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be

CAHIER DES CHARGES TYPE

QUALIROUTES
approuv par le Gouvernement wallon en date du 20 juillet 2011

CHAPITRE B

TERMINOLOGIE

dition du 01/01/2017

DIRECTION GNRALE OPRATIONNELLE

DES ROUTES ET DES BTIMENTS
Boulevard du Nord 8, B-5000 Namur Tl. : 081 77 26 03 Fax : 081 77 36 66
 TABLE DES MATIERES

Pages

B. 1. CLASSIFICATION DES ROUTES ............................................................................................ 1

B. 2. NOMENCLATURE DE LA ROUTE ........................................................................................... 1

B. 2.1. DEFINITIONS GENERALES .................................................................................................. 1
B. 2.2. PARTIES DE LA ROUTE VUES EN PLAN ............................................................................ 4
B. 2.3. PARTIES DE LA PLATE-FORME........................................................................................... 4
B. 2.4. FOSSE, ELEMENT LINEAIRE, ELEMENT LOCALISE ET SYSTEMES DEVACUATION
DES EAUX.......................................................................................................................................... 7
B. 2.5. PARTIES SPECIALEMENT AMENAGEES DES TERRE-PLEINS ........................................ 8
B. 2.6. PARTIES DE LA ROUTE EN COUPE TRANSVERSALE ...................................................... 9
B. 2.7. PARTIES DU TERRAIN DE FONDATION ............................................................................. 9
B. 2.8. PARTIES DU CORPS DE LA CHAUSSEE OU D'UNE PARTIE REVETUE .......................... 10
B. 2.9. PARTIES DU CORPS DU TERRE-PLEIN, DU TALUS OU DE LA BERME .......................... 11
B. 2.10. TYPES DE REVETEMENTS ................................................................................................ 11

B. 3. LEXIQUE ................................................................................................................................... 12
B. 3.1. CENTRE DE TRAITEMENT AUTORISE (CTA) ..................................................................... 12
B. 3.2. DEBLAI ................................................................................................................................... 12
B. 3.3. DECHETS DANGEREUX ....................................................................................................... 12
B. 3.4. DECHETS NON VALORISABLES.......................................................................................... 12
B. 3.5. DECHETS TRAITES ............................................................................................................... 12
B. 3.6. DECHETS VALORISABLES ................................................................................................... 12
B. 3.7. DECHETS VALORISABLES PARTICULIERS ....................................................................... 12
B. 3.8. DEMOLITION .......................................................................................................................... 13
B. 3.9. DEMOLITION SELECTIVE ..................................................................................................... 13
B. 3.10. DEMONTAGE ....................................................................................................................... 13
B. 3.11. DEPOT .................................................................................................................................. 13
B. 3.12. EVACUATION ....................................................................................................................... 13
B. 3.13. FRAISAGE DE COUCHE DE CHAUSSEE .......................................................................... 13
B. 3.14. FOURNITURE....................................................................................................................... 13
B. 3.15. MISE EN CET ....................................................................................................................... 13
B. 3.16. MISE EN CTA ....................................................................................................................... 14
B. 3.17. MISE EN DEPOT .................................................................................................................. 14
B. 3.18. MISE EN SITE AUTORISE ................................................................................................... 14
B. 3.19. REMBLAI .............................................................................................................................. 14
B. 3.20. REPRISE DE DEPOT ........................................................................................................... 14
B. 3.21. SITE AUTORISE ................................................................................................................... 14
B. 3.22. TERRASSEMENT................................................................................................................. 14
B. 3.23. TRAVAUX "EN RECHERCHE" ............................................................................................. 14
B. 3.24. TRAVAUX LOCALISES ........................................................................................................ 15

B. 4. ABREVIATIONS ........................................................................................................................ 16
B. 1. CLASSIFICATION DES ROUTES
Les routes gres par les communes et le Service public de Wallonie se subdivisent en 3 rseaux:

Rseau I
(1)
Ce rseau comprend les routes du RGG .
Le rseau I est subdivis en deux sous-rseaux:
- le rseau Ia o le trafic lourd est suprieur 6 000 poids lourds par jour et par sens de
circulation (Sont concerns : A3 entre Loncin et Cheratte, A7 entre Haut-Ittre et Arquennes, A7
entre Houdeng-Goegnies et Hautrage, A15 entre Loncin et Grce-Hollogne, A15 entre
Daussoulx et Houdeng-Goegnies)
- le rseau Ib o le trafic lourd est infrieur 6 000 poids lourds par jour et par sens de
circulation.

Rseau II
Ce rseau comprend les autres routes rgionales et les routes communales o le trafic lourd est
suprieur 250 poids lourds par jour et par sens de circulation.
Le rseau II est subdivis en deux sous-rseaux:
- le rseau IIa o le trafic lourd est suprieur 1 000 poids lourds par jour et par sens de
circulation
- le rseau IIb o le trafic lourd est compris entre 250 et 1 000 poids lourds par jour et par sens
de circulation.

Rseau III
Le rseau III comprend les voiries nappartenant pas aux rseaux I et II.
Il est subdivis en deux sous rseaux.
Le rseau IIIa comprend les voiries o le trafic lourd est infrieur 250 poids lourds par jour et par
sens de circulation, les voiries agricoles et le RAVeL.
Le rseau IIIb comprend:
- les trottoirs, les pistes cyclables, les zones dimmobilisation et les parkings non accessibles au
trafic lourd et non adjacents une chausse
- les voiries excutes en largeur de 2,00 m ou moins, non accessibles au trafic lourd
- les portions de chausses situes lintrieur des voies de tramways.

(1) le RGG - rseau grand gabarit et le RESI - rseau interurbain, ont t dfinis par les arrts ministriels
du 22 dcembre 1993, du 11 aot 1994 et du 26 avril 1996.

B. 2. NOMENCLATURE DE LA ROUTE
Les dfinitions de la nomenclature sont donnes du point de vue de la construction de la route.
Du point de vue de lutilisation de tout ou partie de la route, ces dfinitions ne concident que si cette
utilisation n'a pas t modifie par une signalisation (horizontale ou verticale).

Les diffrents lments dfinis ci-aprs sont reprsents dans les figures B. 2.a, B. 2.b, B. 2.c et
B. 2.d

B. 2.1. DEFINITIONS GENERALES

B. 2.1.1. EMPRISE

Partie du domaine public affecte la route et ses dpendances ainsi que les excdents mis
provisoirement la disposition de l'entrepreneur.

B. 2.1.2. ROUTE

Terme gnrique dsignant l'ensemble des amnagements permettant la circulation des vhicules,
des pitons et des animaux.

B. 1
 ASSIETTE

FO FO
REDANS SS
SS
E E
DE DE
TE TE FO
FO RR RR SS
SS E- DR E- E
E PL AINOUPL DE
DE EIN EIN CR
PIE ET
D E

EX EX
CE CE
DE DE
DE NT DE NT
PE S PE S
ND D'E ND D'E
ANET/MP TALUS BERME TALUS TALUS BERME TALUS BERME ANET/MP
CEOURIS DE EN DE DE EN DE DE CEOURIS
S E BERME DE PIED REMBLAI TALUS REMBLAI DEBLAI TALUS DEBLAI S E
PLATE-FORME CRETE

ROUTE

EMPRISE

Figure B. 2.a. Vue d'emprise

Figure B. 2.b. Dtail de la plate-forme

B. 2
 CHAUSSEE
ET/OU
CHAUSSEE CHAUSSEE ZONE D'IMMOBILISATION TERRE-PLEIN
ET/OU ET/OU
ZONE D'IMMOBILISATION TERRE-PLEIN ZONE D'IMMOBILISATION TERRE-PLEIN

COUVERTURE

BORDURE
REVETEMENT REVETEMENT REVETEMENT
COUVERTURE COUVERTURE
BANDE DE
CONTREBUTAGE

COUCHES COUCHES COUCHES

FONDATION
INTERMEDIAIRES INTERMEDIAIRES INTERMEDIAIRES

FONDATION FONDATION
h.var.

h.var.

h.var.
SOUS FONDATION SOUS FONDATION SOUS FONDATION

LIMITE DU FOND DE COFFRE LIMITE DU FOND DE COFFRE LIMITE DU FOND DE COFFRE

PENETRATION DU CORPS DE LA CHAUSSEE ET/OU DE LA ZONE

D'IMMOBILISATION SOUS LA SURFACE DU TERRE-PLEIN ADJACENT

LIMITE SUIVANT C.S.C.

Figure B. 2.c. Dlimitation de la chausse

TRAITEMENT DE SURFACE
SURFACE DE SURFACE DE
LA ROUTE LA ROUTE
COUCHE DE
CO ROULEMENT CO
RP COUCHE DE
REVETEMENT RP COUVERTURE
S COUCHE DE
S
LIAISON
DE DU
LA TE
CH RR
AU E-
SS PL
COUCHES DE
EE FONDATION
FONDATION OU EI
DE BASE
N COUCHES
INTERMEDIAIRES

SOUS-FONDATION SOUS-COUCHES
FOND DE
FORME
COFFRE
TE COUCHE DE FORME TE COUCHE DE FORME
RR RR
AI REMBLAI
AI REMBLAI
N SURFACE N SURFACE
DE D'ASSISE DE D'ASSISE
FO ASSISE DU REMBLAI FO ASSISE DU REMBLAI
ND ND
ATI ATI
ON ON

TERRAIN NATUREL TERRAIN NATUREL

CAS DU CAS DU CAS DU CAS DU

REMBLAI DEBLAI REMBLAI DEBLAI

Figure B. 2.d. Coupes dans la chausse et le terre-plein

B. 3
B. 2.1.3. CHANTIER ROUTIER

Un chantier routier est le site dune intervention de construction, de modification ou dentretien de la

route ou de ses quipements, en ce compris les annexes ncessaires l'excution de ces travaux.

B. 2.2. PARTIES DE LA ROUTE VUES EN PLAN

B. 2.2.1. PLATE-FORME

Partie de la route qui comprend la ou les chausses, les zones d'immobilisation et les terre-pleins.
La largeur de la plate-forme est la largeur de la projection horizontale de la plate-forme, mesure
perpendiculairement l'axe de la route.

La plate-forme est limite:

dans une route en remblai, par les crtes des talus
dans une route en dblai, par les pieds des talus
dans une route de niveau, par les limites de l'assiette.

B. 2.2.2. TALUS

Partie de la route dont la surface prsente une pente transversale suprieure ou gale 16,66 % ou
une inclinaison infrieure ou gale 24/4.
La pente du talus est la tangente de l'angle du talus avec l'horizontale. Elle est exprime en %.
L'inclinaison du talus est la tangente de l'angle que fait le talus avec la verticale. Elle est exprime par
une fraction dont le dnominateur est 4.

On distingue:
talus de remblai: talus situ dans la zone de remblai
talus de dblai: talus situ dans une zone de dblai.

B. 2.2.3. BERME

Partie de la route dont la surface prsente une pente transversale infrieure 16,66 % ou une
inclinaison suprieure 24/4, situe entre un talus et la limite de l'assiette ou interrompant la pente
d'un talus.
Lorsque la berme est raccorde au talus par un arrondi ("doucine"), elle est limite par la projection
verticale de l'intersection des tangentes.

On distingue:
berme en talus: berme interrompant la pente d'un talus
berme de pied: berme situe au pied d'un talus de remblai
berme de crte: berme situe la crte d'un talus de dblai.

B. 2.3. PARTIES DE LA PLATE-FORME

B. 2.3.1. CHAUSSEE

Partie revtue de la plate-forme destine la circulation des vhicules.

On distingue:
zone des rails: partie de la chausse occupe par une voie ferre. La zone des rails peut tre
utilise par tous les vhicules.

B. 4
 voie de circulation: bande de chausse permettant la circulation d'une file de vhicules. Une voie
de circulation peut tre rserve certains usagers ou une utilisation particulire (voie pour
autobus, ...) et signale comme telle.

Pour ce qui concerne les routes et autoroutes munies de bornes kilomtriques, les voies de circulation
sont identifies par un code repris au tableau B. 2.3.1.

1. Routes chausses non spares

CODE VOIE
51 voie de droite (sens des bornes kilomtriques croissantes)
e
52 2 voie
e
53 3 voie
e
54 4 voie etc.

5d 5e

54 53 52 51
5h 5g
BK croissantes

5b
5a

2. Routes et autoroutes chausses spares

CODE VOIE
41 voie de droite (sens des bornes kilomtriques croissantes)
e
42 2 voie
e
43 3 voie
e
44 4 voie
61 voie de droite (sens des bornes kilomtriques dcroissantes)
e
62 2 voie
e
63 3 voie
e
64 4 voie etc.

B. 5
 6s 4s

6d 61 62 63 43 42 41 4d 4s
6s

TP

BK croissantes
6s 4s

3. Entres et sorties dautoroutes

CODE VOIE
4d voie de sortie ou dentre de droite (sens des bornes kilomtriques croissantes)
e
4e 2 voie
6d voie de sortie ou dentre de droite (sens des bornes kilomtriques dcroissantes)
e
6e 2 voie

Tableau B. 2.3.1. Codification des voies de circulation sur routes et autoroutes.

B. 2.3.2. ZONE D'IMMOBILISATION

Partie de la plate-forme contigu la chausse, spcialement renforce pour permettre

l'immobilisation des vhicules.
La zone d'immobilisation est aussi appele "accotement revtu" ou "accotement stabilis", lorsqu'elle
est contigu un terre-plein latral.

On distingue:
zone de scurit (ou bande d'arrt d'urgence: zone d'immobilisation permettant aux vhicules de
quitter la chausse et de s'immobiliser en cas de besoin
zone de stationnement: zone d'immobilisation destine au stationnement des vhicules
zone d'arrt: zone d'immobilisation de longueur rduite permettant aux vhicules d'effectuer des
arrts de courte dure.

Sur une chausse troite, une zone d'arrt permettant un vhicule de se garer en vue de laisser la
voie libre un autre est appele zone d'vitement.

B. 6
B. 2.3.3. TERRE-PLEIN

Partie de la plate-forme situe en dehors des chausses et des zones d'immobilisation. Un terre-plein
peut comporter des fosss (point B. 2.4.1) et des parties amnages (B. 2.5).

On distingue:
terre-plein central: terre-plein sparant les chausses du milieu d'une route chausses multiples
dont le nombre est pair
terre-plein intermdiaire: terre-plein sparant deux chausses d'une route chausses multiples,
autre que le terre-plein central
terre-plein latral: terre-plein situ entre la limite de la plate-forme et la limite extrieure de la zone
d'immobilisation ( dfaut, la chausse).

L'accotement est l'ensemble de la zone d'immobilisation (accotement revtu ou accotement stabilis)

et du terre-plein latral.

B. 2.4. FOSSE, ELEMENT LINEAIRE, ELEMENT LOCALISE ET SYSTEMES

DEVACUATION DES EAUX

B. 2.4.1. FOSSE

Partie de la route formant une tranche ouverte dans le terrain pour assurer la rcolte et l'vacuation
des eaux.

On distingue:
foss de terre-plein: foss situ dans un terre-plein
foss de pied: foss situ dans une berme de pied
foss de crte: foss situ dans une berme de crte.

B. 2.4.2. ELEMENT LINEAIRE

Elment de forme allonge en surface de la route, tel que: bordure, filet d'eau, bande de
contrebutage, caniveau, glissire de scurit, ...

Les lments linaires ne font pas, au sens de la prsente terminologie, partie de la chausse, sauf
quand ils y sont insrs; ils font normalement partie d'un terre-plein. Quand ils sont contigus la
chausse et qu'il y a une zone d'immobilisation cet endroit, ils font partie de cette zone.

Quand la chausse (ventuellement la zone d'immobilisation) est borde par un terre-plein surlev,
les lments linaires situs au niveau de la chausse (de la zone d'immobilisation) sont considrs
comme y tant insrs.

B. 2.4.3. ELEMENT LOCALISE

Elment de faible dimension la surface de la route tel que: avaloir, grille, trappillon, couvercle,
puisard, bouche d'incendie, borne d'incendie, poteau de signalisation, poteau d'clairage, borne,
coupole lumineuse...

B. 2.4.4. SYSTEMES DEVACUATION DES EAUX

B. 2.4.4.1. SYSTEME DEVACUATION UNITAIRE

Systme par lequel les eaux de ruissellement et les eaux uses sont vacues par la mme
canalisation.

B. 7
B. 2.4.4.2. SYSTEME DEVACUATION SEPARATIF

Systme par lequel les eaux de ruissellement et les eaux uses sont vacues par des canalisations
distinctes.

B. 2.4.4.3. EGOUT

Canalisation tanche destine la collecte des eaux uses. Dans le cas dun systme dvacuation
unitaire, lgout reprend aussi les eaux de ruissellement.

B. 2.4.4.4. AQUEDUC

Canalisation tanche destine la collecte des eaux de ruissellement.

B. 2.4.4.5. COLLECTEUR

Canalisation tanche destine la collecte des eaux uses provenant dun rseau dgout pour les
conduire vers une station dpuration.

B. 2.4.4.6. DRAIN

Systme non tanche destin la collecte des eaux de ruissellement et dinfiltration.

B. 2.4.4.7. RACCORDEMENT PARTICULIER

Canalisation tanche reliant un immeuble un gout ou un aqueduc.

B. 2.5. PARTIES SPECIALEMENT AMENAGEES DES TERRE-PLEINS

B. 2.5.1. SIEGE SPECIAL

Partie du terre-plein amnage pour la circulation exclusive des vhicules affects aux transports en
commun et des autres vhicules autoriss y circuler.
Le sige spcial est diffrent d'un sige propre qui, lui, ne fait pas partie de la route.

B. 2.5.2. PISTE CAVALIERE

Partie du terre-plein amnage pour la circulation des cavaliers et signale comme telle.

B. 2.5.3. PISTE CYCLABLE

Partie du terre-plein, surleve ou non, amnage pour la circulation des cyclistes et des
cyclomotoristes, et signale comme telle.

B. 2.5.4. TROTTOIR

Partie du terre-plein en saillie ou non par rapport la chausse, qui est spcifiquement amnage
pour la circulation des pitons, revtue de matriaux en dur et dont la sparation avec les autres
parties de la voie publique est clairement identifiable par tous les usagers.

B. 2.5.5. ILOT (DIRECTIONNEL)

Terre-plein de longueur rduite.

B. 8
On distingue:
refuge: lot surlev ou protg pour assurer la scurit des pitons
lot de canalisation: lot dispos de faon guider la circulation.

B. 2.6. PARTIES DE LA ROUTE EN COUPE TRANSVERSALE

B. 2.6.1. TERRAIN DE FONDATION

Ensemble des matriaux naturels ou traits, en place ou rapports, tel qu'il existe aprs le
terrassement, et qui supporte le corps de la route.
Les matriaux constituant le terrain de fondation sont dsigns par sol de fondation.

B. 2.6.2. CORPS DE LA ROUTE

Totalit des couches de matriaux lis ou non comprises entre la forme et la surface de la route.
On appelle couche tout lment de la structure dune chausse compose dun matriau unique et
couche lmentaire tout lment constitutif de la chausse mis en uvre en une seule passe.

On distingue:
corps de la chausse (ou d'une autre partie revtue: totalit des couches comprises entre le fond
de coffre et la surface de la chausse ou de la partie revtue considre comprenant du bas vers
le haut, la sous-fondation, la fondation et le revtement
corps du terre-plein (du talus ou de la berme): totalit des couches des parties non revtues,
comprises entre la forme et la surface du terre-plein, du talus ou de la berme.

Les couches du corps de la chausse (ou d'une autre partie revtue) peuvent pntrer sous la surface
du terre-plein adjacent: la limite entre le corps de la chausse (ou de la partie revtue considre) et
le corps du terre-plein n'est donc pas ncessairement verticale.

B. 2.7. PARTIES DU TERRAIN DE FONDATION

B. 2.7.1. TERRAIN NATUREL

Terrain existant avant les travaux.

B. 2.7.2. ASSIETTE

Partie du terrain naturel occupe par la route (plate-forme, talus et bermes).

La largeur de l'assiette est la largeur de la projection horizontale de l'assiette, mesure
perpendiculairement l'axe de la route; elle correspond aux limites du terrassement.

B. 2.7.3. ASSISE DE REMBLAI

Partie de la route constitue de matriaux traits, en place ou rapports, entre le dblai ( dfaut, le
terrain naturel) et le remblai.

B. 2.7.4. REMBLAI

Partie de la route constitue de matriaux rapports, pandus et compacts entre l'assise du remblai
( dfaut, le dblai) et la couche de forme ( dfaut, la forme).
Le remblai est galement dfini comme opration au B. 3.19.

B. 9
B. 2.7.5. COUCHE DE FORME

Couche suprieure du terrain de fondation constitue de matriaux slectionns ou ralise par un

traitement spcial destin amliorer le terrain.

B. 2.7.6. FORME

Surface du terrain de fondation.

La largeur de la forme concide avec celle de l'assiette.
Le fond de coffre d'une partie revtue est la partie de la forme sur laquelle est tablie la partie revtue
considre.

B. 2.7.7. DEBLAI

Volume initialement occup par le terrain naturel et excav entre l'assiette et la forme.
Le dblai est galement dfini comme opration au B. 3.2.

B. 2.7.8. FOUILLE

Volume initialement occup par le terrain naturel et excav pour la construction d'un ouvrage
accessoire.
La tranche est une fouille de forme allonge.

B. 2.8. PARTIES DU CORPS DE LA CHAUSSEE OU D'UNE PARTIE REVETUE

B. 2.8.1. SOUS-FONDATION

Partie du corps de la chausse (ou d'une autre partie revtue) comprise entre le fond de coffre et la
fondation, destine assurer une ou plusieurs des fonctions suivantes: anti-contaminante, drainante,
antigel, anticapillaire et portante.
Les couches de la sous-fondation sont appeles sous-couches.

B. 2.8.2. FONDATION

Partie du corps de la chausse (ou d'une autre partie revtue) comprise entre la sous-fondation (
dfaut le fond de coffre) et le revtement, et compose d'une ou plusieurs couches.
La couche de fondation en contact avec la sous-fondation est parfois appele couche de base.

B. 2.8.3. REVETEMENT

Partie du corps de la chausse (ou dune autre partie revtue) comprise entre la fondation et la
surface de la chausse ou de la partie revtue considre, et compose des couches suivantes:
couche de liaison (appele galement sous-couche): partie de la chausse situe entre la
fondation et la couche de roulement. La structure comporte une ou plusieurs couches de liaison.
couche de roulement: couche suprieure de la chausse, directement en contact avec les roues
des vhicules.
couche de (re)profilage: couche dpaisseur variable applique sur une couche ou surface dj
existante pour obtenir le profil ncessaire la mise en uvre dune autre couche dpaisseur
constante.

B. 10
B. 2.8.4. TRAITEMENT DE SURFACE

Traitement appliqu en surface d'une couche, avec ou sans apport de matriaux destin amliorer
les qualits de la couche, au moment de son excution ou ultrieurement.

B. 2.8.5. FRAYEES

Traces longitudinales cres la surface de la couche de roulement par les roues des vhicules.

B. 2.9. PARTIES DU CORPS DU TERRE-PLEIN, DU TALUS OU DE LA BERME

B. 2.9.1. COUCHE INTERMEDIAIRE

Partie du corps du terre-plein, du talus ou de la berme, comprise entre la forme et la couche de

couverture.
Il peut y avoir plusieurs couches intermdiaires.

B. 2.9.2. COUVERTURE

Partie suprieure du corps du terre-plein, du talus ou de la berme, compose de terre arable, de

matriaux granuleux ou de tout autre amnagement de finition.

B. 2.10. TYPES DE REVETEMENTS

B. 2.10.1. REVETEMENT SOUPLE

Revtement dont la/les couches est/sont constitue(s) de matriaux en enrobs bitumineux.

B. 2.10.2. REVETEMENT RIGIDE

Revtement dont la couche de roulement est en bton de ciment, continu ou non, arm ou non.

B. 2.10.3. PAVAGE ET DALLAGE

Revtement dont la couche de roulement est constitue d'lments tels que pavs, briques, carreaux,
dalles, poss suivant un appareillage dtermin.

B. 2.10.4. REVETEMENT COMPOSITE

Revtement dont la partie infrieure est compose d'un revtement en bton de ciment et dont la
partie suprieure est un revtement souple.

B. 11
B. 3. LEXIQUE

B. 3.1. CENTRE DE TRAITEMENT AUTORISE (CTA)

Un CTA est un centre de tri, de regroupement, de recyclage, de traitement ou de rhabilitation de site,
disposant dun permis denvironnement (ou dune autorisation dexploiter dlivre avant lentre en
vigueur dudit permis) pour lexercice de son activit dans le domaine du traitement des dchets.

B. 3.2. DEBLAI
Opration comprenant l'excavation de matriaux suivant le profil prescrit et leur chargement.

B. 3.3. DECHETS DANGEREUX

Dchets indiqus comme dangereux dans lannexe I de larrt du Gouvernement wallon du 24
janvier 2002 modifiant larrt du Gouvernement wallon du 10 juillet 1997 tablissant un catalogue des
dchets, et ce, par une mention spcifique ou gnrale de substances dangereuses prsentes dans
des concentrations suffisantes pour que les dchets prsentent une ou plusieurs caractristiques
numres lannexe III du mme arrt.

B. 3.4. DECHETS NON VALORISABLES

Matriaux et objets issus de la dmolition slective, qui ne figurent pas dans la liste de lannexe 1 de
larrt du Gouvernement wallon du 14 juin 2001 favorisant la valorisation de certains dchets (M.B.
du 10.07.2001) et qui nont pas fait lobjet dun enregistrement ministriel dlivr sur base de larticle
13 de larrt prcit.

B. 3.5. DECHETS TRAITES

Matriaux et objets issus dun dblai, dun fraisage ou dune installation de traitement autorise mobile
et qui rpondent aux circonstances de valorisation et aux modes dutilisation prvus dans la liste de
lannexe 1 de larrt du Gouvernement wallon du 14 juin 2001 dont question au B. 3.4.

B. 3.6. DECHETS VALORISABLES

Matriaux et objets issus de la dmolition slective, qui figurent dans la liste de lannexe 1 de larrt
du Gouvernement wallon du 14 juin 2001, dont question au B. 3.4, ou qui ont fait lobjet dun
enregistrement ministriel dlivr sur base de larticle 13 de larrt prcit.

B. 3.7. DECHETS VALORISABLES PARTICULIERS

Dchets valorisables qui ne sont pas repris dans les postes du CPN de la srie D9300 (autres que le
D9380).

B. 12
B. 3.8. DEMOLITION
Opration comprenant l'excavation et si ncessaire l'extraction par tous procds, des matriaux ou
objets spcifis dans les documents de march ainsi que le chargement.
Le cas chant, l'opration comprend le remblai de l'excavation sous la forme.

B. 3.9. DEMOLITION SELECTIVE

Dmolition organise pour rcuprer sparment sur le chantier des matriaux ou objets prsentant
une homognit qui rend possible leur valorisation.

B. 3.10. DEMONTAGE
Dmolition slective caractrise par une extraction sans dgts, un nettoyage, un triage et le
chargement des matriaux ou objets qui rendent possible leur remploi, leur rutilisation ou leur mise
en dpt.

B. 3.11. DEPOT
Lieu spcifi dans les documents de march et affect lentreposage de matriaux et objets dont le
pouvoir adjudicateur est propritaire.

B. 3.12. EVACUATION
Opration comprenant le transport des dchets dont le pouvoir adjudicateur ne se rserve pas la
proprit et le dchargement en site autoris (cfr. B. 3.18), en CTA (cfr. B. 3.16) ou en CET (cfr.
B. 3.15), suivant que les dchets sont des dchets traits, valorisables ou non valorisables.

B. 3.13. FRAISAGE DE COUCHE DE CHAUSSEE

Dmolition slective particulire consistant dsagrger tout ou partie d'un revtement ou dune
fondation l'aide d'une machine comportant un tambour axe horizontal muni d'outils de coupe.

B. 3.14. FOURNITURE
Opration comprenant l'acquisition et la livraison au lieu d'emploi, de dpt dfinitif ou de dpt
provisoire avec reprise ultrieure.
La livraison en dpt est effectue suivant les instructions du fonctionnaire dirigeant.

B. 3.15. MISE EN CET

Evacuation de dchets non valorisables dans un centre denfouissement technique (CET).

B. 13
B. 3.16. MISE EN CTA
Evacuation de dchets valorisables dans un centre de traitement autoris (CTA).

B. 3.17. MISE EN DEPOT

Opration comprenant le transport et le dchargement au lieu de dpt de matriaux ou d'objets
provenant dun dblai ou dune dmolition slective.

B. 3.18. MISE EN SITE AUTORISE

Evacuation de dchets traits dans un site autoris.

B. 3.19. REMBLAI
Opration comprenant le transport, le dchargement, l'pandage par couches et le compactage
suivant le profil prescrit, de matriaux provenant dun dblai, d'un dpt (dans ce cas, lopration
comprend galement la reprise de dpt), d'une fourniture ou dune dmolition slective.

B. 3.20. REPRISE DE DEPOT

Opration comprenant le chargement au lieu de dpt, le transport au lieu d'emploi et le
dchargement.

B. 3.21. SITE AUTORISE

Site mentionn dans la colonne intitule Mode dutilisation de la liste constituant lannexe 1 de
larrt du Gouvernement wallon du 14 juin 2001 dont question au B. 3.4 et qui peut recevoir des
dchets traits.

B. 3.22. TERRASSEMENT
Terme dsignant les oprations relatives au dblai et au remblai.

On distingue:
terrassement gnral: terrassement d'ensemble comportant le dplacement en masse des
matriaux
terrassement particulier: terrassement de faible volume par rapport au terrassement gnral et
excut sparment de celui-ci.

B. 3.23. TRAVAUX "EN RECHERCHE"

Les termes "en recherche" sont relatifs des travaux localiss ou en ordre dispers dont la quantit
totale prsume est excute par petites (relativement par rapport la quantit totale) zones de
travail et dont la localisation ne peut tre dfinie priori.

B. 14
Les documents de march donnent une dfinition spcifique des travaux "en recherche" inclus dans le
march considr.

B. 3.24. TRAVAUX LOCALISES

Par travaux localiss, il faut entendre des travaux pour lesquels une excution distincte (par rapport
des travaux similaires excuts en plus grande quantit) est rendue ncessaire soit par la localisation
gographique, soit par rapport la squence des oprations dans le temps.

Les documents de march donnent une dfinition spcifique des travaux localiss inclus dans le
march considr.

B. 15
B. 4. ABREVIATIONS

Abrviation Dnomination

NIT Note d'information technique

PTV Prescriptions techniques Technische voorschriften

STS Spcifications techniques Technische specificaties

B. 16