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FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO : DRENAJE
AO ACADEMICO : 2016 I
SEMESTRE : VII

CLASE 01: INTRODUCCION - EL


CONTEXTO - PROBLEMATICA

Prof.: F. Grnica T. Tacna, 13 de marzo del 2016


1
DEFINICION GENERAL DE DRENAJE
El trmino drenaje, en general significa descarga o
remocin de los excesos de agua. Los excesos de
agua, se pueden presentar en muchas situaciones,
por lo que el agua es descargada con muchos fines:
- Drenaje de una casa.
- Drenaje de una urbanizacin.
- Drenaje de una ciudad. (fig. 1.1)
- Drenaje de una carretera.
- Drenaje de un aeropuerto.
- Drenaje de un campo deportivo.
- Drenaje de un campo agrcola.
Drenaje vial - Qmx. mal calculados (?)
Las obras viales tienen que respetar el drenaje natural y
los taludes de reposo de las laderas
SUELO SALINO REGADO CON CULTIVOS EN MAL ESTADO
Profundidad de la napa fretica

Valle de Mala

ASubt. Napa fretica. S. Santayana V.


Historia del drenaje
Historia del drenaje
(fuente: Estudio FAO RIEGO Y DRENAJE 60Rev.1 - 2009)
DRENAJE ACTUAL
IRRIGACION - DRENAJE
El crecimiento de la poblacin mundial
(En billones)

La poblacin mundial crecer en 2,15 billones hacia el 2050

6,11 8,01 9,15

2000 2025 2050

41
Fonte: ONU (dez/2010). Elaborao: Fiesp-Deagro
Gestin del agua : Aspecto de vital importancia

Presin cada vez mayor sobre los usos del agua


Interdependencias hidrolgicas, sociales, econmicas
y ecolgicas en la gestin
Enfoques integrados para el desarrollo sostenible y la
gestin de los recursos.
Conceptos claves de referencia
Cuenca
Enfoque de Gestin Integrada
Gestin de Cuenca
Organismos de Gestin
Responsive Irrigation
Soil Moisture detectors
Solar Radiation Sensors
Soil and Air Temperature
Rate of transpiration

Transpiration

X
Drainage
Badenes
Situaciones en que el agua subterrnea constituye
problemas
o Igualmente en zonas agrcolas, problemas de drenaje y
salinizacin de suelos.

64 ASubt. Introduccin. S. Santayana V.


Usos del agua

Riego

65
DRENAJE - SUELOS RECURSOS NATURALES
Los recursos naturales de Per son piedra angular de su
economa importantes para sectores clave como
agricultura, pesca, forestal, petrleo, gas natural y turismo.

Per uno de los pases mas ecolgicamente diversos del


mundo.

CEA: $820 a $1,510 millones de Soles en perdidas anuales


debido al dao ambiental degradacin de suelos (erosin y
salinidad) y deforestacin.

Las amenazas a la base de recursos naturales son tanto


naturales como inducidas por el humano.

(Fuente: Conservacin de Recursos Naturales: Suelos, Recursos Forestales y Biodiversidad


Prof. David R. Lee, Univ. de Cornell -USA , y Jorge Elgegren - Junio 6 y 7, 2007- Lima, Per )
Costo Anual del Dao Ambiental
(miles de millones de Soles)

Abasto de Agua, Saneamiento

Contaminacin del Aire en Exteriores

Desastres Naturales

Exposicin al Plomo

Contaminacin del Aire en Interiores

Degradacin de Suelos

Deforestacin

Desechos Municipales

0.00% 0.50% 1.00% 1.50% 2.00% 2.50%

Fuente: Larsen y Strukova, 2005


Costo Anual de Degradacin Ambiental (% del PIB)

Abasto de Agua, Saneamiento

Contaminacin del Aire en Exteriores

Desastres Naturales

Exposicin al Plomo

Contaminacin del Aire en Interiores

Degradacin de Suelos

Deforestacin

Desechos Municipales

0.00% 0.20% 0.40% 0.60% 0.80% 1.00% 1.20%

Fuente: Larsen y Strukova, 2005


Suelos en el Per
La tierra cultivable es escasa: 4.2 millones de
hectreas en cultivos anuales y perennes; representa
solamente el 3.3% del territorio Peruano.
0.16 has de tierra arable per capita; uno de los
promedios ms bajos de los pases en vas de
desarrollo.
Por lo tanto la degradacin de los suelos existentes
representa un serio problema que amenaza un
recurso natural de por si escaso.
Erosin de Suelos en Per:
Algunos Hechos Clave
18.9 millones de has. presentan un nivel de erosin de
moderada a severa, principalmente en la Sierra, afectando
50%+ de los suelos; otro 40% de los suelos en la Sierra
presentan erosin de ligera a moderada.
~110 millones de has. con erosin de ligera a moderada,
principalmente en costa y en el oriente.
Un equivalente de 300,000+ hectreas se pierden anualmente
debido a la erosin de los suelos.
Los datos sobre erosin en Per son anticuados y obsoletos,
mayormente de 1970s. Las estimaciones de perdidas son
conservadoras. Datos exactos son una fuerte limitante para
evaluar la magnitud del problema a nivel nacional.
Salinidad de Suelos en Per
La salinidad de suelos es un grave problema a nivel global:
1,000 millones de hectreas, 10% de la tierra cultivable del
planeta.
Salinidad de suelos - sales solubles (nitratos y potasio) -
restringe el crecimiento de las plantas, reduccin de los
rendimientos y de la calidad en forrajes.
En los 70s un estimado de 306,000 has. estaban afectadas
por salinidad, principalmente en los valles costeros,
representando 40%+ de la tierra cultivada.
Datos de 1970s (ONERN) - en ms de la mitad (26) de los 51
valles costeros de Per, la salinidad es un problema en ms
del 40% de la tierra cultivable.
Los datos son anticuados y obsoletos: la salinidad
probablemente es un problema mucho ms severo que hace
30+ aos.
Causas de la Degradacin de los Suelos en Per

Naturales:
Pendientes pronunciadas y terrenos montaosos de la
Sierra hacen a la regin vulnerable a la erosin.
Lluvias estacinales y El Nio causan erosin y
sedimentacin, la falta de proteccin en los mrgenes de
corrientes de agua aceleran la erosin.
Erosin por viento un grave problema en la costa.
Alto contenido en sales de los suelos costeros.
Causas de Degradacin de los Suelos en Per
Inducidas por el Humano:
Sobrepastoreo en la Sierra
Deforestacin en el Oriente
Practicas del cultivo que agravan la erosin y la
sedimentacin (Sierra y Oriente)
Sobre-irrigacin (Costa), agua de mala calidad, falta de
mantenimiento en sistemas de irrigacin y agua.
Sobre-plantacin de arroz en relacin a las condiciones del
mercado.
Bajos costos del agua no incentivan el uso eficiente de la
misma.
Desinversin en los esfuerzos del gobierno en los ltimos
30 aos.
Conservacin de Suelos
Son los principales medios por los que productor puede reducir la
degradacin de los suelos, tambin mejoran la retencin de
humedad en los suelos e incrementan la productividad.
Publicaciones cientficas establecen el aumento del rendimiento de
los cultivos como un efecto las practicas de conservacin de suelos.
Estudios de 1980s muestran incrementos promedio de 17.6% (La
Encaada), 52.4% (Cajamarca), y 48.6% (Valle Colca). Con irrigacin,
los incrementos en rendimientos son mucho mayores.
La inversin en mano de obra puede ser substancial: $1,500 a
$4,000 por hectrea.
La factibilidad econmica depende ms que nada en la inversin en
mano de obra, el impacto en los rendimientos y los precios de los
productos.
Afloramiento de sales, causados por la
poca profundidad del agua subterrnea
Proyectos de irrigacin en la costa: No son tan buenos como los pintan
(Artculo escrito por Beatriz Salazar de CEPES para la revista agraria - Abril 2012)
En los ltimos treinta aos, el Estado ha hecho una enorme inversin en proyectos de
irrigacin de gran escala en la costa, y existen planes para continuar invirtiendo miles
de millones en este tipo de iniciativas. Sin embargo, hay dudas sobre si esta opcin
para la ampliacin de la frontera agrcola es la mejor en trminos de beneficios para el
pas, no solo econmicos, sino tambin sociales y ambientales. En este artculo
examinaremos algunas razones para este cuestionamiento, a partir de los proyectos en
la costa norte.
Cont.
Las grandes irrigaciones en la costa implican, tradicionalmente,
trasvasar agua desde la vertiente oriental de los Andes y construir
grandes represas en las partes altas de las cuencas. Una de las crticas
a estas obras de infraestructura es que agravan el problema de
salinizacin de los suelos en las partes bajas de las cuencas
involucradas. El ingeniero Wilson Surez glacilogo del Senamhi
explica que cuando se trae agua de otra cuenca y no se toman
precauciones para balancear el nivel del agua subterrnea o napa
fretica, no toda el agua captada es absorbida por los cultivos
irrigados, pues una parte se infiltra en el suelo y se une al caudal de
agua subterrnea, lo que provoca el aumento del nivel de la napa
fretica.

El problema es que si la napa llega al nivel del suelo, se forma un


pantano y el rea agrcola afectada se vuelve improductiva, segn
precisa Surez. Normalmente, el dao no se presenta en la parte alta
o media del valle, donde suelen estar las tierras irrigadas por los
grandes proyectos: el perjuicio se da en las zonas ms bajas, donde
estn concentrados los pequeos agricultores.
Cont.
Este problema ya se est presentando en Chavimochic. Los ingenieros
Fredesbindo Vasquez y Ricardo Turkowski realizaron un estudio1, en
1998, sobre el aumento de la napa fretica en los valles de Chao, Vir
y Moche, y concluyeron que, en el caso de Chavimochic, al no
haberse implementado la recomendacin de usar las aguas
subterrneas en el esquema de abastecimiento de agua, se est
presentado un deterioro acelerado de grandes extensiones de tierras
altamente productivas por elevacin del nivel fretico. Tambin
advertan en 1998 que, en los alrededores de la ciudad de Trujillo,
es posible que a mediano o largo plazo el valle termine
empantanndose. Lo peligroso de esto es que puede afectar a la
ciudad de Trujillo y a la ciudadela de Chan Chan.

Lo alarmante es que estos pronsticos se estn cumpliendo.


Recientemente, el ingeniero Carlos Bocanegra, docente e investigador
en la Universidad Nacional de Trujillo, advirti que, en la dcada del
ochenta, la profundidad de la napa oscilaba entre 20 y 30 metros;
ahora es entre 0.50, 0.80 y dos metros. Esto se agravar cuando se
ejecute la tercera etapa de Chavimochic.
Cont.
Como si no bastaran los problemas de sobrecarga de la napa fretica,
insuficiente drenaje y conflictos interregionales que provocan estas grandes
irrigaciones, en las prximas dcadas el cambio climtico puede poner en
peligro la existencia misma de algunos de estos proyectos, arruinando todas las
esperanzas puestas en ellos. Por ejemplo, investigaciones recientes han
advertido que Chinecas y Chavimochic son vulnerables al proceso de
deglaciacin en la Cordillera Blanca.

El ingeniero Wilson Surez quien particip en uno de los estudios que


advierten los efectos de la deglaciacin explica que ambos proyectos dependen
del agua del ro Santa. En las prximas dcadas, durante la poca de estiaje,
este ro recibir cada vez menos agua del glaciar y depender principalmente
de las lluvias y el agua subterrnea, y su caudal no llegara a cubrir las
necesidades hdricas de ambos proyectos.

Lo ms preocupante es que el gobierno anunci a mediados de febrero su


compromiso de declarar la viabilidad del proyecto Chinecas. Es una buena
inversin a largo plazo? Se han tomado en cuenta los estudios tcnicos al
tomar esta decisin? Se debe advertir que expertos de la FAO y del Ministerio
de Economa recomendaron, el ao pasado, que previamente se efectuaran
estudios ms detallados.
Cont.
Los proyectos Olmos y Alto Piura tambin enfrentaran problemas. Varios
especialistas, entre ellos, el exministro del Ambiente, Brack Egg advierten que
las aguas del ro Huancabamba no alcanzaran para abastecer a ambos proyectos.
Un elemento adicional es que este ro se alimenta parcialmente con las aguas
provenientes de los pramos de Piura, que estaran amenazados por la presencia
de actividades mineras, pues existen 483 concesiones en esa zona. Estos
problemas, presentes y futuros, llevan a cuestionar la conveniencia de continuar
promoviendo grandes proyectos de irrigacin en la costa. Mara Teresa Or del
Instituto para la Promocin de Agua (Iproga)sostiene que, en el mbito
internacional, las polticas hdricas ya no impulsan este tipo iniciativas. Incluso el
Banco Mundial y otras entidades ponen cada vez ms reparos debido al impacto
ambiental negativo.

En la actualidad, lo que se prioriza es mantener los cauces naturales de los ros,


sin desviarlos artificialmente. En lugar de continuar promoviendo grandes
irrigaciones, una solucin para la costa pasara por gestionar la demanda hdrica
y priorizar los cultivos que consumen menos agua, pero, sobre todo, pasara por
implementar un sistema efectivo de gobernanza del agua que garantice una
gestin sostenible del recurso y empodere a los pequeos agricultores para que
participen en condiciones de equidad en la toma de decisiones sobre la gestin
del agua.
Cont.
Los enormes recursos gastados en estos megaproyectos estaran mejor
invertidos en obras de irrigacin ms pequeas y localizadas en todo el
pas, como pequeos reservorios, o en la masificacin de prcticas como
la siembra y cosecha de agua. Jaime Llosa ingeniero agrnomo y
consultor de proyectos hdricos resalta el potencial de prcticas que ya
se estn desarrollando con xito en la sierra. Por ejemplo, la experiencia
de dieciocho amunas recuperadas en la cuenca de Huaura, o el caso de
riego de 8,000 hectreas en el valle del Colca, usando el agua de deshielo
de los nevados y con canales prehispnicos.

Sin embargo, el Estado contina privilegiando el modelo de


megairrigaciones en la costa, con el agravante de que las nuevas tierras
ganadas como las de Chavimochic y Olmos estn fuera del alcance
econmico de los agricultores locales, consolidndose as un modelo
excluyente que relega a los pobladores rurales costeos al rol de peones
con derechos laborales recortados.
DRENAJE URBANO
Lluvias causan colapso del sistema de evacuacin pluvial en Juliaca

Puno, 27/12/2010 (CNR) -- Las fuertes precipitaciones pluviales que vienen registrndose en
el altiplano puneo causaron el colapso de buzones de desage, as como avenidas y calles
inundadas en la ciudad de Juliaca.
El secretario de defensa de la Asociacin Central nica de Barrios, Urbanizaciones y Pueblos
Jvenes de Juliaca, Remigio Callo Sancho, seal que el sistema de desage colaps en el
centro de la ciudad, principalmente el cruce del jirn San Romn con Bolvar; y el jirn
Benigno Balln con Moquegua.
Este problema no es solucionado por Seda Juliaca, a pesar de que los vecinos acudieron en
reiteradas ocasiones a dicha institucin, seal el dirigente al tiempo de indicar que las
aguas pluviales que ingresan a los desages agudizan ms el problema.
De la misma forma, indic que
las calles de muchas urbanizaciones
quedaron intransitables, porque se
encuentran en medio de grandes
charcos de agua y barro, el cual impide
el normal transito peatonal y vehicular.
ALGUNAS DEFINICIONES
DRENAJE es un trmino que proviene del francs drainage y que hace
referencia a la accin y efecto de drenar. Este verbo, a su vez, significa
asegurar la salida de lquidos o de la excesiva humedad por medio de
caeras, tubos o zanjas.

Para la Ingeniera y el urbanismo, el drenaje es el sistema de tuberas interconectadas que


permite el desalojo de los lquidos pluviales o de otro tipo. El drenaje sanitario es aquel
que lleva los desechos lquidos de las viviendas o industrias hacia plantas depuradoras,
donde se realiza un tratamiento para que el lquido pueda ser vertido en un cauce de agua y
siga desarrollndose el ciclo hidrolgico.

El drenaje agrcola se define como la evacuacin del exceso de agua en el suelo, de modo tal
que no haya interferencia negativa con la labranza del suelo y la produccin agrcola.

El drenaje pluvial, por su parte, es el SISTEMA que facilita el traslado del agua de lluvia para
que sta pueda ser aprovechada. Este drenaje permite, por otra parte, que las ciudades no
se inunden.

La funcin del drenaje vial es alejar las aguas de las carreteras, ya que las deficiencias de
stas repercutirn en el costo futuro de su mantenimiento e incluso puede ser la causa la
destruccin total a parcial de la misma.

Un drenaje geolgico, por otra parte, es una red de transporte superficial del agua y de los
sedimentos que suele permeabilizar las capas superiores de un terreno y despus constituye
arroyos.
Cuando este tipo de sistemas de drenaje son deficientes, las poblaciones corren un
potencial peligro. Tras el paso del huracn Katrina por Nueva Orleans, qued en
evidencia las falencias del drenaje urbano de este Estado norteamericano ya que se
produjo una inmensa inundacin que demor meses en drenar.
INFLUENCIA DE LA LOCALIZACION DE LAS OBRAS VIALES EN
RELACION AL DRENAJE
Impacto ambiental de vas terrestres
Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son
por ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovas y vas frreas, y
sus obras de cruce y empalmes utilizan reas importantes en el
territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes.

Los posibles beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas


terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones
climticas, la reduccin de los costos de transporte, el mayor acceso a
los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos
centros de empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en
s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios sociales y el
fortalecimiento de las economas locales.

Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos


impactos negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan
los principales.
Un trbol en Seattle,
Washington, EE. UU., en el cual
se cruzan dos vas expresas y
una avenida
Impactos directos
Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de
construccin de las mismas, y durante toda su vida til.

Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos


que corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso: prdida
de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de
patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas
subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin
del paisaje o destruccin de sitios culturales; e interferencia con la
movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales.

Muchos de estos impactos pueden surgir no slo en el sitio de construccin


sino tambin en las pedreras, canteras apropiadas y reas de
almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente,
pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos
tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la
contaminacin del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el
polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas,
derrame de combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la
presencia de mano de obra no residente.
Impactos directos

Los impactos directos por el uso de las vas terrestres


pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los
motores; accidentes con los medios no motorizados de
transporte o el reemplazo de los mismos; mayor
contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del
camino; daos fsicos o muerte a animales y personas
que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a raz de los accidentes con materiales
peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua debido a
los derrames o la acumulacin de contaminantes en la
superficie de los caminos.
Impactos indirectos

Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido


atribuidos a la construccin o mejoramiento de las vas
terrestres.

Muchas de stos son principalmente socioculturales. stos


incluyen: la degradacin visual debido a la colocacin de
carteles a los lados del camino; los impactos de la
urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la
alteracin de la tenencia local de tierras debido a la
especulacin; la construccin de nuevos caminos
secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso
humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la
migracin de mano de obra y desplazamiento de las
economas de subsistencia.
Impactos indirectos
Prdida de tierras agrcolas
La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen
drenaje, proporciona una ruta ideal para las vas terrestres, y
muchas vas son construidas all.

En s, la prdida de tierra para el derecho de paso puede ser


relativamente insignificante y normalmente se toma en
cuenta al decidir si procede con un proyecto. Sin embargo, el
fenmeno del desarrollo inducido, junto con el aumento del
valor de la tierra por los caminos, puede resultar en la
conversin de grandes reas de tierra agrcola a otros usos.

Tales conversiones pueden tener impactos negativos sobre


los programas nacionales para agricultura sostenible y la
autosuficiencia, as como sobre la viabilidad de la economa
agrcola local.
Impactos indirectos
Interferencia con los mtodos acostumbrados de
transporte local

Los peatones y vehculos tirados por animales y de pedal,


son tipos importantes de trnsito por los caminos de
muchos pases, especialmente los caminos locales y
aquellos que llevan a los principales mercados urbanos.

El mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados


al nivel de los pavimentados, que no tome en cuenta el
volumen de dicho trnsito, resultar en un nmero
inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos
ms lentos de transporte.
Las vas terrestres interrumpen
los mtodos acostumbrados de
comunicacin.
Impactos indirectos
Implicancias nacionales y globales
La construccin de caminos y carreteras puede
incrementar la demanda de vehculos
motorizados, combustibles y lubricantes.

Si stos deben ser importados, se puede agravar


el problema del balance de pagos. Puede
deteriorarse la calidad del aire a nivel local o
regional, y aumentar el aporte a los gases de
efecto invernadero (GEI).