Sunteți pe pagina 1din 7

Introducere

Cele mai multe orae se confrunt cu un set comun de probleme


de baz, precum cele legate de calitatea aerului, trafic intens,
nivelul crescut de zgomot, construcii de calitate sczut, terenuri
abandonate, emisii de gaze cu efect de ser, zone
nesistematizate, generarea de deeuri i ape uzate, asigurarea
serviciilor publice ctre populaie.

Printre cauzele acestor probleme sunt creterea utilizrii


resurselor pe locuitor, creterea numrului de gospodrii
individuale, modificrile demografice, creterea numrului de
maini proprietate personal.

Soluiile trebuie s fie orientate spre viitor, s ia n calcul aspecte


legate de prevenirea riscurilor, anticiparea schimbrilor climatice
sau reducerea progresiv a dependenei de combustibilii fosili.

Activitile din mediul urban constituie surse de poluare pentru


toi factorii de mediu, de aceea, acestea trebuie controlate i
dirijate, astfel nct s se reduc la minim impactul asupra
mediului.

In concordan cu cerinele evoluiei fireti ale dezvoltrii, cu


conceptele de participare ale societii civile la dezvoltarea
durabil i echilibrat a propriilor aezri, cu conceptul de
organizare din rile Uniunii Europene, apare, s-a definit ideea de
amenajarea teritoriului.

Scopul de baz al amenajrii teritoriului l constituie armonizarea,


la nivelul ntregului teritoriu, a politicilor economice, sociale,
ecologice i culturale, stabilite la nivel naional i local pentru
asigurarea echilibrului n dezvoltarea diferitelor zone ale rii.
Procesul de urbanizare

Urbanizarea privit ca un proces continuu, dinamic este o


activitate operaional, prin detalierea i delimitarea n teren a
prevederilor planurilor de amenajare a teritoriului.

Astzi, zonele urbane sunt zone complexe: rezideniale,


industriale, culturale, administrative, tiinifice,de nvmnt,
comerciale, avnd ci de comunicaie interne i externe
complexe.

Calitatea vieii n mediul urban este determinat de calitatea


aerului, nivelul de zgomot, gestionarea deeurilor de orice natur,
situaia spaiilor verzi i a zonelor de agrement, calitatea
serviciilor oferite populaiei.

Dezvoltarea zonelor rezideniale

Zonele rezideniale devin astzi una din cele mai disputate


probleme. Construciile rezideniale trebuie s rspund din punct
de vedere al costurilor de achiziie, siguranei personale,
costurilor de ntreinere, ncadrarea armonioas n cadrul
urbanismului general. Calitatea vieii este o component esenial
n dezvoltarea socio-economic a Romniei. Pentru locuitorii
oraelor i municipiilor, adic pentru peste 55% din populaia
Romniei, calitatea vieii este strict condiionat de calitatea
serviciilor de gospodrie comunal i a mediului n care triesc.

Zonele rezideniale sunt proprietate majoritar de stat sau


majoritar privat, dup cum fondurile care contribuie la realizarea
lor sunt bugetare i private.
In principal, urbanizarea spaiului este datorat: mutrii
activitilor industriale, artizanale i a serviciilor la periferiile
oraelor sau n mediul rural, dezvoltrii infrastructurilor de
transport (reele feroviare, osele, autostrzi, linii electrice).
Poluarea fonica

Unul dintre elementele de importan major pentru derularea


normal a activitilor umane pe timp de zi, sear i noapte este
confortul acustic definit de meninerea nivelului de zgomot n
parametrii recomandai. Datorit ritmului alert de desfurare a
actvitilor zilnice, zgomotul devine unul dintre cei mai influeni
factori de stres, care conduce la creterea oboselii i perturbeaz
activitile umane. Din acest motiv poate fi considerat ca unul
dintre efectele secundare negative ale civilizaiei. Tendina de
formare de aglomerri urbane de mari dimensiuni are drept
consecin mrirea numrului de surse de zgomot, fenomen care
se accentueaz mai ales n zonele adiacente arterelor de
circulaie i activitilor industriale.

Sursele principale de zgomot n mediul urban includ transportul


rutier, feroviar, aerian i activitiile din zonele industriale din
interiorul aglomerrilor. Activitile specifice din sectorul
construciilor, activitile publice, sistemele de alarmare (pentru
cldiri i autovehicule) precum i cele din sectorul specific de
consum i de recreere (restaurante, discoteci, mici ateliere,
animale domestice, stadioane, concerte n aer liber, maniferstri
culturale n aer liber) sunt alte surse generatoare de zgomot
specifice vieii de zi cu zi a unei societi umane.

Pentru oprirea acestei tendine s-au adoptat msuri legislative de


diminuare a nivelurilor de zgomot prin aciuni la surs, asupra
elementelor generatoare de zgomot, ct i la receptor, asupra
elementelor ce trebuie protejate fa de zgomot (locuine, spitale,
coli, locuri de odihn, parcuri etc.).

Sursele de zgomot sunt clasificate n surse fixe, (zonele


rezideniale, industriale, de construcii i demolare) i surse
mobile (date de reeaua de transport urban de suprafa i
aeroporturi).
La reuniunea de la Paris din anul 1990, s-a stabilit c
transporturile rutiere constituie principala surs de zgomot n
societatea modern, circa 80% din zgomotul unui ora fiind
zgomotul emis de autovehicule. n cazul circulaiei rutiere
zgomotul este determinat de sistemul de propulsie, transmisiile
mecanice i contactul pneu-cale de rulare.

Factorii care influeneaz nivelul de zgomot sunt factorii de


emisie, textura suprafeei de rulare, factorii de propagare
(distana fa de sursa de zgomot) i factorii meteorologici.
Zgomotul produs de traficul feroviar, nu afecteaz ntreaga
populaie a oraelor, fiind concentrat pe anumite direcii i zone.
Schimbarea progresiv a parcului de tramvaie n exploatare, a
calitii inelor, produc un efect benefic transportului urban, de
suprafa, acest mijloc de transport avnd o circulaie fluent,
fiind bine perceput de populaie ca nepoluant, rapid i sigur.
Traficul aerian genereaz poluare fonic prin derularea ciclului de
decolare-aterizare, afectnd astfel populaia care locuiete n
imediata vecintate a aeroporturilor.

Hri strategice de zgomot

Principalele avantaje pe care le ofer hrile strategice de zgomot


n mediul urban, difereniate n funcie de stadiul existent i cel
preconizat al dezvoltrii urbanistice, sunt:

dezvoltarea de noi zone rezideniale;

informarea populaiei asupra nivelurilor de zgomot n zonele de


interes (prin panouri locale, publicaii periodice, paginile oficiale
web etc.);
conservarea zonelor linitite (zon delimitat de ctre
autoritile competente, care nu este expus unei valori a
indicatorului Lzsn sau a vreunui alt indicator de zgomot, mai mare
dect valoarea limit n vigoare, indiferent de sursa de zgomot),
innd cont de datele oferite de harta de zgomot;

stabilirea zonelor unde se nregistreaz depiri ale valorilor


limit precum i simularea efectelor diferitelor metode de
diminuare ce pot fi implementate, alegndu-se msurile cele mai
eficiente din punct de vedere tehnic i economic pentru realizarea
planurilor de aciune.

Msurtori de zgomot n anul 2008

Msurtorile de zgomot, n anul 2008, au vizat zonele care pot


prezenta riscuri de afeciuni pentru populaia expus. Locaiile
vizate au fost: piee, spaii comerciale, restaurante n aer liber;
incinte de coli i cree, grdinie, spaii de joac pentru copii;
parcuri, zone de recreere i odihn; incinte industriale; zone
feroviare; aeroporturi; parcri auto; stadioane, cinematografe n
aer liber; trafic i altele (zone locuibile).

Sesizrile au avut ca subiect, att surse staionare de zgomot


(activiti industriale, aparate sau instalaii de condiionare a
aerului), ct i surse mobile (trafic auto). De asemenea au fost
sesizari care se refereau la disconfort fonic produs de concerte,
discoteci, evenimente n aer liber de promovare a unor aciuni
civice sau altele (inclusiv reclame). Cel mai mare numr de
reclamaii au fost nregistrate n Municipiul Bucureti (308); n
urma acestor sesizri au fost aplicate 17 sanciuni n valoare de
542 mii lei.
Topul poluarii fonice:

Bucuresti- 85% din populatie afectata

Constanta- 76% din populatie afectata

Cluj-Napoca- 64% din populatie afectata

Brasov, Ploiesti- 61% din populatie afectata

Galati- 55% din populatie afectata

Timisoara- 49% din populatie afectata

Harta de zgomot a Capitalei- ziua


Harta de zgomot a Capitalei-noaptea