Instr. 321,art. 9,17,19,22,23.

OBLIGAIILE ATRIBUIILE REVIZORULUI DE CALE SI PUNCTE PERICULOASE

Care sunt ndatoririle ?
E dator s revizuiasc pe jos poriunea sa de linie conform graficului, a infrastructurii i suprastructurii .
Trebuie s nlture defectele mai mici i obstacolele care se pot efectua. Dac nu, ia msuri de
acoperirea liniei i anun imediat staia, eful de echip sau picherul.
Cum se efectueaz revizia ?
Conform unor grafice ntocmite de Secia L si aprobate de Divizia Linii
Grafic : postul, ora, km .
Cum se face controlul reviziilor ?
Cu ajutorul tblielor de control zile cu so doua pct.
- zile fr so un pct.
- 29 i 31 cu 3 pct.
- la poduri - tblie mici sub poduri cu zilele.
Cum se avizeaz defectele ?
Verbal sau n scris pe eful de echip sau eful de district n carnetul de buzunar sau condica de la canton.
La ce revizii mai ia parte RC ?
La reviziile anuale verificri manuale sine .
Ce mai revizuiete ?
- strngerea mat. mrunt pe ap. de cale si linie, traverse, prisma, deformaia cii.
- Revizie ramblee , debleuri
- Revizie poduri si podee
Revizie plantaii
Instr. 321art.32, 35-38, 40, 41
REVIZORUL DE CALE SI PUNCTE PERICULOASE .
- Cum se clasific trenurile, dup felul i destinaia transporturilor ?
- trenuri de cltori ;
trenuri militare ;
- trenuri mixte ;
- trenuri de coletrie ;
- trenuri de marf ;
- trenuri de serviciu.
- Cum se clasific trenurile, dup importana lor n circulaie ?
a) peste orice rang : - trenuri de serviciu, puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei ;
b) n ordinea rangului :
- rangul I trenuri pentru care conducerea C.N.C.F.C.F.R.-S.A. dispune s circule n acest rang;
- rangul II trenuri exprese i rapide de cltori ;
- rangul III trenuri accelerate de cltori ;
- rangul IV trenuri de persoane i curs ;
- rangul V trenuri militare, mixte, de coletrie, de mesagerie, transcontainere, exprese europene de marf
i accelerate de marf;
- rangul VI trenuri directe i locale de marf;
- rangul VII trenuri de manevr, de serviciu i convoaie n complex ;
- Care sunt numerele atribuite trenurilor prin graficul de circulaie ?
- n sensul de la Bucureti numere fr so ;
- n sensul spre Bucureti numere cu so.
- Cum se supravegheaz circulaia trenurilor ?
- la trecerea trenurilor, se va posta pe partea dreapt pe partea dreapt a sensului de circulaie, la distan
de cel puin 3m de la ina cea mai apropiat, iar la liniile duble-n exteriorul liniilor, innd n mna
dreapt: - ziua steguleul nfurat ;
- noaptea felinarul cu lumin alb spre tren.
- n ce cazuri, revizorul de cale va opri circulaia trenurilor ?
- cnd o poriune de linie este ntrerupt sau n aa stare, nct nu permite trecerea trenurilor ;
- cnd linia , fr s fie ntrerupt, se gsete totui ntr-o astfel de stare nct trecerea nu se poate face
dect la pas; n acest caz, dup oprirea trenului, revizorul de cale se va urca pe locomotiv i va pilota
trenul peste poriunea slbit ;
- cnd aude semnalul de clopot oprii toate trenurile ;
- cnd aude semn. de clopot vagoane fugite sau este ntiinat de vag. fugite contra unui tren n mers ;
- cnd pe linia simpl, dup ce mai nti a auzit un semnal de clopot pentru un tren, aude apoi un alt
semnal de clopot pentru alt tren ce ar trebui s circule n direcia opus;
- cnd locomotiva nu este semnalizat reglementar ;
- cnd personalul trenului d semnale de oprire i mecanicul nu le vede sau nu le aude ;
- cnd observ la tren vreun defect ce ar putea amenina sigurana circulaiei, spre exemplu :
- deraierea unei osii ;
ruperea unei osii sau roi ;
- aprinderea unui vagon ;
- ieirea de fum la cutiile de grsime de la osii i fluierturi caracteristice fusurilor de osii aprinse
- desprinderea aparatelor de frnare sau a cuplelor ;
- deplasarea ncrcturii sau cderea ei din vagoane ;
- crligele lanurilor se trsc pe linie, etc. .
- cnd n corpul trenului sunt vagoane care circul cu osii frnate, sanie sau vagoane cu gropi n bandaje,
care produc lovituri puternice i care ar putea provoca ruperea inelor ;
- cnd viaa oamenilor aflai pe linie sau a cltorilor din tren ar fi n primejdie ;
- cnd a czut un cltor din tren ;
- cnd observ aruncri de mrfuri din vagoane ;
- n cazul izbucnirii, n zona C.F., a unui incendiu care amenin circulaia ;
- cnd gsete firele electrice rupte la traversrile peste C.F. unde exist i fire de nalt tensiune ;
- cnd observ c vreun vehicul sau autovehicul s-a defectat pe trecerea de nivel la traversarea peste linii
i nu poate fi ndeprtat n afara gabaritului.
- Cum procedeaz revizorul de cale n cazul constatrii unui obstacol neprevzut n linie curent ?
- locul obstacolului trebuie acoperit imediat din ambele pri, prin aezarea a cte trei capse pocnitoare ;
- pe linie simpl, capsele pocnitoare se aeaz n primul rnd n partea de unde se ateapt trenul ; dac nu
se tie din ce parte vine trenul, capsele pocnitoare se aeaz n primul rnd pe partea n pant, spre
punctul obstacolului, iar n palier-pe poriunea n curb sau n debleu ;
- pe cale dubl sau multipl cu obstacol pe mai multe linii, capsele pocnitoare se aeaz n primul rnd pe
liniile i n partea de unde se ateapt primul tren ; dac obstacolul este numai pe o linie, capsele
pocnitoare se aeaz mai nti din partea sensului normal de circulaie ;
- dup aezarea capselor pocnitoare dintr-o direcie, dac revizorul de cale vede sau aude trenul
apropiindu-se, alearg naintea lui dnd semnale de oprire ; n cazul cnd nu vede sau nu aude trenul, el
este obligat s acopere locul obstacolului i din direcia opus, dup care se va ntoarce la locul
obstacolului ;
- n cazul cnd revizorul de cale vede sau aude trenul apropiindu-se i dei alergnd totui nu are timpul
necesar s aeze capsele pocnitoare la distana reglementar de 1000m, ele pot fi aezate la distana pn
unde ajunge el ;
- dup aezarea capselor pocnitoare n toate direciile i pe toate liniile cu obstacul, revizorul de cale care a
descoperit obstacolul, va rmne la locul obstacolului pn la sosirea i oprirea primului tren de pe fiecare
linie cu obstacol sau pn la acoperirea obstacolului i cu semnale mobile pentru linie nchis;
INSTR. nr. 321 , art. 44-47,49-51 .
REVIZORUL DE CALE I PUNCTE PERICULOASE .
Ce obligaii are revizorul de cale ?
- supravegheaz i s dea cu precizie toate relaiile ce vor cere de ctre staiile vecine;
- n caz de greuti extraordinare, accidente ivite pe linie sau n caz de fenomene ce ar putea da natere la
greuti n circulaie sau accidente, d tot concursul neprecupeit, cu toate forele sale fizice i intelectuale.
Cum se face circulaia trenurilor n cazul ntreruperii tuturor mijloacelor de comunicaii ?
- pn la restabilirea lor, circulaia trenurilor se menine i se face pe baza nelegerii scrise ntre staii;
- n asemenea situaii se va da atenie deosebit n executarea ndatoririlor la revizia liniei.
Cnd se cere trenul de ajutor cu macara ?
- locomotiv rsturnat de-a curmeziul sau alturi de linie, dac nchide gabaritul de liber trecere;
- locomotiv deraiat de-a curmeziul liniei sau cu toate osiile deprtate de firul exterior al inei cu > 20
cm;
- vagon clas sau marf ncrcat, cel puin 3 vagoane de marf goale rsturnate sau de-a curmeziul liniei;
- cel puin 4 vagoane marf ncrcate de-a curmeziul liniei;
- vagoane de marf sau cltori pe boghiuri, deraiate.
Cum i cine face cererea ?
Prin telefon sau prin aviz scris trimis prin curier. Personalul stabilit prin reglementrile n vigoare .
Cum se acioneaz n cazul vagoanelor fugite din staie sau desprinse din trenuri ?
- n cazul n care nu se pot opri, avizeaz prin telefon staia vecin(ctre care fug vagoanele);
- n cea mai mare grab va pune obstacole pe in (pmnt, nisip, pietri sau alte obiecte care ar putea opri
sau reduce viteza vagoanelor;
- cnd, dup direcia de unde vin vag. fugite, dup direcia vntului sau dup declivitile liniei, s-ar putea
deduce c vag. fugite nainteaz contra unui tren aflat n micare, trenul se va opri n orice punct (n afara
lucrrilor de art);
- dac vagoanele desprinse dintr-un tren sau fugite din staie nu s-au oprit i, fiind ajutate de o pant sau de
vnt, fug spre trenul din care s-au desprins, acesta nu se va opri, ci i va continua mersul pn la staia
vecin cu viteza lui normal sau chiar sporit, dac este ameninat s fie ajuns de vagoane;
- dac vagoanele desprinse s-au oprit i linia este dreapt i cu decliviti uoare, iar trenul din care s-au
desprins nu s-a deprtat prea mult, se vor da semnale de oprire a trenului.
Care sunt ndatoririle RC n caz de ploi toreniale i de ape mari ?
- n caz de ploaie torenial, imediat dup ncetare sau chiar n timpul ei, va face o rev pe toat distana sa,
observnd n special poriunile de linie inundabile sau unde terenul este fugitiv; imediat ce apele cresc sau
se observ crpturi n terasamente, va aviza telefonic sau prin curier eful de echip i eful de district;
dac situaia este periculoas, va aviza i impiegaii de micare ai staiilor vecine.
- n timpul viiturilor de ape (creterea brusc a apelor curgtoare), se vor revizui i podurile spre a se
vedea dac blocajele de aprare nu sunt ameninate de a fi luate de ape; cnd apele ncep s disloce din
blocaje, s erodeze malurile sau numai s bat n culee, pile sau maluri va aviza telefonic eful de echip
i eful de district i pn la sosirea lor va sta de veghe la faa locului.
- la nevoie oprete trenul a crui circulaie dup aprecierea sa nu mai este n siguran i semnalizeaz
linia.
Cum se procedeaz atunci cnd se observ rufctori ?
- dac intenioneaz s provoace perturbaii n circulaia trenurilor (stricciuni fcute liniei, obstacole puse
pe cale etc.) se vor lua msuri de nlturare a obstacolelor i de reparare a stricciunilor, oprind la nevoie
trenul pentru prevenirea unui accident; apoi raporteaz efului de echip i efului de district, precum i
staiei vecine prin telefon sau curier, dup luarea msurilor de acoperire a liniei dac este cazul; dac n
apropiere este un post de poliie, va comunica direct i imediat cazul acestor organe, personal sau printr-un
curier special.
- se va cuta pe ct posibil s se identifice rufctorii i s pstreze intacte urmele i indiciile materiale
produse de rufctori.
Ce msuri se vor lua n vederea aprrii mpotriva incendiilor ?
- urmrete s nlture orice pericol de incendiu pentru cldirile i instalaiile administraiei de pe distana
sa;
- va observa ca depozitele de materiale uor inflamabile (fn, paie, coceni), s fie aezate ct se poate mai
departe de cldiri i de linie i vor veghea ca dispoziiile A..I. n zona C.F. s fie respectate ntocmai;
- cnd din crbuni aprini sau de la scnteile locomotivelor s-ar aprinde depozite sau traverse din cale,
cldiri, pduri, holde etc., va lua dendat msurile necesare pentru stingerea focului cu ajutorul
lucrtorilor din echipe sau al vecinilor, avnd n acelai timp i de sigurana circulaiei; totodat va
ncunotiina imediat staiile vecine, pe eful de district i pe eful de echip, prin telefon sau n scris.
Instrucia nr. 321-anexele 1-5 , 7
REVIZORUL DE CALE I PUNCTE PERICULOASE
- Ce reprezint anexa I ?
- graficul de revizie a liniei .
- Cum i cnd se execut revizia tehnic periodic a cii , conform anexei II ?
- pe jos , o dat pe zi , pe linii curente i directe din staii neechipate cu B.L.A.
- pe jos, o dat la dou zile, pe linii curente i directe din staii echipate cu B.L.A., i secundare ;
- pe jos , o dat pe sptmn , pe linii de primiri expedieri din staii ;
- pe jos , o dat la dou sptmni , pe restul liniilor din staii
- Cum i cnd se execut revizia suplimentar ?
- din proprie iniiativ , n caz de intemperii ;
 - conform graficului , la calea fr joante ;
- conform ordinelor primite , pe poriunile de linie cu puncte periculoase ;
- Care este evidena pe care trebuie s o aib n geant , conform anexei V ?
extrasul de mers de tren .