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Conclusion et Perspectives
Durant cette tude, des campagnes de mesure par anmomtre laser effet Doppler (ALD)
ont t effectues dans la roue et dans le diffuseur aub dune pompe centrifuge quipe
dune roue SHF au LMFA INSA-Lyon. Les rsultats obtenus ont t compars ceux dduits
de la modlisation numrique de lcoulement instationnaire par un code de calcul
commercial (CFX-TASCflow).
Dans la roue, au dbit nominal, l'analyse de la vitesse relative au rayon R* = 0.818 montre
la prsence dune structure jet-sillage observe pour lensemble des positions de mesure. La
prsence du diffuseur aub en aval de la roue mobile na aucune influence sur lexistence de
cette structure de lcoulement relatif. Les rsultats montrent que la frontire entre les deux
structures (jet et sillage) nest pas fixe par rapport au canal inter-aube. Elle se dplace dans la
direction de * et de Z* ; elle est influence par la prsence du diffuseur. Le dplacement de
la frontire dans la direction axiale peut rvler lexistence dune composante axiale de la
vitesse, dirige vers la ceinture. Cette composante est plus importante dans les positions de
mesure proches du bord dattaque du diffuseur. Lcoulement au dbit nominal et au rayon
R* = 0.818 est tridimensionnel en prsence dun diffuseur aub.
Lanalyse du champ de vitesse radiale, conduit la conclusion quil existe des pulsations
locales de dbit rattaches la prsence du diffuseur. Elles sont plus prononces au voisinage
de la ceinture et sestompent dans la direction du plafond. Cette instationnarit de la vitesse
radiale nest pas accompagne dune modification du travail fourni par la roue ; en effet, les
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Lanalyse des fluctuations de la vitesse montre quelles ont deux origines distinctes : la
premire est lie au mouvement relatif des deux ranges daubes alors que la seconde,
indpendante de la proximit du diffuseur est lie la structure de lcoulement dans les
canaux inter aubes de la roue. Dautre part, linstationnarit de lcoulement est influence
par les conditions de fonctionnement. Le sillage tant le foyer de taux de fluctuations levs et
plus sensibles la proximit du diffuseur.
La structure de lcoulement dans le canal inter aube est influence par le dbit. En
rduisant celui, la structure jet- sillage disparat partir de 0.7 Qn. Lcoulement est plus
sensible la prsence du diffuseur ; le niveau de la variation de la vitesse moyenne radiale
augmente significativement, la turbulence locale est plus leve et enregistre une valeur
maximale quand le canal inter aube approche la zone du bord dattaque du diffuseur.
Quant leffet de la roue sur le diffuseur, au dbit nominal de la roue, il se traduit par un
coulement priodique lentre du col du diffuseur o le fluide attaque le diffuseur avec une
incidence variable, qui reste toutefois ngative.
Lincidence est nulle au dbit de meilleur rendement de la machine, qui est aussi le dbit
dadaptation entre la roue SHF et le diffuseur. Lentre du diffuseur est alors aborde par un
coulement homogne o disparat le sillage de la roue.
A faible dbit, le fluide attaque le diffuseur avec une incidence positive qui est lorigine
de lapparition dun coulement de recirculation. Deux zones de recirculation priodiques
apparaissent sur les flasques la hauteur du bord dattaque du diffuseur. Ltendue de ces
zones dpend la fois du dbit de fonctionnement et de la position relative des deux ranges
daubes.
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Conclusion et perspectives
Nanmoins, faible dbit, le calcul instationnaire ne dtecte aucune remonte dans la roue
de la recirculation prsente en face du bord dattaque du diffuseur. En revanche, le calcul
dtecte un coulement non homogne et priodique lentre du diffuseur.
Il est important de signaler que malgr ces rsultats encourageants obtenus pour cette
configuration tridimensionnelle de couplage roue-diffuseur dans une pompe centrifuge, il faut
garder en vue les discontinuits observes dans le champ de vitesse lors du passage du repre
relatif au repre absolu.
Par ailleurs, la machine relle inclue une volute que la modlisation devrait prendre en
compte pour une analyse complte. Ce type de simulation est ralisable, mais demande un
investissement considrable la fois pour la mise en place du modle et pour le temps de
calcul. Ce calcul, sil est conduit, devrait tre confront avec des mesures supplmentaires du
champ de vitesse dans le diffuseur et travers la volute. Durant ltude actuelle, seul le champ
de vitesse a t analys. Des mesures de pression moyenne ou instationnaire devraient donner
une vue complte du champ hydraulique dans une pompe centrifuge. De mme, il serait
intressant dtudier galement linfluence de lentrefer sur linteraction roue-diffuseur.
Enfin, une possibilit pour parfaire cette analyse serait deffectuer un travail similaire avec un
diffuseur dessin cette fois lui aussi pour le dbit nominal de la roue SHF.
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