INTRODUCCIN

El anlisis y el cmputo de los costos de produccin persigue, en este estudio, tres

objetivos; el primero de ellos es determinar la magnitud del costo por kilmetro,
considerndolo como una variable proxi de las tarifas en los trficos; el segundo, es el
de precisar ciertos elementos de los costos a fin de establecer si reflejan la existencia de
asimetras significativas y, en tercer lugar, la identificacin y medicin de los componentes
originados en las disposiciones tributarias y de previsin social contenidos en el precio de
los factores e insumos requeridos por las empresas de transporte.

El concepto de costo aqu utilizado es el que corresponde al transportista, entendido como

el conjunto de recursos aplicados en la produccin del servicio destinado a los dadores de
carga. Se trata, entonces, de la funcin de produccin percibida por las empresas de
transporte quienes relacionan los diversos insumos con la obtencin de los servicios
finales, considerando la expresin monetaria de dichos insumos factoriales, exteriorizados
a travs del sistema de precios.

Deben diferenciarse los costos directos del transportista de:

a) los correspondientes a los usuarios del servicio de transporte
b) los costos externos o externalidades
c) los costos sociales en su totalidad.

Los costos totales se diferencian en variables y constantes, atendiendo al comportamiento

de los elementos que los componen.

Cabe remarcar que la distincin entre costos fijos y variables es un artilugio pragmtico
que requiere un cierto grado de entendimiento y sentido comn por parte de quien decide
al respecto.

En el caso de los costos monetarios que enfrentan los operadores de transporte de

cargas por automotor, es posible aplicar ciertos criterios, coincidentes con algunos
establecidos, para identificar los rubros que permanecen fijos al variar la produccin. Esto
conduce a que, en el corto plazo, los valores medios de estos componentes del costo
muestren una cada, a medida que aumenta el uso de la capacidad disponible en la
empresa.

A su vez, los costos variables medios se estabilizan, lo cual constituye una til
herramienta para fijar precios. Efectivamente, esta cualidad permite que el precio de venta
de cantidades crecientes de bienes, ubicados dentro del rango de la capacidad disponible,
sea determinado fcilmente, agregando un cierto margen de ganancia al costo primo
unitario.

En el caso del transporte internacional de cargas, las empresas, o un segmento de stas,

negocian el valor final del flete con los dadores de carga. Esa negociacin, si es
concebida como un acto de racionalidad econmica, exige el conocimiento de los propios
costos. Es probable que el criterio del costo primo, al cual se adiciona un margen de
ganancia, est presente a la hora de cerrar el valor de un flete.
 LOS COSTOS EN LAS EMPRESAS DE
TRANSPORTE
Estructura de Costos en las Empresas de Transporte

a) MATERIALES DIRECTOS
Los materiales que permiten la operatividad de los vehculos son denominados
MATERIALES AUXILIARES, SUMINISTROS Y REPUESTOS, de acuerdo a la
versin modificada y actualizada del PCGE, entre los que tenemos:

las llantas y accesorios,

combustibles, lubricantes,
repuestos varios, etc.

b) MANO DE OBRA DIRECTA

La remuneracin de los choferes y ayudantes de choferes.
Ejemplo:
Viticos (alimentacin y alojamiento de los choferes y ayudantes).

c) COSTOS INDIRECTOS DE TRANSPORTE

Esta conformado por:

La depreciacin del vehculo
Seguros
Alquileres de local de la empresa
Peajes
Permisos o licencias del ramo
Agua
Luz, etc.

CLASIFICACIN DE LOS COSTOS EN EL

TRANSPORTE
De acuerdo a su comportamiento:

a) COSTOS FIJOS (CF)

Constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a un da de
operacin por cada vehculo de transporte. Se establecen en soles por vehculos
da:
Ejemplo:
el costo del seguro de responsabilidad civil en un mes de 25 das de
operacin.
La amortizacin del vehculo
Los salarios no variables
 b) COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU)
Son aquellos que varan de acuerdo a las condiciones de operacin. Se
establecen en soles por km.
Ejemplo:
el DIESEL-2, consumido por Km. De recorrido (El combustible de un vehculo)
El mantenimiento de un vehculo

c) COSTOS CUASI VARIABLES (CQV)

Son aquellos que aunque no son fijos, varan, pero no en consideracin de las
condiciones de operacin, ni en funcin directa del kilometraje recorrido, sino de
factores, como por ejemplo, los peajes, las labores de carga y descarga, etc.
Estos costos se establecen en soles por viaje.

Adems de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen elementos
que pasan desapercibidos que influyen en la determinacin del precio de transporte
como:

v La duracin y distancia real del servicio.

v El factor ruta, estado y geografa de la ruta.
v El grado de utilizacin de la capacidad instalada.
v El perodo de operacin (Cuntos das al mes se opera generando ingresos?).
v La intensidad del uso de la flota.

OTRAS CLASIFICACIONES:

a) COSTOS DIRECTOS
Son aquellos que pueden ser identificados directamente con la actividad.
Ejemplo:
Lubricantes
reparaciones en ruta
El coste del seguro de un vehculo
El coste del combustible del vehculo

b) COSTOS INDIRECTOS
Son aquellos desembolsos que no se pueden identificar directamente con el
servicio especfico, pero constituyen un costo aplicable,
Ejemplo:
Pinturas, lavado, uniformes, accidentes y gras, impuestos y derechos, etc.
Al conjunto de estos costos (Directos e Indirectos) se llama Costos Operativos
Totales.

c) GASTOS ADMINISTRATIVOS.
Sueldos, honorarios, capacitacin, inspectores, prestaciones de ley, etc.

d) COSTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIN

 Este rubro de gastos es de carcter fijo y comprende los gastos generales
administrativos, como: sueldos, prestaciones de ley, capacitacin, inspectores.,
etc.

e) COSTOS INHERENTES A LA ADQUISICIN DEL VEHCULO

Estos costos tambin son de carcter fijo, entre ellos: gastos de financiacin del
vehculo, seguros, depreciacin.