UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

INFORME N7

ESTUDIO DE COMBUSTIBLES

PROFESOR : ING. TOLEDO PAREDES, MANUEL

ALUMNOS : CUBA CARDENAS MILTON 20070096A

HUISA AREVALO MIKY 20070155H

CARRERA CAMPOS ALDO 20070135H

ORE ALVAREZ YOMAR DAHIR 20070130E

TINTAYO CARRERA ARNALDO 20050150K

SECCION: C

2010
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

RESUMEN TECNICO

En el siguiente informe se realizo el estudio de los combustibles para ello se

uso el vaso de Clavelant y sus accesorios en el cual se uso 1 mg de
combustible, que se coloco en un vaso metlico mas grande que se introdujo
en la estufa para calentar y as se pudo determinar la temperatura cuando
empieza a centellar y cuando empieza a quemarse.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

FUNDAMENTO TEORICO

COMBUSTIBLES

Se define al combustible como toda aquella sustancia que al oxidarse con un

comburente desarrolla un gran calor.

TIPOS DE COMBUSTIBLES

Existen tres tipos de combustibles: slidos, lquidos y gaseosos.

COMBUSTIBLES SOLIDOS

Aqu tenemos la lea, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc.

El carbn es el ms representativo de esta agrupacin.
El carbn mineral es un combustible slido negro o negropardusco, compuesto
esencialmente de carbono, hidrgeno, oxgeno y pequeas cantidades de nitrgeno
y azufre.

Clasificacin de los carbones minerales por categoras (ASTM):

1. ANTRACITA : Tenemos la metaantracita, antracita y semiantracita.

2. BITUMINOSO: Estos se clasifican segn su volatilidad: baja, media y alta.
3. SUBBITUMINOSO: Se diferencian de los primeros en que presentan mayor
humedad y se desintegran al exponerse al aire.
4. LIGNITICO.

COMBUSTIBLES LQUIDOS

Los ms usados son el petrleo y sus derivados, tales como la gasolina, el keroseno,
el petrleo diesel, aeronafta, etc.; tambin tenemos los alcoholes, tanto de cereales,
de madera y de caa.

PETRLEO

Los petrleos crudos son mezclas muy complejas, que consiste sobre todo en
hidrocarburos y en compuestos que contienen azufre, nitrgeno, oxgeno y trazas de
metales, como constituyentes menores. Las caractersticas fsicas y qumicas de los
petrleos crudos varan mucho, segn los porcentajes de sus diversos compuestos.
Las densidades especficas cubren un intervalo amplio, pero la mayora se
encuentran entre 0.80 y 0.97 g/ml , o la gravedad tiene valores comprendidos entre
45 y 13 grados API.

Tambin hay una gran variedad de viscosidades, pero para la mayor parte de los
crudos se encuentra entre 2.3 y 23 centistokes. La composicin ltima seala un
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

contenido de 84 a 86% de carbono, 10 a 14% de hidrgeno y pequeos porcentajes

de azufre, nitrgeno y oxgeno.

REFINADO DEL PETRLEO CRUDO

Los petrleos crudos se usan raras veces como combustible, porque son ms
valiosos cuando se refinan para formar otros productos. El primer proceso de
refinado es ordinariamente una destilacin simple, que separa el petrleo crudo en
fracciones que corresponden, aproximadamente en punto de ebullicin a la gasolina,
keroseno, el aceite de gas, el aceite lubricante y los residuos. La desintegracin
cataltica o trmica ("cracking") se emplea para convertir keroseno,aceite de gas
("gas oil") o residuos de petrleo en gasolinas, fracciones de punto de ebullicin ms
bajo y coque residual. El reformado cataltico, la isomerizacin, alquilacin,
polimerizacin, hidrogenacin y las combinaciones de estos procesos catalticos se
emplean para transformar los productos intermedios de refinacin en gasolinas o
destilados mejorados.

KEROSENE

Es menos voltil que la gasolina y tiene un punto de flasheo ms alto, para

proporcionar mayor seguridad en su manejo. Otras pruebas de calidad son:
densidad especfica, color, olor, intervalo de destilacin, contenido de azufre y
calidad de combustin. La mayor parte del queroseno se emplea para calefaccin en
hornillos de estufas e iluminacin; se trata con cido sulfrico, para reducir el
contenido de aromticos, que se queman con flama que produce humo.

COMBUSTIBLE DIESEL

Los motores diesel van desde los pequeos, de alta velocidad, utilizados en los
camiones y autobuses, hasta los grandes, motores estacionarios de baja velocidad,
utilizados en las plantas de potencia; en consecuencia se requieren diversos grados
de combustibles diesel.

Los grados ASTM de combustibles adecuados para diferentes clases de servicio

son:

Grado 1-D: Aceite combustible destilado, voltil, para motores cuyo servicio requiera
cambios frecuentes de velocidad y de carga.

Grado 2-D: Aceite combustible destilado, de baja volatibilidad, para motores en

servicio industrial o servicio mvil pesado.

Grado 4-D: Aceite combustible para motores de velocidad baja y media.

Los anlisis anuales de combustibles proporcionan una gua adicional para

seleccionar los combustibles, agrupndolos de acuerdo con los siguientes tipos de
servicio:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

Tipo C-B: Aceites combustibles diesel para autobuses urbanos y operaciones

similares.

Tipo T-T: Combustibles para motores diesel de camiones, tractores y servicios

similares.

Tipo R-R: Combustibles para motores diesel de ferrocarriles.

Tipo S-M: Destilado pesado y aceites residuales para grandes motores diesel
estacionarios y motores marinos.

Las caractersticas de combustin de los motores diesel se expresan en trminos del

nmero de cetano , medida del retraso de ignicin.

En la norma ASTM se especifican cuatro grados de combustibles de turbina de gas

de acuerdo con su empleo en diferentes clases de motores y segn los diversos
tipos de servicio. Se describen como sigue:

Grado 1-GT. Destilado voltil para turbinas de gas que requieren un combustible que
se queme en forma ms clara que el de grado 2-GT.

Grado 2-GT. Un combustible destilado de baja formacin de ceniza de volatibilidad

media, deseable en turbinas que no necesitan del grado 1-GT.

Grado 3-GT. Combustible poco voltil, contiene componentes residuales y mayor

cantidad de vanadio que el grado 3-GT.

COMBUSTIBLES GASEOSOS

Combustibles que se encuentran en estado natural o artificial en forma de gas;

algunos provienen de la extraccin natural, tal como el gas natural, cuyo proceso de
refinamiento d una serie de diferentes tipos; en cuanto al ms usado
especialmente el de tipo domstico es el propano.

CARACTERSTICAS DE ALGUNOS COMBUSTIBLES

PETRLEO DIESEL
C = 83-87%
H = 11-16%
O+C = 0-7%
S = 0-4%

GAS-CARBN
CO2 = 8%
CO = 22%
H2 = 17%
CH4 = 2%
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

N2 = 51%

PODER CALORFICO

Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la

combustin completa, cuando estos son enfriados desde la temperatura de la llama
adiabtica hasta la temperatura inicial de la mezcla aire combustible. Se expresa por
unidad de masa de combustible.
Su valor depender de la cantidad de vapor de agua condensado y de acuerdo al
proceso de combustin (a presin constante o a volumen constante).
Poder calorfico alto: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado durante
la combustin condensa totalmente, al enfriar los productos hasta la temperatura de
los reactantes.
Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no condensa, al
enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes.
Se puede demostrar que:

PCA - PCI = CALOR LATENTE (del vapor de agua)

Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un proceso de combustin a

volumen constante. Para el efecto se realiza un ensayo en la bomba calormetrica.
Este mtodo es utilizado para combustibles lquidos y slidos.
Estos pueden determinarse analticamente mediante la sgte. relacin:

PC(V=cte) = Up - Ur

Up: Energa interna de los productos.

Ur: Energa interna de los reactantes.

O tambin puede calcularse en productos exentos de impurezas, por la frmula:

PC(V=cte) = 22320 - 3780 d2

PC: poder calorfico a volumen constante en Btu/lb

d: densidad especfica a 60/60oF

Poder calorfico a presin constante: Se determina en un proceso de combustin a

presin constante en un sistema o en un proceso de flujo y estado estables. El
ensayo se realiza en un calormetro para gas del tipo de flujo continuo.
Analticamente se puede calcular mediante la sgte. ecuacin:

PC(P=cte) = Hp - Hr

Hp: Entalpa de los productos.

Hr: Entalpa de los reactantes.

O por la ecuacin:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

PC(P=cte) = PC(V=cte) - 90.8 H

En donde H es el porcentaje, en peso, de hidrgeno que se obtiene por:

H = 26 - 15 d

LA BOMBA CALORIMTRICA

Se utiliza para determinar el valor calorfico de un combustible cuando se le quema a

volumen constante. Hay varios tipos de bombas calorimtricas, tales como Atwater,
Davis, Emerson, Mabler, Parr, Peters, y Williams.

BOMBA CALORIMTRICA DE EMERSON

Es un calormetro no adiabtico. El combustible cuyo valor calorfico se desea

determinar, se coloca en un crisol, donde se introduce una bobina de alambre fino.
La bomba se carga con oxgeno a presin. Cuando pasa una corriente elctrica por
el alambre, el combustible se enciende. La bomba est rodeada por una camisa de
agua a fin de absorber el calor desarrollado por la combustin. La bomba tiene
tambin una camisa exterior y un espacio de aire alrededor del recipiente o camisa
de agua central para minimizar las prdidas de calor al ambiente.
PRECEDIMIENTO

Limpiar cuidadosamente todas las partes del Vaso de Clavelant y sus

accesorios.
Pesar el recipiente que va a almacenar el combustible en una balanza.

Mediante un gotero o una jeringa, agregar 1 gr del combustible a utilizar en el

recipiente.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

Introducir el crisol con combustible a la tapa del vaso y girar el alambre de

micrn hacia el interior del recipiente (tiene que sumergirse en el combustible)
y hacer las pruebas de conectividad con una fuente.

Cerrar bien el vaso y agregar presin (5 psi) en su interior.

Colocar el vaso en un vaso metlico ms. Luego, introducirlos en la estufa y

hacer pasar la corriente a travs del alambre para generar la combustin.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

Finalmente, con un termmetro medimos la temperatura cuando empieza a

centellear.
DATOS OBTENIDOS:

Aumento de temperatura:
t (s) T (C)
30 22.6
60 25.6
90 30.8
120 32.8
150 33.2
180 33.6
210 33.6

Disminucin de temperatura:
t (s) T (C)
270 33.4
330 32.8
390 32.2
450 31.8
510 31.2
570 30.8
630 30.2
690 30
750 29.4
810 29.2
870 28.8
930 28.4
990 28.2
1050 28
1110 27.8
1170 27.6
1230 27.2
1290 27

Sabemos:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

T K
Pc =
Vc r c

Donde:

K = 2440 cal / C

Vc = volumen del combustible (cm 3 )

r c = densidad del combustible ( gr / cm3 )

As mismo:

T = (Tmax - Te + P2 - P1 ) C

Donde:

Tmax = temperatura maima alcanzada

Te = temperatura en el instante de encendido

R1
P1 = t1
2
R
P2 = 2 t2
2

P1 y P2; factores correctores.

R1 y R2; regmenes de aumento y disminucin de temperatura.
t1; tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta alcanzar la
temperatura ambiente.
t2; tiempo transcurrido desde Tmax hasta TAmb

De los datos obtenidos:

Vc r c = mc = 1 gr
Tmax = 33.6 C
Te = 22.6 C
R1 = 1.8
R2 = 1.3
t1 = 1290 s
t2 = 1080 s

Reemplazando en la frmula:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

Pc = 323300 cal / gr

Grafica Temperatura vs Tiempo:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Seccin: C

CONCLUSIONES

La bomba calorimtrica de Emerson es uno de los mtodos ms usados

para hallar el calor especifico del combustible analizado
Se observa experimentalmente que la temperatura de combustin es poco
mayor a la temperatura de inflamacin
RECOMENDACIONES

Se recomienda comprobar que exista suficiente tensin que se alimenta

para estar seguros de genere una chispa.
Se debe colocar adecuadamente el termmetro para tener una visin
completa, y no caer en errores de medicin.
El recipiente interior debe tener 1900 gr de agua a temperatura menor en
10C a la temperatura externa.
El filamento incandescente debe tocar el combustible pero no el crisol.