Sistemas de Informacoes Aplicados A Logistica Um Estudo de Caso em Uma Empresa Atacadista Distribuidora

Sistemas de informao aplicados logstica: um estudo de caso em uma empresa atacadista distribuidora 1
INSTITUTO PAR AIB ANO DE ENSINO RENOVADO - INPER

ASSOCI AO PARAI BANA DE ENSINO RENOVADO - ASPER
Coordenao de Estgio Supervisionado
SILMARA GRACIELY FERNANDES ALVES
ADMINISTRAO DE EMPRESAS
HABILIATAO EM MARKETING
Sistemas de informao aplicados logstica: um

estudo de caso em uma empresa atacadista
distribuidora.
RELATRIO FINAL DE ESTGIO SUPERVISIONADO
JOO PESSOA-PB
Silmara G.F.Alves
E u poss o c he ga r at onde e u ac re di ta r.
S il ma ra
Silmara G.F.Alves
Al ves, S il mara Graci el y Fe rn an d es. S i stemas d e in forma o ap li cad os a l og sti ca: u m

estu d o d e caso e m u ma emp resa atacad i sta d i stri bu i d ora. 2005. 151f. Trab al h o d e
Con clu so d e Cu rso B ach arel ad o e m Ad mi n i strao d e E mp resas com hab i li tao em
Mark eti n g, Facu l d ad es AS PE R, Joo Pessoa - Para b a.
RES UMO
Os sistemas de informao permitem s organizaes controlarem suas atividades, racionalizar seus

recursos financeiros, humanos, materiais e controlar o fator tempo, fator este, determinante para reas
como a logstica, cuja qualidade e nvel de servio so medidos pela velocidade e prontido de entrega.
Dada a importncia dos sistemas de informao para a logstica, este estudo se destina a averiguar como
os sistemas de informao atuam nos processos logsticos de uma empresa atacadista distribuidora. Este
estudo caracteriza-se por ser uma pesquisa de campo de carter descritiva, um estudo de caso na empresa
Martins Comrcio e Servio de Distribuio S.A. Para a obteno de informaes que fundamentassem
este estudo foram utilizados como instrumentos de coleta de dados uma entrevista estruturada aplicada
junto ao supervisor da logstica e uma observao sistmica que permitiu a anlise do funcionamento dos
setores relacionados logstica, bem como a aplicao dos sistemas de informao nos processos logsticos
da empresa. Aps anlise dos dados coletados, concluiu-se que: a empresa dispe de procedimentos
funcionais de logstica, de tcnicas de armazenagem e tecnologia e sistemas de informao que viabilizam
o controle de suas atividades.
Pal avras- ch ave:
Si ste mas d e in f ormao

Tecn ol ogi as
Log sti ca
Arma zen agem
Tran sp orte
Silmara G.F.Alves
Al ves, Si l mara Graci el y Fern an d es. S i stemas d e in forma o e log sti ca: u m estu d o d e
caso em u ma emp resa atacad i sta di stri b ui d ora. 2005. 151f . Trab al h o d e Con clu so d e
Cu rso B ach arel ad o em Ad mi n i s trao d e E mp resas com h abi l i tao em Mark eti n g,
Facu l d ad es AS PE R, Joo Pessoa - Para b a.
AB ST RACT
The systems of information allow the organizations to control its activities, to rationalize its financial,
humans and materials resources and to control time, wich is decisive for logistics area, whose quality and
service levels are measured by speed and delivery readiness. Considereing the importance of the systems
of information for the logistics, this study he/she/it destines to discover as the systems of information to
logistics, this study intends to discover hon the siptems of information act in the logistics process of a
information company. This study is characterized as field research, a descriptive case study in the
company Martins Comrcio e Servio de Distribuio S.A. In order to obtair fundamental information
for this study, it was as collect data instruments interview to the supervisor of and a systemic observation
route in order to analysis the operation of the sections related to logistics, as well as the application of the
systems of information in the logistics processes of the company. After analysis the collected data, this
study concluded that: the company has functional procedures of logistics, of storage techniques and
technology and systems of information that make possible the control of its activities.
Key- w ords:
Systems of information
Technologies
Logistics
Storage
Tran sp ort
Silmara G.F.Alves
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
LISTA DE GRFICOS
LISTA DE SIGLAS
INTRODUO......................................................................................... 16
CAPITULO I - CONSIDERAES INICIAIS AO ESTUDO

PROPOSTO
1.1 DEFINIO DO TEMA................................................................................... 18

1.2 DEFINIO DO PROBLEMA........................................................................ 21
1.3 JUSTIFICATIVA.............................................................................................. 23
1.4 OBJETIVOS...................................................................................................... 26
1.4.1 Objetivo geral.................................................................................................... 26
1.4.2 Objetivos especficos......................................................................................... 27
CAPITULO II REVISO DA LITERATURA
PARTE I - LOGSTICA
1.1 CONCEITOS E EVOLUO DA LOGSTICA.............................................. 28
1.2 LOGSTICA E TEORIA DOS SISTEMAS ................................. 35
1.3 PAPEL ESTRATGICO DA LOGSTICA.................................................... 37
1.4 SUPPLY CHAIN OU CADEIA DE LOGSTICA INTEGRADA............... 38
1.4.1 Supply Chain Manegement ou Gerenciamento da cadeia logstica............... 40
1.4.2 Fluxo de materiais............................................................................................. 44
1.5 ARMAZENAGEM............................................................................................. 45
1.5.1 Gesto de estoques............................................................................................ 47
1.5.2 Custos de estoques............................................................................................ 49
1.5.3 Avaliao dos nveis de estoque....................................................................... 49
1.6 DISTRIBUIO................................................................................................ 50
1.6.1 Canal de distribuio........................................................................................ 51
1.6.2 Transporte......................................................................................................... 52
1.6.3 Distribuio fsica............................................................................................. 55
PARTE II - LOGSTICA E SISTEMAS DE INFORMAO
2.1 INTRODUO TECNOLOGIA DA INFORMAO ...............

2.2 SISTEMAS DE INFORMAO LOGSTICA ............................ 58
2.2.1 Gesto da informao na logstica .......................................... 58
2.2.2 Fluxo de informaes e materiais ........................................... 64
2.3 NOVAS TECNOLOGIAS DA INFORMAO............................................... 65
67
Silmara G.F.Alves
2.3.1 Eletronic Document Manegement (EDM) ou Gerenciamento

Eletrnico de Dados (GED) ....................................................
2.3.2 Armazenamento dos Dados ( Data Warehouse)........................ 67
2.3.3 Customer Relatioship Manegement (CRM) ou Gesto do 68
Relacionamento com o Cliente ..............................................
2.3.4 Enterprise Planning Resource - (ERP) ou Planejamento de Recursos da 68
Empresa.............................................................................................................
2.3.5 Tecnologia da informao na armazenagem.................................................. 69
2.3.6 Softwares especficos de gesto logstica ................................. 73
2.3.6.1 Distribution Requirements Planning - (DRP) ou Planejamento das 80
necessidades de Distribuio............................................................................
2.3.6.2 Electronic Data Interchange (EDI) ou Intercmbio Eletrnico de Dados.... 82
2.3.6.3 Warehouse Manegement Systems (WMS) ou Sistemas de gerenciamento 83
de armazns .....................................................................................................
2.3.6.4 Transportation Manegement Systems (TMS) ou Sistemas de 86
Gerenciamento de Transportes .....................................................................
2.3.6.5 Radio Frequency Data collection (AUTO ID e RDF) ou Coleta de dados 89
por radiofreqncia .......................................................................................
2.4 IMPACTO DOS SISTEMAS DE INFORMAO GERENCIAIS 90
NAS ORGANIZAES ..........................................................
94
CAPITULO III -PROCEDIMENTOS METODOLGOCOS DO
ESTUDO
3.1 DEFINIO DO AMBIENTE DE PESQUISA .......................... 95

3.1.1 Tipo de estudo................................................................................................... 95
3.1.2 Natureza do estudo........................................................................................... 96
3.2 DADOS DA PESQUISA .......................................................... 96
3.2.1 Dados primrios................................................................................................ 96
3.2.2 Dados secundrios............................................................................................ 97
3.3 DEFINIO DO PROCESSO METODOLGICO ..................... 97
3.3.1 Caracterizao do universo de pesquisa......................................................... 97
3.3.2 Instrumentos de coleta de dados..................................................................... 97
3.3.3 Ordenao e tratamento dos dados................................................................. 98
3.3.4 Anlise e interpretao dos dados................................................................... 98
CAPITULO IV LEVANTAMENTO ANALTICO
4.1 IDENTIFICAO DA EMPRESA ........................................... 99

4.1.1 Histrico da empresa ............................................................. 99
4.1.2 Apresentao da empresa ...................................................... 101
4.1.3 Funcionamento da empresa .................................................... 105
4.1.4 Organograma com destaque ao setor abordado ..................... 108
4.1.5 Fluxograma do processo Logstico ......................................... 109
4.1.6 Anlise e descrio das atividades desenvolvidas durante o
estgio................................................................................... 109
Silmara G.F.Alves
CAPITULO V - APRESENTAO E ANLISE DOS

RESULTADOS
5.1 DADOS DA ENTREVISTA ESTRUTURADA.................................... 111

5.1.1 Obteno das respostas dos setores................................................................ 111
5.2 OBSERVAO SISTMICA.......................................................................... 128
5.2.1 Dados obtidos atravs do roteiro de observao sistmica........................... 128
CAPITULO VI - CONCLUSES E RECOMENDAES
6.1 CONCLUSO......................................................................... 142

6.2 RECOMENDAES............................................................... 144
REFERENCIAL BIBLIOGRFICO .............................................. 146

APNDICE
APNDICE 1 Entrevista Estruturada
APNDICE 2 Roteiro de Observao Sistmica
Silmara G.F.Alves
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Percurso do produto (da fbrica ao consumidor final). 32

Figura 2 Escopo da logstica empresarial. 35
Figura 3 Fatores de presso por mudanas no papel logstico. 39
Figura 4 Hierarquia do sistema de informao logstica. 62
Figura 5 Fluxo de informao versus fluxo de materiais no SIL. 65
Figura 6 Sistema de informao na armazenagem. 81
Figura 7 Foto area da empresa pesquisada, CAD-PB 102
Figura 8 rea de abrangncia da distribuio CAD-PB 103
Figura 9 rea de abrangncia comercial do CAD-PB 104
Figura 10 Sistema de endereamento do armazm. 106
Figura 11 Layout parcial do armazm. 107
Figura 12 Organograma funcional da empresa. 108
Figura 13 Fluxograma do processo logstico. 109
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Comparao dos custos logsticos por setor 25

Tabela 2 - Comparao dos custos. 33
Tabela 3 Classificao dos itens ABC. 48
Tabela 4 Funcionalidade de uma soluo WMS. 89
Tabela 5 rea de abrangncia comercial do CAD-PB 104
LISTA DE GRFICOS
Grfico 1 Utilizao dos modais de transportes no Brasil. 53
Silmara G.F.Alves
LISTA DE SIGLAS
EDI Eletronic Date Interchage ou Intercmbio Eletrnico de dados.
ERP Enterprise Planning Resource ou Planejamento das Necessidades de

Material.
DRP Distribution requeriments Planning ou Planejamento das Necessidades

de Distribuio.
WMS Warehouse Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento de

Armazns.
DW Data Warehouse ou Armazenagem dos Dados.
EDM Eletronic Document Manegement ou Gerenciamento Eletrnico de

Dados.
TMS Transportation Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento de

Transportes.
AUTO ID E RDF Radio Frequency Data Colletion ou Coleta de Dados por

Radio freqncia.
PCP Planejamento e Controle de Produo.
PNB Produto Interno Bruto.
CAD Central de Armazenagem e Distribuio.
CDA Centro de Distribuio Avanada.
UCC Unifor Code Council ou Cdigo de Identificao Comum.
FIFO First In First Out ou Primeiro que entra Primeiro que Sai.
INTRODUO
Silmara G.F.Alves
Em uma economia globalizada, onde a competitividade impulsiona a
reduo dos preos dos produtos e servios e em contra partida eleva a
exigncia pela qualidade dos produtos e nvel dos servios, os empresrios
deparam-se com um problema que produzir bens e servios com qualidade e
a custos baixos.
Com as atividades logsticas no diferente. A logstica que antes
era associada apenas ao transporte de cargas, nas ltimas dcadas vem
assumindo um novo papel nas organizaes. Uma nova viso estratgica foi
incorporada a esta atividade com base em um conceito essencial para o
sucesso das organizaes que o de atendimento das necessidades do cliente.
No decorrer do desenvolvimento da logstica, ela teve seus custos
elevados consideravelmente, pois lhe foi atribuda misso de entregar em
tempo hbil, no local, quantidade e hora desejada pelo cliente a custos baixos,
isso porque, em geral, as mercadorias transportadas sero ainda processadas
ou se destinam a um ponto de venda, ou seja, trata-se de um negcio entre
empresas e manter custos baixos com a logstica representa a continuidade da
competitividade dos produtos que ainda sero vendidos, em cujos, a atividade
logstica no tem um valor percebido pelo cliente final.
Na busca, por reduo nos custos e elevao da qualidade e nvel de
servio das atividades logsticas, muitas so as estratgias e investimentos
feitos pelas empresas para adquirir esse diferencial competitivo e se manterem
no mercado com lucratividade.
Nesta busca, as empresa encontraram na tecnologia um grande
aliado, os sistemas de informao gerenciais, que tm a capacidade de
Silmara G.F.Alves
gerenciar informaes com velocidade, segurana e ainda garantir uma maior
percepo de qualidade junto ao cliente devido prontido nas respostas de
informao.
Os sistemas de informao aplicados logstica garantem uma
melhor utilizao do tempo, que um dos fatores condicionantes ao sucesso
dessa atividade; garante um melhor aproveitamento do espao fsico nos
locais de armazenagem; uma melhor utilizao da mo-de-obra, pois os
sistemas so capazes de alocar as atividades a mo-de-obra disponvel.
So capazes de gerenciar os estoques com preciso e segurana,
alm de fazer uma ligao entre os demais setores da empresa como vendas,
compra e contabilidade que participam do gerenciamento dos estoques, seja
no controle, na entrada ou sada das mercadorias. Atuam tambm na atividade
mais importante da logstica, a entrega, os sistemas so capazes de formar as
cargas e roteiriz-las de acordo com o caminho economicamente mais vivel.
Com base no exposto, este trabalho cientfico tem como finalidade
apresentar a utilizao dos sistemas de informao aplicados s atividades
logsticas da empresa Martins Comrcio e Servio de Distribuio S/A .
Silmara G.F.Alves
CAPITULO I
CONSIDERAES INICIAIS AO ESTUDO PROPOSTO
1.1 DEFINIO DO TEMA
As atividades logsticas existem desde os tempos mais remotos,
quando o homem percebeu a importncia de movimentar e armazenar
materiais, mas foi s durante a 2 guerra mundial que a logstica foi
aprimorada, devido necessidade de abastecimento das tropas militares, pois
era preciso estudar formas de tornar o transporte e o abastecimento de
armamentos, medicamentos e alimentos suficientes para manter suas tropas.
Dessa forma, ao longo da histria, os militares desenvolveram
tcnicas para aprimorar seu abastecimento, com o objetivo de manter seus
estoques constantes para atender s demandas, de forma que os mantivessem
em prontido e constantemente preparados, pois no haveria vitria para essa
batalha se por problemas logsticos, as munies e armamentos no chegassem
a tempo, ou faltasse alimento e medicamentos para os seus soldados.
neste cenrio de necessidades que a logstica comea a ter
importncia, e logo aps a 2 guerra mundial, as empresas tambm comearam
a utilizar as tcnicas desenvolvidas pelos militares para ter um diferencial
competitivo em um mercado, cuja economia encontrava-se devastada pela
guerra e reduzir os custos com um planejamento estratgico de suas atividades
logsticas poderia representar a sua permanncia no mercado.
Silmara G.F.Alves
Com o aumento da competitividade e as melhorias constantes da
qualidade dos servios das empresas que se mantiveram no mercado, elas
passaram a utilizar tcnicas cada vez mais avanadas de controles logsticos
para atender s necessidades urgentes de uma economia capitalista e
globalizada.
Economia esta, onde cumprir prazos e acordos deixa de ser um
diferencial competitivo e passa a ser qualidade de prestao de servio e para
atingir o nvel de satisfao exigido pelos clientes e ao mesmo tempo
equilibrar os custos logsticos em um ambiente veloz e com um grande fluxo
de informaes e decises a serem tomadas surgem os sistemas de
informaes, tecnologias indispensveis nos controles das informaes
logsticas das empresas.
Tecnologias estas, capazes de reduzir custos operacionais, agilizar
os processos logsticos consideravelmente e diminuir o tempo entre pedido e
entrega. Assim a logstica empresarial tornou-se uma ferramenta estratgica
para penetrar e se manter no mercado.
Domier (2000), define logstica como sendo a gesto de fluxos
entre funes de negcios e processos como qualquer movimentao que
aceita entradas e usa recursos para transformar essas entradas em sadas de
valor.
Ballou (2001), define logstica de forma mais ampla:
a l og st i ca t rat a de t odas as at i vi dades de m ovi m ent ao e

arm az enagem , que faci l i t am o fl ux o de produt os desde o pont o de
aqui si o da m at ri a pri m a at o pont o de consum o fi nal , assi m
com o t odos os fl ux os de i nform ao que col ocam os produt os em
m ovi m ent o, com o propsi t o de provi denci ar n vei s de servi os
adequados aos cl i ent es a um cust o raz ovel .
Silmara G.F.Alves
Dessa forma entende-se por processos logsticos as atividades
interdependentes entre os diversos elos da cadeia logstica, com incio do
processo, meio e fim.
Foi nessa fase de mudanas e inovao que as empresas passaram a
buscar formas mais geis e eficientes de planejamento e controle de suas
atividades logsticas, encontrando na tecnologia da informao uma arma
poderosa no gerenciamento dos seus fluxos de informaes.
Informao definida por Contador (1998) como, todos os dados
colocados num contexto significativo e til e comunicado para um
destinatrio que os utiliza para tomar decises
Rezende (2003), define sistemas de informao da seguinte forma:
si st em as de i nform ao so um conj unt o de pont os (quai squer) que

geram inform a es, ou t am bm um conj unt o de soft wares,
hardwares, recursos hum anos e respect i vos procedi m ent os que
ant ecedem ou sucedem o soft ware. Tem com o m ai or obj et i vo o
apoi o nos processos de t om ada de deci ses na em presa e seu foco
est di reci onado ao pri nci pal nego ci o da em presa .
Polloni (1998), define sistemas de informao como sendo
qualquer sistema usado para prover informaes (incluindo seu
processamento), qualquer que seja sua utilizao.
Como o tema em questo trata da utilizao e importncia dos
sistemas de informao para os processos logsticos ser discorrido no
evoluir deste trabalho sobre os mecanismos de tecnologia e sistemas de
informao utilizados pela empresa Martins Comrcio e Servio de
Distribuio S.A, em seus processo logsticos, enfocando os sistemas de
informao como necessidade condicionante para o sucesso da organizao
que tm suas atividades logsticas como alvo de sua lucratividade.
Silmara G.F.Alves
1.2 DEFINIO DO PROBLEMA
Cada vez mais empresas utilizam as tcnicas de logsticas para
aumentar sua competitividade no mercado, as estratgias logsticas
proporcionam s empresas abertura de novos mercados, a conquista de novos
clientes e a fidelizao dos mesmos atravs da confiana na prestao dos
servios.
Visto que todos os setores da economia necessitam de algum tipo de
atividade logstica e que essa necessidade crescente, as empresas
prestadoras de servios logsticos buscam melhorias que possam satisfazer e
comportar essa demanda, pois trata-se de uma atividade que exige agilidade,
flexibilidade e qualidade a custos baixos.
Sendo assim, as ferramentas utilizadas nos processos logsticos so
decisivas para o sucesso da empresa. Dentre estas ferramentas esto a
tecnologia e os sistemas de informao, ferramentas importantssimas para
atuar numa atividade com grande fluxo de informaes, movimentaes
fsicas e de mudanas constantes.
A no utilizao de um sistema de informao adequado ao processo
logstico poder gerar interferncias no processo que possivelmente resultar
no fracasso das operaes, pois h uma diversidade de variveis a serem
definidas e mensuradas antes da tomada de deciso logstica, variveis estas,
difceis de serem calculadas sem um avanado sistema de informao e equipe
preparada.
Frequentemente grandes empresas utilizam processos de
comunicao eletrnicos e no admitem negociao com fornecedores que no
Silmara G.F.Alves
utilizem as mesmas tcnicas. Por isso para no ficar fora do mercado, torna-
se necessrio essa adaptao ao mundo digital. Quando esse intercmbio com
o fornecedor no ocorre, cargas inteiras podem ser devolvidas por no-
conformidade nas mercadorias, nos prazos de pagamento e preos, ocorrendo
desperdcio de tempo e recursos.
Empresas que trabalham com uma grande variedade e quantidade de
mercadorias e usam softwares gerenciadores de armazns e estoques vem sua
produtividade crescer, pois h um planejamento de espao fsico, de tempo
das operaes, localizao eletrnica imediata de determinada mercadoria que
foi recebida ou produzida num certo perodo; o processamento e separao
dos pedidos de venda ocorrem de forma precisa, sequenciada, gil e segura.
Empresas que tm um grande volume de entregas a clientes
diversos, em locais distanciados e utilizam um sistema que possibilite
roteirizar e sequenciar suas cargas, tero uma diminuio nos custos de
transporte, um atendimento mais rpido e estaro sempre frente das
empresas concorrentes que fazem clculos provveis, sem um sistema
adequado que consiga enxergar as variveis do processo.
Empresas que trabalham sem nenhuma garantia tecnolgica, que no
possuem um planejamento logstico interno que possibilite um processo gil e
eficiente e que sobretudo no compartilhem informaes entre seus setores
internos e fornecedores. Estas, estaro destinadas a perder clientes, reduzir
sua participao no mercado e fatalmente encerrar suas atividades.
Esses sistemas que administram a cadeia de suprimento logstico e
que causam grande impacto na produtividade e faturamento das empresas que
os utilizam vo alm de tecnologias adequadas ao processo, eles tambm so
Silmara G.F.Alves
visualizados como instrumentos de competitividade, que as organizaes
modernas reconhecem e os utilizam.
Verificada a relevancia da utilizao dos dos sistemas de informao
e a aplicao dos conceitos e tcnicas logsticas para as organizaes, este
trabalho analisar a aplicao dos sistemas de informao na logstica, tendo
como objetivo responder seguinte indagao-problemtica:
Como os sistemas de informao atuam nos processos logsticos
da Marins Comrcio e Servio de Distribuio S/A?
1.3 JUSTIFICATIVA
Os sistemas de informao so ferramentas de muita importncia
para as empresas que atuam com um fluxo grande de informaes, como as
empresas especializadas em servios logsticos e de distribuio, pois estas
tm como principal desafio atender s necessidades dos clientes em tempo
hbil e a custos satisfatrios.
Para alcanar esse nvel de satisfao tanto da empresa quanto do
cliente, indispensvel a utilizao de tecnologias e sistemas de informao
que lhes permitam o uso racional do tempo e possibilite a elaborao de
clculos precisos do custo/benefcio de entregas e abastecimento de clientes
que podem estar em reas de vizinhana ou nos lugares mais longnquos.
Assim, as tecnologias viabilizam e agilizam todo o fluxo logstico
desde o recebimento de mercadorias, movimentao, armazenagem, separao,
roteirizao e entrega. Os resultados alcanados por cada etapa do processo
Silmara G.F.Alves
resultar num sistema de logstica eficiente, pois a produtividade alcanada
pelos setores envolvidos definir qual empresa ser lder no mercado, quem
entregar primeiro e com qualidade e quem ter condies de oferecer os
menores preos frente aos altos custos logsticos.
Esta eficincia nos processos informatizados de logstica comeam
internamente e torna-se necessrio uma maior integrao entre as partes
envolvidas no processo. As informaes que em outros tempos eram utilizadas
de forma individualizada por determinados setores da empresa, hoje precisam
ser compartilhadas e em tempo real.
As atividades logsticas, que at os anos 80 eram conhecidas por
logstica empresarial e tratavam apenas da distribuio fsica dos seus
produtos acabados, a partir dos anos 90, como descreve Ching (2001),
um a nova concep o ent rou em vi gor, e passou a ex i sti r a

i nt egra o das di versas reas envol vi das na produo, t ransport e
(rot ei ri z ao, di m ensi onam ent o de frot a de ve cul os), di st ri bui o,
sel eo de fornecedor es e cli ent es ex t ernos, surgi ndo um concei t o
que conheci do com o suppl y chai n ou l og st i ca i nt egrad a.
Dando incio a uma nova viso informatizada que capaz de reduzir
o tempo entre as comunicaes internas e a tomada de decises que em muitas
vezes por falta de autonomia ou ineficincia na transmisso das informaes
travam o processo, atrasando todo o longo percurso logstico. Esta eficincia
nas comunicaes internas resultam em diminuio dos custos com mo-de-
obra, retrabalhos, paradas na produo e gerao de relatrios.
As redues nos custos logsticos no so apenas internas, as
melhorias no processo de informatizao logstica podem gerar redues de
Silmara G.F.Alves
custos em mbito Nacional, visto que todos os setores da economia necessitam
de algum tipo de servio logstico.
Pozo (2001), descreve estudos realizados nos E.U.A por Heskett,
glaskowsky e Ivie publicados em Business Logistcs e os usa como referencial
para o Brasil, descrevendo que no nosso Brasil os custos logsticos giram em
torno dos 30% do PIB, o Produto Interno Bruto, que o valor de todos os
bens e servios produzidos no pas.
Segmentando os custos por atividades, Pozo (2001) diz que, desses
30%, temos:
Tabela 1 Comparao dos custos logsticos por setor.
Comparao dos custos logsticos por setor

Armazenagem Manuteno de estoques Distribuio Administrao Custo total com
logstica e SI logstica
35% 12% 45% 8% 30%
Fontes: Adaptado de Pozo (2001.p.10).
Alm disso, as pesquisas indicam que as atividades logsticas
empregam de 10% a 15% da fora de trabalho do Pas.
Existe um espao muito grande para estes custos serem reduzidos,
com a aplicao de mtodos e processos administrativos adequados, com a
tecnologia da informao necessria e melhoramentos no escoamento dos
pedidos pelas vias modais de transporte, esses gastos podem diminuir em at
10%, pois conforme os estudos j mencionados nos E.U.A os custos totais
Silmara G.F.Alves
com logstica giram em torna dos 21% do seu PNB, enquanto no Brasil esse
percentual chega a 30%.
A logstica da empresa pesquisada apresenta nmeros relevantes
para o estado no qual esta inserido, sendo a 20 empresa classificada no
ranking das 100 maiores contribuintes do Imposto sobre Circulao e
Movimentao de Mercadorias ICMS do Estado da Paraba.
Quanto ao transporte, a logstica Martins atende hoje 100% dos
municpios Brasileiros, no mnimo uma vez por semana atravs de logstica
multimodal, em nmeros, so gastos 1,4 milho de litros de diesel/ms para
entregar 11.000 cargas roteirizadas/ms, so 281.000 entregas/ms e 4,7
milhes de quilmetros rodados por ms.
So nmeros significativos e provam a relevncia de se estudar a
logstica bem como as melhorias propiciadas nesta rea, pelo uso da
tecnologia e sistemas de informao.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo Geral
DESCREVER OS SISTEMAS DE INFORMAO NOS PROCESSOS
LOGSTICOS DE UMA EMPRESA ATACADISTA DISTRIBUIDORA. UM
ESTUDO DE CASO NA MARTINS COMRCIO E SERVIO DE
DISTRIBUIO S.A
Silmara G.F.Alves
1.4.2 Objetivos Especficos
Identificar as mercadorias com as quais a empresa trabalha;
Identificar os recursos tecnolgicos de que a empresa dispe;
Analisar o fluxo logstico da empresa, desde o recebimento de
pedidos, recebimento de mercadorias, armazenagem, separao e
expedio.
Analisar como os sistemas de informao processam as entradas e
sadas de informao e mercadorias.
Silmara G.F.Alves
CAPITULO II
REVISO DA LITERATURA
PARTE I - LOGSTICA
1.1 CONCEITOS E EVOLUO DA LOGSTICA
A origem lingstica da palavra logstica francesa do verbo loger, que
significa alojar, est associada ao suprimento, deslocamento e acondicionamento de
materiais e tropas militares, pois a origem dos estudos logsticos se deu por necessidades
militares em pocas de guerra. Com o decorrer dos anos a logstica evoluiu ao ponto de
tornar-se uma ferramenta competitiva entre as empresa em todo o mundo.
Novaes (2001), define logstica como o processo de planejar, implementar e
controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e
informaes associadas, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o
objetivo de atender aos requisitos do consumidor.
At poucos anos, as empresas concentravam o seu potencial de planejamento nas
atividades de marketing, finanas e produo, dando a estas, importncia a tal ponto de no
perceber a relevncia das atividades que intermediam estas funes.
O aumento da competitividade global permitiu s empresas enxergar brechas no
seu planejamento estratgico e orientar seu planejamento a atividades como: suprimentos (que
alimenta a produo) e demanda (que alimenta o mercado), dessa forma, fechando o ciclo de
planejamento empresarial, pois das atividades de gesto de suprimentos e de demanda
dependem o sucesso de marketing, para que o produto chegue ao consumidor em tempo hbil;
Silmara G.F.Alves
a produo que depende de um bom abastecimento de matria-prima para produzir sem
interferncias por falta de material e finanas que funciona como provedor destas atividades e
funes afins.
Segundo Ballou (1993), a logstica empresarial estuda como a administrao pode
prover melhor nvel de rentabilidade nos servios de distribuio aos clientes e consumidores,
atravs de planejamento, organizao e controle efetivo para as atividades de movimentao e
armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos.
Ballou (2001), define um conceito baseado nos padres modernos do
entendimento das funes logstica, como conseqncia de sua evoluo a logstica
empresarial passou de logstica a gerenciamento da cadeia de suprimentos, o autor afirma que:
a novidade neste campo resulta do gerenciamento coordenado das atividades, em oposio
histrica abordagem de gerencia-las separadamente, e do conceito que a logstica adiciona
valor aos produtos ou servios, que so essenciais para as vendas e satisfao dos clientes.
Ballou (1993), classifica as atividades de transporte, manuteno de estoques e
processamento de pedidos, como sendo as atividades primrias da logstica e as atividades de
armazenagem, manuseio de materiais, embalagem de proteo, obteno, programao de
produtos e manuteno de informaes como sendo as atividades de apoio.
Esta diviso e aceitao das atividades de apoio como parte integrante das
atividades logsticas, compem o novo conceito do que se chama de gerenciamento da cadeia
de suprimentos.
Quanto evoluo da logstica, Ballou (1993) desmembra o desenvolvimento
histrico da logstica em trs eras: antes de 1950, 1950-1970, e aps 1970.
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- Antes de 1950, os anos adormecidos.
At cerca de 1950, as empresa fragmentavam a administrao logstica baseando-
se em suas atividades principais e atribuindo-as as reas de maior destaque na empresa, dessa
forma o transporte e os estoques ficavam sob o comando gerencial da produo e o
processamento de pedidos era controlado por finanas ou marketing.
O desenvolvimento dessa etapa da evoluo logstica sofreu influncia de diversos
estudiosos e empresrios como Arch Shaw 1912 e Fred Clark 1922, conforme afirma Ballou
(1993), estes estudiosos identificaram a natureza da distribuio fsica e como ela diferia da
criao de demanda no marketing, isso se deu aps a 2 Guerra Mundial, onde a economia dos
EUA experimentou rpido crescimento, em contra partida a demanda reprimida dos anos de
depresso. A posio dominante da indstria americana no mercado mundial despontou e se
fez necessrio um rearranjo das atividades empresariais.
Aps sofrer essa influncia, por volta de 1945, algumas empresas puseram o
transporte e armazenagem de produtos acabados sob uma mesma gerencia. As conquistas
relevantes nesta fase se deram mediante o inicio do aperfeioamento das atividades logsticas,
que surgiram do reagrupamento das atividades tradicionais, porm havia certa ineficincia na
distribuio dos produtos, que era tolerada devido ateno que o marketing desprendia na
administrao empresarial, onde despontava como o assunto da vez e as organizaes,
outrora orientadas para a produo, passaram a orientar-se para o marketing (consumidor).
- 1950-1970, o perodo de desenvolvimento.
Neste perodo havia um ambiente propcio aceitao de novidades
administrativas, pois o marketing j estava razoavelmente estabelecido em quanto conceito.
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Contudo, no havia ateno suficiente atividade de distribuio fsica, que era muitas vezes
subestimada.
No decorrer do desenvolvimento desta fase, chegou-se ao conceito de custo total,
fator determinante no entendimento e valorizao do planejamento logstico. Baseando-se
neste conceito, pode-se, por exemplo, entender que, embora o transporte areo represente um
alto custo para a distribuio, estes podem ser compensados, mediante a reduo de custos
com estoques que sero reduzidos devido agilidade garantida pelos transportes areos e a
segurana dos produtos, propiciadas pela entrega rpida.
O conceito de custo total tornou-se muito importante para o reagrupamento das
atividades empresariais e culminou no desenvolvimento de quatro condies-chave, que
Ballou (2003), identifica como: alteraes nos padres e atitudes da demanda dos
consumidores, presses por custos nas indstrias, avanos na tecnologia de computadores e a
influncia do trato com a logstica militar.
Alteraes nos padres e atitudes da demanda dos consumidores: deve-se ao
aumento das regies metropolitanas e ao aumento populacional, o que resulta no surgimento
de diversos pontos varejistas de supermercados, farmcias, padarias e vesturios, que
necessitam ser abastecidos pelos distribuidores e fbricas, alm disso, a diversidade de
produtos criados para atender segmentao do mercado consumidor aumentou
consideravelmente, podendo chegar a 12.000 itens nos grandes supermercados, aumentando,
portanto, o nmero de itens a ser transportados.
Com o aumento da diversidade de itens vem o aumento dos custos totais, como
por exemplo, produzir automveis em diversas cores, custa mais do que se todos fossem
produzidos em uma nica cor, atender opo dos clientes que podem optar por qualquer cor
ainda mais complexo do que se s houve uma nica opo ao cliente.
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Esta diversidade de opo ao cliente aumenta em muito os custos logsticos, uma
soluo encontrada foi a criao dos Centros de Distribuio, significa dizer que, h um ponto
estratgico de armazenagem entre a fbrica e os consumidores finais, que neste caso so as
concessionria, porm, na maioria dos produtos, geralmente bens de menor valor e
alimentcios percorrem um caminho maior.
At chegar ao consumidor final, o produto produzido na fbrica encaminhado
aos centros de distribuio, estes viabilizam a entrega a diversos pontos varejistas, diminuindo
os custos com estoques nos pontos de varejo. Nos pontos de venda varejista, os consumidores
finais tm acesso compra dos produtos, conforme se verifica na figura 1.
Consumidor
Final
Varejista
Varejista
Distribuidora
Fbrica
Figura 1 Percurso do produto (da fbrica ao consumidor final).

Fonte: baseado no estudo da reviso literria, 2005.
Presso por custos nas industrias: aps a segunda guerra mundial, seguiu-se um
perodo de recesso, as empresa passaram a buscar formas de vender mais para aumentar seus
lucros, contudo a competitividade tambm crescia e neste cenrio de busca pelo lucro e o
aumento da competitividade, os engenheiros de produo buscavam formas de encontrar o
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equilbrio para alcanar a lucratividade, descobriu-se ento, que o equilbrio encontrava-se na
busca pela produtividade, que significa produzir mais desprendendo o menor nmero de
recursos possveis, seja materiais, humanos ou instrumentais.
Na busca pela reduo dos custos operacionais, analistas como Heskett,
Glaskowsky e Ivie em pesquisas publicadas no Business Logistcs e descritas por Pozo (2001),
os custos logsticos estimado por 15% do Produto Nacional Bruto (PNB), considerando a
economia como um todo (mundial). No Brasil estes custos esto em torno dos 30% do
Produto Interno Bruto (PIB). Segmentando os custos por atividades e pelos diversos setores
da economia, Pozo (2001, p.18) diz:
Tabela 2 - Comparao dos custos.
Comparao dos custos logsticos totais e seus principais componentes de diversos

setores como percentagem das receitas.
Indstrias Armazenagem Manuteno Processamento Distribuio Custo total
% % % % %
Alimentcio 14,5 1,5 2,0 16,0 34,0
Bens durveis 16,0 2,0 0,5 5,5 24,0
Eletrnica 6,0 1,0 1,5 2,5 11,0
Farmacutica 4,0 1,0 1,0 2,0 8,0
Metalrgica 14,0 3,0 1,5 9,5 28,0
Mq. E Equip. 4,5 1,0 0,5 4,5 10,5
Qumica 6,5 2,5 0,5 11,5 21,0
Papel 6,0 2,0 0,5 10,5 19,0
Txtil 8,0 1,5 1,5 5,5 16,5
Mdia por atividade
8,9 1,7 1 7,5 19,0
logstica
Fontes: Adaptado de Pozo (2001 p.10).
O conhecimento destes custos na dcada de 50 e 60 passou a ter grande
importncia e contriburam para a afirmao da importncia do planejamento logstico nas
organizaes como ferramenta competitiva.
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Avano na tecnologia de computadores: com o passar dos anos a complexidade
dos processos logsticos aumentam, isso se deve ao aumento das modalidades de transporte,
da exigncia do mercado por melhores nveis de servio e a diversidade de produtos que leva
a uma maior quantidade de itens em estoque para administrar.
Na dcada de 50, surgiram os primeiros computadores que passaram a colaborar
com o processo logstico de forma matemtica, estes sistemas posteriormente aperfeioados
deram origem a sistemas como a programao linear e teoria de controle de estoques.
Com a evoluo da tecnologia, novas aplicaes de sistemas foram aprimoradas
para lidar mais efetivamente com problemas como localizar depsitos, alocar clientes a
depsitos, controlar estoques em mltiplos locais e roteirizar e programar veculos.
A aprovao dos novos sistemas movida pela evoluo tecnolgica em todos os
aspectos e setores da economia foi rapidamente absorvida pelo mercado de forma que se
tornou incapacitvel fazer logstica sem um adequado sistema e tecnologia de informao.
- 1970 e alm: os anos de crescimento.
Nesta poca os assuntos concernentes rea logstica se tornaram ainda mais
relevante para os administradores, isso porque em 1973 a elevao progressiva dos preos do
petrleo, devido a este fato o crescimento do mercado comeou a diminuir, a inflao
comeou a aumentar e a produtividade desacelerou. Conforme afirma Ballou (1993), a
filosofia econmica dominante passou de estmulo da demanda para melhor administrao
dos suprimentos.
medida que as empresas tentavam enfrentar o fluxo de mercadorias importadas,
internamente os empresrios controlavam melhor os custos, produtividade e controle de
qualidade para garantir sua permanncia no mercado.
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O interesse e estudos na rea de logstica associadas a uma nova viso
administrativa das organizaes e ainda a busca por melhoria de servios para satisfao dos
clientes levou a logstica logstica integrada, a integrao tanto da administrao de
materiais como a da distribuio fsica Esta ligao entre suprimentos e distribuio, leva a
uma ligao mais estreitas entre produo/operao, conforme figura 2:
LOGSTICA EMPRESARIAL
Suprimento Fsico Distribuio Fsica

(administrao de materiais)
Fornecedor Fbrica Clientes
- Transporte - Transporte
- Manuteno de estoques - Manuteno de estoques
- Processamento de pedidos - Processamento de pedidos
- Obteno - Programao de produo
- Embalagem protetora - Embalagem protetora
- Armazenagem - Armazenagem
- Manuseio de materiais - Manuseio de materiais
- Manuteno de informao - Manuteno de informao
Figura 2 Escopo da logstica empresarial.

Fonte: Adaptado de Ballou (1993, p.35).
1.2 LOGSTICA E TEORIA DOS SISTEMAS
Desde 1950, a Teoria Geral dos Sistemas (TGS) comeou a ser
estudada pelo bilogo alemo Ludwig Von Bertalanffy, o objetivo dos seus
esforos estava na produo de conceitos que permitissem criar condies de
aplicao na realidade emprica e pragmtica, sob a ptica das questes
cientficas dos sistemas. (REZENDE, 2003).
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A teoria geral de sistemas fundamenta-se em trs premissas bsicas:
os sistemas existem dentro dos sistemas; os sistemas so abertos; e as funes
de um sistema dependem de sua estrutura. (CHIAVENATO, 1993 apud
REZENDE 2003).
Os sistemas existem dentro de um sistema, porque as molculas
esto dentro das clulas, as clulas dentro de tecidos, os tecidos dentro dos
rgos, os rgos dentro dos organismos, os organismos dentro de colnias, as
colnias dentro de culturas nutrientes, as culturas dentro de conjuntos maiores
de culturas, e assim por diante.
Os sistemas so abertos porque uma decorrncia da premissa
anterior, pois so caracterizados por um processo de intercmbio infinito com
seu ambiente, que so os outros sistemas, e, quando o intercmbio cessa, o
sistema se desintegra, isto , perde suas fontes de energia.
As funes de um sistema dependem de sua estrutura porque os
sistemas so interdependentes; medida que suas funes se contraem ou
expandem, sua estrutura acompanha.
Segundo Chiavenato, (1993 apud REZENDE 2003), a teoria de
sistemas penetrou rapidamente na teoria administrativa por duas razes:
- A necessidade de integrao maior das teorias que precederam,
esforo tentando com considervel sucesso pela aplicao das cincias do
comportamento;
- A tecnologia da informao trouxe imensas possibilidades de
desenvolvimento e operacionalizao de idias que convergiam para uma
teoria de sistemas aplicada administrao.
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Em um contexto empresarial a teoria de sistemas de aplica a uma
viso de conjunto e de integrao que deve haver entre os setores da
organizao (rgos que compem um organismo), a teoria dos sistemas
pressupem tambm que, sendo um sistema um organismo vivo, necessita ser
alimentado para que se desenvolva.
Assim sendo o crescimento organizacional esta relacionada ao grau
de interao e de troca de informao (alimento) que ocorre entre as partes.
Na logstica este nvel de interao de fundamental importncia
para o nvel de eficincia alcanada e o nvel de servio ao cliente,
integrao entre todos os setores envolvidos no processo logsticos quando
alimentados das informaes necessrias, resultam no crescimento da empresa
enquanto sistema.
1.3 PAPEL ESTRATGICO DA LOGSTICA
Com o aumento da competitividade uma nova viso administrativa deu vazo a
uma nova forma de enxergar a logstica, que deixou de ser operador responsvel pelo
transporte de cargas e passou a ser entendida como ferramenta de competitividade.
Dessa forma enxergada, a logstica passou a ser integrada e cada vez mais vem
obtendo das organizaes um novo papel, o papel estratgico, esta nova percepo permite s
organizaes reduzir custos operacionais em diversas reas da empresa, desde o ponto de
venda no departamento de marketing, a administrao de estoques e suprimentos do setor de
produo e a distribuio fsica da empresa.
Por meio de estudos de processo e viabilidade de atividades a logstica estratgica
tem sido aliada na manuteno e crescimento das empresas no mercado, dentre os objetivos
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de uma estratgia logstica bem definida, Dornier, Ernst, Fender et al. (2000), classificam em
trs:
- Reduo de custos: a estratgia dirigida para minimizar os custos variveis
associados movimentao e estocagem. A melhor estratgia geralmente formulada pela
avaliao dos cursos alternativos de transportes. Os nveis de servio se mantm constantes,
enquanto alternativas de custo mnimo esto sendo estabelecidas. A maximizao do lucro a
primeira meta.
- Reduo do capital: a estratgia direcionada para minimizao do nvel de
investimento no sistema logstico. Maximizar o retorno sobre o investimento o foco dessa
estratgia. Transportar produtos diretamente para clientes, evitando despesas de
armazenagem, selecionar uma abordagem de suprimentos just-in-time em vez de manuteno
de estoque, ou terceirizar servios logsticos so alguns exemplos.
- Melhorias no servio: so estratgias que normalmente reconhecem que as
receitas dependem do nvel do servio logsticos aos clientes, o aumento nas receitas pode
mais que compensar custos mais altos. Para ser eficaz, a estratgia de servio desenvolvida
em contraste com os fornecidos pela concorrncia.
Uma estratgia logstica pr-ativa frequentemente comea com objetivos de
negcios e com requisitos de servio aos clientes. Cada elo no sistema logstico planejado e
balanceado com os outros em um processo integrado de planejamento integrado de
planejamento logstico.
1.4 SUPPLY CHAIN OU CADEIA DE LOGSTICA INTEGRADA
Um novo conceito logstico que reconhea a importncia da integrao e
coordenao das atividades ao longo da cadeia logstica e a coordenao com outras funes
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da empresa e com outros fatores externos permite uma viso muito mais abrangente dos
negcios da empresa.
De forma que a logstica tradicional passou a sofrer presso externa por mudanas
que orientasse suas atividades para o atendimento ao cliente.
Ching (2001), descreve os fatores de presso por mudanas no papel da logstica
como sendo seis, demanda por parcerias, novos canais para os consumidores, competio
externa, clientes mais fortes e melhores informados, papel mais restrito dos distribuidores e
ciclos de vida dos produtos mais curtos, conforme mostra a figura 3:
Novos canais p/
os consumidores
Demanda por Competio

parcerias externa
Cadeia logstica tradicional:
Fontes Fornecedores
Processadores Distribuidores
Varejistas Consumidores
Ciclo de vida dos Clientes mais

produtos mais fortes e melhores
curtos informados
Papel mais
restrito dos
distribuidores
Figura 3 Fatores de presso por mudanas no papel logstico.

Fonte: Adaptado de Ching, (2001, p. 58).
Estas presses por mudanas que ocorreram no decorrer da evoluo logstica e o
aumento da competitividade entre as empresas, culminaram num novo conceito da logstica, a
logstica integrada, conhecida como supply chain.
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Ching (2001), define logstica integrada ou supply chain, como sendo:
todo esforo envolvido nos diferentes processos e atividades empresariais que criam
valor na forma de produtos e servios para o consumidor final. A gesto do supply
chain uma forma integrada de planejar e controlar o fluxo de mercadorias,
informaes e recursos, desde os fornecedores at o cliente final, procurando
administra as relaes na dia logstica de forma cooperativa e para o benefcio de
todos os envolvidos.
Este novo conceito permite que as organizaes formulem um plano estratgico
de logstica que integre os fornecedores e os clientes. As reas de marketing, manufatura e
logstica participam da integrao, formando um elo com o cliente.
Numa administrao logstica integrada, o foco no to somente a reduo de
perdas, as empresas enxergaram que a integrao da cadeia logstica pode gerar melhores
resultados e que o diferencial competitivo agregar mais valor ao cliente melhorando o
atendimento as suas necessidades, com um rpido tempo de resposta desde o atendimento do
pedido at a entrega do produto, flexibilidade para lidar com lotes pequenos, disponibilidade
de produto e um preo justo.
Ching (2001), afirma que a integrao da cadeia logstica concentra-se em alinhar
os processos-chave do negcio. Mercadoria e produtos fluem das fontes supridoras e vo em
direo aos consumidores. As informaes e os recursos correm em direo oposta, saem dos
consumidores e vo at as fontes supridoras.
1.4.1 Gerenciamento da cadeia logstica ou Supply Chain Manegement
O gerenciamento da cadeia logstica envolve o gerenciamento das operaes das
principais atividades da empresa. As reas envolvidas no processo dispem de um
planejamento estratgico global que se integram flexibilizando as atividades afins da empresa,
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como a logstica que atende estas reas de forma a maximizar a produtividade, reduzir os
custos com transportes e desperdcio de tempo e estoques e melhorar o servio ao cliente.
Segundo Ching (2001), uma cadeia de logstica integrada pode ser estruturada em
trs grandes blocos: a logstica de suprimento, a logstica de produo e a logstica de
distribuio.
Logstica de suprimentos: envolve as relaes entre fornecedores e a empresa.
Esse bloco inclui as atividades necessrias para a pesquisa e o desenvolvimento conjunto de
produtos e para a garantia da disponibilidade de alta qualidade das matrias-primas,
componentes e embalagens, no momento e nas quantidades necessrias para atender aos
requisitos do processo de fabricao, de forma que resulte no menor custo total da cadeia
logstica.
A logstica de suprimentos o primeiro passo na cadeia logstica e to importante
quanto os demais, pois para se obter um bom servio de abastecimento de materiais, receber
produtos de melhor qualidade, reduzir os estoques tanto na empresa quanto no fornecedor
necessrio ter um bom relacionamento com os fornecedores.
Uma parceria de confiana mtua, onde os riscos e recompensas so
compartilhadas, proporcionando uma vantagem competitiva e estratgica, resultando em um
desempenho melhor do que seria possvel individualmente.
Dessa forma, reconhecendo a importncia do gerenciamento de suprimentos e das
parcerias com os fornecedores o departamento de compras obteve nova importncia, pois o
setor de negociao direta com o mesmo, portanto um dos elos internos da organizao que
passou a funcionar de forma integrada com os demais departamentos da organizao.
Ching (2001), define suprimentos como: a fonte de todas as matrias-primas,
embalagens, componentes e outros insumos para preencher as necessidades de converso da
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logstica de produo. Ching (2001), acrescenta tambm que para a empresa obter economia
e melhorar seus processos por meio de um planejamento logstico de suprimentos, ela precisa
atender alguns requisitos essenciais nas seguintes reas:
rea de sistemas e processos: codificao dos materiais, codificao dos
fornecedores, sistemas de informao integrados, hardware e software dimensionados
adequadamente e modelos de custos baseados na metodologia ABC (Costeio Baseado em
Atividades).
rea organizacional: estratgia de suprimentos adequadas a cada grupo de
suprimentos, avaliao e classificao de fornecedores, anlise de contratos, posicionamento
da rea de compras, times multifuncionais de trabalho.
reas de recursos humanos: incentivos multifuncionais, experincias
multidisciplinares do pessoal de compras, treinamento contnuo, senioridade e flexibilidade,
esprito de equipe, alto nvel educacional.
Logstica de produo: Neste bloco no h envolvimento direto entre elementos
externos, pois se trata da transformao e converso de materiais em produto acabado. O
papel da logstica neste caso sincronizar a produo s demandas dos clientes.
Assim a produo ocorre de forma planejada baseando-se na demanda, ou seja, na
necessidade do cliente onde no mais, cabe produzir e empurrar as mercadorias para o
estoque. Na logstica da produo h uma maior interao e comunicao entre os pontos de
venda, isso proporciona alimentar o mercado na medida da necessidade, evitando sobras de
mercadorias por rejeio do mercado ou avarias quaisquer.
Ching (2001), diz que o ideal da logstica de produo seria produzir a cada dia
exatamente o que foi vendido no dia, sincronizando a produo com a demanda do cliente. O
objetivo da programao fazer diariamente pequenos lotes do que demandado, em ciclos
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regulares. Assim, o fluxo estaria perfeitamente balanceado, os recursos estariam sendo
aproveitados ao mximo e as perdas do processo eliminadas.
Sabendo que a demanda um fator determinante na estratgia logstica de
produo, o autor divide o a demanda de mercado em trs situaes:
A produo para estoque: neste caso a produo de um produto deve
corresponder ao ciclo de reposio dos estoques nos centros de distribuio;
A produo para pedido: neste caso a produo de um produto
corresponde ao ciclo de reposio dos estoques nas prateleiras dos clientes;
A produo para outro fabricante: determinada pela continuidade do
processo de produo, pois quando todos os elos esto integrados, um deve seguir a
programao do elo anterior, isto , do ciclo de reposio do fabricante anterior na cadeia.
Logstica de distribuio: este bloco trata da relao empresa-cliente-
consumidor, sendo responsvel pala distribuio fsica do produto acabado at os pontos-de-
venda ao consumidor e deve assegurar que os pedidos sejam pontualmente entregues, precisos
e completos.
por meio da logstica de distribuio que pode-se avaliar o nvel de servio e a
qualidade das operaes logsticas aos clientes. A entrega eficiente determinante para manter
e conquistar clientes, sendo este um dos fatores mais relevantes para vencer a concorrncia.
Ching (2001), relaciona alguns fatores como sendo direcionadores e indicadores
de mudanas, os servios incluem rpida entrega com curto espao de tempo de notificao
pelo cliente, reposio contnua de mercadoria, entregas para os pontos de uso, movimentao
paletizada mista, capacidade de transao via EDI, transmisso eletrnica de dados.
Custos: o aumento da competitividade naturalmente baixa os preos dos
produtos/servios, aos empresrios resta minimizar seus custos para poder obter margens de
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contribuio positivas e se manterem no mercado. Uma distribuio eficaz alm de reduzir os
custos dessa atividade pode representar ao cliente a um diferencial e que embora a empresa
oferea um servio mais caro ele se dispe a pagar.
Velocidade: surgi como resultante da qualidade do servio, sendo esta o
elemento espelho da qualidade e eficincia obtido em todas as etapas da cadeia logstica. A
velocidade na entrega significa que o supply chain funcionou sem interrupes, que a matria-
prima chegou fbrica no tempo certo, foi repassado ao distribuidor no momento certo e
entregue ao cliente com a velocidade que ele esperava.
1.4.2 Fluxo de materiais
O mercado competitivo exige entregas de lotes menores e em menores espaos de
tempo o que aumenta consideravelmente os custos das empresas envolvidas neste processo de
entrega ao cliente, que em cadeia, seria o transporte de matria-prima para indstria, da
indstria o produto final segue para os distribuidores, dos distribuidores para os varejistas.
Em todas essas etapas os estoques se tornam cada vez mais reduzido e administrar
o fluxo de materiais de forma que estes estoques se mantenham em equilbrio um desafio,
para tanto h enfoques distintos para necessidades especficas das empresas. Ching (2001),
descreve estes enfoques como sendo: um fluxo contnuo de material e fluxo sincronizado de
material.
Fluxo contnuo de material: o fluxo contnuo comeou com o conceito do JIT
(Just in time), originalmente introduzido pela Toyota na fabricao de seus carros, cujo
conceito produzir bens e servios exatamente no momento em que so necessrios, no
antes para que no se transformem em estoque e no depois, para que os clientes no tenham
que esperar.
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medida que as caractersticas e a filosofia do JIT foram progressivamente
sendo refinadas e difundidas, ele tornou-se o que hoje descrito do fluxo contnuo de
materiais, tambm conhecido como mtodo de puxar estoque ou push.
Segundo este enfoque, quando o pedido do cliente chega, ele transmitido para a
produo, que produz conforme a necessidade de demanda em ciclos de produo curtos e
rpidos. A fbrica despacha o produto diretamente ao cliente ou para um estoque regulador.
Dessa forma, a demanda do cliente puxa o fluxo de material.
Fluxo sincrnico de material: segundo este enfoque, que critica o fluxo contnuo
por este ter um lead time muito curto e transferir seus custos de estocagem aos seus
fornecedores, a tendncia sincronizar o fluxo de materiais entre produo e distribuio que
se tornam integrados por meio do uso da tecnologia da informao.
Neste enfoque, a demanda real do cliente d inicio ao processo, porm o fluxo de
material agora balanceado e a informao sobre a necessidade de material (seja de produto
acabado, seja de matria-prima), flui paralelamente, no em srie para todos os envolvidos.
Esse enfoque fornece uma resposta mais rpida s mudanas no mercado.
1.5 ARMAZENAGEM
A armazenagem uma rea de grande importncia para o sucesso das operaes
logsticas. Ter o produto que o cliente necessita no momento do pedido uma tarefa
fundamental do controle de estoques, que garantir um servio gil ao cliente.
Segundo Ferreira, (2003 apud Alvarenga e Novais, 2000) no decorrer do processo
logstico, surgem fluxos de mercadorias entre diversos pontos da rede. Nos pontos de
transio de um fluxo para outro, entre a manufatura e a transferncia, ou entre a transferncia
e a distribuio, surge necessidade de manter os produtos estocados por um perodo que
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pode ser curto ou longo. Nestes pontos de interface de rede logstica esto localizados os
diversos tipos de instalaes de armazenagem.
Dessa forma a localizao do armazm decisiva para o recebimento e expedio
mais vivel das mercadorias. Ballou (2000), cita pesquisa realizada pela revista
Transportation & Distribution, que destaca o acesso ao transporte, transporte de sada,
proximidade do cliente, disponibilidade de mo-de-obra, transporte de entrada, ambiente
sindical, impostos, custos da terra e utilidades como principais fatores na seleo de um
centro de distribuio.
So importantes tambm decises quanto ao tamanho da estrutura e o arranjo
financeiro, a configurao das instalaes, o layout de espao, o projeto de docas, a seleo de
sistemas de manuseio de materiais, a substituio de equipamentos, os mtodos de
identificao e localizao das mercadorias no armazm.
Ballou (1993), descreve as funes da armazenagem como sendo: abrigo,
consolidao, transferncia e transbordo e agrupamento ou composio.
Abrigo de produto: armazenagem e guardo de estoques, manuteno de
registros, rotao de estoques e reparos;
Consolidao: trata-se do modo como os depsitos so usados para a
movimentao de produtos. A distribuio dos produtos pode ser feita de pontos mais
prximos ao cliente por meio de centros de distribuio;
Transferncia e transbordo: esta funo oposta consolidao, porm
so complementares. Trata-se de um importante princpio logstico, que despachar to longe
quanto possvel com o maior volume vivel. Dessa forma a carga desagregada somente
quando chegar ao ponto mais prximo da rea de maior incidncia de clientes para s ento
ser distribuda.
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Agrupamento: algumas empresas com linha externa de produtos podem
fabric-la integralmente em cada uma de suas plantas industriais. Pode-se obter economia de
produo pela especializao de cada fbrica e seus depsitos.
1.5.1 Gesto de estoques
Segundo Ching (2001), gesto de estoques o planejamento do estoque, seu
controle e sua retroalimentao sobre o planejamento.
O planejamento consiste na determinao dos valores que o estoque ter com o
correr do tempo, bem como na determinao das datas de entrada e sada dos materiais do
estoque e na determinao dos pontos de pedido de material.
Retroalimentao a comparao dos dados de controle com os dados do
planejamento, a fim de constatar seus desvios e determinar suas causas.
Uma das questes relevantes do gerenciamento de armazns como estruturar as
instalaes de um armazm, de forma que contribuam para um bom nvel de servio ao
cliente.
Conforme Ferreira, (2003 apud Lacerda, 2000), a funcionalidade das instalaes
dependem da estrutura adotada pela empresa que pode ser escalonada ou direta.
Uma rede de distribuio escalonada aquela que possui um ou mais armazns
centrais e um conjunto de armazns ou centros de distribuio avanados prximos das reas
de mercado.
As estruturas diretas so sistemas de distribuio em que os produtos so
expedidos de um ou mais armazm central diretamente para os clientes. Estas tambm podem
utilizar estruturas intermedirias do tipo cross-docking, transit-point e merge in transit.
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Estas estruturas intermedirias tm como objetivo no manter estoques e sim
compatibilizar um fluxo gil de mercadorias na cadeia de suprimentos e baixo custo de
transporte. Sua aplicao bastante recente e operam como uma instalao de passagem,
recebendo carregamento consolidado e separando para entregar ao cliente.
Dentre as tcnicas de gesto de estoque, Ching (2001), apresenta o mtodo da
curva ABC, baseado no diagrama de Pareto, em que nem todos os itens tm a mesma
importncia e a ateno deve ser dada para os mais significativos.
Este mtodo classifica os itens em estoque com graus de importncia diferente.
Conforme metodologia desenvolvida por Dixie, e apresentada por Pozo (2001).
Tabela 3 Classificao dos itens ABC.
Classificao dos itens em estoque

A B C Total
% dos itens representados 8% 25% 67% 100%
em estoque
% representado em valor no 75% 20% 5% 100%
custo total
Fonte: pesquisa baseada em Pozo (2001).
Por meio desse mtodo possvel estabelecer quais itens do estoque merecem
maior ateno, em respectivos graus de importncia A, B e C.
Conforme Pozo (2001), a utilizao da curva ABC extremamente vantajosa,
porque se pode reduzir as imobilizaes em estoques sem prejudicar a segurana, pois ela
controla mais rigidamente os itens de classe A e, mais superficialmente, os de classe C.
1.5.2 Custos de estoques
Ballou (1993), diz que os armazns ou centrais de distribuio executam um
papel-chave para aumentar a eficincia da movimentao de mercadorias. Permite a
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compensao eficaz dos custos de estocagem com menores custos de transporte, ao mesmo
tempo em que mantm ou melhoram o nvel de servio.
As empresas usam estoques para melhorar a coordenao entre oferta e demanda e
diminuir os custos totais, contudo os nveis de estoque so determinantes para a eficincia
financeira de um armazm, pois segundo Ballou (1993), os custos com armazenagem e
manuseio de mercadorias absorvem de 12 a 40% das despesas logsticas de uma empresa.
Estes custos com armazenagem e manuseio de materiais so justificveis, pois
eles podem ser compensados com os custos de transportes e de produo, ou seja, uma
empresa pode reduzir seus custos produtivos, pois seus estoques armazenados absorvem
flutuaes dos nveis de produo.
Ching (2001), diz que o controle de estoque exerce uma influncia muito grande
na rentabilidade da empresa. Os estoques absorvem capital que poderia estar sendo investido
de outras maneiras, desviam fundos de outros usos potenciais e tm o mesmo custo de capital
que qualquer outro projeto de investimento da empresa. Aumentar a rotatividade do estoque
libera ativo e economiza o custo da manuteno do inventrio.
1.5.3 Avaliao dos nveis de estoque
Uma atividade importante dentro do conjunto da gesto de estoque prever o
valor do estoque em intervalo de tempo adequado e gerenci-lo, comparando-o com o
planejado, e tomar as devidas aes quando houver desvios de rota.
Segundo Pozo (2001), os fatores que justificam uma avaliao de estoques so:
Assegurar que o capital imobilizado seja o mnimo possvel;
Assegurar que estejam de acordo com a poltica da empresa;
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Garantir que a valorizao do estoque reflita exatamente seu contedo;
Assegurar que o valor desse capital seja uma ferramenta de tomada de
deciso;
Evitar desperdcio como obsolescncia, roubos, extravios, etc.
Quanto aos mtodos de avaliao de estoques, Pozo (2001), apresenta algumas
formas de avali-los, tais como: o mtodo de custo mdio, PEPS ou FIFO (first in, first out ou
primeiro que entra, primeiro que sai) e UEPS ou LIFO (last in, first out ou ltimo a entrar,
primeiro a sair).
O objetivo desses mtodos gerenciar a entrada e sada das mercadorias em
estoque, controlar o tempo de permanncia das mercadorias e no caso do PEPS possibilitar a
renovao dos itens em estoques, de forma rotativa.
Alm do controle fsico, estes mtodos possibilitam a administrao contbil dos
estoques, tambm permite controlar o nvel mdio dos preos das mercadorias, como no caso
do mtodo do custo mdio, que por meio de mdia do preo entre entrada e sada controla os
custos dos estoques.
1.6 DISTRIBUIO
Novaes (2001), define logstica de distribuio como o segmento da logstica que
trata do deslocamento de produtos acabados desde a manufatura at o produto final. Ela pode
ser tanto interna (referindo-se aos deslocamentos dentro da fbrica), quanto externa
(referindo-se aos deslocamentos entre armazns, centros de distribuio, intermedirios e
consumidores finais).
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Ching (2001), apresenta mtodos para maximizar a eficincia dos recursos de
distribuio, como: Distribution Utility ou Associao de Recursos e o Cross Docking.
- Distribution Utility ou Associao de Recursos: uma associao de empresas
no concorrentes que servem os mesmos clientes finais. Essa associao permite entregas
mais freqente das cargas de todos os fabricantes da aliana, utiliza melhor os recursos de
distribuio, alm de fornecer possibilidade de reduo das flutuaes de uso devido
sazonalidade.
- Cross Docking: uma operao do sistema de distribuio em que os produtos
so recebidos, selecionados e encaminhados para outro veculo. No entanto, essa operao
necessita de grande exatido quanto ao tempo de entrada e sada de produtos.
Nas operaes cross docking os ativos (estoques e armazns) so substitudos por
informaes. Pode se perceber quo crtico e importante ter sistemas de informao de alto
nvel e capacidade de planejamento, de modo a evitar gargalos no tempo de entrada e sada de
produtos de um veculo para outro.
1.6.1 Canal de distribuio
O canal de distribuio de produtos em uma cadeia de abastecimento constitui os
locais de fluxo logsticos (fsico e de informaes) e as transaes comerciais. O canal de
distribuio abrange unidades internas e agentes externos empresa, por onde um bem ou
servio comercializado. Dessa forma, o canal de distribuio e todos os agentes e unidade
nele inseridos so responsveis pelo produto, do inicio ao fim do processo.
Para Novaes (2001), os principais objetivos e funes dos canais de distribuio
so:
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garantir a rpida disponibilidade do produto no mercado, intensificar ao mximo o

potencial de vendas do produto em questo, buscar a cooperao entre os
participantes da cadeia de suprimentos, garantir um fluxo de informaes rpido e
preciso entre os elementos participantes, e buscar de forma integrada e permanente,
a reduo de custos, analisando a cadeia de valor no seu todo.
O fluxo logstico requer uma ateno especial aos custos inerentes
em todos os processos, pois quanto maior a movimentao dos materiais maior
ser a utilizao de recursos humanos, maquinrios, tecnolgicos e
consequentemente maiores custos financeiros.
1.6.2 Transporte
Transporte para Pozo (2001), atividade logstica mais importante, simplesmente
porque ela absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos logsticos. essencial, pois
nenhuma firma moderna pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias-
primas ou de seus produtos acabados de alguma forma.
Pozo (2001), classifica os sistemas bsicos de transporte para cargas em cinco:
sistemas por ferrovias, por rodovias, por hidrovias, por dutos e por aerovias. A importncia de
cada um desses modais varia de acordo o tempo, com condies geogrficas, com o tipo e
valor da carga e com urgncia, necessidade e disponibilidade financeira do cliente.
A avaliao e escolha do transporte adequado a um produto variam, conforme
Pozo (2001), deve-se analisar a localidade, os custos do peso por quilometragem, seguros,
manipulao e estocagem (custos tangveis), mas tambm todos os intangveis (rapidez,
facilidade, confiabilidade, segurana, rastreabilidade, garantia, perfeio e satisfao). A
anlise de custo-benefcio fator determinante na escolha do melhor modal de distribuio de
nossos produtos.
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No Brasil a utilizao dos modais de transportes est distribuda assim:
rodovirios 57,5%; ferrovirios 21,2%; hidrovirios 17,4%; dutovirios 3,5%; areos 0,3%.
Conforme o grfico a seguir:
Grfico 1 Utilizao dos modais de transportes no Brasil.

Fonte: Pesquisa baseada em Pozo (2001).
Quanto aos avanos tecnolgicos, Pozo (2001), afirma que essa tecnologia tem
causado um impacto significativo sobre as oportunidades de aperfeioamento da cadeia de
suprimentos, trazendo como benefcios tanto a reduo de custos, como melhores nveis de
prestao de servio ao cliente.
Essa nova viso de administrar materiais requer maior disponibilidade de
informao, para que seja possvel gerenciar os custos da cadeia de suprimentos de maneira
muito mais eficiente.
A informtica apia o sistema multimodal para rastrear servios do mais elevado
nvel e, ao mesmo tempo, minimizar falhas e maximizar a utilizao de seus ativos.
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Estabelece tambm uma ligao instantnea entre a empresa e seus clientes para receber e
confirmar solicitao de transporte e para manter todos informados sobre a situao de
determinados pedidos e as disponibilidades de estoque.
Pozo (2001), afirma ainda que, as principais reas de interesse so: rastreamento
por satlite, comunicao por satlite e intercambio eletrnico de dados (EDI), para conectar
toda a cadeia de suprimentos, desde o recebimento, passando pela produo, indo at o ponto
de venda. uma tecnologia que cada vez mais ser usada em conjuno com os pedidos feitos
por computador e o reabastecimento automatizado, dando informaes em tempo real,
acelerando os deslocamentos ao longo da cadeia de suprimentos, otimizando os servios e
aumentando a lucratividade.
Uma empresa pode optar por meio de transporte prprio (compra) ou pelo aluguel
(leasing). Uma das principais razes para possuir ou alugar uma frota de veculos obter
menores custos e melhor desempenho na entrega do que seria possvel atravs do uso de
transportadora convencionais.
Em se tratando de frota prpria, a empresa necessita de um sistema de
administrao da distribuio e de transporte, de forma que o planejamento dessas atividades
torna-se determinantes para o sucesso da distribuio fsica, assim planejamento como: a rota
ou plano de viagem, a roteirizao e programao de veculos, o despacho de veculos, o
sequenciamento de roteiros e o balanceamento de viagens se fazem necessria. (Ballou,
1993).
Rota ou plano de viagem: trata-se da deciso do direcionamento dos veculos
atravs de uma rede e de vias, rios ou corredores areos. O movimento pode ser feito pela
mnima distancia, mnimo tempo ou por uma combinao destes.
Roteirizao e programao de veculos: trata-se da deciso do despacho do
veculo a partir de uma base central, da determinao do nmero de veculos envolvidos, suas
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capacidades, os pontos de parada para coleta ou entrega em cada roteiro de um dado veculo e
a seqncia das paradas para coleta, o total de roteiros possveis astrnomo.
Despacho de veculos: trata-se da deciso do direcionamento dos veculos
medida que a demanda ocorre, de forma a utiliz-los eficientemente, dirigindo os veculos a
parada mais prxima adequada s suas capacidades.
Sequenciamento de roteiros: a deciso da empresa em optar por transporte pode
estar menos interessado no projeto dos roteiros e mais na minimizao da quantidade de
caminhes necessrios para atender uma dada programao. Isto exige a sequenciao dos
roteiros, de maneira a minimizar o tempo ocioso no programa e, portanto, a quantidade de
caminhes necessria.
Balanceamento de viagens com e sem carga: o gerenciamento de uma frota o
balanceamento das perdas de ida e de retorno. Um caminho pode partir do seu depsito
totalmente carregado para realizar uma entrega e, aps execut-la, retornar completamente
vazio, assim para melhorar a utilizao do veculo h a possibilidade de viagem de retorno
com cargas para o depsito que pode ser, por exemplo, matria-prima ou entrega de
fornecedores para reabastecer o depsito.
1.6.3 Distribuio fsica
De acordo com Ballou (1993), a distribuio fsica o ramo da logstica
empresarial que trata da movimentao, estocagem e processamento de pedidos dos produtos
finais da firma. Costuma ser a atividade mais importante em termos de custos para a maioria
das empresas, pois absorve cerca de dois teros dos custos logsticos.
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A distribuio Fsica preocupa-se principalmente com bens acabados ou semi-
acabados, ou seja, com mercadorias que a companhia oferece para vender e que no planeja
executar processamentos posteriores.
A distribuio atua desde o instante em que a produo finalizada at o
momento na qual o comprador toma posse dela, as mercadorias so responsabilidades da
logstica, que deve mant-las no depsito da fbrica e transporta-las at depsitos locais ou
diretamente ao cliente.
A movimentao e armazenagem de produtos/servios levados at ao cliente ou
transferida entre unidades de produo ou transio comercial (interior das mesmas) esto
relacionadas ao fluxo fsico; dessa forma, a logstica atua no interior de um local produtivo e
entre agentes da cadeia de abastecimento.
A troca de informaes que acontece no processo logstico tem a finalidade de
apoiar a movimentao de materiais, no sentido de atender s necessidades em toda a cadeia
de abastecimento. Enquanto o marketing cria uma demanda, os canais de distribuio
procuram atender a essa demanda.
Ching (2001), apresenta duas formas de reduo dos custos logsticos por meio da
distribuio:
- Reduo do capital empatado nos estoques por meio da diminuio do
tempo que o produto permanece na cadeia de suprimento: a reduo dos custos e do
tempo para o processo de pedidos do cliente um dos requisitos essenciais para a excelncia
no atendimento ao cliente. Isto significa melhorar significativamente o tempo total entre a
obteno do pedido junto ao cliente e a entrega completa do pedido.
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- Minimizao do custo por meio da melhoria na eficincia dos recursos
utilizados, tanto na armazenagem como no transporte: visa encontrar o equilbrio entre
qualidade de servio prestado, custo de operao e capital investido. A busca por eficincia
nas operaes, a reduo do tempo de entrega e diversos fatores contribuem para o aumento
dos custos logsticos a empresa. Dessa forma a lucratividade obtida por meio da utilizao
racional dos recursos, da informatizao que diminui os custos de mo-de-obra, racionaliza o
tempo e reduz erros de processo.
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PARTE II
LOGSTICA E SISTEMAS DE INFORMAO
2.1 INTRODUO TECNOLOGIA DA INFORMAO
Rezende (2001), conceitual tecnologia da informao como recursos
tecnolgicos e computacionais para gerao e uso da informao. Esse
conceito enquadra-se na viso de gesto da tecnologia da informao e do
conhecimento.
Segundo Ballou (1993), um sistema de informaes gerenciais um
sistema integrado homem/mquina, que providencia informaes para apoiar
as funes de operao, gerenciamento e tomada de deciso numa
organizao. O sistema utiliza hardware e software de computadores,
procedimentos manuais, modelos gerenciais e de deciso e uma base de dados.
Rezende (2001), descreve os componentes da tecnologia da
informao como sendo : hardware e seus dispositivos e perifricos; softwares
e seus recursos; sistemas de telecomunicaes e gesto de dados e
informaes.
2.2 SISTEMAS DE INFORMAO LOGSTICA
As informaes no podem ser melhores que os dados que as
geram uma mxima freqentemente citada sobre a qualidade da informao
que alimenta o processo decisrio. Reconheceu-se h muito tempo que o
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desempenho do planejamento e controle gerencial depende da qualidade,
forma e preciso das informaes disponveis. (Ballou, 1993).
Para Ballou (1993), o sistema de informao logstica (SIL) um
subsistema do sistema de informaes gerenciais (SIG), que providencia a
informao especificamente necessria para a administrao logstica.
A globalizao trouxe o aumento do fluxo de informaes em todo o
mundo. Assim, os clientes, que muitas vezes so empresas, necessitam dessa
interao de informaes entre parceiros comerciais que possibilite uma ao
mais rpida quanto tomada de deciso por meio das informaes que
gerenciam o fluxo de material.
Assim os clientes esperam informaes atualizadas sobre as
operaes logsticas, pois a logstica alm de englobar uma parcela dos custos
da empresa, exige tambm um tempo de operao, esse tempo pode ser maior
que o tempo de fabricao das mercadorias. Dessa forma, as decises
importantes preciso ser alimentadas com informaes seguras e em tempo
real.
Na busca por informaes seguras e em tempo real, que colaborem
com o planejamento estratgico logstico, as empresas contam hoje com os
sistemas de informao logstica ( logistcs information systems LIS).
O LIS engloba a monitorao de fluxo ao longo de toda a cadeia de
atividades logsticas. E segundo Dornier, Ernst, Fender et al (2000),
desempenha as seguintes funes:
Captura os dados bsicos;
Transfere os dados para centros de tratamento e
processamento;
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Armazena os dados bsicos conforme seja necessria;
Processa dos dados em informaes teis;
Armazena as informaes conforme seja necessria;
Transfere as informaes aos usurios.
Estas informaes capturadas pelo LIS satisfazem aos objetivos de
monitorao logstica e podem ser usadas para:
Prover, antecipar e planejar;
Garantir que as operaes podem ser rastreadas no tempo e
que produtos podem ser localizados;
Controlar e relatar as operaes completadas.
Com todos os benefcios oferecidos pelos sistemas de informao,
h reas de atuao como a logstica, que alm de manipular grande volume
de informaes, manipula, sobretudo, materiais e um grande volume de
mercadorias necessitam ser movimentadas.
O processo de transformao dos materiais em informaes
compatveis aos sistemas de informao possvel atravs da tecnologia
aliada s telecomunicaes.
Segundo Dornier, Ernst, Fender et al (2000), o sistema de logistcs
information and telecomunication systems LITS ou informao logstica e
telecomunicaes, desempenham uma pea decisiva na disseminao das
informaes logsticas ao longo de mltiplos locais geogrficos (em paises
diferentes), diferentes funes (marketing, vendas, produo) e diversos
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setores (pedidos, transferncias de informaes logsticas entre fornecedores,
fabricantes, distribuidores e provedores de servios logsticos).
Dornier, Ernst, Fender et al (2000), enumeram as atribuies de um
LITS, como sendo:
Contribuir para a reduo de custos na gesto do ciclo de
fluxos de materiais. O LITS cuida de todos os passos de processamento
necessrios para um eficiente fluxo de produtos dentro das restries de nvel
de servio e custos (formulrios de preparao de pedidos, papis de entrega,
notas de entrega, recibos de entrega etc.);
Otimizar os recursos fsicos alocados em toda a cadeia de
suprimentos. Dessa forma, O LITS forma o banco de dados necessrio e
implementa as ferramentas de suporte deciso para gerenciar recursos e usa-
las com a mxima eficincia;
Acompanha o desempenho operacional. O LITS fornece
informaes de retorno teis para o controle de desempenho logstico e
tambm para indicadores logsticos.
Fornecer ferramentas de tomada de deciso para a gerencia.
Gesto de interfaces entre diferentes funes na forma de
banco de dados unificados ou transferncia de informaes interfuncionais;
Transferncia de informaes entre diferentes elos da
cadeia logstica (fabricantes, distribuidores, clientes, provedores de servios
logsticos e transportadores);
As necessidades logsticas podem ser separadas em quatro nveis,
conforme a figura 4:
Silmara G.F.Alves
SIG
Alta administrao Para plane-
jamento,
o poltica e
ic Deciso
qu estratgica
r
er
Informaes gerenciais
Mdia gerencia para
hi
l Planejamento ttico
ve
N
Informaes gerenciais para
Superviso Planejamento, deciso e
Controle operacional
Processamento de transaes
Operacional Respostas a consultas
Figura 4 Hierarquia do sistema de informao logstica

O nvel mais baixo da pirmide refere-se s transaes e s
consultas, como andamento de pedidos, verificao de estoques, preparao de
manifestos e cotao de fretes.
O segundo nvel, de baixo para cima, envolve o uso de informaes
pelos supervisores de primeira linha, com relao a informaes de controle e
utilizao de espao, estoques, e produtividade da mo-de-obra nas operaes
de atendimento de pedidos.
O terceiro nvel, trata do planejamento e controle ttico, sendo uma
extenso do nvel de superviso, informaes de reavaliao dos pontos de
Silmara G.F.Alves
reposio de inventrio, seleo de transportadoras, arranjos fsico de
armazns e planejamento de espao e transporte com sazonalidade.
O topo da pirmide, trata do planejamento estratgico, envolve a
definio de metas, polticas e objetivos, decidindo toda a estrutura logstica
e, portanto, os recursos necessrios para executar a distribuio e o
suprimento.
Dornier, Ernst, Fender et al (2000), apresenta as caractersticas
bsicas que um sistema de informaes logsticas e telecomunicao devem
apresentar, que so:
- Uma viso para os clientes: o LITS deve fornecer indicadores
necessrios para saber precisamente como o processo logstico trabalha por
cliente, ponto de entrega, pedido e artigo listado.
- Acurcia de dados, informaes e sistemas: o LITS da um
quadro acurado em dado momento no tempo do estado e posio de todos os
fluxos fsicos. A unificao do banco de dados permite segurana de
informao em qualquer ponto de consulta.
- Relevncia dos dados ao longo do tempo: deve existir a
sincronizao mais completa possvel entre os fluxos fsico e de informaes,
de forma que a tomada de decises possa corresponder forma real como as
operaes acontecem. O fluxo de informaes o reflexo confivel do fluxo
fsico.
- Adaptao diversidade dos fluxos fsicos: o LITS deve ser
capaz de introduzir diferentes solues para diferentes clientes, produtos e/ou
mercado. As particularidades de um cliente, um novo produto e um novo canal
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de distribuio para um novo produto devem ser levados em considerao pelo
LITS.
- Capacidade de mobilidade: faz parte da natureza das solues
logsticas adaptar-se aos objetivos estratgicos e as restries tticas em
qualquer momento. Assim, as respostas fsicas mudam de forma que sejam
capazes de propor as ofertas de servios esperados a um custo aceitvel.
2.2.1 Gesto da informao na logstica
Num mbito gerencial, os sistemas de informao logstica devem
ser geridos de forma a manter suas funes e os objetivos a que se destinam,
de forma que atendam as necessidades de informao dos usurios em nveis
operacional, ttico e estratgico e fluxo material das operaes logsticas
sejam alimentadas por um banco de dados atualizado e em tempo real.
Segundo Ballou (1993), um SIL (Sistemas de Informao Logstica),
auxilia o pessoal da logstica ao passo que gerencia o processamento, anlise
e recuperao de dados e informaes.
- Processamento de dados: processar dados para conseguir
informaes a funo bsica do sistema de informao. Atravs da
codificao, manipulao aritmtica, classificao e consolidao, os dados
so convertidos em informaes teis para a tomada de decises logstica e
para feitura de relatrios. O processamento de dados inclui anlise e
transformao de informaes geogrficas do cliente, previses e estatsticas
em informaes manipulveis.
Silmara G.F.Alves
- Anlise de dados: Alm da simples converso de dados numa
forma mais tratvel, um sistema de informao moderno tambm contm
modelos de apoio deciso. Esses modelos tiram informaes a partir da base
de dados ou por processamento e empregam-na para avaliar cursos de ao
alternativa. O objetivo fazer o sistema procurar a melhor alternativa
possvel.
- Recuperao de dados: A recuperao de dados acessa uma base
de dados relativamente extensa rapidamente e mostra a informao no local
onde est o usurio, muitas vezes num computador pessoal.
- Informaes de sada: a comunicao das informaes
armazenadas aos interessados o componente final da estrutura do sistema de
informao. Velocidade e formato so duas importantes consideraes de
projeto para esta parte do sistema. A informao usualmente expressa em
relatrios informativos ou relatrios de ao.
Dentre as formas de sada de informao Ballou (1993), destaca os
relatrios informativos e os relatrios de ao. No primeiro, a administrao
do fluxo de materiais e servios exige uma srie de relatrios. Dentre esses,
h os relatrios gerenciais, de posio ou andamento e de exceo.
No segundo, os relatrios so comandos enviados pelo SIL para a
execuo de alguma atividade, por exemplo, ordens de reposio de estoque,
romaneios de entrega e lista de coleta no armazm.
2.2.2 Fluxo de informaes e materiais
Silmara G.F.Alves
A informao tem grande relevncia na gesto do fluxo de materiais,
estando os dois, informao e materiais, estritamente relacionados, visto que,
os fluxos fsicos so cada vez mais complexos, as operaes cada vez mais
abrangem novas reas e h uma demanda crescente por reaes rpidas e
tempos de entrega curtos.
Segundo Dornier, Ernst, Fender et al. (2000), as caractersticas dos
fluxos logsticos esto relacionadas a duas tendncias: a primeira a
intensificao do trfego, que est sobrecarregando a capacidade da infra-
estrutura em muitas reas.
A segunda o rpido crescimento de fluxos de retorno causados
pela crescente preocupao ecolgica e por tcnicas agressivas de vendas.
Fluxo de informao
Fornecedor Ordem de Cliente

compra Ordem de
venda
Centro de
processamento
Relatrio de de dados Ordem de
recebimento entrega
Programao Registros de Registros de Relatrios de

de produto estoques contas a produo
receber
Manufatura
Armazenagem de Armazenagem de
materiais bens finais
Fluxo de materiais Silmara G.F.Alves

Figura 5 Fluxo de informao versus fluxo de materiais no SIL.

2.3 NOVAS TECNOLOGIAS DA INFORMAO
2.3.1 Eletronic Document Manegment (GED) ou Gerenciamento Eletrnico
de Dados (EDM)
Silva (2003), define gerenciamento eletrnico de documentos como:
um conj unt o de t ecnol ogi as e m et odos ut i l iz ados para arm az enar,

geren ci ar e recupe rar i nform aes. Um si st em a GED serve para
m apear, anal i sar, arqui var e recupea r inform a es com o voz , sons,
dados, desenhos, t ex t os, im agenm e quai squer out ro t i po na
organi z a o, usando sof tw are e arm az enam ent o di gi t al .
O Gerenciamento Eletrnico de Documentos uma soluo que faz
uso de novas tecnologias, para agilizar o fluxo de documentos representados
na forma de papel, aumentar a velocidade na troca de informaes, e tornar os
processos de negcios mais rpidos. (SILVA 2001, APUD SPRAGUE JR.,
1995).
Dentre as vantagens do GED, esto: a economia de papel, j que os
documentos estaro disponveis em mdia eletrnica-digital; a facilidade ao
efetuar alguma consulta e reduo do tempo de localizao em grandes
acervos; o aumento na integridade de arquivos; a disponibilidade de um
documento para vrios usurios; a fcil manuteno do acervo, pois o sistema
Silmara G.F.Alves
assegura a organizao do acervo em tempo integral; a correo de erros e
aumento de legibilidade de documentos.
2.3.2 Armazenamento dos Dados ( Data Warehouse )
Rezende e Abreu (2003), definem Data Warehouse , como: um
grande banco de dados que armazena dados de diversas fontes para futura
gerao de informaes integradas, com base nos dados do funcionamento das
funes empresariais operacionais de uma organizao inteira.
Frequentemente chamado de armazm de dados de uma empresa.
Um Data Warehouse consiste em um conjunto de hardware e
software que constituem um ambiente, onde as pessoas podem acessar dados
estratificados e consolidados de maneira rpida e consistente, evitando buscas
redundantes. (FERREIRA, 2003).
2.3.3 Customer Relatioship Manegement (CRM) ou Gesto do
Relacionamento com o Cliente
O CRM um termo da tecnologia da informao, que abrange a
metodologia, softwares e capacidade da Internet para ajudar uma empresa a
gerenciar suas relaes com clientes de uma maneira organizada.
Silmara G.F.Alves
O CRM mais que um software, conjunto de ferramentas que tem
por objetivo conhecer melhor o cliente, fazer distino entre eles, no sentido
de perceber quais os clientes mais lucrativos, prover campanhas e formas de
abordagens adequadas para atender s necessidades dos consumidores, entre
outras, permitindo assim, prover a fidelizao dos clientes. (FERREIRA,
2003).
Os sistemas de CRM constituem uma nova forma de conceber e gerir
os sistemas de relacionamento com o cliente, articulando e conciliando novas
tecnologias da computao com uma anlise aprofundada da empresa e seus
clientes.
So constitudos por mdulos que permitem analisar e perceber o
comportamento dos clientes de maneira a segment-los e possivelmente
utilizar esta segmentao para otimizar a comunicao com o cliente e
satisfazer os seus requisitos.
Dentre as ferramentas do CRM, esto: Call Center (registra os
contatos, pedidos e reclamaes dos clientes e assistncia ps compra), Data
Warehouse (cria o que se chama de um armazm de dados, com informaes
relativas aos volumes de vendas informaes on-line a respeito do cliente,
estoques, etc., bem como receber os pedidos e process-los mais
rapidamente), entre outras. (FERREIRA, 2003).
2.3.4 Enterprise Planning Resource (ERP) ou Planejamento de Recursos da
Empresa
Silmara G.F.Alves
um Sistema de gesto, conhecido pelo termo Enterprise Resource
Planning (ERP), tm como funo coletar, armazenar e disponibilizar dados
transacionais de uma corporao. composto por mdulos de suporte aos
fluxos de informao relacionados s reas de manufatura, logstica, finanas,
vendas, e recursos humanos, e sua implementao visa integrao de todas
as aplicaes de negcios em um nico ambiente tecnolgico, com isso a
empresa ganha em velocidade e acuracidade de informao para um adequado
gerenciamento de seus recursos.
Segundo Neto e Campos (2002), os sistemas ERP so constitudos
por uma base de dados nica e por mdulos que suportam diversas atividades
da empresa. Os dados utilizados por um mdulo so armazenados na base de
dados central, onde so manipulados por outro mdulos, eliminando
redundncia e inconsistncias nas informaes.
Nos sistemas ERP mais fcil parametrizar e alterar dados, uma vez
que, este integra mdulos que antes operavam isoladamente. Assim, por
exemplo, quando um material recebido registrado no sistema, ele
automaticamente atualiza a situao do estoque, a posio do pedido de
compra e gera a informao de pagamento que deve ser efetuada ao
fornecedor.
Os setores de compras, almoxarifado e financeiro compartilham a
informao do recebimento a partir do momento que este registrado no
sistema.
O ERP pode gerenciar um conjunto de atividades que permitam o
acompanhamento dos nveis de fabricao em balanceamento com a carteira
de pedidos ou previso de vendas. O resultado uma organizao com um
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fluxo de dados consistente que flui entre as diferentes interfaces do negcio.
Na essncia, o ERP propicia a informao correta, para a pessoa correta e no
momento correto.
Segundo Rezende e Abreu (2003), a gesto empresarial facilitada
quando a empresa possui um software integrado ERP de alta tecnologia e com
total segurana, amparado em uma documentao clara e eficiente.
Sendo um sistema integrado, oferece a possibilidade de melhoria de
relatrios, fidelidade de dados, consistncia e comparao de dados, devido
utilizao de um critrio nico em todas as atividades da empresa. Decises
ao longo dos processos da empresa tambm so possveis graas ao ERP. Isto
resulta em economia de tempo e domnio sobre as operaes.
A tecnologia ERP e seus recursos, ao processar os dados quotidianos
das funes empresariais operacionais, possibilita integrao de suas
informaes interdependentes.
Como exemplo desta integrao, pode-se relatar o atendimento de
um pedido, que considera e gerncia o processo e a capacidade fabril, a
relao com demais produtos em produo, a mo-de-obra necessria, o fluxo
de caixa previsto e real, o atendimento de prazos, a anlise dos clientes e dos
fornecedores e ainda, o grau de risco de uma operao. (Rezende e Abreu,
2003).
- Origens e evoluo do ERP:
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O sistema ERP tem sua origem no Planejamento das Necessidades de
Materiais ou Material Requirements Planning (MRP), constituindo-se,
portanto de uma srie de evolues tecnolgicas e conceitos de gesto.
De acordo com Neto e Campos (2002), o MRP surgiu na dcada de
70, sendo utilizado para planejamento futuro de uso de matrias primas e das
etapas produtivas.
O MRP baseia-se no clculo das necessidades, que uma tcnica
que permite o clculo, normalmente com a utilizao de um computador, das
quantidades e momentos em que os recursos de manufatura sero necessrios,
para que os programas de entrega de pedidos sejam atendidos com a mnima
formao de estoques.
Com a evoluo dessa tcnica e aplicao do MRP situao real da
produo, os pesquisadores observaram que a mesma lgica de clculo de
necessidades poderia ser aplicada no planejamento de outros recursos de
produo, alm dos materiais, tais como necessidades de mo de obra e
equipamentos.
Surge assim, o MRP II, onde foram acrescidos mdulos para o
clculo de necessidades de outros recursos denominados: Capacity
Requirements Planning ou Planejamento das Necessidades de Capacidade
Produtiva e mdulos de controle da fbrica ( Shop Floor Control ).
Corra e Gianesi (1998), define MRP II, como sendo um sistema de
Planejamento e Controle da Capacidade da produo hierrquica, onde os
planos de produo agregados e de longo prazo so sucessivamente detalhados
at chegar ao nvel de detalhamento de componentes e mquinas especficas.
Funcionalmente apresentam cinco mdulos principais:
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Mdulo de Planejamento da Produo, recentemente
denominado de Planejamento de Vendas e Operaes (S&OP);
Mdulos de planejamento Mestre da produo (MPS);
Mdulos de clculo de Necessidade de Materiais (MRP);
Mdulos de clculo de Necessidade da Capacidade (CRP);
Mdulo de Controle da Fbrica (SFC).
Com o objetivo de apoiar as empresa na gesto dos demais recursos
organizacionais, os fornecedores dos sistemas MRPII passaram a desenvolver
mdulos capazes apoiar outras reas da empresa como: financeiros, RH,
Comercial, contabilidade e logstica.
As empresas hoje podem adquirir estes mdulos que funcionam de
forma integrada e contribuem para uma gesto global e informatizada das
organizaes. Estes sistemas integrados so extenses do principio bsico do
MRPII e que atualmente so chamados de ERP ( Enterprise Resource
Planning ).
2.3.5 Tecnologia da informao na armazenagem
Os sistemas de informao especficos para armazns foram
desenvolvidos especialmente para que fosse possvel atender necessidades
prprias deste tipo de operao, conhecidos como WMS ( Warehouse
Manegement Systems ou Sistema de Gerenciamento de Armazns) este sistema
visa promover a integrao entre software, hardware e equipamentos
perifricos para gerenciar estoques, espao, equipamentos e mo-de-obra,
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otimizando assim o gerenciamento das atividades de armazenagem da empresa
por meio de uma melhor gesto das informaes.
As informaes fornecidas por todos os elos da cadeia logstica,
como fornecedores, clientes, produo, e o prprio sistema corporativo (ERP)
se convergem em um sistema WMS para gerir o fluxo de atividades do
armazm de forma constate.
Sucupira (2002), descreve os objetivos de um WMS, como sendo:
Aumentar a preciso das informaes de estoque: a acuracidade
das informaes de estoque parte da garantia de qualidade dos servios aos
clientes, pois erros, para mais ou para menos, causam faltas ou excessos em
estoque.
Estes erros podem representar uma venda intil empresa, ou seja,
um determinado produto ser vendido, mas a entrega no ser efetuada, pois
fisicamente este produto no estar disponvel, o inverso tambm poder
ocorrer de um produto no constar no sistema de gesto de estoque e
fisicamente haver esta mercadoria, ocasionando perdas considerveis pela no
rotatividade da mercadoria e possveis perdas da mesma.
Aumentar a velocidade e qualidade das operaes do centro de
distribuio: devido o aumento da competitividade, h uma cobrana maior
por eficincia nas operaes de separao e entrega de pedidos dos clientes,
que resulta em atendimento mais rpido e diminuio nos erros cometidos na
separao dos pedidos.
O uso de equipamentos de movimentao automatizados,
controlados pelo prprio sistema computadorizado e tambm a utilizao de
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coletores de dados atravs de cdigos de barras e a comunicao on-line por
radiofreqncia, tornaram-se imprescindveis para que as transaes de
estoque sejam realizadas velozmente e com alto grau de certeza, evitando-se
os erros de expedio e atendendo os clientes em prazos cada dia, menores.
Aumentar a produtividade do pessoal e dos equipamentos do
depsito: Lotes menores, maior freqncia dos pedidos e a necessidade de
menores prazos de entrega causam aumentos significativos nos custos
logsticos, dessa forma a produtividade tornou-se uma grande aliada na busca
pela lucratividade.
Os sistemas WMS, atravs do seu princpio de convocao ativa e da
sua habilidade em trabalhar com equipamentos de movimentao
automatizados, propiciam grande reduo de custos com pessoal, alm de
reduzir a necessidade de equipamentos para a mesma quantidade de
movimentaes se estas fossem feitas atravs de sistemas tradicionais.
Sucupira (2002), tambm descreve as caractersticas bsicas de um
WMS, como sendo:
Facilidade de acoplamento com sistemas ERP de mercado ou
desenvolvidos internamente: os sistemas WMS se integram a sistemas ERP
em pontos como o cadastro de materiais, as carteiras de pedidos de clientes e
de fornecedores, a contabilizao de estoques, o planejamento de compras e
de produo, os sistemas de transportes, os ambientes de SAC, etc.
Sendo assim, uma das caractersticas altamente desejveis nos WMS
a facilidade e confiabilidade com que as trocas de dados com os demais
sistemas da empresa puderem ser feitas.
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Possibilidade de administrar mltiplos locais de estocagem: o
conceito de mltiplos locais de armazenagem pode ser entendido como a
existncia de vrios armazns em uma nica planta de um nico CGC ou de
vrios armazns em locais geograficamente separados, com vrios CGCs. O
sistema deve manter o controle de um mesmo item em vrios depsitos de uma
mesma empresa.
Possibilidade de administrar mercadorias de diferentes
proprietrios: quando utiliza-se um sistema WMS na gesto de atividades de
um operador logstico ou de um tradicional armazm geral, torna-se
necessrio identificar as transaes efetuadas com as mercadorias de cada
uma das empresas que o operador logstico presta servios.
O sistema WMS dever ter a habilidade de ser consultado e receber
dados de cada uma destas empresas atravs dos diversos sistemas de
comunicao, mantendo-se a privacidade das informaes das demais
empresas que compartilham os locais de armazenagem do operador logstico
ou do armazm geral.
Utilizao de sistemas de coletas de dados por rdio freqncia:
a necessidade de aumentar a produtividade e a importncia de se trabalhar no
conceito de zero erro obriga que os sistemas WMS tenham a habilidade de
efetuar transaes on-line e atravs tambm da utilizao de cdigos de
barras.
O uso de coletores de dados que permitem a leitura de dados
escritos em linguagem de cdigo de barras e a possibilidade de transmitir
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estas informaes de para cada ponto do armazm atravs de rdio freqncia,
so hoje requisitos fundamentais para tais sistemas.
Utilizao do conceito de convocao ativa: este conceito
baseado na atribuio de tarefas aos operadores, segundo regras do prprio
sistema. Os operadores do armazm so cadastrados para cada uma das tarefas
em que estejam habilitados e o sistema os convocar para tais tarefas a
medida que eles informam que a tarefa anteriormente convocada foi realizada.
Sucupira (2002), descreve ainda as principais funcionalidades de um
software WMS, que so:
Rastreabilidade das operaes: todas as movimentaes,
recebimentos, separaes, expedies e outras atividades cadastradas nas
regras de negcio do sistema, so registradas em tempo real, inclusive quanto
a identificao do operador ou equipamento que realizou a tarefa, permitindo,
portanto, a recuperao da histria de cada uma das atividades realizadas no
armazm.
Inventrios fsicos rotativos e gerais: atravs de regras
parametrizadas pelo usurio, o sistema convocar operadores para a realizao
de inventrios rotativos ou gerais, sejam inventrios orientados por item ou
orientados por endereo.
Planejamento e controle de capacidades: atravs do cadastramento
de centros de trabalho como docas de recebimento, docas de expedio,
operadores, empilhadeiras, etc., e tambm cadastrando o consumo de recursos
de cada uma das tarefas, pode-se fazer um planejamento de atividades como
agendamento de entregas dos fornecedores ou separao de pedidos de
clientes, com a possibilidade de se analisar antecipadamente os gargalos, de
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maneira a tomar medidas de realocao de recursos com a necessria
antecedncia.
Definio de caractersticas de uso de cada local de
armazenagem: atravs do mapeamento dos locais de armazenagem, pode-se
identificar para o sistema, todos os endereos e as caractersticas dos itens
que possam ser armazenados em cada um dos locais.
Tendo-se as caractersticas dos itens, o sistema convocar os
operadores para colocar os materiais em endereos adequados para a correta
proteo e mxima produtividade das movimentaes dos itens trabalhados.
Sistema de classificao dos itens: o WMS dever ter um mdulo
de cadastramento dos itens de maneira a permitir o cadastramento de
parmetros em um nvel, possibilitando que os materiais pertencentes quela
classe cadastrada possam absorver os parmetros automaticamente, reduzindo
o trabalho de cadastramento individual de cada item.
Controle de lotes: o sistema deve manter registro em cada uma das
unidades de armazenagem, das informaes dos lotes de fabricao de
produtos sujeitos a este tipo de controle, de maneira a permitir a identificao
futura de para quais clientes, internos ou externos, as mercadorias de um lote
foram enviadas.
Separao de pedidos picking: o sistema deve permitir que se
faa a separao das mercadorias da rea de armazenamento para a expedio
ou de uma rea de armazenamento consolidada para uma rea de separao
secundria.
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Estas movimentaes devem ser parametrizadas por mtodos como
FIFO, LIFO ou mesmo mtodos especiais para situaes de excesso de carga
ou falta de equipamentos de movimentao em altas estantes.
Interfaceamento com clientes e fornecedores: o sistema deve
permitir a fcil comunicao, por meios como a internet, de maneira a receber
dos fornecedores os documentos de remessa de mercadoria, notas fiscais,
antecipadamente, possibilitando programar as operaes de recebimento com
antecedncia.
Da mesma forma, deve permitir o recebimento de informaes da
empresa-cliente, quanto aos pedidos colocados nos fornecedores e das notas
fiscais de venda para impresso no local do CD. Tais informaes devero
sempre respeitar os padres de EDI estabelecidos pelas entidades
responsveis.
Clculo de embalagens de despacho e listas de contedo: um
WMS deve ter algoritmos para calcular as embalagens necessrias para
acondicionar as diversas mercadorias a serem enviadas para um cliente,
possibilitando tambm a emisso de listagem do contedo e pesos bruto e
lquido de cada embalagem.
Controle de rotas e carregamento de veculos: o sistema deve
permitir o cadastramento de rotas e controlar os volumes carregados em cada
veculo.
Documentos de transporte como conhecimentos e manifestos devem
poder ser transmitidos aos transportadores, visando agilizar o tempo de
liberao dos veculos. Tal integrao com transportadoras deve permitir,
tambm, a transmisso de dados de recebimento pelos clientes (canhoto da
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nota fiscal), visando permitir a avaliao de desempenho do transportador e
informaes de rastreabilidade de encomendas para os clientes.
Segundo Banzato (2003, p.168), um WMS pode otimizar o negcio
da empresa em duas grandes categorias: reduo de custos e melhorias do
servio ao cliente.
A reduo de custos deve-se ao fato da melhoria da eficincia de
todos os recursos operacionais, como equipamentos e mo-de-obra, entre
outras. J a melhoria do servio ao cliente se deve ao fato de minimizarmos os
erros e falhas de separao e entrega, bem como pela agilizao de todo o
processo de atendimento ao cliente, combinando a melhoria do fluxo de
materiais com a melhoria do fluxo de informaes.
Nos sistemas WMS o nvel de servio ao cliente o primeiro foco
de melhoria, mantendo uma acuracidade de informao muito alta e
minimizando os erros operacionais, evitando-se inclusive, atividades de
conferncias e controles manuais. Isto acontece devido autoverificao que
faz parte do sistema WMS. Todas as atividades so executadas em tempo real
e controladas pelo WMS, em vez de serem feitas por um operador. Este
mtodo assegura um melhor nvel de servio.
2.3.6 Softwares especficos de gesto logstica
DRP, EDI, WMS, TMS, AUTO ID e RFDC so solues propostas
para o gerenciamento da cadeia logstica que separadamente ou em mdulos
atendem as necessidades de informao e operao dos departamentos que
compem a cadeia logstica e que em conjunto visa a gesto da empresa,
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integrando todos as suas reas funcionais, criando um fluxo de processo
contnuo e viabilizando o que se chama de Supply Chain Manegment ou
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos.
Os atributos destes sistemas gerenciadores so diversos, passando
pelo gerenciamento de informaes de entrada, o recebimento de pedidos de
clientes, o recebimento fsico de mercadorias, bem como o fluxo dos materiais
em estoques e o fluxo das atividades de recebimento, endereamento e
estocagem,
Alm disso, estes sistemas so capazes de alocar atividades em
espera mo-de-obra disponvel, a separao do pedido, carregamento e
entrega ao cliente e a manuteno constante das informaes de entrada,
processamento e sada nos sistemas que gerenciam estoques, que fornecem
informaes quantitativas dos estoques aos setores de venda, aos clientes e
aos fornecedores.
Sistemas de informao na armazenagem
DRP EDI WMS TMS Auto ID RFDC
Sistemas de informao na armazenagem
Reduo de Reduo do Reduo de Racionalizao Aumento de Desenho do

erros ao tempo de custos com de espao e capacidade sistema de
cliente aten-dimento pessoal equipament. informao
Melhoria do nvel Reduo dos custos operacionais Melhoria dos

de servio indicadores de
desempenho
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Qualidade, produtividade e competitividade
Figura 6 Sistema de informao na armazenagem.

Fonte: Adaptado de Banzato (2003, P.166).
2.3.6.1 Distribution Requirements Planning (DRP) ou Planejamento das
necessidades de Distribuio
Distribution Requirements Planning ou Planejamento das necessidades
de Distribuio um sistema de planejamento global de toda a cadeia de
abastecimento, possibilita que todos os integrantes da cadeia de abastecimento
entendam as suas necessidades logsticas. (BANZATO 2003).
O DRP funciona como um dos mdulos do ERP. Correspondendo aos
mdulos de produo e logstica. A representao das informaes de
produo se baseia na lgica do Material Requirements Planning (MRP).
Trata-se de um mdulo especial de suporte logstica. Este tipo de
mdulo segue, tipicamente, a lgica conhecida pelo termo Distribution
Requirements Planning (DRP).
Neste caso, produtos so analisados em toda a rede logstica ao nvel
de Stock Keeping Unit (SKU). O clculo do DRP comea com uma previso do
replanejamento dos nveis de estoque de cada SKU nos Centros de
Distribuio (CDs).
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Baseado nessa previso e nos tempos mdios de produo e
transferncia (das fbricas aos CDs), o mesmo gera um plano completo de
distribuio. Um DRP tpico muitas vezes indica se existem gargalos de
transporte ou produo.
2.3.6.2 Electronic Data Interchange (EDI) ou Intercmbio Eletrnico de
Dados -
Banzato (2003), define EDI como uma transferncia eletrnica de
documentos de um sistema de computadores para outro sistema de
computadores, onde atualmente o canal mais utilizado est sendo a Internet.
Em funo de a transao ficar livre da interferncia humana, o EDI prov um
alto nvel de garantia de que a informao que est sendo recebida ou
transmitida precisa.
Novaes (2001, p.79), define EDI como sendo uma transferncia
eletrnica de dados entre os computadores de empresas participantes, dados
esses estruturados dentro de padres previamente acordados entre as partes.
O EDI proporciona capacidade e viabiliza a comunicao eletrnica
de informaes entre duas organizaes, substituindo as formas tradicionais
de comunicao, como: correio, fax, courier, entre outras.
Para Ferreira (2003, apud. Simes 2002), a mensagem eletrnica a
informao gerada, enviada, recebida ou arquivada eletronicamente, por meio
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ptico ou por meios similares, incluindo o intercmbio eletrnico de dados
(EDI).
A troca eletrnica de dados via EDI realizada por canais fsicos
especficos contratados junto s operadoras de telecomunicaes. Esta
tecnologia permite troca direta de computadores para computadores,
dispensando, em alguns casos, digitao e manipulao de dados e permitindo
automatizar documentos como ordens de compras, fatura, notas fiscais, etc.,
transmitidos e recebidos eletronicamente, independente de horrio, distancia e
dos sistemas e computadores utilizados.
A EAN Brasil Associao Brasileira de Automao Comercial
(2002), afirma que o EDI uma ferramenta que viabiliza a troca de
documentos comerciais eletronicamente e com isso possibilita diminuir a
quantidade de erros gerados pela redigitao e o volume de papel, ao mesmo
tempo que aumenta a eficincia e a rapidez na comunicao entre os parceiros
comerciais.
Segundo a EAN Brasil Associao Brasileira de Automao
Comercial (2002), Os principais benefcios do EDI so:
Reduo de custos administrativos e operacionais, frente a brusca
reduo dos trmites, que originam montes de papis,os quais operam em
fluxos viciosos de vai-e-vem de vias de documentos, protocolos e assinaturas;
Alinhamento com os padres EAN.UCC de identificao fsica do
itens comerciais e unidades logsticas;
Reduo de estoque acontece medida que o gerenciamento dos
produtos permite a reposio calculada sobre o consumo, firmando-se alianas
estratgicas entre fornecedores e clientes;
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Aumento de vendas devido ao monitoramento constante do
consumo e planejamento pr-acordado para a rpida reposio por parte do
fornecedor;
Valorizao dos profissionais de compras e vendas, quando os
mesmos assumem a funo de estrategistas de negcios;
Agilidade no processo, porque grandes volumes de dados
comerciais podem ser comunicados de um computador a outro em questo de
minutos, permitindo, por exemplo, reduzir prazos de entrega e garantindo
maior satisfao por parte do cliente;
Eliminao de erros, o EDI elimina os inevitveis erros
resultantes da entrada manual de dados;
Aumento da produtividade, pois o EDI permite que as companhias
controlem e manejem melhor as necessidades de produo, compras e
entregas. O EDI um componente chave nos elos de ligao entre clientes,
fornecedor e transportando em significativas redues nos nveis de estoque
Outros benefcios como: reduo de saldos, reduo de itens
faltantes, reduo de devolues, agilizao do recebimento de mercadorias,
dentre outros.
- As Redes de Valor Agregado (VAN) e Web EDI
H duas formas das empresas que atuam com transferncia
eletrnica de dados transacionarem suas informaes, uma disponibilizando
no site da empresa um browser (aplicativo para visualizao da pgina na
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internet) para cadastramento de fornecedores, pelos quais possvel
transmitir dados de Notas Fiscais, pedidos de compra e compartilhar
informaes sobre agenda de entrega e at nveis de estoque.
A segunda forma de efetuar estas trocas de informaes por meio
de VANs (Value Added Network ) ou Rede de Valor Agregado, que so
empresa que disponibilizam uma rede privada, restrita a assinantes.
As VANs gerenciam o trfego de informaes postadas pelos
parceiros comerciais e disponibilizam caixas postais virtuais para o
armazenamento dos documentos eletrnicos. (EAN Brasil, 2002).
Quanto s vantagens da utilizao dos servios das VANs, a EAN
Brasil (2002), cita: segurana no recebimento dos dados, pois as VANs
emitem, a cada intervalo de tempo, notificao de entrega e recebimento de
informaes; comodidade, pois libera a empresa da administrao de uma rede
de comunicao potencialmente completa; proporciona uma grande segurana
dos dados e outros servios, como converso de documentos para diferentes
formatos e padres.
A Web EDI, surgiu do avano tecnolgico e da disponibilizao
desta ferramenta. Suas principais vantagens, segundo a EAN Brasil (2002),
so: reduo de custos, podendo no custar nada se a empresa j dispuser de
computador com fax-modem, linha telefnica e acesso Internet; os custos
mensais de manuteno so at 87% menores no Web EDI do que no EDI puro
(via VANs), independente do volume de dados; a Web EDI derruba a
burocracia entre empresas e fornecedores e democratiza o acesso
informao; No h necessidade de treinamento dos funcionrios.
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2.3.6.3 Warehouse Manegement Systems (WMS) ou Sistemas de
gerenciamento de armazns
Warehouse Manegement Systems ou Sistemas de gerenciamento de
armazns um sistema de gesto de armazns que otimiza todas as atividades
operacionais, o fluxo de materiais e fluxo de informaes dentro do processo
de armazenagem, incluindo recebimento, inspeo, endereamento,
estocagem, separao, embalagem, carregamento, expedio, emisso de
documentos e inventrio, entre outras.
Gasnier (2000), descreve o que espera-se de uma soluo WMS:
Funcionalidade de administrao da mo-de-obra em tempo real.
Estes sistemas possuem a capacidade de, independentemente, determinar qual
funcionrio do armazm dever realizar uma tarefa, a atual localizao do
indivduo e a prioridade da tarefa. O aumento da produtividade ocorre quando
diferentes tipos de tarefas so intercaladas para otimizar a utilizao da mo-
de-obra e dos recursos.
Planejamento, acompanhamento e funcionalidade de
administrao da mo-de-obra. Estes sistemas ajudam a planejar e projetar o
desdobramento da mo-de-obra no armazm usando padres histricos ou
estabelecidos do armazm. Tambm permitem realizar uma auditoria de
acompanhamento da atividade do funcionrio e oferecer relatrios especficos.
Comunicao integrada com o sistema central - estes sistemas so
capazes de ter interfaces on-line com o Sistema ERP em tempo real.
Silmara G.F.Alves
Desenvolvimento de software modular. O projeto de software
permite a iniciao de um sistema seqenciado com parmetros para facilitar a
modificao do usurio para refletir a mudana de necessidades do armazm.
Controle do dispositivo de movimentao de material. Estes
sistemas podem fazer interface, facilmente, sistemas de controle de sistemas
de movimentao de material existentes, como transportadores e veculos
automaticamente guiados (AGVs), entre outros.
Controle do equipamento de estocagem automatizado. Similares
ao controle do dispositivo de movimentao de material, estes sistemas
possuem capacidade de fazer interface com sistemas de software de controle
automatizado do armazm (WACS) que controlam equipamentos
automatizados, como AS/RS, sistemas de separao por luzes e carrossis.
Total adequao da funcionalidade do armazm. Estes sistemas
no apenas otimizam o desempenho das quatro funes bsicas de
armazenagem, ou seja, recebimento, estocagem, separao e expedio, como
tambm aumentam as funes de valor agregado, como processamento do
pedido, controle de inventrio e relatrio de administrao.
A adequada aplicao de um sistema WMS a uma empresa permite
melhorias considerveis em seus resultados logsticos, pois para v encer o
desafio de oferecer prazos reduzidos e confiveis, cumprir a data de entrega
prometida sem comprometer o balanceando o fluxo produtivo, se faz
necessrio a utilizao de recursos tecnolgicos que viabilizem este fluxo de
atividades de forma constante e equilibrada.
Silmara G.F.Alves
Torna-se indispensvel um sistema capaz de administrar pedido e
estoques, com o menor custo possvel, eliminando o desperdcio de materiais
e tempo, sem perder a qualidade dos servios.
Funcionalidade de uma soluo WMS

P rocessa o pedi do P rocessa pedi do em at raso
Int e gr a o com EDI (i nt ercm bi o P rogram ao e ent rada de pedi dos
El et rni co de dados);
C ont rol e de port ari a Inspe o e cont rol e de qual i dade
C ont rol e de est oque C ont rol e do ot e
Int e gr a o com o AUTO- ID (cdi go de C ont rol e do F IF O - Fi rst In Fi rst Out .
barras e radi ofreq nci a ) (P ri m ei ro que ent ra, pri m ei ro que sai );
At ual i z a on-l i ne o sal do em est oque C apaci dade de previ so
Endere am ent o aut om t i co R econheci m ent o das li m it aes f si cas dos
endere os
C onfi rm ao de est ocagem nos endereos Ot i m iz ao da al ocao dos recursos
corret os
P rogram ao de m o- de- obra necess ri a Anl i se do desem penho da m o- de-obra
Anl i se da produt i vi dade da m o- de-obra P ri oriz a t arefas opera ci onai s
P aram et ri z ar a consoli dao do pi cki ng- Det erm i na a rot a de separa o
l i st ;
Det erm i na a m el hor seqnci a de paradas P ossi bi l it a separa o por ti po de produt o,
na separa o cl i ent e, pedi do, et c.
C ont rol a o processo de cross- docki ng ; C ont rol a t ransfer nci a e reabast e ci m ent os
de est oque
Form a ki t s; P repara docum ent os de ex pedi o
C onfi rm a em barque e l i berao de ve cul os P ossui banco de dados com t ax as de fret es
P rogram a a m anut eno de ve cul os Auxi l i a no proj et o do l ayout de arm az m
apresent a rel at ri os do st at us do ve cul o
C ont rol a cont enedores Det erm i na a pri ori dade de descarga
R eserva de docas e progr am a carga e Geren ci a o pt i o
descarga
Tabela 4 Funcionalidade de uma soluo WMS.

Fonte: Adaptado de Banzato (2003, p. 174).
2.3.6.4 Transportation Manegement Systems (TMS) ou Sistemas de
Gerenciamento de Transportes -
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Transportation Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento
de Transportes so tambm conhecidos por roteirizadores.
As funes bsicas so planejamento e controle dos Transportes, do
carregamento de veculo, das distncias e rotas percorridas e pagamentos de
fretes.
Os sistemas de roteirizao de veculos visam determinao de
rotas timas de atendimento, minimizando o deslocamento total entre o ponto
de origem (fbrica, depsito etc.) e os pontos de destino que so os clientes
(pontos de venda), processando todas as tarefas sobre o mapa digital.
So compostos por mdulos que cobrem todas as partes do processo
de transporte, desde o atendimento do cliente at a realizao do servio.
Assim como mdulos de coleta e entrega, transferncias e viagens, nos quais
os sistemas de rastreamento, monitorao e roteirizao de veculos e cargas
ganham relevncia, pois possibilitam o seu controle total.
Ressalta-se que, as funes de um TMS so mais produtivas quando
utilizadas de forma integrada com um WMS, pois dessa forma a comunicao
entre o armazm, responsvel pela separao do pedido e carregamento do
veculo se dar de forma ampla e em tempo real, possibilitando uma
comunicao mais eficiente entre as reas de armazenagem e transporte da
empresa.
2.3.6.5 Radio Frequency Data collection (AUTO ID e RDF) ou Coleta de
dados por radiofreqncia
Silmara G.F.Alves
Identificao Automtica e RFDC (Radio Frequency Data collection
ou Coleta de dados por radiofreqncia) uma tecnologia da informao
voltada a identificao automtica de dados, permite a troca de informao de
forma precisa, interligando o ponto de coleta de dados a um sistema.
O que viabiliza a captura automtica dos dados o cdigo de barras,
representao alfanumrica de uma informao, que pode se decodificada por
meio de leitura ptica nas operaes automatizadas, com o cdigo de barras
possvel capturar vrias informaes de forma rpida e segura. Por meio dele
possvel saber qual produto foi colocado em determinado endereo ou
localizar um produtos solicitados em pedido.
Quanto a identificao e padronizao dos cdigos de barras, o
Sistema EAN.UCC - Uniform Code Council, reconhece trs simbologias de
cdigo de barras para representar as estruturas de numerao padronizada:
EAN/UPC; ITF-14 e UCC/EAN-128, padres mundiais de identificao e
decodificao alfa numrica.
Este processo apia a identificao do produto em todas as etapas da
cadeia de abastecimento, desde a produo, passando pela identificao de
recebimento em armazm, estocagem, separao de pedidos at a venda ao
consumidor final.
Permitindo a identificao e intercambio de informaes de forma
automtica, alm de proporcionar agilidade nos processos, permite uma maior
visibilidade do produto e um rastreamento total, em toda a cadeia de
suprimentos.
Silmara G.F.Alves
Segundo a EAN Brasil, baseado nos padres EPC Global, em
conjunto com a EAN International e o Uniform Code Council (UCC)
organizaes internacionais que desenvolvem e promovem padres mundiais
de identificao eletrnicas de produtos, os elementos que compem uma
soluo RFDC so:
Nmero EPC: Identificador global e nico, utilizado para acessar
os dados na rede EPC. Acomoda as informaes do GTIN - Identificador
Global de Item Comercial, que identifica os produtos no Sistema EAN UCC.
Etiqueta EPC: composta de um componente eletrnico ( chip
semicondutor) que tem o seu nmero de identificao gravado e um
transmissor conectado a uma antena. As tags podem ser confeccionadas em
todos os tamanhos e formatos, com espessura to fina que permite a aplicao
na superfcie dos produtos. Algumas tm a capacidade adicional de registrar
novos dados.
Leitor de Radiofreqncia : Emite ondas magnticas que aciona a
etiqueta RFID, permitindo que transmita de volta a informao armazenada no
micro-chip. Decodifica, verifica, armazena os dados e se comunica com o
computador.
Savant TM (atua como o sistema nervoso da rede): Tambm
chamado de EPC Middleware, recebe o cdigo pelo leitor, pergunta ao ONS
onde encontrar informao sobre um produto, e ento busca os dados na rede,
conforme definido pelo ONS.
Silmara G.F.Alves
Servio de Nomeao de Objeto (ONS): Bastante semelhante ao
Servio de Nome de Domnio (DNS) da Internet. O servio ONS traduz
nmeros EPC para endereos da Internet. Isso faz com que as consultas de
informaes baseadas em nmero EPC informaes solicitadas.
EPC- IS: Sistema de informao que mantm todos os dados EPC
com regras de acesso, controle, autorizao e autenticao. O Physical
Markup Language (PML) o vocabulrio definido em XML, que permite a
consulta e a obteno de dados relativos aos nmeros EPC.
Banzato (2003, p.178), enumera os benefcios do uso do cdigo de
barras e radiofreqncia:
Manuteno do funcionrio em seu posto de trabalho (a
informao disponvel em qualquer terminal de micro conectado a rede);
A qualidade de servio obtida no local de trabalho (o sistema
instantaneamente identifica os objetos separados pelo operador);
A viso dos pedidos separados e em processo de separao feita
em tempo real;
Pode ser efetuada uma dupla conferencia dos pedidos a custos
baixos.
A integrao de um sistema de radiofreqncia e um sistema WMS
permite a obteno e manuteno das informaes em tempo real. Com esta
associao de sistemas possvel obter-se acuracidade das informaes
(quantidade e localidade), controle operacional, rastreabilidade do pedido,
controle individual por SKU ( Stock Keeping Unit ), eliminao dos erros
Silmara G.F.Alves
operacionais atravs de conferncia por cruzamento de informaes, conforme
Banzato (2003, p. 184).
2.4 IMPACTO DOS SISTEMAS DE INFORMAO GERENCIAIS NAS
ORGANIZAES
As tecnologias e sistemas de informao impactam diretamente no
ambiente organizacional, de modo que, ou a empresa adapta-se a nova
insero de um sistema de informao ou o sistema de informao adaptado
as necessidades da organizao, de forma a respeitar sua cultura, seu fluxo de
atividades e sua cultura, para que a implantao de um sistemas de informao
alcance o sucesso esperado a empresa a tecnologia aplicada devem caminhar
em linhas convergentes e nunca divergentes.
Segundo Rezende (2003, p.120), os impactos dos sistemas de
informao nas empresas so na organizao e estrutura, na imagem, na
competitividade, na administrao, no desempenho, na qualidade, na
adequao do produto e nos investimentos.
A tecnologia da informao o recurso tecnolgico que mais
desperta ateno em um ambiente empresarial, isso acontece porque sua
utilizao muito disseminada em diversos ambientes de trabalho e a
abrangncia de seus impactos muito amplo, um exemplo desse impacto a
preocupao com as informaes que, ao serem mais facilmente utilizadas
Silmara G.F.Alves
com a informtica, geram uma srie de alterao na organizao das empresas,
quanto ao sigilo e quanto administrao das informaes. (REZENDE, 2003,
p.121).
CAPITULO III
PROCEDIMENTOS METODOLGOCOS DO ESTUDO
3.1 DEFINIO DO AMBIENTE DE PESQUISA
A pesquisa ocorreu na empresa Martins Comercio e Servio de
Distribuio S/A. Caracteriza-se por ser uma empresa de grande porte, no
setor de distribuio que atua em 95% do territrio nacional.
A pesquisa foi desenvolvida na unidade CAD-PB, localizado no distrito
industrial de Joo Pessoa, sendo o segundo maior CAD dentre os trs CADs
da empresa. Os setores envolvidos na pesquisa foram os diretamentes
relacionados as atividades logsticas da empresa.
3.1.1 Tipo de estudo
O presente estudo caracterizou-se por uma pesquisa de campo de carter
descritiva com abordagem qualitativa.
Para Prestes (2003), a pesquisa de campo:
Silmara G.F.Alves
desenvol vi da pri nci pal m ent e nas ci nci as soci ai s, a pesqui sa de

cam po aquel a em que o pesqui sador at ravs de quest i onri o,
ent revi st as, prot ocol os, verbai s, observao, et ., col et a seus dados,
i nvesti gando e pesqui sando no seu m ei o.
Para Oliveira (1998), um estudo descritivo procura abranger aspectos
gerais e amplos de um contexto social: como salrios e consumo, mo-de-
obra, populao,situao social, opinies, dentre outras.
Oliveira (1998), tambm descreve a abordagem qualitativa como o
mtodo onde no se emprega dados estatsticos, como sendo o centro do
processo de anlise do problema, ou seja, a abordagem qualitativa no tem a
pretenso de enumerar, nem medir unidades ou categoria.
3.1.2 Natureza do estudo
Esta pesquisa se caracterizou-se por ser um estudo de caso.
Segundo Chizzotti (2000), estudo de caso,
um a cara ct eri z a o abran gent e para desi gna r um a di versi dade de

pesqui sas que col et am e re gi st ram dados de um caso part i cul ar ou
de vri os casos afi m de organi z ar um rel at ri o ordenado e cr t i co de
um a ex peri nci a, ou aval i a- l a anal i t i cam ent e, obj et i vando t om ar
deci ses a seu respei t o ou propor um a ao t ransform ador a.
3.2 DADOS DA PESQUISA
Para o levantamento dos dados, foram utilizados na pesquisa dos tipos de dados:
os primrios e secundrios.
Silmara G.F.Alves
3.2.1 Dados primrios
Este estudo utilizou para o levantamento dos dados primrios
instrumentos de pesquisa, por meio de observao sistmica e a entrevista
estruturada, que foram aplicadas e observadas no decorrer da pesquisa na
empresa Martins Comrcio e Servio de Distribuio S.A.
3.2.2 Dados secundrios
Para formulao deste estudo foram pesquisados: livros, revistas,
documentos eletrnicos e relatrios gerenciais.
3.3 DEFINIO DO PROCESSO METODOLGICO
3.3.1 Caracterizao do universo de pesquisa
A pesquisa foi realizada na empresa Martins Comrcio e Servio de
Distribuio S.A, na filial CAD-PB , no distrito industrial desta cidade. foram
analisados todos os setores que esto diretamente envolvidos nos processos
logsticos da empresa.
3.3.2 Instrumentos de coleta de dados
Foram utilizados a entrevista estruturada e observao sistmica.
Observao sistmica, para Prestes (2003),
Silmara G.F.Alves
est rut urada e real i z ada em condi es cont rol adas de acordo com
o obj et i vos e propsi t os previ am ent e defi ni dos. Val e - se em geral de
um i nst rum ent o adequado a sua efet i vao, i ndi cando e del i mi t ando
a rea a ser observada e requerendo um pl anej am ent o prvi o para
ser desenvol vi da.
Andrade (2002) define entrevista estruturada como sendo:
faz er um a sri e de pergunt as a um i nform ant e, conform e um rot ei ro

preest abel e ci do. Esse rot ei ro pode const i t ui r-se de um form ul ri o
que ser apl i cado da m esm a form a a t odos os i nform ant es, para que
se obt enham respost as para as m esm as pergunt as.
3.3.3 Ordenao e tratamento dos dados
Os dados foram ordenados e tratados atravs do editor de texto, Word
da Microsoft. Os dados foram analisadas qualitativamente, aps manipulao
e anlise dos resultados obtidos por meio dos instrumentos de pesquisa
utilizados, os quais so descritos no captulo a seguir.
3.3.4 Anlise e interpretao dos dados
Os dados foro analisados e interpretados considerando a quantidade e a
qualidade das informaes coletadas a par tir das info r ma e s o btidas po r
me io da e ntr e vista estr uturada e da o bse r vao sist mica.
A entrevista estruturada foi realizada junto a superviso do PCP
Planejamento e Controle de Produo e a observao sistmica se deu no
acompanhamento, anlise e descrio das atividades e procedimentos do fluxo
logstico da empresa pesquisada.
Silmara G.F.Alves
CAPITULO IV
LEVANTAMENTO ANALTICO
4.1 IDENTIFICAO DA EMPRESA
A presente pesquisa teve como objeto de estudo de caso a empresa
Martins Comrcio e Servio de Distribuio S.A., localizada no distrito
industrial de Joo Pessoa, sendo uma das unidades de distribuio do grupo
Martins identificada por CAD-PB ou Central de Armazenagem e
Distribuio da Paraba.
4.1.1 Histrico da empresa
A primeira unidade do Grupo, a matriz, foi inaugurada em 17 de
dezembro de 1953, em Uberlndia e chamava-se Armazns Secos e Molhados
Martins.
Silmara G.F.Alves
Iniciou suas atividades distribuindo mercadorias diversas para
caminhoneiros e em 1956 passou a vender os excedentes para comrcios da
redondeza, era o incio do Martins como distribuidor atacadista.
Em 1964 passou a atuar somente como distribuidor e alcanou um
faturamento de U$$ 900.000.
Em 1976, j com faturamento de U$$ 20 milhes, a Martins decide
apostar na nova tecnologia dos computadores e informatizou todas as suas
atividades com o que havia de mais moderno no mercado da informtica para
realizao dos balanos da empresa e assim ganhou mais agilidade em seus
processos e na administrao .
Em 1982, foi inaugurada a Central de Distribuio e Armazenagem,
no distrito industrial de Uberlndia, o primeiro modulo com capacidade de
13.000 m e o segundo com 29.000 m em 1987. Em 1988 o faturamento da
empresa chega a U$$ 241,2 milhes. Nos anos 90 foi inaugurado mais
22.000m de depsito.
Em 1993, a frota somava 1.303 caminhes e mais de 90 veculos de
apoio. Eram estes os caminhes que levavam os pedidos a 13,712 localidade,
entre cidades, povoados e comrcios rurais, cobrindo cerca de 97% do
territrio nacional.
Em 1994, a Martins tornou-se o primeiro atacadista brasileiro a
atingir a marca de 1 bilho de reais de faturamento. Tambm neste ano foi a
40 colocada no ranking das 500 Melhores e Maiores empresas privadas do
Brasil pela revista Exame.
No final da dcada de 90, a Martins criou um programa para
fidelizar seus mais de 205.000 clientes, o NCA - Ncleo de Clientes
Silmara G.F.Alves
Associados que recebem benefcios exclusivos e diferenciados que visam o
auto-desenvolvimento e crescimento sustentado.
Os clientes NCAs participam do Programa de Relacionamento
Martins, cuja reciprocidade em compras reconhecida atravs do acmulo de
bnus, papel moeda do programa, e trocados por produtos e servios
promovidos pela UMV - Universidade Martins do Varejo.
So 13.000 NCA que representam mais de 43% do faturamento da
empresa, com menos de 6% da base de clientes.
4.1.2 Apresentao da empresa
Atualmente o Grupo Martins dispe de 42 CDAs - Centros de
distribuio avanados e 3 CADs - Centrais de Armazenagem, sendo a matriz
em Uberlndia, um CAD em Manaus e o terceiro em Joo Pessoa, sendo esta a
unidade pesquisada .
Hoje conta com um total de 114 mil m de rea de armazenagem,
com capacidade para armazenar 108.300 toneladas distribudas em 20.000
itens diferentes nos 164.000 endereos de armazenagem.
Conta com a mo-de-obra de 2.450 colaboradores e possui uma
distribuio equipada com 1.450 veculos para atender os mais de 205.000
clientes ativos. So 26 milhes de itens movimentados por ms, 29.000
toneladas movimentadas.
Com o objetivo de tornar os negcios mais lucrativos, o CAD-PB foi
implantado em Joo Pessoa em 1999, possui uma localizao regionalmente
estratgica, pois est situado entre as demais filiais do Nordeste que no
Silmara G.F.Alves
possui armazns, chamadas de filiais de faturamento ou CDA - Central de
Distribuio Avanada.
A Martins CAD-PB possui rea de 18.562 m, com 8.455 endereos
de armazenagem, 5.714 endereos de Picking (rea de apanha, localiza-se no
solo) e 3.000 m de rea de blocado (rea onde as mercadorias so
armazenadas em forma de pilhas e em grandes quantidades em um nico
endereo de blocado).
- A logstica da empresa
A logstica Martins atende hoje 100% dos municpios brasileiros no
mnimo uma vez por semana atravs de logstica multimodal, em nmeros so
gastos 1,4 milho de litros de diesel/ms para entregar 11.000 cargas
roteirizadas/ms, so 281.000 entregas/ms e 4,7 milhes de quilmetros por
ms o que equivalente a 117 voltas ao redor da Terra ou 6 viagens ida e volta
a lua por ms. Para tanto dispe de 1.450 veculos prprios.
- A logstica do CAD-PB
O CAD-PB, sendo o nico armazm do Nordeste, distribui as
mercadorias para as filiais, os CDAs e os pontos de apoio nas cidades de
Teresina, Sobral, Fortaleza, Natal, Crato, Patos, Salgueiro, Recife, Joo
Silmara G.F.Alves
Pessoa, Macei e Aracaju, para tanto dispe de uma frota de 65 tocos, 39
caminhes , 15 caminhes Ivecos e 24 Accelos.
Figura 8 rea de abrangncia da distribuio CAD-PB

Fonte: Pesquisa direta, (2005).
Silmara G.F.Alves
Figura 9 rea de abrangncia comercial do CAD-PB

Fonte: Pesquisa direta, (2005)
Os nmeros comerciais do atendimento Martins CAD-PB
acompanham as estratgias logsticas da empresa em atender 100% dos
municpios brasileiros. A fora de vendas plenamente informatizada e
trabalha com equipamentos eletrnicos de ltima gerao que garantem
acompanhamento on-line dos estoques e agilidade na emisso dos pedidos de
venda.
Tabela 5 rea de abrangncia comercial do CAD-PB
Pi au Ceara Ri o G. Para b a Pern a m Al agoas S ergi p e Total

Norte bu co CAD PB
GM 03 04 02 10 02 04 02 27
CA 2972 2760 1258 8067 610 2331 675 18991
NCA 144 650 226 386 96 423 87 2012
RCA 84 73 36 187 15 65 27 515
Siglas da tabela 5:
GM- Gerentes de Mercado.
CA - Clientes Ativos
NCA- Ncleo de Clientes Associados
RCA - Representante Comercial Autnomo
4.1.3 Funcionamento da empresa
Silmara G.F.Alves
Trata-se de uma empresa atacadista distribuidora cujo
funcionamento engloba as atividades de compra, armazenagem, venda e
distribuio de mercadorias diversas.
A empresa tem em sua estruturao fsica projetos de layout bem
delimitados. O seu sistema de armazenagem permite a racionalizao
inteligente e segura do espao disponvel.
As reas de armazenagens so compostas por estantes porta-paletes.
Este sistema permite a utilizao do espao areo do armazm empilhando as
mercadorias sem riscos de avarias e disponibilizando um maior nmero de
endereos para armazenagem.
O sistema de endereo funciona como um endereo de localizao
geogrfica comum, composto por mdulos ou blocos, ruas, prdios ou
estantes, nveis ou andares e os apartamentos.
O mdulo ou bloco onde se pode segmentar as mercadorias por
setores ou categorias, por exemplo: mdulo de mercadorias alimentcias ou de
limpeza.
As ruas significam a abertura entre uma estante e outra, os prdios
so as estantes que podem variar de altura dependendo da norma de
paletizao das mercadorias deste prdio e os nveis ou andares que tambm
variam de altura e quantidade.
Por fim os apartamentos que so endereos exclusivos de um nico
item, o sistema de endereamento do armazm reconhecido pelo sistema
WMS que sistematiza cada local, solicita os operadores para retirada ou
armazenagem das mercadorias nos locais por ele mapeados.
Silmara G.F.Alves
Cara Grossa Alimentcio/Limpeza/Higiene/Beleza/Escolar/utilidades domsticas
Depsito 20 - Ruas de Armazenagem
Ilha 1
Box de Recebimento e Expedio
Recebimento
Fiscal
Figura 10 Sistema de endereamento do armazm.
Fonte: Pesquisa
Ilha 2 direta, (2005).
Recebimento
Fsico
ABoxseguir,
1 na figura 8, h um layout parcial do armazm, que servir
Box 2
para visualizao
Box 3
das atividades dos setores que sero descritas
Box 4
posteriormente.
Box 5
Box 6 Material de construo e Agro/veterinrios
Box 7
Box 8
Box 9
Box 10
Box 11
Box 12
Esteira de separao
Box 13
Box 14
Mercadorias Fracionadas
Cros Docking
Transit Point
ou
rea de
movimentao e
Separao de
pedidos
Ilha 3
Separao e
Expedio
PCP logstico
Silmara G.F.Alves
Logstica
Ag. Cont. Patrim. : 3 Supervis
Analsta de RH 1 o
RH
Assist.. Adm. : 1
Tec. Seg.Trabalho: 2
Silmara G.F.Alves
Carregamento Supervis
Oper.M&A : 16 o
Carrega
Oper. Equip. M&A :0
mento
Oper. M&AII : 0
PCP Supervis
Analista Logistica: 1 o
PCP
Aux. Adm. : 4
Oper. Informatica : 3
Carga Grossa Supervis Gerencia
Oper.M&A : 18 o de
Carga Armaz
Oper. Equip. M&A : 4
Grossa m
Oper. M&AII : 2
4.1.4 Organograma com destaque ao setor abordado
Assistn
cia
Gerencia
Controlados Perfumaria Fracionados Supervis l Geral
o
Figura 11 Layout parcial do armazm.
Oper.M&A : Oper.M&A : 33 Oper.M&A : 14
Fraciona
9 Oper. M&A : 1 Oper. M&AI : 1
dos
Oper. Equip. M&A Oper. Equip. M&A : 1
:2
Transit Point Recebiment SME Recebimento Supervis
Oper. M&A : o Fiscal Oper.M&A : 2 Aux. Adm. : 1 o
Recebim
2 Assist. Adm. Aux. Adm.: 1 Mot. Manobrista : 1
ento
Assist. :1 Assist. Oper. Equip. M&A : 6
ADM: 1 Aux. Produo : 1 Oper.M&A : 7
Adm. : 1 Farmacutica: 1
Supervisor: 1 Supervis Gerencia
Analista Logistica: 1 o de de
Distribui Distribui
Aux. Adm. : 4
o o
Motoristas: 68
Supervisor: 1 Supervis
assistente: 1 o
Aux. Adm. : 1
Manuten
Lavador: 1
Mecnico: 1 o
Eletricista: 3
Frentista: 2
Motoristas: 68
101 Sistemas de informao aplicados logstica: um estudo de caso em uma empresa atacadista distribuidora
Eletros/Eletrnicos/Informtica Higiene e Beleza
Distribuio
Compra Recebimento
s Fiscal
Recebimento
Figura 12 Organograma funcional daFsico
empresa
4.1.5 Fluxograma do processo Logstico
Armazena-
gem
Vendas
Roteirizao
PCP
Separao
Carregamento
Silmara G.F.Alves
Distribuio
Figura 13 Fluxograma do processo logstico

4.1.6 Anlise e descrio das atividades desenvolvidas durante o estgio
As atividades desenvolvidas no perodo de estgio foram de carter
administrativo, na rea logstica da empresa, desenvolvendo:
Atividades no controle de depsito, referentes a avaliao de devolues,
Entradas e sadas especiais em estoque;
Administrao de movimentao de mercadorias e documentaes entre
filiais;
Entrada de documentos fiscais para recebimento de mercadorias;
Agendamento de recebimento e controle de dispositivos de armazenagem e
entrega.
Silmara G.F.Alves
CAPITULO V
APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS
Silmara G.F.Alves
Para analisar o tema proposto foram utilizados dois instrumentos de pesquisa, a
entrevista estruturada e a observao sistmica. Ambos foram descritos por meio do editor de
texto Word e tratados de forma qualitativa.
5.1 DADOS DA ENTREVISTA ESTRUTURADA
A entrevista foi aplicada com a finalidade de obter dados mais consistentes sobre
o tema observado, considerando o depoimento do supervisor do Planejamento e Controle de
Produo (PCP) sobre a utilizao dos sistemas de informao nos processos logsticos.
Sua aplicao se deu no ms de setembro de 2005 e todas as respostas foram
considerados vlidas para a anlise proposta deste estudo.
A entrevista estruturada, em especial, se destinou a responder os objetivos
especficos deste estudo referentes aplicao dos sistemas de informao nos processos
logsticos da empresa, por se tratar de objetivos que exigem conhecimento tcnico do assunto.
5.1.1 Obteno das respostas dos setores
A descrio dos resultados obtidos atravs da entrevista estruturada abrangeu
perguntas referentes utilizao dos sistemas de informao logsticos em todos os setores
que utilizam estes sistemas na empresa. As perguntas foram respondidas pelo setor de
controle logstico da empresa, o PCP.
PCP LOGSTICO
1 - H um sistema de Enterprise Planning Resouce ou Planejamento das Necessidades de
Material (ERP) na empresa ou algum correspondente?
Silmara G.F.Alves
Resposta: sim. utilizado o ERP da Oracle, um dos fornecedores que atendem as
especificaes de um sistema ERP.
Verifica-se a presena de um sistema central alimentado pelos demais sistemas de
informao da empresa compostos por mdulos.
2 - Qual a forma de acesso ao sistema de informaes logsticas da empresa?
Resposta: as entradas ocorrem em tempo de processamento, desde a negociao com os
fornecedores atravs de digitao direta no sistema de gesto de estoques, passando pelo
agendamento do recebimento e troca eletrnica de informaes de recebimento no mdulo de
recebimento fiscal, na internalizao das mercadorias no warehouse, utilizando-se de rdio
freqncia, o qual disponibilizado para vendas, armazenagem e picking (mercadorias de
giro rpido que ficam endereados em locais de fcil acesso), ambos controlados pelo FEFO
(First Expire First Out, ou primeiro que vence, primeiro que sai), at a expedio da carga do
cliente e entrega. As sadas ocorrem por meio de aplicativos nos sistemas integrados ao ERP,
em tela ou atravs de relatrios, ou ainda de consultas estruturadas em bancos de dados
padro SQL.
A disponibilizao dos acessos em tempo real permite a interao entre todos os
setores da empresa e os aplicativos integrados ao ERP facilitam as atividades dos funcionrios
medida que disponibiliza informaes reais em linguagem de fcil compreenso para os
usurios do sistema.
Silmara G.F.Alves
3 - O sistema ERP pode ser encontrado em mdulos como: programao e roteamento
de veculos, previso de demanda, gerenciamento do armazm e planejamento de
estoques. Na empresa h integrao entre esses mdulos?
Resposta: sim, a empresa trabalha com agenda de roteirizao de cargas para as diversas
regies do pas, distribuindo a demanda ao longo da semana, pedidos so transmitidos
eletronicamente e aguardam processamento de acordo com a agenda. So vendidos apenas
estoques disponveis e a atualizao ocorre no momento da passagem do pedido em tempo
real. Aps processamento os pedidos estaro divididos em veculos, o picking iniciado. Ao
final da semana a carga faturada e o estoque baixado automaticamente. Todos os mdulos
so integrados.
A integrao entre os mdulos permite a troca de informao entre os setores e
alimentao do banco de dados central, o ERP, disponibilizando o fluxo das operaes para
todos os usurios do sistema envolvidos no processo.
4 - A empresa possui um sistema de Data WareHouse (DW) que serve para armazenar
dados histricos e atuais em um nico banco de dados? Se no, h um similar? Como a
empresa armazena esses dados?
Resposta: sim, os dados so armazenados no data warehouse e disponibilizados atravs de
consultas SQL ou relatrios especficos. Dados confidencias ou de uso dirio esto em bases
distintas, com controle de acesso e performance.
A disponibilizao das informaes seja por relatrios automticos seja por
consultas programadas resulta na qualidade das informaes adquiridas e necessrias ao bom
Silmara G.F.Alves
andamento das atividades da empresa. Os acessos limitados garantem a segurana das
informaes, a integridade e confiabilidade das informaes do banco de dados.
Todavia foi verificada a utilizao de dois bancos de dados para armazenagem dos
dados, um RUDIPRD de DB2 com informaes de clientes, faturamento, vendas e produtos e
o banco Oracle, sistema ERP Enterprise Resouce Planning com informaes fiscais e
financeiras.
O sistema ERP Oracle, como classificado como sistema central deveria manter
em seu database todas as informaes da empresa, sem a utilizao de um sistema
coadjuvante, pois o compartilhamento de banco de dados pode gerar duplicidade de
informaes, lentido no acesso as informaes e altos gastos com manuteno.
5 - As melhorias nos Sistemas de Informao j implantadas na empresa permitiu-lhes
verificar alguma atividade que no agregava valor? Possibilitou o desenvolvimento ou
aperfeioamento de outras atividades? Justifique.
Resposta: Os sistemas so desenvolvidos conforme necessidade do cliente interno. Antes do
desenvolvimento a rea interessada aprova o projeto e negocia a prioridade de implantao
com a diretoria, que determina o prazo de concluso. Casos que representam maiores ganhos,
reduo de perdas ou riscos para o negcio tem prioridade de implantao.
Embora os sistema adquiridos sejam planejados h uma srie de adaptaes que
os usurios sofrem quando passam a utilizar um novo sistema e esta interferncia pode
resultar na atividade central da empresa, no caso especfico, as atividades logsticas. Um
sistema bem planejado, se foi criado para aperfeioar e melhorar as atividades por meio da
agilidade no acesso e processamento das informaes deve sempre fornecer melhorias
percebveis no processo, se no, no justificaria os altos custos de sua implantao.
Silmara G.F.Alves
6 Uma tecnologia muito disseminada no mercado o Eletronic Date Interchange EDI
ou Intercmbio Eletrnico de Dados, sendo uma ferramenta que viabiliza a troca de
documentos comerciais eletronicamente, possibilitando diminuir a quantidade de erros
gerados pela redigitao e volume de papel, ao mesmo tempo em que aumenta a
eficincia e a rapidez na comunicao entre os parceiros comerciais. Descreva como essa
tecnologia utilizada na empresa, quais os benefcios proporcionados, as limitaes e as
possibilidades de melhorias que voc enxerga.
Resposta: O EDI praticado pelos fornecedores, com 98% das informaes de recebimento,
inclusive janelas de entregas, sendo passadas pelo meio. Mesmo com a sua utilizao alguns
fornecedores ainda comentem erros nas informaes, por no terem desenvolvido um
sistemas adequado para atendimento ao EDI.
Verifica-se uma boa aplicao do sistema de EDI na empresa, conforme observado
90% de tudo que recebido fisicamente na empresa foi previamente agendado e suas
informaes fiscais foram recebidas via EDI, sendo 90% a meta estipulada pela empresa,
entende-se que um bom resultado tendo em vista o cumprimento das metas.
Conforme o respondido na entrevista, h apenas 2% das informaes digitadas
manualmente, visto que 98% so recebidas via EDI, no h metas para esta informao na
empresa, porm contata-se tambm um bom resultado, o prprio fato de no haver metas
justifica conformidade com os resultados obtidos.
Verifica-se tambm uma boa integrao entre o sistema de EDI e o mdulo WMS
do armazm que proporciona a troca de informaes fiscais e fsicas.
7 - O mdulo de gerenciamento de armazns, conhecido como Warehouse Manegement
Systems ou Sistema de Gerenciamento de Armazns (WMS) atende as necessidades de
Silmara G.F.Alves
processamento de informao em tempo e qualidade desejada pela empresa? Quais as
limitaes percebidas pelos usurios frente s novas tecnologias apresentadas pelo
mercado e frente s necessidades crescentes de atendimento ao cliente em menor espao
de tempo?
Resposta: atualmente so utilizados dois WMS na empresa, na matriz utiliza-se um software
desenvolvido internamente, que se apresenta robusto e evoludo, atendendo a todas as
necessidades de controle, em contrapartida o sistema de base que suporta o WMS esta
ultrapassado tecnologicamente e no suporta operaes com rdio freqncia e ambiente
grfico, alm do alto custo de manuteno. Na tentativa de substituir esse sistema em 1999 foi
adquirido um software WMS que atualmente utilizado no CAD PB. Possui muitas
vantagens em relao ao caseiro, mas apresenta falha no seu desenvolvimento e na correo
de Bugs. Em 2005 esta prevista a implantao de um novo WMS que substituir os atuais em
utilizao e tem como principal proposta permitir a expanso dos negcios da empresa no
mercado.
Verifica-se um erro de planejamento na aquisio do software WMS,
contradizendo a resposta anterior. H inclusive a utilizao de sistemas diferentes nas
unidades da empresa e sobre tudo o compartilhamento de um sistema profissional e um
caseiro que demonstra a incapacidade de ambos, pois nenhum dos dois capaz de manter a
qualidade das operaes e subsistir individualmente atendendo as necessidades de
processamento e armazenamento das informaes.
O compartilhamento de sistemas pode acarretar duplicidade de informaes,
dificuldade de retorno destas informaes e espera em tempo de transmisso dos dados e
causar aos usurios a sensao de ineficincia do sistema.
Silmara G.F.Alves
Ao adquirir um sistema de informao imprescindvel uma anlise completa de
todo o sistema de informao da empresa, do sistema central que servir de base para o novo,
a capacidade de integrao entre os demais mdulos de sistemas, a capacidade de
armazenagem de dados a mdio e longo prazo e sobre tudo a facilidade de utilizao desse
sistema pelos usurios.
8 O Warehouse Manegement Systems WMS ou Sistemas de Gerenciamento de
Armazns um sistema que visa promover a integrao entre hardware, software e
equipamentos perifricos para gerenciar estoques, espao, equipamentos e mo-de-obra,
otimizando assim o gerenciamento das atividades de armazenagem da empresa por meio
de uma melhor gesto das informaes. O sistema WMS que a empresa utiliza prover
esta integrao? Justifique.
Resposta: Provm todas as opes fornecidas, exceto as de otimizao dos recursos, ficando
apenas no campo do controle desses recursos. A empresa est buscando no mercado um WMS
que atenda alm das necessidades de recursos, as de gesto e otimizao destes recursos.
Verifica-se uma necessidade no atendida pelo WMS utilizado na empresa devido
a uma limitao percebida e descrita pelo entrevistado. Trata-se de uma opo importante para
a otimizao dos recursos da empresa que poderia ajudar na reduo dos custos e no aumento
da produtividade, resultando no aumentando dos lucros da empresa.
9 O sistema WMS se integra ao Enterprise Resource Planing - ERP ou planejamento
dos Recursos de Material, em pontos como o cadastro de materiais, as carteiras de
pedido de clientes e de fornecedores, a contabilizao de estoques, o planejamento de
compras e de produo, os sistemas de transportes, os ambientes de Servio de
Silmara G.F.Alves
Atendimento ao Cliente SAC, etc. Sendo assim, uma das caractersticas altamente
desejveis num WMS facilidade e confiabilidade com que as trocas de dados com os
demais sistemas da empresa puderem ser feitas. O sistema WMS da empresa possibilita
essa confiabilidade? Descreva com quais sistemas da empresa o WMS interage e os
benefcios que esta interao proporciona.
Resposta: sim, os sistemas WMS (um desenvolvido internamente e outro adquirido no
mercado) esto totalmente integrados aos sistemas de vendas (estoque on-line), compras
(pedidos), contas a pagar e receber e contabilidade (ERP), alm do sistema de roteirizao de
cargas e TMS (transportation manegement system).
Verifica-se uma integrao satisfatria entre os mdulos dos sistemas de
informao dos setores, o sistema possibilita unidade das informaes quando so
convergidos no ERP. Porm um dos mdulos, o WMS da armazenagem apresenta-se
inadequado, visto que so utilizados dois sistemas, um caseiro e outro profissional sendo um
complementar ao outro.
Observou-se que no h erros nas informaes fornecidas pelo WMS ao ERP
porque somente um sistema tem relao direta com o central. O outro serve de base para as
operaes com equipamentos de automao como o de radiofreqncia.
10 Uma soluo WMS adequada, utiliza instrumentos de coleta de dados por meio de
tecnologias com cdigos de barros e radiofreqncia, esta integrao permite a troca de
informao precisa, interligando pontos de coletas de dados a um sistema. Quais os
benefcios que essa tecnologia propicia as atividades de recebimento e armazenagem na
empresa?
Silmara G.F.Alves
Resposta: com a utilizao de cdigos de barras os erros de recebimentos e expedio foram
reduzidos a praticamente zero erros. Esse processo, interligado ao WMS, permite um controle
total do estoque do warehouse, que utiliza de rdio freqncia para gerir os recursos e
controlar a operao. Os custos com papel (relatrios e etiquetas) foram reduzidos em 79%
quando implantado o sistema de rdio freqncia.
Verificou-se que a empresa dispe de tecnologia de ponta e todas as suas
atividades logsticas so automatizadas, conforme o respondido na entrevista, a empresa
utiliza tecnologias como radiofreqncia que atravs de coletores de cdigos de barras
dispensa a contagem manual de mercadoria, evitando erros de contagens referentes a
quantidade, a descrio e o destino da mercadoria.
11 A definio do layout do armazm um fator condicionante para o seu desempenho.
Anlises estatsticas baseadas na regra de Pareto, comprovam que 80% das atividades
do armazm so representados por 20% de SKUs, o que significa dizer que 20% dos
produtos vendidos detm um maior giro de estoque. Na empresa os itens de maior giro
de estoques so agrupadas em famlias e dispostos de forma que o fluxo de apanha e
separao de pedidos seja mais gil eficaz? Descreva as solues aplicadas ao
escoamento dessas mercadorias de maior giro e como os sistemas de informao
auxiliam nessas atividades.
Resposta: por ter um mix com muitos produtos em estoque alm da disposio por famlias e
giros, a empresa tambm se depara com o fator de obedincia as leis do meio ambiente,
principalmente as elaboradas pela ANVISA Agencia Nacional de Vigilncia Sanitria, no
desenvolvimento e implantao do layout, para tanto so utilizados diversas formas de
armazenagem, como: blocados, estrutura porta paletes e driveins. Essa uma atividade
Silmara G.F.Alves
dinmica no armazm e as mudanas ocorrem diariamente em tempo de processo, para se
garantir maior produtividade e evitar gargalos na produo. As informaes de giro so
obtidas do sistema de vendas e as regras de armazenagem esto cadastradas no WMS,
dividindo o armazm em regies.
Verificou-se um bom sistema de armazenagem por rea, foi observado que as
mercadorias so agrupadas por caractersticas e por giro, assim as mercadorias de grupos
como: alimentcio, eletrnicos, veterinrio e de higiene possuem uma rea especfica
facilitando sua localizao no momento de reposio e composio do pedido do cliente. A
pergunta referiu-se a separao dos itens por giro, para tanto foi verificado que tambm h as
reas de apanha, onde localiza-se as mercadorias de maior giro e cuja a facilidade de
localizao determinante para a agilidade do processo.
12 Dentre as principais funcionalidades de um software WMS quais voc identifica nos
sistemas utilizados pela empresa?
(x) Rastreabilidade das operaes: todas as movimentaes, recebimentos, separao,
expedio e outras atividades cadastradas nas regras de negcio do sistema, so
registradas em tempo real.
(x) Inventrios fsicos rotativos e gerais: atravs de regras parametrizadas pelo usurio, o
sistema convocar operadores para a realizao de inventrios rotativos ou gerais, sejam
inventrios orientados por item ou orientados por endereo.
(x) Planejamento e controle de capacidades: atravs do cadastro do controle de centros de
trabalho como docas de recebimento ou expedio, pode-se fazer um planejamento de
atividades como agendamento de entregas dos fornecedores ou separao de pedidos de
Silmara G.F.Alves
clientes, com a possibilidade de se analisar antecipadamente os gargalos de maneira a tomar
medidas de realocao de recursos com a necessria antecedncia.
(x) Definio de caractersticas de uso de cada local de armazenagem: atravs do
mapeamento dos locais de armazenagem pode-se identificar para o sistema, todos os
endereos e as caractersticas dos itens que possam ser armazenados em cada um dos locais
(x) Tendo-se as caractersticas dos itens, o sistema convocar os operadores para colocar os
materiais em endereos adequados para a correta proteo e mxima produtividade das
movimentaes dos itens trabalhados.
(x) Controle de lotes: o sistema deve manter registro em cada uma das unidades de
armazenagem, das informaes dos lotes de fabricao de produtos sujeitos a este tipo de
controle, de maneira a permitir a identificao futura de para quais clientes, internos ou
externos, as mercadorias de um lote foram enviadas.
(x) Separao de pedidos picking: o sistema deve permitir que se faa a separao das
mercadorias da rea de armazenamento para a expedio ou de uma rea de armazenamento
consolidada para uma rea de separao secundria.
(x) Interfaceamento com clientes e fornecedores: o sistema deve permitir a fcil
comunicao, por meios como a Internet, de maneira a receber dos fornecedores os
documentos de remessa de mercadoria, notas fiscais, antecipadamente, possibilitando
programar as operaes de recebimento com antecedncia.
(x) Controle de rotas e carregamento de veculos: o sistema deve permitir o cadastramento
de rotas e controlar os volumes carregados em cada veculo.
As alternativas representam as principais caractersticas de um sistema WMS, se
foram identificadas pelo entrevistado significa dizer que o sistema WMS da empresa
apresenta as caractersticas desejveis neste tipo de sistema.
Silmara G.F.Alves
13 - Quais dos seguintes erros voc consegue identificar no processo de separao?
(quando houver, responda nos espaos correspondentes ao percentual aproximado
desses erros. Considere um perodo de um ms).
I. Erro de separao de itens, por erro na lista de separao.

( ) no acontece ( x ) acontece menos de 1% ( ) acontece de 1% a 3% ( ) acontece
mais de 3%
II. Erro de separao de itens, por erro no cdigo do produto.

( x ) no acontece ( ) acontece menos de 1% ( ) acontece de 1% a 3% ( ) acontece
mais de 3%
III. Erro de separao de quantidade (faltas e sobras), por falha na transmisso de

informaes
mais de 3%
IV. Erro de montagem do pedido, por erro no cdigo do produto.

( ) no acontece (x ) acontece menos de 1% ( ) acontece de 1% a 3% ( ) acontece
mais de 3%
V. Erro de montagem do pedido, por insuficincia de informao.

mais de 3%
VII. Montagem do pedido no veculo errado - erro na expedio

( ) no acontece (x ) acontece menos de 1% ( ) acontece de 1% a 3% ( ) acontece
mais de 3%
A automao das atividades logsticas da empresa permite a diminuio das
possibilidades de erros j que a interferncia humana ocorre geralmente no deslocamento das
mercadorias e no atendimento dos comandos de apanha e separao das mercadorias.
14 - Dos erros que voc reconheceu a cima, voc poderia descrever possveis causas
propiciadoras desses erros e possveis sugestes de melhorias?
Silmara G.F.Alves
Resposta: os erros de separao, em geral tendem a zero e quando existem so resultados do
uso inadequado dos equipamentos portteis de rdio freqncia para leitura dos cdigos de
barras nas operaes, relacionados falhas humanas, seja por negligencia ou
desconhecimento.
Tendo em vista a resposta do entrevistado verificou-se que os erros so referentes
falhas humanas e que possveis melhorias podem ocorrer com treinamento do pessoal.
15 - O CRM (Customer Relatioship Manegement ou Gesto do Relacionamento com o
Cliente) um termo da tecnologia da informao, que abrange a metodologia, software e
capacidade da Internet para ajudar uma empresa a gerenciar suas relaes com clientes
de uma maneira organizada, fornecendo informaes sobre demanda (dados
mercadolgicos, aes promocionais, que podem fornecer informaes para o processo
de previso de demanda ao setor de compras). H um sistema que gerencie as
informaes dos clientes na empresa?
Resposta: sim, os sistemas de vendas e de compras esto integrados e toda fora de vendas
informatizada, possuindo ferramentas que podem ser acessadas em tempo real para troca de
informaes estratgicas para o negcio.
O CRM mais que uma disponibilizao de acessos. um software administrador
das informaes dos clientes. Permitindo elaborar planos estratgicos ao negcio mediante
informaes personalizadas de clientes que podem ser disponibilizadas em forma de grupos
de clientes por estado para formao de plano especial que atenda a necessidades especificas
desse grupo, alm de fornecer informaes do histrico desses clientes para setores como
Silmara G.F.Alves
vendas, cobrana e crdito. No ficou claro na resposta se h um sistema abrangente como o
descrito e que se possa caracterizar como um CRM.
Porm, de acordo com o observado nas operaes da empresa, pode-se afirma que
h um sistema similar ao que se espera de um sistema CRM que pode ser um sistema caseiro
alimentado pelo Oracle, sistema central ERP.
Conclui-se isso, devido a integrao percebida entre o telemarketing que dispes
de todas as informaes de compra dos clientes e atendimento logstico dos pedidos, o crdito
que possui um banco de dados alimentado por informaes de vendas e o setor de cobrana
que recebe informaes bancrias, de vendas e do crdito.
16 - O CRM conjunto de ferramentas que tem por objetivo conhecer melhor o cliente,
fazer distino entre eles, no sentido de perceber, por exemplo, quais so os clientes mais
lucrativos, prover campanhas e formas de abordagens adequadas para atender s
necessidades dos consumidores, entre outras, permitindo assim, prover a fidelizao dos
clientes. O sistema que a empresa utiliza permite-lhes usufruir destas informaes
consolidadas dos clientes?
Resposta: sim, existe a segmentao e o controle realizado pelo CRM.
Conforme justificado nos comentrios da resposta anterior, reitera-se a existncia
desse sistema, o que confirma a qualidade e operacionalizao desse sistema o fato da
empresa possuir um programa chamado NCA Ncleo de Clientes Associados.
Nesse programa o cliente acompanhado assistencialmente por pessoas e
eletronicamente pelo sistema, funciona como um programa de fidelizao, o cliente acumula
Silmara G.F.Alves
bnus de valore, quando efetua compra ele adquire bnus que podem ser trocados por
promoes especiais ou por servios de treinamento aos funcionrios do seu estabelecimento.
So promovidos cursos, melhorias no layout da loja e acompanhamento do seu
desenvolvimento por uma equipe especial da empresa, esse tipo de relacionamento com
clientes com o objetivo de fidelizao s possvel por meio de um sistema CRM.
17 - Os sistemas de CRM constituem uma nova forma de conceber e gerir os sistemas de
relacionamento com o cliente, articulando e conciliando novas tecnologias da
computao que permitem analisar e perceber o comportamento dos clientes de maneira
a segment-los e possivelmente utilizar esta segmentao para otimizar a comunicao
com o cliente e satisfazer os seus requisitos. A seguir identifique as ferramentas que voc
utiliza neste programa:
(x) Call Center - registra os contatos, pedidos e reclamaes dos clientes e assistncia ps
compra.
(x) Data Warehouse - cria o que se chama de um armazm de dados, com informaes
relativas aos volumes de vendas, informaes on-line a respeito do cliente, estoques, etc., bem
como receber os pedidos e process-los mais rapidamente.
Mediante j comentado, estas duas caractersticas so marcantes do CRM e
apresenta-se na empresa pesquisada. Constata-se que este um mdulo dos sistemas de
informao utilizados no processo e que contribuem para a qualidade das atividades logsticas
da empresa pesquisada.
Silmara G.F.Alves
18 - TMS Transportation Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento de
Transportes, tambm conhecidos por roteirizadores, tem por funes bsicas o
planejamento e controle dos Transportes, do carregamento de veculo, das distncias e
rotas percorridas e pagamentos de fretes. O sistema TMS da empresa atende a estes
requisitos? Que caractersticas ou benefcios que diferencia o servio de entrega ao
cliente voc poderia acrescentar?
Resposta: atravs da integrao do TMS, TR (roteirizador) e WMS as mercadorias so
carregadas na ordem inversa de entrega e o motorista, ao chegar no cliente retira a mercadoria
sem ter que procura-la otimizando o tempo de entrega. Est em fase de implantao um
sistema similar ao EDI entre o motorista e a empresa para que no ato da entrega ele informe o
status do atendimento ao cliente, permitindo o controle em tempo real da distribuio. Isto
permitir que o cliente acompanhe seu pedido via internet, a localizao do veculo e a
previso de chegada em seu estabelecimento.
Verificou-se que o sistema roteirizador da empresa pesquisada apresenta as
caractersticas bsicas esperadas desse tipo de sistema e conforme a pergunta frisa, que o
diferencial no sistema de entrega ao cliente. O entrevistado afirma que esta em fase de
implantao um sistema que controla a distribuio em tempo real, por meio do qual seria
possvel obter-se status atualizados da entrega do pedido do cliente, contribuindo inclusive
para melhoria na qualidade dos servios.
19 - As funes de um TMS so mais produtivas quando utilizadas de forma integrada
com um WMS, pois dessa forma a comunicao entre o armazm, responsvel pela
separao do pedido e carregamento do veculo se dar de forma ampla e em tempo real,
possibilitando uma comunicao mais eficiente entre as reas de armazenagem e
Silmara G.F.Alves
transporte da empresa. Sendo assim, como voc avalia a interao entre estes sistemas
na empresa? A armazenagem e a Distribuio tem o nvel de integrao adequada para
se obter qualidade nos servios de entrega ao cliente?
Resposta: a interao entre os sistemas de roteirizao, WMS e TMS completa, permitindo
carregar os pedidos na ordem inversa de entrega.
Verificou-se que conforme resposta do entrevistado h a interao esperada entre
os mdulos dos sistemas de informao da empresa.
20 - O Transporte atividade logstica mais importante, simplesmente porque ele
absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos logsticos totais, contudo a utilizao
de sistemas de informao podem garantir a reduo de custos por meio de um melhor
aproveitamento dos recursos. Quais melhorias ou economias de recursos voc consegue
identificar na utilizao do sistema TMS na empresa?
Resposta: a principal melhoria que se pode obter o planejamento e controle das atividades
de distribuio. Atualmente o motorista, ao sair para as entregas tem conhecimento da
kilometragem que ir percorrer e qual a seqncia de entrega dever cumprir. Ao retornar da
viagem, o TMS permite a verificao dos dados previstos e realizados, localizando desvios e
dando suporte a deciso e correo de rotas, cadastro de localizao de clientes, barreiras e
entradas.
A possibilidade de controle e confronto entre o orado e o realizado em cada
entrega permite a empresa analisar os custos e reduzi-los.
Silmara G.F.Alves
5.2 OBSERVAO SISTMICA
Para responder os demais objetivos especficos desta pesquisa foi utilizado um
roteiro de observao sistmica para observar as atividades logsticas da empresa e observar o
seu funcionamento.
Para tanto foi utilizado como roteiro:
A. Identificar os setores envolvidos no processo logstico da empresa pesquisada;
B. Descrever o funcionamento de cada setor identificado;
C. Identificar as mercadorias processadas pela empresa e em cada setor
especificamente;
D. Identificar as tecnologias de informao utilizadas por cada setor;
E. Identificar o fluxo logstico das atividades da empresa, ou seja, identificar o
percurso produtivo das mercadorias e informaes;
5.2.1 Dados obtidos atravs do roteiro de observao sistmica
A. Identificar os setores envolvidos no processo logstico da empresa pesquisada;
Detectou-se que, os setores envolvidos diretamente no processo
logstico da empresa, so: recebimento fiscal, recebimento fsico,
armazenagem, distribuio, PCP Logstico, separao, carregamento e
expedio.
Silmara G.F.Alves
B. Descrever o funcionamento de cada setor identificado;
Recebimento Fiscal
no recebimento fiscal que se iniciam as atividades internas da
empresa. Este setor responsvel pelas entradas de documentos fiscais no
banco de dados da empresa.
As informaes fiscais dos fornecedores chegam a um sistema que
interage com o banco de dados da empresa atravs do Eletronic Date
Interchange EDI ou Intercmbio Eletrnico de Dados, mediante o uso desta
tecnologia as programaes de entrega so feitas antecipadamente respeitando
o limite de capacidade de recebimento da empresa e as necessidades especiais
de recebimento de alguma mercadoria sinalizada pelo departamento de
compras.
Assim sendo, o recebimento fiscal da empresa efetua entrada fiscal
apenas do que esta programado para o dia, que foi cadastrado via EDI.
Recebimento Fsico
O recebimento fsico responsvel pelo descarregamento das
mercadorias, pela conferencia e confirmao fsica das mercadorias que foram
previamente cadastrados no sistema de recebimento fiscal da empresa.
Esta conferencia se da de forma eletrnica, devido interao do
sistema Warehouse Manegement Systems WMS ou Sistema de Gerenciamento
Silmara G.F.Alves
de Armazns, com o mdulo de recebimento fiscal, que permite conferencia de
dados, atravs do cdigo de barras das mercadorias, utilizando coletores de
dados que alimentam o sistema via rdio freqncia.
Depois que os conferentes conferem e confirmam a descrio e a
quantidade dos itens, as informaes so replicadas ao recebimento fiscal que
efetua a transio das informaes fiscais para o WMS, que na empresa
chama-se SAGA, a partir de ento as mercadorias recebidas passam a fazer
parte do ativo imobilizado.
O sistema de recebimento fiscal possui interface direta com o
sistema central, o Enterprise Planning Resource - ERP ou Planejamento das
Necessidades de Material, chamado Oracle, assim no momento da
confirmao das informaes fiscais os dados so enviados a este sistema, o
mesmo ocorre aps o recebimento fsico, no mdulo WMS, aps conferencia e
confirmao do recebimento as informaes ficaro acessveis a todos os
departamentos da empresa, como a contabilidade, compras e vendas.
Armazenagem
Em seguida ao recebimento fsico vem armazenagem das
mercadorias recebidas, nesta atividade a participao do WMS da empresa, o
SAGA imprescindvel, devido ao volume de mercadoria, a diversidade de
itens e ao tamanho fsico do armazm.
Na administrao dessa atividade, o SAGA responsvel por
diversas funes, como a r astreabilidade das operaes, onde as atividades
so registradas em tempo real e proporciona acompanhamento pelo supervisor
Silmara G.F.Alves
do armazenagem que estar na ilha 2, conforme descrio do layout na figura
4 , ou visualizada pelo PCP que poder programar as atividades subseqentes
mediante acompanhamento do fluxo.
medida que as mercadorias vo sendo conferidas e confirmadas
pelos conferentes e entram no sistema WMS, o prprio sistema convoca os
operadores pelo sistema porttil de convocao via rdio freqncia que h
nas empilhadeiras dos operadores, nesta convocao o sistema apresenta o
local onde o empilhador deve coletar a mercadoria e os endereos adequados
para a correta armazenagem das mercadorias.
O sistema tambm possui o mapeamento dos locais de armazenagem,
podendo ento identificar os endereos e as caractersticas dos itens que
possam ser armazenados em cada um dos locais, dessa forma o sistema
identifica a rea de material de higiene e beleza, a rea alimentcia, de
materiais eltricos eletrnicos e os demais, para que cada item seja
armazenado na sua rea adequada.
Distribuio
A distribuio o setor responsvel pela administrao da frota
prpria da empresa e administrao dos servios de distribuio e transporte
de cargas prestadas por terceiros.
No Caso do CAD Central de Armazenagem e Distribuio a
distribuio responsvel tambm pela transferncia de cargas para as filiais
ou CDAs Central de Distribuio Avanada que esto estrategicamente
Silmara G.F.Alves
localizadas em pontos que seja vivel recebimento das mercadorias do CAD, o
local de armazenagem.
Na administrao das informaes a distribuio usa um mdulo de
sistema de informao tambm interligado aos demais sistemas da empresa,
um roteirizador, o Time Routh - TR, que dentre suas principais aplicaes,
esto formao das cargas, geradas a partir da confirmao dos pedidos de
venda, o rastreamento de veculos e a formao das rotas de entrega.
Na formao das cargas, o sistema usa princpios de otimizao no
que diz respeito capacidade de carregamento do veculo, na otimizao das
rotas de entrega, o sistema alinha o percurso para que haja o mximo
aproveitamento dos recursos.
PCP Logstico
O Planejamento e Controle de Produo Logstico responsvel
pelas operaes de processamento e expedio das mercadorias e a
manuteno das informaes necessrias ao processo.
O PCP controla os resultados logsticos da empresa, a
produtividade, o controle de faturamento, rotatividade das mercadorias,
controle de estoque, controle dos sistemas integrados de informao, controle
dos hardwares, softwares e a mo-de-obra necessria ao cumprimento das
atividades.
Em especial, o PCP responsvel tambm pelo controle do nvel de
servio ao cliente, que na empresa recebe o nome de Horal Mart, significa o
controle de cumprimento das metas de horrio estipulado para o desempenho
Silmara G.F.Alves
de cada atividade envolvida no processo, desde armazenagem at a sada dos
veculos.
Alm disso, o PCP elabora os planos de produo, a emisso dos
relatrios de produo, que so a descrio, quantidade, endereamento das
mercadorias, nome e endereo do cliente, dados do carregamento, como: Box
para destinar mercadorias, nmero de frota do veculo e tipo de dispositivo
que dever ser usado no carregamento.
O dispositivo a embalagem retornvel de entrega da empresa, so
caixas plsticas de diversos tamanhos, raques de ferros, bas de proteo a
mercadorias especiais e lonas.
Separao
neste setor que se inicia a separao dos pedidos de vendas. Os
pedidos, antes de chegarem ao processo de separao fsico de mercadorias,
passam pelo sistema de roteamento e sequenciamento de cargas, j
mencionados na descrio do setor de distribuio.
No sistema de roteamento, porque para que a separao de um
pedido feito por um cliente seja confirmada em um determinado dia
necessrio que haja uma seqncia de entregas em regies consideradas pelo
sistema economicamente vivel de se entregar.
Esse processo o que garanti a lucratividade das atividades
logsticas da empresa, sendo assim, so considerados: o valor da carga a ser
entregue, o volume e a distancia a ser percorrida, o sistema entende que
quanto maior for o valor agregado da carga entregue a uma determinada
Silmara G.F.Alves
regio e quanto maior for o nmero de entregas, os custos sero menores, pois
sero rateados por um maior numero de clientes, por isso, embora os pedidos
de regies com grande volume e valor agregado sejam entregues em 24 h.
haver pedidos cujo roteirizador aguardar o dia programado de entrega
quela regio, podendo durar uma semana.
Aps os pedidos passarem pelo sistema de roteirizao, so
agrupados em cargas, formando lotes que so gerados pelo PCP atravs de
uma Ordem de Servio O.S, no caso, um servio de carregamento dos lotes
formados.
As OSs, seguem para o setor de separao juntamente com os
relatrios emitidos pelo WMS SAGA, onde o supervisor do setor poder
distribuir as atividades pelos colaboradores disponveis, atravs dos nmeros
dos lotes contidos nos relatrios so impressas as etiquetas Serv Location que
sero afixadas nas mercadorias no ato da apanha no seu local de endereo de
armazenagem para formao das cargas e que posteriormente sero
reconferidas por meio de aparelhos chamados coletores, esta reconferencia
ocorre pelo prximo setor, o carregamento.
Depois de separadas todas as mercadorias referentes a um lote, este
encaminhado ao carregamento, para o Box previamente agendado pelo
sistema, o mesmo sistema j informou ao setor de distribuio qual veculo
dever estar em qual Box. Dessa forma no relatrio de produo utilizado pelo
supervisor haver as informaes de qual lote dever ser carregado em qual
Box e em qual veculo.
Um erro no carregamento das cargas em um Box ou veculo poder
destinar as cargas a um outro caminho e no momento da entrega o motorista
Silmara G.F.Alves
no encontrar as cargas destinadas ao cliente, gerando perda para empresa,
tanto no tempo de produo que foi gasto na separao e carregamento, como
nos custos do transporte, no atraso ao cliente e nos riscos de avarias e perdas
das mercadorias; no mnimo mais 24h sero gastas para consertar um erro
dessa proporo.
Para que erros assim no aconteam, a tecnologia da informao
atua de forma completa no sistema logstico da empresa pesquisada, para
tanto, todos os setores esto interligados, de forma que uma atividade
cumprida por um setor automaticamente passada pelo sistema para o
prximo setor que dar continuidade ao processo, assim o fluxo de trabalho
ocorre sem interferncias ocasionadas por falta de informao ou duvidas
quanto ao cumprimento de uma atividade, visto que o sistema acompanha
todas as atividades passo a passo, j que tudo ocorre eletronicamente.
Carregamento e Expedio
Neste setor ocorre a etapa do carregamento das cargas e lotes
formados pelo setor anterior e o lacre do veculo.
Nesta ltima etapa o carregamento reconfere as cargas
eletronicamente, os conferentes portando os coletores de dados, alimentam o
sistema WMS SAGA automaticamente.
Ao passo que cada carga vai sendo conferida pelo cdigo de barras,
contido na etiqueta de Serv Location , as cargas conferidas so baixadas e o
sistema envia comando para o PCP para a impresso automtica das Notas
Silmara G.F.Alves
Fiscais referentes s cargas conferidas eletronicamente e cujo sistema libera
para entrar no veculo.
H uma ordem de carregamento ou de conferencia das cargas, isso
significa dizer que, os conferentes no podem conferir cargas qualquer e
carrega-las aleatoriamente, o carregamento feito conforme parametrizao
do sistema, isso porque a rota de entrega deve ser obedecida, as cargas que
sero entregues primeiro devem ficar mais prximo a porta do veculo e por
isso devem ser carregadas por ltimo, o que facilitar a entrega que ser
efetuada pelo motorista da empresa.
A etiqueta Serv Location , alm de assegurar ao conferente que a
mercadoria pertence realmente ao lote que ele esta carregando, alm de
finalizar o lote e contribuir para a autorizao da impresso das notas fiscais,
finalizando uma etapa do processo.
Ela servir tambm, como guia ao motorista no momento da entrega,
pois contm o nome do cliente e o cdigo de identificao, os mesmos que
contm a nota fiscal e servir para confronto de informaes, contm
endereo do cliente, nmero de carga e quantidade de volumes para que no
ocorra falta ao cliente.
Aps carregamento, lacre do veculo e impresso das Notas Fiscais,
o veculo liberado do Box e passa a aguardar autorizao da distribuio
para fazer a entrega. A distribuio finaliza com o ultimo processo que
entrada dos documentos fiscais no sistema SISTRAN - Sistema de Transporte,
onde so armazenados dados de tudo que transportado pela empresa, seja
para venda aos clientes, seja para transferncia de mercadorias entre filiais.
Silmara G.F.Alves
C. Identificar as mercadorias processadas pela empresa em cada setor
especificamente;
Verificou-se, que a empresa pesquisada movimenta uma grande variedade de
mercadorias, sendo aproximadamente um total de 6.000 itens, distribudos entre:
eletrodomsticos, eletro/portteis, informtica, produtos automotivos, utilidades domsticas,
papelaria, produtos esportivos, mveis, alimentcios diversos, bomboniere, material de
limpeza, higiene pessoal, material de beleza, agropecurios, veterinrios e materiais de
construo.
Observou-se que h um local de armazenagem especfico para cada tipo de
mercadoria, o setor responsvel por receber e armazenar estas mercadorias, independente de
sua caracterstica o recebimento fsico, que as destina para os setores de carga grossa,
fracionados e controlados.
Durante a armazenagem ocorre subdiviso das mercadorias por caracterstica,
onde so agrupadas em reas de armazenagem especficas. Alm da separao por
caracterstica, h a separao por volume de vendas, as mercadorias vendidas em grandes
quantidades so armazenadas no setor de Carga Grossa e so endereadas de forma que
possam alimentar as reas fracionadas de armazenagem e as reas de apanha.
A rea fracionada de mercadoria o setor onde so agrupados itens diversos em
pequenos volumes, este setor desprende muitas horas de trabalho e muita mo-de-obra para
atender as necessidades de pequenos e mdios clientes que compram em pequenas
quantidades.
As reas de apanha so as endereadas no nvel um de armazenagem, conforme o
sistema de endereamento mencionado no tpico do funcionamento da empresa, o
Silmara G.F.Alves
endereamento no nvel um, ou seja, no solo, facilita a localizao e coleta de materiais com
maior giro e alimenta tambm o setor de fracionados, sendo ambos alimentados pelo setor de
carga grossa.
H ainda o setor de Controlados, onde so armazenadas mercadorias de maior
valor agregado, localiza-se numa rea restrita e sua separao e coleta de pedidos
acompanhado com mais controle.
D. Identificar as tecnologias de informao utilizadas por cada setor;
Recebimento fiscal
A tecnologia da informao observada no Recebimento Fiscal o
Mdulo de Sistema de Recebimento Fiscal (SRF). Este mdulo esta
interligado ao EDI e o mdulo WMS, permite a integrao e comunicao
digital entre os fornecedores e a empresa.
Recebimento fsico e armazenagem
Este setor utiliza o mdulo WMS, do Fornecedor SAGA, como
administrador das atividades de armazenagem. Verificou-se tambm a
utilizao de um sistema de base ou interface com o sistema Oracle (ERP),
um sistema caseiro chamado Risc, que auxilia as atividades de entrada e
consulta de informaes.
Verificou-se a utilizao de um sistema de radio freqncia
interligado ao sistema WMS, que utiliza coletores ( hardware portteis)
Silmara G.F.Alves
para leitura de cdigos de barras para efetuar entrada digital de
informaes.
Distribuio
A Distribuio utiliza o mdulo roteirizador chamado Time Routh
(TR), que forma e roteiriza as cargas, delimita rotas de entrega e faz
clculos de viabilidade de entrega, alm de localizar veculos atravs de
rastreamento via satlite.
PCP Logstico
Verificou-se que o PCP trabalha no controle e acompanhamento
dos mdulos gerenciadores do armazm, o WMS e RISC com interface ao
sistema central ERP da Oracle, que permite consultas diretas aos demais
mdulos de gerenciamento por meio de banco de dados padro SQL.
Separao (carga grossa, fracionados, controlados)
Verificou-se que no setor de separao que esta divido em trs
reas, a carga grossa, o fracionados e o controlados utiliza o mesmo
sistema de administrao de armazns o WMS SAGA. Enquanto que o
recebimento e armazenagem utilizam o WMS na entrada das mercadorias, a
separao e expedio utiliza-os no processo inverso, o de separao e
entrega, tambm fazendo uso de sistema de leitura e captura automtica de
Silmara G.F.Alves
dados por meio de coletores de dados que fazem a leitura de cdigos de
barras.
Carregamento e expedio.
O Carregamento e expedio concluem o processo das operaes no armazm
utilizando tambm o sistema WMS no processo de impresso de relatrios e etiquetas de
identificao e confirmando o carregamento das mercadorias no sistema WMS por meio
dos coletores de dados, que ao ler os cdigos de barras dos lotes de cargas que esto sendo
postos nos caminhes finaliza o processo.
E. Identificar o fluxo logstico das atividades da empresa, ou seja, identificar o percurso
produtivo das mercadorias e informaes;
Foi observado o funcionamento de cada setor envolvido no processo logstico
e constatou-se que o fluxo das operaes logsticas da empresa inicia-se no setor de
Recebimento Fiscal, que efetua as entradas dos documentos fiscais e confirma o
recebimento dos pedidos de compra no Sistema de Recebimento Fiscal (SRF).
A seguir, o Recebimento Fsico e Armazenagem do continuidade,
recebendo, conferindo as quantidades e descrio dos itens e confirmando no sistema as
entradas das mercadorias, que passam a ser disponibilizadas para vendas e podem ser
visualizadas por todos os usurios do sistema ERP o Oracle, assim, setores como a
contabilidade, o PCP e administrao do armazm acompanham em tempo real toda a
movimentao do armazm.
Silmara G.F.Alves
Aps entrada dos pedidos de venda, entra em ao o setor de Distribuio
com sua primeira participao no fluxo logstico que formar os lotes de cargas para
entrega, roteirizar as cargas e agenda-las mediante a demanda para uma determinada rea
e de acordo com a viabilidade da entrega.
Em seguida, o PCP, mediante agenda de programao efetua as Ordens de
Servio (OS), emite os relatrios com informaes de cargas, lotes, endereos de coletas
de mercadorias, box de expedio e veculos a serem carregados, destino e cliente.
Estes relatrios e OSs so entregues ao setor de Separao, que efetuar a coleta
das mercadorias nos setores de Carga Grossa, fracionados ou controlados coletando os
diversos itens que podem ser eletrodomsticos, eletro/portteis, informtica, produtos
automotivos, utilidades domsticas, papelaria, produtos esportivos, mveis, alimentcios
diversos, bomboniere, material de limpeza, higiene pessoal, material de beleza, agropecurios,
veterinrios e materiais de construo, esta coleta formar as cargas referentes aos pedidos
dos clientes.
Aps separados, os lotes de cargas so enviados aos box e passam a ser de
responsabilidade do setor de Carregamento ou Expedio que conferem eletronicamente as
mercadorias antes de carrega-las nos veculos e concluem o processo de movimentao de
mercadoria no armazm.
Com os veculos carregados e lacrados, a Distribuio atua com sua segunda
participao no fluxo logstico que o servio de entrega ao cliente e conclui o processo
logstico da empresa.
Silmara G.F.Alves
CAPITULO VI
CONCLUSO E RECOMENDAES
5.1 CONCLUSO
Analisada a aplicao dos sistemas de informao e os conceitos de logstica nas
atividades e processos logsticos da empresa Martins Comrcio e Servio de Distribuio S/A,
conclui-se que:
A empresa dispe de um sistema ERP Enterprise Resouce Planning
alimentado pelos mdulos de sistemas de informao especficos de cada setor.
O ERP Oracle contribui para administrao das informaes logsticas da
empresa, porm apresenta descaracterizao de sua aplicao ao passo em que seu banco de
dados no plenamente utilizado e algumas das informaes importantes da empresa so
armazenadas em outro sistema de database, o RUDIPRD de DB2 com informaes de
clientes, faturamento, vendas e produtos, o que atualmente gera duplicaes de informaes,
lentido no acesso e maiores custos de manuteno de sistemas.
Verificou-se que h uma integrao satisfatria entre os mdulos de
recebimento fiscal SRF, armazenagem WMS, contabilidade ERP (alimentado pelos de
mais mdulos), administrao de frota e roteirizao. Esta integrao entre os sistemas,
permite uma maior integrao entre os setores e o acesso ao banco de dados em tempo real
permite o acompanhamento do processo e fluxo das atividades logsticas da empresa,
agilizando a tomada de decises.
Verificou-se a utilizao de ferramentas eletrnicas como o EDI que permite
empresa administrar o tempo e a capacidade de recebimento.
Silmara G.F.Alves
O uso de equipamentos perifricos aliados a softwares como o WMS nos
processos de radiofreqncia para coleta automtica de dados permite a empresa aumentar a
sua produtividade e diminuir as possibilidades de erros humanos.
Todavia, foi verificado no mdulo de armazenagem a utilizao de dois
sistemas, um WMS profissional e outro com caracterstica similar, sendo este um sistema
caseiro que alm de servir de base para o WMS profissional funciona como interface do
sistema ERP da empresa.
A utilizao de dois sistemas para uma mesma atividade, denuncia que ambos
no alcanam se usados separadamente, a plenitude do funcionamento esperado em um
sistema WMS, o que limita o crescimento das atividades que necessitam desse sistema.
Alm disso, o WMS utilizado na empresa no desempenha uma funo
importante que a otimizao dos recursos da empresa, que poderia contribuir para o melhor
aproveitamento dos recursos materiais, humanos, financeiros e de tempo, contribuindo para a
reduo dos custos e o aumento da produtividade.
Os processos e fluxos produtivos so bem definidos e controlados, as
atividades logsticas da empresa so iniciadas pelo setor de recebimento fiscal, em seguida, o
recebimento fsico, a armazenagem, a roteirizao, o PCP, a separao, o carregamento e por
fim a distribuio que faz as entregas das mercadorias aos clientes.
O sistema de armazenagem visa otimizao do espao fsico, h um sistema
de endereamento das mercadorias reconhecido pelo sistema WMS que regionaliza o
armazm, dividindo-o em mdulos, ruas, prdios, andar e apartamento.
As mercadorias so armazenadas por categorias de produtos, assim, so
agrupadas em locais especficos do armazm as mercadorias de categorias alimentcias, eletro
Silmara G.F.Alves
e eletrnicos, higiene e beleza, material de construo, equipamentos, mveis, escolar e
escritrio, utilidades domsticas e demais.
Alm disso, h um processo de armazenagem que obedece o giro das
mercadorias, nas reas de apanha ou picking so armazenadas mercadorias que tero sada
mais rpida, caracterizando a utilizao de procedimentos logsticos.
Portando apresenta um sistema de armazenagem otimizado, em espao fsico,
na diviso das mercadorias por categoria e por giro e sobretudo pela automao dos processos
de armazenagem e separao, utilizando-se de recursos tecnolgicos integrando softwares
como o WMS-SAGA e equipamentos coletores de cdigos de barras por meio de radio
freqncia.
Apresenta distribuio e entrega controlada por meio de sistemas roteirizador e
administrador de frota que administram as atividades de entrega de mercadorias considerando
variveis de localizao geogrfica, data de entrega, volume e peso das cargas e capacidade
produtiva dos recursos.
5.2 RECOMENDAES
Recomenda-se estudos de viabilidade de implantao de um sistema WMS
capaz de substituir os atuais, o caseiro e profissional tanto na capacidade de operao e
processamento das atividades quanto na capacidade de armazenagem das informaes
processadas. Possibilitando empresa segurana e confiabilidade na administrao do
processo logstico e nas informaes armazenadas e que possua capacidades importantes para
o desenvolvimento da empresa que a funo de otimizao de recursos, por meio do qual o
sistema detecta falhas na utilizao dos recursos e sugere possibilidades e melhorias.
Silmara G.F.Alves
Recomenda-se ainda, a utilizao de um nico banco de dados para
armazenagem das informaes gerais da empresa que podero ser unificadas no prprio
sistema central que a empresa dispe, o Oracle.
Ressalta-se a importncia de implantao de um sistema de consulta ao status
de entrega de um pedido, por meio do qual a distribuio e o Call Center poderia informar aos
clientes a localizao do motorista e calcular o tempo para entrega.
Quanto s aplicaes dos conceitos logsticos e tcnicas de armazenagem e
transporte a empresa apresenta procedimentos funcionais e eficientes no restando nada a
sugerir a no ser a continuidade do trabalho.
Silmara G.F.Alves
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Silmara G.F.Alves

Sistemas de Informacoes Aplicados A Logistica Um Estudo de Caso em Uma Empresa Atacadista Distribuidora

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INSTITUTO PAR AIB ANO DE ENSINO RENOVADO - INPER

SILMARA GRACIELY FERNANDES ALVES

Sistemas de informao aplicados logstica: um

RELATRIO FINAL DE ESTGIO SUPERVISIONADO

Al ves, S il mara Graci el y Fe rn an d es. S i stemas d e in forma o ap li cad os a l og sti ca: u m

Os sistemas de informao permitem s organizaes controlarem suas atividades, racionalizar seus

Pal avras- ch ave:

Si ste mas d e in f ormao

CAPITULO I - CONSIDERAES INICIAIS AO ESTUDO

1.1 DEFINIO DO TEMA................................................................................... 18

CAPITULO II REVISO DA LITERATURA

PARTE II - LOGSTICA E SISTEMAS DE INFORMAO

2.1 INTRODUO TECNOLOGIA DA INFORMAO ...............

2.3.1 Eletronic Document Manegement (EDM) ou Gerenciamento

3.1 DEFINIO DO AMBIENTE DE PESQUISA .......................... 95

CAPITULO IV LEVANTAMENTO ANALTICO

4.1 IDENTIFICAO DA EMPRESA ........................................... 99

CAPITULO V - APRESENTAO E ANLISE DOS

5.1 DADOS DA ENTREVISTA ESTRUTURADA.................................... 111

CAPITULO VI - CONCLUSES E RECOMENDAES

6.1 CONCLUSO......................................................................... 142

REFERENCIAL BIBLIOGRFICO .............................................. 146

Figura 1 Percurso do produto (da fbrica ao consumidor final). 32

Tabela 1 Comparao dos custos logsticos por setor 25

Grfico 1 Utilizao dos modais de transportes no Brasil. 53

EDI Eletronic Date Interchage ou Intercmbio Eletrnico de dados.

ERP Enterprise Planning Resource ou Planejamento das Necessidades de

DRP Distribution requeriments Planning ou Planejamento das Necessidades

WMS Warehouse Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento de

DW Data Warehouse ou Armazenagem dos Dados.

EDM Eletronic Document Manegement ou Gerenciamento Eletrnico de

TMS Transportation Manegement Systems ou Sistemas de Gerenciamento de

AUTO ID E RDF Radio Frequency Data Colletion ou Coleta de Dados por

PCP Planejamento e Controle de Produo.

PNB Produto Interno Bruto.

CAD Central de Armazenagem e Distribuio.

CDA Centro de Distribuio Avanada.

UCC Unifor Code Council ou Cdigo de Identificao Comum.

Em uma economia globalizada, onde a competitividade impulsiona a

reduo dos preos dos produtos e servios e em contra partida eleva a

exigncia pela qualidade dos produtos e nvel dos servios, os empresrios

deparam-se com um problema que produzir bens e servios com qualidade e

Com as atividades logsticas no diferente. A logstica que antes

era associada apenas ao transporte de cargas, nas ltimas dcadas vem

incorporada a esta atividade com base em um conceito essencial para o

sucesso das organizaes que o de atendimento das necessidades do cliente.

No decorrer do desenvolvimento da logstica, ela teve seus custos

elevados consideravelmente, pois lhe foi atribuda misso de entregar em

isso porque, em geral, as mercadorias transportadas sero ainda processadas

ou se destinam a um ponto de venda, ou seja, trata-se de um negcio entre

empresas e manter custos baixos com a logstica representa a continuidade da

competitividade dos produtos que ainda sero vendidos, em cujos, a atividade

logstica no tem um valor percebido pelo cliente final.

Na busca, por reduo nos custos e elevao da qualidade e nvel de

servio das atividades logsticas, muitas so as estratgias e investimentos

feitos pelas empresas para adquirir esse diferencial competitivo e se manterem

no mercado com lucratividade.

Nesta busca, as empresa encontraram na tecnologia um grande

aliado, os sistemas de informao gerenciais, que tm a capacidade de

gerenciar informaes com velocidade, segurana e ainda garantir uma maior

percepo de qualidade junto ao cliente devido prontido nas respostas de

Os sistemas de informao aplicados logstica garantem uma