparatul Vuia I s-a ridicat i a zburat cu motor
propriu. Zborului din 17 dec. 1903 al frailor Wright a fost catapultat! (not C.D.C.)

Ctlin Dan CRNARU
De aceea, nu cred c strbunii din neolitic au construit imensele

monumente megalitice din Asia, America, Europa.
Poarta soarelui de la Tiahuanaco format din trei blocuri imense finisate perfect rectliniu.
(not C.D.C.)
Nu-i vd, n blnuri i mori de foame, calculnd drumuri de atri,

eclipse, echinocii, i desprinznd din trupul planetei hlci de stnc care i
azi ar ridica probleme serioase cu prelucratul i transportatul. Lustruind i
finisnd lespezi uriae cu topoarele lor din piatr sau corn de cerb loptar.
Crnd blocuri de zeci de tone cale de sute de kilometri, ducndu-le fix
acolo unde au vrut ei s le duc i aezndu-le ntr-o ordine riguroas, cu
tolerane de ordinul milimetrilor. Strbunii aceia, se spune, erau puini,
triau puin, i scopul existenei lor era goana dup mncare. Se nchinau la
bivoli pictai pe ziduri de caverne, i apoi i fceau praf cu sulie grosolane.
Dar poate nu erau nici aa puini, nici aa dezbrcai, nici aa flmnzi.
Poate pe lng sulie i topoare din corn de cerb loptar, aveau scule pe
care astzi nici nu le vism. Poate noi abia bjbim n domenii prin care ei
se plimbau lejer. Acum 2 500 de ani, Democrit formula o teorie atomic.
Zeno din Elea demonstra relativitatea timpului i spaiului, i cum, se
comprim masele la viteze mari. Chiar, cum se comprim ? i ct de mari
erau vitezele alea ? Ce viteze i poi imagina, cnd modelele din jur snt
caii, delfinii, psrile cerului ? Gheparzii de la hotarele Oicumenei ?
Vechile scrieri indiene descriu arme asemntoare cu armele atomice din
zilele noastre ; pentru cei scpai de efectele lor directe, se recomanda
insistent splarea trupului, armelor, vemintelor, n ape curgtoare. Un
schelet uman descoperit n India era de zeci de ori mai radioactiv dect
valoarea normal ; stroniul nu se acumuleaz n oase mncnd ciuperci.
Brahmanii operau cu subdiviziuni ale timpului mergnd pn la 0,33
secunde. Vechile texte sanscrite pomenesc de kashta, egal cu a treia suta
parte dintr-o... milionime de secund. La ce foloseau aceste, subdiviziuni n

India de acum 2000 de ani ? Unde erau doar temple, elefani i crue cu
dou roi imense, trase de boi zebu cu cocoa ? Unde s-a scos de sub
coline acel ora formidabil, Mohenjo-Daro, cu ale sale case avnd patru-
cinci caturi, sisteme de canalizare i nclzire central ? S fie
ntmpltoare identitatea vechii uniti kashta cu durata medie de via a
unor particule elementare, cum ar fi mezonii i hiperonii ? Ce tiau vechii
indieni despre mezoni ? Cu ce instrument i msurau sutimile de milionime
de secund ? Oare, brahmanii aceia, n templele lor interzise...
Philolaus (sec. V. .e.n.) a susinut ipoteza geocentric; Platon
acredita ideea unui univers oscilant, n care timpul i schimb periodic
sensul. Documente de epoc descriu oglinda miraculoas a mpratului
Tsiu-Shi, care putea vedea nuntrul trupului omenesc. Avnd dimensiuni de
invidiat pentru ecranul oricrui aparat Roentgen modern 1,7/l,2 metri
pacientul aezat n faa ei i vedea scheletul i organele interne. Tsiu-Shi a
trit nvelit n mtsuri galbene ntre 259210 .e.n., iar n 206 .e.n.
oglinda se mai gsea n palatul Hien-Yang din Shensi.
Desene, mecanisme, surse de curent i produse de electroliz
descoperite de arheologi demonstreaz cunoaterea electricitii n urm cu
3000 de ani n China, n Egipt, n Mesopotamia antic. La muzeul din
Bagdad exist surse chimice de curent dezgropate sub zidurile Babilonului;
reactivate, modele ale acestor surse au funcionat perfect. Autori antici
vorbesc despre lumini care ard venic; ele ardeau n temple, mausolee, i
venicia lor se msura n secole. La Baalbeck, unul din temple era luminat
de pietre strlucitoare. Mormintele din Valea Regilor, pe malul stng al
Nilului, au camere mortuare pictate n culori vii, strlucitoare; care au fost
sursele de lumin folosite de artitii acelor vremi ? Nu exist urme de fum,
de funingine; culoarul mormntului lui Seti al IV-lea are 120 de metri
lungime, i trece prin 23 de camere e greu de crezut c lumina a fost
adus de afar, prin intermediul oglinzilor. Cu ce au luminat artitii din
paleolitic pereii peterilor de la Altamira, Lescaux, care au servit ca fond
pentru reprezentri de animale n paleolitic nu existau nici mcar oglinzi
din metal lustruit. Lampa de la Antiohia descoperit pe vremea lui
Justinian, ardea de mai bine de cinci secole. n 1485 a fost deschis
sarcofagul unei tinere romane, moart n sec. I e.n.; n sarcofag a fost
gsit o lantern care... ardea. Papuaii din Noua Guinee, aborigenii
australieni, indienii din Matto Grosso au globuri de piatr care pe ntuneric
strlucesc, dnd o lumin asemntoare cu cea a tuburilor de neon.
Acea parte din tradiia popular romneasc, transmis din
generaii n generaii, care vorbete, de practica ntorsului sau

Ctlin Dan CRNARU
hultanului i care, tradus n termeni moderni, ar nsemna, simplu,

teleportare.
Cred c e mai bine s ne oprim aici.
Cartea din care e extras acest citat nu are dect cteva desene
executate de autor. De aceea mi-am permis s introduc din loc n loc, acolo
unde le-am avut disponibile cteva imagini ale celor despre care vorbete.
Cu nite ani n urm am avut cinstea de a sta de vorb cu domnul
Clin Turcu, prieten de familie al lui Doru Davidovici, care nu se mai afl
nici dumnealui printre noi. Povestea romanat a statuetei pe care a avut
ocazia s o in n mn n tineree, poate fi citit n romanul Zeia de
oricalc aprut la editura Albatros colecia Fantastic club.
Ceea ce nu scrie Doru Davidovici n roman am aflat de la domnul
Clin Turcu, i consider c merit s v spun, pentru a nelege mai bine
unele aspecte ale povetii. n primul rnd trebuie s tii c Doru Davidovici
a fost un mare patriot, un om de o demnitate i o moralitate excepional.
Deci: la civa ani dup ce i-a artat-o lui Doru, statueta i-a fost
furat. Dar nu a fost furat de vreun ho oarecare ci de comandantul unitii
militare n care activau cei doi. Colegul respectiv, n ncercarea de a-i
recupera nepreuitul artefact, a mers pe linie ierarhic superioar pn
aproape de a ajunge s intre n audien la Ceauescu. Nu a mai ajuns s
stea de vorb cu Ceauescu deoarece a murit ntr-un tragic accident
aeronautic. Clin Turcu mi-a spus c Doru era sigur c avionul fusese
pregtit pentru acel zbor.
Ulterior, dup moartea colegului su, Doru Davidovici a simit c e
de datoria lui s spun cumva lumii povestea artefactului. Aa c a scris
romanul i de asemenea a descris statueta i n cartea sa despre OZN-uri.
La scurt timp dup apariia crii Lumi galactice viaa sa a devenit
deodat mai grea. Se fceau tot felul de presiuni asupra lui, att din partea
colegilor ct i pe linie ierarhic, care credea el, veneau de la fostul lor
comandant care ajunsese s ocupe o funcie nalt.
L-am ntrebat pe domnul Clin Turcu, dac nu cumva, avnd n
vedere circumstanele acestea nu cumva e posibil ca i avionul lui Doru
Davidovici s se fi prbuit tot la fel ca al colegului su A spus doar att :
Nu pot s jur, dar nclin s cred c nici moartea lui nu a fost chiar
un accident.
La cimitirul Ghencea, exist un mormnt cu o elice la cpti. i
att. Familia lui Doru Davidovici a fost obligat s prseasc Romnia
imediat dup 1989.
Eu, ca probabil muli dintre cititorii si i dintre fotii lui colegi i
prieteni, m ntreb n ce seif o fi mica statuet ? i mai ales m ntreb
dac nu cumva a prsit ara, iar n schimbul ei, o fi crescut pe undeva pe

plaiurile mioritice o vil impuntoare
Lcomia i invidia pot fi i uneori sunt criminale.
De-a lungul ntregii istorii pe care o cunoatem, cei care au avut

acces la putere au acaparat totul indiferent c le-a fost de folos sau nu.
Filozofia aceasta nc exist. Oamenii de tiin, pentru a putea progresa pe
linie profesional, trebuie s lingueasc sau s se conformeze, celor
puternici. De la ei vin banii pentru cercetri, iar n urma cercetrilor, ceea ce
este conform cu tiina oficial, este dat publicitii, iar ceea ce contravine
n vreun fel este nsuit de cei puternici. Aa a fost, aa este i mie mi-ar
plcea s cred c nu va mai fi
Nimeni nu-i va spune elevule, studentule la orele de studiu c e

posibil ca istoria, sau tiina s aib rdcini mai adnci dect crezi. Nimeni
nu va recunoate c undeva n spaiu, n jurul soarelui pe aceiai orbit
exist o alt planet identic structural cu pmntul. Nimeni nu-i va spune
c tbliele i sigiliile sumeriene pomenesc de planeta Nibiru, i Tiamat
i de faptul c Luna nu exista pe cer acum 12 000 de ani iar Venus mai de
curnd, acum vreo 5 000. Dar cercetai cosmogonia vechilor civilizaii
i vei constata c e adevrat
Dac vi s-ar spune lucrurile astea, ai ncepe s avei ndoieli cu

privire la starea de fapt a civilizaiei actuale, cu privire la statusul pe care-l
avei n societate, ai ncepe s avei serioase ndoieli n credibilitatea
politicienilor i oamenilor de tiin actuali
Nimeni nu v spune c naintea omenirii aa cum o trim i cum am

fost nvai s-o cunoatem a fost o alta
Nu-i va spune nimeni elevule la ora de istorie c n 1973 a fost

descoperit lng Aiud, n albia unui ru secat, la 10 m adncime, ncastrat n
nisipul pietrificat un obiect din aluminiu ce s-a dovedit a fi o talp de
vehicul astral. Nu-i va spune nimeni c se afla alturi de mseaua unui
mastodont, iar stratul de nisip respectiv are o vechime de cteva sute de mii
de ani. Nu-i va spune nimeni c procesul de fabricaie al aluminiului fiind
cunoscut doar de jumtate de secol, obiectul se dovedete a fi o enigm.
Nu-i va spune nimeni c aluminiul oxideaz ntr-un strat extrem de
subire de ordinul micronilor i apoi nu mai e influenat de factorii de
mediu. Cu toate astea obiectul este oxidat pe o adncime de civa milimetri

Ctlin Dan CRNARU
i structura lui a nceput s se cristalizeze, ceea ce confirm o vechime de

cel puin 500 de mii de ani.
Nimeni nu v spune c OZN-urile exist cu adevrat, i c sunt o

parte din ele fcute aici pe Terra, iar o alt parte vin din spaiu, poate chiar
de la planeta sor, planet pe care nu o putem vedea cci este pe orbit exact
opus fa de noi, iar ntre noi i ea se interpune permanent soarele
Nimeni nu v spune multe i ncet, ncet, suntem din ce n ce mai

muli care cunoatem din ce n ce mai puin din ceea ce ar trebui s tim, i
ca totdeauna n ultimii dou mii de ani, cei puini acapareaz toate aceste
cunotine pentru ei, i nici mcar nu se folosesc de ele corect.
Se afirm n unele cercuri c omenirea nu ar fi suficient de matur

pentru a se putea folosi de energiile libere. Dar cei ce au acces la putere se
folosesc de ele i ce e mai grav se comport ca nite copii mici. Doar un
imatur continu s lupte pentru ciolan i putere atunci cnd are destul, doar
un imatur sau un om nesntos continu s mint atunci cnd este
demascat
Se afirm n aceleai cercuri c dac s-ar da publicitii ctre masele
largi faptul c exist civilizaii extraterestre n apropierea noastr, c au
existat mereu aici, i c suntem n contact cu asemenea civilizaii, s-ar crea

panic Oare ? Dar oare cine ar putea fi responsabil pentru aceast

panic ? Nu cumva cei care ncurajeaz marile case de filme i mijloacele
media s prezinte civilizaiile extraterestre ca nite ameninri ca nite
distrugtori de civilizaie uman ?...
E bine s cread protii c extrateretrii sunt malefici, cci astfel nu

mai pun ntrebri cu privire la megatonele de armament care se acumuleaz
pe suprafaa pmntului
Am ajuns n situaia c nici nu ne mai e team de el. Dac ar exploda
tot acest armament nici mcar nu am avea timp s tim c am murit Dar
peste sute de mii sau milioane de ani dac pmntul va supravieui
eventuala civilizaie de atunci se va uita mirat la resturi ale civilizaiei
noastre exact aa cum ne uitm noi la resturile ncastrate n roci de sute de
milioane de ani, resturi cum piesa de mai sus
Nu noi suntem imaturi, imaturi sunt cei ce ne conduc

Bun i

Ctlin Dan CRNARU
Ce rmne de fcut ?
Cineva ( nu reuesc acum s-mi amintesc cum se numea ) a spus :

Pentru ca rul s triumfe, este suficient ca cei buni s nu fac nimic!
Dup cum ai vzut energia nu este neaprat apanajul celor puini i

puternici, ci ea poate fi i trebuie s fie a oricruia dintre noi....
Independena energetic nu ne red doar independena fa de
productorii i distribuitorii de energie, ci ne red infinit mai mult
ne red libertatea, demnitatea i dreptul de a hotr singuri unde locuim i
ce facem cu viaa noastr
Ne elibereaz din sclavia celor puternici, bogai i fr scrupule
Vei spune probabil c aa o fi, dar ce putere am eu mpotriva celor

bogai?
Puterea noastr e mare pentru c suntem muli. Nu uitai c o pictur

de ap, de cele mai multe ori nici nu o observm cnd ne pic pe fa. Dar
cu toate acestea toate lacurile i rurile din jurul nostru sunt alimentate cu
asemenea picturi
Am s v mai dau un citat, citat ce constituie sfritul articolului din
revista Nexus pe care l-am pus n capitolul precedent:
ANSA PENTRU O SOCIETATE JUST - Ceea ce a nceput s se

ntmple este faptul c inventatorii au nceput s-i publice rezultatele n
loc de a le patenta i de a le pstra secrete. Din ce n ce mai mult, oamenii
transmit informaii despre aceste tehnologii prin cri, casete video i
pagini de internet. Pe internet mai exist nc foarte mult informaie
inutil despre energia gratuit, dar disponibilitatea informaiilor de calitate
este ntr-o cretere rapid. Verificai lista de site-uri i de alte resurse care
se afl la finalul acestui articol.
Este imperativ s ncepei s strngei ct mai mult informaie
putei despre sistemele reale de energie gratuit. Motivul pentru aceasta
este simplu. Primele dou fore nu vor permite niciodat unui inventator
sau unei companii s construiasc i s v vnd o main cu energie
gratuit!
Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar
dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr).
Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de
oameni.

Poate c simii c nu suntei pregtit pentru aa ceva, dar ncepei

acum s strngei informaii. Putei fi doar o verig dintr-un lan de
evenimente n beneficiul altora. Focalizai-v pe ceea ce putei face acum,
nu pe ceea ce mai este nc de fcut. Mici grupuri de cercettori lucreaz la
detalii chiar n timp ce citii aceste rnduri. Multe sunt hotrte s-i
publice rezultatele pe internet.
Noi toi constituim a patra for. Dac lum o poziie ferm i
refuzm s rmnem ignorani i inactivi, putem schimba cursul istoriei.
Aciunea noastr combinat poate produce o schimbare. Numai aciunea
comasat reprezentat de aprobarea noastr unanim poate crea lumea pe
care o dorim.
Celelalte trei fore nu ne vor ajuta s ne amplasm n pivni o
central fr combustibil. Ele nu ne vor ajuta s fim liberi de manipulrile
lor. Tehnologia energiei gratuite este totui aici. Ea este real i va
schimba complet modul n care trim, muncim i ne raportm unii la
ceilali. n final, tehnologia energiei gratuite va face s fie perimat
lcomia i frica inspirate de dorina de a supravieui. Dar asemenea tuturor
exerciiilor de credin spiritual, trebuie s manifestm mai nti
generozitatea i ncrederea n propriile noastre viei. Sursa energiei
gratuite este n interiorul nostru. Ea este acea dorin de a ne exprima
liber. Este intuiia noastr ghidat spiritual, care se exprim fr
distragere, intimidare sau manipulare. Ea este generozitatea noastr.
La modul ideal, tehnologiile energiei gratuite sprijin o societate
just n care fiecare are suficient mncare, mbrcminte, adpost, valori
proprii i timp liber pentru a contempla semnificaiile spirituale superioare
ale vieii. Nu ne datorm unul altuia s ne nfruntm temerile i s
acionm pentru a crea acest viitor pentru copiii copiilor notri? Poate c
nu sunt singurul care ateapt s acioneze pe baza unui Adevr superior.
Tehnologia energiei gratuite este aici. Este aici de zeci de ani. Tehnologia
comunicaiilor i internetul au sfiat secretul aternut asupra acestui fapt
remarcabil. Oamenii din toat lumea ncep s construiasc dispozitive cu
energie gratuit pentru propriul lor uz. Bancherii i guvernele nu vor s se
ntmple asta dar nu o pot opri. Instabiliti economice uriae i rzboaie
vor fi folosite n viitorul apropiat pentru a distrage oamenii, mpiedicndu-i
s se alture micrii pentru energie gratuit. n general nu vor exista
reportaje de pres despre acest aspect al lucrurilor. Pur i simplu vor
exista rapoarte despre rzboaie ntre naiuni i rzboaie civile care vor
erupe pretutindeni, conducnd la ocuparea de ctre forele O.N.U. de
pstrare a pcii", a tot mai multor ri. Societatea occidental coboar n
spiral ctre autodistrugere, datorit efectelor acumulate ale corupiei i
lcomiei.

Ctlin Dan CRNARU
Disponibilitatea general a tehnologiei energiei gratuite nu poate

opri aceast tendin. O poate doar intensifica. Oricum, dac vei avea un
dispozitiv cu energie gratuit, poate c vei fi ntr-o poziie mai bun pentru
a supravieui tranziiei politice, sociale i economice care este iminent.
Nici un guvern nu va supravieui acestui proces. ntrebarea este:
cine va controla n final Guvernul Mondial care va apare - prima for sau
a patra for? Ultimul Mare Rzboi este aproape de noi. Seminele sunt
plantate. Dup aceasta va veni nceputul unei civilizaii reale. Unii dintre
noi, care vor refuza s lupte, vor supravieui pentru a vedea rsritul lumii
energiei gratuite. V provoc s fii printre cei care vor ncerca.
Despre autor:
Peter Lindemann, doctor n tiine, a devenit interesat de energia
gratuit n anul 1973, cnd a aflat de opera lui Edwin Gray. Pn n anul
1981 i dezvoltase propriile sisteme de energie gratuit bazat pe
generatori cu rezisten variabil i modele de motoare pulsatorii. n timpul
anilor '80 a lucrat mpreun cu Bruce DePalma i Eric Dollard. ntre anii
1988-1999 s-a alturat consiliului de conducere al Borderland Sciences
Research Foundation. n aceast perioad a scris peste douzeci de
articole pentru The Journal of Borderland Research. Dr. Lindemann este o
autoritate n aplicaiile practice ale tehnologiei eterului i ale electricitii
reci. n prezent el este cercettor asociat cu Dr. Robert Adams din Noua
Zeeland i are o colaborare strns cu Trevor James Constable din S.U.A.
El este de asemenea director al departamentului de cercetare de la Clear
Tech, Inc. din S.U.A. Cartea sa, The Free Energy Secrcts of Cold
Electricity, precum i o caset video pe acest subiect sunt disponibile prin
Clear Tech, Inc., http://www.free-energy.cc i Adventures Unlimited,
http://www.adventuresunlimited press.com.
M-am hotrt s scriu aceast carte dup ce mai muli ani am adunat
o sumedenie de documentaie cu privire la subiectul tratat aici,
documentaie pe care am adunat-o la nceput orbete, cci eu nu am fcut n
coal limba englez, i cunotinele mele erau acum civa ani mult mai
limitate dect sunt azi, cnd nc nu pot spune c sunt suficiente pentru a
nelege uor tot ce citesc n aceast limb. Dar adunnd materialul i
studiindu-l vreme de mai muli ani am ajuns la concluzia c nu tot ce am
adunat e real, e realizabil ci din contr multe erau dezinformri.
Aici ar trebui s fac o parantez i s spun c dac dorii s aflai
ceva dintr-un anumit domeniu e necesar s citii ct mai mult despre
domeniul respectiv, orice despre domeniul respectiv i despre domeniile
conexe i de asemenea despre contextul acelui domeniu. ncet, ncet
undeva, n mintea dumneavoastr incontient, dar sigur toat informaia se

va cerne i se va structura i la un moment dat vei ajunge s intuii dac
ceea ce citii e adevrat sau nu. Firete asta dac avei un pic de cultur i un
minim de pregtire. Unei persoane care nu tie s fac elementara diferen
ntre unde audio, unde radio, radioactivitate i diferitele lungimi ale
spectrului luminos, datorit faptului c nu prea a dat n coal pe la orele de
fizic, foarte uor i poi mpuia capul cu ideea c ctile audio cu care
ascult muzic i afecteaz grav creierul. Pentru o asemenea persoan toate
undele, de orice lungime de orice spectru vor deveni unde periculoase
Deci trebuie s mai fi trecut i pe la diferitele ore din liceu
Cum spuneam n momentul n care am ajuns s cunosc destule despre
subiect mi-am dat seama c marea majoritate a celor din jurul meu nu
auziser de acest subiect din dou motive principale i alte cteva mai puin
importante. Unul i cel mai des era acela c nu aveau acces la internet. n
Romnia majoritatea persoanelor care locuiesc n mediul rural (cam trei
sferturi din populaie) nu au acces la internet. Al doilea era acela c cea mai
mare parte a celor care au acces la internet, nu cunosc limba englez.
Un alt motiv ar fi c unii chiar dac cunosc limba englez, au un
nivel suficient de sczut de pregtire colar, pentru a nu putea s disting
ce ar putea fi adevrat i ce nu dintr-o informaie, i ca atare dac ntlnesc
n trei locuri o informaie i n dou din ele aceasta este negat au tendina
s cread dezinformarea pe principiul cine strig mai tare ( sau mai mult )
are dreptate.
Iar un alt motiv este acela c internetul e att de vast nct i trebuie
rbdare s caui. De obicei informaiile utile n domenii sensibile dac nu
pot fi eliminate sunt ascunse sub sumedenie de adrese false sau ale unor
reclame publicitare sau chiar mai ru ale unor pagini pentru aduli cu tot
felul de fetie mai mult sau mai puin goale Nu toi au rbdarea ca atunci
cnd cutnd o adres despre un subiect, s atepte s i se ncarce pagina,
dac naintea acesteia i-au aprut deodat nite gagici superbe fr nici un
costum pe ele. De cele mai multe ori renun creznd c pagina pe care o
caut nu mai exist, sau c e fals, iar nu mic e procentul celor care n
asemenea situaii uit ce cutau i ajung la dracu-n praznic cum zice
plastic romnul.
De aceea am s v spun cum am procedat eu. Ori de cte ori am
auzit despre un dispozitiv oarecare am ncercat s aflu dac este pe undeva
prin vastitatea internetului vreo referire la brevetul de invenie al
dispozitivului respectiv. Ideal ar fi s putei gsi fotocopiile brevetelor
respective. De multe ori ele exist. Ca s nelegei mai bine iat un
exemplu. ntr-o carte ( este trecut i aceasta n bibliografie ) am citit
urmtorul lucru:

Ctlin Dan CRNARU
n jurul anului 1920, John Huston din Prineville, Oregon, susinea c a

inventat o modalitate de a extrage cldura din aer cu ajutorul unor
condensatori. Primul su echipament fierbea apa n 20 de minute i la
momentul respectiv se anticipa c dispozitivul va nlocui combustibilii fosili
n ceea ce privete nclzirea locuinelor i propulsarea motoarelor cu
aburi. Huston i tatl sau au pus bazele unei companii cu 20 de acionari,
iar inventatorul a construit un model perfecionat pentru uz general.
Prototipul a funcionat perfect i a fost prezentat n San Francisco pentru a
cointeresa diferiii oameni de afaceri s l introduc n producie.
Dup ce s-a ntors n Prineville, el a afirmat c maina se poate nclzi
att de mult, c se poate autodistruge, iar dac procesul este inversat,
temperatura poate cobor la 250 de grade sub zero. Fabricanii din San
Francisco au refuzat s construiasc maina, deoarece ar fi rmas fr
lucru prea muli oameni. Huston i-a brevetat dispozitivul n Canada i
Anglia, dar SUA au refuzat s i-l breveteze.
Desigur, inventatorul nu a reuit s fac nimic pn la moartea sa
prematur n 1921.
Pentru c mi s-a prut interesant ideea extragerii cldurii direct din

aer cu ajutorul unor condensatori, am ncercat s aflu dac sunt cumva
disponibile mai multe informaii despre John Huston. Nu am gsit nimic
timp de mai multe luni. ntr-un trziu am reuit s gsesc ceea ce v-am
prezentat la pagina 118. Dup cum rezult din paginile cu explicaiile
funcionrii dispozitivului, nu ncape ndoial c e vorba de una i aceiai
persoan. Numai c dac ne uitm cu atenie pe fotocopia brevetului vedem
c a fost depus pe 15 noiembrie 1926 i acordat pe 11 noiembrie 1930
i atunci cum st treaba cu pn la moartea sa prematur n
1921 ?
A fost greu s gsesc ceva pentru c am fost indus n eroare de
descrierea de mai sus, care vorbete de condensatori. Aici trebuie ns s
facem o referire la srcia semantic a limbii engleze i la faptul c muli
termeni tehnici sunt semantic identici cu cuvinte care n limbajul de zi cu zi
desemneaz cu totul altceva. n plus, tehnologia anilor 20 era mult limitat
fa de cea de azi. Ceea ce se nelege acolo prin condensatori nu este
acelai lucru cu ce nelegem noi azi. Pentru omul de azi condensatorul este
n primul rnd dispozitivul electronic pasiv format din dou armturi care
acumuleaz sarcin electric. Dei termenul de condensator are printre
nelesurile sale i pe acela de schimbtor de cldur dispozitiv n care are
loc condensarea vaporilor, ( placa din spatele frigiderului sau radiatorul
mainii ), nimeni n ziua e azi nu se va gndi la asta cnd va auzi termenul
condensator. i totui cum rmne cu moartea prematur ? Sincer s fiu

nu-mi pot explica aceast informaie dect prin introducerea ei n mod

intenionat n legtur cu persoana respectiv
Nu prea cred c ar fi putu exista n Prineville o alt persoan cu exact
acelai nume care s inventeze un dispozitiv pentru nclzire, i care s fi
murit mai devreme dect cel din brevetul de mai sus Ar fi poate o
coinciden prea mare doar dac nu cumva e vorba de tatl inventatorului
care s fi murit n 1921 iar lumea a neles greit c e vorba de el
Dar de obicei asemenea informaii despre persoane din acea perioad
ajung s fie date publicitii pe internet preluate fiind din presa vremii, care
poate fi consultat de oricine prin bibliotecile publice. Deci informaia ar
trebui s fie real. Ce m face s cred c aici e vorba de introducerea
intenionat a unei erori cu scop de dezinformare este i paragraful n care
se spune c S.U.A. nu i-ar fi brevetat invenia, ci doar Canada i Anglia.
Presupun c dac s-ar cuta ceva la oficiile de invenii i mrci ale acestor
ri nu s-ar gsi nici un brevet acordat lui John Huston din Prineville S.U.A.
( eu am ncercat acum civa ani i nu am reuit s gsesc nimic dar firete
trebuie s tii c numai o mic parte din brevetele unui oficiu de invenii i
mrci sunt date publicitii pe internet, de obicei cele ce depesc o oarecare
vechime sau crora nu li s-a mai pltit de ctre urmaii inventatorului taxele
de protecie) n schimb ce oare caut brevetul american cu nr.1781062
acordat sus numitului dac S.U.A.. nu i-a acordat brevet ?
Trimiterile la alte oficii de invenii i data eronat a morii sunt
indicii clare c cineva a vrut s induc n eroare opinia public cu privire la
acest om sau la credibilitatea dispozitivului n sine. Numai c dac ai
oleac de cunotine despre cum funcioneaz un frigider, att cu amoniac
ct i cu freon, sau o pomp de cldur, i dup ce mai citeti descrierea
funcionrii fcut de inventator nelegi clar c dispozitivul chiar e real ci
nu o fctur.
Dac nu a fi insistat probabil a fi ajuns s cred aa cum ajung muli
c i acest dispozitiv e o minciun
ncheind paranteza trebuie s mai spun c m-am hotrt s scriu

aceast carte n primul rnd pentru aceia dintre noi care nu au acces la
internet sau dac au nu sunt capabili din motivele expuse s poat s se
informeze corect.
De asemenea gndesc c printre cei mai npstuii din acest punct de
vedere sunt cei care locuiesc n satele neelectrificate, care tocmai din acest
motiv se depopuleaz treptat i dispar de pe hart. De ce ar trebui s dispar
cnd ar fi att de simplu ca primria local s se ocupe de construcia unor
grupuri generatoare cu motoare primare magnetice, pe care s le distribuie
n sat. Garantez c asemenea generatoare ar mpovra administraia local

Ctlin Dan CRNARU
cu sume mult, mult mai mici dect cele pe care le cer distribuitorii naionali
pentru construcia reelelor i branamentele respective.
Am gndit de asemenea c i toi conductorii auto ar trebui s poat

ti mai multe despre aceste surse de energie nepoluant i la fel de capabil
s le mute maina de colo colo ca i motorul cu ardere intern..
De-a lungul anilor m-am convins din ce n ce mai mult de faptul c

cea mai mare nevoie de energie o au cei mai sraci oameni ai planetei, i
din pcate tocmai ei sunt cei care sunt privai de ea. Unui om care are
conturile bancare pline pn la refuz puin ar trebui s-i pese c pltete o
energie livrat din reeaua naional a rii sale ( dei din pcate din
zgrcenie tocmai acetia sunt cei care fur cel mai mult curent din reelele
naionale ).
Puinele cri despre acest subiect pe care le-am gsit prin librrii n
ultimii ani, (sunt toate n bibliografie i sunt doar 3) povestesc despre
diferite dispozitive i despre politicile globale cu privire la ele, dar n nici
una din cri nu gseti mcar o imagine nsoit de o explicaie concret de
construcie.
Am ncercat s scriu cartea la un nivel accesibil oricui, punndu-m

n situaia celor mai puin culi din mediile rurale, din mediile celor mai
sraci sau mediile de muncitori crora le place s metereasc, din minile
crora ies adevrate bijuterii de ingeniozitate artistic i tehnic ( fie n
prelucrarea fierului fie n prelucrarea altor materiale ) dar care nu prea au
putut frecventa bibliotecile i colile nalte.
Voi aeza aici din nou, o bucic din citatul de mai sus :
Primele dou fore nu vor permite niciodat unui inventator sau

unei companii s construiasc i s v vnd o main cu energie gratuit!
Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar
dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr).
Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de
oameni.
Deci oamenii ncearc fiecare cum poate s suplineasc lipsa energiei

acolo unde ea nu e accesibil. n ultimii 20 de ani am vzut i auzit destul
de des cum diferite persoane de pe la ar au ncercat i unii chiar reuit
s-i construiasc mici generatoare energetice eoliene, captatoare solare etc.

Din pcate toi se plngeau de faptul c nu tiu cum sunt construite

asemenea aparate. Muli pomeneau cu regret revista Tehnium, revist
tehnico aplicativ care aprea nainte de 1989 i care era foarte cutat de
tineretul meter din toat ara pe vremea aceia.
Acum cu greu mai gseti pe undeva sfaturi practice privind
construcia diferitelor aparate i dispozitive i cu att mai puin dac nu ai
acces la internet.
n plus un alt aspect blamat de muli i cu care sunt pe deplin de
acord este acela c urmare a politicilor internaionale de meninere a
populaiei n ignoran, aparatura tehnic de orice fel ar fi ea nu mai e
nsoit de schemele i desenele tehnice de montaj i funcionare n vederea
depanrii.
Se ncearc impunerea n mentalul public c noi, consumatorii
suntem prea proti pentru a putea s reparm un prjitor de pine sau un fier
de clcat, de treaba aceasta trebuind s se ocupe specialitii.
Nu v spun ci prieteni mi s-au plns c dup ce au dus un aparat
oarecare la reprezentan spre a fi reparat, l-au primit de acolo reparat cu
piese uzate, cu piese noi nlocuite cu altele vechi sau chiar ntr-o stare de
funcionare mai proast dect l-au dus. i ca o parantez fie spus i eu m-am
lovit de aspectul acesta, i nu odat n perioada n care m-am ocupat de
depanare tehnic de calcul.
Ca o concluzie dei au nceput s apar diferite firme care se laud

c construiesc grupuri generatoare de energie liber acionate cu motoare
magnetice, spre exemplu Perendev Power (dreapta) i International Tesla
Electric Company (ITEC) la stnga :
ele nu se vnd ci se nchiriaz. Aa c dac vrei un asemenea generator nu

avei dect o soluie, cea pomenit mai sus n citat s vi-l construii
singuri.
Ctlin Dan CRNARU
Dou sfaturi practice
De aceea spun, dragii mei conceteni, dac v-ai sturat s pltii

facturi care v depesc veniturile, nu v mpiedic nimeni s v apucai s
v construii un grup generator propriu, care s nu consume nimic, i dup
ce-l avei, s v debranai de la reeaua naional V vor rmne n
buzunar toi acei bani pe care-i ddeai lun de lun la curent i la gaze.
Cel mai simplu n ce privete sigurana reuitei punerii n funciune
este motorul magnetic tip Perendev. Cei 216 magnei necesari construciei
motorului prezentat la pagina 58 60 cost pentru magnetul S 10 05
DN avnd fora de 1 Kg comandat la www.supermagnete.de (se pot gsi
magnei similari i la http://www.euromagnet.ro dar la alte preuri) 68,2
euro ( preul per bucat pentru comenzi mai mari de 100 de buci este de
0,31 euro). Cu TVA i taxe potale cam 100 euro. Va rezulta un motor
primar cu un cuplu de aproape 100 Kg. (fora de respingere a magneilor
scade invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. Adic la o distan
egal cu jumtate din grosimea unuia din ei se va exercita o for de
respingere egal cu fora unuia din magnei iar la distana egal cu dublul
grosimii unuia din ei fora va ncepe s tind spre 0. Concret, pentru doi
magnei de 4 mm grosime i fora de 4 kg, la distana ntre ei de 1mm fora
de respingere va fi 16 kg, la 2mm. fora de respingere va fi de 4 kg, la 3
mm. va fi de 1,77kg, la 4 mm. va fi de 1kg iar la 8 mm. va fi de 0,25kg.)
Alternatorul pe care trebuie s-l acioneze poate fi cel de la pagina
23 cruia i punei n locul turbinei Pelton o fulie sau un pinion de biciclet
( n cazul n care turaia motorului e mai mare sau mai mic dect cea cerut
de alternator) depinde ce optai s folosii pentru transmiterea micrii de
la motor la alternator. n cazul n care turaiile sunt compatibile putei s le
cuplai n priz direct printr-un cuplaj elastic. Alternatorul de la pagina 23
care furnizeaz 230 V la 5 sau 10 KW poate fi comandat la
http://www.lpelectric.ro sau la numrul de telefon care poate fi gsit pe
pagina lor la seciunea contact. Dar atenie, cutai unul similar pe internet
cci cel de la LP are preul exagerat de mare.
Pentru cei dintre dumneavoastr suficient de inteligeni, de meteri i
de curajoi iat n imaginea de mai jos o turbin autonom cu absorbie,
schema de principiu, conceput de mine.
Recomand celor ce ndrznesc s ncerce construirea ei, s fac una
mic, al crei turbin s nu aib diametrul mai mare de 50 60 cm. Se pot
folosi, tabl, eav de polietilen, glei sau bidoane din plastic, sau alte
materiale. Grij mare la faptul c melcul trebuie s aib dac se poate
spirele ct mai strnse i s fie fcut din dou spire opuse. Cu ct va fi
melcul mai strns cu att absorbia apei va fi mai uoar. Se va construi mai
nti melcul, ( dintr-o eav de 3 oli sau o eav de PVC de 110 ) care va fi
acionat cu ajutorul unei bormaini puternice pentru a determina exact
volumul de ap pe care-l poate ridica i de la ce turaie n sus. Pentru cei ce
nu tiu cum se face un asemenea melc ( nec) se sudeaz aripile din tabl
sau se lipesc cele din plastic pe axul central, iar apoi se vine cu eava
exterioar decupat pe din dou n lung, care se sudeaz sau se lipesc la
punctele de contact cu spirele necului, dup care se sudeaz sau se lipesc i
marginile de contact n lungul celor dou jumti de eav. Apoi n funcie
de acest lucru se dimensioneaz restul. Volumul de ap ridicat de melc
trebuie s poat fi mai mare dect cel ce se scurge prin duzele de pe
marginea turbinei sub efectul gravitaiei i forei centrifuge, pentru a se
asigura o permanent i sigur meninere a rezervorului turbinei plin. Grij
la duze ct mai mici ca s asigure presiune ct mai mare, aripioarele de
contrapresiune ct mai apropiate de marginea turbinei, dac se poate doar la
1 2 centimetri i grij la orientarea lor, ele trebuie s fie perpendiculare pe
direcia de ieire a lichidului din duze. De asemenea ar fi ideal ca rezervorul
turbinei ( partea de sus n care se vars melcul i n care acioneaz n
special gravitaia ), s fie ct mai nalt posibil. Cu ct va fi mai nalt
aceast seciune cu att presiunea apei la duze va fi mai mare. Este o chestie
de echilibrare a dimensiunii acestuia cu volumul de ap adus de melc.
Punerea n funciune dup umplerea cu lichid se face cu ajutorul unui rac
prevzut pe ax deasupra fuliei i acionarea cu ajutorul unui motor exterior
pn ce este adus la turaia de la care va continua singur s se roteasc.

Ctlin Dan CRNARU
Restul Experimentai.
Oricum, dac se reuete o bun echilibrare a ei aceast turbin
autonom sigur va funciona, i va genera o for cu att mai mare cu ct
dimensiunile ei ( i implicit volumul de lichid circulat va fi mai mare ).
Succes !
Dorina mea este ca aceast carte s poat fi tiprit la o editur care

s-i poat asigura un tiraj ct mai mare i o distribuie ct mai larg pe tot
cuprinsul rii. Dar nu-mi fac iluzii. E foarte posibil s nu-mi fie primit
manuscrisul la nici o editur. n cazul n care vor trece mai mult de ase luni
i manuscrisul nu va fi primit la nici o editur, voi proceda la distribuirea lui
pe internet.
Menionez c am ales din multitudinea de dispozitive pentru energia
liber pe cele care sunt absolut sigur c pot fi construite de oricine se
pricepe un pic la meterit, i de asemenea doar pe cele de care sunt convins,
dup ani de studii c sunt funcionale.
Vreau s spun adic c nu avei de-a face cu vreun arlatan ci cu un
om de bun credin.
nc odat urez succes celor ce vor ncerca s construiasc ceva fie

folosindu-se de cele scrise aici, fie de pe internet, dup ce vor fi citit aceast
carte !
Cu stim i respect tuturor cititorilor mei.
Autorul.
11 dec 2009

Un ultim cuvnt ctre cititori
n ultimii ani, cel ce a scris aceast carte este aruncat la gunoi de

statul romn actual. n ciuda faptului c am mai multe calificri nu am mai
gsit nimic de lucru de loc.
Scriitorul acestei cri nu are nici o surs de venit, dar nici nu mai
gsete de lucru nici chiar cu ziua datorit srcirii accentuate a
concetenilor notri. Din munca de scriitor a putea s am un venit doar
dac a reui s public n librrii. Din pcate sistemul actual nu permite
acest fapt dect celor cu o anumit situaie material i cu relaii n anumite
cercuri.
Practic cei mai muli dintre scriitorii actuali ai rii nu au acces la a-i
vedea crile pe rafturile librriilor.
Aceast carte urmeaz a fi publicat printr-un sistem contra cost. Dar
pentru cei care o vor achiziiona gratuit ( precis se va gsi cineva s-o
pirateze ) i pentru cei care sunt dispui s doneze o sum oarecare peste
preul cu care au achiziionat aceast carte, ajutndu-m astfel pe mine n
studiul n continuare a acestui domeniu, pot s-o fac depunnd suma de 20
lei pentru ce-i ce-au descrcat-o gratuit, sau ct doresc pentru ceilali, n
contul CEC Bank deschis pe numele meu :
RO84CECEDB0408RON0620679.
n felul acesta, mi asigurai mie o posibilitate minim de a-mi
continua munca n condiii decente iar dumneavoastr avei sigurana c vei
putea citi o carte scris de mine i n anul care vine.
V mulumesc, cu stim !
Ctlin Dan Crnaru.

Ctlin Dan CRNARU
Bibliografie
Pentru cei ce vor s afle mai multe despre cele tratate n aceast
carte i n scopul unei mai bune plasri a subiectului crii n contextul
mondial real din care face parte, am s prezint aici o bibliografie, care nu se
rezum doar la carte tiprit ci i carte electronic (n format pdf.), reviste,
filme i de asemenea adresele ctorva pagini de internet.
Numele crilor electronice i ale filmelor sunt date n forma n care
le-am gsit pe internet pentru o mai uoar regsire a lor.
Carte tiprit i reviste n limba romn

Zeia de oricalc de Doru Davidovici la editura Albatros 1977
Aventura surselor de energie de G. Folescu la editura Albatros
Bucureti 1981
Enigme n galaxie de Florin Gheorghi la editura Junimea Iai
1983
Lumi galactice de Doru Davicovici la editura tiinific i
Enciclopedic Bucureti 1986
Celii i extrateretri de E. Coarer-Kalondan i Gwezenn-Dana la
editura Athena 1995
Experimentul Pmnt de Hartwig Hausdorf, la editura Domino
n 1998
Introducere n maini Stirling de Condrat Adrian Homutescu,
Ghe. Savitescu, Emil Jugureanu, Vlad Mario Homutescu la Editura Cermi
Iai 2003
S nu atingi aceast carte de J.v. Helsing la editura Antet n
2005
Cartea Crilor de Robert Charroux la editura Pro editur i
tipografie 2007
Tehnologii free energy de Jeane Manning editura Excalibur n
2008 : office@edituraexcalibur.com
Corupia marilor puteri. Strategii i minciuni n politica mondial
de Miguel Pedrero la editura Litera Internaional Bucureti 2008
Vrjitorul apei de Callum Coats editura Excalibur n 2009
Minciuni milenare de J.v. Helsing i Stefan Erdman la editura
Antet n 2009

Cine conduce lumea vol. I, II i III de J.v. Helsing la editura

Samizdat
Extraterestrul romn de Valentin Ovidiu Vzdoag editura
Obiectiv din Craiova. edituraobiectiv@rdslink.ro
Armele secrete ale zeului Wotan aceli autor aceiai editur,
Psihologia mulimilor de Gustave Le Bon la editura Anima
Revista Nexus magazin n chiocurile de ziare ( atenie se

gsete greu contravine intereselor oficiale ),
Revista Energia liber n chiocurile de ziare ( revist a crui
numr 1 a aprut n septembrie 2009 nu tiu ct de uor poate fi gsit
eu nc nu am gsit-o).
Carte electronic :
A Practical Guide to Free-Energy.pdf autor Patrick J. Kelly
Encyclopedia of Energy.pdf vol.1-6
Bearden - Energy from the vacuum - concepts and principles.pdf
Bearden Final Secret of Free Eenergy.pdf
Tom Bearden - Free Energy Generation.pdf
Complete.US.Patents.of.Nikola.Tesla.pdf
Kelly - The Manual of Free Energy Devices and Systems (1991).pdf
Magnetic Energy - Free Energy.pdf
Experiments with Alternate Curents of High Potential and High
Frequency by Nikola Tesla.pdf
My Inventions by Nikola Tesla.pdf
The Strange Life of Nikola Tesla.pdf
Crima numit privatizare de dr. Constantin Cojocaru (2008)
Filme :
The Race to Zero Point
Who Killed The Electric Car
The missing secrets of Nikola Tesla
Tesla-Master of Lightning
BBC Horizon 1982 - The Mysterious Mr Tesla
Zeitgeist
Zeitgeist addendum
End Game - Blueprint For Global Enslavement
Ctlin Dan CRNARU
911 In Plane Site

Roger and Me
An Inconvenient Truth
Michael Moore - SiCKO
Situri web :
http://www.FuellessPower.com se gsesc cri practice n format pdf.
http://www.freelectricity.com
http://www.euromagnet.bizoo.ro
http://www.supermagnete.de se pot comanda magnei pentru
construcia motoarelor exist aici i un catalog n format pdf.
http://www.perendev-power.com site-ul oficial al constructorilor,
generatoarele nu se vnd ci se nchiriaz
http://www.PESWiki.com
http://www.rexresearch.com
http://www.keelynet.com se pot gsi printre altele, toate brevetele
publice ( cca. 130) ale lui Nikola Tesla (menionez c restul pn la apte
sute i ceva nici nu se tie exact cte ! sunt inute secret de ctre
guvernele S.U.A., Canada, Marea Britanie i Rusia)
http://www.home.earthlink.net
http://www.yurope.com/org/tesla/uvode.htm site-ul oficial al muzeului
Tesla din Belgrad
http://www.geocities.com
http://www.eyepod.org
http://www.greyfalcon.us
http://www.laesieworks.com
http://www.energielibera.net
http://www.euromagnet.ro firm din Cluj la care se pot comanda
diferite produse magnetice printre care i o gam destul de larg de magnei
cu neodim comenzi ce pot fi pltite ramburs. Livrarea se face prin pot sau
curier.
http://www.lpelectric.ro firm din Alba Iulia de unde pot fi procurate
echipamente energetice (panouri solare, eoliene, i alternatoare destinate
microhidrocentralelor).

t.e.9633

Ctlin Dan CRNARU



CCD - 01 - Criza Energetica PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CCD - 01 - Criza Energetica PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Criza energetic adevr sau minciun ?

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 2

Ctlin Dan CRNARU

Criza energetic adevr sau minciun ?

Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 3

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 4

Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 5

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 6

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 7

De mai mult timp gndesc n clipele de relaxare s m apuc din nou

ntre timp am nceput s neleg resorturile ascunse care stau la baza

M-am nscut n 1964, i am copilrit n perioada de plin avnt al

Am nceput ciclul colar fr a fi trecut n ntregime prin cel

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 9

mari, fr a ti s in un patent n mn, fr a avea un minim de cunotine

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 10

muncii, normarea muncii, protecia mpotriva incendiilor i calamitilor,

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 11

care erau la data respectiv. Pn am terminat eu clasa a 8-a ( adic n patru

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 12

Credei-m, exist i au existat interese puternice pentru distrugerea

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 13

S trecem n revist puin mijloacele energetice ale omenirii aa

carburaie ) i cel cu motorin sau cu compresie. Ar trebui spus ns c dac

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 15

Eficiena sczut combinat cu un grad mare de poluare rezult o

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 16

ASTA-I SINGURA CRIZ.

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 17

Soarele, vntul i apa

Energia electric este omniprezent, n

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Aceste rnduri n mod sigur v-au pus pe gnduri. Ce vrea s zic,

Chiar nu este. Cantitatea de energie care sosete pe suprafaa

Aceast aa zis criz energetic este una mediatic, fabricat, este o

Imaginai-v ce ar nsemna ca atunci cnd construii casa, s

Ei bine asemenea dispozitive exist, i ele exist de mult, unele dintre

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 19

posibile pentru a mpiedica brevetarea lor, pentru a mpiedica producerea

Probabil c atunci cnd ai lecturat citatul de la nceputul crii i al

Da ! Dei sunt o alternativ, la carburanii fosili, i sunt nepoluante,

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 20

Azi morile de vnt au fost nlocuite cu generatoare eoliene. Dar

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 21

Sufer i ele de acelai pcat capital. Nu ne creeaz cu adevrat

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 22

Deci cu alte cuvinte rmnem tributari unor productori veroi i

i nu uitai, trebuie s devenii contieni de asta c orice tip de

Micarea apei, indiferent c e vorba de curgerea unui izvor sau de

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 23

Generatoarele electrice ale marilor hidrocentrale sunt acionate de

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 24

n plus nu uitai c nu oricine st pe malul unei ape curgtoare. i

Pn n prezent ( pe la jumtatea secolului trecut) radiaia solar

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe 25

Butoiul acesta e cea mai primitiv form de captator termic solar.

Dar visul omului de cnd se cunoate electricitatea este de a

sine, intervin i costurile stocrii pentru perioadele fr radiaie solar,

Concluzia ar fi c i n acest caz suntem legai financiar de cei care