Sunteți pe pagina 1din 8

Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

VERIFICAREA I REGLAREA JOCURILOR TERMICE DIN


MECANSIMUL DE DISTRIBUIE

1. Fundamentare teoretic
Mecanismul de distribuie are rolul de a pune cilindrii motorului cu ardere intern n
comunicaie cu mediul exterior n timpul perioadelor definite de ciclu, pentru a asigura
alimentarea lor cu aer sau amestec carburant + comburant i evacuarea gazelor arse.
Distribuia pentru motoare n patru timpi folosete mecanismul de distribuie cu supape, care
pot fi acionate mecanic, pneumatic, magnetic sau hidraulic.
Una dintre cele mai importante operaii ce trebuie efectuate este reglarea jocului termic.
Jocul termic este o distan, de regul de cteva zecimi de milimetru, ntre dou dintre
componentele mecanismului de distribuie (de exemplu, ntre culbutor i tija supapei), avnd
rolul de a prelua dilatrile termice din organele componente ale mecanismului de distribuie al
motorului. Jocurile sunt indicate de ctre constructor pentru fiecare tip de motor, verificarea
fcndu-se fie la rece fie la cald (temperatura lichidului de rcire 90-100oC) iar reglajele se fac
cu motorul rece. Verificarea i reglarea jocurilor n mecanismul de distribuie se face la
intervale regulate specificate de fiecare constructor.

2. Tipuri de comand a supapelor i reglajele jocului termic


Supapele n cap pot fi comandate de ctre un arbore cu came situat n carter (blocul
cilindrilor) (2.1) sau de ctre unul sau doi arbori cu came plasai n chiulas (2.2., 2.3.). Pentru
msurarea jocului se folosesc cale constituite din lamele de oel de grosime determinat,
calibrate. Pentru o msurare mai precis se folosete comparatorul.

2.1. Mecanismul de distribuie cu arbore cu came n blocul motor


n figura 1 se prezint schema mecanismului de distribuie cu arbore cu came n blocul motor.
Comanda supapelor (7) de ctre arborele cu came (1) situat n carter se face prin intermediul
tachetului (2), tijei mpingtoare (3) i culbutorului (6).

Fig. 1 Mecanismul de distribuie cu arbore cu came n blocul motor


Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

Jocul termic se msoar ntre tija supapei (7) i culbutor (6), iar reglajul se face prin
mecanismul montat la extremitatea culbutorului i format dintr-un urub cu cap crestat sau
ptrat (4) i o piuli de fixare (5):
- tachetul se afl pe cercul de baz al camei (pistonul se afl la pmi pe cursa de
comprimare);
- se slbete piulia de blocare;
- se modific poziia urubului de reglaj astfel nct calibrul corespunztor unui joc termic
nominal s se mite cu uoar frecare (urmtorul calibru n ordinea grosimii s nu poat trece)
ntre culbutor i tija supapei;
- se strnge apoi piulia de blocare meninndu-se urubul fix;
- n final se va reverifica jocul pentru c exist posibilitatea modificrii acestuia n timpul
strngerii piuliei.

2.2. Mecanismul cu arbore cu came n chiulas i culbutor


n figura 2 se prezint schema mecanismului de distribuie cu arbore cu came n chiulas
i culbutor.

Fig. 2 Soluia cu arbore cu came n chiulas i culbutor

Arborele cu came comand supapa (7) prin intermediul culbutorului (6). Nu exist
tachet i tije mpingtoare.
Jocul termic se msoar ntre culbutorul (6) i cercul de baz al camei (1), iar reglajul
se face cu ajutorul urubului (4) nfiletat n chiulas i a piuliei de fixare (5):
- culbutorul se afl pe cercul de baz al camei;
- se modific poziia urubului de reglare, astfel nct calibrul corespunztor unui joc termic
nominal s se mite cu uoar frecare ntre cercul de baz al camei i culbutor;
- n final se reverific jocul.
Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

2.3. Mecanismul cu arbore cu came n chiulas i tachei cu pastile de reglare


n figura 2 se prezint schema mecanismului de distribuie cu arbore cu came n chiulas
i culbutor.

Fig. 3 Mecanismul cu arbore cu came n chiulas i tachei cu pastile de reglare

Arborele cu came comand supapa (7) prin intermediul tachetului (2).


Jocul termic se msoar ntre tachetul (2) i cama (1) i se regleaz cu ajutorul unei aibe
de reglaj (9) plasate n tachet, a crei grosime poate varia ntre 1,5 - 4,25 mm prin intervale de
0,025 mm sau 0,05 mm:
- n condiiile n care tachetul n care se afl aiba de reglare se afl pe cercul de baz al camei,
se determin cu ajutorul unor calibre plane jocul existent ntre aiba de reglare i cam astfel
nct jocul s fie cel corect sau nominal;
- se determin jocul existent i se compar cu cel nominal; dac difer, se extrage pastila de
reglare, se msoar cu micrometru i cunoscnd jocul msurat, jocul nominal i grosimea
pastilei se calculeaz grosimea necesar a noii pastile care s asigure un joc termic nominal sau
imediat mai mare dect cel nominal;
- se alege apoi aiba cu grosimea calculat;
- se introduce n locaul ei din tachet;
- se verific n final din nou jocul termic.

2.4. Mecanismul cu tachei hidraulici


n figura 4 este prezentat compensarea automat a jocului termic dintre un tachet
hidraulic i cama sa, n cele dou faze de funcionare.
Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

Fig. 4 Mecanismul cu tachei hidraulici n coada supapei

Atunci cnd cama acioneaz tachetul, pistonaul din interiorul tachetului se afl la o
distan mic fa de carcasa sa, ceea ce foreaz cantiti mici de ulei din camera de nalt
presiune prin orificiul de scurgere, care se ntorc n rezervor (b). La sfritul acestei faze se
stabilete un spaiu ntre arborele cu came i tachet, arcul separnd pistonul din tachet de carcasa
sa pn cnd jocul termic este ajustat. Supapa cu bil unisens se deschide ca rezultat al diferenei
de presiune dintre camera de nalt presiune i rezervorul de ulei (piston). Prin orificiul 10 curge
ulei din rezervor pn la nchiderea supapei unisens.
Un alt mecanism de reglare a jocului termic este n cazul distribuiei cu ajutorul
culbutoarelor cu rol (Figura 5). Aici reglajul se poate face cu ajutorul unui urub de reglare
sau hidraulic, cel din urm fiind prezentat tot n fazele descrise pentru mecanismul de mai sus.

Legend
1) Culbutor
2) Orificiu de umplere cu ulei
Legend
3) Clem de reinere (opional)
4) Suport de ghidare
5) Piston
6) Carcas
7) Inel poligonal de reinere
8) Orificiu de ventilaie
a) Deget urmritor din tabl de oel
b) Element pivotant
Fig. 5 Mecanismul hidraulic prin acionarea culbutorului cu rol n chiulas
Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

3. Aparatur folosit
Unelte, dispozitive, verificatoare: Trus de chei tip Draper, set de calibre plane.

4. Modul de lucru

Se studiaz mai multe soluii constructive ale mecanismului de distribuie. Se studiaz


construcia mai multor componente ale sistemului, de exemplu: culbutoare, arbori cu came,
supape, tachei etc.
Se realizeaz verificarea i, daca este nevoie, reglarea jocului termic pentru mecanismul
de distribuie cu arbore cu came n blocul motor. Msurarea jocului const n determinarea
acelui calibru a crui grosime permite micarea lui cu uoar frecare ntre cele dou piese ntre
care se determin jocul.
Verificarea i reglarea jocului termic corespunztor unei supape se face atunci cnd
aceasta este nchis fiind eliberat de aciunea camei. Pentru a respecta aceast condiie se
folosesc mai multe metode.
Verificarea i reglarea jocului n mecanism se face cnd pistonul de la cilindrul respectiv
se afl la punctul mort interior (PMI) la sfritul compresiei (ambele supape sunt nchise). Se
ncepe cu supapele cilindrului nr.1 la care aducerea pistonului la punctul mort interior se
urmrete prin una din metodele:
- cu ajutorul semnalizatorului acustic montat n lobul bujiei (dac exist);
- prin corespondena reperelor de pe volant i carcasa ambreiajului, respectiv fulia arborelui
cotit i capacul distribuiei (sau blocul cilindrilor);
- prin corespondena poziiei lamelei ruptor distribuitorului la contactul aferent fiei bujiei
montate la cilindrul citit.
- prin metoda forfecrii culbutoarelor de la cilindrul al crui piston se afl la PMI, la fel ca
cel studiat, i este n momentul n care supapa de admisie ncepe s se deschid iar cea de
evacuare este n micare spre poziia de nchidere.
Pentru verificarea i reglarea jocului ntre culbutor i supap se recomand conform
manual de reparaie metoda supapa de evacuare deschis, efectundu-se operaiile:
- se aduce maneta de comand a vitezelor pe poziia 'liber';
- se strng uruburile de fixare a suporilor rampei culbutoare la un cuplu 1,5 la 1,7 daNm;
- se aduce supapa de evacuare a cilindrului nr.1 (cel de lng volant) n poziia complet
deschis;

Fig.6. Uzura culbutorului i a tijei supapei


Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

- se verific gradul de uzur al suprafeelor de lucru la culbutorul i supapa de admisie de la


cilindrul nr. 3 i suprafeele de lucru la culbutorul i supapa de evacuare de la cilindrul nr. 4 i
se corecteaz, dac este cazul, n vederea evitrii erorilor de msurare (fig. 6);
- se verific distana dintre culbutor i supap; verificarea se face cu ajutorul unui calibru plan
de distan (spion) la dimensiunea corespunztoare jocului constructiv, acesta trebuie s
alunece ntre suprafeele de lucru cu uoar frecare; pentru motorul autoturismului Dacia 1300,
jocurile sunt:
- la rece: admisie, 0,15 mm i evacuare, 0,20 mm;
- la cald: admisie, 0,18 mm i evacuare, 0,25 mm.
OBS. Valorile la cald sunt date pentru eventuale verificri punctuale. Reglajele la cald nu se
pot face corect pentru c regimul termic variaz rapid n timp.

Fig.7. Reglarea jocului dintre supap i culbutor


1- calibru de distan; 2 cheie fix; 3 urubelni; 4 piuli de blocare; 5 urubul de reglare; 6
chiulas; 7 tija supapei; 8 culbutor; 9 arbore de distribuie; 10 tachet

- se corecteaz (dac este cazul) distana dintre culbutor i supap astfel (fig.7): dup ce se
desface uor contrapiulia 4 din capul culbutorului, folosindu-se de o cheie fix sau special
(MOT. 13), se introduce ntre culbutor i captul tijei supapei un calibru 1, de grosime
corespunztoare dimensiunilor prescrise, nurubndu-se uor urubul de reglare 5, pn cnd
calibrul alunec cu uoar frecare ntre suprafeele de lucru. n aceast poziie, innd urubul
de reglaj 5 blocat, se strnge piulia 4 pn la blocare;
- se continu rotirea arborelui cotit cu 180 n ordinea de aprindere sau se utilizeaz metoda
forfecrii prezentate anterior.

5. nregistrarea i interpretarea rezultatelor

n cazul n care jocul termic este incorect stabilit, se pot realiza daune dup cum
urmeaz:
- la un joc termic insuficient (joc termic mic), supapa se deschide mai devreme i se nchide
mai trziu, fapt ce duce la o disipare insuficient a cldurii dinspre chiulas la scaunul supapei
iar chiulasa cu supapa de evacuare se nclzesc excesiv, pn la rupere; de asemenea, se poate
ntmpla ca supapa s nu se nchid corespunztor (rmne deschis), rezultnd un risc de
supranclzire i topire a supapei din cauza fluxului termic generat de gazelor de ardere flux ce
este ntrerupt de lipsa contactului ntre talerul supapei i scaunul de supap; mai mult, este
Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

compromis etaneitatea camerei de ardere i se reduc performanele motorului i efortul


mecanic asupra supapei este crescut i produce un zgomot deranjant;
- n cazul unui joc termic excesiv de mare, supapele se deschid mai trziu i se nchid mai
devreme, ceea ce nseamn un timp mai redus disponibil pentru schimbul de gaze, o nrutire
a coeficientului de umplere i o accentuare a emisiilor poluante; tensiunile suportate de supap
cresc i pot duce la ruperea supapei.
Valorile jocului recomandat pentru cteva modele de automobile sunt prezentate n tabelul
1.
Tabelul 1 Exemple de jocuri termice
Jocul [mm]
Tipul autoturismului
A E
3
Citroen ZX (mass 1550cm ) 0,20 0,40
Renault 21 0,10-0,15 0,20-0,25
Peugeot 0,20 0,40
Ford Mondeo Diesel 0,35 0,50
Peugeot 306 Diesel 0,15 0,30
Dacia 1310 0,15 0,20
Land Rover Defender 0,20 0,20

Dup o anumit uzare a motorului, jocurile sunt susceptibile de a se modifica: fie se


micoreaz ca urmare a uzrii scaunului supapei (Fig.1.) sau a alungirii tijei supapei (Fig.1,2,3)
datorit resortului, fie se mrete datorit uzrii cozii supapei, tachetului (Fig.1,3), culbutorului
(Fig.1,2) i camei (Fig.1,2,3). n general creterea jocului este predominant.
Defeciunile i modul de nlturare a acestora se reprezint n tabelul 2.

Tabelul 2 Defeciunile i modul de nlturare a acestora


Defeciunea (PD) Cauza (PS) Mod de nlturare
a) lipsesc jocurile n - se regleaz jocurile n mecanismul
1. Compresie mecanism de distribuie
insuficient b) arderea sau deformarea - se nlocuiesc supapele
supapelor
a) uzura excesiv a tijelor - se nlocuiesc supapele
2. Consum ridicat de supapelor
ulei b) uzura excesiv a - se repar chiulasa
ghidurilor de supape
a) came uzate - se verific fazele de distribuie
b) diferena mare a presiunii - se verific uzura segmenilor
3. Funcionare de compresie ntre cilindri
instabil cu oprire la c) uzura curelei (lanului) de - se nlocuiete
mers n gol distribuie
d) deformarea sau arderea - se repar chiulasa i se nlocuiesc
supapelor supapele
4. Zgomot
a) jocuri prea mari la - se regleaz jocurile
preponderent (bti)
mecanismul de distribuie
n capacul culbutorilor
b) uzura lanului i a patinei - se regleaz ntinderea lanului sau
i n partea anterioar
ntinztorului de lan se nlocuiete ntinztorul i lanul
a motorului
Departamentul Autovehicule Rutiere Diagnosticarea Sistemelor de Propulsie

Valorile jocurilor msurate i reglate se trec n tabelul 3.

Tabelul 3 Valorile jocurilor msurate i reglate


Jocul [mm]
Numrul msurat Reglat
cilindrului supapa de supapa de supapa de supapa de
admisiune evacuare admisiune evacuare
1
2
3
4

6. Cerine referat

Se introduce tabelul 3 completat (1 pct).


Se fac aprecieri/comentarii asupra valorilor msurate iniial i a celor rezultate n urma
reglajelor (1 pct). Se specific etapele necesare msurrii i reglrii jocului termic pentru
cilindrii motorului autovehiculului Dacia (1 pct).
Se prezint n referat cte o reprezentare grafic, realizat ntr-un program CAD
(Catia/Autocad etc.), a celor patru soluii generale de sisteme de acionare a supapelor
(incluznd variantele cu reglaj automat hidraulic), punnd n eviden zona n care se msoar
jocul termic (4 pcte). Se dau exemple de jocuri termice pentru supapele de admisie i evacuare
a 5 modele de autovehicule (1 pct.).

Cerinele de editare sunt urmtoarele:

1. Prima pagin cu numele, prenumele, grupa, subgrupa i titlul temei (0,5 pcte);
2. Aspect: textul scris n Times New Roman (0,5 pcte) cu mrimea de 12 (0,5 pcte),
formatul paginii s fie A4 cu margini de 2,5 cm la stnga i 1 cm la dreapta (0,5 pcte);
3. Coninut (8 pcte);
4. Trimise pe adresa de email dan.micu@upb.ro pn cel trziu duminica ora 23:59
dinaintea urmtorului laborator;
5. Titlul fiierului i subiectul mail-ului vor fi de forma:
DIAG_840xy_Nume_Prenume_Lz.docx (sau pdf). (unde x este numrul aferent grupei,
y este litera corespunztoare subgrupei, iar z este numrul laboratorului).