Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

2 eme PARTIE :
DESCRIPTION GENERALE DU COMPRESSEUR
CENTRIFUGE

II.5) Gnralits :
Le compresseur centrifuge est une machine dynamique coulement
continu de fluide. Des roues solidaires larbre fournissent de lnergie ce
dernier. Une partie de cette nergie est transforme en augmentation de pression
directement dans les roux, le reste dans le stator, cest dire dans les diffuseurs.
Bien que la thorie des compresseurs centrifuges soit connue avec plus ou
mois de raffinement ; depuis fort longtemps ce nest quaux alentour 1945-1950
que leur utilisation industrielle grande chelle commena. Actuellement le fait
est tabli que leur production excde celle des compresseurs alternatifs.
Trs succinctement les raisons sont les suivantes :
-La taille des usines chimiques augmente continuellement do des volumes de
gaz comprimer de plus en plus importants ; ce qui est lavantage des
compresseurs centrifuges.
-Du fait des vitesses leves de rotation, le volume du compresseur ; donc son
prix est infrieur celui des compresseurs alternatifs :
Il faut gnralement plusieurs compresseurs alternatifs pour remplacer un
seul compresseur centrifuge.
- La compression se fait sec sans huile dans le gaz.
- Les pulsations de pressions sont faibles do en principe des massifs de
fondation mois onreux.
Bien tendu les compresseurs centrifuges ont aussi quelques inconvnients par
rapport ceux alternatifs, leurs rendements sont infrieurs, de lordre de 5%
15% suivant les cas :

FHC 17 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

-leur exploitation demande une main duvre trs qualifie et capable de

discerner, dans un but prventif les causes provoquant le changement de la
machine en cours dexploitation : par exemple, les causes possibles dvolution
du niveau des vibrations du rotor. Les contrles et la surveillance systmatique
de ces machines, jouent un grand rle dans leur fiabilit.
Le chapitre ci-aprs permet de se familiariser avec les compresseurs centrifuges.

II.6) Classification des compresseurs centrifuge :

Les compresseurs centrifuges ont des formes diffrentes en fonction du
service pour lequel ils doivent tre utiliss, et en fonction de la pression
nominale.
Pour les classifier, on peut adopter les subdivisions suivantes :

a.) Compresseurs avec corps ouverts horizontalement

Les corps ouverts horizontalement, constituent videmment des corps
unis sur le plan du joint horizontal . Ils sont utiliss pour des pressions de
fonctionnement restant au-dessous de 60 bars. Les tubulures daspiration et de
refoulement et celles intermdiaires, ainsi que, les tuyauteries de lhuile de
graissage et tous les autres raccordements du compresseur avec le reste de
linstallation, se font normalement moyennant le demi-corps infrieur. Grce
ce systme il suffit denlever les boulons de liaisons le long du plan de joint
horizontal pour pouvoir soulever le demi-corps suprieur et accder facilement
tous les organes internes du compresseur tels que rotor, diaphragmes et joints
labyrinthe.
Les compresseurs avec corps ouverts horizontalement sont indiqus par le
sigle MCL et peuvent tre subdiviss leur tous suivant le nombre dtages
compresseurs.

FHC 18 Boumerdes 2004

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Compresseurs MCL
Ce sont des compresseurs multi-tags (voir Fig II.3) comprennant un
tage compresseur.

Fig II.3
Compresseurs 2MCL
Il sagit de compresseurs multi-tages (voir Fig. II.4) groupant deux
tages compresseurs en srie avec rfrigration intermdiaire dans la mme
machine.

Fig II.4

FHC 19 Boumerdes 2004

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Compresseurs 3MCL
Ce sont des compresseurs multi-tages gnralement avec plus de deux
tages de compression raliss dans un seul corps (voir Fig II.5). En gnral ils
sont utiliss pour des services o on a besoin de comprimer des dbits de gaz
divers des niveaux de pression diffrents, soit avec injection ou avec extraction
de gaz pendant la compression.

Fig II.5

b.) Compresseur avec corps ouverts verticalement

Les corps ouverts verticalement sont constitus dun cylindre ferm aux
extrmits par deux flasques .Cest pour cette raison que ce type de
compresseurs est dnomm "berrel". Ces compresseurs, gnralement multi
tags, peuvent fonctionner des pressions leves (jusqu 700 kgf/cm2). Le
rotor et les diaphragmes situs lintrieur du corps ne diffrent pas
fondamentalement de ceux des compresseurs MCL.

FHC 20 Boumerdes 2004

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Compresseur BCL :
Ce sont des compresseurs du type "barrel" prvoyant un seul tage de
compression (voir Fig II.6).

Fig II.6

Compresseurs 2BCL :
Il sagit de compresseurs de type "berrel" avec deux tages de
compression en srie dans un seul corps (voir Fig II.7)

Fig II.7

FHC 21 Boumerdes 2004

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Compresseurs DBCL :
Comme les compresseurs DMCL, ils ralisent deux tages de
compression en parallle dans un seul cops.
c.) Compresseurs avec corps en forme de cloche :
BCL avec corps en forme de cloche
Les compresseurs "berrel" haute pression ont des corps en forme des
cloches et sont ferms par des segments la place des boulons (voir Fig II.8).

Fig II.8

Compresseurs type PCL :

Les corps de ces compresseurs sont en forme de cloche avec un seul
flasque de fermeture sur un plan vertical au lieu de deux, comme pour les BCL,
et gnralement ils sont utiliss pour transporter le gaz naturel (voir Fig II.9).
Les brides daspiration et de refoulement sont latrales et opposes pour
pouvoir les raccorder plus facilement aux canalisations du gazoduc.

FHC 22 Boumerdes 2004

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FigII.9

Compresseurs type "SR" :

Il sagit de compresseurs appropris pour des services des pressions
relativement basses. Leurs caractristiques est davoir plusieurs arbres et les
roues relatives, montes en porte--faux. La roue est du type ouvert, cest dire
sans contre disque, pour permettre des vitesses priphriques leves de
compression pour chaque tage. Laspiration de chaque roue et co-axiale tandis
que le refoulement tangentiel. Ces compresseurs sont gnralement utiliss pour
comprimer de lair, de la vapeur et pour des applications gothermiques etc.
(voir Fig II.10).

Fig.10
FHC 23 Boumerdes 2004
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II.7) Utilisation des compresseurs centrifuges dans les domaines

industriels :
Le compresseur centrifuge trouve beaucoup dapplications dans de
nombreux secteurs de lindustrie, o les procds demandent des gammes de
travail trs larges.

Type dinstallations Gaz trait

Raffineries
Reformage H2+HC
Craquage catalyseur fluide (FCC) Air, gaz de craquage
Production de lubrifiant Propane
Olfine Gaz naturel, thylne, propylne
Installations ptrochimiques
Ammoniac CH4, air, H2+N2,NH3,
Mthanol CO,CO2,H2,CH4
Ure CO2
Ethylne Gaz de charge
Compression gaz naturel
Rinjection Gaz naturel
Transport de gaz par pipeline Gaz naturel
Liqufaction de gaz (GNL) Gaz naturel
Liqufaction (GPL) Propane
Installation sidrurgique
Fractionnement air Air
Service oxygne O2 , N2

II.8) Constitution des compresseurs centrifuges :

Un compresseur centrifuge quelque soit sa forme gomtrique, est
constitu des lments principaux suivants :

FHC 24 Boumerdes 2004

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-le diaphragme dentre : a pour objet de guider lcoulement dans la direction

la plus favorable pour son admission dans la roue mobile.
-la roue mobile : est un dispositif constitu daubes rgulirement reparties
autour de son axe de rotation, ces aubes transmettent lnergies mcanique
apporte la machine par un moteur. A lintrieur de cet organe, une partie de
lnergie introduite est transforme en pression, lautre partie reste sous forme
de vitesse (ou pression dynamique).
-le diffuseur : a pour rle de transformer, par rduction de la vitesse du fluide la
pression dynamique en pression statique
Lensemble de ces trois lments constitue ce que lon appelle un tage de
compresseur.

Fig. II 11

A- corps extrieur I- palier de bute

B- diaphragmes L- labyrinthe
C- arbre
D- roues
E- piston dquilibrage
F- collet du palier de bute
G- rotor
H- Paliers porteurs

FHC 25 Boumerdes 2004

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II.9) Etude dun compresseur centrifuge BCL.

II.9.1) Identification :
-compresseur BCL / 306A de type barrel pour basse pression.
-compresseur BCL / 306C de type barrel pour haute pression.
La signification des symboles de code du compresseur BCL306/A ou C est la
suivent : Type barrel
Ferme
Diffuseurs libres

B C L 30 6 A o C

Diamtre moyen en cm
Nombre des roues
Code de la pression dtude de la caisse
A200 bars
Code de la pression dtude de la caisse
C500 bars

II.9.2) Caractristiques de construction des compresseurs centrifuge (BCL):

a) Corps ouverts verticalement (BCL.2BCL) :
Les enveloppes ainsi que les couvercles dextrmits sont obtenus par
forgeage afin de rendre le matriau plus homogne et donc plus rsistant, au
considration des pressions leves auxquelles ces compresseurs travaillent.
Le choix du matriau dpend de la pression et de la temprature de
fonctionnement, des dimensions, de la nature du gaz trait, et des limites
imposes par les normes API.
On utilise de lacier au carbone ASTM A105tu II pour le corps
cylindrique, les supports et les brides de fermeture. La teneure en carbone

FHC 26 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

adopte (0.2 0.25% au lieu de 0.35% comme prvu dans les tableaux) est
suffisante pour obtenir de bonnes caractristiques et en mme temps pour
confrer des caractristiques de soudabilit.
Pour les compresseurs trs haute pression (BCL/c, BCL/a) on utilise au
contraire un acier li, ayant des caractristiques mcaniques plus leves.
Les bouches daspiration et de refoulement sont soudes au corps et
forges du mme matriau. Dans les PCL, cause de leur forme assez
complique et donc non apte au forgeage elles sont coules en matriau
diffrent.
b) Diaphragmes BCL :
Lensemble des diaphragmes, mont au tour de lensemble du rotor,
constitue le composant statorique des tages de compression.
Les enceintes de diffusion sont constitues par des passages annulaires, cest
travers les diaphragmes que lnergie cintique la sortie des roues ou
impulseurs est convertie en pression.
Les passages annulaires forment galement les canaux des rotors qui
acheminent efficacement, le gaz dans lil des roues ou impulseurs.
Les diaphragmes sont divises selon un plan mdian horizontal et sont
monts lintrieur dun contrecorps, lui mme divis selon un plan mdian
horizontal formant ainsi deux paquets spars.
Pour de trs hautes pressions, il est ncessaire de raidir la structure de
lensemble des diaphragmes ; on a recours alors une double caisse en acier
forg (ASTM A 182 F22).
La position des demis- diaphragmes suprieurs dans la moiti suprieure
du contrecorps est effectue au moyen de vis de blocage, ce qui permet de
soulever le contre-corps sans faire tomber les diaphragmes.
Les tanchits labyrinthe sont installes dans les diaphragmes
proximit de tous les points internes de dgagement dans le but de minimiser les

FHC 27 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

fuites de gaz provenant des zones de refoulement et daspration des roues ou

impulseurs.
Des bagues dtanchit, installes dans des rainures sur le pourtour du
contrecorps, empchent toute fuite de gaz vers des zones pression infrieure.
Une srie de rouleaux placs dans des refoulement du contrecorps
infrieur, facilite lintroduction de lensemble complet diaphragmes/rotor dans le
corps ; cet ensemble est plac axialement et retenu par la tte daspration.
c) Rotor :
Le rotor se compose dun arbre sur lequel sont installs les impulseurs et
les bagues dcartement. Ces derniers sont monts chaud sur larbre. Elles
positionnent les impulseurs en direction axiale et protgent les sections de
larbre, qui se trouvent entre les impulseurs, du contact avec le gaz.
Limpulser est la partie du compresseur centrifuge destine faire
augmenter la vitesse du gaz.
Les impulseurs sont du type ferm avec les aubages tourns vers larrire..
Ils sont monts chaud et clavets larbre.
Avant dtre mont sur larbre, chaque impulseurs est soumis un
quilibrage dynamique et un essai de vitesse 15% suprieure la vitesse
maximale continue.
Pendant le fonctionnement du compresseur, le rotor est soumis une
pousse axiale dirige vers le cot aspration, cette pousse est produite par la
diffrencier de pression agissant sur le couvercle et le disque des impulseurs.
La pousse est presque totalement quilibre par le tambour dquilibrage.

FHC 28 Boumerdes 2004

 Fig II-12
Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

FHC 29 Boumerdes 2004

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d) Arbre :
Larbre est constitu dune partie centrale, diamtre constant, o sont
montes les roues et les douilles intermdiaires et de deux extrmits aux
diamtres opportunment rduits o travaillent les paliers et les tanchits
dextrmits.
Larbre est dimensionn de manire avoir la plus grande rigidit possible
(en rduisant lentraxe et en augmentant le diamtre) pour obtenir un
comportement la flexion le plus meilleur possible.
Dans la construction des arbres de nimporte quel type de compresseur, on
utilise de lacier 40 NICRMO7 UNI. En ralit cet acier a des proprits
mcaniques meilleures que celles demandes pour un service standard des arbres
des compresseurs centrifuges.
Etant donn quon nest pas intresss avoir des charges de rupture et de
limite lastique trs leves, mais plutt une bonne tnacit et ductilits, le
revenu se fait alors des tempratures plus hautes que dhabitude pour atteindre
une charge de rupture plus grande que 100 kgf/mm2 et une limite lastique de
65-75kgf/mm2.
e) Roues :
Les roues sont frettes sur larbre, des languettes ayant la fonction de
transmettre le couple sont prvues sous les roues.
Pour leur construction, il faut un acier ayant des proprits mcaniques
leves mais faible pourcentage de carbone pour obtenir une soudure de bonne
qualit des aubes. On utilise pour toutes les roues, sauf dans des cas particuliers,
un acier faible alliage de molybdne et de 0.13 0.17 % de carbone.
La direction des contraintes dans les diffrentes parties dune roue varie
videmment selon le type de roue ; une situation typique est illustrs dans les
diagrammes de la (Fig II-13)

FHC 30 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

FHC 31 Boumerdes 2004

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f) Tambour dquilibrage (BCL) :

Le rotor du compresseur centrifuge est soumis une pousse axiale
dirige du cot de laspiration, imputable aux diffrents efforts agissant sur les
surfaces externes du couvercle et du moyeu de chaque roue.
La pousse est en grande partie quilibre par le tambour dquilibrage
qui est un disque gabari mont sur lextrmit de larbre adjacent la roue du
dernier tage.
Le tambour dquilibrage et son tanchit labyrinthe forment, avec
ltanchit labyrinthe en bout darbre, la chambre dquilibrage.
Soumettant la chambre dquilibrage une pression plus basse
(approximativement gale la pression daspiration), on cre un diffrentiel de
pression en sens oppos aux roues. Ceci est obtenu en relient cette chambre
laspration du compresseur au moyen dune tuyauterie de gaz dquilibrage.
Le tambour a t conu de faon rduire considrablement la pousse
axiale sans pour autant lquilibrer entirement. La pousse rsiduelle est
absorbe par le palier de bute assurant ainsi limmobilit du rotor en direction
axiale.
Le tambour dquilibrage est fix sur larbre. Lensemble des roues,
manchons- entretoises et tambour est fix sur larbre au moyen dun collier de
serrage. Aprs avoir mont le tambour, le rotor sera nouveau soumis
lquilibrage dynamique.
g) Accouplement dentranement :
Laccouplement sert transmettre la puissance de machine motrice au
compresseur.
Laccouplement peut tre direct ou moyennant multiplicateur de vitesse,
suivant le type dentranement comme on verra ensuite.
En gnral, on emploie des accouplements dents qui peuvent tre
graissage continu ou remplissage.

FHC 32 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

Dans la transmission dun couple, un accouplement dent peut produire

une pousse axiale.
N
Mt=716 n

N: puissance de compresseur
n : nombre de tours
Leffort tangentiel transmis Ft = Mt/R
R : rayon de la circonfrence primitive de la denture de laccouplement
Etant donn que la gamme des coefficients de frottement des dents est :
0.15<f<0.3 pour vaincre le frottement sur les dents il faut un effort axial :
Fa= Ft*f= 1074 2148 Kgf.
h) Collet du palier de bute :
Le collet est construit en acier au carbone type C40, il est mont
hydrauliquement par ajustement forc.
i) Douilles intermdiaires :
Les douilles intermdiaires sont des manchons positionns entre les
roues ; elles ont un double but : le premier est celui de protger larbre contre les
fluides corrosifs (en gnral, elles sont en X15C13, un acier inoxydable
contenant 0.15% de carbone et 13% de chrome), lautre est celui de fixer la
position relative dune roue par rapport lautre.
Les douilles intermdiaires sont montes force sur larbre avec tolrance
ngative de 0.51 .
j) Douilles sous les garnitures dtanchits huile :
Les douilles sous les garnitures dtanchit huile sont en acier au
carbone revtu de matriau de duret leve. (600 Brinell).
Les douilles sont employes pour protger larbre contre la corrosion et
les rayures ventuelles et en outre, elles peuvent tre remplaces facilement.
Pour des pression leves il faudra se passer des douilles en colmonoy tant
donn que ces dernires ne peuvent pas tre forces au-del dune certaine

FHC 33 Boumerdes 2004

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limite ; dans ce cas, on emploie des douille en acier 40 NICrMO7 durci et

revenu (300350 brinell).
l) Palier a bute :
Le palier a bute, mont sur lune des extrmits du corps, est double
action. Il est log sur les deux cots du collet de bute du rotor.
Il est conu de faon absorber la pousse axiale agissant sur le rotor qui
nest pas entirement quilibre par le tambour dquilibrage.
Il est muni dune bande lastique de raclage dhuile (ol control ring ou
O.C.R) afin de minimiser toute perte de puissance due la turbulence de lhuile
dans la cavit du palier cause de la haute vitesse de fonctionnement. Dans
dautre cas un anneau porte-palier forme une chambre annulaire autour du collet
ayant ainsi la fonction de O.C.R.
A lextrieur du palier est monte une bague ayant un trou calibr dont le
but est de rgler la qualit dhuile pour le graissage. Les diamtres des paliers
employs par Nuovo Pignone vont de 4 12 pouces.
Les limites dans le choix du palier employer sont imposes par la vitesse
priphrique du collet qui ne peut pas dpasser 190m/s et par la charge sur le
palier, qui ne doit pas dpasser 50% de la valeur maximal dclare par le
constructeur.
Du rservoir, lhuile est ensuite rintroduite dans le systme ; celle sortie
du cot haute pression est purge par des purgeurs automatiques.
Les garnitures dtanchit huile sont constitues dune mince couche de mtal
blanc, ou de mtal blanc sans cuivre lorsque ce dernier est incompatible avec le
gaz comprim.

Fig II-14

FHC 34 Boumerdes 2004

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k) Paliers porteurs :
Les paliers porteurs sont du type patin oscillants et lubrification force.
Lhuile sous pression arrive aux paliers radialement et passe travers des
orifices pour lubrifier les patins et les taquets. Lhuile sort ensuite latralement.
Les patins porteurs (A) sont raliss en acier revtu de mtal blanc. Ils sont
solidaires des taquets en acier (B) et sont en place dans des logements forms
par le carter (C) et par deux bagues dtanchit dhuile (F).
Les patins peuvent osciller dans le carter aussi bien dans le sens radial
que dans le sens axial afin dattnuer aux maximum les vibrations radiales du
rotor. La rotation des patins dans le carter est bloque par des goujons qui
dpassent des vis (D) fixes sur le carter.
Le palier est axialement positionn sur la bride de tte, ou sur le corps du
compresseur grce des vis.

Fig II-15

FHC 35 Boumerdes 2004

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m) Etanchits :
Les tanchits situes aux deux extrmits de larbre, ont pour but
dviter ou de rduire au minimum la sortie du gaz comprim ou lentre de lair
dans le corps du compresseur. Cette tanchit peut tre de trois types :
labyrinthe, film dhuile ou mcanique.
Garnitures labyrinthe :
La rduction au minimum des fuites vers lextrieur est obtenue par des
garnitures labyrinthe, qui sont construites en alliage lger ou matriau rsistant
la corrosion, de duret infrieure celle de larbre pour viter des
endommagements de ce dernier en cas de contacts accidentels. Les garnitures
peuvent tre extraites aisment. Le nombre des lames et le jeu, dpendent des
conditions de fonctionnement. Dans le cas o les moindres fuites de gaz (gaz
toxiques, explosifs etc.) ne seraient admise, les garnitures labyrinthe seront
combines des systmes dextraction ou dinjection.
Les garnitures labyrinthe sont en alliage daluminium recuit (70-80
BRINELL), Si laluminium nest pas compatible avec la corrosivit du gaz, on
utilise des aciers inoxydables de la srie 18% Cr-8% Ni.
De toute les manires il ny pas de limites lemploi dautres matriaux tels que
le bronze, etc.

Fig. II-16

FHC 36 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

Garnitures dtanchits dhuile :

Les garnitures dtanchit huile sont constitues de deux anneaux
flottants (de haute pression du cot H.P. et de basse pression du cot B.P)
revtus lintrieur de mtal antifrottement. La figure II-17 illustrent un dessin
typique de lextrmit dun compresseur quip de plusieurs bagues dtanchit
cote basse pression).
Lhuile dtanchit, une pression lgrement suprieure celle du gaz,
arrive dans lespace annulaire compris entre les deux bagues et passe dans
lespace annulaire laiss par le jeu entre les bagues et larbre.

Fig. II-17

Garnitures mcaniques :
La garniture mcanique est constitue fondamentalement dune bague de
charbon fixe et garde en contact contre un collet dacier tournant avec larbre
du compresseur. Le contact est assur par laction combine dlments
lastiques (ressorts et soufflets) et par la distribution de la pression agissante sur
la bague mme.
Le contact entre le collet et la bague, produit de la chaleur qui doit tre
limine en refroidissant la garniture avec de lhuile. Pour garantir le graissage
de linterstice contenant le film de lubrifiant entre le collet et la bague il faut

FHC 37 Boumerdes 2004

Chapitre II Description gnrale des compresseurs centrifuges

avoir une pression diffrentielle entre huile et gaz assez leve (35 atm). Pour
garder ce P il est ncessaire de crer une chambre de pression et donc il faut
avoir une garniture B.P. entre lhuile sous pression et latmosphre.
Les garnitures mcaniques ne sont pas produites par le NuovoPignone. Mais par
des fabricants extrieurs de premier ordre.
Chaque constructeur tudie des garnitures ayant des caractristiques de
construction particulires ; titre dexemple la fig. II-18 illustre une garniture
du type Koppers : avec des lments lastiques constitus par des bague
flottantes de charbon.

Fig II-18

Ifg

Les garnitures mcaniques sont employes surtout l o il est important de

limiter au maximum la quantit dhuile pouvant polluer le gaz. En effet la perte
dhuile de la bague H.P. est environ 510 fois plus petite que les pertes des
garnitures dtanchit huile ordinaires.
En cas darrt durgence du compresseur par manque dhuile, la garniture
est mme de continuer barrer le gaz, la machine en arrt (mme si de
manire imparfaite pour la prsence ventuelle dgratignures et dusures
localises sur les surfaces de contact entre le collet et la bague).

FHC 38 Boumerdes 2004

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FHC 39 Boumerdes 2004