Laborator 4

Sisteme Geografice de informare GIS

Caile navigabile interioare de pe Dunare sunt incluse in
reteaua transeuropeana de transporturi si sunt parte integrata a
coridorului paneuropean VII. Dunarea nu poate, totusi, in
momentul de fata, sa atinga intregul potential de care dispune din
cauza: pe de o parte, a unor probleme practice legate de
infrastructura ( in urma conflictului din fosta Iugoslavie) si, pe de
alta parte, din cauza unor probleme juridice ( nu exista un cadru
legislative clar si precis care sa reglementeze dreptul de navigatie
pe Dunare, accesul la piata de transport pe Dunare si libertatea
de a furniza servicii).
Dunarea (si in special sectorul ei inferior) a prezentat
permanent o importanta economica deosebita, devenind in
ultimele secole artera principala europeana de transporturi
comerciale intre porturile Mediteranei, Marii Negre si Centrul
Europei.
Regimul actual al navigatiei pe Dunare este rezultatul unei
lungi evolutii istorice, in decursul careia, in stransa legatura cu
evenimentele politice, au fost formulate si principiile dreptului
international referitoare la fluviile ce traverseaza teritoriile mai
multor state.
Cele mai importante etape ale stabilirii si definitivarii
normelor de drept international in domeniul navigatiei pe fluviile
international si in special pe Dunare, incepand cu revolutia
franceza care a formulat pentru prima oara conceptia juridical
moderna, consacrata in 1815 prin Actul final al Congresului de la
Viena.
Standardul ECDIS (Electronic Chart Display and
Information System)
In mai multe tari ale Uniunii Europene au fost initiate proiecte si
experimente privind utilizarea sistemelor telematice ca support
pentru navigatia pe ape interioare. Acesta este scopul unui
proiect denumit INDRIS si a unui alt proiect pilot, dezvoltat in
annul 1998 pe Rin si denumit ARGO. In cursul implementarii
acestor doua proiecte, s-a demonstrate posibilitatea suprapunerii
imaginii radar pe un display din cabina unei nave cu imaginea
unei harti electronice. Acesta a adus la o siguranta sporita in
navigatia pe ape interioare, precum si o eficienta crescuta in
dirijarea traficului. In urma discutiilor ce au avut loc s-a luat
decizia unificarii standardelor existente pentru a nu aarea confuzii
si eventuale neconcordante intre diferite echipamente ce servesc
navigatiei pe ape interioare. In acest mod a aparut standardul
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System).
Harta electronica de navigatie este o reprezentare grafica a
rezultatelor prelucrarii automate a datelor referitoare la
cracteristicile senalului navigabil. Avantajele utilizarii hartilor
electronice in standart ECDIS sunt numeroase si au fost
mentionate pe larg in capitolele anterioare. Trebuie insa
mentionat faptul ca harta electronica in standard ECDIS reprezinta
mult mai mult decat o simpla afisare pe display.
 Echipament ECDIS

Afisarea informatiilor SENC in standardul ECDIS

In standardul ECDIS sunt premise doua moduri de operare/
afisare. Acestea sunt : modul informational si modul navigational.
In modul informational, utilizat doar pentru informare si nu pentru
navigare, sunt posibile operatii de zooming, rotire etc., pe cand in
modul navigational sunt premise toate operatiile executate pe o
harta electronica. Afisarea informatiilor SENC in standardul ECDIS
este impartita in trei categorii:
Display de baza;
Display standard;
Display ce cuprinde toate tipurile de informatii
Categoria display-uri de baza trebuie sa contina cel putin una
dintre urmatoarele obiecte:
Nivelul apei;
Linia tarmului;
Balize, lumini de semnalizare;
Pericole (bancuri de depuneri) sub apa;
Pericole la suprafata ( insule, poduri etc);
Categoria standard de display trebuie sa contina, la randul ei:
Obiectele clasei precedente;
Zone restrictionate;
Insemne kilometrice si hectometrice de-a lungul
senalului;
 Rezolvarea laboratorului si rezultatele
experimentale