TH T2306 Hbenabdelali

Caract
erisation et modelisation des mecanismes

tribologiques aux interfaces outils-pi`
eces-copeaux en
usinage `
a sec de lacier C45
Hamdi Ben Abdelali
To cite this version:

Hamdi Ben Abdelali. Caracterisation et modelisation des mecanismes tribologiques aux inter-
faces outils-pi`eces-copeaux en usinage a` sec de lacier C45. Autre. Ecole Centrale de Lyon;
Ecole Nationale dIngenieurs de Monastir, 2013. Francais. <NNT : 2013ECDL0002>. <tel-
00805316>
HAL Id: tel-00805316

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Nordre : 2013-02
Thse de lUniversit de Lyon
Dlivre par lEcole Centrale de Lyon
En co-tutelle avec
LUniversit de Monastir, lEcole Nationale dIngnieurs de Monastir
Spcialit : Matriaux
Soutenue publiquement le : 19 Janvier 2013
Par
M. Hamdi BEN ABDELALI

Prpare au
Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systmes (LTDS)
Laboratoire de Gnie Mcanique (LGM)
Titre :
CARACTERISATION ET MODELISATION DES MECANISMES

TRIBOLOGIQUES AUX INTERFACES OUTILS-PIECES-COPEAUX EN
USINAGE A SEC DE LACIER C45
Ecole Doctorale de Matriaux de Lyon
Composition de jury :
M. Abdelmajid BENAMARA : Professeur lENIM, Tunisie Prsident

M. Nabil BEN FREDJ : Professeur lESSTT, Tunisie Rapporteur
M. Hassan ZAHOUANI : Professeur lENISE, France Rapporteur
M. Patrick CHABRAND : Professeur lISM, France Examinateur
M. Abdelwaheb DOGUI : Professeur lENIM, Tunisie Directeur de thse
M. Philippe KAPSA : Professeur lECL, France Directeur de thse
Ddicaces
Ddicaces
Je ddie avec joie et fiert le fruit de ce modeste travail
La femme la plus affectueuse et la plus douce au monde, lange le plus tendre

qui a t toujours pour moi une source damour, de piti et despoir, ma trs
chre mre.
Ltre le plus cher au monde en tmoignage de mon respect, mon trs cher
pre.
A ma sur Olfa
A mes frres Rochdi et Abdelhamid
A Sondes
A Adem et Rahma
A qui je dois tout,
Quils veuillent trouver dans ce modeste travail, rsultat des encouragements
incessants et des sacrifices quils ont consentis pour mes tudes, lexpression de
ma trs grande affection et de mes infinies reconnaissances. Je leur souhaite
tout le succs et le bonheur du monde.
Ces tres chers mritent bien de moissonner la rcolte quils ont seme. A tous
je dis merci et je ddie le fruit de toutes ces annes dtudes.
A mes trs chers amis

A tous ceux qui me sont chers
A tous les membres du laboratoire de Gnie Mcanique,
A tous les membres du laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systmes,
Jadmirerai toujours votre gentillesse et votre humour.
Jespre que notre amiti sera ternelle.
Aimablement Hamdi
Remerciments
Remerciements
Je voudrais ici tmoigner toute ma gratitude Monsieur Abdelwaheb DOGUI, Professeur
lENI Monastir, et Monsieur Philippe KAPSA, Professeur lEC de Lyon, mes directeurs
de thse, pour leur confiance, leur disponibilit et le grand intrt quils ont toujours
manifest pour ce travail. Leur rigueur scientifique, ses encouragements et leur soutien mont
permis de mener bien ce travail.
Que soit galement associ ces remerciements, Monsieur Jol RECH, Matre de
confrences lENI Saint Etienne et Monsieur Wacef BEN SALEM, Matre assistant lIPEI
de Monastir, mes co-directeurs de thse, pour mavoir fait partager leur exprience sur la
tribologie en usinage et pour leur disponibilit et leur participation active ce travail. Quils
trouvent ici, lexpression de ma profonde reconnaissance et mon amiti sincre.
Mes plus vifs remerciements sadressent Monsieur Abdelmajid BENAMARA, Professeur
lENI Monastir, pour mavoir fait lhonneur daccepter de prsider ce jury.
Mes plus profonds remerciements vont Monsieur Nabil BEN FREDJ, Professeur lESST
de Tunis, et Monsieur Hassan ZAHOUANI, Professeur lENI de Saint-Etienne davoir bien
voulu accepter dtre rapporteurs de cette thse et membres du jury.
Egalement, jexprime ma gratitude Monsieur Patrick CHABRAND, Professeur lISM
Etienne-Jules Marey, pour lintrt quil a port ce travail en acceptant den tre
examinateur et membre du jury.
Je ne sais comment exprimer ma reconnaissance Monsieur Hamdi AGUIR, Maitre Assistant
lISMAI de Kairouan, et Monsieur Cdric COURBON, Doctorant lENISE, pour leur
aide, leur disponibilit, ses encouragements et leur soutien avec bienveillance tout au long de
ce travail. Un merci particulier Messieurs Patrick POLLY et Florian DUMONT,
Techniciens du Ple Productique, qui ont grandement contribu la mise en place de la
partie exprimentale de ce travail. Merci galement Isabelle PLETTO, secrtaire de la
recherche lENISE, qui nous donne tous les jours bien plus que son travail ne lexige et qui
a fait de ces annes un agrable moment.
Je me permets dadresser mes remerciements et mes reconnaissances tous ceux qui ont
contribu de faon directe ou indirecte la ralisation de ce travail.
Jadresse mes remerciements tous les membres du Laboratoire du Gnie Mcanique et du
Laboratoire de Tribologie et Dynamique de Systme pour leur sympathie et amiti quils ont
exprim mon gard.
A vous tous, du fond du cur : Merci
2
Table des matires
Table des matires

Table des matires .................................................................................................................... 1
Ddicaces ................................................................................................................................... 1
Remerciements ......................................................................................................................... 2
Introduction gnrale ............................................................................................................... 7
Chapitre 1
Etat de lart ............................................................................................................................... 9
1. Introduction .................................................................................................................. 10
2. Modlisation dusinage ................................................................................................ 10
2.1. Les chelles de la modlisation de la coupe .......................................................... 11
2.2. Modlisation de la coupe orthogonale ................................................................... 13
2.3. Formation du copeau .............................................................................................. 14
3. Lusure de loutil en usinage ........................................................................................ 16
3.1. Les diffrents mcanismes dusure ........................................................................ 16
3.2. Les diffrentes formes dusure ............................................................................... 17
4. Caractrisation des mcanismes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau ....... 21
4.1. Caractrisation de lusure en usinage..................................................................... 21
4.1.1. Caractrisation dun test dusinage................................................................. 21
4.1.2. Modles dusure et de la dure de vie de loutil ............................................. 23
4.2. Caractrisation de lusure en frottement ................................................................ 25
4.2.1. Caractrisation dun test de frottement ........................................................... 25
4.2.2. Lusure des pions en tribologie ...................................................................... 28
5. Modlisation du contact aux interfaces outil-pice-copeau ......................................... 29
5.1. Modlisation du coefficient de frottement ............................................................. 29
5.2. Paramtres thermique du contact ........................................................................... 32
5.2.1. Temprature de contact .................................................................................. 32
5.2.2. Paramtres thermique de contact .................................................................... 34
6. Conclusions .................................................................................................................. 41
Chapitre 2
Caractrisation exprimentale des phnomnes tribologiques aux interfaces pice-outil -
copeau ...................................................................................................................................... 43
1. Introduction .................................................................................................................. 44
2. Description du dispositif exprimental ........................................................................ 44
2.1. Nouvelle configuration de tribomtre .................................................................... 44
2.2. Instrumentations de tribomtre .............................................................................. 46
3
Table des matires
2.3. Conditions dessais de frottement .......................................................................... 47

2.3.1. Caractrisation de la pice et des pions .......................................................... 47
2.3.2. Choix des conditions de frottement ................................................................ 49
2.4. Fidlit du dispositif exprimental ......................................................................... 50
3. Etude de linfluence de la vitesse de frottement sur les paramtres mesurables .......... 50
3.1. Influence de la vitesse de frottement sur le coefficient de frottement apparent .... 50
3.2. Influence de la vitesse de frottement sur le flux de chaleur transmis .................... 52
3.3. Influence de la vitesse de frottement sur la rpartition du flux de chaleur ............ 53
3.4. Influence de la vitesse de frottement sur les phnomnes tribologiques observs 57
3.4.1. Observations microscopiques des pions et des sillons ................................... 57
3.4.2. Observations des pions au MEB coupl un EDS ......................................... 60
3.5. Etude mtallographique ......................................................................................... 63
3.5.1. Transformations mtallographiques ............................................................... 63
3.5.2. Essais de micro duret sur les zones affectes................................................ 68
3.6. Conclusions partielles ............................................................................................ 70
4. La pression de contact .................................................................................................. 71
4.1. Estimation de la pression de contact ...................................................................... 71
4.2. Etude de linfluence de la pression de contact sur les paramtres mesurables ...... 74
4.2.1. Influence de la pression de contact sur le coefficient de frottement apparent 74
4.2.2. Influence de la pression de contact sur le flux de chaleur transmis vers le pion
.75
4.2.3. Influence de la pression de contact sur les phnomnes tribologiques observs
.77
5. Etude de linfluence de leffort normal sur les paramtres mesurables ....................... 79
5.1. Influence de leffort normal sur le coefficient de frottement apparent .................. 79
5.2. Influence de leffort normal sur le flux de chaleur transmis vers le pion .............. 80
5.3. Influence de leffort normal sur les phnomnes tribologiques observs .............. 82
6. Etude de la rugosit de pion sur les paramtres mesurables ........................................ 84
7. Influence du revtement TiN........................................................................................ 86
7.1. Essais de frottement avec des pions non revtus ................................................... 86
7.2. Comparaison des rsultats avec et sans revtement ............................................... 89
8. Conclusions .................................................................................................................. 90
Chapitre 3
Dpouillement numrique : Identification des modles de frottement ............................. 94
1. Introduction .................................................................................................................. 95
2. Prsentation du modle ................................................................................................ 95
2.1. Description gomtrique du modle ...................................................................... 95
4
Table des matires
2.2. Modlisation du pion ............................................................................................. 97

2.3. Modlisation de la pice ........................................................................................ 98
2.4. Modlisation du contact ....................................................................................... 100
2.4.1. Proprits mcaniques de contact ................................................................. 100
2.4.2. Proprits thermiques de contact .................................................................. 100
2.5. Conditions aux limites ......................................................................................... 101
2.5.1. Conditions aux limites mcaniques .............................................................. 101
2.5.2. Conditions aux limites thermiques ............................................................... 103
3. Rsultats obtenus ........................................................................................................ 104
3.1. Procdure de recalage du modle......................................................................... 104
3.2. Rsultats locaux : ................................................................................................. 109
3.2.1. Pression moyenne de contact ........................................................................ 110
3.2.2. Temprature moyenne de contact ................................................................. 112
3.2.3. Vitesse locale moyenne de glissement ......................................................... 113
3.3. Modles de frottement ......................................................................................... 115
3.3.1. Coefficient de frottement adhsif ................................................................. 115
3.3.2. Coefficient de partage de chaleur ................................................................. 115
4. Evolution de la temprature et de la dformation plastique PEEQ en profondeur .... 116
4.1. Temprature ......................................................................................................... 117
4.2. Dformation plastique PEEQ ............................................................................... 118
4.3. Confrontation avec les rsultats exprimentaux .................................................. 121
5. Etude de sensibilit de paramtres tribologiques ....................................................... 122
5.1. Etude de linfluence de la conductivit thermique de contact ............................. 122
5.2. Etude de linfluence du diamtre de pion ............................................................ 124
5.3. Influence de leffort normal appliqu .................................................................. 125
5.4. Influence du revtement ....................................................................................... 126
6. Conclusions ................................................................................................................ 127
Chapitre 4
Corrlation des mcanismes dusure en tribologie et en usinage de lacier AISI 1045 . 129
1. Introduction ................................................................................................................ 130
2. Essai dusure en frottement ........................................................................................ 130
2.1. Droulement des essais de frottement .................................................................. 130
2.2. Evolution du coefficient de frottement ................................................................ 131
2.3. Analyses microscopiques de lusure des pions .................................................... 132
3. Essais de tournage ...................................................................................................... 137
3.1. Essais dusinage avec des plaquettes revtues TiN ............................................. 140
3.2. Essais dusinage avec des plaquettes non revtues .............................................. 142
5
Table des matires
3.3. Comparaison et corrlation entre un essai de frottement et un essai dusinage ... 145
4. Essai dusure des outils de coupe en usinage ............................................................. 147
4.1. Analyses microscopiques des plaquettes et des copeaux ..................................... 148
4.2. Corrlation entre les essais d'usure en usinage et les essais dusure en frottement
..156
5. Conclusion .................................................................................................................. 156
Conclusion gnrale ............................................................................................................. 159
Rfrences ............................................................................................................................. 162
Annexe 1 ................................................................................................................................ 177
6
Introduction gnrale
Introduction gnrale
Limpact conomique des cots de fabrication et des exigences techniques sur la gomtrie
ainsi que sur les dimensions du produit final impose la matrise globale et loptimisation des
procds de fabrication. De plus, lindustrie a adopt des conditions de coupe trs svres
(vitesse et avance de coupe trs leves). Ainsi, les efforts, les contraintes et la temprature
autour de larte de coupe peuvent tre extrmes ce qui entrane une usure rapide de loutil
pouvant mener sa rupture brutale. Pour cette raison, lindustrie mcanique demande depuis
de nombreuses annes des outils de simulation des oprations dusinage afin de dimensionner
correctement leurs installations de production. La complexit exprimentale, en terme de cot
et dlais, rend difficile la dtermination d'une combinaison optimale des diffrents paramtres
assurant une bonne productivit. Ainsi, il est ncessaire de sorienter vers des modles de
simulation numrique de la coupe afin de soutenir un processus d'amlioration de la
productivit des oprations d'usinage. Nanmoins, il y a actuellement un manque important
d'informations propos de la physique de coupe des mtaux, surtout en ce qui concerne les
comportements aux interfaces outil-pice-copeau. Dans ce contexte, les outils commerciaux
de simulation disponibles prennent mal en compte la physique du frottement aux interfaces
outil-pice-copeau ainsi que les phnomnes thermiques aux interfaces et par consquent les
phnomnes dusure qui en dcoulent. Plus globalement, on peut regretter labsence de
modlisation face des phnomnes tribologiques.
Ainsi, pour tudier et comprendre les phnomnes tribologiques rgissant une opration de
coupe, les chercheurs se sont orients vers deux voies, la premire consiste raliser des
essais de coupe, alors que la deuxime se base sur des essais tribologiques. Cette partie
prsente lobjectif du premier chaptre. Dans ce chaptre, une tude bibliographique sur la
modlisation de la coupe a t prsente en dcrivant la formation des copeaux, et les modes
dendommagement de loutil. La deuxime partie bibliographique a t consacre la
prsentation et la description des mthodes de caractrisation des phnomnes tribologiques
aux interfaces outil-pice-copeau. Cette tude bibliographique a permis de positionner nos
travaux des recherches par rapport aux travaux antrieurs traitant de la modlisation et de la
caractrisation des phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau.
7
Introduction gnrale
Pour rpondre aux verrous scientifiques, une nouvelle conception de tribomtre est mise en
uvre pour raliser les essais de frottement. Ce tribomtre est caractris par lutilisation dun
vrin hydraulique afin davoir plus de rigidit au niveau de leffort normal. En plus, ce
nouveau tribomtre est plac sur un tour commande numrique afin dautomatiser sa mise
en uvre. Ces amliorations ont permis galement daccrotre la plage de variation de la
vitesse de glissement (de 5 m/min 480 m/min) et de la pression de contact (de 1 GPa 3
GPa).
Pour comprendre les phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau, plusieurs

tests de frottement ont t effectus et prsents dans le deuxime chaptre. En effet, un plan
dessai de frottement a permis danalyser linfluence de la vitesse de frottement, de leffort
normal appliqu, de la pression de contact, de la prsence de revtement et de la rugosit des
pions sur le comportement tribologique via ltude du coefficient de frottement apparent et du
flux de chaleur transmis au pion. Des observations microscopiques et MEB des traces du
frottement sur les surfaces des pices et des pions ont permis danalyser, en fonction des
mmes paramtres les mcanismes engendrs par le frottement (dformation, adhsion et
arrachement, coupe). Ainsi quune tude mtallographique a t faite pour mieux comprendre
les phnomnes tribologiques. Cette tude a men dterminer les microstructures de la pice
avant et aprs des tests de frottement.
Les rsultats obtenus dans la partie exprimentale se situent au niveau macroscopique. Afin
de mieux comprendre les mcanismes tribologiques linterface outil-pice-copeau, il est
galement ncessaire de comprendre les phnomnes locaux (la temprature de contact, la
vitesse locale de glissement, la pression de contact). Pour cela une modlisation numrique de
lessai de frottement a t dveloppe. Ceci est lobjectif de troisime chaptre. Dans ce
contexte, un modle numrique de simulation dun essai de frottement se basant sur la
formulation Arbitraire Lagrangienne Eulrienne (ALE) a t dvelopp. Il a permis daboutir
un modle de frottement et un modle thermique de coefficient de partage de chaleur
exploitables dans un logiciel lments finis.
Enfin, le coefficient de frottement et le coefficient thermique de partage de chaleur aux

interfaces outil-pice-copeau ne constituent quune partie des paramtres permettant de
prdire lusure des outils. Afin de corrler les mcanismes dusure observs sur les pions et
ceux observs sur les outils, il est ncessaire de mener des essais dusure en frottement et
dusinage. Cette partie est prsente dans le dernier chapitre.
8
Chapitre 1 : Etat de lart
Chapitre 1
Etat de lart
9
1. Introduction
La matrise et loptimisation des procds de fabrication (et en particulier la fabrication par

enlvement la matire) est un enjeu de grande importance permettant de minimiser les cots
et les dlais de fabrication et de satisfaire les exigences techniques et dimensionnelles de la
pice finie. Dans ce contexte, plusieurs tudes ont t menes sur lusinage. Ces tudes
consistent gnralement rechercher une relation entre les caractristiques du matriau usin,
celles de loutil, ainsi que les proprits du systme machine et les paramtres de coupe
(vitesse de coupe, vitesse davance, profondeur de passe). Lexistence de cet ensemble de
conditions et de donnes influe dune manire interdpendante sur les rsultats obtenus
pendant une opration dusinage. Diffrents modles ont t dvelopps pour comprendre les
phnomnes rgissant une opration dusinage.
Dans ce premier chapitre, une gnralit sur la modlisation dusinage est prsente en
dcrivant, en premier lieu, la coupe orthogonale, les diffrentes chelles et domaines de la
modlisation et en second lieu la formation des copeaux et les modes dendommagement de
loutil. En troisime lieu, les mthodes de caractrisation des phnomnes tribologiques aux
interfaces outil-pice-copeau sont dcrites.
2. Modlisation de lusinage
Lenlvement de matire se fait par une action mcanique dun outil coupant bien dfini
(matriau, dimensions, revtement) sur une pice bien dtermine (matriau,
dimensions), ce qui engendre des zones de cisaillements qui mettent en jeu des phnomnes
telles que :
La mtallurgie (dislocations, fissuration, transformations structurales...);

La thermodynamique (coulement, lchauffement);
La tribologie (contact, frottement, usure...);
La mtrologie (macro et micro gomtrique, dimensionnelle, intgrit des surfaces);
La mcanique des matriaux (loi de comportement des tempratures et des vitesses
de dformation importantes);
La mcanique des milieux continus (contraintes rsiduelles, dformations, vitesse de
dformation...);
La mcanique des solides (dynamique, efforts, vibrations...).
10
Durant une opration dusinage, ces phnomnes sont fortement coupls. En effet, une
opration de coupe fait intervenir un ensemble de phnomnes physiques complexes en
prsence de grandes dformations, de tempratures leves, de sollicitations
thermomcaniques, de lusure par adhsion, de lusure par abrasion, de lusure par diffusion
et de transformations mtallurgiques. Des orientations privilgies dans les milieux industriel
et acadmique rsident dans la modlisation dune opration dusinage afin de comprendre les
volutions de ces phnomnes. Etablir un modle qui reproduit fidlement lopration
dusinage est toujours inaccessible, nanmoins plusieurs approches permettant plus au moins
de dcrire la physique denlvement de matire ont t adoptes. Elles sarticulent autour de
trois volets : le premier volet consiste dfinir lchelle de la modlisation, le deuxime volet
consiste au choix du domaine de modlisation, alors que le troisime consiste choisir la
mthode de modlisation. En effet dans la littrature trois chelles (macroscopique,
msoscopique et microscopique), trois domaines (statique, dynamique et quasi-statique) et
trois mthodes de la modlisation (analytique, exprimentale et numrique) ont t tudis.
2.1.Les chelles de la modlisation de la coupe
Afin de caractriser une opration de coupe, le choix de lchelle varie dun travail un autre
selon les objectifs atteindre.
Le triplet pice-outil-machine est considr dans lchelle macroscopique. Cette approche est
utilise essentiellement pour tudier le comportement dynamique dune opration dusinage.
Elle comprend, gnralement, ltude du comportement de la machine utilise et ltude des
aspects de la surveillance vibratoire.
L'chelle microscopique est utilise essentiellement pour tudier les phnomnes

mtallurgiques de l'interaction entre loutil de coupe (la partie active de l'arte) et la pice
usine (les couches superficielles). Elle porte principalement sur l'tude microstructurale et
mcanique des diffrentes zones du copeau et de la surface usine.
Lchelle msoscopique est lchelle la plus utilise dans la modlisation de la coupe, elle
tient compte du triplet pice-outil-copeau. Cette chelle ne sintresse pas aux phnomnes
mtallurgiques de loutil et de la pice. Par contre, elle englobe les aspects thermiques
(temprature, flux de chaleur), thermomcaniques et tribologiques (frottement, usure de
loutil) dune opration de coupe.
11
Figure 1.1 : Les diffrentes approches de la modlisation des efforts de coupe [Biss-2005]
Il y a plusieurs domaines de modlisation de la coupe selon le besoin de ltude. Dans le

domaine statique, la modlisation ne tient pas compte du paramtre temporel, ni de
l'acclration du systme ou de la position angulaire de l'outil. Alors que, les modlisations
ralises dans le domaine quasi-statique tiennent compte des paramtres temporels, les efforts
de coupe, sous lhypothse de prendre en compte la rigidit des systmes, machine, outil et la
pice usiner. Pour englober les phnomnes des vibrations, acclrations, amortissement de
systme pice-outil-machine, nous devons tre dans le domaine dynamique.
Une opration de coupe peut tre modlise selon trois mthodes de modlisation: la
modlisation analytique [Merc-1945] [Lee-1951] [Moli-1992], la modlisation empirique
[Orab-1991] [Kim-2003] [Lami-2004] et enfin la modlisation numrique. Cette dernire est
divise en trois approches : lapproche Lagrangienne [Kuma-2003] [Barg-2005] [Ozel-
2006a], lapproche Eulrienne et lapproche Arbitraire Lagrangienne Eulrienne qui combine
les deux approches [Ozel-2000] [Pant-2004] [Arra-2005] [Nasr-2007] [Olze-2007].
12
2.2.Modlisation de la coupe orthogonale
Bien que les oprations de fabrication dans lindustrie se fassent en trois dimensions (Figure
1.1), les modlisations de coupe orthogonale 2D [Merc-1945] [Moli_1992] [Dudz-1997]
[Mouf-1998] et la coupe oblique [Mouf-2000] [Font-2006] sont les plus utilises pour
comprendre ces phnomnes complexes.
Lhypothse de la coupe orthogonale ramne une tude en dformation plane. En effet, le

problme passe dun problme 3D (Figure 1.2) un problme plan (2D) (Figure 1.3). Cette
modlisation est largement utilise par les scientifiques afin de simplifier les modles
analytiques et numriques de la coupe, et ainsi de faciliter la comprhension des phnomnes
physiques aux interfaces outil-pice-copeau.
La coupe orthogonale ncessite que l'arte de coupe (larte tranchante) soit perpendiculaire
la vitesse de coupe (Vc) et la vitesse d'avance (Va). Pendant les oprations de tournage, deux
procds classiques permettent d'obtenir ces conditions: lusinage de tube en bout et l'usinage
de palier.
Copeau
Outil de coupe
Matire usine
Figure 1.2 : Configuration de la coupe en trois dimensions
Dans ce contexte, la coupe orthogonale est schmatise par la figure 1.3. Avec :
f = lpaisseur du copeau non dform, pour les oprations du tournage, cette

grandeur reprsente lavance par tour,
h = lpaisseur du copeau dform,
13
r = le rayon de bec de loutil,

Lc = la longueur de contact,
= langle de dpouille,
= langle de coupe,
= langle de cisaillement.
Epaisseur du copeau: h
Vitesse du copeau: Vs h
Longueur de contact: Lc
Rayon de bec: r
Outil de coupe
Vs
Epaisseur non dforme: f
=
Avance Lc
f Vc
r
Vitesse de coupe: Vc
Matire usine
Figure 1.3 : Configuration de la coupe orthogonale
2.3.Formation du copeau
Dans lusinage des mtaux, loutil exerce des forces mcaniques sur la pice, ce qui entrane
la formation de copeau qui est caractris par lapparition des quatre zones (Figure 1.4):
Zone 1 : Cest la zone de la sparation de la pice usiner en deux sous laction de loutil de
coupe (arte de coupe). Elle est caractrise par une dformation intense de la matire. Ces
dformations sont parmi les causes de la gense des contraintes rsiduelles en surface. Une
arte rapporte se forme par soudure de la matire de la pice sur loutil dans cette zone. En
effet le copeau atteint une temprature permettant de le rendre collant mais, ce stade, il
refroidit suffisamment vite pour sadhrer la plaquette.
14
Zone 2 : Cette zone est dnomme zone de cisaillement primaire (ZCP). Cette zone est le
sige de sollicitations importantes.
Zone 3 : Le copeau scoule avec une vitesse qui vaut entre 1/3 et 1/2 de la vitesse de coupe.
Cette diminution de la vitesse est explique par le fait que lpaisseur du copeau dform est
diffrente de celle non dform, en plus les phnomnes dadhsion ralentissent davantage
lcoulement de la matire ce qui donne lieu un cisaillement plastique de la matire. Cette
zone de cisaillement prsente les dformations supplmentaires de la matire usine au del
de la zone de cisaillement primaire. Dans ce contexte, cette zone est dnomme zone de
cisaillement secondaire (ZCS). Elle est caractrise par des frottements de glissement
intenses, qui entrane une augmentation de la temprature. Cette temprature leve active le
phnomne dusure par diffusion des atomes du copeau vers loutil. Lexistence des particules
dures linterface outil copeau dans cette zone dclenche aussi lusure par abrasion ce qui se
traduit par une usure en cratre.
Epaisseur de copeau: h
Vitesse de copeau: Vs h
Outil de coupe
Vs
=
Avance
f Vc
Matire usine
1-Zone de sparation
2-Zone de cisaillement primaire
3-Zone de cisaillement secondaire
4-Zone de cisaillement tertiaire
Figure 1.4 : Les zones des cisaillements
15
Zone 4 : Il est galement ncessaire de prsenter la zone limite par le rayon de larte de
loutil et la face de dpouille de loutil, o les frottements de glissement se produisent. Les
phnomnes produits dans cette zone zone de cisaillement tertiaire sont responsables de
lobtention de ltat de la surface usine et ont pour consquence lusure en dpouille.
3. Lusure de loutil en usinage
Dans lusinage des mtaux, on constate que la forme gomtrique et ltat physique de loutil
sont modifis. Ces modifications qui augmentent progressivement avec la dure de vie de
loutil, sont regroupes sous le terme usure de loutil.
Lusure est un mode de dfaillance de loutil, elle se manifeste sous plusieurs formes, sous
leffet de diffrents mcanismes.
3.1. Les diffrents mcanismes dusure
Tous les outils tendent tre mis hors dusage selon un certain nombre de mcanismes
fondamentalement diffrents comme labrasion, la diffusion, loxydation, la fatigue et
ladhsion.
Usure par abrasion : Lusure abrasive des outils de coupe rsulte de larrachement sur leurs
surfaces de micro copeaux produits par des particules souvent anguleuses et de grandes
durets qui peuvent tres contenues dans le matriau usin [Poul-2001a] [Poul-2003].
Lexistence des impurets et des inclusions dans le matriau usiner lors de son laboration,
introduit une augmentation locale des contraintes mcaniques sur loutil, ce qui entrane une
usure par abrasion.
Usure par adhsion : Lusure adhsive est lie l'arrachement mcanique de particules aprs
le dveloppement de micro-soudures. Ces micro-soudures sont assistes par des forces locales
entre les surfaces rugueuses du copeau et de l'outil. MSaoubi et Chandrasekaran [MSa-
2005] ont tudi lusure par adhsion de lacier austnitique 316L avec des outils en carbures
revtus avec trois couches de revtement (TiN, Al2O3 et Ti(C,N)).
Usure par diffusion : Pour des grandes vitesses, la temprature linterface copeau/outil est
trs importante. Elle peut atteindre des valeurs suffisamment importantes pour dclencher les
phnomnes de diffusion [Atta-2008] [Geko-2002]. Toutefois, la prsence de revtement
rduit ce type dusure [Poul-2001a].
16
Usure par fluage et oxydation : Pour des vitesses qui dpassent les limites demploi de
loutil, sa gomtrie peut sendommager par fluage et oxydation. Concernant le fluage, la face
dattaque de loutil est soumise des contraintes normales de compression qui sont maximale
sur larte de coupe. Alors que, loutil peut soxyder lair ambiant au voisinage de la zone de
coupe.
Usure par fatigue : Deux types dusure par fatigue peuvent tre rencontrs pendant une
opration dusinage coupe interrompue (fraisage). Lusure par fatigue mcanique est lie
lapparition de phnomnes vibratoires de natures diverses : limination partielle darte
rapporte sur loutil, apparition dinstabilits dans la formation du copeau en passant du
copeau continu au copeau segment. Lusure par fatigue thermique dans le cas doutils de trs
faibles conductivits thermiques (notamment les cramiques) avec de trs grandes vitesses de
coupe (UGV par exemple) aura lieu.
Au cours dune opration dusinage, lensemble de tous ces mcanismes se produit, Figure
1.5. Les mcanismes d'usure des outils sont contrls par les proprits mcaniques et
physico-chimiques des matriaux coup et coupant et des conditions de coupe (la vitesse de
coupe, vitesse davance, etc.). En fonction des conditions dusinage, plusieurs causes
fondamentales de l'usure des outils ont t tudies [Take-1963] [Arse-2006]; l'abrasion,
l'adhsion, la diffusion. Ainsi, lusure par abrasion est la plus forte basse vitesse, alors que,
lusure adhsive devient de plus en plus dominante haute vitesse. Pour des paramtres de
coupe trs levs, qui provoquent une lvation de temprature entre loutil et copeau, lusure
par diffusion sacclre.
3.2.Les diffrentes formes dusure
Lensemble des mcanismes indiqus dans le paragraphe prcdent conduit une

dtrioration des plaquettes de coupe par usure. Dans ce paragraphe, nous dcrivons les
consquences de ces divers mcanismes dusure qui se manifestent sous plusieurs formes
prsentes dans la figure 1.6.
Ces formes dusure, Figure 1.7, dpendent essentiellement de la nature de loutil, de la nature
du matriau usin, des conditions de coupe et des stratgies dusinage.
Usure en dpouille : Appel aussi usure frontale, elle se manifeste par lapparition dune
bande strie et brillante parallle larte, et elle est caractrise par la largeur moyenne de
17
cette bande VB. De point de vie pratique, lusure en dpouille est la plus importante
considrer, puisquelle dtermine la prcision dimensionnelle et ltat de surface usine. C'est
un critre gnral pour la dure de vie de loutil, caractrise par une valeur dusure
admissible VB. VB critique = 0.6 mm en bauche et 0.3 mm en finition.
Figure 1.5 : Diagramme de combinaison des diffrents processus d'usure en fonction de la

temprature [Pag-2003].
Figure 1.6 : Schma de la caractrisation de l'usure d'un outil d'aprs la norme NFE 66
505
18
Avec :
KM = Distance du centre du cratre/pointe initiale de loutil,
KT = Profondeur dun cratre,
KB = Largeur du cratre,
c = Angle de cratrisation
VB = Hauteur de lusure en dpouille
VN = Profondeur dentaille par rapport larte de coupe initiale
VBC = Profondeur entre larte initiale et la zone use
SV = Profondeur entre larte initiale et la pointe de loutil use
La cratrisation : La cratrisation implique une raction chimique entre la pice et loutil de

coupe. Donc, elle est caractrise par une cuvette forme sur la face dattaque de loutil. Elle
se manifeste en particulier avec des outils carbures et cramiques. La forme de cratre peut
tre dfinie par la profondeur maximale KT et par la distance du centre du cratre par rapport
la pointe initiale de loutil KM.
Dformation plastique : La pointe de loutil peut subir une dformation plastique. On

rencontre ce type dusure, en particulier, avec des outils carbures lors de lusinage des
matriaux hautes rsistances mcaniques. Cette dformation se traduit par un abaissement
plastique de la pointe de loutil. Cette forme de lusure est caractrise par la valeur de la
flche SV.
Entaille : Une usure en entaille est un phnomne faisant que la ligne darte se brise au lieu
de suser. Lusure en entaille survient par le fait que quelque chose concernant la surface de la
pice provoque une condition de coupe plus exigeante que ce que le reste de loutil subit
profondeur de passe totale.
Fissuration thermique : Lorsque le liquide recouvre larte de coupe de manire non

homogne, la temprature de cette arte peut fluctuer, ce qui provoque des dilatations et des
contractions alternes aboutissant sa rupture. La fissuration thermique peut aussi avoir lieu
sans arrosage. Par exemple, le fraisage sec peut gnrer des fluctuations de temprature
suffisantes pour provoquer des fissurations par fatigue sous leffet dun mouvement de va-et-
vient de la matire.
19
Ecaillage et fracturation : Cette forme dusure se traduit par la rupture de morceaux de

larte de coupe, qui est trop fragile pour supporter le choc auquel elle est soumise
Formation darte rapporte : Une arte rapporte se forme par soudure de la matire de la
pice sur loutil. Le copeau atteint une temprature permettant de le rendre collant mais,
ce stade, il se refroidit suffisamment vite pour sadhrer la plaquette.
Usure en dpouille Fissuration thermique
La cratrisation Dformation plastique
Entaille Ecaillage et fracturation
Formation darte rapporte
Figure 1.7 : Les diffrentes formes dusure [Site-Web].
20
4. Caractrisation des mcanismes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau
Afin d'tudier les phnomnes tribologiques ces interfaces outil-pice-copeau, les

chercheurs considrent deux approches. La premire approche consiste employer le
processus de coupe lui-mme. Le second consiste employer des essais de frottement.
4.1.Caractrisation de lusure en usinage
4.1.1. Caractrisation dun test dusinage
Afin de mieux comprendre les phnomnes tribologiques, et pour faciliter les dpouillements
numriques ou les dpouillements analytiques, plusieurs dispositifs exprimentaux ont t mis
en uvre pour caractriser une opration dusinage. Ainsi le dispositif dvelopp au
Laboratoire de Tribologie et Dynamiques des Systmes (LTDS) donne des mesures de leffort
de coupe, de la temprature de contact, du flux de chaleur transmis vers loutil (Figure 1.8).
Ce genre d'essais est la meilleure manire de fournir les conditions appropries de frottement
aux interfaces outil-pice-copeau. Cependant, il est impossible d'avoir directement les
informations dtailles propos de lvolution de la pression de contact ou de la temprature
locale de contact ou concernant la vitesse locale de glissement. Afin de surmonter cette
situation, les chercheurs emploient des modles analytiques permettant de faire des relations
entre certaines mesures exprimentales, rsistance au cisaillement locale, temprature, vitesse
locale de glissement, etc. Le problme de cette approche vient, d'une part, de la grande
incertitude pendant les mesures exprimentales de quelques paramtres et, d'autre part, de la
limitation des modles analytiques. En effet, les domaines de validit de ces modles sont
difficilement tablis vu les extrapolations employes pour passer d'une configuration teste
une autre non teste, et notamment en termes de quantit d'essais mener pour identifier les
coefficients des lois de coupe.
M'Saoubi et Chandrasekaran. [MSa-2005] ont propos de mesurer la distribution de la

temprature pendant des oprations de coupe orthogonales et d'extrapoler la contrainte de
cisaillement locale base sur un modle analytique disponible dans la littrature.
Malheureusement, l'incertitude de la mesure de la temprature avec un appareil-photo
infrarouge est trs grande cause de sa dfinition spatiale (> 10m) compare au grand
gradient dans la zone de cisaillement secondaire (~100 C/m), qui rend la quantification trs
critique.
21
Dans un travail complmentaire, Kilic et Raman [Kili-2007] ont propos d'analyser la zone de
contact outil-copeau afin de distinguer les rgions de glissement et les rgions de collage. En
se basant sur ces observations, un modle analytique a men une valuation de la contrainte
de cisaillement le long du contact. Toutefois l'incertitude, pour qualifier les rgions collantes
ou glissantes qui se produisent est trs grande, ce qui mne seulement aux rsultats qualitatifs
permettant la comparaison entre deux applications.
Arrazola et al. [Arra-2008b] ont propos une autre approche base sur la corrlation entre les
diffrents efforts (leffort de coupe et leffort davance), le coefficient de frottement,
lpaisseur de copeaux et la longueur de contact outil-copeau, durant des essais de la coupe
orthogonale de lacier AISI 4140 avec des outils en carbure non revtus de grade P10.
Pendant chaque essai, le rapport entre leffort davance et leffort de coupe permet d'estimer
une variable locale de coefficient de frottement le long de la zone de contact d'outil-copeau.
Cette approche propose des rsultats intressants et rapides utilisables dans un code
d'lments finis
Figure 1.8 : Dispositif de coupe orthogonale du LTDS [Zemz-2007a]
22
Cette premire mthode dtude a t dveloppe par plusieurs chercheurs, elle est base sur
lhypothse de la coupe orthogonale. Pendant ces essais, les efforts de coupe, le flux de
chaleur et la temprature de contact sont mesurs. Des analyses sur lobtention de copeaux
sont effectues. Ceci semble tre des mthodes prometteuses, mais, ces mthodes peuvent
seulement fournir une tendance de lvolution des paramtres dsirs, mais elles ne peuvent
pas fournir des rsultats quantitatifs utilisables dans un modle d'lments finis de la coupe.
Cependant, aux cours de ces essais, les informations locales de linterface outil-pice-copeau,
tels que la temprature, la pression de contact, sont indtermines. Ceci est cause de
changements de comportement durant la dure dusinage. Par consquent, les paramtres
macroscopiques obtenus sont insuffisants pour fournir des informations locales quantitatives
au sujet des coefficients de frottement.
Donc, il est ncessaire demployer des essais de frottement, indpendants des essais de coupe,
afin de distinguer l'influence du frottement sur les zones de contact outil-copeau
indpendamment de l'influence de l'interface d'interaction pice-outil et de la modification de
la formation de copeau dans la zone de cisaillement primaire, qui peut toucher l'exactitude
de cette identification pour application systmatique n'importe quel contexte. Pour
surmonter ces problmes, et tudier avec plus de prcision le frottement et les phnomnes
aux interfaces outil-pice-copeaux, les chercheurs sorientent vers des nouvelles mthodes en
se basant sur des essais tribologiques.
4.1.2. Modles dusure et de la dure de vie de loutil
Lusure a une influence directe sur la qualit et la prcision dimensionnelle de la surface

obtenue, la tenue de loutil au cours du temps, et la puissance ncessaire de coupe. Dans ce
contexte, plusieurs chercheurs ont tudi lvolution de lusure de loutil ainsi que sa dure de
vie. Pour cela on distingue deux familles de critre pour suivre lvolution de la dgradation
de loutil. En effet, la premire famille prsente les critres directs qui sont bass sur
lvolution de lusure, tels que le critre dusure frontale, le critre de cratrisation, la perte en
masse de loutil et les variations des cotes de surface usine. Alors que la deuxime famille
prsente les critres indirects qui sont bass sur des variations des certaines grandeurs
physiques tels que la rugosit des surfaces usines, les efforts de coupe et la temprature de la
pointe de loutil.
23
Taylor est lun des premiers chercheurs avoir modlis lusure de loutil. Ce modle a reli
la dure de vie de loutil et la vitesse de coupe pour des oprations de tournage. Ce modle est
exprim sous la forme suivante (Eq.1.1):
= Eq. 1.1
Avec : T = Dure de vie,

V = Vitesse de coupe,
n, C = Constantes.
Ce modle a t gnralis sous le nom Loi de Taylor gnralis . Dans ce modle, la

dure de vie de loutil a t exprime en fonction des paramtres de coupe (Eq.1.2) :

= Eq.1.2

Avec : V = Vitesse de coupe,

f = Vitesse davance,
ap = profondeur de passe,
p, q, r: et C = Constantes dtermines exprimentalement.
La majorit des modles prsents dans la littrature ne tiennent pas compte des phnomnes
tribologiques produits aux interfaces outil-pice-copeau. Dans ce contexte, il a t dmontr
que, pour un couple outil matire, l'quation de Taylor nest pas en accord avec les rsultats
exprimentaux sur des larges gammes de conditions de coupe [Chil-2000]. Ceci a t attribu
des changements du mcanisme d'usure dominant des outils avec des changements des
conditions de coupe. Il a galement t dmontr que la temprature de l'outil a une grande
influence sur le taux d'usure des outils et de la vie de l'outil [Take-1963] [Arse-2006]. Ces
mmes rsultats ont t trouvs par Arsecularatne et al. [Take-1963] pour des couples des
outils en carbure de tungstne et des aciers. En se basant sur le modle dvelopp par
Takeyama et Murata (lquation Eq.1.3) qui tient compte de lusure par diffusion, Attanasio
et al. [Atta-2008] ont dvelopp un modle numrique 3D pour prdire lvolution de lusure
par diffusion de loutil en carbure de tungstne pendant des oprations dusinage de lacier
AISI 1045.

= . Eq.1.3

24
Avec : W = Usure par diffusion,

E = Energie dactivation (75.35 kJ/mol),
R = Constante universelle des gaz (8.314 kJ/mol K),
T = Temprature Locale (K).
Usuis et al. [Usui-1978] ont dtermin un autre modle de lvolution de lusure par
adhsion. Ce modle est prsent par lquation Eq. 1.4 :

= . . Eq.1.4

Avec : W = Usure par adhsion,

A, B = Constantes,
Vs = Vitesse de glissement,
n = Contrainte normale.
Dautres chercheurs ont tudi lusure par des modlisations numriques dune opration
dusinage afin dtudier linfluence de lusure sur les rsultats obtenus [Li-2002] ou destimer
la quantit de lusure en dpouille et en cratre [Yen-2004b] [Xie-2005] en se basant sur le
modle dusure par adhsion de Usui prsente par lquation Eq.1.4. Ces travaux ont t
effectus laide dune modlisation de la coupe orthogonale de lacier AISI 1045 avec des
outils en carbure de tungstne.
4.2.Caractrisation de lusure en frottement
Dans le but de comprendre les phnomnes dusure et danalyser les mcanismes

dendommagement des outils rgissant une opration dusinage, les chercheurs se sont
orients vers des approches tribologiques en utilisant des tribomtres. Ces approches se
caractrisent par lutilisation des pions au lieu doutils de coupe. Ces pions, en substrats
identiques celui des outils de coupe utiliss, frottent sur les pices tudis.
4.2.1. Caractrisation dun test de frottement
Plusieurs configurations de frottement existent (Figure 1.9). La configuration la plus connue

est le systme de pion-disque, qui ne peut pas simuler malheureusement les conditions de
contact dans une opration dusinage, car, les conditions (la temprature de contact, la
pression de contact) ne sont pas appropries ceux observs en ralit comme il est montr
par Grzesik et al. [Grze-2002]. Les pressions de contact en employant ces systmes ne
25
dpassent pas le 1 GPa. De plus, pendant une opration de coupe, le copeau circule sur la face
dattaque de loutil et il ne revient jamais. En parallle, la surface usine frotte la face de
dpouille de loutil et elle ne sera plus en contact avec l'outil. Alors que, en utilisant de
systme pion-disque, le pion frotte toujours sur la mme voie. Cette configuration est appele
souvent le systme tribo-systme ferm . Pour cette raison, les scientifiques utilisent des
autres configurations nommes les systmes tribo-systme ouvert . Les deux
configurations mnent des rsultats tribologiques entirement diffrents. Ainsi il ne semble
pas raisonnable d'employer le tribo-systme ferm afin d'tudier les phnomnes tribologiques
aux interfaces d'outil-pice-copeau.
Bas sur ce contexte, Olsson et al. [Olss-1989] ont propos une autre configuration (Figure
1.9a), dans lequel un pion est plac juste aprs un outil de coupe pendant l'usinage dune
surface plate d'un tube. Dans ce cas-ci, le pion frotte sur une surface rgnre, ce qui peut
tre considre comme un systme de frottement tribo-systme ouvert , les vitesses de
frottement et les tempratures de contact sont semblables ceux qui se produisent dans
l'usinage sec, mais les pressions de contact demeurent basses (autour de 15MPa contre plus
de 1000 MPa dans la coupe) dues au comportement du contact, et un manque de rigidit du
systme et d'un risque de formation de copeau devant le pion (concentration de contrainte
dans la frontire des pions plats dans le contact). Plusieurs dispositifs bass sur cette solution,
tels que le systme de Meiller et al. [Meil-2000], ont t dvelopps avec diverses
amliorations compares au systme original afin de surmonter la pression insuffisante de
contact, cette pression de contact peut atteindre le 750 MPa.
Rcemment un dispositif de frottement a t conu par Zemzemi et al. [Zemz-2007b]. Il peut

crer des pressions de contact plus leves (jusqu' 3000 MPa) sous des vitesses de frottement
leves (jusqu' 400 m/min). Cette configuration (Figure 1.9b) a montr son efficacit pour
fournir des coefficients de frottement. Cependant les expriences sont trs difficiles excuter
en raison de la fabrication des tubes qui est trs longue et chre. D'ailleurs, la dure de
frottement est trs limite (environ 10 s), ce qui ne permet pas d'effectuer des essais d'usure.
Par consquent, une autre configuration de frottement a t conue par Hedenquist et Olsson
[Hede-1991] (Figure 1.9c). Un pion, ayant une gomtrie cylindrique, frotte sur une surface
rgnre en faisant une hlice. La rgnration de la surface est discontinue dans ce systme.
D'abord, il est ncessaire d'usiner la surface, et ensuite l'essai de frottement peut tre ralis.
Le pion est fabriqu avec le substrat et le revtement identique celui de loutil de coupe. La
barre est faite du matriau usiner avec l'tat microstructural appropri. Une grande vitesse
26
davance est applique au pion ce qui lui permet un mouvement hlicodal afin d'viter le
chevauchement des sillons sur la barre. Par consquent, la surface de matriau qui entre en
contact est toujours diffrente et elle ne revient jamais dans le contact (comme un copeau ou
une surface usine pendant une opration dusinage), tandis que la surface de pion en contact
demeure la mme (comme les surfaces de l'outil de coupe). Cette installation exprimentale,
installe sur un tour, peut mener des vitesses de frottement suffisantes (plusieurs centaines
de m/min). L'application des barres cylindriques conventionnelles facilite la prparation
d'essais puisqu'un tel genre de barres peut tre fourni facilement par lindustrie. Ensuite aprs
avoir fait un essai de frottement partir d'un ct de la barre l'autre ct, la surface doit tre
rgnre avant de faire un nouvel essai de frottement. Cependant la conception du systme
par Hedenquist ne pouvait pas fournir des pressions locales suffisantes (environ 15 MPa)
compares 1 3 GPa dans la coupe pour simuler les phnomnes tribologiques prsents
pendant le processus dusinage.
a b
c d
Figure 1.9: Exemples des tribomtres. a) Tribomtre dOlsson, b) Tribomtre axial de

Zemzemi [Zemz-2007b], c) Tribomtre de Hedenqvist [Hede-1991], d) Tribomtre radial de
Zemzemi [Zemz-2009]
Plus rcemment, un autre dispositif exprimental a t conu par Bonnet et al. [Bonn-2008b]
(Figure 1.9d). Il est utilis successivement par Zemzemi et al. [Zemz-2009] et Rech et al.
[Rech-2009] permettant de quantifier le coefficient de frottement produit le long de l'interface
27
outil-copeau pice. Son principe est bas sur le systme Hedenquist et Olsson [Hede-1991].
Un pion, fait, partir des mmes matriaux que l'outil de coupe, frotte contre une barre
cylindrique de la pice. Ce systme a t appliqu par Rech et al. [Rech-2009] pour
caractriser le comportement de frottement du mme systme dans la prsente tude: lacier
AISI 1045 est usin par un outil en carbure de tungstne revtu de TiN. Toutefois, le
tribomtre a t limit des vitesses de frottement dans la gamme de 50 250 m/min, ce qui
ne lui permet pas de quantifier le coefficient de frottement faible vitesse de frottement qui
peut simuler le contact de la pointe de loutil.
4.2.2. Lusure des pions en tribologie
La figure 1.10 prsente des dispositifs exprimentaux pour tudier lusure avec des tests
tribologiques. Dans son travail, Yang [Yang-1999] a fait une tude de lvolution de lusure
des pions en deux cas : le premier cas consiste en des essais dusure avec des pions mobiles
alors que le deuxime cas consiste des essais dusure avec des pions fixes. Les tests ont t
effectus avec des pions en carbure de tungstne qui frottent sur trois types des disques en
acier (faiblement, moyennement et fortement alli en carbone) sous un effort normal de 500N.
Dans ce travail, Yang a montr que le taux dusure augmente dans le cas du frottement avec
des pions qui sont en mouvement.
a b
28
Figure 1.10 : Exemples des dispositifs exprimentaux pour des tests dusure en frottement,
a) Dispositif de Yang [Yang-1999], b) Dispositif de Grzesik [Grze-2002], c) Dispositif de
Kagnaya [Kagn-2009a]
Grzesik et al. [Grze-2002] ont dvelopp un dispositif exprimental en se basant sur le

principe de frottement pion-disque. L'importance de cette mthodologie propose consiste en
la quantification de lusure qui rside dans l'utilisation des nouvelles connaissances sur
l'influence des structures de revtements multicouches sur la rsistance l'usure de loutil de
coupe. En outre, cette mthode peut aider la slection optimale des outils revtus pour la
coupe sec des aciers. Durant ces essais de frottement, Grzesik et al. ont utilis des pions en
carbure revtus (deux couches : TiC/TiN, trois couches : TiC/Al2O3/TiN et quatre couches
TiC/Ti(C,N)/Al2O3/TiN) qui frottent sur des disques en acier AISI 1045 sous la pression dun
effort normal de lordre de 50 N.
Plus rcemment, Kagnaya et al. [Kagn-2009a] ont dvelopp un nouveau tribomtre trs
grandes vitesses de glissement [0.5 30 m/s], mais avec des efforts normaux qui ne peuvent
pas dpasser les 100 N. Des pions en carbure de tungstne non revtus frottent sur des disques
en acier AISI 1045. Suite aux essais faits, ils ont constat que la quantit de lusure du pion
est proportionnelle lnergie mcanique fournie aux interfaces pion-disque et celle
transmis vers le pion. Et ils ont montr quil existe diffrents modes dendommagement des
pions tels que des sites darrachement de fragments, des dcohsions entre les grains ou
fragments et des microfissurations intragranulaires de carbure de tungstne.
5. Modlisation du contact aux interfaces outil-pice-copeau
Lors de lusinage des mtaux, aux interfaces outil-pice-outil, lnergie dissipe vient de deux
sources : nergie due la dformation plastique et nergie due au frottement linterface
outil-copeau et linterface outil-pice. La majorit de cette nergie se transforme en chaleur.
Et par consquent, la temprature peut atteindre des valeurs trs leves et svres aux
interfaces outil-pice-copeau, ce qui participe dune manire significative lusure rapide de
loutil, mme sa rupture. Pour optimiser une opration dusinage, il est ncessaire de
connaitre les proprits thermique et mcanique aux interfaces outil-pice-copeau. En effet,
dans la littrature, notamment le coefficient de frottement, le coefficient de partage de chaleur
et la rsistance de contact.
5.1.Modlisation du coefficient de frottement
29
Dans la modlisation numrique dun essai de coupe orthogonale, la dtermination du

coefficient de frottement joue un rle primordial vue limportance et linfluence de ce
coefficient sur lvolution des paramtres et des grandeurs dsirs dterminer [Shi-2002]
[Ozel-2006a] [Fili-2007] [Hagl-2008]. Le modle de coulomb avec un coefficient de
frottement constant qui relie la contrainte tangentielle et la contrainte normale, indpendant de
la temprature, la pression et de la vitesse de glissement, est le plus souvent employ.
Cependant, les travaux de Moufki et al [Mouf-1998] et Ozel [Ozel-2006a] ont montr la
pertinence de ces paramtres. En effet, Moufki et al. ont montr la grande liaison entre le
coefficient de frottement et la temprature de contact, ainsi que Ozel a montr que le
coefficient de frottement est une fonction non linaire qui dpend de la pression de contact.
Dans le travail de Moufki et al [Mouf-1998], le contact outil-copeau est suppos tre glissant.
Le coefficient de frottement apparent est li la temprature moyenne (T) de la face de coupe
de l'outil en utilisant la relation empirique suivante:

= 0 . 1 / Eq. 1.5
Avec: app = Coefficient de frottement apparent,

0, q = Constantes dtermines exprimentalement,
Tf = Temprature de fusion.
Dans ce travail, la dtermination de la temprature est faite laide dune rsolution

analytique du problme thermomcanique de la coupe orthogonale en se basant sur un
certains nombres dhypothses tels que : la zone tertiaire est nglige, il ny a pas de
cisaillement dans la zone secondaire, ainsi que la temprature gnre par dformation
plastique dans la second zone de cisaillement
En se basant sur les travaux de Moufki, Slim Bahi [Bahi-2010] a pu dvelopper un modle de
linterface outil-copeau qui tient compte de la zone de cisaillement secondaire. Ce modle
tient compte aussi de ratio de la zone collant linterface outil-copeau (R). Ce modle est
exprim aussi en fonction des contraintes normales a et st et par le coefficient de leur
distribution . En effet, ce modle est exprim par lquation Eq. 1.6.

= Eq. 1.6
1 1+ + 1

Avec R = a / Lc
30
a = Distance de contact collant,

Lc = Longueur de contact.

= , Ft et Fn sont respectivement leffort tangentiel et leffort normal.

Des modles et des lois non linaires de frottement ont t dvelopps afin de modliser le
contact aux interfaces outil-pice-copeau pendant une opration dusinage. Ces modles sont
prsents dans le tableau 1.1.
Model de Modle/loi de frottement

Shirakashi et Usui
= 1
[Shir-1973]
0.07
Iwata et al. [Iwat-1984] =
0.07
Eldridg et al. [Eldr-
= 0
1991]
Sekhon et Chenot 1
=
[Sekh-1993]
Wu et al. [Wu-1996] =
3
Childs [Chil-2006] = 1
3
Tableau 1.1 : Modles de frottement
Avec : e = Contrainte limite de cisaillement,

n = Contrainte normale,
Hv = Duret de la pice,
Vf = Vitesse de glissement.
Plus rcemment de nouveaux modles ont t dvelopps en fonction de la temprature de

contact, la pression de contact et la vitesse locale de glissement [Zemz-2007b] [Bonn-2008b]
[Zemz-2009] [Rech-2009]. Le modle dvelopp par Zemzemi et al. [Zemz-2007b], qui relie
le coefficient de frottement adhsif en fonction de la temprature de contact et la pression de
contact(Eq.1.7), est obtenu partir des rsultats exprimentaux et numriques lors des essais
de frottement de lacier AISI 4142 avec des pions en carbure de tungstne revtus en TiN. En
se basant sur ce travail, Bonnet et al. [Bonn-2008b], Zemzemi et al. [Zemz-2009] et [Rech-
31
2009] ont dvelopp des modles de frottement qui relient le coefficient de frottement adhsif
et la vitesse locale de glissement Eq.1.8, Eq.1.9 et Eq.1.10.
= 0.16 > 746
= 5.56 107 3.3008 0.285 0.018 545 < < 746 Eq.1.7
= 0.5 < 545
= 2 103 + 0.39 Eq.1.8
= 0.07 ln + 0.57 Eq.1.9
= 0.002 + 0.498 Eq.1.10
Ces modles de frottement ont t dvelopps pour une plage de vitesses de glissement qui ne
peuvent pas simuler tous les zones de contact aux interfaces outil-pice-copeau comme il est
montr dans [Bonn-2008b] [Zemz-2009]. Le modle dvelopp par Rech et al [Rech-2009]
est fait pour le couple acier AISI 1045 et des outils en carbure de tungstne revtus en TiN (le
mme couple tudi dans ce travail), dans une plage de vitesse locale de frottement entre 75 et
150 m/min. Donc, il sera intressant dlargir cette gamme de vitesse afin daboutir un
modle de frottement qui peut simuler toutes les zones de contact aux interfaces outil-pice-
copeau.
5.2.Paramtres thermique du contact
5.2.1. Temprature de contact
Des travaux ont tudi lvolution de la temprature aux interfaces outil-pice-copeau avec
des analyses bases sur des essais exprimentaux. La dtermination de la distribution de la
temprature est faite laide des thermocouples injects dans loutil [Kagn-2009b] [Grze-
2004], ou avec lmission spontane dun rayonnement par les corps chauds en contact en
utilisant des camras infrarouges [Youn-1996] [Rech-2006b]. La figure 1.11a prsente un
exemple de la distribution de la temprature aux interfaces outil-pice coupeau dtermine
laide dune camera infrarouge. La difficult exprimentale, en termes de cot, dlais et
prcision, rend difficile de trouver une combinaison entre les diffrents paramtres assurant
une bonne productivit. Et par consquent, les scientifiques se sont orients vers la
32
modlisation analytique et numrique pour prdire la distribution de la temprature afin de

garantir les meilleures performances pour une bonne dure de vie de loutil.
Des modles de prdiction analytique de la temprature aux interfaces outil-pice-copeau ont

t dvelopps laide de la modlisation de la coupe. La figure 1.11b prsente un exemple
de la distribution de la temprature aux interfaces outil-pice-copeau dtermine laide dun
modle analytique dvelopp par Komanduri et Hou [Koma-2001b]. Afin de faciliter la
rsolution, ces modlisations se basent sur des hypothses simplificatrices [Mouf-1998]
[koma-2000] [Grze-2004] [Sold-2007]. En effet, Moufki et al. [Mouf-1998] [Mouf-2000] ont
dvelopp un modle analytique de lvolution de la temprature dans le copeau, en se basant
sur lhypothse que la zone de cisaillement secondaire nest pas prise en compte, et que toute
lnergie thermique aux interfaces outil-copeau est vacue par le copeau. Komanduri et Hou
ont tudi lvolution de la temprature dans loutil, la pice et le copeau. En premier lieu, ils
ont considr que la source de chaleur est due seulement la zone de cisaillement primaire
[Koma-2000]. En deuxime lieu, ils ont mis lhypothse que la source de la chaleur est due au
frottement aux interfaces outil-pice-copeau [Koma-2001a]. Enfin, ils ont montr la grande
diffrence entre la temprature en considrant seulement la source de chaleur due au
frottement et celle obtenue en combinant les deux sources de chaleur (zone de cisaillement
primaire et le frottement) [Koma-2001b].
La modlisation analytique fine du problme de frottement aux interfaces outil-pice-copeau

est dlicate en raison des conditions de contact. Cette difficult est essentiellement lie
lestimation de la conductivit thermique de contact (inverse rsistance thermique de contact)
et le coefficient de partage de chaleur entre les diffrents solides en contact. Par contre, la
modlisation numrique de la coupe prend mieux en compte ces paramtres de contact. Et par
consquent, et afin de mieux comprendre la distribution de la temprature, une troisime
alternative a t dveloppe. Cette alternative fait lobjet dune modlisation numrique de la
coupe La figure 1.11c prsente un exemple de la distribution de la temprature aux interfaces
outil-pice coupeau dtermine laide dune modlisation numrique de la coupe
orthogonale [Arra-2005] [Davi-2003] [Hagl-2008].
Mme si la modlisation numrique de la coupe est bien avance pour dterminer lvolution
de la temprature aux interfaces outil-pice-copeau, la distribution de la temprature reste
fortement influence par la dtermination de paramtres thermique de contact. En effet, la
conductivit thermique de contact et le coefficient de partage de chaleur caractrisent la
33
modlisation thermique de contact et influent dune manire significative sur la distribution

de la temprature tout le long de contact outil-pice-copeau.
b
a
Figure 1.11 : Distribution de la temprature aux interfaces outil-pice-copeau ; a)

Temprature mesure exprimentalement pendant lusinage de lacier 42CrMo4 [Rech-
2006b], b) Temprature calcule analytiquement pendant lusinage de laliminium [Koma-
2001b], c Temprature calcule numriquement pendant lusinage lacier AISI 1045 [Ozel-
2005]
5.2.2. Paramtres thermique de contact
Lorsque deux solides sont en frottement, le couplage thermique linterface de ces deux
solides est prsent selon Bardon [Bard-1994] par le modle prsent dans la figure 1.12. Ce
modle fait intervenir la rsistance thermique de contact (Inverse de la conductivit thermique
de contact) et le coefficient de partage de chaleur qui dfinit la partie de flux de chaleur
transmise vers le solide 1 et la partie transmise vers le solide 2. Ce modle est dfini par les
quations Eq.1.11 et Eq.1.12.
34
Il est donc ncessaire didentifier ces deux paramtres qui dfinissent le comportement
thermique de contact aux interfaces outil-pice-copeau.
Solide 1
1
g T1
Rth
1 g
T2
2
Solide 2
Figure 1.12 : Modle thermique de deux solides en frottement en impliquant le coefficient

de partage de chaleur et la rsistance thermique de contact Rth
= 1 + 2 Eq.1.11
1
1 = + 2 1 Eq.1.12
Avec : g = Flux de chaleur due au frottement [W],

1, 2 = Flux de chaleur due au frottement transmis vers le solide 1 et
vers le solide 2 [W],
= Coefficient de partage de flux
Rth = Rsistance thermique de contact [m2.K.W-1],
Tc1, Tc2 = Temprature de contact de solide 1 et de solide 2.
Coefficient de partage de chaleur
Le coefficient de partage de flux de chaleur dfinit la portion de la quantit de flux de chaleur,

gnre dans la zone de frottement, transmise vers lun de deux solides en frottement. En
usinage, deux zones de contact en frottement apparaissent, interface outil-copeau dans
laquelle le copeau frotte sur la face dattaque de loutil, et interface outil-pice dans laquelle
35
la surface usine frotte sur la face de dpouille de loutil. La dtermination de ce coefficient

est primordiale car il gre la distribution de la temprature aux interfaces de frottement, et par
consquent il influe sur la distribution de la contrainte rsiduelle dans la pice usine. Dans ce
contexte, plusieurs travaux dans la littrature traitent laspect thermique de contact afin
davoir des estimations sur les coefficients de partage de flux de chaleur. Pour cela, la
partition de la chaleur transmise vers l'outil peut tre directement calcule, Figure 1.13,
comme il est indiqu dans le tableau 1.2. Ces modles sont valus pour la partition de la
chaleur dans la coupe orthogonale avec des outils revtus.
Outil
Copeau
Vc
Flux transmis vers le copeau

Flux transmis vers loutil
Pice
Zone de cisaillement secondaire
Figure 1.13 : Rpartition de chaleur entre le copeau et loutil
Model de Coefficient de partage de chaleur (Outil)

Loewen et Shaw [Loew- 0.377 + 0
=
1954] + 0.377
3 2
Reznikov [Rezn-1981] =
1 + 3 2
36
0.754
Shaw [Shaw-1989] =
1 + 0.754
Kato et Fujii [Kato-

=
1999] 1+

Tableau 1.2 : Coefficient de partage de flux de chaleur transmis vers loutil au contact
outil-copeau [Akba-2007]
Avec : = Conductivit thermique du matriau [W.m-1.K-1]

= Masse volumique du matriau [kg.m-3]
Cp = Capacit thermique massique du matriau [J.kg-1.K-1]
= Diffusivit thermique [m2/s]
Indice T et W = Correspond, respectivement, loutil et la pice.
Pe = Nombre de peclet.
Akbar et al. [Akba-2007] ont montr une grande diffrence entre le coefficient de partage en
appliquant les modles prsents dans le tableau pendant lusinage de lacier AISI 4140 avec
un outil en carbure de tungstne revtu en TiN. En effet, ils ont montr que le coefficient de
partage de chaleur selon les modles de Kato et Fujii RKF et de Reznikov RR augmente avec la
vitesse de coupe avec un maximum de portion de chaleur transmis vers l'outil est de 45% et
55,1% respectivement. D'autre part, ce coefficient de partage diminue avec laugmentation de
la vitesse de coupe, en utilisant les modles de Loewen RL et de Shaw RS, et il atteint une
valeur maximale de 25.8% et de 7.3% respectivement.
Grzesik et Nieslony [Grze-2003b] ont appliqu le modle de Reznikov qui dfinit la quantit
de chaleur transmise vers le copeau pour lusinage de lacier AISI 1045 et lacier AISI 304
avec des outils en carbure revtus et non revtus. Dans cette tude, ils ont montr quil y a une
influence relativement forte des caractristiques de contact, y compris la temprature de
l'interface, la longueur de contact, le nombre de Pclet et l'nergie de frottement, sur la
partition de la chaleur. Et ils ont constat que l'utilisation d'outils revtus multicouche donne
une augmentation d'environ de 30% de chaleur, gnre par frottement, transfre dans le
copeau. En effet, le coefficient de partage de la chaleur varie de manire significative de 0,65
0,8 lors de l'utilisation des outils revtus multicouche, et de 0,5 0,6 pour les outils en
carbure non revtus.
37
Durant ces travaux, la partition de la quantit de chaleur est dtermine dans le contact outil-
copeau. Alors que dans lusinage, la pice entre, aussi, en contact avec loutil et le copeau.
Pour cela, dautres tudes ont dtermin le coefficient de partage de chaleur dans un contact
outil-pice transmis vers la pice, Figure 1.14. Le tableau 1.3 prsente quelques exemples
des modles de ce coefficient de partage.
Outil
Copeau
Lc
Vc
Flux transmis vers le copeau

Flux transmis vers la pice
Pice
Zone de cisaillement primaire
Figure 1.14 : Rpartition de chaleur entre le copeau et la pice
Model de Coefficient de partage de chaleur (pice)

Trigger et Chao = 0.1
Loewen et Shaw 1 =1 1 + 1.328
Leone =1 1 + 1.13
Boothroyd =
Tableau 1.3 : Coefficient de partage de flux de chaleur transmis vers la pice au contact
pice-copeau [Koma-2000]
38
Avec : Lc = Largeur de contact [cm]

h = Epaisseur de copeau non dform [cm]
Vc = Vitesse de coupe [cm/s-1]
= Diffusivit thermique [cm2/s]
Vue lexistence de deux zones de contact pendant une opration dusinage (contact outil-pice
et contact outil-copeau), et la difficult de dterminer quelle est la portion de chaleur
transmise vers la pice, celle transmise vers loutil et celle transmise vers le copeau au mme
temps, les scientifiques ont orient leurs travaux vers des essais en tribologie en utilisant des
tribomtres qui permettent de dcrire et de valider les mcanismes de transferts thermiques et
par consquent dinterprter plus prcisment les phnomnes tribologiques qui crent durant
le contact de deux corps. Le but de ce type dessais est davoir une seule zone de contact entre
le pion et la pice. Et par consquent, cela facilite la dtermination de coefficient de partage
de chaleur qui dfini la portion de chaleur transmise vers le pion et celle transmise vers la
pice. Dans ce contexte, plusieurs modles ont t dvelopps afin de dterminer ce
coefficient, Tableau 1.4.
Gnralement, ce coefficient dpend de diffrents paramtres, les conditions de frottement et

les proprits physiques et mcaniques des matriaux en contact.
Model de Coefficient de partage de chaleur (pion)

Abdel Aal [Abde-1999] 2 2 2
=
1 1 1 + 2 2 2
Denape et Laraqi [Dena- 1
=
2000] 1 + 2
1
=
1 + 0.622
Vergne [Verg-2001] 1
=
1 + 0.52
Liou et al. [Liou-2004] 2 1
1 =
Yuan et al. [Yuan-2009] 1 2 + 2 1
Tableau 1.4 : Coefficient de partage de chaleur transmis vers le pion
Avec : = Conductivit thermique du matriau [W.m-1.K-1]

= Masse volumique du matriau [kg.m-3]
39
C = Capacit thermique massique du matriau [J.kg-1.K-1]

= Diffusivit thermique [m2/s]
Indice 1 et 2 = Correspond, respectivement, au pion et la pice.
Pe = Nombre de peclet : Il reprsente le rapport entre le temps
caractristique de la diffusion de la chaleur dans le corps et celui du sjour dun point
dans le contact.
Rsistance thermique de contact/Conductivit thermique de contact
Les asprits des surfaces de deux solides en contact forment gnralement une barrire
thermique et perturbent les mcanismes dchange des chaleurs linterface de ces solides.
Cette barrire est caractrise par la rsistance thermique de contact (Rth). Gnralement,
dans la modlisation numrique thermique de contact, la notion de la conductivit thermique
de contact (K) est introduite. La conductivit thermique de contact est linverse de la
rsistance thermique de contact (K = 1 / Rth).
Dans la plupart des publis dans la littrature [Xie-2005] [Grze-2005] [Davi-2005], la valeur
de la conductivit thermique de contact na pas t mentionne durant les modlisations
numriques de la coupe orthogonale. Yen et al. [Yen-2004a] [Yen-2004b] ont utilis une
valeur trs leve de coefficient de conductivit thermique de contact (les valeurs ne sont pas
mentionnes), en supposant que le contact entre loutil et la pice est parfait.
Durant les simulations de la formation des copeaux, des valeurs trs leves de coefficient de
la conductivit thermique de contact ont t aussi utilises en se basant sur lhypothse d'un
contact parfait. Dans ce contexte, Ozel [Ozel-2006a] a utilis une valeur de 105W/m2C pour
le coefficient de la conductivit thermique de contact pour tudier l'effet des modles de
frottement diffrents sur les sorties du processus d'usinage de la coupe orthogonale. Coelho et
al. [Coel-2007] ont modlis lopration de tournage par la modlisation de la coupe
orthogonale en utilisant l'approche Arbitraire Lagrangienne Eulrienne pour usiner lacier
AISI 4340 avec des outils PCBN. Durant ces simulations, le coefficient de la conductivit de
contact est de lordre de 5.105 W/m2K. De mme Arrazola et al. [Arra-2003] a utilis
lapproche Arbitraire Lagrangienne Eulrienne pendant la modlisation de la coupe
orthogonale de lacier AISI 4140 avec des outils en carbure non revtu de grade P10. Une
valeur de conductance thermique de 108 W/m2K a t utilise pour dfinir le transfert
thermique de chaleur aux interfaces outil pice copeau.
40
Ceretti et al. [Cere-2007] ont aussi utilis lapproche Arbitraire Lagrangienne Eulerienne.
Mais, cette fois, pour dterminer lvolution de la conductivit thermique de contact en
fonction des conditions de coupe (Vitesse de coupe, vitesse davance) pendant lusinage de
lacier AISI 1045 avec des outils en carbure de tungstne revtu en TiN et avec des outils non
revtus. Puis, des fonctions de la conductivit thermique de contact ont t dtermines en
fonction de la pression et de la temprature locale de contact aux interfaces outil-copeau,
dtermines laide dune modlisation numrique. Lquation Eq.1.13 prsente le
coefficient de la conductivit thermique de contact pour le couple acier AISI 1045 et outil en
carbure de tungstne non revtu, alors que lquation Eq.1.14 prsente ce coefficient pour le
couple acier AISI 1045 et outil en carbure en tungstne revtu en TiN.
= 17528 34.752 1.019 + 0.017562 + 0.000783 2 Eq.1.13
= 6324.5 + 9.6248 7.353 0.00386942 + 0.023639 2 Eq.1.14
Avec : K = La conductivit thermique de contact [KW/m2C]

P = Pression de contact [MPa],
T = Temprature de contact [C].
6. Conclusions
La formation de copeau, lusure de loutil et le fort couplage entre les phnomnes

tribologiques pendant une opration dusinage obligent, en gnrale, les scientifiques
simplifier une opration dusinage vers une modlisation de la coupe orthogonale. Dans ce
contexte, plusieurs travaux exprimentaux, analytiques et numriques ont t dvelopps afin
de mieux comprendre les phnomnes rgissant aux interfaces outil-pice-copeau, soit par
une tude directe en usinage soit par une tude indirecte en tribologie laide des essais de
frottement.
Afin dtudier lvolution des contraintes et la distribution de temprature autour des outils de
coupe ainsi que lvolution de lusure de loutil, plusieurs dispositifs instruments ont t mis
en uvre pour dcrire une opration dusinage. De plus, plusieurs dispositifs tribologiques
(tribomtres) ont t dvelopps pour reproduire un contact similaire celui aux interfaces
outils-pice-copeau et afin de mieux analyser et tudier les phnomnes tribologiques au
contact. Toutefois, pour la plupart des dispositifs, les conditions de sollicitations obtenues
sont non similaires. En effet, la pression de contact en frottement peut atteindre quelques MPa
41
alors que la pression de contact en usinage peut dpasser le 1000 MPa, ainsi que les vitesses
de frottement sont limits.
Dans ce chapitre bibliographique, les paramtres mcaniques et thermiques du contact aux

interfaces outil-pice-copeau ont t rappels. Le coefficient de frottement, le coefficient de
partage de flux de chaleur et la conductivit thermique de contact jouent un rle trs
primordial pour la distribution de la temprature aux interfaces de contact. Donc il est
galement intressant didentifier des modles de frottement et de coefficient de partage
laide dune modlisation.
Dans ce contexte, et dans ce travail, une nouvelle configuration de tribomtre a t utilise.

Plus des dtails de ce tribomtre seront prsentes dans le deuxime chapitre ainsi que les
rsultats exprimentaux obtenus.
Il sera intressant de raliser une campagne dessais dusure des pions, et de raliser une
deuxime campagne dessais dusure des plaquettes dans les mmes conditions (mme
pression de contact, mme nuance des pions que celle des plaquettes, et avec des vitesses
proches), afin daboutir une corrlation entre les mcanismes d'usure entre les pions de
tribologie et les plaquettes de tournage.
42
Chapitre 2: Caractrisation exprimentale des phnomnes tribologiques aux interfaces pice-outil-copeau
Chapitre 2
Caractrisation exprimentale des

phnomnes tribologiques aux
interfaces pice-outil -copeau
43
1. Introduction
Dans ce chapitre, une tude exprimentale de frottement a t effectue et analyse. Pour

palier les diffrents verrous concernant les essais de frottement faible pression de contact
ainsi que les problmes rencontrs dans les versions antrieures de thermo-tribomtre en
terme de rigidit et de vibration du systme, une nouvelle gnration du tribomtre a t
conue et ralise pour effectuer les essais de frottement.
Cette partie exprimentale consiste effectuer une tude de sensibilits des paramtres in-situ
dun test de frottement dans des conditions extrmes. En effet, plusieurs essais de frottement
ont t raliss dans le but dtudier linfluence de la vitesse de frottement, de la pression de
contact, de leffort normal, de la rugosit des pions frottant et du revtement, sur les
phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau.
2. Description du dispositif exprimental
Afin de mieux modliser les phnomnes de frottement existant entre linterface outil-copeau
et linterface outil-pice lors dune opration dusinage, de nouvelles configurations de
tribomtres ont t dveloppes au sein du Laboratoire de Tribologie et Dynamique des
Systmes (LTDS). Ces dispositifs permettent de reproduire exprimentalement des conditions
tribologiques observes pendant un essai de frottement proche que celles observes lors dune
opration de coupe des mtaux.
A ce titre, des travaux antrieurs [Zemz-2007] [Zemz-2009] ont abouti diverses

configurations de tribo-systme ouvert. Il est bas sur le principe de Hedenquist et Olsson
[Hede-1991] et est fix sur un tour conventionnel. Cependant, des problmes de rigidit, ainsi
que des problmes pour faire des essais de frottement basses vitesses ont t remarqus.
2.1.Nouvelle configuration de tribomtre
Afin de remdier ces problmes, un nouveau dispositif a t dvelopp par Claudin et al.
[Clau-2010]. (Figure 2.1). Cette nouvelle configuration de tribomtre est place sur un tour
commande numrique avec une vitesse de rotation maximale de 3500 tr/min au lieu dun tour
conventionnel avec une vitesse maximale de 2000 tr/min. De plus, le rglage de leffort
normal se fait laide dun vrin hydraulique au lieu dun vrin pneumatique (Figure 2.2).
Avec cette nouvelle configuration, la vitesse de frottement peut attendre les 5 m/min dans le
but de simuler le contact entre la pointe de loutil et la pice.
44
Chane dacquisition
Amplificateur pour la mesure du
Tribomtre
flux de chaleur dans
le pion
Pice
Chaine dacquisition
pour mesurer les
efforts de frottement
Tour CN
Figure 2.1 : Dispositif exprimental pour les essais de frottement
Porte
Pion
Vrin
hydraulique
Capteur
dynamomtrique
Tour CN Pion
Figure 2.2 : Descriptif du tribomtre.
Ce nouveau tribomtre est class parmi les systmes de tribo-systmes ouverts. En effet, un
pion instrument, ayant la mme nuance quun outil de coupe, frotte sur une surface
rgnre.
45
Afin dobtenir un bon tat de surface des pices frottes, les conditions de coupe de
rgnration ont t choisies dans le domaine de fonctionnement du couple outil-matire. A
cet effet, la vitesse de coupe a t fixe 200 m/min, lavance de coupe tant gale 0.1
mm/tr et la profondeur de passe est fixe 1 mm. Loutil utilis est de type TCMW 16-T3-08.
Cette tape de chariotage sert homogniser la surface de la pice frotte (Figure 2.3) Ainsi,
elle permet dobtenir un tat de surface (rugosit Ra de lordre de 0.7 m ) identique sur toute
la longueur de la barre en liminant les profondeurs affectes par le passage du pion
(opration prcdente). Enfin, la barre subit un double toilage manuel avec deux diffrents
types de toile abrasive : mesh 240 puis mesh 320 (Figure 2.3) dont ltat de surface finie de la
pice peut atteindre une valeur de rugosit Ra 0.2 m .
Pion
Effort normal Fn
Vrin
Outil de hydraulique
coupe
Surface
rgnre
Pice
AISI 1045
Toile
abrasive
2me Etape: Essai de frottement
1re Etape: Rgnration de la surface
Figure 2.3 : Principe de tribomtre
2.2.Instrumentations de tribomtre
Les efforts de frottement sont mesurs laide dun capteur dynamomtrique de type Kistler
sur laquelle le porte pion est fixe, Figure 2.4a. Le traitement des signaux enregistrs des
deux composantes defforts est fait laide du logiciel de type DASYlab. Ce logiciel permet
46
de rcuprer les signaux la sortie de lamplificateur, les reprsenter et les enregistrer. Il

permet aussi de visualiser directement le coefficient de frottement apparent qui gale au
rapport de leffort tangentiel (Ft) et leffort normal (Fn).
Le porte-pion utilis est instrument par des thermistances qui permettent denregistrer le flux
de chaleur gnr entre le pion et la pice durant un test de frottement, Figure 2.4b via un
calcul thermique bas sur la mthode inverse dveloppe par la socit THERMICAR. La
fonction de transfert entre le flux de chaleur transmis vers le pion dans la zone de contact et la
temprature mesure par la thermistance a t identifie en amont par THERMICAR. Une
valeur de rfrence du flux de chaleur 0(t) est applique sur la zone de contact au moyen
dun micro-four en utilisant la mme technologie que celle de recherche de Battaglia et al
[Batt-2001]. La temprature de la thermistance TM(t) est enregistre comme le montre la
figure 2.4b. Bas sur les travaux de Kusiak et al. [Kusi-2005], la fonction de transfert de
chaleur (F) entre 0(t) et TM(t) est identifie. Au cours d'un essai de frottement, l'volution de
la temprature YM(t) est introduite dans la fonction inverse de transfert de chaleur (F-1) afin
d'obtenir l'volution du flux de chaleur transmis vers le pion 0(t).
2.3.Conditions dessais de frottement
2.3.1. Caractrisation de la pice et des pions
Lacier utilis est lacier de nuance C45 selon la norme AFNOR et est nomm AISI 1045
selon la norme AISI. Il est destin la fabrication de pices mcaniques, de semelles de
matrices et de chemins de roulementsCet alliage est dune duret de 180 HB dans son tat
ferrito-perlitique. La composition chimique et les proprits mcaniques de cet acier sont
prsentes dans le tableau 2.1.
Elment C Si Mn S P Ni Cr Mo Cu Al
Masse % 0,493 0,218 0,728 0,028 0,008 0,141 0,19 0,044 0,143 0,02
Tableau 2.1 : Composition chimique et proprits mcaniques de lacier AISI 1045
Les prouvettes utilises sont des cylindres pleins de longueur 500 mm et de diamtre 80 mm
maintenues sur la machine en montage mixte (barre fixe sur le tour par un mandrin trois
mors concentriques dun cot, et de lautre cot par une contre-pointe).
47
Porte pion
Table Dynamomtrique
a
Effort tangentiel
Effort normal
Coefficient de
frottement apparent
Figure 2.4 : Instrumentation du tribomtre.
Dans cette partie exprimentale, une nouvelle gnration de pions a t utilise par rapport
lancienne gnration de pions utiliss dans les travaux prcdents [Bonn-2008] [Zemz-2009]
[Rech-2009]. Le diamtre de la partie cylindrique est fix 8 mm. Le diamtre de la sphre
peut varier de 9, 13 et 17 mm (Figure 2.5). Cette nouvelle conception des pions nous a permis
dutiliser un seul porte pion.
Durant tous les essais exprimentaux, ces nouveaux pions ont t choisis avec substrat en
carbure de tungstne de grade H10F (Sandvik) (10 % de cobalt (Co) et 90 % de carbure de
tungstne (WC)) et prsentant un revtement de type TiN dpos par voie physique : PVD
(Physical Vapor Deposition) sur les ttes sphriques des pions.
48
Figure 2.5. Conception des pions.
2.3.2. Choix des conditions de frottement
Compte tenu de lamlioration apporte sur la nouvelle conception du tribomtre, ce dernier

nous a permis de raliser des essais de frottement basse vitesse de frottement. En effet, on
rappelle que la vitesse de frottement est variable le long du contact outil-pice-copeau (Figure
2.6).
Vitesse du copeau: Vs Outil
Epaisseur du copeau: h
Vs < Vc
f Vc
Vc
Matire usine
Figure 2.6. Vitesses de frottement aux interfaces pice-outil-copeau.

49
Ainsi dans notre travail, la plage des vitesses choisie durant cette tude varie entre 5 et 300
m/min permettant ainsi de couvrir une large gamme de vitesse de frottement dans le but de
comprendre le comportement tribologique aux diffrentes interfaces outil-pice-copeau (Zone
de Cisaillement Secondaire, Zone de Cisaillement Tertiaire et Zone de Dpouille).
Concernant la pression de contact, les travaux de thse de Zemzemi [Zemz-2007] ont estim
la pression de contact aux interfaces outil-pice-copeau entre des petites valeurs et 3 GPa. Des
pions de diamtre 9, 13 et 17 mm (Figure 2.5) ont t utiliss pour avoir une variation de la
pression de contact. Lestimation de la pression sera prsente dans le paragraphe 4.1.
2.4.Fidlit du dispositif exprimental
La fidlit du dispositif exprimental est une tape importante dans chaque travail
exprimental. Durant les essais de frottement, chaque essai a t dupliqu trois fois dans les
mmes conditions. La figure 2.7 montre un exemple des rsultats de lvolution temporelle
du coefficient de frottement dans les conditions de frottement suivantes : vitesse de frottement
de 10 m/min, effort normal de 1000 N et diamtre de pion de 9 mm. La figure 2.7 montre
aussi les rsultats de flux de chaleur transmis vers le pion dans les mmes conditions de
frottement.
3. Etude de linfluence de la vitesse de frottement sur les paramtres mesurables
3.1. Influence de la vitesse de frottement sur le coefficient de frottement apparent
La premire grandeur fournie par notre dispositif est le coefficient de frottement apparent
(macroscopique). Le coefficient est dfini comme tant le rapport entre leffort tangentiel et
leffort normal.

= Eq.2.1

La figure 2.8 montre que le frottement est fortement influenc par la vitesse de glissement.
Ceci confirme qu'il n'est pas appropri de considrer que le coefficient de frottement est
indpendant de la vitesse de frottement. Cependant, trois rgimes de frottement peuvent tre
dfinis :
1. Rgime 1 : Vs 60 m/min, le coefficient de frottement apparent est constant. La

valeur moyenne dans ce rgime est app-exp 0.53,
50
2. Rgime 2 : 60 Vs 180 m/min, linfluence de la vitesse de glissement est plus

significative sur le coefficient de frottement apparent. En effet, ce coefficient de
frottement passe de 0.53 0.24 dans cette plage de vitesses,
3. Rgime 3 : Vs 180 m/min, le coefficient de frottement apparent n'est pas affect par
la variation de la vitesse de frottement, app-exp 0.23.
a Essai Valeur
Essai1 0.53
Essai2 0.55
Essai3 0.56
Moy 0.54
Fn
app-exp=Fn/Ft Ft
Conditions de
frottement
Fn=1000N
b Vs=10m/min
pion-exp sec
Pion
9 mm
Carbure
Revtu en TiN
Pice
AISI1045
Essai Valeur
Essai1 43
Essai2 44
Essai3 43
Moy 43
Figure 2.7 : Exemple des rsultats de coefficient de frottement apparent (a) et de flux de
chaleur transmis vers le pion (b)
51
0.6
Coefficient de frottement apparent app
0.5
0.4
0.3 Conditions de
frottement
0.2 Fn=1000N
sec
Pion
0.1
9 mm
Rgime1 Rgime2 Rgime3
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350 Pice
AISI1045
Vitesse de frottement [m/min]
Figure 2.8 : Influence de la vitesse de frottement sur le coefficient de frottement apparent
La tendance de lvolution du coefficient de frottement apparent peut tre explique par un

adoucissement thermique d une lvation de la temprature dans le changement brutale
(60180 m/min) (rgime 2), suivi par un frottement de type fluide (acier ltat pteux)
(rgime 3). Dans le prsent travail, l'originalit de ce tribomtre consiste en la caractrisation
des comportements en frottement dans le premier rgime (Vs 60 m/min) (rgime 1).
3.2. Influence de la vitesse de frottement sur le flux de chaleur transmis
La deuxime grandeur mesure pendant ces essais de frottement est le flux de chaleur
transmis vers le pion. L'volution du flux de chaleur en fonction de la vitesse de frottement est
reprsente sur la Figure 2.9. Il s'avre que le flux de chaleur augmente avec la vitesse de
frottement. Cela semble logique car il y a plus d'nergie qui est dissipe et qui doit tre
transmise.
Il est galement clair dans le Figure 2.9 que les trois rgimes observs prcdemment sont
encore observables :
1. Dans le premier rgime (Vs 60 m/min), le flux de chaleur transmis vers le pion
augmente dune manire significative en fonction de la vitesse de frottement. (pion-exp
25 95 W).
2. Dans le deuxime rgime (60 Vs 180 m/min), ce flux de chaleur demeure constant.
La valeur moyenne dans ce rgime est pion-exp 95 W.
52
3. Dans le troisime rgime (Vs > 180 m/min), le flux de chaleur transmis vers le pion au
cours dun essai de frottement augmente de nouveau pour atteindre une valeur de pion
122 W pour une vitesse de frottement Vs = 300 m/min.
140
120
100
Flux de chaleur [W]
80
pion-exp Conditions de
60 frottement
Fn=1000N
40 sec
Pion
20 9 mm
Rgime1 Rgime2 Rgime3
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350 Pice
AISI1045
Figure 2.9 : Influence de la vitesse de frottement sur le flux de chaleur transmis vers le
pion
3.3. Influence de la vitesse de frottement sur la rpartition du flux de chaleur
Quand le pion frotte sur la pice, l'nergie dissipe provient de deux sources: l'nergie de
frottement et l'nergie cre par la dformation plastique de la pice. Cette dernire est
nglige daprs Challen [chal-1979]. Donc, lintgralit de lnergie dissipe par frottement
est convertie en chaleur et que la vitesse locale de glissement est homogne sur toute la zone
de contact. Celle-ci est dailleurs considre gale la vitesse de frottement. Par consquent,
la quantit de la chaleur, dissipe aux interfaces pion-pice pendant lessai de frottement, peut
tre estime par l'nergie de frottement qui est dtermine par lquation qui suit.
= Eq.2.2
Cette quantit de chaleur va diffuser vers la pice pice-exp et vers le pion pion-exp, en
ngligeant la quantit de chaleur dissipe dans lextrieur.
La figure 2.10 montre la quantit de flux de chaleur transmis vers le pion et celle transmis
vers la pice. La quantit de chaleur transmise vers la pice augmente avec laugmentation de
la vitesse de frottement.
53
Dans ce contexte, un coefficient de partage de chaleur peut tre dtermin par lquation
Eq.2.3:

= Eq.2.3

exp% est la part de la chaleur qui va diffuser vers le pion, alors que la pice va absorber (1-
exp =)% de cette chaleur.
1200
pion-exp
1000 Flux vers le pion
Flux de chaleur [W]
800 Flux vers la pice
pice-exp Conditions de
600
frottement
400 Fn=1000N
sec
Pion
200
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
5 10 15 30 45 60 90 120 150 180 240 300 Pice
AISI1045
Vitesse de frottement, [m/min]
Figure 2.10 : Quantits des flux de chaleur transmises vers le pion et vers la pice
Thoriquement, ce coefficient de partage de chaleur dpend de leffusivit des matriaux

en contact [Bonn-2008a] [Abde-1999] [Broc-209], qui reprsente sa capacit changer de
l'nergie thermique avec son environnement, sous de trs faibles vitesses de frottement
(quelques mm/s). Lvolution du coefficient de partage en fonction de la vitesse de frottement
est prsente dans la figure 2.11. Cette figure montre que ce coefficient de partage est
fortement influenc par la vitesse de frottement
Deux rgimes peuvent tre ainsi distingus :
Pour des vitesses de frottement infrieures 1m/s : Le coefficient de partage peut

dpasser les 50%. Ainsi, la quantit de chaleur transmise vers le pion est de mme
ordre que celle transmise vers la pice en rgime quasi-statique. Le coefficient de
partage de chaleur subit un dcrochement et diminue dune manire significative.
54
Pour les faibles vitesses, dans le rgime statique, le coefficient de partage de chaleur
est de lordre de 50%. Ces rsultats sont en accord avec des diffrents modles
dfinissant ce coefficient dans le rgime statique comme tant le rapport entre
leffusivit () des matriaux en contact [Bonn-2008a] [Abde-1999], quation Eq.2.4,
et le modle dvelopp par Denape et Laraqi [Dena-2000], quation Eq.2.5.

= = = 47.7% Eq.2.4
+ +

= (1 + )1 = 48.6% Eq.2.5

Avec: pion = 44.6 (W.C-1.m-1) Conductivit thermique du pion temprature ambiante,

pion = 12800 (Kg.m-3) Masse volumique du pion temprature ambiante,
Cpion = 226 (J.Kg-1.C-1) Chaleur spcifique du pion temprature ambiante,
pice = 47 (W.C-1.m-1) Conductivit thermique de la pice temprature
ambiante,
pice = 7800 (Kg.m-3) Masse volumique de la pice temprature ambiante,
Cpice = 423 (J.Kg-1.C-1) Chaleur spcifique de la pice temprature ambiante,
80
Coefficient de partage exp %
pion pion
60 exp
tot
pice Conditions de
40
frottement
exp= 19.40(Vs )-0.43
Fn=1000N
20 sec
Pion
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 1 2 3 4 5 6 Pice
AISI1045
Vitesse de frottement, Vs [m/s]
Figure 2.12 : Evolution du coefficient de partage du flux de chaleur en fonction de la

vitesse de frottement.
Pour des vitesses de frottement suprieures 60 m/min : le coefficient de partage de

chaleur diminue lentement en fonction de la vitesse de frottement. Il passe de 20%
55
pour une vitesse de 1 m/s 10% pour une vitesse de 5 m/s. Ce pourcentage est
cohrent avec de le pourcentage de la quantit de chaleur de frottement transmise
(gnralement 15%) vers loutil pendant une opration dusinage [Grze-2008].
Suite ces rsultats exprimentaux (Figure 2.11), un coefficient de partage de chaleur

exprimental exp peut tre estim via lquation Eq.2.6.
0.43
% = 19.40 Eq 2.6
Avec Vs vitesse de frottement exprime en mtre par seconde [m/s].
En augmentant la vitesse de frottement correspondant au rgime dynamique, le coefficient de

frottement diminue avec la vitesse de frottement. Ce rsultat est en accord avec des
coefficients dynamiques de partage de chaleur dtermins dans la bibliographie (Figure 2.12),
tels que le modle dvelopp par Denape et Laraqi [Dena-2000] (quation Eq.2.7) et le
modle dvelopp par Vergne [Verg-2001] (quation Eq.2.8).

= Eq.2.7
+0.5

= (1 +
0.62 )1 Eq.2.8
. . .
Avec = Eq.2.9
4
Avec: Pe : Nombre de Peclet,

l : Largeur des sillons [m],
Vs : Vitesse de frottement [m/s].
56
100
Coefficient de partage % Modle identifi
80
Modle de Vergne
60 Modle de Denape
Conditions de
frottement
40
Fn=1000N
sec
20 Pion
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 1 2 3 4 5 6 Pice
AISI1045
Vitesse de frottement, Vs [m/min]
Figure 2.12: Evolution de coefficient de partage de chaleur
3.4. Influence de la vitesse de frottement sur les phnomnes tribologiques observs
3.4.1. Observations microscopiques des pions et des sillons
La troisime grandeur fournie travers ces essais de frottement concerne les observations
microscopiques des pions et de la pice. Plusieurs observations sur les pions ainsi que les
sillons aprs passage du pion sur la pice ont t effectues en utilisant une loupe binoculaire,
Figure 2.13.
Loupe
Binoculaire
Logiciel de
traitement des
images
Barre en C45
frotte
Figure 2.13 : Microscope optique-Loupe Binoculaire
Le but de ces observations est de mieux comprendre les phnomnes tribologiques aux
interfaces pion-pice. Ces observations (Figure 2.14) montrent que les comportements
tribologiques subissent des changements en fonction de la vitesse de frottement.
57
Il est remarqu que pour les faibles vitesses de frottement (5 Vs 30 m/min), les pions
prsentent une couche adhsive dans la zone de contact. Il est not aussi que les sillons laisss
aprs le passage du pion sur la pice sont nets (sans des bourrelets latraux), Figure 2.14.
Vs=10 m/min
Vs=60 m/min
Amas du matriau
Conditions de
frottement
Vs=120 m/min
Fn=1000N
sec
Pion
Copeau 9 mm
Carbure
Revtu en TiN
Vs=240 m/min
Pice
AISI1045
Pice Pion
Figure 2.14 : Observations microscopiques des pions et des sillons laisss sur la pice pour
diffrentes vitesses de frottement
Pour des vitesses moyennes (45 Vs 90m/min), cette couche adhsive sur les pions a
disparu. Alors quune couche adhsive est apparue aux bords de la zone de contact sur le
pion. Et il est aussi remarqu que les sillons sont entours par de petits amas du matriau. Ces
amas sont forms sous laction du phnomne dadhsion de la matire sur le pion puis ils
58
sont dtachs des pions cause de lcoulement de la matire. Ces amas du matriau tendent
disparatre en augmentant la vitesse de frottement. A partir dune vitesse de 120 m/min, des
micro-copeaux ont t observs sur la pice, Figure 2.14.
En frottant avec une vitesse plus leve, le phnomne damas latraux a disparu ce qui
explique le dplacement facile des pions dans cette gamme des vitesses de frottement. Une
couche adhsive apparat de nouveau dans la zone de contact sur les pions Figure 2.14.
Les rsultats prsents dans le paragraphe prcdent ont t confirms par des analyses des
profils des sillons aprs le passage des pions. En effet, les profils des sillons ont t mesurs
sur un profilomtre contact avec un stylet de rayon 2 m et dangle 60. Ces profils
montrent bien, trs basses et grandes vitesses, que les sillons sont nets. Il est galement clair
que, pour des vitesses moyennes, des amas latraux de matriau existent aux bords des sillons
(Figure 2.15 et 2.16).
80
V_10
60 V_60
Profondeur [m]
40 V_120
V_240
20
-20
-40
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Distance [mm]
Figure 2.15 : Profils bidimensionnels de la pice aprs le passage des pions
59
Vs=10 m/min Vs=60 m/min Conditions de

frottement
Fn=1000N
sec
Pion
9 mm
Carbure
Revtu en TiN
Pice
AISI1045
Vs=120 m/min Vs=240 m/min
Figure 2.16 : Topographie de la pice aprs le passage des pions
3.4.2. Observations des pions au MEB coupl un EDS
Pour mieux comprendre les phnomnes tribologiques aux interfaces pion-pice, des analyses
au Microscope Electrique Balayage (MEB), Figure 2.17, et analyse EDX ont t faites sur
des pions avec diffrentes vitesses de frottement.
La figure 2.18 montre des observations des pions (surface de contact pion-pice). Elle
prsente ltat initial du pion avant un test de frottement et trois pions qui ont t utiliss pour
diffrentes vitesses de frottement. Ces pions ont t pris aprs leurs passages sur la pice dans
les mmes conditions de frottement (effort normal, vitesse davance, ), seulement la vitesse
de frottement a t change. Ces observations montrent lapparition des amas latraux qui
adhrent sur la zone de contact de pion. Pour connatre la composition de ces amas, il est
ncessaire de procder une analyse chimique sous MEB. En effet, les analyses chimiques
permettant de mettre en vidence lexistence de fer sur le pion en utilisant la sonde EDX
confirment les rsultats prcdents, Figure 2.19. Une couche adhsive de fer existe sur la
zone de contact des pions pour les faibles et les grandes vitesses de frottement.
60
Image
Analyse X
Chambre
danalyse sous
vide + Dtecteurs
Pions
Montage de
maintien des pions
Figure 2.17 : Microscope Electronique Balayage-MEB
Pion vierge Vs=10 m/min Conditions de

frottement
Fn=1000N
sec
Pion
9 mm
Carbure
Revtu en TiN
Pice
Vs=60 m/min Vs=240 m/min AISI1045
Figure 2.18 : Observations des pions obtenus au MEB

61
Alors que, pour les vitesses moyennes, le fer adhre sur les bords de la zone de contact pion-
pice. A partir des observations microscopiques (Figure 2.19), la couche adhsive observe
pour les grandes vitesses de frottement a une couleur diffrente de celle observe basse
vitesse. Ceci peut tre expliqu par la prsence doxyde de fer pour les vitesses leves.
Direction dcoulement de la matire
Vs=10 m/min Vs=60 m/min Conditions de

frottement
Fn=1000N
sec
Pion
9 mm
Carbure
Revtu en TiN
Pice
Vs=120 m/min Vs=240 m/min AISI1045
Figure 2.19 : Analyse chimique de fer sur les pions
Direction dcoulement de la matire
O O
Conditions de Pion
frottement 9 mm
Fn=1000N Carbure
sec Revtu en TiN
Pice: AISI1045
Si
Figure 2.20 : Analyse chimique dOxygne et de Silicium sur les pions

62
Dans ce contexte, des analyses chimiques en oxygne ont t faites, Figure 2.21. Ces
observations montrent que la prsence doxygne pour les grandes vitesses (240 m/min) est
plus dense que celle observe basses vitesses (10 m/min). La rpartition doxygne montre
quil existe des zones, la fin de la surface du contact pion-pice qui prsentent du Silicium
(en vert dans la figure 2.20.). Le Silicium est un lment chimique dans la composition
chimique de lacier C45.
3.5.Etude mtallographique
Les rsultats obtenus prcdemment nous permettent de comprendre les phnomnes

tribologiques aux interfaces pion-pice tels que la diminution et laugmentation du coefficient
de frottement apparent ainsi que lapparition et la disparition de phnomne dadhsion du fer
sur les pions, et par consquent, les phnomnes tribologiques aux interfaces outil copeau et
aux interfaces outil-pice. Mais malheureusement ces rsultats nont pas pu expliquer la
tendance de lvolution du coefficient de frottement apparent prsent dans la figure 2.9.
Dans ce contexte une tude lchelle microscopique a t mene afin de mieux analyser et
comprendre ce phnomne. Cette partie consiste en une tude mtallographique. Des
chantillons de la pice ont t pris aprs le passage des pions avec diffrentes vitesses de
frottement.
La prparation des chantillons consiste essentiellement en quatre tapes : Trononnage,

enrobage, polissage et attaque chimique, Figure 2.21.
Une fois ces tapes effectues, des observations ont t faites sur des chantillons pris de la
pice aprs des essais de frottement avec des vitesses de frottement de 10, 60, 120 et 240
m/min. De plus, des observations ont t faites sur un chantillon vierge qui prsente la
rfrence dans cette partie dtude (tat initial de lacier C45).
3.5.1. Transformations mtallographiques
La figure 2.22 prsente aussi ltat initial de lacier C45 dont la microstructure est ferrito-
perlitique.
La figure 2.23 prsente des observations microscopiques des sillons sur la pice aprs le
passage des pions avec les vitesses de frottement tudies dans cette partie. Cette figure
montre que ltat initial de la pice a chang. Lanalyse de ces micrographies nous a permis
dtudier, en premier lieu, lvolution des bourrelets en fonction de la vitesse de frottement. Et
63
en deuxime lieu, ces micrographies nous ont permis dtudier le changement de structure de
la pice frotte.
1 Dcoupage
Echantillon
Pice C45
Surface
observe
4 Attaque 2
chimique Enrobage
3 Polissage
Echantillon
enrob
Figure 2.21 : Etape de coupe mtallographique
Les premires observations ont t faites sur lvolution des bourrelets en fonction de la
vitesse de frottement. Les micrographies prsentes dans la figure 2.23 confirment les
rsultats obtenus soit par le microscope (Loupe Binoculaire) soit par le profilomtre. Il est
clair que les sillons, observs aprs le passage du pion avec une vitesse de frottement de 10 et
240 m/min, sont nets. Pour une vitesse de frottement de 60 m/min ; les analyses ont confirm
lexistence des amas de matire qui sont totalement attachs et que ces amas commencent se
dtacher en augmentant la vitesse de frottement (120 m/min).
Aprs le passage du pion, les analyses ont montr un changement de la microstructure. La

figure 2.23 prsente des zooms au milieu des sillons. En effet, deux phnomnes ont t
rencontrs.
Le premier est pour les basses vitesses de frottement, le processus de recristallisation sest
enclench, menant un raffinement de la microstructure. La taille de grain a t change par
64
rapport de la taille de grain initiale de lacier C45 (plus petite) prsente dans la figure 2.22.
Ceci est la consquence de grandes dformations.
Microscope
optique
20m
Ferrite perlite
Figure 2.22: Lacier C45 ltat initial
Le deuxime phnomne est observ en augmentant la vitesse de frottement. Des bandes

blanches, qui ont une couleur et une structure diffrentes de ltat initial de lacier, sont
observes au niveau de la couche superficielle de la pice frotte. Dans lusinage des mtaux,
ces bandes sont dnommes Couche Blanche . Plusieurs travaux [Poul-2005] [Bosh-2006].
[Han-2008] ont tudi lapparition de cette couche blanche sur la pice en C45 et ont montr
linfluence de la vitesse de coupe et de lusure en dpouille sur lvolution de la couche
blanche.
La microstructure de la pice frotte par les pions et la prsence de la couche blanche (figure
2.23) sont similaires celle observe dans le cas de lusinage loutil coupant de lacier C45
65
Dformation plastique
Couche blanche
Bourrelet
Largeur de sillon
Figure 2.23: Micrographies

Couche blanche Couche blanche
des chantillons aprs
des essais de frottement
66
[Han-2008]. La figure 2.24 illustre des observations microscopiques de la pice en acier C45
aprs une opration de coupe orthogonale diffrentes vitesses de coupe Vc et diffrentes
usures de dpouille VB.
Plusieurs raisons donnent la formation de cette couche blanche. Parmi ces raisons, on site
laugmentation de la temprature dans la surface superficielle de la pice en augmentant la
vitesse de frottement. La temprature obtenue est suprieure la temprature de
transformation de phase : Ferrite () Austnite (A), et par consquent, la formation de
laustnite, selon le diagramme dquilibre Fe-C. Cette constatation est confirme par le fait
que de Ferrite et de Perlite ont t obtenus sur la surface superficielle de la pice frotte avec
des basses vitesses de frottement, o la temprature est insuffisante pour dclencher la
transformation de phase (Ferrite () Austnite (A)).
Laugmentation de la temprature est suivie par un refroidissement rapide avec

l'environnement et avec le reste de la pice (partie de la pice non chauffe). Ce
refroidissement conduit des transformations produites la surface superficielle qui sont
connues telle que la transformation martensitique, Austnite (A) Martensite (M), selon le
diagramme TTT. De plus laugmentation de la temprature accroit aussi la possibilit davoir
des ractions chimiques qui se produisent avec lenvironnement.
Conditions de Outil Pice

Usinage NG3125L carbure AISI1045
f=0.1 mm/tr (KC 730 grade)
ap=1.5 mm
sec
Vc=200m/min Vc=100m/min Vc=100m/min

VB=310m VB=420m VB=600m
Figure 2.24: Micrographies des couches blanches lors de lusinage [Han-2008]
67
Lors de lanalyse de ces observations microscopiques, lpaisseur de la couche blanche varie

dune vitesse une autre. La figure 2.25 prsente lpaisseur de la couche affecte (la couche
dforme plastiquement pour la vitesse de frottement de 10 m/min et la couche blanche pour
les autres vitesses).
Les rsultats obtenus montrent que lpaisseur de la couche blanche diminue en augmentant la
vitesse de frottement. Des rsultats similaires sont obtenus lors de lusinage dun acier tremp
54-56 HRC [Bosh-2006]. Parmi les raisons de la diminution de lpaisseur de la couche
blanche, laugmentation de la temprature en augmentant la vitesse de coupe, et la diminution
de la dformation plastique en raison de laugmentation des vitesses de frottement et donc la
rduction des efforts de frottement (la pice est soumise des contraintes plus faibles) [Bosh-
2006].
80
Profondeur de la couche blanche [m]
60
40 Conditions de
frottement
Fn=1000N
20 sec
Pion
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.25: Epaisseur de la couche affecte en fonction de la vitesse de frottement
La connaissance de lvolution de la temprature de la surface superficielle et lvolution de

la dformation plastique nous aident comprendre lvolution de ces couches blanches, ces
points seront prsents avec plus des dtailles dans le troisime chapitre.
3.5.2. Essais de micro duret sur les zones affectes
Des essais de micro-duret en profondeur ont t faits sur les chantillons, Figure 2.26.
Lobjectif de cette partie est de mieux caractriser les zones affectes aprs le passage du
pion.
68
Logiciel de
traitement
Machine de
micro duret
Duret
[HV50 ]
Traces de lindenteur Vs=60 m/min
Figure 2.26: Exemple dun essai de micro duret
La figure 2.27 prsente lvolution de la duret en fonction de la profondeur pour les quatre
vitesses de frottement tudies 10, 60, 120 et 240 m/min. Cette figure montre que la duret
diminue en sloignant de la surface superficielle de la pice, cette duret tend vers la duret
de la pice rfrence (Ref) (sans frottement).
La duret de la surface superficielle de la pice est trs grande par rapport celle de la pice
initiale. Ces rsultats confirment que la pice, aprs un test de frottement, subit une
transformation austnitique (Ferrite () Austnite (A)) par laugmentation de la
temprature, ainsi que, une transformation martensitique (Austnite (A) Martensite (M))
par un refroidissement avec le reste de la pice et lenvironnement, cette phase martensitique
donne une duret importante la surface superficielle.
A partir des rsultats prsents dans la figure 2.25 et la figure 2.27, la zone totale affecte
(Couche blanche + dformation plastique) sera dtermine. La figure 2.28 prsente
69
lpaisseur de la zone totale affecte. Lanalyse de cette figure 2.28 sera prsente avec plus
des dtailles dans le troisime chapitre avec le dpouillement numrique.
700
Ref
600
V_10
500 V_60
Duret [HV50 ]
400 V_120
Conditions de
300 V_240 frottement
Fn=1000N
200 sec
Pion
100 9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 Pice
AISI1045
Distance [m]
Figure 2.27: Duret superficielle en fonction de la vitesse de frottement
160
Dformation plastique
120 Couche blanche
Zone affecte [m]
80 Conditions de
frottement
Fn=1000N
40 sec
Pion
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
10 60 120 240 Pice
AISI1045
Figure 2.28: Profondeur totale de la zone affecte en fonction de la vitesse de frottement

3.6.Conclusions partielles
Ces investigations nous ont permis de mettre en exergue que leffet thermique a jou un grand
rle sur lvolution du coefficient de frottement apparent (Figure 2.8). Il est galement not
que la dformation plastique a jou un rle important dans lvolution du coefficient de
frottement apparent savoir:
70
A basse vitesse de frottement, des couches avec des fortes dformations plastiques ont
t observes, ainsi que labsence de couches blanches. Dans ce cadre la temprature
aux interfaces pion pice est faible (faibles vitesse de frottement). Ce qui donne des
coefficients de frottement apparent levs de lordre de 0.54. Dans cette plage des
vitesses, le coefficient de partage de chaleur est de lordre de 50%.
Et partir dune vitesse de frottement de 60 m/min, la temprature la surface

superficielle augmente (grandes vitesses de frottement). Ce qui conduit un
phnomne dadoucissement thermique. En parallle, le coefficient de frottement
apparent diminue fortement et le coefficient de partage de chaleur transmise vers le
pion diminue dune manire significative jusqu 20%.
La formation de la couche blanche a commenc apparatre dans cette gamme des

vitesses. Cette couche est obtenue suite aux transformations de phase produites la
surface superficielle de la pice : transformation austnitique (Ferrite () Austnite
(A)) avec laugmentation de la temprature, suivie par une transformation
martensitique (Austnite (A) Martensite (M)) avec un refroidissement rapide avec
le reste de la pice (partie de la pice non chauffe) et avec lenvironnement
(latmosphre).
A vitesses leves, la temprature est maximale, ce qui induit des faibles coefficients
de frottement apparents. La couche blanche reste limite en proportion en surface ou
la temprature est maximale et diminue en augmentant la vitesse avec la diminution de
la dformation plastique. Il est probable que le matriau soit dans un tat semi-solide
linterface. De plus, le coefficient de partage de chaleur transmise vers le pion diminue
lentement jusqu 10%.
Ces rsultats obtenus ne permettent pas de distinguer leffet mcanique (dformation

plastique) de leffet thermique (adoucissement thermique due une lvation de la
temprature) ainsi leffet microstructural (la recristallisation) sur lvolution du coefficient de
frottement apparent. Cette problmatique sera lobjectif parmi les points traits pendant les
dpouillements numriques dans le quatrime chapitre.
4. La pression de contact
4.1.Estimation de la pression de contact
71
Dans le but dtudier linfluence de leffet de la pression de contact sur le comportement

tribologique aux interfaces, nous avons suppos que la pression, dans un premier temps, est
uniforme sur toute la surface de contact, et dans un deuxime temps, que la pression P est
gale au rapport de leffort normal appliqu et de la surface projete de contact (Sc) selon la
direction de leffort normal (Figure 2.29). La pression moyenne de contact est, donc, dfinie
par lquation Eq.2.10.

= Eq.2.10

Pour un premier calcul de lestimation de la surface de contact, la mesure de la largeur du

sillon laiss sur la pice aprs le passage du pion nous permet de dterminer la surface
projete sachant que lon a pris lhypothse de ngliger leffet du retour lastique du matriau
(figure 2.30). Nous supposons que cette surface est un demi disque de diamtre la largeur de
sillon mesure (d). Elle est dfinie par lexpression prsente par lquation Eq.2.11. Les
largeurs des sillons ont t prleves laide dune loupe Binoculaire prsente dans la figure
2.13. Les observations ont t prises au milieu de la distance parcourue par le pion aprs
chaque essai de frottement.
2
= Eq.2.11
8
Pour couvrir une large gamme de valeurs de la pression moyenne de contact, trois pions, dont
le diamtre de la sphre est de 9, 13 et 17 mm, ont t utiliss dans cette campagne dessais,
La figure 2.30 prsente lvolution de la largeur de sillon en fonction de la vitesse de
frottement pour les trois diamtres des pions. Il apparait que les largeurs de sillons laisses sur
la pice diminuent en fonction de la vitesse de frottement, pour des pions aux diffrents
diamtres 9, 13 et 17mm. A partir de cette figure, il est remarqu que pour des basses vitesses,
la largeur de sillons est fortement influence par la vitesse de frottement. De plus, on a pu
constater qu partir de la vitesse 45 m/min, la largeur de sillons demeure constante.
72
Pion
Pice
Essai de
frottement
d d
Sc
Largeur
de sillon
d d
500m
Sc
Vs=240 m/min
Figure 2.29 : Estimation de la surface de contact
1.6
Largeur de sillon [mm]
1.2
0.8 Conditions de
frottement
Pion-D9 Fn=1000N
d sec
0.4 Pion-D13 Pion
500 Pion-D17 Carbure
m Revtu en TiN
0
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045
Figure 2.30 : Evolution de la largeur de sillons en fonction de la vitesse de frottement
73
Une fois quon a pu valuer la surface de contact, la pression moyenne de contact aux
interfaces pion-pice peut tre estime via lquation Eq.2.10. La figure 2.31 prsente
lvolution de la pression moyenne de contact en fonction de la vitesse de frottement pour les
diffrents pions utiliss.
3500
3000
Pression de contact [Mpa]
2500
2000
Conditions de
1500 frottement
Pion-D9 Fn=1000N
1000 Pion-D13 sec
Pion
500 Pion-D17 Carbure
Revtu en TiN
0
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045
Figure 2.31 : Evolution de la pression estime exprimentalement en fonction de la vitesse

de frottement
En effet, pour un effort normal constant de 1000 N appliqu sur les pions et, on a pu avoir une
variation de pression en faisant varier la valeur du diamtre de la sphre du pion. Il apparait
que la pression augmente en fonction de la vitesse de frottement.
Cette mthode destimation de la pression nest quune estimation grossire qui devra tre
complte par une modlisation numrique de lessai de frottement dans la suite de la
mmoire.
4.2.Etude de linfluence de la pression de contact sur les paramtres mesurables
4.2.1. Influence de la pression de contact sur le coefficient de frottement apparent
La figure 2.32 prsente lvolution du coefficient de frottement apparent en fonction de la

vitesse de frottement en utilisant des pions des diamtres 9, 13 et 17 mm. Il est constat que le
coefficient de frottement est fortement influenc par la vitesse de frottement. De plus, il est
remarqu que la pression de contact dans cette marge utilise na pas dinfluence significative
sur lvolution du coefficient de frottement apparent. Ces rsultats peuvent tre expliqus par
74
le fait que la diffrence entre les pressions de contact obtenues en utilisant les trois pions nest
pas assez grande pour avoir une variation du coefficient de frottement apparent.
0.6
Coefficient de frottement apparent
0.5 Pion-D9
Pion-D13
0.4 Pion-D17
0.3 Conditions de
frottement
0.2 Fn=1000N
sec
Pion
0.1
Carbure
Revtu en TiN
0 Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045
Figure 2.32 : Evolution du coefficient de frottement apparent en fonction de la vitesse de

frottement pour diffrents pions.
4.2.2. Influence de la pression de contact sur le flux de chaleur transmis vers le pion
La deuxime grandeur fournie par notre dispositif est le flux de chaleur transmis vers le pion.
Lvolution du flux de chaleur transmis vers le pion est prsente dans la figure 2.33, pour les
trois diamtres de la sphre des pions utiliss.
A partir de ces figures, linfluence de la vitesse de frottement est plus significative sur
lvolution de ce flux de chaleur transmis vers le pion. En effet, en faisant varier la vitesse de
frottement de 5 300 m/min, le flux de chaleur augmente de 20 125 W. Il s'avre que le flux
de chaleur augmente logiquement avec la vitesse de frottement, car l'nergie dissipe
linterface augmente avec la vitesse de frottement.
Ainsi, il est remarquable que le flux de chaleur augmente avec le rayon de courbure de
l'extrmit du pion. Ceci est expliqu par laugmentation de la surface de contact et par
consquent plus dnergie sera absorbe.
Concernant linfluence de la pression de contact sur la densit de flux, la figure 2.34 prsente
lvolution de la densit du flux en fonction de la vitesse de frottement pour les trois pressions
de contact correspondant aux diffrents diamtres. Il est rappel que la densit de flux de
75
chaleur transmis vers le pion est gale au rapport du flux de chaleur transmis vers le pion sur
la surface de contact dtermine exprimentalement. Donc la densit de flux de chaleur nest
pas influence par la pression (dans la gamme de pression tudie).
La figure 3.35 prsente lvolution du coefficient de partage qui prsente la portion du flux
transmis vers le pion pour diffrents diamtres des pions utiliss.
140
120
Flux de chaleur, pion-exp [W]
100
80
Conditions de
60 Pion_D9 frottement
pion-exp Pion_D13
Fn=1000N
40 sec
Pion
20 Pion_D17
Carbure
Revtu en TiN
0
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045
Figure 2.33 : Evolution du flux de chaleur transmis vers le pion en fonction de la vitesse de
frottement pour diffrents pions.
400
Densit du flux transmis vers le pioin
300
[W/mm]
200 Conditions de
frottement
Pion-D9 Fn=1000N
100 Pion-D13 sec
Pion
Pion-D17
Carbure
Revtu en TiN
0
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045
Figure 2.34 : Evolution de la densit du flux en fonction de la vitesse de frottement pour

diffrents pions.
76
70
Coefficient de partage exp % 60
Pion_D9
50
Pion_D13
40 D9 Pion_D17
D13 D17 Conditions de
30 frottement
Fn=1000N
20 sec
Pion
10 Carbure
Revtu en TiN
0
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350 AISI1045

vitesse de frottement pour diffrents pions.
4.2.3. Influence de la pression de contact sur les phnomnes tribologiques observs
Pour mieux comprendre (i) les phnomnes tribologiques aux interfaces pion pice, et (ii)
linfluence de la pression de contact et la vitesse de frottement sur le comportement
tribologique, des observations microscopiques des pions et des sillons sur la pice aprs
chaque test de frottement ont t prises (Figure 2.36 et figure 2.37)
Pour les trois diamtres des pions fixs, les figures 2.36 et 2.37 prsentent, respectivement,
des observations des sillons laisss par les pions et les surfaces de contact sur les pions aprs
des essais de frottement pour diffrentes vitesses de frottement.
La figure 2.36 et la figure 2.37 montrent que la pression de contact utilise dans cette partie
na pas dinfluence significative sur le comportement tribologique aux interfaces pion-pice.
77
Vs=15 m/min
Vs=60 m/min
Vs=120 m/min
Vs=240 m/min
Pion-D9mm Pion-D13mm Pion-D17mm
Figure 2.36 : Observations des sillons aprs les tests de frottement.
78
Vs=15 m/min
Vs=60 m/min
Vs=120 m/min
Vs=240 m/min
Pion-D9mm Pion-D13mm Pion-D17mm
Figure 2.37 : Observations de la surface de contact sur les pions aprs des tests de
frottement
5. Etude de linfluence de leffort normal sur les paramtres mesurables
Dans la partie prcdente, un effort normal de 1000N a t utilis. Un autre effort normal de
550N a t utilis dans cette campagne dessais permettant ainsi dtudier linfluence de
leffort normal sur les phnomnes tribologiques aux interfaces pion pice.
5.1.Influence de leffort normal sur le coefficient de frottement apparent
La figure 2.38 prsente lvolution du coefficient de frottement apparent pour trois valeurs
defforts choisis 100, 550 et 1000 N. Les rsultats relvent les constatations suivantes :
La mme tendance de coefficient de frottement apparent est obtenue,
79
Une augmentation de coefficient pour des vitesses moyennes et leves en

diminuant la valeur de leffort normal, et une augmentation peu significative pour
les faibles vitesses.
0.7
Fn-100N
0.6
Fn-550N
0.5
Fn-1000N
0.4 Conditions de
frottement
0.3 Fn=100,
550, 1000N
0.2
sec
0.1 Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Vitesse de frottement [m/min] AISI1045
Figure 2.38 : Evolution du coefficient de frottement en fonction de leffort normal
5.2.Influence de leffort normal sur le flux de chaleur transmis vers le pion
La figure 2.39 prsente lvolution du flux de chaleur transmis vers les pions pour des efforts
normaux de 100, 550 et 1000N. Cette figure nous a permis de constater que lvolution du
flux de chaleur transmis vers le pion prsente la mme tendance que pour un effort normal de
1000N. De plus, avec cette valeur deffort, le flux de chaleur est plus important et est expliqu
par le fait que la surface de contact pour cet effort normal est plus grande.
La figure 2.40 nous a permis de constater que la densit de flux de chaleur transmis vers le
pion est plus importante pour un effort normal de 550 N que celle pour un effort normal de
1000 N.
La figure 3.41 prsente lvolution du coefficient de partage en fonction de la vitesse de

frottement. Il prsente la portion du flux de chaleur transmis vers le pion pour diffrents
efforts normaux.
La figure 2.42 montre quil ny a pas de diffrence significative entre les valeurs de la
pression de contact en fonction de leffort normal pour des conditions de frottement
identiques. Laugmentation de leffort normal ninflue pas sur lvolution de la pression de
80
contact estime. En effet, en augmentant leffort normal, la surface de contact augmente aussi.
Et par suite, la variation de rapport entre leffort normal et la surface de contact estime, pour
la mme vitesse de frottement, nest pas significative
140 Fn-100N
Flux de chaleur transmis vers le pion
120 Fn-550N
Fn-1000N
100
80 Conditions de
[W]
frottement
60 Fn=100,
550, 1000N
40
sec
20 Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Figure 2.39 : Evolution du flux de chaleur transmis vers le pion en fonction de leffort
normal
500
Densit de Flux transmis vers le pion
400
300
[W/mm]
Conditions de
frottement
200 Fn-100N Fn=100,
550, 1000N
Fn-550N sec
100
Fn-1000N Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Figure 2.40 : Evolution de la densit du flux de chaleur transmis vers le pion en fonction
de leffort normal
81
50
Coefficient de partage exp %
40 1000N
Fn-100N
100N 550N
30 Fn-550N Conditions de
Fn-1000N frottement
20 Fn=100,
550, 1000N
sec
10
Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Figure 2.41 : Evolution du coefficient de partage du flux de chaleur en fonction de leffort

normal
3500
3000
Pression de contact [MPa]
2500
2000 Conditions de
frottement
1500 Fn=100,
Fn-100N
550, 1000N
1000
Fn-550N sec
500 Pion
Fn-1000N
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Figure 2.42 : Evolution de la pression de contact en fonction de leffort normal
5.3.Influence de leffort normal sur les phnomnes tribologiques observs
La figure 2.43 prsente une comparaison entre les observations microscopiques des sillons
(Figure 2.43a) et des pions (Figure 2.43b) aprs des essais de frottement avec des efforts
normaux de 100, 550 et 1000N. A partir de ces observations (photos des pions et des sillons)
les mmes phnomnes observs sont rencontrs pendant les essais de frottement avec les
deux efforts normaux. En effet, des sillons nets basses et grandes vitesses, des amas sur la
82
pice avec des matriaux adhrs sur les pions pour des vitesses moyennes, ainsi que des
copeaux laisss sur la pice sont obtenus durant les tests de frottement en fonction de la
vitesse de frottement pour les deux efforts.
a Vs=15 m/min Vs=60 m/min Vs=240 m/min

Fn=100N
Fn=550N
Pice
Fn=1000N
b
Fn=100N
Fn=550N
Pion
Fn=1000N
Figure 2.43 : Des observations microscopiques de (a) la surface de contact sur les pions et
(b) des pions aprs des tests de frottement en fonction de leffort normal
83
6. Etude de la rugosit de pion sur les paramtres mesurables
Lobjectif de cette partie est dtudier linfluence de la rugosit du pion sur les phnomnes
tribologiques. Dans ce contexte, des essais de frottement ont t effectus en faisant varier la
rugosit des pions. Le choix de la rugosit est prsent dans lannexe 1. Les rsultats obtenus
en modifiant la rugosit des pions ont t prsents dans les Figures 2.44, 2.45 et 2.46.
0.6
0.5 Ra-0,18 m
Ra-0,09 m
0.4
Ra-0,05 m
0.3 Conditions de
frottement
0.2 Fn=1000N
sec
Pion
0.1
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.44 : Evolution du coefficient de frottement apparent en fonction de la rugosit des

pions
120
100
80
Conditions de
[W]
60
Ra-0,18 m frottement
40 Fn=1000N
Ra-0,09 m
sec
Ra-0,05 m Pion
20
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.45 : Evolution du flux de chaleur en fonction de la rugosit des pions
84
1.2
1
Largeur des sillons [mm]
0.8
0.6 Ra-0,18 m Conditions de

frottement
Ra-0,09 m Fn=1000N
0.4
Ra-0,05 m sec
Pion
0.2
9 mm
Carbure
0
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.46 : Evolution de la largeur des sillons en fonction de la rugosit des pions
a
Ra=0,18 m
Ra=0,09 m
Pice
Ra=0,05 m
Vs=5 m/min Vs=60 m/min Vs=240 m/min
Figure 2.47a : Observations microscopiques des sillons en fonction de la rugosit des pions
Ces figures montrent que la rugosit des pions na pas dinfluence significative sur lvolution
ni sur le coefficient de frottement apparent (Figure 2.44), ni sur le flux de chaleur transmis
vers le pion (Figure 2.45). De plus, il a t remarqu que la valeur de la rugosit des pions na
pas dinfluence significative sur les traces laisses sur la pice dfinies par les largeurs des
85
sillons (Figure 2.46). Enfin, ces essais ont montr que la rugosit des pions na pas
dinfluence ni sur la pression de contact estime ni sur la densit de flux de chaleur transmis
vers le pion. De mme, la variation de la rugosit des pions de 0.05 0.18 m ont pu montrer
que ces valeurs nont pas dinfluence sur les caractristiques gomtriques des sillons laisses
sur la pice aprs le passage des pions, Figure 2.47.
b
Ra=0,18 m
Ra=0,09 m
Pion
Ra=0,05 m
Vs=5 m/min Vs=60 m/min Vs=240 m/min
Figure 2.47b : Observations microscopiques des pions en fonction de la rugosit des pions
7. Influence du revtement TiN
Un effort normal fixe (Fn = 1000N) a t retenu durant ces essais pour ltude de linfluence
du revtement. Des pions dont le diamtre de sphre est gal 9 mm ont t utiliss. Ces
conditions nous permettent de reproduire les conditions de contact aux interfaces outil-pice
copeau.
7.1.Essais de frottement avec des pions non revtus
Dans cette srie dessais, les tests sont raliss avec des pions non revtus. Lvolution de ce
coefficient en fonction de vitesse de frottement est prsente dans la figure 2.48. Cette figure
montre que le coefficient de frottement est fortement influenc par la vitesse de frottement. A
partir de ces essais, le coefficient de frottement apparent augmente en fonction du temps pour
86
les vitesses de frottement partir de 120 m/min. Cette augmentation du coefficient de

frottement pendant une petite priode de frottement de lordre de 10 s est la consquence de
lusure rapide des pions.
1
Coefficient de frottement apparent app
Dbut d'essai (<1s)

0.8
Fin d'essai (10s)
0.6
Conditions de
frottement
0.4
Fn=1000N
sec
0.2 Pion
9 mm
Carbure
0
Non Revtu
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.48 : Evolution du coefficient de frottement apparent en fonction de la vitesse de

frottement-Cas du pion non revtu
Conditions de Pion Pice

frottement 9 mm AISI1045
Fn=1000N Carbure
sec Non Revtu
10 m/min 60 m/min 90 m/min
Figure 2.49 : Observations microscopiques des pions non revtus aprs une dure de
frottement de 10 s
87
Pour mieux comprendre le phnomne tribologique, des observations microscopiques des

pions et des sillons laisss aprs le passage de pion sur la pice ont t analyses, Figure 2.49
et Figure 2.50.
Les observations microscopiques des sillons montrent que la largeur de sillon varie au cours
de lessai, Figure 2.51. En effet, partir de la vitesse de frottement de 120 m/min, la largeur
de sillon la fin de lessai est diffrente de celle du dbut, Figure 2.51. A ce titre, la largeur
de sillon passe de 1000 m au dbut de lessai avec une vitesse de frottement de 240 m/min
2000 m la fin de lessai de frottement dont sa dure moyenne est de 10 s, Figure 2.51.

Fn=1000N Carbure
sec Non Revtu
Figure 2.50 : Observations microscopiques des sillons aprs 1 seconde
A une chelle locale, ces rsultats ont montr que les revtements prsentent un
comportement tribologique sensible la valeur de la vitesse de frottement. Ainsi, Il a t
remarqu que les pions prsentent une couche adhsive pour les valeurs des vitesses
natteignant pas les 120 m/min, Figure 2.49. De plus, les sillons laisss par le pion sur la
pice sont entours par de petits amas du matriel qui sont forms sous laction du phnomne
dadhsion de la matire sur le pion, puis ils sont dtachs des pions cause de lcoulement
de la matire. Cette couche tend disparatre en augmentant la vitesse de frottement. Ainsi,
des vitesses plus leves, les phnomnes d'adhsion disparaissent, Figure 2.50.
88
Ces rsultats confirment lusure rapide des pions pour des vitesses de frottement partir de
120 m/min. Plus la vitesse de frottement est grande, plus la largeur de sillon est plus grande,
et par consquent, lusure des pions est plus rapide. Ces rsultats ont t confirms par les
observations microscopiques des pions, Figure 2.49. En effet, partir de ces observations, il
apparat une usure rapide sur des pions. Le pion bout sphrique devient un pion bout plat.
A titre dexemple, la Figure 2.51 nous a montr que la largeur de trace sur le pion pour une
vitesse de frottement de 240 m/min est gale 2278 m.
Fin (10s)
1722.56m 1960.78m
1432.04m
Dbut (<1s)
962.77m
994.40m
1334.03m
2500 Conditions de
frottement
2000
Fn=1000N
Largeur de sillon [m]
sec
Pion
1500 9 mm
Carbure
1000 Non Revtu
Pice
Dbut d'essai AISI1045
500
Fin d'essai
0
0 50 100 150 200 250 300
Figure 2.51 : Largeur des sillons laisss sur la pice
7.2.Comparaison des rsultats avec et sans revtement
Des essais comparatifs ont t mens sur des pions revtus et non revtus. Les rsultats
dessais de frottement avec des pions de type TiN et des pions non revtus montrent,
lchelle macro, une augmentation du coefficient de frottement apparent, Figure 2.52. Ceci
est expliqu par laugmentation de la quantit de la matire adhre qui vient freiner le
glissement des pions, Figure 2.53. De plus, le flux de chaleur transmis vers le pion est estim
89
durant les essais via la deuxime chaine d'acquisition de flux de chaleur par des thermistances
placs au niveau du pion. Ainsi, l'volution du flux de chaleur en fonction de la vitesse de
frottement est trace dans la Figure 2.54. Il s'avre que le flux de chaleur augmente avec la
vitesse de frottement, car l'nergie produite augmente avec la vitesse de glissement.
1
0.8
Pion Non Revtu (<1s)
Pion Revtu TiN
0.6
Conditions de
frottement
0.4
Fn=1000N
sec
0.2 Pion
9 mm
Carbure
0
Revtu Oui/Non
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.52 : Influence du revtement sur l'volution du coefficient de frottement en

fonction de la vitesse de frottement
Enfin, le flux de chaleur transmis vers des pions non revtus est plus important que celui
transmis vers des pions revtus, Figure 2.54. Ce rsultat permet de dduire que la prsence de
revtement peut rduire le flux de chaleur transmis vers le pion et ce d'une valeur atteignant
dans certain condition d'essai de frottement les 50%. Ces rsultats permettent, ainsi, de
comprendre que le revtement joue un rle important sur le transfert de chaleur, et par
consquent sur lusure rapide des pions.
8. Conclusions
Dans ce chapitre, une campagne dessais de frottement a t faite avec des pions en carbure de
tungstne revtus en TiN, qui viennent frotter sur une pice cylindrique en acier AISI 1045.
Trois rgimes peuvent tre distingus pour les diffrents paramtres dun test de frottement :
Pour des vitesses de frottement infrieures de 60 m/min, le coefficient de frottement

apparent est constant alors que le flux de chaleur transmis vers le pion et le coefficient
de partage varient dune manire significative en fonction de la vitesse de frottement.
90
En effet, le flux de chaleur augmente de 25 W pour une vitesse de 5 m/min jusqu 95

w pour une vitesse de 60 m/min, et le coefficient de partage est de lordre de 50%.
Dautre part, la coupe mtallographique a montr, pour cette plage de vitesse, que la
surface plastique subit un durcissement due aux grandes dformations plastiques.
Pour des vitesses de frottement entre 60 180 m/min, le coefficient de frottement

apparent et le coefficient de partage de chaleur diminuent dune manire significative
en fonction de la vitesse de frottement (respectivement 0.53 024 et 50% 20%.).
Alors que, le flux de chaleur demeure constant. Dans ce rgime, des couches blanches
dans la surface superficielle de la pice ont t observes, elles ont une structure
diffrente de celle de ltat initial de la pice. Ces couches sont la consquence dune
augmentation de la temprature suivie par un refroidissement rapide.
Vs=10 m/min
500m 250m
Vs=60 m/min
500m 250m
Conditions de
Vs=120 m/min
frottement
Fn=1000N
sec
Pion
500m 250m 9 mm
Carbure
Revtu Oui/Non
Vs=240 m/min
Pice
AISI1045
500m 250m
Non Revtu Revtu
Figure 2.53 : Observations microscopiques des pions revtus et non revtus
91
200
160
120
Conditions de
[W]
frottement
80
Fn=1000N
sec
40 Pion Non Revtu Pion
Pion Revtu TiN 9 mm
Carbure
0
Revtu Oui/Non
0 50 100 150 200 250 300 Pice
AISI1045
Figure 2.54 : Flux de chaleur transmis vers le pion
Pour des vitesses de frottement suprieures de 180 m/min, le coefficient de frottement

apparent est constant et le coefficient de partage diminue lentement de 20% vers 10%.
Alors que le flux de chaleur augmente du nouveau. Durant cette gamme de vitesses, la
couche blanche diminue en fonction de la vitesse de frottement.
Dans ce deuxime chapitre, une tude de sensibilit des paramtres tribologiques a t

dveloppe aussi. Les principaux rsultats marquant cette tude sont prsents ci aprs
savoir :
Trois diamtres de pion ont t utiliss pour avoir une variation de la pression de
contact. La variation du diamtre des pions na pas dinfluence significative sur le
comportement tribologique du faite que la pression de contact na pas suffisamment
varie.
Le coefficient de frottement apparent augmente lgrement en diminuant leffort

normal.
La rugosit de pion entre Ra 0.05 et 0.18m na pas dinfluence ni sur le coefficient de

frottement apparent ni sur le flux de chaleur transmis vers le pion.
La prsence du revtement TiN conduit une rduction du coefficient de frottement

apparent et du flux de chaleur. Ces essais nous montrent aussi la rsistance du revtement
TiN contre lusure. Ces rsultats confirment le rle important des revtements.
92
Les rsultats obtenus dans ce chapitre (Coefficient de frottement apparent, flux de chaleur)
se situent une chelle macroscopique. Afin de mieux comprendre les mcanismes
tribologiques linterface pion outil, il sera galement ncessaire de comprendre les
phnomnes locaux (la temprature de contact, la vitesse locale de glissement, la pression
de contact) via une modlisation numrique dun test de frottement. Ce dernier point fera
lobjet du troisime chapitre de cette tude.
93
Chapitre 3 : Dpouillement numrique : Identification des modles de frottement
Chapitre 3
Dpouillement numrique :
Identification des modles de
frottement
94
1. Introduction
Les rsultats fournis par le dispositif exprimental (obtenus dans le chapitre 2) sont des
donnes macroscopiques: coefficient de frottement apparent app-exp et flux de chaleur
transmis vers le pion pin-exp. Ces rsultats prsentent linfluence des paramtres de frottement
sur la valeur du coefficient de frottement apparent. Ce coefficient est dcompos, daprs le
modle dvelopp par Bowden et Tabor [Bowd-1951], en une partie adhsive (adh) et une
autre partie de labourage (dformation plastique df) (Eq.3.1). La partie adhsive ne peut se
dterminer qu laide dune modlisation numrique dun essai de frottement. Do, il est
ncessaire de dvelopper un modle numrique de frottement afin didentifier la partie
adhsive du coefficient de frottement.
= + Eq.3.1
De plus la modlisation numrique de lessai de frottement a t construite dans le but davoir

plus dinformations sur les phnomnes locaux de frottement (temprature, vitesse locale de
glissement, pression) en prenant en compte des proprits mcaniques et thermiques des
pices en contact.
Enfin, un modle de frottement et un modle de partage de chaleur aux interfaces seront

identifis en vue de servir dans un futur modle de coupe.
2. Prsentation du modle
Dans des travaux prcdents ([Zemz-2009], [Bonn-2008]) la modlisation numrique dun

test du frottement est base sur lapproche Lagrangienne qui ncessite plusieurs jours pour
terminer une simulation. Alors que, dans ce travail, un modle 3D Arbitrairement
Lagrangienne Eulrienne (A.L.E.) a t dvelopp dans ABAQUS explicit. Cette approche
A.L.E. est couramment applique pour tudier la modlisation numrique de la coupe dans la
littrature comme dans les travaux de Bonnet et al. [Bonn-2008b], Arrazola et Ozel [Arra-
2010] et Haglund et al. [Hagl-2008]. Elle combine la formulation Eulrienne (les mouvements
de matriau sont indpendant des mailles) et la formulation Lagrangienne (Le matriau et les
mailles sont lis). La technique de maillage adaptatif est galement utilise.
2.1.Description gomtrique du modle
95
Selon cette formulation, le principe consiste supposer que le matriau de la pice est un
fluide (Figure 3.1) qui entre dans un tube (pice dformable) avec une sortie de la pice
finale.
Partie rigide
Partie dformable
Entre Pice Sortie

matriau matriau
Etat initial
Partie rigide
Partie dformable
Entre Pice Sortie

matriau matriau
Etat final
Figure 3.1 : Modlisation de lessai de frottement, a) Etat initial, b) Etat final au cours
dun test de frottement
La figure 3.2 prsente les dimensions de la pice et du pion utiliss dans ce modle. Ces
dimensions ont t choisies suffisamment grandes pour viter les effets de bord. Bucaille
[Buca-2001], pour viter leffet de bord pendant un test dindentation et de la rayure des
verres, a montr que :
La largeur minimale doit tre au moins gale 10 fois la demi-largeur de la trace,
La longueur doit tre au moins gale 7 fois la demi-largeur de la trace,
La hauteur doit tre au moins gale 6 fois la profondeur de pntration.
A partir des rsultats exprimentaux, la largeur maximale de sillon laisse par le pion sur la
pice ne dpasse pas le 1.1 mm, et la profondeur de pntration est de quelques microns. Par
consquent, on a pris les dimensions suivantes de la pice : 3*8*3mm3.
96
Z
1mm
Y X 8mm
Pion 9mm
B
A 3mm
A C
Pice
D
8mm
D
3mm
Figure 3.2 : Dimensions du modle de frottement
2.2.Modlisation du pion
Le pion est modlis par un outil cylindrique bout sphrique. Les dimensions choisies pour
le pion correspondent ses dimensions relles ; une partie cylindrique de diamtre 8 mm,
considre rigide, et une partie sphrique au bout considre dformable de diamtre 9 mm.
Les lments de maillage utiliss sont des mailles ttradriques C3D4T. Les lments les plus
petits, sont situs dans la zone de contact. Un point de rfrence (RF) est situ au-dessus du
pion afin de grer son dplacement, Figure 3.3.
Les proprits du revtement n'ont pas t introduites dans ce modle numrique. En effet,
son paisseur est si faible (~ 3 m) que ses proprits mcaniques apportent des modifications
ngligeables de la dformation ou de la pression de contact par rapport celles du substrat de
carbure de tungstne de la pice. D'un point de vue thermique, Rech et al. [Rech-2004] ont
montr que, dans les tests de longue dure (> 0,1 s), l'effet d'isolation d'une couche mince est
ngligeable cause de son paisseur (quelques micromtres). Toutefois, le revtement a une
forte influence sur les phnomnes tribologiques l'interface. Il est pris en compte dans le
prsent travail par l'introduction de coefficient de frottement adhsif adh et le coefficient de
partage de chaleur num.
Les proprits mcaniques et thermiques du pion sont prsentes dans le tableau 3.1.
97
Paramtre Temprature valeur
Chaleur spcifique (Cpion) 20 226
[J kg-1 C-1] 320 296

520 326
820 342
Conductivit thermique (pion) 20 44,6
[WC-1 m-1] 600 59

800 51,2
E (GPa) - 630
- 0,22
Masse volumique - 12800
(pion)[Kg/m3]
Tableau 3.1 : Proprits mcanique et thermique de pion [Rech-2009]
Pion
Pion
Pice
Pice
Figure 3.3: Maillage du modle
2.3.Modlisation de la pice
En ce qui concerne la pice, des lments hexagonaux C3D8RT sont utiliss pour construire
un paralllpipde. La taille de l'lment dans la surface suprieure est 50 m afin d'obtenir
98
des rsultats prcis dans la zone de contact avec le pion, Figure 3.3. Les proprits thermo-
physiques de lacier AISI1045 utilises sont rapportes dans le tableau 3.2.
La loi de Johnson-Cook est utilise pour modliser le comportement mcanique du matriau

de la pice. Elle exprime la contrainte dcoulement en fonction de la dformation
quivalente, de la vitesse de dformation quivalente et de la temprature, Eq.3.2.
0
= + . . 1 + . . 1 Eq.3.2
0 0
Le premier terme est relatif lcrouissage, avec A, B et n . Le deuxime terme est relatif
au durcissement dynamique du matriau, il dpend de la vitesse de dformation plastique
quivalente, C est la constante dfinissant la dpendance la vitesse de dformation. Le
troisime terme correspond ladoucissement thermique pour des valeurs de temprature
comprises entre la temprature initiale T0 et la temprature de fusion Tf, et m lexposant
dadoucissement thermique. Les valeurs de ces constantes sont donnes dans le tableau 3.3.
Paramtre Temprature Valeur

Chaleur spcifique (Cpice) 100 470
200 521
[J kg-1 C-1]
300 571
400 622
500 672
600 722
700 772
800 823
900 874
1000 924
Conductivit thermique (pice) 100 50.7
400 41.9
[WC-1 m-1]
700 30.1
1000 26.8
E (GPa) 20 200
20 0,3
Masse volumique
20 7800
(pice)[Kg/m3]
Tableau 3.2 : Proprits mcanique et thermique de la pice
99
A [MPa] B [MPa] n m c [s-1] Tf [C] T0 [C]
553 600 0.234 1 0.0134 1 1460 20
Tableau 3.3 : Paramtres de la loi de Johnson-Cook pour lacier C45 [Rech-2009]
2.4.Modlisation du contact
2.4.1. Proprits mcaniques de contact
La loi de Coulomb est utilise pour modliser linteraction entre le pion et la pice. La
contrainte tangentielle (f) de frottement est calcule en tout point dintgration en fonction de
la contrainte normale (n) et le coefficient de frottement adhsif (adh-num) introduit dans la
simulation de frottement. Ce coefficient est suppos constant le long du contact. Ces
grandeurs sont lies entre elles par lquation suivante, Eq.3.3 :
= Eq.3.3
2.4.2. Proprits thermiques de contact
La modlisation thermique de contact est prsente par la figure 3.4. Elle est dfinie sous
Abaqus Explicit, par la conductivit de contact (rsistance thermique de contact) et le
coefficient de partage de la chaleur. Cette conductivit est fonction du jeu entre les deux
surfaces en contact (clearance).
S1 : Chaleur due au frottement,

S2 : Chaleur due la
dformation plastique, Pion
qk : Flux de chaleur transmis par
conduction,
: fraction de quantit de
chaleur de frottement transmise
vers le pion.
S1 qk
1-
S2
Pice
Figure 3.4 : Gestion de lnergie
Pendant un essai de frottement, le pion frotte sur la pice, ce qui engendre la cration
dnergie. Cette nergie dissipe vient de deux sources : Source 1 (S1), l'nergie cre par le
100
frottement, et source 2 (S2), l'nergie cre par la dformation plastique de la pice (Figure
3.4). ABAQUS nous donne la possibilit de dfinir la fraction () de lnergie de frottement
transforme en chaleur. Par dfaut, ABAQUS prend =1. Cest--dire 100% de lnergie due
au frottement se transforme en chaleur.
ABAQUS donne aussi la possibilit de dfinir la portion de lnergie due la dformation

plastique transforme en chaleur (coefficient de Taylor-Quinney). 90 % de lnergie cre par
la dformation plastique est dissipe sous forme thermique. Zemzemi [Zemz-2007a] et
Arrazola et al. [Arra-2008b] ont utilis cette fraction pour la modlisation, respectivement,
dun essai de frottement de lacier AISI-4142 et de la coupe orthogonale de lacier AISI-4140.
Cette portion est transforme en chaleur selon lquation Eq.3.4.
. . . = 0.9: Eq.3.4
Avec est le tenseur des contraintes, est le tenseur des vitesses de dformation plastique,
: la densit du matriau, Cp la chaleur spcifique et T la temprature.
Ainsi, ABAQUS nous prsente la possibilit de dfinir la fraction de la quantit de chaleur

transmise vers la pice num (avec num = 1-num). Alors que num prsente la fraction de la
quantit de chaleur de frottement transmise vers le pion. Dans la partie exprimentale, ce
coefficient de partage exp varie en fonction de la vitesse de frottement, cest pour cela quun
coefficient de partage de chaleur est affect pour chaque vitesse de frottement.
2.5.Conditions aux limites
2.5.1. Conditions aux limites mcaniques
Les principales conditions aux limites mcaniques sont prsentes dans la figure 3.5.
Le pion est empch de se dplacer et de tourner dans toutes les directions

l'exception de la direction d'application de leffort normal.
Un effort normal, qui est gale celui utilis dans la partie exprimentale, est appliqu
sur le point par son point de rfrence.
Des conditions dencastrement sont appliques au fond de la pice.
Une vitesse de frottement est impose sur le matriau.
Les mailles dans les deux surfaces eulriennes dentre et de sortie sont bloques selon
la direction dcoulement du matriau.
101
U1=U2=0
RF UR1=UR2=UR3=0
Z
Fn
X
Partie rigide
Partie dformable
Surface Libre
Surface Vs Surface
Pice
Eulrienne Eulrienne
U2=U3=0
UR1=UR2=UR3=0
Figure 3.5 : Conditions aux limites mcaniques
Z RF
X
Partie rigide
T
k 0 Partie dformable
n
Surface Libre
T
Surface Pice k k (T1 T2 ) Surface
Eulrienne n Eulrienne
T T
k 0 k 0
n n
T
k 0
n
Figure 3.6 : Conditions aux limites thermiques
102
Des conditions de symtrie selon laxe (y) sont appliques sur le pion et la pice
puisque ce modle prsente la moiti du modle global.
2.5.2. Conditions aux limites thermiques
En ce concerne les conditions aux limites thermiques, ils sont prsentes dans la figure 3.6.
Ces conditions sont:
Un transfert de chaleur existe par conduction travers les surfaces de contact pion-
pice. La conductivit thermique de contact est gale K =1/R = 104 W/m2 C, avec R
est la rsistance thermique de contact. Cette valeur semble la plus approprie pour
modliser le transfert par conduction aux interfaces outil-copeau en usinage de lacier
AISI 1045 selon le travail dvelopp par Courbon et al. [Cour-2010].
La chaleur qui svacue par conduction des surfaces des frontires de modle vers le
reste de la pice est nglige puisque la temprature est suffisamment loigne de la
zone de contact.
De mme, la chaleur qui svacue par convection et radiation vers lair est nglige.
Le tableau 3.4 rcapitule toutes les conditions aux limites mcaniques et thermiques.
Conditions aux limites mcaniques

Conditions aux
Surface Conditions aux limites Conditions aux limites
limites thermiques
du maillage du matriau
Bloqu, sauf en 3
RF - - U1=U2=0
UR1= UR2= UR3=0
Transfert de chaleur
par conduction Maillage bloqu en 1 et
Vitesse de frottement
AADD ngligeable 2
en 1Vs
U1=U2=0
=0

par conduction
Maillage bloqu en 1
BBCC ngligeable Sans restriction
U1=0

=0

CCDD Transfert de chaleur Sans restriction Bloqu en 3, 4 et 5
103
par conduction U3=0

ngligeable UR1= UR2= 0

=0

par convection et
AAEE Sans restriction Sans restriction
radiation ngligeable

= 0
par conduction
travers les surfaces en
EEBB Sans restriction Sans restriction
contact

= (1 2)

Tableau 3.4 : Conditions aux limites
3. Rsultats obtenus
3.1.Procdure de recalage du modle
Dans des travaux prcdents [Bonn-2008a, Zemz-2009, Rech-2009], pour chaque condition
d'essai simule par le modle dvelopp, une mthode itrative a t dveloppe afin dtre
dans la mme configuration que celle exprimentale. Cette mthode est base sur trois tapes
indpendantes qui ncessitent un temps de simulation long (plusieurs jours). Elle consiste
identifier :
La profondeur dindentation afin d'obtenir un effort normal (Fn) impos par le vrin
pneumatique,
Le coefficient de frottement adhsif (adh) afin d'obtenir un coefficient de frottement
apparent numrique (app-num) qui soit gale au coefficient de frottement apparent
exprimental (app-exp),
Le coefficient de partage de la chaleur () afin d'obtenir un flux de chaleur transmis
vers le pion (pion-num = pion-exp).
Alors que, dans ce travail, et dans le but de faciliter la mthode de recalage du modle et de
diminuer le temps des simulations, leffort normal impos au point de rfrence du pion est
gale leffort normal utilis dans la partie exprimentale. Le coefficient de frottement
104
adhsif (adh) et le coefficient de partage de chaleur () sont ajusts afin d'obtenir un

coefficient de frottement apparent (app-num = app-exp) et un flux de chaleur transmis vers le
pion dtermins (pion-num = pion-exp).dans les mmes conditions de frottement, figure 3.7.
a 0.25
0.245
app-exp=0.236
0.24
numrique
y = 1.123x + 0.020
0.235
0.23
adh=0.192 Conditions de
0.225
frottement
Fn=1000N
0.22
Vs =300m/min
0.17 0.18 0.19 0.2 0.21 Pion
Coefficient de frottement adhsif adh 9 mm
b Carbure
200 Revtu en TiN
Pice
160 AISI1045
y = -884.2x + 887.8
numrique [W]
120
80 pion-exp=122W
40 =0.865
0
0.82 0.84 0.86 0.88 0.9
Coefficient de partage de chaleur
Figure 3.7 : Mthode de dtermination du coefficient de frottement adhsif et du coefficient

de partage de chaleur
La figure 3.7 montre un exemple de la dtermination du coefficient de frottement adhsif et

du coefficient de partage de chaleur. Cette mthode consiste rcuprer les coefficients de
frottement apparent numriques suite deux simulations pour deux coefficients de frottement
adhsifs diffrents. Pour lancer la premire simulation, le coefficient de frottement est gal
adh 0.9 app-exp. Une deuxime valeur est prise afin de se rapprocher le maximum de la
valeur du coefficient de frottement apparent exprimentale. Ensuite, lvolution du coefficient
105
de frottement apparent numrique app-num est considr linaire en fonction de coefficient de

frottement adhsif, Figure 3.7a. Une quation de la droite sera dtermine (app-num= f(adh)).
Puis, pour le recalage, la fonction inverse (f-1) est utilis pour dterminer adh de telle sorte
que le coefficient de frottement apparent numrique soit gale celui exprimental (app-
num=app-exp). Enfin, une autre simulation est lance pour vrifier la cohrence des rsultats
avec une erreur qui ne dpasse pas le 1%.
Une fois le coefficient de frottement adhsif dtermin, la procdure de recalage de flux de

chaleur transmis vers le pion suit la mme mthode pour avoir un flux de chaleur numrique
gale au flux de chaleur exprimental (pion-num = pion-exp), (Figure 3.7b). Pour la premire
simulation, le coefficient de partage est celui dtermin exprimentalement.
La figure 3.8 illustre un exemple de lvolution des efforts de frottement (effort tangentiel Ft
et effort normal Fn) et le coefficient de frottement apparent numrique app-num en fonction du
temps de la simulation. La figure 3.9 illustre un exemple de lvolution du flux de chaleur
transmis vers le pion pion-num en fonction du temps de la simulation. Ces rsultats sont
obtenus suite une simulation dun test de frottement pour une vitesse de frottement gale
300 m/min.
1200 0.6
Les efforts de frottement [N]
1000 0.5
Ft
800 0.4
Fn
600 0.3 Conditions de
app
frottement
Fn=1000N
400 0.2
Vs =300m/min
Pion
200 0.1
9 mm
Carbure
0 0 Revtu en TiN
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 Pice
AISI1045
Temps [ms]
Figure 3.8 : Exemple dvolution des efforts et du coefficient de frottement apparent sous
ABAQUS
106
140
120
Flux de chaleur [W]
100
80
Conditions de
60 pion-num frottement
Fn=1000N
40 Vs =300m/min
Pion
20 9 mm
Carbure
0 Revtu en TiN
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 Pice
AISI1045
Temps [ms]
Figure 3.9 : Exemple dvolution du flux de chaleur
Plusieurs simulations ont t effectues pour chaque vitesse de frottement entre 5 et 300
m/min en appliquant la mthode de recalage du modle. La figure 3.10 montre l'volution du
coefficient de frottement apparent exprimental et numrique en fonction de la vitesse de
frottement. La figure 3.11 montre l'volution du flux de chaleur transmis vers le pion
exprimental et numrique en fonction de la vitesse de frottement. A partir des ces rsultats,
les valeurs exprimentales et numriques sont bien en accord. Ainsi, partir de ces
simulations, il est possible de dcrire les paramtres locaux, pour chaque vitesse de
frottement, tels que lvolution de coefficient de frottement adhsif (adh) et le coefficient de
frottement d la dformation plastique (df) et le coefficient de partage de chaleur .
0.6
0.5 Exprimental
0.4 Numrique
0.3
Conditions de
0.2 frottement
Fn=1000N
0.1 Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Vitesse de glissement [m/min] AISI1045
Figure 3.10 : Evolution du coefficient de frottement apparent exprimental et numrique
107
140
Flux de chaleur pion [W] 120
100
80
60 Conditions de
frottement
40 Exprimental Fn=1000N
20 Numrique Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Vitesse de glisement [m/min] AISI1045
Figure 3.11 : Evolution du flux de chaleur transmis vers le pion (Numrique et

exprimental)
La figure 3.12 montre l'volution du coefficient de frottement adhsif et apparent en fonction

de la vitesse de frottement. A partir de ces rsultats et en se basant sur lquation de Bowden
et Tabor (Eq.3.1) [Bowd-1951], la proportion de coefficient de frottement due la
dformation plastique (df) et celle de la partie adhsive (adh) peuvent tre dtermines, ce
coefficient de frottement adhsif mne 80-90% de celui apparent.
0.6
0.5
Coefficient de frottement
Adhsif
0.4 Apparent
0.3 Conditions de
frottement
0.2 Fn=1000N
Pion
0.1 9 mm
Carbure
0 Revtu en TiN
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350
AISI1045
Figure 3.12 : Evolution du coefficient de frottement adhsif et apparent
108
La figure 3.13 prsente lvolution du coefficient de partage de chaleur num dtermin

numriquement. Ce coefficient numrique est compar celui dtermin exprimentalement
exp. Il est clair dans cette figure quil existe une diffrence entre les deux rsultats. Cet cart
est due au faite quil existe une autre quantit de chaleur qui est transmise vers la pice : cest
la quantit de chaleur due la dformation plastique qui a t nglige dans le calcul
exprimental du coefficient de partage.
80
Coefficient de partage de chaleur %
60
40
Conditions de
Exprimental
frottement
20 Numrique Fn=1000N
Pion
9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Vitesse de glissement [m/min] AISI1045
Figure 3.13 : Evolution du coefficient de partage de chaleur transmis vers le pion

(Numrique et exprimental)
3.2.Rsultats locaux :
Le traitement numrique a t excut pour des vitesses de frottement entre 5 et 300 m/min. Il
devient maintenant possible d'obtenir des informations sur la pression de contact, la
temprature de contact et la vitesse de glissement locale dans le contact.
La figure 3.14 prsente un exemple dune simulation dun test de frottement pour la vitesse
de frottement de 300 m/min. Ainsi, partir de la zone de contact, nous pouvons rcuprer
toutes les grandeurs dsires. Dans ce travail, seules les valeurs moyennes ont t considres:
la pression moyenne de contact (P), la temprature moyenne de contact (T) et la vitesse locale
moyenne de glissement (Vls). Lobtention de ces paramtres va tre explique ci-dessous.
109

Fn=1000N Carbure
Vs=300m/min Revtu TiN
Vs
Figure 3.14 : Exemple dvolution de la contrainte pour une simulation numrique (Vs =
300 m/min)
3.2.1. Pression moyenne de contact
La figure 3.15 illustre un exemple des iso-valeurs de la pression de contact dans la zone de
contact sur la pice et un exemple dvolution de la pression moyenne de contact en fonction
du temps de la simulation pour une vitesse de frottement de 300 m/min. La figure 3.16
prsente lvolution de la pression de contact moyenne en fonction de la vitesse de frottement.
Cette figure indique que la pression moyenne de contact augmente avec la vitesse de
frottement. Il est clair que cette pression varie dans une gamme de 1000 2000 MPa. Cet
intervalle est appropri avec la pression de contact dans les oprations dusinage des aciers
comme il est rapport dans la littrature [Tren-1991, Lee-1995].
Il est aussi clair que ces pressions obtenues numriquement sont diffrentes de celles estimes
grossirement exprimentalement. Cela peut tre expliqu dune part par la prsence du
phnomne de retour lastique du matriau aprs un essai exprimental de frottement, et
dautre part, par la prsence des amas de matriaux sur les frontires des sillons laisss par le
passage des pions qui perturbe de la largeur des sillons. De plus, la surface de contact est
considre un demi cercle dans un plan, alors que le contact est une calotte sphrique 3D.
110
Vs
2000
Pression de contact moyenne [MPa]
Conditions de
1600 frottement
Fn=1000N
1200 Vs =300m/min
Pion
9 mm
800 Carbure
Revtu en TiN
400 Pice
AISI1045
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Temps [ms]
Figure 3.15 : Exemple dvolution de la pression de contact lors dune simulation

numrique (Vs = 300 m/min),
3500
Pression moyenne de contact [MPa]
3000
2500
2000
1500 Conditions de
frottement
1000 Fn=1000N
Numrique
Pion
500
Exprimentale 9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 50 100 150 200 250 300 350
Pice
Figure 3.16 : Evolution de la pression moyenne de contact en fonction de la vitesse de

frottement
111
3.2.2. Temprature moyenne de contact
La figure 3.17 prsente un exemple des iso-valeurs de la temprature de contact dans la zone
de contact sur la pice et un exemple dvolution de la temprature moyenne de contact de la
pice durant une simulation avec une vitesse de frottement de 300 m/min. la temprature
moyenne de contact est gale la moyenne de toutes les tempratures de chaque nud de la
pice qui est en contact avec le pion. Les nuds de la pice en contact avec le pion sont
dtermins par la carte de la pression de contact (Sous Abaqus : CPRESS).
Vs
1000
Temprature moyenne de contact [C]
Conditions de
800 frottement
Fn=1000N
600 Vs =300m/min
Pion
9 mm
400 Carbure
Revtu en TiN
200 Pice
AISI1045
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Temps [ms]
Figure 3.17 : Exemple dvolution de la temprature de contact lors dune simulation

numrique
La figure 3.18 montre l'volution de la temprature moyenne de contact (T) en fonction de la

vitesse de frottement Vs. Il est clairement observ que la temprature moyenne de contact
augmente trs significativement avec la vitesse de frottement, en effet la temprature
moyenne de contact est de l'ordre de 130C pour une vitesse de frottement de 5 m/min et
930C pour une vitesse de frottement de 300 m/min, ce qui est pertinent avec la temprature
de contact durant une opration dusinage d'un acier AISI1045 tel quil est rapport dans la
littrature ; En effet, la temprature maximale trouve par Yen et al [Yen-2004b] est de
lordre de 850C, Davies et al [Davi-2005] ont trouv des temprature maximale de lordre de
112
1000C, alors que Ozel et Zeren [Ozel-2005] et Xie et al. [Xie-2005] ont trouv des
tempratures maximales qui peuvent atteindre le 1200C. Cette augmentation de la
temprature de contact est corrle la baisse du coefficient de frottement apparent
exprimental dans Figure 2.9. Ce phnomne s'explique par la prsence du phnomne
dadoucissement thermique lorsque la vitesse de glissement augmente. En effet, basse
vitesse, la temprature de contact est faible, et en parallle, des grands coefficients de
frottement apparents sont obtenus. En augmentant la vitesse de frottement, la temprature est
leve, avec une diminution de coefficient de frottement apparent est obtenue.
1000
Temprature moyenne de contact [C]
800
600
Conditions de
400 frottement
Fn=1000N
Pion
200 9 mm
Carbure
0 Revtu en TiN
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350
AISI1045
Vitesse de glissement [m/min]
Figure 3.18 : Evolution de la temprature moyenne de contact (de la pice) en fonction de

la vitesse de frottement
3.2.3. Vitesse locale moyenne de glissement
ABAQUS nous donne la possibilit dintgrer un coefficient de frottement adhsif en fonction

de la vitesse locale de glissement (Vls). Donc il est intressant dtudier lvolution de cette
grandeur. La figure 3.19 prsente un exemple des iso-valeurs de la vitesse locale de
glissement dans la zone de contact sur la pice et un exemple dvolution de la vitesse locale
moyenne de glissement durant une simulation dun test de frottement avec une vitesse de 300
m/min.
La figure 3.20 illustre l'volution de la vitesse moyenne locale de glissement en fonction de la

vitesse macroscopique de frottement Vs. La vitesse Vls est dfinie comme la valeur moyenne
de toutes les vitesses locales de glissement chaque nud de la pice qui est en contact avec
le pion. Cette vitesse locale est diffrente de la vitesse macroscopique de frottement en raison
113
du frottement le long du contact pion-pice. La vitesse de glissement locale (Vls) est rduite de
8 40 % selon les conditions d'essai et le coefficient de frottement adhsif correspondant.
Vs
300
Vitesse locale de glissement [m/min]
Conditions de
250 frottement
Fn=1000N
200 Vs =300m/min
Pion
150 9 mm
Carbure
100 Revtu en TiN
Pice
50 AISI1045
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Temps [ms]
Figure 4.19 : Exemple dvolution de la vitesse locale de glissement lors dune simulation
numrique
350
Vitesse locale de glissement [m/min]
300
250
200
Conditions de
150 frottement
Fn=1000N
100
Pion
50 9 mm
Carbure
0 Revtu en TiN
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350
AISI1045
Figure 3.20 : Evolution de la vitesse locale de glissement en fonction de la vitesse

macroscopique de frottement
114
3.3.Modles de frottement
3.3.1. Coefficient de frottement adhsif
En se basant sur les rsultats prcdents (Coefficient de frottement adhsif, coefficient de

partage de chaleur, vitesse moyenne de glissement locale, temprature moyenne de
contact), des modles de frottement et de coefficient de partage de chaleur seront identifis.
La figure 3.21 prsente lvolution du coefficient de frottement adhsif en fonction de la
vitesse moyenne de glissement locale. A partir de cette figure, il est possible de dterminer un
modle de frottement qui relie le coefficient de frottement adhsif avec la vitesse de
glissement locale. L'quation Eq.3.5 prsente le modle adh = f (Vls) dans une gamme de
vitesse entre 4 et 263 m/min, correspondant aux vitesses de frottement (Vs) comprises entre 5
et 300 m/min. Ce modle peut tre introduit dans une modlisation numrique dune
opration dusinage sous des logiciels des lments finis tels quABAQUS.
= 1 + 1 si Vls < 2.55 m/s
= 2 + 2 si Vls > 2.55 m/s Eq.3.5
Avec : A1 = -0.108 s/m, B1 = 0.472, A2 = -0.003 s/m, B2 = 0.204

0,6
Coefficient de frottement adhsif
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 1 2 3 4 5
Vitesse locale de glissement [m/s]
Figure 4.21 : Evolution du coefficient de frottement adhsif en fonction de la vitesse locale

de glissement
3.3.2. Coefficient de partage de chaleur
La partition de flux de chaleur est influence par la vitesse locale moyenne de glissement
(Vls), la figure 3.22 illustre cette volution.
115
Donc, il est possible de dterminer un modle de coefficient de partage de flux de chaleur en

fonction de la vitesse locale moyenne de glissement. Ce modle est prsent par lquation
Eq.3.6.
= 1 ( ) + 1 si Vls < 0.74 m/s
= 2 + 2 si Vls > 0.74 m/s Eq.3.6
Avec : C1 = -79.6 s/m, D1 = 80.27, C2 = -2.352 s/m, D2 = 23.2
Lavantage de ce modle de coefficient de partage de chaleur est qui tient dans le fait quil
prend en compte lnergie dissipe par dformation plastique.
100
Coefficient de partage de chaleur %
80
60
40
20
0
0 1 2 3 4 5
Vitesse locale de glissement [m/s]

vitesse locale de glissement
4. Evolution de la temprature et de la dformation plastique PEEQ en profondeur
Une fois le recalage des tests de frottement effectu (les simulations numriques sont en
accord avec les tests exprimentaux (app-num app-exp et pion-num pion-exp), ABAQUS nous
donne la possibilit de rcuprer des autres grandeurs tels que lvolution de la temprature et
la dformation plastique en fonction de la profondeur de la pice. Dans ce contexte, une coupe
verticale passant par laxe de pion est faite. En suite, tous les nuds qui forment une droite
verticale le long de la profondeur de la pice sont slectionns pour dterminer lvolution de
la temprature et de la dformation plastique en fonction de la profondeur de la pice pour
chaque vitesse de frottement, Figure 3.23.
116
Vs
Profondeur
Figure 3.23 : Mthode de rcupration de la temprature et de la dformation plastique en

profondeur
4.1.Temprature
La figure 3.24 montre l'volution de la temprature de contact (T) en fonction de la

profondeur pour chaque vitesse de frottement Vs. Il est clair que la temprature maximale
augmente trs significativement avec la vitesse de frottement ce qui est cohrent avec les
rsultats prcdents. La temprature est d'environ 154C pour une vitesse de frottement de 5
m/min et 1150C pour une vitesse de frottement de 300 m/min, ce qui est en accord, avec des
tempratures maximales de contact rencontrs dans une opration dusinage de lacier AISI
1045 tel qu il est rapport dans la littrature par Davies et al. [Davi-2003] et par Ceretti et al.
[Cere-2007] et par Arrazola et Ozel [Arra-2010] pour l'usinage d'un autre acier (acier AISI
4340). Il est clair dans la figure 3.24 que la temprature (la temprature de la surface
superficielle) diminue en fonction de la profondeur de la pice. Et il est galement clair que la
117
profondeur de la pice, affecte par la temprature, diminue avec l'augmentation de la vitesse

de frottement. Ces rsultats sont confirms par les cartographies de la temprature en
profondeur de la pice prises pour toutes les vitesses de frottement. Ces cartographies sont
prsentes dans la figure 3.25.
4.2.Dformation plastique PEEQ
La figure 3.26 montre l'volution de la dformation plastique quivalente en fonction de la

profondeur pour chaque vitesse de frottement. La figure 3.27 prsente des exemples de
cartographie de la dformation plastique quivalente. Ces figures montrent que la profondeur
de couche affecte est presque constante, mais la dformation plastique maximale est
diffrente dune vitesse une autre. A partir de ces rsultats, trois rgimes peuvent tre
distingus:
1200 Vs-5
Vs-10
1000
Vs-30
800 Vs-45
Vs-60
600
Vs-120
1200 Vs-180
400
Vs-240
1000
200 Vs-300
Temprature [C]
800
0
600 -3.25E-1 0.00015 0.0003 0.00045 0.0006
Conditions de
400 frottement
Fn=1000N
200 Pion
9 mm
0 Carbure
0 0.0005 0.001 0.0015 0.002 0.0025 0.003 0.0035 Revtu en TiN
Pice
Profondeur [m] AISI1045
Figure 3.24 : Evolution de la temprature en fonction de la profondeur
118

Fn=1000N Carbure
sec Revtu TiN
0.7 mm
Figure 3.25 : Exemple des iso-valeurs de la temprature en profondeur
5 Vs-5
Vs-10
4 Vs-30
Vs-45
3
Vs-60
Vs-120
2
5 Vs-180
1 Vs-240
4 Vs-300
Dformation plastique PEEQ
0
3
0 5E-05 0.0001 0.00015 0.0002 0.00025 0.0003
-1
2
Conditions de
frottement
1 Fn=1000N
Pion
9 mm
0
Carbure
0 0.0005 0.001 0.0015 0.002 0.0025 0.003 0.0035 Revtu en TiN
-1 Pice
Profondeur [m] AISI1045
Figure 3.26 : Evolution de la dformation plastique en fonction de la profondeur

119

Fn=1000N Carbure
sec Revtu TiN
0.7 mm
Figure 3.27 : Exemple des iso-valeurs de la dformation plastique en profondeur
Dans le premier rgime, pour des vitesses de frottement Vs < 60 m/min, la

dformation plastique quivalente augmente avec la vitesse de frottement (PEEQ = 1.5
4.8).
En second rgime, pour des vitesses de frottement 60 < Vs <180 m/min, la dformation
plastique quivalente diminue dune manire significative lorsque que la vitesse de
glissement augmente (PEEQ = 4.1 0.55).
Dans le troisime rgime, pour des vitesses de frottement Vs > 180 m/min, la
dformation plastique PEEQ na pas t affecte par laugmentation de la vitesse Vs.
Ce rsultat est cohrent avec celui-ci qui a t trouv par Davim et Maranho [Davi-2009]
pendant l'usinage de l'acier AISI 1045 en utilisant une tude numrique. Dans ce cas, la
dformation plastique aux interfaces outil-pice-copeau est dans la gamme de 0,57 et 8 pour
une simulation de la coupe orthogonale dans les conditions suivantes : une vitesse de coupe de
300 m/min, une vitesse davance de 0.3 mm/tr et une profondeur de passe de 3 mm
120
4.3.Confrontation avec les rsultats exprimentaux
La dformation plastique et la temprature de contact jouent un rle trs important dans

lanalyse des phnomnes tribologiques l'interface outil-pice-copeau. Les volutions de ces
paramtres peuvent tre divises en trois rgimes comme le montre la figure 3.28.
Pour des vitesses de frottement inferieure de 60 m/min (rgime 1), la dformation

plastique quivalente augmente jusqu une valeur maximale et des petites valeurs de
la temprature ont t obtenues. Dans l'autre partie, au cours des essais exprimentaux,
le coefficient de frottement apparent est lev (figure 2.9) et des couches dformes
plastiquement ont t obtenus (figure 2.27). Cela conduit conclure que la
dformation plastique est la plus influente sur les phnomnes tribologiques dans cette
gamme de vitesses de frottement et que la temprature est insuffisante pour avoir la
couche blanche. Et par consquent, le phnomne de durcissement par dformation
plastique est le phnomne dominant par rapport ladoucissement thermique dans
cette gamme de vitesse.
Pour des vitesses de frottement 60 < Vs <180 m/min (rgime 2), la dformation
plastique diminue et la temprature augmente de manire significative en fonction de
la vitesse de frottement (figure 3.28). Au cours des essais exprimentaux, le
coefficient de frottement apparent diminue rapidement avec la vitesse de frottement
(figure 2.9). Cette diminution est due l'adoucissement thermique provoqu par la
temprature leve dans la zone de contact. Une grande similitude entre la carte de
temprature (figure 3.25) et la profondeur de la couche blanche est prsente dans la
figure 2.26. En fait, les deux couches prsentes diminuent lorsque la vitesse de
frottement augmente. Ces rsultats confirment que la couche blanche est forme en
raison de l'augmentation de la temprature suivie d'un refroidissement avec
l'environnement et avec le reste de la pice (partie de la pice non chauffe). Il rsulte
que la temprature est la plus influente sur les phnomnes tribologiques dans ce
rgime 2. Ainsi la figure 3.28 qui prsente la temprature maximale nous permet de
dterminer la temprature critique (temprature minimale pour la formation de la
couche blanche), partir de ces rsultats, cette temprature critique est de lordre de
850 C. Et par consquent, le phnomne dadoucissement thermique (aspect
thermique) est dominant et laspect mcanique (durcissement par dformation
121
plastique) est ngligeable devant linfluence de la temprature dans cette gamme des
vitesses.
Dans le rgime 3, des petites dformations plastiques et des grandes tempratures ont
t obtenues, en parallle une diminution de coefficient de frottement apparent
exprimental est observe. Ce qui confirme que ce phnomne est li de
ladoucissement thermique.
Regime 1 Regime 2 Regime 2
1200 6
Dformation Plastique Maximale

Temprature Maximale [C]
1000 5
800 4
600 Temprature T 3 Conditions de

frottement
PEEQ
400 2 Fn=1000N
Pion
200 1 9 mm
Carbure
0 0 Revtu en TiN
Pice
0 50 100 150 200 250 300 350
AISI1045
Figure 3.28 : Evolution de la temprature et de la dformation plastique en fonction de la

vitesse de frottement
5. Etude de sensibilit de paramtres tribologiques
5.1.Etude de linfluence de la conductivit thermique de contact
Dans la littrature, plusieurs valeurs de la conductivit thermique ont t prises pour la

modlisation numrique. Dans ce contexte, une autre valeur de la conductivit thermique de
contact a t introduite dans le modle de frottement (K =108 W/m2 C) afin dtudier
linfluence de ce paramtre sur les grandeurs mesures (la premire conductivit thermique de
contact a t K =104 W/m2 C)
Plusieurs simulations ont t faites, la figure 3.29 prsente les rsultats obtenus en comparant
une conductivit thermique de contact de K =104 W/m2 C. Ces courbes illustrent
linfluence de la conductivit thermique de contact sur le coefficient de frottement apparent
122
(Figure 3.29a), sur la pression moyenne de contact (Figure 3.29b), sur la temprature
moyenne de contact (Figure 3.29c) et sur la vitesse locale moyenne de glissement (Figure
3.29d).

Fn=1000N Carbure
a Revtu TiN b
0.6 2500
0.5 app-num k-1e4 2000 P [MPa]

0.4 k-1e8
1500
0.3
1000
0.2 K-1e4
500 K-1e8
0.1
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350
c Vitesse de frottement [m/min] Vitesse de frottement [m/min] d

1000 300
250
800 Vls [m/min]
200
600
150
400 T [C] K-1e4

100
K-1e4
200 K-1e8 50 K-1e8
0
0
0 50 100 150 200 250 300 350
0 50 100 150 200 250 300 350
Vitesse de frottement [m/min] Vitesse de frottement [m/min]
Figure 3.29 : Influence de la conductivit thermique de contact sur (a) le coefficient de

frottement adhsif, (b) la pression moyenne de contact, (c) la temprature moyenne de
contact et (d) la vitesse moyenne locale de glissement
Les rsultats prsents dans la figure 3.29 montrent quil ny a pas une variation significative
sur les grandeurs mesures (coefficient de frottement adhsif, pression moyenne de contact,
temprature moyenne de contact et la vitesse locale moyenne de glissement. On constate que
le coefficient de partage de chaleur na pas dinfluence sur la rpartition du flux de chaleur.
Ce qui est peut tre expliqu du faite que le flux de chaleur du au frottement est ngligeable
devant le flux de chaleur transmis par conduction aux interfaces pion-pice. Ainsi quen
utilisant une grande valeur de la conductivit thermique du contact, lvolution du flux de
chaleur en fonction est moins stable que celle pour une conductivit K =10 4 W/m2 C, Figure
3.30.
123
400
K = 104 - = 0.86
K1E4
350
K = 108- = 0.1
K1E8_0.1
300
Flux de chaleur [W]
K = 108- = 0.5
K1E8_0.5
250
K1E8_0.9
K = 108- = 0.9
200 Conditions de
frottement
150 Fn=1000N
100 Vs =300m/min
Pion
50 9 mm
0 Carbure
Revtu en TiN
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 Pice
Temps [s] AISI1045
Figure 3.30 : Influence de la conductivit thermique de contact sur lvolution du flux de

chaleur numrique
5.2.Etude de linfluence du diamtre de pion
Suite aux rsultats obtenus dans la partie exprimentale en variant le diamtre de pion, des
autres simulations numriques ont t faites en modifiant le diamtre de pion utilis (un
diamtre de 17 mm au lieu de 9 mm) (figure 3.31).
La figure 3.31 prsente des comparaisons, en fonction du diamtre de pion, du coefficient de

frottement adhsif (Figure 3.31a), sur la pression moyenne de contact (Figure 3.31b), sur la
temprature moyenne de contact (Figure 3.31c) et sur la vitesse locale moyenne de
glissement (Figure 3.31d). Ces figures montrent quil ny a pas une variation significative sur
lvolution du coefficient de frottement adhsif, sur la temprature moyenne de contact et sur
la vitesse locale moyenne de glissement, alors quil est clair que la pression moyenne de
contact varie. En effet, cette pression augmente de 7 20 % selon la vitesse de frottement en
diminuant le diamtre de pion. Donc, la pression de contact, dans cette plage des valeurs, na
pas dinfluence significative, ce qui en accord avec les rsultats exprimentaux.
124

frottement Carbure AISI1045
Fn=1000N Revtu TiN
a b
0.6 2000
0.5
adh D-9mm 1600
0.4 D-17mm
1200
0.3
800 D-9mm
0.2 P [MPa] D-17mm
400
0.1
0 0
0 50 100 150 200 250 300 0 50 100 150 200 250 300
c Vitesse de glissement [m/min] Vitesse de glissement [m/min] d
1000 300.0
250.0
800
200.0
Vls [m/min]
600
150.0
400 T [C] D-9mm D-9mm
D-17mm 100.0 D-17mm
200
50.0
0 0.0
0 50 100 150 200 250 300 0 50 100 150 200 250 300
Vitesse de glissement [m/min] Vitesse de glissement [m/min]
Figure 3.31 : Influence du diamtre de pion sur (a) le coefficient de frottement adhsif, (b)
la pression moyenne de contact, (c) la temprature moyenne de contact et (d) la vitesse
moyenne locale de glissement
5.3.Influence de leffort normal appliqu
Plusieurs simulations ont t effectues en changeant leffort normal appliqu sur le pion (un
effort de 550 N). Les rsultats obtenus sont prsents dans les figures suivantes, Figure 3.32.
La figure 3.32 montre quil ny a pas une variation significative sur la temprature moyenne
de contact (figure 3.32c) et sur la vitesse locale moyenne de glissement (figure 3.32d), alors
que laugmentation de leffort normal a dinfluence sur le coefficient de frottement adhsif
(figure 3.32a), la pression moyenne de contact (figure 3.32b). En effet, la pression de contact
augment de 1 23 % et le coefficient de frottement adhsif diminue de 1 22 %, en fonction
de la vitesse de frottement, en augmentant leffort normal appliqu sur le pion. Donc,
laugmentation de la pression de contact (dans cette plage de la pression) donne une
diminution du coefficient de frottement adhsif, ce qui en accord avec les rsultats
exprimentaux.
125

Fn=1000N Carbure
Fn=550N Revtu TiN b
a
0.6 2500
0.5
adh Fn-550N 2000
P [MPa]
0.4 Fn-1000N
1500
0.3
1000 Fn-550N
0.2 Fn-1000N
500
0.1
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350
1000 350
300
800
250 Vls [m/min]
600 200
400 T [C] 150

Fn-550N
Fn-550N
100
Fn-1000N Fn-1000N
200
50
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350
Figure 3.32: Influence de leffort de contact sur (a) le coefficient de frottement adhsif, (b)
la pression moyenne de contact, (c) la temprature moyenne de contact et (d) la vitesse
5.4.Influence du revtement
Des simulations numriques ont t effectues sans prsence de revtement. Comme il est
mentionn dans le paragraphe 1.2, la prsence et labsence de revtement ont t fait par le
recalage de modle numrique avec les rsultats exprimentaux suite aux essais de frottement
faits avec des pions revtus TiN et non revtus. Plusieurs simulations comparatives ont t
faites pour tudier linfluence de la prsence de revtement figure 3.33.
La figure 3.33 prsente les volutions, en fonction de revtement, de coefficient de frottement

adhsif (Figure 3.33a), de la pression moyenne de contact (Figure 3.33b), de la temprature
moyenne de contact (Figure 3.33c) et de la vitesse locale moyenne de glissement (Figure
3.33d).
Ces courbes montrent que la seule grandeur non affecte par labsence de revtement est la
pression moyenne de contact. En effet, le coefficient de frottement adhsif diminue de 17 30
126
% et la vitesse moyenne locale de glissement augmente de 8 38 % en prsence de

revtement, ce qui confirme la diminution du phnomne dadhsion observ sur les pions
dans les observations microscopiques obtenues dans la partie exprimentale que facilite le
glissement de pion. Il est aussi clair que la temprature diminue de 4 25 % en prsence de
revtement ce qui explique lusure rapide de pion sans revtement.

Fn=1000N Carbure
a Revtu TiN/ Non b
0.8 2000
Non revtu
0.6
adh Revtu
1600
1200
0.4
Non revtu
800
P [MPa] Revtu
0.2
400
0 0
0 50 100 150 200 250 300 0 50 100 150 200 250 300
1200 300
1000 250
800 200
Vls [m/min]
600 150
400 T [C] Non revtu 100 Non revtu

Revtu
Revtu
200 50
0 0
0 50 100 150 200 250 300 0 50 100 150 200 250 300
Figure 3.33: Influence du revtement sur (a) le coefficient de frottement adhsif, (b) la
pression moyenne de contact, (c) la temprature moyenne de contact et (d) la vitesse
6. Conclusions
Un modle numrique 3D A.L.E. sous ABAQUS Explicit, simulant l'essai de frottement a t

dvelopp. Il permet d'extraire des informations locales dans la zone de contact, en particulier
le coefficient frottement adhsif adh, le coefficient de partition de chaleur, et la pression
moyenne de contact, la temprature moyenne de contact et la vitesse locale moyenne de
glissement Vls l'interface.
127
Un modle de coefficient de frottement adhsif adh et un modle de coefficient de partition de

la chaleur dpendant de la vitesse moyenne de glissement locale ont t identifis.
Ces modles de frottement peuvent tre utiliss dans une modlisation par lments finis du
processus de coupe afin d'amliorer la comprhension de l'coulement de la matire autour
des outils de coupe pendant l'usinage sec de l'acier AISI1045.
Ce modle dvelopp permet d'extraire dautres informations locales dans la zone de contact,
la dformation plastique quivalente et la temprature en profondeur. Ces grandeurs ont
montr quil existe une forte relation entre le dformation plastique et la temprature en
profondeur, dune part, et les zones affectes dautre part (Dformation plastique et couche
blanche observes dans le deuxime chapitre). Ces rsultats ont montr linfluence des ces
grandeurs sur lvolution de coefficient de frottement apparent. Ainsi, l'effet mcanique est
dominant faible vitesse, et l'effet thermique (adoucissement thermique) est dominant haute
vitesse de frottement sur les phnomnes tribologiques, do lobtention des grands
coefficients de frottement aux basses vitesses de frottement et la diminution des coefficients
en augmentant la vitesse de frottement.
Des simulations numriques ont t faites pour tudier la sensibilit de la pression de contact
(diamtre de la partie sphrique du pion), de leffort normal appliqu, du revtement et de la
conductivit thermique de contact. Lensemble des ces rsultats numriques montre quil ny
a pas dinfluence significative du diamtre de la partie sphrique du pion sur lvolution de
coefficient de frottement, sur la temprature de contact, sur la pression de contact et sur la
vitesse locale de glissement. Alors que leffort normal a dinfluence sur lvolution du
coefficient de frottement et ce due de faite que la pression de contact a t varie. La prsence
du revtement induit une diminution de la temprature de contact (diminution du coefficient
de frottement). Ces simulations numriques montrent aussi que pour des grandes valeurs de la
conductivit thermique du contact le coefficient de partage na pas dinfluence sur la
rpartition du flux de chaleur.
128
Chapitre 4 : Corrlation des mcanismes dusure en tribologie et en usinage de lacier C45
Chapitre 4
Corrlation des mcanismes dusure

en tribologie et en usinage de lacier
AISI 1045
129
1. Introduction
Ltude bibliographique prsente dans le chapitre 1 souligne quil existe des similitudes
entre les modes et les mcanismes dusure en usinage et en frottement [Kagn-2009b]. Toute
fois, ces similitudes ont t obtenues dans des conditions de sollicitations non similaires des
conditions de frottement et des matriaux frottant et frotts. En effet, la pression de contact
natteint que quelques mga pascale [Kagn-2009b], alors que la pression de contact en
usinage peut dpasser le giga pascale. Cependant et comme ca t signal dans le chapitre
prcdent, la pression de contact durant tous les essais de frottement qui seront prsents dans
cette partie ont t prises des valeurs similaires et de mme ordre que ceux rencontres en
usinage. De plus et dans des conditions de sollicitations similaires, des essais de tournage
avec des plaquettes revtues TiN et des plaquettes non revtues ont t raliss sur un
dispositif spcifique permettant de mesurer les efforts de coupe et la valeur du flux de chaleur
transmis vers les plaquettes doutils utiliss. Ainsi, une comparaison qualitative et quantitative
des rsultats obtenus suite aux essais de frottement et ceux de frottement ont t prsents
dans la premire partie de ce chapitre.
La dernire partie de ce chapitre a t consacre ltude, la corrlation et la prsentation

des mcanismes et des modes dusure rencontrs durant un test de frottement et ceux durant
une opration dusinage. A ce titre, des essais dusure des pions ont t raliss sur des pions
durant les tests de frottement en parallle avec ceux des essais raliss sur des plaquettes
doutils durant une opration dusinage. Dans ce contexte, des analyses microscopiques et au
MEB avec des analyses couples EDS sur les pions ont t effectues. Et dautre part ces
essais dusure en frottement et en usinage ont raliss afin daboutir une corrlation entre les
deux mcanismes.
2. Essai dusure en frottement
2.1.Droulement des essais de frottement
Dans cette partie exprimentale, des essais dusure durant un test de frottement des pions en
carbure de tungstne revtu TiN sur lacier de nuance C45 ont t mens. La surface du
cylindre est rgnre par un outil de coupe aprs chaque passage du pion durant un test de
frottement (Figure 4.1).
130
Trois valeurs de vitesses de frottement ont t choisies appartenant au domaine de

fonctionnement du couple matriau frott et matriau frottant. Pour chacune des vitesses
choisies, trois pions ont t utiliss afin dtudier les mcanismes dusure et son volution en
fonction du temps. En effet, les dures des tests dusures T1, T2 et T3 ont t fixes
respectivement pour les trois pions tels que T3 >T2 > T1.
Fn Outil de
coupe
Pion Fn
+
Chariotage
TiN
+ Toilage
1re passe
Acier C45 Surface

2me passe
Rgnre
Figure 4.1 : Procdure des essais dusure par frottement
2.2.Evolution du coefficient de frottement
La figure 4.2 montre lvolution du coefficient de frottement apparent en fonction du temps.

Une stabilisation du coefficient de frottement durant la dure de l'essai a t constate aprs
une phase de rodage. En effet, Il a t remarqu que durant cette phase le coefficient de
frottement apparent passe dune valeur minimale une valeur maximale. Ceci est attribu la
prsence du revtement (pion revtu neuf) au dbut de lessai qui est suivi par une
dgradation de ce dernier en fin de la phase de rodage. De plus, en analysant les figures qui
suivent, on constate que la stabilisation du coefficient de frottement aprs cette phase de
rodage diminue faiblement pour des vitesses de frottement passant dune valeur minimale
une vitesse limite fixe. Ces rsultats confirment bien quon est dans la phase du rgime
permanent durant un test de frottement.
Afin daboutir des informations locales sur les mcanismes et lvolution de lusure des
pions durant ces tests de frottement, des observations microscopiques ont t effectues dans
les mmes conditions dessais de frottement.
131
0.5
a Vs = 120 m/min
Conditions de
0.4 frottement
Fn=1000N
0.3 sec
Pion
0.2 app-exp 9 mm
Carbure
0.1
Revtu TiN
Pice
0
AISI1045
0 200 400 600 800 1000
Temps de frottement [s]
0.5
0.5 Vs = 240 m/min
b Vs = 180 m/min c
0.4
0.4
0.3
0.3
0.2
0.2
0.1 app-exp 0.1 app-exp

0
0
0 10 20 30 40 50 60
0 20 40 60 80 100
Figure 4.2 : Evolution du coefficient frottement apparent diffrentes vitesses de

frottement : (a) Vs=120m/min, (b) Vs=180m/min, (c) Vs=240m/min
2.3.Analyses microscopiques de lusure des pions
Des observations la loupe binoculaire ont t effectues sur les pions ayant frotts
diffrents temps dessais et dans les mmes conditions, Figure 4.3. Les analyses montrent la
prsence damas de matriau sur les pions. Ceci sexplique par la prsence de phnomnes
dadhsion. De plus, ces photos montrent la prsence des zones qui apparaissent blanches
sous la loupe binoculaire aux bouts des pions en fin de chaque essai (pour les mmes
conditions).
Lobservation des pions montre que laire de contact passe dun demi-cercle un cercle
complet, de plus une augmentation de la zone blanche dans la surface de contact est apparu en
fonction du temps de frottement. Ces observations donnent des rsultats lchelle
macroscopique. Ces rsultats napportent que peu dinformations concernant lusure des
pions. En effet, il est assez difficile de distinguer les zones o le revtement sest dtrior,
des zones qui on t recouvertes par ladhsion du matriau de base sur les surfaces des pions.
Cependant et afin dapporter plus dinvestigation sur nos rsultats trouvs durant les tests de
frottement, des observations au microscope balayage ont t mens sur trois pions
diffrents temps de frottement pour chaque vitesse de frottement utilis. Dans le mme
132
contexte, une analyse chimique EDS des lments prsents dans la zone de contact pion-pice
la surface des pions a t effectue afin dtudier les volutions de ces lments au cours du
temps, (Figure 4.4).
Pour les vitesses de frottement de 120, 180 et 240 m/min Les figures 4.5, 4.6 et 4.7 prsentent
respectivement lvolution en fonction du temps de frottement des lments chimiques de
base du revtement et celui du matriau dtude savoir le Titane (Ti), Tungstne (W) et le
Fer (Fe) qui sont prsents dans la surface de contact, .
Les observations montrent que la prsence du fer sur les pions augmente en fonction du temps
durant le test de frottement ce qui sexplique par laugmentation du phnomne dadhsion.
De plus, la fin de chaque essai, les analyses ont montr la prsence de carbure de tungstne
sur les pions. Alors, nous pouvons affirmer que ces zones qui apparaissent de couleur clair
(Figure 4.3) sont du fer qui adhre sur le carbure de tungstne aprs lenlvement du
revtement TiN.
Vs=120m/min
250m 250m 250m
60 s 270 s 898 s
Vs=180m/min
250m 250m 250m
22 s 42 s 81 s
Vs= 240m/min
250m 250m 250m
15 s 35 s 50 s
Figure 4.3 : Observations microscopiques des pions en fonction du temps
133
Vs=120m/min
60 s 270 s 898 s
Vs=180m/min
22 s 42 s 81 s
Vs= 240m/min
15 s 35 s 50 s
Figure 4.4 : Observations au MEB des pions durant un test de frottement
Ti
Fe
60 s 270 s 898 s
Vs=120m/min
Figure 4.5 : Rpartition des lments dans la surface de contact pour Vs=120 m/min
134
Ti
Fe
22 s 42 s 81 s
Vs=180m/min
Figure 4.6: Rpartition des lments dans la surface de contact pour Vs = 180 m/min
Ti
Fe
15 s 35 s 50 s
Vs=240m/min
Figure 4.7: Rpartition des lments dans la surface de contact pour Vs=240 m/min.
135
Afin de mieux comprendre et confirmer ces phnomnes observs via les analyses effectues
sur le microscope balayage, des analyses EDS lchelle locale ont t faites dans
diffrentes zones de la surface de contact sur les pions, Figure 4.8.
a Fe
W Ti W Ti Fe
Vs = 120 m/min
Ts =898 s
W Fe Si Ti Fe
Al
Mn
b
Ti Fe
W Fe
Vs = 240 m/min
Ts =50 s
W Fe Si Ti Fe
Al
Mn
Figure 4.8 : Prlvement des spectres dans diffrentes zone de la surface de contact (a)
Vs=120 m/min (b) Vs=240 m/min
136
La Figure 4.8 prsente diffrents prlvements de spectres diffrentes valeurs de vitesse de

frottement. Lanalyse des rsultats a montr la prsence du carbure de tungstne et labsence
de Nitrure de Titane dans certaines zones de la surface de contact sur le pion. En effet, le
tungstne apparait dans ces zones de contact pion-pice aprs lenlvement du revtement
TiN qui a t aussi bien confirm travers les analyses effectues sur microscope balayage.
Ainsi, le phnomne dusure par abrasion des pions a t acclr par labsence du
revtement. De plus, le mcanisme dusure du pion par adhsion a t favoris dans ce cas par
la prsence du fer qui vient adhrer sur le carbure de tungstne.
Il est noter aussi qu partir de ces figures, les prlvements des spectres ont montr la
prsence en proportion infime des lments tels que lAluminium (Al), le Manganse (Mn) et
le Silicium (Si) sur le pion la fin de la surface de contact, Figure 4.8. Ces derniers
proviennent de la nature de l'acier utilis (i) qui a subi un traitement de dsoxydation
lAlumine Al2O3 (ii) et qui prsente une usinabilit amliore par la prsence dans sa matrice
de base du Manganse (Mn) et de Silicium (Si). Ces rsultats nous amnent penser que le
mcanisme de lusure par diffusion participe la dgradation du pion.
3. Essais de tournage
Dans cette partie dtude, des essais de tournage et dusure doutils durant des oprations de
chariotage ont t raliss sur un tour commande numrique avec des outils possdant les
mmes nuances que ceux des pions utiliss durant les tests de frottement. La finalit de ces
essais est de connaitre si les essais de frottement peuvent simuler les essais dusinage et
d'aboutir une corrlation entre les mcanismes d'usure durant les essais d'usure de loutil et
ceux rencontrs au cours des essais de frottement, (Figure 4.9).
Le dispositif exprimental utilis dans cette srie dessais est instrument par une table
dynamomtrique de type kistler permettant, durant chaque essai, de mesurer leffort de coupe
(Fc), leffort davance (Ff ) et leffort de pntration (Fp).
Le porte-plaquette utilis est instrument par des thermocouples qui permettent de mesurer la
temprature durant lusinage. Et partir dun calcul thermique bas sur la mthode inverse
dtermine exprimentalement par la socit THERMICAR, le flux de chaleur transmis vers
les plaquettes travers la surface de contact est dtermin. La fonction de transfert de chaleur
entre le flux de chaleur transmis vers la plaquette et la temprature est identifie de la mme
137
faon que celle utilise pour dterminer la fonction du transfert du flux de chaleur transmis
vers le pion pour les essais de frottement.
Plaquette
Porte
plaquette
AISI 1045
Figure 4.9 : Procdure exprimentale de lusure de loutil en chariotage
La plaquette utilise de dsignation ISO TCMW 16 T3 08 H13A est en carbure de tungstne

fritt liant cobalt de type K20, Figure 4.10. La plaquette est revtue en TiN. La nuance de
cette plaquette est le H13A; la nuance la plus proche que celle-ci utilise pour les pions au
cours des essais de frottement. Les proprits des carbures utiliss pour les pions et les outils
sont prsentes dans le tableau qui suit :
Nuance Norme ISO Composition Chimique Taille Grains

H10F K20 K30 Co: 10 0.8
(Pions) K20, S15 WC: 89.5
Cr3C2: 0.5
H13A K20, S15 Co: 6 1.5
(Plaquettes) WC: 94
Tableau 4.1 : Comparaison nuances carbures [Kalh-2001] [Sand-2007] [Kagn-2009b]

[Sand-2009a] [Sand-2009b] [Ilie-2009][
La gomtrie de la plaquette est sans brise copeaux. Elle prsente, un angle de dpouille et
un angle de coupe respectivement gale = 7 et = 0. La plaquette est fixe sur un
porte-outil standard de type STGCL 2020.
138
La vitesse dcoulement du copeau contre larte de loutil constitue un paramtre important

qui conditionne le frottement dans la zone secondaire de cisaillement. Lobservation de la
zone principale de sollicitation situe linterface copeau / arte de coupe de loutil (Figure
4.11) nous offre les interactions suivantes :

= Eq.4.1

= Eq.4.2
Vc : Vitesse de coupe [m/min] f : Epaisseur non dforme / Avance [mm/tr]
Vs : Vitesse de frottement macroscopique sur h : Epaisseur moyenne de copeau [mm]

la face de coupe [m/min]
: coefficient de compression
Face de Face de
TCMW 16 T3 08
dpouille coupe
Figure 4.10 : Plaquette utilise
La dtermination du rapport de compression se fait au moyen de mesures effectues sur des

copeaux rcuprs lors dune opration de coupe orthogonale. Les essais de coupe
orthogonale ont t raliss sur un Tour commande numrique de type Transmab 450 .
Les rsultats obtenus dans les diffrentes conditions de coupe ont permis de calculer le
rapport de compression moyen [Math-2007]. Il est bien remarqu que ce rapport est peu
sensible la gamme de vitesse de coupe utilis et demeure presque constant. Ces constations
sont trouves dans le travail de [Math-2007].
139
Vs= (Vc.f)/h Vs
Outil
f Vc
Matire usine
Figure 4.11 : Valeurs moyennes des vitesses estimes ; cas de la coupe orthogonale
A partir des valeurs de ce coefficient de compression et ceux des vitesses de frottement

utilises pour les essais de frottement, plusieurs valeurs de vitesses de coupe ont t retenues
durant cette tude. Concernant la profondeur passe, elle a t fixe ap = 2 mm pour tous les
essais faits dans ce chapitre.
3.1.Essais dusinage avec des plaquettes revtues TiN
Dans cette partie les vitesses de coupe utilises sont prsentes dans le tableau 4.2 qui suit:
Vitesse de
frottement 5 15 30 45 60 90 120 150 180 240 300
[m/min]
Vitesse de
coupe 8.5 25.5 51 76.5 102 153 204 255 306 408 510
[m/min]
Tableau 4.2 : Gamme des vitesses de coupe employes avec =1.7
La figure 4.12 prsente l'volution des efforts de coupe, davance et de pntration en

fonction de la vitesse de coupe pour diffrentes valeurs davances de loutil par tour de la
140
pice (0.1, 0.2 et 0.3 mm/tr). Lvolution des efforts en usinage prsente deux rgimes
savoir :
Rgime 1 : pour des vitesses de coupe infrieures 100 m/min : rgime en dehors du
domaine de fonctionnement du couple outil-matire utilis.
Rgime 2 : pour des vitesses de coupe suprieures 100 m/min : rgime
dadoucissement thermique. Les efforts diminuent en augmentant la vitesse de coupe.
Cette diminution est explique par le phnomne dadoucissement thermique de la
matire usine d une lvation de la temprature.
1600
Les efforts Fc [N] Fp Conditions

1200
Fc dusinage
ap=2mm
800
sec
Ff
Outil
TCMW 16T308
400 Revtu TiN
f = 0.1 mm/tr Pice
0 f = 0.2 mm/tr AISI1045
0 100 200 300 400 500 600 f = 0.3 mm/tr
Vitesse de coupe [m/min]
800 300
Les efforts Ff [N] Les efforts Fp [N]

600 225
400 150
200 75
0 0
0 100 200 300 400 500 600 0 100 200 300 400 500 600
Vitesse de coupe [m/min] Vitesse de coupe [m/min]
Figure 4.12 : Evolution des efforts en fonction de la vitesse davance
De plus, les efforts augmentent en fonction de la vitesse davance. En effet, une augmentation
de la vitesse davance de 0.1 au 0.3 mm/tr donne des augmentations qui peuvent atteindre les
150%, 80% et 135% pour, respectivement, leffort de coupe, leffort davance et leffort de
pntration.
141
La deuxime grandeur fournie par ce dispositif exprimental est le flux de chaleur transmis
vers les plaquettes. La Figure 4.13 prsente lvolution de ce flux de chaleur, aprs une dure
dusinage de 10 secondes, en fonction de la vitesse de coupe pour les trois vitesses davance
de 0.1, 0.2 et 0.3 mm/tr. A partir de ces rsultats, le flux de chaleur transmis les plaquettes
augmente en augmentant la vitesse davance. Cette augmentation peut atteindre les 56% en
passant dune vitesse davance de 0.1 mm/tr jusqu une vitesse de 0.3 mm/tr.
Cependant, les deux rgimes rencontrs prcdemment peuvent tre distingus :
Rgime 1 : Pour des vitesses de coupe Vc < 100 m/min, le flux de chaleur augmente
dune manire significative en fonction de la vitesse de coupe pour les diffrentes
vitesses davance.
Rgime 2 : pour des vitesses de coupe Vc > 100 m/min, la vitesse de coupe na pas
dinfluence significative sur lvolution du flux de chaleur transmis vers les
plaquettes.
120
100
Flux de chaleur [W]
80
60 Conditions
dusinage
40 f=0.1 ap=2mm
f=0.2 sec
20 Outil
f=0.3 TCMW 16T308
Rgime1 Rgime2
0 Revtu TiN
Pice
0 100 200 300 400 500 600
AISI1045
Figure 4.13 : Evolution du flux de chaleur transmis vers les plaquettes
3.2.Essais dusinage avec des plaquettes non revtues
Dans cette partie dtude, une deuxime srie dessais de tournage a t ralise avec des
plaquettes non revtues dans le but, dune part, dtudier linfluence de revtement sur
lvolution des efforts de coupe, et dautre part pour comparer les rsultats obtenus avec ceux
obtenus en frottement avec des pions non revtus. La figure 4.14 prsente lvolution des
142
efforts de coupe, davance et de pntration en usinage sec de lacier AISI 1045 avec des
plaquettes en carbure de tungstne non revtues et revtues TiN. Les rsultats d'essais, en
utilisant ce couple outil-matire, ont permis de montrer que les efforts diminuent en prsence
du revtement TiN, ce qui est montr par Rech [Rech-2006] lors de lusinage de lacier
27MnCr5 avec des plaquettes TPKN 16 03. En effet, labsence du revtement TiN induit des
augmentations qui peuvent atteindre les 28 %, 60% et 56% pour, respectivement, leffort de
coupe, leffort davance et leffort de pntration.
1600
Les efforts Fc [N] Fp

1200 Fc Conditions
dusinage
ap=2mm
800 Ff
sec
Outil
400
TCMW 16T308
Non Revtu Pice
0
Revtu TiN AISI1045
0 100 200 300 400 500
1200 400
Les efforts Ff [N] Les efforts Fp [N]

900 300
600 200
300 100
0
0
0 100 200 300 400 500
0 100 200 300 400 500
Figure 4.14 : Les efforts de coupe et les efforts davance avec des plaquettes revtues TiN et
non revtues
Des observations la loupe binoculaire ont t faites sur la face de coupe et la face de
dpouille de chaque plaquette utilise, Figure 4.15. Les analyses ont montr la prsence des
dgradations rapides des plaquettes non revtues jusqu leurs ruptures pour les grandes
vitesses. De plus, il a t constat que le mcanisme dsure en cratre est dominant par rapport
lusure en dpouille qui apparaissent plutt en deuxime niveau de dgradation. Enfin, les
analyses des plaquettes revtues et non revtues aprs usinage ont rvl que la prsence du
revtement TiN conduit une rduction de lusure des plaquettes.
143
Revtu TiN
250m 250m 250m
Non Revtu
250m 250m 250m
b
Revtu TiN
250m 250m 250m

Non Revtu
250m 250m 250m
Figure 4.15 : Observations microscopiques des plaquettes non revtues et revtus : (a) face
de coupe et (b) face de dpouille, pour une dure dusinage de 10 s
En parallle, des mesures de flux de chaleur transmis aux plaquettes non revtues ont t
prises afin de comparer ces flux avec ceux transmis vers des plaquettes revtues pour les
mmes conditions de coupe. Figure 4.16 prsente une comparaison de flux de chaleur
transmis vers des plaquettes revtues TiN et autres non revtues. Ces rsultats obtenus
montrent que le flux de chaleur transmis vers les plaquettes diminue en prsence de
revtement TiN, en effet, la prsence du revtement induit une diminution du flux de chaleur
transmise vers la plaquette dune quantit qui peut arriver jusqu les 39%. Ce qui confirme la
rsistance du revtement TiN.
144
Rupture des plaquettes

150
120
Flux de chaleur [W]
90
Conditions
60 dusinage
ap=2mm
Non Revtu f=0.2mm/tr
30
Revtu sec
Outil
0 TCMW 16T308
Revtu Oui/Non
0 100 200 300 400 500
Pice
Vitesse de coupe [m/min] AISI1045
Figure 4.16 : Evolution du flux de chaleur transmis vers des plaquettes revtues TiN et non
revtues
3.3.Comparaison et corrlation entre un essai de frottement et un essai dusinage
Les rsultats obtenus suite aux essais de frottement avec des pions en carbure de tungstne
revtus en TiN et des pions non revtus, et ceux de la coupe avec des plaquettes en carbure de
tungstne avec et sans revtement (TiN) peuvent donner une comparaison entre les
phnomnes tribologiques rencontrs dans le frottement et lusinage avec la prsence de
revtement (Figure 4.17a) et sans revtement (Figure 4.17b) pour des vitesses de coupe de
frottement correspondantes. A partir de ces photos, des similitudes de facis ont t observes
sur les pions ainsi que sur les plaquettes doutils de coupe. Cependant, pour les faibles
vitesses de coupe et de frottement, le phnomne dadhsion est observ sur le pion et sur
larte de coupe. Ce ci est galement rencontr pour les faibles vitesses de coupe dans les
travaux de Kagnaya [Kagn-2009b] et de Li et Liang [Li-2007] lors de lusinage de lacier C45
avec des plaquettes en WC-6%Co. En augmentant soit la vitesse de coupe soit la vitesse de
frottement, le phnomne dadhsion disparait.
De plus, une comparaison entre le flux de chaleur transmis vers les pions et le flux de chaleur
transmis vers les plaquettes, pour des conditions similaires en termes de vitesse de coupe
145
a
Vs=5m/min Vs=15m/min Vs=30m/min
frottement
10s de
Pion
1 mm 1 mm 1 mm
Plaquette
dusinage
10s
250m 250m 250m
Revtu TiN
Vc=8.5m/min Vc=25.5m/min Vc=51m/min

Vs=120m/min Vs=180m/min Vs=240m/min
frottement
10s de
Pion
1 mm 1 mm 1 mm
dusinage
Plaquette
10s
250m 250m 250m

b Vs=120m/min Vs=180m/min Vs=240m/min
frottement
10s de
Pion
Non Revtu
1 mm 1 mm 1 mm
dusinage
Plaquette
10s
250m 250m 250m

Figure 4.17 : Exemples des observations microscopiques des pions et des plaquettes revtus
TiN et non revtus.
146
et vitesse de frottement, peut tre tablie. La figure 4.18 prsente lvolution du flux de
chaleur transmis vers les pions et vers les plaquettes. Ces rsultats montrent la prsence de la
mme tendance de lvolution du flux de chaleur en frottement et celui en usinage. En effet,
les deux rgimes rencontrs prcdemment sont apparus en frottement en usinage.
Rgime 1 : une augmentation significative du flux de chaleur soit en fonction de la

vitesse de coupe jusqu Vc = 100 m/min, soit en fonction de la vitesse de frottement
jusqu Vs = 60 m/min.
Rgime 2 : un flux de chaleur transmis vers les pions et vers les plaquettes demeure
constant, en augmentant la vitesse (en frottement et en usinage).
Plaquette-f=0.1
Tendance
Plaquette-f=0.2
Flux de chaleur
Pion
Vitesse de frottement/Vitesse de coupe [m/min]
Figure 4.18 : Evolution du flux de chaleur transmis vers les pions TiN et vers les plaquettes
doutil TiN
4. Essai dusure des outils de coupe en usinage
Dans cette tude, des essais dusure doutils de coupe ont t mens afin de corrler les
mcanismes rencontrs avec ceux obtenus durant les tests dusure des pions. Ces essais ont
t raliss avec des valeurs de vitesses de coupe de lordre de 204, 306 et 408 m/min. En
effet, la gamme des vitesses choisies dcoule de la relation existante entre la vitesse moyenne
de frottement et la vitesse de coupe, Figure 4.11. Ainsi, la gamme des vitesses de frottement
120, 180 et 240 m/min utilises durant les essais dusure en frottement peuvent simuler ces
vitesses de coupe aux interfaces outil-copeau.
147
Les figures 4.19a, b et c tmoignent de lvolution des efforts de coupe, davance et de

pntration en fonction du temps dusinage pour les vitesses de coupe choisies. Les courbes
prsentes dans ces figures montrent linfime variation des efforts de coupe en fonction de
temps dusinage. Tandis que les efforts davances et de pntration ont t lgrement
influencs.
1000
a
Fp
Conditions
800 Fc dusinage
600
ap=2mm
Vc = 204 m/min f=0.2mm/tr
Ff
400
sec
Outil
200 TCMW 16T308
Fp [N]
Revtu TiN
0 Ff [N] Pice
0 200 400 600 800 1000 AISI1045
Fc [N]
Temps d'usinage [s]
1000 1000
b c
800 800
600 600
Vc = 306 m/min Vc = 408 m/min
400 400
200 200
0 0
0 50 100 150 200 250 300 0 10 20 30 40 50 60
Temps d'usinage [s] Temps d'usinage [s]
Figure 4.19 : Evolutions des efforts de coupe en usinage pour : Vc = 204 (a), 306 (b) et 408
m/min (c)
4.1.Analyses microscopiques des plaquettes et des copeaux
Pour chaque vitesse de coupe, des observations la loupe binoculaire des faces de coupe, des
faces de dpouille et des copeaux ont t analyses durant cette premire phase danalyse. La
dure dusinage de chaque plaquette a t fixe selon les essais de frottement (trois plaquettes
pour chaque vitesse de coupe). Lobjectif de cette procdure exprimentale est de pouvoir
comparer les mcanismes dusures des plaquettes doutils pendant les essais dusure et ceux
observs durant les essais dusure des pions au cours des essais de frottement en fonction de
temps dusinage.
Les figures 4.20, 4.21 et 4.22 dcoupe de la premire tape danalyses des rsultats faites sur
microscope optique. Ces figures montrent des exemples d'observations microscopiques des
deux faces de coupe et de dpouille ainsi que la morphologie des copeaux.
148
Cas pour Vc= 204 m/min
Face de coupe
250m 250m 250m

dpouille
Face de
250m 250m 250m

Copeau
1000m 1000m 1000m
60 s 270 s 898 s
Figure 4.20 : Observation microscopiques des copeaux et des faces de coupe, et de
dpouille diffrents temps dusinage

Face de coupe
250m 250m 250m

dpouille
Face de
250m 250m 250m

Copeau
1000m 1000m 1000m
22 s 81 s 260 s
149
Face de coupe
250m 250m 250m

dpouille
Face de
250m 250m 250m

Copeau
1000m 1000m 1000m
15 s 35 s 50 s

Ces observations ont permis de mettre en vidence les diffrentes formes dusure
rencontres : lusure en dpouille et lusure en cratre. Ces formes dusures augmentent en
fonction de temps dusinage. En effet et suite ces analyses, lusure en cratre apparait
partir de 35 s pour une vitesse de coupe de 408 m/min et que la surface de la cuvette forme
sur la face dattaque de la plaquette augmente avec le temps dusinage. De mme, lusure en
cratre apparat partir de 42 s dusinage pour vitesse de coupe de 306 m/min, et cette forme
dusure augmente avec le temps dusinage. Alors que lusure en cratre a t apparue aprs
une dure dusinage de 898 s pour une vitesse de coupe de 204 m/min. Ainsi, ces rsultats
nous laissent dire que laugmentation de la vitesse de coupe permet dacclrer lusure en
cratre.
De plus, les analyses faites sur la morphologie des copeaux obtenue durant ces essais nous ont
permis de constater que cette dernire varie en fonction du temps dusinage. Lensemble de
ces rsultats produits est reprsent dans les figures 4.20, 4.21 et 4.22 montrent
linterdpendance entre la segmentation de copeau et lusure en cratre de loutil de coupe.
150
De plus ces figures montent que lusure en cratre est plus importante que celle en dpouille.
Cette dernire est absente pour les vitesses de coupe importantes (Vc = 408 m/min). Seule,
lusure en dpouille apparat dans le cas de lusinage avec une vitesse de coupe gale 204
m/min.
La deuxime tape danalyse microscopique a t effectue travers des observations MEB.

Trois plaquettes ont t utilises pour chaque vitesse de coupe. Le mme principe que les
essais dusure de frottement a t utilis: observation au MEB, rpartition des compositions
chimique de la surface de contact et des spectres dans diffrents points dans la zone de contact
pour les diffrentes plaquettes.
La figure 4.23 prsente des observations sur microscopique balayage (MEB) de la face de
coupe des plaquettes doutil en fonction du temps dusinage pour les trois vitesses de coupe
utilises.
60 s 270 s 898 s
Vc = 204 m/min
22 s 81 s 260 s
Vc = 306 m/min
15 s 35 s 50 s
Vc = 408m /min
Figure 4.23 : Observations au MEB des plaquettes en fonction du temps
151
Lanalyse des lments chimiques sur les plaquettes doutils a montr la prsence du fer et du
carbure de tungstne dans les zones de contact (Figures 4.24, 4.26 et 4.28). Ces observations
confirment les rsultats antrieurs sur lvolution de lusure des plaquettes en fonction des
conditions dusinage utilises. De plus, ces analyses ont montr la prsence du carbure de
tungstne recouvert par le fer. Ces rsultats nous permettent daffirmer que le phnomne
dadhsion du fer est prsent sur les plaquettes doutils au niveau de la zone de contact
outil-copeau. Enfin, la prsence du tungstne dans la zone de contact nous amne conclure
les couches de revtement TiN ont t enleves ce qui favorise lusure par abrasion de loutil
de coupe.
Les rsultats reports sur les prlvements des spectres dans les diffrentes zones de la surface
de contact montrent la prsence du silicium (Si), du manganse (Mn) et de laluminium (Al)
(Figures 4.25, 4.27 et 4.29). Ces lments chimiques proviennent du matriau usin ce qui
nous laisse conclure que le mcanisme dusure par diffusion est prsent avec ces
prdcesseurs.
Lanalyse des lments chimiques de fer (matire usine C45), de tungstne (substrat de la
plaquette) et de Titane (revtement) sur les plaquettes a montr la prsence de fer et de
carbure de tungstne dans les zones de contact (Figures 4.24, 4.26 et 4.28). Ces rsultats
confirment lvolution de lusure des plaquettes pour toutes les conditions dusinage utilises.
Le carbure de tungstne est recouvert par le fer. Cette dcouverte peut nous conduire
expliquer le phnomne dadhsion de fer sur les plaquettes. Ainsi que la prsence du
tungstne dans les zones de contact outil copeau est la consquence de lenlvement du
revtement TiN ce qui induit lusure par abrasion.
Les rsultats obtenus par les prlvements des spectres dans les diffrentes zones de la surface
de contact montrent bien la prsence de silicium (Si), le manganse (Mn) et laluminium (Al)
(Figures 4.25, 4.27 et 4.29). Ces lments chimiques proviennent de la matire usine C45.
Ces rsultats sont la consquence de lusure par diffusion.
152
Ti
Fe
60 s 270 s 898 s
Vc = 204 m/min
Figure 4.24 : Evolution de la rpartition des lments dans la surface de contact pour
Vc=204 m/min
W Ti Fe Fe
Vc = 204 m/min
Tc = 898 s
Fe
W Si Ti Fe
Al
Figure 4.25 : Prlvement des spectres dans les diffrentes zones de la surface de contact
pour Vc=204 m/min
153
Ti
Fe
22 s 81 s 260 s
Vc = 306 m/min
Figure 4.26 : Evolution de la rpartition des lments dans la surface de contact pour
Vc=306 m/min
a
Fe
W Ti Fe
Vc = 306 m/min
Tc = 260 s
Si Ti Fe
Al
Al Mn
Mn
pour Vc = 306 m/min
154
Ti
Fe
15 s 35 s 50 s
Vc = 408 m/min
Figure 4.28 : Evolution de la rpartition des lments dans la surface de contact pour Vc =
408 m/min
Ti W Fe
W Fe
Vc = 406 m/min
Tc = 50 s
Fe
W Ti Fe
pour Vc=408 m/min
155
4.2.Corrlation entre les essais d'usure en usinage et les essais dusure en frottement
A partir des rsultats obtenus, des similitudes de facis dusure ont t observes diffrentes
chelles danalyse, sur les pions ainsi que sur les plaquettes doutils de coupe, Figure 4.30.
Ces similitudes permettront didentifier les modes et les mcanismes dendommagement des
plaquettes utilises lors dune opration dusinage. De plus, cette tude mene sur lusure des
pions durant un test de frottement et celle en usinage ont t raliss dans des conditions
identiques de pression et de vitesse. Les rsultats qui ont marqu cette tude ont port
essentiellement sur les analyses des diffrentes modes et mcanismes dusure rencontrs
durant les essais dusures en frottement et en usinage savoir que :
Lusure par abrasion est provoque par lenlvement de revtement dans la zone de
contact pion-pice et dans la zone de contact outil-copeau,
Lusure par adhsion est remarque grce la prsence du fer sur les surfaces de
contact sur les pions et sur les plaquettes,
Lusure par diffusion est constate suite la prsence des lments chimiques
Silicium, Manganse et Aluminium.
5. Conclusion
Cette tude exprimentale a pour but, dans un premier temps, de comprendre les phnomnes
rgissant une opration dusinage de lacier C45 avec des outils en carbure de tungstne ainsi
que la comprhension de lusure des plaquettes utilises. En deuxime temps, lobjectif de
cette tude consiste corrler les phnomnes tribologiques rencontrs pendant des essais de
frottement et des essais dusure de frottement un avec ceux rencontrs pendant des essais
dusinage et dusure doutils de coupe.
Dans ce contexte, plusieurs essais dusinage avec des plaquettes revtues en TiN et non
revtues ont t raliss afin de corrler ces rsultats avec ceux obtenus en frottement avec
des pions revtus en TiN et non revtus prsents dans le chapitre 2.
De plus, deux sries dessais dusure ont t menes. La premire campagne est un ensemble
dessais de frottement. Lvolution des efforts de frottement et des observations la loupe
binoculaire et au MEB couple une analyse EDS ont t pris en fonction de temps de
frottement. La deuxime srie correspond un ensemble dessais de la coupe. Les efforts de
156
a
120m/min
Ts=898 s
204m/min
Tc=898 s
b
180m/min
Ts=81 s
306m/min
Tc=81 s
c
240m/min
Ts=50 s
408m/min
Tc=50 s
TiN Fe W
Figure 5.30 : Comparaison entre des pions et des plaquettes pour le couple de vitesses
Vs=120 / Vc=204 m/min, Vs=180 / Vc=306 m/min et Vs=240 / Vc=408 m/min
157
coupe, davance et de pntration ainsi que des observations ont t pris en fonction de temps
dusinage. Les vitesses de coupe utilises ont t choisies partir des vitesses de frottement
prises.
Les rsultats exprimentaux prsents dans ce chapitre peuvent tre rsum en ces points :
Les volutions du flux de chaleur transmis vers les pions et celui vers les plaquettes
possdent la mme tendance. En effet, ce flux de chaleur augmente dune manire
significative en fonction de la vitesse pour les faibles valeurs des vitesses. En suite, il
demeure constant en augmentant la vitesse de frottement en tribologie et la vitesse de
coupe en usinage.
Des similitudes entre les modes et les mcanismes dusure identifis en frottement et
en usinage sont obtenues. En effet, lusure par abrasion, lusure en cratre, lusure par
adhsion et lusure par diffusion sont observes durant les essais dusure en frottement
et en usinage de lacier C45 avec des outils/pions en carbure de tungstne revtus TiN.
Ces rsultats et ces similitudes montrent que les modes et les mcanismes dusure des
plaquettes en carbure de tungstne revtues TiN peuvent tre identifis durant des essais
dusure en frottement.
158
Conclusion gnrale
Conclusion gnrale
Dans ce travail de thse, une amlioration aussi bien lchelle globale qu lchelle locale a
t apporte sur la comprhension des mcanismes tribologiques aux interfaces outil-pice-
copeau durant lusinage sec de lacier C45 avec des outils en carbure de tungstne revtus
en TiN.
Dans le premier chapitre, une gnralit sur la modlisation de la coupe a t prsente en

dcrivant, en premier lieu, la coupe orthogonale, les diffrents chelles et domaines de la
modlisation et en second lieu la formation des copeaux et les modes dendommagement de
loutil. La deuxime partie a t consacre la prsentation et description des mthodes de
caractrisation des phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau, Ce chapitre
introductif permet galement de positionner nos travaux des recherches durant cette thse par
rapport aux travaux antrieurs traitant de la modlisation et de la caractrisation des
phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau.
Le deuxime chapitre prsente une nouvelle configuration du dispositif exprimental qui a t

utilise durant les essais de frottement. Ce tribomtre permet de frotter sur une surface
rgnre par un outil de coupe et de reproduire les conditions de contact aux interfaces outil-
pice-copeau, ainsi que de faciliter la ralisation dun test de frottement (mont sur un tour
CN et utilisation dun vrin hydraulique).
Plusieurs essais de frottement, permettant dtudier linfluence de la vitesse de frottement ont

t effectus. Ainsi, lvolution du coefficient de frottement, du flux de chaleur et du
coefficient de partage de chaleur aux interfaces outil-pice-copeau ont t identifis pour le
couple de matriau frottant et frott. Enfin, pour mieux comprendre ces phnomnes, une
tude mtallographique a t effectue sur des chantillons de la pice aprs le passage de
pions avec diffrentes vitesses de frottement. Sur lensemble des rsultats danalyse
mtallographique, deux phnomnes ont t rencontrs durant le frottement de lacier C45
avec des pions en carbure de tungstne revtu en TiN ; le durcissement par dformation
plastique de la surface superficielle de la pice est obtenu basses vitesses de frottement, et le
phnomne de la couche blanche (la consquence des transformations mtallurgiques) est
obtenu en augmentant la vitesse de frottement.
159
Conclusion gnrale
Ainsi que ce deuxime chaptre prsente les rsultats obtenus suite une tude de sensibilit
des paramtres de frottement sur le comportement tribologique aux interfaces pion-pice. Ces
tests ont montr que la pression de contact a une influence sur le comportement tribologique,
dans la gamme utilise. En effet, le coefficient de frottement apparent augmente lgrement
en diminuant leffort normal (diminution de la pression de contact). La rugosit de pion entre
0.05 et 0.18m na pas dinfluence ni sur le coefficient de frottement apparent ni sur le flux de
chaleur transmis vers le pion.
Par contre, la prsence du revtement de type TiN conduit une rduction significative du
coefficient de frottement apparent et la valeur du flux de chaleur transmis vers le pion par
rapport aux essais de frottement raliss avec des pions non revtus dans les mmes
conditions de frottement. Ces essais nous montrent la tenue et la rsistance des outils de coupe
revtus contre lusure et qui viennent confirmer le rle des revtements des outils de coupe.
Afin de mieux comprendre les mcanismes tribologiques linterface pion-pice et de

complter les analyses et les constatations observes dans le deuxime chaptre, un modle
numrique simulant lessai de frottement a t dvelopp en se basant sur lapproche
Arbitraire Lagrangienne Eulrienne (A.L.E.) et prsent dans le troisime chaptre. Ce modle
nous a permis, dune part, davoir plus dinformations sur les grandeurs locales de frottement
(pression de contact, temprature de contact, vitesse locale de glissement, dformation
plastique), et dautre part de construire des modles (modles de frottement et modles de
coefficient de partage de chaleur) exploitables sous des logiciels lments finis.
Le dernier chapitre consiste un ensemble dessais dusure des pions et dusure des
plaquettes doutils de coupe de mme nuance. Des analyses microscopiques et au MEB
coupls une analyse EDS sur les pions ont t faites afin de mieux analyser les mcanismes
tribologiques. Suite aux essais effectus, des similitudes de facis dusure ont t observes
diffrentes chelles danalyse, sur les pions ainsi que sur les plaquettes doutils de coupe. Ces
similitudes permettront didentifier les mcanismes dendommagement des plaquettes
utilises lors dune opration dusinage. Ainsi, ces essais ont permis daboutir une
corrlation des phnomnes tribologiques observs sur les pions et ceux observs sur les
outils de coupe. A partir de ces rsultats, une mthode exprimentale a t dveloppe et nous
a permis de mesurer les paramtres physiques et mcaniques de coupe dans des conditions
extrmes.
160
Conclusion gnrale
Durant ce travail, des amliorations propos de la comprhension des phnomnes

tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau ont t ralises. Cependant, ces rsultats
obtenus peuvent nous amener penser aux autres pistes de recherche.
Il sera intressant dintgrer une loi dendommagement dans le modle numrique de

lessai de frottement vu lexistence des amas de matriau sur les bourrelets laisss par
le passage des pions durant les essais exprimentaux de frottement.
Les modles de frottement et de coefficient thermique de partage de chaleur ont t
dvelopps, donc il est galement important dintgrer ces nouveaux modles dans des
modles numriques de coupe afin de quantifier le gain de ces modles sur la
prcision des modles dusinage. Ces modlisations numriques de la coupe pourront
tre confrontes aux autres modles standards disponibles dans la littrature, ainsi qu
des relevs exprimentaux en coupe orthogonale [Cour-2011].
Il est galement intressant de dvelopper des modles qui peuvent prdire lvolution
de lusure de loutil.
161
Rfrences
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Ukraine
176
Annexe
Annexe 1
Choix de la rugosit
Lbauche par rectification des pions est soustraite lextrieure. La finition par pierrage est
ralise en interne lEcole Nationale dIngnieurs de Saint-Etienne. Alors que le revtement
TiN est ralis par une entreprise extrieure. Pour arriver un pion prt lutilisation avant
revtement, cinq tapes de fabrication est ralises.
Ces tapes sont :

Rectification (Op1),
Pierrage :( Ebauche : Op2-1, Semi-finition : Op2-2, Finition : Op2-3),
Polissage (Op3).
Pendant les mesures des paramtres de rugosit, lvolution de la rugosit arithmtique du
profil avant et aprs le revtement a t rcupre et prsente dans la figure A1.
0.2
Avant-revtement
Rugosit de pion Ra [m]
0.16
Aprs-revtement
0.12
0.08
0.04
0
Op1 Op2-1 Op2-2 Op2-3 Op3
Procdure de fabrication de pion
Ra=0,18 m Ra=0,09 m Ra=0,05 m
Figure A1 : Evolution de la rugosit des pions avant et aprs revtement
177
Annexe
A partir de cette figure trois valeurs de la rugosit pour tudier linfluence de la rugosit ont
t utilises. Ces valeurs correspondent ltape pierrage bauche (Op2-1), tape de pierrage
demi-finition (Op2-1) et tape de polissage (Op3). Des exemples de ces diffrents pions sont
illustrs dans la figure A1.
178
Rsum :
Dans ce travail de thse, une amlioration aussi bien lchelle globale qu lchelle locale a t
apporte sur la comprhension des mcanismes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau
durant lusinage sec de lacier C45 avec des outils en carbure de tungstne revtus en TiN.
Dans une premire partie exprimentale, des essais de frottement ont permis dtudier la sensibilit
des paramtres de frottement sur le comportement tribologique aux interfaces pion -pice. Ainsi,
lvolution du coefficient de frottement, du flux de chaleur et du coefficient de partage de chaleur aux
interfaces outil-pice-copeau ont t identifis pour le couple de matriau frottant et frott. Pour
mieux comprendre ces phnomnes, une tude mtallographique a t effectue sur des chantillons.
Elle a notamment permis lobtention des transformations mtallurgiques au niveau de la surface
superficielle de la pice : des affinements des grains (dformation plastique) aux basses vitesses de
frottement et des couches blanches (durcissement thermique) pour les grandes vitesses.
Pour avoir plus de dtails, un modle numrique simulant lessai de frottement a t dvelopp en se
basant sur lapproche Arbitraire Lagrangienne Eulrienne (A.L.E). Ce modle nous a permis davoir
plus dinformations sur les grandeurs locales de frottement (pression de contact, temprature de
contact, vitesse locale de glissement, dformation plastique). Un modle de frottement et un modle de
coefficient de partage de chaleur ont t identifis travers cette tude numrique.
Dans la deuxime partie exprimentale, deux types dessais dusure ont t effectus dans des
conditions similaires sur des pions et sur des plaquettes doutils de coupe de mme nuance. Des
analyses microscopiques et au MEB coupls une analyse EDS ont t faites afin de mieux analyser
les mcanismes tribologiques durant les essais dusure. Des similitudes de facis dusure ont t
observes diffrentes chelles danalyse, sur les pions ainsi que sur les plaquettes doutils de coupe.
Ces similitudes ont permis daboutir une corrlation des phnomnes tribologiques observs sur les
pions et ceux observs sur les plaquettes.
Abstract:
In this work, improved both global and local levels has been made on understanding the tribological
mechanisms at the chip-tool-workpiece interface in dry machining of a AISI 1045 steel with a TiN
coated carbide tool.
In the first part, several friction tests have been performed to study the sensitivity of friction
parameters on the tribological behavior at pin-workpiece interface. Thus, evolutions of the apparent
friction coefficient, of heat flux and of heat flux partition ratio have been identified. To better
understand these phenomena, a metallographic study was performed on the samples of the workpiece.
It has enabled the achievement of metallurgical transformations in terms of surface area of the room:
the refinement of grains (plastic deformation) friction at low speeds and white layers (thermal curing)
for high speeds. These results show that the initial state of the steel (ferritic-pearlitic microstructure)
has been changed, In fact, two phenomena have been observed. The first phenomenon has been
observed for low sliding velocities. In this range of the sliding velocities, the grains have been crushed
because of the large plastic deformations. The second phenomenon has been observed by increasing
the friction velocity. In fact, the white zones have been identified at the surface layer and which have
presented a different structure compared to the initial state of the steel.
A 3D A.L.E. numerical model, simulating the friction test, enables to extract local information from
the contact area, especially the contact pressure, the contact temperature and the average local
sliding velocity. An adhesive friction model and a heat partition coefficient model depending on
average local sliding velocity have been identified. These friction models can be utilized in a FEM of
the cutting process in order to improve the understanding of the material flow and temperature
distribution around cutting tools.
In the second part, pin wear in the friction tests and tool wear in machining tests have been
performed. To compare the phenomena observed at the tool-chip interfaces during the wear tests in
machining with the phenomena observed at the pin-workpiece during the wear tests of friction,
similarities of faces have been observed at different scales of analysis on the pins and on the cutting
tool inserts.

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erisation et modelisation des mecanismes

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HAL is a multi-disciplinary open access Larchive ouverte pluridisciplinaire HAL, est

Thse de lUniversit de Lyon

Dlivre par lEcole Centrale de Lyon

LUniversit de Monastir, lEcole Nationale dIngnieurs de Monastir

Soutenue publiquement le : 19 Janvier 2013

M. Hamdi BEN ABDELALI

Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systmes (LTDS)

Laboratoire de Gnie Mcanique (LGM)

CARACTERISATION ET MODELISATION DES MECANISMES

Ecole Doctorale de Matriaux de Lyon

M. Abdelmajid BENAMARA : Professeur lENIM, Tunisie Prsident

La femme la plus affectueuse et la plus douce au monde, lange le plus tendre

A mes trs chers amis

A vous tous, du fond du cur : Merci

Table des matires

2.3. Conditions dessais de frottement .......................................................................... 47

2.2. Modlisation du pion ............................................................................................. 97

Pour comprendre les phnomnes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau, plusieurs

Enfin, le coefficient de frottement et le coefficient thermique de partage de chaleur aux

La matrise et loptimisation des procds de fabrication (et en particulier la fabrication par

La mtallurgie (dislocations, fissuration, transformations structurales...);

2.1.Les chelles de la modlisation de la coupe

L'chelle microscopique est utilise essentiellement pour tudier les phnomnes

Il y a plusieurs domaines de modlisation de la coupe selon le besoin de ltude. Dans le

2.2.Modlisation de la coupe orthogonale

Lhypothse de la coupe orthogonale ramne une tude en dformation plane. En effet, le

Figure 1.2 : Configuration de la coupe en trois dimensions

f = lpaisseur du copeau non dform, pour les oprations du tournage, cette

r = le rayon de bec de loutil,

Figure 1.3 : Configuration de la coupe orthogonale

Figure 1.4 : Les zones des cisaillements

3. Lusure de loutil en usinage

3.1. Les diffrents mcanismes dusure

3.2.Les diffrentes formes dusure

Lensemble des mcanismes indiqus dans le paragraphe prcdent conduit une

Figure 1.5 : Diagramme de combinaison des diffrents processus d'usure en fonction de la

La cratrisation : La cratrisation implique une raction chimique entre la pice et loutil de

Dformation plastique : La pointe de loutil peut subir une dformation plastique. On

Fissuration thermique : Lorsque le liquide recouvre larte de coupe de manire non

Ecaillage et fracturation : Cette forme dusure se traduit par la rupture de morceaux de

Usure en dpouille Fissuration thermique

La cratrisation Dformation plastique

Entaille Ecaillage et fracturation

Formation darte rapporte

Figure 1.7 : Les diffrentes formes dusure [Site-Web].

4. Caractrisation des mcanismes tribologiques aux interfaces outil-pice-copeau

Afin d'tudier les phnomnes tribologiques ces interfaces outil-pice-copeau, les

4.1.Caractrisation de lusure en usinage

4.1.1. Caractrisation dun test dusinage

M'Saoubi et Chandrasekaran. [MSa-2005] ont propos de mesurer la distribution de la

Figure 1.8 : Dispositif de coupe orthogonale du LTDS [Zemz-2007a]

4.1.2. Modles dusure et de la dure de vie de loutil

Lusure a une influence directe sur la qualit et la prcision dimensionnelle de la surface

Avec : T = Dure de vie,

Ce modle a t gnralis sous le nom Loi de Taylor gnralis . Dans ce modle, la

Avec : V = Vitesse de coupe,

Avec : W = Usure par diffusion,

Avec : W = Usure par adhsion,

4.2.Caractrisation de lusure en frottement

Dans le but de comprendre les phnomnes dusure et danalyser les mcanismes