Capacidad y Nivel de Servicio

Una vez que el resultado del reconocimiento terrestre permita concluir que los tramos
considerados homogneos y sus velocidades asignadas como preliminares no requieren
ajustes, se debe proceder a realizar el Estudio de Capacidad y Nivel de Servicio.

Para cada tramo homogneo identificado en el numeral anterior, y con las

especificaciones geomtricas asociadas a la Velocidad de Diseo preliminar asumida, se
debe realizar el prediseo de un subtramo, mnimo de un kilmetro de longitud, que sea
representativo de las condiciones tpicas del tramo homogneo. A dicho subtramo se le
evaluar su Capacidad y Nivel de Servicio siguiendo las pautas del Manual de Capacidad
de Carreteras colombiano.

El estudio de Capacidad y Nivel de servicio debe establecer, para el subtramo

considerado tpico del tramo homogneo, el volumen de trfico horario que hace que la
Velocidad de Operacin sea igual a la mnima permitida para que la carretera ofrezca a
los usuarios el Nivel de Servicio D. Este volumen de trfico debe ser mayor que el
Volumen Horario de Demanda (VHD) estimado para el ao veinte y de su comparacin se
concluir si la velocidad de diseo preliminar es adecuada es necesario modificarla.1

Teniendo en cuenta el Manual de capacidad de carreteras colombiano define una serie de

actividades para realizar este estudio de Capacidad y Nivel de Servicio.

DETERMINACIN DE LOS SECTORES DE ANLISIS

El procedimiento para identificar los sectores de anlisis donde las caractersticas de la

va son uniformes se puede realizar de dos formas:

En la oficina, consultando planos topogrficos de la carretera en estudio.

En la va, mediante consultas, inspeccin ocular y toma de datos.

Como el estudio a realizar se realizara en un sector de tpica movilidad se determina el

tramo de la va como

SECTOR TPICO

Se utilizan para estimar el nivel de servicio medio de un tramo de carretera de dos

carriles que se compone de cierto nmero de sectores uniformes.

Una vez definidos los sectores crticos, en lo restante de cada subtramo por
procedimiento de campo o de oficina, se selecciona al menos un sector tpico que sea
representativo por condiciones de va y trnsito, dentro del cual no se presenten
intersecciones con otras vas. Estos sectores tpicos servirn para determinar el nivel de
servicio del subtramo.2

1 Manual de diseo geomtrico de carreteras INVIAS 2008.

2 MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES segunda

versin Popayn, 1996
La longitud total de los sectores estudiados (crticos ms tpicos), debe fluctuar entre 10%
y 20% de la longitud total del tramo.

DILIGENCIAMIENTO DE LA HOJA DE TRABAJO NO. 1

La informacin de entrada y los clculos pertinentes se consignan en la Hoja de

Trabajo No. 1. Se debe indicar el tramo y el sector de la carretera en estudio, en
un todo de acuerdo con la nomenclatura vial fijada por el Ministerio de Transporte
(Resolucin No. 3700 de junio 8 de 1995).3

La secuencia y ecuaciones de clculo se dan preimpresas en la hoja de clculo y el

analista deber consignar los diferentes factores de ajuste que determinar haciendo uso
de las tablas contenidas en el manual.

FIGURA XXXX
HOJA DE TRABAJO No. 1 CARRETERAS DE DOS CARRILES
DETERMINACIN DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

3 MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES segunda

versin Popayn, 1996
Fuente: MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE
DOS CARRILES segunda versin Popayn, 1996

. ANLISIS DE SECTORES

Clculo de la capacidad. Se toma el valor Ci de la capacidad en condiciones

ideales (3.200 automviles por hora en ambos sentidos), y se multiplica por varios
factores de correccin hasta transformarla en capacidad para las condiciones
estudiadas en vehculos de todas clases por hora. El procedimiento a seguir se
describe en la Hoja de Trabajo No. 1 que consiste en registrar los datos de va y
trnsito del sector estudiado, as mismo como la realizacin de los clculos
aplicando el uso de las tablas coeficientes y factores de correccin que presenta
el Manual Colombiano de Capacidades y Niveles de servicio, para llenar los
espacios de clculos solicitados.4

Clculo del nivel de servicio. Como el indicador de efectividad principal para

determinar el nivel de servicio es la velocidad media de recorrido de la corriente
vehicular mixta o velocidad media espacial (que comprende vehculos livianos y
pesados), el procedimiento consiste en determinar esa velocidad. Para ello, se

4 MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES segunda

versin Popayn, 1996
 empieza por encontrar la velocidad de los automviles a flujo libre en condiciones
casi ideales, y transformarla en el parmetro deseado.

COMENTARIOS A LOS RESULTADOS

Los resultados obtenidos en las relaciones volumen/capacidad son menores a

0.10; situacin que normalmente se presenta en carreteras colombianas.

En cuanto a los resultados encontrados en el nivel de servicio, se pueden analizar

varios aspectos:

Las condiciones de la va y el estado de la superficie de superficie de rodadura.

El porcentaje de vehculos pesados (buses + camiones).

El efecto de la curva ms cerrada en la velocidad a flujo libre.

Anlisis de los factores relacionados con la va contra los del trnsito, segn el Nivel
de Servicio y de los volmenes proyectados.

Las medidas recomendadas para elevar el nivel de servicio en el mejoramiento de la

va.