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APROBACIN PETROCOMERCIAL
NOMBRE FECHA FIRMA
In375-GEN-GIO-002-LBe
24/04/2015
INGENIERA BSICA Y DE DETALLE DEL
POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
TABLA DE CONTENIDO
Pg.
CAPTULO I INTRODUCCIN___________________________________________1
1.1 PROPSITO DEL MANUAL DE DISEO DEL PROYECTO______________1
1.2 ALCANCE DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORA_____________________2
1.2.1 Alcance de los Servicios por rea____________________________3
- GENERALES_____________________________________________________3
- CIVIL Y ARQUITECTURA________________________________________3
- MECNICA______________________________________________________4
- ELCTRICA______________________________________________________4
- INSTRUMENTACIN Y CONTROL_______________________________4
- POLIDUCTO_____________________________________________________4
- ESTUDIOS AMBIENTALES______________________________________5
1.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO_____________________________6
1.3.1 Diseo Conceptual del Poliducto_____________________________9
1.3.2 Sistema de Control Local y SCADA___________________________9
1.4 DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO___________________________10
1.5 ENTREGA DE INFORMACIN________________________________________13
1.6 DIAGRAMAS DE TUBERA E INSTRUMENTACIN___________________13
CAPTULO II BASES PARA EL DISEO_______________________________14
2.1 PARMETROS CLIMATOLGICOS____________________________________14
2.2 PROPIEDADES DEL PRODUCTO_____________________________________15
2.2 DEMANDA DE PRODUCTOS__________________________________________16
2.3 ESTUDIO DE BACHEO________________________________________________16
2.3.1 Antecedentes_________________________________________________16
2.3.2. Objetivo del Estudio__________________________________________17
2.3.3 Consideraciones e Informacin Recibida___________________17
2.3.3.1 Demanda Terminal en Cuenca_______________________________17
2.3.3.2 Demanda Terminal En La Troncal____________________________17
2.3.3.3 Viscosidades de las mezclas_________________________________17
2.3.3.4 Contaminaciones permitidas________________________________18
2.3.3.5 Datos del Poliducto Pascuales-Cuenca______________________18
2.3.4 Clculos_______________________________________________________18
2.3.5 Resultados____________________________________________________20
2.3.5.1 Tamao de la Tanquera en Cuenca_________________________20
2.3.5.2 Tamao de la Tanquera en La Troncal______________________20
2.3.5.3 Nmero de Tanques y Volmenes de cada uno en Cuenca
20
2.3.5.4 Numero De Tanques y Volmenes De Cada Uno En La
Troncal_________________________________________________________21
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CAPTULO I INTRODUCCIN
Este proyecto est diseado para cubrir en forma adecuada, oportuna y segura, el
abastecimiento de productos limpios (Gasolina Extra, Gasolina Super y Diesel) y gas
licuado de petrleo (GLP) a los Terminales de Cuenca situado en la Provincia del Azuay
y La Troncal situado en la Provincia de El Oro, y a sus zonas de influencia, hasta el ao
2030.
En el captulo 4, se trata sobre el poliducto, su ruta y sus variantes, las obras civiles, la
ubicacin de las vlvulas y las caractersticas de la tubera, etc.
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El alcance de los servicios de consultora comprendidos en esta fase de los Estudios del
Proyecto incluye la preparacin de la siguiente Documentacin Tcnica.
7. Presupuesto Referencial.
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- GENERALES
- CIVIL Y ARQUITECTURA
Implantaciones generales
Estudios topogrficos
Estudios hidrolgicos
Estudios geolgicos y geotcnicos
Diseo de accesos, plataformas y pavimentos
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- MECNICA
- ELCTRICA
- INSTRUMENTACIN Y CONTROL
- POLIDUCTO
Con los recorridos terrestres realizados se pudo confirmar en una forma muy
aproximada la ruta definitiva, la misma que al momento esta siendo levantada
topogrficamente. Con los datos obtenidos se ha implantado el trazado en las
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- ESTUDIOS AMBIENTALES
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o Componente Socioeconmico
o Componente Arqueolgico
Determinacin de reas de Influencia; reas Sensibles y Protegidas
Identificacin y Evaluacin de Pasivos Ambientales
Identificacin y Evaluacin de impactos para cada una de las fases del proyecto
considerando para ello las actividades y componentes de cada una de las
facilidades a ser construidas.
Anlisis de Riesgos
Plan de Manejo Ambiental que incluye: Prevencin y Mitigacin; Contingencias;
Capacitacin; Salud Ocupacional y Seguridad Industrial; Manejo de Desechos;
Relaciones Comunitarias; Rehabilitacin de reas Afectadas; Plan de Abandono
y Entrega del rea; y, Plan de Monitoreo.
Costos del Plan de Manejo para la fase de construccin; y, de operacin y
mantenimiento.
Procesos de Participacin Ciudadana acordes con el Reglamento 1040 de abril
de 2008
Especificaciones Tcnicas Ambientales para la construccin del Proyecto
Elaboracin de la cartografa bsica y temtica utilizando cartas topogrficas
1:50000, temticas a 1:250.000 y 1:50.000; y, restitucin a escala 1:5000
Cabe aclarar que desde aproximadamente veinte aos atrs, el Terminal Cuenca es
abastecido por auto tanques desde el Terminal Pascuales, igualmente que las
gasolineras de expendio de combustible de la provincia de El Oro.
El Poliducto ser abastecido de gasolina extra, gasolina sper y diesel desde los
tanques de almacenamiento del Terminal Pascuales; y de gas licuado de petrleo (GLP)
desde las esferas de la Estacin El Chorrillo.
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Para cada una de las estaciones est previsto un Sistema de Control Centralizado,
desde el cual se podr monitorear, controlar y supervisar todas las actividades
operacionales de la estacin, en forma local. Igualmente se podr visualizar las
condiciones operativas de las otras estaciones.
Por motivos de seguridad, el arranque de cada una de los grupos de bombeo se lo har
desde los paneles de control ubicados en el campo, luego de lo cual la operacin se
transferir al cuarto de control, y de estos al sistema de control maestro SCADA de la
Estacin La Troncal, desde el cual el poliducto y las estaciones de bombeo podrn ser
controladas.
Las bombas sern accionadas por motores elctricos de velocidad variable, lo cual
permitir realizar un mejor control hidrulico y ahorro de energa.
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El poliducto est diseado para transportar los productos blancos y GLP para cubrir la
demanda total prevista hasta el ao 2030. Los productos son transportados en baches
comunes desde Pascuales y El Chorrillo hasta La Troncal, donde una parte es recibida en
los tanques de almacenamiento para el despacho a los autotanques, y lo restante es
bombeado hacia el Terminal Cuenca a travs de tres estaciones de bombeo de La Delicia,
Ducur y Charcay.
Pascuales cuenta con dos unidades booster para gasolina/diesel y El Chorrillo con dos
unidades booster para GLP.
Los sistemas de medicin de flujo instalados para cuantificar los movimientos de producto
a lo largo del poliducto son: uno en Pascuales para salida de gasolina/diesel, uno en El
Chorrillo para salida de GLP, tres en La Troncal: uno para recepcin de gasolina/diesel, uno
para recepcin de GLP y uno para GLP); y uno a la salida hacia Cuenca para
gasolina/diesel/GLP; dos en Cuenca: uno para recepcin de gasolina/diesel y uno para
recepcin de GLP.
Todas las operaciones de control pueden ser realizadas localmente en cada estacin,
en forma remota, desde el cuarto de control en La Troncal. El control remoto se lo
realiza mediante el Sistema de Control Supervisorio y Adquisicin de Datos (SCADA) y
una red de comunicaciones para la transmisin de datos, altamente confiable (fibra
ptica y microonda). Las operaciones de carga a autotanques no son parte del sistema
SCADA y solo se realiza por control local.
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La Unidad Maestra se enlaza con las Unidades Remotas (RTU) mediante el sistema de
comunicaciones de fibra ptica de microonda. Las rdenes de control sern
ingresadas mediante el teclado, con empleo de despliegues visuales en los monitores
de video, que una vez codificados y enviados son respondidos por las unidades
remotas. La Unidad Maestra explorar continua y sucesivamente todas las RTUs y
cada RTU enviar la informacin para que sean recibidos, almacenados y actualizados.
Las unidades de bombeo operarn en secuencia automtica, de tal forma que los
comandos de arranque y parada slo se requieren para la iniciacin de una
operacin deseada.
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En vista de que el poliducto atraviesa el pas desde la regin costa hasta la sierra, se
cuenta con una diversidad climatolgica importante. En el siguiente cuadro se resumen
las principales caractersticas hidrometereolgicas de los diferentes sitios relevantes del
proyecto.
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Los diagramas incluyen los sistemas de drenaje cerrado, agua potable y sistemas de
contra incendio.
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Esta seccin describe los requerimientos y objetivos del proyecto, as como las
limitaciones y los factores de diseo que debern ser utilizados en el desarrollo de la
ingeniera de detalle.
PARMETROS CLIMATOLGICOS
ESTACION
EL LA ESTACION ESTACION PTO TERMINAL
PASCUALES LA
CHORRILLO TRONCAL DUCUR CHARCAY ALTO CUENCA
DELICIA
Parmetro Unidad
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Temperatura de Operacin F 81,00 81,00 76,00 70,00 61,00 53,00 45,00 56,00
Gravedad especfica de diseo 0,8400 0,8400 0,8425 0,8450 0,8500 0,8530 0,8570 0,8519
Viscosidad de diseo cSt 6,50 6,50 7,00 7,50 8,60 9,00 12,00 8,97
Presin de vapor a temp operacin psia 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Presin de diseo psig 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00
Temperatura Operacin Mxima (Vapor) F 100,00 100,00 100,00 100,00 80,00 80,00 80,00 80,00
Presin de Operacin psig 140,00 140,00 140,00 140,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Gravedad especfica de diseo (lquido) 0,5384 0,5384 0,5384 0,5384 0,5384 0,5384 0,5384 0,5384
Viscosidad de diseo (Fase lquida) cSt 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29
Presin vapor temp operacin mxima psia 164,00 164,00 164,00 164,00 125,00 125,00 125,00 125,00
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2.3.1 Antecedentes
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El objetivo del presente estudio es determinar la capacidad de los tanques para cada
uno de los productos de las Terminales (Gasolina Extra, Gasolina Super, Diesel y GLP)
que garantizar el suministro de combustibles para La Troncal y Cuenca y sus reas de
influencia hasta el ao 2030.
GLP 7 680
Gasolina Extra 8 329
Gasolina Super 2 355
Diesel 9 633
TOTAL 27 997
GLP 2 702
Gasolina Extra 3 014
Gasolina Super 1 222
Diesel 5 809
TOTAL 12 747
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Gasolina en kero: 0%
Kero en gasolina: 0,5 %
Kero en diesel: 3,1 %
Diesel en kero: 0,1 %
Gasolina en diesel: 0%
Diesel en gasolina: 0,20 %
GLP en gasolina 2%
Gasolina en GLP: 0%
Los porcentajes arriba escritos fueron determinados de las siguientes fuentes: Oil
Industry Standards, US Military Handbook of Fuel Transportation, Shell New Zeland Oil
Industry.
Tramo La Troncal-Cuenca
Los caudales obedecen a un clculo iterativo cuyo valor inicial es la suma diaria de
todas las demandas del sitio. Posteriormente se itera con los das de bombeo de cada
producto en el ciclo que permitan cumplir con los requisitos de tener en cualquier
momento del ciclo la reserva estratgica, cumplir con el tamao mnimo del bache.
2.3.4 Clculos
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El tamao mnimo del bache es el volumen mnimo de producto que debe ser bombeado
para que la interfase entre productos pueda ser diluida, acorde con los porcentajes
indicados en la Seccin 3.3.4. Si se refiere a dicha Seccin se encontrar por ejemplo
que la interfase que contiene gasolina no puede diluirse en kerosene o diesel; pero si se
puede diluir un porcentaje de kerosene o diesel en gasolina acorde a los porcentajes
permitidos.
Fuente: MIXING OF MISCIBLE BUT DISIMILAR LIQUIDS IN SERIAL FLOR IN A PIPELINE, J.L
Austin and J:R. Palfrey, article published in ASME Journal 1966, volume 178, Part I, number 15
La simulacin arroja los volmenes netos mnimos y mximos. El volumen neto mnimo
debe ser mayor o igual a la reserva, es decir a la demanda multiplicada por OCHO das.
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Al volumen mximo debe aumentarse los volmenes muertos (es decir los volmenes
no usados y que quedan debajo y sobre los lmites mximos y mnimos de operacin de
los tanques). Estos volmenes corresponden aproximadamente a un porcentaje del 14
% del volumen operativo para los tanques de gasolinas y diesel, y a un 10 % para las
esferas de GLP.
2.3.5 Resultados
De los resultados del estudio de bacheo, la capacidad total incluyendo los volmenes
muertos de los tanques es la siguiente:
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2.4.1 Generalidades
Las principales variables que conciernen al diseo del Sistema Elctrico para el
Proyecto de ingeniera Bsica y de Detalle del Poliducto Pascuales, lo constituyen las
demandas de los siguientes equipos:
1.- Potencia de los motores acoplados a las Bombas a ser instaladas y su rgimen de
uso (Continuo, Intermitente o Emergencia)
2.4.2 Suministro
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2.4.3 Implantacin
La configuracin que se da para cada instalacin sea esta nueva o una extensin de
una existente, determina la topologa de la red de distribucin adentro de la instalacin,
la cual deber obedecer a las condiciones de seguridad de las personas y los equipos
en base a determinados estudios de riesgos y operacionales.
Especial atencin deber tener el trato de las reas clasificadas como peligrosas, en
donde se procesen, almacenen o despachen los combustibles en cada Estacin o
Terminal.
2.4.4 Normas
Todas las vas de acceso y las de circulacin interna se han diseado de manera que
permita la movilidad de los vehculos de carga y livianos hacia las instalaciones y dentro
de ellas. Como vehculo de proyecto se utilizar el vehculo crtico de carga para GLP;
mientras que, como vehculos livianos se tomar el que se utilice en las actividades de
operacin y mantenimiento, segn las especificaciones del MOP.
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3.1 GENERAL
El Proyecto para la Ingeniera Bsica y de Detalle del Poliducto Pascuales Cuenca tiene
como objeto el diseo de todas las facilidades necesarias para la operacin del
transporte, almacenamiento y distribucin tanto de GLP como productos limpios
(Gasolinas y Diesel).
Estacin Pascuales.
Estacin El Chorrillo.
Terminal/Estacin La Troncal.
Estacin La Delicia.
Estacin Ducur.
Estacin Charcay.
Terminal Cuenca.
Poliducto Pascuales - Cuenca.
Estaciones de Vlvulas de Bloqueo.
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Sala de Control
Salas de Bombas
Cada grupo de bombeo ser accionado por un Variador de Velocidad, y contar con
toda la instrumentacin necesaria para el adecuado y seguro control y proteccin de las
bombas.
El manifold (mltiple) estar compuesto por tres lneas con sus respectivas vlvulas
motorizadas (MOV-1100A, MOV-1100B y MOV-1100C), para la seleccin de Gasolina
Extra, Gasolina Super y Diesel respectivamente.
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Los grupos de bombeo B-1310 B-1311 trabajaran en una lgica uno mas uno, es decir,
una funcionando y una de respaldo, cada grupo de bombeo estar totalmente
instrumentado con vlvulas motorizadas a la descarga, indicadores de posicin de las
vlvulas a la succin, indicadores locales, transmisores y dems instrumentos de
seguridad.
El producto pasar por la unidad de medicin UM-1120, que estar compuesta de dos
trenes de medicin cada uno con capacidad de manejar el 100 % del flujo, a fin de ser
cuantificado, medido y fiscalizado.
Para la medicin del producto se ha previsto de dos trenes de medicin compuesto de:
Las seales de los transmisores y las vlvulas motorizadas sern comandadas desde
una computadora de flujo instalado en el campo, con capacidad para manejar los dos
trenes de medicin. La informacin de la computadora de flujo ser integrada al sistema
de control mediante una red de comunicaciones.
Los medidores de flujo sern de exactitud de +/- 0,15 % y +/- 0,02 % de repetibilidad.
Los medidores de flujo podrn ser calibrados mediante el calibrador mvil, que
contendr una computadora de calibracin y toda la instrumentacin necesaria. La
computadora de calibracin se intercomunicar con la computadora de flujo para
intercambio de informacin y generacin de los reportes de calibracin.
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Se cuenta con lneas para el sistema contra incendio situadas en las nuevas
instalaciones de bombeo, con salidas mediante hidrantes y monitores estratgicamente
ubicados para el caso que fueran necesarios. La proteccin contra incendios en la
Estacin de Bombeo se lo realizar en base a extintores sobre ruedas de polvo qumico.
El agua para el sistema contra incendios se tomara de la red existente en el Terminal e
irn al cuarto de las bombas booster y a la unidad de medicin.
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El sistema elctrico contar con una lnea a un nivel de voltaje de 13,2 kV, una cmara
de transformacin provista de un transformador trifsico de distribucin de 500 kVA y
relacin de transformacin 13,2kV/480V, en conexin primario/triangulo
secundario/estrella.
El sistema de distribucin es de tres fases a tres hilos con el neutro solidamente puesto
a tierra en el lado de baja tensin del transformador de distribucin.
Cmara de Transformacin
Edificio de Energa
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba del sistema de bombeo booster de la Estacin. sta estructura
metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por
fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del
Edificio de Energa.
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Cada grupo de bombeo estar provisto de un selector para operacin remota/local, una
botonera de arranque/parada y luces de sealizacin. La operacin local desde el
campo estar estrictamente restringida para situaciones de emergencia para efectos
de mantenimiento.
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El GLP proveniente de las cuatro esferas, cuya producto estar disponible solo si se
recibe la aprobacin de transferencia en base a un comando permisivo enviado por el
Sistema de Control del Terminal El Chorrillo, que permitir abrir las vlvulas ESD
instaladas en las lneas de salida de las esferas.
Uno de los dos flujos provenientes del Terminal Pascuales o de las esferas pueden ser
seleccionados por las vlvulas MOV-2111A MOV-2111B, y de all van al grupo de
bombas principales, compuesto de tres bombas en paralelo trabajando en configuracin
2 + 1, esto es dos bombas operando y una en standby.
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa lanzadora LA-2110 y una vlvula de
bloqueo ESDV-2112.
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3.3.2 Instalaciones
Salas de Bombas.
Sala de Control
Suministro de Energa
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El GLP pasar por el sistema de medicin UM-2120 a fin de ser cuantificado y medido.
Para la medicin de GLP se ha previsto dos trenes de medicin, capaces de manejar el
100 % del flujo y cada uno compuesto de:
Estas seales irn a una computadora de flujo instalada en el sitio para su indicacin,
medicin y totalizacin. La informacin de la computadora de flujo ser integrada al
sistema SCADA mediante una red de comunicaciones.
Los medidores de flujo sern de exactitud de +/- 0,15 % y +/- 0,02 % de repetibilidad.
Los medidores de flujo podrn ser calibrados mediante el calibrador mvil, que
contendr una computadora de calibracin y toda la instrumentacin necesaria. La
computadora de calibracin se intercomunicar con la computadora de flujo para
intercambio de informacin y generacin de los reportes de calibracin.
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Cada equipo de bombeo cuenta con un panel de control, en donde estn centralizados
todo el control del skid de bombeo conformado por bomba, motor y variador.
Cada grupo de bombeo estar provista de un selector para operacin remota/local y una
botonera de arranque/parada, luces de sealizacin y su respectiva Interfase hombre
mquina (HMI). La operacin desde el campo estar estrictamente restringida para
situaciones de arranque y parada.
Se cuenta con lneas para el sistema contra incendio situadas en las nuevas
instalaciones de bombeo, con salidas mediante hidrantes y monitores estratgicamente
ubicados para el caso que fueran necesarios. La proteccin contra incendios se lo
realiza en base a extintores sobre ruedas de polvo qumico y con agua para
enfriamiento, Este sistema se unir al actualmente instalado.
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Las seales de parada de emergencia desde el Sistema de Seguridad irn por cables
dedicados para esta funcin hacia las vlvulas y equipos.
Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del receptor y lanzador son motorizadas
para facilidad de operacin. La recepcin el lanzamiento de los rascadores se lo har
manualmente desde el sitio, operando las vlvulas motorizadas.
Esta operacin se lo har cuando se este transportando gasolina extra por el poliducto.
.Las vlvulas motorizadas del manifold y de los grupos de bombeo booster y principales,
estarn interconectadas mediante un lazo de comunicaciones de "2 hilos a una
estacin maestra, y esta conectada al PLC para ser controladas y monitoreadas desde
el sistema de control. Por esta lnea de comunicacin se enviarn comandos y se
transmitir las condiciones de funcionamiento del actuador
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El sistema elctrico requerido por las nuevas instalaciones del Sistema de Bombeo para
el Poliducto Pascuales-Cuenca, deber ser montado en coordinacin y complemento del
sistema actualmente instalado en el Terminal de GLP de PETROCOMERCIAL en el
Chorrillo.
Subestacin Elctrica-Ampliacin
Edificio de Energa
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba ECH-B-2310 y ECH-B-2311 del sistema de bombeo booster de
GLP en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de
iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de iluminacin
exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba ECH-B-2320, ECH-B-2321 y ECH-B-2322 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
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Cada grupo de bombeo estar provisto de un selector para operacin remota/local, una
botonera de arranque/parada y luces de sealizacin. La operacin local desde el
campo estar estrictamente restringida para situaciones de emergencia para efectos
de mantenimiento.
La estructura general del sistema de control ser diseada de tal manera que haya
suficiente autonoma para que puedan funcionar los equipos localmente cuando haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisorio.
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La Troncal cuenta con una red de comunicaciones por fibra ptica, para intercambio e
integracin operativa con las otras estaciones del poliducto, respaldado por una red de
micro-ondas.
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3.4.2 Instalaciones
Edificio de Administracin
Edificio de Suministro de Energa
Cuarto para Estacin de Pesaje
Cuarto de Control y Comunicaciones
Edificio de Comercializacin
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A una distancia de alrededor 300 metros antes de la llegada a la estacin, se cuenta con
un densitmetro DT-3100A, con el objeto de permitir al operador y al sistema SCADA,
detectar la llegada de interfases y de nuevos baches de producto, y realizar las acciones
operacionales respectivas de recepcin y almacenamiento.
Antes del manifold de ingreso a los tanques de productos limpios, se cuenta con un
densitmetro DT-3127 y un visor SG-3127, lo cual permitir determinar el producto y por
medio del visor diferenciar por la coloracin si es gasolina extra gasolina super. La
interface Gasolina Extra/Diesel ser enviada a los tanques de SLOP.
Igualmente antes del manifold de ingreso al manifold de las esferas, se cuenta con un
densitmetro DT-3123, cuya seal permitir enviar solo el GLP a las esferas, y la
interface de GLP/Gasolina Extra al Separador.
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Cuando los densitmetros DT-3 100A, DT-3 100B y DT-3127, detectan una densidad
igual a 0,72, correspondiente a gasolina extra, se abre la MOV-3105A (manifold a
gasolina extra), se abre la MOV-3101C, se cierra la MOV-3105F y se cierra la MOV-
3101B. Previamente debe estar alineada la vlvula de entrada de una de los tanques
para recibir el producto.
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Se abre una de las vlvulas SDV-3260 SDV-3261 de entrada a los tanques TQ-3260
TQ-3261.
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad mayor a 0,72, DT-3100B detecta una
densidad mayor a 0.72, y DT-3127 detecta una densidad igual a 0,72 correspondiente a
Gasolina extra.
El densitmetro DT-3100A detecta una densidad igual a 0,862, DT-3100B detecta una
densidad igual a 0,862, y DT-3127 detecta una densidad mayor a 0,72 correspondiente
a la interfase.
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La lnea de entrada de GLP cuenta con una vlvula controladora de presin PCV-3101A,
comandada por la seal ms crtica proveniente de dos controladores de presin: PIC-
3100 (mantener una presin aguas arriba de la estacin) y PIC-3101B (mantener una
presin aguas abajo, y proteger las instalaciones de una sobre-presin.
En caso de sobre presin en la lnea que va a las esferas de GLP, se tiene un disparo
por alta presin PSH-3102B, que cerrar inmediatamente la vlvula MOV-3101B. Esta
sobre presin puede ser causada por falla de la vlvula reguladora de presin.
En caso de sobre presin en la lnea que va a los tanques de productos limpios, se tiene
un disparo por alta presin PSH-3102C, que cerrar inmediatamente la vlvula MOV-
3101C. Esta sobre presin puede ser causada por falla de la vlvula reguladora de
presin.
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A la salida del sistema de medicin UM-3125 se instalar una vlvula de contra presin,
para evitar fluctuaciones y afectaciones hidrulicas al sistema de medicin debidas
variaciones de nivel en los tanques.
Sistema de Medicin de nivel, con medidor tipo radar e indicacin local a nivel de
piso. Recibir las seales provenientes de sensores (RTD) de temperatura, y de
un transmisor de presin diferencial. El medidor de nivel se conectar al sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones, para mostrar el nivel, temperatura,
densidad, volumen disponible, alarmas de alto y bajo nivel, etc.
Interruptores de nivel para muy alto nivel y bajo nivel. El interruptor por muy alto
nivel cerrar la vlvula de entrada de GLP a la esfera y por bajo nivel cerrar las
vlvulas de salida de producto.
Dos vlvulas de alivio de presin sern instaladas en cada esfera con una
capacidad operativa para evacuar cada una el 100% del producto. Se prev un
seteo de un 5 % de diferencia entre ellas para garantizar la operatividad por una
u otra vlvula y las operaciones de mantenimiento.
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Recepcin de GLP.
Transferencia de GLP de una a otra esfera (operacin que se realizar slo en
caso de una emergencia o para mantenimiento).
Despacho de GLP hacia las islas de carga de auto tanques.
Para la operacin de las esferas siempre estarn operativas nicamente dos vlvulas:
RECEPCIN DE GLP
Para iniciar la recepcin de GLP en la esfera, se debe abrir la vlvula de entrada de GLP
y la vlvula de salida de GLP gas hacia la Unidad de Relicuefaccin. La vlvula de
salida de GLP deber estar cerrada. En caso de sobrellenado actuar el interruptor de
alto-alto nivel, cerrando la vlvula de entrada.
TRANSFERENCIA DE PRODUCTO
El compresor al succionar GLP gas desde la esfera que va a recibir GLP lquido, baja la
presin en la mismo, el GLP gas al comprimirse y enviarse a la esfera que va a transferir
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GLP, presiona con gas de GLP y por diferencia de presiones el GLP lquido fluye desde
una esfera a otra.
DESPACHO DE GLP
Para iniciar el despacho a los auto tanques, se debe abrir la vlvula de salida de GLP y
la vlvula de retorno de GLP gas desde las islas de carga. La vlvula de entrada a las
esferas de GLP deber estar cerrada.
En caso de que haya un bajo nivel en la esfera, actuar el interruptor de bajo-bajo nivel
cerrando la vlvula de salida.
Cada esfera estar equipada con un transmisor de nivel con tecnologa tipo RADAR,
transmisor de temperatura y transmisor de presin diferencial. Todas estas seales
sern procesadas en el transmisor de nivel, para luego ser transmitidas a la
computadora de inventarios la cual posee el software correspondiente para el manejo de
Inventarios.
Se instalar una plataforma de pesaje ubicada al ingreso y salida del Terminal, tendr un
panel de control que se comunicar con el Sistema de Control Supervisor, para
propsitos de control inventario, generacin de facturas y fiscalizacin. Adems, la
balanza podr ser utilizada como medio de calibracin de los medidores de las islas de
carga.
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tanque ser nuevamente pesado. El peso neto entregado ser la diferencia entre las
mediciones de peso realizadas.
Para el despacho de GLP a auto tanques se dispondr de dos islas de carga con
capacidad para el abastecimiento de dos auto tanques cada una, con conexiones para
la entrada de GLP lquido por lneas de 4 y conexiones a auto tanques de 3; y salida
de gas de GLP del auto tanque en lneas de 2 y conexiones para los auto tanques en
2.
Las lneas de GLP liquido y GLP gas que van al auto tanque cuentan con vlvulas de
cierre de emergencia, las mismas que se cerrarn como seguridad ante cualquier
eventualidad conato de incendio.
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, la cantidad a ser
llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control Supervisor a
travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas podr
ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.
Para eliminar las cargas elctricas estticas generadas en el auto tanque, se dispone de
un sistema de puesta a tierra, este sistema enviar un permisivo que permitir la carga
del auto tanque.
Se cuenta con una bomba para cada punto de carga y en caso de falla se contar con
una bomba como respaldo por cada dos bombas operativas.
Cada isla de carga contiene adems un condensador, para evitar que pase gas al
medidor de flujo msico.
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La funcin de esta unidad ser licuar los gases de GLP que se forman en las
operaciones diarias del Terminal para evitar sobre presionar las esferas. Estos gases
sern principalmente los que se producen por las operaciones de llenado de las esferas
y la carga de auto tanques.
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Una vez que el tanque de drenaje cerrado TQ-3219 haya llegado a una presin alta, el
transmisor de presin PIT-3219 generar en el sistema SCADA una alarma de alta
presin, y arrancar el compresor C-3160, para extraer el gas y controlar la
sobrepresin en el tanque hasta que las condiciones de presin se estabilicen.
El tanque TQ-3219 cuenta con dos vlvulas de alivio de presin, PSV-3219A y PSV-
3219B, y un sistema de medicin de nivel LT-3219.
El tanque TQ-3218 cuenta con dos vlvulas de alivio de presin, PSV-3218A y PSV-
3218B, y un sistema de medicin de nivel LT-3218.
A la red de alivio y venteo estarn conectadas todas las vlvulas de alivio de presin
PSV y TSV , sistemas de venteo de equipos y venteo manual. La red de alivio/venteo,
estar directamente conectada a la Chimenea de venteo CH-3100, en donde de manera
controlada se evacuarn los gases al ambiente.
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TQ/ESFERAS ALMACENAMIENTO
1 Gasolina Extra 2 Techo Flotante 25 000 BBL
2 Gasolina Super 2 Techo Flotante 10 000 BBL
3 Diesel 2 Techo Cnico 45 000 BBL
4 GLP 3 Esferas 1 500 TM
5 Slop 2 Techo Cnico 2 500 BBL
Cada tanque de techo cnico contar con los siguientes instrumentos: vlvulas de alivio
de presin y vaco, vlvula de alivio de presin (en caso de incendio), interruptor de bajo
nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Cada tanque de techo flotante contar con los siguientes instrumentos: interruptor de
bajo nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
La vlvula de salida podr abrirse para alinear el tanque hacia las bombas de carga de
transferencia.
Si el interruptor de bajo nivel est activado, no podr abrirse la vlvula de salida del
tanque, ni arrancar la bomba respectiva. Durante el proceso de vaciado del tanque si se
activa el interruptor de bajo nivel se apagar la bomba y se cerrar la vlvula de salida.
Adicionalmente cada tanque cuenta con un sistema de medicin de nivel para indicacin
e inventario de tanques, complementado con un sensor de temperatura y un transmisor
de presin.
Computador
Programas de inventario y visualizacin.
Impresora de Reportes
Red de comunicacin con tanques de almacenamiento
Unidad recolectora de datos de campo
Cada tanque estar equipado con un medidor de nivel basado en la tecnologa de
RADAR con exactitud +/- 0,5 mm, un sensor de temperatura de 6 elementos; y al pie del
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Cada brazo de carga para productos limpios cuenta con los siguientes dispositivos:
Vlvula de bloqueo
Filtro/de aereador
Medidor de Flujo, Desplazamiento positivo
Sensor de Temperatura
Vlvula de set-stop
Termmetro Bimetlico
Brazo de carga
Computador de Flujo (con capacidad para dos brazos)
Impresora
Sistema de puesta a tierra
Lector de tarjetas magnticas
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, el alineamiento
de las vlvulas, bombas de despacho, etc.
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Se dispone de un sistema de puesta a tierra, para eliminar la carga esttica del auto-
tanque, y actuar dando una seal permisiva para el inicio de las operaciones de
llenado y funcionara durante toda la operacin de llenado.
Existe una bomba para cada brazo de carga, y en caso de falla de alguna de ellas se
cuenta con una bomba de transferencia que actuar como respaldo
Todas las computadoras sern interconectadas al sistema SCADA mediante una red de
comunicaciones.
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Para controlar el incremento de presin por aumento de temperatura est prevista una
red cerrada de agua de enfriamiento y anillos de distribucin de agua a travs de
rociadores ubicados en el permetro de cada esfera.
Se cuenta con una red de espuma con vlvulas automticas para los tanques de
almacenamiento de productos limpios y las islas de carga. El sistema de espuma
arrancar y direccionar la espuma hacia el sitio del siniestro por intermedio de vlvulas
motorizadas, las mismas que sern operadas en forma remota desde el cuarto de
control, en caso de detectarse un incendio en un rea determinada.
La red de agua de enfriamiento permitir enfriar las esferas de GLP a travs de anillos
de enfriamiento y vlvulas de diluvio operadas, las islas de carga de GLP, y los tanques
Separador y de Drenaje Cerrado.
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El sistema de contra incendios contar con dos bombas principales, una accionada por
motor elctrico y otra de respaldo operada con motor de combustin interna. Se
instalar adems una bomba jockey, B-3410C para mantener presionada la red de agua
del sistema contraincendio.
El nivel del agua del reservorio y la presin de la red del sistema contraincendio sern
monitoreadas mediante las seales de un transmisor de nivel LIT-3410 y un transmisor
de presin PIT-3410.
Se tiene instalada una bomba de recirculacin de agua B-3410D, para recircular el agua
de la piscina contra incendios.
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas
y
detectores de llama sern llevados a un Sistema de Deteccin de Incendios, a base de
un PLC, y estar interconectado con el Sistema de Seguridad por medio de un I/O
Remoto, y al sistema SCADA para monitoreo y supervisin.
Los sensores de gas sern de tipo puntual para ser ubicados en sitios fijos, o de haces
que cubrirn una zona un poco ms amplia, como por ejemplo el rea de las bombas.
Estos detectores podrn medir la concentracin de los gases, con lo cual se generarn
alarmas al 20 % del lmite de explosividad (LEL).
Para el caso de los tanques con techo flotante se dispondrn de detectores de fuego
tipo cable, ubicado alrededor del interior del techo flotante.
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En caso de incendio se cerrarn las vlvulas de GLP o las vlvulas asociadas a los
tanques de almacenamiento de productos limpios (Gasolinas, Diesel) y se apagarn las
bombas previamente definidas, para aislar el sitio del flagelo.
Las seales de parada de emergencia para las vlvulas motorizadas y neumticas irn a
travs del sistema integrado de seguridad dedicado y por medio de seales de control
con cableado fsico especfico para esta funcin.
La Troncal cuenta con las facilidades para recibir rebombear el producto que est
siendo enviado de la estacin El Chorrillo hacia el poliducto a Cuenca.
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Por razones de seguridad el arranque de cada grupo de bombeo ser desde el sitio a
travs del panel de control, luego de lo cual se transferir el control al sistema SCADA
de la estacin.
El grupo de bombas booster est conformado por dos bombas booster TLT-B-3330/B-
3331, que trabajan en una configuracin 1 +1, esto es una en lnea y la otra en stanby.
Por razones de seguridad el arranque de cada grupo de bombeo ser desde el sitio a
travs del panel de control, luego de lo cual se transferir el control al sistema SCADA
de la estacin.
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Las bombas booster sern utilizadas tambin para la transferencia de producto entre los
tanques, por razones de seguridad y mantenimiento.
El Sistema de aire comprimido esta constituida por dos compresores que trabajan en
forma alternada y que alimentan a un pulmn de aire hmedo. El pulmn de aire de
utilidades alimenta a la red de aire a travs de un filtro y a su vez alimenta al sistema de
aire para instrumentos. El sistema de aire para instrumentos estar compuesto por un
sistema de secado de aire con respaldo, un sistema de filtrado y finalmente de un
pulmn de almacenamiento de aire seco. El pulmn de aire de instrumentos tendr una
autonoma mnima de 7,5 minutos para asegurar la continuidad del suministro del aire de
instrumentos en casos de contingencia.
El tanque de diesel para el surtidor tendr adems una bomba vertical, que servir para
proporcionar diesel a los tanques diarios del sistema contra incendios y el generador de
emergencia de la estacin.
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Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del receptor y lanzador son motorizadas
para facilidad de operacin. La recepcin el lanzamiento de los rascadores se lo har
manualmente desde el sitio, operando las vlvulas motorizadas.
Esta operacin se lo har cuando se este transportando gasolina extra por el poliducto.
Las edificaciones que componen el sistema elctrico del Terminal La Troncal son
principalmente:
Subestacin Elctrica
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Edificio de Energa
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que se emplean en el despacho a islas de carga para productos
lmpios, tales como gasolina sper, gasolina extra y diesel. Las bombas que
sirven a este propsito son: TLT-B-3340, TLT-B-3341, TLT-B-3342, TLT-B-3345,
TLT-B-3346, TLT-B-3350, TLT-B-3351, TLT-B-3352 y TLT-B-3355. sta estructura
metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por
fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del
Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que se emplean en el despacho a islas de carga para GLP. Las
bombas que sirven a este propsito son: TLT-B-3310, TLT-B-3311 y TLT-B-3315.
sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin
controlado por fotocelda que acciona el tablero de iluminacin exterior instalado
dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-compresor para GLP. Los compresores que sirven a este propsito son:
TLT-C-3150 y TLT-C-3160. sta estructura metlica dispone de un adecuado
sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de
iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se deposita el skid de la Unidad
de Relicuefaccin TLT-UR-3130, la cual contiene a los grupos motor-compresor
de GLP. sta estructura metlica dispone de un adecuado sistema de iluminacin
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba TLT-B-3330 y TLT-B-3331 del sistema de bombeo booster de GLP y
productos limpios del Terminal. sta estructura metlica dispone de un adecuado
sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero de
iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba TLT-B-3370, TLT-B-3371 y TLT-B-3372 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en el Terminal. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios del Terminal. Este
sistema consta de las bombas de agua, la una bomba accionada por un motor
diesel y denominada TLT-B-3410A, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 600HP, denominada TLT-B-3410B, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey TLT-B-3410C de 5HP y la de recirculacin de agua
del reservorio TLT-B-3410D, de 20HP. Bajo esta estructura tambin se
encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de cada una
de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica dispone de
un adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el
tablero de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
A travs del SCADA se podr controlar todas las operaciones de las estaciones de
bombeo y terminales del poliducto, en forma remota.
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La estructura general del sistema de control est diseada de tal manera que haya
suficiente autonoma para que puedan funcionar los equipos localmente cuando haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisor.
Contar adems con un sistema integrado de seguridad (SIS/ESD), el cual proveer las
acciones de corte o parada de cada sistema o del total del Terminal para proteger al
personal y a los equipos de posibles eventualidades, tendr redundancia y ser
independiente del sistema de control de procesos (PCS).
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Las unidades adquiridas como paquetes sern suministradas con su respectivo panel de
control compuestos de controlador y facilidades de visualizacin y control y sern
integradas al PCS, adicionalmente las unidades paquetes dispondrn de seales que
irn conectadas directamente al sistema Integrado de Seguridad.
Operativamente las tres estaciones son iguales, se analizar solo la estacin La Delicia
que cuenta con las siguientes facilidades:
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3.5.2 Instalaciones
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Por razones de seguridad el arranque de cada grupo de bombeo ser desde el sitio a
travs del panel de control, luego de lo cual se transferir el control al sistema SCADA
de la estacin.
La Estacin cuenta con un Tanque KOD, TQ-4216 para recibir los drenajes de las
bombas, equipos, Vlvulas TSV para el manejo de los drenajes.
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El sistema contra incendios contar con dos bombas principales, una accionada por
motor elctrico y una de respaldo operadas con motor de combustin interna. Se
instalar adems una bomba jockey para mantener presionada la tubera de la red de
agua.
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas y
detectores de llama, sern llevadas a un PLC dedicado (PLC de deteccin/emergencia)
y se comunicar con el Sistema Supervisor Central a travs del Sistema Integrado de
Seguridad (SIS). El PLC del sistema contra incendio emitir las seales de control para
la operacin de las vlvulas de diluvio correspondientes al sistema contra incendio.
Los sensores de gas sern de tipo puntual para ser ubicados en sitios fijos, o de haces
que cubrirn una zona un poco ms amplia, como por ejemplo el rea de las bombas.
Estos detectores podrn medir la concentracin de los gases, con lo cual se generarn
alarmas al 20 % del lmite de explosividad (LEL).
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Las seales de parada de emergencia para las vlvulas motorizadas y neumticas irn a
travs del sistema integrado de seguridad dedicado y por medio de seales de control
con cableado fsico especfico para esta funcin.
Estos tanques se abastecern desde una derivacin instalada luego de los medidores
de flujo msicos, y cada lnea de producto contar con sus respectivos medidores de
flujo para contabilizar el producto entregado.
El tanque de diesel para el surtidor tendr adems una bomba vertical, que servir para
proporcionar diesel a los tanques diarios del sistema contra incendios y el generador de
emergencia.
La estacin cuenta con un Receptor RE-4110 y un Lanzador LA-4170, cada uno con
toda la instrumentacin requerida para permitir la recepcin y lanzamiento de las
herramientas de limpieza en forma segura y confiable.
Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del Receptor y Lanzador son motorizadas
para facilidad de operacin. La recepcin el lanzamiento de los rascadores se lo har
manualmente desde el sitio, operando las vlvulas motorizadas.
Esta operacin se lo har cuando se este transportando gasolina extra por el poliducto.
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El sistema elctrico requerido para las instalaciones de cada una de las Estaciones
Intermedias de Bombeo del Poliducto Pascuales-Cuenca, comprende bsicamente lo
siguiente:
a) ESTACIN LA DELICIA
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde la Subestacin del
Terminal de combustibles de PETROCOMERCIAL en La Troncal, la ruta que sigue es la
misma de la tubera del Poliducto, llegando a tener una longitud aproximada de 18,3
kilmetros.
EDIFICIO DE ENERGA
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba ELD-B-4330, ELD-B-4331 y ELD-B-4332 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios de la Estacin. Este
sistema consta de las bombas de agua, la una bomba accionada por un motor
diesel y denominada ELD-B-4410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada ELD-B-4410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey ELD-B-4410C de 2HP. Bajo esta estructura
tambin se encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de
cada una de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica
dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que
acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
b) ESTACIN DUCUR
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde las redes de distribucin
de la Empresa Elctrica Regional Centro Sur.
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Edificio de Energa
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba EDU-B-5330, EDU-B-5331 y EDU-B-5332 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios de la Estacin. Este
sistema consta de las bombas de agua, la una bomba accionada por un motor
diesel y denominada EDU-B-5410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada EDU-B-5410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey EDU-B-5410C de 2HP. Bajo esta estructura
tambin se encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de
cada una de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica
dispone de un adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que
acciona el tablero de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
c) ESTACIN CHARCAY
Lnea de distribucin trifsica area de 22,8kV, que parte desde las redes de distribucin
de la Empresa Elctrica Regional Centro Sur.
Edificio de Energa
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Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba ECA-B-6330, ECA-B-6331 y ECA-B-6332 del sistema de bombeo
principal del Poliducto en la Estacin. sta estructura metlica dispone de un
adecuado sistema de iluminacin controlado por fotocelda que acciona el tablero
de iluminacin exterior instalado dentro del Edificio de Energa.
Constituye una base de concreto provista de una estructura metlica que soporta
un techo bajo el cual se colocan las bases donde se depositan los skids de
motor-bomba que presurizan el Sistema Contra Incendios de la Estacin. Este
sistema consta de las bombas de agua, la una bomba accionada por un motor
diesel y denominada ECA-B-6410B, la otra bomba de agua accionada por motor
elctrico de 150HP, denominada ECA-B-6410A, en esta misma base se
encuentran las bombas jockey ECA-B-6410C de 2HP. Bajo esta estructura
tambin se encuentran ubicados convenientemente los tableros controladores de
cada una de las bombas mencionadas anteriormente. sta estructura metlica
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La estructura general del sistema de control est diseada de tal manera que haya
suficiente autonoma para que puedan funcionar los equipos localmente cuando haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisor.
Contar adems con un sistema integrado de seguridad (SIS/ESD), el cual proveer las
acciones de corte o parada de cada sistema o del total del Terminal para proteger al
personal y a los equipos de posibles eventualidades, tendr redundancia y ser
independiente del sistema de control de procesos (PCS).
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A lo largo del poliducto se han ubicado estaciones de bloqueo conformada por vlvulas
de cierre de emergencia ESDV de accionamiento electro hidrulicas, las mismas que se
cerrarn por un comando de CIERRE enviado por el operador del sistema SCADA
desde la estacin La Troncal, al confirmarse una fuga de producto en el Sistema
Deteccin de Fugas, para minimizar posibles derrames de productos y afectacin a la
comunidad y ambiente.
Los criterios utilizados para la ubicacin de las 26 vlvulas de bloqueo a lo largo del
poliducto, son los siguientes:
Indicadores de presin.
Transmisores de presin y temperatura.
Detector del paso de la herramienta de limpieza.
Indicacin del estado de las vlvulas de control.
Vlvula de Bloqueo Automtico
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Una Unidad Terminal Remota (RTU) recibir todas las seales provenientes de la
instrumentacin de campo, y enviar comandos de CIERRE/APERTURA a la vlvula de
cierre de emergencia.
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El Terminal Cuenca es un Terminal que contar con las facilidades para recepcin,
almacenamiento y despacho de productos como gasolina extra, gasolina super, diesel y
gas licuado de petrleo (GLP), que son transportados por el poliducto desde Pascuales
y El Chorrillo.
Cuenca cuenta con una red de comunicaciones por fibra ptica, para intercambio e
integracin operativa con las otras estaciones del poliducto, respaldado por una red de
micro-ondas.
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3.7.2 Instalaciones
Edificio de Administracin
Edificio de Suministro de Energa
Cuarto para Estacin de Pesaje
Cuarto de Control y Comunicaciones
Edificio de Comercializacin
Talleres y Bodegas
Laboratorio
Subestacin de Energa Elctrica.
Comedor de Choferes
Dispensario Mdico
Garitas para seguridad.
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A una distancia de alrededor 300 metros antes de la llegada a la estacin, se cuenta con
un densitmetro DT-7100A, con el objeto de permitir al operador y al sistema SCADA,
detectar la llegada de interfases y de nuevos baches de producto, y realizar las acciones
operacionales respectivas de recepcin y almacenamiento.
Antes del manifold de ingreso a los tanques de productos limpios, se cuenta con un
densitmetro DT-7127 y un visor SG-7127, lo cual permitir determinar el producto y por
medio del visor diferenciar por la coloracin si es gasolina extra gasolina super. La
interfase Gasolina Extra/Diesel ser enviada a los tanques de SLOP.
Igualmente antes del manifold de ingreso al manifold de las esferas, se cuenta con un
densitmetro DT-7123, cuya seal permitir enviar solo el GLP a las esferas, y la
interface de GLP/Gasolina Extra al Separador.
Los densitmetros DT-7100A, DT-7100B y DT-7127, detectan una densidad igual a 0,72,
correspondiente a gasolina extra.
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Se abre una de las vlvulas SDV-7260 SDV-7261 de entrada a los tanques TQ-7260
TQ-7261.
El densitmetro DT-7100A detecta una densidad mayor a 0,72, DT-7100B detecta una
densidad mayor a 0,72, y DT-7127 detecta una densidad igual a 0,72 correspondiente a
Gasolina extra.
El densitmetro DT-7100A detecta una densidad igual a 0,862, DT-7100B detecta una
densidad igual a 0,862, y DT-7127 detecta una densidad mayor a 0,72 correspondiente
a la interfase.
La lnea de entrada para GLP cuenta con una vlvula de control PCV-7101A,
comandada por la seal proveniente de un controlador de presin PIC-7100 para
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En caso de detectarse por el transmisor de presin PIT-7102A una sobre presin aguas
abajo de las vlvulas de control de GLP se generar un seal PSH-7102A que cerrar
inmediatamente la vlvula ESDV-7100.
La lnea de entrada para productos limpios cuenta con una vlvula de control PCV-
7101B, comandada por la seal proveniente de un controlador de presin PIC-7100
para mantener una contra-presin en la lnea y una presin positiva en el sitio ms alto
de la cordillera; y la vlvula de control PIC-7102B comandada por la seal de un
controlador de presin PIC-7101B, para mantener una presin adecuada para el llenado
de los tanques y dentro del valor adecuado para no sobrepasar la presiones mximas
de diseo. A continuacin se tiene la vlvula MOV-7101B para permitir el flujo de
producto hacia el manifold de productos limpios.
En caso de detectarse por el transmisor de presin PIT-7101B una sobre presin aguas
abajo de las vlvulas de control de productos limpios se generar un seal PSH-7102A
que cerrar inmediatamente la vlvula ESDV-7100.
Las sobre presiones pueden ser causadas por fallas en las vlvulas de control.
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A la salida del sistema de medicin UM-7125 se instalar una vlvula de contra presin,
para evitar fluctuaciones y afectaciones hidrulicas al sistema de medicin debidas
variaciones de nivel en los tanques.
Sistema de Medicin de nivel, con medidor tipo radar e indicacin local a nivel de
piso. Recibir las seales provenientes de sensores (RTD) de temperatura, y de
un transmisor de presin diferencial. El medidor de nivel se conectar al sistema
SCADA mediante una red de comunicaciones, para mostrar el nivel, temperatura,
densidad, volumen disponible, alarmas de alto y bajo nivel, etc.
Interruptores de nivel para muy alto nivel y bajo nivel. El interruptor por muy alto
nivel cerrar la vlvula de entrada de GLP a la esfera y por bajo nivel cerrar las
vlvulas de salida de producto.
Dos vlvulas de alivio de presin sern instaladas en cada esfera con una
capacidad operativa para evacuar cada una el 100 % del producto. Se prev un
seteo de un 5 % de diferencia entre ellas para garantizar la operatividad por una
u otra vlvula y las operaciones de mantenimiento.
Recepcin de GLP.
Transferencia de GLP de una a otra esfera (operacin que se realizar slo en
caso de una emergencia o para mantenimiento).
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Para la operacin de las esferas siempre estarn operativas nicamente dos vlvulas:
RECEPCIN DE GLP
Para iniciar la recepcin de GLP en la esfera, se debe abrir la vlvula de entrada de GLP
lquido y la vlvula de salida de GLP gas hacia la Unidad de Relicuefaccin. La vlvula
de salida de GLP lquido deber estar cerrada. En caso de sobrellenado actuar el
interruptor de alto-alto nivel, cerrando la vlvula de entrada de GLP lquido.
TRANSFERENCIA DE PRODUCTO
El compresor al succionar GLP gas desde la esfera que va a recibir GLP, baja la presin
en la misma, el GLP gas al comprimirse y enviarse a la esfera que va a transferir GLP,
presiona con gas de GLP, la misma y por diferencia de presiones el GLP lquido fluye
desde la esfera presionada hacia la esfera receptora.
En el compresor C-3150 A/B, estar diseado de manera que mantenga una lnea de by
pass en caso que no sea necesaria la operacin de la unidad de compresin.
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DESPACHO DE GLP
Para iniciar el despacho a los auto tanques, se debe abrir la vlvula de salida de GLP
lquido y la vlvula de retorno de GLP gas desde las islas de carga. La vlvula de
entrada a la esfera deber estar cerrada.
En caso de que haya un bajo nivel en la esfera, actuar el interruptor de bajo-bajo nivel
cerrando la vlvula de salida.
Cada esfera estar equipada con un transmisor de nivel con tecnologa tipo RADAR,
transmisor de temperatura y transmisor de presin diferencial. Todas estas seales
sern procesadas en el transmisor de nivel, para luego ser transmitidas a la
computadora de inventarios la cual posee el software correspondiente para el manejo de
Inventarios.
Se instalarn una plataforma de pesaje ubicada al ingreso y salida del Terminal, tendr
un panel de control que se comunicar con el Sistema de Control Supervisor, para
propsitos de control inventario, generacin de facturas y fiscalizacin. Adems, la
balanza podr ser utilizada como medio de calibracin de los medidores de las islas de
carga.
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Para el despacho de GLP a auto tanques se dispondr de dos islas de carga con
capacidad para el abastecimiento de dos auto tanques cada una, con conexiones para
la entrada de GLP lquido por lneas de 4 y conexiones a auto tanques de 3; y salida
de gas de GLP del auto tanque en lneas de 2 y conexiones para los auto tanques en
2.
La lneas de GLP lquido y GLP gas que van al auto tanque cuentan con vlvulas de
cierre de emergencia, las mismas que se cerrarn como seguridad ante cualquier
eventualidad conato de incendio.
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, la cantidad a ser
llenada ser ingresada automticamente desde el Sistema de Control Supervisor a
travs de una tarjeta magntica y en caso de falla, el operador de las islas podr
ingresar manualmente mediante el teclado la cantidad de producto a ser cargada.
Para eliminar las cargas elctricas estticas generadas en el auto tanque, se dispone de
un sistema de puesta a tierra, este sistema enviar un permisivo que permitir la carga
del auto tanque.
Se cuenta con una bomba para cada punto de carga y en caso de falla de contar con
una bomba como respaldo por cada dos bombas operativas.
Cada isla de carga contiene adems un condensador, para evitar que pase gas al
medidor de flujo msico.
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La funcin de esta unidad ser licuar los gases de GLP que se forman en las
operaciones diarias del Terminal para evitar sobre presionar las esferas. Estos gases
sern principalmente los que se producen por las operaciones de llenado de las esferas
y la carga de auto tanques.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
Una vez que el tanque de drenaje cerrado TQ-7219 haya llegado a una presin alta, el
transmisor de presin PIT-7219 generar en el sistema SCADA una alarma de alta
presin, y arrancar el compresor C-7160, para extraer el gas y controlar la
sobrepresin en el tanque hasta que las condiciones de presin se estabilicen.
El tanque TQ-7219 cuenta con dos vlvulas de alivio de presin, PSV-7219A y PSV-
7219B, y un sistema de medicin de nivel LT-7219.
El tanque TQ-7218 cuenta con dos vlvulas de alivio de presin, PSV-7218A y PSV-
7218B, y un sistema de medicin de nivel LT-7218.
A la red de alivio y venteo estarn conectadas todas las vlvulas de alivio de presin
PSV y TSV, sistemas de venteo de equipos y venteo manual. La red de alivio/venteo,
estar directamente conectada a la Chimenea de venteo CH-7100, en donde de manera
controlada se evacuarn los gases al ambiente.
Desde las esferas TQ-7210 TQ-7211 y con la apertura de las vlvulas SDV-7210C
SDV-7211C, por intermedio de las bombas B-7320 B-7321 se transferir GLP a
AUSTROGAS.
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La lnea de retorno de gas cuenta con una vlvula de cierre de emergencia SDV-7321.
El flujo de gas es medido mediante el medidor de flujo msico FT-7321, y la presin
mediante el trasmisor de presin PIT-7321.
No. CAPACIDAD.
ITEM COMBUSTIBLE TIPO
TQ/ESFERAS ALMACENAMIENTO
1 Gasolina Extra 2 Techo Flotante 40 000 BBL
2 Gasolina Super 2 Techo Flotante 15 000 BBL
3 Diesel 2 Techo Cnico 45 000 BBL
4 GLP 3 Esferas 3 200 TM
5 Slop 1 Techo Cnico 1 500 BBL
Cada tanque de techo cnico contar con los siguientes instrumentos: vlvulas de alivio
de presin y vaco, vlvula de alivio de presin (en caso de incendio), interruptor de bajo
nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
Cada tanque de techo flotante contar con los siguientes instrumentos: interruptor de
bajo nivel, interruptor de alto/alto nivel, vlvulas neumticas de entrada y salida.
La vlvula de salida podr abrirse para alinear el tanque hacia las bombas de carga de
transferencia.
Si el interruptor de bajo nivel est activado, no podr abrirse la vlvula de salida del
tanque, ni arrancar la bomba respectiva. Durante el proceso de vaciado del tanque si se
activa el interruptor de bajo nivel se apagar la bomba y se cerrar la vlvula de salida.
Adicionalmente cada tanque cuenta con un sistema de medicin de nivel para indicacin
e inventario de tanques, complementado con un sensor de temperatura y un transmisor
de presin.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
Conociendo el producto que est siendo recibido, a travs de las seales de los
densitmetros DT-7100A, DT-7100B y DT-7127, y por inspeccin visual en el SG-7127,
se abrir la vlvula MOV-7105A del manifold principal de productos limpios hacia el
manifold de los tanques actuales.
Se abrirn las MOV-7106A MOV-7106B para llenar cualquiera de los cuatro tanques de
diesel, la MOV-7106C para llenar los dos tanques de gasolina extra, y la MOV-7106D
para llenar los dos tanques de gasolina super. Previamente se deber haber abierto la
vlvula de entrada de producto a los tanques.
Computador
Programas de inventario y visualizacin.
Impresora de Reportes
Red de comunicacin con tanques de almacenamiento
Unidad recolectora de datos de campo
Cada tanque estar equipado con un medidor de nivel basado en la tecnologa de
RADAR con exactitud +/- 0,5 mm, un sensor de temperatura de 6 elementos; y al pie del
tanque se contar con un indicador digital de nivel y temperatura, y de un transmisor de
presin.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
Cada brazo de carga para productos limpios cuenta con los siguientes dispositivos:
Vlvula de bloqueo
Filtro/de aereador
Medidor de Flujo, Desplazamiento positivo
Sensor de Temperatura
Vlvula de set-stop
Termmetro Bimetlico
Brazo de carga
Computador de Flujo (con capacidad para dos brazos)
Impresora
Sistema de puesta a tierra
Lector de tarjetas magnticas
La computadora controlar todas las fases de llenado del auto tanque, el alineamiento
de las vlvulas, bombas de despacho, etc.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
Se dispone de un sistema de puesta a tierra, para eliminar la carga esttica del auto-
tanque, y actuar dando una seal permisiva para el inicio de las operaciones de
llenado.
Existe una bomba para cada brazo de carga, y en caso de falla de alguna de ellas se
cuenta con una bomba de respaldo
Todas las computadoras sern interconectadas al sistema SCADA mediante una red de
comunicaciones.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
Para ello se deber abrir la vlvula de salida del tanque donante y la vlvula de entrada
del tanque receptor. Adems deber estar cerrada la vlvula de entrada a la estacin del
producto que se va a trasvasar.
Para controlar el incremento de presin por aumento de temperatura est prevista una
red cerrada de agua de enfriamiento y anillos de distribucin de agua a travs de
rociadores ubicados en el permetro de cada esfera y recipientes horizontales.
Se cuenta con una red de espuma con vlvulas automticas para los tanques de
almacenamiento de productos limpios y las islas de carga de los mismos. El sistema de
espuma arrancar y direccionar la espuma hacia el sitio del siniestro por intermedio de
vlvulas motorizadas, las mismas que sern operadas en forma remota desde el cuarto
de control, en caso de detectarse un incendio en un rea determinada.
La red de agua de enfriamiento permitir enfriar las esferas, las islas de carga de GLP, y
los tanques Separador Gasolina/GLP y de Drenaje Cerrado a travs de anillos de
enfriamiento y vlvulas de diluvio.
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POLIDUCTO PASCUALES - CUENCA
El sistema de agua del sistema contra incendios contar con tres bombas principales,
dos operadas con motor de combustin interna y otra de respaldo operada por motor
elctrico. Se instalar adems una bomba jockey, B-7410CD para mantener presionada
la red de agua de contraincendio.
El nivel del agua del reservorio y la presin de la red de agua de contraincendio sern
monitoreadas mediante las seales de un transmisor de nivel LIT-7410 y un transmisor
de presin PIT-7410.
Las seales de los instrumentos que se instalarn en el campo, como sensores de gas
y
detectores de llama sern llevados a un Sistema de Deteccin de Incendios, a base de
un PLC, y estar interconectado con el Sistema de Seguridad por medio de un I/O
Remoto, y al sistema SCADA para monitoreo y supervisin.
Los sensores de gas sern de tipo puntual para ser ubicados en sitios fijos, o de haces
que cubrirn una zona un poco ms amplia, como por ejemplo el rea de las bombas.
Estos detectores podrn medir la concentracin de los gases, con lo cual se generarn
alarmas al 20 % del lmite de explosividad (LEL).
Para el caso de los tanques con techo flotante se dispondrn de detectores de fuego
tipo cable, ubicado alrededor del interior del techo flotante.
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En caso de incendio se cerrarn las vlvulas de GLP o las vlvulas asociadas a los
tanques de almacenamiento de productos limpios (Gasolinas, Diesel) y se apagarn las
bombas previamente definidas, para aislar el sitio del flagelo.
Las seales de parada de emergencia para las vlvulas motorizadas y neumticas irn a
travs del sistema integrado de seguridad dedicado y por medio de seales de control
con cableado fsico especfico para esta funcin.
El Sistema de aire comprimido esta constituida por dos compresores que trabajan en
forma alternada y que alimentan a un pulmn de aire hmedo. El pulmn de aire de
utilidades alimenta a la red de aire de utilidades a travs de un filtro y a su vez alimenta
al sistema de aire para instrumentos. El sistema de aire para instrumentos esta
compuesto por un sistema de secado de aire con respaldo, un sistema de filtrado y
finalmente de un pulmn de almacenamiento de aire seco. El pulmn de aire de
instrumentos tendr una autonoma mnima de 7,5 minutos para asegurar la continuidad
del suministro del aire de instrumentos en casos de contingencia.
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Las vlvulas de entrada, salida y de bypass del receptor y lanzador son motorizadas
para facilidad de operacin. La recepcin el lanzamiento de los rascadores se lo har
manualmente desde el sitio, operando las vlvulas motorizadas.
Esta operacin se lo har cuando se este transportando gasolina extra por el poliducto.
Tableros de distribucin los cuales estarn diseados de manera que sus cargas
sean compartidas por reas de operacin y adems tengan un adecuado
equilibrio de cargas.
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A travs del SCADA se podr controlar todas las operaciones de las estaciones de
bombeo y terminales del poliducto, en forma remota.
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La estructura general del sistema de control est diseada de tal manera que haya
suficiente autonoma para que puedan funcionar los equipos localmente cuando haya
algn problema con el Sistema de Control Supervisor.
Contar adems con un sistema integrado de seguridad (SIS/ESD), el cual proveer las
acciones de corte o parada de cada sistema o del total del Terminal para proteger al
personal y a los equipos de posibles eventualidades, tendr redundancia y ser
independiente del sistema de control de procesos (PCS).
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Las unidades adquiridas como paquetes sern suministradas con su respectivo panel de
control compuestos de controlador y facilidades de visualizacin y control y sern
integradas al PCS, adicionalmente las unidades paquetes dispondrn de seales que
irn conectadas directamente al sistema Integrado de Seguridad.
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CAPTULO IV POLIDUCTO
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Alternativa A
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- Tramo Pto. Mas alto Cuenca, 8,625, e=0,277, Q=30 800 BPD
Alternativa B
Una vez que se tenga el replanteo topogrfico definitivo de la lnea, se volver a correr
el programa para el clculo hidrulico y ratificar as estos datos preliminares.
Con el objeto de definir la ruta para la instalacin del poliducto Pascuales - Cuenca, se
parti de la ruta seleccionada y recomendada por PETROCOMERCIAL, documento que
fue parte de la invitacin al concurso de la consultora.
Cabe indicar que para escoger los nuevos trazados se analiz la existencia de la
siguiente infraestructura:
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Una vez definidas conjuntamente con PETROCOMERCIAL las posibles variantes y los
pasos especiales, se dar inicio al replanteo y a la nivelacin de la ruta del Poliducto.
El propsito de este recorrido ser definir la tcnica a utilizar en los diferentes cruces
especiales tomando en cuenta todas sus caractersticas como ancho, profundidad,
caudal, material, cuenca, etc.
En el caso del poliducto la ruta seleccionada consider como sustancial los criterios
siguientes:
Evitar el paso por reas urbanas y cuando por razones de trazado y de geologa
era inevitable, como es el caso de la ciudad de Guayaquil y varias poblaciones
del cantn Caar y Azuay, el trazado se defini sobre reas con escasa a
ninguna presencia de poblacin.
Salir completamente de las zonas dentro del SNAP y de las Areas de Bosque y
Vegetacin Protectora, no obstante por condiciones de vulnerabilidad
geodinmica el poliducto cruza el AVBP Machngara - Tomebamba en
aproximadamente 4 km entre las abcisas 180+000 hasta la 184+400. Esta rea
se encuentra totalmente intervenida (usos agropecuarios) y el cuerpo del bosque
natural remanente dista aproximadamente 1 km al oeste del poliducto de la zona
de pramo y a 3,8 km de un remanente de bosque natural (parches); al este de
la lnea nicamente se encuentran cultivos. Estos aspectos son de conocimiento
del Ministerio del Ambiente y ha emitido los respectivos condicionantes a
PETROCOMERCIAL a fin de que sean incorporadas en el Plan de Manejo y
disponer al contratista de la obra cumpla lo estipulado en La Ley Forestal, reas
Naturales y Vida Silvestre.
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Definida la ruta, desde el punto de vista ambiental, y para todos los estudios de lnea
base, impactos y plan de manejo se consider como reas de influencia y de estudio a
las siguientes:
Como rea de influencia directa a la faja de 15 m a cada lado del eje y a lo largo de los
205 km. Esta faja, cuya rea total es de 615 ha ser adquirida en su totalidad por
PETROCOMERCIAL, y las liberar antes del inicio de los trabajos y movilizacin de
contratista. Esta faja de servidumbre se sustenta en el Acuerdo Ministerial No.340 dado
por el Ministerio de Minas y Petrleos y publicado en el R.O. No. 284, ao 1989; a ms
de los resultados de los estudios de Consecuencias y Riesgos realizado por
CAMINOSCA como parte de los estudios y diseos del proyecto.
Como rea de influencia indirecta se tom 700 m a cada lado del eje de la ruta definida,
considerando la incidencia poltica admistrativa que tendr el poliducto por atravesar
territorios de tres provincias (Guayas, Caar y Azuay) y 12 cantones.
Para Guayas: Guayaquil (Guayaquil), Daule (Los Lojas), San Borondn (Tarifa), San
Jacinto de Yaguachi (San Jacinto de Yaguachi, Yahuachi Viejo, Pedro J. Montero), El
Triunfo (El Triunfo), Naranjal (Taura)
Para Caar: La Troncal (Manuel J. Calle, Pancho Moreno, La Troncal), Caar (Ducur,
Chontamarca, Zhud, Juncal, Honorato Vasquez), Suscal (Suscal), El Tambo (El Tambo),
Biblin (Biblin, Jerusalen, Nazn, Turupamba), Deleg (Deleg, Solano), Azogues
(Cojitambo, Javier Loyola); y, para Azuay: Cuenca (Llacao). Ver grfico siguiente:
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GRFICO
La ruta seleccionada cuenta con los respectivos Certificados de Interseccin emitidos por
el Ministerio del Ambiente el 19 de enero de 2009 y el .. del 2009.
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Tanque de polietileno con capacidad para 2 000 litros por cada 20 personas. De acuerdo
al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2 para suelos limosos y de 50 m 2
para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de la fase constructiva, puesto
que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y medio.
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Para el manejo del suelo vegetal, luego de efectuar el desbroce y desbosque, ser
retirado de manera de que no se contamine con material residual o estril y ser apilado
de manera conveniente a fin de que luego del tapado respectivo de la zanja y a 50 cm
de la superficie este suelo sea nuevamente colocado y se facilite el proceso de
revegetacin con las especies recomendadas en el PMA y segn sea la zonas de vida a
la que corresponda.
Para el manejo de los desechos especiales, como es el caso de los lodos bentnicos, el
contratista acondicionar el espacio necesario para la colocacin de la recepcin de
estos desechos, esta fosa ser impermeabilizada y adecuada al volumen de lodos de
produccin, una vez concluidos los trabajos deber ser confinada y cubierta de suelo
orgnico y proceder a revegetarlo; las reas a ser utilizadas para este tipo de uso
debern estar localizadas de preferencia en el derecho de va.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas; considerando que para este tipo
de pruebas se requiere de un volumen importante de agua (alrededor de 35 m 3, es decir
dos tanqueros de 18 m3 por cada 500 m de tubera) ser necesario que el contratista,
dentro de su cronograma, considere de manera anticipada, la construccin de los
sistemas de agua potable y control de incendios de las estaciones y terminales, a fin de
que durante estas actividades, en lo posible, se utilice el recurso hdrico de estos
sistemas, evitando el consumo directo de otras fuentes a lo largo del poliducto, pues
esto le representar obtener permisos adicionales e interferencias con los usuarios y
regantes que se encuentran a lo largo del trazado pudiendo dar lugar a conflictos con
los pobladores.
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Est prohibido realizar descargas directamente a cuerpos de agua o terrenos. Con el fin
de evitar impactos al ambiente, el contratista tiene como alternativa la reutilizacin del
agua; de no ser posible, las descargas debern ser controladas y la velocidad de salida
no ser mayor a la velocidad de la fuente receptora; los mtodos de disipacin de
energa sern puestos a consideracin de la fiscalizacin e implementados nicamente
despus de su aprobacin.
De igual manera, para la construccin del poliducto entre las abscisas 24+200 y 25+100
(Cerro Madope Samborondn); abscisas 113+600 y 114+250 (bosque San Jos sector
La Troncal); y entre las abscisas 132+650 y 132+750 (Bosque Javn sector Javn) se
preferir que las excavaciones sean a mano: El corte de la vegetacin se limitar al
ancho requerido para la colocacin del ducto y las reas de maniobra ( 6 metros) pues
este es un ecosistema muy sensible y constituye el nico remanente de bosque primario
que existe a lo largo del todo el poliducto, que corresponde al bosque hmedo tropical
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y revegetadas conforme al Plan de Manejo Ambiental, estarn debidamente prendidas y
mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o plantaciones realizadas.
Plan de Abandono
Tres meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
entregar el Plan de Abandono actualizado, el mismo que tomar como base el propuesto
en el Plan de Manejo Ambiental. Este Plan contendr aspectos relativos a las
responsabilidades de los trabajadores de las empresas y de las contratistas, en lo que
podra denominarse el saneamiento social de la obra.
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
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asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
Monitoreo y control
Las principales obras a disearse relacionadas con el ducto, entre otras sern las
siguientes:
a) Cruces de los ros mayores (Daule, Babahoyo y Boliche) los mismos que por sus
caractersticas de longitud, caudal, rea de socavacin, calado, tendrn un diseo
especial (Perforacin Horizontal Dirigida).
c) Diseo de los pasos areos en los sitios que por su dificultad se volvi impracticable
ejecutar cruces subfluviales.
f) Toda la lnea ira enterrada a una profundidad mnima de 1,20 m. sobre el tubo. En el
diseo del sistema de proteccin se tom especial precaucin en los cruces de
zonas pantanosa.
g) La tubera del poliducto ser de acero al carbono, fabricada de acuerdo a las normas
aceptadas internacionalmente API-5L. Los tubos sern con extremos biselados para
soldarse en campo.
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i) Cerramiento de un rea aproximada de 220 m 2 para cada sitio donde irn ubicadas
las vlvulas de bloqueo, las que irn areas asentadas sobre una pequea losa de
hormign armado. El cerramiento ser de malla de alambre triple galvanizado,
revestido de plstico y con un portn de acceso para personas.
Una vez que se han definido las dimensiones de la tubera en base a los clculos
hidrulicos correspondientes, a continuacin se resume las caractersticas de la mism:
Material de la Tubera de
lnea regular Acero al carbono
Cdigo aplicable API 5L
Grado X 56
Tipo de tubera Sin costura (seamless SMLS, hot finished)
FBE Fusion Bond Epoxy 20 mils de espesor.
El recubrimiento deber soportar un rango de
Revestimiento exterior
temperaturas operativas de -40C a 80C.
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Si existe una fuga en el tramo Pascuales-La Troncal, se cerrarn todas las vlvulas del
poliducto; y en caso de fuga entre La Troncal y Cuenca, solo se cerrarn las vlvulas de
este tramo.
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Mediante el uso del programa computacional para el Estudio Hidrulico del Poliducto se
determin lo siguiente:
Potencia de Bombas
Gran parte de este caudal, 30 800 BPD es enviada de La Troncal al Terminal Cuenca,
por intermedio de cuatro estaciones de bombeo: La Troncal, La Delicia, Ducur y
Charcay, lo restante esto es 15 700 BPD es recibida y almacenada en los tanques y
esferas de La Troncal.
Las bombas sern accionadas por motores elctricos y por variadores de velocidad. La
velocidad ser regulada para mover los productos de acuerdo a los caudales
establecidos de acuerdo a una programacin. Los caudales sern fijados por el
operador del sistema SCADA, para cubrir las variaciones de la demanda en los
terminales.
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Cuenca situado a 2 413 mts de altura. A la entrada para reducir las altas presiones
generadas por la gran diferencia de altura se instalarn dos vlvulas tipo anticavitacin,
una para manejar GLP y reducir la presin aguas abajo a 180 psig, y otra vlvula para
manejar gasolina/diesel y reducir la presin aguas abajo a alrededor de 40 psig.
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Bombas
El sistema de proteccin contra incendio para las nuevas instalaciones se tomara de la red
del Sistema Contra Incendios existente adicionando monitores.
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6.1.3.1 General
6.1.3.4 Tableros
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Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de los tanques
del Terminal y la Estacin mediante pantallas interactivas, a base de ventanas
interactivas, obtendr los datos de inventario del producto en tanques, controlar las
entregas de producto por medio de las bombas booster al poliducto.
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Equipos de campo, como computadoras de flujo, etc. que se conectaran mediante una
red de comunicaciones al control supervisorio. Los instrumentos de presin y
temperatura sern tipo inteligentes, por las facilidades que brinda para ser calibrados y
configurados desde un sitio remoto.
Como alternativa de operacin, cada equipo de campo esta provisto de un selector para
operacin remota o local. La operacin de estos equipos desde el campo estar
estrictamente restringida para situaciones de emergencia y para efectos de
mantenimiento.
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Este patn estar provisto de un sistema de calibracin de los medidores tipo compact
proveer.
Todas las seales de campo irn a computadores de flujo donde se realizarn los
clculos de correccin de volumen por efectos de la temperatura.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
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Para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, por estar dentro de las
instalaciones en operacin de la Terminal Pascuales, el Contratista tomar en
consideracin los procedimiento de Salud y Seguridad Ocupacional, as como el de
Contingencias vigente y en prctica rutinaria de las operaciones del Terminal.
El Contratista deber instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las
instalaciones de la Terminal para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en
el que conste expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber
ejecutar a fin de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.
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Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido) e ingreso a la estacin
reductora.
Para el caso de los efluentes, el contratita est obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen, de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema de implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
Al trmino de los trabajos, el contratista levantar todas las instalaciones, lo que supone
adems el retiro de basuras y escombros; revegetacin de las reas intervenidas en el
caso de que sea necesario.
Las bombas principales consistirn en un arreglo dos mas uno en paralelo, las bombas
principales enviarn el producto hasta el Terminal de La Trocal, se tendr una trampa de
lanzamiento en esta estacin.
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Bombas
El transporte de GLP desde esta estacin se realizar por medio de las bombas booster en
una arreglo uno ms uno, y con las bombas principales, en un arreglo dos mas uno en
paralelo, por el Poliducto hacia el Terminal La Troncal. En el cabezal de ingreso a las
bombas principales se recibe tambin productos limpios gasolinas y diesel provenientes de
la Estacin Pascuales los mismos que tambin sern bombeados al poliducto mediante la
apertura de la respectiva vlvula motorizada. El GLP y los Productos Limpios Gasolina y
Diesel pasarn por la trampa de envo del raspatubos.
El sistema de proteccin contra incendio para las nuevas instalaciones se tomara de la red
del Sistema Contra Incendios existente adicionando monitores.
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Respecto a las obras hidrosanitarias, se deber empatar las redes de agua potable,
aguas servidas y drenaje pluvial a las redes diseadas en la ingeniera del Terminal El
Chorrillo, respectivamente.
6.2.3.1 General
6.2.3.4 Tableros
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Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
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Equipos de campo, como computadoras de flujo, etc. que se conectaran mediante una
red de comunicaciones al control supervisorio. Los instrumentos de presin y
temperatura sern tipo inteligentes, por las facilidades que brinda para ser calibrados y
configurados desde un sitio remoto.
Como alternativa de operacin, cada equipo de campo esta provisto de un selector para
operacin remota o local. La operacin de estos equipos desde el campo estar
estrictamente restringida para situaciones de emergencia y para efectos de
mantenimiento.
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Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas booster, las
vlvulas de salida de los trenes de medicin, las vlvulas de las trampas de recepcin y
lanzamiento, las vlvulas del manifold de entrada de las bombas principales, las vlvulas
de entrada y salida de los tres grupos de bombas principales.
Cada grupo de bombeo principal estar controlado y protegido por un panel de control
instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los instrumentos de campo
asociadas como transmisores de presin de succin y descarga, interruptor de flujo,
seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del manifold, de succin y
descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor, temperatura de los
devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de control de purga
del panel de control.
Este patn estar provisto de un sistema de calibracin tipo compact prover para los
medidores.
Todas las seales de campo irn a computadores de flujo donde se realizarn los
clculos de correccin de volumen por efectos de la temperatura.
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Los productos que vienen desde la estacin Pascuales sern medidos y cuantificados
por un medidor de flujo msico, y la llegada del bache lo indicar un detector de
interfase (densitmetro) instalado a la entrada de la estacin.
Para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, que estarn dentro de las
instalaciones de la Terminal El Chorrillo, el Contratista tomar en consideracin los
procedimiento de Salud y Seguridad Ocupacional, as como el de Contingencias vigente
y en prctica de las operaciones del Terminal.
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Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido) e ingreso a las reas de la
Terminal El Chorrillo que sern obligadas para el ingreso al sitio de los trabajos.
Para el caso de los efluentes, el contratita esta obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema implementado (biotantaque que incluye su campo de infiltracin).
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Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
Al trmino de los trabajos, el contratista levantar todas las instalaciones, lo que supone
adems el retiro de basuras y escombros; revegetacin de las reas intervenidas en el
caso de que sea necesario.
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Al ingreso del Terminal se instalarn dos vlvulas de control que reducirn la presin del
poliducto y controlar la presin de ingreso del producto a las esferas y tanques de
almacenamiento. Una vlvula para GLP y otra para los productos limpios. La presin de
ingreso a las esferas de almacenamiento ser de 200 psig, y a los tanques de 50 psig.
El otro manifold distribuir los Productos Limpios hacia los Tanques de Almacenamiento por
lneas independientes para cada producto, estos mltiples disponen de las vlvulas
correspondientes, las mismas que son motorizadas para ser operadas desde el cuarto de
control. Se instalarn adems mltiples de salida, los cuales receptarn el producto que
sale de los tanques y que igualmente tendrn lneas independientes cada producto para
realizar las siguientes operaciones: para la succin de las bombas de isla de carga y para
la succin de las bombas de transferencia, estos mltiples de distribucin servirn para
seleccionar de que tanque se tomar el producto para ser enviado hacia las bombas de
isla de carga y transferencia, estos mltiples tambin disponen de vlvulas motorizadas
para que sean operadas desde el cuarto de control.
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Esferas de Almacenamiento
Bombas
Se dispondr de nueve (9) bombas centrifugas horizontales para las islas de carga,
operadas con motor elctrico.
Para productos limpios: dos (2) bombas para Gasolina Extra ms una (1) de respaldo; una
(1) bomba para Gasolina Sper ms una (1) bomba de respaldo, tres (3) bombas para
Diesel mas una (1) de respaldo.
Para las islas de carga de GLP, se dispondr de tres (3) bombas horizontales operadas
con motor elctrico, dos (2) bombas operando y una (1) de respaldo y conexiones para
instalar una bomba en el futuro.
Para transportar los productos desde el Terminal La Troncal hacia la Estacin La Delicia, a
travs del poliducto, se dispone de dos (2) Bombas Booster centrifugas (vertical in line) con
motor elctrico, una (1) operando y otra de respaldo; y tres (3) Bombas Principales
centrfugas horizontales con motor elctrico, dos (2) operando y una (1) de respaldo. Antes
de las bombas principales se dispone de una unidad de medicin.
Las bombas booster se emplearn tambin para transferencia de productos entre tanques
por mantenimiento o seguridad.
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Las islas de carga para GLP sern dos (2), que servirn para la carga de auto-tanques, los
mismos que efectuarn la distribucin del GLP a granel. Estas islas permitirn efectuar la
carga de dos auto-tanques simultneamente, adems estarn provistas de sistemas de
medicin de lquido y de vapor, brazos de carga y de tuberas, accesorios-independientes
tanto para lquido como para vapor. Tres (3) Islas de Carga para productos Limpios
Gasolina Sper, Extra y Diesel para la carga de tanqueros y su posterior distribucin.
El sistema de drenaje y venteo de GLP del Terminal ser cerrado y consistir en una
tubera que recoger los drenajes de las esferas, manifold, tuberas, de la unidad de
relicuefaccin, bombas de transferencia, bombas para carga de tanqueros, sistema de
medicin, islas de carga, compresores, sistema de medicin etc.
El sistema de drenaje cerrado de GLP ser llevado al tanque de drenaje cerrado y de aqu
los vapores a la unidad de relicuefaccin para ser licuado y ser reinyectado a las esferas.
El alivio de las esferas y tanque de alivio ser llevado hacia el tanque K.O.D. y de este
hacia la tea de venteo que ser dotada de un arresta llamas.
Para el caso de drenajes de los cubetos de los tanques de Productos Limpios estos se
recolectaran en cajas de revisin al pie de los cubetos y de aqu sern transportados de la
siguiente manera: si el producto a ser transportado es solo agua ser direccionado al
drenaje pluvial, si el producto es combustible se le direccionar al tanque sumidero y si el
producto esta contaminado entre combustible y agua ser direccionado al Separador de
Platos Inclinados para su separacin
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El sistema de proteccin contra incendio que consiste en, una lnea principal de la red de
agua para enfriamiento de las esferas, Tanques de Almacenamientos de Gasolina Sper,
Extra, Diesel y tanque Slop, as como tambin los tanques Separador. K.O.D. y tanque de
drenaje cerrado . El enfriamiento de las esferas se realizar con anillos de distribucin de
agua y sprinklers o por medio de los hidrantes monitores que se han ubicado
estratgicamente a lo largo de la red de agua de enfriamiento, junto a cada hidrante
monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con todos sus
accesorios.
Las islas de carga de GLP, bombas de carga de GLP y productos limpios, compresores,
unidad de relicuefaccin dispondrn de hidrantes monitores para combatir el fuego en
dichas reas.
El sistema contra incendios dispondr de dos Bombas Principales, una en operacin y una
de respaldo, con un caudal de 3 000 GPM cada una y una potencia aproximada de 600
HP cada una, la una ser operada con motor elctrico y la otra con motor de combustin
interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener la presin en la
tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un reservorio de agua de
3 500 m3 de capacidad.
El Terminal tendr un sistema de espuma para los tanques tanto de techo cnico, como
para los de techo flotante e Islas de Carga de productos limpios. Para los de techo flotante
se utilizar cmaras para formar la espuma y para los de techo cnico se utilizar el
sistema sub-superficie, adems se ha previsto la accin de monitores de espuma que van
montados en sitios estratgicos.
La unidad de relicuefaccin, cuyo sistema consiste en una unidad tipo paquete que
contendr dos compresores, el uno en operacin y el otro en stand-by, un intercambiador
de calor, dos bombas de agua para enfriamiento, una operando y la otra en stand-by si
fuera necesario, un tanque condensador etc.. Esta unidad tendr una capacidad para
relicuar el vapor, y adems tendr como propsito succionar el vapor de GLP que produzca
el Terminal para ser relicuado e inyectado a las esferas por medio del mltiple de
distribucin.
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6.3.2.1 Generalidades
El Terminal La Troncal est ubicado en la zona Sur Oeste de la provincia del Caar,
cerca del lmite con la provincia del Guayas. El acceso al sitio seleccionado se realiza a
travs de la carretera asfaltada que une La Troncal con la va Guayaquil Machala,
pasando por la poblacin de La Puntilla y recorriendo aproximadamente 3 km hasta la
propiedad del costado izquierdo de la va.
Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 57 msnm y la 64 msnm, siendo
la ms baja para el rea de la planta de tratamiento, y la ms alta para la zona de
almacenamiento.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
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Las vas de acceso al terminal y las de circulacin interna, han sido diseadas, de tal
manera que permitan un fcil y eficiente trnsito tanto de vehculos de carga como de
vehculos livianos, para lo cual se ha tomado como Vehculo Tipo de carga al DE 1525,
mientras que para los vehculos livianos, se toma el DE 335.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno llano - ondulado, que predomina en la
zona del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las
obras y posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el
efecto se han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Obras Pblicas y
Comunicaciones para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de
Diseo Geomtrico de carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001-
E MOP 2003 y en el Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan
fundamentalmente en las recomendaciones de la AASTHO.
Las vas diseadas para esta terminal, tienen como estructura de pavimento tanto
hormign asfltico (Pavimento flexible), como tambin hormign armado (Pavimento
rgido), que fueron diseados teniendo en cuenta tanto las condiciones fsicas existentes
como las solicitaciones de carga y de trabajo para cada caso.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Terminal La Troncal, ha sido fijada
para 20 aos tanto para el pavimento flexible como para el pavimento rgido.
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Los diseos viales del Terminal La Troncal se presentan en los planos a partir del TLT-
V1-001.
Cabe indicar que la mayor parte del caudal demandado servir para prevenir y mitigar
los incendios, por lo que deber abastecerse ocasionalmente; as, la mayor parte de
tiempo, el Terminal requerir nicamente el caudal destinado al consumo humano y a las
labores normales de operacin y mantenimiento.
Finalmente, cabe mencionar que el sistema de agua potable para el Terminal estar
conformado por una cisterna de agua cruda; una planta de tratamiento tipo compacta de
0,5 l/s de capacidad; una cisterna de agua potable; un sistema hidroneumtico provisto
de 2 bombas centrfugas y dos tanques; y, redes de distribucin con tuberas PVC
presin E/C hasta cada una de las edificaciones. La implantacin general del sistema de
distribucin de agua potable se presenta en el Plano TLT-H1-201.
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El sistema de drenaje del Terminal, estar compuesto por cunetas, sumideros, rejas,
cajas de revisin, redes de tubera de PVC perfilada y pozos de revisin. El sistema
conducir los caudales hasta cinco sitios de descarga ubicados en el estero Pancho
Negrito, procurando optimizar los dimetros de tuberas. La red de drenaje pluvial
considera las reas de aporte internas y externas, para garantizar la seguridad de las
obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial se presenta en los Planos TLT-
H1-001 y TLT-H1-002.
El sistema de recoleccin de aguas servidas estar constituido por una red de tuberas
PVC desague, cajas y pozos de revisin; el caudal de aguas servidas ser conducido
hasta un sistema de tratamiento compuesto por un reactor anaerobio, lecho de secado y
campo de infiltracin.
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Administracin
Control
Laboratorio
Talleres y bodega
Comedor de funcionarios y uso mltiple
Dispensario mdico
Comercializacin
Comedor para choferes
Suministro de energa
Dormitorios personal de servicio
Dormitorios funcionarios
Tres guardianas
Control de pesaje
Control subestacin
Oficinas mantenimiento de lnea
Vestidores
Se requerir la construccin de Islas de Carga que alojarn los equipos para la entrega
de GLP y productos limpios a los autotanques. Por otra parte, se requerir de salas de
bombas que contarn con un puente gra elctrica que facilite las labores de
mantenimiento de los equipos.
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6.3.3.1 General
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se tiene previsto instalar una
Subestacin elctrica a nivel de 69kV. En esta subestacin se instalar un nuevo
transformador denominado TLT-XFMR-3100, cuya capacidad es 2,5 MVA y su relacin
de transformacin es 69kV a 4,16kV. Desde este transformador, con cable aislado y
apantallado se llevar energa al tablero principal TLT-SWGR-3100 de distribucin a
4,16kV, y desde este a todas las cargas del nuevo Terminal.
6.3.3.4 Tableros
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Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
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Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de las estaciones y terminales que conforman el Poliducto mediante pantallas
interactivas.
Equipos de campo, como computadoras de flujo, etc. que se conectaran mediante una
red de comunicaciones al control supervisorio. Los instrumentos de presin y
temperatura sern tipo inteligentes, por las facilidades que brinda para ser calibrados y
configurados desde un sitio remoto.
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reas, con actuadores elctricos, enlazados por medio de una red de comunicaciones
RS-485. Las vlvulas se cierre de emergencia a la entrada y salida de la Estacin
tendrn actuadores electro hidrulico y las vlvulas asociadas a las esferas de
almacenamiento de GLP contarn con actuadores neumticos con indicacin de
posicin local y remota
Como alternativa de operacin, cada equipo de campo esta provisto de un selector para
operacin remota o local. La operacin de estos equipos desde el campo estar
estrictamente restringida para situaciones de emergencia y para efectos de
mantenimiento.
Se instalarn sensores de temperatura, los mismos que servirn para corregir los
volmenes por temperatura, para realizar el inventario del producto almacenado. Esta
informacin ser integrada con el Sistema de Control Supervisorio.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas booster, las
vlvulas de salida de los trenes de medicin, las vlvulas de las trampas de recepcin y
lanzamiento, las vlvulas del manifold de entrada de las bombas principales, las vlvulas
de entrada y salida de los tres grupos de bombas principales.
Al ingreso del Terminal se tendr una trampa receptora de raspatubos, vlvula de cierre
de emergencia del poliducto y vlvulas controladoras de presin.
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Los medidores de flujo sern tipo msico. Cada sistema de medicin dispondr de
facilidades para calibracin por medio de un compact prover.
Todas las seales de campo irn a computadores de flujo donde se realizarn los
clculos de correccin de volumen.
Una isla de carga, con puntos de carga (Brazo de carga de GLP y Brazo para
retorno de vapor por punto). Cada isla estar equipada con un computador de
flujo (para dos brazos de carga), medidores de flujo tipo msico para lnea de
carga, vlvulas de arranque/parada, y en cada lnea de retorno de vapor
tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico. Adicionalmente toda la
instrumentacin de proteccin para la operacin segura del sistema.
Tres islas de carga con dos puntos de carga distribuidos de la siguiente manera:
Cada isla estar equipada con un computador de flujo (para dos brazos de carga),
medidores de flujo tipo msico para lnea de carga, vlvulas de arranque/parada, y en
cada lnea de retorno de vapor tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico.
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Cada grupo de los tres grupos de bombeo principal estar controlado y protegido por un
panel de control instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los
instrumentos de campo asociadas como transmisores de presin de succin y descarga,
interruptor de flujo, seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del
manifold, de succin y descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor,
temperatura de los devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de
control de purga del panel de control.
A la entrada/salida del Terminal se instalar una balanza, para el pesaje de auto tanques
con GLP.
La balanza tendr un panel local, que se comunicar con el sistema de control para la
generacin de reportes de despacho y un panel de visualizacin para la verificacin de
los conductores desde el propio auto tanque.
Para poder detectar cualquier fuga de gas se instalarn detectores puntuales de gas.
Las seales se conectarn al Panel de deteccin y emergencia para propsitos de
monitoreo.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
En caso se detecte una subida de la presin de vapor en las esferas se dar una seal
de alarma para que opere la vlvula de enfriamiento. Para el efecto se instalar un
transmisor de presin.
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los pequeos drenajes y canales de riego que se encuentran muy cerca al rea de los
trabajos.
Se recomienda tanques de polietileno, los has con capacidad para 2 000 litros por cada
20 personas ms. De acuerdo al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2
para suelos limosos y de 50 m 2 para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de
la fase constructiva, puesto que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y
medio.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas; ser necesario que el contratista,
dentro de su cronograma, considere la construccin anticipada de los sistemas de agua
potable y control de incendios de la terminal antes del inicio de las pruebas, a fin de que
durante estas actividades, en lo posible, se utilice el recurso hdrico de estos sistemas,
evitando el consumo directo de otras fuentes y apoye tambin las pruebas de limpieza
del poliducto. Est prohibido realizar descargas directamente a cuerpos de agua o
terrenos, en el caso de que ellas tuvieses elementos contaminantes; de modo que, para
e evitar impactos al ambiente, el contratista tiene como alternativa la reutilizacin del
agua; de no ser posible, las descargas debern ser controladas y la velocidad de salida
no ser mayor a la velocidad de la fuente receptora; los mtodos de disipacin de
energa sern puestos a consideracin de la fiscalizacin e implementados nicamente
despus de su aprobacin
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Se refiere al cruce de la tubera por el Estero Pancho Negrito, mismo que ser enterrado
conforme los requerimientos de PETROCOMERCIAL. Ambientalmente esta condicin es
totalmente necesaria para cumplir con lo requerido por el RAOHE 1215 Art. 73; y, por las
caractersticas de uso del recurso hdrico.
Todos los trabajos necesarios para la construccin del ducto se realizarn nicamente
en el rea definida como derecho de va, esto es en la faja de los 30 metros; y el ancho
del desbroce no ser mayor a 10 metros (RAOH 1215 Art. 73 Construccin de Ductos,
numeral 2) a nivel de la rasante; en caso de que no sea adyacente a la va su ancho
ser de 6 m a partir del borde de la obra bsica.
Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin; sern destinados a la escombrera de la Terminal
La Troncal.
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Plan de Recuperacin
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y revegetadas conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo Ambiental,
estarn debidamente prendidas y mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o
plantaciones realizadas.
Plan de Abandono
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
Monitoreo y control
El contratista ser sujeto de monitoreo y control peridico de todos los sistemas para el
manejo y control de la contaminacin del aire, del agua, del suelo; y de la proteccin de la
flora y fauna, para ello realizar los muestreos pertinentes y entregar a la fiscalizacin de
manera peridica (mensual o trimestral) segn se estipula en el RAOHE 1215, para la
verificacin y cumplimiento respectivos.
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Bombas
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa de envo del raspador de tubos.
Se ha previsto en cada estacin un sistema de drenaje cerrado K.O.D. tanto para GLP
como para productos limpios, que recibir los alivios de las vlvulas TSVs y los drenajes
contaminados de la estacin y de este tanque el producto ser bombeado a travs de la
bomba de drenaje al cabezal de las bombas principales.
Los vapores generados en la estacin sern llevados hacia la tea de venteo que ser
dotada de un arresta llamas.
El sistema de proteccin contra incendio consistir en una lnea madre principal, una red
de agua para los hidrantes monitores, que se han ubicado estratgicamente, con los
cuales se formar una cortina de agua y tambin servir para enfriar los tanques. Junto a
cada hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con
todos sus accesorios. El sistema dispondr de dos bombas principales contra incendio,
una en operacin y otra en stand-by, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
motor de combustin interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener
la presin en la tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un tanque de
techo cnico para almacenamiento de agua contra incendio.
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6.4.2.1 Generalidades
Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 787 msnm y la 790 msnm,
siendo la ms baja para el rea de la planta de tratamiento. La mayor parte del proyecto
se desarrolla en la elevacin ms alta.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno ondulado, que predomina en la zona
del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las obras y
posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el efecto se
han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas
para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de Diseo Geomtrico de
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La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin La Delicia, ha sido fijada
para 20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
Los diseos viales de la Estacin La Delicia se presentan en los planos a partir del ELD-
V1-001.
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Control
Talleres y bodega
Suministro de energa
Guardiana
Dormitorios de servicio
Dormitorios de funcionarios
Como parte de las obras civiles a realizarse dentro de la Estacin existe una sala de
bombas para las bombas del poliducto y una sala de bombas para el sistema contra
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrico que
facilite las labores de mantenimiento de los equipos.
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6.4.3.1 General
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6.4.3.4 Tableros
El Centro de Control de Motores sirve CCM-E sirve a las bombas del sistema contra
incendios, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de operacin de emergencia, y a
las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS y control considerado como
crtico para la Estacin.
Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
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Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de la estacin mediante pantallas interactivas.
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Cada grupo de los tres grupos de bombeo principal estar controlado y protegido por un
panel de control instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los
instrumentos de campo asociadas como transmisores de presin de succin y descarga,
interruptor de flujo, seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del
manifold, de succin y descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor,
temperatura de los devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de
control de purga del panel de control.
Para cuantificar el producto que sale de la estacin se instalarn dos medidores de flujo
tipo msico, los mismos que nos darn indicaciones de flujo, densidad.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
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Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin sean destinados a la escombrera autorizada
segn sea la ubicacin de la estacin.
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El Contratista instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las reas
de trabajo, para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en el que conste
expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber ejecutar a fin
de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.
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De orden arqueolgico
Las provincias de Caar y Azuay tienen ocupacin preincsica por lo que durante las
excavaciones el altamente probable que se localicen sitios arqueolgicos; de modo que el
contratista ingresar paralelamente con los responsables de arqueologa quienes
realizarn las pruebas de lampa necesarias y emitan los informes, de liberacin total de las
reas, conforme a la programacin de los trabajos de construccin de poliducto; y
definirn la pertinencia de realizar o no el rescate, de suspender temporalmente los
trabajos o proponer rutas alternativas al trazado original. Estas prcticas se ajustan a la Ley
de Patrimonio Cultural y al Visto Bueno dado por el INPC de la Regional del Azuay.
Plan de Recuperacin
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y las revegetar conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo
Ambiental. La vegetacin estar debidamente prendida y mantenida a fin de asegurar el
xito de la siembra y/o plantaciones realizadas.
Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido); y accesos al sitio de los
trabajos.
Para el caso de los efluentes, el contratita est obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen, de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
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Dos meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
entregar el Plan de Abandono actualizado, el mismo que tomar como base el propuesto
en el Plan de Manejo Ambiental. Este Plan contendr aspectos relativos a las
responsabilidades de los trabajadores de las empresas y de las contratistas, en lo que
podra denominarse el saneamiento social de la obra.
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
La Estacin Ducur es una estacin que recibe el GLP y productos limpios transportados
desde la Estacin La Delicia, y los rebombea hacia la Estacin Charcay.
Bombas
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa de envo del raspador de tubos.
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Se ha previsto en cada estacin un sistema de drenaje cerrado K.O.D. tanto para GLP
como para productos limpios, que recibir los alivios de las vlvulas TSVs y los drenajes
contaminados de la estacin y de este tanque el producto ser bombeado a travs de la
bomba de drenaje al cabezal de las bombas principales.
Los vapores generados en la estacin sern llevados hacia la tea de venteo que ser
dotada de un arresta llamas.
El sistema de proteccin contra incendio consistir en una lnea madre principal, una red
de agua para los hidrantes monitores, que se han ubicado estratgicamente, con los
cuales se formar una cortina de agua y tambin servir para enfriar los tanques. Junto a
cada hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con
todos sus accesorios. El sistema dispondr de dos bombas principales contra incendio,
una en operacin y otra en stand-by, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
motor de combustin interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener
la presin en la tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un tanque de
techo cnico para almacenamiento de agua contra incendio.
6.5.2.1 Generalidades
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Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 1 815 msnm y la 1 825 msnm,
siendo la ms baja para el rea de la planta de tratamiento y la ms alta para la zona de
bombas.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno ondulado, que predomina en la zona
del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las obras y
posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el efecto se
han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas
para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de Diseo Geomtrico de
carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001-E MOP 2003 y en el
Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan fundamentalmente en las
recomendaciones de la AASTHO.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin Ducur, ha sido fijada para
20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
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Los diseos viales de la Estacin Ducur se presentan en los planos a partir del EDU-V1-
001.
Ante la negativa de la Junta de Agua, debido a la escasez del recurso, se busc otras
fuentes naturales, sobre todo para el caudal de llenado del tanque del SCI.
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distribucin con tubera PVC presin E/C para llevar el agua hacia cada una de las
edificaciones.
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Control
Talleres y bodega
Suministro de energa
Guardiana
Dormitorios de servicio
Dormitorios de funcionarios
Como parte de las obras civiles a realizarse dentro de la Estacin existe una sala de
bombas para las bombas del poliducto y una sala de bombas para el sistema contra
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrica que
facilite las labores de mantenimiento de los equipos.
6.5.3.1 General
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6.5.3.4 Tableros
El Centro de Control de Motores sirve CCM-E sirve a las bombas del sistema contra
incendios, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de operacin de emergencia, y a
las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS y control considerado como
crtico para la Estacin.
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Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de la estacin mediante pantallas interactivas.
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Cada grupo de los tres grupos de bombeo principal estar controlado y protegido por un
panel de control instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los
instrumentos de campo asociadas como transmisores de presin de succin y descarga,
interruptor de flujo, seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del
manifold, de succin y descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor,
temperatura de los devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de
control de purga del panel de control.
Para cuantificar el producto que sale de la estacin se instalarn dos medidores de flujo
tipo msico, los mismos que nos darn indicaciones de flujo, densidad.
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En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
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trabajos y que sern las que regulen las relaciones de sus trabajadores con la
poblacin local. Dichas normas debern adecuarse al contexto social de la operacin
e instrumentalizarse a travs de Guas de Conducta, que el Contratista entregar a
su personal basada en su experiencia e indicadas en el Plan de Manejo Ambiental.
Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin sean destinados a la escombrera autorizada
segn sea la ubicacin de la estacin.
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El Contratista instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las reas
de trabajo, para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en el que conste
expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber ejecutar a fin
de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.
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reas de infraestructura social que se podra afectar con las excavaciones u otras
obras.
reas de almacenamiento de equipos y materiales para atencin de emergencias
(extintores, absorbentes, planos y telfonos de emergencia, entre otros).
reas de proteccin (bosques, lagos, nacimientos de agua, cultivos, parques
naturales, reservas forestales, entre otros).
De orden arqueolgico
Las provincias de Caar y Azuay tienen ocupacin preincsica por lo que durante las
excavaciones el altamente probable que se localicen sitios arqueolgicos; de modo que el
contratista ingresar paralelamente con los responsables de arqueologa quienes
realizarn las pruebas de lampa necesarias y emitan los informes, de liberacin total de las
reas, conforme a la programacin de los trabajos de construccin de poliducto; y
definirn la pertinencia de realizar o no el rescate, de suspender temporalmente los
trabajos o proponer rutas alternativas al trazado original. Estas prcticas se ajustan a la Ley
de Patrimonio Cultural y al Visto Bueno dado por el INPC de la Regional del Azuay.
Plan de Recuperacin
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y las revegetar conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo
Ambiental. La vegetacin estar debidamente prendida y mantenida a fin de asegurar el
xito de la siembra y/o plantaciones realizadas.
Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido); y accesos al sitio de los
trabajos.
Para el caso de los efluentes, el contratita est obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen, de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
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Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
Dos meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
entregar el Plan de Abandono actualizado, el mismo que tomar como base el propuesto
en el Plan de Manejo Ambiental. Este Plan contendr aspectos relativos a las
responsabilidades de los trabajadores de las empresas y de las contratistas, en lo que
podra denominarse el saneamiento social de la obra.
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
La Estacin Charcay es una estacin que recibe el GLP y productos limpios transportados
desde la Estacin Ducur, y los rebombea hacia el Terminal Cuenca.
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Bombas
A la salida de la estacin se cuenta con una trampa de envo del raspador de tubos.
Se ha previsto en cada estacin un sistema de drenaje cerrado K.O.D. tanto para GLP
como para productos limpios, que recibir los alivios de las vlvulas TSVs y los drenajes
contaminados de la estacin y de este tanque el producto ser bombeado a travs de la
bomba de drenaje al cabezal de las bombas principales.
Los vapores generados en la estacin sern llevados hacia la tea de venteo que ser
dotada de un arresta llamas.
El sistema de proteccin contra incendio consistir en una lnea madre principal, una red
de agua para los hidrantes monitores, que se han ubicado estratgicamente, con los
cuales se formar una cortina de agua y tambin servir para enfriar los tanques. Junto a
cada hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con
todos sus accesorios. El sistema dispondr de dos bombas principales contra incendio,
una en operacin y otra de respaldo, la una ser operada con motor elctrico y la otra con
motor de combustin interna, tambin tendr una bomba jockey que servir para mantener
la presin en la tubera de la red de agua, as mismo este sistema tendr un tanque de
techo cnico para almacenamiento de agua contra incendio.
6.6.2.1 Generalidades
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Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 2 862 msnm y la 2 875 msnm,
siendo la ms baja para el rea del bullet tank y la ms alta para la zona del tanque de
agua.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno ondulado, que predomina en la zona
del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las obras y
posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el efecto se
han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas
para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de Diseo Geomtrico de
carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001-E MOP 2003 y en el
Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan fundamentalmente en las
recomendaciones de la AASTHO.
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La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Estacin Charcay, ha sido fijada
para 20 aos y servir nicamente a vehculos livianos.
Los diseos viales de la Estacin Charcay se presentan en los planos a partir del ECA-
V1-001.
Ante la negativa de la Junta de Agua, debido a la escasez del recurso, se busc otras
fuentes naturales, sobre todo para el caudal de llenado del tanque del SCI.
Durante un recorrido realizado con el Dr. Teodoro Pozo, propietario del terreno donde
estar ubicada la estacin de bombeo, se identificaron dos ojos de agua en el terreno
localizado al frente de la estacin, as como tambin el sitio de captacin de agua de
riego para su propiedad, proveniente del canal de riego Guallicanga.
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Control
Talleres y bodega
Suministro de energa
Guardiana
Dormitorios de servicio
Dormitorios de funcionarios
Comedor de funcionarios
Edificio de uso mltiple
Dispensario mdico
Como parte de las obras civiles a realizarse dentro de la Estacin existe una sala de
bombas para las bombas del poliducto y una sala de bombas para el sistema contra
incendios. Adems, las salas de bombas contarn con un puente gra elctrico que
facilite las labores de mantenimiento de los equipos.
6.6.3.1 General
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6.6.3.4 Tableros
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El Centro de Control de Motores sirve CCM-E sirve a las bombas del sistema contra
incendios, y servicios auxiliares requeridos en rgimen de operacin de emergencia, y a
las cargas vitales como comunicaciones, sistema de UPS y control considerado como
crtico para la Estacin.
Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de la estacin mediante pantallas interactivas.
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Cada grupo de los tres grupos de bombeo principal estar controlado y protegido por un
panel de control instalado en el sitio, a la cual llegarn todas las seales de los
instrumentos de campo asociadas como transmisores de presin de succin y descarga,
interruptor de flujo, seales de monitoreo y control de las vlvulas motorizadas del
manifold, de succin y descarga, temperatura de los rodamientos de la bomba/motor,
temperatura de los devanados del motor elctrico, interruptores de vibracin, sistema de
control de purga del panel de control.
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Para cuantificar el producto que sale de la estacin se instalarn dos medidores de flujo
tipo msico, los mismos que nos darn indicaciones de flujo, densidad.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
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Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin sean destinados a la escombrera autorizada
segn sea la ubicacin de la estacin.
El Contratista instruir a su personal sobre los procesos a seguir dentro de las reas
de trabajo, para lo cual entregar un Manual de Procedimientos en el que conste
expresamente las responsabilidades y seguridades fsicas que deber ejecutar a fin
de no poner en riesgo a las personas e instalaciones all presentes.
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24/04/2015
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De orden arqueolgico
Las provincias de Caar y Azuay tienen ocupacin preincsica por lo que durante las
excavaciones el altamente probable que se localicen sitios arqueolgicos; de modo que el
contratista ingresar paralelamente con los responsables de arqueologa quienes
realizarn las pruebas de lampa necesarias y emitan los informes, de liberacin total de las
reas, conforme a la programacin de los trabajos de construccin de poliducto; y
definirn la pertinencia de realizar o no el rescate, de suspender temporalmente los
trabajos o proponer rutas alternativas al trazado original. Estas prcticas se ajustan a la Ley
de Patrimonio Cultural y al Visto Bueno dado por el INPC de la Regional del Azuay.
Plan de Recuperacin
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y las revegetar conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo
Ambiental. La vegetacin estar debidamente prendida y mantenida a fin de asegurar el
xito de la siembra y/o plantaciones realizadas.
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Se aplican las determinadas en el RAOHE 1214, respecto a los monitoreos para ruido,
gases y agua.
Los puntos de control obligados para medicin de ruido y gases son: reas de
maniobras (maquinaria y elementos generadores de ruido); y accesos al sitio de los
trabajos.
Para el caso de los efluentes, el contratita est obligado a realizar muestreos en el punto
del efluente en el caso de que se generen, de lo contrario, ser suficiente el control del
sistema implementado (biotanque que incluye su campo de infiltracin).
Se llevar un registro de los muestreos, del cumplimiento del plan de manejo y de las
normas de seguridad industrial. Todos estos procesos formarn parte del libro de obra
del contratista.
Dos meses antes de la culminacin de las obras y de la entrega provisional del Contratista
entregar el Plan de Abandono actualizado, el mismo que tomar como base el propuesto
en el Plan de Manejo Ambiental. Este Plan contendr aspectos relativos a las
responsabilidades de los trabajadores de las empresas y de las contratistas, en lo que
podra denominarse el saneamiento social de la obra.
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
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Tanques de Almacenamiento de Gasolina Extra de 40.000 Bbls. cada uno, dos tanque de
almacenamiento de Gasolina Sper de 15.000 Bbls de cada uno, dos (2) tanques de
almacenamiento de Diesel de 45.000 Bbls cada uno y todas las instalaciones conexas
necesarias para su ptimo funcionamiento.
Al ingreso del Terminal se instalarn dos vlvulas de control que reducirn la presin del
poliducto y controlar la presin de ingreso del producto a las esferas y tanques de
almacenamiento. Una vlvula para GLP y otra para los productos limpios. La presin de
ingreso a las esferas de almacenamiento ser de 200 psig, y a los tanques de 50 psig.
El otro manifold distribuir los productos limpios hacia los tanques de almacenamiento por
lneas independientes para cada producto, estos mltiples disponen de las vlvulas
correspondientes, las mismas que son motorizadas para ser operadas desde el cuarto de
control. Se instalarn adems mltiples de salida, los cuales receptarn el producto que
sale de los tanques y que igualmente tendrn lneas independientes cada producto para
realizar las siguientes operaciones: para la succin de las bombas de isla de carga y para
la succin de las bombas de transferencia, estos mltiples de distribucin servirn para
seleccionar de que tanque se tomar el producto para ser enviado hacia las bombas de
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Esferas de Almacenamiento
Bombas
Se dispondr de nueve (9) bombas centrifugas horizontales para las islas de carga, con
motor elctrico.
Para productos limpios: dos (2) bombas para Gasolina Extra ms una (1) bomba de
respaldo, una (1) bomba para Gasolina Sper ms una (1) bomba de respaldo, tres (3)
bombas para Diesel ms una (1) de respaldo.
Para las islas de carga de GLP, se dispondr de tres (3) bombas horizontales operadas
con motor elctrico, dos (2) bombas operando y una (1) de respaldo, y conexiones para
instalar una cuarta bomba en el futuro.
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Se dispondr de dos (2) bombas centrifugas operadas con motor elctrico, 1 en operacin
y otra en stand by, con sus respectivos medidores para enviar el GLP hacia Austrogas.
Las islas de carga para GLP sern dos (2), que servirn para la carga de auto-tanques, los
mismos que efectuarn la distribucin del GLP a granel. Estas islas permitirn efectuar la
carga de dos auto-tanques simultneamente, adems estarn provistas de sistemas de
medicin de lquido y de vapor, brazos de carga y de tuberas, accesorios-independientes
tanto para lquido como para vapor. Tres (3) Islas de Carga para Productos Limpios:
Gasolina Sper, Extra y Diesel para la carga de tanqueros y su posterior distribucin.
El sistema de drenaje y venteo de GLP del Terminal ser cerrado y consistir en una
tubera que recoger los drenajes de las esferas, manifold, tuberas, de la unidad de
relicuefaccin, bombas para carga de tanqueros, sistema de medicin, islas de carga,
compresores, etc.
El sistema de drenaje cerrado de GLP ser llevado al tanque de drenaje cerrado y de aqu
los vapores a la unidad de relicuefaccin para ser licuado y ser reinyectado a las esferas.
El alivio de las esferas y tanque de alivio ser llevado hacia el tanque K.O.D. y de este
hacia la tea de venteo que ser dotada de un arresta llamas.
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Para el caso de drenajes de los cubetos de los tanques de productos blancos estos se
recolectaran en cajas de revisin al pie de los cubetos y de aqu sern transportados de la
siguiente manera: si el producto a ser transportado es solo agua ser direccionado al
drenaje pluvial, si el producto es combustible se le direccionar al tanque sumidero y si el
producto esta contaminado entre combustible y agua ser direccionado al separador de
platos inclinados para su separacin
El sistema de proteccin contra incendio que consiste en, una lnea principal de la red
de agua para enfriamiento de las esferas, tanques de almacenamientos de Gasolina
Sper, Extra, Diesel y tanque Slop, as como tambin los tanques Separador, K.O.D. y
tanque drenaje cerrado. El enfriamiento de las esferas se realizar con anillos de
distribucin de agua y sprinklers o por medio de los hidrantes monitores que se han
ubicado estratgicamente a lo largo de la red de agua de enfriamiento, junto a cada
hidrante monitor se construirn casetas en donde se ubicarn las mangueras con todos
sus accesorios.
Las islas de caga de GLP, bombas de carga de GLP y productos limpios, compresores,
unidad de relicuefaccin dispondrn de hidrantes monitores para combatir el fuego en
dichas reas.
El sistema contra incendios dispondr de tres (3) bombas principales contra incendio, dos
(2) en operacin y una (1) de respaldo, con un caudal de 3 000 GPM y una potencia
aproximada de 500 HP cada una, las dos sern con motor a diesel y la otra con motor con
motor elctrico y la otra con motor de combustin interna, tambin tendr una bomba
jockey que servir para mantener la presin en la tubera de la red de agua, as mismo
este sistema tendr un reservorio de agua de 5 000 m3 de capacidad.
El Terminal tendr un sistema de espuma para los tanques tanto de techo cnico, como
para el de techo flotante e Islas de Carga de productos limpios. Para los de techo flotante
se utilizara cmaras para formar la espuma y para los de techo cnico se utilizara el
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La unidad de relicuefaccin, cuyo sistema consiste en una unidad tipo paquete que
contendr dos compresores, el uno en operacin y el otro en stand-by, un intercambiador
de calor, dos bombas de agua para enfriamiento, una operando y la otra en stand-by si
fuera necesario, un tanque condensador etc.. Esta unidad tendr una capacidad para
relicuar el vapor, y adems tendr como propsito succionar el vapor de GLP que produzca
el Terminal para ser relicuado e inyectado a las esferas por medio del mltiple de
distribucin.
6.7.2.1 Generalidades
El nuevo Terminal de Cuenca estar ubicado en las instalaciones del actual Depsito de
Productos Limpios Cuenca, propiedades de PETROCOMERCIAL, sitio desde el cual se
abastece de productos l a las provincias de Azuay, Loja, Zamora Chinchipe y Morona
Santiago. Est ubicado aproximadamente a 14 km de la ciudad del mismo nombre en el
sector de Chaullabamba.
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Los niveles de las plataformas se definen entre las cotas 2 395 msnm y la 2 440 msnm,
siendo la ms baja para el rea de estacionamientos de tanqueros, y la ms alta para la
zona de almacenamiento de GLP.
En general, los alineamientos tanto horizontal como vertical de los presentes accesos
han sido diseados de acuerdo a las especificaciones del MTOP, tomando en cuenta los
requerimientos propios del proyecto y normativas de seguridad de PETROCOMERCIAL.
Las vas de acceso a la terminal y las de circulacin interna, han sido diseadas, de tal
manera que permitan un fcil y eficiente trnsito tanto de vehculos de carga como de
vehculos livianos, para lo cual se ha tomado como Vehculo Tipo de carga al DE 1525,
mientras que para los vehculos livianos, se toma el DE 335.
Para los diseos geomtricos de estos accesos se han utilizado parmetros fijados de
acuerdo a las condiciones topogrficas de terreno ondulado, que predomina en la zona
del proyecto, al volumen y composicin del trfico durante la construccin de las obras y
posteriormente en la etapa de operacin y obras de mantenimiento. Para el efecto se
han adoptado las Normas vigentes en el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas
para estudios y diseos geomtricos, publicadas en el Manual de Diseo Geomtrico de
carreteras MOP-1973, en las Normas de Diseo Geomtrico 001-E MOP 2003 y en el
Manual de Diseo de Caminos Vecinales las cuales se basan fundamentalmente en las
recomendaciones de la AASTHO.
Las vas diseadas para esta terminal, tienen como estructura de pavimento tanto
hormign asfltico (Pavimento flexible), como tambin hormign armado (Pavimento
rgido), que fueron diseados teniendo en cuenta tanto las condiciones fsicas existentes
como las solicitaciones de carga y de trabajo para cada caso.
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Pavement Structures 1993, PCA Thickness Design for Concrete Highway and Street
Pavements 1984 MOP-001-F-2002, Especificaciones Generales para la construccin de
Caminos y Puentes.
La vida til, o perodo de anlisis del pavimento de la Terminal Cuenca, ha sido fijada
para 20 aos tanto para el pavimento flexible como para el pavimento rgido.
Los diseos viales del Terminal Cuenca se presentan en los planos a partir del TCU-V1-
001.
Por otro lado, el actual sistema de abastecimiento de agua contra incendios consiste en
un sistema de bombeo que capta el agua del ro Tomebamba y mediante una bomba
centrfuga de 1,5 HP y una tubera de impulsin la conduce hasta los reservorios
existentes en el terminal.
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separador, junto al rea ocupada por el tanque de reserva, por lo que deber ser
removido.
El sistema de drenaje del Terminal Cuenca, estar compuesto por cunetas, sumideros,
cajas de revisin, rejas, pozos de revisin y dos redes de tuberas de PVC perfilada, que
llevarn el agua lluvia hacia dos descargas, una hacia la quebrada existente en el lado
oeste del rea del terminal, y otra hacia el drenaje natural en el lado este que va hacia
una quebrada que finalmente cruza la carretera principal mediante una alcantarilla tipo
cajn de hormign. La red de drenaje pluvial considera las reas de aporte internas, de
modo que se garantice la seguridad en las obras previstas.
La implantacin general del sistema de drenaje pluvial del Terminal Cuenca se presenta
en el Plano TCU-H1-001 y TCU-H1-002.
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Control y Administracin
Laboratorio
Talleres y bodega
Comercializacin
Comedor para choferes
Suministro de energa
Control de pesaje
Control subestacin
Se requerir la construccin de Islas de Carga que alojarn los equipos para la entrega
de GLP y productos limpios a los autotanques. Por otra parte se prev la construccin
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de salas de bombas que contarn con un puente gra elctrica que facilite las labores
de mantenimiento de los equipos.
6.7.3.1 General
Para suministrar energa a las nuevas facilidades, se tiene previsto instalar una nueva
cmara de transformacin elctrica a nivel de 22,8kV. En esta cmara se instalarn dos
nuevos transformadores denominados TCU-XFMR-7200 y TCU-XFMR-7300 cuyas
capacidades son 500kVA y 400kVA respectivamente, su relacin de transformacin es
22,8kV a 480V. Desde estos transformadores, con cable aislado se llevar energa al
tablero TCU-CCM-A y alas bombas de sistema contra incendios.
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6.7.3.4 Tableros
Esta seccin del manual establece las bases para la ingeniera de detalle de las obras
de instrumentacin y control del proyecto.
ISA
ANSI
API
NFPA
IEEE
Siguiendo las recomendaciones practicas del Instituto Americano del Petrleo API, y
tomando en cuenta los productos a ser transportados, GLP, para efectos de seleccin
de los equipos de instrumentacin y control, y sus accesorios, se ha considerado que
todas las reas sean clasificadas como Clase 1, Divisin 1, Grupo D. para GLP, y para
los otros combustibles se ha clasificado como Clase I, Divisin 2, Grupo D.
Los lugares como el cuarto de control, por la distancia a las reas de maniobra se la han
considerado como rea no clasificada.
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A travs del sistema SCADA, el operador manejar todas las actividades de operacin
de las estaciones y terminales que conforman el Poliducto mediante pantallas
interactivas.
Equipos de campo, como computadoras de flujo, etc. que se conectaran mediante una
red de comunicaciones al control supervisorio. Los instrumentos de presin y
temperatura sern tipo inteligentes, por las facilidades que brinda para ser calibrados y
configurados desde un sitio remoto.
Como alternativa de operacin, cada equipo de campo esta provisto de un selector para
operacin remota o local. La operacin de estos equipos desde el campo estar
estrictamente restringida para situaciones de emergencia y para efectos de
mantenimiento.
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Se instalarn sensores de temperatura, los mismos que servirn para corregir los
volmenes por temperatura, para realizar el inventario del producto almacenado. Esta
informacin ser transmitida al sistema de control supervisorio.
Contarn con actuadores elctricos las vlvulas de salida de las bombas, las vlvulas de
salida de los trenes de medicin, las vlvulas de la trampa de recepcin, las vlvulas del
manifold de distribucin.
Al ingreso del Terminal se tendr una trampa receptora de raspatubos, vlvula de cierre
de emergencia del poliducto y vlvulas controladoras de presin del mismo
Los medidores de flujo sern tipo msico. Cada medidor tendr las facilidades para
calibracin por medio de un compact prover.
Todas las seales de campo irn a computadores de flujo donde se realizarn los
clculos de correccin de volumen.
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Una isla de carga, con puntos de carga (Brazo de carga de GLP y Brazo para
retorno de vapor por punto). Cada isla estar equipada con un computador de
flujo (para dos brazos de carga), medidores de flujo tipo msico para lnea de
carga, vlvulas de arranque/parada, y en cada lnea de retorno de vapor
tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico. Adicionalmente toda la
instrumentacin de proteccin para la operacin segura del sistema.
Tres islas de carga con dos puntos de carga distribuidos de la siguiente manera:
Cada isla estar equipada con un computador de flujo (para dos brazos de carga),
medidores de flujo tipo msico para lnea de carga, vlvulas de arranque/parada, y en
cada lnea de retorno de vapor tambin se contara con un medidor de flujo tipo msico.
A la entrada/salida del Terminal se instalar una balanza, para el pesaje de auto tanques
con GLP.
La balanza tendr un panel local, que se comunicar con el sistema de control para la
generacin de reportes de despacho y un panel de visualizacin para la verificacin de
los conductores desde el propio auto tanque.
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Para poder detectar cualquier fuga de gas se instalarn detectores puntuales de gas y/o
detectores de fuego. Las seales se conectarn al Panel de deteccin y emergencia
para propsitos de monitoreo.
En caso de fuego o de fuga anormal de gas, el sistema mandar cerrar ciertas vlvulas
a fin de aislar el rea de emergencia.
En caso se detecte una subida de la presin de vapor en las esferas se dar una seal
de alarma para que opere la vlvula de enfriamiento. Para el efecto se instalar un
transmisor de presin.
En la isla de carga de auto tanques, se instalarn detectores de calor (rate of rise), gas y
detectores Multiespectro, que en caso de incendio activarn automticamente el sistema
de agua.
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elementos y tecnologa necesaria para el control de las actividades en los sitios de obra
y fuera de ellos. Las normativas fundamentales a cumplir son las siguientes:
Se recomienda tanques de polietileno, los has con capacidad para 2 000 litros por cada
20 personas ms. De acuerdo al tipo de suelo, el rea de infiltracin ser de 100 m 2
para suelos limosos y de 50 m 2 para suelos arenosos. El tanque ser limpiado al final de
la fase constructiva, puesto que estn diseados para ser limpiados cada 2 aos y
medio.
Para las aguas producto de las pruebas hidrostticas ser necesario que el contratista,
presente un plan de trabajo a la fiscalizacin, dado que es posible utilizar el recurso del
sistema contra incendios de la Estacin de Cuencas (existente).
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las pruebas y cumplir con los lmites establecidos en la Tabla 4 del Anexo 2 del RAOHE
1215.
Todo el material vegetal ser cortado y apilado; al igual que el resto del material de
desechos y excedentes de excavacin; sern destinados a la escombrera de la Terminal
Cuenca.
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Plan de Recuperacin
Al trmino de los trabajos, el Contratista recuperar todas las reas que fueron intervenidas
y revegetadas conforme al plan y a las especies definidas en el Plan de Manejo Ambiental,
estarn debidamente prendidas y mantenidas a fin de asegurar el xito de las siembras y/o
plantaciones realizadas.
Plan de Abandono
Ello significa en la prctica, que el retiro del personal no deje atrs pasivos sociales y
ambientales que pueden representar un perjuicio a los pobladores locales y a
PETROCOMERCIAL o que se dejen conflictos latentes; asuntos de denuncias por resolver
relativas a conductas inadecuadas del personal de la obra; deudas pendientes por
provisin de servicios a contratistas o proveedores locales de bienes, o cualquier otro
asunto de naturaleza civil o penal y exigibles a las empresas titulares a sus contratistas y
prestadoras.
Monitoreo y control
El contratista ser sujeto de monitoreo y control peridico de todos los sistemas para el
manejo y control de la contaminacin del aire, del agua, del suelo; y de la proteccin de la
flora y fauna, para ello realizar los muestreos pertinentes y entregar a la fiscalizacin de
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El sistema de comunicacin a travs de FIBRA OPTICA permitir enlazar la red LAN del
sistema de control SCADA de los Terminales La Troncal y Cuenca, las estaciones de
Bombeo Pascuales, El Chorrillo, La Delicia, Ducur y Charcay, el sistema de control de
las estaciones de vlvulas y la red LAN de voz y datos.
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El sistema incluir::
Para cumplir este fin, la integracin total del lugar al rea de telecomunicaciones de
PETROCOMERCIAL se lograr a travs de un sistema de comunicacin mvil de 2 vas
VHF instalndose radios base en Pascuales, El Chorrillo, La Troncal, La Delicia, Charcay
y Cuenca con equipos porttiles y equipos mviles.
Para propsitos del diseo del sistema telefnico y de datos al interior de las Terminales
y Estaciones, se ha dividido en las siguientes reas:
Administracin
Sala de control
Laboratorio.
Comercializacin
Talleres y Bodega
Dispensario Medico.
Comedor Funcionarios.
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Comedor Chferes
Guardiana 1 y 2
Cada rea se interconectara con enlaces de fibra ptica multimodo y de ser el caso con
cable FTP para exteriores en el caso de lugares donde solo se instalarn 1 o dos puntos
de red
Las redes telefnica interna de las estaciones y terminales estarn conformadas por una
Central Telefnica Privada de Conmutacin (PABX) y la red de abonados
Con respecto a la red de datos se utilizara cableado estructurado Cat. 6 las cuales
permitirn la comunicacin entre usuarios incorporados al sistema y podrn ser
utilizadas tanto para voz como para datos.
Adems se instalara un sistema de altavoces con un amplificador de 500W instalado en
el edificio de administracin y 10 parlantes instalados estratgicamente para cubrir toda
el rea de la estaciones.
a) Sistema de Accesos
b) Sistema de video
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Los paneles solares son dispositivos que aprovechan la energa que nos llega a la tierra
en forma de radiacin solar, el componente principal de los paneles solares son las
clulas de silicio.
Paneles Solares
Inversor
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Banco de Bateras
6.9.1 Generalidades
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Los problemas de corrosin pueden ocurrir bajo muchas condiciones o causas; el diseo
pretende contrarrestar aquella que se presenta con mayor incidencia y que ocurre
cuando las tuberas metlicas estn en contacto con suelos o con agua.
Todos los sistemas de tubera de acero deben contar con un sistema de proteccin
catdica definitivo, a la terminacin de su construccin.
La proteccin catdica, permite que cuando las reas catdicas o nobles de la superficie
en contacto incrementen su potencial (a ms negativo) hasta alcanzar el valor de
potencial de las reas ms activas o andicas, se igualen los potenciales y se detenga
la causa de la corrosin.
Los mtodos de control y atenuacin del ataque corrosivo de las estructuras antes
sealadas, se fundamentan en el control de las diferencias de potencial en celdas que
se forman sobre la superficie de la estructura en contacto con electrolitos. Para lograr
dicho objetivo, se pretende inyectar corriente tipo continuo desde fuentes externas o se
genera el flujo de corriente deseado al poner en contacto la estructura con materiales
ms activos. El requerimiento de corriente para alcanzar la proteccin depende del rea
de la superficie en contacto, por lo que la tecnologa moderna recomienda la utilizacin
de recubrimientos especializados complementados en el caso de las tuberas con la
aplicacin de la proteccin catdica
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Se designa qumicamente corrosin por suelos, a los procesos de degradacin que son
observados en estructuras enterradas. La intensidad depender de varios factores tales
como el contenido de humedad, composicin qumica, pH del suelo, etc. En la prctica
suele utilizarse comnmente el valor de la resistividad elctrica del suelo como ndice de
su agresividad; por ejemplo un terreno muy agresivo, caracterizado por presencia de
iones tales como cloruros, presenta resistividades bajas, por la alta facilidad de
transportacin inica.
Para este fin ser necesaria la utilizacin de fuentes de energa externa mediante el
empleo de nodos galvnicos o nodos de corriente impresa lo que se logra:
Conectando el metal que se trata de proteger a otro menos noble (mas activo)
que l, es decir, ms negativo en la serie electroqumica. Este sistema se conoce
como proteccin catdica con nodos galvnicos o de sacrificio y consiste
realmente en la creacin de una pila galvnica en que el metal a proteger acta
forzosamente como ctodo (polo positivo de la pila), mientras que el metal
andico se "sacrifica", o sea que se disuelve.
El diseo de la Proteccin Catdica requiere del clculo de algunos parmetros, que son
importantes para proteger estos materiales, como son: la corriente elctrica de
proteccin necesaria, la resistividad elctrica del medio electrolito, la densidad de
corriente, el nmero de nodos y la resistencia elctrica que finalmente ejercen
influencia en los resultados.
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Sin embargo, la longitud desarrollada ser ligeramente mayor debido a las elevaciones y
hondonadas naturales del terreno por donde atraviesa la tubera.
Todos y cada uno de los tubos deben tener sus extremos biselados, aptos para ser
soldados en campo .
El poliducto atraviesa durante su recorrido una gran cantidad de esteros y ros, casi la
totalidad con cauces secos la mayor parte del tiempo, pero en invierno o en Fenmeno
del Nio transportan diferentes cantidades de agua.
Los ros, quebradas y esteros que tienen ciertas caractersticas geomtricas especiales,
tiene diseo individual, o sea un plano para cada cruce, como consta en cuadro arriba
indicado.
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Para dar seguridad al sitio donde estn instaladas las vlvulas de bloqueo, se dispondr
de una caseta cerrada, de paredes con mampostera y losa de cubierta. Para acceder al
sitio se ubicar una puerta metlica, con las debidas seguridades.
El rea de est caseta ser de 21,08 m2, o sea 6,20 x 3,40, con una altura de 2,6 m, la
misma que ir dentro de un rea cerrada de 222,00 m2.
Tanto la caseta, como la vlvula, los paneles solares y dems accesorios, llevarn un
cerramiento perimetral que ser de malla de alambre triple galvanizado y recubierta de
plstico, con portn de acceso para el personal de mantenimiento del poliducto.
Tanto la carretera como el camino, se podrn cruzar, cortando con zanja a cielo abierto o
mediante perforacin, dependiendo de las caractersticas de la estructura y las
condiciones del entorno.
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a 1,00 m de profundidad medida desde el punto ms bajo del camino en la seccin del
corte, hasta el borde superior de la tubera del Ducto.
El largo de la losa ser de cuneta a cuneta del camino o carretera, con el objeto de
prevenir posibles daos causados por excavaciones inconsultas, o cuando menos al
revestimiento de la misma.
Esta actividad tiene como objeto proveer a las vlvulas de bloqueo un acceso
permanente, esto es en invierno y verano, para cuando por razones de mantenimiento o
cualquier eventualidad, especialmente de daos en la lnea principal, se requiera abrir o
cerrar las vlvulas con urgencia.
Las cunetas de coronacin se usan cuando la lnea corre por laderas. Estn ubicadas
sobre la trocha del poliducto y corren paralelas a la misma.
Tiene como objeto encausar las aguas lluvias que caen arriba de la trocha, para impedir
que las mismas, al llegar con velocidad sobre la trocha causen daos por erosin o
socavacin.
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Estas cunetas son de hormign simple, de fc = 180 K/cm 2, espesor de pared 10cm, la
seccin transversal mxima se lo ha determinado en 450 cm 2 y la pendiente mnima del
rompecorriente ser 2 %.
Toda vlvula ser asentadas sobre una base de hormign armado, de dimensiones 1,80
x 0,60 x 0,20 m de espesor.
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UBICACIN VLVULAS EN
ELPOLIDUCTO
ABSCISA UBICACIN
Todas las vlvulas sern de extremos biselados para soldar en campo, y sern ubicadas
en forma area de conformidad a lo que se indica en el plano tpico correspondiente.
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Toda aplicacin de revestimientos, debe seguir las recomendaciones del fabricante, y las
especificaciones pertinentes
En los sectores en los cuales la tubera cruza por cursos de agua, la tubera se
profundizar de tal forma que quede por debajo del nivel de socavacin.
Antes de las pruebas, la tubera deber ser limpiada e inspeccionada por medio de
raspatubos dimensionados para determinar la redondez de la tubera en toda su
extensin.
En los cruces de los ros, la lingada de tubera del cruce debe ser probada
hidrostticamente, antes de conectar a la lnea. Posteriormente, el cruce ser sometido
a la prueba hidrosttica normal del Ducto.
La presin de prueba debe ser de 1,25 veces la mxima presin de trabajo, como
mnimo.
El agua que va a ser usada en las pruebas debe ser analizada previamente para
determinar el aditivo qumico apropiado para prevenir la corrosin interior de la tubera.
Una vez terminadas y aprobadas las pruebas, se proceder a desplazar toda el agua
que se encuentre en el interior de la tubera, por medio de raspatubos, apropiados para
este fin.
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Finalmente se enviarn por lo menos cinco raspatubos tipo cepillo, para limpiar toda
escala de corrosin interna de la tubera y se corrern los raspatubos hasta obtener aire
limpio a la salida del ltimo raspatubo .
6.10.10 Sealizacin
Toda la lnea del poliducto deber ir marcada con postes indicadores de kilometraje
desde la Estacin Pascuales hasta el Terminal Cuenca.
Estos postes deben ir colocados cada kilmetro, con nmeros visibles conforme se
detalla en los planos.
La lnea tambin ir sealada con marcadores areos ubicados cada 2 Km. los mismos
que sern visibles desde el aire.
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7.1 INTRODUCCIN
Este mtodo a sido muy utilizado alrededor del mundo y de la cantidad de casos que se
conoce, se observa que la mayora de los cruces -cuya longitud ha alcanzado los 1800
m- son en ros, por cuanto es en estos sitios donde se hallan las mayores dificultades de
ejecucin y se procura evitar los importantes daos ambientales que producen los
cruces por el mtodo tradicional o hmedo.
Con el objeto de realizar los diseos de los diferentes cruces, se procedi a realizar los
estudios Topogrficos, Geolgicos, Geotcnicos e Hidrolgicos a fin de determinar las
cuencas correspondientes a cada rea de influencia, determinar las caractersticas de
los cruces y calcular sus niveles de mxima crecida y profundidad de socavacin.
Resulta imperativo contar con un estudio de suelos que refleje las caractersticas de las
formaciones a atravesar, con el objeto de definir los parmetros necesarios para
determinar el sistema de perforacin; velocidad estimada de avance; tipo de
herramientas de ensanchamiento del tnel; etc.
Este diseo se efecta en funcin de: la longitud del cruce, el dimetro de la tubera a
instalar, las formaciones del suelo a atravesar, el tipo de tubera, la topografa del terreno
en ambas mrgenes del ro y otras variables. La curva de perforacin queda definida por
los ngulos y radios de curvatura de entrada y salida y por la mnima tapada del ducto a
instalar.
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Una vez aprobado el proyecto, se debern adecuar los puntos de entrada y salida sobre
el terreno y la zona donde se emplazarn los equipos, en un rea entre 1500 y 2000
metros cuadrados a cada lado del cruce del ro, de conformidad al equipamiento y
distribucin siguientes.
Equipo de Perforacin
Fuente de Energa
Caera de Perforacin
Bomba de Lodos
Planta de reciclaje de lodos
Contenedor para Almacenamiento
Oficina Mvil
Cabina de Comandos
Bentonita
Transportador de Caera de Lnea
Generador
Gras
Volquetas
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Una vez verificada con aparatos de precisin la alineacin del equipo perforador con la
alineacin de la curva y determinado el azimut de referencia (orientacin de la alineacin
respecto del norte magntico), se inicia la perforacin del pozo piloto. Para formaciones
duras se emplea trpano y motor de fondo, mientras que para formaciones blandas se
utiliza un sistema de jets que permite perforar con lodo (agua + bentonita) inyectado a
alta presin.
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