OBJETIVOS

La presente experiencia de ventilador centrfugo consiste en determinar los parmetros

caractersticos de un ventilador centrfugo as como sus respectivas grficas. Podemos
resumir nuestros objetivos en:

El objetivo del ensayo es conocer la performance del ventilador centrfugo

a diferentes RPM.

Calcular RPM constante, diferentes valores de Q y H; nT, potencia

aerodinmica y la potencia el eje.

Se hace lo mismo con otros RPM para as obtener el diagrama topogrfico del
ventilador

Clculo de NQ, , cifra de caudal para cada punto. Es posible graficar vs

para cada RPM

En el punto de mejor eficiencia encontrar los respectivos valores de y Nq

Comprobar las leyes en los ventiladores

 FUNDAMENTO TERICO

TIPOS DE PRESIN

Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que medir un

instrumento que se desplazar con la misma velocidad que el fluido y en igual direccin y sentido:
es decir la presin esttica es la producida por el movimiento al azar de las molculas de un
fluido, pero no por el movimiento del fluido como un todo.

Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en conjunto
de un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Se mide con el propsito
de conocer velocidades caudales.

Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y velocidad. Se puede

entender como la presin que alcanza el fluido al sufrir un frenado isoentropico; en el caso de que
se trate de un flujo.

ECUACIN DE BERNOULLI
Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se trata de un flujo
viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional y, que no da ni recibe trabajo. Se obtiene la
siguiente ecuacin:

V 12 P1 P2
+ Z1 + =Z2 + + h p1-2
2g
Donde:
P/ = altura de presin
V/2g = altura de velocidad, altura dinmica Z
= altura geodsica, altura potencial
hp = altura de prdidas
ECUACIN DE NAVIER - STOKES

Esta ecuacin se obtiene cuando se hace el balance de todas las fuerzas que actan sobre
un fluido en movimiento. Para esto se debe considerar no solo la resultante de los esfuerzos
normales. El esfuerzo normal tiene que ver con la fuerza de compresin que acta sobre todo fluido.
Se obtiene la siguiente ecuacin:

dV
B V+ V + 3 V V.V = dt V.V V
Donde:
B : fuerza msica
p : fuerza de presin
V: fuerzas viscosas

/3 (.V): fuerzas debido al

flujo dv/dt: aceleracin local
(V.): aceleracin convectiva

NUMERO DE REYNOLDS:

Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en funcin de

parmetros geomtricos y del flujo adecuado.

Re = VL/
Donde:
: densidad del fluido
V : velocidad media del
fluido L : longitud
: viscosidad absoluta

LAS CARACTERSTICAS DE LOS FLUJOS

Son aquellas que tienen gran utilidad en el anlisis de problemas de tuberas complejos.
Estas lneas tienen su origen en la ecuacin de Bernoulli generalizada:

V 02 Vf
+ +Z0 = + + Z + he
 2g 2g
LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON

Establece que la fuerza por unidad de rea es proporcional a la disminucin de la velocidad con la
distancia y, que es la distancia medida a partir de la superficie con la que el fluido se encuentra en
contacto. Los fluidos que cumplen con esta ley se denominan fluido Newtonianos.

dVx
=-
yx dy

TIPOS DE FLUJO
Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en cualquier de sus
puntos no cambia con el tiempo.

Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es incompresible cuando su

densidad se mantiene constante y es compresible cuando su densidad es variable.

Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas sin
entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs de ductos se puede considerar que se trata de
un flujo laminar cuando tiene un nmero de Reynold menor que 2300.

Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y entrecruzan
continuamente luego se ver con ms detalle el flujo turbulento.

Flujo Interno.- Aquellos flujos que queden completamente limitados por superficies slidas (por
ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el nombre de flujos internos.

Ilustra el flujo laminar en la regin de entrada a un tubo de seccin transversal circular. El flujo es
uniforme en la entrada del tubo con velocidad U 0. Debido a la condicin de no deslizamiento en
las paredes, la velocidad en ellas debe ser cero a lo largo de toda la longitud de la tubera. Se
desarrolla entonces, una capa limite sobre las paredes del conducto. La superficie slida ejerce
una fuerza cortante de accin retardadora sobre el flujo, de este modo, la velocidad del fluido a lo
largo del tubo disminuye, este efecto de la superficie slida sobre el flujo es cada vez ms
pronunciado a medida que se avanza en la longitud de la tubera.

Para un flujo incompresible, la velocidad en la lnea del centro del tubo debe incrementarse con
la distancia desde la entrada con objeto de satisfacer la ecuacin de continuidad. Sin embargo,
la velocidad promedio en cualquier seccin transversal esta dado por:
 dQ VxdA
V promedio V Q
A

dA dA
Debe ser igual a U0 de tal modo que
= U0 = constante

A suficiente distancia de la entrada al tubo, la capa limite generada sobre la pared del tubo alcanza
la lnea del centro. Esta distancia medida desde la entrada del tubo, recibe el nombre de longitud
de entrada. Ms all de la longitud de entrada, el perfil de velocidades no cambia al incrementarse
la distancia longitudinal x, y se dice que el flujo est totalmente desarrollado.

La forma que toma el perfil de las velocidades totalmente desarrollado depende de que el flujo sea
laminar o turbulento.
Para un flujo laminar, la longitud de entrada, L, es una funcin del nmero de Reynolds.

L 0.06 D
D

Donde:
D es el dimetro del tubo,
es la velocidad promedio,
es la densidad del fluido y
es su viscosidad.

Como se seal, en un tubo puede existir flujo laminar nicamente para nmeros de Reynold
menores que aproximadamente 2300. De este modo, la longitud de entrada para un flujo laminar en
un tubo puede resultar tan grande como:

L 0.06ReD (0.06)(2 300)D = 138D

Es decir, ms de 100 veces el dimetro del tubo. Si el flujo es turbulento, el mezclado entre diferentes
capas de fluido origina que el crecimiento de la capa limite sea mucho ms rpido. Los experimentos
sealan que el perfil de velocidades medias resulta totalmente desarrollado en una distancia a partir
de la entrada que va de 25 a 40 veces el dimetro del tubo. Sin embargo, las caractersticas del
movimiento turbulento pueden no desarrollarse sino hasta 80 mas veces el dimetro del tubo.
 Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los cambios de presin que
se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo o conducto, y en general en sistemas
donde el flujo se encuentre confinado. Los cambios de presin en un sistema de esta naturaleza
pueden deberse, por una parte, a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad (debido a
cambios en el rea de la seccin transversal) y por otra parte; al rozamiento.

Se concluye entonces que el principal inters en el anlisis de los flujos reales es tener en cuenta
ahora el efecto del rozamiento, este efecto consiste en una disminucin de la presin, es decir, en
la existencia de una prdida de presin comparada con el caso ideal de flujo sin rozamiento.

Para simplificar el anlisis, las prdidas se dividirn en prdidas mayores (debido al rozamiento
en un flujo completamente desarrollado que pasa a travs de segmentos con rea de seccin
transversal constante), y prdidas menores (debidas a la presencia de vlvulas, bifurcaciones,
codos, y a los efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya rea de la seccin
transversal no es constante).

Para desarrollar las expresiones matemticas que relacionen las prdidas mayores debidas al
rozamiento en conductos de rea de seccin transversal constante, consideraremos flujos
completamente desarrollados, es decir, flujos en los cuales el perfil de las velocidades no
cambia en la direccin del flujo. La cada de presin se presenta a la entrada de un tubo, se
considerar como una prdida menor.

FLUJO LAMINAR
El flujo en un tubo puede resultar laminar o turbulento, dependiendo del nmero de Reynolds.
Para un flujo laminar completamente desarrollado, el perfil de la velocidad es parablico, como se
demostr anteriormente. De este modo:

2
Vx = A + By + Cy

O tambin se puede escribir en funcin del radio; que considera como origen el centro del ducto:

r 2
Ux U MX 1
R

FLUJO TURBULENTO

El flujo turbulento hasta la actualidad no se encuentra completamente estudiado porque las

variables que agrupa el problema son muchas y los mtodos para el anlisis no dan soluciones al
problema; pero se tiene mucha informacin experimental que ha permitido correlacionar este tipo
de informacin y es la que a continuacin se expone.

Para hallar los perfiles de velocidad es preciso disponer de alguna expresin para el
esfuerzo cortante. Con este fin se han utilizado diversas relaciones semiempricas que mencionamos
a continuacin:

Viscosidad de remolino de Boussinesq, Boussinesq enfoco este problema en primer lugar. En el

caso de un flujo turbulento paralelo bidimensional y permanente estableci la hiptesis que:

Vz
yz aprox. = A
y

Donde A es el coeficiente de la viscosidad de remolino

Esta formula eficiente al caso d e un flujo laminar en que es aplicable el principio de Newton, ya
que la expresin anterior es idntica a la ley de esfuerzo cortante de Newton.

El coeficiente de viscosidad es una propiedad que depende caso enteramente del tipo de fluido
y de la temperatura. Esto era de esperar debido a la naturaleza microscpica de su origen.

Sin embargo, la viscosidad macroscpica, depende de un modo importante de las

condiciones locales del flujo.

PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS

PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA

Se considera como prdidas primarias y para calcular las prdidas de carga en una tubera se
utilizara la ecuacin de Darcy Weisbach:

2
hf = f L V
D 2g
 Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente de modo que
satisfaga la ecuacin de Bernoulli modificada, adems depende del nmero de Reynold y de la
rugosidad relativa de la tubera ( = e/D).

Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado diagrama de Moody
donde se encuentran valores de f para distintos tipos de tuberas; tambin se conoce una
ecuacin emprica que da una muy buena aproximacin del coeficiente de friccin y es la
conocida ecuacin de Colebrook; y es la siguiente:

1 2.51
2 log
f Re f 3.71

El cual es vlido para Re > 4000; es decir para un flujo turbulento; y puede ser resulto iterando la
ecuacin.

PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

Las prdidas en los accesorios varan segn su forma, el dimetro de la tubera, y las
condiciones en las superficies interiores de estos accesorios.

Cuando el agua fluye por un codo se provocan turbulencias y vrtices secundarios y los
efectos continan en una distancia considerable aguas abajo del codo.

Las prdidas se calculan mediante la siguiente frmula:

V2
hs K
2g

LNEAS DE ALTURA PIEZOMETRICAS Y DE ALTURA TOTALES

Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el anlisis de
problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de tuberas se determina
el valor de P/ y se lleva verticalmente hacia arriba desde el centro de la tubera, el lugar de los
puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas. Con mas generalidad, si se hace la suma

P
z

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera se
obtienen la lnea de altura piezomtricas.

La lnea de altura piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en tubos
verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando la presin en la
conduccin es menor que la atmsfera P/ es negativo y la lnea y la lnea de altura
piezomtricas esta por debajo de la tubera.

La lnea de altura total es la lnea que une la serte de puntos que sealen la energa total en
cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia a la longitud de
la tubera tomada como abscisa. Es el grafico de

v2 P z
2g

Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
2
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de v /2g,
depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.

CALCULO GRAFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

Mediante el tubo de pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro medimos las
presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de velocidad.

Para una seccin cualquiera: dQ = V dA

Q AV 2rdr Avdr 2

2
Como tambin se cumple: Q = Vm A = Vm R

Igualando: Vm
o
r2

v d r 2
R2
2
Si graficamos las velocidades en funcin de r :
El rea bajo la curva es:

rea = 2 0r 2 V d r 2
Luego en 2:
Vm = Area diagrama
2 R2
Y el caudal puede hallarse de:

Q Vm R2

CAUDAL CON EL TUBO PITOT

El tubo pitot como se mencion permite calcular el caudal gracias a que nos permite tener la
velocidad:

P P V2
total esttico h

2g

Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:

V 2g h

Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en una
altura equivalente de fluido.

La velocidad hallada se afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero como

0.98 < C < 1.02, normalmente se considera C = 1 cuando se usan fluidos incompresibles se
usa un grfico de correccin de velocidades
 EQUIPOS UTILIZADOS

1. Sistema de ductos de hierro galvanizado, =12 pulg

2. Ventilador acoplado a un motor de 2 HP
3. Tubo de pitot montado en el ducto.
4. Un manmetro Pitot de precisin 0.001 pulg H2O
5. Un manmetro inclinado marca Dwyer, 0-1 (+/- 0.01), 1-10 (+/- 0.1) pulg H20
6. Motor Elctrico:
Potencia 2 HP
Voltaje 230/460 voltios
Intensidad 7.2/3.6 amperio
Velocidad de Giro 1800 RPM
Frecuencia 60 Hz

VENTILADOR CENTRIFUGO
 MOTOR ELECTRICO

BANCO DE PRUEBA DEL VENTILADOR

 PROCEDIMIENTO

1. Marcar las 8 posiciones distintas del cono regulador de caudal, para las cuales se realizara
la experiencia. Para obtener 8 condiciones de funcionamiento para cada RPM.

2. Nivelar el micromanometro FLUKE 992 (Presin diferencial) y conectarlo al tubo de

Pitot.

3. Chequear que el indicador de variacin de velocidad en el equipo de cambio de velocidad,

este al mnimo.

4. Nivelar la plataforma para que el medidor del torque reactivo del motor electrico marque
cero.

5. Sujetar la plataforma basculante para evitar el golpe producido por el arranque al encender
el motor.

6. Encender el motor y fijar una velocidad.

7. Se coloca el cono en la primera posicin marcada previamente.

8. Para cada posicin del cono, tomar los siguientes datos: presin de velocidad, presin
total (en el tubo de Pitot, leido en el micrmetro diferencial), el torque reactivo del eje del
ventilador y las RPM alas que gira el motor.

9. Repetir lo mismo a partir del paso 7 para diferentes RPM. ( 834, 1226, 1617 ).

10. Una vez realizadas la experiencia, llevar la velocidad de rotacin al mnimo y apagar el
motor.
 Ubicacin de los puntos a la salida
del ventilador

Medicin de la presin en el
manmetro inclinado

DATOS REGISTRADOS:
 RESULTADOS Y CALCULOS

Condiciones ambientales y formulas utilizadas

Presin baromtrica = 754,5 mmHg

T.B.S. = 16.1F
T.B.H. = 15.5 F

Segn tablas y diagramas (ver anexo) usando la temperatura de bulbo seco, se tienen entonces
3
las propiedades del aire: Densidad = 1.2 Kg/m
-5
Viscosidad Abs. = 1.8x10 Kg/m.s
Formulas utilizadas:

2 g h H O
C

2

max Aire [m/s]

Donde:

h: altura de agua medida en el manmetro pitot [mH2O]

2
g: gravedad (=9.81 m/ )
H 2O : Densidad del agua (=1000 kg/m3)
3
Aire : Densidad del aire (=1.2 Kg/m )
Valores de Cmax para cada punto y tambin modificando
las RPM

Donde:
Cmedio= velociad media en la seccin (m/s)
K=
c
o
n
st
a
n
t
e
d
e
c
o
rr
e
c
c
i

n
p
a
r
a
o
b
t
e
n
e
r
l
a
v
 e
l
o
c
i
d
a
d
.
0
.
5
p
a
r
a
fl
u
j
o
l
a
m
i
n
a
r
0.82 para flujo turbulento

Calculo del Reynold

Re Cmedia D

Donde:

-4 2
D = 0.3048 m y aire a 20C = 0.15x10 m /s

Calculo De La Altura Efectiva

Altura de presin esttica.
Altura de velocidad media en la seccin.

Altura de presin total en la seccin:

Altura efectiva (H):

Calculo de la potencia aerodinmica:Potencia al eje

del ventilador.

Eficiencia del ventilador:

Entonces la eficiencia del ventilador es un promedio de

estos valores

nt = 35, 62 %

Calculo de las cifras Nq

Entonces Nq es un promedio de estos valores

Nq= 52,6174
Calculo de cifra de presin :

2g H
U22

Previamente se calcula

Entonces es un promedio de estos valores

= 1,339

Calculo de la cifra de caudal :

Q

U D2
2
4
Entonces es un promedio de estos valores

= 0,1715

CONCLUSIONES

De la grfica de las lneas piezomtricas para las prdidas a lo largo de los ductos de
succin y descarga se comprob que las prdidas aumentan cuando se incrementan las
revoluciones por minuto.

2
Observando la grfica V vs. r , se puede decir que el perfil est totalmente
desarrollado y se comporta ya como un flujo turbulento.

De la grfica de f y Re, concluimos tambin que nos encontramos con un flujo

turbulento en transicin.

2
De la grfica V vs. r se obtuvo la velocidad media para cada caso (mtodo del rea),
la cual comparada con la aproximacin muy usada en ingeniera para un flujo
turbulento Vm = 0,817 Vmx., se observ que el error cometido fue inferior del 6%, lo
que quiere decir es que la aproximacin usada es vlida para casos prcticos que no
requieran mucha precisin.

Segn las relaciones caractersticas ingenieriles, encontramos que nos demuestran que
estamos hablando claramente de flujos totalmente desarrollados y turbulentos. La
contradiccin ocurrida debido a que K (constante hallada experimental mente. Fox-
McDonald - pag. 380) es diferente de 2.5 es debido que este resultado se obtuvo al
experimentar usando tuberas casi lisas y usando el agua como fluido, en cambio en
nuestro caso, usamos un ducto casi rugoso, y aire como fluido.

La rugosidad absoluta hallada es el cudruple que la encontrada en el mismo ducto pero

nuevo; principalmente debido que el sistema de ductos es tan antiguo como usado.

El error hallado es debido probablemente a que los instrumentos utilizados para medir
las presiones de velocidad dado su tiempo de uso no estn debidamente calibrados y
sus lecturas han perdido precisin.

Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una grafica experimental esta
sigue una tendencia parecida a la del diagrama de Moody; a medida que el nmero de
Reynolds aumenta, el factor de rozamiento disminuye.

Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del flujo
y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador.
 RECOMENDACIONES

Tomar las mediciones con el manmetro con precisin y rpidamente para evitar que
se recaliente el motor del ventilador.
Para mejorar la toma de datos, se debera cubrirse la toma de presin del ducto cuando
justo estas no se usen, ya que por aqu hay escape de aire y presin.

Para evitar hacer uso de planmetros, es mas practico calcular la velocidad media
siguiendo estos simples pasos : (tubera de radio R) :

Usando el tubo de pitot hacer diez tomas de velocidad de la siguiente forma:

10

Vi
Entonces la velocidad media ser : Vm i 1
(pulg H2O)
10

Colocar un pitot en el ducto de succin, permitira de manera didctica comprobar

cmo se desarrolla el perfil turbulento durante la succin

OBSERVACIONES

El error hallado es debido probablemente a que el sistema de ducto donde se mide

presiones de velocidad dado su tiempo de uso en sus agujeros el ducto se encuentran
sucios y obstruidos sus lecturas han perdido precisin.

Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una grafica experimental esta
sigue una tendencia parecida a la del diagrama de Moody; a medida que el nmero de
Reynolds aumenta, el factor de rozamiento disminuye.

Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del flujo
y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador.
 BIBLIOGRAFA

MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA III.

http://www.solerpalau.es/es-es/hojas-tecnicas-circulacion-de-aire-por-
conductos/

MECNICA DE FLUDOS FOX - McDONALD

FLOW OF FLUIDS CRANE

DWYER CATALOG 2001 DWYER INSTRUMENTS, INC.