Material Trabajo Cargador Frontal Modelos Cat Partes Tipos Sistemas Cucharones Controles Operacion Vims Cabina PDF

OPERACION DE
MAQUINARIA PESADA MAQUINARIA

CARGADOR FRONTAL PESADA
Pg.1
CARGADOR FRONTAL
OPERACION DE
Pg.2
EL CARGADOR FRONTAL
HISTORIA

INTRODUCCION

HISTORIA DEL MEJORAMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL A LO LARGO DE

LOS AOS
AO 1939 DECADA DE LOS DECADA DEL 50

AOS 40
- -
- -
- -
-
-
.. DECADA DEL 60
-
-
-
DECADA DEL 70 DECADA DEL 80 DECADA DEL 90

- .
-
--
-
-
-
OPERACION DE
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MODELOS DE CARGADORES FRONTALES CATERPILLAR
MODELO POTENCIA PESO EN ORDEN CAPACIDAD DEL

DE TRABAJO CUCHARON
924 H 96 kg 11632 kg 1,7-28m3/2,2-3,6yd3
924HII 96 kg 10968 kg 1,7-21m3/2,2-2,7yd3
928HII 111 kg 12564 kg 2-2,3m3/2,6-3yd3
930 H 111 kg 13029 kg 2,3-5m3/2,6-4yd3
938 H 134 kg 15059 kg 2,3-3m3/3,4yd3
IT 38 H 134 kg 15059 kg 2,3-3m3/3-4yd3
IT62 GII 157 kg 18556 kg 2,3-3m3/3-4yd3
966 GII 193 kg 22870 kg 3,5-4,2m3/4,5-5,5yd3
972 GII 209 kg 25490 kg 3,8-4,7m3/3-6yd3
988 H 373 kg 49546 kg 6,3-7m3/8,2-9,2yd3
990 H 468 kg 77842 kg 8,4-9,2m3/14-16yd3
992 H 597 kg 97295 kg 10,7-12,3m3/14-16yd3
994 F 1092 kg 195434 kg 14-36m3/18,5-47yd3
PRINCIPALES MARCAS DE CARGADORES FRONTALES
1) . 8) ..
2) . 9) ..
3) 10)..
4) 11)..
5) . 12)..
6) .. 13)..
7) ..
OPERACION DE
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PARTES DEL CARGADOR FRONTAL
1) .. 14)..
2) .. 15)..
3) .. 16)..
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6) .. 19)..
7) .. 20)..
8) .. 21)..
9) .. 22)..
10).. 23)..
11).. 24)..
12).. 25)..
13)..
TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL

OPERACION DE
Pg.5
1) .. 6) ..
2) .. 7) ..
3) .. 8) ..
4) .. 9) ..
5) .. 10)..
1.2. TIPOS DE CARGADORES FRONTALES.- Existen dos tipos de Cargadores Frontales y que
se diferencian ms que todo en el tren de rodaje y que son:
A) CARGADORES FRONTALES SOBRE ORUGAS.-
B) CARGADORES FRONTALES SOBRE RUEDAS.-

OPERACION DE
Pg.6
1.3. PARTES MS IMPORTANTES DE CARGADOR FRONTAL A RUEDAS.-
A) EL BASTIDOR CHASIS.-
CHASIS DE UN CARGADOR FRONTAL A RUEDAS

OPERACION DE
Pg.7
B) TRANSMISIN.-

1) Convertidor de Par.-
2) Servo transmisin.-
OPERACION DE
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3) rbol Motriz (Juntas Universales y flechas propulsoras).-
4) Diferencial.-
5) Ejes y Mandos Finales.-
C) SISTEMA HIDRULICO.-
OPERACION DE
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1. _________________________________________
2. _________________________________________
3. _________________________________________
4. _________________________________________
5. _________________________________________
6. _________________________________________
7. _________________________________________
8. _________________________________________
9. _________________________________________
10. ______________________________________
11. ______________________________________
12. ______________________________________
OPERACION DE
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D) EQUIPO O HERRAMIENTA DE TRABAJO.-

.
1) Mecanismo De Inclinacin Volteo.-
MECANISMO DE INCLINACION EN PARALELO

OPERACION DE
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MECANISMO EN Z
Para que sea buena el mecanismo de inclinacin y levante requiere bsicamente lo siguiente:
6) Tipos De Lampones (Cucharones).-
TIPOS DE CUCHARONES
1)CUCHARON DE USO GENERAL
tipo M.P.B mult purpose bucket /multi usos
OPERACION DE
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2)CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO

tipo H.D.B heavy duty bucket
3)CUCHARON PARA ROCAS

tipo R.B rock bucket
4) HERRAMIENTAS HOPCIONALES
a) Horquilla de montacargas b) cucharon cernidor
OPERACION DE
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PARTES DEL CUCHARON
1) 6)
2) 7)
3) 8)
4) 9)
5) 10)
CUCHILLAS
las cuchillas uas y puntas estn hechas de material acerado de tipo DH2 con un alto porcentaje de boro
carbono wolframe que lo hace resistente al calor aplazamiento y los impactos
OPERACION DE
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TIPOS DE DIENTES
PARTES DE LOS DIENTES DEL CARGADOR
CABINA DE OPERACIN
el objetivo de la cabina es proporcionar comodidad al operador protegindolo ante las inclemencias del
tiempo tales como lluvia polvo frio calor etc estructura de operacin
OPERACION DE
Pg.15
1)ESTRUCTURA R.O.P.S
.ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE = estructura de proteccin anti vuelcos o contra volcaduras
2)ESTRUCTURA F.O.P.S.
FALLING OBJETS PROTECTIVE ESTRUCTURE = estructura de proteccin contra la cada de objetos
UBICACIN DE LAS CABINAS
Las ventajas de la ubicacin en la parte delantera

-.

Las ventajas de la ubicacin en la parte trasera.

-.

.
OPERACION DE
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F) NEUMTICOS.- En los Cargadores se utiliza este trmino y no de la cubierta o sea llanta

porque estos elementos de rodamiento estn construidos para ser empleados sin cmara, para
ello tiene recubrimiento interior de goma butlica que hace impermeable al aire. Se estima que
entre un 10-20 % de los costos de mantenimiento de un cargador frontal estn relacionados con
los neumticos, por lo que debe prestrsele una gran atencin.
Los neumticos para uso de los cargadores deben ser resistentes a cargas, velocidad, calor y
abrasin, as como caractersticas de flotacin y traccin, todo lo cual es necesario para el
movimiento de tierras y rocas.
Las partes ms principales de los neumticos son: Banda de rodamiento, cojn, capas de
rodamiento, carcasa, gomas de costado, goma interior, protector de taln y paquetes de alambre.
De acuerdo a la carcasa que constituye el cuerpo o armazn del neumtico, existe dos tipos de
cubiertas convencional (diagonal o con lonas cruzadas) y radial, por ello los tipos de llantas de
acuerdo a la banda de rodamiento y carcasa pueden ser de lonas sesgadas, beadles, radiales,
etc.
Pero como una clasificacin general la mayora de los fabricantes siguen una clasificacin
comnmente aceptada que se muestra en el siguiente cuadro:
CDIGO DE IDENTIFICACIN TIPO DE HUELLA

L-2 TRACCIN
L-3 ROCA, PROFUNDIDAD NORMAL
L-4 ROCA, DIBUJO PROFUNDO
L-5 ROCA, DIBUJO EXTRAPROFUNDO
L-3S LISA,
L-4S LISA, CUBIERTA PROFUNDA
L-5S LISA, CUBIERTA EXTRAPROFUNDA
PRESIONES DE INFLADO QUE AFECTAN EL DESGASTE
SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL SUELO

OPERACION DE
Pg.17
:
CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL 930 CAT
CONTROLES DEL CARGADOR CONVENCIONAL
1. Timn 10. palanca de control del aguiln

2. palanca del sentido de marcha 11. palanca de una herramienta opcional
3. perilla de velocidades 12. consola de controles
4. palanca de la regulacin de la columna del 13. asiento del operador
timn 14. reposa brazo
5. pedal neutralizador 15. perilla de regulacin del asiento
6. pedal del freno de servicio 16. 16) perilla
7. pedal del acelerador
8. bocina
9. palanca de control de cucharon
OPERACION DE
Pg.18
CONTROLES DE LA CABINA COMMOND CONTROL
1. timn
2. palanca del sentido de marcha
3. interruptor de velocidades
4. perilla o palanca de regulacin de columna del
timn
5. pedal neutralizador
6. pedal del freno de servicio
7. pedal del acelerador
8. bocina
9. palanca de control de cucharon
10. palanca de control del aguiln
11. palanca de la herramienta opcional
12. consola de controles hidrulicos
13. asiento del operador
14. reposa brazo
15. perilla de regulacin del asiento
16. columna de direccin
OPERACION DE
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3) Caractersticas De Los Sistemas:

Transmisin.-

Ejes.-
Sistemas Hidrulico.-
Sistema de direccin
1..
2..
3..
4..
5..
6..
7..
8...
OPERACION DE
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Hidrulica de volteo
4. .
5. .
6. .
7. .
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9. .
10.
11. .
OPERACION DE
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1.
Hidrulica de elevacin
1.
2. .
3. .
4. .
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9. .
10.
11. .
Sistemas Frenos.-

OPERACION DE
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Sistema de frenos de los cargadores
1.
2. .
3. .
4. .
5. .
6. .
7. .
Sistema Bastidor.-

.
OPERACION DE
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SISTEMA DE MONITOREO
CMS = COMPUTARIZED MONITORIN SISTEN CATERPILLER
el tablero electrnico CMS digital es retro luminoso por la accin de un piloto sensor que lo hace altamente
visible bajo cualquier intensidad de luz para mostrarse ante el operador tiene seldas del tipo
OPERACION DE
Pg.24
1.5. TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LOS CARGADORES FRONTALES.-
A) TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CARGADORES ANTIGUOS MEDIDORES
B) TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CARGADORES MODERNOS.-
Similarmente estos tableros se dividen en tres compartimentos necesariamente distribuidos

uniformemente, esto est de acuerdo a que necesariamente distribuidos uniformemente, esto
est de acuerdo a que interruptores y medidores deben estar en posesiones ms vistosas del
operador, por ejemplo hablaremos del Cargador Frontal 950F en el lado izquierdo se encuentra el
modulo de medidores que son cuatro medidores electrnicos de: temperatura de aceite hidrulico
y el medidor del nivel del combustible. En la parte central est el modulo velocmetro tacmetros,
en el mismo esta el velocmetro digital, adems el indicador de cambios que muestra la velocidad
y sentidos de marcha en que se encuentra la transmisin y a la derecha se entre el modulo del
sistema de monitor electrnicos caterpillar.
1) Modulo Monitor Electrnico.- Que consta de varios indicadores, las cuales muestran
condiciones anormales de la mquina, en este mismo lugar puede estar un modulo con pantalla
digital para lecturas activando varias veces un interruptor.
En este mismo modulo digital consta de seis indicadores de grados C, kPa, Km (kilmetros),
rpm y litros (cilindrada). Las unidades de medicin de la informacin que se muestra se cambian
del sistema mtrico al ingles segn los datos que se muestran. Adems mas hacia la izquierda
otra pantalla que indica permanentemente el total de horas de operacin de la maquina y mas
hacia la parte central esta el indicador del diagnostico que se ha detectado.
OPERACION DE
Pg.25
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN CARGADOR

TABLERO C. FRONTAL 950F.
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE.-
TEMPERATURA DE ACEITE DE CONVERTIDOS DE PAR.-
TEMPERATURA DE ACEITE HIDRULICO.-
NIVEL DE COMBUSTIBLE.-
1) Modulo De Velocmetro/Tacmetro.-
2) Prueba Funcional Del Sistema De Monitor.-
.
OPERACION DE
Pg.26
3) Niveles De Advertencia Del Monitor Electrnico.

A) Nivel De Advertencia 01.-

FRENO DE ESTACIONAMIENTO.-

SISTEMA ELCTRICO
NIVEL DE COMBUSTIBLE.-

B) Nivel De Advertencia 02

OPERACION DE
Pg.27
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE.-

.
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN.-

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO.-

C) Nivel De Advertencia 03.

.
PRESIN DE ACEITE MOTOR.-
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.-

PRESIN DE ACEITE DE FRENO.-

OPERACION DE
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SISTEMA ELCTRICO.-

DIRECCIN PRIMARIA.-

4) Smbolos De Sobre Aviso.

1.6.- CONTROLES DEL CARGADOR.-

OPERACION DE
Pg.29
1._________________________________________
2._________________________________________
3._________________________________________
4._________________________________________
5._________________________________________
6._________________________________________
7._________________________________________
8._________________________________________
9._________________________________________
OPERACION DE
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CONTROLES CARGADORES ANTIGUOS
1) PEDALES DEL CARGADOR FRONTALES ANTIGUOS.-
El cargador Frontal posee tres pedales principales que tiene funciones bien definidas, que son:
pedal de embrague-freno, pedal de freno de servicio y pedal de aceleracin, mas un pedal de
claxon.
En lo que se refiere a los cargadores antiguos y medianamente antiguos en estos pedales casi no
hay diferencias, pero esto variara en cargadores modernos mas que todo en los dos pedales
(neutralizador- freno y freno de servicio) A continuacin describiremos cada uno de ellos.
A) PEDAL NEUTRALIZADOR-FRENO-

B) PEDAL FRENO DE SERVICIO.-

.
C) PEDAL ACELERADOR.-

OPERACION DE
Pg.31
D) PEDAL DE CLAXON.-

2) PALANCAS DE CONTROL DEL CARGADOR FRONTAL.-
A) PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA DE LA

TRANSMISIN.-

1) Selector de Sentido de Marcha.
AVANCE (F)
NEUTRAL (N)
RETROCESO (R)

OPERACION DE
Pg.32
MANGUITO SELECTOR DE VELOCIDADES.
- CAMBIO A ALTA.-
-CAMBIO A BAJA.-
.
B) PALANCA DE INCLINACIN DEL LAMPN.-
Esta palanca se encuentra ubicada en el lado derecho y ms cercano del operador que a
continuacin describiremos;
- DESCARGA.-
- FIJO.-

.
- INCLINACIN HACIA ATRS.-

- INCLINACIN AUTOMTICA.-

.
- FIJO.

.
OPERACION DE
Pg.33
C) PALANCA DE LEVANTAMIENTO DEL CUCHARN.-

.
- LIBRE (FLOAT).-
- BAJADA.-
- FIJO.-
- LEVANTAMIENTO.-
- LEVANTAMIENTO AUTOMTICO.-
PALANCAS DE CONTROL DEL ACCESORIO.

OPERACION DE
Pg.34
D) PALANCA NICA DE CONTROL DEL ACCESORIOS.-
E) PALANCA DE TENAZA SUPERIOR.-
.

.

- CERRADO.-
- FIJO.-
- ABIERTO.-
TRABA DE LA PALANCA DE CONTROL DE ACCESORIOS.-
- TRABA.-
.
OPERACION DE
Pg.35
- DESTRABA.-
E) PALANCA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.-
- FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO.-
- FRENO DE ESTACIONAMIENTO DESCONECTADO.-
- FRENO DE EMERGENCIA.-

.

F) VOLANTE DE LA DIRECCIN.-

.

.

.

LOS CARGADORES CON EL SISTEMA DE PALANCA UNIVERSAL STIC (SIN VOLANTE

O TIMN)

.

OPERACION DE
Pg.36
Palanca universal S.T.I.C STEERING TRANSMISSION INTEGRATED CONTROL

d control integrado de la transmisin y direccin
1. Control de Traba de la Direccin y de la Transmisin STIC.-

Es una palanca que se encuentra en el lado izquierdo de la palanca (STIC), tiene dos
posesiones:
- Posicin (1) (hacia la izquierda),
.
- Posicin (2) (hacia la derecha),
.
2. Control de Sentido de Marcha de la Transmisin STIC.-
El conmutador del sentido de marcha del sistema STIC esta en la palanca de control de la
direccin del sistema STIC. Tiene las siguientes posiciones:
* AVANCE (F).-
* NEUTRAL (N).-
* RETROCESO.(R).-

.

OPERACION DE
Pg.37
NOTA

.

2. Control de las Velocidades de la Transmisin STIC.-
4. Control de Direccin STIC.-

la palanca de control de direccin STIC, tiene tres posiciones que son las siguientes:
* Giros a la Izquierda (1).-
.

* Posicin de Centro (Fijo).-
Giros a la Derecha (2).-
CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL 994 CON PALANCA S.T.I.C

OPERACION DE
Pg.38
7) INTERRUPTORES DE LUCES.-
> LUCES DE TABLERO, TRASEROS Y FAROS DELANTEROS.-
> LUZ DE CABINA.-
> LUZ DE LA BALIZA GIRATORIA.-
5) INTERRUPTOR DE LIMPIA PARABRISAS.-

.

OPERACION DE
Pg.39
OPERACIN DE CARGADORES FRONTALES.
1) ETIQUETAS Y AVISOS DE ADVERTENCIA
Nos estamos refiriendo a etiquetas y avisos de advertencia, que hay varios avisos especficos de
advertencia en su mquina, su ubicacin y descripcin del peligro se deben repasar
continuamente y el operador se debe familiarizarse con todos estos avisos de advertencia.
Cercirese que se pueden leer todos los avisos de seguridad, limpie y reemplace aquellos en los
que no se puede ver las palabras o no estn claras las ilustraciones, use un trapo y jabn para
limpiar las etiquetas y avisos de advertencia.
2) SUBIDA Y BAJADA DE I A MAQUINA.-
Para movilizarse en las diferentes partes de la mquina es de suma importancia saber que
solamente debe hacerlo donde haya peldaos y pasamanos, adems debe limpiar y reparar
cuando sea necesario las escaleras y pasamanos antes de subir y bajar de la mquina, mantenga
siempre TRES PUNTOS DE CONTACTO (dos pies y una mano o un pie y dos manos con los
escalones y pasamanos, nunca suba y baje de una maquina en movimiento y no usar los
controles como agarraderas al entrar y salir del puesto del operador.
INSPECCIN PRE-OPERACIONAL
El operador como rutina esencial para operar cualquier mquina debe realizar la inspeccin pre -
operacional o llamado tambin "vuelta del gallo". Esto es un pre-requisito necesario para una
OPERACION DE
Pg.40
operacin segura y a la vez se debe efectuar el llenado del formato (check list) en conformidad de
haberlo realizado.
Por su propia seguridad y una mayor vida til de la mquina nunca opere un cargador sin una
inspeccin pre-operacional. Para ello debe reportar cualquier dao, mal funcionamiento y peligros
observados a su supervisor en forma inmediata.
Nunca opere un cargador que se le haya asignando para que opere Ud. O tenga una tarjeta "No
Operar" pegada.
No se puede inspeccionar un cargador donde puede estar otro operador o personal de

mantenimiento sobre la mquina o en la cabina. La inspeccin pre-operacional debe realizarse
desde el lado izquierdo de la cabina y parte media del cargador frontal y debe realizarse de la
siguiente manera:
Empiece chequeando el tanque de combustible, vea que porcentaje tiene y de esa forma
abastecerse si falta, bajar hacia el piso Del cargador donde observar los cilindros hidrulicos
de direccin, con posibles fugas de aceite.
Verificar los dos pasadores de la unin articulada y que estn con bien lubricadas y aseguradas.
Mientras ya recorriendo hacia atrs inspeccione las llantas que no estn daadas con cortes,
pernos flojos, vlvulas daadas y partes rajadas del aro.
Cuando llegue a la parte posterior del cargador verifique el nivel del refrigerante, protector del
ventilador, cantidad de suciedad en los panales, ver si hay fugas de agua.
En este mismo lugar trasero verificar el parachoques contrapeso por posibles daos y asimismo
en esta parte se encuentra el porta bateras, donde se observara el estado de los bornes y los
terminales que tengan buen aislamiento.
Mientras se mueve por la derecha del cargador se encontrara con el compartimiento del motor
donde esta ubicado la varilla apara medir el nivel de aceite, asegurarse que este en el rango
adecuado, en el mismo rea del motor ver las mangueras agujereadas, grampas rotas, cables
pelados y la tensin de las fajas.
INSPECCIN PRE-OPERACIONAL DE UN CARGADOR FRONTAL.

OPERACION DE
Pg.41
Contine observando en el lado derecho las llanta posterior, luego el tanque hidrulico, donde
debe verificarse el nivel del mismo que este en los rangos del mnimo y mximo, lo mismo en este
lado chequear los cilindros hidrulicos sus pasadores y el estado de los mismos que no haya
fugas de aceite, y el estado de los elementos de eje motriz.
En este lado derecho verificar el estado de la llanta delantera y empezar verificar el estado de
las articulaciones (pines y grasas) del circuito de levante y inclinacin, lo mismo ver el estado de
los cilindros hidrulicos, por posibles daos como fugas de aceite por sus sellos.
Luego chequear el lampn del cargador, las uas y protector de labios que estn con los pernos
completos y ajustados, tambin verificar el grado de desgaste de estos elementos.
Terminar la inspeccin en el mbito piso, chequeando la columna de engrase del equipo de

trabajo del lado izquierdo y el estado correcto de la llanta delantera de ese lado.
Luego subir al cargador cuidadosamente, utilizando la escalera y los manubrios para empezar
su inspeccin sobre el cargador, en donde debe verificar el estado de los faros delanteros,
espejos, parabrisas, para equipos grandes esta en la parte posterior de la cabina la medida del
nivel de aceite de transmisin y en equipos pequeos esta en el piso de la cabina lado izquierdo y
en la cabina para equipos de frenos hidrulicos se encuentra el recipiente del nivel de liquido
hidrulico.
* Por ultimo verificar los silenciadores, el elemento canastilla del antifiltro del filtro de aire y
mangueras y otros elementos que pueden tener fugas de aceites y combustible.
1.9 SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIOS.
El sistema supresor de incendios en equipos medianamente modernos y incluye un sistema de

alarma automtico sensible al calor, un sistema de supresin de incendios qumico seco activado
manualmente y un sistema de parada automtico del motor, cuando se activa la luz de alarma de
incendio parpadea intermitentemente y la bocina de alarma suena. Existen uno o dos acciona
dores que pueden ser usados, uno de ellos esta en el compartimiento del operador a la izquierda
de la consola delantera en la cabina, un segundo accionados esta localizado sobre el lado
izquierdo de la estructura mas baja del equipo, cerca de la escalera que sirve para accionar el
sistema desde el piso.
OPERACION DE
Pg.42
Se utiliza nitrgeno presurizado para provocar la descarga de los dos cilindros del agente de
supresin de incendios, localizados en un compartimiento detrs del tanque de combustible. Para
no avivar el incendio mediante el aceite o las bombas de combustible y el aire del ventilador, el
motor debe ser apagado una vez activado el sistema de supresin. El sistema debe ser revisado
en cada guardia, con el motor encendido presionar el botn de prueba de alerta de incendios y la
mquina debe parar inmediatamente. Si se enciende la luz de alarma de incendios y/o suena la
bocina de alarma, podra indicar un incendio, se debe- activar inmediatamente el sistema de
supresin de incendios con la finalidad de suprimir el mego antes de que este fuera de control.
Para actuar desde la cabina del operador, primero pare la mquina, luego apague el motor,
jalando el pasador en el accionador y jalar hacia afuera la palanca, el agente qumico se debe
descargar. Bajar y alejarse de la mquina para protegerse contra posibles daos personales
debido al incendio. Utilice los instrumentos de mano contra incendios. Antes de retomar a la
mquina para operar normalmente, verificar que se haya realizado cualquier necesidad de
reparacin, encontrar y corregir la causa del accidente, tener recargados los cilindros del agente y
los cilindros de nitrgeno accionados.
1.10 ARRANQUE DEL CARGADOR FRONTAL.
Vamos ha describir cuando se arranca en temperaturas superiores y inferiores a cero grados

centgrados asea (32F) del medio ambiente.
1) ARRANQUE EN TEMPERATURAS SUPRIORES A 0C (32F). Despus de efectuar la

inspeccin pre-operacional para realizar el arranque, se efecta con los siguientes pasos:
> Regule el asiento de acuerdo al tamao de sus pies, luego destrabe la columna de direccin,
mueva la columna de direccin a la posicin deseada y trbelo.
> Mueva la palanca de control de sentido de marcha de la transmisin a neutral o HOLD Y luego
accione el probador del panel de indicadores.
> Pise aproximadamente un tercio de su recorrido el pedal acelerador antes de arrancar y durante
el arranque.
> Gire el interruptor de arranque con llave del motor a la posicin ARRANQUE para arrancar el
motor, cuando gire a posicin conectado las luces de averas principal deben parpadear. Suelte
la llave y el pedal acelerador tan pronto arranque el motor para que opere en baja o vaco.
> El indicador de aplicacin de freno de estacionamiento, siguiera encendida hasta que se de le

desconecte.
> Al colocar la posicin la llave a arranque (start), no se debe operar el motor de arranque ms
de 30 segundos, espere 2 minutos para que enfre el motor de arranque y se recupere la
batera, antes de tratar de arrancar nuevamente.
> Mantener la velocidad del motor en baja hasta que el indicador de la presin de aceite indique
que hay suficiente presin de aceite, si se acelera se puede daar los componentes fijos y
mviles del motor as como el turbo alimentador; sino se mantiene los primeros segundos en
baja las RPM del motor.
OPERACION DE
Pg.43
> Con el motor encendido probar nuevamente el panel de indicadores del sistema de monitoreo
electrnico o computarizado, en donde adems de parpadear todos los indicadores debe sonar
la alarma.
> El calentamiento en mnimo del motor en temperaturas mayores de cero grados debe ser no
menos 15 minutos en arranque de un da a otro y en para de pocos minutos en el da se debe
mantener en mnimo por lo menos 5 minutos.
> Despus de unos cinco minutos de funcionamiento en baja velocidad del motor, se puede
empezar calentar el aceite del sistema hidrulico tanto del circuito de levante, inclinacin y
direccin.
2) ARRANQUE EN TEMPERATURAS INFERIORES A 0C (SI TIENE PRECALENTADOR Y

SISTEMA DE AUXILIAR DE ARRANQUE)
Los pasos de arranque son los mismos a diferencia que como se va arrancar con estas dos
ayudas. El uso del precalentador es en motores del tipo de inyeccin con pre-cmara de
combustin, en los equipos pesados hay maquinas con este tipo de inyeccin en su mayora
ahora estn fabricados con el tipo de inyeccin DIRECTA, para este tipo de motores en estas
temperaturas solamente usaremos la ayuda de un auxiliar de arranque que es el ter o en casos
de no tener este elemento gasolina. A continuacin detallaremos la forma correcta del uso de
cada uno de ellos con la aclaracin anterior.
> Cuando use para arrancar la ayuda del precalentador, swich, de arranque se mantiene en la
posicin calentamiento-arranque en tiempo de:
Temperatura de Tiempo de calentamiento con

ambiente las Bujas incandescentes.
Mayores de 16 C No usar el calentamiento
De 0 a 16 C 01 minuto
De 0 a-18 C 02 minutos
De -18 C a menos 03 minutos
> Nunca se debe mover el interruptor a la posicin de calentamiento cuando el motor esta
caliente y funcionando.
> Para arrancar con ter, inyecte el auxiliar de arranque, solamente cuando el motor ya este
girando o despus del arranque inicial, hasta que el motor funcione suavemente. Use el ter
con moderacin, el uso excesivo del ter sin hacer girar el motor puede daar los pistones y
anillos. Espere aproximadamente dos segundos antes de volver a inyectar ter, use este
elemento solamente para arranques en tiempo de fro, en equipos antiguos el ter se pulveriza
en la castilla del antifiltro, pero en equipos modernos se efecta mediante un dosificador de
auxiliar de arranque que es acciona desde la cabina. En arranque en climas frgidos se puede
calentar en mnimo el cargador tiempos mayores de 15 minutos.
OPERACION DE
Pg.44
> Por ultimo recomendamos en este proceso de arranque, sino se eleva la presin de aceite de
motor en un lapso de 15 segundos pare inmediatamente el motor.
1.11 DESPUS DEL ARRANQUE.
> Comprobar el nivel de aceite de motor prioritariamente y de la transmisin.
> Los medidores de temperaturas de agua, convertidor la aguja debe estar en la zona "normal", el
ampermetro la aguja debe estar en cero o en el lado (+) de cero.
> Lo mismo el manmetro de aire de freno en cargadores que estn equipados para el frenado
con aire comprimido, la aguja debe estar en la zona verde cuando la presin del aire es normal,
investigue la causa de presin baja de aire si la aguja indica en la zona roja, lo mismo el
indicador del filtro de aire que se encuentra en la parte de admisin de aire, s necesita dar
servicio a los filtros de aire el pistn rojo se trabara en la posicin elevada.
> Asegurarse de que la barra de seguridad o eslabn de traba del bastidor de la direccin este o
pngalo en posicin de almacenaje, inclusive esto debe hacerlo despus de la inspeccin pre-
operacional.
1.12 TRASLADO DEL CARGADOR FRONTAL AL REA DE TRABAJO.
^ Antes de trasladar el cargador frontal primero, se debe colocar el cinturn de seguridad, luego
efectuar la prueba de los frenos, si es posible arrancar el cargador en la velocidad de primera y
efectuar el frenado y debe responder.
^ Levante el lampn suficientemente, para salvar de los obstculos aproximadamente 15

pulgadas, para terreno accidentado aproximadamente 600 milmetros.
^ Empujar la perilla o palanca del freno de estacionamiento para liberarlo de este freno y que esta
listo el equipos para trasladarlo.
^ La mayora de los accidentes ocurren cuando el cargador se traslada pendiente abajo por lo que
deber tener cuidado en la posicin del lampn que este lo ms cercano posible al piso y las
uas ligeramente hacia arriba para poder efectuar el frenado con el lampn en caso de
emergencia.
^ Si esta bajando en primera o en segunda pueda ser que el motor se sobrecargue no deje esto,
ayude en este caso disminuirla velocidad con el freno de servicio.
^ Evite los traslados de los cargadores muy prximos a los bordes de la carretera.
^ En los cargadores equipados con interruptores que opcional el pedal izquierdo como freno de
servicio activar esto antes de iniciar el traslado y al llegar al rea de carguo desactivar este
pedal a neutralizador-freno.
OPERACION DE
Pg.45
1.13.-TCNICA DEL CARGUO CON EL CARGADOR FRONTAL. LA CARGA DEL LAMPN

DESDE LA PILA.
- Antes de efectuar el carguo del lampn se debe adecuar el rea de trabajo, no solamente para
el cargador sino tambin para el estacionamiento de la unidad de transporte.
- Para iniciar, el carguo ubique el lampn paralelo al suelo y apenas tocndolo, ataque la pila con
el lampn en lnea recta, no lo efecte desde un ngulo, porque no se va distribuir bien la
carga.
- Mueva la palanca de inclinacin a medida que penetra el lampn hacia atrs HASTA LLENAR,
este movimiento se le conoce con el nombre de cabeceo, a la vez levantar ligeramente el
lampn para que el peso de la carga sea transmitida a las ruedas delanteras. Este movimiento
de cabeceo se efecta en materiales ligeros y medios, pero para el carguo de rocas voladas
se realiza el movimiento de PALANQUEO, que consiste en el momento que esta penetrando el
lampn es necesario que este s mueva inclinando hacia atrs y regresando hacia adelante
esto es con la finalidad de esquivar los posibles atajos que realicen las rocas en la penetracin
de las uas y el lampn a la carga.
- El carguo y transporte de material ligero y uniforme se puede hacer con marcha de segunda,
pero el carguo exclusivo de material mediano y rocas se realiza con la velocidad de primera. Y
recuerde que la mayor cantidad de carga siempre se va obtener en la parte mas BAJA de la
pila.
OPERACION DE
Pg.46
COMPONENTES DEL V.I M.S
1) sensores o zondas
2) modulo de interface
3) modulo de control electrnico (ESM)
4) modulo principal del V.I.M.S
5) data link = enlace de datos
6) modulo de control de mensajes
7) modulo de teclado
8) luz de falla o luz de accin
9) alarma auditiva
10) tres categoras de advertencia
OPERACION DE
Instructor: Tc. Wilbert tapia maquera Pg.47
PALANCA JOYSTICK
Significa brazo de labor o palanca de labor
MTODO DE CARGIO
A) METODO TRADICIONAL
Participa un volquete y un cargador frontal normalmente el volquete debe colocarse a 45 del
eje del cargador en el lado derecho o izquierdo segn convenga
VENTAJA DE ESTE METODO

1) es un mtodo conocido por operadores y choferes
2) no presenta dificultades en su ejecucin
3) permite trabajar en espacios estrechos
DESVENTAJAS
1) elevado tiempo muerto del volquete durante la carga
2) se requiere mayor cantidad de volquetes para trasladar el material
3) cierto tiempo de espera o retraso del cargador frontal mientras se ubica el volquete
correctamente
B) METODO SIMULTNEO CON 2 CARGADORES FRONTALES

Es similar al anterior mtodo con la diferencia que participan dos cargadores ambos
cargadores echan a la vez la carga sobre el volquete por ambos lados
VENTAJAS DE ESTE METODO
1) se reduce el tiempo muerto de los cargadores
2) los choferes no tienen dificultad para estacionarse
3) el siclo de carga es relativamente superior al mtodo tradicional ya que se agiliza el
traslado de material
OPERACION DE
DESVENTAJAS
1) se necesita mayor espacio para una maquina mas
2) se necesita mayor dominio de maquina por parte de los operadores para evitar que las
maquinas tomen contacto
3) es mas exigido porque los operadores no puedan retrasarse tienen que trabajar al
mismo tiempo ritmo
C) METODO ALTERNATIVO CON DOS CARGADORES FRONTALES

En este mtodo se carga el volquete en forma alternada los cargadores trabajan en su turno
por ambos lados del volquete
1) disminuye el tiempo muerto de los volquetes
2) el tiempo de siclo de carga es ms corto
3) es ms flexible que el mtodo anterior porque los operadores trabajan en forma
alternada y libre
DESVENTAJAS
1) dificultad del chofer del volquete para colocarse correctamente
2) cierto tiempo de espera de los cargadores hasta que se cuadre el volquete
3) cierta dificultad de los operadores para mantener el rea de carga limpia y nivelada
OPERACION DE
D) MTODO EN CADENA
Consiste en colocar los cargadores frontales dejando un margen de 8 a 10 mt frente a la pila
para que circulen los volquetes y una distancia de 5 a 6 mt entre cargadores
El volquete al pasar frente a los cargadores simultneamente para recibir la carga
1) desaparece los tiempos muertos de los volquetes y cargadores
2) el volquete siguiente puede empezar a cargarse antes que el volquete anterior complete
su carga
3) permite el trasporte fluido del material
DESVENTAJAS
1) se necesita mayor cantidad de volquetes y cargadores
2) se necesita mayor espacio por la cantidad de maquinas
3) cierta dificultad por los choferes para sobre parar frente a los cargadores
OPERACION DE
ALTURA CORRECTA DE ACRREO
EVITAR EL PATINAMIENTO ANTE EL ACARREO Y LA CARGA

OPERACION DE
CABINA DE CARGADOR DE RUEDAS 950FII
1)
2)
3)
4) ...
5)
6) ..
7) ..
8) ..
9) ..
10) ..
11) ..
12)
13) .
14) ..
15)
16) ..
17) ..
18) ..
19) ..
20) ..
OPERACION DE
RESOLVER LAS PARTES

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OPERACION DE

MAQUINARIA PESADA MAQUINARIA

HISTORIA DEL MEJORAMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL A LO LARGO DE

AO 1939 DECADA DE LOS DECADA DEL 50

DECADA DEL 70 DECADA DEL 80 DECADA DEL 90

MODELOS DE CARGADORES FRONTALES CATERPILLAR

MODELO POTENCIA PESO EN ORDEN CAPACIDAD DEL

PRINCIPALES MARCAS DE CARGADORES FRONTALES

PARTES DEL CARGADOR FRONTAL

TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL

A) CARGADORES FRONTALES SOBRE ORUGAS.-

B) CARGADORES FRONTALES SOBRE RUEDAS.-

1.3. PARTES MS IMPORTANTES DE CARGADOR FRONTAL A RUEDAS.-

CHASIS DE UN CARGADOR FRONTAL A RUEDAS

3) rbol Motriz (Juntas Universales y flechas propulsoras).-

5) Ejes y Mandos Finales.-

D) EQUIPO O HERRAMIENTA DE TRABAJO.-

1) Mecanismo De Inclinacin Volteo.-

MECANISMO DE INCLINACION EN PARALELO

6) Tipos De Lampones (Cucharones).-

2)CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO

3)CUCHARON PARA ROCAS

PARTES DEL CUCHARON

PARTES DE LOS DIENTES DEL CARGADOR

FALLING OBJETS PROTECTIVE ESTRUCTURE = estructura de proteccin contra la cada de objetos

UBICACIN DE LAS CABINAS

Las ventajas de la ubicacin en la parte delantera

Las ventajas de la ubicacin en la parte trasera.

F) NEUMTICOS.- En los Cargadores se utiliza este trmino y no de la cubierta o sea llanta

CDIGO DE IDENTIFICACIN TIPO DE HUELLA

PRESIONES DE INFLADO QUE AFECTAN EL DESGASTE

SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL SUELO

1. Timn 10. palanca de control del aguiln

CONTROLES DE LA CABINA COMMOND CONTROL

3) Caractersticas De Los Sistemas:

Sistema de frenos de los cargadores

CMS = COMPUTARIZED MONITORIN SISTEN CATERPILLER

1.5. TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LOS CARGADORES FRONTALES.-

A) TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CARGADORES ANTIGUOS MEDIDORES

B) TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CARGADORES MODERNOS.-

Similarmente estos tableros se dividen en tres compartimentos necesariamente distribuidos

TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN CARGADOR

TEMPERATURA DE ACEITE DE CONVERTIDOS DE PAR.-

TEMPERATURA DE ACEITE HIDRULICO.-

2) Prueba Funcional Del Sistema De Monitor.-

3) Niveles De Advertencia Del Monitor Electrnico.

A) Nivel De Advertencia 01.-

TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN.-

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO.-

C) Nivel De Advertencia 03.

PRESIN DE ACEITE MOTOR.-

PRESIN DE ACEITE DE FRENO.-

4) Smbolos De Sobre Aviso.

1.6.- CONTROLES DEL CARGADOR.-

CONTROLES CARGADORES ANTIGUOS

1) PEDALES DEL CARGADOR FRONTALES ANTIGUOS.-

B) PEDAL FRENO DE SERVICIO.-

2) PALANCAS DE CONTROL DEL CARGADOR FRONTAL.-

A) PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA DE LA

1) Selector de Sentido de Marcha.

MANGUITO SELECTOR DE VELOCIDADES.

B) PALANCA DE INCLINACIN DEL LAMPN.-

- INCLINACIN HACIA ATRS.-