BasicoPortuarioCap I

CURSO
BSICO PORTUARIO
PLAN PARA FORMACIN BSICA DE TRABAJADORES PORTUARIOS
Justificacin:
El estudio de los procesos portuarios recomend que era urgente dar asistencia a los
trabajadores del Puerto para establecer planes de entrenamiento sistemticos y efectivos. El
estudio advirti que los beneficios totales del progreso tecnolgico no serian alcanzados, si la
inversin en los recursos humanos era descuidada.
Como respuesta a las recomendaciones presentadas se inicio un plan de factibilidad para

implementar un programa de capacitacin que permitiera establecer o actualizar las capacidades
de entrenamiento de los trabajadores portuarios.
El desarrollo de la capacitacin interna es la de permitir establecer esquemas de entrenamiento

portuario efectivos y sistemtico, diseados para mejorar el rendimiento de la manipulacin de la
carga, las condiciones y practicas de trabajo, la seguridad, la situacin y el bienestar de sus
trabajadores portuarios.
Dirigido a:
Trabajadores con experiencia, a los cuales es necesario sistematizar los conocimientos

adquiridos. y aquellos que bajo procedimientos metodolgicos, sea necesario modificar
conductas laborales indeseadas.
Trabajadores no calificados que desempeen actividades martimo Portuarias Bsicas.
Personal administrativo y de mandos medios que requieran convalidar el conocimiento
emprico con un seminario estructurado en conocimientos portuarios
SEMINARIO BSICO PORTUARIO
Objetivos Generales:
El objetivo fundamental es el de proporcionar materiales de entrenamiento para los trabajadores

y prepararlos en forma centralizada, examinarlos y validarlos cuidadosamente para aumentar sus
competencias laborales y lograr a travs de esto mejores indicadores de productividad lo que
redundar en un nivel de diferenciacin en relacin con su competencia. No obstante que los
trabajadores portuarios son definidos como empleados de los terminales de contenedores o
puertos con grados de supervisores o menos, incluidos los capataces, operadores de equipos,
supervisores y otros trabajadores de grado similar como empleados de oficina y de talleres, este
debe ser tambin de gran utilidad para los niveles de mando medio y de gerencia
Preparado por Carlos Christiansen N. 2

Objetivos Especficos
El participante al trmino del curso deber ser capaz de:
Desarrollar cambios conductuales en relacin con su desempeo laboral mediante el

conocimiento del entorno laboral en el cual desarrolla sus actividades.
Aumentar sus competencias laborales mediante el entrenamiento en materias especficas
relacionadas con su desempeo laboral.
Seleccionar las normas ms adecuadas de movilizacin de carga utilizndolas en el
desempeo de su funcin.
Utilizar la terminologa nutica y portuaria correcta.
Identificar los diversos tipos de embalajes y la simbologa de manipulacin de la carga de
acuerdo con su naturaleza.
Identificar las reglas de estiba y desestiba y los riesgos a que est expuesto en el medio
ambiente laboral.
Identificar los diversos equipos de levante de mercancas y contenedores (Gras) tanto
martimos como terrestres.
Identificar los riesgos principales a los que est expuesto en los lugares de trabajo,
mencionando las acciones bsicas que deber adoptar para evitarlos.
Duracin: 10 horas 4 sesiones de 2,5 hrs c/u

CONTENIDO
CAPITULO I
A. Introduccin a la operacin Portuaria.
B. Nomenclatura Nutica Bsica
C. Nomenclatura Portuaria Bsica
D. Clasificacin de la carga
Total 1er da 2,5 hrs.
CAPITULO II
E. Reglas de Estiba y Desestiba.
F. Herramientas y elementos disponibles para la correcta estiba de la carga.
G. Introduccin a la trinca de carga general y Contenedores
H. Diversos sistemas de Trinca de la Carga General y Contenedores.
Total 2do da 2,5 hrs.
CAPITULO III
I. Diversos Equipos de levante de carga y sus usos.
1.- Gras de Naves.
a) Gras Automticas.
b) Gras Aparejadas (Winches)
c) Gras de aparejo sencillo (Pluma Loca)
d) Gras Gantrys. (Prticos de naves)
2.- Gras de Puerto.
a) Gras Mviles Multipropsito.
b) Gras Prticos de muelle.
c) Gras Portacontenedores.
d) Montacargas o elevadores de Carga
Total 3er da 2,5 hrs.
CAPITULO VI
J. Normas de Trabajo seguro en las faenas portuarias
H. Riesgos tpicos generales de las faenas de Carga y Descarga de Naves
I. El equipo de proteccin personal .
Total 4to da 2,5 hrs.

CAPITULO I
A. INTRODUCCIN A LA OPERACIN PORTUARIA.
INTRODUCCIN
Durante los sesenta primeros aos del siglo XX, las grandes lneas de las actividades de los
puertos variaron relativamente poco en todo el mundo. Desde entonces la situacin ha cambiado
radicalmente. El comercio internacional se ha transformado en un importantsimo instrumento
para la aceleracin del crecimiento econmico de los pases en desarrollo, y ha vinculado todas
las economas nacionales en un solo sistema econmico mundial. Esa vinculacin, de
importancia vital, se ha logrado gracias al sistema de transporte del comercio mundial.
Ha habido grandes cambios en lo que respecta al volumen y a la variedad del comercio y la

velocidad de movimiento de las mercancas. El transporte, y especialmente el transporte
martimo, que todava desplaza hoy ms del 90% del volumen del comercio mundial, tambin ha
cambiado mucho, en lo que respecta a su organizacin y sus tcnicas, para responder a las
exigencias crecientes del comercio. Tal es la nueva situacin en que se encuentran hoy da los
puertos del mundo.
Es evidente que los puertos tienen que cambiar. De hecho han de desempear un papel nuevo,
porque las exigencias del comercio y el transporte brindan oportunidades y al mismo tiempo
entraan riesgos para los puertos. De las respuestas que de a esa nueva situacin depender el
xito o el fracaso de un puerto internacional.
DEFINICIN DE PUERTO:
Es el punto de transferencia de mercanca de un sistema de transporte martimo o fluvial a otro

modo de transporte terrestre o vice versa.
Es un conjunto de instalaciones y de servicios que permiten la realizacin del intercambio de
mercancas entre un medio terrestre y uno acutico.
CLASIFICACIN DE LOS PUERTOS:
Los puertos no son iguales, se diferencian en su tamao ubicacin, diseo y por supuesto en su
eficiencia.
Los puertos deben funcionar lo ms eficientemente posible, aprovechando la disposicin de los
muelles, sus bodegas, patios, calles, etc.. de tal forma que las mercancas se transfieran lo ms
rpido, segura y econmicamente posible entre el transporte martimo y el transporte terrestre.

As los puertos por su funcin econmica se clasifican en:
a) Industriales.
b) Comerciales.
c) Petroleros.
d) Graneleros
e) Tursticos
f) Pesqueros.
Y dependiendo de su ubicacin geogrfica en:
a) Lacustres.
b) Fluviales.
c) Martimos.
SERVICIOS E INSTALACIONES PORTUARIAS
Cualquiera sea el tipo de puerto, para cumplir sus funciones principales debe de proporcionar a
sus usuarios las siguientes instalaciones y servicios:
A. Las instalaciones Portuarias, que comprenden las diversas facilidades cuyo conjunto
constituye el puerto, tales como:
Rompeolas
Muelles.
Marginales o delantales de muelle o aproches.
Espigones.
Canales de acceso.
Patios
Bodegas.
Servicio de Gras.
B. Los Servicios Portuarios que dan vida y operacin a las instalaciones portuarias tales como:
Pilotaje.
Remolcadores.
Estibadores.
Gras portuarias.
Equipamiento Terrestre.
Servicio de aprovisionamiento (Vveres agua y combustible)
Almacenamiento.
Servicio de energa.
Tratamiento de basuras.
Vigilancia y seguridad
etc...
Estas instalaciones y servicios tienen por objeto procurar que la carga se traslade del modo ms
eficiente posible entre la Nave y los medios de transporte interiores (Carretera, ferrocarril o vas
de navegacin)

reas martimas:
La zona de fondeo
Es el lugar en donde los buques esperan para ser atracados en el muelle e iniciar operaciones
de cargue o descargue.
Estas zonas se habilitan en caso de que la nave al momento de su arribo no disponga de sitio
disponible de atraque, no haya presentado documentacin para que le sea permitida la
operacin, no tenga suficiente carga acumulada que justifique su atraque, este a la espera de
alguna inspeccin fitosanitaria que autorice la operacin etc...
Dems est decir que estas reas especficas deben contar con las garantas de proteccin a la
nave que las utilice tanto en lo referido a las condiciones climticas, como a las indicaciones
de seales y boyas marinas.
El canal de acceso
Es la va de entrada al puerto la cual debe encontrarse debidamente sealizada por balizas y
boyas que clarifiquen las rutas de navegacin del mismo.
Drsena de maniobras
Es el rea en donde las embarcaciones realizan maniobras para virar y quedar enfiladas para
atracar o desatracar, casi siempre con la ayuda de remolcadores..
reas de tierra:
Muelles
Lnea de atraque en donde la nave apoya su banda o en donde se reposa su plataforma de
descarga (RO-RO).
rea especialmente acondicionada para que se produzca la transferencia de los distintos tipos
de cargas.
Cuentan con sistemas de amortiguacin para evitar el dao a la nave o la instalacin portuaria
misma por medio de defensas de caucho de variados diseos.
En este sitio la Nave se hace firme al muelle por medio de las espas o cabos que la sujetan a
las bitas instaladas en tierra.
Zonas de almacenamiento.
reas portuarias cubiertas o descubiertas que concentran las cargas tanto de exportacin
como de importacin, trnsitos o transbordos, con el objeto de agilizar las operaciones de las
Naves mercantes.
Bodegas de Trnsito.
Almacenes.
Tanques y Silos.
Zonas de Almacenamiento al aire libre.
Patios de contenedores.
Estacin de contenedores.
Zonas de entrega
reas en donde se efecta el traspaso de la custodia de las mercancas tanto de recibo como
de entrega entre el puerto y un medio de transporte o un representante del propietario de la
carga.
Camin.
Ferrocarril.

Barco.
Barcaza.
Zonas de circulacin y maniobra

Calles, vas de circulacin y acceso para vehculos terrestres, camiones, ferrocarriles, equipo
portuario y estacionamientos.
Zonas de apoyo
Talleres de mantenimiento, parqueadero para maquinaria portuaria, edificio de
administracin, servicios auxiliares, parqueadero de camiones, etc...
El grfico indica las principales instalaciones y servicios portuarios que se deben proporcionar
a las naves y a la carga.
LLEGADA DEL BUQUE Ayudas a la nevegacin SALIDA DEL BUQUE
Canal de acceso
Otros servicios para la carga Otros servicios para el Buque
Almacenamiento Servicios de Prcticos fuera del Puerto Radio - radar

Vigilancia Vigilancia
Recuento de carga Esclusa Suministros: agua ,
telfono, combustible,
Marcado
provisiones, etc..
Pesaje Aguas Protegidas Reparaciones
Control sanitario
Polica Martima.
Reacondicionamiento Servicio de Prctico dentro del Puerto Servicios contra
Alquiler de material incendios.
Gabarras. Remolque Servicio Mdico.
Evacuacin de
residuos.
Atraque / Desatraque
Muelle
Apertura de Escotillas Cierre de Escotillas
Desestiba Estiba
Manipulacin de la carga Manipulacin de la carga

abordo abordo
Trasbordo hasta o desde el muelle
Manipulacin de la carga en el muelle SIGNOS CONVENCIONALES

Movimiento de la carga
Movimiento del Buque

Transporte hasta o desde el Depsito
Depsito
LLegada de la carga desde el

Entrega / Recepcin interior
Salida de la carga hacia el
interior
Noten que algunos de los servicios e instalaciones portuarias descritos arriba corresponden al modelo de algunos
puertos, los servicios descritos dependen del tipo de puerto, su localizacin, etc.. para que existan.

TIPOS DE PUERTOS
Terminal de carga general
Puestos de atraque de carga General (Puerto Tradicional). Un grupo de puestos de atraque, para usos
generales en los que se manifiestan una combinacin de carga general fraccionada (suelta) y cierta
cantidad de unidades de carga (Paletas, contenedores, etc..) en buques de tipo corriente. Se trabaja
preferentemente con equipo del buque (plumas, gras) , gras de puerto, montacargas (3-15 tons),
remolques y vagonetas, gras mviles (10-60 tons),bodegas de almacenamiento cerca del muelle, zonas
de almacenamiento al aire libre y explanadas del tipo angostas.
Terminales polivalentes
Al aumentar el nmero de unidades de carga, incluida la llegada de los primeros buques

portacontenedores, se hacen necesarias instalaciones especializadas para la carga unitarizada. Es flexible
y adaptable para atender: Carga General y unitizada, contenedores y carga sobre ruedas (Ro - ro). Plumas
y gras de buque, gras Prtico de 45 tons., gras de muelle de entre 10 a 30 tons., gras mviles sobre
neumticos cabezales para Ro-ro, montacargas hasta 40 tons., gras mviles para trabajo en barcos de
entre 10 a 60 tons, rampas para buques Ro-Ro, tractores remolques, Carretillas prticos, grandes zonas
de almacenemiento al aire libre cerca del muelle, explanadas anchas y bodegas.

Terminales de contenedores
Terminales especializadas para atender buques portacontenedores celulares con puestos de

atraque que tienen una profundidad de 13 a 15 mts con Gras Prticos de 45-50 ton., Carretillas
Prticos, Gras Prtico de patio, montacargas grandes, Tractocamiones (cabezales) con
plataformas o chasises, estacin de consolidacin / desconsolidacin similares a la terminal
polivalente.

Terminales de carga seca a granel
Especializadas para atender buques graneleros que transportan grandes cantidades de carga s lida
en forma
suelta para exportacin e importacin tales como cereales, minerales, fertilizantes, abonos,
carbn, etc..Cintas transportadoras, reducidores o tolvas, zonas de apilamiento (cu bierto o
descubierto), silos, etc..

Terminales de granel liquido.
Terminales para fluidos (Granel Liquido). Atracan buques de gran calado por lo que tanto el
canal de navegacin como las Drsenas, son profundas, pudiendo fondear fuera de los muelles.
La carga puede ser petrleo y sus derivados, sebo, productos qumicos, aceite vegetal, etc.. Los
sistemas de bombeo o extraccin de los fluidos pueden ser efectuados con equipos de la nave o
con apoyo de equipos terrestres Las tuberas, mangueras o brazos de carga variaran de
dimensin de acuerdo con el tipo de producto enlazando las bodegas de la nave con los tanques
de almacenamiento.

B.- NOMENCLATURA DE LA NAVE
Conocer las instalaciones, elementos de trabajo y otros aspectos del medio o ambiente laboral
permite la eficiencia y seguridad en las faenas. Todo trabajador debe reconocer y definir las
partes ms importantes de su lugar de trabajo e interesarse, con positiva inquietud, por todo lo
nuevo o desconocido que aparezca en l.
A pesar del carcter siempre cambiante del me dio laboral que es la nave, sus elementos
comunes permiten asimilarlos con facilidad y lograr una orientacin segura en la labor. Las
siguientes definiciones e ilustraciones muestran la distribucin y terminologa de una nave
convencional.
NOMENCLATURA MARTIMA: PARTES PRINCIPALES DE UN BUQUE

CONVENCIONAL.
LINEA DE FLOTACION
ESCALA DE CALADOS:
(DRAFT-MARKS)
BABOR:(PORTSIDE)
LNEA DE MXIMO CALADO:
ALETA (PLIMSOLL MARKLOAD LINE)
ESTRIBOR:(STARBOARD)
MANGA: (BREADTH-WIDTH)
CALADO: (DRAFT)
AMURA: (TACK)
POPA:(AFTER - PROA:(FOWARD -
STERN) ARBOLADURA BOW)
(MASTING)
OBRA MUERTA: (UPPER-WORK) FRANCOBORDO: (FREE-BOARD)
PUNTAL: (FRAMING-DEPTH)
OBRA VIVA: (QUICK-WORK)
ESLORA OFICIAL
Proa - Popa - Babor - Estribor son trminos empleados para indicar un sector o lugar de la nave,
referido a la posicin del observador.
PROA:(FOWARD - BOW) Parte delantera de un buque o nave mercante, en forma de cua que
pone la primera resistencia a la mar la corta y permite la navegabilidad.
POPA:(AFTER - STERN) Parte posterior de un buque de forma especial que permite el paso
de los filetes liquidos que van a llenar el vaco que produce la nave al desplazarse por el agua.
En esta parte van colocados el timn y la hlice.
BABOR: (PORTSIDE) Es el lado izquierdo del buque, con respecto a la posicin popa -proa.
ESTRIBOR:(STARBOARD)Es el lado derecho del buque, con respecto a la posicin
popa/proa,
MANGA: (BREADTH-WIDTH).- Es la mayor distancia comprendida entre la banda de el lado
de Babor y la banda de el lado Estribor de una nave. Es decir, el ancho del buque.
ESLORA (LENGTH).- Es la distancia que tiene una nave, entre la Proa y la Popa. Es decir, el
largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos ms salientes de su proa y su
popa (Eslora Mxima). La distancia se mide en pies o metros.

ESLORA OFICIAL Es el largo de la nave medido entre las perpendiculares bajadas desde los
puntos de interseccin de la proa y la popa con la linea de flotacin.
CASCO (HULL) .- Es el envolvente del buque hasta la cubierta principal. Es impermeable.
PUNTAL: (FRAMING-DEPTH).- Es la altura del buque, que comprende desde la quilla hasta
la cubierta principal.
FRANCOBORDO (FREE-BOARD) Distancia comprendida entre la linea de agua hasta la
cubierta principal
AMURA: (TACK).- Parte del buque donde empieza a delinearse la Proa.
ALETA: Parte curva del casco de la nave en donde comienza a delinearse la Popa.
CUADRA: Sector compredindo entre la Aleta de popa y la Amura de proa y que esta a 90 del
eje la la nave que corre de proa a popa.
LINEA DE CRUJIA Linea imaginaria que divide la nave en dos mitades iguales por su eje
central desde proa hasta popa.
QUILLA Parte principal e inferior del esqueleto del casco. Es una pieza larga y resistente que
corre de proa a popa. Es la primera que se coloca en la construccin de una nave mercan te.
ARBOLADURA: (MASTING).- Conjunto de ms tiles y plumas de un buque.

CALADO: (DRAFT).- Distancia vertical desde la quilla hasta la lnea de agua de la nave.
(altura del volumen sumergido)
ESCALA DE CALADOS: (DRAFT-MARKS).- Nmeros que son grabados y pintados en la
Roda y al Codaste de los buques para indicar el calado.
OBRA VIVA: (QUICK-WORK).- Parte del casco sumergida. Es la parte del casco de una nave
que queda debajo de la linea de flotacin.
OBRA MUERTA: (UPPER-WORK).- Parte del casco no sumergida. Es la parte del casco que
queda sobre la lnea de flotacin y cuya superficie lateral se llama costado.
FRANCOBORDO: (FREE-BOARD).- Distancia comprendida entre la Lnea de Agua hasta la
Cubierta Principal.
LNEA DE MXIMO CALADO: (PLIMSOLL MARKLOAD LINE).- Es una marca de
forma circular pintada a ambos lados del casco del barco, y equidistante de la proa y popa, que
indica hasta donde puede cargarse el barco con seguridad, de acuerdo al lugar geogrfico donde
navega el barco y a la estacin del ao en la cual se encuentre. (Calado de Invierno, calado de
verano, calado para agua dulce, calado para agua salada, etc..)
LINEA DE FLOTACION Es la interseccion del plano de nivel libre de agua con la superficie
exterior del casco.
NOMENCLATURA DEL CORTE TRANSVERSAL DE UN BUQUE CONVENCIONAL.
BULBO:(1) (BULB).- Parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa,
sirve para darle mayor velocidad al buque, con la misma potencia del motor.
TANQUE DE PROA: (2) (FORE PEAK TANK). Tambin conocido como Tanque de Colisin,
este tanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de nivelar el buque; puede llevar agua
salada o agua potable.
PAOL DE CADENAS Y CABOS: (3) (BOATSWAINS-STORE ROOM).- Localizado en la
Proa, este recinto sirve para guardar cabos, cadenas, cables, aparejos, etc. Tambin se le conoce
como Paol General de Proa.
CASTILLO DE PROA: (4) (FORECASTLE).- Se conoce as al lugar donde se encuentran los
cabrestantes para las amarras de la nave y cadenas del ancla.
PAOL DE CADENA DEL ANCLA, (5) (CHAIN-LOCKER.- Compartimiento que sirve para
guardar y estilar la cadena del ancla.

MAMPAROS: (6) (BULKEADS).- Llamase mamparos, a las construcciones de hierro que
separan verticalmente los diversos compartimientos o locales de un buque. Son de planchas de
hierro o acero, capaces de resistir la presin del agua en caso de inundarse o de averiarse los
compartimientos. A la vez que sirven de refuerzo dan seguridad a la nave. Los mamparos que
van desde la cubierta principal hasta el fondo de la bodega, son mamparos estancos.
BODEGAS: (7) (HOLD).- Es el espacio interior de un buque, que se utiliza para almacenar la
carga, las bodegas se dividen horizontalmente en:
7a Primer Entrepuente o entrepuente alto (UPPER TWEEN DECK)
7b Segundo Entrepuente o entrepuente medio (MIDDLE TWEEN DECK)
7c Tercer Entrepuente o entrepuente bajo (LOWER TWEENDECK)
7d Fondo de Bodega (LOWER HOLD)
Generalmente los buques tienen uno o dos entrepuentes. Hay buques que tienen ms de dos
entrepuentes como el caso de los buques que transportan cargas refrigeradas. Los buques que
transporten lquidos o granos n.o tienen entrepuentes.
CAMARAS FRIGORIFICAS: (7d).- (COLD STORAGE).- Cmaras que sirven para
conservar fras, cierto tipo de mercancas; como frutas, carnes, pescados, etc. Estas cmaras
pueden ser de dos clases:
a) Congeladoras, Temperaturas bajo 0 C (Carnes, Pescado).
b) Refrigerantes, Temperaturas cercanas a 0, pero nunca bajo 0, (frutas).
LOCKER:(8) (BOLSILLOS) - (LOCKER).- Compartimiento que se encuentra en los entre

puentes de las bodegas y sirve para almacenar carga especial, (costosa o muy frgil).
TANQUE ALTO.- (9) (DEEPTANK).- Tanque que se encuentra en el fondo de bodega y sirve
para almacenar lquidos. Tambin se utiliza para guardar carga general.
MAMPARO DE PROA SALA DE MAQUINAS (10) (ENGINES ROOM FORE
BULKHEAD).- Este mamparo - estanco tiene la propiedad de tener una temperatura ms
elevada; ya que colinda con la sala de mquinas.
SALA DE MAQUINAS: (11) (ENGINE'S ROOM).- Compartimiento donde se encuentran las
mquinas del buque.
MAMPARO DE POPA SALA DE MAQUINAS: (12) (ENGINE'S ROOM AFT
SULKHEAD).- Al igual que el mamparo de proa sala de mquinas, tambin tiene una
temperatura ms elevada que los otros mamparos.
TNEL DE EJE DE COLA: (13) (SHAFT TUNNEL). Construccin abovedada impermeable
que con tiene los ejes de las hlices y que corre desde el mamparo de popa de la sala de
mquinas, hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hlice.
ARMARIO DEL TNEL: (14) (TUNNEL RECESS).Pequeo compartimiento que sirve para
dar acceso al tnel; el cierre de la puerta es hermtica, automtica o mecnica.
TANQUE DE POPA: (15) (AFTER PEAK TANK) Al igual que el tanque de proa sirve para
lastrear la nave. Se puede almacenar agua dulce o salada.
TNEL DE ESCAPE: (16) (TUNNEL ESCAPE SHAFT). - Es aquel que se encuentra en
popa y comunica el Armario del Tnel (posterior) con la cubierta principal. Este tnel tiene una
escalera. Se construye este Tnel de Escape, cuando el tnel del Eje de Cola, tiene una longitud
mayor de 25 mts.
CMARA DEL TIMN: (17) (STEERING GEAR ROOM) Compartimiento que est situado
en popa. Contiene los aparatos de gobierno para la Paleta del Timn.
ALOJAMIENTOS PARA TRIPULANTES: (18) (CREW QUARTERS).- Antiguamente
estaban ubicados en proa, pero estaban expuestos a colisiones. Hoy en da por tal motivo, son
colocados en Popa o en el Combs.

CASTILLO DE POPA O ALCAZAR: (TOLDILLA) (19) (POP).- Compartimiento que est
situado en Popa, y que contiene los cabrestantes que se emplean para las amarras de la nave y en
algunos casos para virar el ancla.
DOBLE FONDO: (20) (DOUBLE BOTTON).- Compartimiento que queda en la parte ms
baja a todo el largo y ancho del buque, sir ve para alojar petrleo, aceites, etc., y para la
seguridad del buque.
ESCOTILLAS DE BODEGAS: (21) (HATCHWAY).Son las aberturas que se encuentran en la
cubierta principal, que sirven para permitir el ingreso y salida de la carga, de las bodegas.
WINCHES CON CASAMATA: (22) (DECK HOUSE WITH WINCHES).- Comnmente los
winches (mquinas que sirven para levantar carga), se encuentran situados sobre las casamatas,
en donde est el sistema elctrico de los winches y a la vez sirve de paol. La casamata permite
que las plumas tengan mayor altura en relacin a la boca de escotilla, brindando mayor
seguridad a la maniobra.
MASTILES VENTILADORES: (23) (KING POST). Son tubos que sirven para sostener las
plumas y adems, ventilar las bodegas.
PLUMAS: (24) (BOOM) (DERRICK).- Son tubos sin costura, de construccin muy resistente
que forman la arboladura de un buque y sirven para descargar y cargar una nave. La parte
central es la que soporta mayores fuerzas o tensiones de all su forma.
CASTILLO DEL CENTRO, COMBES, CIUDADELA: (25) (BRIDGE, MIDSHIPS,
WAIST).- Llamado tambin Puente de Mando. En este lugar se encuentran los alojamientos,
comedores, oficinas, etc. Comnmente est situado por encima de la sala de mquinas.
Nomenclatura de una Seccin de Bodega de un Buque Convencional:
BORDA: (1) (GUNWALE).- Es la parte ms alta de los costados del buque que sirve de
proteccin a los tripulantes y a la carga.
CORNAMUSA: (2) (CLEAT).- Pequeas piezas de hierro que tienen forma de cuernos y se
utilizan para amarrar cabos y cables.
CNCAMOS: (3) (PADEYE).- Son piezas de hierro en forma de "U", soldadas por los
extremos, tanto a la borde como a las cubiertas, Sirven para realizar conexiones, ya sea para la
maniobra o para asegurar la carga.
AMURADA DEL COSTADO: (4) (BULWARK).- Costa do del buque por la parte interior, se
encuentra entre la regala y la cubierta principal, a todo lo largo del buque. Son compactas o de
enrejados, sirven de proteccin al personal y a la carga.
ESCOBENES: (5) (HAWSE HOLE, HAWSE).- Son aberturas de forma oval que se
encuentran en la armadura de los costados, cuya finalidad es pasar los cabos y cables de amarra;
para evitar el desgaste tienen un protector.
RESPIRADEROS: (6) (VENTILATION SHAFT).-Tubos que nacen en el doble fondo y
terminan por encima de la cubierta ms alta, en forma de cachimba; sirven para dar salida a los
gases que se forman en el doble fondo (almacenamiento de petrleo y aceites).
GRIFOS: (7) (WATER COCK).- A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada del
costado, corre un tubo por donde circula agua. En este tubo hay, en cada trecho, grifos que
sirven para utilizarlos en casos de incendio y para limpiar la cubierta.
CUBIERTAS: (8) (DECKS).- Llamase as a cada uno de los pisos en que est dividido el
buque. Las cubiertas sirven para reforzar la estructura del buque. Transversal y
longitudinalmente deben ofrecer una gran resistencia y unirse de un modo apropiado a los
costados y mamparos.
BITAS Y BITONES: (9) (BITTS).- Son columnas de hierro unidas a la cubierta. Se utilizan
para amarrar cabos. Las ms pequeas toman el nombre de Bitones.

IMBORNALES: (9a) (SCUPPERS).- Aberturas que tienen por objeto dar salida a las aguas de
cubiertas.
TUBOS DE SONDAJE: (10) (SOUNDING PIPES).Son tubos que van desde la cubierta
principal hasta la sentina, y tambin al doble fondo. Sirven para comprobar la humedad en
lugares que deben estar secos, y tambin para medir lquidos.
BARRAS DE CUAS: (11) (WEDGE BAR).- Es una barra que se encuentra alrededor de la
brazola y sirve para asegurar el encerado o lona que impermeabiliza la bodega.
BRAZOLA.- (BARANDA DE ESCOTILLA) (12) -(HATCH COAMING).- Es aquella que se
encuentra en la boca de la bodega, y sirve de proteccin al personal y para afirmar las barras de
curias.
BAOS O REFUERZOS DE CUBIERTAS: (13) (BEAMS) Barras que estn sujetas a lo
ancho y por debajo de las cubiertas, unidas a las cuadernas. Sirven para reforzarla y darle
solidez.
TRINGULOS DE REFUERZO:(CARTERA) (14) (BRACKETS).- Son tringulos de
hierro que se encuentran soldados y remachados entre la cuadernas del casco y el refuerzo de
cubierta.
MAMPAROS: (15) (BULKHEADS).- Paredes de hierro que separan los diversos
compartimientos de un buque.
CUADERNAS DEL MAMPARO: (16) (BULKHEADFRADIES).- Barras de hierro que estn
soldadas verticalmente al mamparo, y sirven para reforzar a sta.
ENTREPUENTES: (17) (TWEEN DECKS).- Los entrepuentes son cubiertas que se
encuentran dentro de la bodega y sirven para almacenar y separar la carga.
CUADERNAS DEL CASCO: (18) (COSTILLAR DEL BUQUE) (HULL FRAMES).- Barras
de hierro curvas que se afirman a la quilla, sirven para dar forma y reforzar la estructura del
buque y sostener a las planchas del casco.
PALMEJARES: (19) (CARGO BATTENS).- Listones de madera que van colocados en la
parte interior del casco del buque. Sirven para proteger la carga y el casco.
HORQUILLAS DE PALMEJARES: (20) (CLEAT BATTENS).- Soportes en forma de
gancho que se encuentran en la parte interior del casco y sirven para descanso de los palmejares.
Estn fijas a las cuadernas o tambin pueden ser movibles.
CASCO: (21) (HULL).- Se denomina as al forro envolvente del buque (planchas de hierro).
Es estanco.
PAYOL: (22) (BOTTOM BATTENS) Es un piso de madera que protege la estructura del fondo
de la bodega, (Piso del fondo de bodega), y a la carga, para que esta no tenga contacto con las
planchas de hierro.
TAPA DE REGISTRO: (23) (MAN HOLE COVER).- Esta va de acceso tiene como funcin
permitir el paso de personas, para poder inspeccionar y hacer la limpieza, al doble fondo.
CUARTELES DE SENTINA: (24) (BILGE BATTENS).- Son maderas rectangulares que
tapan la sentina y pueden ser sacadas con facilidad.
PISO DEL FONDO DE BODEGA: (25) (TANK TOP).- Se llama as a las planchas de hierro
que se encuentran en el fondo de bodegas, y que cubren el doble fondo.
QUILLA: (26) (KEEL).- Es una viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en
la parte ms baja del buque y sirve de soporte a las cuadernas.
CUADERNAS (VARENGAS) DEL DOBLE FONDO:(27) (DOUBLE BOTTOM

FRAMES).- Son barras de hierro colocadas en forma transversal a lo largo del doble fondo,
sirven para darle mayor resistencia al doble fondo. La prolongacin de la quilla por el lado Proa
forma la Roda, y por el lado Popa forma el Codaste.
PLANO DEL CASCO: (28) (BOTTOM PLATING).Es la parte inferior del casco.
DOBLE FONDO: (29) (DOUBLE BOTTOM). Es el espacio comprendido entre el Plano
inferior del casco y el Fondo de la Bodega, dividido en compartimientos estancos. Aumenta la

seguridad del buque en el caso de avera. Proporciona un medio para disponer de tanques para
combustibles, agua potable, lastre, aceites lubricantes.
PANTOQUE DEL CASCO: (30) (TURN OF THE BILGE).- Parte curva del casco que une el
plano del casco con el costado de ste .
SENTINA: (31) (BILGE).- Parte ms baja de la bodega donde se acumula las exudaciones,
desperdicios y prdidas lquidas de la carga.
TUBO DE ACHIQUE: (32) (BILGE-LINE) Es un tubo agujereado que se encuentra dentro de
la sentina y sirve para expeler las exudaciones acumuladas en sta.
GALEOTAS: (33) (HATCH-BEAMS).- Son vigas de hierro que van colocadas en las
escotillas, de babor a estribor y sir ven para descanso de los cuarteles y para darle consistencia a
esa zona.
ALOJAMIENTO DE GALEOTAS: (34) (HATCH BEAMS SOCKETS).- Base de apoyo que
se encuentra en la boca de las escotillas y sirve para soportar las galeotas.
CUARTELES: (35) (HATCH COVERS).- Son piezas de madera rectangulares utilizados para
tapar las escotillas de bodegas (boca de escotillas, entrepuentes).
PONTONES: (36) (PONTON HATCH COVER).- Piezas de metal, que cubren completamente
una seccin de la escotilla, cumplen la misma funcin que los cuarteles.
ESCOTILLAS MAC GREGOR: (37) (MC GREGOR HATCH COVER).- Pontones que se
encuentran en las bocas de escotillas unidas por bisagras, cuyo sistema de apertura y cierre se
realiza por medios mecnicos (cadenas, cables, etc.), o hidrulicos.

C.- NOMENCLATURA PORTUARIA BSICA
LUGARES DE TRABAJO
Puerto:
Es el rea que permite la interconexin de 2 modos de transporte, (Martima y terrestre),

constituyndose en la zona fsica en que se ejecutan las operaciones de manipulacin de carga.
Costado de Nave o Aproche:
Es el rea en donde se efecta la transferencia de la carga (Estiba/Desestiba) situada al costado

de las naves mercantes.
Esta zona se considera operacional para los efectos de manejo de las cargas esto es, las
mercancas o contenedores deben permanecer en forma transitoria y momentnea en este sitio a
la espera de su cargue o traslado a las zonas de almacenamiento y/o retiro de la carga.
(Descargues Directos)
Bodegas de Carga General:
Son las zonas portuarias en donde se almacenan las mercancas sueltas bajo cubierto ya sea a la
espera de los procesos de importacin o traslado o en espera de los procesos de exportacin o
consolidado (llenado) de contenedores.
En los puertos generalmente existen bodegas de; Importacin, Exportacin, de carga IMO,
cargas residuales o en abandono, Graneleras o Silos etc.
Patios de Carga General:

Son reas definidas para el almacenamiento de la carga general
voluminosa a descubierto que por su naturaleza o peso no
pueden ser almacenadas en bodegas a cubierto. Estn
separadas de las dems reas de almacenamiento tales como
patios de contenedores normales, bodegas y cobertizos.
Generalmente emplean maquinaria especial (gras de levante terrestre) para el cargue y

descargue a camiones terrestres
Cobertizos de Carga General:
Son sitios habilitados para el almacenamiento de carga general que por su naturaleza no puede
estar almacenada en espacios cerrados pero que requiere quedar bajo cubierto para encontrarse
protegida tanto del calor del sol como de la inclemencia de la lluvia (Ejemplo Algodn)

Patios de Contenedores:
Son las reas a descubierto destinadas al almacenamiento de todo tipo de contenedores y estn
organizadas de conformidad con la naturaleza de la carga que contienen (Impo - Expo - IMO -
Reefers -Transbordo - Vacos, etc..), como tambin por el tipo de contenedores que
almacenaran ( 20' - 40'- 45' )
Vaciado de Contenedores:
Son reas destinadas a la desconsolidacin de aquellos

contenedores L.C.L.- PP o Schip's Convenience que a
conveniencia del usuario o naviero deben ser recibidas
como carga suelta ya sea al interior de las bodegas o en
los patios de carga general.
Estn ubicadas generalmente al costado de las bodegas hacia donde deben ser trasladados los
contenedores por el Operador Portuario, una vez hayan sido descargados de la Nave.
Llenado de contenedores:
Son reas destinadas a la Consolidacin de carga suelta en contenedores vacos asignados por
las navieras.
A semejanza de los sitios de vaciado tambin se encuentran ubicadas generalmente cercanas a las
bodegas de exportacin desde donde se retira la carga suelta a objeto sean llenados los
contenedores.
Tambin se pueden dar llenados simultneos de camin a contenedor sin que la carga sea
introducida a la bodega.

D.- CLASIFICACIN DE CARGA
CONCEPTOS GENERALES:
Un puerto comercial y de uso pblico, es un punto de enlace entre dos modos distintos de
transporte, que facilita o permite la transferencia de las cargas a travs de sus muelles,
explanadas, almacenes u otras reas de sus instalaciones en donde se movilizan. Segn lo
anterior, la carga es entonces, el elemento sujeto a manipulacin intermedia entre los distintos
modos de transporte y por lo tanto, la que debe ser correctamente manipulada, estibada y
transferida. Sin embargo para que este control sea efectivo, la carga debe ser correctamente
identificada, puesto que presenta diversas caractersticas y condiciones.
Por tales razones, lo primero que trataremos ser la clasificacin de las cargas, con el propsito
de que un buen trabajador portuario deber ser capaz de:
Reconocer visualmente, en su puesto de trabajo, tanto aquellos bultos que se transfieren de o

hacia la nave, eslingada tras eslingada, como aquellos que han sido unitizados previamente.
Los diversos tipos de cargas
La carga que se transporta en los distintos modos de transporte se dividen en:
Carga General
Carga a granel
Definicin de Carga General
Es cualquier tipo de carga, no slida o lquida a granel, cuya naturaleza, forma, envase o
condiciones determina su modo de manipulacin, almacenamiento y transporte.
Sntesis de la definicin
Divisiones de la carga general
La carga general, cuya definicin ya hemos indicado, se divide en:
- Carga general fraccionada

- Carga unitizada
Definicin de Carga General Fraccionada

Carga General Fraccionada : es toda mercanca individual de la carga general, a la que no es
posible aplicar el concepto de estandarizacin (Unitarizacin) en cuanto a su manipulacin,
almacenamiento y transporte.
De acuerdo a lo anterior, la carga Fraccionada puede ser:

Embalada:Es aquella que por sus caractersticas, para ser estibada con seguridad, requiere de
la proteccin de un recipiente o embalaje
Embalaje: Cajones, Cartones, Cilindros, Tambores etc.
No Embalada : Es aquella que puede ser estibada con seguridad sin que sea necesario
embalarla o colocarla en un recipiente que la proteja.
Embalaje: Planchas de fierro, rieles, tubos etc. De acuerdo a los conceptos anteriores, se
muestran a continuacin, las cargas tipos, con explicaciones sucintas de cada una de ellas, en
lo referido a su descripcin, al contenido usual de los diferentes tipos de bultos o embalajes y
a los utensilios de manipuleo usados.
Tipologa de embalajes
La identificacin de la carga general fraccionada difiere de un pas a otro, e incluso entre un

puerto y otro. Es posible que la secuencia y nomenclatura de identificacin de cargas que
mostramos a continuacin, tenga nombres distintos a los que se utilizan en nuestro puerto. Esto
ocurre por el uso y costumbres de cada pas o puerto, fundamentalmente por la gran cantidad de
cargas que se movilizan y por la diversidad de embalajes utilizados.
En la siguiente clasificacin se han incluido las formas ms comunes de presentacin de la carga

que se moviliza por los puertos; la definicin de los tipos de envase corresponde a la
terminologa de uso corriente en las faenas y las diferencias que existen con otras
denominaciones o clasificaciones se refieren slo a aspectos de forma.
DESCRIPCIN CONTENIDO USUAL UTENSILIOD DE MANIPULEO
ATADO: Conjunto de dos o ms elementos Barras, Tobos, vigas de A BORDO EN TIERRA

de mercancas que se movilizan como una madera y metlicas,perfiles.
Aparejos de dos Montacargas de
unidad; el atado no tiene forma standard, no
ramales con horquillas, gras
presenta envolturas externas, salvo amarras
gancho corredizo.
o ligaduras de diversos materiales.

BALDE: Recipiente bajo y ancho, Pinturas resinas, sustancias A BORDO EN TIERRA

de forma cnica o cilndrica, de qumicas, etc.
metal, plstico, etc. Tiene un asa Parihuelas, Montacargas de
para transportarlo estibas horquillas
balancn, etc.
BALONA: Paquete de lminas de Cartulinas, lminas de A BORDO EN TIERRA

igual medida, de tamao mediano, cartn, maderas
con sus partes superior e inferior aglomeradas o plsticos Estrobos de cabo, estibas Paletas, parihuelas,
generalmente protegidas con o parihuelas montacargas de
madera. prensa
BARRICA O CUARTEROLA
BARRIL: Recipiente de madera de Lquidos, licores A BORDO EN TIERRA

forma cilndrica troncocnica; est Estrobos de CaboEstrobos de Parihuelas,
compuesto por tablas o "duelas" cabo montacargas de
longitudinales unidas por piezas horquillasParihuelas,
metlicas (zunchos) y con sus montacargas de
extremos cerrados con tapas de horquillas
madera o metlicas.

BAL: Caja de madera o metal Artculos personales A BORDO EN TIERRA

con guarniciones y esquineros y
una tapa unida por bisagras al En Estibas o Montacargas
resto de la estructura. Tiene Pallets
diferentes dispositivos de cierre y
est provisto de manillas para su
manipulacin.
BIDN: Envase metlico de Lquidos Peligrosos A BORDO EN TIERRA

plstico o metal que tiene diversas Parihuelas Montacargas de
formas y tamaos. Tiene orificio Paletas horquillas
de salida cubierto con tapa rosca
del mismo material y una o dos
manillas para su manipulacin.
BOBINA: Rollo de lminas de Papel, telas, plsticos A BORDO EN TIERRA

papel, tela, plsticos, etc. embalado Estrobos de cabos, fajas Montacargas de
en esta forma en razn de su prensa
longitud.

BOLSA: Envase de papel o Productos en polvo, A BORDO EN TIERRA

polietileno de forma rectangular y qumicos, granulados En parihuelas Montacargas de
cosido en uno de sus extremos. (con balancn), horquillas,
Tambin puede presentarse como con fajas carretillas de mano,
fibra de malla papel grueso, manipulacin
plstico, etc.. manual.
CAJN: Envase de madera Mercadera variada A BORDO EN TIERRA

formado por tablas yuxtapuestas y .Maquinarias Estrobos de Montacargas de
unidas entre s por travesaos o cabos o Horquillas
diagonales del mismo material; sus alambres,
formas ms comunes son cbicas y estibas,
rectangulares. Embalaje cbico o aparejos
en forma de prisma, de madera y
generalmente de grandes
dimensiones
CARRETE: Material o producto Cables conductores A BORDO EN TIERRA

enrollado en s mismo con un elctricos, mangueras
elemento central o eje y cubiertos
todos sus lados con piezas o
materia les rgidos. Base cilndrica
agujereada en el centro, en la que
se enrollan filamentos metlicos,
cables, etc.

CARTN: Envase cbico o Frutas, productos crnicos A BORDO EN TIERRA

rectangular de material del mismo congelados, En estibas o Con montacargas
nombre, cerrado con huinchas electrodomsticos, pallets con
adhesivas y asegurado, a veces, electrnicos, vario. aparejos
con abrazaderas metlicas o de
material sinttico.
CILINDRO: Recipiente metlico Sustancias qumicas o A BORDO EN TIERRA

hermtico y de forma cilndrica; es liquidas, gasificadas a
Parihuelas Paletas,
apto para contener gases preson
Manual
comprimidos y tiene una o ms
vlvulas de seguridad Montacargas de
horquillas
CONTENEDOR: Receptculo Cargas divesas, a granel, sueltas o A BORDO EN TIERRA

destinado al transporte y paletizadas
almacenamiento de cargas de Fijaado con elementos Con gras
forma unitaria o a granel. Tiene de trica de la nave portacontenedores
forma paralelepipeda y ha sido especialmente diseados terrestres de diverso
disecado para el transporte de para ellos, con gras, tipo y diseos,
carga sin remocin de su spreaders y aparejos chasis, plataformas
contenido; tiene resistencia al uso especiales abiertas y vagones
repetido y cuenta con dispositivos de ferrocarril para
que facilitan su manipuleo y su transporte.
transporte.

CUETE: Envase de forma Palitos para fsforos, plvora, A BORDO EN TIERRA

cilndrica confeccionado en cartn medicina, qumicos
rgido o madera terciada. Sus Parihuelas, pallets Montacargas de
extremos estn cubiertos por tapas horquillas
del mismo material con guarnicin
metlica.
PIEZA
ESTRUCTURA: Piezas o Planchas, vigas, barras y A BORDO EN TIERRA

conjunto de piezas de metal y otro partes de maquinarias Ganchos, Estrobos Montacargas, gra
mate rial, de formas diversas y dobles, parihuelas
destinadas a integrarse entre s o a
otros elementos, posteriormente.
Cada una de las partes que
conforman un atado Unidad de
mercadera
FARDO: Carga de forma Algodn, textiles, tabaco, A BORDO EN TIERRA

compacta, ligada firmemente por etc.. En estibas, con Montacargas
alambres u otras abrazaderas con aparejos,
el objeto de disminuir su volumen plataformas.
y ser manipulada como unidad.

JABA: Metlica o de Madera Maquinaria de dimensiones A BORDO EN TIERRA

Conocida tambin como guacal irregulares Spraeder, Aparejos de Montacargas de
es una armazn de madera a cables de 4 ramales horquillas
manera de jaula que contiene una
carga de forma irregular con el
objeto de facilitar su manipulacin.
LATA
LATA: Recipiente metlico de Mantecas, Grasas, sustancias A BORDO EN TIERRA

pequeas dimensiones densas
Paletas Parihuelas Montacargas de
horquillas
MAQUINARIA: Aparato Maquinaria A BORDO EN TIERRA

mecnico de variada forma que
Con aparejos, Con montacargas y
puede o no presentarse con
estrobos, gras portuarias.
embalaje o parte de l y que est
montacargas
destinado a trabajar por s solo o
integrado a otros elementos.

NEUMTICO: Objeto A BORDO EN TIERRA

manufacturado en caucho de forma
circular y de variadas dimensiones; Con fajas o Con montacargas o
ocasionalmente est cubierto por estrobos de gras terrestres.
envolvente externo. cabo
PALLET: Plataforma de carga Mercancas varias A BORDO EN TIERRA

sobre la cual se coloca cierta En plataformas, Con montacargas
cantidad de bultos (bolsa, sacos, preslingas, terrestres
cartones, etc.) para constituir una montacargas
"unidad de carga" y facilitar su
transporte y almacenamiento. La
plata forma est formada por dos
pisos separados por soportes,
conservando un espacio mnimo
para su eslingada o levantamiento
con gra-horquilla.

PLANCHA: Denominada tambin Laminas de cobre, cinc, y A BORDO EN TIERRA

"lmina" es una pieza de metal u metales varios.
Plataformas, Montacargas y
otro material, plana, lisa o Maderas dimensionadas
aparejos, gras terrestres
acanalada, de forma rectangular y
estibas,
de espesor variable.
montacargas
CHURLA
RETOBADO: Bulto o paquete de Canela, Corcho A BORDO EN TIERRA

forma variada con cubierta interna Estrobos de cabo, Montacargas de
impermeabilizada para evitar paletas horquillas
posible contaminacin y compacta,
envuelto en arpillera o yute, cosido
y lacrado.
ROLLO
ROLLO: Bulto formado por un Alambrn A BORDO EN TIERRA

material o producto enrollado en s Con estrobos de Con montacargas y
mismo en forma cilndrica. Puede cable y fajas de lona gras terrestres
llevar un elemento central como
eje y estar cubierto por un
envolvente externo.

SACOS
SACO: Envase rectangular de Granos, Harina de Pescado A BORDO EN TIERRA

material flexible (arpillera, yute, Parihuelas, Paletas,
etc.), cosido en uno de sus Estrobos dobles Montacargas de
extremos y de volumen de apriete o horquillas,
predeterminado. arrastre, fajas Traspaletas
TAMBOR: Envase metlico de Lquidos Combustibles A BORDO EN TIERRA

forma cilndrica, cerrado Estrobos de Gras Montacargas
hermticamente atornillados en su cadenas con gafas de horquillas
parte superior y/o en sus costados y (corredizas)
con tapas planas con o sin orificio Parihuelas
para salida del contenido. Tiene
dimensiones estandarizadas.
TARRO: Envase metlico de Lquidos, latex, pinturas, etc A BORDO EN TIERRA

forma cilndrica y de menores Parihuelas Paletas,
dimensiones que el tambor. Puede Montacargas de
llevar asas para su manipulacin. horquillas

TUBO: Unidad cilndrica de largas A BORDO EN TIERRA

dimensiones, abierta en ambos
Con estrobos de cable Con Montacargas y
extremos, fabricada en diversos
o de cabo, fajas de gras terrestres
materia les y que puede o no estar
lona, aparejos, etc.
cubierta con envolvente externo.
VEHCULO: Bajo esta - automviles- buses- camiones- A BORDO EN TIERRA

clasificacin se incluye a todo tipo camionetas- tractores- gras- Con aparejos especiales, Por sus propios
de artefacto mecnico horquilla- locomotoras- cuadrantes y jaulas medios.
autopropulsado. La denominacin motoniveladoras-maquinaria
particular de cada uno y las agrcola-otros vehculos
condiciones de su transporte se
determinarn en el momento de ser
movilizados.

CONCEPTO DE UNITIZACIN
Unitizacin: Es el mtodo de reunir cierto nmero de bultos pequeos, o de embalar bultos

grandes y difciles de manejar y estibar, de tal manera que puedan ser manipuladas como una
unidad de dimensiones normalizadas, mediante la utilizacin de equipos mecanizados.
Esta tcnica tiene por objeto disminuir y simplificar las operaciones, eliminndose en gran
medida la manipulacin de cargas fraccionadas, reduciendo as, los gastos generales del
transporte. La carga unitizada, se manipula mayoritariamente en forma mecanizada, de all el
concepto de estandarizacin, cuyo fin es reducir la mano de obra, acelerar las faenas en
terminales de contenedores y puertos, hacindolas ms seguras. En lo medular, es la forma de
facilitar el transporte, lo estiba/desestiba y la transferencia de cargas consolidadas en mdulos
tipo, cualquiera sea el estado fsico en que la carga se presente.
Los mtodos ms difundidos son:
El pallet
El Pre-eslingado
* La Consolidacin o Agrupacin :
Es la accin de combinar varias cargas pequeas en un embarque unitario, contenedor o pallet
El Pallet
De acuerdo con las recomendaciones ISO 445:1965 (EFR), sobre terminologas relacionadas
con las paletas, una paleta es una plataforma de carga que consiste bsicamente de dos bases
separadas entre si por soportes, o una base nica apoyada sobre patas de una altura suficiente
para permitir su manipuleo por medio de camiones montacargas o camiones paleteros (el
termino incluye paletas planas, de caja o con pilares).
Caractersticas
Las paletas deben tener las siguientes caractersticas:

Resistencia al maltrato y daos accidentales, capacidad de sostener la carga sin flexionarse
demasiado y de resistir el manipuleo y almacenamiento sin fracturarse.
Su peso debe ser tal que permita manipularlas de forma manual y la relacin peso-resistencia
no debe ser tan alta que se le dae seriamente en caso de caerse. Por otra parte sus medidas
deben ser lo suficientemente precisas como para permitir la utilizacin de maquinaria de
manipule automtico.
Cuando son durables, su diseo debe permitir reparaciones econmicas. Adems, deben ser
resistentes al fuego y a la humedad, ya que es muy probable que se movilicen y apilen a la
intemperie.

Ventajas
Uso mltiple: En el proceso de produccin, en el transporte de bienes al interior de los

pases ya sea de origen o destino, en el almacenamiento, bodegaje y en el transporte
internacional; segn la cadena de distribucin.
Baja inversin en equipos y unidades, especialmente si se compara con otras modalidades de
unitarizacin.
Mejor calidad de transporte, gracias a una mayor rapidez en la rotacin de buques, vagones
ferroviarios, camiones o avin.
Agilizacin del manipuleo en bodegas, terminales de carga, y del cargue y descargue del
vehculo utilizado.
Mayor productividad de la mano de obra en todas las operaciones.
Posibilidad de producirles en los pases en desarrollo.
Materiales y componentes
Metales: acero (colapsable de larga vida), aleaciones de aluminio (inoxidable y liviano)
Plsticos: moldeados por inyecciones, espuma liviana (poliestireno), moldeados (vaci
prensado)
Productos de madera: Tableros celulares, aglomerados y contra chapados.
Combinaciones: de acero y madera, madera y plstico, acero y plstico, papel y plstico y
fibra de vidrio y plstico.
Las paletas mas comunes estn compuestas por las siguientes partes:
Una base superior o parte donde descansa la carga.
Los travesaos. Tres de madera en las paletas mas corrientes, o cintas metlicas mas
pequeas. Los travesaos van a lo ancho de la s paletas de doble entrada, pero en las de
cuatro entradas, se emplean nueve cubos para permitir el ingreso de los brazos de los
montacargas por los cuatro costados.
Los largueros, que son las piezas horizontales que unen los cubos en las paletas de cuatro
entradas y en las menos corrientes de ocho direcciones.
Una base inferior, la cual refuerza la paleta y reparte el peso de la carga sobre toda la
superficie inferior. Esta base presenta especiales ventajas cuando es necesario apilarlas.
El Pallet: Es un dispositivo de madera ( tambin las hay de material plstico ), que consta de dos
tarimas separadas por piezas de madera transversales que le sirven de soporte, o por una sola
tarima apoyada en las dos o tres piezas transversales que actan como patas de apoyo. Sobre la
tarima puede agruparse determinada cantidad de carga general de embalajes estndar, para
conformar una sola unidad de transferencia, transporte o arrumaje que pueda ser movilizada con
elementos o equipos mecanizados. Su dimensiones y su altura total son compatibles con la
manipulacin mediante Montacargas de horquillas o Traspaletas. En algunos casos pueden
presentarse con super estructuras.
El Pallet es uno de los elementos ms utilizados en el transporte de cargas y sus medidas ms
comunes, determinadas por la I.S.O. son:
1.000 mm. x 800 mm. ( 40 x 32 )

1.200 mm. x 800 mm. ( 48 x 32 )
1.200 mm. x 1.000 mm. ( 48 x 40 )
1.200 mm. x 1.600 mm. ( 48 x 64 )
1.200 mm. x 1.800 mm. ( 48 x 72 )
El Pre-Eslingado

Es quizs uno de los procedimientos ms econmicos y consiste en colocar a las cargas ( sueltas
o paletizadas )las eslingas o estrobos, adicionados a los mismos, de tal manera que las
mercancas y estos elementos de enganche, se transporten en conjunto, para que durante las
diversas transferencias que sufre la carga desde su origen hasta su destino final, estas puedan ser
enganchadas con rapidez.
MARCAS
Se considera marca de un bulto a todo dato identificatorio que lleve a la ubicacin y posterior
entrega del mismo. La marca de un bulto corresponde al Destinatario o Consignatario de la
carga ( persona o entidad que la recibe ) y por lo general viene escrita sobre el puerto de destino
de la mercanca, marcada en el exterior del bulto; a menudo solo se indican las iniciales del
consignatario.
Las marcas contienen importante informacin que permitir la correcta ubicacin, identificacin,
manipulacin y estiba de la misma.
Los Trabajadores Portuarios debern en todo momento procurar que las MARCAS queden
todas visibles al momento de estibar la carga sobre tableros, para que se pueda hacer una
correcta identificacin y almacenamiento de la misma.
Los datos contenidos en las marcas de los bultos a transferir indican diferentes datos
relacionados con:
a) Lugar de Embarque de la carga.
b) Nombre del Consignante de la carga (Quin envi la mercanca, vendedor, consolidador,
embarcador, etc..)
c) Nombre del Consignatario de la carga (Quien debe recibirla en destino ya sea en comprador,
su representante, el consolidador, un Banco propietario de la Carta de Crdito etc...)
d) Dimensin de la carga permite estimar el espacio necesario para estibar o almacenar la carga
transferida (A veces, Largo x Ancho x Alto en cms, mts., pies o pulgadas)
e) Peso de la Carga expresados en; Pesos brutos (Gross Weight) y pesos netos (Net Weight)
expresados en Kilogramos (Klg.- Weight) o Libras (Lbs)
f) Tara de la carga o contenedor que indica el peso del empaque vaco (sin carga) de la carga
general o contenedor) expresado en Kls o Lbs.
g) Puerto de Descarga es el lugar en donde debe ser descargada la mercanca que puede ser el
puerto del pas de destino o un puerto de trasbordo.
h) Destino de la Carga es el sitio exacto (Ciudad) en donde debe ser entregada la mercanca a
su propietario o representante.
Contramarca - Serial - Pedido Lote
Se considera contramarca de un bulto a la numeracin ubicada generalmente sobre la Marca y

que establece las diferentes partidas y calidades dentro de un mismo tipo de carga.
Las mercancas al momento de su recibo en bodegas o cobertizos, deben quedar segregadas y
ordenadas de forma tal que no se afecte para nada el retiro ordenado de las mismas.
Toda mercanca debe ser agrupada o estibada por Marca, Contramarca Lote o Pedido a objeto
facilitar su ubicacin y entrega posterior al Consignatario

CONSIGNANTE (EXPEDIDOR)
CONSIGNATARIO (RECIBIDOR
MARCA
SIEMENS
389 / 91 1 92
EMPRESA NACIONAL DE
TELECOMUNICACIONES - TELECOM
CONTRAMARCA PEDIDO N C - 0148-91
DESTINO DE BOGOTA VIA CARTAGENA PUERTO DE

LA CRGA DESCARGA
COLOMBIA
PAIS DE
N 2 DESTINO
MADE IN
N DEL BULTO BR. 418 KG. GERMANY
PAIS DE
ORIGEN
PESO BRUTO
DEL BULTO
1.- Marcas, Etiquetas e Indicaciones en los Embalajes.
La mayor parte de los bultos, tiene impresa o adherida en su exterior alguna informacin relativa
a las caractersticas de los productos que contienen. Estas indicaciones tienen por objeto
proteger, en primer trmino la integridad fsica de la carga y, en ciertos casos, como en la
CARGA PELIGROSA, prevenir al personal que la moviliza sobre el dao potencial que re
presentan.
En general, existen tres tipos de marcas externas en los bultos:
- Los dibujos pintados o marcados a fuego.

- Las leyendas o inscripciones literales pinta das o marcadas a fuego y
- Las etiquetas de papel o metal adheridas con pegamentos, corchetes, clavos, etc.

Los dibujos pintados o marcados a fuego Representan
la caracterstica relevante de la carga o la
recomendacin ms adecuada para su manipulacin:
Una o dos flechas verticales: Posicin del bulto.
Un paraguas: Proteccin contra la humedad (no PROTEGER DEL HIELO O NIEVE
posicin).
PROTEGER DEL SOL O CALOR
Un huevo o una copa: Fragilidad del producto (No

posicin).
Contrapeso de balanza: Peso neto del bulto.
Gancho con aspas: No uso de gancho.
Trozo de cadena en los vrtices: Lugar donde
estrobar.
NO HACER RODAR
FRAGIL
Balanza inclinada: Lado ms pesado del bulto.

Balanza compensada: Centro de gravedad del bulto.
Cruz con circulo: Centro de gravedad del bulto.
Bulto cayendo o inclinado: No dejar caer o lanzar.
Bulto protegido del sol: Proteccin contra sol o
calor.
Carretilla de mano: Tomar con horquillas en ese
lugar. NO USAR GANCHO
Calavera con tibias cruzadas: Producto venenoso. CENTRO DE GRAVEDAD
PONGA LA
CARRETILLA
AQUI
PROTEGER CONTRA LLUVIA

Y HUMEDAD
POSICION DEL BULTO
10
DON T DROP
2. Las leyendas pintadas o marcadas

HANDLE WITH CARE: Manipular con cuidado
DANGER/DANGEROUS: Peligro/Peligroso
DO NOT DROP:. No dejar caer
GLASS: Vidrio
KEEP COOL: Mantngase fresco
KEEP DRY: Mantngase seco
NET WEIGHT/GROSS WEIGHT: Peso Neto/Peso Bruto
POISON: Veneno Calavera con tibias cruzadas: Producto venenoso
SLING HERE: Estrobar aqu
STOW AWAY FROM BOILERS Estibar lejos de calderas calor
STOW AWAY FROM WATERLINE: Estiba lejos de lnea de flotacin.
THIS SIDE UP: Este lado arriba
USE NO HOOK: no usar gancho.
3. Las etiquetas de papel o metal.
Estas etiquetas representan similares indicaciones a las descritas en los dibujos y en las
leyendas, salvo las que se relacionan con la Mercadera Peligrosa IMO, materia que se
analiza en el tema correspondiente y en donde se muestran y describen estas etiquetas y
su significado.
ETIQUETAS DE RIESGO PRIMARIO
Clase 1- Explosivos
Divisiones 1.1, 1.2, 1.3
Nombre: Explosivos
Dimensiones Mnimas: 100 x 100 mm

Smbolo ( bomba haciendo explosin ): Negro
Fondo: Naranja
Nota: Normalmente, los bultos que llevan etiqueta de la Divisin 1.1 1.2 no
se pueden transportar por va area.
Divisin 1.4 incluyendo Grupo S de Compatibilidad
Nombre: Explosivo
Figuras: Negro
Fondo: Naranja

Divisin 1.5
Nombre: Explosivo

Figuras: Negro
Fondo: Naranja
Nota: Normalmente los bultos con esta etiqueta estn prohibidos para el
transporte por va area.
Divisin 1.6
Nombre: Explosivo

Figuras: Negro
Fondo: Naranja
Nota: Normalmente los bultos con esta etiqueta estn prohibidos.
Clase 2- Gases: Inflamables

Divisin 2.1
Nombre: Gas inflamable
Smbolo ( llama): Blanco o negro
Fondo: Rojo
Nota: Esta etiqueta puede tambin imprimirse con el smbolo (llama), texto y
nmeros indicados en negro sobre fondo rojo.
Clase 2- Gases: Inflamables, no txico

Divisin 2.2
Nombre: Gas no inflamable, no txico
Cdigo IMP Carga: RNG o RCL, segn sea el caso
Smbolo ( Cilindro de gas ): Negro o Blanco
Fondo: Verde
Nota: Esta etiqueta puede tambin imprimirse con el smbolo (cilindro o botella
de gas), texto y nmeros indicados en negro sobre fondo verde.
Clase 2- Gases: txicos

Divisin 2.3
Divisin 2.3 Nombre: Gas txico
Cdigo IMP Carga: RPG
Smbolo ( crneo y tibias cruzadas): Negro
Fondo: Blanco
Nota: Las etiquetas de sustancias txicas con las leyendas
"Gas Txico" o "Gas Venenoso" son aceptables.

Clase 3 - Lquidos inflamables
Divisin 2.3
La(s) etiqueta(s) que identifica(n) riesgo(s) secundario(s) no debern mostrar el
nmero de la Clase o deber borrarse.
Nombre: Lquido inflamable
Cdigo IMP Carga: RFL
Smbolo ( llama): Negro o blanco
Fondo: Rojo
Nota: Esta etiqueta puede imprimirse tambin con el smbolo (llama), texto y
nmeros indicados en negro sobre fondo rojo
Clase 4 - Slidos inflamables

Divisin 4.1
La(s) etiqueta(s) que indentifica(n) riesgo(s) secundario(s) no deber(n)
mostrar el nmero de la Clase o deber borrarse.
Nombre: Slidos inflamables
Cdigo IMP Carga: RFS
Smbolo ( llama): Negro
Fondo: Blanco con siete franjas verticales de color rojo
Clase 4 - Sustancias que presentan riesgo de combustin espontnea

Divisin 4.2
Nombre: Combustin espontnea
Cdigo IMP Carga: RSC
Smbolo ( llama): Negro
Fondo: La mitad superior Blanco, la mitad inferior Rojo
Clase 4 - Sustancia que al contacto con el agua desprende gases inflamables

Divisin 4.3
Nombre: Peligroso mojado
Cdigo IMP Carga: RFW
Figuras: Negro o Blanco
Fondo: Azul
Nota: Esta etiqueta puede imprimirse tambin con el smbolo (llama), texto y
nmeros indicados en negro sobre fondo azul.

Clase 5 - Sustancia comburente (oxidante)
Divisin 5.1
La(s) etiqueta(s) que identifica(n) riesgo(s) secundario(s) no deber(n) mostrar
el nmero de la Clase o deber borrarse.
Nombre: Comburente ( oxidante)
Cdigo IMP Carga: ROX
Smbolo ( llama sobre crculo): Negro
Fondo: Amarillo
Clase 5 - Perxidos orgnicos

Divisin 5.2
Nombre: Perxido Orgnico
Cdigo IMP Carga: ROP
Smbolo ( llama sobre crculo): Negro
Fondo: Amarillo
Clase 6 - Sustancia Txica

Divisin 6.1
Nombre: Txico
Cdigo IMP Carga: RPB
Smbolo ( crneo y las tibias cruzadas): Negro
Fondo: Blanco
Nota: Las etiquetas para sustancias txicas con la leyenda "Txico" o
"venenoso" son aceptables.
Clase 6 - Sustancia infecciosa

Divisin 6.2
La parte inferior de la etiqueta debe llevar la inscripcin:
SUSTANCIA INFECCIOSA
En caso de daos o fugas, Notifquese inmediatamente a las Autoridades
Sanitarias INFECTIOUS SUBSTANCE
In case of Damage or Leakage Inmediately Notify Public Health Authority
Nombre: Sustancia infecciosa
Cdigo IMP Carga: RIS
Dimensiones Mnimas: 100 x 100 mm Para los bultos pequeos las dimensiones
pueden se 50 x 50 mm
Smbolo ( tres medialunas superpuestas en un crculo )
e inscripcin: Negro
Fondo: Blanco

Clase 7 - Materiales Radioactivos
Categora I - Blanca Nombre: Radioactivo
Cdigo Imp. De Carga: RRW

Dimensiones mnimas: 100 x 100 mm
Smbolo ( trbol): Negro
Fondo: Blanco

Categora II - Amarilla
Nombre: Radioactivo
Cdigo Imp. De Carga: RRY
Smbolo ( trbol): Negro
Fondo: La mitad superior Amarillo con bordes blancos,
mitad inferior Blanco

Categora III - Amarilla
Nombre: Radioactivo
Cdigo Imp. De Carga: RRY
Smbolo ( trbol): Blanco
Fondo: Mitad superior Amarillo con bordes blanco, mitad inferior Blanco
Clase 8 - Corrosivo
La(s) etiqueta(s) que identifica(n) riesgo(s) secundario(s) no deber(n)
Nombre: Corrosivo
Cdigo IMP Carga: RCM
Smbolo ( lquido derramndose de dos recipientes de vidrio que ataca a una
mano y a un trozo de metal): Negro
Fondo: La mitad superior Blanco y la mitad inferior Negro con bordes
Blancos

Clase 9 - Mercancas Peligrosas Varias
Nombre: Varias
Cdigo IMP Carga: RMD, RSB, ICE, segn sea el caso
Smbolo ( siete franjas verticales en la mitad superior): Negro
Fondo: Blanco

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