Sunteți pe pagina 1din 11

Btlia din Golful Helgoland (1939)

Btlia din Golful Helgoland[7][8] a fost prima btlie a schimbat aceast poziie i i-au obligat pe planicato-
aerian care a primit un nume din timpul celei de-a doua rii britanici s reevalueze posibilitile RAF[10] . Eecul
conagraii mondiale. Aceast btlie avea s declane- raidul i-a fcut de cei din Luftwae s cread bazele de
ze cea mai lung campanie a rzboiului Aprarea Rei- pe teritoriul german sunt invulnerabile n faa atacurilor
chului[9] . Pe 2 septembrie 1939, Regatul Unit a decla- inamice. Aceast ncredere a crescut odat cu succesele
rat rzboi Germaniei dup invazia german din Polonia, Wehrmachtului din 19391941, care au fcut ca forele
evenimentul declanator al conictului mondial. Brita- aeriene inamice s e prea departe pentru ca s mai poat
nicii nu au acordat niciun sprijin semnicativ maritim executa bombardamente eciente asupra intele din Ger-
sau aerian Poloniei dar, n sptmnile care au urmat, mania. Neglijarea avioanelor de vntoare pentru luptele
bombardierele RAF au efectuat mai multe misiuni mpo- de zi a avut consecine strategice nsemnate n anii ca-
triva unor inte din Germania. Mai multe astfel de raiduri re aveau s vin. n momentul n care Oberkommando
aeriene au avut ca inte vasele de rzboi ale Kriegsmarine der Luftwae a nceput s organizeze aprarea aerian
ancorate n porturile germane. Obiectivul atacurilor ae- care s rspund campaniei de bombardamente de zi ale
riene era mpiedicarea germanilor s i foloseasc ma- United States Army Air Forces, aviaia german era deja
rina militar n Btlia Atlanticului. Aceast perioad angajat ntr-o lupt de uzur pentru care nu era preg-
de nceput a rzboiului cuprins ntre septembrie 1939 i tit. Aceast abordare greit a fost unul dintre factorii
mai 1940, caracterizat prin situaia static a liniei fron- care au contribuit la nfrngerea Luftwae n campania
tului, cu puine lupte terestre i aeriene, a devenit cunos- Aprarea Reichului. Istoria militar german conside-
cut ca Rzboiul ciudat. n schimb, submarinele ger- r c aceast btlie s-a numrat printre cele mai impor-
mane au atacat n for, provocnd pierderi grele otelor tante aciuni ale ntregului rzboi[9] .
aliate.
Ministerul Aerului a decis n aceste condiii s lanseze un
atac mpotriva vaselor militare germane de suprafa pen- 1 Contextul general
tru ca s previn acordarea de sprijin submarinelor care
acionau n Atlanticul de Nord. Pe 18 decembrie 1939,
trei escadrile ale RAF au fost trimise s atace vasele ger- 1.1 Strategia RAF
mane din Golful Helgoland, s scufunde sau varieze ct
mai multe dintre ele. Au plecat n misiune 24 de bombar- Pn la izbucnirea rzboiului, RAF Bomber Command
diere Vickers Wellington, dar dou dintre ele s-au ntors credea cu trie c bombardierele pot ctiga orice rz-
din drum mai ninte de s intre n spaiul aerian german boi fr s aib nevoie de sprijinul marinei sau a forelor
datorit unor probleme tehnice. Germanii au reacionat terestre[11] . Formaiile strnse ale bombardierelor dotate
ncet la nceput. Ei au reuit s mobilizeze n cele din cu armament de bord defensiv erau considerate capabi-
urm o puternic for de avioane de vntoare care s le s distrug avioanele de vntoare inamice chiar i n
rspund atacului. n btlia aerian au fost mobilizate condiiile n care ar zburat fr escort. De fapt, RAF
cel puin 80 i cel mult 100 de avioane germane i 22 bri- nu avea n dotare bombardiere cvadrimotoare, cu blin-
tanice, dar doar 44 de avioane germane au luat efectiv daj puternic, care s e capabile s transporte ncrctori
contact cu bombardierele britanice[6] . mari de bombe la mare distan, pn n inima Germa-
niei. Singurele inte pe care le puteau atinge bombardie-
Avioanele de vntoare ale Luftwae au reuit s provoa- rele britanice erau cele din regiunea industrial Ruhr[11]
ce pierderi mai mari bombardierele RAF dect invers, iar .
aceat btlie a inuenat profund strategiile viitoare ale
celor dou tabere. Pierderile suferite n aceast btlie Olanda i Belgia au dorit s pstreze statutul de neutralita-
aerian a forat RAF s abondoneze misiunile pe timp de te i au refuzat s permit RAF s i stabileasc baze mi-
zi i s se angajeze n bombardamente de noapte. n peri- litare pe teritoriul lor, ceea ce ar permis bombardierelor
oada interbelic, RAF ajunse la credina c bombardie- britanice s loveasc inte mai ndeprtate n Germania.
rele vor reui ntotdeauna (armaie fcut pentru prima Guvernele celor dou ri au nterzis chiar i survolarea
dat de Stanley Baldwin, care susinea c indiferent ct de spaiului lor aerian de ctre avioanele britanice n drum
puternic este aprarea antiaerian, n orice atac vor reui spre sau dinspre Germania. Dup izbucnirea rzboiului,
s scape sucient de multe bombardiere care s distrug Frana nu a permis decolarea bombardierelor britanice de
intele). Btlia din Golful Helgoland dus n timpul zilei pe aeroporturi franceze pentru efectuarea unor aciuni de
bombardament mpotriva oraelor germane. Dac pe de-

1
2 1 CONTEXTUL GENERAL

o parte, francezii se simeau n siguran aprai de Linia 1.2 Operaiunile anterioare


Maginot, ei nu dispuneau de bombardiere cu raz lung
de aciune, care s efectueze lovituri preventive mpotri-
va Luftwae. Escadrilele de avioane de vntoare franze
nu erau la rndul lor gata s participe la o campanie de-
fensif mpotriva atacurilor germane. Poate cel mai im-
portant motiv al refuzului francezilor era ns frica de re-
presalii n cazul n care britanicii ar bombardat oraele
germane cu avioane decolate de pe aeroporturi france-
ze. Singura opiune a RAF a fost s declaneze raiduri cu
plecarea de aeroporturi britanice ale cror inte s e doar
porturile i oraele de litorale ale Germaniei de nord[11] .
Cea mai important ameninare mpotriva intereselor ali-
ailor n timp Rzboiului ciudat a fost reprezentat de ac-
iunea submarinelor. Unele dintre submarinele germane
fuseser trimise n larg mai nainte de declaraia britani-
c de rzboi i au nceput operaiunile mpotriva vaselor
de transport aliate care aduceau provizii vitale pentru su-
pravieuirea Regatului Unit din America de Nord i din
diferite regiuni ale Imperiului Britanic imediat dup apa- Localizarea
riia strii de rzboi. ntr-una dintre cele mai cunoscute Golfului Heligoland
operaiuni ale acestei perioade este scufundarea de c-
tre submarinul U-47 a cuirasatului HMS Royal Oak la
Scapa Flow n octombrie 1939. Ca urmare, Amiralita- Pentru ca s respecte aceast strategie, planurile iniia-
tea a cerut imperios RAF s i concentreze eforturile n le ale RAF prevedeau lansarea raidurilor mpotriva va-
domeniul aprrii de coast n loc s i dezvolte fora selor germane de suprafa dup executarea unor zboruri
de lovire strategic. n rndul conducerii britanice acest de recunoatere. Prima ncercare a fost fcut pe 3 sep-
subiect a fost amplu dezbtur pn n 1941. Pentru a- tembrie, cnd un avion de recunoatere Bristol Blenheim
i respecta angajamentele luate fa de guvernul SUA i pilotat de Andrew McPherson a identicat n timpul unui
anume acela de a evita bombardarea intelor civile, brita- zbor deasupra Mrii Nordului o mare for naval n drep-
nicii au conceput Western Air Plan 7B (WAP 7B), care tul portului Wilhelmshaven. Aparatul de emisie recepie
prevedea atacul mpotriva vaselor de rzboi germane. n a avionului britanic nu a funcionat, iar atacul bombardi-
acelai timp, i germanii se coformaser cererilor ameri- erelor a fost lansat doar dup ce McPherson a revenit la
cane, dei doar dup 18 septembrie 1939, dup ce fusese baz. A fost organizat o for de atac compus din 15
asigurat victoria n campania din Polonia. Planul brita- bombardiere Handley Page Hampden i 9 Vickers Wel-
nic viza distrugerea vaselor germane de suprafa pentru lington. Bombardierele nu au reuit s identice intele,
ca s mpiedice astfel aprovizionarea otei de submarine poate i datorit condiiilor atmosferice nefavorabile[14] .
[11][12][13]
. O ncercare similar a fost fcut pe 4 septembrie, cnd
McPherson a identicat din nou vase de rzboi germane
n dreptul porturilor Brunsbttel i Wilhelmshaven. Din
nou, aparatul radio nu a funcionat i atacul a fost or-
ganizat doar dup aterizarea lui McPherson la baz. O
for format din 15 bombardiere Blenheims i 8 Wel-
lington a decolat pentru gsirea cuirasatelor Gneisenau,
Scharnhorst i a cuirasatului Admiral Scheer. Unele din-
tre bombardiere au reuit s localizeze intele[15] . Une-
le ecipajele bombardierelor nu erau pregtite pentru rz-
boi. Cel puin un echipaj (cel condus de locotenentul Bill
McRae) a fost pe punctul s decoleze fr ncrctura de
bombe. Locotentul a remarcat chiar nainte de decolare
c nu fusese ncrcat compartimentul bombelor. n tim-
pul zborului spre inte, comandantul escadrilei Paul Har-
ris a odonat servanilor mitralierelor s testeze armele.
Niciunul dintre servani nu s-a dovedit capabil s folo-
seasc armamentul, grupul de bombardiere ndreptndu-
se spre teritoriul inamic practic fr posibilitatea s se
apere. n ciuda acestui fapt, Paul Harris a continuat zbo-
rul spre inte[16] . Escadrila nr. 9 a reuit s atace n acea zi
1.3 Oraganizarea defensivei germane 3

cteva dintre intele navale din Brunsbttel[17] . Bombar- Wellington de pe 14 decembrie a dus la pierderea a cinci
damentele au provocat pagube limitate vaselor germane, aparate de zbor. Bombardierele au fost obligate s zboare
britanicii pierznd n schimb cinci avioane Blenheims i la altitudine mic din cauza condiiilor meteo nefavora-
dou Wellingtons[18][19] . bile i au fost atacate att de artileria antiaerian ct i
Admiral Scheer a fost lovit de trei bombe, care nu au ex- de aviaia de vntoare german. Responsabilii RAF au
plodat ns, n vreme ce crucitorul uor Emden a fost considerat c niciun bombardier nu a fost dobort de avi-
avariat n zona castelului prova de un bombardier Blenhe- oanele de vntoare i de aceea nu i-au schimbat convin-
im, care s-a prbuit pe punte[20] . Au fost ucii 11 mari- gerile conform zborul n formaii strnse asigur o mare
capacitate defensiv a bombardierelor[29] . Toate aceste
nari i ali 30 au fost rnii[21] .
concluzii sunt contrazise de dovezile de care dispunem n
Escadrila II./Jagdgeschwader 77 de sub comanda acest moment. Luftwae a pierdut un avion de vntoa-
Oberstleutnant Carl-August Schumacher a decolat de re pentru cinci bombardiere doborte, n vreme ce nicio
aeroportul bazei aero-navale Nordholz i a interceptat baterie antiaerian nu a pretins s dobort un aparat ina-
Escadrila 9 RAF. Feldwebelii Hans Troitsch i Alfred mic. Mai multe bombardiere care au fost avariate i au
Held au revendicat ecare cte o victorie, iar Leutnant reuit s se rentoarc la baz prezentau urme ale gloan-
Metz a revendicat o a treia[22] . Aceste aparate de zbor elor de mitralier, dar nu i ale proiectilelor de artilerie,
ale Escadrilei 9 au fost primele avioane ale RAF care au ceea ce face ca niciuna dintre concluziile responsabililor
fost doborte de avionale de vntoare inamice n acest RAF s e realist[30] .
rzboi, iar Troitsch a fost cel mai probabil primul pilot
al Axei care a nregistrat o victorie n luptele aeriene cu
RAF. Alte patru bombardiere Blenheims din Escadrila 1.3 Oraganizarea defensivei germane
nr. 107 au fost doborte de focul artileriei antiaeriene[17] .
n aceste condiii, germanii au apreciat c aprarea lor
Organizarea aprrii aeriane a Luftwae a suferit mai
aerian a reuit s creeze un sistem ecient mpotriva
multe schimbri n primele cinci luni ale rzboiului. Ap-
atacurilor aliailor. Folosirea instalaiilor radar le-a oferit
rarea porturilor din Germania de nord i a obiectivelor
piloilor de vntoare un avans de opt minute n care s
strategice vitale a fost dat n sarcina Comandamente-
pregteasc aprarea[23][24] .
lor Aprrii Aeriene locale Luftverteidigungskommando.
Dat ind c n cazurile precedente se scursese prea mult Astfel, unitatea responsabil pentru protecia vaselor de
timp dintre momentul n care avioanele de recunoatere rzboi ale Kriegsmarine a fost Luftverteidigungskomman-
identicarser intele navale germane i cel n care bom- do Hamburg[9] .
bardierele au sosit n zona respectiv, s-a modicat abor-
Sistemul era unul greoi. Districtul aprrii aeriene Ham-
darea atacului, bombardierele ind trimise n recunoa-
burg controla att defensiva aerian ct i pe cea terestr,
tere s identice i s atace vasele inamice. Ordinele pi-
dar din punct de vedere geograc cele dou nu erau capa-
loilor britanici le interzicea atacul mpotriva vaselor an-
bile s i acorde sprijin reciproc. Nu exista o defensiv a
corate n port, n care caz ar fost posibil provocarea
armelor ntrunite, ceea ce nseamn c FlaK nu sprijinea
de victime n rndul populaiei civile sau distrugeri ale
direct cu foc avioanele germane[31] .
unor instalaii nemilitare, dar i oprea s atace chiar i na-
vele militare care escortau nave comerciale[25] . Aceast Coordonarea defensivei era ngreunat de relaiile
abordare a fcut ca, pe 29 septembrie, cinci bombardiere proaste dintre comandanii Luftwae i Kriegsmarine,
britanice Hampdens s e doborte de avioanele de vn- Reichsmarschall Hermann Gring respectiv Groadmiral
toare Messerschmitt Bf 109 ale II./JG 77. Un alt atac al Erich Raeder. Un sistem funcional ar presupus coo-
unei patrule formate din 24 de bombardiere Wellingtons perarea celor dou ramuri, lucru care nu se ntmpla n
[31]
din Escadrilelor 149, 38 i 115 de pe 3 decembrie a avut realitate .
mai mult succes, scufundnd un dragor de mine. n tim- Soluia gsit de comandanii germani era separarea n
pul acestui atac, servanii din turelele bombardierelor au dou niveluri a problemei. Unitile aviaiei de vn-
reuit s resping atacul avioanelor de vntoare germane, toare care aprau zona Mrii Nordului au fost subordo-
dobornd unul dintre el. Britanicii nu au pierdut niciun nate Luftgaukommando XI (Comandamentul Districtu-
bombardier n timpul acestui atac[26] . Pilotul german ca- lui Aerian 9) din Hannover. Aceste uniti ale aviaiei
re al crui aparat de zbor a fost dobort a fost viitorul as de vntoare aveau s funcioneze ca un comandament
al aviaiei militare germane, Gnther Specht[27] . Drago- autonom, Jagdiegerfhrer. Comandant a fost numit
rul de mine M1407 a fost scufundat de bombe care nu au Oberstleutnant Carl-August Schumacher, fostul coman-
explodat, dar care au strpuns corpul vasului. Un raport dant al II./Jagdgeschwader 77. Schumacher i ncepuse
german al timpului sublinia c atacul a fost dat de avioa- serviciul n Kaiserliche Marine (Marina Imperial Ger-
nele inamice care se deplasau cu soarele n spate. Acelai man) n Primul Rzboi Mondial cu gradul de aspirant,
raport arma c atacul nu a produs daune n regiunile ci- lund parte la Btlia Iutlandei[31] . ei si au conside-
vile din apropiere[28] . rat c datorit faptului c i-a nceput cariera n marin
[31]
O misiune de recunoatere a dousprezece bombardiere i va mai uor s coopereze cu cei din Kriegsmarine .
Schumacher i omologul su din marin aveau ns ace-
4 3 BTLIA

lai grad, nu aveau atoritate unul asupra celuilalt, iar lipsa 2.2 RAF
unitii de comand s-a meninut[31] .
RAF a repartizat Grupul nr. 3 pentru executarea atacului.
Grupul era format din Escadrila 9, Escadrila 37, Escadri-
2 Forele implicate la 38, Escadrila 99, Escadrila 115, Escadrila 149 cu Es-
cadrila 214 i Escadrila 21 n rezerv. Grupul era echipat
2.1 Luftwae pentru atacuri de noapte i a fost pregtit n grab pentru
un bombardament pe timp de zi. Pregtirea echipajului
nu era bun, mai multe echipaje neind antrenate pen-
tru zobrul n formaii strnse. Dintre echipajele gurpului,
doar piloii escadrilelor 9 i 214 erau capabili s zboare n
formaii perfecte[33] . Pentru a-i mbunti capacitatea
de zbor n formaie i ca s asigure o anumit experien
echipajelor n condiii de lupt, Escadrila 37 a participat
la antrenamente cu avioanele de vntoare Supermarine
Spitre de la baza militar Tangmere. Piloii de vntoa-
re au raportat la sfritul exerciiului c, n condiii reale
de lupt, ar decimat escadrila n zece minute datori-
t incapacitii echipajelor bombardierelor s menin o
formaie strns i datorit lipsei avioanelor de escort.
Observaiile piloilor de pe Spitre au fost ignorate[34] .
Comandantul de Escadrilei 149, Harris, i comandantul
Avionul Messerschmitt Bf 110 a fost arma principal mpotriva
bombardierelor aliate[32] de grup Kellett erau singurii comandani cu experien de
lupt. Totui, Kellett nu zburase alturi de Escadrilele 9
Schumacher a fost numit la comanda Stab./ Jagdgeschwa- sau 37 i nu avusese ocazia s zboare alturi de echipajele
der 1 (Comandament/Escadrila de vntoare 1, ori JG 1), acestora n formaii strnse, nici s participe alturi de ele
cunoscut i ca JG Nord (Escadrila de vntoare Nord) la misiuni de bombardament. El nu a avut nici timpul nici
ori JG Schumacher. n afar de aparatele Bf-109D i ocazia s discute cu subordonaii si planul pentru bom-
109E, escadrila a fost echipat i cu Messerschmitt Bf bardarea intelor navale. El nu avut cum s transmit nici
110. Inactivitatea din timpul Rzboiului ciudat a per- mcar unele sfaturi tactice cu privire la reacia grupului n
mis folosirea acestor aparate, folosite n general de otele cazul unui atac al avioanelor de vntoare. Practic, Harris
aeriene ofensive (Luftotte), were available for defensive primise comanda unui grup de escadrile cu echipaje ne-
roles.[31] . omogne, far experien de lupt[35] . Pentru misiunea de
pe 24 decembrie, Kellet a avut la dispoziie 24 de avioane
Stab./JG 1 avea sub comand urmtoarele Gruppen (gru- Wellington ele Escadrilelor 9, 37 i 149. Bombardierele
puri) cu efective de 80 100 de avioane au ales s zboare n formaia de forma diamant[36] .

II./Jagdgeschwader 77 (JG 77) comandat de Hilmer


von Blow-Bothkamp;

II./Trgergruppe 186 (Grupul Aerian de Transport


186; TrGr 186), care se aa din punct de vedere o- 3 Btlia
cial sub comanda Zerstrergeschwader 1 (Escadrila
de Distrugtoare 1; ZG 1), dar care era n fapt sub
3.1 intele
controlul Stab./JG 1 for; comandat de Heinrich Se-
eliger;
n dimineaa zilei de 18 decembrie 1939, ziarul londonez
10. (Nacht)./Jagdgeschwader 26 (JG 26) comandat The Times a publicat istoria luptei navale de la Ro de la
de Johannes Steinho; Plata i a sabordrii crucitorului de buzunar Admiral
Graf Spee . Cteva ore mai trziu, RAF Bomber Com-
I./Zerstrergeschwader 76 (ZG 76) comandat de
mand a plnuit s scufunde o alt nav militar german
Gnther Reinecke;
important. n conformitate cu Ordinul B. 60 de pe 17
I./Zerstrergeschwader 26 (ZG 26) comandat de decembrie, toate vasele militare germane erau inte legi-
Wolfgang Falck; time, indiferent dac erau pe mare sau n port. Bombardi-
erele RAF au primit ordin s survoleze Golful Helgoland
JGr. 101 a fost ataat la ZG 1, dup care a de- i portul Wilhelmshaven i s atace vasele militare germa-
venit II./ZG 1. A fost comandat de Hellmuth ne, evitnd cu atenie vasele civile de transport, cartierele
Reichardt.[31] . de locuine sau chiar continentul nsui[37] .
3.2 Deplasarea bombardierelor 5

3.2 Deplasarea bombardierelor erele au rspuns cu rafale de mitraliere[39] . Proiectilele


germane au explodat la nlimea corect, dar n spatele
bombardierelor, neprovocndu-le astfel pierderi. Cnd
bombardierele au survolat portul Wilhelmshaven, Gnei-
senau i Scharnhorst, dou dintre intele britanicilor, erau
ancorate prea aproape de rm, iar Kellett a hotrt s nu
le atace pentru ca s nu provoace victime n rndul popu-
laiei civile[40] . Kellett avea ordine s atace de la altiduti-
nea minim (10.000 ft, 3.050 m). Doctrina operaional
RAF sublina c cel mai mare pericol este reprezentat de
focul artileriei antiaeriene, nu de avioanele inamice de
vntoare[39] .
Slaba coordonare a Luftwae a fcut ca aprarea aerian
german s aib nevoie de o perioad lung de timp pen-
tru prelucrarea informaiilor culese de staiile radar. Mai-
orul Harry von Blow-Bothkampccomandantul II./JG
Bombardier Wellington Mk I al Escadrilei 149 77avea s declare c sistemee de radare navale Freya
au fost cele care au dat alarma, nu cele de alertare tim-
Primul bombardier Wellington N2960 a decolat de la ba- purie ale Luftwae. Acesta a fost cel mai probabil moti-
za aerian RAF Mildenhall la ora 09:27 cu locotenent- vul pentru care bombardierele s-au apropiat de uscat fr
colonelul Richard Kellett la man. Escadrila 9 a deco- s e interceptate. Primele lupte aeriene au nceput la
late de la baza aerian a decolat de pe aeroportul bazei aproximativ o or dup ce radarele Freya ale Luftwae
nvecinate de la Honington. Avioanele s-au organizat n au transmis primele informaii[39] .
formaie de zbor deasupra oraului Kings Lynn, de unde Comandantul Jagdiegerfhrer, Carl-August Schuma-
au nceput travesarea Mrii Nordului. Escadrila 37 a de- cher, respingea ideea unui bombardament britanic mpo-
colat de pe aeroportul Feltwell dar nu a intrat n formaia triva vaselor germane n condiii de cer limpede. Chiar
de zbor cu restul avioanelor dect deasupra Mrii Nordu- n timp de comandantul grupului britanic de bombardi-
lui. Odat ajunse deasupra Mrii Nordului, toate avionele ere Kellett decola, locotenentul Hermann Diehl demon-
au luat cap compas 55 nortd. Piloii britanici doreau s stra performanele radarului Freya unui oer de marin
evite puternica aprare antiaerin de pe Insulele Frizo- la locaia bateria LN-Vers de pe insula Wangerooge. n
ne. Aproape imediat dup ce bombardierele au prsit timpul demonstraiei, el a modicat direcia antenei spre
spaiul aerian englez, cerul s-a curat de nori, iar avioa- nord, spre golful Helgoland. Imediat a recepionat ecoul
nele britanice nu au mai beneciat de acoperire, deve- bombardierelor britanice. el a telefonat la cartierul gene-
nind foarte bizibile pe un cer curat. Dou bombardiere ral al escadrilei lui Schumacher de la Jever. Cum radarele
(N2984 i N2894, pilotate de Duguid i respectiv Kelly) marinei nu sesizaser bombardierele, lui Hermann Die-
au trebuit s se ntoarc din drum primul datorit unor hl i s-a spus c trebuie s e o eroare, cu att mai mult
probleme mecanice la motor, iar cel de-al doilea pe post cu ct este ridicol s gndeti mcar c britanicii ar ata-
de escort al avionului cu probleme. Restul bombardi- ca n asemenea condiii. Diehl s-a adresat mai apoi co-
erelor, dup ce au depit Insulele Frizone, au schimbat mandantului II./Jagdgeschwader 77 (JG 77) Hilmer von
direcia de deplasare spre sud, continundu-i misiunea Blow-Bothkamp. Nici acesta nu a luat n serios avertis-
n condiii perfecte de vizibilitate, ceea ce le-a fcut s mentul. Peste aproximativ 20 de minute, radarele nava-
e uor de identicat de defensiva german[38] . le Freyas au identicat prezena bombardierelor britani-
Dup ce au atins frontiera germano-danez la 55N 05E, ce. Nici mcar acum avioanele de vntoare nu au primit
bombardierele s-au ndreptat spre Schleswig-Holstein, ordinul de decolare. Dei radarele germane erau la fel
de unde ar trebuit s se ndrepte spre vest, spre de performante ca cele britanice[5][41] , problema cea mai
Wilhelmshaven. Manevra fusese conceput ca un atac mare era a comunicaiilor greoaie. n vreme de radare-
pe ua din dos, de pe direcia est. Planul a fost un suc- le britanice lucrau n strns cooperare cu un sisteme de
ces parial, bombardierele ajungnd n apropierea intelor control al spaiului aerian prin intermediul aviaiei de v-
fr s e interceptate, dar manevrele ocolitoare le ofe- ntoare, Luftwae i Kriegsmarine comunicau greoi, iar
rise germanilor averizrii timpurii (aproximativ o or), domeniile lor responsabilitate se suprapuneau, crnd nu-
instalaiile radar de coast indeniticnd bombardierele meroase confuzii. La aceasta se aduga credina c RAF
cnd se aau la 30 km de rm. nu i-ar expune bombardierele pericolului atacului avioa-
nelor de vntoare n condiii meteo care le-ar favorizat
n timpul deplasrii lor de-a lungul coastei, bombardiere- pe cele din urm. Avionaele de vntoare au primit ordi-
le au fost supuse tirului artileriei antiaeriene din port i de nele de decolare doar cnd observatorii teretri au conr-
pe vasele militare. Odat ajuni n zona desemnat pentru mat c informaiile operatorilor radar sunt reale. Obser-
atac, bombardierele au fost supuse tirului artileriei anti- vatorii teretri au descris o formaiune de 44 de bombar-
aeriene din Bremerhaven i Wilhelmshaven. Bombardi-
6 3 BTLIA

diere, de cou ori mai mare dect era n realitate[42] . formaiile erau dezorganizate. Formaiile lui Kellett i
Harris erau n bun ordine, dar avionul comandantului
Guthrie era mult n faa restului Escadrilei 9, iar Esca-
3.3 Luptele aeriene drila 37 din spatele formaiei fcea eforturi s se apropie
de avioanele din fa. Comandantului acestei escadrile,
Hue-Williams a cerut piloilor s mreasc viteza, dar
aparatele de sub comanda nu au mai meninut formaia
organizat[44] .
Oberleutnant Johannes Steinho, pilotnd un avion Bf
109D din cadrul 10.(Nacht)./JG 26, escortat de doi ca-
marazi din II./JG 77, au atacat la 13:30 atacat un grup
de bombardiere britance imdediat dup ncetarea bara-
jului de artilerie. Steinho a raportat doborrea a dou
bombardiere, iar camarazii lui doborrea a nc cinci.[39]
Cel care a dobort primul bombardier era Unterozierul
Heolmayr.[45] . La 13:40, o formaie de dou avioane Bf
110 din cadrul ZG 26 condus de Hauptmann Wolfgang
Falck, a revendicat doborrea a patru bombardiere[39] .
Aparatul lui Falck a fost avariat grav, el ind nevoit s
se rentoarc la baz. Falck a planat pn al baz i s-a
prbuit pe pist. Unterozier Fresia a revendicat la rn-
dul lui dou bombardiere doborte[46] . Comandantul Es-
Zona de atac. Grupul comandat de de Kellet a venit dinspre est, cadrilei 149 Harris a fost atacat de Oberleutnant Johann
a traversat estuarul Jade i s-a ndreptat spre Wilhelmshaven. Fuhrmann. Fuhrmann a ratat bombardierul pe care l ata-
case din lateral. El a ncercat un atac din spate, n ciuda
La 13:10, fromaia RAF a zburat peste cmpiile mlti- avertismentului dat de comandantul lui i a fost dobort.
nioase de la vest de Cuxhaven i Wesermnde i a intrat Fuhrmann a reuit s a amerizeze la cte sute de metri de-
n raza de aciune a bateriilor artileriei antiaeriene 214, prtare de insula Spiekeroog. Martorii oculari au relatat
244 i 264. Cum Kellett a deviat cursul spre estuarul ru- c pilotul a ncercat s noate pn la mal dar s-a necat n
lui Jade i pe deasupra oraului Wilhelmshaven, bateriile cele din urm[47] . Cel mai probabil, Fuhrmann a fost do-
antiaeriene 212, 222, 252, 262 i 272 au deschi la rn- bort soldatul de clasa a doua Gouldson de pe avionul pi-
dul lor focul. Servanii armelor antiaeriene de pe vasele lotat de Riddlesworth[48] . n timpul luptelor Oberleutnant
militare Scharnhorst, Gneisenau i alte cteva din docuri Gordon Gollob a dobort avionul pilotat de comandantul
au nceput la rndul focul. Piloii germani au putut s re- Escadrilei 9, Archibald Guthrie. Avionul comandantului
marce momentul n care avioanele de vntoare germane Escadrilei 37, Hue-Williams, a fost de asemenea dobort,
decolau de pe o pist camuat. Mai nainte de ncepe- cel mai probabil de Hauptmann Reinecke. Printre pierde-
rea misiunii, comandantul JG1 a inut o scurt edin de rile germanilor s-a numrat i Leutnant Roman Stiegler,
informare n timpul creia i sftuise piloii din subordi- care s-a prbuit n mare n timpul cursei de urmrire a
ne s atace bombardierele n unghi drept din lateral, prin bombardierului pilotat de Lemon[49] . Piloii din Jagdgru-
unghiul mort al mitraliorilor de pe bombardierele Wel- ppe au revendicat doborrea a nc dou bombardiere, iar
lington. Un atac din spate, (aa cum se proceda n cazul cei din ZG 76 alte cinci[39] . Printre cei care au fcut re-
luptelor mpotriva avioanelor de vntoare), era pericu- vendicri a fost Helmut Lent, care a fost creditat cu dou
los, mitraliorii bombardierelor putnd s declaneze un avioane doborte[50] . dup ce a aterizat la Jever dintr-o
foc ncruciat, sprijinindu-se reciproc pentru respingerea patrul, Lent a decolat ntr-o misiune de interceptare. El
inamicilor. n plus, un atac din lateral ar exploatat una a atacat bombardierul Wellington al lui Herbie Ruse Wel-
dintre punctele slabe ale acelor tipuri de bombardiere i lington i a ucis aproape ntregul echipaj. Bombardierul a
anume lipsa sistemelor de nchidere automat a rezervoa- pierdut nlime ntr-un nor de fum, iar Lent a prsit tea-
relor. Aceasta nsemna c, dac germanii ar intit ari- trul de lupt, creznd c e pe cale s se prbueasc. Lent
pile bombardierelor (unde se aau rezervoarele), acestea a atacat dup aceasta bombardierul lui Thompson, care
puteau uor incendiate[43] . s-a prbuit n regiunea oraului Borkum. A treia reuit
revendicat de Lent nu a fost recunocut. El a atacat i
Cum nc nu fuseser nc atacai de Luftwae, seciunea dobort avionul lui Wimberley, dar deoarece avionul era
comandantului Harris al Escadrilei 149 a fost singura care deja grav avariat i pe cale s se prbueasc, lui Lent nu
a reuit s lanseze bombele mpotriva vaselor din portul i-a fost atribuit victoria. n schimb Geschwaderkommo-
Wilhelmshaven. Au fost lansate ase bombe de 500 de dore Schumacher a primit creditul pentru doborrea aces-
livre (225 kg). Nu se tie dac bombele au atins vreo tui bombardier. Schumacher a mai dobort de asemenea
int. bombardierul lui Lewis n apropiere de Borkum. La ora
Dup ce bombardierele ieiser din barajul antiaerian, 13:45, avioanele de vntoare germane au fost obligate
4.2 Analiza britanic a raidului 7

s se rentoarc la baz, ind aproape de limita maxim ber Command, s permit desfurarea cu succes a unor
de zbor[51][52] . La 14:05, cellat grup de bombardiere au aciuni de bombardament pe timp de zi. Pe 22 decem-
ieit din raza de intercepie[39] . brie, un raport al No. 3 Group RAF (nesemnat report)
arma:

4 Urmri Exist toate motivele s credem c o for-


maie foarte strns a ase avioane Wellington
4.1 Revendicri exagerate n ecare tabr va iei dintr-un atac ndelungat i intens al avi-
oanelor de vntoare inamice cu foarte puine
Piloii germani de vntoare au exagerat revendicnd vic- pierderi a propriilor avioane. O formaie ne-
torii aeriene mpotriva bombardierelor RAF. Astfel, au compact este altfel pasibil s sufere pierderi
fost revendicate 38 de bombardiere doborte, n condii- foarte grele n aceleai condiii.[56]
ile n care britanicii au pierdut doar 12 aparate de zbor din
cele 22 participante la raid. Mitraliorii de pe bombardie- Pe 19 decembrie 1939, vicemarealul aerului Jackie Bal-
rele RAF au pretins c au dobort 12 avioane germane i dwin a raportat c liderii de escadrile Guthrie i Hue-
au avarit grav alte 12. De fapt, britanicii au dobort doar Williams sunt vinovai de faptul c au zburat mult mai
trei avioane de vntoare germane i au avariat grav alte repede dect restul formaiunilor i au rupt un formaiu-
patru[53][54] . nea funcional din punct de vedere defensiv. Baldwin
Pentru ca s li se recunoasc victoriile, piloii Luftwae i-a trimis raportul comandantului RAF Bomber Com-
au pretins c raidul a fost efectuat de 44 de bombardiere, mand Edgar Ludlow-Hewitt. Hewitt a rspuns pe 23 de-
pentru ca, mai apoi, OKL s creasc aceast cifr la 52. cembrie i a acceptat consideraiile lui Baldwin cu privire
Dup cteva ore, revendicrile piloilor germani au fost la vina liderilor escadrilelor 9 i 37, care i-ar abando-
reduse la 34, iar dup cteva luni acast cifr a fost redus nat formaiunile. Hewitt a numit aceast aciune o cri-
la 27 de victorii conrmate. Chiar i aa, aceast cifr m de neiertat, dei liderul Escadrilei 149, Harris, avea
era de peste dou ori mai mare dect cea real i dep- s arme mai trziu c este o apreciere exagerare, de vre-
ea numrul de bombardiere participante la raid. Istori- me ce Guthrie i Hue-Williams nu aveau nivelul sucient
cii germani au armat c cofrele ociale germane au fost de pregtire i nu participaser la aciuni de lupt pn
sczute pentru c s e ascunse pierderile, dar o exami- la acel raid. Harris a condamnat Cartierul geneal al Gru-
nare atent a dovezilor arat c nu exist nicio tentativ pului No. 3, armnd c nu a existat nicio aciune de
de misticare din partea englez. nregistrrile Comi- planicare sau antrenament comun a escadrilelor. Harris
siei Commonwealthului pentru Memorialele de Rzboi a adugat c Statul Major al Grupului nu a asigurat niciun
ale militarilor care au murit i nu li se cunoate locul n antrenament pentru zborul n formaie[57] .
care sunt ngropai nu conine date despre un numr att n notele operative Formation Flying se specica faptul c
de mare de piloi i mitraliori disprui n misiune din o formaie de zbor nu terbuie s stea unit ca un tot, eca-
cadrul Escadrilelor 9, 37 i 149[55] . re seciune de ase avioane trebuind s e o unitate care
Germanii au pierdut trei avioane de vntoare Bf 109 dis- s-i asigure autonom aprare, zburnd la niveluri diferi-
truse i dou grav avariate i dou avioane de vntoare te. Se arma c o formaie mai mare de 12 avioane era
Bf 110 grav avariate. apte avioane Bf 110 i unul Bf 109 greoaie i imposibil de condus de un singur comandant.
au suferit avarii uoare. Johann Fuhrmann i Roman Sti- n aceste condiii, notele sublinau ns importana zboru-
egler au fost singurii piloi care au murit n timpul acestei lui n formaie pentru ecare seciune n parte. Dac un
lupte. Un al treilea, Dietrich Robitzsch din Jagdgruppe comandat de seciune ar ales s i urmeze liderul de
101, s-a prautat din avionul su Bf 109 i a supravieuit formaie (n acest caz Kellet) n detimentul propriei sec-
fr rni majore. Doi ali piloi au fost rnii: Feldwebel iuni, formaiunea trebuia s se despart, iar avioanele sa-
Hans Troitzsch (Bf 109) i Leutnant Gustav Uellenbeck le se alture celei mai apropiate formaiuni. Formaiunile
(Bf 110)[6] . de bombardiere fuseser concepute pe ideea aprrii mu-
tuale. Dac formaiunea se destrma, ecare bombardier
ar trebuit s se apare cu propriile fore, ceea ce ar uu-
4.2 Analiza britanic a raidului rat sarcina vntorilor inamici care ar atacat bombardi-
erele pe rnd. Comananii de escadrile Guthrie i Hue-
Evaluarile tactice ale raidului fcute de cele dou pri Williams nu au inut seama de aceste prevederi n timpul
au fost radical diferite. Bomber Command a considerat luptelor. Comandantul Kellett a urmat instruciunile i a
c raidul a euat datorit incapacitii piloilor s zboa- pierdut un singur avion. Harris a reuit s pstreze forma-
re n formaie strns i a slabei capaciti de conducere ia de zbor i nu a pierdut niciun bombardier.[58] n sp-
a comandanilor de aeronave. A fost menionat nevoia tmnile care au urmat a nceput o dezbarere cu privire
pentru o mai bun dotare cu armament de fensiv mpo- la modicarea planurilor pentru atacurile pe timp de zi n
tiva atacului din anc i cu rezervoare cu autonchidere. favoarea celor nocturne, efectuate sub acoperirea ntune-
Aceste consideraii tactice ar putut, dup prerea Bom- ricului. Hewitt a fost n favoarea atacurilor nocturne.[56]
8 5 REFERINE

4.3 Analiza german a raidului a relevat c metoda de concentrare a tuturor resurselor


Luftwae pe linia frontului se dovedea greit. RAF i-a
Din punct de vedere tactic, germanii au subliniat slbiciu- nceput campania de bombardamente nocturne la nce-
nile bombardierelor britanice pe care le cunoteau deja putul anului 1942 i, ceva mai trziu n acelai an, United
slaba capacitate defensiv a avioanelor Wellington pentru States Army Air Force (USAAF) i-a nceput campania
atacurile din lateral, dar au admis c formaiunile rigide de bombardamente diurne.[60] Chiar i n acest moment,
de zobr ale bombardierelor au funcionat n favoarea pi- OKL a continuat s se opun trimiterii forelor sale de pe
loilor avionelor de vntoare, permindu-le acestora din front pentru aprarea Germaniei. Doar n mai 1942, cup
urm alegerea celor mai bune poziii i unghiuri de atac. ce Luftwae a trebuit s fac fa primelor raiduri USA-
Germanii au considerat c raidul RAF efectuat la nal- AF pe timp de zi, OKL a nceput s e ngrijorat de efec-
imea de 3.000 4.900 m n condiii de zi i de vizibi- tele bombardamentelor strategice aliate diurne.[61] Chiar
litate excelent a fost o prostie criminal.[56] n raport i aa, pn la sfritul anului 1942, soluiile luate pen-
a fost analizat i eciena tirului artileriei antiaeriene. tru ntrirea aprrii aerine mpotriva atacurilor diurne
Schumacher a considerat c tirul AA s-a dovedit ecient au fost fragmentate i contraproductive. Hans Jeschon-
n ruperea formaiilor de bombardiere, ceea ce a dus la nek a rezumat atitudinea OKL atunci cnd a declarat c
creterea anselor de atac ale avioanelor de vntoare.[56] Luftwae poate s resping atacurile aerine diurne cu o
singur grup (3 escadrile).[62] Evenimentele perioadei
Dup invazia din Polonia care tocmai se ncheiase, forele 19431944 aveau s nu i dea dreptate.Generalul nsr-
terestre Statul major al Forelor terestre a fcut o analiz cinat cu aprea antiaerian n 1941-1945, Adolf Galland,
atent a acestei campanii. Statul major a subliniat pro- a declarat c lipsa planicrii i organizrii defensivei ae-
blemele legate de comand, tactic i control pentru m- riene a fost una dintre cele mai mari greeli ale Luftwae
buntirea ecienei propriilor trupe. n cazul primului din timpul rzboiului.[63]
bombardament aliat mpotriva intelor germane, se pa-
re c subordonaii lui Schumacher nu au fcut o anali-
z asemntoare, ind prea preocupai s se felicite pen-
tru succesul obinut. Nu exist dovezi c Luftwae ar
5 Referine
desfurat o analiz dup raidul din Golful Helgoland ca
cea pe care au fcut-o forelor terestre n cazul campaniei Citate
din Polonia. Succesul Luftwae a fost exploatat doar din
punct de vedere propagandistic, nicuna dintre problemele [1] Caldwell and Muller 2007, p. 42.
evideniate n timpul luptelor neind analizate.[1] [2] Holmes 2010, p. 6.
Modul n care s-a desfurat rzboiul din septembrie
[3] Weal 1999, p. 8.
1939 pn n vara anului 1941 a prut c d dreptate abor-
drii Luftwae din perioada interbelic, de concentrare a [4] R Kellett_P. Rafweb.org. http://www.rafweb.org/
ateniei pe aviaia ofensiv n defavoarea aviaie defen- Biographies/Kellett.htm. Accesat la 18 decembrie 2012.
sive, de vntoare. Succesele Luftwae din Campania
[5] Holmes 2010, p. 69.
din Norvegia i din Olanda, Belgia, Frana, Iugoslavia i
Grecia au motivat cu prisosin n epoc aceast abor- [6] Holmes 2010, p. 86.
dare. Luftwae a apret spaiul aerian german innd
departe de graniele germane forele aeriene inamice i [7] Holmes 2010, p. 3.
nfrngndu-le n propriile spaii aeriene. Ocuparea teri- [8] Hooton 1994, p. 190.
toriilor inamicilor Germaniei a mpiedicat folosirea baze-
lor aeriene ale celor nfrni pentru executarea cu sori de [9] Caldwell and Muller 2007, p. 37.
izbnd a oricror raiduri mpotriva intelor aeriene din [10] Chorley 2007, p. 17.
Reich. Defensiva aerian diurn a fost implicat n lup-
te doar ocazional n aceast perioad de timp.[1] Aceast [11] Holmes 2010, pp. 918 .
desfurare a evenimentelor i faptul c RAF era capabil
[12] Richards 1995, p. 13.
doar de raiduri limitate ca raz de aciune pe deasupra te-
ritoriului francez a condus comandanii Luftwae la con- [13] Caldwell and Muller 2007, pp. 3435.
cluzia c Germania este practic invulnerabil la atacurile
[14] Richards 1995, pp. 12.
aeriene. Pentru meninerea ofensivei pe front, producia
de bombardiere a dominat industria aeronautic, n vre- [15] Holmes 2010, p. 20.
me ce producia de avioane de vntoare a avut o priori-
tate redus..[59] [16] Holmes 2010, p. 21.

La sfritul lunii decembrie a anului 1941 ns, Statele [17] Holmes 2010, p. 25.
Unite au intrat n rzboi de partea aliailor, dup ce Adolf
[18] Richards 1953, pp. 3840.
Hitler le-a declarat rzboi americanilor pe 11 decembrie.
Eecul operaiunii Barbarossa cam n aceeai perioad [19] Richards 1995, pp. 2628.
9

[20] Richards 1995, p.28. [58] Holmes 2010, p. 100.

[21] Holmes 2010, p. 26. [59] Caldwell and Muller 2007, pp. 4546.

[22] Holmes 2010, p. 23. [60] Caldwell and Muller 2007, pp. 4647.
[23] Homles 2010, pp. 2738. [61] Caldwell and Muller 2007, p. 49.
[24] Caldwell and Muller 2007, p. 31. [62] Caldwell and Muller 2007, p. 67.
[25] Richards 1953, p. 42. [63] Caldwell and Muller 2007, pp. 286287.
[26] Richards 1995, pp. 3536.
Bibliograe
[27] Holmes 2010, p. 32.

[28] Holmes 2010, pp. 3536. Caldwell, Donald; Muller Richard. The Luftwae
Over Germany: Defense of the Reich. Greenhill bo-
[29] Richards 1953, pp. 4445.
oks. Russell Gardens London, 2007. ISBN 978-1-
[30] Holmes 2010, p. 43. 85367-712-0.

[31] Caldwell and Muller 2007, p. 38. Chorley, W.R. Royal Air Force Bomber Command
Losses of the Second World War. Volume 9. Roll
[32] Breort and Jouineau 2009, p. 48.
of Honour, 19391940. Ian Allan. London. 2007.
[33] Holmes 2010, p. 48. ISBN 978-1-85780-195-8

[34] Holmes 2010, p. 78. Held, Werner and Nauroth, Holger. The Defence
of the Reich: Hitlers Nightghter Planes and Pilots.
[35] Holmes 2010, p. 54.
Arms and Armour. London, 1982. ISBN 0-85368-
[36] Holmes 2010, p. 61. 414-6

[37] Holmes 2010, pp. 5657. Holmes, Robin. The Battle of the Heligoland Bight,
1939: The Royal Air Force and the Luftwaes Bap-
[38] Holmes 2010, pp. 5659.
tism of Fire. Grub Street. London. 2010. ISBN
[39] Caldwell and Muller 2007, p. 39. 978-1-906502-56-0

[40] Holmes 2010, pp. 6264. Hooton, E.R.. Luftwae at War: Gathering Storm
19331939, Classic Publications. London, 2007.
[41] Hooton 2007, p. 79.
ISBN 1-903223-71-7.
[42] Holmes 2010, pp. 6770.
Hooton, E.R.. Phoenix Triumphant: The Rise and
[43] Holmes 2010, pp. 7071. Rise of the Luftwae. Arms and Armour Press.
London, 1994. ISBN 1-86019-964-X
[44] Holmes 2010, p. 65.
Breort, Dominique and Jouineau, Andre. Mes-
[45] Holmes 2010, p. 71.
serschmitt Me 110: From 1939 to 1945, Messersch-
[46] Holmes 2010, p. 72. mitts twin-engined ghters Bf 110, Me 210 and 410.
Histoire and Collections, Paris. 2009. ISBN 978-2-
[47] Holmes 2010, p. 75.
35250-144-2
[48] Holmes 2010, p. 163.
Richards, Denis. Royal Air Force 19391945: Vo-
[49] Holmes 2010, pp. 7677. lume I The Fight at Odds. London: HMSO, 1953.
(No ISBN)
[50] Held and Nauroth 1982, p. 15.
Richards, Denis. The Hardest Victory: Bomber Co-
[51] Holmes 2010, pp. 7881.
mmand in the Second World War. London: Coronet,
[52] Weal 1999, pp. 2122. 1995. ISBN 0-340-61720-9.
[53] Caldwell and Muller 2007, p. 40. Treadwell, Terry. Messerschmitt Bf 110. Cerberus,
Bristol. 2003. ISBN 1-84145-107-X
[54] Treadwell 2003, pp. 2931.

[55] Holmes 2010, p. 83. Weal, John. Messerschmitt Bf 110 Zerstrer Aces
World War Two. Oxford: Osprey, 1999. ISBN 1-
[56] Caldwell and Muller 2007, p. 41. 85532-753-8.
[57] Holmes 2010, pp. 9899.
10 6 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

6 Text and image sources, contributors, and licenses


6.1 Text
Btlia din Golful Helgoland (1939) Surs: https://ro.wikipedia.org/wiki/B%C4%83t%C4%83lia_din_Golful_Helgoland_(1939)
?oldid=10748922 Contribuitori: Vali, FirilacrocoBot, Ionutzmovie, GT i G. Christian

6.2 Images
Fiier:Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-011,_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/
wikipedia/commons/4/46/Bundesarchiv_Bild_101I-382-0211-011%2C_Flugzeug_Messerschmitt_Me_110.jpg Licen: CC BY-SA 3.0
de Contribuitori: This image was provided to Wikimedia Commons by the German Federal Archive (Deutsches Bundesarchiv) as part
of a cooperation project. The German Federal Archive guarantees an authentic representation only using the originals (negative and/or
positive), resp. the digitalization of the originals as provided by the Digital Image Archive. Artist original: Wundshammer, Benno
Fiier:Canadian_Red_Ensign_1921-1957.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Canadian_Red_Ensign_
1921-1957.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:Flag_of_Australia.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Flag_of_Australia.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Oper proprie Artist original: Ian Fieggen
Fiier:Flag_of_Belgium.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Flag_of_Belgium.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Van den Bussche, E., Chief of Protocol, Belgian Federal Department of the Interior (2008) Noble Belgique, Mre chrie
- LE PROTOCOLE EN BELGIQUE (PROTOCOL IN BELGIUM), Heule: Editions UGA ISBN: 9789067689359. Artist original: Dbenbenn and
others
Fiier:Flag_of_Brazil.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Flag_of_Brazil.svg Licen: Public domain
Contribuitori: SVG implementation of law n. 5700/1971. Similar le available at Portal of the Brazilian Government (accessed in November
4, 2011) Artist original: Governo do Brasil
Fiier:Flag_of_Bulgaria_(1878-1944).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg Licen-
: Public domain Contribuitori: The ag of Bulgaria. The colors are specied at http://www.government.bg/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=
001&p=0034&n=000005&g= as: Artist original: SKopp
Fiier:Flag_of_Finland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Flag_of_Finland.svg Licen: Public domain
Contribuitori: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780380 Artist original: Drawn by User:SKopp
Fiier:Flag_of_First_Slovak_Republic_1939-1945.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/Flag_of_First_
Slovak_Republic_1939-1945.svg Licen: Public domain Contribuitori: Based on DarkEvil's Image:Flag of First Slovak Republic 1939-
1945 bordered.svg, modied by PhiLiP. Artist original: DarkEvil, PhiLiP
Fiier:Flag_of_France.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Flag_of_France.svg Licen: Public
domain Contribuitori: http://web.archive.org/web/*/http://www.diplomatie.gouv.fr/de/frankreich_3/frankreich-entdecken_244/
portrat-frankreichs_247/die-symbole-der-franzosischen-republik_260/trikolore-die-nationalfahne_114.html Artist original: This
graphic was drawn by SKopp.
Fiier:Flag_of_Germany_1933.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Flag_of_the_German_Reich_
%281935%E2%80%931945%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Fornax
Fiier:Flag_of_Greece_(1828-1978).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Flag_of_Greece_
%281822-1978%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: own code Artist original: (of code) User:Makaristos
Fiier:Flag_of_Hungary_1940.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Flag_of_Hungary_
%281915-1918%2C_1919-1946%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: 1848. vi XXI. trvny-czikk. A nemzeti szin-
rl s orszg czimerrl. in Mrkus, Dezs , ed. (1896) Magyar trvnytr (Corpus juris Hungarici): 18361868. vi trvnyczikkek,
Budapest, Hungary: Franklin-Trsulat, p. 244 (Wikisource)
Artist original: User:Zscout370, colour correction: User:R-41, current version: Thommy
Fiier:Flag_of_Italy_(1861-1946).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Flag_of_Italy_%281861-1946%
29.svg Licen: CC BY-SA 2.5 Contribuitori: http://www.regiamarina.net/ref/flags/flags_it.htm Artist original: F l a n k e r
Fiier:Flag_of_Japan.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) URL link in English, actual law (Japanese; colors from http:
//www.mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artist original: Various
Fiier:Flag_of_New_Zealand.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Flag_of_New_Zealand.svg Licen:
Public domain Contribuitori: http://www.mch.govt.nz/files/NZ%20Flag%20-%20proportions.JPG Artist original: Zscout370, Hugh Ja-
ss and many others
Fiier:Flag_of_Norway.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Flag_of_Norway.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Oper proprie Artist original: Dbenbenn
Fiier:Flag_of_Poland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Own work, modied color values by text substitution in the existing le Artist original: Mareklug, Wanted
Fiier:Flag_of_Romania.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Flag_of_Romania.svg Licen: Public do-
main Contribuitori: Oper proprie Artist original: AdiJapan
Fiier:Flag_of_SFR_Yugoslavia.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Flag_of_SFR_Yugoslavia.svg Li-
cen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Flag designed by ore Andrejevi-Kun[3]
Fiier:Flag_of_South_Africa_(1928-1994).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Flag_of_South_Africa_
%281928-1994%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: SVG based on this image Artist original: Parliament of South Africa
6.3 Content license 11

Fiier:Flag_of_Thailand.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_Thailand.svg Licen: Public do-


main Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370
Fiier:Flag_of_the_Czech_Republic.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.
svg Licen: Public domain Contribuitori:
-x-'s le
-x-'s code
Zirlands codes of colors
Artist original:
(of code): SVG version by cs:-x-.
Fiier:Flag_of_the_Netherlands.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg Li-
cen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370
Fiier:Flag_of_the_Republic_of_China.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Flag_of_the_Republic_
of_China.svg Licen: Public domain Contribuitori: [1] Artist original: User:SKopp
Fiier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg
Licen: Public domain Contribuitori: http://pravo.levonevsky.org/ Artist original:
Fiier:Flag_of_the_United_Kingdom.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_
Kingdom.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artist original: Original ag
by Acts of Union 1800

Fiier:Green_thick_lined_square.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Green_thick_lined_square.svg


Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Spyder_Monkey
Fiier:Gtk-dialog-info.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gtk-dialog-info.svg Licen: LGPL Contri-
buitori: http://ftp.gnome.org/pub/GNOME/sources/gnome-themes-extras/0.9/gnome-themes-extras-0.9.0.tar.gz Artist original: David
Vignoni
Fiier:Heligoland_Bight.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Heligoland_Bight.jpg Licen: CC BY-SA
3.0 Contribuitori: Oper proprie Artist original: Hohum
Fiier:Jade-weser-muendung_map_de.png Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Jade-weser-muendung_
map_de.png Licen: CC BY-SA 3.0 Contribuitori: self-made

Topography: vmap0 (Vector Map Level 0), Openstreetmap Project, Corine Land Cover (Copyright EEA Copenhagen, 2007, http://eea.
europa.eu)
Artist original: Alexrk
Fiier:Naval_Ensign_of_Bulgaria_(1878-1944).svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Naval_Ensign_of_
Bulgaria_%281878-1944%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:North_Sea_relief_location_map.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/North_Sea_relief_
location_map.jpg Licen: CC BY-SA 3.0 Contribuitori:
North_Sea_location_map.svg Artist original: North_Sea_location_map.svg: NordNordWest
Fiier:Portal-puzzle.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Portal-puzzle.svg Licen: Public domain Con-
tribuitori: User:Eubulides. Created with Inkscape 0.47pre4 r22446 (Oct 14 2009). This image was created from scratch and is not a
derivative of any other work in the copyright sense, as it shares only nonprotectible ideas with other works. Its idea came from File:Portal
icon.svg by User:Michiel1972, which in turn was inspired by File:Portal.svg by User:Pepetps and User:Ed g2s, which in turn was inspired by
File:Portal.gif by User:Ausir, User:Kyle the hacker and User:HereToHelp, which was reportedly from he:File:Portal.gif (since superseded
or replaced?) by User:Naama m. It is not known where User:Naama m. got the idea from. Artist original: User:Eubulides
Fiier:Symbol_support_vote.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Symbol_support_vote.svg Licen: Pu-
blic domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370, improved by Ed g2s, simplied by Erin Silversmith
Fiier:US_flag_48_stars.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/U.S._flag%2C_48_stars.svg Licen: Pu-
blic domain Contribuitori: Oper proprie based on PD info Artist original: Created by jacobolus using Adobe Illustrator.
Fiier:Vickers_Wellington_1_ExCC.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Vickers_Wellington_1_
ExCC.jpg Licen: Public domain Contribuitori: Canadian Forces; see also RAF Museum Artist original: Canadian Forces

6.3 Content license


Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0