importanta a motorului fara de care motorul nu ar avea valoare si nu ar functiona.Acesta transforma miscarile lineare ale pistonului in miscare continua de rotatie a arborelui cotit pe care o transmite in exterior pentru antrenarea diferitelor ansambluri ale motorului si la transmisia moutilajului pentru deplasare. Impreuna cu biela arborele cotit formeaza asa-zisul ambielaj. Arborele cotit muta pistonul de la PMS la PMI,realizand miscarea lineara a pistonului,prin intermediul fusului maneton(mecanismul biela-manivela).
Simering motoare 2 timpi
Etansarea cu blocul motor se face printr-un simering impotriva scurgerii gazelor sau patrunderii apei . Simeringul are mereu acelasi rol,acela de etansietate. Arbore cotit motor 2 timpi Arborele cotit este conceput in asa fel incat biela nu este impiedicata de acesta in miscarea de rotatie.Tocmai de aceea si numele lui este dat de forma sa.Marimea,forma si dimensiunile arborelui cotit difera de la un motor la altul. Componentele arborelui cotit: -fusul maneton(locasul de fixare a bielei,fortaarborelui); -bratele fusului maneton; -fusurile paliere(locasurile de fixare pe blocul motor); -suporturi pentru fixarea volantei,a magnetoului si fuliei de transmisie(la marea majoritate a motoarelor in 2 timpi). Defectele ce pot aparea la arborele cotit : De obicei,defectele ce pot aparea la arborele cotit este un fenomen mai rar intalnit cand motorul este folosit in parametri normali de exploatare.Totusi nu este exclus ca unele defecte sa nu-si faca aparitia dupa o perioada lunga de folosire in conditii normale sau extreme. Mentionez aici cateva din defectiunile ce pot aparea cel mai des la arborele cotit: -uzarea fusului maneton; -uzarea sau incovoierea fusurilor paliere; -uzarea,incovoierea sau chiar ruperea bratelor fusului maneton. Desigur,aceste defecte sunt un fenomen mai rar,dar nu este exclus ca acestea sa-si faca aparitia atunci cand motorul respectiv este supraexploatat sau folosit in conditii extreme La unele motoare in 2 timpi arborele cotit este nedemontabil deoarece biela se demonteaza foarte usor,spre deosebire de unele motoare la care nici arborele cotit nici biela nu se dezmonteaza,dezmontarea facandu-se doar pe aparate speciale si remontarea la cald. Ambielajele uzate excesiv se inlocuiesc fie cu unele noi,fie cu altele vechi,dar la cota de reparatie actuala.Ambielajele motoarelor in 2 timpi sunt relativ ietine,deci inlocuirea cu altele noi nu e o problema asa de mare.