Btlia din Golful Helgoland (1939)

Btlia din Golful Helgoland[7][8] a fost prima btlie a schimbat aceast poziie i i-au obligat pe planicato-
aerian care a primit un nume din timpul celei de-a doua rii britanici s reevalueze posibilitile RAF[10] . Eecul
conagraii mondiale. Aceast btlie avea s declane- raidul i-a fcut de cei din Luftwae s cread bazele de
ze cea mai lung campanie a rzboiului Aprarea Rei- pe teritoriul german sunt invulnerabile n faa atacurilor
chului[9] . Pe 2 septembrie 1939, Regatul Unit a decla- inamice. Aceast ncredere a crescut odat cu succesele
rat rzboi Germaniei dup invazia german din Polonia, Wehrmachtului din 19391941, care au fcut ca forele
evenimentul declanator al conictului mondial. Brita- aeriene inamice s e prea departe pentru ca s mai poat
nicii nu au acordat niciun sprijin semnicativ maritim executa bombardamente eciente asupra intele din Ger-
sau aerian Poloniei dar, n sptmnile care au urmat, mania. Neglijarea avioanelor de vntoare pentru luptele
bombardierele RAF au efectuat mai multe misiuni mpo- de zi a avut consecine strategice nsemnate n anii ca-
triva unor inte din Germania. Mai multe astfel de raiduri re aveau s vin. n momentul n care Oberkommando
aeriene au avut ca inte vasele de rzboi ale Kriegsmarine der Luftwae a nceput s organizeze aprarea aerian
ancorate n porturile germane. Obiectivul atacurilor ae- care s rspund campaniei de bombardamente de zi ale
riene era mpiedicarea germanilor s i foloseasc ma- United States Army Air Forces, aviaia german era deja
rina militar n Btlia Atlanticului. Aceast perioad angajat ntr-o lupt de uzur pentru care nu era preg-
de nceput a rzboiului cuprins ntre septembrie 1939 i tit. Aceast abordare greit a fost unul dintre factorii
mai 1940, caracterizat prin situaia static a liniei fron- care au contribuit la nfrngerea Luftwae n campania
tului, cu puine lupte terestre i aeriene, a devenit cunos- Aprarea Reichului. Istoria militar german conside-
cut ca Rzboiul ciudat. n schimb, submarinele ger- r c aceast btlie s-a numrat printre cele mai impor-
mane au atacat n for, provocnd pierderi grele otelor tante aciuni ale ntregului rzboi[9] .
aliate.
Ministerul Aerului a decis n aceste condiii s lanseze un
atac mpotriva vaselor militare germane de suprafa pen- 1 Contextul general
tru ca s previn acordarea de sprijin submarinelor care
acionau n Atlanticul de Nord. Pe 18 decembrie 1939,
trei escadrile ale RAF au fost trimise s atace vasele ger- 1.1 Strategia RAF
mane din Golful Helgoland, s scufunde sau varieze ct
mai multe dintre ele. Au plecat n misiune 24 de bombar- Pn la izbucnirea rzboiului, RAF Bomber Command
diere Vickers Wellington, dar dou dintre ele s-au ntors credea cu trie c bombardierele pot ctiga orice rz-
din drum mai ninte de s intre n spaiul aerian german boi fr s aib nevoie de sprijinul marinei sau a forelor
datorit unor probleme tehnice. Germanii au reacionat terestre[11] . Formaiile strnse ale bombardierelor dotate
ncet la nceput. Ei au reuit s mobilizeze n cele din cu armament de bord defensiv erau considerate capabi-
urm o puternic for de avioane de vntoare care s le s distrug avioanele de vntoare inamice chiar i n
rspund atacului. n btlia aerian au fost mobilizate condiiile n care ar zburat fr escort. De fapt, RAF
cel puin 80 i cel mult 100 de avioane germane i 22 bri- nu avea n dotare bombardiere cvadrimotoare, cu blin-
tanice, dar doar 44 de avioane germane au luat efectiv daj puternic, care s e capabile s transporte ncrctori
contact cu bombardierele britanice[6] . mari de bombe la mare distan, pn n inima Germa-
niei. Singurele inte pe care le puteau atinge bombardie-
Avioanele de vntoare ale Luftwae au reuit s provoa- rele britanice erau cele din regiunea industrial Ruhr[11]
ce pierderi mai mari bombardierele RAF dect invers, iar .
aceat btlie a inuenat profund strategiile viitoare ale
celor dou tabere. Pierderile suferite n aceast btlie Olanda i Belgia au dorit s pstreze statutul de neutralita-
aerian a forat RAF s abondoneze misiunile pe timp de te i au refuzat s permit RAF s i stabileasc baze mi-
zi i s se angajeze n bombardamente de noapte. n peri- litare pe teritoriul lor, ceea ce ar permis bombardierelor
oada interbelic, RAF ajunse la credina c bombardie- britanice s loveasc inte mai ndeprtate n Germania.
rele vor reui ntotdeauna (armaie fcut pentru prima Guvernele celor dou ri au nterzis chiar i survolarea
dat de Stanley Baldwin, care susinea c indiferent ct de spaiului lor aerian de ctre avioanele britanice n drum
puternic este aprarea antiaerian, n orice atac vor reui spre sau dinspre Germania. Dup izbucnirea rzboiului,
s scape sucient de multe bombardiere care s distrug Frana nu a permis decolarea bombardierelor britanice de
intele). Btlia din Golful Helgoland dus n timpul zilei pe aeroporturi franceze pentru efectuarea unor aciuni de
bombardament mpotriva oraelor germane. Dac pe de-

1
2 1 CONTEXTUL GENERAL
o parte, francezii se simeau n siguran aprai de Linia 1.2
Maginot, ei nu dispuneau de bombardiere cu raz lung
de aciune, care s efectueze lovituri preventive mpotri-
va Luftwae. Escadrilele de avioane de vntoare franze
nu erau la rndul lor gata s participe la o campanie de-
fensif mpotriva atacurilor germane. Poate cel mai im-
portant motiv al refuzului francezilor era ns frica de re-
presalii n cazul n care britanicii ar bombardat oraele
germane cu avioane decolate de pe aeroporturi france-
ze. Singura opiune a RAF a fost s declaneze raiduri cu
plecarea de aeroporturi britanice ale cror inte s e doar
porturile i oraele de litorale ale Germaniei de nord[11] .
Cea mai important ameninare mpotriva intereselor ali-
ailor n timp Rzboiului ciudat a fost reprezentat de ac-
iunea submarinelor. Unele dintre submarinele germane
fuseser trimise n larg mai nainte de declaraia britani-
c de rzboi i au nceput operaiunile mpotriva vaselor
de transport aliate care aduceau provizii vitale pentru su-
pravieuirea Regatului Unit din America de Nord i din
diferite regiuni ale Imperiului Britanic imediat dup apa-
riia strii de rzboi. ntr-una dintre cele mai cunoscute
operaiuni ale acestei perioade este scufundarea de c-
tre submarinul U-47 a cuirasatului HMS Royal Oak la
Scapa Flow n octombrie 1939. Ca urmare, Amiralita-
tea a cerut imperios RAF s i concentreze eforturile n
domeniul aprrii de coast n loc s i dezvolte fora selor germane de suprafa dup executarea unor zboruri
de lovire strategic. n rndul conducerii britanice acest
subiect a fost amplu dezbtur pn n 1941. Pentru a-
i respecta angajamentele luate fa de guvernul SUA i
anume acela de a evita bombardarea intelor civile, brita-
nicii au conceput Western Air Plan 7B (WAP 7B), care
prevedea atacul mpotriva vaselor de rzboi germane. n
acelai timp, i germanii se coformaser cererilor ameri-
cane, dei doar dup 18 septembrie 1939, dup ce fusese
asigurat victoria n campania din Polonia. Planul brita-
nic viza distrugerea vaselor germane de suprafa pentru
ca s mpiedice astfel aprovizionarea otei de submarine
[11][12][13]
. O ncercare similar a fost fcut pe 4 septembrie, cnd
Operaiunile anterioare
Localizarea
Golfului Heligoland
Pentru ca s respecte aceast strategie, planurile iniia-
le ale RAF prevedeau lansarea raidurilor mpotriva va-
de recunoatere. Prima ncercare a fost fcut pe 3 sep-
tembrie, cnd un avion de recunoatere Bristol Blenheim
pilotat de Andrew McPherson a identicat n timpul unui
zbor deasupra Mrii Nordului o mare for naval n drep-
tul portului Wilhelmshaven. Aparatul de emisie recepie
a avionului britanic nu a funcionat, iar atacul bombardi-
erelor a fost lansat doar dup ce McPherson a revenit la
baz. A fost organizat o for de atac compus din 15
bombardiere Handley Page Hampden i 9 Vickers Wel-
lington. Bombardierele nu au reuit s identice intele,
poate i datorit condiiilor atmosferice nefavorabile[14] .
McPherson a identicat din nou vase de rzboi germane
n dreptul porturilor Brunsbttel i Wilhelmshaven. Din
nou, aparatul radio nu a funcionat i atacul a fost or-
ganizat doar dup aterizarea lui McPherson la baz. O
for format din 15 bombardiere Blenheims i 8 Wel-
lington a decolat pentru gsirea cuirasatelor Gneisenau,
Scharnhorst i a cuirasatului Admiral Scheer. Unele din-
tre bombardiere au reuit s localizeze intele[15] . Une-
le ecipajele bombardierelor nu erau pregtite pentru rz-
boi. Cel puin un echipaj (cel condus de locotenentul Bill
McRae) a fost pe punctul s decoleze fr ncrctura de
bombe. Locotentul a remarcat chiar nainte de decolare
c nu fusese ncrcat compartimentul bombelor. n tim-
pul zborului spre inte, comandantul escadrilei Paul Har-
ris a odonat servanilor mitralierelor s testeze armele.
Niciunul dintre servani nu s-a dovedit capabil s folo-
seasc armamentul, grupul de bombardiere ndreptndu-
se spre teritoriul inamic practic fr posibilitatea s se
apere. n ciuda acestui fapt, Paul Harris a continuat zbo-
rul spre inte[16] . Escadrila nr. 9 a reuit s atace n acea zi
1.3 Oraganizarea defensivei germane 3

cteva dintre intele navale din Brunsbttel[17] . Bombar- Wellington de pe 14 decembrie a dus la pierderea a cinci
damentele au provocat pagube limitate vaselor germane, aparate de zbor. Bombardierele au fost obligate s zboare
britanicii pierznd n schimb cinci avioane Blenheims i la altitudine mic din cauza condiiilor meteo nefavora-
dou Wellingtons[18][19] . bile i au fost atacate att de artileria antiaerian ct i
Admiral Scheer a fost lovit de trei bombe, care nu au ex- de aviaia de vntoare german. Responsabilii RAF au
plodat ns, n vreme ce crucitorul uor Emden a fost considerat c niciun bombardier nu a fost dobort de avi-
avariat n zona castelului prova de un bombardier Blenhe- oanele de vntoare i de aceea nu i-au schimbat convin-
im, care s-a prbuit pe punte[20] . Au fost ucii 11 mari- gerile conform zborul n formaii strnse asigur o mare
capacitate defensiv a bombardierelor[29] . Toate aceste
nari i ali 30 au fost rnii[21] .
concluzii sunt contrazise de dovezile de care dispunem n
Escadrila II./Jagdgeschwader 77 de sub comanda acest moment. Luftwae a pierdut un avion de vntoa-
Oberstleutnant Carl-August Schumacher a decolat de re pentru cinci bombardiere doborte, n vreme ce nicio
aeroportul bazei aero-navale Nordholz i a interceptat baterie antiaerian nu a pretins s dobort un aparat ina-
Escadrila 9 RAF. Feldwebelii Hans Troitsch i Alfred mic. Mai multe bombardiere care au fost avariate i au
Held au revendicat ecare cte o victorie, iar Leutnant reuit s se rentoarc la baz prezentau urme ale gloan-
Metz a revendicat o a treia[22] . Aceste aparate de zbor elor de mitralier, dar nu i ale proiectilelor de artilerie,
ale Escadrilei 9 au fost primele avioane ale RAF care au ceea ce face ca niciuna dintre concluziile responsabililor
fost doborte de avionale de vntoare inamice n acest RAF s e realist[30] .
rzboi, iar Troitsch a fost cel mai probabil primul pilot
al Axei care a nregistrat o victorie n luptele aeriene cu
RAF. Alte patru bombardiere Blenheims din Escadrila 1.3 Oraganizarea defensivei germane
nr. 107 au fost doborte de focul artileriei antiaeriene[17] .
n aceste condiii, germanii au apreciat c aprarea lor
Organizarea aprrii aeriane a Luftwae a suferit mai
aerian a reuit s creeze un sistem ecient mpotriva
multe schimbri n primele cinci luni ale rzboiului. Ap-
atacurilor aliailor. Folosirea instalaiilor radar le-a oferit
rarea porturilor din Germania de nord i a obiectivelor
piloilor de vntoare un avans de opt minute n care s
strategice vitale a fost dat n sarcina Comandamente-
pregteasc aprarea[23][24] .
lor Aprrii Aeriene locale Luftverteidigungskommando.
Dat ind c n cazurile precedente se scursese prea mult Astfel, unitatea responsabil pentru protecia vaselor de
timp dintre momentul n care avioanele de recunoatere rzboi ale Kriegsmarine a fost Luftverteidigungskomman-
identicarser intele navale germane i cel n care bom- do Hamburg[9] .
bardierele au sosit n zona respectiv, s-a modicat abor-
Sistemul era unul greoi. Districtul aprrii aeriene Ham-
darea atacului, bombardierele ind trimise n recunoa-
burg controla att defensiva aerian ct i pe cea terestr,
tere s identice i s atace vasele inamice. Ordinele pi-
dar din punct de vedere geograc cele dou nu erau capa-
loilor britanici le interzicea atacul mpotriva vaselor an-
bile s i acorde sprijin reciproc. Nu exista o defensiv a
corate n port, n care caz ar fost posibil provocarea
armelor ntrunite, ceea ce nseamn c FlaK nu sprijinea
de victime n rndul populaiei civile sau distrugeri ale
direct cu foc avioanele germane[31] .
unor instalaii nemilitare, dar i oprea s atace chiar i na-
vele militare care escortau nave comerciale[25] . Aceast Coordonarea defensivei era ngreunat de relaiile
abordare a fcut ca, pe 29 septembrie, cinci bombardiere proaste dintre comandanii Luftwae i Kriegsmarine,
britanice Hampdens s e doborte de avioanele de vn- Reichsmarschall Hermann Gring respectiv Groadmiral
toare Messerschmitt Bf 109 ale II./JG 77. Un alt atac al Erich Raeder. Un sistem funcional ar presupus coo-
unei patrule formate din 24 de bombardiere Wellingtons perarea celor dou ramuri, lucru care nu se ntmpla n
[31]
din Escadrilelor 149, 38 i 115 de pe 3 decembrie a avut realitate .
mai mult succes, scufundnd un dragor de mine. n tim- Soluia gsit de comandanii germani era separarea n
pul acestui atac, servanii din turelele bombardierelor au dou niveluri a problemei. Unitile aviaiei de vn-
reuit s resping atacul avioanelor de vntoare germane, toare care aprau zona Mrii Nordului au fost subordo-
dobornd unul dintre el. Britanicii nu au pierdut niciun nate Luftgaukommando XI (Comandamentul Districtu-
bombardier n timpul acestui atac[26] . Pilotul german ca- lui Aerian 9) din Hannover. Aceste uniti ale aviaiei
re al crui aparat de zbor a fost dobort a fost viitorul as de vntoare aveau s funcioneze ca un comandament
al aviaiei militare germane, Gnther Specht[27] . Drago- autonom, Jagdiegerfhrer. Comandant a fost numit
rul de mine M1407 a fost scufundat de bombe care nu au Oberstleutnant Carl-August Schumacher, fostul coman-
explodat, dar care au strpuns corpul vasului. Un raport dant al II./Jagdgeschwader 77. Schumacher i ncepuse
german al timpului sublinia c atacul a fost dat de avioa- serviciul n Kaiserliche Marine (Marina Imperial Ger-
nele inamice care se deplasau cu soarele n spate. Acelai man) n Primul Rzboi Mondial cu gradul de aspirant,
raport arma c atacul nu a produs daune n regiunile ci- lund parte la Btlia Iutlandei[31] . ei si au conside-
vile din apropiere[28] . rat c datorit faptului c i-a nceput cariera n marin
[31]
O misiune de recunoatere a dousprezece bombardiere i va mai uor s coopereze cu cei din Kriegsmarine .
Schumacher i omologul su din marin aveau ns ace-
4 3 BTLIA

lai grad, nu aveau atoritate unul asupra celuilalt, iar lipsa 2.2
unitii de comand s-a meninut[31] .
2 Forele implicate
2.1 Luftwae
Avionul Messerschmitt Bf 110 a fost arma principal mpotriva
bombardierelor aliate[32]
Schumacher a fost numit la comanda Stab./ Jagdgeschwa-
der 1 (Comandament/Escadrila de vntoare 1, ori JG 1),
cunoscut i ca JG Nord (Escadrila de vntoare Nord)
ori JG Schumacher. n afar de aparatele Bf-109D i
109E, escadrila a fost echipat i cu Messerschmitt Bf
110. Inactivitatea din timpul Rzboiului ciudat a per-
mis folosirea acestor aparate, folosite n general de otele
aeriene ofensive (Luftotte), were available for defensive
roles.[31] .
Stab./JG 1 avea sub comand urmtoarele Gruppen (gru-
puri) cu efective de 80 100 de avioane
RAF
RAF a repartizat Grupul nr. 3 pentru executarea atacului.
Grupul era format din Escadrila 9, Escadrila 37, Escadri-
la 38, Escadrila 99, Escadrila 115, Escadrila 149 cu Es-
cadrila 214 i Escadrila 21 n rezerv. Grupul era echipat
pentru atacuri de noapte i a fost pregtit n grab pentru
un bombardament pe timp de zi. Pregtirea echipajului
nu era bun, mai multe echipaje neind antrenate pen-
tru zobrul n formaii strnse. Dintre echipajele gurpului,
doar piloii escadrilelor 9 i 214 erau capabili s zboare n
formaii perfecte[33] . Pentru a-i mbunti capacitatea
de zbor n formaie i ca s asigure o anumit experien
echipajelor n condiii de lupt, Escadrila 37 a participat
la antrenamente cu avioanele de vntoare Supermarine
Spitre de la baza militar Tangmere. Piloii de vntoa-
re au raportat la sfritul exerciiului c, n condiii reale
de lupt, ar decimat escadrila n zece minute datori-
t incapacitii echipajelor bombardierelor s menin o
formaie strns i datorit lipsei avioanelor de escort.
Observaiile piloilor de pe Spitre au fost ignorate[34] .
Comandantul de Escadrilei 149, Harris, i comandantul
de grup Kellett erau singurii comandani cu experien de
lupt. Totui, Kellett nu zburase alturi de Escadrilele 9
sau 37 i nu avusese ocazia s zboare alturi de echipajele
acestora n formaii strnse, nici s participe alturi de ele
la misiuni de bombardament. El nu a avut nici timpul nici
ocazia s discute cu subordonaii si planul pentru bom-
bardarea intelor navale. El nu avut cum s transmit nici
mcar unele sfaturi tactice cu privire la reacia grupului n
cazul unui atac al avioanelor de vntoare. Practic, Harris
primise comanda unui grup de escadrile cu echipaje ne-
omogne, far experien de lupt[35] . Pentru misiunea de
pe 24 decembrie, Kellet a avut la dispoziie 24 de avioane
Wellington ele Escadrilelor 9, 37 i 149. Bombardierele
au ales s zboare n formaia de forma diamant[36] .

II./Jagdgeschwader 77 (JG 77) comandat de Hilmer

von Blow-Bothkamp;

II./Trgergruppe 186 (Grupul Aerian de Transport

186; TrGr 186), care se aa din punct de vedere o- 3 Btlia
cial sub comanda Zerstrergeschwader 1 (Escadrila
de Distrugtoare 1; ZG 1), dar care era n fapt sub
3.1 intele
controlul Stab./JG 1 for; comandat de Heinrich Se-
eliger;
n dimineaa zilei de 18 decembrie 1939, ziarul londonez
10. (Nacht)./Jagdgeschwader 26 (JG 26) comandat The Times a publicat istoria luptei navale de la Ro de la
de Johannes Steinho; Plata i a sabordrii crucitorului de buzunar Admiral
Graf Spee . Cteva ore mai trziu, RAF Bomber Com-
I./Zerstrergeschwader 76 (ZG 76) comandat de
mand a plnuit s scufunde o alt nav militar german
Gnther Reinecke;
important. n conformitate cu Ordinul B. 60 de pe 17
I./Zerstrergeschwader 26 (ZG 26) comandat de decembrie, toate vasele militare germane erau inte legi-
Wolfgang Falck; time, indiferent dac erau pe mare sau n port. Bombardi-
erele RAF au primit ordin s survoleze Golful Helgoland
JGr. 101 a fost ataat la ZG 1, dup care a de- i portul Wilhelmshaven i s atace vasele militare germa-
venit II./ZG 1. A fost comandat de Hellmuth ne, evitnd cu atenie vasele civile de transport, cartierele
Reichardt.[31] . de locuine sau chiar continentul nsui[37] .
3.2 Deplasarea bombardierelor
3.2 Deplasarea bombardierelor
Bombardier Wellington Mk I al Escadrilei 149
Primul bombardier Wellington N2960 a decolat de la ba-
za aerian RAF Mildenhall la ora 09:27 cu locotenent-
colonelul Richard Kellett la man. Escadrila 9 a deco-
late de la baza aerian a decolat de pe aeroportul bazei
nvecinate de la Honington. Avioanele s-au organizat n
formaie de zbor deasupra oraului Kings Lynn, de unde
au nceput travesarea Mrii Nordului. Escadrila 37 a de-
colat de pe aeroportul Feltwell dar nu a intrat n formaia
de zbor cu restul avioanelor dect deasupra Mrii Nordu-
lui. Odat ajunse deasupra Mrii Nordului, toate avionele
au luat cap compas 55 nortd. Piloii britanici doreau s
evite puternica aprare antiaerin de pe Insulele Frizo-
ne. Aproape imediat dup ce bombardierele au prsit
spaiul aerian englez, cerul s-a curat de nori, iar avioa-
nele britanice nu au mai beneciat de acoperire, deve-
nind foarte bizibile pe un cer curat. Dou bombardiere
(N2984 i N2894, pilotate de Duguid i respectiv Kelly)
au trebuit s se ntoarc din drum primul datorit unor
probleme mecanice la motor, iar cel de-al doilea pe post
de escort al avionului cu probleme. Restul bombardi-
erelor, dup ce au depit Insulele Frizone, au schimbat
direcia de deplasare spre sud, continundu-i misiunea
n condiii perfecte de vizibilitate, ceea ce le-a fcut s
e uor de identicat de defensiva german[38] .
Dup ce au atins frontiera germano-danez la 55N 05E,
bombardierele s-au ndreptat spre Schleswig-Holstein,
de unde ar trebuit s se ndrepte spre vest, spre
Wilhelmshaven. Manevra fusese conceput ca un atac
pe ua din dos, de pe direcia est. Planul a fost un suc-
ces parial, bombardierele ajungnd n apropierea intelor
fr s e interceptate, dar manevrele ocolitoare le ofe-
rise germanilor averizrii timpurii (aproximativ o or),
instalaiile radar de coast indeniticnd bombardierele
cnd se aau la 30 km de rm.
n timpul deplasrii lor de-a lungul coastei, bombardiere-
le au fost supuse tirului artileriei antiaeriene din port i de
pe vasele militare. Odat ajuni n zona desemnat pentru
atac, bombardierele au fost supuse tirului artileriei anti-
aeriene din Bremerhaven i Wilhelmshaven. Bombardi-
5
erele au rspuns cu rafale de mitraliere[39] . Proiectilele
germane au explodat la nlimea corect, dar n spatele
bombardierelor, neprovocndu-le astfel pierderi. Cnd
bombardierele au survolat portul Wilhelmshaven, Gnei-
senau i Scharnhorst, dou dintre intele britanicilor, erau
ancorate prea aproape de rm, iar Kellett a hotrt s nu
le atace pentru ca s nu provoace victime n rndul popu-
laiei civile[40] . Kellett avea ordine s atace de la altiduti-
nea minim (10.000 ft, 3.050 m). Doctrina operaional
RAF sublina c cel mai mare pericol este reprezentat de
focul artileriei antiaeriene, nu de avioanele inamice de
vntoare[39] .
Slaba coordonare a Luftwae a fcut ca aprarea aerian
german s aib nevoie de o perioad lung de timp pen-
tru prelucrarea informaiilor culese de staiile radar. Mai-
orul Harry von Blow-Bothkampccomandantul II./JG
77avea s declare c sistemee de radare navale Freya
au fost cele care au dat alarma, nu cele de alertare tim-
purie ale Luftwae. Acesta a fost cel mai probabil moti-
vul pentru care bombardierele s-au apropiat de uscat fr
s e interceptate. Primele lupte aeriene au nceput la
aproximativ o or dup ce radarele Freya ale Luftwae
au transmis primele informaii[39] .
Comandantul Jagdiegerfhrer, Carl-August Schuma-
cher, respingea ideea unui bombardament britanic mpo-
triva vaselor germane n condiii de cer limpede. Chiar
n timp de comandantul grupului britanic de bombardi-
ere Kellett decola, locotenentul Hermann Diehl demon-
stra performanele radarului Freya unui oer de marin
la locaia bateria LN-Vers de pe insula Wangerooge. n
timpul demonstraiei, el a modicat direcia antenei spre
nord, spre golful Helgoland. Imediat a recepionat ecoul
bombardierelor britanice. el a telefonat la cartierul gene-
ral al escadrilei lui Schumacher de la Jever. Cum radarele
marinei nu sesizaser bombardierele, lui Hermann Die-
hl i s-a spus c trebuie s e o eroare, cu att mai mult
cu ct este ridicol s gndeti mcar c britanicii ar ata-
ca n asemenea condiii. Diehl s-a adresat mai apoi co-
mandantului II./Jagdgeschwader 77 (JG 77) Hilmer von
Blow-Bothkamp. Nici acesta nu a luat n serios avertis-
mentul. Peste aproximativ 20 de minute, radarele nava-
le Freyas au identicat prezena bombardierelor britani-
ce. Nici mcar acum avioanele de vntoare nu au primit
ordinul de decolare. Dei radarele germane erau la fel
de performante ca cele britanice[5][41] , problema cea mai
mare era a comunicaiilor greoaie. n vreme de radare-
le britanice lucrau n strns cooperare cu un sisteme de
control al spaiului aerian prin intermediul aviaiei de v-
ntoare, Luftwae i Kriegsmarine comunicau greoi, iar
domeniile lor responsabilitate se suprapuneau, crnd nu-
meroase confuzii. La aceasta se aduga credina c RAF
nu i-ar expune bombardierele pericolului atacului avioa-
nelor de vntoare n condiii meteo care le-ar favorizat
pe cele din urm. Avionaele de vntoare au primit ordi-
nele de decolare doar cnd observatorii teretri au conr-
mat c informaiile operatorilor radar sunt reale. Obser-
vatorii teretri au descris o formaiune de 44 de bombar-
6 3 BTLIA
diere, de cou ori mai mare dect era n realitate[42] .
3.3 Luptele aeriene
Zona de atac. Grupul comandat de de Kellet a venit dinspre est,
a traversat estuarul Jade i s-a ndreptat spre Wilhelmshaven.
La 13:10, fromaia RAF a zburat peste cmpiile mlti-
nioase de la vest de Cuxhaven i Wesermnde i a intrat
n raza de aciune a bateriilor artileriei antiaeriene 214,
244 i 264. Cum Kellett a deviat cursul spre estuarul ru-
lui Jade i pe deasupra oraului Wilhelmshaven, bateriile
antiaeriene 212, 222, 252, 262 i 272 au deschi la rn-
dul lor focul. Servanii armelor antiaeriene de pe vasele
militare Scharnhorst, Gneisenau i alte cteva din docuri
au nceput la rndul focul. Piloii germani au putut s re-
marce momentul n care avioanele de vntoare germane
decolau de pe o pist camuat. Mai nainte de ncepe-
rea misiunii, comandantul JG1 a inut o scurt edin de
informare n timpul creia i sftuise piloii din subordi-
ne s atace bombardierele n unghi drept din lateral, prin
unghiul mort al mitraliorilor de pe bombardierele Wel-
lington. Un atac din spate, (aa cum se proceda n cazul
luptelor mpotriva avioanelor de vntoare), era pericu-
los, mitraliorii bombardierelor putnd s declaneze un
foc ncruciat, sprijinindu-se reciproc pentru respingerea
inamicilor. n plus, un atac din lateral ar exploatat una
dintre punctele slabe ale acelor tipuri de bombardiere i
anume lipsa sistemelor de nchidere automat a rezervoa-
relor. Aceasta nsemna c, dac germanii ar intit ari-
pile bombardierelor (unde se aau rezervoarele), acestea
puteau uor incendiate[43] .
Cum nc nu fuseser nc atacai de Luftwae, seciunea
comandantului Harris al Escadrilei 149 a fost singura care
a reuit s lanseze bombele mpotriva vaselor din portul
Wilhelmshaven. Au fost lansate ase bombe de 500 de
livre (225 kg). Nu se tie dac bombele au atins vreo
int.
Dup ce bombardierele ieiser din barajul antiaerian,
formaiile erau dezorganizate. Formaiile lui Kellett i
Harris erau n bun ordine, dar avionul comandantului
Guthrie era mult n faa restului Escadrilei 9, iar Esca-
drila 37 din spatele formaiei fcea eforturi s se apropie
de avioanele din fa. Comandantului acestei escadrile,
Hue-Williams a cerut piloilor s mreasc viteza, dar
aparatele de sub comanda nu au mai meninut formaia
organizat[44] .
Oberleutnant Johannes Steinho, pilotnd un avion Bf
109D din cadrul 10.(Nacht)./JG 26, escortat de doi ca-
marazi din II./JG 77, au atacat la 13:30 atacat un grup
de bombardiere britance imdediat dup ncetarea bara-
jului de artilerie. Steinho a raportat doborrea a dou
bombardiere, iar camarazii lui doborrea a nc cinci.[39]
Cel care a dobort primul bombardier era Unterozierul
Heolmayr.[45] . La 13:40, o formaie de dou avioane Bf
110 din cadrul ZG 26 condus de Hauptmann Wolfgang
Falck, a revendicat doborrea a patru bombardiere[39] .
Aparatul lui Falck a fost avariat grav, el ind nevoit s
se rentoarc la baz. Falck a planat pn al baz i s-a
prbuit pe pist. Unterozier Fresia a revendicat la rn-
dul lui dou bombardiere doborte[46] . Comandantul Es-
cadrilei 149 Harris a fost atacat de Oberleutnant Johann
Fuhrmann. Fuhrmann a ratat bombardierul pe care l ata-
case din lateral. El a ncercat un atac din spate, n ciuda
avertismentului dat de comandantul lui i a fost dobort.
Fuhrmann a reuit s a amerizeze la cte sute de metri de-
prtare de insula Spiekeroog. Martorii oculari au relatat
c pilotul a ncercat s noate pn la mal dar s-a necat n
cele din urm[47] . Cel mai probabil, Fuhrmann a fost do-
bort soldatul de clasa a doua Gouldson de pe avionul pi-
lotat de Riddlesworth[48] . n timpul luptelor Oberleutnant
Gordon Gollob a dobort avionul pilotat de comandantul
Escadrilei 9, Archibald Guthrie. Avionul comandantului
Escadrilei 37, Hue-Williams, a fost de asemenea dobort,
cel mai probabil de Hauptmann Reinecke. Printre pierde-
rile germanilor s-a numrat i Leutnant Roman Stiegler,
care s-a prbuit n mare n timpul cursei de urmrire a
bombardierului pilotat de Lemon[49] . Piloii din Jagdgru-
ppe au revendicat doborrea a nc dou bombardiere, iar
cei din ZG 76 alte cinci[39] . Printre cei care au fcut re-
vendicri a fost Helmut Lent, care a fost creditat cu dou
avioane doborte[50] . dup ce a aterizat la Jever dintr-o
patrul, Lent a decolat ntr-o misiune de interceptare. El
a atacat bombardierul Wellington al lui Herbie Ruse Wel-
lington i a ucis aproape ntregul echipaj. Bombardierul a
pierdut nlime ntr-un nor de fum, iar Lent a prsit tea-
trul de lupt, creznd c e pe cale s se prbueasc. Lent
a atacat dup aceasta bombardierul lui Thompson, care
s-a prbuit n regiunea oraului Borkum. A treia reuit
revendicat de Lent nu a fost recunocut. El a atacat i
dobort avionul lui Wimberley, dar deoarece avionul era
deja grav avariat i pe cale s se prbueasc, lui Lent nu
i-a fost atribuit victoria. n schimb Geschwaderkommo-
dore Schumacher a primit creditul pentru doborrea aces-
tui bombardier. Schumacher a mai dobort de asemenea
bombardierul lui Lewis n apropiere de Borkum. La ora
13:45, avioanele de vntoare germane au fost obligate
4.2 Analiza britanic a raidului 7

s se rentoarc la baz, ind aproape de limita maxim ber Command, s permit desfurarea cu succes a unor
de zbor[51][52] . La 14:05, cellat grup de bombardiere au aciuni de bombardament pe timp de zi. Pe 22 decem-
ieit din raza de intercepie[39] . brie, un raport al No. 3 Group RAF (nesemnat report)
arma:

4 Urmri Exist toate motivele s credem c o for-

maie foarte strns a ase avioane Wellington
4.1 Revendicri exagerate n ecare tabr va iei dintr-un atac ndelungat i intens al avi-
oanelor de vntoare inamice cu foarte puine
Piloii germani de vntoare au exagerat revendicnd vic- pierderi a propriilor avioane. O formaie ne-
torii aeriene mpotriva bombardierelor RAF. Astfel, au compact este altfel pasibil s sufere pierderi
fost revendicate 38 de bombardiere doborte, n condii- foarte grele n aceleai condiii.[56]
ile n care britanicii au pierdut doar 12 aparate de zbor din
cele 22 participante la raid. Mitraliorii de pe bombardie- Pe 19 decembrie 1939, vicemarealul aerului Jackie Bal-
rele RAF au pretins c au dobort 12 avioane germane i dwin a raportat c liderii de escadrile Guthrie i Hue-
au avarit grav alte 12. De fapt, britanicii au dobort doar Williams sunt vinovai de faptul c au zburat mult mai
trei avioane de vntoare germane i au avariat grav alte repede dect restul formaiunilor i au rupt un formaiu-
patru[53][54] . nea funcional din punct de vedere defensiv. Baldwin
Pentru ca s li se recunoasc victoriile, piloii Luftwae i-a trimis raportul comandantului RAF Bomber Com-
au pretins c raidul a fost efectuat de 44 de bombardiere, mand Edgar Ludlow-Hewitt. Hewitt a rspuns pe 23 de-
pentru ca, mai apoi, OKL s creasc aceast cifr la 52. cembrie i a acceptat consideraiile lui Baldwin cu privire
Dup cteva ore, revendicrile piloilor germani au fost la vina liderilor escadrilelor 9 i 37, care i-ar abando-
reduse la 34, iar dup cteva luni acast cifr a fost redus nat formaiunile. Hewitt a numit aceast aciune o cri-
la 27 de victorii conrmate. Chiar i aa, aceast cifr m de neiertat, dei liderul Escadrilei 149, Harris, avea
era de peste dou ori mai mare dect cea real i dep- s arme mai trziu c este o apreciere exagerare, de vre-
ea numrul de bombardiere participante la raid. Istori- me ce Guthrie i Hue-Williams nu aveau nivelul sucient
cii germani au armat c cofrele ociale germane au fost de pregtire i nu participaser la aciuni de lupt pn
sczute pentru c s e ascunse pierderile, dar o exami- la acel raid. Harris a condamnat Cartierul geneal al Gru-
nare atent a dovezilor arat c nu exist nicio tentativ pului No. 3, armnd c nu a existat nicio aciune de
de misticare din partea englez. nregistrrile Comi- planicare sau antrenament comun a escadrilelor. Harris
siei Commonwealthului pentru Memorialele de Rzboi a adugat c Statul Major al Grupului nu a asigurat niciun
ale militarilor care au murit i nu li se cunoate locul n antrenament pentru zborul n formaie[57] .
care sunt ngropai nu conine date despre un numr att n notele operative Formation Flying se specica faptul c
de mare de piloi i mitraliori disprui n misiune din o formaie de zbor nu terbuie s stea unit ca un tot, eca-
cadrul Escadrilelor 9, 37 i 149[55] . re seciune de ase avioane trebuind s e o unitate care
Germanii au pierdut trei avioane de vntoare Bf 109 dis- s-i asigure autonom aprare, zburnd la niveluri diferi-
truse i dou grav avariate i dou avioane de vntoare te. Se arma c o formaie mai mare de 12 avioane era
Bf 110 grav avariate. apte avioane Bf 110 i unul Bf 109 greoaie i imposibil de condus de un singur comandant.
au suferit avarii uoare. Johann Fuhrmann i Roman Sti- n aceste condiii, notele sublinau ns importana zboru-
egler au fost singurii piloi care au murit n timpul acestei lui n formaie pentru ecare seciune n parte. Dac un
lupte. Un al treilea, Dietrich Robitzsch din Jagdgruppe comandat de seciune ar ales s i urmeze liderul de
101, s-a prautat din avionul su Bf 109 i a supravieuit formaie (n acest caz Kellet) n detimentul propriei sec-
fr rni majore. Doi ali piloi au fost rnii: Feldwebel iuni, formaiunea trebuia s se despart, iar avioanele sa-
Hans Troitzsch (Bf 109) i Leutnant Gustav Uellenbeck le se alture celei mai apropiate formaiuni. Formaiunile
(Bf 110)[6] . de bombardiere fuseser concepute pe ideea aprrii mu-
tuale. Dac formaiunea se destrma, ecare bombardier
ar trebuit s se apare cu propriile fore, ceea ce ar uu-
4.2 Analiza britanic a raidului rat sarcina vntorilor inamici care ar atacat bombardi-
erele pe rnd. Comananii de escadrile Guthrie i Hue-
Evaluarile tactice ale raidului fcute de cele dou pri Williams nu au inut seama de aceste prevederi n timpul
au fost radical diferite. Bomber Command a considerat luptelor. Comandantul Kellett a urmat instruciunile i a
c raidul a euat datorit incapacitii piloilor s zboa- pierdut un singur avion. Harris a reuit s pstreze forma-
re n formaie strns i a slabei capaciti de conducere ia de zbor i nu a pierdut niciun bombardier.[58] n sp-
a comandanilor de aeronave. A fost menionat nevoia tmnile care au urmat a nceput o dezbarere cu privire
pentru o mai bun dotare cu armament de fensiv mpo- la modicarea planurilor pentru atacurile pe timp de zi n
tiva atacului din anc i cu rezervoare cu autonchidere. favoarea celor nocturne, efectuate sub acoperirea ntune-
Aceste consideraii tactice ar putut, dup prerea Bom- ricului. Hewitt a fost n favoarea atacurilor nocturne.[56]
8 5 REFERINE

4.3 Analiza german a raidului a relevat c metoda de concentrare a tuturor resurselor

Din punct de vedere tactic, germanii au subliniat slbiciu-
nile bombardierelor britanice pe care le cunoteau deja
slaba capacitate defensiv a avioanelor Wellington pentru
atacurile din lateral, dar au admis c formaiunile rigide
de zobr ale bombardierelor au funcionat n favoarea pi-
loilor avionelor de vntoare, permindu-le acestora din
urm alegerea celor mai bune poziii i unghiuri de atac.
Germanii au considerat c raidul RAF efectuat la nal-
imea de 3.000 4.900 m n condiii de zi i de vizibi-
litate excelent a fost o prostie criminal.[56] n raport
a fost analizat i eciena tirului artileriei antiaeriene.
Schumacher a considerat c tirul AA s-a dovedit ecient
n ruperea formaiilor de bombardiere, ceea ce a dus la
creterea anselor de atac ale avioanelor de vntoare.[56]
Dup invazia din Polonia care tocmai se ncheiase, forele
terestre Statul major al Forelor terestre a fcut o analiz
atent a acestei campanii. Statul major a subliniat pro-
blemele legate de comand, tactic i control pentru m-
buntirea ecienei propriilor trupe. n cazul primului din timpul rzboiului.[63]
bombardament aliat mpotriva intelor germane, se pa-
re c subordonaii lui Schumacher nu au fcut o anali-
z asemntoare, ind prea preocupai s se felicite pen-
tru succesul obinut. Nu exist dovezi c Luftwae ar
desfurat o analiz dup raidul din Golful Helgoland ca
cea pe care au fcut-o forelor terestre n cazul campaniei Citate
din Polonia. Succesul Luftwae a fost exploatat doar din
punct de vedere propagandistic, nicuna dintre problemele [1] Caldwell and Muller 2007, p. 42.
evideniate n timpul luptelor neind analizate.[1]
Modul n care s-a desfurat rzboiul din septembrie
1939 pn n vara anului 1941 a prut c d dreptate abor-
drii Luftwae din perioada interbelic, de concentrare a
ateniei pe aviaia ofensiv n defavoarea aviaie defen-
sive, de vntoare. Succesele Luftwae din Campania
din Norvegia i din Olanda, Belgia, Frana, Iugoslavia i
Grecia au motivat cu prisosin n epoc aceast abor-
dare. Luftwae a apret spaiul aerian german innd
departe de graniele germane forele aeriene inamice i
nfrngndu-le n propriile spaii aeriene. Ocuparea teri-
toriilor inamicilor Germaniei a mpiedicat folosirea baze-
lor aeriene ale celor nfrni pentru executarea cu sori de
izbnd a oricror raiduri mpotriva intelor aeriene din
Reich. Defensiva aerian diurn a fost implicat n lup-
te doar ocazional n aceast perioad de timp.[1] Aceast
desfurare a evenimentelor i faptul c RAF era capabil
doar de raiduri limitate ca raz de aciune pe deasupra te-
ritoriului francez a condus comandanii Luftwae la con-
cluzia c Germania este practic invulnerabil la atacurile
aeriene. Pentru meninerea ofensivei pe front, producia
de bombardiere a dominat industria aeronautic, n vre-
me ce producia de avioane de vntoare a avut o priori-
tate redus..[59]
Luftwae pe linia frontului se dovedea greit. RAF i-a
nceput campania de bombardamente nocturne la nce-
putul anului 1942 i, ceva mai trziu n acelai an, United
States Army Air Force (USAAF) i-a nceput campania
de bombardamente diurne.[60] Chiar i n acest moment,
OKL a continuat s se opun trimiterii forelor sale de pe
front pentru aprarea Germaniei. Doar n mai 1942, cup
ce Luftwae a trebuit s fac fa primelor raiduri USA-
AF pe timp de zi, OKL a nceput s e ngrijorat de efec-
tele bombardamentelor strategice aliate diurne.[61] Chiar
i aa, pn la sfritul anului 1942, soluiile luate pen-
tru ntrirea aprrii aerine mpotriva atacurilor diurne
au fost fragmentate i contraproductive. Hans Jeschon-
nek a rezumat atitudinea OKL atunci cnd a declarat c
Luftwae poate s resping atacurile aerine diurne cu o
singur grup (3 escadrile).[62] Evenimentele perioadei
19431944 aveau s nu i dea dreptate.Generalul nsr-
cinat cu aprea antiaerian n 1941-1945, Adolf Galland,
a declarat c lipsa planicrii i organizrii defensivei ae-
riene a fost una dintre cele mai mari greeli ale Luftwae
5 Referine
[2] Holmes 2010, p. 6.
[3] Weal 1999, p. 8.
[4] R Kellett_P. Rafweb.org. http://www.rafweb.org/
Biographies/Kellett.htm. Accesat la 18 decembrie 2012.
[5] Holmes 2010, p. 69.
[6] Holmes 2010, p. 86.
[7] Holmes 2010, p. 3.
[8] Hooton 1994, p. 190.
[9] Caldwell and Muller 2007, p. 37.
[10] Chorley 2007, p. 17.
[11] Holmes 2010, pp. 918 .
[12] Richards 1995, p. 13.
[13] Caldwell and Muller 2007, pp. 3435.
[14] Richards 1995, pp. 12.
[15] Holmes 2010, p. 20.
[16] Holmes 2010, p. 21.

La sfritul lunii decembrie a anului 1941 ns, Statele [17] Holmes 2010, p. 25.
Unite au intrat n rzboi de partea aliailor, dup ce Adolf
[18] Richards 1953, pp. 3840.
Hitler le-a declarat rzboi americanilor pe 11 decembrie.
Eecul operaiunii Barbarossa cam n aceeai perioad [19] Richards 1995, pp. 2628.

[20] Richards 1995, p.28.
[21] Holmes 2010, p. 26.
[22] Holmes 2010, p. 23.
[23] Homles 2010, pp. 2738.
[24] Caldwell and Muller 2007, p. 31.
[25] Richards 1953, p. 42.
[26] Richards 1995, pp. 3536.
[27] Holmes 2010, p. 32.
[28] Holmes 2010, pp. 3536.
[29] Richards 1953, pp. 4445.
[30] Holmes 2010, p. 43.
[31] Caldwell and Muller 2007, p. 38.
[32] Breort and Jouineau 2009, p. 48.
[33] Holmes 2010, p. 48.
[34] Holmes 2010, p. 78.
[35] Holmes 2010, p. 54.
[36] Holmes 2010, p. 61.
[37] Holmes 2010, pp. 5657.
[38] Holmes 2010, pp. 5659.
[39] Caldwell and Muller 2007, p. 39.
[40] Holmes 2010, pp. 6264.
[41] Hooton 2007, p. 79.
[42] Holmes 2010, pp. 6770.
[43] Holmes 2010, pp. 7071.
[44] Holmes 2010, p. 65.
[45] Holmes 2010, p. 71.
[46] Holmes 2010, p. 72.
[47] Holmes 2010, p. 75.
[48] Holmes 2010, p. 163.
[49] Holmes 2010, pp. 7677.
[50] Held and Nauroth 1982, p. 15.
[51] Holmes 2010, pp. 7881.
[52] Weal 1999, pp. 2122.
[53] Caldwell and Muller 2007, p. 40.
[54] Treadwell 2003, pp. 2931.
[55] Holmes 2010, p. 83.
[56] Caldwell and Muller 2007, p. 41.
[57] Holmes 2010, pp. 9899.
9
[58] Holmes 2010, p. 100.
[59] Caldwell and Muller 2007, pp. 4546.
[60] Caldwell and Muller 2007, pp. 4647.
[61] Caldwell and Muller 2007, p. 49.
[62] Caldwell and Muller 2007, p. 67.
[63] Caldwell and Muller 2007, pp. 286287.
Bibliograe
Caldwell, Donald; Muller Richard. The Luftwae
Over Germany: Defense of the Reich. Greenhill bo-
oks. Russell Gardens London, 2007. ISBN 978-1-
85367-712-0.
Chorley, W.R. Royal Air Force Bomber Command
Losses of the Second World War. Volume 9. Roll
of Honour, 19391940. Ian Allan. London. 2007.
ISBN 978-1-85780-195-8
Held, Werner and Nauroth, Holger. The Defence
of the Reich: Hitlers Nightghter Planes and Pilots.
Arms and Armour. London, 1982. ISBN 0-85368-
414-6
Holmes, Robin. The Battle of the Heligoland Bight,
1939: The Royal Air Force and the Luftwaes Bap-
tism of Fire. Grub Street. London. 2010. ISBN
978-1-906502-56-0
Hooton, E.R.. Luftwae at War: Gathering Storm
19331939, Classic Publications. London, 2007.
ISBN 1-903223-71-7.
Hooton, E.R.. Phoenix Triumphant: The Rise and
Rise of the Luftwae. Arms and Armour Press.
London, 1994. ISBN 1-86019-964-X
Breort, Dominique and Jouineau, Andre. Mes-
serschmitt Me 110: From 1939 to 1945, Messersch-
mitts twin-engined ghters Bf 110, Me 210 and 410.
Histoire and Collections, Paris. 2009. ISBN 978-2-
35250-144-2
Richards, Denis. Royal Air Force 19391945: Vo-
lume I The Fight at Odds. London: HMSO, 1953.
(No ISBN)
Richards, Denis. The Hardest Victory: Bomber Co-
mmand in the Second World War. London: Coronet,
1995. ISBN 0-340-61720-9.
Treadwell, Terry. Messerschmitt Bf 110. Cerberus,
Bristol. 2003. ISBN 1-84145-107-X
Weal, John. Messerschmitt Bf 110 Zerstrer Aces
World War Two. Oxford: Osprey, 1999. ISBN 1-
85532-753-8.
10 6 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

6 Text and image sources, contributors, and licenses

6.1 Text
Btlia din Golful Helgoland (1939) Surs: https://ro.wikipedia.org/wiki/B%C4%83t%C4%83lia_din_Golful_Helgoland_(1939)
?oldid=10748922 Contribuitori: Vali, FirilacrocoBot, Ionutzmovie, GT i G. Christian

6.2 Images
Fiier:Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-011,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/
wikipedia/commons/4/46/Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-011%2C_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110.jpg Licen: CC BY-SA 3.0
de Contribuitori: This image was provided to Wikimedia Commons by the German Federal Archive (Deutsches Bundesarchiv) as part
of a cooperation project. The German Federal Archive guarantees an authentic representation only using the originals (negative and/or
positive), resp. the digitalization of the originals as provided by the Digital Image Archive. Artist original: Wundshammer, Benno
Fiier:Canadian_Red_Ensign_1921-1957.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Canadian_Red_Ensign_
1921-1957.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:Flag_of_Australia.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Flag_of_Australia.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Oper proprie Artist original: Ian Fieggen
Fiier:Flag_of_Belgium.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Flag_of_Belgium.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Van den Bussche, E., Chief of Protocol, Belgian Federal Department of the Interior (2008) Noble Belgique, Mre chrie
- LE PROTOCOLE EN BELGIQUE (PROTOCOL IN BELGIUM), Heule: Editions UGA ISBN: 9789067689359. Artist original: Dbenbenn and
others
Fiier:Flag_of_Brazil.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Flag_of_Brazil.svg Licen: Public domain
Contribuitori: SVG implementation of law n. 5700/1971. Similar le available at Portal of the Brazilian Government (accessed in November
4, 2011) Artist original: Governo do Brasil
Fiier:Flag_of_Bulgaria_(1878-1944).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg Licen-
: Public domain Contribuitori: The ag of Bulgaria. The colors are specied at http://www.government.bg/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=
001&p=0034&n=000005&g= as: Artist original: SKopp
Fiier:Flag_of_Finland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Flag_of_Finland.svg Licen: Public domain
Contribuitori: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780380 Artist original: Drawn by User:SKopp
Fiier:Flag_of_First_Slovak_Republic_1939-1945.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/Flag_of_First_
Slovak_Republic_1939-1945.svg Licen: Public domain Contribuitori: Based on DarkEvil's Image:Flag of First Slovak Republic 1939-
1945 bordered.svg, modied by PhiLiP. Artist original: DarkEvil, PhiLiP
Fiier:Flag_of_France.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Flag_of_France.svg Licen: Public
domain Contribuitori: http://web.archive.org/web/*/http://www.diplomatie.gouv.fr/de/frankreich_3/frankreich-entdecken_244/
portrat-frankreichs_247/die-symbole-der-franzosischen-republik_260/trikolore-die-nationalfahne_114.html Artist original: This
graphic was drawn by SKopp.
Fiier:Flag_of_Germany_1933.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Flag_of_the_German_Reich_
%281935%E2%80%931945%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Fornax
Fiier:Flag_of_Greece_(1828-1978).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Flag_of_Greece_
%281822-1978%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: own code Artist original: (of code) User:Makaristos
Fiier:Flag_of_Hungary_1940.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Flag_of_Hungary_
%281915-1918%2C_1919-1946%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: 1848. vi XXI. trvny-czikk. A nemzeti szin-
rl s orszg czimerrl. in Mrkus, Dezs , ed. (1896) Magyar trvnytr (Corpus juris Hungarici): 18361868. vi trvnyczikkek,
Budapest, Hungary: Franklin-Trsulat, p. 244 (Wikisource)
Artist original: User:Zscout370, colour correction: User:R-41, current version: Thommy
Fiier:Flag_of_Italy_(1861-1946).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Flag_of_Italy_%281861-1946%
29.svg Licen: CC BY-SA 2.5 Contribuitori: http://www.regiamarina.net/ref/flags/flags_it.htm Artist original: F l a n k e r
Fiier:Flag_of_Japan.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) URL link in English, actual law (Japanese; colors from http:
//www.mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artist original: Various
Fiier:Flag_of_New_Zealand.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Flag_of_New_Zealand.svg Licen:
Public domain Contribuitori: http://www.mch.govt.nz/files/NZ%20Flag%20-%20proportions.JPG Artist original: Zscout370, Hugh Ja-
ss and many others
Fiier:Flag_of_Norway.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Flag_of_Norway.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Oper proprie Artist original: Dbenbenn
Fiier:Flag_of_Poland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Own work, modied color values by text substitution in the existing le Artist original: Mareklug, Wanted
Fiier:Flag_of_Romania.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Flag_of_Romania.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Oper proprie Artist original: AdiJapan
Fiier:Flag_of_SFR_Yugoslavia.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Flag_of_SFR_Yugoslavia.svg Li-
cen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Flag designed by ore Andrejevi-Kun[3]
Fiier:Flag_of_South_Africa_(1928-1994).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Flag_of_South_Africa_
%281928-1994%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: SVG based on this image Artist original: Parliament of South Africa
6.3 Content license 11

Fiier:Flag_of_Thailand.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_Thailand.svg Licen: Public do-

main Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370
Fiier:Flag_of_the_Czech_Republic.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.
svg Licen: Public domain Contribuitori:
-x-'s le
-x-'s code
Zirlands codes of colors
Artist original:
(of code): SVG version by cs:-x-.
Fiier:Flag_of_the_Netherlands.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg Li-
cen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370
Fiier:Flag_of_the_Republic_of_China.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Flag_of_the_Republic_
of_China.svg Licen: Public domain Contribuitori: [1] Artist original: User:SKopp
Fiier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg
Licen: Public domain Contribuitori: http://pravo.levonevsky.org/ Artist original:
Fiier:Flag_of_the_United_Kingdom.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_
Kingdom.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artist original: Original ag
by Acts of Union 1800

Fiier:Green_thick_lined_square.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Green_thick_lined_square.svg

Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Spyder_Monkey
Fiier:Gtk-dialog-info.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gtk-dialog-info.svg Licen: LGPL Contri-
buitori: http://ftp.gnome.org/pub/GNOME/sources/gnome-themes-extras/0.9/gnome-themes-extras-0.9.0.tar.gz Artist original: David
Vignoni
Fiier:Heligoland_Bight.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Heligoland_Bight.jpg Licen: CC BY-SA
3.0 Contribuitori: Oper proprie Artist original: Hohum
Fiier:Jade-weser-muendung_map_de.png Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Jade-weser-muendung_
map_de.png Licen: CC BY-SA 3.0 Contribuitori: self-made

Topography: vmap0 (Vector Map Level 0), Openstreetmap Project, Corine Land Cover (Copyright EEA Copenhagen, 2007, http://eea.
europa.eu)
Artist original: Alexrk
Fiier:Naval_Ensign_of_Bulgaria_(1878-1944).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Naval_Ensign_of_
Bulgaria_%281878-1944%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:North_Sea_relief_location_map.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/North_Sea_relief_
location_map.jpg Licen: CC BY-SA 3.0 Contribuitori:
North_Sea_location_map.svg Artist original: North_Sea_location_map.svg: NordNordWest
Fiier:Portal-puzzle.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Portal-puzzle.svg Licen: Public domain Con-
tribuitori: User:Eubulides. Created with Inkscape 0.47pre4 r22446 (Oct 14 2009). This image was created from scratch and is not a
derivative of any other work in the copyright sense, as it shares only nonprotectible ideas with other works. Its idea came from File:Portal
icon.svg by User:Michiel1972, which in turn was inspired by File:Portal.svg by User:Pepetps and User:Ed g2s, which in turn was inspired by
File:Portal.gif by User:Ausir, User:Kyle the hacker and User:HereToHelp, which was reportedly from he:File:Portal.gif (since superseded
or replaced?) by User:Naama m. It is not known where User:Naama m. got the idea from. Artist original: User:Eubulides
Fiier:Symbol_support_vote.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Symbol_support_vote.svg Licen: Pu-
blic domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370, improved by Ed g2s, simplied by Erin Silversmith
Fiier:US_flag_48_stars.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/U.S._flag%2C_48_stars.svg Licen: Pu-
blic domain Contribuitori: Oper proprie based on PD info Artist original: Created by jacobolus using Adobe Illustrator.
Fiier:Vickers_Wellington_1_ExCC.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Vickers_Wellington_1_
ExCC.jpg Licen: Public domain Contribuitori: Canadian Forces; see also RAF Museum Artist original: Canadian Forces

6.3 Content license

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0