Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios
Artculo de Gestin
Gestin de Costos Logsticos
Management of Logistic Costs
Miguel ngel Aguilera Henrquez
1. Doctor en Administracin, MSc., en Administracin
Costos Logsticos:
La logstica tiene muchos significados, uno de ellos, es la
encargada de la distribucin eficiente de los productos de una
determinada empresa con un menor costo y un excelente
servicio al cliente. Por lo tanto la logstica busca gerenciar
estratgicamente la adquisicin, el movimiento, el
almacenamiento de productos y el control de inventarios, as
como todo el flujo de informacin asociado, a travs de los
cuales la organizacin y su canal de distribucin se encauzan
de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la
empresa es maximizada en trminos de costos y efectividad.
Asimismo se puede decir que determina y coordina en forma
ptima el producto correcto, el cliente correcto, el lugar
correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del
mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logstica ser
precisamente satisfacerla.
Solamente a travs de un detallado anlisis de la demanda en
trminos de nivel, locacin y tiempo, es posible determinar el
punto de partida para el logro del resultado final de la
actividad logstica, atender dicha demanda en trminos de
costos y efectividad.
La logstica no es por lo tanto una actividad funcional sino un
modelo, un marco referencial; no es una funcin operacional,
sino un mecanismo de planificacin; es una manera de pensar
que permitir incluso reducir la incertidumbre en un futuro
desconocido.
Otro Enfoque dice que es la administracin de todas las
actividades involucradas fsicamente con la adquisicin.
Movimiento y almacenamiento de materia prima, inventario
en proceso y de producto terminado, desde el origen hasta el
punto de consumo.
Administracin de Administracin de distribucin
Materiales
Proveedores Manufactura/
Conversin
Distribucin
Proveedor
Distribuidor
Proveedor Inv. Inv. Centros de Distribuidor
M.P. P.T. Distribucin
Proveedor Distribuidor
Sin embargo, las ciencias de la administracin han manifestado
la necesidad de medir el imparto de esta en la gestin de
empresa, descubriendo bajo los costos indirectos de
fabricacin los costos logsticos, que tcnicamente son parte
integral de la gestin de Operaciones, es decir se puede
encontrar en cualquier estructura productiva y de sobre
manera en los servicios.
Los costos logsticos se dividen en dos grandes grupos:
a) Gastos reales y/o medibles (transporte, personal...).
b) Gastos ocultos (devoluciones, rechazos, errores de
picking...).
Para cada tipo de empresa los costos pueden ser parecidos,
pero tambin puede haber grandes diferencias. La relacin con
el resto de reas de produccin depender del criterio de cada
empresa, en muchos casos hay gastos compartidos, en los que
los valores se definen por porcentaje. Por ejemplo, los gastos
de limpieza, tanto de almacn como de fabricacin, pueden
definirse en algunos casos por la superficie en metros
cuadrados que hay que limpiar y en otros optan por calcularlo
segn la cantidad de horas y/o personas que trabajan en cada
sector.
En primera instancia se deben diferenciar lo que son gastos y
lo que es inversin (en ocasiones no se tienen bien claro estos
conceptos).
Por ejemplo, implementar un programa de gestin es una
inversin, comprar estanteras es una inversin, la formacin
del personal tambin ser una inversin; al igual que comprar
equipamientos baratos en mal estado ser una inversin al fin
y al cabo, aunque mala inversin. Por el contrario, el personal
de limpieza ser un gasto y el mantenimiento de los equipos
tambin.
Los gastos pueden ser reales, por lo tanto medibles, y posibles
de mejorar tanto por negociacin con proveedores como por
la optimizacin de recursos. Seran en este caso los portes
(gastos de transporte o acarreo de mercadera), el personal, el
mantenimiento de quipos, la iluminacin y la limpieza.
Por otro lado, los gastos ocultos, que ya he nombrado, son los
ms difciles de controlar. En ellos, cuantificar cada operacin
es realmente difcil y es donde, generalmente, se gasta de un
10% a un 15% del presupuesto anual del rea. Teniendo en
cuenta que hay estudios que indican que un error de entrega
Consumidores de material a un cliente oscila entre los 6 y los 22 como
indicador. En multitud de ocasiones, cuestan ms la actividad
que el precio mismo del material As, hablaramos de costes
como el error en el picking o preparacin de pedidos, el error
de entrega a clientes, la rotura del embalaje y el cambio del
mismo, los rechazos y las devoluciones.
Su reduccin indiscriminada puede atentar contra la
maximizacin de las utilidades. Para que esto no ocurra, es
necesario realizar una buena clasificacin de los costos, lo que
permitir detectar en qu sectores las operaciones se realizan
antieconmicamente.
Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

Para los responsables de Logstica de una empresa, cualquiera
sea su dimensin, los costos logsticos fueron, son y sern una
de sus preocupaciones o dolores de cabeza. Entre los
objetivos, explcitos o implcitos, de la funcin figura sin lugar a
dudas uno relacionado con la reduccin de los costos
logsticos; y son seguramente tema de las reuniones con la
Gerencia General o la Direccin. La incidencia de los costos
logsticos en la contribucin marginal de los negocios, hace
que sean el blanco preferido de todas las gerencias al
momento de discutir los resultados, ya que son reconocidos
como la variable visible de la empresa hacia el cliente.
A pesar, que en muchas empresas chilenas NO saben, o NO
comprenden, la estructura de costos que conforman las
distintas actividades logsticas, no dejamos de escuchar de
nuestros clientes internos, que la competencia lo hace ms
barato, o que quienes han tercerizado lograron excelentes
reducciones de costos, sin embargo no se ha estudiado su
cadena de valor, ya que la logstica puede ser parte importante
de la cadena valor o fundamental en la ventaja competitiva.
Se ha expuesto en variadas ocasiones que tener gran cantidad
de productos en el almacn, si bien asegurara un buen nivel
de servicio, lleva asociados unos costos. Para que la gestin de
stock sea la adecuada, estos costos deben ser ptimos de tal
manera que garanticen la mxima rentabilidad. Asimismo, El
transporte por su parte tiene un notable inters por sus
aplicaciones que, no se restringindose nicamente a la
distribucin de mercancas.
Costos Logsticos internos:
Gestin de stocks.
En este tema, se encuentra el costo de poner los artculos en el
almacn. Sin embargo, viene a ser la sumatoria del costo de
adquisicin (Valor factura), ms el costo de emisin de
pedidos. Por otra parte, hay que visualizar la mantencin de
los artculos almacenados, que comnmente recibe el nombre
de Costo de Almacenaje, el cual incluye gastos que genera el
local (Alquiler, aseo, mantenimientos), las instalaciones,
activos de manipulacin (estanteras y maquinaria), la mano de
obra, etc.,
El objetivo, principal es reducir los costos mencionados de
forma lineal, es decir tomndolos como grupo, porque si se
reduce uno de ellos, otro podra aumentarse, como es el caso
de reducir los costos en transporte, que puede ocasionar
costos en inventario, debido a que mayor cantidad de
inventario es requerido para cubrir los tiempos de traslado
mayor, o para compensar la incertidumbre en los tiempos de
respuesta.
Costos de pedido:
Cada pedido que se efecta a un proveedor, supone un costo
adicional al de la propia mercadera, es decir el departamento
de adquisiciones o abastecimientos tiene una serie de gastos
administrativos por emitir una orden de compra, tambin hay
que cancelar el transporte, recepcin, seguros, impuestos,
etc., y si se trata de importaciones este es mayor. Este costo
aumentar, cuando se realicen ms pedidos, por el hecho que
se emplean ms gastos administrativos y menos gastos de
transporte del pedido, como por ejemplo pedir un deschapo
de 80 pals en un camin que 4 pedidos en camiones 3(1/4)
de distribucin interna.
Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios
Mtodo grfico
La cantidad econmica de pedido se puede encontrar
grficamente representando montos de pedido sobre el eje x y
los costos sobre el eje y, tal como se muestra en la figura N1).
CP
Se puede apreciar, que la funcin de Costo de pedido vara a
la inversa con el monto del pedido, esto se explica por el hecho
que la utilizacin anual es fija, si se piden cantidades mayores,
hay menos pedidos y en consecuencia se incurren en menos
costos.
El costo de emisin de pedido, depende del nmero de
pedidos que se realizarn en un perodo determinado, es decir
(Q) y del volumen de unidades o artculos que se compraran
a nuestros proveedores, determinando la cantidad de pedidos
a realizar (V/Q), para posterior multiplicar el factor costos
unitario de pedido, logrando as el total del costo de pedido.
Costo de pedido:
CP = Costo Emisin de Pedidos / (Cp= Costo del Pedido
Uunitario x (V/Q) N pedidos anuales).
Cp = Costo de Pedido Unitario.
V = Cantidad de unidades adquiridas a los proveedores
Q = Cantidad optima de unidades de pedidos
Costos de almacenaje:
Son los gastos que corresponden a la inversin de existencias y
superficies necesarias para su conservacin, siendo
considerados en ello el costo del capital inmovilizado (gastos
financieros de crdito, costo de la ausencia de inversin del
capital, seguros, costo de superficies de almacenamiento
(alquiler, gastos fijos, instalaciones, mobiliarios del almacn),
costo de operaciones del almacn (salarios del personal
operativo del almacn) y costos de depreciaciones de
existencias (demarca desconocida, desvalorizacin debida a la
obsolescencia de las mercancas).
Asimismo, como disposicin y regla de todo almacn, se
deber exigir los menores esfuerzos para su funcionamiento;
para ello se minimizarn:
a) El Espacio empleado, utilizando al mximo el volumen de
almacenamiento disponible.
b) El Trfico interior, que depende de las distancias a
recorrer y de la frecuencia con que se produzcan los
movimientos.
c) Los Movimientos, tendiendo al mejor aprovechamiento de
los medios disponibles y a la utilizacin de cargas
completas.
d) Riesgos, debe considerarse que unas buenas condiciones
ambientales y de seguridad incrementan notablemente
la productividad del personal.
Este costo considera en su estructura, cunto cuesta mantener
los artculos en el almacn, siendo medido el (CA) por unidades
fsicas de artculos, de forma, que para hallar el costo de
almacenaje total multiplicamos el coste de mantener cada
Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

unidad costo de almacenaje unitario (Ca) por el stock medio
(Q/2). Siendo Q la cantidad que se pide en cada pedido que es
tambin llamada lote de pedido o volumen ptimo de pedido.
Frmula costo de almacenaje:
CA = Costo de almacenaje / Ca= costo mantener una unidad
x Sm Stock medio.
Ca = Costo mantener una unidad.
Q = Cantidad optima de unidades de pedidos
Q/ 2 = Sm Stock Medio
A esta estructura determinstica habra que sumarle el coste
de almacenar el stock de seguridad. Este coste se calcula
multiplicando el coste unitario por el stock de seguridad,
siendo el valor de este ltimo, el plazo mximo de entrega
(PME), es decir cuanto tiempo tardarn en tenerse las
mercaderas en caso de producirse un retraso. Este deber ser
considerable para cubrir la demanda media e esos das,
siendo su frmula:
SS = (PME PE) x DM
PME = Plazo mximo de entrega
PE = Plazo de entrega del proveedor
DM = Demanda media (son la media de las ventas previstas)
Teniendo en cuenta esto, el coste de almacenamiento queda
conformado:
El porcentaje que representa el coste de almacenamiento
respecto al valor del stock medio se llama tasa de posesin o
mantenimiento del stock.
No obstante, el coste de almacenaje engloba numerosos
gastos que es importante conocer, como los costos que se
relacionan con el local, coste del suelo, edificio, instalaciones,
maquinaria, elementos de manipulacin, mano de obra,
mantenimiento, Administracin de la logstica, Seguros e
impuestos, Costes generales, Costes por tenencia de stocks y
Otros gastos.
COSTOS DIRECTOS DE ALMACENAJE
Costos fijos
a) Personal
b) Vigilancia y Seguridad
c) Cargas Fiscales (imptos. Territoriales)
d) Mantenimiento del Almacn
e) Reparaciones del Almacn
f) Alquileres
g) Amortizacin del Almacn
h) Amortizacin de estanteras y otros equipos de
almacenaje
i) Gastos financieros de inmovilizacin
Costos variables
Energa
Agua
Mantenimiento de Estanteras
Materiales de reposicin
Reparaciones (relacionadas con almacenaje)
Deterioros, prdidas y degradacin de mercancas.
Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios
Gastos Financieros de Stock
Costo de Gestin o Costo de Total:
CG = (Costo de pedido (CP) + Costo de Almacenaje (posesin
del stock) (CA))
Como se ha analizado anteriormente el costo de gestin no
incluye el costo de transporte, que se analizara ms adelante,
sino, que slo reflexionar los sacrificios logsticos incurridos
en los procesos de abastecimiento y mantencin de
mercancas, por lo cual, se hace necesario minimizar la
ecuacin anterior reducindolos mximo, a objeto que la
logstica sea ms liviana y competitiva.
Sin embargo en trminos genricos el costo total logstico o
gestin presenta la siguiente frmula:
CT = Costo total de Gestin
Cp = Costo de Pedido Unitario.
V = Cantidad de unidades adquiridas a los proveedores
Q = Cantidad optima de unidades de pedidos
Ca = Costo mantener una unidad.
Q = Cantidad optima de unidades de pedidos
Q/ 2 = Sm Stock Medio
Grafico de comportamiento de curva de costos:
Caso Prctico:
La empresa Lotus S.A. proyecta comprar y vender 8.100
unidades de producto para el 2011. Respecto al costo total de
pedidos incurrido el ao pasado fue de $ 540.000.- qu segn
el Jefe Logstico deber distribuirse por Mts3, cuya aplicacin
por unidad corresponde a 2Mtrs3/1 unidad gestionada,
considerando en ello, que el flujo total de unidades del ao
2010 alcanz a 6.750 unidades/ao, donde la cantidad de
pedidos gestionados fueron 54. Asimismo, mantener las
unidades almacenadas durante un ao alcanz, los siguientes
tems y gastos que se detallan:
Costos de almacenaje por M3 $/Mt3
Seguros 4.520.000
Gastos del Almacn 3.850.000
Reparaciones ( relacionadas con almacenaje ) 8.500.000
Amortizacin del Almacn 3.500.000
Amortizacin de estanteras y otros equipos de
almacenaje 2.000.000
Mantenimiento de Estanteras 3.800.000
administracin y estructura 4.500.000
Formacin y entrenamiento del personal 3.080.000
Total $ 33.750.000
Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.
 Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios

Nota: e) Grfico analtico

a) Los costos 2010, se presentan reajustes. En primer lugar se debe estimar los posibles pedidos que
b) se sabe que el plazo de entrega, segn clausulas de pudieren efectuarse, cuanto al caso prctico, determinndose
contrato para un pedido asciende a 5 das. como Q = 45, sin embargo, se exige al modelo WILSON un Q
Se pide: de 45 pedidos y 44, para saber cuan eficiente es su aplicacin.
a) Volumen ptimo de pedido
b) Nmero de pedidos anuales Tablas de Desarrollo: Costo de Pedido y Almacenaje:
c) Coste total de gestin
d) Cundo debe la empresa solicitar un pedido? (Punto de N pedidos CA Costo Almacenaje Cp Costo Pedido
1 5.000 8.100 2 20.250.000 10.000 8.100 8.100 10.000
pedido) 2 5.000 4.050 2 10.125.000 10.000 8.100 4.050 20.000
e) Grfico analtico 6 5.000 1.350 2 3.375.000 10.000 8.100 1.350 60.000
24 5.000 338 2 843.750 10.000 8.100 338 240.000
44 5.000 184 2 460.227 10.000 8.100 184 440.000
Desarrollo: 45 5.000 180 2 450.000 10.000 8.100 180 450.000
46 5.000 176 2 440.217 10.000 8.100 176 460.000
120 5.000 68 2 168.750 10.000 8.100 68 1.200.000
Costo del pedido C (p) 720 5.000 11 2 28.125 10.000 8.100 11 7.200.000
Unidades 6.750 5.040 5.000 2 2 4.018 10.000 8.100 2 50.400.000
8.100 5.000 1 2 2.500 10.000 8.100 1 81.000.000
Pedido ao anterior 54
Rendimiento por unidad en espacios 2 Mtrs3/ 01unid
Tabla resumen:
Costo total pedido = $ 540.000 = $40
Total Mtrs3 = (unidades x rendimiento espacio) N pedidos costo pedido costo almacenaje costo gestin
mtrs3 = 13.500 = (6750* 2 ) = 13.500 1 10.000 20.250.000 20.260.000
2 20.000 10.125.000 10.145.000
6 60.000 3.375.000 3.435.000
Unidades por pedido:
24 240.000 843.750 1.083.750
Unidades ao = 6.750 = 125 unid/pedido
44 440.000 460.227 900.227
N pedidos 54 45 450.000 450.000 900.000
46 460.000 440.217 900.217
C(p) = (unidades de 01 pedido) x (rendimiento espacio) x 120 1.200.000 168.750 1.368.750
(costo unitario por mtrs3 de pedido) 720 7.200.000 28.125 7.228.125
Cp = (125) x ( 2 ) x (40) = $ 10.000.- 5.040 50.400.000 4.018 50.404.018
8.100 81.000.000 2.500 81.002.500

Costo de almacenaje C(a)

90.000.000
C (a) = Costo total de almacenaje = 33.750.000 = $ 5.000.-
Unidades 6.750 80.000.000

70.000.000

a) Volumen ptimo de pedido 60.000.000

costo pedido
50.000.000
costo almacenaje

40.000.000
costo total

30.000.000
b) Nmero de pedidos anuales
N= V 20.000.000

N pedidos 10.000.000

0
0 2 4 6 8 10 12
c) Coste total de inventario

Nota: el comportamiento de la curva de costo de gestin es

CA = $5000 x (180/2) = $450.000
CP = $ 10.000 x (8100/180) = 450.000.-
una curva en forma de U estando los costos de almacenaje y
pedido cruzados en el Q= 45, cuyo costo de cada uno asciende
a $ 450.000, es decir el costo mnimo con esa cantidad de
pedidos es de $ 900.000, pero si queremos una cantidad de
pedidos distintos estaremos incurriendo en costos por una
lado mayores y por otro disminuyndolos, sin embargo al
sumar ambos el valor es ineficiente.

Costos Logsticos Externos:

d) Cundo debe la empresa solicitar un pedido? (Punto de
pedido)
TRASPORTE:
La programacin lineal constituye un importante campo de la
optimizacin por varias razones, muchos problemas prcticos
de la investigacin de operaciones pueden plantearse como
problemas de programacin lineal. Algunos casos especiales
de programacin lineal, tales como los problemas de flujo de
redes y problemas de flujo de mercancas se consideraron en
el desarrollo de las matemticas lo suficientemente
importantes como para generar por si mismos mucha

Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

 Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios

investigacin sobre algoritmos especializados en su solucin. La demanda del centro de consumo ( j ) es con j = 1,2,3,...,n
Una serie de algoritmos diseados para resolver otros tipos de columnas.
problemas de optimizacin constituyen casos particulares de la
ms amplia tcnica de la programacin lineal. Histricamente, Teniendo en consideracin el costo unitario de enviar el
las ideas de programacin lineal han inspirado muchos de los
producto del origen (i) al centro de consumo ( j ).
conceptos centrales de la teora de optimizacin tales como la
Resultando la siguiente interrogancin: Cuntas unidades del
dualidad, la descomposicin y la importancia de la convexidad
producto se deben enviar del origen ( i ) al centro de consumo
y sus generalizaciones. Del mismo modo, la programacin
( j ), de manera que comnmente se minimicen los costos
lineal es muy usada en la microeconoma y la administracin
totales de Transporte, y que adems se satisfaga la demanda
de empresas, ya sea para aumentar al mximo los ingresos o
del centro de consumo sin exceder la capacidad de la oferta
reducir al mnimo los costos de un sistema de produccin.
del origen ( i)?
Algunos ejemplos son la mezcla de alimentos, la gestin de
inventarios, la cartera y la gestin de las finanzas, la asignacin
El problema de transporte se representa como una matriz, que
de recursos humanos y recursos de mquinas, la planificacin
de campaas de publicidad, etc. puede estar en funcin a los costos o a los flujos

Los Modelos Matemticos se dividen bsicamente en Modelos

Determistas (MD) o Modelos Estocsticos (ME). En el primer
caso (MD) se considera que los parmetros asociados al DESTINO OFERTA
1 2 3 ...
modelo son conocidos con certeza absoluta, a diferencia de los ORIGEN
Modelos Estocsticos, donde la totalidad o un subconjunto de
los parmetros tienen una distribucin de probabilidad
asociada. Los cursos introductorios a la Investigacin Operativa
generalmente se enfocan slo en Modelos Determistas, siendo
la estructura de estos modelos cuantitativos la siguiente:

DEMANDA

Expresado en forma general queda:

, de donde

Logstica externa:

El modelo de transporte presenta un importante inters por , para j = 1, 2, 3, ..., n

sus aplicaciones al proceso logstico, en algunos aspectos no se
restringe nicamente a la distribucin de mercancas. donde es la cantidad de recursos (x) asignados al destino (
j ) con su costo unitario (i).
Su procedimiento especifico de solucin, llamado algoritmo de
transporte consta de dos fases y es rpido y eficiente. La Desarrollando la funcin objetivo, se tiene
primera fase consiste en obtener una solucin factible, para
posterior tomar la segunda fase, en la que se comprueba si la
solucin obtenida en la primera fase es ptima, y si no lo es,
como mejorarla.

El problema de Transporte presenta una estructura especial de

programacin lineal, que requiere de la programacin entera y
de la no-negatividad.
Puede decirse que, existen m orgenes que surten a n centros
de consumo (destinos) para cierto producto.
La capacidad de oferta del origen (i) es
filas.
Aunque las matrices de Transporte pueden presentarse de la
siguiente manera:
a) Que la oferta total sea mayor que la demanda total
Es decir, , Se tendr que aadir un centro de
consumo artificial(n+1), cuya demanda es :

Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

 Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios

Paso 2.
, en los cuales los costos
unitarios , son todos ceros con k= 1,2,...,m que de Si es CERO, se pasa a la posicin que le sigue ( "abajo" en la
forma matricial se expresa de la siguiente manera: columna) que es la (2, 1), para hacer

Se cancela el resto de la fila

con ceros; adems no se considerarn estas posiciones en un

futuro, exceptuando la posicin .

Por otro lado, si , en el paso anterior, se pasa a la

posicin contigua (que en este caso sera (1, 2), tal que

Se cancela lo restante de la
columna con ceros, y se descarta de consideracin futura

alguna, con excepcin de la posicin

b) Que la demanda total sea mayor que la oferta total, o sea: Paso3.
Continuar con la misma lgica hasta llegar a la posicin (m, n)
, para lo cual se aadir una fila a la matriz,
de la matriz de flujos.
En esta forma se obtendr una solucin inicial factible, bsica;
que ser (m+1), con capacidad de oferta , pero bastante distante del ptimo para el problema del
transporte.
los costos unitarios son ceros, quedando la matriz de
Donde :
costos como sigue:

Mtodo de Vogel
El algoritmo del Mtodo Vogel para obtener una solucin
bsica factible de un problema de Transporte es el que se
muestra a continuacin:

Paso 1.
Construccin de una matriz de costos y flujos en relacin a un
problema balanceado.
El objetivo de aumentar una columna o agregar una fila es el Ir al paso 3.
de balancear el problema de Transporte. Una vez hecho esto,
se requerir que la solucin inicial sea bsica y factible. Paso2.
Para esto, los mtodos de resolucin al problema de Usar el remanente de costos y flujos de la matriz, hasta que los
Transporte para obtener la solucin inicial son: flujos estn asignados.
1. PRIMERA FASE:
Mtodo de la Esquina Noroeste Paso3.
Mtodo Vogel. Calcular las diferencias de las filas y de las columnas de la
Mtodo del Coste Mnimo matriz de costos. Esta diferencia resulta entre los nmeros ms
2. SEGUNDA FASE (slo si existe una distribucin erroea) pequeos (tanto de filas como de columnas).
Mtodo de Stepping Stone
Mtodo Distribucin Modificada (MODI) Paso4.
Seleccionar a la fila o a la columna que tenga la mayor
diferencia. En caso de empate, se decide arbitrariamente.
MTODOS UTILIZADOS EN LA PRIMERA FASE

Mtodo de la Esquina Noroeste The MEN.

Tambin llamado noroccidental o de extremos, presenta la
construccin de una matriz de flujos de la siguiente manera.

Paso1
En la posicin (1, 1) que es el extremo Noroeste, se decide a

, por lo tanto alguno de los valores se hacen cero.

Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

 Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios

el nmero de automviles transportados de la fuente i al

Se considerar determinar la oferta con , y la destino j. Como la oferta total ( = 1 000 + 1 500 + 1 200 = 3
700) es igual a la demanda ( = 2 300 + 1 400 = 3 700), el
modelo de transporte resultante est equilibrado. Por lo tanto,
demanda ser . el siguiente modelo de PL que representa el problema tiene
Paso7. todas las restricciones de igualdad.
Si , llnese la fila i con ceros, exceptuando
Detalle de costos (oferta demanda)
la posicin , eliminando la fila de cualquier
consideracin futura. Plantas Santiago Rancagua Disp.

De resultar , se llenar la columna j con Los Angeles

Antofagasta 80 215 1.000
ceros, con excepcin de la posicin , las posiciones Detroit
restantes se descartadas de tomarse en cuenta. La Serena 100 108 1.500
Nueva orleans
Dem.
Continuar con el paso 2 del algoritmo. Valparaso 102 68 1.200
Dem. 2.300 1.400
Mtodo de Coste Mnimo
Este mtodo es el que generalmente se utiliza en logstica, por En esta posicin, se busca el costo mnimo representado para
su sencillez, bsqueda del mnimo costo y mayor rendimiento poder entrar en la matriz base, eligiendo US$ 68, para
del activo logstico, el coste mnimo asigna el mayor nmero posterior elegir entre la oferta y demanda ms baja del
posible de unidades a la posicin de menor coste eliminando la vrtice, siendo ste de 1.200 unidades, restndosela a la oferta
fila y/o columna que quede satisfecha, y repite el proceso o demanda ms alta en este caso 1.400 unidades, como
hasta eliminar todas las filas y columnas. muestra en la figura adjunta:
Santiago Rancagua Disp.
Aplicacin del modelo Costo Mnimo:
Antofagasta 80 215 1.000
En esta aplicacin, debe considerar que cuando del mercado
se imperfecto, es decir la demanda y oferta no son iguales, se La Serena 100 108 1.500
deben crear una columna o fila a la matriz de desarrollo, con 1.200
sus costos internos en cero.
Valparaso 102 68 0
Dem. 2.300 200
Caso Prctico:
Este procedimiento va iterando, costo por costo hasta
General Motor en Chile, tiene plantas en Antofagasta, La extinguir toda la demanda y oferta disponible:
Serena y Valparaso. Sus centros de distribucin principales son
Santiago y Rancagua. Las capacidades de las plantas durante el Santiago Rancagua Disp.
trimestre prximo son 1.000, 1.500, y 1.200 Camionetas D- 1.000
Max. Las demandas trimestrales en los dos centros de Antofagasta 80 215 0

distribucin son de 2 300 y 1 400 vehculos. El costo del

La Serena 100 108 1.500
transporte de una camioneta por camin en dlares es de 8 Dem. 1.300 200
centavos por kilometro. El diagrama de las distancias
recorridas entre las plantas y los centros de distribucin son:
Santiago Rancagua Disp.
1.300
Plantas Santiago Rancagua La Serena 100 108 200

1 000 2.688 Dem. 0 200

Antofagasta
1 250 1 350
La Serena Santiago Disp.

1 275 850 200

Valparaso La Serena 108 0
Dem. 0

Esto produce en costo por camioneta a razn de 8 centavos

por kilometro recorrido. Produce los costos siguientes Finalmente, se puede resumir los costos y unidades de
(redondeados a enteros), que representan a C i j del modelo despacho a transportar entre las plantas y distribuidores.
original:
Santiago Rancagua Disp.
Plantas Santiago Rancagua 1.000
Denver Miami Disp.
Antofagasta 80 215 1.000
Los Angeles 80 215 1.000
Antofagasta 80 215 1.300 200
Detroit
La Serena 100 100 108 1081.500 1.500
La Serena 100 108 1.200
Nueva orleans 102 68 1.200
Valparaso
Dem. 2.300 102 1.400 68 1.200
Valparaso 102 68 Dem. 2.300 1.400

Mediante el uso de cdigos numricos que representan las Por consiguiente, la PL (Programacin lineal), se ha
plantas y centros de distribucin, hacemos que X i j represente minimizado, pasando a dos estados:

Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.

 Miguel Aguilera Henrquez
Consultor en Administracin de Operaciones y Estrategia de Negocios

$ 80.000.- (1.000 uds )

Antofagasta

Santiago
LA Serena

Rancagua
$ 81.600.- (1.200 uds )
Valparaso

Referencias:

1) Ballou, R. (1976, winter). Computer Methods in

Transportation -Distribution. Transportation Journal, 72-
85.

2) ladi. (2003). Incidencia del sistema de distribucin fsica

utilizado en la regin en la competitividad de las
exportaciones de los pases y sobre los emprendimientos
para desarrollar la infraestructura fsica regional. Uruguay:
Autor.

3) Clepsidra, Modelacin de cadenas de Abastecimiento,

Andrs Velsquez Contreras (3, 2006) Colombia.

4) Logstica y costos, Mikel Maulen Torres, editorial Das de

Santos, 2006.

5) Hiller-Lieberman. Mtodos cuantitativos para la

administracin. Editorial Mc Grau Hill. 5ta Edicin 2002.

6) Eppen, G D. Investigacin de Operaciones en la ciencia

administrativa. Editorial Prentice Hall. 5ta Edicin 2000.

7) Heizer Jay y Render Barry. Direccin de la

Produccin.Decisiones Tcticas. Prentice Hall. Sexta
edicin. 2001.

8) Antn, JP; (2004) Logstica Inversa SD/44, Instituto de

Ingeniera, UNAM, Septiembre, 31p

9) GARCA, Alfonso. Almacenes: Planeacin organizacin y

control. Ed. Trillas. Mxico 1984. Pg. 15-53.

10) COUNCIL OF LOGISTICS MANAGEMENTS. Annual

Conference Proceedings. Octubre, 1992. Pg. 55-73, 91-
102, 599-611.

Material de Apoyo Dr.(c) SR. Miguel Aguilera H.