MODULUL I

1. FORAJUL SI CAROTAJUL MECANIC CU

SONDEZE

1.1 Scurt istoric

nceputurile extragerii probelor de roc din scoara pmntului se pierd n negura
vremurilor...
Se pare c, nc cu mii de ani n urm, egiptenii au extras probe de roc cu ajutorul
diamantelor ("O, acele uriae, ns mute piramide/ Care stau ca veacuri negre n pustiuri
mpietrite/ Cte-au mai vzut i ele - ce-ar vorbi de-ar avea glas!").
S ne ntoarcem ns la vremurile mai apropiate nou.
La nceputurile industriei extractive, carotajul mecanic l constituia nsui procesul de
spare manual a galeriilor i puurilor n vederea exploatrii substanelor minerale utile;
traseul strbtut trebuia nemijlocit identificat.
Ideea folosirii unui tub gurit, prevzut la un capt cu diamante, ce era rotit manual
prin intermediul unei garnituri de foraj, n vederea recuperrii probei, aparine inginerului
elveian Geo August Leschot i a fost aplicat pentru prima dat n anul 1862 n industria
mineritului i a construciilor civile. Tot el a construit n anul 1863 prima instalaie de foraj,
acionat manual; apoi, din anul 1864 acionarea s-a fcut cu aburi i a fost utilizat la
lucrrile pentru tunelul Mont-Cenis.
Dup anul 1880, instalaiile pentru carotajul mecanic au cunoscut o dezvoltare
apreciabil, n urma construirii de ctre inginerul suedez P. A. Craelius a unei instalaii de
foraj, simpl i robust, ce va deveni prototipul tipurilor de sondeze Wirth, KAM, Tranzl etc,
O etap marcant n dezvoltarea carotajului mecanic cu sondeze o constituie deceniul
al treilea al secolului nostru, cnd aliajele dure au nlocuit, n parte, capetele de carotier
(coroanele) cu diamante care, pn la acea dat, se insertau manual (prin temuire 1a rece)
numai cu granule mari de diamante (0,3 ... 2 carate), ceea ce conducea la costuri mari.
n ara noastr se semnaleaz prezena primelor instalaii pentru sondeze pentru
carotajul mecanic n jurul anului 1925. Nume de instalaii precum Craelius, Wirth, KAM, ZIF,
Longyear . a. vor mbogi continuu parcul de sondeze romneti, mai ales dup anul 1948.
 Prima, instalaie de carotaj romneasc "Strungul" a fost fabricat, dup anul 1950.
Dup anul 1958 s-a trecut pe scar larg la folosirea capetelor de carotier cu diamante,
crendu-se, totodat, bazele aplicrii unor tehnologii de lucru moderne, care au asigurat
competitivitatea instalaiilor de sondeze i a tehnologiilor de lucru romneti n toate
continentele lumii. Instalaiile din seria SG (sondeze geologice) sau FG (foraj geologic)
destinate cercetrilor geologice prin carotaj mecanic continuu n scopul detectrii substanelor
minerale utile solide, ori cercetrilor prin carotaj mecanic sau prin foraj asupra sprii de
guri destinate explorrilor sau exploatrilor n cariere, n cercetri i amenajri hidrotehnice,
n consolidri de fundaii . a. in pasul cu noul din domeniu, fiind apreciate de partenerii
externi.
Referitor la forajul pentru hidrocarburi, necesitatea carotajului mecanic s-a fcut
resimit dup introducerea procedeului de spare rotativ, cu circulaie cu fluid, adic dup
anul 1901 cnd A. Lucas a forat prima sond, n acest fel, n Texas (SUA). n Romnia,
primele sonde, prin acest sistem, au fost forate n anul 1906 la uicani - Moreni (sonda 30
Sperana). Pcure (Prahova) i Tecani (Bacu).
Desigur c, n viitor, majoritatea informaiilor se vor obine utilizndu-se metode din
ce n ce mai perfecionate ce in de geofizic (camere de televiziune, aparatur foto, metode
radioactive, termice etc.) datorit costurilor mult mai sczute dar este ndoielnic c se va putea
nlocui definitiv carotajul mecanic, datorit rezultatelor certe i totale obinute prin el.

1.2 Definiii de baz n carotajul mecanic; indicatori de eficien

economic ai carotajului

Carotajul mecanic este o operaie de foraj prin care se recolteaz i se aduc la

suprafa probe de roc cu ajutorul crora se poate determina, nemijlocit, natura rocilor, a
limitelor dintre formaiunile geologice, a caracteristicilor lor fizico - chimice i mecanice etc.
Dup cum colectarea se face pe toat lungimea gurii de sond sau numai pe poriuni ale
acesteia, carotajul va fi continuu sau intermitent.
Probele de roc extrase se numesc carote mecanice iar dispozitivele de fund folosite
pentru recoltarea i aducerea lor la suprafa se numesc carotiere.
Principalul indicator de eficien economic n carotajul mecanic l reprezint
recuperajul. Acesta este definit fie ca raport ntre lungimea probei colectate i lungimea
carotat (lungimea marului) - recuperaj linear, fie ca raport ntre greutatea efectiv a probei
extrase i greutatea ipotetic a probei ce s-ar fi putut carota recuperaj gravimetric (ambele
se exprim n procente).
Ca indicatori de utilizare intensiv se amintesc vitezele de carotaj.
Viteza mecanic de carotaj reprezint numrul de metri carotai n unitatea de timp
(or):
M
vm
Tf
[m/Ih] 1.1
n care:
vm este viteza mecanic;
M numrul de metri carotai;
Tf timpul de lucru pe talp, ore instalaie.
Viteza operativ reprezint numrul de metri carotai, raportai la timpul consumat cu
carotajul i manevra:
24 M
v0
T0
[m/Izi] 1.2
n care:
v0 reprezint viteza operativ [m/lzi];
T0 timpul operativ (carotaj i manevr), ore instalaie.
Viteza tehnic ia n considerare timpul productiv (carotaj, manevr, circulaie,
msurtori special, tubaj, cimentare etc):
720 M
vt
Tp
[m/Ilp] 1.3
n care:
vt reprezint viteza tehnic [m/Ilp];
T0 timpul productiv, ore;
I lp instalaii luni productive.
Viteza de lucru (comercial) oglindete ntregul proces de carotaj, aa cum se
desfoar cu timpi productivi i neproductivi (instalaii, ateptri de material, timp
nefavorabil):
 720 M
vt
Tc
[m/ILL] 1.4

n care:
vc reprezint viteza de lucru (comercial);
Tc timpul lendaristic, ore;
I LL instalaii luni n lucru.
Viteza ciclic reflect ntregul ciclu activ al instalaiei, dac se refer la instalaie, sau
al vieii sondei, dac se refer la sond
1.5
m
Vc
IAA

n care:
Vc reprezint viteza ciclic;
I AA instalaii an activ.

1.3 Factorii care influeneaz valoarea recuperajului

n principal, acetia sunt:
- natura rocii;
- construcia carotierei;
- diametrul caroiei colectate;
- regimul tehnologic de carotaj aplicat;
- lungimea marului;
- pregtirea profesional, priceperea, experiena i ndemnarea operatorului de carotaj.
1.3.1. Natura rocii este un factor important n obinerea recuperajului maxim. Se
disting patru grupe mari de roci, din punct de vedere al dificultilor ntmpinate n
recuperarea carotelor:
- grupa I cuprinde roci consolidate i nedizolvabile n fluidul de foraj, precum: marne i argile
compacte, gresii, granite, gnaisuri etc.;
-grupa a II-a : roci consolidate i dizolvabile n fluidul de foraj: aici sunt incluse
srurile de potasiu i magneziu, sarea gem etc.;
- grupa a III -a: roci neconsolidate i nedizolvabile n fluidul de foraj: nisipuri, pietriuri, unii
crbuni etc.;
- grupa a IV- a: roci neconsolidate i dizolvabile n fluidul de foraj: roci
puternic fisurate ( calcare, isturi c l o r i t o a s e etc.), roci alternante ca trie, roci curgtoare
etc.
1.3.2. Construcia carotierei. Conform S TAS 1595 - 62 i STAS 1595/1 - 71,
canotierele mecanice se clasific dup cum urmeaz:
I. Normale:
Simple:
- tip G;
- tip T;
Duble:
- cu tub interior fix (grupa 1): tip G; tip T;
- cu tub interior rotitor (grupa 2): tip G; tip T; tip M; tip P.
II. Speciale:
- introductibile prin prjini;
- pentru extras carote orientate;
- pentru extras probe laterale;
- cu manon de cauciuc (tip Christensen).
Litera G se refer la acele carotiere simple sau duble la care arcul reintor este
montat n capul de carotier, iar litera T la carotiere asemntoare, ns cu diametrul probei
mai mare (pereii tubului au o grosime mai mic dect cea corespunztoare tipului G).
Litera M se refer la carotierele duble, avnd arcul reintor de prob montat n tubul
interior iar circulaia fluidului de foraj se face pe lng proba ce intr n tub.
Litera F se refer la carotiere asemntoare cu tipul M, ns splarea probei se face
numai frontal, prin capul de carotier, nu i pe lng proba ce intr n tub.
Simbolizarea unei carotiere mecanice normale se face printr-un grup de trei litere
desprite printr-o linie de cifra care indic grupa (la cele duble), respectiv de o parantez care indic
lungimea probei (la cele simple), urmat de o linie, dup care se precizeaz STAS-ul; grupul celor trei
litere indic: dimensiunea, filetul, tipul constructiv.
Exemplu de notare pentru o carotier normal simpl: AWG (1 500) - STAS 1595/1
-71.
Fig.1.1 Schematizarea carotajului mecanic Fig. 1.2 Schematizarea carotajului
cu tub simplu mecanic cu tub dublu

Construcia carotierei are n vedere realizarea unor ansambluri de tuburi carotiere

corespunztoare celor patru grupe de roci menionate.
Tuburile carotiere simple (fig. 1.1) dau rezultate bune mai ales pentru rocile din
grupa I; pot fi utilizate i pentru colectarea rocilor din grapele a II- a i a III-a dac se
utilizeaz circulaia cu aer. n procesul de colectare a probei, o parte din roca traversat este
sfrmat de capul de carotier 1, iar carota 3 intr n tubul colector 4 (tubul portcarot);
dup rupere, carota este meninut n tub de ctre reintorul de prob 2.
Dac metoda circulaiei cu aer nu este posibil, atunci pentru colectarea rocilor din grupele a
II-a i a III-a, ca dealtfel i pentru cele din grapa a IV-a (cu mult succes pentru colectarea
rocilor din aceasta grup s-au utilizat tuburile carotiere multiple cu manon din cauciuc), se
vor folosi tuburi carotiere duble (fig. 1.2), la care circulaia descendent se face prin spaiul
dintre tubul interior 4 i tubul exterior 5, evitndu-se astfel splarea probei colectate 3.
Pentru un acelai diametru exterior al capului de carotier, impus de programul de construcie
al sondei, trecerea de la tubul carotier simplu la cel dublu se face prin micorarea diametrului
interior al capului de carotier (respectiv diametrul carotei dc2); este necesar ca apsarea pe
capul de carotier n cazul tubului dublu Gc2, s creasc fa de cea corespunztoare tubului
simplu Gc2.
Se accept condiia de dislocare volumic a rocii sub forma:
Gc
C0
A
1.6
sau, la limit:
Gc
C 0 cs
A
1.7

n care:
Gc reprezint apsarea pe capul de carotier;
A aria suprafeei frontale de contact a capului de carotier cu roca;
C0
- rezistena la compresiune a rocii;
cs coeficient de siguran (cs = 1,11,3).
Pentru tubul carotier simplu
Gc1
C 0 cs
A1
1.8
Iar pentru tubul carotier dublu:
Gc 2
C 0 cs
A2
1.9
n care:
2
A1 ( Ds d c21 )
4
1.10
2
A2 ( Ds d c22 )
4
1.11
unde:
Ds este diametrul gurii de sond;
dc1, dc2 diametrele carotei pentru carotiera simpl, respectiv dubl.
Indiferent de natura rocilor colectate, reeuperajul va fi corespunztor numai dac se va
reduce efectul de pierdere a stabilitii tubului carotier sub aciunea forei axiale i a forelor
centrifuge; aceasta se va realiza prin mrirea rigiditii tubului (n principal, mrirea grosimii
de perete) sau prin plasarea de stabilizatori (de regul doi sau trei: la mijloc, la partea
superioar i uneori la partea inferioar a tubului carotier).
Stabilitatea lam apsarea axial se determin considerndu-se cazul cel mai
defavorabil de lucru, anume atunci cnd captul superior al tubului carotier este considerat
articulat fix, iar captul inferior articulat mobil; pentru a nu se produce flambajul trebuie ca:
EI
Gc 25,725
ltc2
1.12
n care:
E reprezint modulul de elasticitate longitudinal
ltc lungimea tubului carotier;
I momentul ecuatorial de inerie:

I ( De2 d i4 )
64
1.13
De, di fiind diametrul exterior, respective al tubului carotier.
Pentru determinarea stabilitii sub aciunea forelor centrifuge se pleac de la ecuaia de
echilibru dinamic a garniturii ncovoiate (fig. 1.3), considerndu-se cele dou capete ale
garniturii simplu rezemate, ajungndu-se , n final, la expresia:

2 EIg
cr 2
l q
1.14
cr este viteza unghilar critic;
l lungimea unei seminude;
q greutatea pe metrul linear a garniturii;
g accelaraia gravitaional.
 Fig. 1.3 Echilibrul garniturii supus la aciunea forei centrifuge

1.3.3. Diametrul carotei colectate

Obinuit, acesta variaz ntre 18 i 130 mm i reprezint factorul determinant n
stabilirea programului de construcie al sondei.
Pentru rocile din grupa I mai ales, diametrele mari ale carotei pun probleme att n
ceea ce privete ruperea acesteia din teren, ct i n privina rezistenei materialului tubular
(primul aspect are repercursiuni imediate asupra recupera) ului).
n principal, ruperea probei se poate face :
- prin "ardere";
- prin traciune i torsiune de la suprafa;
- cu ajutorul ruptoarelor de prob.
a. Metoda de rupere prin "ardere". Dup carotarea lungimii propuse se reduce la zero apsarea
pe capul de carotier; se continu rotirea garniturii de foraj, rneninndu-se un debit sczut
(att ct s se asigure rcirea capului de carotier). Este de presupus c prin rotirea n loc a
capului de carotier, vor apare vibraii care vor conduce la ruperea probei.
b. Metoda de rupere a probei prin traciune i torsiune de la suprafa. Dup carotarea lungimii
propuse, n circuitul descendent al fluidului de foraj se introduc sfrrmturi de sticl, alice,
panuri etc., n vederea mpnrii probei n interiorul tubului carotier (fig. 1.4).
 Fig. 1.4 Schematizarea procesului de rupere a carotei

Condiia ca s se rup proba dar s nu fie afectat materialul tubular este:

Mt Mc
1.15
Sau, la limit

M at M c
1.16
n care,
Mt, Mat reprezint momentul maxim, respectiv admisibil rezistent al materialului tubular
Mt
M at
cs
1.17
Mc - momentul maxim rezistent ai carotei.
Se are n vedere c:

De4 d i4
M at W pt at at
16 De
1.18

3
M c W pt c d c c
16
1.19
n care:
Wpt, Wpc reprezint modulul de rezisten polar al materialului tubular, respectiv al carotei;
at - rezistena admisibil la torsiune a materialului tubular;
 c - rezistena la torsiune a carotei.
Din relaiile anterioare rezult diametrul maxim de carot ce poate fi colectat n condiii de siguran
(far riscul ruperii materialului tubular):

at D 4 d 4
dc 3
c D
1.20
n care D, d reprezint diametrul exterior, respectiv interior al materialului tubular n seciunea
periculoas (la suprafa).
Pentru estimarea lui c se poate accepta realaia aproximativ c =
(1/13...1/6)C0, n care C0 reprezint rezistena la compresiune a carotei
cunoscut din msurtori de laborator.
O valoare mult mai apropiat de adevr se obine prin aplicarea teoriei a-III-a din
Rezistena materialelor (teoria eforturilor tangeniale maxime):

ech 2 4 max
2

1.21
n care ech, este efortul unitar echivalent indus n materialul tubular datorit efortului unitar
de tractiune i a celui de torsiune maxim max.
Valorile i max se iau n seciunea periculoas, adic la suprafa.
 Fig. 1.5 Eforturile unitare principale din garniture n timpul carotajului i ruperii probei

Efortul unitar la traciune se calculeaz cu relaia:

1 2
1.22
n care:
1
reprezint efortul unitar de traciune indus de greutatea proprie a materialului tubular;
2
- efortul unitar indus de fora suplimentar de traciune

(l p q p g l g q g g l t qt g ) f
1
A
1.23

Fs
2
A
1.24

n care:

lt
reprezint lungimea tubului carotier;

l p, l g
- lungimea prjinilor de foraj, respectiv prjinilor grele;

q p , q g , qt
- masa unitar a prjinilor da foraj, prjinilor grele ii tubului carotier;

2
Ap
4
d p d ip2
A
- aria seciunii transversale a prjinilor de foraj: ;
GtC
- greutatea tubului carotier;
Fs
- fora suplimentar de traciune;
f o f : o
f factorul de flotabilitate : ;
o , f
- densitatea materialului tubular , respectiv a fluidului de foraj.
Se are n vedere c:
c min
ech
c s1
1.25
max at c s 2
1.26

c min
fiind limita minim de curgere a materialului tubular.

c s1 c s (1,5...2) cs 2
Dac se ia , valoarea este acoperitoare i pentru , astfel nct n loc de

max at
se poate lua , iar relaia 1.22 devine:
2
c min
2 4 at2
cs
1.27

De unde:

2
1 c min
at 2
2 cs
1.28

Relaie cu ajutorul creia, prin introducerea valorii rezultate din 1.20, se determin diametrul
maxim de carot ce poate fi extras fr ca materialul tubular s fie afectat.

Tabelul 1.1 Tuburi carotiere normale simple

Simbolul Diametrul Lungimea tubului carotier

nominal al
tubului
carotier
- mm mm mm mm mm
BS 34 750 1500 - -
CS 44 750 1500 - -
DS 57 750 1500 - -
ES 73 750 1500 3000 -
FS 89 - - 3000 6000
GS 108 - - 3000 6000
HS 114 - - 3000 6000
 IS 127 - - 3000 6000
KS 146 - - 3000 6000

Tabelul 1.2 Tuburi carotiere normale duble

Simbolul Diametrul Lungimea tubului carotier

nominal al
tubului
carotier
- mm mm mm mm mm
CD 44 750 1500 - -
DD 57 750 1500 3000 -
ED 73 750 1500 3000 -
FD 89 - - 3000 6000
GD 108 - - 3000 6000
Tabelul 1.3 Prjini de foraj cu nipluri

Tip Corp prjin Niplul Masa unitar

dp dip t der dir l q1 qp
mm mm mm mm mm mm kg/m kg/m
RW 27,82 18,26 4,88 27,82 10,40 92,2 2,84 3,07
EW 35,00 25,40 4,80 35,00 11,15 117,5 3,80 4,27
AW 43,72 34,14 4,74 43,72 15,95 133,4 5,84 6,69
BW 54,10 44,45 4,83 54,10 19,10 165,1 6,90 8,60
NW 66,80 57,12 4,83 66,80 35,00 190,5 8,75 11,15
HW 89,10 77,77 5,67 89,10 60,50 225,5 13,30 17,20
 Foraje speciale

APLICATIE

S se stabileasc diametrul maxim de carot ce poate fi colectat n urmtoarele condiii (roca

este consolidat):
Caracteristici ale prjinilor de foraj:
l p 1300
- Lungime : m
d p 50
- Diametrul exterior : mm
t 5,5
- Grosimea de perete: mm
q p 7,33
- Masa unitar: kg/m
Caracteristici ale prjinilor grele:
l g 100
- Lungimea: m
q p 28,94
- Masa unitar: kg/m
GtC 800
- Greutatea tubului carotier: N
f 1259
Densitatea fluidului de foraj: kg/m3
o 7850
Densitatea oelui: kg/m3
g 10
Acceleraia gravitaional: m/s2
C 0 2500
Rezistena la compresiune a rocii: daN/cm2
C min 3730
Limita minima de curgere a oelului: daN/cm2
Fora suplimentar de traciune: Fs = 1000 daN.
Ruperea probei se face prin traciune i torsiune de la suprafa.

Rezolvare
Aria seciunii transversale a prjinilor de foraj:
2
Ap
4
d p d ip2 5 2 3,9 2 7,68
4
cm2
d ip d p 2t 5 2 0,55 3,9
cm
Conform relaiilor 1.22 i 1.23:

16
 Foraje speciale

(1300 7,33 10 100 28,94 10 800) 0,804

1 4
1308,9 10 5
7,68 10
N/m2
Deci
1 2 1308,9 130,2 1439,1
daN/cm2 = 1439,1 105 N/m2.
Obinuit, Fs = (0,10...0,15) Fg, n care Fg reprezint fora provenit din greutatea
garniturii de foraj; s-a acceptat Fs = 1000 daN = 10000 N.
Conform relaiei 1.28,
2
1 2730
at 1439,12 1014
2 1,5 s
daN/cm2 = 1014 105 N/m2.
Iar
1
c 2500 416,7
6
daN/cm2 = 416,7105 N/m2
i

1014 5 4 3,9 4
dc 3 5,765
416,7 5
cm = 57,65 mm.
at 1014 10 5
Se consider N/m2. Pentru generalizare, n tabele 1.4, 1.5, 1.6 i 1.7 au fost

c
trecute valorile pentru diferite tipuri de roci (diferite valori pentru ), i diverse diametre de

c
prjini de foraj, iar n figura 1.6 s-a prezentat grafic funcia d c = f ( ), corespunztor
tabelelor menionate.
c
Tabel 1.4 Funcia dc = f ( ) pentru dp = 35 mm
10 5 c dc

N/m2 mm
40 92,2
80 73,2
120 63,9
160 58,4
200 53,9

17
 Foraje speciale

240 50,8
280 48,2
320 46,1
360 44,3

c
Tabel 1.5 Funcia dc = f ( ) pentru dp = 50 mm
10 5 c dc

N/m2 mm
40 125,7
120 87,1
200 73,5
280 65,7
360 60,4

c
Tabel 1.6 Funcia dc = f ( ) pentru dp = 60,3 mm
10 5 c dc

N/m2 mm
40 154
120 106,8
200 90,1
280 80,5
360 74,1

c
Tabel 1.7 Funcia dc = f ( ) pentru dp = 73 mm
10 5 c dc

N/m2 mm
40 177,8
120 123,6
200 103,5
280 93,2
360 85,3

18
 Foraje speciale

d ip
ct
dp dp
Pentru a reprezenta grafic functia dc = f ( ), n ipoteza c raportul , se
poate observa din tabelul 1.8 c raportul este, n medie , egal cu 0,8.

Tabel 1.8 Valorile raportului
dp,mm dip,mm

50 30 0,78
60 46,1 0,76
73 59 0,80
88,9 70,1 0,79

Fig. 1.6 Variaia dc = f (c)

Pentru c = 40 105 N/m2, relaia 1.20 devine:

at d p (1 )
4 4
1000 10 5
dc 3 dp3 (1 0,8 4 ) 2,45 d p
c dp 40 10 5

Analog, pentru

c , N/m2 dc
80 105 1,94dp
120 105 1,70dp
160 105 1,54dp
200 105 1,43dp
240 105 1,35dp
280 105 1,28dp

19
 Foraje speciale

320 105 1,23dp

Variaia dc = f(dp) este prezentat n figura 1.7

Fig. 1.7 Variaia dc = f(dp)

1.3.4. Regimul tehnologic de carotaj aplicat

Are rol deosebit n obinerea de recuperaje mari.

Pentru aceasta trebuie ca parametrii regimului de carotaj (apsare, uraie parametrii
mecanici: debit, proprietile fluidului de foraj parametrii hidraulici) s fie stabilii corect.
Obinuit, la operaiile de carotaj mecanic se folosete circulaie direct.
n vederea obinerii unor recuperaje maxime, n condiiile unor costuri minime, s-a ncercat i
carotajul mecanic cu circulaie invers (fig. 1.8).
Ruperea probei se face prin ardere, fie utilizndu-se unul sau mai multe cuite deasupra
capului de carotier. La o anumit valoare a traciunii suplimentare aplicat asupra garniturii

20
 Foraje speciale

de foraj cuitele se anclaeaz i, prin rotirea garniturii cu ajutorul cletilor, se va produce

tierea probei.
Un sistem mbuntit este cel cunoscut sub numele de STRATO-DUAL-DRILL (fig 1.9),
sistem care utilizeaz doau garnituri de foraj concentrice.

Fig. 1.8 Carotaj mecanic cu circulaie invers Fig. 1.9 Carotaj mecanic cu circulaie
(cu un singur sir de evi) (cu dou iruri de evi)

1.3.5. Lungimea marului

Cantitatea de roc colectat va trebui s fie suficient pentru efectuarea probelor de

laborator. Totodat, la stabilirea lungimii marului trebuie avute n vedere reistena capului de
carotier i tria rocii.
Pentru rocile din grupa I, lungimea marului nu ridic probleme deosebite; singurul
risc l reprezint fracionarea probei datorit eventualei ncovoieri a tubului carotier sau
mpnrii probei n interiorul tubului.
La rocile din grupa a III-a i a IV-a, datorit faptului c sunt neconsolidate, apare
riscul amestecrii acestora, punnd probleme analizelor de laborator. De aceea, n aceast
situaie se recomand maruri scurte (40...50 cm).

21
 Foraje speciale

Pe de alt parte, o lungime mare a marului presupune un timp mai mare de carotaj,
deci proba st mai mult timp n tubul carotier, astfel nct exist riscul sfrmrii acesteia,
sfrmturile se pot pierde la extragerea probei i recuperajul scade.
n unele cazuri, mai ales la capetele de carotier cu diamante, lungimea marului nu
este determinat de rezistena capului de carotier.

Fig. 1.10 Schema carotajului cu carotiera introductibil

Altfel spus, cu un astfel de cap de carotier s-ar putea carota n medie 30...40 m, lungime ce
corespunde mai multor maruri. Pentru reducerea timpului de manevr se folosesc cu succes
carotierele introductibile prin prjini (fig. 1.10).
n acest caz, pentru extragerea eantioanelor nu este necesar extragerea garniturii de foraj.
Reducia 1 face legtura ntre tubul carotier exterior 6 i prjinile de foraj.
Dup introducerea tubului exterior, la talpa sondei, cu prjinile de foraj, n circuitul
descendent al fluidului de foraj se introduce tubul carotier (colector) 10, cu ntreg ansamblul
de deasupra sa: axul 8, sistemul de rulmeni 7, niplul 5, resortul 4, clicheii 3 i capul de
agare 2. Clicheii 3, inui n poziia din figur de resortul 4, se vor fixa ntr-un loca special
prevzut n partea superioar a tubului exterior 6. Prin intermediul niplului 5, legtura dintre
axul 8 i tubul interior 10este o legatur mobil, datorit sistemului de rulmeni 7, astfel c
rotirea tubului exterior va afecta ntr-o mic masur tubul interior.

22
 Foraje speciale

Dup blocarea clicheilor n tubul exterior, poate ncepe carotajul mecanic; dislocarea
volumic a rocii se va realiza cu ajutorul capului de carotier 12.
Proba 11 intr n tubul interior (prevzut la partea inferioar cu reintorul de prob) iar
fluidul deslocuit iese prin orificiul 9.
Dup carotarea lungimii propuse, de la suprafa se introduce, cu cablu, o corunc; aceasta
prinde capul de agare 2 i, prin tracionarea acestuia, clicheii se retrag ctre interior
(resortul se comprim) iar tubul interior i proba sunt extrase.
Prima carotier introductibil cu cablu a fost construit n anul 1954 de ctre firma Longyear
(SUA).
n prezent exist o varietate larg de tipodimensiuni att pentru forajul de cercetare, pentru
substane minerale solide, ct i la forajul pentru hidrocarburi.
Dintre carotierele introductibile de concepie romneasc se amintesc cele din seria I,
proiectate pentru a rspunde unor cerine de ordin tehnic precum:
- Posibilitatea avertizrii operatorului asupra momentului funcionrii defectuoase a
carotierei;
- Asigurarea fixrii ansamblului interior n tubul exterior printr-un sistem de clichei
robuti;
- Posibilitatea comunicrii la suprafa, hidraulic, a momentului fixrii ansamblului
interior n tubul exterior.
Carotiera introductibil DYX, proiectat i construit de ctre ntreprinderea de foraje
i lucrri geologice speciale FORADEX n dou dimensiuni, D (53 mm) i E (73 mm),
permite determinarea exact a momentului fixrii ansamblului interior n locaul su.
Dintre carotierele introductibile fabricate n alte ri se amintesc:
- Carotiera SSK 76, care poate lucra n guri adnci de pn la 2000 m, cu diametrul de
carotaj de 76 mm i carotiera DSO 12, destinat carotajului n guri forate pentru
hidrocarburi, cu capete de carotier cu role fabricate n ex. URSS;
- Carotiera introductibil seriaQ sauQU pentru substane minerale solide
costruit de firma Longyear (SUA);
- Carotiera introductibil seria C, destinat carotajului pentru substane minerale
utile, i sitemul de foraj i carotaj cu cap tietor unic (sistemul Drill-Core), care
folosete att pentru foraj ct i pentru carotaj acelai cap tietor, reprezentat de o
coroan special cu diamante, cu care se poate spa prin plasarea n interiorul su a
unei sape recuperabile ce are rolul de a distruge smburele de roc din centrul tlpii,
sau carota prin plasarea (n interiorul prjinilor) a unui ansamblu carotier construit
de firma Christensan;

23
 Foraje speciale

- Carotiere introductibile XWL i XAWL construite de firma Boyles (Canada);

- Carotiere introductibile SK 6 (cu sistem dublu de clichei), SKGL (tubul interior are
manon din plastic n care este nmagazinat proba), ST construite de firma Craelius
(Suedia).
-

1.3.6. Pregatirea profesional, priceperea, experiena i ndemnarea

operatorului de foraj este un factor extrem de important n vederea obinerii unor
recuperaje mari.

1.4. Completarea informaiilor la carotajul mecanic

1.4.1 Completarea informaiilor prin probele de sit

ntre adncimea la care se colecteaz proba i detritusul format i ajuns n curent ascendent la
suprafa, trebuie s existe o corelaie perfect, pentru c numai aa pot fi completate pozitiv
informaiile date de carote.
Determinarea precis a propriettilor i vitezei ascensionale ideale a fluidului de circulaie n
anumite condiii date este, deocamdat, imposibil, datorit numrului mare de variabile care
intervin n diverse ecuaii. Numeroasele cercetri efectuate n antiere sau laboratoare permit,
totui, s se dea o soluie satrisfctoare problemei.
Se pleac de la relaia:
v vl v r
1.29
n care:
v
reprezint viteza ascensional a unei particule de detritus;

vl
- viteza ascensional a fluidului;

vr
- viteza relativ de cadere a particulei n fluid;

- coeficient care ia n considerare efectul rotirii garniturii de foraj.

24
 Foraje speciale

Efectul excentricitaii i rotaiei garniturii de foraj asupra capacitii de transport a

fluidelor de foraj a fost studiat de un aparat de prob, cu gaura de sond simulat n condiiile
de stabilizare la curgerea laminar a fluidului. Totodat, a fost testat aplicabilitatea
modelului de transport al fluidelor dezvoltat de Zeidler. Acesta, bazndu-i analizele pe datele
sale experimentale i pe teoria acceptat a mecanicii fluidelor, a prezentat corelaii care leag
viteza de sedimentare a particulei ntr-un mediu limitat, viteza de transport i concentraia
volumetric a fluidelor. El a plecat de la viteza de sedimentare a unei particule ntr-un fluid
newtonian, n funcie de diametrul echivalent al particulei, i a dezvoltat ecuaii specifice, n
scopul includerii caracterului nenewtonian al fluidelor de foraj, descrise de legea puterii.
Rezultatele au artat c excentricitatea garniturii de foraj are o influen minor asupra
capacitii de transport a fluidelor de foraj.
n figurile 1.11 i 1.12 este prezentat influena turaiei garniturii de foraj asupra vitezei
ascensionale a particulei de detritus. Se pare c, n anumite condiii ale regimului laminar de
curgere, creterea turatiei mbuntete transportul particulelor de detritus; influena ei este

vl 30...50
mai pronunat la viteze mai sczute ale fluidului ( cm/s) i neglijabila la viteze
mai mari. Pe de alt parte, la stabilirea vitezelor ascensionale ale particulelor de detritus
trebuie avut n vedere i concentraia volumetric a acestora.

Fig. 1.11 Influena turaiei asupra vitezei ascensionale a particulei

25
 Foraje speciale

Pentru regimul tranzitoriu i cel turbulent de curgere, in condiiile rotirii garniturii de foraj, se
accepta, obinuit, = 1,13...1,14, iar pentru regimul laminar, = 1.

vl
Pentru determinarea vitezei ascensionale a fluidului se utilizeaz relaia:

Q 4Q
vl

ASI kDs2 d p2
1.30

n care:

Q reprezint debitul fluidului de foraj;

ASI
- aria seciunii transversale a spaiului inelar dintre gaura de sond i exteriorul
prjinilor de foraj;

k coeficient care ine seama de neuniformitatea gurii de sond;

DS
- diametrul gurii de sond;

dp
- diametrul nominal al prjinilor de foraj;

Debitul de circulaie Q trebuie s asigure n principal, rcirea capului de carotier,

evacuarea detritusului la suprafa i degajarea tlpii de detritus, aa nct:
Q max( Qdeg , Qev )
1.31

Debitul minim necesar degajrii detritusului de pe talp

Qdeg Qsp At Qsp
4
kDs2 d c2
1.32

n care:

Qsp
reprezint debitul specific, dm3/scm2;

At
- aria tlpii.

Debitul minim necesar evacurii detritusului

26
 Foraje speciale

Qev v a ASI v a
4
kDs2 d p2
1.33

va
n care este viteza ascensional minim impus n spaiul inelar.

Qev Qdeg Q Qev vl v a

Cnd , deci , atunci .

Practica de antier a condus la stabilirea unei dependene Q = f (Ds) dat de relaia:

Q 0,2 Ds2 0,6 Ds

, dm3/s 1.34

Unde Ds se introduce n inch.

Relaia 1.34 are valabilitate mai ales pentru forajul obinuit, dar poate fi aplicat, n anumite
situaii, i la carotajul mecanic.
Viteza relativ de cdere a particulelor de detritus n curentul de fluid
v r f (a )
1.35
d
a
d0
1.36
unde:
d reprezint diametrul efectiv al particulei de detritus;
d0 diametrul maxim al particulei de detritus ce poate fi meninut n suspensie n fluidul de
foraj.
Pentru determinarea lui d0 se apeleaz la relaia experimental:
6m 0
d0
g ( r f )
1.37
n care:

0
reprezint tensiunea dinamic de forfecare a fluidului;
r , f
- densitatea rocii, respectiv a fluidului de foraj;
m coeficient care ine seama de condiiile n care se face evacuarea detritusului i se
determin dintr-un grafic experimental (fig. 1.12).

27
 Foraje speciale

Pentru fluide tixotropice, care nu sunt n micare, n locul lui

0 0
se introduce tensiunea static de forfecare .
n timpul circulaiei, particulele cu diametrul egal sau
mai mic dect d0 sunt antrenate la suprafat cu viteza curentului de fluid.
Fig. 1.12 Variaia m = f (d)

Cum distribuia vitezelor n spaiul inelar este neuniform, este posibil ca n interiorul

0 0
miezului neforfecat (de regul > ), particulele antrenate s aibe diametrul mai mare dect

n restul seciunii de curgere.

n experienele efectuate s-a pus n eviden, o tensiune critic de forfecare peste care o

anumita particul rmne practic n suspensie (fig. 1.13).

Faptul c viteza relativ de cdere a particulelor

de detritus, corespunztoare valorii critice a tensiunii de

forfecare, nu scade la zero, poate fi atribuit condiiilor

n care s-au efectuat experienele.

v r f ( 0 )
Fig. 1.13 Variaia

Admindu-se valabil relaia 1.37, se determina un d0 acceptabil, iar cu ajutorul relaiei

(1.36) se determin a i se accept:
- dac a < 3 regimul de nvluire al particulei este laminar;
- dac 3 a 7 regimul este tranzitoriu;
- daca a>7 regimul este turbulent.
Se face precizarea c fenomenele care intervin n stabilirea regimului de nvluire a
particulei sunt complexe. n definiia numrului Reynolds trebuie introdus o viscozitate
efectiv n jurul particulei (raportul dintre tensiunea de forfecare i viteza de deformare,
ambele neuniform distribuite).

28
 Foraje speciale

vr
Pentru regimul laminar de nvluire a particulei de detritus, se determin cu
ajutorul relaiei:
0d
vr (a)
p
1.38
n care:
p
reprezint viscozitatea plastic a fluidului de foraj;
(a)
- funcie experimental a crei variaie este redat n figura
1.14.

(a ) f ( a )
Fig. 1.14 Variaia

vr 0
Intereseaz n mod deosebit, s se tie n ce condiii . Se are n vedere expresia

(a)
analitic a lui (obinut prin prelucrarea matematic a datelor experimentale):
(a ) 0,023a 2 0,026a
1.39
vr 0 (a) 0
Pentru ca , trebuie ca , adic:
0,023a 2 0,026a 0
1.40
a (0,023a 0,026) 0

de unde rezult:
a1 0 a 2 1,13
(ceea ce nu convine problemei ) i
Deci
d
1,13
d0
1.41

29
 Foraje speciale

d 0 0,885d

v r f (d )
Dac s-ar reprezenta grafic funcia , s-ar obine un minim corespunztor semiaxei
y negativ, ceea ce, evident, nu convine problemei. Rmne ca virtual minim al funciei

vr f (d )
, punctul pentru care d:d0=1,13.
Pentru regimul tranzitoriu i turbulent, viteza relativ de cdere a particulei de detritus se
poate calcula, ntr-o prim instan, cu ajutorul relaiei lui Rittger:

d (r f )
vr K
f
1.42
n care:

4g
K
3c
1.43

c - coeficient de rezisten la naintare;

g acceleraia gravitaional.
Coeficientul K se poate detrmina i direct, n funcie de a,
din figura 1.15.
Practica de antier a demonstrat c pentru regimurile
tranzitoriu si turbulent de nvluire a particulelor de detritus, rezul-
Fig.1.15 variaia K = f(a)

tate mai apropiate de realitatea s-au obinut cu ajutorul relaiilor lui Walker i Mayes. Prin
ncercri, ei au gsit pentru tensiunea de forfecare medie provocata de o particul n cdere
expresia:
p 2,18 h( r f )
1.44

n care:
- h reprezint grosimea discului cu care a fost asimilat detritusul (egal cu dou treimi
din diametrul unei sfere echivalente), m.

30
 Foraje speciale

p
Cu valoarea lui din realia 1.44 i avndu-se n vedere coeficientul de rezisten la
naintare c, n cazul regimului tranzitoriu se ajunge la urmtoarea expresie pentru viteza
relativ de cdere a oparticulei de detritus:

d
v r 0,267 p
f
, m/s 1.45

n care reprezint viteza de forfecare n jurul particulei.
Pentru regimul turbulent
p
v r 1,92
f
1.46
Aadar, n cazul estimrilor practice, pentru a<3, viteza relativ de cdere se va
calcula cu ajutorul relaiei 1.38, iar pentru a>3 se va utiliza una din relaiile 1.45 sau 1.46.
Valoarea a=7 admis ca limit ntre regimul tranzitoriu i turbulent, n noile condiii, care
presupun gsirea unei viteze de deformare critic dat de relaia:
52
cr
d f
1.47
nu-i mai pstreaz valabilitatea.
Corespunztor tensiunii calculate cu ajutorul relaiei 1.44, din reograma fluidului se

determina valoarea vitezei de deformare i:
cr
- dac , atunci regimul de nvaluire a particulei este tranzitoriu;
cr
- dac - regimul este turbulent.
Trebuie, aadar, construita reograma fluidului de foraj utilizat.
n sfrit, timpul necesar particulelor de detritus sa ajunga de la adncimea H la suprafa
este:
H
t
v
1.48

31
 Foraje speciale

APLICATIE

1. S se stabileasc dup ct timp trebuie colectate probe de detritus pentru completarea

pozitiv a informaiilor la un carotaj mecanic efectuat n urmatoarele condiii:
H = 1400 m d = 15 mm

n 1250
kg/m3 Qsp = 0,2 dm3/scm2

r 2500 0 6
3
kg/m N/m2

p 2 10 2
Ds = 100 mm Ns/m2

dc = 80 mm

dp = 50 mm

Rezolvare. Cu ajutorul relaiei 1.31 se gsete debitul

Q 0,2
4
10 2 8 2 5,65
dm3/s

Iar conform relaiei 1.30, viteza ascensional a lichidului

45,65 10 3
vl 0,959
1 0,12 0,05 2
m/s

Coeficientul de neuniformitate a gurii de sonda k s-a luat egal cu 1.

Din figura 1.13 , pentru d= 15 mm, se citete m = 1,8.

Se determin d0 cu ajutorul relaiei 1.37:

6 1,8 6
d0 5,2 10 3 m 5,2
10(2500 1250)
mm

Conform relaiei 1.36

32
 Foraje speciale

15
a 2,88
5,2
, prin urmare regimul de nvluire a particulei de detritus este laminar i vr se
(a) 0,11
determin cu ajutorul relaiei 1.38; pentru , rezult:

6 15 10 3
vr 0,11 0,495m / s
20 10 3

1,14
Se ia i conform relaiei 1.29

v 0,959 1,14 0,495 0,395m / s

Timpul necesar particulei de detritus s ajung la suprafa de la adncimea H = 1400 m este

1400
t 3546,99 s 59,12
0,395
min, care practic, coincide cu timpul dup care trebuie nceput
colectarea la suprafa a probelor de detritus. Se iau n considerare i alte diametre posibile
ale particulelor de detritus d = 10 mm, d = 5 mm.
a. Pentru d = 10 mm, m = 1,98 , iar
6 1,98 6
d0 5,7 10 3 m 5,7
10(2500 1250)
mm
d 10
a 1,75
d 0 5,7
,

(a ) 0,025
regimul de nvluire este laminar, , iar

6 10 10 3
vr 0,025 0,075m / s
20 10 3

Pentru = 1,14, din relaia 1.29 rezult

v 0,959 1,14 0,075 0,8735m / s

1400
t 1602,75s 26,71
0,8735
min.

33
 Foraje speciale

b. Se procedeaz analog cu cazurile anterioare i se gsete m = 2,45;

6 6 2,45
d0 7,056 10 3 m 7,056
10(2500 1250)
mm

vr 0
Desigur c n aceste condiii , adica particulele de detritus ajung la suprafa
odat cu fluidul de foraj pornit din aceeai seciune a gurii de sond:

1400
t 1459,85s 24,33
0,959
m.

2. Dac n condiile din exemplul precedent, d = 25 mm, care este viteza relativ de cdere a
particulelor de detritus n fluidul de foraj?

Se va utiliza reograma din figura 1.16.

Pentru d = 25 mm se citete m = 1,59 mm deci :

6 6 1,59
d0 4,58 10 3 m 4,58
10(2500 1250)
mm

25
a 5,45
4,58

Prin urmare, regimul de nvaluire a particulelor poate fi tranzitoriu sau turbulent. n acest sens
se calculeaz viteza de deformare critic cu ajutorul relaiei 1.47.
52
cr 58,8
25 10 3 1250
s-1
Tensiunea de forfecare provocata de particul , conform relaiei 1.44 este

p 2,18 16,6 10 3 (2500 1250) 9,9

N/m2

550 c
Din reogram se citete , deci regimul de nvluire a particulei este turbulent i
cu ajutorul relaiei 1.46, rezult

34
 Foraje speciale

9,9
v r 1,92 0,538
1250
m/s

Fig. 1.16 Reograma fluid de foraj

Cu ajutorul relaiei lui Rittinger (k= 3,65):

25 10 3 (2500 1250)
v r 3,65 0,577
1250
m/s

Mai ales n cazul evacuarii carotelor mecanice prin circulaie invers, completarea
informaiilor prin probele de sita devine obligatorie (tinndu-se seama, n primul rnd, de
dimensiunile reduse ale carotelor colectate prin aceast metoda. Se impune n acest caz,
precizarea timpilor necesari carotei, respectiv detritusului s ajung, din aceeai sectiune
(talpa sondei) la suprafa.

APLICATIE
Se cunosc:
d1 120
- Diametrul interior al coloanei de ancoraj mm
l1 200
- Lungimea coloanei de ancoraj m
d 2 100
- Diametrul gurii de sond mm
l 2 1000
- Lungimea gaurii de sond m
d 3 60
- Diametrul exterior al prjinilor de foraj mm
d 4 50
- Diametrul interior al prjinilor de foraj mm
d c 40
- Diametrul carotei mm
l c 40
- Lungimea carotei mm
d 8
- Diametrul mediu al particulelor de detritus mm

35
 Foraje speciale

f 1200
- Densitatea fluidului kg/m3
0 5
- Tensiunea dinamic de forfecare a fluidului N/m2
p 25 10 3
- Viscozitatea plastic a fluidului Ns/m2
r 2400
- Densitatea rocii kg/m3
S se efectueze calculul evacurii carotelor mecanice prin circulaie invers, n
condiiile completrii informaiilor prin colectarea probelor de detritus (calcul simplificat).
Rezolvare.
Conform figurii 1.13, pentru o carota cu diametrul dc i lungimea lc, rezult m = 1,5 iar
cu ajutorul relaiei 1.37 se determin:
6 6 1,5
d0 3,75 10 3 m 3,75
10(2400 1200)
mm
Deoarece raportul
d 40
a 10,666 7
d 0 3,75

viteza relativ de cdere a carotei poate fi calculat cu ajutorul relaiei 1.43, n care, pentru a = 10,666
se ia K = 41, i deci

4(2400 1200)
v r 41 82cm / s 0,82m / s
1200

Pentru sigurana evacurii carotelor, se accept o vitez ascensional a fluidului

v f 1,5 v r 1,5 0,82 1,32m / s

Corespunztor creia, debitul de fluid care asigur ascensiunea carotelor

2
Q Ai vl d 4 vl 0,5 2 12,3 2,413dm 3 / s
4 4

Pentru diametrul mediu al particolelor de detritus d = 8 mm se citeste m = 2,1 i, n mod

corespunztor,

6 6 2,1
d0 5,25 10 3 m 5,25
10(2400 1200)
mm

36
 Foraje speciale

d 10
a 1,96 3
d 0 5,25

(a) 0,04
i din graficul 1.14 rezult

5 8 10 3
vr 0,04 0,064m / s
25 10 3

Datorit circulaiei inverse, este recomandabil s nu se in seama de modificarea traiectoriei

provenit din rotirea materialului tubular ( 1). Rezult, astfel, c deplasarea carotei se face
cu viteza
v c 1,23 0,82 0,41m / s

iar detritusul cu

v d 1,23 0,064 1,166m / s

diferena

v v d v c 1,166 0,41 0,756m / s

Se transpune n tehnologia de recoltare a probelor.

Dac se preconizeaz completarea informaiilor date de carote cu ajutorul detritusului, timpii

necesari acestora s ajung din aceeai seciune la suprafa, pentru l1 +12 = 200 +1 000 = 1200 m
= H, sunt:
H 1200
tc 2926,8s 49 min
vc 0,41

H 1200
td 1029,15s 17 min
v d 1,166

Materializarea tehnologic a ultimelor dou rezultate se face n felul urmtor: se

marcheaz momentul n care ncepe carotajul, dar primele probe de detritus se recolteaz
numai dup 17 minute (acestea vor corespunde prii superioare a carotei); dup 49 de minute
de la amorsarea carotajului, respectiv dup 49-17 = 32 minute de la momentul recoltrii

37
 Foraje speciale

primelor probe de detritus, dac nu au loc modificri accidentale ale parametrilor luai n
calcul, trebuie s ajung la suprafa prima carot.
Pentru corectitudinea operaiilor se recomand ntocmirea, pe un acelai grafic, a
variaiilor tc = f (H) i td = f(H). Carotele i detritusul corespunztor acestora se ambaleaz n
cutii speciale pe care trebuie s fie nscrise partea superioar, respectiv inferioar, a
intervalului carotat.

1.4.2. Metodele de investigare geofizic a sondelor se clasific, din punct de vedere al

scopului investigrii. n dou mari categorii:
- metode de studiere a profilelor litostratigrafice ale gurilor de sond;
- metode de control tehnic al gurilor de sond.
In prima categorie sunt cuprinse:
a. Carotajul potenialului natural PN sau PS.
Const din msurarea potenialului cmpului electric natural ce ia natere n roci. Este folosit
n scopul separrii stratelor din profilul litostratigrafie al sondei, contribuind 1a determinarea
grosimii i limitelor lor, separrii reperelor de corelare a sondelor, punerii n eviden a
rocilor nisipoase-argiloase, crbuni etc.. determinarea caracteristicilor apelor de zcmnt.
b. Carotajul de rezistivitate aparent. Const n nregistrarea continu a variaiei rezistivitii
aparente de-a lungul gurii de sond. Rezistivitatea aparent nregistrat reprezint media
ponderat a rezistivitilor specifice ale rocilor din stratele geologice si cea a fluidului de
foraj.
c. Carotajul potenialului provocat PP. Acest tip de carotaj realizeaz nregistrarea continu a
variaiei intensitii activitii electrochimice provocate (sau induse) de-a lungul gurii de
sond. Se recomand mai ales pentru investigarea zcmintelor de minereuri i crbuni.
d. Carotajul gama-natural. Se aplic pentru, separarea, dup litologie, a rocilor din profilul
sondei, bazndu-se pe radioactivitatea mai ridicat a argilei.
e. Carotajul gama neutronic. Permite evaluarea porozitii rocilor traversate, prin evaluarea
cantitii de hidrogen ce se gsete n spaiul vacuolar al rocilor sau crbunilor bituminoi.
f. Carotajul neutronic. Indicaiile acestui procedeu depind de coninutul n hidrogen al rocilor
traversate i vizeaz evaluarea porozitii rocilor, a stratelor de crbuni bituminoi i a
coninutului lor n hidrocarburi.

38
 Foraje speciale

g. Carotajul de densitate (gama-gama). Se bazeaz pe msurarea radiaiilor dispersate de roci

la bombardarea lor cu radiaii gama i permite determinarea porozitii rocilor, a zonelor de
mineralizaii, evidenierea stratelor de crbuni etc.
h. Carotajul termic. Realizeaz nregistrarea variaiei temperaturii de-a lungul gurii de sond
i rezolv probleme precum: evidenierea zonelor care conin substane minerale solide utile;
stabilirea reuitei cimentrii n spatele coloanelor; detectarea zonelor de pierdere a fluidului
de foraj etc.
i. Carotajul acustic. Se bazeaz pe urmrirea vitezei de propagare a undelor elastice n roci,
reprezentnd una dintre cele mai sigure ci de determinare a proprietilor elastice ale rocilor
traversate (dup tipul de roc i condiiile ei fizico-geologice, viteza de propagare a undelor
poate avea valori cuprinse ntre 800 i 8 000 m/s).
j. Carotajul magnetic. Msoar susceptibilitatea magnetic a rocilor i d indicaii privind
investigarea sondelor pentru minereuri feromagnetiee, indicaii asupra coeficientului de
porozitate efectiv etc.
k. Carotajul densitii. Variantele utilizate urmresc diferenierea stratelor de roci strbtute
de sond dup: contrastul de densitate; diagrafia anomaliei gravitaiei; variaia gradientului
vertical al gravitaiei .a.
Este de subliniat faptul c, natura stratelor nu se poate preciza numai printr-o metod
geofizic ci, n funcie de substana urmrit i de complexitatea litologic a regiunii, trebuie
folosite, simultan, mai multe procedee.
Metodele de control tehnic al gurii de sond cuprind urmtoarele tipuri de msurtori:
- de temperatur pentru stabilirea nivelului de ciment din spatele coloanei i localizarea
viiturilor de ape;
- acustice i radioactive gama-gama, pentru determinarea nlimii de ridicare a cimentului n
spatele coloanei i pentru controlul eficacitii cimentrii:
- de deviaie i de orientare a sculei de deviere la talp, pentru devierea gurilor de sond;
- cavernometria, pentru determinarea nclinrii i direciei, de cdere a stratelor deschise de
gaura de sond;
- determinarea poziiei mufelor burlanelor, sau racordului,cu ajutorul locatoarelor de mufe
etc.

1.5. Capete de carotier (coroane)

39
 Foraje speciale

Pentru carotajul mecanic se folosesc. n principal, trei tipuri de capete de carotier:

- cu inserii;
- pentru alice;
- cu diamante.
n afara acestor tipuri mai pot fi menionate: capete de carotier cu role i capete de carotier
cu lame (utilizate, de regul, pentru carotierele duble).
1.5.1. Capete de carotier cu inserii din material dur

1.5.1.1. Principii constructive. Inseriile sunt plcue cu diferite forme i dimensiuni:

paralelipipedic, cilindric, etc. (n spaiu); pentagonal, ortogonal, ptratic, etc. (n plan),
cu lungimi cuprinse ntre 7 24 mm. Carburile cele mai des utilizate sunt din grupa wolfram
W - cobalt Co (pobeditul = o curbur de wolfram).
n construcia capetelor de carotier cu inserii din material dur, trebuie s se in seama, de
cteva principii de baz, rezultate din practica de antier.
a. Utilizarea inseriilor de dimensiuni reduse: cu alte cuvinte, suprafaa de contact dintre
capul de carotier i roc va fi, corespunztor, mic i va crete viteza mecanic;
b. Plasarea inseriilor trebuie fcut dup o geometrie care s asigure dislocarea n trepte (fig.
1.18); n cazul rocilor puternic abrazive, capul de carotier trebuie armat la exterior
suplimentar, n vederea evitrii uzurii conice.

Fig. 1.18. Profile de inserii

c. n cazul rocilor dure dar mai puin abrazive se recomand aezarea inseriilor sub un unghi
negativ (fig. 1.19), cu consecine favorabile n ceea ce privete reducerea uzurii i creterea
vitezei mecanice ( = 155).

40
 Foraje speciale

Fig. 1.19.
Constructiv, avem dou tipuri de capete de carotier cu inserii din material dur: pentru
carotiere simple i pentru carotiere duble. Indiferent de tipul lor, pentru ca talpa s fie activ
se impune d1 > d2 (cf. fig. 1.20).

Seciunea AA

Seciunea AA

a.
Fig. 1.20. Cap de carotier cu inserii pentru carotiera simpl (a) i dubl (h): 1-legtura la tubul
carotier; 2-corpul carotierei; 3-orificii pentru strngerea cu cheia- 4-inserii din material dur:
5-canale de circulaie la interior (a) i prin corpul capului de carotier (b): 6- canale pentru
circulaie la exterior.

1.5.1.2. Stabilirea parametrilor regimului de carotaj

A. Parametrii mecanici. Pentru determinarea acestora se utilizeaz aa-zisa metod uzinal,
care recomand domenii largi de utilizare.

41
 Foraje speciale

La apsare se recomand pentru o inserie valorile G 1u = (500 1500) N/inserie; desigur,

limitele sunt mai largi; se accept, n continuare, aceste valori mai mult din motive didactice.
Pentru realizarea dislocrii volumice, pentru o inserie, se impune ca:

G1 (1.48)
sau A1

G1 = A1c0cs (1.49)
> c0
n care:
G reprezint apsarea pe o inserie;
A1- aria suprafeei de contact dintre o inserie i roc;
c0- rezistena la compresiune a rocii (cf. tabelul 1.6);
cs - coeficient de siguran (cs = 1,1... 1,3).
Pentru o inserie cu dimensiunile a, b, h (cf. fig. 1.21), A1 = ab.
Dac valoarea lui G1 dat de relaia (1.49)
se ncadreaz ntre limitele uzinale, atunci
apsarea total pe capul de carotier va fi
Gc = i G1 , (1.50)
i fiind numrul total de inserii.
Dac G1 > G1u, atunci se impune G1 = G1u
i se recalculeaz b (teoretic). Practic, se
schimb capul de carotier.
Pentru turaie se folosesc recomandrile
uzinale referitoare la viteza periferic
medie a capului de carotier:

vp = (0,8... 1,7) m/s.

Fig, 1.21. Inserie din material dur

Cum

vp = Rm (1.51)

n
= (1.52)
30

42
 Foraje speciale

(1.53)
rezult

120 v p
(1.54) n=
( D s +dc )

B. Parametrii hidraulici. Se vor face referiri doar la estimarea principalului parametru, al

regimului hidraulic, debitul Q (un alt parametru hidraulic important l constituie proprietile
fluidului de foraj). Precum se tie, funciunile de baz ale fluidului de foraj sunt: rcirea i
lubrefierea capului de carotier; curirea tlpii de detritus; transportul detritusului la
suprafa; stabilizarea gurii .a. .
Debitul de circulaie
Q = max( Qev , Qdeg ) , (1.55)
n care: Qev este debitul care asigur evacuarea (transportul) detritusului la suprafa:

(1.56)
Qdeg - debitul care asigur degajarea (curirea) tlpii de detritus i rcirea
capului de
carotier:

(1.57)
unde debitul specific Qsp = (812) dm3/min.cm2.
Exemplu. S se stabileasc, folosind metoda analitic (uzinal), parametrii regimului de
carotaj (apsare, turaie, debit), pentru un cap de carotier cu inserii din material dur, n
condiiile urmtoare: H = 1400 m; f = 1200 kg/m3; Ds = 100 mm; dc = 70 mm; i = 12
(numrul inseriilor); c0 = 2500-10-5 N/m2; dp =50 mm; qp = 7,33 kg/m; qg =28,94 kg/m;
a=10 mm; b = 2 mm; cs =1,2; g =10 m/s ; se neglijeaz greutatea tubului carotier.
Generalizarea problemei.
Rezolvare. Apsarea Gc
Conform relaiei (1.49)
G1 = abc0cs = 1 0,2 25000 1,2 = 6000 N/ ins.;
cum, din date uzinale, G1u = (500... 1500) N/ins., se va recalcula bm, respective bM (indicii m
i

43
 Foraje speciale

M se refer la valoarea minim, respectiv maxim a lui b; se presupune. n permanen, a =

ct.):
bm = G1m / a c0 cs = 50 / 1 25000 1,2 = 0,016 cm = 0,16 mm
bM = G1M / a c0 cs = 150 / 1 25000 1,2 = 0,05 cm = 0,5 mm
Atunci
Gcm =12 500 = 6000 N,
GcM = 12 1500 = 18000 N ,
Lungimea necesar de prjini grele este
lg = GcM / c qg g f = 18000 / 0,75 28,94 10 0,84 99 m,
c fiind procentul din greutatea prjinilor grele cu care se realizeaz apsarea pe capul de
carotier; obinuit, pentru condiii normale de lucru, c 0,75 = 75%.
Observaie. Cnd se va ajunge la valoarea bM, corespunztoare apsrii maxime pe capul de
carotier, se va constata o scdere a vitezei mecanice. Cum se va proceda n continuare?
Drept soluii:
- se mrete numrul inseriilor (soluie teoretic);
- se schimb inseriile;
- se schimb capul de carotier (cu unul cu diamante sau cu unui cu inserii ascutitc la
valoarea bm).
Turaia n
Conform relaiei (1.54) se determin o turaie minim pentru vp = 0.8 m/s , respectiv una
maxim corespunztoare vitezei periferice vp =: 1,7 m/s ( figurile 1.22 i 1.23). Astfel:
nm = 1200,8 / (0,1 + 0,07) = 180 rot/min;
nM = 1201,7 / (0,1 + 0,07) = 382 rot/min;
Observaie. Turaia minim nm presupune o valoare de la care ncepe dislocarea volumic, iar
peste valoarea turaiei maxime nM apare pericolul expulzrii plcuelor de material dur din
capul de carotier, sau ruperii probei din cauza vibraiilor.

44
 Foraje speciale

Fig. 1.22. Variaia n=f(yv) pentru carotiere simple cu inserii.

Debitul de fluid Q
Conform relaiei (1.57), debitul care asigur degajarea tlpii de detritus
Qm = 8 /4 (102 72) = 320,4 dm3/min = 5,34 dm3/s = 5,34 10-3 m3/s,

45
 Foraje speciale

Qm = 12 /4 (102 72) = 480,6 dm3/min = 8,01 dm3/s = 8,01 10-3 m3/s,

Debitul de fluid necesar evacurii detritusului este dat de relaia (1.56):
Qev = 0,2 /4 (0,12 0,052) = 1,17 10-3 m3/s, deci se va lucra cu debitul QM.
Observaii practice. Pentru a se asigura splarea corespunztoare a tlpii se pleac de la
valoarea maxim a debitului QM; oricum, asigurndu-se debitul de lucru, apsarea i turaia se
mresc relativ lent, astfel nct n 15 ... 30 minute acestea s ajung la valorile de regim,
urmrindu-se n permanen viteza mecanic - firesc, aceasta trebuie s creasc. Dup
atingerea valorilor menionate, chiar dac se constat o cretere substanial a vitezei
mecanice, apsarea i turaia se vor pstra constante. n mod obinuit, uzina care livreaz
capetele de carotier trebuie s menioneze n fia tehnic de nsoire a acestora,valorile
exacte ale parametrilor regimului de carotaj.
Pentru generalizarea problemei n ceea ce privete apsarea i turaia s-au ntocmit tabelele
1.15 1.18.

Tabelul 1.15. Apsri extreme pentru carotiere simple cu inserii

Diametral nominal al Diametrul carotei dc Numrul inseriilor i G1M GM = i G1M
capului de carotier
DS
mm mm - N N
46 32 6 1500 9000
59 44 6 1500 9000
76 54 6 1500 (2200) 9000 (13200)
92 70 9 1500 (2200) 13500 (19800)
112 90 12 1500 (2200) 18000 (26400)
118 94 12 1500 (2200) 18000 (26400)
132 106 15 1500 (2200) 22500 (33000)
152 122 15 1500 (2200) 22500 (33000)

Tabelul 1.16. Funcia n = f(vp) pentru carotiere simple cu inserii

Diametral nominal al capului de carotier DS Diametrul carotei dc Turaia n = f(vp)
mm mm rot/min
46 32 489,71 vp
59 44 380,75 vp
76 54 293,83 vp
92 70 235,78 vp
112 90 189,09 vp
118 94 180,17 vp
132 106 160,49 vp
152 122 139,40 vp
n = 120vp : (Ds + dc); vp = (0,8 1,7)

Tabelul 1.17. Apsri extreme pentru carotiere duble cu inserii

Diametral nominal al Diametrul carotei dc Numrul inseriilor i G1M GM = i G1M
capului de carotier
DS
mm mm - N N
46 28 8 1500 12000
59 41 8 1500 12000 (16000)

46
 Foraje speciale

76 44 8 1500 (2200) 12000 (16000)

92 55 9 1500 (2200) 13500 (36000)
112 80 9 1500 (4200) 13500 (36000)

Tabelul 1.18. Funcia n = f(vp) pentru carotiere duble cu inserii

Diametral nominal al capului de carotier DS Diametrul carotei dc Turaia n = f(vp)
mm mm rot/min
46 28 516,18 vp
59 41 381,97 vp
76 44 318,3 vp
92 55 259,85 vp
112 80 198,94 vp
n = 120vp : (Ds + dc); vp = (0,8 1,7) m/s

1.5.1.2. Puterea necesar la carotajul cu inserii din material dur

Spre deosebire de instalaiile de la forajul obinuit, unde puterea necesar carotajului i
forajului propriu-zis este oricum suficient, instalaiile utilizate pentru carotajul mecanic
continuu au, n general, capaciti mici, aa nct puterea necesar carotajului este o mrime
ce trebuie prestabilit.
Se tie c puterea este un parametru definitoriu ai unei instalaii de foraj, alturi de sarcina la
crlig i sistemul de acionare.
Puterea instalat caracterizeaz foarte bine parametrii de exploatare ai instalaiei de foraj, ns
aceasta depinde i de sistemul de acionare i, mai ales, de modul de acionare. Astfel,
puterea, motoarelor Diesel, care acioneaz o instalaie, este mult diferit fa de puterea
motoarelor electrice. Diferena de putere se datoreaz posibilitii diferite de suprancrcare a
motoarelor electrice fa de cele Diesel, precum i datorit diferenei ntre modurile de
acionare.
Din punct de vedere al modului de acionare, instalaiile de foraj se mpart n urmtoarele
categorii: cu acionare individual; cu acionare n grup; cu acionare mixt.
Puterea necesar carotajului
P = Pd + Pf + Prg + Pc
dac este vorba de acionare n grup, respectiv
P = Pd + Pf + Prg

dac acionarea pompelor se face separat.

a. Puterea necesar dislocrii volumice Pd

47
 Foraje speciale

Se accept c puterea necesar realizrii

dislocrii volumice pentru o inerie Pd1
este determinat de fora tangenial
Ft =G1 tg (cf. fig. 1.24).
omentul forei Ft fa de axa gurii de
sond este

M1 = FtRm (1.60)

48
 Foraje speciale

Fig. 1.24. Schematizarea aciunii unei inserii.

i, mndu-se seama de expresia lui Ft respective a lui Rm relaia (1.53) rezult

(1.61)
iar puterea

(1.62)
Pentru cele i inserii

(1.63)
b. Puterea necesar nvingerii frecrilor Pf
n timpul carotajului apar dou tipuri de frecri:
- frontale - ntre capul de carotier i roc:
- laterale - ntre garnitura de foraj i fluidul de foraj, respectiv pereii gurii de sond.
Pentru determinarea puterii necesare nvingerii frecrilor frontale se accept situaia critic.
anume aceea c inseria este uzat (atunci Ff are valoarea mai mare; cf fig. 1.25).
La contactul elementului activ cu roca se iar fora de frecare
dezvolt presiunea p = F1 / A1, n care A1 Ff = F1 = astv A1 (1.67)
reprezint aria seciunii de contact a fiind coeficientul de frecare
inseriei uzate.
n timpul carotajului trebuie ndeplinit
condiia co < p < stv , (1.64)
n care stv este rezistena la strivire a
inseriei.
Avndu-se n vedere un coeficient de
siguran cs = 1,5 2,

(1.65)
astv fiind rezistena admisibil la strivire a
inseriei, deci Fig, 1.25. Schematizarea aciunii unei inserii
F1 = p A1 = astv A1 (1.66) uzate.

Momentul acestei fore fa de axa gurii de sond

49
 Foraje speciale

(1.68)
iar puterea

(1.69)
Pentru cele i inserii, puterea necesar nvingerii frecrilor frontale

(1.70)
Se accept c frecrile laterale au o pondere egal cu cele frontale, aa nct,

(1.71)
c. Puterea necesar rotirii garniturii de foraj Prg
Calculul acestei puteri se poate face fie analitic, inndu-se seama de fora centrifug Fc ce
scoate din echilibru garnitura de foraj pe lungimea de semiund medie, fie utilizndu-se
relaia semiempiric
Prg = cfd2n1,7L, [kW] (1.72)
n care:
c reprezint un coeficient care ine seama de unghiul de nclinare al gurii de sond:
c = (18,8 52,2)10-5 pentru unghiuri de nclinare de 3 355;
f- - greutatea specific a fluidului de foraj [daN/dm 3];
dp - diametrul exterior al prjinilor de forai [m]:
L - lungimea garniturii de foraj [m];
n - turaia [rot/min].
d. Puterea necesar circulaiei Pc
Puterea necesar circuiaei fluidului de foraj se calculeaz, obinuit, cu ajutorul relaiei
Pc = pcQ (1.73)
n care:
pc reprezint presiunea de circuiatie (ca sum a cderilor de presiune de-a lungul circuitului);
Q- debitul de circulaie.
Presiunea pe care trebuie s-o creeze pompele de noroi n timpul circulaiei reprezint suma
cderilor de presiune din ntregul circuit al sondei. Astfel:
pc = pis + pip + pir + pig + pit + p0c + pfc+ peg + pep + per + pet , (1.74)
unde:

50
 Foraje speciale

pis reprezint suma cderilor de presiune, locale i liniare, din instalaia de suprafa: conducta de
refulare, ventile, coturi, ncrctor, furtun, capul hidraulic, prjina de antrenare;
pip - cderi de presiune din interiorul prjinilor de foraj;
pir - suma cderilor de presiune din interiorul racordurilor speciale i niplurilor;
pig - cderea de presiune din interiorul prjinilor grele;
pit - cderea de presiune din interiorul tubului canotier;
p0c - cderea de presiune din orificiile capului de carotier (cnd exist);
pfc - cderea de presiune sub faa frontal a capului de carotier;
peg - cderea de presiune n exteriorul prjinilor grele;
pep - cderea de presiune n exteriorul prjinilor de foraj;
per - suma cderilor de presiune din dreptul racordurilor speciale (niplurilor) n spatial inelar;
pet - cderea de presiune n exteriorul tubului carotier.
Calcului cderilor de presiune n sistemul de circuiatie al sondei difer, potrivit ecuaiei
constitutive adoptate (ecuaia lui Newton, ecuaia lui Bingham, ecuaia lui Ostwald-de-Waele,
ecuaia lui Briant .a.).
a. Interiorul prjinilor de forai, prjinilor grele, conductelor
Dac se accept fluide de foraj care respect modelul Bingham, ce calculeaz numrul
Reynolds generalizat

(1.75)
i:
- dac Re* < 2300, regimul de curgere se consider laminar, iar cderea de presiune se
calculeaz cu ajutorul relaiei

(1.76)
i:
- dac Re 2300, regimul de curgere este turbulent iar

(1.77)

(1.78)

51
 Foraje speciale

relaii n care:
reprezint coeficientul de rezisten hidraulic;
v - viteza medie a curentului de fluid;
L - lungimea prjinilor (conductei);
di - diametrul interior;
f, p, 0 - densitatea, viscozitatea plastic, respectiv tensiunea dinamic de forfecare a
fluidului de foraj;
g - acceleraia gravitaional (se accept g 10 m/s).
b. Spaiul inelar. Rmn valabile relaiile (1.75) ... (1.78) n care, n loc de di se ia diferena
(Ds D); D fiind diametrul exterior al materialului tubular.
c. Racorduri speciale (nipluri)
Garnitura de prjini cu trecere uniform se consider o conduct neted, coninu. n
racordurile speciale (niplurile) cu trecere larg sau normal se poate folosi relaia pentru
cderi de presiune locale:

(1.79)
n care:
i este coeficientul de rezisten local la intrare;
e - coeficientul de rezisten local la ieire;
lp - lungimea unei prjini;
v - viteza medie n interiorul prjinii.
n absena unor date experimentale, pentru calculul coeficienilor e, i i se poate folosi
formula Borda-Carnot:

(1.80)
i = (0,4.0,6) e (1.81)
unde dir este diametrul minim al trecerii (n dreptul ngrosrii prjinii sau n
dreptul racordului).
Relaiile (1.80) i (1.81) se pot folosi i pentru calculul cderilor de presiune din spaiul,
inelar n dreptul racordurilor speciale (niplurilor). nlocuind di2 cu (Ds2 D2) i, respectiv, dir2
cu
(Ds2 Dr2) (Dr este diametrul exterior al racordurilor).
d. Capul de carotier

52
 Foraje speciale

Cderea de presiune din orificiile capului de carotier (cnd exist) se calculeaz cu ajutorul
relaiei

(1.82)

n care: = 1,1... 1,6 este un coeficient care ine seama de forma muchiilor la intrare, respectiv

la ieire.
v0 viteza fluidului n orificii:

(1.83)
d0 - fiind diametrul orificiului iar n numrul acestora.
Pentru determinarea cderii de presiune pfc se aplic ecuaia iui Bemoulli corespunztoarelor
seciunilor 1 si 2:

(1.84)
n care:
z1, z2 reprezint componentele poteniale ale
energiei pentru cele dou seciuni;
p1 / 1 g , p2 / 2 g componentele energiei
piezometrice;
v12/2g, v22/2g - componentele energiei cinetice;
hfr - componenta datorat pierderilor de
energie prin frecare (bilanul energetic din
ecuaia lui Bemoulli este n unitatea de
lungime).
Fig. 1.26. Schematizarea cderii de
presiune sub faa frontal a capului de
carotier.

Cum z1 z2, hfr 0 si acceptndu-se 1 2 f (n realitate 1 < 2), ecuaia (1.84) devine:

(1.85)
Ecuaia de continuitate aplicat pentru seciunile 1 si 2 conduce la

; (1.86)

53
 Foraje speciale

n care De, di au semnificaiile din figura 1.26 (practic h reprezint nlimea prii "libere" a
inseriei sau, dac este vorba de diamante, expunerea granulelor).
Rezult

(1.87)
Observaie. Cderea de presiune pfc este, i ea, influenat de forma

muchiilor, aa nct se va nmuli cu coeficientul = 1,1... 1,6

e. Instalaia de suprafa. Principial, cderile de presiune din instalaia de

suprafa se calculeaz nsumnd cderile de presiune din toate
elementele ce o alctuiesc (conducta de refulare, furtunul de foraj, prjina
de antrenare, ventile, coturi, ncrctor, capul hidraulic).

Exemple
l. S se calculeze puterea necesar carotajului pentru un cap de carotier cu inserii din
material dur (acionarea pompelor se face separat - grupuri motopomp) cunoscndu-se: H =
1400m; f = 1250 kg/m3; Ds = 100 mm; dc = 70 mm; i = 12; d p = 50 mm; dg = 80 mm; =
755 (unghiul de nclinare al inseriei); tg755 = 3,732; astv = 3000105 N/m2 (rezistena
admisibil la
strivire a materialului inseriei); = 0,3 (coeficientul de frecare dintre inserie i roc -
tabelul 1.19); c = 52,210-5.
Tabelul 1.19. Coeficientul de frecare al ctorva tipuri de roci
Tipul de roc
Granit 0,30 ... 0,40
Gresie cuaritic 0,35 ... 0,50
Calcare 0,25 ... 0,35
Argil 0,12 ... 0,20
Rezolvare. A. Puterea necesar dislocrii volurnice.
Se au n vedere urmtoarele cazuri (inndu-se seama de valorile maxime, respectiv minime
ale apsrii i turaiei):
(a) (G1M, nM); G1m = 500 N/ins;
(b) (G1m, nM); G1M = 1500 N/ins;
(c) (G1m, nm); nm = 180 rot/min;
(d) (G1M, nM); nM = 382 rot/min;
Pentru aceste cazuri, inndu-se seama de relaia (1.62) rezult
(a)

54
 Foraje speciale

= 1500 tg755 (0,1 + 0,07)/4 180/30 = 4484,59 W = 4,484 kW,

iar Pd = 12 4,484 =53,808 kW
Similar, pentru celelalte cazuri, rezult urmtoarele valori:
(b) Pd = 500 tg755 (0,1 + 0,07)/4 382/30 = 3172,43 W = 3,172 kW,
1

Pd = 12 3,172 = 38,064 kW
(c) Pd = 500 3,732 (0,1 + 0,07)/4 180/30 = 1494,86 W = 1,495 kW,
1

Pd = 12 1,495 = 17,94 kW
(d) Pd = 500 3,732 (0,1 + 0,07)/4 382/30 = 9517,3W = 9,517 kW,
1

Pd = 12 9,517 = 38,064 kW
B. Puterea necesar nvingerii frecrilor
Conform relaiei (1.71) - avndu-se n vedere cazul cel mai defavorabil (inseriile s-au uzat,
deci A1 = 0,2 cm2 - cf. exemplul de la paragraful 1.5.1.2), inndu-se seama de nm i nM se
obine:

P = 2 12 0,3 0,2 3000 105 (0,1 + 0,07)/4 180/30 = 34 610,7 W

fm

= 34,6 kW;
P = 2 12 0,3 0,2 3000 105 (0,1 + 0,07)/4 382/30 = 73445,4 W
fM

= 73,4 kW;
C. Puterea necesar rotirii garniturii de foraj, pentru nm i nM se calculeaz cu ajutorul
relaiei (1.72):
Prm = 52,210-5 1,25 0,052 1801,7 1400= 15,58 kW;
PrM = 52,210-5 1,25 0,052 3821,7 1400 = 55,99 kW.
Puterea total necesar carotajului are dou valori: una minim Prm i alta maxim PrM:
Pm = Pdm + Pfm + Prm = 17,94 + 34,6 + 15,58 = 68,12 kW;
PM = PdM + PfM + PrM = 114,204 + 99,79 + 55,99 = 269,984 kW.
Generalizarea problemei
A. Puterea necesar realizrii dislocrii volumice. Se generalizeaz problema considernd c
apsarea pentru o inserie este cuprins n limitele (500 ... 1500)N. Se folosesc treptele de

55
 Foraje speciale

turaie: 100; 200: 300; 400 rot/min i, n cadrul relaiei (1.63) se consider =75, tg

=3,732 i
n aceste condiii, n tabelele 1.20, 1.21 i graficul din figura. 1.27 se red variaia puterii
necesare realizrii dislocrii volumice pentru o inserie Pd1 cu diametrul gurii de sond Ds,
pentru diverse valori atribuite apsrii i turaiei.
Tabelul 1.20. Funcia Pd1 = f(Ds); G1 = 500 N/ins
Ds, Pd1, n kW, pentru G1 = 1500 N/ins i n n rot/min cu valorile
mm 100 200 300 400
30 0,293 0,586 0,879 1,172
60 0,586 1,172 1,758 2,345
90 0,879 1,758 2,637 3,518
120 1,172 2,345 3,517 4,690
150 1,465 2,931 4,395 5,862
180 1,758 3,517 5,274 7,035

Tabelul 1.21. Funcia Pd1 = f(Ds); G1 = 1500 N/ins

Ds, Pd1, n kW, pentru G1 = 500 N/ins i n n rot/min cu valorile
mm 100 200 300 400
30 0,879 1,758 2,637 3,516
60 1,758 3,516 5,274 2,345
90 2,637 5,274 7,911 3,518
120 3,516 7,035 10,548 4,690
150 4,395 8,793 13,185 5,862
180 5,274 10,551 15,822 7,035

Pentru aflarea puterii totale necesare realizrii dislocrii volumice, valorile

citite din
grafic (fg. 1.27), vor fi mulite cu numrul i al inseriilor.
Obinuit, n funcie de diametrul gurii de sond Ds, numrul inseriilor i
variaz astfel:
Ds = 47,5 ... 76mm; i = 6 inserii;
Ds = 76 92 mm; i = 9 inserii;
Ds = 92 .. 118mm; i = 12 inserii;
Ds = 118 152,4 mm; i = 9 inserii;

56
 Foraje speciale

Fig. 1.27. Variaia Pd1 = f(Ds)

B. Puterea necesar nvingerii frecrilor. Pentru comoditate, n relaia (1.71) se consider, n

locul razei medii Rm = (Ds + dc):4, raza sondei Rs = Ds:2.
Pentru o inserie, relaia (1.69) devine:

Pentru = 0,2; A1 = 0,1 cm2;0,01 cm2; astv = 3000 daN/cm2=3000105 N/m2;

n= 100;200;300;400 rot/min
Pf1 = 0,2 0,1 30000 Ds 100/30 = 6283,18 Ds (cf. tabelului 1.22 i graficului 1.28) .a.
Pentru aflarea puterii totale necesare nvingerii frecrilor Pf, se va nmuli valoarea citit Pf1
cu 2i.
Tabelul 1.22. Funcia Pf1 = f(Ds, n)
n Ai Ds Pf1
rot/min cm2 mm kW
50 0,0314
0,01 100 0,0628
100 150 0,0942
50 0,314
0,1 100 0,628
150 0,942
50 0,0628
0,01 100 0,1256
200 150 0,1884
50 0,628
0,1 100 1,256
150 1,884
50 0,0942
0,01 100 0,1884
300 150 0,2827
50 0,942
0,1 100 1,884
150 2,827
50 0,1256

57
 Foraje speciale

0,01 100 0,2512

400 150 0,3769
50 1,256
0,1 100 2,512
150 3,769

C. Puterea necesar rotirii garniturii. Pentru calcule, se folosete relaia (1.72). Cu valorile c
= 18,810-5; f- = 1,15 daN/dm3; n = 200; 300; 400 rot/min; dp=50; 60,3; 73; 88,9 mm, se
ntocmesc tabelele 1.23, 1.24, 1.25 i graficele 1.28, 1.29, 1.30 i 1.31.
Tabelul 1.23. Funcia Pr = f(L;dp), n = 200 rot/min
dp L Pr
m m kW
500 2,205
1000 4,411
0,05 6,617
1500
2000 8,822
500 3,207
1000 6,414
0, 0603 9,62
1500
2000 12.828
500 4,7
1000 9,4
0,073 1500 14,1
2000 18,8
500 6,97
1000 13,94
0,0889 1500 20,91
2000 27,88

58
 Foraje speciale

Tabelul 1.24. Funcia Pr = f(L; dp), n = 300 rot/min

dp L Pr
m m kW
500 4,393
1000 8,787
0,05 1500 13,181
2000 17,575
500 6,39
1000 12,78
0, 0603 1500 19,17
2000 25,56
500 9,366
1000 18,73
0,073 1500 28,097
2000 37.46
500 13,889
1000 27,779
0,0889 1500 41.669
2000 55,559

Tabelul 1.25. Funcia Pr = f(L; dp), n = 400 rot/min

dp L Pr
m m kW
500 7,165
1000 14,33
0,05 1500 21,495
2000 28,66
500 30,42
1000 20,84
0, 0603 1500 31,26
2000 41,68
500 15.27
1000 30,54
0,073 1500 45,82
2000 61,09
500 22,65
1000 45,30
0,0889 1500 67,95
2000 90,60

59
 Foraje speciale

Observaie. Dup calcularea puterii necesare carotajului, aceasta se compar cu puterea

instalaiei; dac valoarea calculat este mai mare, trebuie redui parametrii regimului de
carotaj, dar nu sub valorile care asigur dislocarea volumic, respectiv eficiena economic a
operaiei (schimbarea instalaiei este mai greu de acceptat ca soluie tehnic - aceasta poate fi
o soluie teoretic).

2. S se determine puterea necesar circulaiei la o instalaie de sondeze n condiiile

urmtoare:
adncimea sondei H= 998 m;
cap de carotier (pentru canotiera simpl) cu:

60
 Foraje speciale

- diametrul exterior De Ds = 92 mm;

- diametrul interior Di dc = 72 mm;
tub carotier cu:
- lungimea ltc = 3 m;
- diametral exterior Det = 89 mm;

- diametral interior Dit ~ 79 mm;

prjini grele cu:

- lungimea lg = 100 m;
- diametrul exterior dg = 70 mm;
- diametrul interior dig = 30 mm;
prjini de foraj cu:
- lungimea (unei buci) l1 = 5 m;
p

- diametrul exterior dp = 50 mm;

- diametrul interior dip = 39 mm;
racorduri speciale cu:
-diametrul exterior Dr = 64 mm;

- diametrul interior dir = 27 mm;

debitul Q = 3 dm3/s = 3 10-3 m3/s;
fluid de foraj cu:
- densitatea f = 1150 kg/m3;
- viscozitatea plastic p = 20 10-3N s/m2;
- tensiunea dinamic de forfecare 0 = 6 N/m2.
Privitor la instalaia de suprafa: conducta de refulare are lungimea de 12 m i diametrul
interior de 38 mm; furtunul de foraj are lungimea de 10 m i diametrul interior de 40 mm;
prjina de antrenate are lungimea de 5,2 m i diametrul interior de 37 mm; cderile de
presiune din ventile, coturi, ncrctor t capul hidraulic sunt neglijabile.
Rezolvare
Cderile de presiune din instalaia de suprafa
n conducta de refulare viteza curentului de fluid este:
v = 4 3 10-3 / 3,82 = 264,5 cm / s = 2,645 m/ s,
iar conform relaiei (1.75)

61
 Foraje speciale

deci

iar cderea de presiune

Similar se calculeaz i cderile de presiune din furtunul de foraj i prjina de antrenare (cf.
tabelul 1.26).

Tabelul 1.26. Cderea de presiune in instalaia de suprafa (simplificat)

Elementul Viteza Re* 10-5p
m/s - - N/m2
Conducta de refulare 2,645 3363,3 0,025 0,317
Furtunul de foraj 2,387 2987,2 0,025 0,204
Prajina de antrenare 2,790 3569 0,025 0,157
Cderea de presiune total n instalaia de suprafa
pis = 0,317 + 0,204 + 0,157 = 0,678 bar.
Cderea de presiune n interiorul prjinilor de foraj. Viteza medie a fluidului de foraj n
interiorul prjinilor
v = 4 3 103 / 3,92 = 251,1 cm/s = 2,511 m/s .
numrul Reynolds generalizat,

Suma cderilor de presiune din interiorul racordurilor speciale. Coeficientul de rezisten

local la ieire, conform relaiei (1.80)

coeficientul de rezisten local la intrare

i = 0,5 e =0,51,18 = 0,59 ,

62
 Foraje speciale

deci:

Cderea de presiune din interiorul prjinilor grele. Viteza medie

v = 4 3 103 / 32 = 424,4 cm/s = 4,244 m/s .

Cderea de presiune din interiorul tubului carotier. Fiind vorba de un tub carotier simplu,
fluidul de foraj circul, descendent, pe lng prob. Se va calcula cderea de presiune din
spatiul inelar dintre tubul carotier i carot la limit, adic atunci cnd s-a carotat ntreaga
lungime propusa (lc = ltc = 3 m).
Viteza medie

Numrul Reynolds generalizat se afl cu ajutorul relaiei (1.75) n care, n loc de di se ia Dit
dc, adic

deci regimul de curgere este laminar iar relaia (1.76), n care se ia Dit - dc n loc de di,
conduce la

Cderea de presiune din orificiile capului de carotier . Se accept = 1,1 (muchii rotunjite),
numrul orificiilor n 4, diametrul acestora d0 = 4mm, i, conform relaiei (1.83)
v0 = 4 3 103 / 40,42 = 5968,3 cm/s = 59,683 m/s .
iar cderea de presiune

63
 Foraje speciale

Cderea de presiune sub faa frontal a capului de carotier. Se accept

h=0,08cm, iar cu ajutorul relaiei (1.87) se gsete

Cderea depresiune din spaiul inelar al prjinilor grele

Viteza ascensional
v0 = 4 3 103 / (9,22 72) = 107,17 cm/s = 1,017 m/s .
Numrul Reynolds generalizat

deci regimul de curgere este laminar iar

Cderea de presimte din spaiul inelar al prjinilor de foray

Viteza ascensional medie
v0 = 4 3 103 / (9,22 52) = 64 cm/s = 0,64 m/s .
Numrul Reynolds generalizat

deci regimul de curgere este laminar iar

Suma cderilor de presiune din exteriorul racordurilor.

Coeficientul ele rezisten local er = e - i

i = 0,50,133 = 0,066
iar cderea de presiune

Cderea de presiune din exteriorul tubului carotier.

Viteza medie

64
 Foraje speciale

v = 4 3 103 / (9,22 8,92) = 703,4 cm/s = 7,034 m/s .

Numrul Reynolds generalizat

deci regimul de curgere este laminar iar

Suma cderilor de presiune din ntregul circuit al sondei:

pc = 0,678 + 20,8 +11,486 + 7,94 +1,52 + 22,5 + 0,67 + 2,5 +7,19 + 0,083 + 15,24 = 90,6
bar,
iar puterea necesar circulaiei
Pc = 90,6105 3 10-3 = 27180 W = 27,18 kW.
Observaii:
1. Cderile de presiune din instalaia de suprafa pis, pentru un anumit tip de instalaie de
carotaj sunt constante, ele depinznd numai de debit.
2. n condiii uzuale, cderile de presiune din interiorul garniturii i orificiile capului de
carotier (cnd exist), intervin cu ponderea cea mai mare n presiunea de pompare. Pentru
regimul turbulent de curgere, se poate accepta pentru coeficientul de rezisten hidraulic
valoarea 0,02. De altfel, numeroi autori indic valori practic constante ale lui : Filatov:
0,018 - 0,020 pentru f =1,15-1,25 kg/dm3 i 0,020 - 0,025 pentru f >1,25 kg/m3; Soloviev:
0,020; Mitelman: 0,021 la Re* >15000 .a..
3. Cderile de presiune cresc cu micorarea spaiului inelar, respectiv cu micorarea seciunii
de trecere prin racorduri speciale sau nipluri; prin prjinile pentru carotiere introductibile,
cderile de presiune prin nipluri sunt nule, deoarece seciunea de trecere este egal cu a
prjinilor de foraj.
4. Pentru guri de sond cu adncimi mari, cderile de presiune din instalaia de suprafa se
pot neglija n raport cu cderile de presiune care variaz cu adncimea. Pentru o estimare mai
precis, cderile de presiune care variaz cu adncimea se vor majora cu 8 - 12 %.
5. Pompele care trebuie s asigure puterea necesar circulaiei sunt, n general, pompe
volumetrice cu pistoane ( de regul cu trei pistoane sau trei plungere, cu simplu efect).

65
 Foraje speciale

1.5.2. Capete de carotier pentru alice

Carotajul mecanic cu alice se practic n roci dure, consolidate i fr
fisuri. Sonda trebuie s aib nclinarea mic (sub 15) ntruct, pentru
nclinri mai mari, alicele se vor suprapune unele peste altele, deci nu vor
mai lucra n roc vie, pe de o parte, iar pe de alt parte, alicele vor
favoriza creterea, n continuare, a nclinrii gurii de sond.
Alicele se confecioneaz din oel i pot fi sferice (d = 2 4 mm) sau
cilindrice
(d = 2 4,5 mm; d = 2 4 mm).
Capul de carotier pentru alice (fig.1.32) este un tub metalic, cilindric, cu
lungimea de 200 500 mm i diametrul de 70 150 mm, prevzut la
interior cu un canal 1 de alimentare cu alice, iar la partea inferioar cu o
fereastr 2 (aceasta, pentru a nu se produce mpnarea probei cu alice).

Fig, 1.32. Carotajul mecanic cu alice

(a- schema capului de carotier: b-ansamblul inferior al garniturii de foraj)
Alicele ajung la talp prin circuitul descendent ai fluidului de foraj, contiuu sau intermitent.
Dislocarea rocii se va produce printr-un fenomen de trre (eventual o micare combinat de
trre-rostogolire) a alicelor pe talp, sub aciunea forei de apsare i ca urmare a rotirii.

66
 Foraje speciale

Ca i n cazul capetelor de carotier cu inserii din material dur, parametrii regimului de

carotaj se stabilesc n funcie de recomandrile n vigoare.
Pentru apsarea specific Gsp (apsarea pe unitatea de suprafa dintre capul de carotier i
roc) se recomand valorile (30 50) daN/cm2.
Apsarea total Gc = Gsp Ac n care

Ac = 4 (Ds2 dc2) (1.88)

unde: este un coeficient care ine seama de micorarea suprafeei de contact datorit
ferestrei ( = 0,7....0,8).
Turaia se va determina cu ajutorul relaiei (1.54), pentru valori ale vitezei periferice de
(0,7.1,4) m/s.
La stabilirea debitului trebuie avute n vedere dou aspecte importante:
- antrenarea, n circuitul ascendent al fluidului de foraj a alicelor uzate i depunerea acestora
ntr-un decantor 3, situat deasupra tubului carotier 4 (cf. fig. 1.32, b);
- evitarea nlturrii alicelor ntregi de pe talp.
Se consider c pentru viteze ale curentului ascendent de fluid va 0,2 m/s, cele dou condiii
vor fi ndeplinite.
Deci

Q va 4 (Ds2 dp2) (1.89)

Dac n timpul carotajului mecanic cu alice se constat necesitatea trecerii la un alt tip de cap
de carotier, dup extragerea capului de carotier cu alice se va proceda la o curire a tlpii
sondei i pereilor acesteia, prevenindu-se astfel deteriorarea prematur a noului cap de
carotier.
Exemplu
Dndu-se: Ds = 90 mm; dc = 72 mm; dp = 50 mm; = 0,75, s se determine parametrii
regimului de carotaj. Se va generaliza problema pentru diferite diametre de capete de
carotier pentru alice.
Rezolvare:
Apsarea Gc
Cu ajutorul relaiei (1.88)
Ac = /4 (92 7,22 ) 0,75= 17,17 cm2
Apsrile minime, respectiv maxime se obin din relaia Gc = Gsp Ac, respectiv

67
 Foraje speciale

Gcm = 30 17,17 = 515,1 daN = 5151 N,

GcM = 50 17,17 = 858,5 daN = 8585 N.
Turaia n
Relaia (1.54) ne conduce la valoarea minim, respectiv maxim a turaiei:

Debitul Q
Se accept va = 0,15 m/s i, cu ajutorul relaiei (1.89) se determin, la limit, debitul total
Q = 0,15 /4 (0,092 - 0,052) = 0,66 - 10-3 m3/s = 0,66 dm3/s.
Generalizarea problemei Pentru diverse tipuri de capete de carotier, n tabelele 1.27
1.32. i graficele 1.33, 1.34 se redau variaiile apsrii, turaiei i debitului cu termenii de
dependen ai acestora.
Tabelul 1.27. Apsri maxime i minime pentru
carotiera cu alice
Ds dc Ac Gm GM
mm mm cm2 N N
74 56 13,78 4134 6890
90 72 17,17 5151 8585
110 90 23,56 7068 11780
116 92 29,40 8820 14700
130 102 38,26 11479 19130
150 122 44,86 13458 22430

Tabelul 1.28. Funcia n =f(vp) pentru carotiere cu

alice

68
 Foraje speciale

Ds dc n =f(vp)
mm mm rot/min
74 56 293,82 vp
90 72 235,78 vp
110 90 190,98 vp
116 92 183,64 vp
130 102 164,64 vp
150 122 140,43 vp

Tabelul 1.29. Funcia Q =f(Ds) la carotajul cu alice (dp = 50 mm)

Ds dp va Asi Q
m/s
mm mm cm2 dm3/s dm3/min
74 50 0,15 23,3 0,439 20,97
90 50 0,15 43,98 0,66 39,6
110 50 0,15 75,3 1,129 67,7
116 50 0,15 86,0 1,29 74,4
130 50 0,15 113,0 1,69 101,7
150 50 0,15 157,0 2,35 141,3

Tabelul 1.30. Funcia Q =f(Ds) la carotajul cu alice (dp = 60,3 mm)

Ds dp va Asi Q
m/s
mm mm cm2 3
dm /s dm3/min
74 60,3 0,15 14,45 0,217 13,02
90 60,3 0,15 35,06 0,526 31,55
110 60,3 0,15 66,47 0,997 59,82
116 60,3 0,15 77,12 1,157 69,41
130 60,3 0,15 104,17 1,562 93,75
150 60,3 0,15 148,16 2,222 133,34

Tabelul 1.31. Funcia Q =f(Ds) la carotajul cu alice (dp = 73 mm)

Ds dp va Asi Q
m/s
mm mm cm2 dm3/s dm3/min
74 - - - - -
90 73 0,15 21,76 0,326 19,58
110 73 0,15 53,17 0,797 47,85
116 73 0,15 63,83 0,957 57,45
130 73 0,15 90,88 1,363 81,79
150 73 0,15 134,86 2,023 121,37

Tabelul 1.30. Funcia Q =f(Ds) la carotajul cu alice (dp = 88,9 mm)

Ds dp va Asi Q
m/s
mm mm cm2 dm3/s dm3/min
74 - - - - -
90 - - - - -
110 88,9 0,15 32,96 0,494 29,66
116 88,9 0,15 43,61 0,654 39,25
130 88,9 0,15 70,66 1,060 63,59
150 88,9 0,15 114,64 1,720 103,18

69
 Foraje speciale

Fig. 1.33. Variaia n = f(vp) la carotajul cu alice. Fig. 1.33. Variaia Q =f(Ds) la
carotajul cu alice, va=1,15m/s

1.5.3. Capete de carotier cu diamante

1.5.3.1. Generaliti.

70
 Foraje speciale

Capetele de carotier cu diamante pot fi:

- cu diamante insertate (la care suprafeele de lucru sunt prevzute cu granule cu diamante
insertate manual);
- cu diamante impregnate (suprafeele de lucru sunt constituite dintr-un amestec ele metal dur
i granule de diamante cu dimensiuni foarte mici).
Un cap de carotier cu diamante are patru piese constituiente principale (fig. 1.35): reducia
1, de legtur la prjinile de foraj; miezul metalic 3 care se leag de reducia 1 prin filet sau
sudur (uneori poate face corp comun cu reducia - fig. 1.35. b); matricea 4; canalele 2 pentru
circulaia fluidului de foraj.
n matricea 4 a capului de carotier se impregneaz sau se insereaz diamantele, att pe faa
frontal ct i pe feele laterale (interioar i exterioar).
La fabricarea sculelor cu diamante
insertate, DIAMANT BOART (Belgia )
folosete matricele A (35 RC) semidure,
pentru roci compacte, neabrazive, B (45
RC), dure, pentru roci abrazive i C (55
RC) pentru roci foarte abrazive.
CHRISTENSEN i DIAROM fabric
scule cu diamante cu matrice de tipul
STANDARD (34 50 RC) i
EXTRADURE (50 ... 60 RC). n Rusia se
Fig. 1.35. Cap de carotier cu diamante
fabric dou game de matrice a cte trei
(a-cu miez metallic separat; b- cu miez tipuri: STANDARD ( 20 ... 25 RC), DURE
metalic din corp) (30... 40 RC), EXTRADURE (45 ... 55
RC), IMV-1 (30 ... 35 RC), IMV-2 (50 ...
Cea mai important caracteristic a
55) RC. n Canada se folosesc matrice
matricei sculelor cu diamante o constituie
NORMALE (25 ... 35 RC), DURE (35 ...
rezistena la uzare. Cum aceast rezisten
40 RC) i EXTRADURE (50 ... 60 RC).
nu poate fi determinat cu suficient
Firma CRAELIUS recomand pentru
rapiditate, s-a admis drept criteriu de
sculele cu diamante impregnate apte
apreciere a comportrii matricei valoarea
tipuri de matrice, cu duriti cuprinse ntre
duritii determinat n scara Rockwell.
(10 ... 35 RC).

Cronologic, primele matrice s-au confecionat prin turnare. Ulterior s-a trecut - aproape- n
exclusivitate - la confecionarea matricelor prin metoda metalurgiei pulberilor. Metalul
pentru legtur intre pulberea matricei, miez metalic i diamante poate fi introdus ulterior
(metoda infiltraiei) sau odat cu pulberea i, n acest caz, ntreg ansamblul se solidarizeaz
prin coacere.
Diamantele pot fi naturale sau sintetice.

71
 Foraje speciale

Diamantele naturale folosite n industrie sunt:

- boart (bort sau bortz);
- carbonados ( diamantul negru de Brazilia);
- ballas (form aproape sferic);
- Congo (nrudite cu boart, dar sunt mai puin compacte);
- grits, etc.
Mrimea diamantelor cu care se arrneaz capetele de carotier este n funcie de duritatea i
granulaia rocilor. Din punct de vedere al mrimii, firmele productoare folosesc o gam
variat de clasificri (n Canada exist nou clase de mrime, n Rusia ase .a.). O clasificare
cu larg rspndire mparte diamantele n sase categorii: foarte mari (1 ... 5 pietre/carat); mari
(5 ... 15 pietre/carat); medii (15 ... 30 pietre/carat); mici (30 ... 60 pietre/carat); foarte mici (60
... 100 pietre/carat); pulberea de diamant (> 100 pietre/carat).
n jurul anului 1950, dup perfecionarea tehnicii de realizare a presiunilor foarte mari n
condiii de temperatur ridicat, s-au realizat diamante artificiale din grafit sau mai bine-zis
carbon pur.
n prezent, prese extrem de puternice reuesc s transforme n diamante industriale orice
produs care conine carbon (zahr, benzin, lemn, carbine, etc,). Astfel, dintr-un pachet de unt
supus unei presiuni de 70000 bar(7109N/m a rezultat n cteva secunde un diamant utilizabil
n industrie.
Crescnd presiunea pn la 130 000 bar (13109N/m2) i temperatura la 2400C, s-au obinut
diamante artificiale perfect cristalizate i limpezi, de mrimi neobinuite. Pentru aceasta s-a
folosit drept catalizator o particul metalic, avnd rolul s amorseze procesul de
transformare a grafitului n diamante mari (cantiti mici de nichel).
Prin supracomprimarea unui praf de azotat de bor a rezultat un diamant extrem de dur
(borazon CBN) care rezist, n acelai timp, la temperaturi de pn la 2000C.
Trebuie subliniat faptul c diamantele artificiale sunt uneori mai omogene i mai rezistente
dect diamantele naturale.
"Expunerea" diamantelor este partea din diamante care se situeaz n afara suprafeei
exterioare a matricei i acesta este unul din factorii care asigur gradul de eficien ai
procesului de dislocare a rocii. Ptrunderea diamantelor este mai mare n rocile mai puin
dure i mai mic n rocile dure (criteriul lui Frank Christensen). n consecin, la rocile dure
i extradure expunerea va fi minim. Expunerea medie poate fi n "medie" 25% din diametrul
diamantului (respectnd o expunere minima de 15% i maxim de 45 %). Alte indicaii
prevd o expunere minim de 1/8, iar cea maxim de 1/3 din diametrul diamantului.

72
 Foraje speciale

1.5.3.2. Stabilirea parametrilor regimului de carotaj

nainte de introducerea capului de carotier cu diamante, se introduce un cap de carotier cu
inserii din material dur, cu diametrul ceva mai mare dect cel cu diamante, se colecteaz
proba de ncercare i, n funcie de natura rocii se alege capul de carotier cu diamante,
adecvat.
Parametrii regimului de carotaj trebuie astfel alei i corelai n tot timpul lucrului nct s se
realizeze o durat ct mai mare de funcionare a capului de carotier, dat fiind costul ridicat al
diamantelor.
Apsarea Gs
La capetele de carotier cu diamante insertate se recomand ca apsare, pentru o granul, G 1=
(0,1 ...10) daN/granul = (1...100 N/gr.).
Deci, G1 : A1 = cs0 rezult G1 = A1cs0 (valoarea lui A1 este tabelat - tabelul 1.33 - n
funcie de granulaie), valoare ce trebuie s se ncadreze ntre limitele uzinale. Dac G1 > G1u
se modific granuiaia.
Apsarea total Gc = ia G1, ia fiind numrul de granule active.
La capetele de carotier cu diamante impregnate se recomand o apsare specific cuprins
ntre: Gsp = (30... 150) daN/cm2 = (30105 ... 150105) N/m2.
Apsarea total
Gc = Gsp /4( Ds2 dc2) (1.90)

Tabelul 1.33. Valorile A1 n funcie de granulaia diametrelor

Mrimea granulei de diamant Diametrul granulei A1
pietre/carat mm mm2
10 2,1 0,16
20 1,8 0,14
30 1,5 0,12
60 1,25 0,10
125 1,00 0,08
Turaia n
Se determin cu ajutorul relaiei (1.54). acceptndu-se pentru capul de carotier cu diamante
insertate vp = (1...3) m/s, iar pentru cele impregnate vp=(2...4) m/s.
Debitul, respectiv calitile fluidului de foraj au o importan covritoare asupra reuitei
operaiei de carotaj. Debitul trebuie s asigure, n principal:
- rcirea capului de carotier (spre a nu se produce grafitizarea diamantelor);
- curirea tlpii de detritus;
- transportul detritusuiui la suprafa.

73
 Foraje speciale

Se consider c viteze ascensionale de (0,3...0,6) m/s sunt acoperitoare pentru cerinele de

mai sus. Aa nct:

Q = va 4 (Ds2 dp2) (1.91)

Carotajul cu capete de carotier cu diamante se preteaz i la circulaie cu aer (nlturndu-se

principalele inconveniente ale lichidelor): cu viteze ascensionale de (10...20) m/s n spaiul
inelar, se obine o bun curire a tlpii i o evacuare corespunztoare a detritusuiui. Cum
metoda este afectat n special de prezena apelor subterane, extinderea carotajului mecanic
cu aer este nc limitat.
Exemplu
S se calculeze parametrii regimului de carotaj pentru un cap de carotier cu diamante, care
lucreaz n urmtoarele condiii: Ds = 92 mm; dc = 72- mm: f = 1150 kg/m3; dp = 54,23 mm;
c0 =250010-3 N/m2; = 0,85. Cartajul total este de 20 carate; la dislocarea propriu-zis
particip 70% din totalul caratelor. Mrimea diamantelor este de 30 granule/carat. Se va
generaliza problema pentru diverse diametre ale gurii de sond.
Rezolvare
a. Apsarea Gc
Pentru capetele de carotier cu diamante insertate se are n vedere ndeplinirea condiiei

G1
c0 A 1 < d
n care:
d reprezint rezistena la compresiune a diamantelor;
A1- aria seciunii de contact dintre o granul i roc (cf. tabelul 1.33).
n ipoteza c din cele 20 carate particip efectiv la tiere 70%, adic 70/100 20=14carate,
numrul granulelor active este
ia = 70/100 20 30 = 420
Relaia de mai sus, la limit (cs = 1,3), conduce la
G1 = A1csc0 = 0,1210-225001,3 = 3,9 daN / gr,
valoare care se ncadreaz ntre limitele uzinale: (1 ... 100) N/gr, deci apsarea total
Gc = iaG1 = 420 39 = 16380 N
(Gm = 420 1 = 420 N; GM = 420 100 = 42000 N).
Pentru capetele de carotier cu diamante impregnate, cu ajutorul relaiei (1.90) se afl o
apsare minim i una maxim:

74
 Foraje speciale

Gcm = 300 4 (9,22 7,22) 0,85 = 6567 N,

GcM = 1500 4 (9,22 7,22) 0,85 = 32835 N,

b. Turaia n
Pentru capetele de carotier cu diamante insertate se are n vedere valoarea minim,
respective maxim a vitezei periferice vp recomandate (vp = 1...3 m/s); cu ajutorul relaiei
(1.54) se determin o turaie minim i una maxim:

Pentra capetele de carotier cu diamante impregnate,

nm = 2233 = 466 rot / min, nM = 4 233 = 932 rot / min.
e. Debitul Q
Cu ajutorul relaiei (1.91) se detennin debitele

Qm = 0,3 4 (9,22 - 5,4232)102 =1301,1 cm3/s= 1,301 dm3/s,

QM = 2Qm = 2,602 dm3/s

Dac s-ar face circulaie cu aer, atunci (orientativ)

Qm = 10 4 (9,22 - 5,4232)102 =43400 cm3/s= 43,4 dm3/s,

QM =10 4 (9,22 - 5,4232)102 =86756 cm3/s= 86,756 dm3/s.

Generalizarea problemei
Tabelul 1.34, respectiv graficul din figura 1.36 redau variaia apsrii pe o granul G1, cu
rezistena la compresiune a rocii pentru capetele de carotier cu diamante insertate, iar n
tabelul 1.35 sunt prezentate valorile apsrii Gc n funcie de Ds i dc pentru capetele de
carotier cu diamante impregnate.
Variaia turaiei cu viteza periferic este redat n tabelul 1.36 i graficul din figura 1.37. Se
va avea n vedere c, pentru capetele de carotier cu diamante insertate: vp = 1...3 m/s,,iar
pentru cele cu diamante impregnate vp = 2...4 m/s.

75
 Foraje speciale

Tabelul 1.34. Funcia G1 = f(c0) pentru diferite granulaii

Granulaia 104 A1 cs 10-5 c0 G1
pietre/carat m2 -
N/m2 N
1000 20,8
10 0,16 1,3 2000 41,6
3000 62,4
1000 18,2
20 0,14 1,3 2000 36,4
3000 54,6
1000 15,6
30 0,12 1,3 2000 31,2
3000 46,8
1000 13
60 0,10 1,3 2000 26
3000 39
125 1000 10,4
0,08 1,3 2000 20,8
3000 31,2

Tabelul 1.35. Funcia Gc =f(Ds, dc) la capetele de carotier cu diamante impregnate

102 Ds 102 dc 104 A1 10-5 Gspm 10-5 GspM Gm GM
m m m2 - N/m2 N/m2 N N
3,8 2,6 6,03 0,85 30 150 1540 7690
4,8 3,6 7,92 0,85 30 150 2020 10100
6,0 4,5 12,37 0,85 30 150 3150 15750
7,6 5,6 20,73 0,85 30 150 5290 26450
9,2 7,2 25,76 0,85 30 150 6570 32850
11,8 9,6 36,98 0,85 30 150 9430 47150
14,4 11,8 53,50 0,85 30 150 13640 68210
17,3 14,3 74,45 0,85 30 150 18980 94920

Tabelul 1.36. Funcia n = f(vp) la capetele de carotier cu diamante

Ds dc n = f(vp)
mm mm rot/min
38 26 596,8 vp
48 36 454,7 vp
60 45 363,8 vp
76 56 289,4 vp
92 72 232,9 vp
118 96 178,5 vp
144 118 145,8 vp
n = 120vp : (Ds + dc); vp = (1 4) m/s

76
 Foraje speciale

Pentru diverse valori ale Iui Ds i dp (diametrul nominal al prjinilor de foraj), n tabelul 1.37
este dat debitul minim Qm corespunztor unei viteze ascensionale n spaiul inelar de 0,3 m/s
i debitul maxim Q M pentru viteza ascensional de 0,6 m/s.

Tabelul 1.37 Funcia Q = f(Ds, dp) la carotajul cu diamante

dp Ds Asi Qm QM
mm mm cm2 dm3/s dm3/s
48 8,47 0,254 0,508
60 18,65 0,559 1,119
35 76 35,74 1,07 2.145
92 56,85 1,71 3,41
60 56,85 0,398 0,796
76 38.64 0,91 1,82
43,72 92 51,46 1,54 3,08
118 94,35 2,83 5,66
76 25,72 0,77 1,54
92 46,84 1,4 2,81
50 118 89,72 2,69 5,38
144 116,8 3,05 7,54
92 37,92 1,14 2,28
118 80,8 2,42 4,84
60,3 144 134,3 4,03 8,06
173 206,5 6,19 12,39
92 24,62 0,74 1,48
118 67,5 2,02 4,04
73 144 121 3,63 7,26
173 193,2 5,79 11,59

1.5.3.3. Puterea necesar carotajului

Puterea necesar carotajului la capetele de carotier cu diamante este
P = P` + Prg + Pc (1.92)

77
 Foraje speciale

cnd acionarea este n grup, respectiv

P = P` + Prg (1.93)

cnd acionarea pompelor se face separat.

n aceste relaii P` reprezint puterea necesar realizrii dislocrii volumice i nvingerii
frecrilor (frontale i laterale).
Prg se determin cu ajutorul relaiei (1.72)
Pentru determinarea componentei P` se pleac de la expresia momentului elementar de
frecare dMf datorat forei elementare dFf scris faade suprafaa elementar dA (fig. 1.38).

Fig. 1.38. Schem pentru determinarea componentei P`

Se are n vedere c
dMf = dFfr (1.94)
dFf = dFn (1.95)
dFn = pdA (1.96)

(1.97)
dA = 2r2dr (1.98)
Deci
dMf =p2r2dr (1.99)
Prin integrare de la rc la rs rezult
rs
r2
Mf = p 2
3 rc (1.100)

78
 Foraje speciale

(1.101)
i, inndu-se seama ele expresia lui p dat de relaia (1.97),

(1.102)
Dar,

deci puterea necesar, nvingerii frecrilor frontale

(1.103)
i, acceptndu-se c frecrile laterale au aceeai pondere cu acestea, rezulta

(1.104)
Exemplu
S se calculeze puterea necesar carotajului, n ipoteza utilizrii capetelor de carotier cu
diamante (acionarea pompelor se face separat), cunoscdu-se (cf. i exemplul de la pragraful
1.5.3.2.): H= 1400 m; Ds = 92 mm; dc = 72 mm; f =1150 kg/m3; dp = 54,23 mm; = 0,4; c =
18,810-5; g 10 m/s2. Generalizarea problemei.
Rezolvare. Se are n vedere situaia cea mai sever (din punct de vedere al calculului puterii):
se lucreaz cu apsri i turaii maxime.
a. Capete de carotier cu diamante insertate
Pentru Gc = 15120 N i nM = 623 rot/min (cf. exemplul de la paragraful 1.5.3.2), cu ajutorul
relaiei (1.104) se gsete

Puterea necesar rotirii garniturii de foraj Prg, se determin cu ajutorul relaiei (1.72):
Prg = 18,810-5 1,15 1400 0,054232 6231,7 = 50,129 kW
Deci, puterea total
P = P` + Prg = 32,512 + 50,129 = 82,641 kW.
b. Capete de carotier cu diamante impregnate
Pentru Gc = 32835 N , nM = 832 rot/min, relaia (1.104) ne conduce la

79
 Foraje speciale

iar cu ajutorul relaiei (1.72) se gsete

Prg = 18,810-5 1,15 1400 0,054232 8321,7 = 81,97 Kw
deci
P = 94,299 + 81,97 = 176,269 kW.
Generalizarea problemei
Vorbim de o "generalizare" restrns, variind doar parametrii de baz (o generalizare n
adevratul sens al cuvntului ar presupune variaia, n limite acceptabile, a tuturor
parametrilor ce intervin n relaie).
a. Puterea necesar nvingerii frecrilor l realizrii dislocrii volumlce, P
Se va reprezenta grafic P = f{n) pentru valorile lui Ds i dc din tabelul 1.38.
Tabelul 1.38. Cuplul Ds i dc la- carotajul cu diamante
Ds dc
mm mm
48 36
60 45
76 56
92 72
118 96
144 118
173 143

Pentru capetele de carotier cu diamante insertate se consider G1= 100 N/gr i se afl P1,
adic puterea necesar nvingerii frecrilor i realizrii dislocrii volumice corespunztoare
unei singure granule. Pentru aflarea puterii totale se nmulete numrul granulelor (pietrelor
active) cu P1.
n tabelul 1.39 i graficul 1.39 se red variaia P1 = f(n) pentru valorile lui Ds i dc din tabelul
1.38.

Tabelul 1.39. Funcia P1 = f(n), diamante insertate

Ds dc n P1
mm mm rot/min kW
300 0,053
0,048 0,036 600 0,106
900 0,159
300 0,066
0,060 0,045 600 0,133
900 0,199
300 0,083

80
 Foraje speciale

0,076 0,056 600 0,167

900 0,251
300 0,103
0,092 0,072 600 0,207
900 0,311
300 0,135
0,118 0,096 600 0,270
900 0,405
300 0,165
0,144 0,118 600 0,330
900 0,495
300 0,199
0,173 0,143 600 0,398
900 0,597

Pentru capetele de carotier cu diamante

impregnate se ia Gsp=150 daN/cm2=150
105N/m2 (apsarea specific maxim), =
0,4 iar n tabelul 1.40 i graficul 1.40 se
red P1 = f(n). Pentru aflarea puterii totale
necesare nvingerii frecrilor i realizrii
dislocrii volumice P, valoarea citit din
graficul 1.39 se va nmuli cu aria seciunii
active de contact dintre capul de carotier
i roc:

Fig, 1.39. Variaia P1 = f(n), diamante insertate.

Tabelul 1.40. Funcia P1 = f(n), diamante impregnate

Ds dc n P1
mm mm rot/min kW
500 1,323
0,048 0,036 1000 2,651
1500 3,985
500 1,66
0,060 0,045 1000 3,321
1500 4,982
500 2,089
0,076 0,056 1000 4,178
1500 6,268
500 2,589

81
 Foraje speciale

0,092 0,072 1000 5,178

1500 7,767
500 3,373
0,118 0,096 1000 6,747
1500 10,120
500 4,129
0,144 0,118 1000 8,258
1500 12,387
500 4,979
0,173 0,143 1000 9,957
1500 14,936

1.5.3.4. Alezoare i lrgiioare cu diamante (fg. 1.41)

n ultima vreme, firmele productoare de capete de carotier cu diamante construiesc, odat
cu acestea, i alezoarele corespunztoare, ce se plaseaz ntre capul de carotier i garnitura
de foraj. Scopul acestora este de a corecta i calibra gaura de sond, precum i de a centra
partea inferioar a garniturii de foraj - cu consecine pozitive asupra stabilitii garniturii de
foraj. Constructiv, sunt trei tipuri de categorii de alezoare (fg. 1.41: a, b, c): cu inele plasate
pe circumferin; cu segmente; cu diamante insertate direct n corpul alezorului.

82
 Foraje speciale

Fig. 1.4.1. Alezoare i lrgitoare

Lrgitoarele pot fi lungi (fig. 1.41, d) i scurte. Primele prezint avantajul c pot efectua
lrgirea gurii de sond ntr-un domeniu mai mare de diarnetre, dar au un consum mai ridicat
de diamante. Lrgitoarele scurte au partea cilindric (nearmat) mai lung, n detrimentul
celei conice, i necesit un consum redus de diamante.

1.6. Material tubular utilizat la forajul i carotajul mecanic cu

sondeze
1.6.1 Garnitura de foraj
Principalele elemente componente ale garniturii de foraj utilizate pentru forajul i carotajul
mecanic cu sondeze sunt: tuburile carotiere, prjinile grele, prjinile de foraj, reduciile i
racordurile de legtur, prjina de antrenare.
a. Tuburi carotiere. Tendina de obinere a unor recuperaje maxime a determinat construirea
unei game largi de tuburi carotiere: simple, duble, speciale .a. (vezi paragraful 1.3.2).
Tuburile carotiere simple (fg. 1.42) prezint avantajul unei construcii robuste i rezistente
n timpul lucrului. Datorit pasului mare, respectiv momentelor de deurubare mici, cepul
legturii de siguran 1 prevzut cu garniturile de etanare 3 se deurubeaz din muf 2 a
acesteia i se extrage la suprafa (atunci cnd, din anumite motive, tubul carotier a fost prins
n gaura de sond). Celelalte repere din figura 1.42. a. se refer la: 4 - tubul carotier propriu-
zis; 5 - niplu de legtur; 6 - niplu cu perei interiori conici; 7- capul de carotier.

83
 Foraje speciale

n cazurile n care debitul de fluid nu poate perei interiori conici (fig. 1.42. d), n care
fi mrit suficient de mult i vitezele se poate monta reintonul de prob (fig.
ascensionale sunt n mod corespunztor 1.42. e).
mici (carotaj cu alice), se construiesc
tuburi carotiere cu tub de sedimentare (fig.
1.42. b). La aceast construcie, n tubul
carotier 5 se nurubeaz niplul 4, care face
legtura cu tubul de sedimentare 2 i cu
partea de jos a garniturii de foraj 1 prin
intermediul niplului 3. n anumite situaii,
mai precis dac stabilitatea pereilor gurii
de sond, precum i calitile fluidului de
foraj determin carotajul n bune condiii,
legtura dintre tubul carotier 4 i garnitura
de foraj se poate face direct cu ajutorul
unei reducii muf-cep (fig. 1.42. c).
Niplul 6 (fig. 1.42. a) poate lipsi atunci
Fig. 1.42. Tuburi carotiere simple.
cnd capul de carotier 7 este prevzut cu
n ara noastr se constuiesc tuburi carotiere simple cu urmtoarele dimensiuni: 44; 57; 73;
89; 108; 146 mm.
Conform normativelor actuale, aceste tuburi carotiere se folosesc la capete de carotier cu
lame, cu inserii din material dur, pentru alice. Lungimea tubului carotier este de 0,75 ... 1,5
m pentru primele trei dimensiuni i de 3,0.,.6.0 m- pentru ultimele. Firma Christensen
execut patru dimensiuni: 1,485 in (simbolul EX); 1,89 in (AX); 2,36 in (BX); 2,98 in (NX).
Firma Boyles Bros din Canada execut apte dimensiuni : 1,47 (EWX); 1,875 (AWX);
2,345 (BWX); 2,965 (NWX); 1,47 (EWT); 1,875 (AWT); 3,875 (H).
Not: n toate cazurile, dimensiunile ( in sau mm) se refer la diametrul, exterior al tubului
carotier.
Tuburile carotiere duble pot fi cu tubul interior rotitor (fig. 1.43. a) sau cu tubul interior fix
(fig.1.43. b). n primul caz, tubul exterior 2 se nurubeaz la partea superioar cu reducia 1,
care este prevzut cu canalul C1 pentru circulaia descendent i cu canalul C2 - pentru
evacuarea fluidului de foraj care se afl n tubul interior rotitor 3 (tubul portcarot) n timpul
n care proba intr n tub. Legtura ntre tubul exterior 2 i capul de carotier 5 se poate face
prin intermediul niplului 4 sau prin intermediul unui niplu cu perei conici, pentru montarea

84
 Foraje speciale

reintoruiui de prob. Aceste tuburi carotiere prezint avantajul proteciei probei colectate de
efectul descendent al fluidului de foraj (cu excepia prii inferioare).
Carotiera dubl cu tub interior fix (fig. 1.43. b) prezint avantajul c rotirea garniturii de
foraj nu afecteaz dect n mic msur carota. Tubul portcarot 6 are o poziie staionar fa
de proba colectat datorit rulmentului 4, a crui plac inferioar se fixeaz n partea de jos a
reduciei 1 cu piulia 5. Niplui 8 are rolul de a susine reintorul de prob, iar niplul 7 face
legtura la capul de carotier 9.
O variant mbuntit a carotierei duble este carotiera cu manon de cauciuc (tip
Christensen), care este astfel conceput nct s poat colecta roci cu grad sporit de
fiabilitate; totodat, pe msur ce proba intr n tubul portcarot, este mbrcat ntr-un
manon de cauciuc care o protejeaz i o conserv pn la extragere.
Canotierele introductibile prin prjini (cf. fig. 1.10) au fost concepute pentru a permite
carotajul continuu, fr a mai fi necesar extragerea garniturii de foraj dup fiecare mar.
Ansamblul interior al acestei carotiere este introdus la talpa sondei fie prin cdere liber, fie
prin mpingere cu pompa, fie cu cablu, prin intermediul coruncii. Dup terminarea unui mar,
ansamblul interior cu carota este extras la suprafa cu ajutorul coruncii, care se introduce
prin interiorul prjinilor cu ajutorul unui cablu, montat pe o tob auxiliar. n prezent, n ara
noastr se folosesc carotiere introductibile din seria Q i I.

85
 Foraje speciale

Fig. 1.43. Tuburi carotiere duble

b. Prjinile grele au, uzual, seciunea cu umr fiind prezentate n tabelul 1.41.
circular i se execut n dou variante: Pentru carotajul mecanic cu sondeze se
forjate i mbuntite pe toat lungimea,
folosesc, obinuit, diametre pn la 4 3/4
i din evi laminate cu pereii groi,
normalizate i mbuntite la capete. in.
Prjinile grele pentru foraj cu seciune
circular, forjate i mbuntite pe toat
lungimea sunt standardizate n STAS
11609-80, care corespunde cu normele API
Spec.7, forma lor fiind prezentat n fig.
1.44, iar dimensiunile i mbinrile filetate

86
 Foraje speciale

Fig. 1.44. Prjin grea cu seciune circular

Tabelul 1.41. Prjini grele de foraj cu seciune circular

Diametrul Diametrul Mrimea i tipul Diametrul feei Masa Momentul de
exterior, interior, mbinrii filetate cu de etanare, aproximativ nurubare
D d umr Df recomandat
in in - mm kg Nm
3 1/8 79,4 1 31,8 NC 23 76,2 295 4600
3 88,9 1 38,1 NC 26 (2 3/8 1F) 82,9 366 6300
4 1/8 104,8 2 50,8 MC 31 (2 7/81F) 100,4 477 9500
4 120,7 2 50,8 NC 35 114,6 685 15000
5 127,0 2 57,2 NC 38 (3 1/2 IF) 121,0 727 17800
6 152,4 2 57,2 NC 44 144,4 1141 32700
6 152,4 2 13/16 71,5 NC 44 144,4 1030 25600
6 158,8 2 57,2 NC 44 149,2 1242 33100
6 158,8 2 13/16 71,5 NC 46 { 4 IF) 150,0 1140 31400
6 165,1 2 57,2 NC 46 ( 4 IF) 154,7 1352 39300
6 165,1 2 13/16 71,5 NC 46 ( 4IF) 154,7 1258 31800
6 171,5 2 57,2 NC 46 ( 4 IF) 159,5 1490 39700
7 177,8 2 57,2 NC 50 ( 4 1/2 IF) 164,7 1610 53500
7 177,8 2 13/16 71,5 MC 50 ( 4 1/2 IF) 164,7 1505 45400
7 184,2 2 13/16 71,5 NC 50 (4 1/2. IF) 169,4 1635 45900
7 196,9 2 13/16 71,5 NC 56 185,3 1910 67500
8 203,2 2 13/16 71,5 NC 56 190,1 2053 68000
8 209,6 2 13/16 71,5 6 5/8 REG 195,6 2203 75000
9 228,6 2 13/16 71,5 NC 61 212,7 2675 96500
9 241,3 3 76,2 7 5/8 REG 223,8 2981 124000
9 247,6 3 76,2 NC 70 232,5 3151 147000
10 254,0 3 76,2 NC 70 237,3 3330 148000
11 279,4 3 76,2 8 5/8 REG 260,7 4696 180500
Not: mbinrile cu umr se execut n urmtoarele tipodimensiuni: mbinri cu umr tip NC (Nurabered
Connection); tip REG (Regular); tip FH (Full-Hole); tip IF (Interaal-Flush).
Tabelul 1.42. Caracteristicile mecanice ale prjinilor grele
Caracteristica Prjini laminate STAS 1 898 80 Prjini forjate STAS 11 609 - 80 1
Grosimea peretelui Diametral exterior
max. 40 mm peste 40 mm < 174,6 mm > 177,8 mm
Limita de curgere [N/mm2] 784 696 760 690

87
 Foraje speciale

Rezistena la rupere [N/mm2] 931 933 960 (max. 1090) 930 (max. 1050)
Alungirea [%] A5 = 11 A5 = 12 A4 = 13 A4 = 13
Duritatea Brinell min. 270 min. 250 min. 285 min. 285

Prjinile grele pentru foraj executate din evi laminate sunt standardizate n STAS 1898 -80,
care cuprinde tipodimensiuni avnd diametrul exterior ntre 4 1/8 in... 8 in (cf. tabelul 1.7).
Prjinile grele forjate (cf. tabelul 1.8) se fabric, conform uzanelor internaionale, din oelul
AISI 4145 H, asimilat n ara noastr sub denumirea 46 Mo Mn Cr 10, iar cele laminate,
conform STAS 1898 - 80, din oel aliat marca 41 Cr Ni 12 STAS 791 - 80 sau alte mrci de
oel tipizate din grupele Cr - Ni, Cr - Mo sau Cr - Ni - Mo.
Caracteristicile mecanice ale prjinilor grele sunt prezentate n tabelul 1.42 (cf i tabelul
1.10).

c. Prjini de foraj i elemeate de legtur. inndu-se seama de condiiile specifice de

exploatare, pentru forajul i carotajul mecanic cu sondeze s-au standardizat tipodimensiuni
speciale de prjini de foraj.
mbinarea prjinilor se poate face prin mufe, prin racorduri speciale, prin nipluri de legtur
i prin mufa - cep executate din corpul prjinii.
n ara noastr sunt standardizate prjinile de foraj cu diametrul exterior de 50 mm (STAS
5283 - 80) mbinate prin racorduri speciale nfiletate la prjini (STAS 5291 - 80) sau prin
mufe, i prjinile de foraj din seria W avnd filete de tip muf la extremiti, mbinate prin
nipluri de legtur de tip cep-cep (STAS 1968 - 80).
Pe plan mondial, prjinile de foraj pentru sondeze sunt reglementate de normele asociaiei
americane " Diamond Core Drill Manufacturers Association " (D.C.D.M.A.), ale asociaiei
canadiene "Canadian Diamond Drilling Association " (C.D.D.A.), ale British Standard B.S.
4019 "Rotary Core Drilling Equipment" . a. care, cu foarte mici modificri corespund ntre
ele; reprezint, totodat, baza standardizrii prjinilor tip W n ara nostr.
O particularitate a acestor norme este aceea c standardizeaz odat cu tipodimnesiunile
prjinilor de foraj i alte elemente conexe forajului sau carotajului: burlanele de tubaj,
tuburile carotiere, capetele de carotier etc., unei tipodimensiuni corespunzndu-i o liter de
simbolizare (R, E, A, B, N, H).
Conform standardelor menionate, la dimensiunii prjinii, iar litera W
simbolizarea prjinilor de foraj prima liter caracterizeaz forma constructiv.
este un simbol de identificare a Prjinile de foraj avnd diametru] nominal
de 50 mm (fig 1.45) au capetele ngroate

88
 Foraje speciale

la exterior i interior, lungimile 3000, 4000

i 6000 mm (-200 mm ... +300 mm) i
masa unitar de 6,7 kg/m. Filetul se poate
executa cu vrfurile rotunjite sau
trunchiate.

Fig. 1.45. Prjin de foraj (=50mm)

Racordurile speciale folosite pentru asamblarea prjinilor de foraj de diamentru 50 mm sunt

prezentate n figura 1.46.
Prjinile de foraj din seria W (fig. 1.47) se caracterizeaz prin faptul c au muf la ambele
capete i sunt mbinate prin nipluri de legtur de tip cep - cep (fig. 1.48) tipodimensiunile
fiind prezentate n tabelul 1.3.
Totodat la forajul i carotajul mecanic cu Alteori, legturile dintre prjini se
sondeze se folosesc i prjini de foraj din realizeaz prin mufe separate ( fig. 1.49.
seria Q, care se mbin prin mufa i cep a).
executate n corpul prjinilor (fig. 1.49. b).

89
 Foraje speciale

O categorie aparte o constituie prjinile de

foraj flexibile. Acestea constau, de fapt,
dintr-un sistem de furtun flexibil, proiectat
i experimentat de l'Institut Franais du
Ptrole, pentru forarea gurilor pn la
cca. 1000 m. Acest sistem de
foraj a fost adaptat pentru
operaii de carotaj pe o nav
special (nava Terebel) putndu-
se carota pn la 30 m sub fundul
mrilor, n ape de mai multe sute
de metri adncim, cu o
electrocarotier.

Fig. 1.49. Prjini de foraj cu mufe

(a-cu mufe separate; b-cu mufe din corp)
Prjinile de foraj flexibile sunt armate pentru a rezista la solicitrile de traciune, presiune
interioar, presiune exterioar, torsiune, etc.
Diametrul exterior al acestor prjini este de 5 in, iar cel interior de 2 1/2 sau 3 in , dup cum
forajul se execut cu motor electric submersibil sau foraj cu turbin.
conform STAS 2606 -80, avnd capetele
muf-cep sau cep-cep, cu forma i
dimensiunile prezentate n figura 1.50.
Atunci cnd instalaia pentru sondeze este
dotat cu sisteme de realizare suplimentar
a apsrii, prjinile de antrenare sunt
adaptate siuaiei (prevzute, eventual, cu
mandrine pentru solidarizarea bucii de
avansare).
n continuare se prezint, succint, modul
de realizare a manevrei garniturii de foraj
Fig. 1. 50. Prjini de antrenare.
(susinerea n gaura de sond, nurubarea
d. Prjin de antrenare. Se execut din
- deurubarea, elevarea coborrea)
evi hexagonale laminate, simbolizate HT,

90
 Foraje speciale

Cum multe instalaii pentru sondeze nu au mas rotativ, deci nici ptrai, nu se poate lucra
cu pene . Suspendarea se va face, n acest caz, pe un pod de lucru, situat puin sub nivelul
primei coloane, n furc (fig. 1.51) sau broasca cu pene (fig. 1.52). Pentru sigurana
suspendrii prjinilor de foraj cu mufa-cep din corp, respectiv a prjinor grele se folosesc
arniere.

nurubarea-deurubarea se relizeaz cu ajutorul cletilor ( fig. 1.53; 1.54

i 1.55) sau cu chei.

91
 Foraje speciale

Elevarea-coborrea se face fie cu ajutorul

elevatoarelor obinuite, fie cu ajutorul unor
elevatoare speciale pentru sondeze
(flatere; cf. fig. 1.57).
Pentru prjinile de foraj cu legturi din
corp i prjinile grele se prevd, la fiecare
pas, suveie (fig. 1.56).

Fig. 1.56. Suvei

Fig. 1.57. Elevator pentru sondeze (flater):

(l-corp; 2-jug metalic; 3-ax de susinere; 4-rondea de sprijin)

1.6.2. Burlanele pentru sondeze (fig. 1.58 i 1.59)

92
 Foraje speciale

Sunt construite dup normele D.C.D.M.A i C.D.D.A i pot fi cu legturi din corp sau cu
nipluri, avnd mai multe simboluri: XRT (De = 36,5 mm); EX (46); AX (57,2); BX (73); NX
(88,9); HX (114,3). Fiecare simbol corespunde unui anumit diametru exterior (n mm) iar
ordinea este astfel pus nct ntr-un burlan - spre exemplu AX - s poat intra
burlanul imediat inferior - EX .a.; n plus, se specific tipul mbinrii.

a. b.
Fig 1.58. Burlan tip A Fig 1.59. Burlan tip B
(a-muf-muf; b-cep-cep)

pus nct ntr-un burlan - spre exemplu AX - s poat intra burlanul

imediat inferior - EX .a.; n plus, se specific tipul mbinrii.

1.7. Instalaii pentru sondeze

S-a amintit ( cf. . 1.5.1.3) c parametrii definitorii ai unei instalaii de foraj sunt:
- sarcina la crlig;
- sistemul de acionare;
- puterea motoarelor.
Trebuie subliniat faptul c, dei adncimea sondei este citat adesea ca parametru difinitoriu
al instalaiei de foraj, n realitate, fr a o lega de ali factori, nu caracterizeaz singur
capacitatea instalaiei i nici caracteristicile ei funcionale n exploatare. Deci, adncimea
sondei nu este un paramentru stabil, propriu instalaiei; ea depinde de ali factori precum:
destinaia, construcia sondei, condiiile geologice, etc.. Pentru aceasta, adncimea sondei nu
poate fi considerat, principial, ca parametru al instalaiei de foraj.

93
 Foraje speciale

Din punct de vedere al acionrilor, instalaiile pentru sondeze pot fi:

- cu acionare Diesel (sau DH);
- cu acionare, electric (E) (nu insistm asupra modalitilor de clasificare).
Instalaiile de sondeze prezint particulariti care le deosebesc, uneori substanial, de
instalaiile obinuite de foraj.
Dimensiunile transversale mici, precum i faptul c uneori, nc de 1a. amorsarea forajului,
trebuie s lucreze n roci dure, au determinat necesitatea realizrii unor apsri suplimentare,
apsri realizate cu ajutorul instalaiei sau prin intermediul acesteia.
Tipul clasic al unei instalaii de sondeze cuprinde: capul rotativ, troliul pompa sau
compresorul. Capul rotativ i troliul alctuiesc un ansamblu denumit agregatul de foraj
propriu-zis iar pompa sau compresorul constituie agregatul de pompare. respectiv de
comprimare.
Capul rotativ (includem aici i sistemul de apsare suplimentar) are rolul de a imprima
micarea de rotaie i fora de apsare garniturii de foraj. Transmiterea micrii de rotaie la
garniture de carotaj se realizeaz prin mandrine iar apsarea prin presiunea hidraulic (cel
mai adesea). Totodat, capul rotativ, prin direcia n care se fixeaz, imprim i direcia de
carotaj.
Troliul servete la manevrarea garniturii de carotaj prin nfurarea cablului pe un tambur.
Pompele au rolul de a asigura circulaia fluidului de foraj, fiind de tip volumetric cu pistoane
(sau plngere).
Compresoarele asigur circulaia aerului, n cazul circulaiei inverse.

Instalaii pentru carotajul mecanic continuu fabricate n Romnia:

Seria SG (sondeze geologice), cu care se foreaz i caroteaz pn la circa 2000 m
cuprinde cinci tipuri principale, fiecare cu mai multe variante constructive:
- SG-75, pn la adncimi de 75 m cu prjini EW;
- SG-150, pn la adncimi de 250 m, cu prjini AW;
- SG-300, pentru adncimi pn la 750 m, cu prjini BW;
- SG- 650, pentru adncimi pn la 1200 m;
- SG- 1200, pentru adncimi pn la 2000 m.
Observaie. Cifra de dup simbol se refer la adncimea minim de lucru.
Seria FG (foraj geologic) cuprinde:
- FG-1,2 pentru sarcina maxim la crlig de 1,2tf; adncimea maxim de lucru este 120 m;

94
 Foraje speciale

- FG-3,2 cu sarcina maxim la crlig de 3,2 tf; adncimea maxim de lucru este de 300 m;
- FG-4, pn la 350 m;
- FG-5, pn la 470 m;
- FG-8, pn la 730 m;
-FG-20, pn la 1825 m.
Pompele acestor instalaii sunt similare pompelor triplex 3 PN - 15.
n vederea stabilirii posibilitilor de amplasare a platformelor petroliere de foraj n
Marea Neagr, nava maritim "Mangalia" a fost adaptat pentru a executa lucrri de
carotaj mecanic (cu carotiere speciale) la o adncime de 50 m sub fundul mrii, n ape
de circa 100 m adncime.
Se prezint, n continuare, cteva tipuri reprezentative de instalaii pentru sondeze i diverse
firme strine care le produc:
* Cteva tipuri reprezentative de instalaii pentru sondeze fabricate n Rusia:
- SBA - 500 D; Ziff - 1200; AVBT - M; URB - 3 DM.
* Firma Longyear (SUA) fabric;
- instalaii Longyear 24- pentru probe de sol cu ciupitoare;
- Longyear 34 (adncimea maxim 500 m);
- Longyear 38 (adncimea maxim 950 m):
- Longyear 44;
- Longyear 44 Special, cu cap hidraulic acionat cu motor hidrostatic n variant autopurtat pe
camion;
- instalaia DH - 8 cu adncimea de foraj pn la 3600 m.
* Firma Boyles (Canada);
* Firma Craelius (Suedia).
Alte tipuri de instalaii de fabricaie strin.
- instalaia ISH (Cehia) pentru foraje pn la 600 m;
- instalaia 12 BP fabricat de firma Joi (SUA), cu adncimi de pn la 380 m;
- MS -51; MS -63; HS - 63 T; HS - 73; PIS - 115 (Germania) pentru adncimi cuprinse ntre
300 - 2000 m;
- instalaia STRATADRILL gama (20, 36, 80),pentru adncimi maxime de 381 rn, 690 m
respectiv 1448 m (Anglia);
- Explorer modei EP-1 pentru adncimea maxim de foraj de 1000 m (Japonia);
- nava de foraj marin Berlinertor;

95
 Foraje speciale

- nava de foraj oceanic Glomer Chalianger (are o lungime de 130m i o lime de 21m. Vasul
"Chailenger" nu necesit vapoare suplimentare de alimentare i este echipat pentru o
staionare de 90 de zile pe mare. Aprovizionarea cu ap este asigurat printr-o instalaie de
evaporare, care poate produce zilnic 50000 1 ap potabil...);
- nava de foraj "Terebel", construit n vederea executrii forajului i carotajului cu prjini
flexibile, etc..
Aplicaie. Din noianul de instalaii pentru sondeze ne-am oprit la instalaia de foraj geologic
SG - 300, a crei schem cinematic este prezentat n figura 1.60, urmnd a-i determina
turaiile la masa rotativ. Instalaia este acionat de un motor Diesel cu o putere de P=33kW,
la o turaie nm = 1430 rot / min.
Soluie. Semnificaiile reperelor din figura 1.60:
1 - arbore canelat telescopic;
2 - cuplaj clasic;
3 - cutie de viteze;
4 - cuplaj cu friciune (ambreiaj);
5 - pomp volumetric;
6 - arbore;
7 - toba carotierei introductibile;
8 - cuplaj rigid;
9 - arbore;
10 - pomp volumetric;
11 - ax;
12 - cuplaj cu friciune;
13 - roata baladoare;
14 - transmisie;
15 - cuplaj cu friciune.

96
 Foraje speciale

Fig. 1.60. Schema cinematic a instalaiei SG-300.

Motorul Diesel acioneaz arborele canelat telescopic 1. Prin intermediul cuplajului clasic 2
este antrenat cutia de viteze 3 cu patru trepte, realizate prin angrenaje cu roi dinate.
naintea cutiei de viteze se gsete cuplajul cu friciune 4.
n cutia cu viteze este prevzut un angrenaj care permite schimbarea sensului de rotaie la
stnga a capului rotativ. Pentru cutia de viteze 3, celor cinci trepte de viteze (am inclus-o i pe
cea corespunztoare sensului de rotaie spre stnga a capului rotativ) le corespund
urmtoarele rapoarte de transmisie i: i1 = 4,7882 (viteza I); i2 = 2,6806 (viteza II-a):
i3 = 1,6535 (viteza III-a); i4 = 1,0 (viteza IV-a); i5 = 5,8522 (revers).
Se tie c:
i1,2 = n1 / n2 = z2 / z1,
n care: n1, n2 reprezint turaiile celor dou roi ale angrenajului;
z1, z2 - numrul de dini corespunztor.
Cunoscndu-se n1 = nm = 1430 rot/min, se pot afla turaiile corespunztoare. Astfel, pentru
viteza I, n1 = nm / n1,I = 1430 / 4,7882 = 299 rot/min

97
 Foraje speciale

Analog n2 = 533 rot /min (viteza a II-a); n3 =865 rot/min (viteza a III-a); n4 = 1430 rot/min
(viteza a IV-a); n5 =244 rot /min (revers).
Arborele de ieire din cutia de viteze 6, prin intermediul unui angrenaj cu roi dinate i
printr-o transmisie cu lan, antreneaz toba carotierei introductibile 7. Cu alte cuvinte, la toba
carotierei introductibile se pot obine patru trepte de vitez.
Prin intermediul cuplajului rigid 8, arborele 6 de ieire din cutia de viteze, antreneaz
arborele 9 de intrare n cutia de distribuie (aceasta const din mai muli arbori i angrenaje
dinate nchise ntr-o carcas). n cutia de distribuie se gsete un angrenaj dinat conic care
antreneaz o pomp volumetric cu roi dinate 10 pentru ungerea ntregii instalaii, i o roat
dinat Z-23 care transmite micarea la o roat dubl dinat care se rotete liber pe axul
intermediar 11. La toba troliului, al crei arbore primete micarea de rotaie de la una din
roile dinate (vezi figura), se vor obine patru trepte de turaie (cuplarea tobei troliului cu
arborele acesteia se face cu ajutorul cuplajului cu friciune 12). Avndu-se n vedere numrul
de dini ai roilor dinate care se vor cupla, rezult un raport de reducere total:
it = (58 / 23) (58 / 20) = 7,31
Corespunztor turaiilor calculate pentru arborele 6, se gsesc urmtoarele valori pentru
arborele tobei:
na1 = 299 / 7,31 = 41 rot/min (viteza I); na2 = 73 rot i min (viteza a-II-a); na3 =118 rot/min
(viteza a-III-a); na4 = 196 rot/min (viteza a-IV -a).
Se pot determina acum i vitezele tobei troliului (respectiv ale cablului).
Se tie c:

n care: v reprezint viteza cablului;

n - turaia;
Dm - diametrul mediu considerat la a doua nfurare a cablului pe tob. Se are n vedere Dm
= 311 mm i, pentru turaia na1 = 119 rot/min, rezult

pentru na2 = 73 rot/min

pentru na3 = 118 rot/min, v3 = 1,92 m/s,

pentru na4 = 196 rot/min, v4 = 3,19 m/s.

98
 Foraje speciale

Pentru o funcionare optim a motorului, adic puterea dezvoltat de acesta s fie ct mai
aproape de puterea nominal, se impune ca raportul dintre puterea maxim i puterea minim
s fie constant, respectiv trebuie ca
v1 / v4 = Km-1,
n care: v1, v4 reprezint vitezele extreme din cutia de viteze respectiv;
K - raportul treptelor de turaie (calculat);
m - numrul treptelor de vitez.
Se logaritmeaz expresia i se ajunge la

log v 4 /v 1
K = 10 m1

n cazul problemei de fa

Valoriie vitezelor obinute cu acest coeficient K sunt:

v1 = 0,67 m/s (treapta I); v2 = 1,13 m/s (treapta II); v3 = 1,89 m/s (treapta III); v4 = 3,19 m/s
(treapta IV).
n prelungirea arborelui troliului se afl arborele de intrare spre capul rotativ, pe care se
gsete roata baladoare 13, care, deplasat pe caneluri spre stnga cupleaz cei doi arbori,
astfel nct cele patru trepte de turaie se vor transmite i capului rotativ (sunt aa-zisele
turaii joase ale capului rotativ).
Avndu-se n vedere numrul de dini ai roilor cuplajului de la masa rotativ (cf. fig. 1.60) se
obine raportul de reducere a turaiilor
it = 37 /31 = 1,19
iar valorile turaiilor la masa rotativ vor fi:
nm1 = 41 / 1,19 = 34 rot/min;
nm2 = 73 / 1,19 = 61 rot/min;
nm3 = 118 / 1,19 = 99 rot/min;
nm4 = 196 / 1,19 = 165 rot/min.
Pe de alt parte, exist posibilitatea cuplrii roii baladoare 13 cu roata dinat de pe axul
intermediar 11, transmindu-se astfel spre capul rotativ cele patru turaii ale roii dinate
duble de pe axul intermediar, evident la un alt raport de transmisie. Se obin, n acest rnod,
aa-zisele turaii nalte ale capului rotativ.

99
 Foraje speciale

Avndu-se n vedere numrul dinilor de la roile care se cupleaz (cf. fig. 1.60) se obine
urmtorul raport de reducere a turaiilor:
it = (58 / 23) (20 / 58) (37 / 31) = 1,04
Turaiile "nalte" obinute ia masa rotativ vor fi: nm1 = 288 rot/min, nm2 =513 rot/min; nm3 =
832 rot/min; nm4 = 1430 rot/min.
Totodat, trebuie determinate i turaiile corespunztoare reversului micrii. Pentru turaiile
"nalte" la arborele 6, nrev = 244 rot/min, deci la masa rotativ nr1 = 235 rot/min.
Pentru arborele troliului
nrev = 244 / 7,31 = 33 rot/min la masa rotativ
nr2 = 33 / 1,19 = 28 rot/min.
Aadar, pentru masa rotativ turaiile obinute sunt:
n1 n2 n3 n4 nrev

ncet: 34 61 99 165 28
repede: 288 513 832 1375 235
Observaie: n cazul acestei aplicaii s-au determinat turaiile la masa rotativ pentru o
schema cinematic dat. Cnd aceasta trebuie imaginat, se pleac de la datele cunoscute:
turaia motorului de antrenare, turaiile capului rotativ ce rezult din vitezele periferice
(maxime i minime) ale capetelor de carotier i vitezele maxime i minime ale cablului la
toba troliului.

1.8. Metodica realizrii apsrii axiale

Dispozitivele care realizeaz apsrile suplimentare pot fi: mecanice, pneumatice sau
hidraulice.

1.8.1. Descrierea sistemului hidraulic de realizare a apsrii suplimentare

Instalaiile modeme pentru sondeze sunt, Elementele de baz ale sistemului le

n majoritatea cazurilor, prevzute cu
dispozitive hidraulice pentru realizarea
apsrii suplimentare.
Schema de principiu a unui astfel de
dispozitiv este prezentat n figura 1.61.
constituie cilindrii verticali de presiune 1,
care au tijele pistoanelor 2 solidarizate cu
jugul metalic 3 (acesta se va deplasa pe
vertical odat cu prjina de antrenare 4, dar
exist posibilitatea rotirii prjinii de
antrenare n jug prin intermediul
sistemului de rulmeni 5). Prjina de

100
 Foraje speciale

antrenare primete micarea de rotaie de

la motorul instalaiei prin intermediul
cuplajului conic 6.
n presupunerea c mandrinele 7 i 8 sunt
nchise, atunci micarea de rotaie se
transmite i bucii de avansare 9, deci
garniturii: de foraj (mandrinele pot fi
mecanice, asemntoare mandrinelor de la
strung sau, ca la instalaiile moderne,
mandrina superioar este hidraulic iar cea
inferioar, mecanic).

Fig, 1.61. Schema dispozitivului hidraulic

de realizare a apsrii suplimentare.

n presupunerea c mandrinele 7 i 8 sunt nchise, atunci micarea de rotaie se transmite i

bucii de avansare 9, deci garniturii: de foraj (mandrinele pot fi mecanice, asemntoare
mandrinelor de la strung sau, ca la instalaiile moderne, mandrina superioar este hidraulic
iar cea inferioar, mecanic).
Obinuit, granicul i universalul se monteaz pe o sanie care se fixeaz pe fundaie (aceasta
deoarece pentru manevra de introducere-extragere a garniturii, granicul se retrage de la gura
sondei).
Exist trei situaii posibile n timpul lucrului:
a. Necesarul de apsare Fc(n) = Gc + | Fh | este mai mare dect fora disponibil
Fg(d) = Gg (greutatea garniturii de foraj).
n acest caz se creaz presiune deasupra pistoanelor sistemului hidraulic; aceasta, prin
intermediul jugului metalic 3 se transmite prjinii de antrenare 4 i, dac mandrinele 7 i 8
sunt nchise, bucii de avansare, deci garniturii de foraj, inclusiv capului de carotier.

101
 Foraje speciale

Scurgerea controlat a presiunii uleiului se realizeaz prin circuitul de la partea inferioar a

cilindrilor verticali 1.
b. Cnd Fc(n) = Fg(d), presiunea de deasupra pistonului devine egal cu zero.
c. Cnd Fc(n) < Fg(d), se va prelua o parte clin greutatea garniturii, crendu-se presiune sub
pistoanele sistemului hidraulic de realizare a apsrii suplimentare (se modific sensul
circuitului de ulei).
1.8.2 Determinarea forei hidraulice
Pentru calculul exact al presiunii ce trebuie realizat deasupra sau sub pistoanele cilindrilor
verticali, trebuie estimat fora hidraulic Fh provenit din produsul dintre cderea de presiune
pe faa frontal a capului de carotier pfc i aria seciunii frontale Af.

Cderea de presiune pfc se determin cu ajutorul relaiei (1.87) iar

(1.105)
deci

(1.106)
n care De , di reprezint diametrul exterior, respectiv interior al capului de carotier.

1.8.3. Metodica propriu-zis de realizare a apsrii suplimentare

La nceputul forajului sau carotajului, cnd fora de apsare provenit din greutatea garniturii
de foraj Gg este mai mic dect necesarul propus Gc, este nevoie de o for suplimentar:
Fs = Gc + | Fh | - Gg (1.107)
respectiv o presiune suplimentar, aplicat deasupra pistoanelor

(1.108)
n care 2Au reprezint aria util a celor dou pistoane:

(1.109)
Dpiston fiind diametrul pistonului iar dtp - diametrul tijei pistonului.
Starea de tensiune din garnitur n timpul lucrului este conform cu figura 1.62.
Pe msura creterii adncimii sondei este posibil s se ajung la situaia Gc + | Fh | Gg.
Cnd Gc + | Fh | < Gg, este necesar ca n timpul lucrului s se preia o parte din greutatea
garniturii de foraj de ctre cele dou pistoane; presiunea de sub pistoane va fi

102
 Foraje speciale

(1.110)
Lungimea reala de prjini grele rezulta din:

(1.111)
de unde:

(1.112)
n acest caz, starea de eforturi din garnitur, n timpul lucrului, este conform cu
figura 1.63

Fig. 1 .62. Starea de tensiune din garnitur n timpul lucrului (simplificat): Gc + | Fh | > Gg.

Fig. 1.63. Starea de tensiune din garnitur n timpul lucrului (simplificat): Gc + | Fh | Gg.

103
 Foraje speciale

Presiunea de sub pistoane va trebui, n acest caz, s preia greutatea prjinilor de foraj i 25%
din greutatea prjinilor grele.
Cu alte cuvinte, relaia (1.110) se mai poate scrie (se neglijeaz greutatea tubului carotier):

(1.113)
n care: lp, lg reprezint lungimea prjinilor de foraj, respectiv a prjinilor grele;
qp, qg - masa unitar a prjinilor de foraj, respectiv a celor grele.
Exemple
1. S. se stabileasc regimul tehnologic de funcionare a sistemului hidraulic de realizare a
apsrii suplimentare la o instalaie de sondeze n urmtoarele condiii: H = 1500 m; lg = 100
m; qg =39,04kg/m; qp = 5,92 kg/m; f =1250 kg/m3; 0 =7850 kg/m3; g =10 m/s2; Gc= 25100
N; Qm = 5,33 dm3/s; QM = 8 dm3/s; hm = 0,2 mm; hM = 10 mm; De = 95,63 mm; di = 79,50
mm; Dpiston =150 mm; dtp=50 mm. Se neglijeaz greutatea tubului carotier.
Rezolvare
Se compar, mai nti, necesarul cu disponibilul de apsare.
Cum:

iar fora hidraulic (relaia 1.106), calculat pentru situaia cea mai
defavorabil (QM i hm)

rezult c GcM + | Fh | < Gg (necesarul este mai mic dect disponibilul).

n aceast situaie se recalculeaz lungimea necesar de prjini grele:

Lungimea de prjini grele supus la ntindere va fi:

lg = 0,25146 = 36,5 m,
iar cea supus compresiunii
lg c = 0,75146= 109,5 m.
Pistoanele trebuie s asigure presiunea dat de una din realiile (1.110) sau (1.113).

104
 Foraje speciale

Conform relaiei (1.113)

n situaia favorabil, (hm,, QM) valoarea | Fh | = 1,95 N este, evident, neglijabil.

2. Cu datele din exemplul precedent, s se stabileasc regimul tehnologic de funcionare a
sistemului pentru adncimile de 50, 300, 500 m.
Rezolvare
a. H = 50 m
Greutatea garniturii (n ipoteza c se compune numai din prjini grele) este

cu alte cuvinte Gc + | Fh | > Gg (necesarul depete disponibilul de apsare).

n aceast situaie se va crea o presiune suplimentar deasupra pistoanelor conform cu
relaia (1.108):

Dac garnitura s-ar compune numai din prjini de foraj cu masa unitar q p =

5,92 kg/m, atunci

iar

b. H = 300 m
Dac se folosesc numai prjini de foraj,

Dac se. lucreaz cu prjini grele (lg = 100 m), atunci

cu alte cuvinte Gc + | Fh | < Gg, deci se va prelua o parte din greutatea garniturii; presiunea
introdus sub pistoanele sistemului hidraulic (relaia 1.110)

105
 Foraje speciale

c. H = 300 m
n ipoteza c garnitura se compune numai din prjini de foraj (lucru firesc din moment ce
sistemul hidraulic pernite realizarea unor presiuni suplimentare acoperitoare),

3. S se stabileasc metodica realizrii apsrii pe un cap de carotier n presupunerea c, pe

msura adncirii sondei rezistena rocilor traversate este aceeai, iar celelalte condiii rmn
neschimbate i anume: H = 500 m; Dg = 80 mm; dg =35 mm; D = 50 mm; d = 39 mm; f
=1200 kg/m3; | Fh | = 3000 N; Gc= 22000 N; Dpiston =120 mm; dtp=40 mm; g =10 m/s2 ; Dtc =
90 mm (diametrul exterior al tubului carotier); dtc = 70 mm (diametrul interior al tubului
carotier).
Rezolvare
Pentru Dg = 80 mm i dg =35 mm, rezult
qg = 1 0 Ag = 1 7850/4 (0,082 - 0,0352) = 31,91 kg/m;
pentru tubul carotier,
qtc = 1 0 Atc = 1 7850/4 (0,092 - 0,072) = 19,7 kg/m;
pentru prjinile de foraj cu D = 50 mm; d = 39 mm;
qp = 1 0 Ap = 1 7850/4 (0,052 -0,0392) = 6 kg/m
(s-a presupus, n toate cazurile, constanta diametrelor pe un metru liniar).
Din relaia (1.112), prin renunare la coeficientul 0,75, se determin lungimea de prjini grele
necesar pentru asigurarea forei Gc + | Fh |

valoare care marcheaz, la limit, adncimea pn la care trebuie folosit sistemul de apsare
suplimentar. La amorsarea carotajului, fora disponibil
Fg(d) = 0
deci, conform relaiei (1.107),
Fs = Gc + | Fh | - Gg = 22000 + 3000 - 0 = 25000 N,
iar presiunea de lucru este dat de relaia (1.108):

106
 Foraje speciale

Dac pentru un tub carotier cu lungimea lt = 3 m se presupune carotajul chiar din momentul
amorsrii (mai ales din galerii subterane), la sfritul primului mar trebuie s se lucreze cu o
presiune

iar nregistrarea diferenei

p1 p1 = 12,4 - 12,18 = 0,22 bar,
presupune dotarea instalaiei cu sisteme de nregistrare adecvate din punct de vedere al
sensibilitii acestora.
n msura adncirii sondei valoarea ps trebuie micorat, iar la adncimea de 92,5 m se poate
renuna la sistemul de apsare suplimentar (cu condiia ca garnitura de foraj s fie format
numai din prjini grele).
Pentru a pstra zona neutr n prjinile grele, conform relaiei (1.112),

din care n compresiune este lungimea

lgc = 0,75 lg = 0,75 123,3 = 92,47 m,
iar n traciune
lgt = 0,25 lg = 0,25 123,3 = 30,83 m.
Disponibilul de for axial la sfritul marului care ncepe la adncimea de 123,3 este:

iar capul de carotier se afl Ia adncimea

H = lg + lt = 123,3 + 3 = 126,3 m.
Deoarece
Fg(d) =33830 N > Fc (h) = 25000 N,
rezult c o pune din greutatea prjinilor grele trebuie preluat de sistemul de apsare i deci
(1.110)

107
 Foraje speciale

La adncimea final H- 500 m, lg = 123,3 m, ltc= 3 m

Lp = H (lg + lt) = 500 - (123,3 + 3) = 373,7 m;
disponibilul de for axial este acum

iar

Observaii:
1. n unele cazuri, surplusul provenit din greutatea garniturii de foraj poate fi preluat cu
sistemul convenional de manevr, situaie n care, citirea indicatorului de greutate trebuie s
aib n vedere fora provenit din diferena Fg(d) - Fc(n) n aceste cazuri apar similitudini cu
metodologia de realizare a apsrii axiale la forajul convenional.
2. Pentru cazurile practice, de antier, se va analiza funcionarea sistemului de apsare
suplimentar pe trepte de adncime (eventual pe pachete de aproximativ egal forabilitate),
lundu-se n considerare situaiile concrete privind calitile fluidului de foraj, distana h, etc.

1.9. Aplicaii speciale ale forajului i carotajului mecanic cu

sondeze

Aplicaiile speciale ale forajului i carotajului mecanic cu sondeze se refer la forajul i

carotajul din subteran i forajele efectuate n vederea mbuntirii pmnturilor pentru
fundaii.
1.9.1. Forajul i carotajul, mecanic n galerii subterane
Este determinat de: necesitatea prospectrii i exploatrii unor zcminte sau filoane cu
minerale utile; conturarea unor zone pentru stabilirea prealabil a perspectivei exploatrii;
aerisirea galeriilor; montarea unor conducte sau cabluri; evacuarea apelor infiltrate n galerii,
etc.
n funcie de cerine, lucrrile de foraj pot fi : descendente (vertical n jos); orizontale
(nclinate); ascendente (vertical n sus).
a. Carotajul descendent (fig. 1.69)

108
 Foraje speciale

Fig. 1.69. Schema forajului descendent din galerii subterane

Presupune construirea, n galerie, a unui suitor 1, n care se monteaz podul de manevr

(podul podarului) 2 i dispozitivul 3 pentru susinerea geamblacului (podul geamblacului).
Instalaia de foraj este prevzut cu troliul 4, ce servete la manevra garniturii de foraj:
apsarea pe sap i rotirea garniturii de foraj 5 este asigurat de universalul 6, prevzut la
majoritatea instalaiilor moderne, cu dispozitiv hidraulic de realizare a apsrii pe sap.
Evident, instalaia de foraj i sculele de manevr nu trebuie s favorizeze apariia scnteilor
(motorul electric trebuie capsulat, iar dispozitivele care lucreaz prin frecare sau percuie
trebuie prevzute cu strate de cupru).
Observaie. Celelalte repere din fig. 1.69 se refer la: 7-burlan de ghidaj; 8-bucata de
avansare; 9-haba de noroi.

n figura 1.70 se red, simplificat, starea de eforturi din timpul lucrului (nc de la amorsarea
carotajului, n roci cu duriti mari, este nevoie de o for de apsare suplimentar Fs).

109
 Foraje speciale

Fig. 1.70. Solicitarea garniturii la forajul descendent.

b. Carotajul orizontal (fig. 1.71)

Datorit greutii proprii, garnitura de foraj 5 are tendina de a se sprijini pe peretele inferior
al gurii de sond, ceea ce conduce la o tendin de deviere a sapei ctre n sus. Se impune, de
aceea, ca partea inferioar a garniturii de foraj s fie stabilizat

Fig. 1.71. Schema forajului orizontal

Pentru evacuarea detritusului, la burlanul de ghidaj 7 se monteaz etanarea 10 , cu legtur
la haba de noroi.
Pentru manevra de extragere a garniturii, cablul se trece peste sistemul de role suplimentar S1
S2 i apoi ajunge pe toba granicuiui.
Starea de solicitare a garniturii n timpul lucrului este prezentat, simplificat, n figura 1.72.

110
 Foraje speciale

n aceste condiii, presiunea n cilindrii sistemului hidraulic de realizare a apsrii

suplimentare trebuie s asigure apsarea pe capul de carotier Gc (sau pe sap Gs - n cazul
forajului), plus nvingerea forei hidraulice Fh i a forei de frecare Gg.
La carotajul nclinat, condiiile sunt asemntoare cu cele de la carotajul orizontal.
c. Carotajul ascendent ( fig. 1.73)
Universalul 6 al granicului trebuie s asigure att apsarea pe sap i rotirea garniturii ct i
susinerea garniturii de foraj. Evacuarea detritusuiui nu mai constituie o problem; fluidul de
foraj are rolul de a asigura rcirea sapei, preferndu-se, pentru aceasta, aerul comprimat (de la
electrocompresorul E.C.)
n cazul rocilor uscate, pentru a evita prfuirea galeriei, la gura sondei se monteaz un
dispozitiv prin intemiediul cruia se umecteaz detritusul care apoi este colectat n crucioare
printr-un sistem de plnie 11. Pentru realizarea operaiei de extragere se va folosi podul de
lucru 2. Legtura dintre electrocompresor i capul hidraulic se face prin intermediul
furtunului 12.
Starea de solicitare a garniturii n timpul lucrului este redat n figura 1.74.

111
 Foraje speciale

Fig. 1.73. Schema forajului ascendent din galerii subterane

Not. Celelalte repere din figurile 1.71 si 1.73 sunt identice cu cele din figura 1.69.

1.9.2. Forajele cu sondeze efectuate pentru

transformarea artificial a ptnntului pentru fundaii

112
 Foraje speciale

1.9.2.1. Generaliti
Exist n principal, dou metode de mbuntire a calitii pmnturilor pentru fondaii:
- mecanice (plci cztoare, plci vibrante, etc.);
- de transformare artificial a pmnturilor.
Metodele mecanice dau rezultate bune doar pentru adncimi mici, de 2 ... 3 m.
Pentru adncimi de pn la 4 ... 4,5 m , transformarea artificial a pmnturilor se efectueaz
cu ajutorul injeciilor. Pentru adncimi mai mari, este nevoie de sonde de injecie.
Echipamentul de suprafa al sondelor de injecie se compune, n principal, din:
- pompa de presiune, motor, claviatura de tragere-mpingere, montat pe o sanie;
- rnalaxoarele, cu motoarele pentru acionarea acestora-montate pe o alt sanie.
Echipamentul de fund al sondelor de injecie au ca elemente principale, packerele.
Acestea pot fi:
mecanice:
- cu circuit deschis: - simple;
- duble
- cu circuit nchis: - simple
- duble;
hidraulice:
- cu circuit deschis: - simple
- duble;
- cu circuit nchis: - simple;
- duble.
1.9.2.1. Instalaia de injecie cu packere mecanice
a. Packere mecanice simple cu circuit deschis (fig. 1.75)
evile de injecie sunt prevzute n partea inferioar cu manonul de cauciuc 1. Deformarea
manonului (armarea packerului) se realizeaz cu ajutorul evilor de armare 2, prevzute cu
talere, att la partea superioar ct i cea inferioar, acionate de piulila 3.
evile de injecie 4 sunt n legtur, prin intermediul pompei 5, cu conducta de alimentare cu
past liant (amestec de ciment cu ap, silicat de sodiu, etc.).

113
 Foraje speciale

Fig. 1.75. Injecia cu packere mecanice simple cu circuit deschis (schem): m1, m2-
malaxoare; ME-motor electric.
Dup armarea packerului ncepe injecia pastei liante n strat. n timpul injeciei trebuie ca
pinj pafis (1.114)
n care
pinj = ph+pc , (1.115)
unde:
ph. reprezint presiunea cloanei hidrostatice a pastei;
pc- presiunea necesar nvingerii frecrilor din sistemul de circulaie;
pafis - presiunea admisibil de fisurare a formaiunii.
Cu alte cuvinte, prin injecia pastei liante se urmrete creterea presiunii admisibile a
pmntului pentru fundaie (trebuie ca pa 1 bar) prin umplerea porilor (porozitatea i
permeabilitatea scad) i nicidecum distrugerea suportului material al formaiunii.

b. n cazul formaiunilor cu poroziti i presiunii citit la manometrul. M1 se

permeabiliti mici, n vederea evitrii
fisurrii formaiunii se recomand
utilizarea packerelor cu circuit nchis. n
figura 1.76 este prezentat schema unei
instalaii de injecie cu packer mecanic
simplu, cu circuit nchis. Cnd valoarea
apropie de presiunea de fisurare Pfis, se
deschide ventilul V2 astfel nct o parte din
pasta liant se ntoarce la suprafa prin
evile interioare 6, astfel nct pinj < pfis.

114
 Foraje speciale

Fig. 1.76. Injecia cu packer mecanic dublu

(schem).

115
1.9.2.2. Instalaii de injecie cu packere hidraulice
a. Packere hidraulice simple (fig. 1.77)
n partea inferioar a evilor de injecie se vulcanizeaz, la exterior, manonul de cauciuc 1.
Deformarea acestuia se realizeaz de la suprafa cu ajutorul pompei de presiune 5, prin
intermediul furtunului 7. Prin introducerea n interiorul evilor de injectie 4 a unui ir de tevi
interioare 6, se obine un packer hidraulic simplu cu circuit nchis, cu avantajul prezentat
anterior la packerele mecanice similare.
b. O categorie aparte o constituie packerele hidraulice duble tip Borsec; n figura 1.78 este
prezentat, schematizat, un astfel de packer, cu circuit deschis. evile de injecie 4 sunt
obturate n partea de jos. Pe ele se vulcanizeaz manoanele de cauciuc 1, n dreptul crora se
afl perforatori cu diametrul mai mare dect a celor din dreptul stratului unde se face injecia
pastei liante.

Se ncepe injecia. Mai nti pasta liant ptrunde prin orificiile mai mari (principiul minimei
rezistene), deformeaz manoanele de cauciuc 1, deci asigur etanarea spaiului inelar dintre
evile de injecie i strat. Pompndu-se n continuare, pasta liant ptrunde prin orificiile cu
dimensiuni mai mici din dreptul stratului unde se urmrete mbuntirea calitii
pmntului.
Dac presiunea de fisurare este mic, atunci packerul cu circuit deschis se poate transforma n
packer cu circuit nchis.
ntruct deformarea packerului se realizeaz cu ajutorul pastei liante, o atenie deosebit va
trebui acordat timpilor de nceput i sfrit de priz ai pastei.

1.9.2.4. Cteva elemente de proiectare

a. Volumul gurii de sond:

(1.116)
n care: Ds este diametrul gurii de sond;
H - adncimea sondei;
k - coeficient de neuniformitate al gurii de sond.
b. Volumul de past injectat n strat:

(1.117)
n care: H1 Hi reprezint stratele cu diferite poroziti i permeabiliti (cf. fig. 1.79);
m1 mi- porozitile stratelor de grosimi H1 Hi ;
Dm diametrul mediu de injecie a pastei n strat.

Fig. 1.79. Injecia pastei liante n strat (schem).

c. Cantitile de materiale necesare preparrii pastei
Se are n vedere situaia simpl, cnd pasta de injecie s-ar obine din amestecul a dou
componente (s zicem ciment i ap; indicele c se va referi, aadar, la ciment, iar a la ap).
Cantitile de materiale (ciment i ap) necesare preparrii unei uniti de volum de past de
ciment rezult din sistemul:
vc + va = 1
vc c + va a = pc (1.118)
respectiv

(1.119)

(1.120)
relaii n care:
vc, qc reprezint volumul, respectiv masa de ciment necesare preparrii unei uniti de volum
de past de ciment;
va - volumul unitar de ap;
c - densitatea cimentului (c = 3150 kg/m3);
a - densitatea apei (a = 1000 kg/m3);
pc - densitatea pastei de ciment.
d. Presiunea de injecie
Se calculeaz cu ajutorul relaiei (1.115), n care presiunea hidrostatic a coloanei de pasta
ph = H pc g (1.121)
iar presiunea necesar nvingerii frecrilor din sistemul de circulaie rezult din relaia
(1.114), adic
pc = paf ph (1.122)
Presiunea pc reprezint, n fapt, presiunea cu care va lucra agregatul (pompa) de injecie.
Observaie. Pentru situaii practice mai simple (poroziti i permeabiliti ale stratelor
aproximativ egale), se umple gaura de sond cu volumul corespunztor de past (dat de relaia
1.116); apoi, mrindu-se corespunztor presiunea la agregat, pasta se injecteaz n strat. n
acest caz, trebuie neaparat avut n vedere ca, la suprafa, s se realizeze etanrile
corespunztoare.