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ISSN: 0121-0777
maquina@uao.edu.co
Universidad Autnoma de Occidente
Colombia
Arteaga Noriega, Luis Enrique; Delgado, Camilo; Pantoja, Melquis; Pantoja, Alejandro
Diseo y construccin de una motocicleta elctrica: una alternativa para el transporte
sostenible
El Hombre y la Mquina, nm. 45, julio-diciembre, 2014, pp. 88-97
Universidad Autnoma de Occidente
Cali, Colombia
Resumen
El siguiente artculo presenta un
modelo conceptual-analtico, referente
al proyecto de diseo y construccin de
una motocicleta elctrica. Este vehculo
aporta a la mejora de la calidad de vida
de los habitantes en las ciudades, puesto
que representa una buena alternativa
para desplazarse de forma econmica,
silenciosa y no contaminante. El diseo
inicia con la identificacin de la nece-
sidad y la especificacin de los reque-
rimientos de diseo. A continuacin,
se realiza una matriz morfolgica para
generar distintos conceptos de diseo,
los cuales se valoran mediante unos
criterios de evaluacin previamente
establecidos. Como resultado de este
proceso, se elabora un boceto donde
se identifican los diferentes sistemas
(*) Ingeniero mecnico, Facultad de Ingeniera, Universidad Autnoma de Nario. Grupo de Investigacin Inmecnar, Nario, Pasto. Correo electr-
nico: luis.arteaga@aunar.edu.co.
(**)Ingeniero mecnico, San Juan de Pasto, Nario, Colombia.
Fecha de recepcin: 04/12/2014 Fecha de aceptacin: 02/02/2015.
incentivos por parte del gobierno, entre otros a nivel nacional y ser conducido por una persona
(Gmez & De la Cruz, 2014). En Colombia, el con licencia, que use casco y chaleco, y porte un
Proyecto de Ley 023 de 2010 establece medidas SOAT (El Tiempo, 2011).
para la promocin e implementacin de modos
Por lo general, las motocicletas elctricas
de transporte que incorporen tecnologa de
presentan menores prestaciones de potencia,
traccin elctrica (Congreso de la Repblica de
comparadas con las de combustin interna.
Colombia, 2010).
Para este proyecto se seleccion una moto tipo
Los vehculos elctricos se presentan como calle, equivalente a 125 cc. La carga total de las
una solucin de movilidad, por tratarse de un celdas elctricas se calcul para transportar una
medio de transporte limpio, con cero emisiones sola persona, que se moviliza en la ciudad. La
contaminantes. As mismo, reportan un bajo costo Tabla 1 resume las necesidades identificadas en
de sostenimiento al disminuir la necesidad de los usuarios. El fcil manejo de la motocicleta
mantenimiento y economizar combustible, por y la autonoma del vehculo, fueron algunos
lo cual tienen el potencial para ser consideradas de los aspectos que se consideraron de mayor
como el medio de transporte urbano del futuro importancia.
(Zapata & Cardona, 2009).
La ciudad de San Juan de Pasto se encuentra Tabla 1. Necesidades interpretadas del usuario
situada cerca de la frontera con Ecuador,
convirtindose en una vena principal para el
Aspectos tcnicos
transporte hacia el interior del pas. Debido
a esto, muchos vehculos particulares, de La motocicleta debe ser de fcil operacin.
servicio pblico y de transporte pesado circulan Los comandos se asemejarn a los de una
por la ciudad ocasionando un incremento en motocicleta con motor de combustin interna.
la contaminacin. Las motocicletas son el El mantenimiento de la moto debe ser
medio ms popular y econmico de los que sencillo. Se disear con un fcil acceso y
transitan actualmente, siendo un punto clave desmontaje de las partes que requieren repa-
para el desarrollo de un proyecto que permita la racin o reemplazo.
incursin de vehculos de propulsin elctrica
Se desarrollar un manual de manteni-
(Corporacin Universitaria Autnoma de Nario,
miento donde se aclaren las actividades de
2012).
mantenimiento preventivo realizadas por el
usuario, y las que requieren de servicio tcnico
3. Requerimientos de diseo especializado.
La autonoma de la moto debe permitir
Para establecer los requerimientos de diseo, el desplazamiento en la ciudad sin necesidad
se parti de la revisin bibliogrfica de la de recarga. Se estima un recorrido mnimo de
normatividad para vehculos elctricos existente 100 km.
en el pas. A continuacin, se identificaron Eficiencia y bajo peso. Se emplear un
las necesidades deseables de los usuarios del motor sin escobillas, el cual presenta un ade-
vehculo; para lo cual se realizaron encuestas a 100 cuado rendimiento, y desprende bajos niveles
personas de la comunidad motorista de la ciudad de ruido y calor; adems, no requiere mucho
de San Juan de Pasto, con edades comprendidas mantenimiento y no produce partculas de
entre los 17 y 35 aos, y pertenecientes a los carbn.
estratos 3 y 4. Aspectos funcionales
Segn el concepto del Ministerio de Debe poder usarse en la ciudad. Se limita
Transporte en febrero de 2009, la motocicleta su uso para una persona, sin parrillero. Esta
elctrica es catalogada como un vehculo, al ser decisin se justifica en que la mayora de
un aparato montado sobre dos ruedas que permite personas interesadas en adquirir el producto
el transporte de personas de un lugar a otro, por viajan solas.
lo que se clasifica como un automotor. Frente a
esto y como requisito para su circulacin, deber
portar placas, estar matriculado al sistema RUNT
4. Boceto
Una vez definidas las caractersticas y
requerimientos de la motocicleta, se procede a
realizar un primer boceto, donde se identifican
los diferentes sistemas que irn montados sobre
Fuente: elaboracin propia.
el chasis. Para mejorar la apariencia de la moto,
se disea un carenado, el cual se elabora en fibra
de vidrio. 5. 1 Primera propuesta
En primer lugar, se describe la opcin A,
Figura 2. Boceto de la moto elctrica
la cual utiliza un motor PMACSSR (ME0907)
Brushless, que ser alimentado por unas celdas
elctricas Ion lithium GBS 12V (4-Cell) 100Ah
LiFeMnPO4, con una capacidad de carga hasta
de ocho horas. La velocidad ser regulada
mediante un control de acelerador de puo
Twist-Grip Throttle with Microswitch marcha
adelante, es decir, funcionar como un acelerador
convencional. El sistema de transmisin emplea
cadena de rodillos, siendo la opcin ms
econmica. El sistema de frenos utiliza freno de
disco para el tren delantero y freno de tambor para
el trasero, completando el sistema de suspensin
Fuente: elaboracin propia. delantera con barras telescpicas y un monoshock
para la amortiguacin trasera (Evaluacin de 4.7).
para el control de velocidad. La transmisin es por elctrico. Conforme con la valoracin de las
banda, la cual es ms silenciosa, pero de mayor diferentes alternativas, se opta por la opcin A,
costo. El sistema de frenos trasero y delantero la cual obtuvo la mayor calificacin.
ser de tambor. Finalmente, para el sistema de
7. Clculos
amortiguacin se utilizan barras invertidas para
el tren delantero y dos amortiguadores para la Una vez seleccionada la mejor configuracin
suspensin trasera (Evaluacin de 4.2). para la moto, se establecen las partes y los
componentes necesarios para la construccin.
5. 3 Tercera propuesta
En el caso de la direccin, la suspensin, la
Esta configuracin emplea un motor elctrico transmisin por cadena y el sistema de frenos, se
sellado ubicado en la rueda posterior, con decide tomar elementos comerciales de una moto
una velocidad promedio de 50 km/h y una convencional. El motor, el banco de bateras y el
autonoma de 40 km por carga de bateras. Lo sistema de carga y control, se importan, puesto
interesante de este tipo de propulsin es que no que no se encuentran disponibles en el mercado
utiliza sistema de transmisin, puesto que la nacional. Debido a la configuracin especial
rueda trasera ser la encargada de generar el par del chasis, necesaria para ubicar las bateras, se
motor y el desplazamiento de la motocicleta. decide realizar un diseo propio. La regulacin
Se selecciona un tren delantero de barras del torque y la velocidad se hacen directamente
telescpicas y un sistema de suspensin trasera con el motor, razn por la cual la moto no cuenta
de dos amortiguadores, con freno de disco para con un sistema de cambios. La Tabla 4 resume
ambas ruedas, toda vez que en la trasera se debe los clculos aplicables al proyecto, para cada uno
controlar la velocidad; por lo tanto, se debe elegir de los sistemas identificados.
un mtodo seguro de frenado (Evaluacin de 3.9). Tabla 4. Clculos aplicables al proyecto
Figura 3. Posicin del centro de gravedad 7.3 Transferencia de cargas por frenada delantera
Para este anlisis se debe tener en cuenta la
masa de la rueda trasera con sus componentes, y
se determina el valor de la aceleracin de la masa
suspendida que hace que la rueda trasera se des-
pegue del suelo y, por consiguiente, se transfiera
toda la carga hacia la parte delantera. Se calcula
un valor de 2.040 N (Prez, 2014).
7.4 Anlisis del chasis
Se realiza mediante el anlisis de elementos
finitos en la simulacin esttica del software
Fuente: elaboracin propia. SolidWorks, empleando un modelo isotrpico
elstico lineal. Para ello, se aplica una fuerza de
7.2 Anlisis de fuerzas 2.040 N en los puntos crticos (asiento y apoyos
del motor y las bateras). El lmite de fluencia del
En este anlisis se tuvo en cuenta la fuerza de material acero estructural 1035 (S185) es de 175
arrastre Fd, la cual depende de la aerodinmica y MPa. Como resultado, se obtiene que el esfuerzo
de la velocidad de la moto. Se emple la siguiente mximo que soporta el chasis es de 60,7 MPa; es
ecuacin (Mott, 1996): decir que no supera el 50 % de la fuerza requerida
para deformarse (Gmez, 2008).
(3) En la Figura 5 se aprecia el anlisis de
Donde: desplazamientos obtenido para la moto elctrica.
La deformacin mxima es de 8.58 micrmetros
Fd: fuerza de arrastre en el extremo del asiento. Se verific que los
Cd: coeficiente de arrastre = 0.4 valores de deformacin estn por debajo de los
recomendados para el diseo de elementos de
f: rea frontal = 0,5 m2 mquinas.
V: velocidad mxima = 100 km/h
Figura 5. Anlisis de elementos finitos
P: densidad del aire = 1.2 kg/ m3
Para este caso, Fd = 92,6 N. La fuerza W, debida
a la masa suspendida, tiene un valor de 1913 N. Los
valores Na = 1072 N y Nb = 841 N, se obtienen
haciendo una sumatoria de fuerzas y momentos
iguales a cero, como se muestra en la Figura 4.
8. Especificaciones de la moto
Una vez realizados los clculos y la seleccin
de los diferentes componentes estandarizados,
se obtienen las especificaciones tcnicas de la
Fuente: elaboracin propia. motocicleta elctrica, las cuales se resumen en
la Tabla 5.