UNIVERSITATEA DE STAT DIN MOLDOVA

FACULTATEA: Drept

DEPARTAMENTUL: Departamentul Drept Internaional i European

DISCIPLINA: Dretul Comercial International

Raport

TEMA: Beneficiile asigurarii CASCO in dreptul

comercial international

CHIINU 2017

1
 Cuprins:

Introducere3
CATEGORII DE ASIGURRI4
Asigurarea CASCO in dreptul comercial international.4
Riscurile acoperite prin asigurare...6
Asigurarea aeronavelor...9
Asigurarea RCA sau CASCO avantaje i dezavantaje..12
Beneficiile asigurrii CASCO...13
Concluzie...13
Bibliografie...14

2
 Introducere
Asigurrile s-au nscut din nevoia de protecie a omului i a proprietii sale agonisite
mpotriva forelor distructive ale naturii, accidentelor i bolilor, din nevoia constituirii unor
mijloace de existen n condiiile pierderii sau reducerii capacitii de munc n urma
accidentelor, bolilor sau atingerii unei anumite vrste.

Astfel, asigurarea este o activitate economico-social care const n protecia persoanelor

fizice i juridice n calitate de asigurai mpotriva diverselor riscuri i este realizat de ctre
societi specializate, n calitate de asigurtori. Totodat, asigurarea reprezint o operaiune
economico - financiar prin care partea denumit asigurtor despgubete, n cazul producerii
unui eveniment nefast, partea denumit asigurat, printr-o sum de bani (indemnizaie de
asigurare sau despgubire de asigurare). Asigurtorii preiau riscurile n schimbul plii de ctre
asigurai a unei sume de bani, denumit prim de asigurare. n acest fel, n cazul producerii unor
anumite evenimente sau fenomene supuse asigurrii, asigurtorul urmeaz s-l despgubeasc pe
asigurat pentru pierderile suferite.

Prin definiie, asigurarea reprezint un acord de voin (sub form de contract) ntre
asigurat i asigurtor, prin care asigurtorul ofer asiguratului contravaloarea daunelor n
cazul producerii riscurilor, n schimbul plii de ctre asigurat a primei de asigurare.

Asigurarea are la baz principiul mutualitii, potrivit cruia fiecare asigurat contribuie cu
o sum (prim de asigurare) relativ modest la crearea fondului de asigurare din care snt
acoperite daunele suferite. Pltind asigurtorului o sum relativ mic comparativ cu nevoile sale
de protecie, asiguratul va primi n schimb garania, c va fi despgubit n condiiile producerii
unei pagube. Deoarece nu toi asiguraii suport pierderi, este astfel posibil acoperirea daunelor.

CATEGORII DE ASIGURRI
3
 Desigur c putem distinge diferite criterii de evideniere a tipurilor de asigurri. Dintre
acestea se evideniaz n principal dup forma juridic de realizare a contractelor;

Clasificarea asigurrilor dup forma juridic de realizare a contractelor face distincie ntre:

1. Asigurrile obligatorii decurg din interesul general, social i economic al colectivitii

pentru protejarea economiei naionale (avuiei naionale) asigurnd o continuitate a proceselor de
producie i protejarea victimelor unor accidente.

2. Asigurrile facultative se ncheie pe baza contractelor dintre pri. n acest caz

asigurtorul este obligat s accepte asigurarea facultativ propus de asigurat n condiiile n care
aceasta corespunde cu prevederile actelor normative n vigoare n special pentru riscurile
necuprinse n asigurrile obligatorii.

Astfel in continuare as dori sa analizez una dintre asigurarile facultative si anume asigurarea
CASCO.

Asigurarea CASCO in dreptul comercial international

Accentuarea fenomenului globalizrii economiei a condus la o dezvoltare accentuat a

comerului mondial i, implicit, a transportului internaional de mrfuri pe ap, pe calea aerului,
pe calea ferat sau cu mijloace auto.

Interesai n diminuarea sau chiar n acoperirea pagubelor pe care le-ar putea suporta
transportatorii, proprietari ai mijloacelor de transport, prin variatele evenimente cu care se pot
confrunta pe durata transportului coliziuni, fore ale naturii dezlnuite, stri de rzboi, acte de
autoritate ale statelor tranzitate, acetia s-au vzut determinai s recurg la serviciile societilor
de asigurare dispuse, n goana dup profit, s preia riscul unor asemenea evenimente obligndu-
se s dezduneze pe proprietar pentru prejudiciul suportat n urma avarierii sau distrugerii
mijloacelor de transport, n schimbul plii primelor de asigurare.

Sunt coordonatele sumare care conving asupra caracterului permanent actual al asigurrilor
CASCO, al cror cadru juridic este dat de contractul de asigurare CASCO, mprejurri care
probeaz utilitatea tratrii temei alese de autor i caracterul su, de asemenea, de mare
actualitate, dat fiind efortul asigurtorilor de elaborare a unor contracte de asigurare tip i, mai
ales, de elaborare a unor contracte de asigurare tipizate pe categorii de mijloace de transport
asigurate.

4
 Asigurarea CASCO este cea mai frecvent utilizat n asigurrile non-via. Pe ct este de
uzual, pe att de puin cunoscut n detaliu. Ea prezint cea mai rspndit asigurare dintre toate
categoriile de asigurri facultative. n calitate de subieci ( contractani ) ai asigurii CASCO pot
fi considerate :

persoanele fizice , care au atins virst a de 18 ani in cazul asigurarii

automobilelor, i vrsta de 16 ani n cazul asigurrii mijloacelor de transport moto ;
orice persoan juridic ;
persoane fizice i juridice, care activeaz pe teritoriul Republicii Moldova (ambasade,
consulate, reprezentane, corespondeni, reprezentani ai organizaiilor internaionale,
ntreprinderi mixte) ;
persoanele fr cetnie, care locuiesc permanent n Republica Moldova, atunci cnd :
autovehiculul este proprietatea lor ; autovehicolul este luat n arend n baza contractului
de arend ; dispun de o procur vizat notarial cu dreptul de a deine a utiliza sau a gira
autovehicolul dat.

Validitatea asigurarrii ncheiate cu :

persoane fizice se extinde numai asupra asiguratului, soului (soiei lui), sau persoanei
care deine din partea asiguratului o procur vizat notarial, ns nu mai mult dect o
persoan ;
persoane juridice se extinde pentru orice persoan, care este angajat n serviciul
asiguratului i conduce autovehicolul cu autorizarea n scris a acesuia.

n calitate de obiecte ale asigurrii se consider autovehiculele pentru transporturi

terestre care pot fi grupate n urmtoarele tipuri:

autovehicule destinate transporturilor de persoane : autoturisme, autobuse, motociclete;

autovehicule destinate transporturilor de bunuri : autocamioane, autofurgoane,
autocisterne;
autovehicule speciale:
autovehicule pentru gospodria comunal ( stropitori, mturtori, gunoiere );
autovehicule pentru stingerea incendiilor;
autosanitare;
autocamioane, autovehicule pentru explorri geolofice, hidrotehnice;
remorcicare sunt trase de un autovehicul din cele menionate mai sus;
tractoare;
maini i mecanisme agricole i de construcii autopropulsate ( cu autotraciune )
combine, greidere.

Nu pot fi obiecte ale asigurrii :

5
 autovehiculele la care lipsete numrul caroseriei i a motorului;
autovehiculele cu deteriorriale geamurilor,cu avariei sau corozie evident a detaliilor
caroseriei.

Obiectele asigurrii enumerate mai sus sunt prevzute prin condiiile generale de
asigurare. Conform condiiilor de asigurare special, n calitate de obiect al asigurrii poate
s fie i:

utilajul suplimentar i accesoriile autovehiculelor instalate care nu fac parte din

completarea lui conform instruciei uzinei productoare.costul total al utilajului
suplimentar i accesoriilor asigurate nu poate depi 20% din suma asigurat a
autovehiculului.
aspectul comercial al autoturismelor. Asigurarea pierderii aspectului comercial se
efectueaz numai pentru autoturisme, autobuse i microbuse cu excepia mijloacelor de
transcport de acest tip care sunt n expoatare de mai mult de 5 ani, caroseria crora a fost
revopsit, a celor cu urme de accident, precum i a celor cu semne de distrugere coroziv.
oferul i pasagerii contra accidentelor.

Riscurile acoperite prin asigurare

Riscurile supuse asigurrii sunt grupate n felul urmtor:

avarieri sau distrugeri provocate de riscurile cu caracter natural trsnet, furtun, urgan,
cutremur de pmnt, inundaie, grindin,prbuire sau alunecare de teren,avalane de
zpad, incendiu. Precum i a efectelor indirecte ale acestora.
ciocniri, loviri sau izbiri cu alte vehicule sau cu alte corpuri mobile sau imobile aflate n
afara sau n interiorul autovehoculului asigurat, cderi ( n prpastie, n ap,din cauza
ruperii podului), cderea pe autovehicul a unor corpuri ca: copaci, blocuri de ghea, de
zpad, bolovani, rsturnri.
furtul autovehicolului, al unor pri componente ; pagube de orice fel produse
autovehicolului ca urmare a furtului sau tentative de furt al autovehicolului, precum i n
urma aciunelor premeditate ale altor persoane.

oferul i pasagerul din autovehicol snt asigurai pentru caz de deces sau vtmri corporale
n urma accidentului rutier sau n alte mprejurri legate de exploatarea autovehicolului.
Asigurarea pierderii aspectului comercial se ncheie pentru cazurile de devalorizarea a calitii
autovehicolului comparativ cu starea nou, ca urmare a survenirii riscului asigurate prin

6
contractul de baz. Ultemele dou snt stipulate de condiiile speciale de asigurare. Toate
riscurile descrise mai sus snt prevzute prin urmtoarele cinci variante de asigurare :

1) Varianta I. (CASCO deplin) :

Pentru toate riscurile prevzute la punctele enumerate mai sus, inclusiv spargerea geamurilor,
cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ;

2) Varianta II. (CASCO parial) :

Numai pentru riscurile ce tin de ciocniri, loviri sau izbiri cu alte vehicule sau cu alte corpuri
mobile sau imobile aflate n afara sau n interiorul autovehoculului asigurat, cderi ( n
prpastie, n ap,din cauza ruperii podului), cderea pe autovehicul a unor corpuri ca: copaci,
blocuri de ghea, de zpad, bolovani, rsturnri, cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat
de pietre zburate de subroile altui autovehicol ;

3) Varianta III. (CASCO parial) :

Pentru riscurile ce tin de avarieri sau distrugeri provocate de riscurile cu caracter natural
trsnet, furtun, urgan, cutremur de pmnt, inundaie, grindin,prbuire sau alunecare de
teren,avalane de zpad, incendiu. Precum i a efectelor indirecte ale acestora, si ciocniri,
loviri sau izbiri cu alte vehicule sau cu alte corpuri mobile sau imobile aflate n afara sau n
interiorul autovehoculului asigurat, cderi ( n prpastie, n ap,din cauza ruperii podului),
cderea pe autovehicul a unor corpuri ca: copaci, blocuri de ghea, de zpad, bolovani,
rsturnri, inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor directe sau indirecte ale riscurilor
prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de subroile
altui autovehicol ;

4) Varianta VI. (CASCO parial) :

Pentru riscurile prevzute la punctul a) , inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor

directe sau indirecte ale riscurilor prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor,
cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ;

5) Varianta V. (asigurarea de tranzit) :

Se aplic numai pentru persoane juridice, care practic vnzri de autovehicole n calitate de
dealeri ai uzinelor productoare sau a caselor de comer. Se ncheie pentru perioada de mnare
a autovehicolelor de la 3 pn la 30 zile.

7
 n practica societilor de asigurare , n cele mai multe ri, pentru stabilirea primelor de
asigurare se au n vedere mai muli factori, i anume:

statistici privind accidentele de circulaie, furturi;

tipul autovehiculului i marca;
valoarea autovehiculului;
riscurile asigurate;
capacitatea cilindric;
performanele tehnice;
uurina reparaiilor, disponibilitatea i accesibilitatea pieselor de schimb;
costul reparaiilor;
atracia pentru hoi;
vrsta i experiena conductotului auto;
vechimea mainii;
istoricul daunelor solicitantului;
starea drumurior, sisteme de semnalizare rutier.

Generarea unui proces de despgubire presupune existena dosrului de daune pentru cazul
producerii riscului asigurat.Pentru ca la cazul asigurat s fie deschis un dosar de daune, este
necesar ca s fie naintat de ctre asigurat cererea de despgubire pentru paguba produs.
Dosarul de daune va conine dup necesitate:

aviz cu privire la producerea accidentului rutier;

aviz cu privire la despgubire;
confirmarea valabilitii contractului de asigurare (polia de asigurare);
avizul poliiei rutiere (altor organe competente);
proces-verbal de constatare a pagubelor;
devizul costului reparaiei;
proces-verbal privind estimarea costului autovehiculului
alte acte necesare.

Evaluarea pagubei , precum i stabilirea despgubirii se fac de ctre asigurator n baza

procesului-verbal de examinare i constatare a pagubelor aduse autovehiculului avariat. n acest
act se indic persoana care a efectuat constatarea, care este avarierea,lista defectelor constate
care urmeaz a fi lichidate prin lucrri de reparaie. Pentru cazul urmrit acesta este doar
parbrizul din fa. Numaidect se indic data examinrii.

Cuantumul pagubei este egal cu costul reparaiei prilor componente sau al pieselor avariate
ori cu costul nlocuirii acestora, inlcusiv cheltuielile pentru materiale aferente reparaiilor
necesare ca urmare a pagubelor produse. Acestea sunt la preurile i tarifele practicate de ctre
societatea de asigurare sau de ctre unitile de specialitate din Molodva. Se mai includ cheltuieli
de transport al autovehiculului la atelierul de reparii, cheltuieliel fcute n vederea limitrii
pagubelor.
8
 Dac costul reparaiei inclusiv cheltuielile pentru materiale depete valoarea din nou a
prilor componente, se ia n consideraie valoarea din nou a acestora. Se consider c a fost
necesar revopsirea integral a autovehiculului cnd prile avariate din cauze cuprnse n
asigurare reprezint cel puun 50% din suprafaa total exterioar a autovehiculului respectiv. n
caz de pierdere total sau de furt al autovehiculului, despgubirea se acord la nivelul sumei
asigurate stabilite prin contract. Autovehiculul deteriorat rmne la dispoziia asiguratorului n
baza unei cereri scrise din partea acestuia.

n polia de asigurare retras de la sigurat va fi indicat data ntocmirii dosarului de daune.

Despgubirea pentru autovehiculul avariat se pltete de asigurator n timp de 1 lun dup

primirea (prezentarea) tuturor documentelor necesare pentru decizia n cauz.

n caz de furt al autovehiculului sau cnd asupra producerii evenimentului respectiv a fost
intentat un dosar penal, decizia de acordare sau refuz n acordarea despgubirii este soluionat
timp de 15 zile.

Asigurarea aeronavelor.

Obiectul asigurrii sunt navele aeriene aparinnd companiilor de transport i asociaiilor

sportive care se asigur pentru:

pierderea i avarierea navei;

rspunderea fa de pasagerii sau bagajele acestora i pentru mrfurile transportate;
rspunderea civil fa de teri.

Riscurile asigurate

n baza contractului de asigurare se acord despgubiri pentru:

pierderea fizic direct sau pierderea total constructiv ori avarierea navei n timpul
zborului, rulrii la sol i al staionrii la sol;
dispariia aeronavei;
avarii pricinuite aeronavei de msurile de salvare;
cheltuielile fcute pentru salvarea i conservarea aeronavelor;
cheltuielile de judecat i arbitraj fcute de asigurat cu ajutorul asiguratorului n scopul
formulrii preteniei fa de teri.

Pierderea fizic direct nseamn distrugerea complet a aeronavei, fiind imposibil repunerea
ei n stare de funcionare.
9
 Pierderea total constructiv reprezint avarierea grav a aeronavei, astfel nct cheltuielile
implicate: de operaiunile de salvare, de msurile de limitare a pagubelor, de transport, de
reparaii i repunere n stare de folosire, depesc 75% din suma asigurat.

n baza asigurrii aeronavelor pentru rspunderea legal fa de teri, asiguratorul acord

despgubiri pentru sumele pe care asiguratul este obligat s le plteasc cu titlu de despgubiri i
cheltuieli de judecat, pentru:

vtmarea corporal sau decesul pasagerilor, ca urmare a accidentrii acestora la

bordul navei sau n cursul operaiilor de mbarcare / debarcare;
pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor i a bunurilor aflate asupra
pasagerilor;
pierderea, avarierea sau distrugerea mrfurilor transportate;
vtmarea corporal sau decesul persoanelor ori avarierea sau distrugerea
bunurilor din afara aeronavelor, cu condiia ca acestea s fi fost cauzate, n mod
direct, de aeronav sau de obiectele desprinse sau czute din aceasta.

Suma asigurat

Aeronavele se asigur la sumele declarate de asigurat i agreate de asigurator i care nu

trebuie s depeasc valoarea de nlocuire a aeronavei la data ncheierii asigurrii.

Rspunderile se asigur la sumele declarate de asigurat pentru pasageri, pentru bagaje i

pentru mrfuri, n limita prevzut de legislaia de, n conveniile internaionale cu care ara
noastr este parte sau n acordurile ncheiate ntre asigurat i partenerii si externi.

Despgubiri

n caz de pierdere fizic direct sau dispariie, asiguratul este despgubit cu suma asigurat.
n caz de pierdere total constructiv, despgubirile se acord astfel:

dac aeronava poate fi reparat, despgubirea este reprezentat de costurile necesare, din
care se scade valoarea reperelor care pot fi ntrebuinate sau valorificate;
dac aeronava nu poate fi reparat sau dac reparaia nu este justificat, despgubirea este
reprezentat de suma asigurat, din care se scade valoarea reperelor care se pot valorifica.

Perioada asigurat

Asigurarea aeronavelor se poate ncheia pentru:

perioad determinat de timp;

pentru o cltorie determinat.
10
 Raspunderile asiguratorului

n asigurarea pentru pierderea sau avarierea aeronavei, la asigurarea ncheiat pentru o

perioad de timp, rspunderea asiguratorului ncepe i nceteaza la date precise n polia de
asigurare.

La asigurrile ncheiate pentru o cltorie, rspunderea asiguratorului ncepe n momentul

nceperii reparaiilor de mbarcare a cltorilor sau de ncrcare a mrfurilor sau n momentul
pornirii motoarelor, n cazul unei cltorii fr pasageri sau mrfuri i nceteaz n momentul
ncheierii operiilor de debarcare sau descrcare a mrfurilor pe aeroportul de destinaie sau n
momentul opririi motoarelor, n cazul cltoriilor fr pasageri sau mrfuri.

Rspunderea civil a companiilor de navigaie aerian este reglementat, pe plan

internaional, prin:

Convenia de la Varovia (1929), completat cu Protocolul de la Haga (1955) - aplicabil

transportului de persoane, bagaje sau mrfuri;

Convenia de la Tokyo (1963) - se aplic infraciunilor penale sau actelor care pot
compromite securitatea aeronavelor, a persoanelor sau bunurilor aflate la aeronave;

Convenia de la Roma (1953) - aplicat n cazul daunelor provocate terilor n afara

aeronavei.

Asigurarea RCA sau CASCO avantaje i dezavantaje

Att RCA, ct i CASCO reprezint asigurri auto. O prim diferen ntre cele dou
asigurri este aceea c prima, adic RCA, este obligatorie, iar cea de-a doua, CASCO, este
facultativ. Avantajele i dezavantajele fiecrui tip de asigurare, astfel nct s ne putem face o
idee despre cele dou i dac ar fi cazul s i facem o asigurare CASCO pe lng cea RCA.
Aadar, RCA sau CASCO?

O alt diferen ntre cele dou asigurri, care prezint deja avantajul uneia i dezavantajul
alteia, este aceea c RCA ne asigur doar n cazul accidentelor pe care noi le-am provocat. Mai
mult dect att, n cazul unui accident va fi despgubit doar persoana nevinovat, nu i persoana
care este vinovata. Pe de cealalt parte, asigurarea CASCO l protejeaz pe beneficiar n ceea ce
privete pagubele produse autovehiculului prin avarii i/sau furt, fie pe teritoriul Republicii
Moldova, fie n afara acestuia. Adic, aceast asigurare l despgubete pe asigurat i nu pe o
ter persoan, implicat i ea n accident, indiferent de cui i aparine vina producerii

11
accidentului. Prin urmare, se poate nelege de la sine faptul c, cel puin din acest punct de
vedere, asigurrile CASCO sunt mult mai avantajoase dect asigurrile RCA. i avnd n vedere
faptul c asigurrile RCA sunt obligatorii i sunt mai dezavantajoase, achiziionarea unei
asigurri facultative pare ceva firesc.

Dac nc nu suntem convinsi de utilitatea unei asigurri CASCO, considernd-o doar o

cheltuial n plus i att, atunci as veni cu urmtorul exemplu: imagineativa c ne trezim
dimineaa i observam c n timpul nopii peste maina a czut un copac sau c aceasta a fost
furat. n primul caz, indiferent c pagubele produse sunt mari sau mici, va trebui s le suportam
din propriul buzunar, deoarece asigurarea RCA nu ne protejeaz n astfel de evenimente, spre
deosebire de asigurarea CASCO, care ne protejeaz, salvndune buzunarul. La fel se ntmpl i
n cel de-al doilea caz.

n cazul n care avem att asigurare RCA, ct i asigurare CASCO i cineva ne accidenteaz
maina, exist dou posibiliti: fie s ne reparam maina pe asigurarea obligatorie RCA a
vinovatului, fie s ne reparam maina pe asigurarea CASCO. Din nou, la ntrebarea ,,RCA sau
CASCO? iese ctigtoare a doua variant, i anume CASCO. Aceasta deoarece CASCO
presupune serviceuri bune, decontare direct i o procesare rapid a dosarului, n timp ce
serviceurile RCA sunt de o calitate slab, iar dosarele se proceseaz greu.

Aadar, avnd n vedere cele menionate anterior, dintre RCA sau CASCO, asigurarea
CASCO este mult mai avantajoas, oferindu-i asiguratului mai multe beneficii dect ofer
asigurarea RCA.

Beneficiile asigurrii CASCO:

Cuprinde o varietate de riscuri, ajustate n funcie de necesitatea de protecie;

Franiza opional: la doleana Asiguratului polia Casco poate avea sau nu franiz;

Acoperire teritorial extins: poate avea acoperire n Republica Moldova i pe teritoriul

rilor Europene i CSI;

Prima de asigurare flexibil: se va calcula n funcie de caracteristicile mainii, teritoriul

ales, pachetul de riscuri i alte opiuni la alegere;

Posibilitatea plii n rate a primei de asigurare;

Repararea autovehiculului la dealer autorizat, la doleana Asiguratului.

12
 Avantajele asigurrii CASCO:

Evacuare gratuit a autovehiculului avariat pn la cea mai apropiat staie de deservire

tehnic, n valoare de pn la 1% din suma asigurat.

Despgubiri achitate fr acte de la poliie, de dou ori pe an, cu limita 5% din suma
asigurat, maxim 1 000 EURO;

Condiii prefereniale la ncheierea contractului de Asigurare de Accidente a oferului;

In concluzie, o asigurare casco este o masura de precautie pe care este bine sa o facem
tinand cont de societatea in care traim, din ce in ce mai intoleranta, mai violenta, mai
imprevizibila. Asigurarea CASCO nu trebuie privita ca pe un lux. Este cu atat mai importanta in
cazul in care afacerea pe care o detinem se bazeaza foarte mult pe flota de masini, deoarece orice
dauna v-ar putea cauza pierderi financiare. Insa, in general, asigurarea CASCO este adresata
tuturor detinatorilor de autoturisme care vor sa se protejeze impotriva oricarei situatii ce ar putea
conduce catre avarierea sau vandalizarea vehiculului.

Bibliografie:

D.R. Ioaniescu, Contractul de asigurare. Istoricul asigurrilor, Bucureti, Tipografia

profesional Dimitrie C.Ionescu, 1913, p .9.

Dr. PETRU-DAN JOANDREA-MOGA CONTRACTUL INTERNAIONAL DE ASIGURARE

CASCO Universul Juridic Bucureti -2011-

http://floteauto.ro/news/avantajele-cheie-ale-fransizelor-in-politele-casco/

https://dreptmd.wordpress.com/cursuri-universitare/dreptul-comertului-international/contractul-
international-de-asigurare/

http://www.asiguraricasco.org/info/

Tratat privind Dreptul comertului international, Dumitru Mazilu, Decembrie 2011.

13
 Dreptul comertului international. Tratat - Partea generala si Partea speciala, Claudiu-Paul Buglea,
Dragos-Alexandru Sitaru, Alexandru Serban Stanescu, Editura Universul Juridic, Decembrie 2008.

14