7.

USURE ET PROPRIETES DES MATERIAUX

7.1. Introduction
En technologie, on diffrencie entre l'usure morale et l'usure physique. On caractrise
les machines, appareils, quipements, etc., comme usure morale, si elles sont poses
extrieurement des ateliers de fabrication, elles peuvent tre encore fonctionnelles cause :
- Du dveloppement technique, et par suite, elles seront remplaces.
- De manque de productivit.
- Par manque de maintenance technique.
L'usure physique dans le sens technique, est dfinit comme un processus caractris par
une attaque mcanique, en premire ligne par un frottement conduisant un perte
progressive de matire en surface d'un corps solide par sparation de petites particules, donc
cest un changement de forme non voulue de la surface.
L'usure peut avoir lieu dans un mouvement relatif entre un objet et son milieu gazeux
liquide ou solide. Le plus souvent l'usure est accompagne par des phnomnes de corrosion
o ces derniers ne sont pas clairs sparer de l'usure. Mme les connaissances et rsultats
obtenus pour les phnomnes d'usure n'ont pas une validit gnrale pour simplifier le
danger de ce phnomne.
Les pertes occasionnes par l'usure dans lindustrie mondiale s'lvent annuellement
plusieurs millions de tonnes de mtaux. A cause de l'usure, beaucoup de machines et
quipements sont remplacs, le plus souvent, avec d'normes dpenses. Par exemple, aux
Etats Unis, on estime ces pertes 2,3 kg d'acier pour chaque tonne de minerais traite.
Il nest pas possible d'indiquer par lintermdiaire d'une certaine valeur caractristique
la tenue lusure d'un mtal vis--vis des diffrentes contraintes ou sollicitations d'usure.
L'utilisation conomique d'un mtal est dfinit seulement par les diffrents essais d'usure et
pour des sollicitations bien dtermines.
Une analyse du processus indique que la tenue l'usure ou le phnomne dusure sont
influencs par :
- Les mtaux accoupls.
- La rugosit des couches limites (surface, lubrification).
- Le type de mouvement (glissement, roulement, coulement, chocs, etc.).
- La vitesse du mouvement.
- L'enlvement des particules solides.
Les principaux types dusure sont classs daprs les phases de contact, les interactions
mcaniques et l'importance relative des effets mcaniques et chimiques.
On distingue deux catgories principales d'usure :
- L'usure due aux frottements entre corps solides.
- L'usure due aux impacts et aux fluides (rosion)
105
 Mcanismes
Type dusure Type de contact Prdominants Nom

Mcanique Usure par glissement

Chimique Usure par corrosion

Usure due au
Mcanique Usure par frottement
frottement
Chimique Usure-Frottement
entre solides.

Mcanique Usure par roulement

Chimique Usure par corrosion

Mcanique Usure par rosion

Chimique Corrosion - Erosion

Usure due aux Mcanique Usure par impact

impacts et aux Chimique Corrosion impact
fluides

Mcanique Usure par cavitation

Chimique Corrosion - Cavitation

7.2. Le frottement

7.2.1. Contacts non lubrifis

Pour faire glisser un solide sur une surfac plane, il faut appliquer une force gale ou
suprieure la force de frottement F qui agit paralllement la surface dans le sens oppos
au mouvement, (fg. 62).

(fig. 62)
Son intensit est proportionnelle la forc normale FN, appele aussi charge, qui agit
perpendiculairement la surface de contact. Le facteur de proportionnalit f porte le nom de
coefficient de frottement.
F = f . FN
106
 L coefficient de frottement est une proprit du systme, formant le contact, sa valeur
dpend entre autres de :
- Facteurs mcaniques : force normale, vitesse de dplacement, viscosit du
lubrifiant.
- Facteurs chimiques : humidit , oxydants, additifs.
- Proprits des matriaux : duret, plasticit, nergie de surface.
Dans les systmes mouvement, on cherche le plus souvent minimiser les
frottements, pour cela, on utilise normalement des lubrifiants. Ces derniers permettent de
rduire le coefficient de frottement jusqu' des valeurs infrieurs 0,1.
De nombreuses situations requirent, cependant, un coefficient de frottement lev, par
exemple le contact entre un pneu de voiture et le sol. Dans ce cas, l'usure doit rester faible,
malgr un coefficient de frottement lev. Le tableau ci-dessous indique quelques valeurs
typiques du coefficient de frottement suivant les matriaux en contact et la nature du milieu.
Contact Milieu F (dynamique)
Vide 0,1
Mtal - mtal Air 0,2 1
Huile lubrifiante 0,02 0,1
Trois phnomnes physiques bien distincts, provoquent des pertes d'nergie lors du
frottement entre deux solides rugueux et influencent aussi sur la valeur du coefficient de
frottement.
- Formation et rupture des jonctions d'adhsion aux lieux de contact (fig. 63 a).
- Dformation lasto-plastique des asprits (fig. 63 b).
- Dplacement de matire par labourage (fig. 63 c)

(fig. 63)

7.2.1.1. Formation et rupture des jonctions d'adhsion

La figure 64 reprsente le contact entre deux surfaces rugueuses de mtaux ductiles.

107
 (fig. 64)
En raison de la rugosit, seules les asprits se touchent. La vraie surface de contact A
est gale la somme de toutes les surfaces de contact entre les asprits.
Ar = Arj
Gnralement Ai est infrieure la surface de contact gomtrique A. Sa valeur dpend
de la force normale FN et de la duret du matriau. La pression agissant sur les asprits en
contact vaut :
FN
Pasp =
Ar
Si Pasp, dpasse la limite lastique du matriau, les asprits subissent une dformation
plastique et la surface relle de contact augmente. Par consquent, la pression agissant sur les
asprits diminue jusqu' ce quelle atteigne finalement, l'quilibre, une valeur gale la
limite lastique du matriau. Un essai de densit correspond un mcanisme similaire.
L'application d'une force normale connue induit une empreinte dont la taille (surface
relle de contact) caractrise la duret H du matriau.
FN
H=
Ar
Lors du glissement relatif des deux surfaces, des jonctions se soudent et se dfont
constamment aux asprits. Ces jonctions ont une rsistance au cisaillement.
F
=
Ar
A partir des quations :
FN F
F = f . FN H

On obtient une nouvelle expression pour le coefficient de frottement :

FN F F FN . f F
Ar = = = = f= =
H H FN FN H FN
108
 : Rsistance au cisaillement du moins dur des deux matriaux formant la jonction.
H : sa duret.
Ce modle de frottement entre deux surfaces mtalliques non lubrifies suppose que le
matriau le plus dur ne se dforme pas. Il admet galement que la rupture de la jonction ne se
produit pas au lieu de contact mais dans le matriau le moins dur. Cette thorie classique
explique que le coefficient de frottement varie peu dun mtal l'autre et ne dpend que du
rapport / H et non pas des quantits prises sparment, or ce rapport ne varie que peu entre
diffrents mtaux.
Cependant d'autres observations ne concordent pas avec la thorie dcrite ci-dessus.
Tout d'abord l'expression / H donne une valeur de f trop faible. En effet la duret H des
mtaux vaut approximativement le triple de la limite en traction uni-axiale (H = 3 c ) et la
rsistance au cisaillement en vaut environ la moiti ( 0,5 c) et avec l'quation f = /H, on
obtient un coefficient de frottement avoisinant (f 0,17), ce qui est nettement infrieur aux
valeurs exprimentales mesures sur des contacts lubrifis, forms entre deux mtaux non
oxyds.
Dans cette thorie classique le milieu na pas t pris en considration. En effet, les
surfaces mtalliques pures ne peuvent pas exister au contact avec l'atmosphre, en raison des
phnomnes d'adsorption et d'oxydation, or les atomes adsorbs o les couches d'oxyde
superficielles empchent la formation des liaisons mtal-mtal entre les surfaces de contact.
La rsistance au cisaillement des jonctions se rapporte donc au contact entre deux
surfaces oxydes contenant en plus, diffrentes espces adsorbes, plutt qu'aux jonctions
mtal-mtal. La valeur de la rsistance au cisaillement et par consquent, celle du
coefficient de frottement, dpendent de l'tat chimique de la surface. La figure 65 a montre la
variation du recouvrement de la surface en fonction de la dose dO2, et la figure 65 b montre
l'influence de l'O2 adsorb sur le coefficient de frottement entre deux surfaces de Tungstne.

(fig. 65)
Les graphes (fig. 65), montrent que la prsence d'oxygne absorb modifie le
coefficient de frottement entre deux surfaces de Tungstne. En l'absence d'oxygne sous

109
condition d'ultravide, le coefficient de frottement vaut approximativement f = 3 et ds qu'on
introduit de l'oxygne dans le systme, le coefficient de frottement diminue fortement. Il
atteint une valeur constante avant mme que toute la surface soit recouverte d'oxygne.

7.2.1.2. Dformation lasto-plastique des asprits

En thorie classique du frottement, la rugosit initiale des surfaces ne devrait pas
influencer la valeur du coefficient de frottement, car en raison de la dformation des
asprits, la vraie surface de contact ne dpend que de la force normale et de la duret.
En ralit, dans les systmes en mouvement, on constate normalement une priode de
rodage durant laquelle le coefficient de frottement est li la rugosit initiale. Cette
observation en contradiction avec la thorie classique s'explique par la figure 63
prcdemment expose.
Le mouvement relatif de deux surfaces rugueuses, provoque une dformation lastique
et plastique des asprits dans le sens du mouvement, l'nergie de dformation
correspondante participe l'nergie mcanique totale dissipe par le frottement.

7.2.1.3. Dplacement de matire par labourage

Lorsquune asprit d'un matriau dur, ou une particule d'abrasif, glisse sur un matriau
moins dur, on observe un dplacement de matire par labourage et par consquent, a
conduit la formation de rainures, ce processus require de l'nergie et contribue donc au
frottement.
Donc les trois processus prcdemment dcrits, permettent de considrer le coefficient
de frottement, comme la somme de trois contributions :
f = fad + fdef + f p1
fad : d aux phnomnes d'adhsion.
fdef : d aux dformations lastiques et plastiques des asprits.
f p1 : d au dplacement de matire par labourage.
Mais ltat actuel des recherches ne permet pas de quantifier la contribution de chaque
mcanisme participant au frottement.
f dpend des proprits des matriaux, des paramtres mcaniques et des conditions
chimiques dans le contact, formation de particules d'usure, changement de la rugosit par
dformation plastiques des asprits, durcissement par crouissage du mtal prs de la
surface.
En gnral la force tangentielle ncessaire pour faire glisser une surface solide au repos
sur une autre est normalement plus leve que celle ncessaire pour maintenir le glissement.
On diffrencie entre le coefficient de frottement statique qui caractrise le frottement entre
deux surfaces au repos et le coefficient de frottement dynamique qui caractrise le frottement
entre deux surfaces en mouvement relatif.

110
7.2.1.4. Temprature de contact
Le frottement entre deux surfaces conduit la transformation de l'nergie mcanique en
nergie thermique. Durant la phase initiale, la temprature augmente; elle atteint ensuite un
tat stationnaire lorsque la chaleur produite quivaut la chaleur dissipe par conduction. La
quantit d'nergie thermique produite Qf (J/m2 s) lors du glissement d'un matriau sur la
surface d'un autre est proportionnelle la force de frottement F ainsi qu' la vitesse de
dplacement v.
f . FN . v
Qf =
A
A l'tat stationnaire, la conduction thermique a lieu travers les deux matriaux
formant le contact, le flux thermique Q1 dans le matriau 1 vaut :
TS - T0
Q1 K1
L1

K1 : conductivit thermique du matriau 1.

TS: temprature la surface de contact.
T0 : temprature une distance caractristique.
L1 : appele distance de conduction thermique,
paisseur du matriau 1.

Le flux thermique Q1 ne reprsente qu'une fraction 1 de la chaleur totale Qf dissipe.

Q1 = 1 . Qf
TS- T0 1 f FN v
k1 = =
L1 A
1 f FN v L1
TS = T0 +
k1 A
La temprature moyenne de la surface est donc proportionnelle au coefficient de
frottement f , la force normale FN et la vitesse de dplacement v. La valeur de 1, dpend
du rapport des conductivits thermiques des matriaux en contact, pour des matriaux
identiques 1 0,5.
Dans certains cas extrmes de frottement, la temprature de l'interface peut atteindre
des valeurs trs leves, pouvant conduire des transformations de phases dans une zone
adjacente la surface de contact. En prsence de mtaux basse temprature de fusion
comme le plomb, ltain ou le zinc; l'chauffement local suffit fondre le mtal.

111
 En raison de leur rugosit, les surfaces ne se touchent gnralement qu'aux asprits.
Lorsqu'un mouvement relatif les anime, le contact entre deux asprits n'a lieu qu'un court
instant, cependant, la pression de contact devient trs leve. Une quantit importante
d'nergie mcanique se transforme alors en chaleur, ce qui augmente localement la
temprature temporairement. La temprature la surface d'une asprit peut aussi dpasser
de beaucoup la temprature moyenne TS, on parle alors d'une pointe de temprature. Ces
pointes de temprature modifient localement les proprits du matriau et acclrent les
ractions chimiques.

7.2.2. Contacts lubrifis

La prsence d'un film de lubrifiant rduit considrablement le coefficient de frottement,
dont la valeur se situe alors typiquement entre 0,2 et 0,1. Il existe trois rgimes de
lubrification :
- Hydrodynamique.
- Mixte.
- Limite.

7.2.2.1. Le rgime de lubrification hydrodynamique

(fig. 66)
Appel aussi lastohydrodynamique et signifie que les proprits du film continu,
sparant les deux solides, dont notamment la viscosit, dterminent le coefficient de
frottement. L'paisseur moyenne du film liquide h dpasse largement la rugosit moyenne Ra
des surfaces de contact.
Ce rgime s'tablit lorsque la force normale est relativement faible et que la viscosit
du lubrifiant est leve. Les contacts lubrifis travaillent normalement dans ce rgime parce
que lusure y est plus faible.
h
>1
Ra

7.2.2.2. Rgime de lubrification mixte

Si la force normale augmente, ou si la viscosit du lubrifiant devient insuffisante, le
contact entre dans un rgime de lubrification mixte. Le film liquide possde alors une
paisseur comparable la rugosit moyenne de la surface et certaines asprits entrent en
112
contact (fig. 67)

h
1
Ra

(fig. 67)

7.2.2.3.Rgime de lubrification limite

Dans ce rgime les deux surfaces en mouvement relatif se touchent directement,
formant ainsi une surface de contact importante. Le lubrifiant perd alors toute son efficacit,
parce que l'paisseur moyenne du film est nettement infrieure la rugosit (fig. 68).

h
<1
Ra
(fig. 68)
On atteint le rgime de lubrification limite lorsque la force normale devient trop leve
ou lorsque la viscosit du lubrifiant est particulirement faible. Le coefficient de frottement
peut alors devenir trs lev, amenant une destruction du contact par grippage.

7.3. Diagramme de Stribeck

Dans le cas du contact lubrifi, le coefficient de frottement est fonction d'un paramtre
S qui a la dimension d'une longueur (fig.69).
vgl .
S=
FN
: Viscosit du lubrifiant, vgl : Vitesse de glissement, FN : Force normale.

113
 S
(fig. 69)
Le diagramme de Stribeck indique la variation de f en fonction de S pour les trois
rgimes de lubrification. Dans le rgime de lubrification mixte, f prend le minimum.
Pour des valeurs de S, faibles correspondants au rgime de lubrification limite, le
coefficient de frottement f augmente rapidement, par contre dans le rgime de lubrification
hydrodynamique, le coefficient de frottement suit la relation :
F = kf . S n
K : facteur de proportionnalit.
n : coefficient variant de 0,5 1.
L'utilisation d'huiles lubrifiantes contenant des additifs, permet de diminuer le
frottement et l'usure. La plupart des additifs agissent dans le rgime de lubrification mixte.
Grce leurs ractions chimiques avec les surfaces mtalliques, ils forment des couches
superficielles minces (10 20 m), qui vitent que les mtaux ne se touchent aux points de
contact et forment une liaison chimique. En plus, la prsence des additifs empchent une
oxydation de la surface. Les couches formes par les additifs ont en quelque sorte le mme
effet qu'un film extrmement mince de lubrifiant solide.
Les additifs utiliss sont dits anti-frottements ou anti-usures et correspondent,
gnralement, des groupes desters phosphoriques ou de sulfure. La figure 70 reprsente la
variation de coefficient de frottement d'un contact lubrifi avec la temprature en prsence
d'un additif et dune concentration en % de phosphore (P) et de soufre (S) mesurs par
spectroscopie Auger une profondeur de 4,3 m de la surface.

114
 (fig. 70)
L'influence du P, S et de la temprature sur le coefficient de frottement est illustre par
la figure 70. L'augmentation de la temprature rduit progressivement la viscosit du
lubrifiant. Le coefficient de frottement diminue par consquent jusqu' ce que le film
superficiel ne spare plus les mtaux. On observe alors une brusque augmentation du
coefficient de frottement 80C.

7.4. Usure due aux frottement entre corps solides

Le frottement entre corps solides, dissipe de lnergie et use les surfaces en contact.
L'tude de ces phnomnes appartient au domaine de la tribologie qui tudie les aspects
scientifiques et technologiques lis au frottement, la lubrification et l'usure des matriaux.
Actuellement il nexiste aucune relation claire entre le coefficient de frottement dtermin
exprimentalement et la tenue l'usure. Le processus d'usure peut, en effet, tre introduit si
seulement les cinq lments de base, dsigns ci-dessous, agissent lun avec l'autre (fig. 71).

115
 (fig. 71)
1. Le corps de base : c'est un corps solide (corps de frottement) caractris par son
type, la teneur en lments allis, la rugosit, la duret de la surface, la profondeur de duret,
la rsistance, la structure et la temprature.
2. La contre-matire : c'est un corps de frottement pouvant se prsenter ltat solide,
liquide et gazeux. La contre matire solide est caractrise par les mmes caractristiques
que le corps de base, tandis que liquide et gazeux, sont caractriss par le type, la pression, la
temprature et les impurets.
3. Matire intermdiaire : peut tre solide (corps d'usure), liquide (lubrifiant) et
gazeux (air). Dans le cas de l'usure de corps de base mtalliques sous l'action de matires
minrales, il est important de diffrencier, si ces minraux agissent comme contre-matire,
comme c'est le cas de broyeur mchoire (concasseur) ou si ces minraux agissent comme
matire intermdiaire comme, par exemple dans le cas des points encrasss de paliers.
4. La charge : c'est un facteur important dont dpend le processus d'usure. La charge
peut tre constante, oscillante ou par chocs. Elle peut tre uniforme ou non uniforme.
5. Le mouvement : on diffrencie gnralement trois types de mouvement relatifs
entre les forces en contact.
- Le glissement.
- Le roulement.
- Le frottement en petits dbattements.
Comme la charge et le mouvement sont lis, lun avec l'autre, on peut citer lexemple
suivant. Dans les chanes des auto-chenilles ou excavateurs, lon se pose la question, si on
doit choisir des boulons avec un grand ou petit diamtre afin d'viter une grande usure entre
les boulons et les maillons de la chane. Si on considre la charge applique, on doit choisir
un grand diamtre, afin de maintenir la pression de la surface petite, mais des essais pratiques
ont dmontrs qu'avec l'utilisation d'un grand diamtre l'usure est trs grande cause de la
distance de glissement qui est grande. Dans ce cas l'influence du mouvement prdomine sur
l'influence de la charge.

7.4.1. Lusure par glissement

116
 Elle se produit lorsque les surfaces de deux solides glissent lune sur l'autre (fig. 72),
qu'il y ait ou non de particules abrasives ou un lubrifiant entre elles. Ce type d'usure a
frquemment lieu dans les machines et les appareils dont certaines parties sont en
mouvement. Dans un moteur explosion, par exemple, le glissement des segments d'un
piston sur la paroi du cylindre provoque une usure. Lorsque les effets chimiques
prdominent, on parle d'usure-corrosion.

(fig. 72)

7.4.2. Lusure par roulement

Elle correspond au roulement d'une bille ou cylindre sur une surface solide (fig. 73), ce
phnomne est responsable de la dgradation des paliers et roulements billes de toutes
sortes. Comme dans le cas prcdent, on parle dusure-corrosion, si les effets chimiques
prdominent.

(fig. 73)

7.4.3. Lusure par frottement en petits dbattements

Elle dsigne une altration due des mouvements alternatifs de hautes frquences et de
faibles amplitudes, (fig. 74). De tels mouvements proviennent notamment des vibrations
mises par une machine ou une installation.
Il n'existe pas de limites bien dfinies entre lusure par frottement en petits
dbattements et lusure par glissement. Dans les deux cas, les surfaces glissent l'une sur
l'autre. Cependant, lors du frottement en petits dbattements, les dbris d'usure ne sont pas
vacus du contact. Ils peuvent donc agir comme abrasif. En plus la chaleur ne se dissipe que
difficilement, et la dformation plastique des asprits de surface subit une inversion
chaque demi-cycle, ce qui peut provoquer une dgradation par fatigue. Toutes ces
diffrences peuvent influencer la vitesse d'usure, justifiant ainsi la distinction entre l'usure
par glissement et l'usure par frottement en petits dbattements. Si les effets chimiques sont

117
importants, on parle de corrosion-frottement.

(fig. 74)
La grande importance technique se trouve dans l'usure de glissement et de roulement.

7.5. Procds d'examen de lusure

Le principal but de l'excution des essais d'usure en laboratoire ou avec des machines
dessai dusure, consiste en la dtermination de la quantit dusure, qui donne des indications
quantitatives sur le changement de la forme et de la masse dun corps ayant subit le
phnomne dusure.
Les termes usures et quantit dusure sont utiliss avec le mme sens, cet effet, on
doit diffrencier entre lusure (processus) et quantit dusure (rsultat). La quantit d'usure
peut tre dtermine directement ou indirectement.
Dans la mthodes directe, on peut avoir :
- La dtermination de la quantit dusure absolue linaire l (m, mm).
- La dtermination de la quantit dusure absolue volumtrique V (m3 , mm3 ou
cm3).
- La dtermination de la quantit d'usure absolue massive (mg, g, ...).
A partir de ces valeurs caractristiques de lusure, on peut encore calculer la vitesse
dusure linaire (m/h), la quantit d'usure linaire spciale (mm/kg) et le rapport de quantit
dusure linaire (%).
Comme valeurs caractristiques indirectes, peuvent tre dtermines la dure de vie
totale ou dusure (heures), la quantit dapport dusure (kg, m3) ou encore, des grandeurs
mesures indirectement, par exemple la temprature.
Les rsultats des essais dusure ne peuvent pas tre gnraliss cause de linfluence
des diffrents facteurs sur l'usure. Il existe un grand nombre dessais dusure, mais ils
correspondent gnralement, des situations spcifiques et prsentent un caractre fortement
empirique. La comptabilit entre les diffrents rsultats reste, de ce fait, limite.
a. Lessai au crayon sur disque :

118
 (fig. 75)
Cet essai comprend un disque tournant sur lequel s'applique un crayon ou une bille fixe
avec une force constante. La force normale applique et le moment angulaire ncessaire la
rotation du disque permettent d'obtenir le coefficient de frottement comme le montre la
figure 75.
b. Lessai cylindres croiss :

(fig. 76)
Deux cylindres perpendiculaires sont utiliss, l'un fixe et l'autre en rotation. Comme
prcdemment, la force normale et le mouvement angulaire renseignent sur le coefficient de
frottement.
c. Lessai mouvement alternatif :

(fig. 77)

119
 Cet essai correspond un mouvement de va et vient dune bille ou dun crayon sur une
plaque fixe. La force normale et la force tangentielle permettent alors de calculer le
coefficient de frottement.

7.5.1. Essai d'usure de glissement

Avec l'appareil, ci-dessous (fig. 78), on peut dterminer l'usure de glissement avec ou
sans lubrifiant.

(fig. 78)

La charge et la vitesse de glissement peuvent tre varis. La quantit d'usure peut tre
dtermine soit par :
- L'utilisation d'une entaille (empreinte de diamant, calotte sphrique). Durant ou
aprs lessai, on peut dterminer la quantit dusure partir de la diminution du
diamtre de la calotte sphrique.
- Dtermination de la profondeur ou largeur du sillon form.
- Dtermination de la perte de masse.

7.5.2. Vitesse d'usure

la vitesse d'usure vw (m3/m) est exprime par le rapport du volume enlev Vw sur la
distance de glissement Lgl.
dVw
vw =
dLgl
Selon la loi dArchard, tablie de faon empirique, le volume de matire enleve par
usure Vw est proportionnel la force normale FN et la distance de glissement Lgl. De plus, il
est inversement proportionnel la duret H du matriau.
FN . Lgl
Vw = Kw
H
Kw: coefficient d'usure.
Cette loi garde sa validit tant que les variations de tempratures dues aux frottements
restent ngligeables.
120
 FN
vw = Kw
H
Il existe des mthodes qui permettent de mesurer la vitesse dusure en continu pendant
l'essai, par exemple, en suivant le dplacement du crayon ou la quantit de matire enleve,
mais le plus souvent, on dtermine le volume us en fin dessai seulement. En divisant par la
dure de l'essai, on obtient alors la vitesse d'usure moyenne. Les mesures suivantes
permettent de quantifier le volume us.
- Pesage de l'chantillon us.
- Dplacement du crayon par rapport la surface de dpart.
- Etendu de la zone use (surface, section).
- Quantit de produit d'usure (par pesage, par analyse chimique du lubrifiant, l'aide
de traceurs radioactif etc.).
La courbe d'usure ci-contre, (fig. 79)
montre que dans le domaine I, se produit une
diminution de la vitesse avec une
augmentation de la quantit d'usure. Au dbut
de cette phase, il y a ingalit des asprits de
surface, ce qui conduit au polissage de toute
la surface. A la fin de cette phase dbute la
phase II ou la vitesse d'usure reste presque
constante.
Courbe d'usure
(fig. 39)
Dans le domaine III, il y a dgnration du processus d'usure, car la vitesse dusure
augmente exponentiellement, ce phnomne est dsign comme grippage et conduit, en un
temps trs court, une incapacit de fonctionnement surtout dans le cas dabsence ou dfaut
de lubrification.

7.5.3. Mcanismes d'usure

On distingue gnralement quatre mcanismes dusure.

- Adhsion, formation de jonctions adhsives puis arrachement de mtal.
- Abrasion ou labourage par des asprits ou des particules abrasives.
- Dlaminage, croissance de fissures sous la surface suivie d'une rupture par fatigue.
- Oxydation ou enlvement de matire oxyde

7.5.3.1. Usure par adhsion

Les deux surfaces, en mouvement relatif, ne se louchent, qu'aux asprits. Lorsqu'on
applique une force normale FN , les zones de contact subissent une dformation plastique, il
se forme alors des micro-soudures, appeles jonctions adhsives, (frottement par adhsion).

121
 Sil existe chaque instant, nj jonctions de surface identique, la vraie surface vaut :
Ar = nj . . ra

Avec une approximation, on peut relier Ar, H.

FN
Ar =
H
Le nombre de jonctions correspond donc :
FN
nj =
H . . ra
La dure de vie tj d'une jonction s'lve ::
ra
tj = 2
vgl
Vgl : vitesse de glissement.
Le nombre de jonctions formes par mtre parcouru :
nj nj
N1 = =
2.ra tj . vgl
Certaines jonctions peuvent, toutefois, se dfaire sans quil ne reste d'effet permanent,
ainsi, seule une fraction des jonctions, conduit l'arrachement de particules dusure.
Le paramtre KWA dsigne la probabilit quune jonction donne naissance une
particule dusure. Pour simplifier, on suppose que le volume arrach quivaut une
hmisphre de rayon ra.
La vitesse d'usure vW s'obtient en multipliant le nombre de jonctions avec leur volume
et avec KWA .
4 . . ra3
vW = KWA . Nj
6
En substituant Nj par nj /2 ra.
nj 4 . . ra3 nj . ra .
v K K
122
 2 ra. 6 3
dVW
vW =
dLgl
En intgrant l'expression :
dVW = vW . dLgl
KWA FN . Lgl
VW = .
3 H
Avec :
KWA
= KW
3

7.5.3.2. Usure par abrasion

Elle implique un dplacement de matire par labourage, autrement dit, une dformation
plastique formant des bourrelets ou des copeaux. Parfois ceux-ci se cassent et constituent
alors des particules d'usure. Ce mcanisme est important lorsqu'un matriau dur glisse sur un
matriau relativement mou, notamment en prsence d'abrasif.
Lors d'un polissage mcanique, labrasion l'aide de poudres trs fines (diamant),
permet d'obtenir des surfaces mtalliques lisses et brillantes. Les moteurs, engrenages et
roulements billes subissent, en service, une usure par abrasion souvent lie la prsence de
particules dusure durcies par crouissage ou oxydation. La formation de rainures dmontre
l'action de ces particules.
La figure 81 prsente un modle d'usure par abrasion o une asprit conique en
matriau dur se dplace sur une surface mole sous leffet d'une force normale FN, elle pntre
dans la dite surface, une profondeur h.

(fig. 81)
h = r. tg . Lorsque lasprit se dplace sur une distance Lgl , elle dplace un volume
de : VW = Lgl.. h ..ra
FN FN FN
H= = ra2 =
Ar . ra2 .H
123
 Comme : h = ra. tg , donc VM = Lgl . h . ra = Lgl . ra . tg
FN tg F .L tg
VM = Lgl tg = . N gl = KW
.H . H
Dans ce modle, le coefficient dusure dpend surtout de l'angle d'attaque de labrasif.
La vitesse dusure dabrasion est inversement proportionnelle la duret du matriau us.
L'quation ci-dessus, contient seulement la duret du mtal us, celle de l'abrasif n'apparat
pas. La duret de labrasif na pas dimportance lorsquelle est au moins 1,3 fois suprieure
celle du mtal us. La figure 82 montre linfluence de la duret sur la rsistance relative
l'usure de diffrents mtaux.

(fig. 82)
7.5.3.3. Usure par dlaminage
Sous certaines conditions, des fissures de fatigue se forment dans un plan parallle la
surface de contact, quelques micromtres de profondeurs. Ds qu'une telle fissure atteint
une taille critique, une rupture donne naissance une particule d'usure. Les fissures se
forment en dessous de la surface de contact, car la contrainte de cisaillement y est maximale.

124
 (fig. 83)
Diffrents mcanismes peuvent contribuer la cration de fissures. Une hypothse
plausible, postule que les fissures partent de cavits qui se forment au voisinage dinclusions
non mtalliques.
La figure 83 indique schmatiquement ce modle o une surface rugueuse et dure
glisse sur un mtal contenant des inclusions non mtalliques rigides. Une distance moyenne
spare les asprits avec l'chantillon mou, provoque un incrment de dformation y0 par
cisaillement.
Le cisaillement atteint un maximum dans un plan parallle la surface situe une
profondeur h, du mme ordre de grandeur (quelques micromtres) que la dimension des
asprits, donne par leur rayon ra.
Des fissures naissent aux cavits situes dans ce plan. Leur taille s'accrot chaque
cycle de dformation. Aprs un certain nombre de contacts ncrit, la surface occupe par les
fissures dpasse une valeur critique. Une rupture a lieu et un volume de matire gal A.h se
dtache, reprsentant la surface gomtrique. Au nombre critique de contacts correspond une
distance parcourue ncrit..
La vitesse d'usure vaut ainsi :
dVW
vW =
dLgl
A.h
vW =
ncrit.
Avec h ra
A.ra
vW =
ncrit.
1

Ar ra
Ar : surface relle de contact.
Ar . ra Ar
vW = =
ncrit. ra ncrit

125
 Le volume enlev correspond : VM = vW . Lgl
FN FN 1 F .L
H= Ar = VW = . N gl
Ar H N crit H
1
KW =
ncrit
Le coefficient dusure, dans ce cas, correspond donc l'inverse du nombre critique de
contact provoquant la rupture. La valeur de ncrit, dpend du nombre dinclusions, donc de la
micro structure du matriau.

7.5.3.4. Usure par oxydation

L'usure par oxydation se produit en prsence d'oxygne, lorsque le frottement provoque
un chauffement important du contact. La temprature leve acclre la croissance des
couches d'oxyde. Quand celles-ci atteignent une paisseur critique, des frottement sen
dtachent sous l'effet de cisaillement, une nouvelle couche d'oxyde se forme alors sur la
surface mise nu et ainsi de suite. L'usure par oxydation est donc un enlvement mcanique
de matriau oxyd.
Ce processus est dcrit schmatiquement par la figure 84. Une asprit dure se dplace
par rapport une surface rugueuse recouverte d'une couche d'oxyde. Le frottement dtache
loxyde au lieu de contact.

(fig. 84)
Pour estimer la vitesse dusure, on admet que la croissance de l'oxyde suit une loi
parabolique :
L2 = Kp . t
L : paisseur doxyde.
t: le temps.
Kp : constante d'oxydation parabolique.
La couche atteint une paisseur critique Lcrit aprs un temps tcrit.
Lcrit
tcrit =
Kp
Au temps tcrit ,on a une longueur parcourue de :
lcrit = tcrit . vgl
126
 Un volume doxyde At.Lcrit se dtache de la surface.
vgl : vitesse de glissement.
At : surface relle de contact.
dVW At.Lcrit
vW =
dLgl tcrit . vgl
En posant :
Lcrit
Kcrit =
Kp
FN
At =
H
FN Lcrit Kp Kp FN
vW = =
H vgl Lcrit vgl Lcrit H
Kp
KW =
vgl Lcrit
Le coefficient dusure dpend donc de la vitesse de glissement vgl, et de la constante
doxydation Kp.

7.6. Grippage
Les conditions dusure et de frottement dj envisages, sont des conditions normales.
Cependant, il existe des conditions d'usure catastrophiques qui provoquent une destruction
rapide du contact. La transition se manifeste normalement par une augmentation brusque du
coefficient de frottement. Ce phnomne est appel grippage.

Dans la plupart des cas, le grippage apparat aprs une certaine dure de service
seulement car lusure dgrade peu peu le contact, augmentant progressivement le
frottement. Ds que la dgradation du contact atteint une valeur critique, il y a grippage, cest
dire, formation de jonctions soudes de section importante entre les matriaux de contact.
L'chauffement local du contact favorise en gnral ltablissement des conditions de
grippage Dans certains cas extrmes, il peut mme provoquer la fusion de l'une ou des deux
surfaces.

7.7. Usure due aux impacts et aux fluides

L'coulement turbulent, parallle une paroi, dun fluide contenant ou non des
particules en suspension, ou limpact dun jet de liquide, de gouttelettes ou de particules
entranes par un gaz, peut provoquer, le plus souvent, une usure par rosion. La corrosion
sajoute gnralement, ce type d'altration. On distingue trois phnomnes dusure dues
aux impacts et aux fluides, notamment par :
127
 - Erosion.
- Cavitation.
- Impact

7.7.1. Usure par rosion

Elle correspond une dgradation de la surface sous leffet d'impacts de particules, de
gouttelettes, d'un jet ou de laction dun coulement turbulent, (fig. 85).

(fig. 85)
Les particules solides entranes par un liquide ou un gaz et qui heurtent la surface
provoquent une usure par rosion. Elle est normalement due des particules solides,
entranes par un liquide ou un gaz, qui heurtent la surface.
Le sablage, mthode de nettoyage de surfaces mtalliques avant lapplication d'une
peinture reprsente un cas particulier o l'rosion provoque devient une fonction utile.
L'action simultane de la corrosion et de l'usure par rosion porte le nom de corrosion-
rosion. Ainsi la sortie des fours dincinration de dchets, par exemple, lusure due aux
particules de cendres entranes par les gaz de combustion, acclre la corrosion. Autre
exemple, lorsque lcoulement de l'eau dans un tuyau en cuivre dpasse une vitesse critique,
on observe une forte acclration de la corrosion. Dans ce cas un phnomne de corrosion-
rosion se produit mme en l'absence de particules, par la seule action mcanique du fluide
sur la paroi.

7.7.2. Corrosion-rosion due lcoulement turbulent d'un fluide

Certains mtaux se corrodent beaucoup plus rapidement en prsence dun fluide, dont
la. vitesse dcoulement turbulent dpasse une valeur critique. La corrosion-rosion se
manifeste notamment dans les systmes deau chaude, en cuivre, mal dimensionns et dans
les condenseurs en alliage de cuivre.
L'coulement dun fluide provoque une contrainte de cisaillement 0, sur la paroi.
1
0 = .v.f
2
: densit du fluide.
v : vitesse moyenne dans le direction de l'coulement.
f ' : coefficient de frottement additionnel reprsentant le rapport entre la force de
frottement F agissant sur la surface A et l'nergie cintique du fluide par unit de volume.
128
 1
EKin = .v
2
F.I.A
f =
EKin
f dpend de la vitesse dcoulement du fluide, de la rugosit des parois et de la
gomtrie de l'installation. Selon la relation :
1
0 = .v.f
2
La vitesse critique de corrosion-rosion vcrit, s'lve :
2. crit 1/2
0 = f

crit : reprsente la contrainte de cisaillement critique qui provoque une dtrioration de
la surface par rosion.
La corrosion-rosion du cuivre et de ses alliages est un phnomne bien connu,
lorsqu'ils se corrodent dans l'eau. Ces mtaux considrs comme non passivables, forment
des films superficiels relativement friables contenant des oxydes, des carbonates ou des
chlorures, ce qui les rend particulirement sensibles aux processus daltration par corrosion-
rosion.
L'influence de la rugosit de surface sur le processus de corrosion-rosion est
importante. Une paroi rugueuse subit une corrosion-rosion plus importante qu'une paroi
lisse. La corrosion-rosion augmente la rugosit dune paroi mtallique au cours du temps, la
vitesse dattaque varie donc avec la dure d'exposition au milieu corrosif. Les mcanismes
responsables de ce phnomne sont donnes sur la figure 36 a,b et c. un exemple de la
corrosion-rosion du cuivre en milieu ar. Le fluide provoque une abrasion locale de la
couche superficielle mettant progressivement le mtal nu.

(fig. 86 a) (fig. 86 b)
Loxygne accde alors plus facilement la surface mtallique et la corrosion
sacclre en ces lieux. Le transport de loxygne contrle la vitesse de corrosion, qui dpend
donc des conditions hydrodynamiques. Les turbulences locales, qui acclrent le transport de
l'oxygne, peuvent ainsi causer des cavits de formes caractristiques.

129
 (fig. 86 c)
Les alliages passivables, tels que les aciers inoxydables et le titane, sont gnralement
peu sensibles la corrosion-rosion due aux fluides, pour autant que ceux-ci ne contiennent
pas de particules solides. Pour ces mtaux, une vitesse critique n'existe pas.

7.7.3. Usure par cavitation ou corrosion-cavitation

La corrosion-cavitation dsigne la dgradation progressive dune surface sous laction
combine de la corrosion et de limplosion de bulles de cavitation. Ces bulles se forment
dans les fluides en coulement turbulent, lorsqu'il existe localement une sous pression en
aval dun orifice dans une conduite, sur certaines parties d'une hlice de bateau ou dune
turbine hydraulique, cest dire, lorsque la pression dans les fluides en coulement turbulent
devient temporairement infrieure la pression de vapeur du liquide, le phnomne de
cavitation peut se produire.
Une fraction de liquide se transforme en bulles de gaz. L'implosion de ces bulles
entrane une usure par cavitation ou une corrosion-rosion. Ces bulles possdent un diamtre
variant entre quelques micromtres et un millimtre.
En raison des fluctuations de pression, les bulles de cavitation implosent lorsque la
pression augmente localement. Ce phnomne produit une onde de choc pendant un temps
trs court (quelques microsecondes). La pression la surface du mtal peut donc atteindre
une valeur trs leve jusqu' 1000 Mpa comme le montre les figures 87 a, b, c, d et e.

Formation et implosion
priodique dune bulle de
cavitation.
(fig. 87)
La rpartition de ce mcanisme induit une fatigue de la surface mtallique, pouvant
crer des dommages irrversibles. Des figures dattaques de formes caractristiques
apparaissent en ces lieux altrs.

130
 Evolution thorique de la forme dune bulle de cavitation lors de son implosion.
(fig. 88)
Le phnomne d'implosion est reprsent par la figure 88, qui montre le changement de
la forme de la bulle de cavitation qui implose. Elle se rtrcit au centre, puis un jet de liquide
se forme et vient heurter perpendiculairement la surface mtallique. Pour les tudes
exprimentales de la corrosion-cavitation, on utilise, plus frquemment, le systme venturi,
figure 89. Le systme venturi existe sous diffrentes formes, mais son principe reste
identique.

(fig. 89)
Un fluide s'coule en rgime turbulent dans une conduite. Il passe par un rtrcissement
qui provoque la formation de bulles de cavitation. Celles-ci sont entranes par le fluide et
implosent plus loin, la ou se trouve lchantillon. C'est une augmentation de la section qui,
par le ralentissement du fluide quelle provoque, accrot la pression locale et induit ainsi
limplosion.

7.7.4. Usure par impact ou corrosion-impact

L'impact de gouttelettes deau ou dun jet de liquide sur une paroi est l'origine de
lusure par impact, (fig. 90).
131
 (fig. 90)
Les effets mcaniques, plutt que chimiques, dominent gnralement lors de lrosion
provoque par limpact de particules ou de gouttelettes entranes dans un liquide ou un gaz.
Les exemples sont nombreux comme, lenlvement de la rouille par sablage, lrosion des
zones exposes sur les avions volant grande vitesse par l'impact de gouttelettes de pluie et
lrosion dune paroi mtallique par jet de vapeur.
L'impact dune particule ou d'une gouttelette produit momentanment des contraintes
leves la surface du matriau heurt, pouvant provoquer des dformations locales et des
microfissures. Ce phnomne possde une application intressante dans le dcoupage par jet
deau des matriaux plastiques et composites.

7.7.5. Facteurs dusure et influence de ltat du traitement thermique

Les facteurs dusure des diffrents mtaux et structure indiqus sur le tableau ci-
dessous, sont dtermins selon le rapport de la perte de masse de lprouvette dessai la
perte de masse dune prouvette standard.
Matriaux ou structure Duret HB Facteur dusure
Ferrite 90 1,40
Fonte grise 200 1,00 1,50
SAE 1020 recuit 107 1,00
Fonte blanche 400 0,90 1,00
Perlite 220 350 0,75 0,85
Austnite (12 % Mn) 200 0,75 0,85
Rainite 515 0,75
Martensite 715 0,60
Ltat de traitement thermique de lacier influe aussi sur les proprits dusure. Pour
diffrents traitements thermiques, on a diffrentes pertes de masse.

Les valeurs indiques sur le tableau ci-dessous, sont donnes pour un acier au carbone
non alli.
Recuit Normalisation Trempe
132
C (%) Perte de Perte de Perte de
HB masse (g) HB masse (g) HB masse (g)
0,10 55 0,15 65 0,13 50 0,135
0,20 60 0,14 75 0,125 60 0,12
0,40 75 0,13 90 0,115 105 0,08
0,60 90 0,12 98 0,105 110 0,075
0,80 90 0,11 105 0,10 115 0,07
1,00 90 0,11 107 0,10 115 0,07
1,20 90 0,11 108 0,095 115 0,065
1,30 90 0,11 110 0,090 115

133