Curso del motor 1 Motor diesel

Motor diesel
Generalidades del captulo

Este captulo describe el funcionamiento del motor diesel y el sistema de combustible.

Motor diesel
Motor
Sistema de combustible
Sistema de precalentamiento

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Curso del motor 1 Motor diesel

Motor diesel

Descripcin

Un motor diesel utiliza gasleo. Genera una elevada potencia a

velocidades bajas y tiene una slida estructura. La eficacia de su
combustible es mejor que la de un motor de gasolina.

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Diferencias entre los motores diesel y de gasolina

Adems de las diferencias en el tipo de combustible utilizado, los
motores diesel y de gasolina usan mecanismos diferentes.

Cmara de combustin
El motor diesel no est equipado con un sistema de encendido
que contenga bujas. En su lugar, el calor que se genera durante
la compresin hace que el combustible se autoencienda. Por
tanto, el ratio de compresin es muy elevado.
Sistema de precalentamiento
Para facilitar la capacidad de arranque del motor, el motor diesel
cuenta con un sistema de precalentamiento que utiliza bujas de
calentamiento, etc., para calentar el aire de entrada.
Sistema de combustible
El motor diesel dispone de una bomba de inyeccin y de
inyectores, para inyectar el combustible en la cmara de
combustin a una presin elevada.

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Motor

Funcionamiento

Para generar la fuerza motriz del vehculo, los motores ordinarios

de 4 tiempos repiten las cuatros carreras que se indican en el
diagrama.

A diferencia del motor de gasolina, el motor diesel no dispone de

un sistema de encendido.
En su lugar, el combustible a alta presin se inyecta en aire que
est a alta presin y a elevada temperatura para originar el
autoencendido del combustible.

Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Inyector
Cmara de combustin
Pistn
Biela
Cigeal

El diagrama muestra un motor tipo cmara de turbulencia.

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Curso del motor 1 Motor diesel

Carrera de admisin
La vlvula de escape se cierra y la vlvula de admisin se abre.
La carrera descendente del pistn inyecta slo aire en el cilindro
a travs de la vlvula de admisin abierta.

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Carrera de compresin
A medida que el pistn completa su carrera descendente, la
vlvula de admisin se cierra. Con la carrera ascendente del
pistn, el aire que se introduce en el cilindro se comprime mucho
y alcanza una elevada temperatura.

Tasa de compresin del motor diesel

= de 15 a 23 (unas 2 3 veces la tasa del motor de gasolina)
Temperatura de la cmara de combustin
= entre 500 y 800 C (900 a 1.500F)

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Carrera de combustin
Cuando el pistn est a punto de completar la carrera
ascendente, el inyector inyecta combustible a una elevada
presin en el aire que ha alcanzado una alta presin y una
elevada temperatura.
La elevada temperatura del aire hace que el combustible se
autoencienda, originando la combustin y la explosin.
La fuerza de esta combustin empuja el pistn hacia abajo,
haciendo que gire el cigeal.

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Curso del motor 1
Motor de gasolina (con mariposa del acelerador)
Motor diesel (sin mariposa del acelerador)
Volumen pequeo de inyeccin de combustible
Volumen grande de inyeccin de combustible
Motor diesel
Carrera de escape
La vlvula de escape se abre mientras el pistn completa su carrera
descendente.
A continuacin, la siguiente carrera ascendente del pistn hace que
los gases de escape que resultan de la combustin sean
expulsados fuera del cilindro.
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Cmara de combustin
La cmara de combustin consta de un espacio que se ha creado
entre el pistn, el bloque de cilindro y la culata del cilindro.
Tipo cmara de turbulencia
Generalmente contiene una cmara esfrica de turbulencia en la
parte superior de la cmara de combustin principal. Esta
cmara se conecta con la cmara de combustin principal
mediante el pasaje de transferencia. Durante la compresin, el
aire fluye hasta esta cmara para crear una fuerte turbulencia. El
inyector introduce el combustible en la cmara de turbulencia.
Tipo inyeccin directa
Contiene una cmara de combustin principal situada entre la
culata del cilindro y el pistn, y el combustible se inyecta
directamente desde el inyector en la cmara de combustin.
Cmara de combustin (principal)
Buja
Inyector
Cmara de turbulencia
Paso de transferencia
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Control de salida Diesel
El motor diesel se basa en el autoencendido del calor comprimido
de la toma de aire para originar la combustin, lo cual requiere un
elevado volumen de aire. Por lo tanto, no dispone de mariposa del
acelerador.
El motor de gasolina controla su potencia de salida mediante una
mariposa del acelerador que regula el volumen de la mezcla de aire
y combustible que se introduce en el motor.
Por el contrario, el motor diesel controla su potencia de salida
regulando el volumen de inyeccin de combustible. Esto se debe a
que no dispone de mariposa del acelerador y a que su volumen de
aire de entrada es constante.
Por ejemplo, la intensidad de la llama cambia cuando se mueve el
mando de control de un calentador de gas. Esto se debe a que el
volumen de gas cambia.
De igual forma, cuando el conductor aprieta el pedal del acelerador
de un vehculo con motor diesel, aumenta el volumen de
combustible que se inyecta en los cilindros, lo cual aumenta la
potencia de salida del motor.
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Curso del motor 1 Motor diesel

Sistema de combustible

Descripcin

El sistema de combustible del motor diesel inyecta combustible

altamente presurizado en la cmara de combustin en la que se
ha comprimido aire a una elevada presin. Esto requiere
equipamiento especial que no se utiliza en el motor de gasolina.

Depsito de combustible
Almacena el combustible.

Filtro de combustible con sedimentador

Elimina el polvo y el agua del combustible.

Bomba de inyeccin
Presuriza y bombea el combustible.

Inyector
Inyecta el combustible.

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REFERENCIA:
Flujo de combustible

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Filtro de combustible

Este dispositivo elimina el polvo y el agua del combustible para

proteger la bomba de inyeccin y los inyectores, que contienen
piezas de precisin. El polvo y el agua deben eliminarse del
combustible para evitar que la bomba de inyeccin se bloquee o
se oxide, ya que la bomba de inyeccin se lubrica con gasleo.

Cebador
Se trata de una bomba manual que se utiliza para purgar el
aire de la lnea de combustible cuando el vehculo se queda
sin combustible o para descargar el agua acumulada en el
sedimentador.

Filtro
Filtra los agentes contaminantes del combustible.

Sedimentador
Separa el agua del combustible.

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Bomba de inyeccin

En los motores diesel se utilizan dos tipos de bombas de

inyeccin:

La bomba de inyeccin mecnica, que controla mecnicamente el

volumen y la sincronizacin de la inyeccin de combustible.
La bomba de inyeccin electrnica que utiliza una ECU en un
sistema EFI-D (diesel de inyeccin de combustible electrnica).

Bomba de inyeccin mecnica

Bomba de inyeccin electrnica

Bomba de inyeccin
Inyector
Correa de distribucin
ECU
Sensores

(1/4)

La bomba de inyeccin presuriza el combustible y lo bombea a

los inyectores.
El volumen de inyeccin de combustible y la sincronizacin de la
inyeccin del combustible se controlan mecnicamente, de
acuerdo con el esfuerzo que se aplique al pedal del acelerador y
a la velocidad del motor.

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Tipos de bombas de inyeccin

Hay dos tipos de bombas de inyeccin: la bomba de inyeccin de
distribucin, que cuenta con un nico pistn que eleva la presin
del combustible, y la bomba de inyeccin de paso que cuenta con
tantos pistones como cilindros tiene el motor.

Bomba de Inyeccin de tipo de

distribucin
ambin conocida como una "bomba VE*", esta bomba ligera
y compacta se utiliza en los motores utilizados en coches de
pasajeros y en pequeos camiones.
*VE: Abreviatura para la palabra alemana "Verteiler
Einspritz".
Bomba de inyeccin de tipo de paso
La bomba de inyeccin de paso tiene una construccin
compleja debido a los varios pistones. Se utiliza
principalmente en motores de camiones.

Combustible
Baja presin
Pistn
Alta presin
Inyector

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Curso del motor 1 Motor diesel

Sistema diesel EFI

Hay dos tipos de sistemas diesel EFI:
Tipo convencional diesel EFI
Tipo diesel EFI common-rail

1. Tipo convencional diesel EFI

Este sistema utiliza sensores para detectar la abertura del
acelerador y la velocidad del motor as como una ECU para
determinar el volumen y la sincronizacin de la inyeccin del
combustible.
El mecanismo de control utilizado para los procesos de bombeo,
distribucin e inyeccin se basa en el sistema diesel mecnico.

ECU (unidad de control electrnico)

Sensores
Depsito de combustible
Filtro de combustible
Bomba de inyeccin
Inyector

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Diesel EFI
2. Diesel EFI common-rail
El combustible que ha presurizado la bomba de suministro se
guarda en el common-rail antes de distribuirse a los inyectores.
La ECU (unidad de control electrnico) y la EDU (unidad de
conduccin electrnica) controlan el volumen y la sincronizacin
de la inyeccin de combustible en un nivel ptimo operando y
cerrando los inyectores de acuerdo con las seales de los
sensores. Este proceso es similar al del sistema EFI utilizado en
motores de gasolina.

Bomba de suministro
Common-rail
Sensor de presin de combustible
Limitador de presin
Inyector
Sensores
ECU
EDU
Depsito de combustible
Filtro de combustible
Valor de comprobacin

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Inyector

Esta pieza recibe el combustible a alta presin de la bomba de

inyeccin y lo inyecta en la cmara de combustin.
Cuando la presin del combustible que es inyectado por la bomba
de inyeccin es mayor que la carga establecida del resorte de
presin, su fuerza empuja la aguja del inyector hacia arriba. Esto
hace que el resorte de presin se comprima y que el combustible
se inyecte en la cmara de combustin.
La presin de inyeccin se puede ajustar variando el grosor de la
cua de ajuste, que cambia efectivamente la carga establecida
del resorte.

Resorte de presin
Aguja del inyector
Cuerpo del inyector
Cua de ajuste

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Curso del motor 1 Motor diesel

Sistema de precalentamiento

Sistema de precalentamiento

Cuando se arranca el motor en fro o a una temperatura baja no

se puede conseguir el calor comprimido suficiente. El sistema de
precalentamiento calienta el aire de entrada para aumentar la
capacidad de encendido del combustible. Este sistema utiliza
corriente de la batera para calentar el aire.

Hay dos tipos de sistemas de precalentamiento:

Tipo buja:
Calienta la cmara de combustin.
Tipo calentador de la toma:
Calienta el aire de entrada.

Buja
Bobina trmica

(1/1)

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Curso del motor 1 Motor diesel

Exercises

Utilice los ejercicios para verificar su nivel de entendimiento del material de este Captulo. Despus de responder cada
ejercicio, puede utilizar el botn de referencia para verificar las pginas relacionadas con la pregunta actual. Cuando tiene
una respuesta equivocada, vuelva al texto para revisar el material y encuentre la respuesta correcta. Cuando haya
respondido correctamente a todas las preguntas, podr ir al siguiente Captulo.

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Curso del motor 1 Motor diesel
Exercises
Pregunta-1
Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso.

Respuestas
N Pregunta Verdadero o falso
correctas

La relacin de compresin del motor diesel utilizado en los

1 n Verdadero m
j
k
l
m nFalso
j
k
l
vehculos tiene una gama de 9 a 12.
En un motor diesel, el combustible a alta presin se inyecta en el
aire a alta presin, alta temperatura comprimida por el pistn. El calor
2 n Verdadero m
j
k
l
m nFalso
j
k
l
del aire a alta temperatura hace que el combustible se auto-encienda.

El motor diesel de tipo cmara de turbulencia contiene un sistema de

3 precalentamiento porque puede no ser posible lograr el calor de n Verdadero m
j
k
l
m nFalso
j
k
l
compresin adecuado durante un arranque en fro o funcionamiento
a temperatura fra.
El filtro de combustible de un motor diesel tiene una funcin de
4 j Verdadero n
k
l
m
n jFalso
k
l
m
quemar el agua contenido en el combustible.
Las cuatro carreras de un motor diesel de 4 ciclos son las mismas
5 j Verdadero n
k
l
m
n jFalso
k
l
m
que las cuatro carreras de un motor de gasolina.

Pregunta-2
La siguiente figura describe el motor diesel de tipo cmara de turbulencia.
Para cada una de las figuras (1-4) seleccione la palabra ms adecuada.

a) Buja incandescente
b) Cmara de combustin
c) Cmara de turbulencia
d) Tobera de inyeccin
e) Inyector de arranque en fro

Answer: 1. 2. 3. 4.

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