Manual SFR Espanol

MANUAL DE CAPACITACIN
SFR EVO 2 NIVEL
MANUAL
DE
CAPACITACIN
SFR EVO
2 NIVEL
Mayo 2011
Rev.3.3
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
INTRODUCCIN
OBJETIVO DEL MANUAL
El presente manual est dirigido a los operadores y al personal de mantenimiento que participan en la
capacitacin de personal de mantenimiento (2 nivel) de la mquina SFR Evo y que hayan participado
anteriormente en la capacitacin de operador (1 nivel).
El nico objetivo del presente manual es de carcter informativo, como nica ayuda y apoyo del curso
llevado a cabo por un instructor SIPA y, por ende, no sustituye, de ninguna manera, a un curso dictado
por un instructor SIPA.
El presente manual no es un Manual de Uso y Mantenimiento y, por ende, no sustituye a este ltimo, que
es siempre la referencia oficial.
Este manual no sustituye, bajo ningn concepto, a la preparacin especfica que los operadores y
personal de mantenimiento deben haber adquirido con anterioridad, respecto a equipos similares, o que
pueden adquirir con la gua de personal ya adiestrado.
Referencias y contactos
SIPA Plastic Packaging System
Via Caduti del Lavoro, 3
31029 Vittorio Veneto (TV) - Italia
Telfono +39 - 0438 - 91.15.11
Telefax +39 - 0438 - 91.22.73
Correo electrnico: sipa@zoppas.com
Sito web: http://www.sipa.it
INTRODUCCIN
Pgina 1 de 2 TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE
INTRODUCCIN
SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO CARGA
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
1 - GRUPO CARGA
REGULACIN CILINDRO CARGA PREFORMAS
REGULACIN LEVA CARGA/DESCARGA PREFORMAS
SENSOR DE SINCRONISMO ESTRELLA
FOTOCLULA DE ENTRADA
GUAS DE CARGA
VERIFICACIN CONTROL MOLDURA
CONTROL EXTRACTOR PREFORMAS
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO CARGA
REGULACIN CILINDRO CARGA PREFORMAS

Introduccin: Antes de comenzar con la regulacin del cilindro de bloqueo de carga de preformas, debe controlarse
que todas las guas de preformas se encuentren correctamente alineadas y que no haya puntos en donde las
preformas se puedan bloquear y causar, en consecuencia, intervenciones de la bisagra de la carga.
El mtodo para determinar el ngulo de habilitacin y deshabilitacin de la carga es puramente emprico, es decir,
dicho ngulo debe determinarse por intentos sucesivos, observando el inicio y la parada de la carga y controlando
que esto ocurra sin intervenciones de la bisagra de seguridad. Al cambiar la preforma, es posible que dicho ngulo
deba modificarse, debido al distinto peso en la primera preforma, es decir, en la preforma apoyada en el cilindro de
carga. El dato de offset cero carga es un dato que luego se guarda en receta, por tanto, si tal dato debe modificarse,
debe recordarse de volver a guardar la receta. Por tanto, es posible que para el mismo formato de botella se tengan
recetas diferentes, dependiendo de la preforma.
El cilindro de carga posee dos tipos de regulaciones: mecnico y electrnico.
Posicionamiento mecnico
Accionando en las regulaciones disponibles del sistema de carga, regularlo segn se indica en los siguientes
puntos:
Accionando en los tornillos de regulacin (C), posicionar el grupo cilindro de manera tal que la preforma, como
mnimo la mitad, permanezca sostenida en la gua entre la rampa derecha y la rampa izquierda (A) o que se
encuentre, como mximo, a un par de milmetros tangente a la estrella (B).
Aflojando los tornillos (E), girar ligeramente el cilindro de manera tal que la punta no intervenga de forma ortogonal
respecto al flujo de preforma, pero forme con ste un ngulo entre 15 y 20 aproximadamente, luego, ajustar los
tornillos (E).
Accionando en (D), posicionar en altura la punta del cilindro de la carga dos milmetros aproximadamente por
encima del nivel de la rampa, de manera tal que intervenga en las preformas entre la boca y el rompe sello.
Adems, la punta del cilindro de la carga debe bloquear las preformas dos milmetros aproximadamente, es decir, la
preforma debe poder pasar cuando el cilindro es hecho retroceder dos milmetros aproximadamente. Esto es para
limitar las paradas por cilindro de bloqueo de carga no activo.
NTESE BIEN: Tener presente que la carrera del cilindro no es regulable pero es determinada por el tope
mecnico. Como cualquier otro cilindro neumtico, est equipado con un sensor magntico posicionado en el
cilindro mismo que detecta la posicin del pistn.
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
Configuracin del ngulo de inicio y parada de carga

Partiendo de la posicin mecnica que se acaba de regular, predisponer la mquina para el funcionamiento en
simulacin con carga de preformas y programar el ngulo de offset de carga a cero.
Activando la carga de preformas, controlar que las preformas entren en la estrella sin hacer oscilar la bisagra de
seguridad, y, desactivando la carga, controlar que ni la ltima preforma cargada ni la bloqueada por el cilindro
presenten en la zona del rompe sello marcas debidas a la punta del cilindro de carga.
Si lo anteriormente descripto no se verifica, accionar en el ngulo de offset, modificarlo grado por grado (positivo =
retraso, negativo = anticipacin) hasta obtener una ptima regulacin y confirmar toda modificacin mediante el
pulsador de envo de datos a PLC. Una vez que se ha identificado el ngulo correcto, entrar en la pgina de las
recetas y guardar la nueva receta.
A continuacin, un ejemplo tpico del movimiento del offset, la modificacin realizada en la mquina y el consiguiente
retraso (si se introduce un valor positivo) de los ngulos de intervencin del cilindro de carga.
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
Control de la carga
Para controlar la continuidad de la carga de preformas en
los rodillos de orientacin, el sistema permite elegir la
velocidad de los motores que arrastran las cintas de
carga de preformas (o con motores asncronos
equipados con frenos mecnicos o motores accionados
por inversor).
La habilitacin para la carga es controlada por 4
fotoclulas, segn la figura.
- La 1 determina la seal de lnea obstruida. Cuando

esta seal llega al PLC, bloquea la carga de las
cintas transportadoras.
Mediante la pantalla (B), TIEMPO RODILLOS OBSTRUIDOS, se puede establecer un retraso entre la lectura
de la fotoclula y la seal de rodillos obstruidos, para retrasar el bloqueo de las cintas. Esto se usa a menudo
para preformas muy grandes o cuando las cintas no cargan gran cantidad de preformas por pala.
- La 2 determina la seal de rodillos descargados. Cuando esta seal llega al PLC, da una orden a los motores
de la tolva para cargar las preformas.
Mediante la pantalla (A), TIEMPO PRESENCIA PREFORMAS EN RODILLOS, se puede establecer un retraso
entre la lectura de la fotoclula y la seal de rodillos descargados. Esto se usa a menudo para preformas muy
grandes, debido a que una reactividad excesiva de la fotoclula llevara a confundir una preforma grande y lenta
en el rodillo potencialmente ya descargado, y, de este modo, provocara una seal falsa de presencia de
preformas en los rodillos.
- La 3 determina la seal para aumentar la velocidad de alimentacin de preformas por parte de las cintas
elevadoras. Cuando esta fotoclula no ve la carga acelera la velocidad de las cintas elevadoras.
- La 4 determina la seal de cierre del cilindro de carga. La carga se rehabilita automticamente slo cuando la
rampa est nuevamente llena de preformas.
Respecto al control de esta fotoclula, es posible configurar estos 2 parmetros:
Tiempo de integracin para parada de carga: controla el retraso entre la lectura de la fotoclula y la seal de
cierre del cilindro de carga. Tiempo de integracin para inicio de carga: controla el retraso para hacer abrir el
cilindro de carga debido a un bloqueo de la carga por falta de preformas.
A
B B
1 - GRUPO CARGA
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REGULACIN LEVA CARGA/DESCARGA PREFORMAS

Introduccin: La regulacin de la leva debe realizarse slo luego de haber regulado en altura los brazos de la rueda
de transferencia de preformas, por cuanto son la referencia absoluta.
Procedimiento:
1. Poner la mquina en modalidad manual y girar la llave bypass de frenos para permitir la apertura de las
puertas.
2. Abrir la puerta izquierda lado descarga de botellas.
3. Retirar la rampa de recoleccin de preformas en condicin de descarte.
4. Introducir como mnimo una preforma en un platillo de la cadena porta platillos, en la zona de salida de horno
(vase foto).
Introduccin
de preforma
5. Mediante la rotacin manual, girar hasta que la preforma misma sea enganchada por la pinza del brazo de la
rueda de transferencia de preformas.
6. Controlar las siguientes condiciones:
- La pinza debe introducirse entre la boca y el rompe sello.
- Entre la pinza y la boca debe haber una holgura de 0,2 mm aproximadamente.
- Durante el movimiento de introduccin, la pinza no debe llevar hacia arriba ni presionar hacia abajo la
preforma.
7. Si las condiciones no se respetan, regular de la siguiente manera:
- Aflojar los tornillos M8 de fijacin de la leva a la base (1).
- Intervenir en los separadores pelables (2) aumentando o disminuyendo el espesor de los mismos (Nota:
realizar la misma modificacin en todos los separadores, para mantener el paralelismo correcto de la leva).
ATENCIN: Una vez que se ha regulado la altura de la leva, controlar que el carro de introduccin de preforma en
la cadena contine estando libre, es decir, debe encontrarse libre para moverse posteriormente hacia abajo (cuando
sea empujado); si esto no es as, deben realinearse todas las regulaciones hacia arriba.
Repetir el procedimiento desde el punto 4 al punto 7 hasta la correcta alineacin pinzapreforma.
1 - GRUPO CARGA
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Pinza de
transferencia
Tornillo hexagonal
M8 (1)
Separadores
pelables (2)
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
SENSOR DE SINCRONISMO ESTRELLA

Este sensor no necesita regulacin, porque tiene una posicin fija. La nica precaucin es separarlo de la estrella,
de manera tal que no lea cerca de los orificios y que lea fuera de ellos.
Para consultar su significado, referirse al captulo 3 POSICIONES Y NGULOS.
Para consultar su regulacin y significado, referirse al captulo 3 POSICIONES Y NGULOS.
GUAS DE CARGA
Hay 2 guas de carga para guiar correctamente la preforma durante la entrada y salida de la rueda del horno. La
gua debe configurarse en altura y en holgura con la preforma:
- Altura (A): la gua debe estar a 1 mm de distancia de la preforma. La regulacin se efecta con pelables
(13).
- Holgura (B): la gua debe estar a 1 mm de distancia de la preforma. La regulacin debe efectuarse
interviniendo en el tornillo de (4).
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
VERIFICACIN CONTROL MOLDURA

Con la preforma introducida en la horquilla porta preformas de la rueda del horno, controlar que el diente de la
moldura de control est a 1 mm aproximadamente del cuerpo de la preforma y que en altura est a 0,5-1 mm
aproximadamente de la zona bajo la boca.
Controlar tambin que el muelle de retorno en posicin funcione correctamente.
Para ms detalle, vase tambin el captulo 3 POSICIONES Y NGULOS.
CONTROL EXTRACTOR PREFORMAS

Poner en marcha la mquina en simulacin con carga de preformas y habilitar el forzado de descarte de preformas.
Controlar que el extractor de preformas trabaje correctamente, extrayendo perfectamente las preformas de los
platillos.
Este control es muy importante, ya que si una preforma es parcialmente extrada y queda en el platillo, una vez que
entra en los hornos, existe una alta probabilidad de que toque las lmparas
y las dae.
Por tanto, en caso de ser necesario, regular las bisagras de extraccin tanto
en altura como en distancia respecto al cuello de la preforma, introduciendo
una preforma en un platillo y llevndola al medio de las lminas e
interviniendo en los tornillos de regulacin, manteniendo las lminas lo ms
cerca posible del rompe sello de la preforma.
En general, cuando la preforma se encuentra en la posicin de extraccin y
a mitad del paso de la mquina, debera estar centrada en el extractor o
como mximo ligeramente ms adelante. Para ms detalle, vase tambin
el captulo 3 POSICIONES Y NGULOS.
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
1 - GRUPO CARGA
SFR EVO 2 NIVEL
SISTEMAS
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
2- SISTEMAS
SUSTITUCIN CARTUCHOS DE LUBRICACIN
RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DE INICIO CONTROL DE UN LUBRICADOR

MOTORIZADO
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DEL LUBRICADOR AUTOMTICO
RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO
LUBRICACIN CENTRALIZADA
INSTALACIN NEUMTICA SERVICIOS
REGULACIN Y FUNCIONALIDAD DE PRESOSTATOS

PRESOSTATO DE AIRE DE SERVICIO GENERAL
PRESOSTATO DE AIRE CIRCUITO DE FRENOS
MQUINAS CON CIRCUITO DE FRENOS DESDOBLADO
REGULACIN DE PRESIN DE AIRE DE DESPLAZAMIENTO GENERAL
PRESIN DESPLAZAMIENTO DE VSTAGOS
REGULACIN DESCARGAS REGULABLES CIRCUITO VSTAGOS DE ESTIRADO
REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE DESPLAZAMIENTO DE SELLOS
REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE CILINDROS DE SOPLADO
REGULACIN CONTRAPRESIN GUA DE SEGURIDAD DE ALIMENTACIN DE PREFORMAS
REGULACIN AIRE PILOTAJE DE VLVULAS DE SOPLADO
SUSTITUCIN DE FILTRO 40 BAR
INSTALACIN NEUMTICA - CIRCUITO DE SOPLADO
COLECTOR ARS
PRENSA DE SOPLADO
ASU CON ARS
REGULACIN ARS
ARS PLUS
2- SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ARS PLUS MECHANIC
CONFIGURACIONES PRESIN DE SOPLADO
ARS PLUS CONFIGURACIONES
OPTIMIZACIN DE LOS PARMETROS DE RECUPERACIN EN EL SISTEMA ARS PLUS
ESQUEMA NEUMTICO
2- SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
SISTEMAS
SUSTITUCIN CARTUCHOS DE LUBRICACIN
o Acceder a la pgina LUBRICACIN del Supervisor.

o Identificar, en la pgina que se visualiza, cul de los elementos grficos pasivos que representan los
cartuchos de lubricacin se encuentra sealado con el estado de "cartucho descargado" (COLOR AMARILLO),
luego, identificar, en la pgina que se visualiza, la posicin del cartucho descargado que debe sustituirse
dentro de la mquina.
o Acceder al cartucho descargado.
o ADVERTENCIA: Para evitar que los cables elctricos se rompan, asegurarse de que el conector elctrico (4),
conectado al componente electromecnico (3), no se tire o tuerza excesivamente.
o Quitar (desenroscar) el componente electromecnico (3) del cartucho de lubricacin (2).

o Quitar (desenroscar) del colector (1) el cartucho (2).
o Limpiar el colector (1) con un pao limpio y sin pelusas.
o Antes de instalar el nuevo cartucho, es conveniente llenar todos los puntos de lubricacin y conductos con
una cantidad de grasa suficiente mediante un engrasador manual.
o Instalar (enroscar) el nuevo cartucho en el correspondiente alojamiento en el colector (1).
o Instalar (enroscar) el componente electromecnico (3) del cartucho de lubricacin en el nuevo cartucho de
lubricacin instalado.
o Repetir la operacin para todos los eventuales cartuchos de lubricacin descargados.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
En caso de mal funcionamiento del sistema de lubricacin automtica (rotura, problemas elctricos, etc.), el cono
correspondiente en el Supervisor adoptar el COLOR ROJO.
Aunque la lubricacin automtica se produce con la frecuencia programada en el Supervisor, en las versiones ms
recientes, es posible forzar el engrase poniendo la mquina en manual y presionando, en la pgina del Supervisor,
el pulsador ubicado debajo del engrasador correspondiente. Durante dos minutos, el cono del cartucho se enciende
adoptando el COLOR VERDE (junto al pulsador correspondiente), lo que significa que est bombeando grasa, y
luego se apaga automticamente. Para finalizar el engrase en forma anticipada, presionar el pulsador de ciclo
automtico y luego volver a presionar el de modalidad manual.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DE INICIO CONTROL DE UN LUBRICADOR

MOTORIZADO
El presente procedimiento define los criterios para resetear el accionamiento de un lubricador motorizado de las
mquinas SFR, que se torna indispensable cuando
se sustituye un cartucho antes de que el accionamiento d la seal de cartucho vaco;
el accionamiento seala cartucho vaco pero el cartucho en realidad no lo est;
se intenta modificar la configuracin de los dip-switches, para modificar el tipo de funcionamiento o la cantidad de
grasa suministrada;
se monta un cartucho que ya ha sido utilizado parcialmente.
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DEL LUBRICADOR AUTOMTICO
El sistema est compuesto por una unidad de accionamiento equipado con un motor controlado por una unidad
electrnica integrada y una unidad LC (Lubrication Canister) de lubricante sustituible. La tensin de alimentacin
debe estar comprendida en el intervalo 7 - 25 V DC y mantenida, como mnimo, durante 2 minutos, para garantizar
el correcto suministro durante el funcionamiento normal. El sistema est equipado con un limitador automtico de
presin de 5 bar; una vez alcanzado dicho valor, el sistema se detiene automticamente tras nuevos intentos de
puesta en marcha.
Adems, se encuentran presentes 2 grupos de dip-switches: TIME y VOL. Con TIME se modifica la cantidad
suministrada en 100 horas de funcionamiento, con VOL. se establece el volumen de la unidad LC o la modalidad
por impulsos.
La modalidad por impulsos se usa slo con la unidad LC M120; que suministra una sola vez la cantidad programada
y debe haber tensin como mnimo durante 2 minutos. Para comenzar un nuevo ciclo de lubricacin, se debe
interrumpir la tensin, como mnimo, durante 5 segundos y luego debe ser activada nuevamente.
El campo de temperatura vara de -10C a 50C.
Para el almacenamiento, se aconseja una temperatura de 20C durante 1 ao como mximo.
Los cartuchos de lubricacin son controlados electrnicamente mediante PLC. Durante el ciclo automtico, el PLC
da un impulso a los cartuchos en cada intervalo de tiempo establecido en el set de la pgina especfica (en la figura
de pg. 1 corresponde a 160 minutos).
La limpieza de los cartuchos debe realizarse con un pao hmedo y evitando

que entren lquidos.
1 Cable con clavija y conector

2 Leds indicadores de estado
3 Nmero de serie (por ej. 0035495)
4 Unidad de accionamiento (tapa + accionamiento)
5 - Unidad LC (por ej. M120 = 120 cm3)
6 Denominacin del lubricante y fecha de llenado (por ej. SF01 00/12, donde
SF01 = grasa universal; 00/12 = 12 semana, ao 2000)
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
Para entender mejor dicho procedimiento, a continuacin se explica el funcionamiento del lubricador motorizado.
Cuando el lubricador recibe un mando de activacin del PLC, se pone en marcha el motor del lubricador y se
enciende el LED rojo.
El motor realiza un determinado nmero de revoluciones, que dependen slo de la configuracin de los Dip-
Switches presentes en la unidad de accionamiento y no de la duracin del impulso. La cantidad de grasa
suministrada en cada activacin, depende, por tanto, slo del nmero de revoluciones realizadas por el motor.
Si el nmero de revoluciones realizadas corresponde al nmero de revoluciones previstas, se desactiva el LED rojo
y se activa el LED verde, que permanece encendido hasta que se tiene la salida del PLC en 1, sealando que la
lubricacin se llev a cabo.
Si permanece encendido el LED rojo, significa que el lubricador est averiado, si en cambio permanecen
encendidos ambos LEDS, significa que el cartucho est vaco.
Por tanto, en cada impulso el motor realiza un determinado nmero de revoluciones y las suma a las efectuadas
hasta ese momento. Cuando el nmero de revoluciones totales realizadas corresponde a la configuracin exacta del
lubricador (la configuracin se realiza con los Dip-Switches y depende del volumen del cartucho utilizado), ste da la
seal de cartucho vaco. Por tanto, si por ejemplo se sustituye el cartucho antes de que el lubricador haya realizado
el nmero de revoluciones configuradas, el lubricador mismo contina el recuento y da la seal de cartucho vaco,
antes de que el cartucho realmente est vaco.
NOTA: En los casos b), c) y d), se pone a cero el contador del lubricador y se instala un cartucho que ya ha sido
usado parcialmente, por tanto, la seal de cartucho agotado ya no coincidir con el agotamiento real del cartucho,
en consecuencia, el control del estado del cartucho se debe realizar visualmente hasta que se instale un cartucho
nuevo, cuando adems ser necesario realizar un nuevo reseteado del lubricador.
Indicadores Leds
Los LEDS ubicados en el accionamiento tienen los siguientes significados:
Seal continua verde --> OK
Seal continua roja --> ERROR, AVERA
Seal continua verde-roja --> UNIDAD LC VACA A SUSTITUIR
Seal continua roja (con motor en funcionamiento) --> SUMINISTRO EN EJECUCIN
Dip-Switches
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO

INTRODUCCIN: Todos los lubricadores que se usan deben configurarse de la misma manera; en particular, los
lubricadores con cd. 5037990 y cd. 80027236 deben
configurarse segn indica la figura.
o Separa el conector del equipo.
o Desenroscar el dosificador del punto de lubricacin.
o Desenroscar y retirar la unidad LC del accionamiento.
o Regular la palanca VOL, segn indica la figura
anterior (reseteado manual).
o De la base del accionamiento sobresale un perno
blanco: presionarlo y mantenerlo presionado.
o Conectar el accionamiento a la tensin de
alimentacin, introduciendo el conector, y habilitar el
lubricador desde el Supervisor.
o Apenas el motor comienza a funcionar, soltar el perno y desconectar la clavija del accionamiento.
o Regular la cantidad de grasa a suministrar de acuerdo con la necesidad, accionando las palancas TIME y
VOL.
o Presionar y mantener presionado nuevamente el perno en la base del accionamiento.
o Conectar el accionamiento a la tensin de alimentacin, introduciendo la clavija y habilitando el lubricador
correspondiente desde el Supervisor.
o Tras 3 segundos, soltar el perno y desconectar nuevamente la clavija del accionamiento.

o En el caso a), montar un cartucho nuevo en el accionamiento.
o En el caso b) y c), montar de nuevo el cartucho inicial.
o En el caso d), montar el cartucho usado parcialmente.
o Volver a colocar la tapa en el accionamiento.
o Volver a enroscar la tapa ajustndola manualmente. La tapa y la unidad LC deben encajar perfectamente.
o Quitar el tapn de proteccin de la nueva unidad LC.
o Enroscar el lubricador en el punto de lubricacin.
o Conectar nuevamente la clavija.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
LUBRICACIN CENTRALIZADA (OPCIONAL)

El lubricador centralizado opcional elude la funcin de los 4 lubricadores, usando un distribuidor progresivo
conectado a 4 canales. Un motor activa
una bomba que inyecta la grasa en el Nivel de Grasa Bomba
dispensador y de all a: de Lubricacin SQ6916
o -rangua 0,4 cc/seg.

o -rueda de horno 0,2 cc/seg.
o -levas de moldes 0,2 cc/seg.
o -levas de vstagos 0,2 cc/seg.
Punto de recarga
o lubricacin
El intervalo entre lubricaciones:

Para SFR 20 y SFR 24 el intervalo es
cada 140 MIN. Para SFR 6, SFR 8, SFR
12 y SFR 16 se reduce a 100 MIN.
Cada lubricacin dura 20 segundos.
Motor Bomba de
Lubricacin Lubricacin Realizada
El distribuidor progresivo est formado SP6816
M6C040
por micro de final de ciclo y permite,
mediante el envo de una seal
elctrica, controlar que el
desplazamiento de los pistones sea
correcto y el consecuente
funcionamiento de toda la instalacin. Entrada Cables
en Canal
Para recargar el dispensador, basta
bombear mediante el punto de recarga lubricacin de grasa (PARALIQ GA 351 o equivalente).
DISTRIBUIDOR
PROGRESIVO
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
INSTALACIN NEUMTICA SERVICIOS
COLECTOR EXTERIOR
El aire de servicio, que proviene de un compresor especfico, de una descarga de la lnea de aire de alta presin o
del sistema de recuperacin de aire ARS (si se encuentra instalado) y que es seccionado por una vlvula de bola
manual, atraviesa inicialmente un filtro con separador de condensacin y, seguidamente, es reducido por el reductor
de presin (1), que est equipado con un manmetro en un valor tpico de 7-8 bar. A continuacin, atraviesa otros
dos filtros con separadores de condensacin intercalados por un sensor (3) para la medicin diferencial de la
presin antes y despus (5) del filtro (4), para determinar su obstruccin. La electrovlvula (6) permite aislar la
mquina de la alimentacin neumtica o, viceversa, permite que est disponible. El bloque (7), llamado soft-start,
tiene la funcin de permitir que est disponible la presin en la mquina de manera gradual hasta llegar al valor de
rgimen, para evitar golpes bruscos de presin.
Posteriormente, el aire alcanza el colector y de all es canalizado hacia los diversos equipos: una parte alimenta
directamente el circuito de frenos y la leva de seguridad (8) y, en la otra direccin, la apertura/ cierre de moldes; una
segunda parte, en condicin de rgimen, atraviesa la electrovlvula (11) y la vlvula biestable (12) y alimenta los
distintos actuadores neumticos y las vlvulas de bypass, para la anticondensacin de moldes.
Los usuarios de la mquina son, por regla general, los distintos cilindros neumticos (actuadores) en cuyo vstago
se encuentran conectados los mecanismos a accionar. Cada actuador est equipado con reguladores de flujo
unidireccionales, que permiten cerrar el flujo de aire que sale y entra en el cilindro, regulando su velocidad en ambos
sentidos, y son controlados por una o ms electrovlvulas, con dispositivos de descarga rpida con silenciador y de
accionamiento manual.
Cuando se desea operar la mquina en forma segura (con el selector correspondiente de bypass de puertas
activado), la presin del aire se reduce a 2,5 bar, gracias a la vlvula reductora (9), equipada con manmetro, y al
cierre de electrovlvula (10). En cambio, la presin para desbloquear los frenos permanece inalterada.
DESDE
SERVICIOS
(10 BAR)
A LAS LEVAS
DE SEGURIDAD
A LOS FRENOS AL DISTRIBUDOR ROTATORIO

(VARILLAS, PILOTAJES)
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN Y FUNCIONALIDAD DE PRESOSTATOS
El presostato ha sido precalibrado para tener una histresis de 0,3 bar. Por tanto, sta es la "distancia" entre el
umbral de activacin y el de desactivacin del switch que controla.
Si el presostato est calibrado en 5,5 bar con una histresis de 0,3 bar, a una fuerte fluctuacin de presin como se
muestra en la figura, se tiene una alarma por falta de aire de desplazamiento general slo una vez que se toca los
5,2, cuando el presostato quita la seal al mdulo PLC. Para poder resetear la alarma, se debe tener la seal de
habilitacin y, para esto, la presin debe subir hasta 5,5 bar, como mnimo. En la figura se muestra el grfico de los
estados de PLC del presostato, en funcin de una fluctuacin de presin.
PRESOSTATO DE AIRE DE SERVICIO GENERAL

Regulacin:
Intervenir en el tornillo (2) llevando el nivel (3) a 5,5 BAR.
Control:
Regular la presin del aire de servicio en 5,5 BAR, accionando el regulador de presin (1).
Acceder a la caja elctrica R50 (6) e identificar la entrada del PLC (7) que corresponde el presostato (3) (consultar el
esquema elctrico de la mquina).
Desenroscar el tornillo (2) hasta que la entrada del PLC se encienda.
Bajar gradualmente, interviniendo en el regulador de presin (1), la presin del aire de servicio y controlar que la
presin por la cual se verifica el apagado de la entrada del PLC no sea inferior a 5,2 bar. En caso contrario, repetir el
procedimiento por seguridad.
En caso que no sea posible obtener la condicin en el punto 1, sustituir el presostato (3).
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
4 5
PRESOSTATO
CIRCUITO DE
PRESOSTATO AIRE FRENOS
DE SERVICIO
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
PRESOSTATO DE AIRE CIRCUITO DE FRENOS
REGULACIN:
Intervenir en el tornillo (4) llevando el nivel (5) a 4,5 BAR.
Control:
o Regular la presin del aire de servicio en 4,5 BAR, accionando el regulador de presin (1).
o Acceder a la caja elctrica R50 (6) e identificar la entrada del PLC (7) que corresponde el presostato (3)
(consultar el esquema elctrico de la mquina).
o Desenroscar el tornillo (2) hasta que la entrada del PLC se encienda.
o Bajar gradualmente, interviniendo en el regulador de presin (1), la presin del aire de servicio y controlar
que la presin por la cual se verifica el apagado de la entrada del PLC no sea inferior a 4,2 bar. En caso
contrario, repetir el procedimiento por seguridad.
o En caso que no sea posible obtener la condicin que se acaba de describir, sustituir el presostato.
MQUINAS CON CIRCUITO DE FRENOS DESDOBLADO (DOS O MS VLVULAS DE MANDO Y

DOS O MS PRESOSTATOS DE CONTROL)
o Acceder a la zona de circuito de frenos.
o Puentear todos los presostatos, salvo el que se desea calibrar.
o Quitar la tapa (2) ubicada en el presostato (3).
o Desenroscar completamente la tuerca (5) que regula la histresis del presostato; de este modo, se
programa la histresis del presostato en 1 bar aproximadamente. Histresis del presostato significa el
intervalo de habilitacin/deshabilitacin, que en este caso debe ser igual a 1 bar, como mnimo.
o Ajustar el tornillo de regulacin (4) hasta el final de carrera.
o Regular la presin del aire de servicio
en 4,5 bar, accionando el regulador de
presin (1) del colector exterior.
o Acceder a la caja elctrica R50 e
identificar la entrada del PLC (7) que
corresponde al presostato (3)
(consultar el esquema elctrico de la
mquina).
o Desenroscar el tornillo (4) hasta que la
entrada del PLC asociada al
presostato en cuestin se encienda.
o Consultando el esquema neumtico
de frenos, quitar las vlvulas de
retencin Festo (8) cd. 5031774,
ubicadas delante de las
electrovlvulas monoestables Festo
cd. 50317687.
o Bajar gradualmente, interviniendo en el regulador de presin (13), la presin del aire de servicio y observar
el momento en que se apaga la entrada del PLC asociada al presostato en cuestin.
o Controlar que la presin por la cual se verifica el apagado de la entrada del PLC no sea inferior a 3,5 bar. Si
as fuera, significa que la histresis es demasiado alta. En este caso, repetir los puntos 2 a 11, hasta
alcanzar la condicin requerida.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
o En caso que no sea posible obtener la condicin requerida tras varios intentos, sustituir el presostato (1),
porque significa que no funciona correctamente.
o Puentear el presostato que se acaba de calibrar y quitar el puente al siguiente.
o Repetir los puntos 3 a 16 para todos los presostatos del circuito de frenos.
o Instalar las vlvulas de retencin (8).
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN DE PRESIN DE AIRE DE DESPLAZAMIENTO GENERAL

La regulacin se efecta interviniendo en el colector exterior. Las distintas presiones deben regularse de la siguiente
manera:
o la presin indicada por el manmetro de aire descargado (2) igual a 10.0 0.2 bar, interviniendo en el
regulador (1). NOTA: En caso de configuracin ARS, la disposicin de (1) y (2) es distinta.
o la presin indicada por el manmetro de aire de alimentacin (4) igual a 9,5 0.2 bar, interviniendo en el
regulador de presin (3).
o la presin indicada por el manmetro de alimentacin de levas A/C de prensa (6) igual a la presin indicada
por el manmetro de aire de alimentacin (4). En caso que la condicin no se verifique, sustituir los filtros (5).
NOTA: El control de la presin indicada por el manmetro de alimentacin de levas A/C de prensa (6)
normalmente se realiza cuando la mquina no est en produccin. En caso que el control se realice con
mquina en produccin, se admiten diferencias de lectura de hasta 0.5 bar.
o la presin indicada por el manmetro de aire de frenos (12) igual a 7,5 0.2 bar, interviniendo en el regulador
de presin (11).
o la presin indicada por el manmetro de alimentacin de desplazamiento general (8) igual a 7,0 0.2 bar
(mquina estndar) 9.0 0.2 bar (mquina con sistema ARS), interviniendo en el regulador de presin (7).
o la presin indicada por el manmetro de alimentacin del circuito de seguridad (10) igual a 2,5 0.2 bar,
interviniendo en el regulador de presin (9).
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
PRESIN DESPLAZAMIENTO DE VSTAGOS

La regulacin debe efectuarse con
auxiliares habilitados y con presencia de
aire en el circuito de desplazamiento
general. Con presin de aire de
desplazamiento general a 7-7,5 bar,
regular tambin el reductor de presin del
circuito de seguridad a 7 bar (debido a
que, con puertas abiertas, interviene la
presin de seguridad).
Con aire de desplazamiento presente,
intervenir en el regulador de presin de los
vstagos de estirado y llevar la presin de
stos a un valor de 2,5 0.2 bar (mx. 3
bar, de acuerdo con el formato de la
botella).
Con el tablero de pulsadores desplazar
los vstagos, controlar el valor de la
presin y eventualmente repetir la
regulacin. Reprogramar el reductor de
presin del circuito de seguridad en 2,5
0.2 bar.
REGULACIN DESCARGAS REGULABLES CIRCUITO VSTAGOS DE ESTIRADO

Las descargas regulables, ubicadas en el tubo superior del racor de los cilindros de estirado, primero deben cerrarse
totalmente y luego abrirse 3 vueltas.
Tras una produccin de aproximadamente 1 hora, debe
controlarse que la temperatura de las camisas de los cilindros
de estirado no superen los 40 - 45C. En caso contrario,
intervenir en los reguladores de flujo regulables, abrindolos
con otra vuelta hasta que no superen el valor de temperatura
indicado. Dicho control debe repetirse mensualmente, porque
los reguladores tienden a obstruirse y, por tanto, a reducir la
recirculacin de aire.
REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE

DESPLAZAMIENTO DE SELLOS
Como se explica en el captulo 9, el regulador superior, que
trabaja durante la subida del sello, debe estar totalmente abierto. El regulador inferior, que trabaja durante la bajada
del sello, debe regularse de manera tal que ejecutando el mando de bajada y subida, se lea en la pgina de control
de tiempos de desplazamiento de sellos, en la lnea correspondiente a la cavidad en cuestin, un tiempo igual a
0,06-0,08 seg.
Controlar previamente que la presin de desplazamiento sea de 7 bar.
Para optimizar adems la velocidad de bajada de los sellos, colocar la mquina en simulacin de sellos a una
velocidad de 1000-1300 botellas/hora y observar el ngulo de trabajo, en funcin de la velocidad. Si existen
cavidades que se apartan mucho del ngulo promedio de trabajo, detener la mquina e intervenir de acuerdo con la
necesidad en los reguladores de flujo de dichas cavidades. Repetir dicho punto hasta haber encontrado una buena
regularidad de funcionamiento.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN CONTRAPRESIN GUA DE SEGURIDAD DE ALIMENTACIN DE PREFORMAS

La presin debe calibrarse al valor mnimo indispensable para mantener la gua en posicin, sin causar
intervenciones intiles de la misma, pero de manera tal que le permita intervenir en caso de ser necesario; el valor
depende del formato empleado y, en general, puede
variar entre 3 y 5 bar, interviniendo el regulador (1) y
controlando la presin en el manmetro (2). NTESE
BIEN: La posicin de la vlvula puede diferir de la que se
muestra en la siguiente foto.
REGULACIN AIRE PILOTAJE DE VLVULAS DE SOPLADO

ADVERTENCIA
Luego de haber llevado la presin del circuito de seguridad a 7.0 0.2 bar, est prohibido utilizar el mando manual
de sello bajo.
o Intervenir en el regulador de presin (2), hasta alcanzar en el manmetro de alimentacin del circuito de
seguridad (3) una presin igual a 7.0 0.2 bar.
o Utilizando la manivela de rotacin manual (1), hacer girar la rueda de soplado hasta poder alcanzar el
manmetro de puesta en carga del circuito de pilotaje (4).
o Controlar que la presin indicada por el manmetro de puesta en carga del circuito de pilotaje (4) sea igual a
6.0 0.2 bar.
o Utilizando la manivela de rotacin manual, hacer girar la rueda de soplado hasta poder alcanzar el
manmetro de pilotaje de vlvulas (5).
o Controlar que la presin indicada por el manmetro de pilotaje de vlvulas (5) sea igual a 7.5 0.2 bar.
o Intervenir en el regulador de presin (2), hasta alcanzar en el manmetro de alimentacin del circuito de
seguridad (3) la presin normal de trabajo igual a 2.5 0.2 bar.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
7,5 BAR
6.5 BAR
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
SUSTITUCIN DE FILTRO 40 BAR

o Acceder a la zona del colector y cerrar la vlvula de compuerta de aire de alta presin, girando en sentido
antihorario la palanca (2) y abrir la vlvula de compuerta (8).
o Esperar durante un minuto aproximadamente que la mquina en forma automtica descargue totalmente el
circuito neumtico.
o Desconectar el conector elctrico (5) de la electrovlvula (4).
ATENCIN: ASEGURARSE DE QUE NO QUEDE PRESIN RESIDUAL DENTRO DEL CIRCUITO NEUMTICO.
o Desenroscar la tuerca (3) que conecta el bloque (7) al cuerpo del cartucho filtrante (1), luego, quitar el bloque
(7).
NOTA: Debido a la presin y eventual suciedad, la junta trica de cierre del cuerpo del cartucho filtrante (1) podra
estar deteriorada y, en consecuencia, retirar el cartucho podra requerir gran esfuerzo.
o Quitar, desenroscando, los cuatro bulones (6). En el caso, quitar la lmina protectora para facilitar el acceso.
o Quitar, desenroscando, el cartucho filtro ubicado dentro del cuerpo del cartucho filtrante (1).
o Limpiar, utilizando un pao sin pelusas y alcohol, el cuerpo del cartucho filtrante (1) y toda la zona de trabajo.
Asegurarse de que no quede ningn residuo, luego, instalar el nuevo cartucho filtro.
o Controlar la junta trica de cierre del cuerpo del cartucho filtrante (1). En caso que la forma de la junta trica
est deformada o el material deteriorado, sustituirla con una nueva.
o Instalar el cuerpo del cartucho filtrante (1) en el lugar de donde haba sido anteriormente extrado, luego
instalar, enroscando, los cuatro bulones (6), luego el bloque (7) y enroscar la tuerca (3). Por ltimo, conectar
el conector elctrico (5) a la electrovlvula (4).
o Cerrar la vlvula de compuerta (8) y abrir la vlvula de compuerta de aire de alta presin, girando en sentido
horario la palanca (2).
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
INSTALACIN NEUMTICA - CIRCUITO DE SOPLADO
COLECTOR EXTERIOR ESTNDAR

El circuito de soplado se encarga esencialmente del proceso de soplado de las preformas en el molde.
La lnea de aire disponible en el lugar de instalacin de la mquina alimenta directamente el circuito (normalmente,
mediante un compresor de alta presin que se suministra junto con la mquina SFR). Una vlvula de seguridad (11),
calibrada en 42 bar, y un manmetro (1), que permite visualizar la presin que proviene del compresor, anteceden a
la vlvula de bola principal (2), que secciona la mquina respecto al compresor. El presostato (3) permite medir si
hay presin suficiente, mientras que el presostato (4) detecta una eventual obstruccin del filtro (5). Una vlvula de
bola (7) permite descargar manualmente el circuito o drenar la condensacin mediante el silenciador (8) mientras
que, en modo automtico, la operacin es controlada por la electrovlvula (9) y el silenciador (10). Por ltimo, otro
manmetro (6) permite visualizar la presin alta que efectivamente se enva al colector giratorio para el soplado.
Una vez alimentado el bloque, la presin alta, luego de atravesar el filtro, llega a la entrada de las vlvulas (12), (14),
(16) y (17), que constituyen el bloque de soft-start y que normalmente estn cerradas, procediendo de manera tal
que la eventual presin presente en el bloque se descargue mediante los silenciadores (21). El sistema soft-start
permite el llenado gradual de presin alta del colector giratorio.
En condiciones operativas, la electrovlvula (12) se activa, permitiendo as el pilotaje y la apertura de la vlvula (14),
que hace fluir la presin de 40 bar adecuadamente modulada por el regulador del flujo (13) hacia el bloque C y hacia
el colector giratorio, llenndolo gradualmente.
Una vez que se alcanza la presin de funcionamiento medida por el presostato (15), se abre la electrovlvula (16),
que pilotea la vlvula (17), abrindola y permitiendo as que la presin alta que proviene del filtro pase a travs de la
vlvula misma (17) dejando disponibles los 40 bar sin pasar por el soft-start. Durante las fases de soplado, las
electrovlvulas (12) y (16) deben permanecer activadas para mantener el caudal de aire lleno.
En caso que no sea necesaria presin en el colector giratorio, las electrovlvulas (12) y (16) se desactivan,
descargando la presin de los pilotos y la operativa, mediante los silenciadores (21). Por ltimo, la presin alta
dirigida hacia el bloque C es reducida por el reductor de presin (18), equipado con manmetro (19), de 40 bar a 10
bar tpicos y controlada por el presostato (20), obteniendo as el aire primario para el soplado, siempre dirigido,
mediante una tubera separada y especfica, al colector giratorio.
DESDE
COMPRESOR
(40 BAR)
AIRE DE SERVICIO
(9.5 BAR)
AL COLECTOR AL COLECTOR
GIRATORIO GIRATORIO
(40 BAR) (10 BAR)
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
COLECTOR ARS
El aire recuperado (flecha roja) proveniente del tanque toroidal es enviado al colector (E). De aqu, el aire es enviado
segn se indica a continuacin:
o Una parte al aaaiiirrreeed
deeessseeerrrvvviiiccciiio
d o(azul) mediante un conducto (6).
o
o Una parte al aaaiiirrreeep
prrriiim
p maaarrriiio
m ode proceso (violeta).
o
o Una parte a la llln
n orrrd
neeeaaaeeexxxttteeerrriiio
o deeelllcccllliiieen
d nttteee(anaranjado) mediante otro conducto.
n
El manmetro (3) visualiza la presin de los tanques ARS y a sta se encuentra conectado un transductor de
presin que enva los datos al PLC, para controlar el estado del tanque toroidal que puede visualizarse en la pgina
ARS del Supervisor.
En la fase de inicio del ciclo de produccin de la mquina, hasta que el ARS no est cargado, el aaaiiirrreeeh
haaaccciiiaaaeeelllA
h AR
A RS
RSS
es enviado mediante una tubera especfica por el tubo (6), a travs de una unin en T, directamente al conducto del
colector giratorio Maier.
Aire hacia ARS

Aire desde ARS
Aire desde grupo B
Aire Primario
Aire a FRL
Aire al Cliente
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
PRENSA DE SOPLADO
Desde el colector giratorio parten tantos pares independientes de tubos (aire a 10-15 bar para el soplado primario y
aire a 40 bar para el soplado secundario) como cavidades de soplado haya, llevando aire a cada bloque de soplado
integrado Eugen-Seitz. Cada bloque de soplado integrado cumple la funcin de soplado primario, soplado
secundario, desgasificacin y recuperacin de cada cavidad de soplado a la cual se encuentra conectado.
Valvula
compesacion + Valvula
pilota de
descarga Valvula de
descarga +
Valvula sellos pilota
Valvula ARS +
pilota
Regulador Valvula aire

de caudal secundario +
sellos pilota
Valvula aire
primario + pilota
Piston sellos
Regulador de
Regulador de caudal aire
caudal primario
compensacion
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
El soplado se produce de acuerdo con la siguiente secuencia:

o Cierre de la prensa y posterior bajada del sello (15) accionado por el aire de servicio.
o Desactivacin de la electrovlvula de 3 vas y 2 posiciones (10) que alimenta, en forma anticipada respecto al
soplado de aire primario en la cavidad, el cilindro de compensacin (11). El cilindro de compensacin
contrasta la accin de la presin presente en la cavidad del molde de soplado. La velocidad del movimiento
del cilindro de compensacin alimentado en esta fase por las lneas (17) y (18) se puede regular mediante el
regulador de flujo (9).
o Habilitacin de la electrovlvula (1) con el consecuente pilotaje de la vlvula (5): el aire primario se enva al
cilindro de soplado (14) y de ah a la cavidad (12). El caudal de aire primario se puede regular mediante el
regulador de flujo (2) (fase primaria).
o Habilitacin de la electrovlvula (10) y compensacin dirigida con el aire primario de la cavidad hacia el
cilindro (11), mediante la lnea (16).
o Deshabilitacin de la electrovlvula (1) y habilitacin simultnea de la electrovlvula (3), con el consecuente
pilotaje de la vlvula (6): el aire secundario se enva al cilindro de soplado (14) y de ah a la cavidad (12).
Adems, compensacin dirigida con el aire secundario de la cavidad hacia el cilindro (11), mediante la lnea
(16) (fase secundaria).
o Deshabilitacin de la electrovlvula (3) y habilitacin simultnea de la electrovlvula (4), con el consecuente
pilotaje de la vlvula (7): el aire presente en la cavidad, en el bloque Eugen-Seitz y en el cilindro de
compensacin (11), se descarga mediante el silenciador (8) (fase de desgasificacin).
o Subida del sello (15) y posterior apertura de la prensa.
Un transductor de presin, montado en cada grupo prensa (13), permite medir y leer la presin presente en la
cavidad durante todo el proceso de soplado.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ASU (AIR SUPPLY UNIT) CON ARS
En el caso de configuracin con ARS, el sistema est modificado para permitir la recuperacin de aire con presin,
durante la fase de desgasificacin, durante el tiempo programado en el supervisor en la pgina de soplado (figura a
continuacin).
AIRE
PRIMARIO
DESDE TANQUE TIEMPO DE

ARS RECUPERA
CIN (X)
El aire a 40 bar es filtrado (A), a 15 bar es descargado mediante el grupo (B). Para evitar que los conductos se
daen, se ha agregado una vlvula de mxima calibrada en 42 bar (8).
El grupo (C) alimenta el colector ARS (E), suministrando presin al soplado cuando el tanque ARS no se encuentra
an en rgimen. La presin en este reductor, visible en el manmetro (1), est configurada a un valor de presin
ms alto que el de aire primario, para garantizar suficiente presin de proceso en todas las condiciones de
funcionamiento.
Al reductor de presin de aire primario (D), visualizada en el manmetro (2), igual a la presin primaria de soplado
(dato de receta), se encuentran conectados:
- El reductor (C) (mediante el Colector ARS),
- El conducto de retorno desde el tanque toroidal ARS.
El aire de recirculacin almacenado en el tanque ARS pasa a travs del colector giratorio, llega al filtro (10), pasa a
travs de la vlvula de retencin (7) para alcanzar, por ltimo, el colector (E). La presin ARS puede visualizarse en
el manmetro (3).
Cuando los auxiliares no se encuentran deshabilitados, la vlvula neumtica (9) se activa para suministrar la presin
necesaria a la mquina. Esta vlvula introduce directamente de los 40 bar una descarga de aire de 10 bar (5)
regulados con (F) y la vlvula (9) introduce el flujo de este aire en el colector ARS.
Durante la fase de bypass de seguridad de puertas (por ejemplo, para abrir las puertas para cambio de moldes),
el aire de servicio pasa a 2,5 bar en toda la mquina gracias al regulador (4), permitiendo as que los operadores
trabajen de manera segura, pudiendo desplazar los sellos y la compensacin pero nicamente con presin baja.
En cambio, las vlvulas (12) se usan, cuando se paran los auxiliares (apagado de mquina o presin del pulsador
de seta de seguridad, etc.), para que toda la instalacin se descargue correctamente.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN ARS
Los tipos de regulacin ARS estn vinculados con:

- el tiempo de recuperacin (X),
- la presin a la cual el tanque debe habilitar la
vlvula para la recuperacin (Y),
- la presin a la cual el tanque debe habilitar la
vlvula para la recuperacin (Z).
Y
El set del tiempo de recuperacin para obtener el Z
escaln ms pequeo posible en la curva de
descompresin (letra E en el grfico).
Si se ha programado demasiado tiempo de
recuperacin, la curva en el punto E es acentuada, en
virtud de un equilibrio de presin entre la cavidad y el
tanque de recuperacin, lo que influye negativamente
sobre el tiempo de descompresin mnimo.
Si se ha programado poco tiempo, el grfico no presenta un escaln de presin en correspondencia con E, pero la
mquina no recupera demasiado aire.
Este grfico compara un soplado tpico sin ARS (violeta) y un soplado con ARS (azul).
En cuanto a la regulacin de (Y) y (Z), por lo general deben regularse los parmetros respectivos.
Los valores indicativos de la primera calibracin son:
Y = presin de recuperacin -1,5 Bar
Z = presin de recuperacin +1,5 Bar (pero siempre menor a 15 bar).
Para optimizar el sistema, es necesario hallar el compromiso para no hacer salir nunca de este rango la presin del
tanque de almacenamiento de aire del ARS.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ARS PLUS
El sistema ARS-PLUS (Air Recovery System) est diseado para recuperar parte del aire de soplado, que en
condiciones normales se dispersara en el ambiente al final del proceso de estirado/soplado. La dispersin del aire
por el silenciador en el ambiente se llama desgasificacin.
El aire recuperado se utiliza para:
o aire primario de soplado;
o soplado intermedio antes del secundario;
o lneas de servicio/usuarios de la mquina;
o el suministro de aire al cliente (10 bar
aprox.) para los usuarios presentes en la
empresa.
Para habilitar las funciones del ARS-PLUS, deben
habilitarse:
A Habilitacin de tiempo de segunda recuperacin.
B Habilitacin de control de presin de
desplazamiento de sellos.
C Habilitacin de tiempo de soplado intermedio.
D Habilitacin de primer tiempo de recuperacin.
Cuando el sistema ARS-PLUS se encuentra desactivado, el proceso de estirado/soplado trabaja como si estuviera
en configuracin estndar, es decir, el aire presente en la cavidad es expulsado en el ambiente mediante los
silenciadores.
En el caso que el sistema ARS PLUS se encuentre activo, el sistema est modificado para permitir recuperar aire
con presin, durante la fase de desgasificacin, durante el tiempo programado en el supervisor en la pgina de
soplado (figura anterior).
Cuando el sistema ARS-PLUS es desactivado desde el supervisor (figuras de abajo), la vlvula (13, figuras de
abajo) abre el circuito y llena los tanques, usando el aire que proviene de la lnea de los 40 bar.
El grfico que representa las variaciones de presin (bar) en las cavidades va variando y cambiando de significado
de acuerdo con el tiempo de set que se ha introducido en las casillas de la pgina de soplado.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ARS PLUS MECHANIC
A. Cuando la fase de soplado ha finalizado, la vlvula de primera recuperacin (4, abajo) comunica la cavidad
con los tanques (6, figura de arriba); - fase de segunda recuperacin o recuperacin del aire en cavidad para
servicios o lnea exterior del cliente, si se encuentra presente y/o activada. El valor de apertura de la vlvula
est configurado en segundos (6, figura de abajo).
B. La vlvula de primera recuperacin
racin (4, figura de abajo) est cerrada.
C. Comienza el segundo estadio de recuperacin, que coincide con la apertura de la vlvula de segunda
recuperacin (3, figura
de abajo). El aire es
enviado a las lneas de
servicio y del cliente; -
fase real de
desgasificacin, el valor
est configurado en
segundos (4, figura de
abajo).
D. La vlvula de segunda
recuperacin (3, figura
de abajo) est cerrada.
E. La vlvula de
desgasificacin (5,
figura de abajo) se abre
y enva el aire al
ambiente.
Coloreado en azul se puede ver el proceso estndar, en violeta el ARS PLUS.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
CONFIGURACIONES PRESIN DE SOPLADO
ARS PLUS necesita tener dentro un reductor de presin que reduce el aire primario, debido al nuevo sistema de
posicin de los componentes y tuberas.
Por este motivo, en esta pgina se puede configurar la presin del aire primario de soplado, presionando la Tecla 1
y escribiendo el valor de la presin deseada.
La Tecla 2 es un offset que permite corregir el valor de la presin del aire primario que sale del pilotaje de la vlvula
de aire primario, ledo por el transductor de presin d.
La Tecla 3 es el offset del transductor de presin de la cavidad (realizado cuando no hay presin en las tuberas).
La Tecla 4 es el valor actual de presin que se tiene efectivamente.
La Tecla 5 es el lmite de presin por debajo del cual la mquina da una seal de advertencia.
La Tecla 6 corresponde a la alarma debida a una presin demasiado alta.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ARS PLUS CONFIGURACIONES
LAS CONFIGURACIONES ARS

PLUS son:
1 Valor de set (bar) del tanque,
por debajo del cual el sistema
desactiva el soplado intermedio
(el valor indicado puede
configurarse).
2 Valor de set (bar) del tanque,
por encima del cual el sistema
desactiva el soplado intermedio.
3 Valor de offset (bar) de
segunda recuperacin dado por
el transductor de presin.
4 Valor real (bar) de presin
durante la segunda
recuperacin. El transductor de
presin da el valor.
5 Valor de offset (bar) de
presin para el desplazamiento
de los sellos.
6 Valor real (bar) de presin para el desplazamiento de los sellos. El transductor de presin de los sellos da el
valor.
7 Presin de desplazamiento de sellos (bar), por debajo de la cual la mquina entra en estado de advertencia.
8 Presin de desplazamiento de sellos (bar), por encima de la cual la mquina entra en estado de advertencia.
9 Valor de set (bar) de presin, por debajo del cual el envo de aire al cliente se deshabilita.
10 Valor de set (bar) de presin, por encima del cual el envo de aire al cliente se habilita.
11 Presin de interrupcin de la segunda recuperacin (bar) (valor indicado que puede configurarse en L3).
Representa el valor lmite que puede configurarse en la casilla 10.
12 Mxima presin (bar) para activar el soplado intermedio (valor indicado que puede configurarse en L3).
Representa el valor lmite que puede configurarse en la casilla 2.
13 Presin de la primera recuperacin (bar) (valor indicado que puede configurarse en la casilla en L3).
14 Valor de set (bar) de la primera recuperacin hacia el tanque, por encima del cual se deshabilita la
recuperacin (el valor indicado puede configurarse).
15 Valor de set (bar) de la primera recuperacin hacia el tanque, por debajo del cual se deshabilita la recuperacin
(el valor indicado puede configurarse).
16 Valor real (bar) de presin en el tanque. Un transductor de presin en el tanque lee el valor.
17 Valor de offset (bar) de presin del transductor de presin de primera recuperacin del tanque.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
OPTIMIZACIN DE LOS PARMETROS DE RECUPERACIN EN EL SISTEMA ARS

PLUS
Con el fin de obtener la mxima eficiencia del sistema, evitando que se generen tiempos muertos durante la
recuperacin.
El objetivo es obtener un grfico como el que se muestra en la figura a continuacin. En general, el principal
problema que se puede presentar se muestra en las figuras C1, F1 y G1.
Optimizando el proceso, se llega a las condiciones C2, F2 y G2.
- C es influenciado por el parmetro 2 de la pgina de soplado, si el tiempo de recuperacin con baja presin es
demasiado prolongado (2), se observa un grfico tipo C1; si se reduce el tiempo gradualmente, se observar un
grfico tipo C2.
- F es influenciado por el parmetro 5 de la
pgina de soplado, si el tiempo de
recuperacin con baja presin es demasiado
prolongado (2), se observa un grfico tipo F1;
si se reduce el tiempo gradualmente, se
observar un grfico tipo F2.
- G es influenciado por el parmetro 6 de la
pgina de soplado, si el tiempo de
recuperacin con baja presin es demasiado
prolongado (2), se observa un grfico tipo G1;
si se reduce el tiempo gradualmente, se
observar un grfico tipo G2.
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
ESQUEMA NEUMTICO
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
2.1 - SISTEMAS
SFR EVO 2 NIVEL
POSICIONES
Y
NGULOS
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
3 - POSICIONES Y NGULOS
GENERALIDADES Y DEFINICIONES
POSICIONES Y NGULOS
POSICIONAMIENTO DE SENSORES Y ACTUADORES
POSICIN DE CONTROL MOLDURA
POSICIN DE EXPULSOR DE PREFORMAS EN CONDICIN DE DESCARTE
POSICIN DE FOTOCLULA TRIGGER TELECMARA
POSICIN DE FOTOCLULAS DE ENTRADA Y SALIDA HORNO
POSICIN DE LECTURA DE TEMPERATURA DE PREFORMAS (PIRMETRO)
POSICIN DEL SENSOR DE CONTROL DE SUJECIN EN PINZA
POSICIN DE EXPULSOR DE PREFORMAS FRAS
POSICIN DE FOTOCLULA DE PRESENCIA DE PREFORMAS EN ENTRADA SOPLADO
POSICIN DE EXPULSOR DE BOTELLAS
POSICIONES Y NGULOS DEL GRUPO DE SOPLADO
SFR EVO 2 NIVEL
SFR EVO 2 NIVEL
3.1 - POSICIONES Y NGULOS
El control de la mquina SFR, en palabras muy sencillas, se efecta en los ngulos de rotacin, porque la rueda de
soplado, como tal, es representada por un ngulo de giro, es decir, 360.
Debe razonarse sobre los ngulos, porque, debido a que es posible variar la velocidad de produccin de la mquina,
los parmetros de referencia que pueden parecer ms lgicos, como la velocidad y el tiempo, se convierten en
demasiado variables para ser controlados y, adems, siendo las posiciones angulares invariables e involucrando
todas las ruedas de la mquina, se usan preferentemente los grados.
Entonces, se define el NGULO DE PASO MQUINA como el ngulo formado por los ejes de dos moldes adyacentes
(representado por en la figura).
RUEDA DE SOPLO
ANGULO PASO MAQUINA
RUEDA
TRANSFERENCIA
BOTELLAS
RUEDA
TRANSFERENCIA
PREFORMAS REDUCTOR
ESTRELLA RUEDA HORNO
Dicho ngulo es dado por el ngulo de giro dividido por la cantidad de moldes presentes en la mquina; entonces,
para una mquina
SFR8 es 45
SFR12 es 30
SFR16 es 22.5
SFR20 es 18
SFR24 es 15

SFR EVO 2 NIVEL
Esto significa que cada nueva preforma se introduce en el molde correspondiente tras una rotacin de la mquina
igual al paso de mquina, y esto significa que cada preforma dondequiera que se encuentre dista de la adyacente
exactamente un ngulo de paso de mquina.
Esto significa, adems, que un mismo evento vinculado con dos preformas sucesivas se produce en un intervalo
correspondiente a un ngulo de paso mquina.
Queda por definir cul es el punto de inicio (0) llamado CERO MQUINA. El cero ha sido elegido como un punto bien
definido de la rueda de soplado, es decir, con el molde 1 en correspondencia con un punto de referencia fijo. Un
colimador ubicado en el bastidor de la mquina en la leva de
cierre de moldes indica este punto fijo (3, en la figura).
Cuando el molde 1 se encuentra en eje con el colimador (figura
en la parte inferior), el encoder debe suministrar una lectura
igual a 0 (equivalente a 360) y la pinza de la rueda de
transferencia de preformas se encuentra perfectamente en fase
con el molde n 1 de la rueda de soplado, es decir, si se tiene
una preforma en la pinza, sta se introduce perfectamente en el
molde.
Estos principios fundamentales de la mquina permiten ahora
entender cmo razona la mquina SFR.
A cada preforma cargada en la mquina, el PLC asigna una
etiqueta dndole el valor 1, que corresponde a la posicin
inicial. Este "bautismo" se realiza mediante una fotoclula
ubicada en la estrella de alimentacin de preformas. A medida
que la preforma avanza, este nmero se incrementa y el PLC
completa un registro lgico, en el cual escribe paso a paso el
estado de la preforma (presencia de preforma, ausencia de
preforma, defectos, relieves, etc.) comunicado por los distintos
del sensores.
Cada vez que la cadena del horno realiza otro paso hacia
adelante, el registro "se desliza" hacia adelante una posicin,
por tanto, en la prctica el registro lgico avanza con la
preforma.
Esto permite a la mquina conocer la historia de la preforma en
cuestin; entonces, por ejemplo, cuando la preforma llega al
control de moldura que se encuentra, supongamos, en posicin
(paso) 13, si la preforma presenta un defecto de dimensiones
detectado por el sensor, el PLC lo memoriza en el registro
lgico y cuando esta preforma llega a la estacin de extraccin
de preformas en condicin de descarte (por ejemplo, paso 20), el PLC, por tanto, tras 7 pasos de mquina ordenar
su descarte.
Adems, entre un paso de mquina y el siguiente, la preforma puede asumir innumerables posiciones intermedias.
Por tanto, el valor del ngulo determina la posicin actual de la preforma.
Por ejemplo, considerando una mquina SFR 12, cuyo ngulo de paso de mquina es dado por 360: 12 = 30.
Por tanto, entre un paso de mquina y el siguiente, hay 30 de diferencia.
Supongamos ahora, que una preforma se encuentra exactamente frente a la fotoclula de lectura de entrada en
horno (posicionada, por ejemplo, en el paso 74), controlar el valor de la posicin en la casilla denominada posicin
relativa que por tanto ser igual a 74 y que los grados ledos en la casilla denominada ngulo de paso de
mquina sean igual a 0.
Moviendo muy lentamente (con la manivela) la rueda de soplado, se podr notar que el valor de los grados en la
casilla denominada ngulo de paso de mquina aumentar progresivamente hasta alcanzar los 29,9999; una
vez alcanzados los 30, el valor volver a 0 y comenzar nuevamente a aumentar hasta los 30 y as
sucesivamente. Cada vez que vuelve a comenzar el recuento de grados, el valor en la casilla denominada posicin
SFR EVO 2 NIVEL
relativa aumenta una unidad, indicando as que la preforma ha recorrido un paso de mquina completo. En el
ejemplo, completados los 30, la preforma se encontrar en posicin 75 y la preforma que sigue estar en posicin
74.
Gracias a estos contadores de posicin y de ngulos, el PLC conoce perfectamente, a cada momento, dnde se
encuentra cada preforma y, por tanto, puede intervenir en cada preforma de acuerdo con el programa
preestablecido y las elecciones del operador.
Naturalmente, los distintos sensores y actuadores se encuentran ubicados en posiciones determinadas y fijas y en
ngulos conocidos por el PLC.
Los conceptos de paso de mquina (o posicin), representado por un nmero entero incremental, y de ngulo actual
de paso de mquina, representado por un ngulo que vara en el rango 0 - NGULO DE PASO DE MQUINA, son
de fundamental importancia y sern retomados en el prximo apartado.
La sincronizacin y puesta en fase mecnica de las distintas ruedas de la mquina SFR se explica en el captulo 6 -
MOTORIZACIN.
En este punto, es importante saber que existen tres sensores que detectan problemas de sincronizacin y causan la
parada inmediata de la mquina.
Uno de estos es el sensor de sincronismo de la rueda de
soplado, que se encuentra posicionado cerca del motorreductor,
desfasado, respecto al colimador del cero mecnico fijado al
bastidor, un ngulo fijo establecido en la configuracin y que
depende del modelo de la mquina.
Este sensor tiene la funcin de controlar la rotacin angular de la
rueda de soplado. En particular, el sensor se encuentra
posicionado de manera tal que lee la placa (2, figura anterior)
integrada nicamente al molde 1, permitiendo as controlar, en
cada revolucin de la rueda de soplado, el sincronismo entre el
cero mecnico y el cero electrnico del molde 1, es decir,
controlar si, cada vez que el molde 1 pasa frente al sensor, el
encoder mide una lectura de 0+, y, por tanto, si el cero mecnico y el cero electrnico coinciden.
Si no coinciden, esto puede significar un problema elctrico, o una programacin incorrecta (encoder, placa de levas
electrnicas) o un problema mecnico.
MOLDE
X+1 ANGULO
PASO
MAQUINA
MOLDE
X
MOLDE
1
CERO MECANICO
SENSOR DE
SINCRONISMO
Un segundo sensor es el de sincronismo de la rueda de alimentacin de preformas, que se encuentra

posicionado por encima de la estrella de carga.

SFR EVO 2 NIVEL
La estrella de carga tiene 24 orificios equidistantes y el sensor de proximidad permite leer el movimiento circular de
la estrella de carga, gracias a la conmutacin de seal en correspondencia con estos orificios.
Los orificios estn posicionados en correspondencia con los alojamientos (muescas) de carga de preformas de la
estrella. Esto significa que la distancia entre dos orificios consecutivos corresponde a un paso de mquina y, por
tanto, el sensor de proximidad detecta si la estrella (y, por ende, la rueda del horno a la cual se encuentra conectada
mecnicamente mediante ruedas dentadas) se est moviendo en correspondencia con el resto de la mquina,
debiendo entonces suministrar una seal en cada ngulo de paso de mquina.
Un tercer sensor es el de sincronismo de la rueda de transferencia de botellas, que se encuentra posicionado
por encima de la rueda misma. Esta rueda tiene una cantidad de orificios equidistantes igual a la mitad de las
cavidades, salvo la mquina SFR8 que tiene 6. La filosofa es la misma que la de la estrella de carga, controlando,
en la prctica, si los brazos de la rueda se mueven en sincronismo con la rueda de soplado y la rueda de
transferencia de preformas. Por lo tanto, una eventual alarma significa un probable problema en las correas de
transferencia.
En el Supervisor, en configuracin, se encuentran programados los ngulos dentro de los cuales los sensores de
sincronismo de soplado, carga y botellas, deben dar la seal. Generalmente, estos ngulos de control de
sincronismo corresponden al ngulo de paso de mquina ms una pequea tolerancia admitida. De todos modos,
pueden existir configuraciones en las cuales este ngulo puede ser incluso el doble del paso de mquina. Para ms
detalle, vase tambin el "captulo 6 Motorizacin Relaciones de transmisin".

SFR EVO 2 NIVEL
En la figura, se representan las pantallas donde se encuentran configurados estos ngulos.
NGULOS DE
SINCRONISMO
DE SFR12
Si las seales que provienen de los sensores de sincronismo de la rueda de alimentacin de preformas y de la
rueda de transferencia de botellas pasan el ngulo lmite (33 y 32, respectivamente, siguiendo el ejemplo de la
figura), la mquina se detiene inmediatamente.
Del mismo modo, el sensor de sincronismo de la rueda de soplado debe proporcionar la seal al pasar los 29, pero
no ms all de los 33 (continuando con el ejemplo).
De estas consideraciones y de cmo se realizan las transmisiones mecnicas entre ruedas, es posible comprender
cmo la rueda de soplado es considerada la rueda principal de toda la mquina, y que, por lo tanto, constituye la
referencia de todas las otras ruedas.

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En la siguiente figura, se muestra la pantalla en donde se evidencia en especial el ngulo de paso de mquina, la
posicin actual del molde 1 y el ngulo en el cual est fijado el sensor de sincronismo de la rueda de soplado, como
as tambin la lectura del encoder y la programacin del offset del cero electrnico. Para la explicacin en detalle de
estas configuraciones, consultar el captulo 6 Motorizacin.
NGULO DE
PASO DE
MQUINA DE
UNA SFR12
NGULO DESPUS
DEL 0 MECNICO
DONDE EST
POSICIONADO EL
SENSOR DE
SINCRONISMO DE
SOPLADO

SFR EVO 2 NIVEL
La programacin de la velocidad de la rueda de soplado se realiza mediante un INVERSOR (actualmente un CONTROL

TECHNIQUES UNIDRIVE SP situado en el cuadro Maestro), cuya programacin se explica en el captulo 4.1.
La programacin de la velocidad de la rueda de soplado en modalidad manual, en fase de bsqueda de

sincronismo, durante la primera bajada de vstagos, en simulacin y en produccin, se puede programar desde el
Supervisor, en la pantalla que se muestra a continuacin. Algunos de estos valores se programan a nivel de
configuracin. Si los valores de velocidad reales difieren en un 4% y 6%, respectivamente, respecto al set, se
presenta una advertencia o una alarma.
Se recuerda que la velocidad se expresa en bph (cav.), es decir, botellas por hora por cada cavidad. En la figura, se
muestra un valor programado de 2000, que corresponde a una mquina SFR 12, por ejemplo, para una
productividad total de 2000 x 12 = 24000 botellas por hora.

SFR EVO 2 NIVEL
POSICIONES Y NGULOS
Aclarado el concepto de paso de mquina y registro lgico, gracias a los contadores de posicin y de ngulos, es
posible posicionar correctamente los distintos sensores y actuadores en los puntos preestablecidos a nivel de
configuracin.
Introduccin: Antes de continuar, es necesario asegurarse de que la mquina est sincronizada mecnica y
electrnicamente.
NOTA: En la bsqueda de las posiciones mediante mandos manuales, se aconseja reducir la velocidad manual con
el fin de ser ms precisos y, en caso que la posicin en cuestin sea superada inadvertidamente, debe comenzarse
nuevamente, para no alterar la lectura llevada a cabo por la mquina.
La pgina de referencia del Supervisor es la siguiente (el ejemplo de la figura se refiere a una mquina SFR12):
El valor en la casilla Posicin relativa (destacado con un crculo amarillo a la derecha) es el valor real de la
posicin tomada por la preforma de referencia, que vara continua y cclicamente, segn lo explicado anteriormente,
de 0 a NGULO PASO DE MQUINA (30 en el caso de una mquina SFR12).
El valor en la casilla Posicin relativa (sealado con un crculo amarillo a la izquierda) representa la posicin
relativa de la preforma a lo largo del recorrido respecto a la posicin n 1 y que aumenta una unidad en cada paso,
es decir, cada 30 (para una mquina SFR12) de avance del platillo.
La columna sealada con el recuadro verde representa la columna de las posiciones de referencia de los distintos
sensores y actuadores. Cabe destacar que las casillas no tienen valores programables, lo que significa que las
posiciones son programadas por SIPA a nivel de configuracin y, por lo tanto, no pueden ser modificadas por el
personal de mantenimiento.
Por ltimo, la columna sealada con el recuadro rojo muestra la posicin real intermedia (el ngulo entre dos pasos),
en la cual se encuentra efectivamente la preforma durante el ciclo automtico, cuando est en correspondencia con
los sensores a los cuales se refieren los ngulos antes mencionados. Algn grado de diferencia entre lo programado
y la lectura real es aceptable.
Durante los movimientos manuales, desde esta pgina se puede controlar tanto el avance del paso como de la
posicin.

SFR EVO 2 NIVEL
POSICIONAMIENTO DE SENSORES Y ACTUADORES

A continuacin, se vern detalladamente los distintos sensores/actuadores y sus posiciones:
Nota importante: Las posiciones y, principalmente, los grados varan de mquina a mquina y, en especial, por la
velocidad de produccin de la misma, el estado de las vlvulas y de los actuadores as como por las limitaciones
fsicas de los movimientos neumticos. Las regulaciones dependen de estas variables. En este apartado, se
intentar proporcionar una clave de lectura de estas regulaciones mediante ejemplos que son un compromiso
respecto a estas variaciones.
Posicin de lectura de entrada de carga
(fotoclula de entrada)
Introducir una preforma en la rueda de
alimentacin de preformas y avanzar con la
manivela muy lentamente, hasta llevar la
preforma cerca de la fotoclula de entrada de
mquina y hasta que el valor del ngulo de
posicin relativa seale un ngulo igual a la
mitad del ngulo de paso de mquina (por
ejemplo, 15 aproximadamente para una mquina
SFR12).
Controlar que la fotoclula cambie el estado (lea)
cerca del borde de la preforma. Si no fuera as,
posicionarla mecnicamente junto a su espejo. En la
prctica, la fotoclula debe leer el borde de la
preforma cuando sta se encuentra en la mitad del ngulo de paso de mquina luego del paso de la mquina.
Debido a que, en el caso de regulacin angular mecnica de la fotoclula, puede haber incertidumbre respecto a la
lectura del paso correcto (es decir, girando demasiado la fotoclula, sta podra leer o la primera preforma o la
siguiente), una vez realizada la regulacin y puesto a cero el contador de posiciones, segn se explica en el
siguiente punto, llevar con los mandos manuales la preforma a la posicin 28 expulsor de preformas en condicin
de descarte (por ejemplo). Esta posicin se encuentra en configuracin y, por tanto, es una referencia cierta. Si la
preforma se encuentra demasiado atrs o demasiado adelante respecto al expulsor, significa que la fotoclula de
entrada est leyendo una posicin con anticipacin o con retraso y, por tanto, debe regularse nuevamente.
Puesta a cero (reset) de posiciones
Con la preforma presente frente a la fotoclula en entrada en mquina, segn lo descripto en el punto anterior,
presionar el pulsador de ciclo automtico y, posteriormente, el pulsador manual. Esta operacin resetea la opcin
Posicin relativa en la pgina de posiciones y el valor pasa automticamente a 1. Por lo tanto, la preforma
actualmente leda se encuentra en la posicin 1 y en la
mitad del paso de mquina de ngulo intermedio y,
avanzando con los mandos manuales, se incrementa su
posicin relativa.
Posicin de control de moldura (lectura de
preformas en condicin de descarte)
Avanzando lentamente con la cadena hasta la Posicin
de lectura de preformas en condicin de descarte (19,
en el ejemplo de la figura), continuar avanzando hasta
que el valor del ngulo de posicin relativa seale un
ngulo igual a la mitad del ngulo de paso de mquina.
Controlar y, si es necesario, posicionar mecnicamente
el control de moldura, de manera tal que la moldura est
axialmente en la mitad exacta de la preforma.

SFR EVO 2 NIVEL
Posicin de expulsor de preformas en condicin de descarte

Avanzar mediante el tablero de pulsadores manual hasta que, en la pgina
de posiciones, se lea la posicin relativa igual a la Posicin de expulsor de
preformas en condicin de descarte, en el ejemplo est en posicin 28.
Luego, continuar avanzando hasta que el ngulo real de la posicin
relativa coincida con el programado en el supervisor en configuracin (por
ej. 23,65 de la fig. en pg. 13).
Para posicionar y regular el expulsor, consultar el captulo 1- CARGA.
Repetir la operacin de igual manera en caso que haya un segundo expulsor
de preformas en condicin de descarte (en el ejemplo est en posicin 30).
Posicin de fotoclula trigger telecmaras (si hubiere)

Introduccin: Antes de posicionar la fotoclula de trigger, la telecmara debe regularse y calibrarse segn el
procedimiento correspondiente. La telecmara es opcional y est disponible slo en las versiones SFR16, SFR20 y
SFR24.
Colocar la telecmara en transmisin en vivo, segn se indica en el manual
de la misma.
Controlar y, si es necesario, regular previamente en altura la fotoclula de
trigger, para que lea el paso de los piones, prestando atencin a que no lea
los dientes del pin.
Avanzar mediante la manivela, prestando especial atencin a no girar hacia
atrs, porque dicha operacin podra alterar la lectura de desplazamiento,
hasta que en la pgina de posiciones se lea la posicin relativa igual a la
Posicin de telecmaras de preformas, en el ejemplo est en posicin 58.
Luego, continuar avanzando hasta que el valor del ngulo de posicin relativa seale un ngulo igual a 3
aproximadamente (comienzo del paso de mquina).
Introducir tres preformas en los platillos frente a la telecmara para verlas en pantalla.
En caso que no est presente la inversin trmica
Regular el sistema de posicionamiento XYZ de la telecmara, en sentido longitudinal, para ver las tres preformas
centradas en las lneas verticales, desplazando la telecmara hacia afuera si es necesario, manteniendo, sin
embargo, centrada la imagen.
En caso que est presente la inversin
trmica
Regular el sistema de posicionamiento
XYZ de la telecmara, en sentido
longitudinal, para ver las tres preformas
centradas en las lneas verticales. En
caso que regulando el sistema XYZ esto
no sea posible, debe intervenirse en la
cadena mediante una pequea
modificacin de la inversin trmica. Para
hacer esto, partiendo de la posicin
actual, debe intervenirse en la regulacin de la inversin trmica mediante la manivela, hasta que las preformas
estn centradas entre las lneas verticales de la transmisin en vivo de la telecmara. Controlar que el colimador de
la inversin trmica caiga en un nmero entero de la lnea horizontal, en caso contrario desplazar la lnea. Tomar
nota del nmero sealado por el colimador.

SFR EVO 2 NIVEL
Regular en sentido horizontal, por medio del estribo ranurado, la posicin

de la fotoclula de trigger, para que vea el comienzo del pin del platillo,
prestando atencin a que el selector L-D est ubicado en posicin D.
Intervenir en el trimer de amplificacin para que con el catadiptrico a la
vista el LED anaranjado est apagado, mientras que con el platillo frente a
la fotoclula est encendido. La amplificacin debe ser la menor posible,
pero suficiente para que el LED verde siempre permanezca encendido
(una amplificacin excesiva hara rebotar la luz en los platillos, engaando
as a la fotoclula).
Por ltimo, controlar en la pgina de la telecmara que el frente de subida
corresponda a 3 aproximadamente y que el frente de bajada sea superior
al anterior (alrededor de 24 para la mquina SFR12), como en el ejemplo
de la figura a continuacin, y que, igualmente, no est cerca del valor de
paso de la mquina, de lo contrario, esto significa que ambos frentes se
encuentran en posiciones de mquina diferentes.
Seguidamente, regular la fotoclula de salida de horno.
Habilitacin de la
telecmara
Cantidad de preformas
para autoaprendizaje
Pantalla anterior
Pantalla actual
Duracin trigger
ngulo comienzo trigger
ngulo final trigger
ngulo en el cual se
Consulta pgina de suelta el estrobo
control de preformas (resultado del control)

SFR EVO 2 NIVEL
Posicin de lectura de preformas salida horno

En la serie SFR Evo, en la posicin denominada posicin de lectura de preformas entrada horno (en el ejemplo
es 74), no existe ningn sensor que detecte las preformas en entrada en horno. Esta posicin es virtual y es
calculada desde la PC, conociendo la configuracin de la mquina y la lectura de la fotoclula de salida de horno.
En caso que est presente la inversin trmica
Entrar en el supervisor, en la pgina de inversin de cadena, e introducir en la casilla de set del offset inversin
trmica el valor sealado por el colimador que se haba tomado nota anteriormente. Este valor modifica los valores
de las posiciones de las fotoclulas de entrada y salida de horno, que se convierten en las nuevas referencias.
En todos los casos

Avanzar con la preforma mediante el tablero de pulsadores manual, hasta alcanzar "la posicin de lectura de
preformas salida horno" (en el ejemplo es 227), indicada en la pgina de posiciones. Luego, alcanzar mediante la
manivela, prestando especial atencin a no girar hacia atrs,
porque dicha operacin podra alterar la lectura, un ngulo igual
a la mitad del paso de mquina.
Regular la fotoclula mediante la ranura, para que lea el borde
de preforma.
La fotoclula de salida y la virtual de entrada tienen la funcin de
controlar que no se pierdan preformas dentro de los hornos y,
adems, determinar el encendido y apagado de las lmparas,
dependiendo de la primera y ltima preforma que entran en los
hornos.

SFR EVO 2 NIVEL
Posicin de lectura de temperatura de preformas (pirmetro)

Avanzar con la preforma, mediante los mandos manuales, hasta alcanzar la posicin relativa del pirmetro y el
ngulo de posicin relativa igual a 0 ("posicin de lectura de temperatura de preformas", en el ejemplo es 280).
En esta posicin, regular mecnicamente el pirmetro, activando el puntero lser del pirmetro mediante el pulsador
ubicado en la parte trasera del pirmetro mismo.
Debe regularse la distancia del pirmetro, de manera que el punto lser dirigido hacia la preforma sea lo ms
pequeo posible (enfoque) y orientarlo para que apunte hacia el eje vertical de la preforma, a 30-40mm
aproximadamente por debajo de la boca. La posicin vertical debera depender de la longitud de la preforma, pero
para evitar tener que regularla cada vez que se cambia el formato, debe buscarse un compromiso entre la preforma
ms larga y la ms corta, a una distancia de la superficie exterior de la preforma y la lente del pirmetro igual a 100-
110 mm; en caso que sea difcil ver el haz de luz en la preforma, colocar cinta alrededor de la misma. Para regular el
pirmetro, consultar tambin el captulo 7 Hornos.
Posicin del sensor de control de sujecin en pinza
Avanzar mediante el tablero de pulsadores manual hasta
que, en la pgina de posiciones, se lea la posicin relativa
igual a la Posicin de control de retiro de rueda horno,
en el ejemplo est en posicin 287. Luego, continuar
avanzando hasta llegar a un ngulo de posicin relativa
igual a la mitad del paso de mquina.
En esta posicin, regular mecnicamente el peine y
controlar, avanzando con la manivela, que el sensor
identifique si existe una preforma mal introducida en la
pinza.
Posicin de expulsor de preformas fras
Avanzar mediante los mandos manuales hasta que, en la
pgina de posiciones, se lea la posicin relativa igual a la
"Posicin de expulsor de preformas fras", en el ejemplo es
288.
En general, el expulsor debe encontrarse fsicamente en
un ngulo respecto al paso de mquina (ngulo de
posicionamiento) dado por la siguiente tabla:
NGULO DE POSICIONAMIENTO
SFR8 SFR8 SYN SFR12 SFR12 SYN SFR16 SFR20 SFR24
44 44 20 20 21,5 17 14
Mientras que los ngulos de activacin y desactivacin del expulsor normalmente son programados a 7 y PASO
DE MQUINA 0,1, respectivamente, (para una SFR24, por ejemplo, 7 y 14,9). De todos modos, los valores
exactos siempre se programan a nivel de configuracin, por esto, consultar la pantalla correspondiente para ver los
grados efectivamente programados (en el ejemplo de la figura en pg. 15 son, por ejemplo, 10 y 29,9, referidos a
una SFR12).
En esta posicin, posicionar mecnicamente el expulsor y regular el peine. En el ngulo de habilitacin, la preforma
no debe tocar el expulsor. A continuacin, avanzar con la manivela y controlar que la preforma toque el peine en la
mitad de su longitud. Continuar avanzando y controlar que, en el ngulo de deshabilitacin, la preforma haya sido
retirada y la pinza haya pasado el peine.

SFR EVO 2 NIVEL
Posicin de fotoclula de presencia de preformas en entrada soplado

Avanzar mediante los mandos manuales hasta que, en la pgina de posiciones, se lea la posicin relativa igual a la
Posicin de lectura de preformas entrada soplado, en el ejemplo est en posicin 289. Luego, continuar
avanzando hasta alcanzar un ngulo de posicin relativa igual a 3, para una mquina SFR8 y una 12, y alcanzar
un ngulo igual a la mitad del paso de mquina menos 3, para las dems mquinas.
En dicha posicin, debe regularse el estribo de soporte de la fotoclula, para que la misma vea el borde de la
preforma. A continuacin, controlar que el final de carrera de control de pinzas giradas est correctamente
posicionado.
El estribo de la fotoclula debe girarse lo ms
adelante posible. Prestar atencin al hecho que,
girando con la manivela de avance manual, la prensa,
al cerrarse, no entre en contacto con el estribo de la
fotoclula o con el estribo de final de carrera de
control de pinzas giradas, y que, adems, no se
produzcan interferencias con los brazos de
transferencia y que la preforma entre con buena
tolerancia en la moldura.
Regular el estribo en altura, para que la fotoclula no
lea el paso de la preforma en la parte cercana o
superior a la lnea divisoria horizontal de la preforma
(puede causar distorsiones del haz infrarrojo).
Controlar que esta condicin se verifique para todas
las preformas a utilizar.
Para calibrar la fotoclula o la fibra ptica, consultar el
captulo 9 Grupo de soplado.

SFR EVO 2 NIVEL
Posicin de expulsor de botellas

Avanzar mediante los mandos manuales hasta que, en la pgina de posiciones, se lea la posicin relativa igual a la
"Posicin de expulsor de botellas en condicin de descarte", en el ejemplo es 303.
Valen las mismas consideraciones hechas para el expulsor de preformas fras:
En general, el expulsor debe encontrarse fsicamente en un ngulo respecto al paso de mquina (ngulo de
posicionamiento) dado por la siguiente tabla:
NGULO DE POSICIONAMIENTO
SFR8 SFR8 SYN SFR12 SFR12 SYN SFR16 SFR20 SFR24
29 18* 21 7* 21,5 17 14
* NTESE BIEN: Para las versiones SFR8 y SFR12 Synchro, el ngulo de posicionamiento se refiere a la posicin
siguiente a la de expulsin indicada en la pgina, mientras que los ngulos de activacin y desactivacin del
expulsor normalmente son programados a 7 y PASO DE MQUINA 0,1, respectivamente, (para una SFR24, por
ejemplo, 7 y 14,9). De todos modos, los valores exactos siempre se programan a nivel de configuracin, por esto,
consultar la pantalla correspondiente para ver los grados efectivamente programados (en el ejemplo de la figura a
continuacin son, por ejemplo, 10 y 29,9, referidos a una mquina SFR12).
ngulo actual Set ngulo de Duracin angular Actual ngulo de Offset intervencin
del molde 1 intervencin de intervencin paso de mquina cilindro
Cilindro de carga
(ngulos de
activacin y
desactivacin)
Extractor de
preformas para
moldura (ngulos
de activacin y
desactivacin)
Expulsor de
preformas fras
(ngulos de
activacin y
desactivacin)
Expulsor de
botellas
(ngulos de
activacin y
desactivacin)
Tiempo mximo
Tiempo actual Tiempo real de intervencin
de intervencin de
intervencin
anterior

SFR EVO 2 NIVEL
Posiciones y ngulos del grupo de soplado

Los ngulos de bajada y subida de sellos, de control de sello bajo (y alto) y de activacin de compensacin, se
programan a nivel de configuracin y no pueden ser modificados. De todos modos, se pueden visualizar en la
siguiente pantalla junto a los de proceso (aire primario, secundario, desgasificacin, recuperacin de aire,
recirculacin aire), los cuales, por el contrario, pueden modificarse.
Todos estos ngulos son controlados por una placa de levas electrnicas programables integrada en la PC y
medidos con un encoder absoluto. Por mayores detalles, vase captulo 4.

SFR EVO 2 NIVEL
SISTEMA
ELCTRICO
Y
ELECTRNICO
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
4 - SISTEMA ELCTRICO/ELECTRNICO
LAYOUT Y GESTIN ELECTRNICA

ARQUITECTURA Y NODOS
ORDENADOR
MDULO EK1100 (BRIDGE)
LNEA ETHERCAT
MDULOS E/S EK
ZAPATILLAS INTELIGENTES IP2001
LNEA PROFIBUS
MDULOS E/S PROFIBUS
LNEA CANBUS
LNEA RS422
PWRC-08
IRAZ24
CONTROL LMPARAS
CONTROL ACCIONAMIENTOS
CENTRALITA DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
GENERADOR DE LEVAS ELECTRNICAS
ENCODER
ESQUEMAS ELCTRICOS
SFR EVO 2 NIVEL
SFR EVO 2 NIVEL
4.1 - LAYOUT ELCTRICO

La informacin contenida en este captulo se refiere a una configuracin TPICA de la instalacin elctrica/electrnica.
Para informacin ms detallada, consultar los Esquemas Elctricos.
Todos los componentes de la instalacin elctrica/electrnica se ubican en el cuadro Maestro y en las Cajas
representados en la figura:

SFR EVO 2 NIVEL
El cuadro elctrico MAESTRO aloja principalmente:

- el interruptor general
- el accionamiento que controla el motorreductor de desplazamiento general
- el accionamiento que controla los ventiladores del horno y del soplador de descarga
- las placas electrnicas de potencia PWRC-08 (o en algunas configuraciones de mquina las IRAZ 24) que
controlan las lmparas de los hornos
- mdulos SIEMENS ET200S de entrada/salida relacionados, principalmente, con la habilitacin de los
calentadores, los ventiladores y el estado de los dispositivos de seguridad
- los alimentadores estabilizados 24V y 230V
- la centralita de emergencia y seguridad de las puertas de cabina
- UPS
- el ordenador industrial BECKHOFF (en configuracin Panel PC)
- el mdulo EK1100 con funcin de interfaz EtherCAT/Profibus/CANOpen (o RS422).

SFR EVO 2 NIVEL
El ESCLAVO C aloja principalmente:

- el interruptor general de la tolva
- el accionamiento que controla el motorreductor de las cintas elevadoras/extractoras de preformas
- los dispositivos de seguridad del volcador de preformas
- mdulos SIEMENS ET200S de entrada/salida relacionados, principalmente, con los controles de la tolva y el
volcador de preformas.
La CAJA R50 aloja principalmente:

- mdulos E/S SIEMENS ET200S, de entrada/salida que controlan toda la mquina, incluidos los controles de
frenos y del colector de aire/agua
- mdulos E/S ETHERCAT, que controlan la habilitacin de los expulsores, del sensor de sincronismo de rueda
de soplado y del cilindro de carga de preformas
Las CAJAS R70 A y B alojan principalmente:

- mdulos E/S ETHERCAT EK1100, que controlan, junto al INTELLIGENT SOCKET IP2001 ETHERCAT, las
habilitaciones para el soplado, los desplazamientos correspondientes as como los controles, incluidos los
transductores de presin.
En caso de configuracin Hot Fill, las CAJAS R70 A/B se sustituyen por una nica caja que contiene
principalmente:
- mdulos E/S ETHERCAT EK1100, que controlan, junto al INTELLIGENT SOCKET IP2001 ETHERCAT, las
habilitaciones para el soplado, los desplazamientos correspondientes as como los controles, incluidos los
transductores de presin
- las placas electrnicas de potencia PWRC-08 (o en algunas configuraciones las IRAZ 24) que controlan las
resistencias para el calentamiento de los moldes.
Por ltimo, en cada prensa de soplado, se encuentra montado un INTELLIGENT SOCKET IP2001 ETHERCAT, que procesa
las seales de salida provenientes de los mdulos E/S ETHERCAT EK1100, para controlar los vstagos de estirado,
sellos, compensaciones, vlvulas de aire primario, secundario, desgacificacin y ARS.
A continuacin, se analiza la arquitectura y los componentes principales presentes en los cuadros elctricos.

SFR EVO 2 NIVEL
Arquitectura
La arquitectura elctrica/electrnica es de tipo descentralizado.
Dentro de los cuadros elctricos (Maestro, Esclavo y Caja), se encuentran presentes los NODOS, es decir, bloques
lgicos que cumplen determinadas funciones en determinadas zonas de la mquina.
Cada nodo puede estar compuesto por uno o ms componentes, incluso de distinta naturaleza (por ej., mdulos
digitales/analgicos E/S, accionamientos, placas electrnicas), pero se caracteriza siempre por una direccin que
identifica unvoca y lgicamente su posicin a lo largo de la lnea elctrica de serie.
En la SFR Evo, los nodos se encuentran conectados entre s de la siguiente manera: la PC, mediante la lnea serie
ETHERCAT (en amarillo en la figura), est conectada a un mdulo EK1100, que tiene la funcin de Bridge para la lnea
serie ETHERCAT (para la parte que controla las seales relacionadas con el soplado y los expulsores), la lnea serie
PROFIBUS (en violeta en la figura), que controla el resto de las seales, y la lnea serie CANOpen (en rojo en la figura),
para el control de los calentadores.
En caso de configuracin con IRAZ24, en lugar de los mdulos PWRC08 se utiliza la lnea serie RS422 (en rojo en la
figura) para controlar los calentamientos en lugar de la CANOpen. La RS422, en realidad, no tiene nodos, aunque las
placas estn dirigidas mediante selectores. Las direcciones de la PROFIBUS y de la RS422 son, en general,
programadas mediante selectores o dip-switches. En los esquemas elctricos y/o en la documentacin anexa a las
placas, se describe el valor de la direccin y cmo se programa.
En cambio, la ETHERCAT reconoce automticamente la direccin, dependiendo de las conexiones efectuadas, por
ello, si el cableado es correcto, la mquina se auto dirige correctamente.
La siguiente pgina del supervisor muestra las lneas serie que se acaban de describir con la RS422, en lugar de la
CANOpen.

SFR EVO 2 NIVEL
Ordenador industrial
El ordenador industrial BECKHOFF en configuracin Panel PC, integrado
directamente en pantalla, cumple la funcin de obtener y procesar las seales
provenientes de las placas electrnicas y/o procesadas mediante el software de
emulacin PLC (TWINCAT).
El ordenador industrial utiliza un software de interfaz grfica hombre-mquina
(HMI) denominado SUPERVISOR, bajo entorno Windows, que permite controlar la
mquina en cada fase de produccin.
El sistema est compuesto por un procesador Core Duo de 2GHz, 1GB RAM, y
dos tarjetas Compact Flash industriales (CF) de 4GB cada una, en donde la
secundaria es usada como backup. El Sistema Operativo es Windows XP
Embedded.
La PC tiene conectado un UPS, que garantiza un minuto, aproximadamente, de
alimentacin auxiliar en caso que la alimentacin principal cese.
La PC tambin tiene la funcin de generar las levas electrnicas virtuales, las
cuales, junto con el encoder, permiten la seleccin exacta del ngulo en el cual
habilitar cada operacin vinculada con el soplado de cada molde, generando las
salidas correspondientes (compensacin, aire primario, aire secundario,
descompresin, sellos, etc.).
El ordenador industrial Beckhoff es, a todos los efectos, una verdadera PC
equipada adicionalmente con algunas placas especficas, como por ejemplo:
placa de red Ethernet, con la cual se interconecta con el mdulo EK1100, as
como puerto DVI y USB, para la interfaz de vdeo, puerto USB para introducir la
llave hardware de la licencia del software, puerto USB para la conexin con un
mdem analgico, un puerto COM para una eventual conexin con un mdem GPRS y otro puerto COM para una
conexin con un dispositivo externo.
En la figura de arriba se encuentra esquematizado el layout de la PC.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulo EK1100 (Bridge)

El mdulo EK1100 tiene el propsito de interconectar el Panel PC conectado al mismo, nicamente mediante la lnea
Ethercat, con el resto de la mquina. Con este objetivo, el mdulo EK1100 cumple la funcin de bridge. De hecho,
est equipado con mdulos especiales que pueden transformar las seales y sus protocolos de comunicacin, para
ser utilizados en las distintas unidades de la mquina. En particular, est constituido de la siguiente manera:
- Mdulo de alimentacin 24V
- Mdulo Base
- Mdulo EtherCAT (interfaz entre PC y mdulos E/S Ethercat).
Al mismo se agregan como interfaz bridge:

- Mdulo CANopen EL6751 (interfaz entre PC y mdulos PWRC 08); alternativamente, puede encontrarse el
mdulo RS422 EL 6021 (interfaz entre PC y mdulos IRAZ24)
- Mdulo Profibus EL6731 (interfaz entre PC y mdulos ET200S).
La siguiente figura sintetiza las funciones y conexiones del mdulo EK1100.
En caso de configuracin Hot Fill, puede haber otro bridge con interfaz CANOpen en la Caja 70, para conectar las
placas PWRC que controlan el calentamiento de los moldes.
A continuacin, se discuten las funciones de cada uno de los mdulos.

SFR EVO 2 NIVEL
Lnea Ethercat
La conexin entre la PC industrial (Maestro), por medio de la placa de red, y los mdulos de entrada y salida EK1100
se obtiene mediante la conexin de serie ETHERCAT y el mdulo bridge EK1100.
Ethercat (Ethernet Control Automation Technology) es una lnea basada en protocolo Ethernet de alta velocidad,
200MBaud/s full duplex (vel. mx. 250 microsegundos). Los datos no se detienen nunca, el flujo es continuo. El cable
fsico es un clsico RJ45 con 4 conductores (cat. 5/clas. D).
Utiliza mdulos E/S Ethercat EK1100, para controlar las entradas y salidas, y zapatillas inteligentes (intelligent
socket) IP2001, para controlar las salidas de cada una de las prensas de soplado. Estas zapatillas obtienen la
direccin correcta en cada nueva puesta en marcha de la mquina, por tanto, fsicamente no tienen necesidad de
dispositivo de direccionamiento alguno, como son los dip-switches en la lnea Profibus.
Desde un punto de vista de serie, la placa de red de la PC es vista como Maestro, mientras que el EK1100 y las
zapatillas inteligentes como Esclavos. Todos los mdulos E/S se encuentran conectados por cable RJ45.

SFR EVO 2 NIVEL
Haciendo clic en la imagen con la placa, se accede a la pgina de diagnstico de red EtherCAT (Maestro). Esta
pgina est vinculada con los eventuales problemas de comunicacin, no de cada nodo.
La fase de trabajo es OP (operativa), mientras que INIT es la fase de inicializacin. Normalmente, el paso de una
fase a otra es automtico, pero se pueden forzar mediante teclas de seleccin y envo.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulos E/S Ethercat EK1100
El bus EtherCAT utiliza el EtherCAT Box E/S, constituidos por un

mdulo de interfaz y una serie de mdulos E/S (ELXXXX).
Gracias a la interfaz integrada EtherCAT, los mdulos pueden
conectarse directamente a una red EtherCat sin una caja de
acoplamiento adicional.
Los mdulos estn sellados y, por tanto, protegidos de la humedad y
la suciedad. Son pre-ensamblados y esto reduce notablemente los
errores de cableados.
El mdulo de interfaz detecta los mdulos conectados y

automticamente genera el proceso de asignacin de direcciones en
el sistema EtherCAT. La parte superior de la interfaz se utiliza para la
conexin a la red de serie. Cada caja es considerada un nodo
Esclavo.
EK1100 coupler
El coupler EK1100 conecta el EtherCAT con los terminales EtherCAT (ELxxxx). Una estacin est formada por un
coupler EK1100, una cierta cantidad de terminales EtherCAT y un terminal de final de bus. El coupler convierte las
seales que pasan por Ethernet 100BASE-TX en seales E-bus. El coupler se encuentra conectado a la red con la
toma Ethernet superior. La inferior (RJ 45) puede usarse para conectar otros dispositivos EtherCAT en la misma
lnea.
A continuacin, se describen los leds y terminales.

SFR EVO 2 NIVEL
Conexiones
terminales Descripcin
Nombre Nm.
Us 24 V 1 Alimentacin para el Bus Coupler y el circuito E-bus
Alimentacin para los contactos de potencia (internamente conectados con el terminal
Up 24 V 2
punto 6)
Up 0 V 3
punto 7)
PE 4 Conexin PE (internamente conectados con el terminal punto 8)
Us 0 V 5 Alimentacin para el Bus Coupler y el circuito E-bus
Up 24 V 6
punto 2)
Up 0 V 7
punto 3)
PE 8 Conexin PE (internamente conectados con el terminal punto 4)
LED Pantalla Estado Significado

off - Sin tensin operativa conectada
Us Verde
on - 24 VDC tensin operativa conectada
off - Sin 24VDC de potencia conectada a los contactos de potencia
Up Verde
on - 24VDC de potencia conectada a los contactos de potencia
off Init Estado del estado de la mquina EtherCAT: INIT = Inicializacin

Pre- Estado del estado de la mquina EtherCAT: PREOP = Pre-
intermitente
Operational Operational
RUN Verde un flash Safe- Estado del estado de la mquina EtherCAT: SAFEOP = Safe-
Operational Operational
on Operational Estado del estado de la mquina EtherCAT: OP = Operational
Estado del estado de la mquina EtherCAT: BOOT = Bootstrap
flash Bootstrap
(Update del coupler firmware)
off - Sin conexin con el cliente EtherCAT anterior

LINK / ACT
Verde on Conectado Cliente EtherCAT anterior conectado
(X1 IN)
intermitente Activo Comunicacin con el cliente EtherCAT anterior
off - Sin conexin con el cliente EtherCAT siguiente
LINK / ACT
Verde on Conectado Cliente EtherCAT siguiente conectado
(X2 OUT)
intermitente Activo Comunicacin con el cliente EtherCAT siguiente
off - Sin conexin/comunicacin con el E-Bus interno
LINK / ACT
Verde on Conectado Conexin con el E-Bus interno
E-Bus
intermitente Activo Conexin/comunicacin con el E-Bus interno

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulos ELxxxx
Los mdulos EtherCAT cubren el tpico rango de necesidad para las seales IP 67 E/S: entradas digitales
(identificadas por AEE o EE) a 24Vdc, salidas digitales (identificadas por AAE o AA) a 24Vdc con corriente de salida
de 0.5 2 A, entradas analgicas (identificadas por ARE) y salidas analgicas (identificadas por ARA) a 10V con
corrientes 420 mA.
Los mdulos se identifican con un cdigo: por ejemplo, EL1014 indica 4 entradas digitales, EL2004 indica 4 salidas
digitales, EL3152 indica 2 entradas analgicas, EL9100 indica el mdulo potencia base, EL9011 indica el mdulo
terminal, etc.
En cada caja es posible visualizar el estado de las entradas y salidas de los mdulos correspondientes, mediante los
leds asociados a cada canal. Los mensajes de diagnstico se trasmiten va EtherCAT y son recibidos por el Maestro.
Los LEDS en el mdulo indican el estado de la conexin de red, el estado del dispositivo, el estado de las entradas y
salidas y la alimentacin.
Sin tener que abrir los cuadros elctricos, tambin se pueden visualizar los estados de E/S directamente en el
Supervisor en la pantalla especfica. En el ejemplo de la figura, se muestran las entradas y salidas de un nodo
EtherCat ubicado en la Caja 70.
Las entradas digitales de los mdulos en la Caja 70 son las

seales del encoder y de los desplazamientos vinculados con
cada prensa, mientras que las de la Caja 50 son las seales del
sensor de control de sincronismo de la rueda de soplado.
Las salidas digitales de los mdulos en la Caja 70 A y B son las

salidas del Cam Server enviadas a las zapatillas inteligentes de
cada prensa, para habilitar el soplado, la compensacin, etc.,
mientras que las salidas digitales de los mdulos en la Caja 50
habilitan los expulsores y el cilindro de carga de preformas.
Las entradas analgicas de los mdulos en la Caja 70 son las

seales de los transductores de cada prensa.

SFR EVO 2 NIVEL
Entrando en la pantalla vinculada con la lnea EtherCAT, es posible determinar si hay alarmas en los mdulos y
realizar un primer diagnstico.
El smbolo significa que la comunicacin est OK y que no hay alarmas, el smbolo significa que el mdulo
est OK pero hay un problema de comunicacin, mientras que el smbolo significa un problema en el mdulo.

SFR EVO 2 NIVEL
Un diagnstico mucho ms puntual, de cada nodo EK1100, puede realizarse mediante el Supervisor. Para esto,
entrando en la pantalla del nodo en alarma y presionando el smbolo correspondiente se accede a la siguiente
pgina:
La figura indica el nmero del mdulo en alarma dentro de la caja (0 es la interfaz, 1 el primer mdulo a la izquierda,
etc.), el estado (el pulsador ERRORES se ilumina de color rojo en caso de alarma), el tipo de error identificado con un
bit iluminado en la lnea ESTADO MDULO (de 0 a 11), cuyo significado se describe en la pgina de ayuda a la cual
se accede con el pulsador ?, y la FASE MDULO (OP= operativo, es decir, funcionando; INIT=en inicializacin,
PRE OP, SAFE OP). Normalmente, un reseteado de alarmas tiene la funcin de forzar la fase OP.
La pgina indica adems, para cada caja, los ltimos tres errores ocurridos (el N 1 es el ms reciente).

SFR EVO 2 NIVEL
Zapatilla inteligente IP2001
Las llamadas ZAPATILLAS INTELIGENTES IP2001 estn montadas en cada

prensa de soplado y reciben las seales de los mdulos E/S Ethercat
EK1100. Su tarea es habilitar las vlvulas de soplado (aire, sellos, vstagos,
compensacin, etc.). Por tanto, en esta configuracin se consideran mdulos
de salida digitales Esclavo y tienen 8 salidas.
El mdulo genera automticamente el proceso de asignacin de direcciones
en el sistema EtherCAT, al cual se encuentra conectado en la parte superior.
La alimentacin es de 24Vdc.
Entrada EtherCat
Salida EtherCat
Interfaz
configuracin
Estado Fieldbus
Visualiz. del mdulo
Interfaz IP Link
o del estado IP Link
Conexiones
de salida
Alimentacin
Salida para
siguiente
alimentacin

SFR EVO 2 NIVEL
Respecto a las zapatillas, como para las Cajas, es posible visualizar el estado de las salidas directamente en el
Supervisor en la pantalla especfica:
Los mensajes de diagnstico se trasmiten va EtherCAT y son recibidos por el Maestro. Los LEDS en el mdulo
indican el estado de la conexin de red.

SFR EVO 2 NIVEL
Entrando en la pantalla vinculada con la lnea EtherCAT, es posible determinar si hay alarmas en los mdulos y
realizar un primer diagnstico.
El smbolo significa que la comunicacin est OK y que no hay alarmas, el smbolo significa que el mdulo
est OK pero hay un problema de comunicacin, mientras que el smbolo significa un problema en el mdulo.

SFR EVO 2 NIVEL
Un diagnstico mucho ms puntual puede realizarse mediante el Supervisor. Para esto, entrando en la pantalla del
nodo en alarma y presionando el smbolo correspondiente se accede a la siguiente pgina:
La figura indica el tipo de error identificado con un bit iluminado en la lnea ESTADO MDULO (de 0 a 11), cuyo
significado se describe en la pgina de ayuda a la cual se accede con el pulsador ?, y la FASE MDULO (OP=
operativo, es decir, funcionando; INIT=en inicializacin, PRE OP, SAFE OP). Normalmente, un reseteado de alarmas
tiene la funcin de forzar la fase OP.

SFR EVO 2 NIVEL
En los Supervisores ms recientes, las distintas pginas son diferentes, pero el significado es el mismo. El recorrido
es el que sigue, donde el crculo violeta muestra el diagnstico del maestro Ethercat, el crculo amarillo y el
anaranjado muestran el diagnstico del nodo (por ejemplo, el de la Caja 70A y del molde7) y el cuadrado amarillo y el
anaranjado muestran el estado de las E/S (por ejemplo, de la Caja 70B y del molde 8).

SFR EVO 2 NIVEL
Lnea serie Profibus-DP
La lnea serie PROFIBUS-DP es un bus de campo abierto (PROcess FIeld BUS) desarrollado por SIEMENS, para
controlar los dispositivos de Periferia Descentralizada (de ah el acrnimo DP). Est constituida fsicamente por una
red elctrica basada en un cable apantallado con dos conductores (par), por donde viajan las seales en ambas
direcciones, y permite una comunicacin cclica rpida entre la CPU central y los sistemas perifricos, con pequeas
cantidades de datos a una velocidad de transmisin de hasta 12 MBaud. Se encuentra conectada a cada nodo
mediante conectores equipados con selector (vase esquema elctrico), que identifica si el nodo es terminal (primer y
ltimo) o pasador (intermedio).
El sistema de periferia descentralizada se utiliza cuando las
distancias de las entradas/salidas del controlador programable (la
PC en este caso) son grandes, y, por tanto, el cableado puede ser
muy complejo y complicado y las interferencias electromagnticas
pueden comprometer la fiabilidad.
Un segmento de bus puede estar constituido por 32 estaciones
como mximo, las cuales se encuentran todas conectadas
fsicamente mediante un cable de bus. La longitud mxima de la
lnea de un segmento de bus depende de la tasa de baudios
utilizados. Al principio y al final del bus debe conectarse la resistencia de cierre.
El Profibus DP requiere de 1ms a 12Mbit\s aproximadamente para transmitir 512 bits en entrada y 512 bits en salida,
distribuidos en 32 estaciones.
Los segmentos de bus deben acoplarse, mediante el repetidor RS 485, si se desean usar ms de 32 estaciones en el
bus o si se supera la longitud mxima de un segmento. Todos los segmentos de bus juntos deben tener como
mnimo un maestro y un esclavo. La lnea serie PROFIBUS tiene asignada la tarea de llevar las seales de
entrada/salida entre la PC (Soft PLC) y los mdulos (ET) desde los sensores y a los actuadores.
La mayor parte de la comunicacin con los dispositivos es cclica pero tambin existen comunicaciones acclicas
para la configuracin, el diagnstico y el control de las alarmas en los dispositivos inteligentes.
El tiempo de ciclo del bus debe ms corto que el tiempo del ciclo del programa del PLC ( 10 ms).
Los sistemas de control de bus de campo se aplican muy bien cuando se verifican las siguientes condiciones:
sistema a controlar fsicamente muy amplio (por ejemplo, lneas de produccin en cadena de montaje,
sistemas de transporte por cinta, etc.)
el real-time no es riguroso
necesidad de comunicacin a alta velocidad a nivel de dispositivos, enlace de serie rpido entre
controladores centrales (PLC/PC) y dispositivos remotos (E/S, accionamientos de vlvulas, etc.).
El sistema Profibus est conformado por los siguientes componentes:
un PLC que integra la funciones de PROFIBUS MAESTRO
sistemas de E/S remotos (que integren las funciones de PROFIBUS ESCLAVO), uno por cada nodo del bus
el cable PROFIBUS con los conectores correspondientes
el hardware "tradicional" (bornes, telerruptores, rel, etc.)
alimentacin elctrica.
Alternativamente al PLC, puede usarse una PC industrial (como en el caso de la mquina SFR) equipada con placa
PROFIBUS MAESTRO, o bien sta puede ser remota.
Maestro y Esclavo
El sistema de periferia descentralizada est constituido por estaciones activas (maestro) y estaciones pasivas
(esclavo), conectadas entre s mediante el bus de campo PROFIBUS.

SFR EVO 2 NIVEL
El elemento de conexin entre CPU de mando y sistemas de periferia descentralizada es el maestro. Un maestro es
un participante activo en PROFIBUS. Esto significa que slo un maestro puede enviar y requerir datos a/desde otros
participantes en PROFIBUS y al mismo tiempo los controla.
Los sistemas de periferia descentralizada son dispositivos perifricos (dispositivos de E/S, vlvulas, etc.), son
esclavos y tratan localmente los datos de los transductores y de los rganos actuadores, para permitir su transmisin
a la CPU de mando (maestro) va PROFIBUS. Un esclavo es un participante pasivo en PROFIBUS e intercambia
datos con el maestro slo a peticin de este ltimo.
Sistemas Mono-Maestro
La SFR es un sistema Mono-Maestro, es decir que slo un Maestro est activo (PC) durante las operaciones
normales. Tal sistema permite tiempos de ciclo ms cortos y, por tanto, se utiliza en sistemas de altas prestaciones o
de control simples.
El protocolo es Maestro-Esclavo, donde el Maestro es el mdulo EL6731 del bridge EK1100 y los Esclavos son los
mdulos de entrada/salida ET200S (nodos 3, 4, 5, 15, 16 y 17), la centralita de los dispositivos de seguridad (nodo 9),
los accionamientos Control Techniques que controlan el motorreductor (nodo 7), los ventiladores de los hornos (nodo
8), el soplador de descarga (nodo 25), las cintas de tolva (nodo 14) y los rodillos de tolva (nodo 18). La configuracin
de los motores de tolva puede variar dependiendo del tipo de mquina.
En la figura, se encuentra representado esquemticamente el layout PROFIBUS de la SFR Evo y los nodos
conectados al mismo.

SFR EVO 2 NIVEL
MDULOS ENTRADA/SALIDA
Los mdulos de entrada y salida usados en la SFR E son las unidades ET200S (1) alimentados con 24Vdc. Estos
trabajan a nivel local (posicin descentralizada) en el lugar, permitiendo de este modo la conexin elctrica entre la
PC industrial, los sensores y transductores (presostatos, termopares, sensores de proximidad, etc.) y los actuadores
(vlvulas, cilindros neumticos, motores elctricos, etc.) mediante el bus de campo PROFIBUS-DP, controlando las
seales elctricas correspondientes.
Los dispositivos ET200S pueden controlar entradas (seales provenientes de los sensores) digitales (identificadas
con la letra E) o analgicas (identificadas con la letra R) y enviarlas a la PC, mediante PROFIBUS, y salidas (seales
hacia los actuadores o hacia las placas) digitales (identificadas con la letra A, de 500mA a 2A mx.) o analgicas
(identificadas con la letra W, 4-20mA) recibidas desde la PC, mediante PROFIBUS. Cada mdulo electrnico de
entrada/salida puede estar equipado con varios canales, cada uno de los cuales controla una seal independiente.
En la figura, se encuentran representados la conexin con el PROFIBUS (2), los dip-switches para programar la
direccin (3) del nodo, los leds que indican el estado de la seal (4) y los cableados con los sensores o actuadores
(5).
Entre las distintas seales controladas por los mdulos, tambin se encuentran el DROK (Drive Ok - entrada recibida
desde una placa, que indica su estado operativo de listo) y el DREN (Drive Enable - salida hacia una placa que la
habilita).
Estructura de los mdulos ET200S

Todos los mdulos se montan en una gua perfilada (6). La estructura estndar est formada por:
Mdulo de interfaz IM151 (1): que conecta el ET200S al Maestro-DP y trata los datos para los mdulos electrnicos.
El mdulo aloja la conexin con el cable Profibus, la alimentacin, los dip-switches para programar la direccin del
nodo y tres leds de diagnstico (ON, BF, SF).
Mdulos terminales: montados a la derecha del mdulo de interfaz, permiten la conexin mecnica y elctrica de los
mdulos del ET200S (mdulos power (9) y mdulos electrnicos (10)). En ellos, se encuentran los cableados, de
modo que, en caso de sustitucin del bloque de electrnica, no es necesario desconectar ningn cable. El mdulo
terminal tiene las siguientes caractersticas: puede ser precableado antes del montaje del bloque de electrnica; el
cableado puede realizarse, de acuerdo con el modelo, mediante abrazaderas con tornillo o con sujetador de muelle;
cuenta con conexin de 2 hilos y puede ser ampliado para una conexin de 3 4 hilos, mediante bornes adicionales;
no tiene ningn componente electrnico activo, por este motivo, el bloque terminal no puede ser destruido
elctricamente.
Mdulo power (PM) (2): que controla la tensin (24Vdc) de todos los mdulos electrnicos de un grupo de potencial.
Un mismo nodo puede tener diferentes grupos de mdulos, subdivididos por funcin y lgica. Por ejemplo, algunas
salidas se habilitan o no segn se verifiquen determinadas condiciones (salidas condicionadas), como puertas
cerradas. Si, por ejemplo, las puertas estn abiertas, se quita la alimentacin al mdulo power que alimenta todas las
salidas condicionadas, mientras que no se quita la alimentacin a los mdulos cuyas salidas no estn condicionadas.

SFR EVO 2 NIVEL
Por tanto, en este ejemplo, se tienen como mnimo dos grupos de potencial con dos mdulos power dentro del
mismo nodo. Los mdulos PM cuentan con dos leds, un PWR que se enciende (verde) cuando hay alimentacin y un
SF (rojo) que se enciende en caso de mal funcionamiento.
Mdulo electrnico (3): se introducen en el mdulo terminal y cumplen la funcin de entradas digitales (DI), salidas
digitales (DO), entradas analgicas (AI), salidas analgicas(AO).
Los mdulos analgicos de entrada y salida cuentan con un led SF (rojo) de diagnstico, que se enciende en caso de
mal funcionamiento.
Mdulo de cierre: es simplemente un mdulo terminal, que no cumple ninguna otra funcin.
Para sustituir un mdulo, desconectar la alimentacin elctrica correspondiente. Presionar simultneamente las
teclas de extraccin superior e inferior del mdulo electrnico y extraerlo. Introducir el nuevo mdulo electrnico en el
mdulo terminal hasta que se enganche.
En cada mdulo electrnico, es posible visualizar el estado de las entradas y salidas correspondientes, mediante los
leds asociados a cada canal. El ejemplo de la figura muestra un mdulo con cuatro entradas digitales de 24Vdc y los
leds correspondientes de sealizacin de estado.
Sin tener que abrir los cuadros elctricos, se pueden visualizar los estados de E/S
directamente en el Supervisor en la pantalla especfica:

SFR EVO 2 NIVEL
En el ejemplo de la figura, se muestran las entradas y salidas de un nodo en el cuadro maestro.

SFR EVO 2 NIVEL
Troubleshooting de los mdulos remotos ET200S

El mdulo de interfaz IM151 cuenta con tres leds de diagnstico, como se muestra en la siguiente figura:
La condicin que permite saber si los mdulos remotos se comunican correctamente con la CPU es la siguiente: Led
ON Verde encendido permanentemente y ningn otro Led Rojo encendido.
En general, el led BF (Bus Fault) rojo encendido permanentemente indica un problema de comunicacin Profibus
entre maestro y esclavo, como por ejemplo el cable Profibus daado en alguna parte. Una posible prueba de
continuidad es desconectar, provisoriamente, los hilos del conector Profibus y medir entre los hilos VERDE y ROJO
si se tiene circuito abierto o un valor de resistencia de 220 Ohm. Si se mide un valor de resistencia de 220 Ohm,
quiere decir que el cable no est daado y, por tanto, el problema se encuentra en otro lugar, mientras que si se tiene
circuito abierto el problema es un hilo daado (si no est mal configurado el ltimo nodo).
El led rojo BF intermitente puede indicar que la serie no ha finalizado correctamente (es decir, las resistencias de
cierre no estn programadas correctamente). El led SF (Serial Fault) rojo encendido permanentemente puede indicar
que la configuracin (distribucin) de cada mdulo no es correcta o que hay un mdulo averiado. Controlar, en base
a los esquemas elctricos, el tipo y ubicacin de cada uno de los mdulos.
ON SF (rojo) BF (rojo) Causas Controles
(verde)
Apagado Apagado Apagado Falta tensin en el Controlar la alimentacin, controlar
mdulo de interfaz o que el bloque de electrnica est
ste es defectuoso. correctamente fijado a la base.
Mdulo averiado. Introducir la tensin de alimentacin
DC 24V o bien sustituirlo.
Encendido Encendido Encendido Direccin Profibus no Controlar la conexin Profibus,
o apagado admitida o comunicacin controlar la direccin programada.
bus interrumpida. Intentar desconectar y conectar
nuevamente la alimentacin en el
mdulo de interfaz.
Encendido Encendido Encendido La configuracin Controlar que la configuracin del
o apagado realizada del ET200S no ET200S: podra no tener un mdulo o
coincide con la real tener uno defectuoso o acoplado, pero
no programado o mal parametrizado.
Controlar si el mdulo est alimentado.
Encendido Encendido Parpadea El Maestro y el mdulo Controlar la direccin, controlar la
o apagado de interfaz no configuracin y/o parametrizacin.
intercambian datos:
direccin Profibus
incorrecta o error de
configuracin o error de
parametrizacin.

SFR EVO 2 NIVEL
Un diagnstico mucho ms puntual puede realizarse mediante el Supervisor. Para esto, entrando en la pantalla del
nodo en alarma, se accede a un diagnstico mucho ms detallado (por ej. nodo 17 en la figura):
La figura indica el nodo de referencia, el estado (en funcionamiento, sin comunicacin, inexistente), el nmero del
mdulo del nodo que presenta el error con el canal correspondiente, el eventual bit (de 0 a 31) iluminado que indica el
tipo de error, cuyo significado se describe en la pgina de ayuda a la cual se accede con el pulsador ?.
La pgina indica adems los ltimos tres errores ocurridos (Record 1 es el ms reciente).

SFR EVO 2 NIVEL
En los Supervisores ms recientes, el recorrido es el siguiente: el crculo (por ejemplo, en el nodo 9) muestra el
diagnstico y el cuadrado (por ejemplo, en el nodo 8) muestra el estado de E/S.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulo EL6731
El mdulo EL6731, conectado al mdulo EK100, es el Profibus Maestro de la red Profibus. El mismo toma la
alimentacin del EK100 y permite un diagnstico rpido y directo mediante los LEDS integrados, que, junto con las
pginas vistas anteriormente, permiten identificar las averas en la red o en los nodos.
LED Color Significado

Este LED indica el estado operativo del terminal.
Estado del estado de la mquina EtherCAT:
Off INIT = Inicializacin del terminal
BOOTSTRAP = Funcin para actualizacin firmware del terminal.
Parpadeo
PREOP = Configuracin para comunicacin y variaciones respecto al
RUN verde rpido (2 hz)
estndar.
Parpadeo
SAFEOP = Control de canal y sincronizacin
lento (1 hz)
Las salidas se encuentran en modalidad operativa SAFE.
On
OP = Modalidad operativa normal, la comunicacin es posible.
DP-Maestro en modalidad CLEAR/OPERATE, todos los DP-Esclavos estn
Off
intercambiando datos.
BF rojo Parpadeo DP-Maestro en modalidad CLEAR/OPERATE, como mnimo un DP-Esclavo
lento (1 hz) est intercambiando datos.
On DP-Maestro en modalidad STOP.
On Error del procesador del EL6731.
CPU-
rojo Parpadeo
Error Arranque del procesador del EL6731.
rpido (2 hz)

SFR EVO 2 NIVEL
CAN-BUS
La lnea serie CAN-Bus, basada en el protocolo CANopen, es una comunicacin de serie para aplicacin real-time.
Se utiliza para conectar, mediante el bridge EK1100, la PC con las placas de potencia PWRC-08. La velocidad de
transmisin en la configuracin utilizada en la mquina SFR es de 250kbit/s (4 microsegundos).
Cada placa PWRC-08 tiene una direccin programable que indica su posicin en la cadena. El Maestro es el mdulo
CANopen EL6751 ubicado en el EK1100, mientras que cada placa es considerada un Esclavo. Se utiliza CANOpen
en lugar de RS422.
En el primero y ltimo se usan resistencias terminales (120 Ohm). La resistencia terminal inicial se monta en el
terminal Canon 9 polos, la ltima en el terminal mdulo (por tanto se ve, mientras que para la primera debe abrirse el
terminal Canon).
Durante el arranque, el CAN realiza un control de integridad (direcciones, presencia de nodos, integridad de la lnea
de comunicacin, etc.). Esta fase est identificada como INIT.
En caso que no haya errores, el CAN pasa a la fase de trabajo, identificada como OP. En caso de errores, la fase
vuelve a INIT o PRE-OP.

SFR EVO 2 NIVEL
Haciendo clic en los pulsadores CANopen 1 (calentamiento de hornos) o CANopen2 (HotFill) en la barra a la
derecha, es posible entrar en la pgina de diagnstico del CAN-Bus.

SFR EVO 2 NIVEL
Esta pgina est vinculada con los eventuales problemas de comunicacin, tanto a nivel de serie como de Maestro.
La fase de trabajo es OP, mientras que INIT es la fase de inicializacin. Normalmente, el paso de una fase a otra es
automtico, pero se pueden forzar mediante teclas de seleccin y envo, si el software lo prev. Un primer
diagnstico de Maestro se muestra mediante los leds 0-5.
La siguiente figura muestra, en cambio, en qu fase (OP o INIT) se encuentra cada nodo y un diagnstico que puede
visualizarse con un nmero, cuyo significado se muestra en la pgina a la cual puede accederse mediante la tecla?.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulo EL6751
El mdulo EL6751, conectado al mdulo EK100, es el CAN Maestro de la red CANBus. El mismo toma la
alimentacin del EK100 y permite un diagnstico rpido y directo mediante los LEDS integrados, que, junto con las
pginas vistas anteriormente, permiten identificar las averas en la red o en los nodos.

Off INIT = Inicializacin del terminal
BOOTSTRAP = Funcin para actualizacin firmware del terminal.
Parpadeo
PREOP = Configuracin para comunicacin y variaciones respecto al
RUN verde rpido (2 hz)
estndar.
Parpadeo
SAFEOP = Control de canal y sincronizacin.
lento (1 hz)
Las salidas se encuentran en modalidad operativa SAFE.
On
OP = Modalidad operativa normal, la comunicacin es posible.
Off Ningn nodo del BUS presenta error, TwinCat est trabajando.
Parpadeo Como mnimo un nodo presenta un problema (nodo no encontrado,
lento (1 hz) configuracin incorrecta, nodo con error). TwinCAT est trabajando.
Parpadeo
Error rojo En fase de configuracin.
rpido (10 hz)
El Controlador CAN se encuentra en estado de "Bus OFF". Problemas
fsicos en el CAN (sin resistencia terminal, bus demasiado largo, tasa de
On
baudios incorrecta, misma direccin del nodo presente repetida,
cortocircuito, cableado incorrecto). Debe arrancarse nuevamente.
On Error del procesador del EL6751.
CPU-
rojo Parpadeo
Error Arranque del procesador del EL6751.
rpido (10 hz)

SFR EVO 2 NIVEL
RS422
La lnea serie RS422 conecta, mediante el bridge EK1100, la PC con las placas de potencia IRAZ 24 (utilizadas
alternativamente a las PWRC-08) y es utilizada de modo alternativo en lugar de la CanBus.
Tambin en este caso, cada placa tiene una direccin programable que indica su posicin en la cadena.
La RS422 es una serie pura, por lo que no se puede hablar, en este caso, de Maestro, Esclavo y nodos. De todos
modos, intuitivamente es posible identificar el mdulo EL6021 del RS422 ubicado en el EK1100 como punto de
partida.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulo EL6021
El mdulo EL6021 conectado al EK1100 es la interfaz de la lnea serie RS422 entre la PC y los mdulos IRAZ24.
Recibe alimentacin desde el EK1100 y permite un diagnstico rpido y directo mediante los LEDS integrados, que
permiten detectar problemas en la red.

Estado del estado de la mquina EtherCAT: INIT = Inicializacin del
Off
terminal.
Estado del estado de la mquina EtherCAT: PREOP = Configuracin
Intermitente
para comunicacin y variaciones respecto a la configuracin estndar.
RUN Verde Estado del estado de la mquina EtherCAT: SAFEOP = Control de canal
Un flash del Sync Manager y de los Clocks distribuidos. Las salidas estn en
modalidad de operacin segura.
Estado del estado de la mquina EtherCAT: OP = Modalidad operativa
On
normal, la comunicacin es posible.
Estado del estado de la mquina EtherCAT: BOOTSTRAP = Funcin
Parpadeo
para actualizacin firmware del terminal.
TxD Verde Estado de la lnea de transmisin de seal.
RxD Verde Estado de la lnea de recepcin de seal.
Conexiones EL6021
Punto
Nombre Seal
terminal
1 TxD+ Lnea de seal + (Transmisin de datos).
5 TxD- Lnea de seal - (Transmisin de datos).
2 RxD+ Lnea de seal + (Recepcin de datos).
6 RxD- Lnea de seal - (Recepcin de datos).
3 GND Tierra (conectada internamente con el terminal 7).
7 GND Tierra (conectada internamente con el terminal 3).
4 Shield Proteccin (conectada internamente con el terminal 8).
8 Shield Proteccin (conectada internamente con el terminal 4).

SFR EVO 2 NIVEL
Debido a que existen SFR que utilizan mdulos PWRC-08 o IRAZ24, se describen ambos tipos de placas.
Placas PWRC-08
Son placas de potencia destinadas al calentamiento de lmparas o cargas
resistivas. La comunicacin de serie entre los mdulos se lleva acabo utilizando el
protocolo CANopen, que ha sustituido la serie RS422 utilizada para los IRAZ24.
La placa puede regular 8 cargas resistivas con una corriente nominal de 13,5A,
por cada canal destinado a las lmparas infrarrojas, o 15A, para otras cargas
resistidas, con tensin monofsica nominal de 230Vac (rango 180Vac-280Vac) y
frecuencias (determinadas automticamente) de 50Hz o 60Hz y para una
potencia mxima de 3kW por canal, y tiene una proteccin para cada canal contra
cortocircuitos, mediante fusibles ultra rpidos de 25A. Alimentacin circuito auxiliar
de 24Vdc. Cubierta autoventilada.
Debido a que un telerruptor proporciona tres fases y los PWRC son monofsicos,
un telerruptor alimenta 3 PWRC.
Debido a que cada PWRC puede controlar de manera independiente hasta 8
lmparas y cada horno estndar est formado por 8 lmparas, la cantidad de
mdulos PWRC depende de la configuracin final de la mquina. La cantidad mxima es de 42 mdulos: los de 1 a
28 estn destinados a los 28 hornos (mx.) de 8 lmparas cada uno, los otros mdulos de 41 a 44 son para los
hornos adicionales (si estuvieran presentes), los dems mdulos de 51 a 54 estn destinados a las posibles
lmparas adicionales, si estuvieran presentes en cada horno. Por ltimo, los mdulos de 1 a 6 del CANBus
secundario estn destinados al Hot Fill si hubiere (una resistencia para el molde exterior y una resistencia para el
molde interior, multiplicadas por todos los moldes).
Suponiendo que la SFR12 tiene 14 hornos de 9 lmparas cada uno (126 en total), se necesitarn 16 mdulos
PWRC08, de 1 a 14 por cada grupo de ocho lmparas de cada horno y el 15 y 16 (PWRC N 51 y 52) para las 14
lmparas adicionales.
En la figura, se muestra la pantalla de diagnstico tanto de la placa PWRC del horno 1 como de las lmparas (as
como la habilitacin de las mismas; para mayor informacin al respecto, vase el captulo 14 - PROCESO).
En particular, se muestra el voltaje y la frecuencia de la fase de alimentacin (1), la temperatura referida al disipador

SFR EVO 2 NIVEL
de calor interior de la placa (2) y el horno de referencia (4) piloteado por la placa (3).
En la figura, se destaca adems el diagnstico de las lmparas, en detalle en el ejemplo (de izquierda a derecha):
- lmparas encendidas - sealadas con color verde claro (la N 7 y N 8 estn apagadas).
- canal saturado - sealado con color amarillo (canal de la lmpara N 2). Canal saturado significa que la placa
est piloteando al mximo, porque no logra alcanzar el set anteriormente programado.
- Alarma de circuito abierto (lmpara rota, cable desconectado, etc.) sealada con color rojo (lmpara N 3).
- Alarma fusible - sealada con color rojo (lmpara N 4).
- Alarma SCR (que pilotea el porcentaje de potencia) - sealada con color rojo (lmpara N 5).
El enfriamiento de la placa se obtiene con aire forzado mediante un ventilador de 24V.

En la siguiente tabla, se indican los leds presentes en la parte frontal de la placa y sus significados.
DROK
Encendido = placa alimentada y lista.
(amarillo)
Parpadea en el encendido.
Fijo: la placa es reconocida por el Maestro.
RUN (verde) Parpadea lento: no est comunicando (est en STOP). Usada para la
programacin. Si siempre est en STOP, significa que el mdulo est
Led de averiado y debe sustituirse.
sealizacin
ERR fijo = error HW (interno o de la serie).
ERR (rojo)
Apagado = OK.
FASE (amarillo) Presencia de tensin fase.
Encendido = errores en el circuito de potencia (lmparas, fusibles, SCR,
FAULT (rojo) etc.).
Apagado = OK.
Entre las seales E/S se encuentran el DROK (Drive Ok - la placa comunica el estado operativo de listo) y el DREN
(Drive Enable - la placa recibe la habilitacin para pilotaje).
Todas las E/S digitales se realizan a nivel de CAN, por lo que el conector X1 (que sera utilizado para 0V en drok)
no se usa.
El conector X2 est destinado a la alimentacin de control de 24V.
Conector X3 es el CAN OUT.
Conector X4 es el CAN IN. El ltimo PWRC presenta en X4 la resistencia terminal de 120 Ohm.
Como se ve en la figura, se encuentran presentes dos selectores rotativos para programar la direccin de la placa
esclavo a lo largo de la serie.
Para apagar, quitar el conector de la alimentacin o la potencia principal.

SFR EVO 2 NIVEL
Sustitucin de un mdulo PWRC-08

Para sustituir un mdulo PWRC, primero debe quitarse la alimentacin a la mquina, girando el seccionador en
posicin 0. Esperar un par de minutos, para dar tiempo al UPS para que apague la PC y descargue los
condensadores. Seguidamente:
o Desconectar los conectores de fase, neutro y tierra, y todos los otros conectores (24V, E/S, CAN
IN, CAN OUT y las salidas de potencia).
o Aflojar los tornillos que sostienen el PWRC (arriba y abajo) y extraer el mdulo completo.
o Montar el nuevo mdulo.
o Bloquear con los tornillos la nueva unidad correctamente colocada.
o Introducir nuevamente todos los conectores y los tableros de bornes anteriormente extrados.
o Programar la direccin: para configurar la direccin correcta es necesario conocer la direccin
anteriormente programada en la unidad que se acaba de sustituir (o controlar su esquema
elctrico). Girar los dos selectores de manera tal que el selector de las unidades (con leyenda x1)
y el de las decenas (con leyenda x10) den el nmero del nodo de serie (por ej., si el nmero del
nodo es 3 deber ser 0x10 + 3x1, cuya suma es justamente 3).
o Volver a encender la mquina.
Para cambiar slo la direccin, no es necesario desconectar y volver a conectar la alimentacin.

SFR EVO 2 NIVEL
Placas IRAZ24
La placa IRAZ 24 es una placa de potencia para la regulacin electrnica en alternancia de 24
cargas resistivas (lmparas infrarrojas) con una corriente nominal de 13A, para cada canal con
tensin nominal de 230Vac, equipada con control por microprocesador y potencia total de
57kW. Cada IRAZ 24 puede controlar de manera independiente hasta 24 lmparas con dos
modalidades: por trenes de semiondas, con conmutacin zero-crossing o por corte de fase,
utilizada en la fase de precalentamiento de la lmpara. Tiene una proteccin contra
cortocircuitos para cada canal, mediante fusibles ultra rpidos para semiconductores alojados
en un portafusible-seccionador de tipo industrial, accesible desde la parte frontal del mdulo.
La alimentacin para la parte de potencia es tri-monofsica (conexin trifsica +neutro), para
los circuitos auxiliares se prev una alimentacin separada de tipo monofsica.
Suponiendo que la SFR tiene 16 hornos de 8 lmparas cada uno (128 en total), se
necesitarn 6 placas IRAZ 24, de las cuales 5 completamente utilizadas (5x24=120) y una parcialmente utilizada (8
canales, los restantes 16 estn libres). La cantidad de mdulos IRAZ 24 depende, por tanto, de la configuracin final
de la mquina.
En la figura, se muestra la pantalla de diagnstico tanto de la placa IRAZ 24 como de las lmparas (as como la
habilitacin de las mismas). El diagnstico prev la sealizacin de la interrupcin del circuito de carga y del
cortocircuito de los tiristores para cada una de las 24 salidas.
En particular, se muestran los voltajes de las 3 fases de alimentacin (1), la versin del software (2) de la placa
(todas las placas IRAZ 24 deben tener la misma versin!), la temperatura de los disipadores de calor (3) internos de
la placa, la placa IRAZ 24 en cuestin (4) y el horno de referencia piloteado por la placa (5).
El diagnstico de las lmparas, tomando como ejemplo la figura, es el siguiente (de izquierda a derecha):
- lmparas encendidas - sealadas con color verde claro (la N 7 y N 8 estn apagadas).
- canal saturado - sealado con color amarillo (canal de la lmpara N 2). Canal saturado significa que la placa,
en determinados perodos de tiempo, est piloteando al mximo, porque no logra alcanzar el set
preestablecido.
- Alarma de circuito abierto (lmpara rota, cable desconectado, etc.) sealada con color rojo (lmpara N 3).
- Alarma fusible - sealada con color rojo (lmpara N 4).
- Alarma SCR (que pilotea el porcentaje de potencia) - sealada con color rojo (lmpara N 5).
En caso de Hot Fill, se tienen mdulos IRAZ24 adicionales para el pilotaje de las resistencias de cada uno de los
semimoldes.
SFR EVO 2 NIVEL
El enfriamiento de la placa se obtiene con aire forzado mediante 2 ventiladores de 24V para la parte de potencia y
por conveccin natural para la parte de control. La temperatura de funcionamiento va desde 0C a 45 C con
humedad relativa entre 10% y 95%, sin condensacin.
El estado de cada IRAZ tambin puede visualizarse en el Supervisor, siguiendo el recorrido de la figura:
En la pantalla anterior, se pueden ver los estados de las seales lgicas de E/S (optoaisladas de 24V, corriente
absorbida de 20mA, corriente mxima suministrable 250mA), cuyos significados son los siguientes:
IN0: Reset alarmas general.

IN1: Habilitacin cargas fase R.
IN2: Habilitacin cargas fase S.
IN3: Habilitacin cargas fase T.
OUT0: Drive OK hardware.
OUT1: Confirmacin cargas fase R encendidas.
OUT2: Confirmacin cargas fase S encendidas.
OUT3: Confirmacin cargas fase T encendidas.
Entre las seales E/S se encuentran el DROK (Drive Ok - la placa comunica el estado operativo de listo) y el DREN
(Drive Enable - la placa recibe la habilitacin para pilotaje). La versin firmware (actualmente la 18) debe ser la misma
para todos los IRAZ.

SFR EVO 2 NIVEL
En la siguiente tabla, se indican los leds presentes en la parte frontal de la placa y sus significados.
PW Presencia de tensin de alimentacin de la CPU. verde
Intervencin Watch Dog, bloqueo de funcionamiento de la
WD amarillo
CPU.
R Presencia de tensin fase R (presencia paso por cero). Verde
S Presencia de tensin fase S (presencia paso por cero). Verde
T Presencia de tensin fase T (presencia paso por cero). Verde
Presencia de una o ms condiciones de alarma,
FAULT rojo
Led de diferenciadas mediante parpadeo.
sealizacin RX Estado de lnea Rx serie RS422. verde
TX Estado de lnea Tx serie RS422. verde
IN 1..4 Led de estado de entradas. verde
OUT 1..4 Led de estado de salidas. verde
24V Presencia de tensin para 24V digitales. verde
OK Output OK: funcionamiento correcto de las salidas digitales. verde

A continuacin, se muestra en detalle el mdulo IRAZ24.
Como se ve en la figura, se encuentran presentes dos selectores rotativos para programar la direccin de la placa
esclavo a lo largo de la serie (de 0 a 99).
La placa, adems, est equipada con un pulsador interior para forzar el reset hardware de la CPU.
LED de diagnstico
E tableros de bornes F - programacin

salidas de potencia (bajo direccin
la cubierta)
C E/S lgicas
D serie RS422
A conectores de fase,
B - conector 24V auxiliar
neutro y tierra
(control)

SFR EVO 2 NIVEL
Sustitucin de un mdulo IRAZ

Para sustituir un mdulo IRAZ, primero debe quitarse la alimentacin a la mquina, girando el seccionador en
posicin 0. Esperar un par de minutos, para dar tiempo al UPS para que apague la PC y descargue los
condensadores. Seguidamente:
Desconectar los conectores de fase R, S, T, neutro y tierra colocados debajo del mdulo (A en la figura), los
que alimentan la lgica de la placa (B), el tablero de bornes de entradas/salidas lgicas (C), la serie RS422
(D) y los tres tableros de bornes extrables de 8 polos de las salidas de potencia colocados detrs de la
cubierta mvil (apertura en forma de libro) de la placa (E).
Aflojar los tornillos que sostienen el IRAZ (arriba y abajo) y extraer el mdulo completo.
Montar el nuevo mdulo.
Bloquear con los tornillos la nueva unidad correctamente colocada.
Introducir nuevamente todos los conectores y los tableros de bornes anteriormente extrados.
Programar la direccin: para configurar la direccin correcta es necesario conocer la direccin anteriormente
programada en la unidad que se acaba de sustituir (o controlar su esquema elctrico). Girar los dos
selectores (F) de manera tal que el selector de las unidades (con leyenda x1) y el de las decenas (con
leyenda x10) den el nmero del nodo de serie (por ej., si el nmero del nodo es 3 deber ser 0x10 + 3x1,
cuya suma es justamente 3).
Volver a encender la mquina.

SFR EVO 2 NIVEL
Control de potencia de las lmparas
Se recuerda que, normalmente, en la SFR se utilizan lmparas infrarrojas con potencia de 2kW, excepto la primera
(bajo la boca) que es de 3kW.
La resistencia es variable y aumenta cuando aumenta la temperatura, por esto, es necesaria una rampa de
calentamiento para evitar daarla.
Al contrario de la carga resistiva, en donde la potencia elctrica es proporcional al cuadrado del valor eficaz de la
tensin aplicada, en las lmparas infrarrojas, la potencia elctrica es proporcional al valor eficaz de la tensin aplicada
elevado a un exponente igual a 1,54.
Por tal motivo, mientras que en el caso de las resistencias los porcentajes de set- point de potencia equivalen a los
porcentajes de tiempo de ON, es decir,
% tempo ON resistenza = % set po int

esto no es vlido para las lmparas; en especial, la relacin que vincula el porcentaje de set de potencia con el
porcentaje de tiempo de encendido es:
(
2
)
% set po int 1,54
% tempo ON lampada IR = 100
100

El valor de set para cada salida representa el porcentaje de potencia que se desea que sea suministrada a la carga,
respecto a la potencia nominal que sta absorbera una vez alimentada de manera continua con tensin nominal. Al
cambiar el valor eficaz de la tensin de red, el control debe adecuar el valor del porcentaje temporal de encendido de
cada una de las salidas, con el propsito de mantener constante la potencia elctrica suministrada a la carga en un
valor igual al porcentaje de potencia de set-point.
La ley de compensacin es la misma ya sea que la carga est formada por una resistencia o por una lmpara.
V
2
%
= % tempo ON no min ale no min ale

tempo ON reale
Vreale

En los sistemas con IRAZ24 o PWRC08, la V_nominal se establece en el valor 230V (tensin entre fase y neutro).

SFR EVO 2 NIVEL
CONTROL DE UN ACCIONAMIENTO
Un inversor es un dispositivo electrnico capaz de convertir corriente continua en corriente alterna, eventualmente
con distinta tensin, o una corriente alterna en otra de diferente frecuencia. En los motores asncronos y, con ms
razn, en los motores sncronos, la velocidad de rotacin est vinculada directamente con la frecuencia de la tensin
de alimentacin. Cuando se debe cambiar la velocidad de un motor, se usan inversores de corriente alterna -
corriente alterna (CA-CA). De esta manera, se vara la frecuencia a voluntad dentro de un intervalo preestablecido,
sin modificar el valor de la tensin en salida, que permanece igual a la tensin en entrada.
Ms en general, se puede hablar de convertidor, es decir, un dispositivo electrnico que transforma la tensin
alterna en entrada, con un determinado valor eficaz y frecuencia, en otra tensin alterna, pero con valor eficaz y,
eventualmente, incluso frecuencia diferentes en salida. Est formado bsicamente por un rectificador controlado (que
transforma la tensin alterna de red en una tensin continua de valor variable o no controlado, si nicamente se
requiere variar la frecuencia y no el valor eficaz de la alterna), seguido en cascada por un inversor que alimenta la
carga con frecuencia variable.
Por accionamiento se entiende el conjunto de equipos electromecnicos que se usan para transformar la energa
elctrica suministrada por un distribuidor en la motorizacin o accionamiento de un dispositivo mecnico de los tipos
ms variados, con par, velocidad y posicin controlables de acuerdo con un determinado programa (perfil). El
accionamiento debe ser considerado como un conjunto de elementos que trabajan juntos:
Motor elctrico: que transforma la energa elctrica suministrada por el convertidor en energa mecnica, es decir, es
el actuador de potencia. El motor puede incorporar un transductor de velocidad o de posicin (por ej. resolver).
Convertidor: que suministra energa elctrica al motor elctrico, tomndola de la red de distribucin y convirtindola
de manera apropiada. La alimentacin puede ser de corriente alterna o continua segn el tipo de distribucin. La
salida del convertidor puede ser de corriente continua y amplitud constante o variable o de corriente alterna con
frecuencia y amplitud constantes o variables: variando estos parmetros, se obliga al motor a seguir las instrucciones
de velocidad, aceleracin y posicin suministradas gradualmente por el ordenador, que constituye el sistema de
control.
Dispositivos de control: puede ser analgico, digital, por microprocesadores, y lleva a cabo la estrategia de control de
las variables de mando del convertidor, en base a los requisitos del sistema y las leyes de control preestablecidas. El
dispositivo de control necesita un generador de referencia, que fija a cada momento el valor de la variable de mando,
un bloque de medicin, que abarca los transductores de variables elctricas y mecnicas que provienen de todo el
sistema, realiza su procesamiento y lo enva al bloque de control, un bloque de control, que recibe los valores
medidos, los compara con los del generador de referencia y, en base a los requisitos establecidos por la estrategia
de control, enva al convertidor los impulsos necesarios para que este ltimo suministre al motor la tensin y corriente
necesarias para realizar el accionamiento deseado.
En la SFR Evo, la funcin del convertidor y controlador es llevada a cabo por el mdulo Control Techniques, que
pilotea un motor asncrono trifsico (para el desplazamiento general), alimentado por un sistema de corrientes
trifsicas producidas por un circuito electrnico, que generan un campo giratorio con eje magntico desfasado 90
respecto al eje de los imanes del rotor.
Por ltimo, la PC industrial es el elemento que contiene los parmetros que el accionamiento debe realizar y
supervisa todas sus fases, incluidos los controles de seguridad y alarmas.

SFR EVO 2 NIVEL
Mdulos Control Techniques
En las mquinas SFR Evo, se encuentra presente un accionamiento (ubicado en el cuadro Maestro) CONTROL
TECHNIQUES UNIDRIVE SP, que pilotea el motor principal, un accionamiento CONTROL TECHNIQUES COMMANDER
SK, para accionar los ventiladores de hornos y el soplador de descarga (ubicados en el cuadro Maestro), y un
accionamiento (ubicado en el Esclavo C) CONTROL TECHNIQUES COMMANDER SK, que controla las cintas de
extraccin de preformas provenientes de la tolva.
Todos los accionamientos estn conectados mediante interfaz va Profibus y, por tanto, son nodos esclavos.

SFR EVO 2 NIVEL
PROGRAMACIN CONVERTIDORES UNIDRIVE SP

- descripcin del teclado
- modalidades de visualizacin
- cmo desplazarse por los parmetros

SFR EVO 2 NIVEL
El convertidor tiene dos niveles de proteccin. Para programar el convertidor, se lo debe programar en el nivel 2. Para
hacerlo, introducir en 1 (L2) el valor del parmetro 0.49.
" Si el convertidor se encuentra en la primera puesta en marcha, antes de introducir los parmetros es conveniente
restablecer los valores por defecto; esto se logra con el siguiente procedimiento:
- seleccionar el parmetro 0.00 y programarlo en 1233.
- una vez programado el valor, presionar el pulsador RESET: se cargan y guardan los valores por defecto
europeos.
El procedimiento debe realizarse con el convertidor deshabilitado
Procedimiento para programar el mdulo SM-Profibus para la comunicacin mediante Profibus

Lista en secuencia de los parmetros que deben programarse, considerando el SM-profibus montado en el slot 3:
parmetro descripcin valor

17.03 direccin nodo 7
17.04 velocidad bus de campo 1(6Mb) opcional
17.05 modo de datos 0(disable)
17.13 registro entradas 3 401
17.23 registro salidas 3 220
17.34 compresin 1(ON)
17.38 seleccin PPO 2
solicitud de
17.32 1(ON)
reinicializacin
diagnstico bus de controlar que haya un valor distinto al
17.06 <> -3
campo indicado
guarda los parmetros
17.31 1(ON)
del mdulo
tras la confirmacin, presionar la tecla roja
17.00 parmetro 0 1001
reset
TABLA 1
Los campos indicados como opcional se programan automticamente cuando varan otros parmetros.

SFR EVO 2 NIVEL
Lista completa de parmetros
A continuacin, se detallan los parmetros para la programacin completa del convertidor. Se da por descontado
que, adems de estos parmetros, debe seguirse tambin el procedimiento para programar el SM-Profibus.
ACCIONAMIENTO DE RUEDA DE SOPLADO

Por
Parmetro Descripcin defecto Memory
5.06 Rated frequency 50,0 50,0
5.07 Motor rated current 0,00 25,00
5.08 Rated load rpm / rated speed 1500 0
5.09 Rated voltage 400 400
5.10 Rated power factor 0,85 0,82
5.11 Number of motor poles Auto 4 pole
5.13 Dynamic V/F / flux optimise select Off On
5.14 Voltage mode select Ur I Fd
5.15 Low frequency voltage boost 3 1,8
1.14 Reference selector A1.A2 Pr
1.15 Preset reference selector 0 1
1.41 Analogue reference 2 select OFF OFF
2.03 Ramp hold Off On
2.04 Ramp mode select Std FASt
2.11 Acceleration rate 1 5 30
2.21 Deceleration rate 1 10 20
2.22 Deceleration rate 2 10 1
4.07 Symmetrical current limit 165 150
6.01 Stop mode 1 1
6.03 Mains loss mode diS ridE.th
Tras la programacin, guardar los parmetros eeprom de la siguiente manera:

- introducir en el parmetro 0.00 el valor 1001.
- tras salir de la modalidad de modificacin, presionar la tecla RESET.
Con el parmetro 5.14 programado en Fd, no es necesario realizar auto-tuning del motor.

SFR EVO 2 NIVEL
PROGRAMACIN CONVERTIDORES COMMANDER SK

Desde el men de estado (cuando en el convertidor aparece o ) presionar la tecla MODO y aparece la
lista de los parmetros, donde el nmero que parpadea a la izquierda representa el parmetro y el nmero a la
derecha el valor del parmetro.
Para seleccionar el parmetro que debe visualizarse, presionar las teclas ARRIBA o ABAJO.
Para modificar los parmetros, presionar la tecla MODO y el valor del parmetro comienza a parpadear mientras
que el nmero del parmetro se visualiza fijo, una vez modificado el valor, presionar nuevamente la tecla MODO
y el convertidor vuelve al estado de visualizacin del parmetro.
El convertidor tiene tres niveles de proteccin. Para programar el convertidor, es necesario desbloquear los tres
niveles. Para hacerlo, se debe cambiar el valor del parmetro 10 y programarlo en 3.
El Commander SK visualiza en pantalla slo el men 0, donde se muestran los parmetros que normalmente son
necesarios para una simple puesta en funcionamiento del convertidor.
Para poder utilizar los parmetros del men del 1 al 21, deben utilizarse los parmetros que van del 61 al 80 del
men 0, donde, en los parmetros que van del 71 al 80, se programa el parmetro a modificar y, en los parmetros
que van del 61 al 70, el valor del parmetro a modificar:
Por ejemplo: programar el parmetro 1.14 de 0(A1.A2) a 3(Pr) y el parmetro 1.15 de 0 a 1.
- en el parmetro 71 introducir el valor 1.14
- en el parmetro 61 introducir el valor 3
- en el parmetro 72 introducir el valor 1.15
- en el parmetro 62 introducir el valor 1
" Si el convertidor se encuentra en la primera puesta en marcha, antes de introducir los parmetros es conveniente
restablecer los valores por defecto; esto se logra con el siguiente procedimiento:
- en el modo de visualizacin de parmetros, seleccionar el parmetro 29 y programarlo en 1(Eur).
- tras introducir el valor y salir de la modalidad de modificacin, o bien, presionando el pulsador RESET, se
cargan y guardan los valores por defecto europeos.
El procedimiento debe realizarse con el convertidor deshabilitado .

SFR EVO 2 NIVEL
Procedimiento para programar el mdulo SM-Profibus para la comunicacin mediante Profibus
Lista en secuencia de los parmetros a programar:
parmetro
Descripcin valor
men 0
52 Direccin nodo bus de campo 8=hornos, 14=elevador, 25=descarga
53 Velocidad bus de campo 1
71 Parmetro programacin Pr 61 15.05
modo
61 Parmetro configurable 1 0
'I' data register 3
'I' data register 4
'I' data register 5
Compression
PPO mode
reinicializa el SM-PROFIBUS
54 Diagnstico bus de campo controlar que haya un valor mayor a 0
guarda en SM-PROFIBUS
guarda en el convertidor
TABLA 1
Tras haber introducido el parmetro 17.00, presionar la tecla RESET.

SFR EVO 2 NIVEL
Lista completa de parmetros
A continuacin, se detallan los parmetros para la programacin completa del convertidor, se da por descontado que,
adems de estos parmetros, debe seguirse tambin el procedimiento para programar el SM-Profibus.
Es importante controlar tambin que los datos de la placa de los motores coincidan con los parmetros
correspondientes detallados en la tabla.
ACCIONAMIENTO DEL ELEVADOR DE PREFORMAS

Parmetro Por
Parmetro Descripcin Memory
men 0 defecto
06 5.07 Motor rated current 0,00 3,20
07 5.08 Rated load rpm / rated speed 1500 1380
09 5.10 Rated power factor 0,85 0,75
40 5.11 Number of motor poles Auto 4 pole
32 5.13 Dynamic V/F / flux optimise select 0 0
41 5.14 Voltage mode select Ur I Fd
5.15 Low frequency voltage boost 3 3
1.41 Analogue reference 2 select OFF On
2.03 Ramp hold OFF On
03 2.11 Acceleration rate 1 5 2
04 2.21 Deceleration rate 1 10 2
6.01 Stop mode 1 1
6.03 Mains loss mode diS diS
Tras la programacin, guardar los parmetros eeprom mediante el siguiente procedimiento:

- en el parmetro 71 introducir 1.00
- en el parmetro 61 introducir 1000

SFR EVO 2 NIVEL
ACCIONAMIENTO DE VENTILADORES DE HORNO

Parmetro Por Memory (dependen del
men 0 Parmetro Descripcin defecto modelo de la mquina)
12,30 (por ej. para SFR
06 5.07 Motor rated current 0,00 8)
17 (por ej. para SFR 12)
07 5.08 Rated load rpm / rated speed 1500 0
32 5.13 Dynamic V/F / flux optimise select OFF On
41 5.14 Voltage mode select Ur I Fd
5.15 Low frequency voltage boost 3 3
1.41 Analogue reference 2 select OFF On
2.03 Ramp hold OFF On
4.14 Current controller Ki gain 40 60
6.01 Stop mode 1 1


SFR EVO 2 NIVEL
ACCIONAMIENTO DE DESCARGA
Parmetro Por
Parmetro Descripcin Memory
men 0 defecto
06 5.07 Motor rated current 0,00 3,20
Rated load rpm / rated
07 5.08 speed 1500 2840
Dynamic V/F / flux
32 5.13 optimise select OFF On
41 5.14 Voltage mode select Ur I SrE
Low frequency voltage
5.15 boost 3 0,4
Analogue reference 2
1.41 select OFF On
2.03 Ramp hold Off On
6.01 Stop mode 1 1

Tras haber programado el accionamiento de descarga, antes de ponerlo en funcionamiento, debe realizarse el auto-
tuning; para hacer esto, debe programarse el parmetro 38 en 1 y ejecutar el mando de marcha, cuando el
parmetro vuelve a 0, significa que el autocalibrado finaliz y, por tanto, puede soltarse el mando de marcha.
Una vez realizado este procedimiento, el motor est listo para ser utilizado.

SFR EVO 2 NIVEL
Sustitucin de un servomotor
Una vez que se ha comprobado qu servomotor debe ser sustituido y se ha tomado nota de su direccin, como
primera medida debe apagarse la mquina en condiciones de seguridad, quitando, por tanto, la alimentacin elctrica
general, girando el interruptor general segn las modalidades que corresponden y esperar el apagado del supervisor.
Una vez abierta la puerta de la cabina donde est alojado el inversor daado, se procede fsicamente a:
Desconectar los tableros de bornes que traen la alimentacin y que dan potencia al motor.
Desconectar los tableros de bornes de E/S y de la alimentacin auxiliar.
Desconectar el conector o el cableado Profibus.
Desenroscar los tornillos que fijan el accionamiento a la cabina y quitarlo.
Atencin: Antes de volver a montar el nuevo accionamiento, controlar (y si es necesario programar) que los dip-
switches interiores estn como el accionamiento que se acaba de desmontar y siguiendo siempre la descripcin del
esquema elctrico.
1. Posicionar el nuevo accionamiento fijndolo con los tornillos al bastidor y volver a conectar todos los cables y
conectores en la misma posicin en la cual se encontraban antes de ser extrados.
2. Al completar el montaje y cableado, encender nuevamente la mquina.
Seguidamente, debe programarse la direccin del nodo de accionamiento y los datos de comunicacin y control.
Direccionamiento
La direccin es un parmetro necesario, porque identifica el accionamiento a lo largo de la lnea serie y permite una
comunicacin correcta con el Maestro. El valor de la direccin corresponde al nmero del nodo que el accionamiento
tiene como punto de referencia, disponible en los esquemas elctricos.
Durante la puesta en funcionamiento, es conveniente programar inmediatamente la direccin del mdulo as como la
tasa de baudios y todos los dems parmetros de setup necesarios para inicializar el accionamiento y establecer la
comunicacin con la PC.
Dichos parmetros y cmo programarlos, han sido descriptos en el apartado Procedimiento para programar el
mdulo SM-Profibus para la comunicacin mediante Profibus.
Programacin de parmetros
Los accionamientos se configuran en fbrica con un registro de parmetros predefinidos, que sin dudas no son
vlidos para las aplicaciones vinculadas con las mquinas SFR.
Por tanto, deben transferirse los datos operativos para la aplicacin particular desde la PC (que contiene todos los
datos vlidos y seguros para cada tipo de motor) al servoamplificador, de manera tal que pueda accionar
correctamente el motor correspondiente.
Por consiguiente, durante la primera puesta en funcionamiento (naturalmente esta operacin puede realizarse incluso
en otras ocasiones), deben seleccionarse los datos vinculados con el accionamiento en cuestin y guardarlos en el
servoamplificador. Esto puede realizarse en forma manual directamente en el accionamiento, segn lo descripto en el
apartado Lista completa de parmetros, o bien, de manera ms simple, mediante la pantalla del Supervisor
especfica del motor accionado por el servoamplificador en cuestin y presionando el pulsador de envo de datos (12,
en la siguiente figura).

SFR EVO 2 NIVEL
Los significados de los campos de la pantalla del accionamiento (en el ejemplo, la del motorreductor principal) son los
siguientes:
1. Seleccin del parmetro (nmero) que se desea consultar para visualizar su valor.
2. Valor actual del parmetro (seleccionado en 1).
3. Solicitud de consulta del parmetro (seleccionado en 1).
4. Seleccin del parmetro (nmero) que se desea programar/modificar, cuyo valor es distinto al almacenado en la
PC (habilitado slo en configuracin).
5. Valor del parmetro (seleccionado en 4) que se desea modificar (habilitado slo en configuracin). Si se cambia
este valor y se lo enva mediante la tecla 6, el mismo se habilita, pero no se sobrescribe el valor original. En la
prxima puesta en marcha, se cancela el nuevo valor y se vuelve a usar el original.
6. Envo y modificacin del valor del parmetro al accionamiento (distinto al de la PC) (habilitado slo en
configuracin).
7. Valores actuales del motor accionado.
8. Valor total de los parmetros enviados durante la fase de programacin del accionamiento. Si durante el envo de
los parmetros se produjera algn error, esto es sealado en la casilla 9.
9. Visualizacin (codificada) de eventuales alarmas del accionamiento. Cuando todo est OK el valor es -1.
10. Leyenda de las alarmas codificadas visualizadas en 9.
11. Estado del accionamiento (por ej. en programacin, en alarma, en funcionamiento, etc.).
12. Envo de los datos de programacin desde la PC hacia accionamiento.
13. Datos de placa del motor y otros parmetros. Estos valores pueden modificarse slo en configuracin y un
eventual cambio se escribe directamente en el registro en la PC, modificando as el valor original.
14. Leyenda de alarmas de la casilla 11.
15. Seleccin del parmetro para visualizar constantemente su valor en el campo a su derecha.
Los otros accionamientos tienen una pgina similar.

SFR EVO 2 NIVEL
Centralita de los dispositivos de seguridad

La centralita de los dispositivos de seguridad PILZ es una unidad programable
que controla las condiciones de seguridad de la mquina (emergencias,
imposibilidad de poner en marcha la mquina en modalidad automtica con
puertas abiertas, etc.).
El diagnstico y los procedimientos correspondientes van ms all del propsito
de este manual; aqu slo se muestra que es posible ver el estado de la
centralita desde el Supervisor, sin tener que abrir los cuadros elctricos.

SFR EVO 2 NIVEL
A continuacin, una representacin simple y esquemtica pero importante, que brinda una referencia para un
diagnstico inmediato de la centralita de los dispositivos de seguridad. La imagen muestra cmo debe ser el estado
de los leds durante el funcionamiento operativo normal.

SFR EVO 2 NIVEL
CAMgenerator, control de habilitacin de las vlvulas de soplado
Primeramente, se explica qu se entiende por levas electrnicas.

En un sistema mecnico, las levas montadas en el rbol de lnea, que por ejemplo se mueve con ciclos de 0 a 360,
accionan directamente por contacto los actuadores a los cuales
estn asociadas.
Los perfiles de movimiento de cada eje con perfil de leva se
sincronizan con un ngulo de referencia.
El intervalo de conmutacin, es decir, el rango entre la posicin
inicial y la posicin final de intervencin de la leva se determina
por la forma de la leva misma, y stas pueden ser modificadas
slo en forma marginal, lo que debe ser realizado
mecnicamente o cambiando fsicamente la leva.
Un sistema de levas electrnicas, en cambio, produce seales
cuya duracin y cuyas posiciones pueden ser modificadas
fcilmente, mediante un sistema de programacin, y cuyo perfil
virtual puede controlar un accionamiento o puede usarse para
suministrar seales de trigger.
Naturalmente, tambin los perfiles de las levas electrnicas
deben sincronizarse con un ngulo de referencia, y esto se
logra mediante la transmisin continua de la posicin del rbol
elctrico (rbol virtual) al generador de levas, por lo general,
mediante un encoder.
La correspondencia absoluta de las posiciones entre el rbol maestro y el generador de levas se obtiene definiendo
el punto cero y, por tanto, la correspondencia entre el cero del rbol fsico y el cero electrnico.

SFR EVO 2 NIVEL
En la SFR Evo, el generador de levas electrnicas es un mdulo Cam Server implementado en la PC (TwinCat), y la
medicin del ngulo de la mquina se realiza mediante encoder absoluto.
El Cam Server, que controla hasta 320 salidas, genera, por tanto, con un tiempo de ciclo de 250 microsegundos, los
ngulos de activacin vinculados con el soplado de cada una de las prensas (compensacin, aire primario, aire
secundario, descompresin, sellos), enviando estas seales (salidas) va lnea serie Ethercat a las zapatillas
inteligentes mediante el mdulo E/S Ethercat ubicado en la Caja 70.
En la prctica, en cada revolucin de la rueda de soplado, estas levas envan seales de habilitacin en posiciones
angulares exactas y fijas (pero programables) de la rueda de soplado.
En la prctica, una leva, por ejemplo, est destinada a generar la seal de bajada del sello 1, suministrando el primer
impulso y, sucesivamente, en cada paso de mquina para los siguiente sellos.
El PLC tiene, en este caso, la funcin de generar la seal de habilitacin si se cumplen todas las dems situaciones
(no hay alarmas, otros dispositivos en posicin correcta, etc.), sin prestar demasiada atencin a la exactitud del
momento de generacin del frente de subida de la seal.
Una especie de ADN lgico une la seal de la leva (instante/ngulo exacto en el cual el sello debe bajar) con la seal
del PLC (ms lenta y menos exacta), generando as la salida exacta que controla la bajada del sello.
Por tanto, cada leva, junto al PLC, genera una salida por cada operacin de cada prensa de soplado.
En la siguiente figura, se muestra un ejemplo de lo descripto anteriormente sobre el ejemplo de los sellos.

SFR EVO 2 NIVEL
ENCODER ABSOLUTO
El encoder absoluto es un dispositivo electromecnico que convierte la
posicin angular de su eje giratorio en seales elctricas numricas.
Las seales elctricas de salida codifican la exacta posicin instantnea del
rotor respecto al cuerpo; de este modo, en cualquier momento, un circuito
de decodificacin apropiado puede decodificar y visualizar la posicin
angular del eje en cuestin.
Los datos vinculados con el desplazamiento del eje (direccin, velocidad y
aceleracin) provienen del procesamiento de su posicin absoluta en el
tiempo.
En la SFR, se encuentra ubicado debajo del colector elctrico giratorio y se
utiliza para determinar, en todo momento, la posicin angular del molde 1 (y,
por consiguiente, tambin de los otros). Son entradas del mdulo E/S
Ethercat EK1100 en la Caja 70. La informacin no se pierde en caso de falta
de alimentacin, pero, de todos modos, requiere un procedimiento de setup
inicial para la colimacin del cero lgico con el cero de la mquina, segn se
describe en el captulo 6 Motorizacin.
A continuacin, se resumen los principales componentes que permiten controlar la rueda de soplado:
- Un ENCODER ABSOLUTO se encuentra montado en el colector elctrico giratorio, para determinar, en todo
momento, la posicin angular del molde 1 (y, por consiguiente, tambin de los otros). La informacin no se
pierde en caso de falta de alimentacin, pero requiere un procedimiento de setup para la colimacin del
cero lgico con el cero de la mquina. Este tipo de encoder no puede realizar mediciones directas de
velocidad, que, igualmente, pueden calcularse mediante el PLC. Las seales del encoder son entradas
del mdulo E/S Ethercat EK1100 en la Caja 70.
- Un SENSOR DE SINCRONISMO permite controlar, en cada revolucin de la rueda de soplado, el sincronismo entre
el cero mecnico y el cero electrnico del molde 1, es decir, si cada vez que el molde 1 pasa frente al
colimador (cero mecnico), el encoder detecta una lectura de 0 (cero electrnico). Este sensor detecta
problemas en el encoder, roturas o aflojamiento de la correa de transmisin o configuracin incorrecta,
provocando en consecuencia la parada inmediata de la mquina. Las seales del sensor son entradas del
mdulo E/S Ethercat EK1100 en la Caja 50.
- La PC tiene la funcin, mediante la implementacin interna de un CAM GENERATOR, de generar levas
electrnicas virtuales. La funcin es similar a la de un rbol de levas mecnicas, con la diferencia que las
levas electrnicas pueden programarse. En cada revolucin de la rueda de soplado, estas levas envan a
las zapatillas inteligentes, mediante lnea Ethercat, las seales de habilitacin de las vlvulas en
posiciones angulares exactas y fijas (pero programables) de la rueda de soplado.
- Dentro de las cajas elctricas R70 A y B se alojan los MDULOS E/S ETHERCAT EK1100, que controlan las
seales a enviar a cada zapatilla inteligente para cada prensa (sellos, soplado, compensacin, etc.) y
reciben las seales desde los sensores y transductores vinculados con cada prensa. En cambio, los
expulsores son controlados por un MDULO E/S ETHERCAT EK1100 en la Caja 50.
- En cada molde de soplado, se encuentra montada una ZAPATILLA INTELIGENTE IP2001, que recibe las seales
desde los mdulos E/S Ethercat EK1100 y cuya tarea es habilitar las vlvulas vinculadas con el soplado
(aire, sellos, vstagos, compensacin, etc.).
En las siguientes figuras, se encuentra representado esquemticamente y de manera muy simplificada todo lo
descripto hasta el momento.

SFR EVO 2 NIVEL

SFR EVO 2 NIVEL
A continuacin, se muestra el layout general de todo lo descripto hasta el momento.
Cabe destacar, que en caso de Hot Fill, se han utilizado los mdulos PWRC (y, por tanto, el CanBus), hay un
CanMaster en la Caja 70 y todas las seales son llevadas hacia y desde la Caja 70 mediante el EtherCAT; se han
usado los IRAZ 24 (y, por tanto, la RS422), los IRAZ en la Caja 70 se encuentran conectados directamente mediante
la misma RS422, que proviene de los IRAZ en el cuadro Maestro.

SFR EVO 2 NIVEL
4.2 - ESQUEMAS ELCTRICOS
Lista de nomenclatura de los identificadores
La normativa vigente prev que las letras, con las cuales se identifican los componentes elctricos en un esquema,
son las indicadas anteriormente.
4.2 ESQUEMAS ELCTRICOS

SFR EVO 2 NIVEL
Layout del esquema

La informacin fundamental que identifica cada pgina de los esquemas elctricos es:
ubicacin (por ejemplo, Cuadro Maestro, Esclavo, Caja), identificada con un nmero. En particular:
0: no indica un cuadro, solamente el ndice de las hojas
1: Maestro
2: Esclavo C
3: Pupitre
50: Caja 50
51: Caja 51
Xy: Caja xy.
99: ndice general
seccin, identificada con una letra (ABCDEFGXS) la cual, junto con el cuadro al cual se refiere, identifica el tipo de
circuito descripto. En particular:
A: esquemas de potencia
B: esquemas auxiliares (24 V)
C: esquemas Entradas/Salidas
D: placas electrnicas y componentes especiales
E: layout PLC (si hubiere)
F: layout armarios, lneas serie
G: tablero de bornes
S: identificadores de componentes (etiquetas y cdigos)
W: tablas de conexiones
X: accesorios tablero de bornes
nmero de pgina, progresivo para cada cuadro + seccin
nmero de columna, de 1 a 9, para facilitar la identificacin de cualquier componente del esquema.
Cada componente es unvocamente identificado con un cdigo (etiqueta), que refiere su tipologa en base a la
leyenda descripta anteriormente (por ej. QM0B043: QM = Interruptor de potencia para proteccin de motor).
Adems, su ubicacin se define con un cdigo de ubicacin (por ej. 2A/1.9 significa que se encuentra en la seccin
2A (Parte de potencia del Esclavo C), en la pgina 1 de esa seccin, en la columna 9).
Los esquemas elctricos son de gran importancia porque, en su interior, se describe prcticamente la mquina y
constituyen una ayuda indispensable para un correcto troubleshooting.

SFR EVO 2 NIVEL
PANEL
REFERENTE
NDICE
NORMADO

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin A: Esquema de potencia

En esta seccin se detallan los esquemas de potencia.
REFERENCIA
ENTRADA
TRIFSICA
380V
Como se puede observar entonces, este elemento de potencia se encuentra en la seccin A, del Esclavo C (2) y all
se encuentran representadas las conexiones de la unidad. A continuacin, otro ejemplo de esquema de circuito de
potencia.
En los recuadros, indicados en la figura como REFERENCIA, se sealan las pginas y secciones donde encontrar la
continuacin del esquema.

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin B: Esquemas auxiliares

Los esquemas auxiliares, en este contexto, son todos los elementos alimentados con 24 volt.
NUMERACIN Y
DESCRIPCIN DE LA
FUNCIN
MAPA
CONEXIONES A
BORNES O
CONECTORES

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin C: Entradas y salidas

Son todos los esquemas vinculados con las seales E/S tanto analgicas como digitales. Tambin, se encuentra
presente una descripcin del tipo de seal que est controlando el mdulo en cuestin (por ej. habilitacin expulsor
de preformas).
(1)
(2) ENT/SAL IDENTIFICACIN
INDIVIDUAL DEL MDULO
NMERO DE LA ENTRADA
O SALIDA ESPECFICA (2)
NUMERACIN
MDULO
AE XXXX
W XXXX
R XXXX

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin D: Esquemas especiales

Esta seccin detalla los esquemas de las placas electrnicas, por ejemplo los IRAZ24. Cabe notar que tambin
incluye informacin vinculada con el direccionamiento de las placas.

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin F: Layout de la mquina

Es la seccin que esquematiza las posiciones de todos los elementos en los cuadros elctricos.
Conociendo la avera, es posible encontrar de inmediato el cdigo y acceder al esquema, buscando en el ndice el
cdigo de identificacin.

SFR EVO 2 NIVEL
Seccin G : Tablero de bornes y cableado

SFR EVO 2 NIVEL
ndice

SFR EVO 2 NIVEL
Lista de piezas
Esta seccin permite encontrar, mediante el cdigo del componente, tanto las pginas de referencia en donde se
encuentra el componente, como localizar el cdigo del artculo, el fabricante, el cdigo SIPA para solicitar la pieza de
repuesto y la cantidad vinculada con la solicitud del cdigo.

SFR EVO 2 NIVEL

SFR EVO 2 NIVEL
MANTENIMIENTO
ORDINARIO
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
MANTENIMIENTO ORDINARIO
LUBRICACIONES PROGRAMADAS
5- MANTENIMIENTO ORDINARIO
SFR EVO 2 NIVEL
5- MANTENIMIENTO ORDINARIO
SFR EVO 2 NIVEL
5.1- LUBRICACIONES PROGRAMADAS
Introduccin:
A continuacin, se presenta una tabla resumen de las lubricaciones ordinarias.
Respetar la frecuencia descripta en la tabla usando los materiales previstos.
Las operaciones deben realizarse con la mquina detenida y en modalidad manual, con el bypass de frenos activo y
las puertas abiertas.
Retirar el lubricante presente antes de engrasar nuevamente. Engrasar hasta que la grasa salga por los
componentes a engrasar y quitar con un pao limpio el exceso de grasa.
Cuando se sustituyen los cartuchos de los engrasadores automticos, engrasar aplicando un engrasador
automtico o utilizando los puntos ya previstos mediante la bomba, para asegurarse de que los conductos de los
distintos circuitos no estn obstruidos. Es conveniente utilizar el mismo tipo de grasa presente en los cartuchos,
grasa Kluber Paraliq GA.
Ref . Frecuencia Grupo Componente Notas Lubricantes

1 Semanal Rueda de Racores giratorios para agua en Quitar la grasa presente y Kluber PARALIQ GA
soplado prensas de soplado engrasar 351 o similar
29 Semanal Rueda de Levas de desplazamiento de Engrasar manualmente Kluber PARALIQ GA
soplado cnulas 351 o similar
(HF)
9 Semanal Rueda de Tuercas y superficies de Engrasar manualmente Kluber PARALIQ GA 351
soplado enganche de moldes o similar
Quincenal Varios Cartuchos de lubricacin Controlar estado cartuchos Kluber PARALIQ GA 351
de lubricacin o similar
4 Quincenal Ruedas de Leva rueda de transferencia de Aplicar grasa sobre la Kluber PARALIQ GA
transferencia preformas superficie de rodamiento 351 o similar
5 Quincenal Ruedas de Leva rueda de transferencia de Aplicar grasa sobre la Kluber PARALIQ GA
transferencia botellas superficie de rodamiento 351 o similar
6 Quincenal Ruedas de Rodillos brazos de transferencia Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
transferencia (ambas ruedas) manual y kit correspondiente 351 o similar
7 Quincenal Ruedas de Muelles de torsin (ambas Engrasar manualmente Kluber PARALIQ GA
transferencia ruedas) 351 o similar
21 Quincenal Rueda de Rangua rueda de horno Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
horno manual (quitar lubricador 351 o similar
automtico, colocar
engrasador manual)
20 Mensual Rueda de Rodillos de palancas y carros Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
horno introduccin y retiro de manual y kit correspondiente 351 o similar
preformas
3 Mensual Rueda de Leva de desplazamiento pieza Aplicar grasa sobre la Grasa de Litio para
soplado de fondo superficie de rodamiento cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
8 Mensual Rueda de Ejes de carros introduccin/retiro Limpiar los ejes antes de Kymax Luber-Al Aero
horno de preformas lubricarlos K5535
2 Mensual Rueda de Rodillos excntricos Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado desplazamiento de piezas de manual cojinetes GR MU EP2
fondo AGIP o equivalente
10 Mensual Rueda de Leva de subida/bajada de carros Aplicar grasa sobre las Kluber PARALIQ GA 351
o similar
5.1 LUBRICACIONES PROGRAMADAS

SFR EVO 2 NIVEL
horno superficies de rodamiento
18 Mensual Ruedas de Cojinetes ejes de transmisin de Engrasar con bomba Grasa de Litio para
transferencia ruedas de transferencia y rueda manual cojinetes GR MU EP2
de horno (si est previsto) AGIP o equivalente
11 Mensual Motorizac. Soporte rotacin manual Engrasar con bomba Grasa de Litio para
manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
12 Mensual Rueda de Patines lineales inf. prensas de Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado soplado manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
13 Mensual Rueda de Patines desplazamiento pieza Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado de fondo manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
19 Mensual Rueda de Rodillos carro de prensa de Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado soplado, donde est previsto el manual cojinetes GR MU EP2
engrase AGIP o equivalente
30 Mensual Rueda de Palanca de mando de cnula Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
soplado manual 351 o similar
(HF)
14 Trimestral Rueda de Patn de estirado Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
15 Trimestral Rueda de Rodillos de estirado (donde est Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado previsto) manual y kit correspondiente cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
16 Trimestral Rueda de Rangua principal Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
soplado manual (quitar lubricador 351 o similar
automtico, colocar
engrasador manual)
17 Trimestral Transmisin Rangua corona intermedia Engrasar con bomba Kluber PARALIQ GA
manual (quitar lubricador 351 o similar
automtico, colocar
engrasador manual)
22 Trimestral Rueda de Cojinetes mecanismo de Engrasar con bomba Grasa de Litio para
soplado palancas de prensa de soplado, manual cojinetes GR MU EP2
donde estn previstas rodilleras AGIP o equivalente
con rodillos.
23 Trimestral Tolva Soportes rodillos Engrasar con bomba Grasa de Litio para
AGIP o equivalente
24 Trimestral Tolva Soportes para cinta elevadora Engrasar con bomba Grasa de Litio para
vertical manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
25 Trimestral Tolva Soportes para cinta extractora Engrasar con bomba Grasa de Litio para
horizontal manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
26 Trimestral Tolva Soportes para volcador cartones Engrasar con bomba Grasa de Litio para
AGIP o equivalente
27 Trimestral Tolva Soportes para palas de Engrasar con bomba Grasa de Litio para
desenredo manual cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente
28 Anual Horno Tensor de cadena Engrasar manualmente Grasa de Litio para
cojinetes GR MU EP2
AGIP o equivalente

SFR EVO 2 NIVEL
SEMANAL
TUERCAS, CAMBIOS RPIDOS DE PIEZA DE FONDO (9) Y RACORES RPIDOS MOLDE SOPLADO (1)
LEVAS DESPLAZAMIENTO CNULAS (29) PARA HOT FILL
KLUBER - Paraliq GA 351
En caso de Hot Fill, utilizar grasa para altas temperaturas KLUBER -

Barrierta L55/2 en superficies de enganche de pieza de fondo.

SFR EVO 2 NIVEL
QUINCENAL
LEVAS ORIENTACIN BRAZOS RUEDAS DE TRANSFERENCIA (4, 5), MUELLES DE TORSIN (7),
RODILLOS (6)
Empujar el brazo porta pinza para torcer el muelle de hlice. Con un pincel aplicar la grasa Paraliq GA 351 en el muelle, teniendo
cuidado que la misma penetre en las espiras (para tal fin, ayudarse con un pequeo destornillador). Con la ayuda de un pedazo de
plstico pequeo (por ej. una abrazadera cortada), esparcir un poco de grasa tambin dentro del muelle, siguiendo siempre el sentido
de torsin del mismo. Mover varias veces el brazo, de manera tal que penetre mejor la grasa entre el muelle y el separador interior.
LUBRICACIN DE RODILLOS
Utilizando una bomba para engrase manual y aplicando la punta prescripta para los engrasadores de aguja, lubricar con una cantidad
mnima de grasa, una bombeada es ms que suficiente, los rodillos de rodamiento en la leva.
Repetir el procedimiento tambin para la rueda de transferencia de botellas.
Finalizado el procedimiento, cerrar las puertas de la cabina, girar manualmente o en modalidad automtica simulacin durante 2
minutos, como mnimo. Limpiar el exceso de grasa.
LEVAS: extender una sutil capa de grasa a lo largo del permetro de las mismas.

SFR EVO 2 NIVEL
QUINCENAL
PUNTO DOBLE TIPO DE LUBRICACIN AUTOMTICA RANGUA (21)

SFR EVO 2 NIVEL
MENSUAL
PATINES LINEALES DESPLAZAMIENTO PIEZA DE FONDO (13), RODILLO EXCNTRICO
DESPLAZAMIENTO PIEZA DE FONDO (2), LEVA DESPLAZAMIENTO PIEZA DE FONDO (3)
Grasa de litio para cojinetes GR MU EP2 AGIP o equivalente.
Repetir para todos los moldes.

SFR EVO 2 NIVEL
MENSUAL
PATN LINEAL CARRO APERTURA/CIERRE PRENSA (12), RODILLOS CARRO APERTURA/CIERRE
PRENSA (19)
Repetir para todos los moldes.

SFR EVO 2 NIVEL
MENSUAL
COJINETES EJE DE TRANSMISIN RUEDA HORNO (18) COJINETES EJES RUEDAS DE
TRANSFERENCIA (18)

SFR EVO 2 NIVEL
MENSUAL
CARROS (8) RODILLOS (20) LEVAS RUEDA HORNO (10)
Llevar el carro n 1 inmediatamente despus de la moldura de control de preformas.
Tirar hacia abajo el carro n 1 y mantenerlo bajo. Controlar el estado de limpieza de los carros. Si no estn limpios, desmontar
todos los grupos de carga/descarga, limpiarlos con alcohol y soplarlos con aire. Si estn limpios, simplemente lubricar,
pulverizando una dosis reducida de lubricante en la parte superior del eje trasero. Soltar el carro y pulverizar el lubricante
tambin en la parte inferior del eje. A continuacin, mover rtmicamente el carro hacia arriba y hacia abajo, asegurndose de
que no tenga obstculos y que el esfuerzo no sea excesivo. Repetir las operaciones tambin para los otros carros.
Para los rodillos y la leva, extender la grasa con un pincel.

SFR EVO 2 NIVEL
MENSUAL
SOPORTE ROTACIN MANUAL (11), PALANCA MANDO CNULA (30) PARA HOT FILL

SFR EVO 2 NIVEL
TRIMESTRAL
PATINES LINEALES DE ESTIRADO (14), RODILLOS DE ESTIRADO (15)
Repetir para todos los vstagos.

SFR EVO 2 NIVEL
TRIMESTRAL
SOPORTES COJINETES RODILLOS REORDENADORES PREFORMAS (23) - SOPORTES COJINETES CINTA
ELEVADORA (24) - SOPORTES COJINETES CINTA EXTRACTORA (25) - SOPORTES COJINETES
VOLCADOR (26) - SOPORTE COJINETE PALAS DE DESENREDO (27)

SFR EVO 2 NIVEL

SFR EVO 2 NIVEL
TRIMESTRAL
COJINETES MECANISMOS DE PALANCAS PRENSA (22)
Grasa de litio para cojinetes

SFR EVO 2 NIVEL
TRIMESTRAL
PUNTOS DE LUBRICACIN AUTOMTICA (16, 17)

SFR EVO 2 NIVEL
ANUAL
TENSOR CADENA PLATILLOS (28)

SFR EVO 2 NIVEL
MOTORIZACIN
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
6 - MOTORIZACIN
TENSADO DE LAS CORREAS DENTADAS

INSTRUMENTOS DE MEDICIN RSM2000 Y RSM 2005
CONTROL Y TENSADO DE LAS CORREAS

CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE MOTORIZACIN
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE MOTORIZACIN

CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS
SINCRONISMOS MECNICOS Y PUESTA EN FASE DE RUEDAS DE HORNO, TRANSFERENCIAS

Y SOPLADO
PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DEL HORNO CON LA RUEDA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DE SOPLADO CON LA RUEDA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS CON LA RUEDA DE SOPLADO
SINCRONISMO ELECTRNICO DE LA MQUINA (CERO ELECTRNICO)
RELACIONES DE TRANSMISIN
6 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
6 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
6.1- MOTORIZACIN
TENSADO DE LAS CORREAS DENTADAS

Introduccin
Antes de proceder con la explicacin del control del tensado de las correas dentadas de la mquina SFR y al
eventual procedimiento de tensado, es conveniente exponer el uso de los instrumentos de medicin que SIPA utiliza
para efectuar las mediciones objetivas. Dichos instrumentos son el RSM 2000 (cdigo SIPA: y el RSM 2005 (cdigo
SIPA: 80030945).
Los instrumentos de medicin RSM 2000 y RSM 2005 permiten medir la vibracin de la correa que se mide en Hz y,
por tanto, la tensin de la correa misma expresada en Newton, introduciendo la masa especfica y la longitud libre de
vibracin.
Durante la medicin, disponer los sensores en modo tal que la superficie sensible est lo ms cerca posible de la
correa, pero sin tocarla. Una distancia de 3 mm aproximadamente respecto a la correa es suficiente.
Asegurarse de que, durante la medicin, el sensor no se mueva de su posicin. Prestar atencin a no tocar la
correa y las poleas con la unidad u otros objetos, para no alterar la medicin misma.
Posicionar el sensor aproximadamente en la mitad de la longitud de la correa libre (lado opuesto al que toca el
tensor) y en la mitad de su altura.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
RSM 2000
Utilizando las teclas de pantalla aqu representada para comodidad, realizar la secuencia de operaciones para medir:
1) Conectar el sensor a la unidad RSM2000 y encender el instrumento (ON).

2) Introducir la masa especfica de la correa (g/m) obtenindola de las tablas en anexo:
a) Presionar la tecla MASS.
b) Usar las flechas UP y DOWN para programar el valor deseado.
c) Presionar la tecla ENTER para introducir el nuevo valor de masa especfica.
d) Presionar nuevamente la tecla ENTER para volver al men principal.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
3) Introducir la longitud libre de vibracin de la correa (mm) obtenindola de las tablas en anexo:
a) Presionar la tecla LENGTH.
b) Usar las flechas UP y DOWN para configurar la longitud libre de vibracin.
c) Presionar la tecla ENTER para introducir el nuevo valor de longitud libre de vibracin.
d) Presionar nuevamente la tecla ENTER para volver al men principal.
4) Posicionar el sensor lo ms cerca posible de la correa, pero sin tocarla, de manera tal que el sensor est
posicionado aproximadamente en la mitad del lado de la correa opuesto al que toca el tensor (figura 2).
5) Presionar la tecla START prestando atencin a no mover el sensor.
6) Esperar hasta que en pantalla aparezca la leyenda SENSOR!1 y el instrumento emita un BEEP.
7) Despus del BEEP, golpear ligera pero firmemente la correa para hacerla vibrar.
Prestar mucha atencin para no mover bajo ningn concepto el sensor. Eventualmente, utilizar un soporte fijo,
como por ejemplo una base magntica para comparador (figura 3). Se obtiene un buen resultado golpeando la
correa con una llave fija de horquilla de 10.
8) Al los pocos segundos de haber golpeado la correa, el sensor emite un segundo BEEP.
A partir de ese momento, es posible mover el sensor. El instrumento requiere de algunos segundos para
procesar los datos recogidos y, por ltimo, enva el valor de tensin de la correa expresado en Newton o la
frecuencia de vibracin en Hertz. Usar las teclas UP y DOWN para visualizar los resultados obtenidos.
9) Repetir la medicin un par de veces ms como mnimo, para convalidar el resultado obtenido.
10) Eventualmente, ajustar la tensin de la correa interviniendo en el tensor y repetir las operaciones desde el punto
5 en adelante, hasta obtener el valor correcto proporcionado en las tablas SFR que a continuacin se indican.
11) Apagar el instrumento presionando una tecla OFF.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
RSM 2005
1) Conectar el sensor (1) al tensimetro RSM2005 (2) y encender el instrumento (ON) (8).
2) Introducir la masa especfica de la correa (g/m) obtenindola de las tablas en anexo:
a. Presionar el pulsador MASS (6).
b. Utilizar el teclado numrico (7) para programar el valor deseado.
c. Presionar el pulsador MASS (6) para confirmar el valor introducido.
3) Introducir la longitud libre de vibracin de la correa (mm) obtenindola de las tablas en anexo:
a. Presionar el pulsador SPAN (3).
b. Utilizar el teclado numrico (7) para programar el valor deseado.
c. Presionar el pulsador SPAN (3) para confirmar el valor introducido.
4) Posicionar el sensor (1) aproximadamente en la mitad de la longitud de la correa libre (9) y en la mitad de su
altura.
5) Posicionar el sensor a 3 mm aproximadamente respecto a la correa (9).
ADVERTENCIA: Asegurarse de que, durante la medicin, el sensor no se mueva de su posicin.
6) Presionar el pulsador START (4).
7) Esperar a que en pantalla aparezca en la leyenda S y que el instrumento emita una seal acstica.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
8) Golpear, mediante una herramienta rgida como por ejemplo una llave fija, la correa (9) para hacerla vibrar.
9) Esperar a que el sensor emita una seal acstica.
10) Mover el sensor de su posicin.
11) Esperar a que en pantalla aparezca el valor de tensin medido. El instrumento permite visualizar el valor de
tensin expresado en Newton o la frecuencia de vibracin de la correa en Hertz; para seleccionar una de las dos
opciones utilizar el pulsador N/Hz (5).
12) Repetir la medicin un par de veces ms como mnimo, para controlar el resultado obtenido.
13) Eventualmente, ajustar la tensin de la correa interviniendo en el tensor y repetir las operaciones desde el punto
5 en adelante, hasta obtener el valor correcto proporcionado en las tablas SFR que a continuacin se indican.
14) Al terminar de usarlo, apagar el instrumento presionando el pulsador OFF (8).
Si no se cuenta con el instrumento RSM 2000 o RSM 2005 para medir y si, en cambio, se cuenta con un instrumento
para medir la frecuencia de vibracin de las correas, igualmente se pueden obtener los datos buscados, aplicando
las frmulas detalladas a continuacin:
T = 4 10 9 m l2 f 2 T
f= 9
4 10 m l2
en donde:
T= tensin de la correa en Newton
m = masa especfica de la correa en g/m
l = longitud libre de vibracin de la correa en mm
f = frecuencia medida en Hertz
Se recuerda que 1 Kg = 9,81 Newton, es decir, una tensin de 10 Newton corresponde a 1 Kg aproximadamente de
tensin de la correa.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
CONTROL Y TENSADO DE LAS CORREAS

El control de la tensin de las correas de transferencia de las mquinas SFR debe realizarse, preferiblemente, una
vez al ao como mnimo.
Las correas nuevas pueden tensarse con un valor de tensin lo ms cercano posible al mximo indicado en la tabla
para dicha correa; por el contrario, las correas usadas pueden tensarse con un valor ligeramente superior al mnimo
indicado.
Controlar que los anillos de contencin (evitan que las correas se muevan) presentes en las poleas se encuentren
en ptimo estado; de lo contrario, buscar cuidadosamente las causas de dichas anomalas.
Realizar un control visual del estado de la correa (integridad, estado de los dientes), moviendo con la manivela, para
controlarla totalmente. Sustituirla en caso de ser necesario.
En la figura, se muestra el layout de las correas con sus tensores y las referencias para medir la longitud.
Medida
ancho
Correa
transferencia
Correa
botellas
motor
princ.
Correa
transferencia
preformas
Si de las correas proviene un ruido similar a un tintineo metlico como de un cojinete daado, es probable que las
poleas se hayan pulido y la correa produce una especie de efecto ventosa, que causa este ruido caracterstico. En
este caso, basta pulverizar con un poco de silicona en aerosol en los dientes de la cadena.
Tener en cuenta que, segn el modelo de mquina, si las correas estn muy flojas, el tensado podra provocar un
ligero desfase mecnico de las ruedas. Por tanto, se aconseja controlar siempre la fase mecnica de las ruedas tras
haber tensado las correas y necesariamente efectuarlo en caso de sustituir las correas.
NOTA:
Se ha comprobado que, si la correa de motorizacin se tensiona con mquina parada, existe el riesgo de llevarla al
debilitamiento, con consecuente inconstancia del sincronismo de mquina, que puede causar la introduccin
irregular de preformas en los moldes, y, en consecuencia, casuales y espordicos aprietes en un lado de las mismas
hasta paradas frecuentes por sello no bajo. En consecuencia, el tensado, principalmente de la correa de
motorizacin (pero se aconseja tambin para las dems correas), debe realizarse mientras otra persona gira
lentamente las ruedas con la manivela.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
En la siguiente tabla, se detallan los valores de masa especfica, longitud y tensin de las correas para los distintos
modelos de mquina.
TIPO Y MASA ESPECFICA CORREAS (G/M) LONGITUD CORREAS (mm) TENSIN CORREAS (N)
TRANSF. TRANSF. TRANSF. TRANSF. TRANSF. TRANSF.
SFR MOTORIZ. PREFORMAS BOT. MOTORIZ. PREFORMAS BOT. MOTORIZ. PREFORMAS BOT.
1300- 1500-
6 T 20 - 50 T 20 - 50 T 20 - 50 795 1192 702 1500 1200-1400 1700
400 400 400
3900- 1700-
8 BFX75AT20 BFX50T20 BFX50T20 650 1075 770 4000 2400-2500 1800
750 400 400
3900- 1700-
12 BFX75AT20 BFX50T20 BFX50T20 650 1075 770 4000 2400-2500 1800
750 400 400
3900- 1700-
16 BFX75AT20 BFX50T20 BFX50T20 850 1230 990 4000 2400-2500 1800
750 500 500
3900- 1700-
20 BFX75AT20 BFX50T20 BFX50T20 970 1340 1210 4000 2400-2500 1800
750 500 500
3000- 1400-
24 MFX75AT20HP MFX75AT20HP MFX75AT20HP 1170 1450 1450 3100 2400-2600 1500
825 825 825
NOTA
Si se corrobora que un brazo en algunas vueltas est bien centrado respecto a una prensa determinada y fuera de
posicin en otras vueltas de la rueda de soplado respecto a la misma prensa, esto podra ser sntoma de que la
correa en un punto est debilitada y, por tanto, debe sustituirse.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE MOTORIZACIN

En modalidad manual y con el bypass de frenos
activo, abrir las puertas.
Desmontar el crter de proteccin (1) de la correa
de motorizacin (4) que est fijado a la placa de
motorizacin.
Realizar un control visual del estado de la correa
(integridad, estado de los dientes), moviendo con
la manivela, para controlarla totalmente.
Sustituirla en caso de ser necesario.
Una vez realizado el control, desactivar el bypass
de frenos y hacer parar los auxiliares. Asegurarse
de que nadie pueda mover accidentalmente, de
ninguna manera, la mquina durante las
operaciones de tensando.
Tras haber controlado que el ensamblador (1) de
la polea de transmisin de la rueda de horno est
cerrado, medir la tensin de la correa (3)
mediante el instrumento RSM 2000/2005 y
controlar que el resultado de la medicin coincida
con el valor indicado en las tablas anteriores, a
continuacin detalladas para comodidad:
SFR TIPO/MASA LONGITUD TENSIN

6 T 20 - 50 795 1300-1500
400
8 BFX75AT20 650 3900-4000

750
12 BFX75AT20 650 3900-4000

750
16 BFX75AT20 850 3900-4000

750
20 BFX75AT20 970 3900-4000

750
24 MFX75AT20HP 1170 3000-3100
825
Si la tensin medida no coincide con el valor requerido, intervenir en las dos tuercas (4) mediante dos llaves de
horquilla de 24, hasta alcanzar la tensin correspondiente y controlar el valor objetivo de tensado con una nueva
medicin.
Intervenir nuevamente en el tensado, para ajustar eventualmente el valor encontrado hasta alcanzar la tensin
indicada en la tabla.
Controlar y, eventualmente, tensar tambin la correa de transferencia de preformas y la de transferencia de
botellas.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Controlar, moviendo la mquina mediante la manivela, que las ruedas de soplado, transferencia de preformas y
transferencia de botellas an estn en fase entre s; proceder a la eventual puesta en fase, en caso de ser
necesario.
Poner en marcha la mquina y, tras un par de horas de funcionamiento como mnimo, controlar nuevamente el
valor de tensin de la correa. Si la tensin medida no se encuentra dentro del rango indicado en la tabla, repetir
el tensado.
Esta operacin (control, tensado, marcha de la mquina durante dos horas, nuevo control) debe repetirse un par
de veces como mnimo.
Una vez que se obtuvo el resultado, volver a montar el crter de proteccin de la correa.
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE MOTORIZACIN
En caso de sustitucin de la correa, debe aflojarse el tensor, sustituir la correa, realizar un primer tensado de la
misma y necesariamente poner en fase mecnica la mquina. Por tanto, proceder con la operacin de tensado
segn lo descripto anteriormente.
CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
En modalidad manual, con el bypass de frenos activo, abrir las puertas y quitar los paneles de cabina necesarios
para tener acceso a la correa que debe examinarse.
Posicionar correctamente la escalera en la zona de trabajo. Utilizar un arns de seguridad apropiado para trabajar
en la escalera. Fijar el arns en la parte superior de la escalera.
Realizar un control visual del estado de la correa (integridad, estado de los dientes), moviendo con la manivela,
para controlarla totalmente. Sustituirla en caso de ser necesario.
Una vez realizado el control, desactivar el bypass de frenos y hacer parar los auxiliares. Desmontar eventuales
paneles de proteccin que puedan interferir con las operaciones de medicin. Asegurarse de que nadie pueda
mover accidentalmente, de ninguna manera, la mquina durante las operaciones de tensando.
Controlar que los ensambladores de las poleas estn cerrados.
Controlar, mediante el instrumento RSM 2000/2005, que la tensin de la correa de transferencia de preformas (6 )
sea igual al valor indicado en las tablas anteriores, a continuacin detalladas para comodidad:

6 T 20 - 50 1192 1200-1400
400
8 BFX50T20 1075 2400-2500
400
12 BFX50T20 1075 2400-2500
400
16 BFX50T20 1230 2400-2500
500
20 BFX50T20 1340 2400-2500
500
24 MFX75AT20HP 1450 2400-2600
825
Si la tensin medida no coincide con el valor requerido, proceder de la siguiente manera:
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Aflojar el tornillo de fijacin (4) del tensor (5) de la correa de transferencia de preformas (6).
Hacer girar, mediante llave comps con bordes redondeados n 6, el tensor (5) hasta alcanzar la tensin
correspondiente y controlar el valor objetivo de
tensado con una nueva medicin.
Intervenir nuevamente en el tensor, para ajustar
eventualmente el valor encontrado hasta alcanzar la
tensin indicada en la tabla.
Ajustar el tornillo de fijacin (4) y retirar la escalera
de la zona de trabajo.
Controlar y, eventualmente, tensar tambin la correa
de transferencia de botellas y la de motorizacin.
Controlar, moviendo la mquina mediante la
manivela, que las ruedas de soplado, transferencia
de preformas y transferencia de botellas an estn
en fase entre s; proceder a la eventual puesta en
fase, en caso de ser necesario.
Poner en marcha la mquina y, tras un par de horas de funcionamiento como mnimo, controlar nuevamente el
valor de tensin de la correa. Si la tensin medida no se encuentra dentro del rango indicado en la tabla, repetir
las operaciones de tensado.
Esta operacin (control, tensado, marcha de la mquina durante dos horas, nuevo control) debe repetirse un par de
veces como mnimo.
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS
En caso de sustitucin de la correa, debe aflojarse el tensor, sustituir la correa, realizar un primer tensado de la
misma y necesariamente poner en fase mecnica la mquina. Por tanto, proceder con la operacin de tensado
segn lo descripto anteriormente.
CONTROL Y TENSADO DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS
En modalidad manual y con el bypass de frenos activo, abrir las puertas y quitar los paneles de cabina necesarios
para tener acceso a la correa que debe examinarse.
Posicionar correctamente la escalera en la zona de trabajo. Utilizar un arns de seguridad apropiado para trabajar
en la escalera. Fijar el arns en la parte superior de la escalera.
Realizar un control visual del estado de la correa (integridad, estado de los dientes), moviendo con la manivela,
para controlarla totalmente. Sustituirla en caso de ser necesario.
Una vez realizado el control, desactivar el bypass de frenos y hacer parar los auxiliares. Desmontar eventuales
paneles de proteccin que puedan interferir con las operaciones de medicin. Asegurarse de que nadie pueda
mover accidentalmente, de ninguna manera, la mquina durante las operaciones de tensando.
Controlar que los ensambladores de las poleas estn cerrados.
Controlar, mediante el instrumento RSM 2000, que la tensin de la correa de transferencia de botellas (1 ) sea
igual al valor indicado en las tablas anteriores, a continuacin detalladas para comodidad:
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL

6 T 20 - 50 702 1500-1700
400
8 BFX50T20 770 1700-1800
400
12 BFX50T20 770 1700-1800
400
16 BFX50T20 990 1700-1800
500
20 BFX50T20 1210 1700-1800
500
24 MFX75AT20HP 1450 1400-1500
825
Si la tensin medida no coincide con el valor requerido, proceder de la siguiente manera:

Aflojar el tornillo de fijacin (2) del tensor (3) de la correa de transferencia de botellas (1).
Hacer girar, mediante llave comps con bordes redondeados n 6, el tensor (3) hasta alcanzar la tensin
correspondiente y controlar el valor objetivo de tensado con una nueva medicin. Intervenir nuevamente en el
tensor, para ajustar eventualmente el valor encontrado hasta alcanzar la tensin indicada en la tabla.
Ajustar el tornillo de fijacin (2) y retirar la escalera de la zona de
trabajo.
Controlar y, eventualmente, tensar tambin la correa de transferencia
de preformas y la de motorizacin.
Controlar, moviendo la mquina mediante la manivela, que las ruedas
de soplado, transferencia de preformas y transferencia de botellas
an estn en fase entre s; proceder a la eventual puesta en fase, en
caso de ser necesario.
Poner en marcha la mquina y, tras un par de horas de
funcionamiento como mnimo, controlar nuevamente el valor de
tensin de la correa. Si la tensin medida no se encuentra dentro del
rango indicado en la tabla, repetir las operaciones de tensado.
Esta operacin (control, tensado, marcha de la mquina durante dos
horas, nuevo control) debe repetirse un par de veces como mnimo.
SUSTITUCIN DE LA CORREA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS
En caso de sustitucin de la correa, debe aflojarse el tensor, sustituir la
correa, realizar un primer tensado de la misma y necesariamente poner
en fase mecnica la mquina. Por tanto, proceder con la operacin de
tensado segn lo descripto anteriormente.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
SINCRONISMOS MECNICOS Y PUESTA EN FASE DE RUEDAS DE HORNO, TRANSFERENCIAS

Y SOPLADO
Introduccin: Este captulo explica cmo poner en fase la mquina de manera tal que los movimientos estn
sincronizados.
Esta operacin debe ser realizada nicamente luego de haber controlado que el tensado de las correas de
transmisin sea correcto, a los fines de evitar un sincronismo incorrecto, debido a holguras existentes entre los
rganos de transmisin.
Para las siguientes operaciones, se requieren dos tcnicos.
Para realizar la puesta en fase total de la mquina, debe procederse con cada puesta en fase segn el orden que se
indica.
1. puesta en fase de la rueda del horno con la rueda de transferencia de preformas
2. puesta en fase de la rueda de transferencia de preformas con la rueda de soplado
3. puesta en fase de la rueda de soplado con la rueda de transferencia de botellas.
En las siguientes figuras, se esquematizan las conexiones y las transmisiones entre las ruedas.
RUEDA DE SOPLO
RUEDA
TRANSFERENCIA
BOTELLAS
RUEDA HORNO RUEDA

TRANSFERENCIA
MANIVELA PREFORMAS
MOTOR
ESTRELLA ESTRELLA
RUEDA RUEDA HORNO
TRANSFERENCIA
PREFORMAS
RUEDA TRANSFERENCIA
BOTELLAS
RUEDA DE SOPLO
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Durante las fases de regulacin, prestar mucha atencin a las posibles interferencias de las ruedas de transferencia
de preformas y botellas con la rueda de soplado; si hay interferencias, realizar primero una puesta en fase general,
segn los procedimientos especficos, de todos los elementos, a los fines de evitar daos en las pinzas y brazos.
Se aconseja usar la referencia n 1 (pinzas de las ruedas de transferencia, horquilla de rueda de horno, molde) para
las operaciones de regulacin.
PRIMERA OPERACIN: PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DEL HORNO CON LA RUEDA DE TRANSFERENCIA DE
PREFORMAS
Con la mquina en modalidad manual, efectuar el bypass de frenos, abrir las puertas y quitar la rampa de
recoleccin de preformas en condicin de descarte
Control previo
Controlar si el perno (9) se encuentra en una posicin muy descentrada; en caso afirmativo, debe realizarse el
centrado de la regulacin de precisin. Si ya se encuentra centrado, no es necesario realizar esta regulacin,
nicamente la puesta en fase y la regulacin de precisin.

Centrado de la regulacin de precisin
Si el perno (9) se encuentra en una posicin muy descentrada, debe llevarse a una zona intermedia, para permitir
posteriormente lograr la mxima regulacin de precisin en las dos direcciones.
- Aflojar los tornillos de fijacin (7) de la rueda de transferencia de preformas y centrar el perno (9) mediante
los pernos de regulacin (8) y (11) y contratuercas (10). A continuacin, ajustar como mnimo uno de los
tornillos de fijacin (7).
Control de sincronismo
Introducir la manivela para el desplazamiento manual y, con la misma, llevar la rueda del horno a una posicin tal
que la horquilla n 1 llegue a la zona de transferencia desde la rueda de horno hacia la rueda de transferencia de
preformas.
Controlar si el brazo y la pinza n 1, de la rueda de transferencia de preformas, se encuentran en eje o muy cerca
de la horquilla n 1.
En caso negativo, es necesario realizar la puesta en fase, de lo contrario, realizar slo los controles y la
regulacin de precisin.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Controlar tambin, con el calibre de espesor, que la luz entre la zona bajo la boca de la preforma introducida en la
pinza de transferencia de preformas y el apoyo correspondiente en la horquilla de la rueda del horno sea de 0,2
mm aproximadamente. En caso negativo, consultar el captulo 8 TRANSFERENCIAS- REGULACIN Y CONTROL DE
BRAZO Y PINZA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS Y BOTELLAS.
Puesta en fase
Tenedor porta preforma
La preforma tiene que

ser centrada y insertada
perfectamente
- Aflojar el ensamblador (2) de la rueda de transferencia de preformas, interviniendo en los tornillos (1)
ubicados en la polea superior del eje de transmisin de la rueda de transferencia de preformas. De esta
manera, se separa la rueda de transferencia de preformas de la rueda del horno (como as mismo de la
rueda de soplado).
- Mover manualmente la rueda de transferencia de preformas (al estar separada, el movimiento es
independiente al de la rueda del horno y al de la rueda de soplado), de manera tal que el brazo y la pinza n
1 de la rueda de transferencia de preformas se encuentren en eje con la horquilla n 1 de la rueda del horno.
Eventualmente, ayudarse con una preforma, introducindola en la horquilla y controlando que tambin se
encuentre en eje con la pinza. Si esta condicin no se verifica, debe moverse ligeramente la rueda del horno
hacia una direccin o hacia la otra, mediante la manivela, hasta alcanzar dicha condicin.
- Una vez que el brazo, la pinza, la horquilla y la eventual preforma estn en eje, bloquear el ensamblador (2)
anteriormente aflojado, ajustando los tornillos (1) con secuencia cruzada, con la llave dinamomtrica a
10 Nm, si los tornillos son de 6, o a 18 Nm, si los tornillos son de 8.
- Retirar la eventual preforma y forzar un poco la rueda de transferencia de preformas en direccin contraria al
sentido de rotacin de la misma, para recuperar eventuales holguras causadas por las correas de
transferencia.
Controles
- Introducir algunas preformas en los platillos en la zona del pirmetro.
- Avanzar lentamente con la manivela, hasta que las preformas sean transferidas desde la rueda del horno
hasta la rueda de transferencia de preformas; observar en este pasaje que los rodillos (4) del brazo de
transferencia no se separen de la leva y que las garras (6) de la pinza (5) se abran de igual manera durante
la introduccin de preformas.
Atencin: Durante esta fase, prestar mucha atencin a la posible interferencia de la rueda de transferencia de
preformas con la rueda de soplado y de sta con la rueda de transferencia de botellas; si hay interferencias,
realizar primero una puesta en fase general de todos los elementos, a los fines de evitar daos en las pinzas y
brazos.
- Si la condicin del punto anterior no se verifica, observar hacia qu direccin debe desplazarse la rueda de
transferencia de preformas respecto a la rueda del horno y realizar la regulacin de precisin.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Regulacin de precisin
- Desenroscar los tornillos de fijacin (7) de la rueda de transferencia de preformas y aflojar las contratuercas
(10) de los pernos de regulacin (8) y (11).
- Desenroscar el perno (11) y enroscar simultneamente el perno (8), para desplazar la rueda de
transferencia de preformas hacia adelante respecto a la rueda del horno y viceversa.
- Al finalizar la regulacin de precisin, ajustar las contratuercas (10) y ajustar los tornillos de fijacin (7) sin
forzar.
- Volver a controlar que los rodillos del brazo de transferencia no se separen de la leva y que las garras de la
pinza se abran de igual manera durante la introduccin de preformas. De lo contrario, repetir la regulacin
de precisin hasta alcanzar la condicin requerida.
- Retirar todas las preformas anteriormente introducidas.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
SEGUNDA OPERACIN: PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DE SOPLADO CON LA RUEDA DE TRANSFERENCIA

DE PREFORMAS
Introduccin: Este procedimiento debe realizarse nicamente despus de haber efectuado la puesta en fase de la
rueda de transferencia de preformas con la rueda del horno (o de haber controlado que ambas ruedas ya se
encuentran sincronizadas correctamente), porque ambas ruedas van a ser desplazadas respecto a la rueda de
soplado.
Cero mecnico
- Con la mquina en modalidad manual, el bypass de
frenos activo y habiendo quitado la rampa de
recoleccin de preformas en condicin de descarte,
abrir la puerta del lado de descarga de botellas.
- Introducir la manivela para el desplazamiento
manual y, con la misma, llevar la rueda de soplado
con el colimador ubicado en la prensa n 1 en
correspondencia con el colimador ubicado en la leva
exterior de cierre de moldes (cero mecnico).
Controles previos
Controlar si el brazo y la pinza n 1 de la rueda de transferencia de preformas se encuentran en correspondencia con
el molde n 1. En caso contrario o si la separacin es considerable (por ej., separacin de un dimetro completo de
preforma), primeramente, se deber proceder al eventual centrado de la regulacin de precisin y, a
continuacin, a la puesta en fase, de lo contrario, realizar slo los controles y la regulacin de precisin.
Si los dos pernos de regulacin (2) y (4) del eje de transmisin (1) estn descentrados respecto a los lmites, deben
centrarse para permitir posteriormente lograr la mxima regulacin de precisin en las dos direcciones. Si, en
cambio, ya se encuentran centrados, no es necesario realizar esta regulacin:
- Desenroscar los tornillos de acoplamiento (5) del eje de transmisin (1).
- Desenroscar las contratuercas (3) e intervenir en los pernos de regulacin (2) y (4), hasta alcanzar la
condicin requerida.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
- Ajustar las contratuercas (3) y los tornillos de acoplamiento (5).

Puesta en fase
- Desbloquear la junta elstica (7) ubicada en el eje de transmisin (1), interviniendo en los tornillos (6). De
esta manera, se separa la rueda de soplado de todas las otras ruedas que, en cambio, permanecen
vinculadas entre s.
- Llevar la pinza n 1 de la rueda de transferencia de preformas en eje con el molde n 1, interviniendo
directamente en la rueda de transferencia de preformas, girndola manualmente (en consecuencia, la rueda
del horno tambin se desplazar simultneamente, mientras que la rueda de soplado permanece detenida).
- Una vez que el brazo, la pinza y el molde estn en eje, ajustar los tornillos (6) de la junta elstica (7) con
secuencia cruzada, con la llave dinamomtrica a 10 Nm, si los tornillos son de 6, o a 18 Nm, si los tornillos
son de 8.
- Forzar la rueda de transferencia de preformas en sentido contrario al de rotacin, para recuperar eventuales
holguras causadas por las correas de transferencia.
Controles
Introducir una preforma en la rueda de transferencia de preformas. Llevar, mediante la manivela, la preforma que se
acaba de introducir en la rueda de transferencia de
preformas hasta que se introduzca en la horquilla del molde
(fig.3).
Controlar que durante esta operacin la preforma no toque
de manera lateral. En caso contrario, observar hacia qu
direccin debe desplazarse la rueda de transferencia de
preformas respecto a la rueda de soplado (es decir, si debe
adelantarse o retrasarse respecto a la rueda de soplado) y,
eventualmente, realizar la regulacin de precisin.
Se aconseja posicionar la preforma dentro del molde,
ligeramente anticipada respecto a la pinza de transferencia,
un par de dcimas de grados bastan para lograr un
sincronismo regular y uniforme de las dos ruedas, sin
La preforma tiene que ser centrada
encontrarse con interferencias.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
- Desenroscar los tornillos de acoplamiento (5) del eje de transmisin (1).
- Desenroscar las contratuercas (3).
- Desenroscar el perno (2) y enroscar el perno (4), para desplazar la rueda de transferencia de preformas
(junto con la rueda del horno) hacia adelante y viceversa. Prestar atencin debido a que la regulacin es
muy sensible.
- Ajustar las contratuercas (3).
- Ajustar los tornillos de acoplamiento (5).
Repetir los controles y, en caso de ser necesario, la regulacin de precisin hasta alcanzar la condicin requerida.
Nota: La puesta en fase que se acaba de realizar puede desfasar la rueda de transferencia de botellas. Por lo tanto,
una vez realizada la mencionada puesta en fase, debe controlarse la alineacin entre la rueda de transferencia de
envases y la rueda de soplado, y, eventualmente, realizar su puesta en fase.
Controles finales
Luego de haber controlado (y en caso de ser necesario regulado) la puesta en fase incluso de la rueda de
transferencia de botellas, probar desde el inicio la mquina en simulacin con carga de preformas a baja velocidad y,
aumentando gradualmente la velocidad, controlar que en las preformas no haya marcas causadas por la
introduccin de la preforma en los moldes o por una manipulacin inapropiada.
Si las preformas presentan estas marcas, identificar en qu parte la preforma es marcada e intervenir en
consecuencia en las regulaciones de precisin que se acaban de realizar, en particular, forzando previamente las
ruedas de transferencia de preformas y botellas en sentido contrario al de rotacin, para recuperar eventuales
holguras causadas por las correas de transferencia y proceder con los controles anteriores a la regulacin de
precisin.
pinza de transferencia de preformas y el apoyo correspondiente en la horquilla del molde del horno sea de 0,7 mm
aproximadamente. En caso negativo, consultar el CAPTULO 8 TRANSFERENCIAS- REGULACIN Y CONTROL DE BRAZO
DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS Y BOTELLAS.
Volver a montar la rampa de recoleccin de preformas en condicin de descarte.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
TERCERA OPERACIN: PUESTA EN FASE DE LA RUEDA DE TRANSFERENCIA DE BOTELLAS CON LA RUEDA

DE SOPLADO
Introduccin:
Dicha operacin debe realizarse nicamente cuando todas las dems ruedas han sido alineadas o se ha
comprobado que lo estn, porque eventuales modificaciones en las otras regulaciones cambiaran la puesta en fase
que se describe a continuacin.
Control previo
Controlar si el perno (9) se encuentra en una posicin muy descentrada; en caso afirmativo, debe realizarse el
centrado de la regulacin de precisin. Si ya se encuentra centrado, no es necesario realizar esta regulacin,
nicamente la puesta en fase y la regulacin de precisin.
Si el perno (9) se encuentra en una posicin muy descentrada, debe llevarse a una zona intermedia, para permitir
posteriormente lograr la mxima regulacin de precisin en las dos direcciones.
- Aflojar los tornillos de fijacin (7) de la rueda de transferencia de botellas y centrar el perno (9) mediante los
pernos de regulacin (8) y (11) y contratuercas (10). A continuacin, ajustar como mnimo uno de los
tornillos de fijacin (7).
Control de sincronismo:
Con la mquina en modalidad manual y el bypass de frenos activo, introducir la manivela para el desplazamiento
manual y, con la misma, llevar el molde n 1 a la posicin de extraccin de botella.
Controlar si el brazo y la pinza n 1, de la rueda de transferencia de botellas, se encuentran en eje o muy cerca de la
horquilla del molde n 1.
En caso contrario o si su separacin es considerable (por ej., separacin de un dimetro completo de preforma), se
deber proceder a la puesta en fase, de lo contrario, realizar slo los
controles y la regulacin de precisin.
Puesta en fase
- Retirar el panel superior en la zona de descarga de botellas.
- Aflojar el ensamblador (2) de la rueda de transferencia de
botellas, interviniendo en los tornillos (1), ubicado en la polea
superior del eje de transmisin de la rueda de transferencia de
botellas. De esta manera, se separa la rueda de transferencia de
botellas de la rueda de transferencia de preformas, soplado y
horno que permanecen sincronizadas entre s.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
- Desplazar la rueda manualmente (rueda libre) y colocar la pinza n 1 en eje con el molde n 1. Si dicha
condicin no se logra, se debe desplazar ligeramente, mediante la manivela, la rueda de soplado hacia
adelante o hacia atrs y volver a intentar alinear la pinza con el molde hasta encontrar la posicin correcta.
- Una vez que el brazo, la pinza y el molde estn en eje, bloquear el ensamblador (2) anteriormente aflojado,
ajustando los tornillos (1) con secuencia cruzada, con la llave dinamomtrica a 10 Nm, si los tornillos son de
6, o a 18 Nm, si los tornillos son de 8.
- Forzar la rueda de transferencia de botellas en sentido contrario al de rotacin, para recuperar eventuales
holguras causadas por las correas de transferencia.
Controles
- Girar con la manivela, observando el momento del intercambio entre la rueda de soplado y la rueda de
transferencia de botellas: controlar con un dedo que el espacio entre la garra derecha de la pinza y la
horquilla del molde sea igual al espacio entre la garra izquierda de la pinza y la horquilla del molde.
- Introducir una preforma en el molde de soplado y observar cmo la pinza de la rueda de transferencia de
botellas trabaja cuando se introduce la preforma, es decir, controlar que el
rodillo (4) del brazo de transferencia de botellas no se separe de la leva y
que las garras (6) de la pinza (5) se muevan en la misma medida;
eventualmente, tomar nota de la direccin hacia la cual debe desplazarse
la rueda de transferencia de botellas respecto a la rueda de soplado (es
decir, si debe adelantarse o retrasarse respecto a la rueda de soplado) y
realizar la regulacin de precisin.
- Se aconseja posicionar la preforma dentro del molde, ligeramente
anticipada respecto a la pinza de transferencia, un par de dcimas de
grados bastan para lograr un sincronismo regular y uniforme de las dos
ruedas, sin encontrarse con interferencias.
- Desenroscar los tornillos de fijacin (7) de la rueda de transferencia de botellas y aflojar las contratuercas
(10) de los pernos de regulacin (8) y (11).
- Desenroscar el perno (11) y enroscar simultneamente el perno (8), para desplazar la rueda de
transferencia de botellas hacia adelante respecto a la rueda de soplado y viceversa.
- Al finalizar la regulacin de precisin, ajustar las contratuercas (10) y ajustar los tornillos de fijacin (7) sin
forzar.
- Volver a controlar que los rodillos del brazo de transferencia no se separen de la leva y que las garras de la
pinza se abran de igual manera durante la introduccin de preformas. De lo contrario, repetir la regulacin
de precisin hasta alcanzar la condicin requerida.
Controles finales
Retirar todas las preformas anteriormente introducidas.
Probar desde el inicio la mquina en simulacin con carga de preformas a baja velocidad y, aumentando
gradualmente la velocidad, controlar que en las preformas no haya marcas causadas por la introduccin de la
preforma en los moldes o por una manipulacin inapropiada.
Si las preformas presentan estas marcas, identificar en qu parte la preforma es marcada e intervenir en
consecuencia en las regulaciones de precisin que se acaban de realizar, en particular, forzando previamente las
ruedas de transferencia de preformas y botellas en sentido contrario al de rotacin, para recuperar eventuales
holguras causadas por las correas de transferencia y proceder con los controles anteriores a las regulaciones de
precisin.
pinza de transferencia de botellas y el apoyo correspondiente en la horquilla del molde sea de 0,2 mm
aproximadamente o, ms en general, que sea igual al espesor de la boca. En caso negativo, consultar el CAPTULO 8
TRANSFERENCIAS- REGULACIN Y CONTROL DE BRAZO Y PINZA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS Y BOTELLAS.
Volver a montar el panel superior en la zona de descarga de botellas.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
SINCRONISMO ELECTRNICO DE LA MQUINA (CERO ELECTRNICO)

Luego de haber realizado la puesta en fase mecnica de las ruedas, debe
controlarse que la mquina tambin est en fase electrnica, es decir, que con
la rueda de soplado en posicin de cero mecnico el encoder absoluto seale
un ngulo de 0 grados (cero electrnico).
Con la mquina en estado manual y bypass de frenos activo, llevar, mediante
manivela, el molde 1 (1) en correspondencia axial con el colimador (3), es decir,
en posicin de cero mecnico; acceder luego a la pantalla indicada a
continuacin.
Leer en pantalla los grados indicados en el campo 2.

Si el ngulo que lee el encoder es igual a 0 (una tolerancia de 0,2
aproximadamente es igualmente admitida) no es necesario continuar con las
operaciones de configuracin. Si el ngulo es distinto, significa que no hay
coincidencia entre el cero mecnico y el cero electrnico y, por tanto, debe
procederse a la puesta a cero electrnica de la mquina, segn se describe a
continuacin:
Puesta a cero del offset anterior
Introducir en el campo 1 un valor de ngulo de offset igual a cero.
Confirmar con el pulsador 3, para enviar el dato que se acaba de
introducir.
Ahora, en la casilla 2 se visualiza un nuevo valor.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Programacin del cero electrnico

Copiar (pero con el signo cambiado) el valor del ngulo que acaba de aparecer en la casilla 2 en la casilla
1 puesta a cero anteriormente.
Confirmar nuevamente con el pulsador 3.
Ahora, en la casilla 2 debe leerse un valor igual a 0. Con esta operacin, el encoder comienza el recuento
angular de 0 a 360, partiendo desde el colimador (es decir, desde el cero mecnico de la prensa).
Advertencia: Cuando se presiona el pulsador 3, asegurarse de que el led verde presente en el pulsador mismo se
ilumine durante algunos segundos. En caso contrario, quiere decir que el pulsador no ha sido presionado
correctamente y, por tanto, el dato no ha sido enviado.
Para la descripcin de las otras casillas (que aqu no son importantes a los fines del procedimiento de puesta a cero
electrnico), consultar el CAPTULO 3 POSICIONES Y NGULOS y el CAPTULO 4 SISTEMA ELCTRICO/ELECTRNICO.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
RELACIONES DE TRANSMISIN
La estrella de alimentacin (SA) cuenta con 24 alojamientos para la entrada de las preformas, independientemente
del modelo de la mquina. En correspondencia con cada alojamiento, en la parte superior, hay un orificio (FSA) que
hace conmutar la seal del sensor de proximidad, permitiendo as controlar si el desplazamiento de la estrella de
carga est sincronizado (para ms detalles, vase captulo 3 Posiciones y ngulos).
La rueda del horno (RF) cuenta con 54 horquillas (ganchos) (M), independientemente del modelo de la mquina.
La rueda de transferencia de preformas (RTP) cuenta con un nmero de brazos (NB) igual a la mitad de las
cavidades de soplado(C).
Esto tambin se verifica para la rueda de transferencia de botellas (RTB). Adems, en la polea hay orificios (FRTB)
que tienen funcin anloga a la de los orificios de la estrella de carga (para ms detalles, vase captulo 3
Posiciones y ngulos).
N es el nmero de revoluciones de la rueda de soplado en la unidad de tiempo, la mquina est fabricada de
manera tal que el nmero de revoluciones de las distintas ruedas de transmisin (es decir, las relaciones de
transmisin RT) sean:
C
RTRF =
M
entonces, 4/27 N para la SFR8, 2/9 N para la SFR12, 8/27 N para la SFR16, 10/27 N para la SFR20 y 4/9 N para la
SFR24.
C
RTSA =
24
entonces, 1/3 N para la SFR8, 1/2 N para la SFR12, 2/3 N para la SFR16, 5/6 N para la SFR20 y N para la SFR24.
C
RTRTP = RTRTB =
C
2
entonces, 2N para todas las mquinas.
Ahora, se puede calcular el ngulo de sincronismo de la rueda de alimentacin de preformas, segn la siguiente
frmula:
Sincronism oSA = 360 0 : FSA : RTSA

Entonces se tiene para SFR8 = 45, SFR12 = 30, SFR16 = 22,5, SFR20 = 18 y SFR24 = 15
Cabe notar que estos ngulos coinciden con el paso de mquina, debido a que cada preforma cargada en la
mquina es luego introducida en la prensa de soplado y, por tanto, deben corresponder con el paso. A este ngulo
se agrega una tolerancia de algunos grados (entre 1 y 5) y ste es el valor que aparece en el supervisor en la
pgina especfica.
De forma anloga se calcula el ngulo de sincronismo de la rueda de transferencia de botellas, segn la siguiente
frmula:
Sincronism oRTB = 360 0 : FRTB : RTRTB

Entonces se tiene para SFR8 = 30, SFR12 = 30, SFR16 = 22,5, SFR20 = 18 y SFR24 = 15.
A este ngulo se agrega una tolerancia de algunos grados (entre 1 y 5 ) y ste es el valor que aparece en el
supervisor en la pgina especfica.
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
Nota: De todos modos, pueden existir configuraciones en las cuales estos ngulos pueden ser incluso el doble o
ms del paso de mquina.
La situacin se resume en la siguiente figura:
6.1 - MOTORIZACIN
SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO HORNOS
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
7 - GRUPO HORNOS
CONTROL/REGULACIN PIRMETRO PTICO
REGULACIN DE CONFIGURACIONES DE HORNOS
LIMPIEZA DE HORNOS
SUSTITUCIN DE LMPARA
7 GRUPO HORNOS
SFR EVO 2 NIVEL
7 GRUPO HORNOS
SFR EVO 2 NIVEL
7.1 - GRUPO HORNOS
CONTROL/REGULACIN PIRMETRO PTICO
Segn lo descrito en el captulo 3 POSICIONES Y NGULOS, llevar una preforma a la posicin y ngulo previstos
por el pirmetro.
1 Mtodo
Se puede controlar de manera rpida y aproximada si el pirmetro ptico est bien regulado, simplemente
apoyando la cabeza cilndrica de un tornillo M12x90 en la ptica del pirmetro mismo. De hecho, el tornillo M12x90
representa (fsicamente) el campo visual del cual dispone el aparato optoelectrnico. Si la regulacin es buena, el
tornillo debe interferir con la preforma y, desplazando esta ltima, llegar prcticamente al centro del platillo (es decir,
en lnea de aire). Si no se encuentra regulado perfectamente, entonces proceder de la siguiente manera:
- Aflojar los tornillos de sostn del estribo de soporte del pirmetro.
- Primero, orientar la distancia del pirmetro (1) respecto a la preforma (3):
- Avanzar, respetando las ranuras, hacia la preforma, hasta tocarla; momentneamente ajustar un poco los
tornillos que permitieron este desplazamiento.
- Seguidamente, regular la inclinacin horizontal, es decir, observando desde abajo hacia arriba la zona de
regulacin, usando siempre como mira el tornillo M12, orientar el pirmetro de manera tal que la imagen
representada por el tornillo coincida con una sola preforma y no exista duda alguna sobre la lectura misma.
Tambin en este caso, ajustar ligeramente los tornillos que permitieron dicho desplazamiento.
- A continuacin, girar la inclinacin vertical, prestando atencin al hecho de que la mejor imagen se detecta
a tres/ cuatro centmetros de la boca de la preforma. Ajustar los tornillos.
- Luego, volver a controlar la distancia del pirmetro respecto al centro de la preforma; en caso de ser
necesario, avanzar un poco ms hacia la preforma. Ajustar definitivamente todos los tornillos.
En la posicin de lectura ptima, el dimetro de 12 mm (representado por el tornillo M12) llega hasta el centro de la
preforma (lase centro del platillo), para permitir cualquier modificacin del dimetro de la preforma misma, sin que
esto perjudique la regulacin. Tambin es muy importante la inclinacin horizontal, porque errores debidos a
lecturas dobles (dos preformas casi superpuestas) son perjudiciales para el sistema.
Para pirmetros equipados con pulsador de puntero lser, proceder de la siguiente manera:
- Controlar que la distancia entre la preforma (3) y la lente (2) del pirmetro (1) sea igual a 100-110 mm.
- Presionar el pulsador (4) del pirmetro para activar el puntero lser y controlar que el punto iluminado por el
haz del luz lser se encuentre en el eje vertical de la preforma (3), a una distancia h igual a 3 - 4 cm a partir
de la zona bajo la boca de la preforma misma, ayudarse con una hoja de papel para ver mejor el doble haz
de luz lser, que est formado por dos puntos y que una vez regulado debe ser nico.
- En caso que estas condiciones no se verifiquen, intervenir en las ranuras del pirmetro regulando su
posicin para obtener las condiciones requeridas.
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
Se recuerda que el pirmetro, de todos modos, proporciona una lectura de la temperatura de las preformas en
salida del horno, independientemente de la habilitacin para la retroaccin que lleva a cabo sobre las lmparas de
los hornos.
La pgina de temperatura de preformas proporciona informacin sobre la lectura instantnea de la temperatura de
las ltimas 60 preformas que salen del horno, de manera cclica. La casilla 1 muestra la temperatura de la preforma
que ha sido descartada porque su temperatura se encontraba fuera del rango establecido.
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN DE CONFIGURACIONES DE HORNOS
Retroaccin del pirmetro

En la casilla 7, se programa el set de la temperatura que se considera que la preforma debe tener para ser soplada
correctamente. La casilla 8 muestra la temperatura actual de la preforma (leda por el pirmetro). En caso de
ausencia de preformas, la lectura corresponde a la de la temperatura ambiente.
Si la retroaccin est habilitada (pulsador C encendido), el sistema busca adaptar automticamente la potencia de
las lmparas (programadas en la pgina de hornos), de manera tal que la temperatura real de las preformas
coincida con el set programado en la casilla 7. En el campo 10, es posible leer en qu medida el efecto de esta
correccin, causada por el pirmetro, afecta el porcentaje programado de potencia de las lmparas (diferencia
porcentual entre la potencia actual del horno y la programada). Normalmente, el valor mximo de variacin admitida
es +- 30%. Cuanto ms elevado sea este nmero, ms significa o que las lmparas (y/o la ventilacin) estn
programadas en un valor incorrecto para el perfil trmico configurado en 7 o que el perfil trmico es incorrecto.
La casilla 9 muestra (en forma graduada) el retraso (nmero de preformas) en el comienzo de la retroaccin del
pirmetro, cuando ste est habilitado. El valor del retraso est establecido en configuracin. La causa por la cual se
introduce el retraso se debe al hecho de que la retroaccin interviene basndose no en el valor de temperatura
instantnea de cada preforma, sino en el valor dado por el promedio variable de las ltimas diez lecturas del
pirmetro. Por tanto, si comenzara a calcular la temperatura incluso antes de que las preformas pasen delante del
pirmetro, la lectura del pirmetro y su retroaccin se veran alteradas, debido a que leera inicialmente la
temperatura ambiente en vez de la temperatura de las preformas as como una temperatura promedio globalmente
ms baja.
Por tanto, configurando el retraso, el clculo del promedio variable de la temperatura se realiza efectivamente sobre
las preformas calientes.
El problema del clculo del promedio variable se presenta, incluso, si se soplan (y, por ende, se calientan) los trenes
formados por pocas preformas con retroaccin habilitada. En consecuencia, se aconseja proceder soplando
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
muchas preformas en produccin continua, sin retroaccin habilitada, luego, controlar que las botellas salgan segn
los criterios previstos, leer cul es la temperatura de la preforma e introducirla en la casilla 7, por ltimo, habilitar la
retroaccin del pirmetro, para compensar eventuales variaciones debidas principalmente a condiciones
ambientales.
La figura muestra la situacin en caso de pocas preformas cargadas. Como se puede observar, considerando que la
lnea roja es el resultado del clculo sobre el promedio variable de las ltimas 10 preformas calentadas, aunque la
temperatura real de las mismas probablemente sea correcta, el grfico (sobre el cual se basa la retroaccin) no la
muestra correctamente; en consecuencia, una eventual habilitacin de retroaccin del pirmetro en esta situacin
implicara un aumento del porcentaje de las lmparas, situacin que en realidad no debera suceder.
Por este motivo, la retroaccin del pirmetro debera habilitarse despus de que la mquina ha comenzado a
producir de manera continua.
El retraso de la habilitacin de retroaccin (normalmente configurado con un nmero de preformas igual a los
platillos interiores del horno) tambin es til en caso de cargas intermitentes o en situaciones de standby por causas
externas, para evitar justamente estas retroacciones no deseadas u obligar al operador a habilitar y deshabilitar de
forma manual la opcin de retroaccin continuamente. Sin embargo, la cuenta regresiva se reanuda nicamente
cuando el horno est vaco y la carga ha sido deshabilitada. En caso de falta de algn tren de preformas, en el
promedio variable tambin se cuentan estos espacios vacos. Sin embargo, el promedio variable, por cmo es
calculado, es poco sensible a estas variaciones.
La siguiente figura muestra el efecto de la retroaccin en caso de produccin continua, en la situacin ideal.
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
Standby de hornos
La casilla 3 representa el set de la temperatura del aire del horno para habilitar la carga de preformas.
Si la retroaccin de hornos en standby est habilitada (pulsador B), la casilla tambin representa el set de la
temperatura de los hornos que debe alcanzarse en estado de standby, es decir, el sistema regula la potencia de las
lmparas automticamente, para alcanzar la temperatura configurada en 3. La casilla 4 muestra la temperatura
actual del aire de los hornos.
En caso que el pulsador B no est habilitado, durante el standby las lmparas se llevan al porcentaje configurado en
la casilla 6 del porcentaje de lmparas (es decir, el porcentaje del porcentaje, por ej., si el set de lmparas es igual a
60% y el set en 6 es igual a 50%, las lmparas se llevan al 30%) y los ventiladores al valor absoluto (%) de
funcionamiento configurado en 5. En cambio, todas las lmparas nmero 1 se apagan. En definitiva, las casillas 5 y
6 tienen significado nicamente cuando la retroaccin de hornos en standby (pulsador B) est deshabilitada. Si est
habilitada, los valores en 5 y 6 no se consideran y el sistema busca adaptar automticamente los porcentajes de las
lmparas para alcanzar el valor configurado en 3.
El tiempo mximo de standby est establecido en configuracin y, por lo general, est programado en 10 minutos,
pasado este tiempo, la mquina se para.
Rampa de calentamiento (boost up)
La funcin puede habilitarse mediante el pulsador A y permite que las lmparas se calienten durante la fase de
precalentamiento de hornos.
El calentamiento aumenta la potencia programada de las lmparas sumando el porcentaje configurado en la casilla
2 (por ej., si el set de lmparas es igual a 60% y el set en 2 es igual a 10%, las lmparas se llevan al 70%), para
luego volver al porcentaje original con una rampa de descenso segn la duracin (en segundos) configurada en la
casilla 1.
Normalmente, esta funcin es utilizada o para acelerar el tiempo en el cual los hornos se llevan a temperatura, o
para ayudar a los hornos a alcanzar la temperatura de set de carga de preformas en caso de clima fro.
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
LIMPIEZA DE HORNOS
Con la mquina en modalidad manual y los hornos fros, abrir las puertas de cabina de los hornos (1) y (2).
Desconectar los conectores elctricos (6) de los hornos, luego, desconectar y extraer la sonda de
temperatura de hornos del lado de carga. NOTA: Sostener manualmente los hornos (3) durante su
desplazamiento.
Girar 90 y extraer los tres clips (4) del mdulo del horno (3). Extraer la rejilla trasera (5).
Aflojar los dos tornillos (7) que unen el mdulo del horno (3) con la mquina y extraerlo.
Limpiar con un pao limpio, sin pelusas, y con alcohol desnaturalizado, la superficie del espejo reflector
montado detrs de los platillos.
ADVERTENCIA: Manipular las lmparas del horno (8) teniendo cuidado de no tocarlas con las manos sin
proteccin. Es conveniente usar guantes de ltex.
Limpiar las lmparas del horno (8) con un pao limpio, sin pelusas, y con alcohol desnaturalizado.
Colocar la rejilla trasera (5) sobre un banco de trabajo apropiado, limpiarla con un chorro de aire comprimido
y, luego, con un pao limpio, sin pelusas, y con alcohol desnaturalizado.
Posicionar el mdulo del horno (3) anteriormente extrado y ajustar los dos tornillos (7) anteriormente
aflojados.
Instalar la rejilla trasera (5) anteriormente extrada y fijarla con los tres clips (4) anteriormente extrados.
Repetir los puntos para los restantes mdulos del horno (3).
Instalar la sonda de temperatura de hornos anteriormente extrada.
Conectar los conectores elctricos (6) y cerrar las puertas de cabina (1) y (2).
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
SUSTITUCIN DE LMPARA DE HORNOS

Proceder como para la limpieza de hornos, extrayendo el mdulo del horno en el cual debe sustituirse la lmpara,
luego, aflojando los tornillos (7) y extrayendo la rejilla (5) y la chapa (12).
Desenroscar los bornes (13) que conectan los cables de la lmpara que debe sustituirse, luego extraer los soportes
guas (10), extraer los separadores (11) y, por ltimo, sustituir la lmpara. Volver a montar los separadores, los
soportes gua y la chapa (12) en las mismas posiciones. Ajustar los bornes (13) en los nuevos terminales y volver a
montar el horno.
7.1 GRUPO HORNOS

SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO
TRANSFERENCIAS
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
8 - GRUPO TRANSFERENCIAS
TENSADO DE CADENA DE PLATILLOS
TENSADO DE CADENA DE ROTACIN DE PLATILLOS
REGULACIN Y CONTROL DE BRAZO Y PINZA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS Y

BOTELLAS
REGULACIN MICRO-SWITCH DE PINZAS GIRADAS
SUSTITUCIN DE LOS ESLABONES DE LA CADENA DE PLATILLOS
PRECARGA DE MUELLES DE TORSIN
8 GRUPO TRANSFERENCIAS
SFR EVO 2 NIVEL
8 GRUPO TRANSFERENCIAS
SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO TRANSFERENCIAS
TENSADO DE CADENA DE PLATILLOS

Introduccin: El funcionamiento del tensor es anlogo para todos los modelos.
Asegurarse de que la cadena est correctamente introducida en las guas (2) y en el tramo de transmisin (1).
8.1 GRUPO TRANSFERENCIAS

SFR EVO 2 NIVEL
Aflojar, utilizando una llave fija n 18, la contratuerca de bloqueo (9).

Intervenir enroscando/desenroscando en la tuerca de tensado (8) hasta obtener una longitud del muelle de
(6) de 118 mm. La longitud del muelle (6) debe medirse entre los dos topes (10).
Enroscar, utilizando una llave fija n 18, la contratuerca (9) hasta llevarla hasta el tope con la tuerca (8).
Ajustar la contratuerca (9).
Asegurarse de que la distancia entre la contratuerca (3) y la parte terminal libre del vstago roscado (5) sea
de aproximadamente 12 mm, como mnimo. En caso contrario, intervenir en la tuerca (4) y en la
contratuerca (3) hasta lograr la condicin requerida.
Controlar que el diente del estribo (12) est alineado correctamente con la ruedecilla (13) del sensor (14).
Si esta condicin no se verifica, proceder de la siguiente manera:
- Aflojar, desenroscando, los dos tornillos (11).
- Hacer que se desplace el estribo (12) y alinear su diente con la ruedecilla (13) del sensor (14).
- Ajustar, enroscando, los dos tornillos (11).

SFR EVO 2 NIVEL
TENSADO DE CADENA DE ROTACIN DE PLATILLOS

Introduccin: Antes de llevar a cabo esta regulacin, debe realizarse la regulacin del tensado de la cadena de
platillos.
NOTA: Asegurarse de que la cadena de entrada en piones (6) est correctamente introducida en los rodillos (7) del
tensor de entrada en horno (3) y el tensor de salida de horno (4). Asegurarse de que la cadena de rotacin de
platillos (5) est correctamente introducida en las guas (2) y en el tramo de transmisin (1).

SFR EVO 2 NIVEL
1. Controlar que los piones (14) de la cadena de platillos enganchen correctamente la cadena de entrada en
piones (12).
En caso que la condicin no se verifique, realizar las siguientes operaciones:
- Aflojar el tornillo (12).
- Hacer que se desplace el rodillo (13) hasta obtener un enganche correcto entre los piones (14) de la
cadena de platillos y la cadena de entrada en piones (6).
- Manteniendo el rodillo (13) en posicin, ajustar el tornillo (12).
2. Aflojar, utilizando una llave fija n 17, la contratuerca de bloqueo (11) del tensor de entrada en horno (3).
3. Intervenir enroscando/desenroscando en la tuerca de regulacin (10) hasta obtener una longitud del muelle
de (9) de 150 mm.
4. Asegurarse de que la medicin de las medidas X e Y sean lo ms iguales posible, procediendo de manera
tal que el bloque (8) est centrado en su rea de trabajo.
En caso que la condicin no se verifique, agregar/quitar uno o ms eslabones de la cadena (6), segn se
explica ms adelante.
Repetir, en caso de ser necesario, la operacin de tensado descripta en el punto 4.
5. Enroscar, utilizando una llave fija n 17, la contratuerca (12) hasta llevarla hasta el tope con la tuerca de
regulacin (10) y ajustar la contratuerca (12).
Repetir el procedimiento para la bancada de salida del horno.

SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN Y CONTROL DE BRAZO Y PINZA DE TRANSFERENCIA DE PREFORMAS Y

BOTELLAS
Poner la mquina en modalidad manual y girar la llave bypass de frenos para permitir la apertura de las puertas,
luego, acceder a la zona de transferencia de preformas.
- Introducir una preforma en la pinza n 1 de la rueda de transferencia de preformas.
- Hacer que avance, mediante la manivela, la pinza n 1 hasta introducir la preforma en la horquilla interior del
molde n 1, manteniendo la pinza en fase con el molde.
- Controlar, con el calibre de espesor, que el espacio entre la zona bajo la boca (2) de la preforma y el apoyo
correspondiente en la horquilla (3) del molde est comprendido entre 0,6 y 0,8 mm. Si la condicin no se
verifica, proceder de la siguiente manera:
- Hacer que avance, mediante la manivela, la pinza hasta llevarla a una zona de trabajo accesible.
- Quitar los tornillos de fijacin (5) del brazo (4) y luego quitar el brazo (4).
- Instalar o extraer la cantidad necesaria de separadores pelables (6) con el propsito de obtener la condicin
requerida.
- Instalar el brazo (4) y los tornillos de fijacin (5).
- Hacer que avance, mediante la manivela, la pinza hasta volver a introducir la preforma en la horquilla interior del
molde n 1 y volver a controlar la tolerancia requerida.

SFR EVO 2 NIVEL
Una vez que el brazo 1 satisfaga los requisitos, instalar el comparador procediendo de la siguiente manera:
- Posicionar la base magntica (7) en el bastidor de la mquina.
- Regular, interviniendo en el tornillo (8), los brazos (9) hasta llevar la punta (10) por encima del brazo.
- Asegurarse de que la punta (10) toque la superficie superior del extremo del brazo, interviniendo
adecuadamente en los tornillos (11) y (12).
- Tomar nota del valor indicado por el comparador para utilizarlo como referencia o poner a cero el comparador.
- Llevar, mediante la manivela, el brazo siguiente a la posicin de lectura del comparador.
8 7
- Controlar que el valor indicado por el comparador est

comprendido en un rango +/- 0,1 mm de la cota del brazo de
referencia. En caso contrario, extraer o agregar la cantidad
necesaria de separadores pelables (6) con el propsito de obtener
la condicin requerida.
- Repetir la operacin para todos los otros brazos de las ruedas.
Una vez terminada la regulacin de todos los brazos, controlar, con el
calibre de espesor, que el espacio entre la zona bajo la boca de la
preforma y el apoyo correspondiente en la horquilla de la rueda del
horno sea de 0,2 mm aproximadamente. En la prctica, a una luz entre
la zona bajo la boca de la preforma y la horquilla del molde de 0,7 mm,
en promedio, debe corresponder una luz entre la zona bajo la boca de la
preforma y la horquilla de la rueda de horno de 0,2 mm. Si esta
condicin no se verifica, las preformas podran resultar marcadas en
fase de manipulacin. Para resolver el problema ponerse en contacto
con SIPA.
Proceder de manera anloga para regular la altura de los brazos de la
rueda de transferencia de botellas. La luz entre la zona bajo la boca de
la botella y la horquilla del molde debe ser de 0,2 mm. Respecto a esta tolerancia, valen las mismas
consideraciones hechas anteriormente.

SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN MICRO-SWITCH DE PINZAS GIRADAS

- Con la mquina en modalidad manual y bypass de frenos activo, abrir las puertas y acceder a la zona de
transferencias.
- Instalar la manivela para el accionamiento manual.
- Controlar que el micro-switch de las pinzas giradas de las preformas (6) est correctamente posicionado, de
la siguiente manera:
- Girar manualmente una de las pinzas (4) hasta llevarlas fuera de posicin.
- Utilizando la manivela manual, hacer que avance la pinza (4) y controlar que el microinterruptor (6) sea
accionado mediante el vstago (5). Si el sensor se encuentra correctamente regulado, en la pgina de
alarmas del Supervisor, debe visualizarse el mensaje "CONTROL DE PINZAS DE RUEDA DE
TRANSFERENCIA DE PREFORMAS ACTIVADO".
- Si el microinterruptor (6) o el vstago (5) no estn posicionados o regulados correctamente, intervenir en
los tornillos (3) y (7), mediante llaves Allen, y regularlos apropiadamente.
- Repetir el control y la eventual regulacin para el micro-switch de las pinzas giradas de botellas.

SFR EVO 2 NIVEL
SUSTITUCIN DE LOS ESLABONES DE LA CADENA DE PLATILLOS

INTRODUCCIN: Llevar, mediante el teclado manual, la seccin de cadena de platillos que debe sustituirse a la
zona anterior a la entrada en horno.
1. Aflojar la contratuerca (5) de la tuerca de bloqueo (4) del tensor de la cadena de platillos.
2. Enroscar la tuerca de bloqueo (4) en el estribo de soporte (3) hasta obtener una compresin del muelle (2)
tal que la cadena de platillos (1) quede libre.
3. Trabajando en el lado interior de la cadena de platillos, extraer el seeger (8) que fija el cojinete (6) al perno
horizontal (7) anterior al eslabn de la cadena a sustituir, luego, extraer el cojinete (6). Atencin: Prestar
atencin a no abrir demasiado el seeger (8) durante su extraccin.
4. Empujar el perno (7) hacia el exterior hasta extraerlo y liberar el eslabn a sustituir. Eventualmente,
ayudarse con un martillo durante la extraccin.
NOTA: Durante la extraccin del perno (7), asegurarse de que el moleteado (10) se encuentre en el extremo que
sale del perno.
5. Repetir los puntos 3 y 4 para el perno horizontal del eslabn de la cadena siguiente.
6. Extraer, de la cadena de platillos, los eslabones de la cadena a sustituir.
7. Instalar en la cadena de platillos (1) los nuevos eslabones de la cadena y colocar los pernos (7)
anteriormente extrados. Eventualmente, ayudarse con un martillo durante la colocacin.
NOTA: Asegurarse de que la flecha (9) moldeada en los eslabones de la cadena apunte hacia la direccin en que
avanza la cadena de platillos. Asegurarse de que los nuevos eslabones de la cadena cuenten con casquillos.
Asegurarse de que el moleteado (10) de cada perno se encuentre en el lado que se coloca.
8. Instalar los dos cojinetes (6) presionando en las pistas internas con una cnula de 11 mm de dimetro.
9. Instalar los seeger (8) en el lugar de donde haban sido anteriormente extrados. Atencin: Asegurarse de
que los seeger (8), luego de la instalacin, no sobresalgan de su alojamiento por falta de elasticidad. En
caso contrario, deben sustituirse.
10. Intervenir en la contratuerca (5) y en la tuerca de bloqueo (4) y restablecer la condicin de tensado de la
cadena de platillos.
En la siguiente figura se muestran las referencias numricas.

SFR EVO 2 NIVEL
7 8

SFR EVO 2 NIVEL
PRECARGA DE MUELLES DE TORSIN
Cuando se cambia el muelle de torsin, la posicin en la cual debe fijarse el muelle, una vez vuelto a montar en la
brida de precarga, es la siguiente (por lo general, en las mquinas SFR 8, SFR12 y SFR16 hay muelle con dos
alojamientos y en los modelos SFR 20 y SFR 24 con cuatro alojamientos) :
- la segunda, EN LOS MODELOS CON DOS ALOJAMIENTOS
- la cuarta, EN LOS MODELOS CON CUATRO ALOJAMIENTOS.

SFR EVO 2 NIVEL
GRUPO
RUEDA DE
SOPLADO
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
TRAINING
SFR EVO 2 NIVEL
9 - GRUPO RUEDA DE SOPLADO
SUSTITUCIN/REGULACIN DEL CENTRADOR DE LA PIEZA DE FONDO
CONTROL/REGULACIN DE RODILLO EXCNTRICO DE SOPORTE PIEZA DE FONDO
CONTROL/REGULACIN DE PARALELISMO DE PRENSA DE SOPLADO
CENTRADO DEL PORTAMOLDE EXTERIOR
REGULACIN DE CARRO APERTURA/CIERRE DE PRENSA
CONTROL Y REGULACIN DE LEVAS MVILES

REGULACIN DE LA LEVA MVIL DE SEGURIDAD DE APERTURA DE MOLDES
REGULACIN DE LA LEVA EXTERIOR DE CIERRE DE MOLDES
REGULACIN DE LA LEVA INTERIOR DE SEGURIDAD DE CIERRE DE MOLDES
REGULACIN DE COMPENSACIN
CONTROL/REGULACIN DE DESPLAZAMIENTO DE SELLOS
SUSTITUCIN/REGULACIN DE VSTAGOS DE ESTIRADO
REGULACIN DE UN CILINDRO DE ESTIRADO
CONTROL DE LAS PASTILLAS DE UN GRUPO DE FRENO
SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DE UN GRUPO DE FRENO
REGULACIN DE UN GRUPO DE FRENO
REGULACIN DE SEGURIDAD DE ENVASES NO EVACUADOS
REGULACIN DE LA FOTOCLULA DE ENTRADA EN RUEDA DE SOPLADO
9 GRUPO RUEDA DE SOPLADO

SFR EVO 2 NIVEL
9 GRUPO RUEDA DE SOPLADO

SFR EVO 2 NIVEL
9.1 - GRUPO RUEDA DE SOPLADO
SUSTITUCIN/REGULACIN DEL CENTRADOR DE LA PIEZA DE FONDO

Introduccin: Este procedimiento se realiza nicamente en caso que se considere que, en fase de cierre de molde,
las piezas de fondo no se acoplan perfectamente a los semimoldes (principalmente, las piezas de fondo de botellas
pequeas) y, por tanto, debe regularse o sustituirse el centrador de soporte de la pieza de fondo. Debe realizarse
una vez reguladas las prensas en entrada en leva (perno de final de carrera de carros) y el paralelismo.
Sustitucin
1. Llevar el molde a regular a la zona de cambio de molde con prensa abierta.
2. Quitar la pieza de fondo. Desconectar los dos racores (6) del agua de enfriamiento de la pieza de fondo.
Colocar la pieza de fondo sobre un banco de trabajo apropiado.
3. Quitar, desenroscando con llave Allen, los tres tornillos (7). Quitar el centrador (9). Limpiar cualquier suciedad
en el alojamiento del centrador (8), utilizando un detergente desengrasante, un pao sin pelusas y aire
comprimido.
4. Colocar el nuevo centrador de la pieza de fondo.
5. Aplicar unas gotas de sellador (Loctite baja resistencia) en los tres tornillos (7) y enroscarlos.
NOTA: Asegurarse de que el ajuste de los tres tornillos (7) sea tal que garantice un apoyo correcto del centrador
de la pieza de fondo pero que, al mismo tiempo, deje una pequea holgura.
6. Conectar los dos racores (6) del agua de enfriamiento de la pieza de fondo y volver a montar la pieza de
fondo.
NOTA: Prestar atencin a no daar las figuras del molde durante la instalacin de la pieza de fondo.
7. Controlar que la pieza de fondo est enganchada correctamente con el centrador (9).
8. Abandonar la zona de trabajo y asegurarse de que la cabina est cerrada. Deshabilitar el bypass de frenos.
9.1 GRUPO RUEDA DE SOPLADO

SFR EVO 2 NIVEL
Regulacin:
1. Mediante el tablero de pulsadores manual, hacer que el molde en cuestin realice una vuelta, volvindolo a
llevar de este modo cerca de la zona de cambio de moldes.
2. Habilitar, girando la llave hasta la posicin "I", el bypass de puertas.
3. Acceder a la zona de trabajo y hacer bajar, mediante el tablero de pulsadores manual, el sello.
4. Activar la accin de compensacin, mediante tablero de pulsadores manual, manteniendo activo el mando
durante unos segundos, y repetir la operacin varias veces.
NOTA: Con el propsito de no comprometer el centrado correcto del centrador de la pieza de fondo, asegurarse de
haber eliminado cualquier friccin del mismo con la pieza de fondo.
5. Sacudir varias veces, utilizando ambas manos, la pieza de fondo.
6. Ajustar los tres tornillos (7).
7. Desactivar la accin de compensacin, mediante el tablero de pulsadores manual.
8. Hacer subir nuevamente, mediante el tablero de pulsadores manual, el sello.
9. Repetir las operaciones de sustitucin y regulacin para todos los moldes restantes.
Control de posicionamiento de centradores:

1. Poner la mquina en modalidad de produccin durante algunos minutos.
2. Llevar, utilizando el tablero de pulsadores manual, un molde cualquiera a la zona de cambio de moldes con
prensa abierta.
3. Acceder a la zona de trabajo y controlar la pieza de fondo del molde elegido, para controlar que no haya rayas
ni daos.
4. En caso que no se verifiquen las condiciones especificadas, repetir el procedimiento completo.
Tambin controlar que:
- El soporte de la pieza de fondo, cuando la compensacin est activa, no est bloqueado sino que pueda
moverse verticalmente (ciertamente, el desplazamiento permitido es de pocas dcimas).
- Cuando se suelta la compensacin, la pieza de fondo pueda moverse, esto indica que no hay interferencias
entre el molde y la pieza de fondo y las holguras son correctas.
- El rodillo excntrico no llegue al final de la leva de mando de prensa en rodillera.
- La pieza de fondo no est nunca bloqueada mientras se empuja la rodillera hasta el final de carrera.
En caso que estas condiciones no se verifiquen, debe repetirse el procedimiento de regulacin.

SFR EVO 2 NIVEL
CONTROL/REGULACIN DE RODILLO EXCNTRICO DE SOPORTE PIEZA DE

FONDOIntroduccin: La regulacin debe efectuarse luego de haber controlado si el rodillo excntrico est libre
para moverse o si respeta las tolerancias requeridas. La regulacin debe realizarse con el molde de soplado
montado en la prensa y con aire de soplado primario. Adems, se supone que la regulacin de las levas de
apertura/cierre de molde es correcta y que ha sido controlad.
Llevar, utilizando el tablero de pulsadores manual, el molde que debe regularse a la zona de cambio de
moldes en posicin cerrada.
Bajar, utilizando el tablero de pulsadores manual, el sello correspondiente a la prensa a regular.
Habilitar el bypass de puertas y acceder a la zona de trabajo de cambio de moldes.
Regulacin:
NOTA: La realizacin de las siguientes operaciones requiere la accin simultnea de dos encargados de
mantenimiento, uno para mantener activa la compensacin y el otro para proceder a la regulacin.
1. Aflojar, desenroscando, la tuerca (5) con llave de 19.
2. Activar, utilizando el tablero de pulsadores manual o accionando de manera manual la vlvula, dependiendo de
que en la mquina est permitido o no el mando con puertas abiertas, la compensacin del molde en el cual se
efecta la regulacin, con el propsito de bloquear la pieza de fondo con el molde, y mantenerla activa hasta que
la regulacin finalice.
3. Girar, mediante una llave de 6 mm colocada en (6), el
rodillo excntrico (4), orientando su parte excntrica 7
hacia el centro de la mquina y asegurndose de que
la distancia X entre el rodillo y el final de la leva sea
lo ms amplia posible. La condicin descripta puede 8
verse porque, entre el rodillo y el final de la leva, el
espacio que queda es ms grande (vase foto).
4. Introducir un calibre de espesor de 0,2 mm en la
parte baja del excntrico, como se indica en la
siguiente foto, y girar con la llave en sentido
antihorario hasta que se bloquee. No continuar
forzando.
5. Manteniendo firme el rodillo en la posicin que se
acaba de encontrar, bloquear la tuerca luego de
haber puesto una gota de fijador de roscas de baja

SFR EVO 2 NIVEL
resistencia (Loctite 222 color rosa) en la rosca (7) de la tuerca (5).

6. Retirar el calibre de espesor y controlar que el rodillo excntrico en esta condicin est libre para girar.
7. Soltar la compensacin.
8. En forma manual, hacer que la prensa salga de la condicin de rodillera, haciendo que los rodillos de apertura-
cierre de prensa se apoyen en la gua de seguridad.
9. Asegurarse de que el rodillo de la pieza de fondo, incluso en esta posicin, est libre para girar. En caso que la
condicin no se verifique, modificar ligeramente la regulacin; probablemente ser necesario reducir ligeramente
el espacio entre el rodillo y la leva.
10. Empujar manualmente la prensa en condicin de rodillera y subir el sello.
11. Proceder, en caso de ser necesario, con otro molde, llevndolo a la zona de trabajo mediante la manivela.
12. Cerrar las puertas, deshabilitar el bypass de frenos (o de puertas) y realizar una vuelta completa de la mquina.
13. Seguidamente, proceder con los siguientes controles:
Controles
- Controlar, con el sello bajo y la compensacin activada, que el rodillo est libre para moverse sin
interferencias.
- Controlar que el soporte de la pieza de fondo, cuando la compensacin est activa, no est bloqueado sino
que pueda moverse verticalmente (ciertamente, el desplazamiento permitido es de pocas dcimas).
- Controlar, cuando se suelta la compensacin, que la pieza de fondo pueda moverse, esto indica que no hay
interferencias entre el molde y la pieza de fondo.
- Controlar que el rodillo excntrico no llegue al final de la leva de mando de prensa en rodillera.
- Controlar que la pieza de fondo no est nunca bloqueada mientras se empuja la rodillera hasta el final de
carrera.
En caso que estas condiciones no se verifiquen, se debe:
- regular el posicionamiento del centrador de la pieza de fondo (7) segn el procedimiento correspondiente
- controlar que la posicin de la gua lineal (8) est apoyada en su tope en la prensa
- controlar que el patn lineal no est forzado, aflojando los tres tornillos de fijacin del patn al soporte,
empujando el soporte apoyado en la pieza de fondo (9) cuando la compensacin est activa y
bloqueando nuevamente los tres tornillos.

SFR EVO 2 NIVEL
CONTROL/REGULACIN DE PARALELISMO DE PRENSA DE SOPLADO

Introduccin: La regulacin debe efectuarse luego de haber controlado que la prensa exterior no es paralela a la
interior. Esta situacin puede verse cuando los sellos suben o bajan con dificultad, incluso produciendo ruido, y
durante la compensacin la prensa exterior se desplaza ligeramente.
1. Llevar, utilizando el tablero de pulsadores manual, el molde que debe controlarse (1) a la zona de cambio de
moldes. Habilitar, girando la llave hasta la posicin "I", el bypass de puertas y acceder a la zona de trabajo.
2. Aflojar el tornillo con cuello (13) y los tres tornillos (8) que fijan el casquillo (9) a la rodillera (7).
3. Repetir el punto 2 para ambos casquillos (2).
4. Empujar, interviniendo en el portamolde exterior (6), la rodillera (7) hasta el final de carrera.
5. Regular, utilizando una llave hexagonal n 24, el perno excntrico (11).
ATENCIN: Con el propsito de prevenir el riesgo de lesiones, prestar mxima atencin durante la bajada del sello
(3). Asegurarse de que, durante la fase de bajada del sello (3), el casquillo exterior de la placa de cierre de prensa
(5) no interfiera con el perno (4) y provoque en consecuencia movimientos del portamolde exterior (6).
NOTA: La rotacin en sentido horario del perno excntrico (11) permite que la parte mvil del molde de soplado se
acerque a la fija. Por el contrario, la rotacin en sentido antihorario permite que la parte mvil del molde de soplado
se aleje de la fija.
NOTA: Asegurarse de que la muesca (10) presente en los casquillos (9) del perno excntrico (11) siempre apunte
hacia el exterior de la mquina y que la muesca (12) presente en el perno excntrico (11) siempre apunte hacia el
exterior de la mquina y est alineada con la muesca (10) presente en los casquillos (9).
6. Bajar, utilizando el tablero de pulsadores manual, el sello (3).
7. Controlar que la rodillera (7) an se encuentre en la posicin de final de carrera. En caso que esta condicin no
se verifique, repetir los puntos 3 a 5.
8. Ajustar el tornillo con cuello, el cual se enrosca en el perno excntrico (11).
9. Ajustar los tres tornillos (8) que fijan el casquillo (9) a la rodillera (7).
10. Repetir el punto anterior para ambos casquillos (2).
11. Deshabilitar, girando la llave hasta la posicin "0", el bypass de puertas.
12. Repetir el procedimiento para los restantes moldes (1).

SFR EVO 2 NIVEL

SFR EVO 2 NIVEL
CENTRADO DEL PORTAMOLDE EXTERIOR

El presente procedimiento define los criterios para llevar a cabo el posicionamiento correcto del porta concha
exterior, llamado tambin portamolde, y, en consecuencia, permitir el alineamiento perfecto de las figuras de
soplado. Las operaciones que a continuacin se describen presuponen que todos los portamoldes y las figuras
correspondientes ya han sido montados en la mquina y que se ha llevado a cabo correctamente la
perpendicularidad de la prensa.
Con la mquina en modalidad manual y utilizando el tablero de pulsadores manual, llevar el molde que debe
regularse a la zona de cambio de moldes (molde cerrado).
Habilitar el bypass de puertas y abrir las puertas de cambio de moldes.
- Aflojar, desenroscando, los cuatro tornillos (4) que fijan el porta concha exterior a la prensa.
- Colocar en la parte superior del portamolde exterior (3) un espesor metlico de 2 mm aproximadamente, para
impedir que el sello baje completamente. Prestar atencin a que el sensor de proximidad de sello bajo pueda
sealar su posicin.
- Bajar, utilizando el tablero de pulsadores manual, el sello (2).
- Activar, utilizando el tablero de pulsadores manual, la compensacin del molde en cuestin y mantenerla
activa durante la operacin de ajuste de los tornillos (4).
- Ajustar, utilizando una llave dinamomtrica calibrada a un par de apriete de 48 Nm, los cuatro tornillos (4)
aflojados anteriormente, segn el patrn de apriete cruzado.
- Desactivar la accin de compensacin y luego subir el sello (2).
- Quitar el espesor
anteriormente colocado en
el portamolde exterior.
- Cerrar las puertas de la
cabina y deshabilitar el
bypass de puertas.
- Repetir el procedimiento
para los restantes moldes
que deben centrarse.

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REGULACIN DE CARRO APERTURA/CIERRE DE PRENSA

El presente procedimiento define los criterios para la regulacin del final de carrera mecnico del carro de apertura y
cierre de moldes, en relacin con la entrada del mismo en la leva, que se requiere si, luego del control peridico, la
luz entre los cojinetes y las levas interior y exterior no cumple con lo especificado.
Atencin: Si se trabaja con aire de servicio presente, el accionamiento inadvertido del micro sello alto (o la presin
de un pulsador de emergencia) causa la apertura inmediata de la leva de seguridad; adems, existe el riesgo de que
la prensa se pueda abrir de repente, por tanto, prestar la mxima atencin. En caso de ausencia de aire, la presin
neumtica no mantiene cerrada la leva de seguridad, por lo que siempre existe riesgo de que se abra, aunque ms
lentamente. En este caso, una vez regulada la misma y regulada la carrera de su pistn, colocarle una abrazadera
de manera tal que no exista riesgo de aperturas accidentales.
1. Quitar el panel en la zona de descarga de botellas para facilitar el acceso.
2. Llevar, mediante la manivela, la prensa (3) que debe controlarse (o comenzar desde la n 1) hasta la muesca
de regulacin (7) de la leva de entrada exterior (2).
NOTA: Algunas mquinas presentan una configuracin de levas diferente. Por tanto, la muesca de regulacin
puede encontrarse en una posicin distinta.
3. Acceder a la zona de trabajo y empujar la prensa (3) en rodillera.
4. Controlar, utilizando un calibre de espesor, que:
a. El tornillo de final de carrera (6) est en contacto con la placa del carro (8).
b. Entre el rodillo (4) y la leva exterior (2) haya una luz de 0,05 mm estndar (incluso puede ser menos, para
garantizar que volviendo hacia atrs un poco con la manivela, el rodillo no toque nunca la leva interior. sta es
la condicin importante).
c. Entre el rodillo (4) y la leva interior (1) haya una luz de 0,15 mm estndar.
5. En caso que las condiciones descriptas en el punto 4 no se verifiquen, proceder de la siguiente manera:
a. Desenroscar la contratuerca (5) del tornillo de final de carrera (6).
b. Desenroscar el tornillo de final de carrera (6).
c. Empujar la prensa (3) en rodillera hasta que el rodillo (4) entre en contacto con la leva exterior (2).
d. Ajustar el tornillo de final de carrera (6) hasta que toque la placa del carro (8).
e. Ajustar nuevamente el tornillo (6) 1/8 de vuelta aproximadamente, para que empuje la placa del carro (8) y
el rodillo (4) se separe de la leva exterior (2).
f. Controlar, manteniendo presionada la rodillera, que se respeten las condiciones requeridas en el punto 4.
En caso contrario, repetir los puntos b a f.
g. Ajustar la contratuerca (5).
Nota: Las holguras reales pueden no coincidir con los valores estndar.
Lo importante es que la luz total entre el cojinete y la leva interior y exterior debe ser de 0,20 mm, con una tolerancia
mxima de 0,05 mm. Si no fuera as, ponerse en contacto con SIPA.
Repetir el procedimiento para las restantes prensas.

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Juego aconsejado: 0.05 mm

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CONTROL Y REGULACIN DE LEVAS MVILES

Los siguientes procedimientos definen los criterios para la regulacin de las levas mviles que se requiere si, luego
del control peridico, la luz entre los cojinetes y las levas no cumple con lo especificado.
REGULACIN DE LA LEVA MVIL DE SEGURIDAD DE APERTURA DE MOLDES

Con la mquina en modalidad manual y auxiliares activados, habilitar el bypass de frenos e introducir la manivela.
1. Llevar, mediante la manivela, un molde hasta la posicin final de la leva de entrada mvil (1).
2. Acceder a la zona de trabajo.
3. Controlar que la leva est cerrada hasta el final de carrera.
4. En caso contrario, desenroscar el vstago (3) del cilindro (2) hasta permitir el cierre de la leva (1) contra el
tope mecnico correspondiente. Atencin: Controlar que la ranura de gua (5) de la leva no se apoye en el
perno de gua (4) impidiendo su cierre correcto. En tal caso, intervenir nuevamente en el vstago (3) del
cilindro (2) regulndolo hasta obtener la condicin requerida. Controlar que el cojinete superior de la prensa
est apoyado en la leva interior y que el espacio entre la leva (1) y el rodillo inferior (8) sea igual a 0,2 mm. En
caso contrario, agregar o extraer los separadores pelables (7) hasta obtener la condicin requerida.
6. Controlar que, cuando se abre la leva (1), la ranura de gua (5) de la leva no se apoye en el perno de gua (4).
En caso contrario, intervenir en el vstago (3) del cilindro (2) regulndolo hasta obtener la condicin requerida.
Para abrir la leva, presionar la emergencia o tocar el sensor de control de sello alto. Prestar atencin, porque
el movimiento de la leva es rpido, por lo cual, alejarse durante el movimiento. Controlar que el freno del
cilindro (2) amortige la apertura de la leva (1) sin frenarla excesivamente. En caso contrario, intervenir en el
freno regulndolo hasta obtener la condicin requerida.
7. Controlar que la seal de final de carrera (6) no se produzca por un desplazamiento de la leva, en la parte final,
de 2-3 mm aproximadamente. En caso contrario, regular la posicin del final de carrera (6) hasta obtener la
condicin requerida.
Nota: Si se trabaja sin aire de servicio, colocar una abrazadera para fijar la leva en posicin cerrada, de manera tal
que no se abra. La apertura imprevista de la leva puede representar un factor de riesgo.

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REGULACIN DE LA LEVA EXTERIOR DE CIERRE DE MOLDES

NOTA: El siguiente procedimiento debe realizarse luego de haber regulado el carro de apertura/cierre de la prensa.
1. Mediante la manivela, llevar una prensa ya regulada a la posicin inicial de la leva exterior de seguridad de
cierre de moldes (1).
2. Acceder a la zona de trabajo.
3. Controlar que la leva est cerrada hasta el final de carrera. En caso contrario, desenroscar el vstago (7) del
cilindro (8) hasta permitir el cierre de la leva (1) contra el tope mecnico correspondiente. Atencin: Controlar
que la ranura de gua de la leva no se apoye en el perno de gua impidiendo su cierre correcto. En tal caso,
intervenir nuevamente en el vstago del cilindro regulndolo hasta obtener la condicin requerida.
4. Controlar que el espacio entre la leva exterior y el rodillo inferior (6) sea igual a 0,2 mm. En caso contrario,
agregar o extraer los separadores pelables (2) hasta obtener la condicin requerida.
5. Mediante la manivela, hacer que la prensa avance desde la leva exterior de seguridad (1) hasta el comienzo
de la leva interior de cierre de moldes y controlar que, durante este recorrido, ambos rodillos no estn nunca
bloqueados entre las levas.
6. En caso que la condicin del punto anterior no se verifique, repetir la regulacin del punto 4 hasta alcanzar la
condicin requerida.
7. Controlar que, cuando se abra la leva, la ranura de gua de la leva no se apoye en el perno de gua. En caso
contrario, intervenir en el vstago del cilindro regulndolo hasta obtener la condicin requerida. Para abrir la
leva, presionar la emergencia o tocar el sensor de control de sello alto. Prestar atencin, porque el
movimiento de la leva es rpido, por lo cual, alejarse durante el movimiento.
8. Controlar que el freno del cilindro (8) amortige la apertura de la leva (1) sin frenarla excesivamente. En caso
contrario, intervenir en el freno regulndolo hasta obtener la condicin requerida.
9. Controlar que la seal de final de carrera (3) no se produzca por un desplazamiento de la leva, en la parte final,
de 2-3 mm aproximadamente. En caso contrario, regular la posicin del final de carrera hasta obtener la
condicin requerida.
10. Controlar adems que, con la leva totalmente abierta, los cojinetes de una prensa cerrada no interfieran con
la leva misma, porque esto puede causar serios daos a la prensa e incluso a la leva. En caso que tal
condicin no se verifique, intervenir en el vstago del cilindro, enroscndolo lo mximo posible en la
articulacin (la contratuerca de bloqueo al final debera estar enroscada casi totalmente en el vstago, el
espacio indicado en la foto ser de pocas dcimas). Esta regulacin no cambia la regulacin de la leva
cerrada; de todos modos, frente a esta nueva regulacin, repetir todo el procedimiento desde el principio.
Nota: Si se trabaja sin aire de servicio, colocar una abrazadera para fijar la leva en posicin cerrada, de manera tal
que no se abra. La apertura imprevista de la leva puede representar un factor de riesgo.

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REGULACIN DE LA LEVA INTERIOR DE SEGURIDAD DE CIERRE DE

MOLDES
El siguiente procedimiento define los criterios para la regulacin de la leva interior de seguridad de moldes que se
requiere si, luego del control peridico, la luz entre los cojinetes y las levas no cumple con lo especificado.
1. Mediante la manivela, llevar una prensa ya regulada frente a la muesca de referencia (4) de la leva exterior de
cierre de moldes (1). En caso que la muesca no est, trazar una a unos 5 cm del eje del perno (vase figura) y
utilizarla para todos los controles posteriores.
2. Empujar el molde en rodillera hasta hacer que el rodillo inferior (3) se apoye en la leva exterior (1). Si el rodillo
no entra en contacto con la leva exterior, ponerse en contacto con SIPA.
3. Controlar que la luz entre el perno (7) y la placa del carro (8) sea de 0,15 0,20 mm como mnimo. En caso
que la condicin del punto anterior no se verifique, debe solicitarse la intervencin de los Tcnicos de SIPA.
4. Controlar que el espacio total entre el rodillo superior (3) y la leva interior (2) sea igual a 0,2 mm. En caso que
esta condicin no se verifique, intervenir en el sistema de regulacin de la siguiente manera:
a. Aflojar la contratuerca (5).
b. Intervenir en la barra roscada (6) para obtener el desplazamiento de la leva en la direccin deseada.
c. Bloquear la contratuerca (5).

Leva cerrada
en final de carrera
Perno non en final

de ranura de guia
Ajuste del vastago

Espesores pelables
Marca por ajuste. Final de
carrera del carro en apoyo.
Juego aconsejado < 0.05 mm
Rodillo superior in apoyo
Leva cerrada Juego aconsejado: 0.15 mm

en final de carrera
Ajuste del vastago Juego total: 0.20 mm
Perno non en final de

ranura de guia
Espesores pelables
Chequear que con la
leva abierta la prensa
cerrada pase libre
Pgina 15 de 28
Rodillo in apoyo
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El siguiente esquema resume las holguras y tolerancias descriptas hasta el momento.
Ajustes
Si no est buena llamar SIPA

Rodillo in apoyo
Marca por ajuste juegos.
Jueago aconsejado del final de Ajuste leva interna Rodillo libre
carrera del carro : 0.15-0.20 mm
Rodillo inferior en apoyo.
TRAINING
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REGULACIN DE COMPENSACIN
En modalidad manual y utilizando el SP3000, llevar el molde cuya compensacin debe controlarse/regularse a la
zona de cambio de moldes (con cavidad cerrada) y realizar el movimiento de bajada del sello correspondiente.
Efectuar un bypass de puertas, abrir las puertas de cambio de moldes y habilitar el mando de compensacin del
molde en cuestin varias veces. Luego, desenroscar el perno de seguridad que bloquea el regulador.
La regulacin consiste en abrir o cerrar en una determinada medida el regulador de flujo, con una llave hexagonal,
hasta que el movimiento de compensacin no produzca ms ruido entre ambos semimoldes, durante la fase de
cierre del molde.
Una vez finalizada la regulacin, bloquear el perno de seguridad, subir el sello, cerrar las puertas de cabina,
desactivar el bypass de puertas y resetear las alarmas.
Efectuar una vuelta completa con el mando manual 18, llevar a cabo el movimiento de bajada del sello y volver a
habilitar la compensacin para controlar la regulacin realizada anteriormente.
Por ltimo, se aconseja realizar una prueba de soplado y controlar la calidad de la botella: si la regulacin de la
compensacin ha sido muy pequea el envase soplado presenta el clsico defecto de rebabas, fcilmente
identificable por las orejas que se forman a lo largo del cuerpo de la botella. Ante este defecto, debe regularse
nuevamente la compensacin abriendo ligeramente el regulador de flujo aunque se produzca un ligero ruido en el
tope entre los semimoldes.
Valvula
compesacion + Valvula de
pilota descarga
Valvula de
descarga + pilota
Valvula sellos
Valvula ARS +
pilota
Regulador Valvula aire

de caudal secundario + pilota
sellos
Valvula aire
primario + pilota
Piston sellos
Regulador de
Regulador de caudal aire
caudal primario
compensacion

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CONTROL/REGULACIN DE DESPLAZAMIENTO DE SELLOS
Introduccin: El control y la eventual regulacin es til para garantizar que todos los sellos se muevan en los
tiempos y ngulos previstos.
Control previo: Antes de proceder al control de los tiempos y ngulos de los sellos, es conveniente controlar que el
sensor de proximidad que brinda la lectura de sello bajo est posicionado correctamente, segn se describe a
continuacin:
1. En modalidad manual, efectuar un bypass de puertas y abrir las puertas de la zona de cambio de moldes.
2. Colocar un espesor de 10mm (por ejemplo, una llave Allen de 10) entre el molde y la placa porta sellos y
bajar con el SP3000 la placa de sello, de modo que se detenga a 10 mm de la prensa.
3. Controlar/regular la altura del sensor de proximidad, de manera tal que la parte inferior del sensor coincida
con el borde inferior de la placa porta sellos. Tambin, regular el sensor a una distancia de 1 mm respecto a
la placa de sello.
4. Subir el sello, con la manivela, llevar a la zona otro molde y repetir el control.
5. Finalizado el control, cerrar las puertas, desactivar el bypass y resetear las alarmas.
6. Seguidamente, controlar/regular los tiempos y ngulos de desplazamiento de sellos:
7. Con la presin del aire de desplazamiento igual a 7bar, situarse en modalidad manual y, mediante el
SP3000, llevar el molde a controlar a la zona de cambio de moldes y efectuar el desplazamiento de bajada y
subida del sello correspondiente, manteniendo presionado el pulsador de mando durante todo el tiempo en el
cual el mando est en funcionamiento.
8. Desde la pgina del Supervisor vinculada con los sellos, controlar que los tiempos de desplazamiento sean
igual a 0,06 - 0,08 seg., tanto en bajada como en subida.
En caso que esta condicin no se respete, efectuar un bypass de puertas, abrir las puertas de cambio de moldes e
intervenir en los reguladores de flujo (1) y (2), mediante una llave Allen, hasta obtener los tiempos de
desplazamiento requeridos, por lo general, se regulan abriendo completamente el regulador de subida y abriendo
6,5 vueltas el de bajada.
Normalmente, el regulador superior (1), que trabaja durante la subida del sello, debe abrirse totalmente, mientras
que el regulador inferior debe regularse para respetar los tiempos requeridos. En sntesis, para regular la velocidad
durante la bajada, se interviene en el regulador inferior y viceversa, porque debe intervenirse en la cmara de
descarga.
9. Cerrar las puertas, desactivar el bypass de puertas, resetear las alarmas y, mediante el SP3000, realizar
nuevamente el desplazamiento de bajada y subida del sello y controlar la calidad de la regulacin efectuada.
Repetir la regulacin hasta alcanzar la condicin requerida.
10. Repetir el control y la eventual regulacin para todos los sellos restantes.
11. Una vez finalizado el control/regulacin de todos los sellos, poner en marcha la mquina en simulacin con
desplazamiento de sellos, a una velocidad de 1500-1700 bph por cavidad, y controlar en modo automtico los
tiempos de desplazamiento como asimismo el ngulo de trabajo (funcin de la velocidad) desde la pgina del
Supervisor.
12. Si hay cavidades que difieren mucho respecto al ngulo promedio de trabajo y a los tiempos indicados
anteriormente, detectar posibles diferencias entre los distintos sellos y tomar nota de esto.
13. Parar la mquina y realizar en los sellos identificados pequeas regulaciones, del orden de un cuarto de vuelta
del tornillo de regulacin de los reguladores de flujo, hasta encontrar una buena regularidad de
funcionamiento.

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Valvula compesacion
+ pilota Valvula de
descarga
Valvula de descarga +
pilota
Valvula sellos
Valvula ARS + pilota
Regulador de Valvula aire

caudal sellos secundario + pilota
Valvula aire primario

+ pilota
Piston sellos
Regulador de caudal
Regulador de caudal aire primario
compensacion

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SUSTITUCIN/REGULACIN DE VSTAGOS DE ESTIRADO

La sustitucin y regulacin de los vstagos de estirado puede realizarse incluso sin la plantilla correspondiente:
En modalidad manual, llevar el molde en el cual debe realizarse la regulacin a la zona de cambio de moldes con
prensa abierta.
Cambio de vstago:
1. Bajar los vstagos con el mando 30, activar el bypass de puertas y abrir las puertas en la zona de cambio de
moldes.
2. Mediante la llave especfica o llave fija de 10 mm, quitar la parte terminal (B) del vstago y extraer la cnula
(A), el tampn gua separador (D) y los muelles (C).
3. Desenroscar el tornillo M8 (8) en el tope mecnico inferior (7) y extraer el vstago hacia arriba.
4. Desenroscar el tornillo M6 (6) del tope mecnico superior (4) y desenroscar el tope mecnico superior del
vstago mismo.
5. Introducir, enroscndolo, el tope mecnico superior en el nuevo vstago, luego, colocar desde lo alto el nuevo
vstago. Introducir en el vstago el muelle (C), el tampn gua (D) y la cnula (A), luego, montar la parte
terminal del vstago (B).
6. Enroscar, pero sin ajustarlos de manera tal que queden flojos, los tornillos (8) y (6) de los topes mecnicos
inferior (7) y superior (4).
7. Cerrar las puertas de cabina, girar el selector de bypass de puertas y con el mando 30 del SP3000 subir los
vstagos.
Regulacin de vstago (incluso sin sustitucin) con plantilla:
8. Girar el selector de bypass de puertas y abrir las puertas en la zona de cambio de moldes.
9. Instalar la plantilla (2) de regulacin segn el tipo de cuello empleado, posicionndola en el alojamiento de la
boca correspondiente.
10. Si no se logra posicionar la plantilla porque el vstago interfiere, enroscar el vstago de estirado (3)
procediendo de manera tal que se eleve y luego instalar la plantilla (2) de regulacin, posicionndola en el
alojamiento de la boca correspondiente.
11. Desenroscar el vstago de estirado (3) procediendo de manera tal que la parte terminal se apoye en el tornillo
de la plantilla (2).
12. Introducir un calibre de espesor de 0,2 mm entre el tope mecnico superior (4) y el bloque de aluminio (5).
13. Llevar el tope mecnico superior (4) hasta que entre en contacto con el calibre de espesor.
14. Ajustar el tornillo (6) del tope mecnico superior (4).

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15. Introducir un calibre de espesor de 0,7 mm entre el tope mecnico inferior (7) y el bloque de aluminio (5).
16. Llevar el tope mecnico inferior (7) hasta que entre en contacto con el calibre de espesor.
17. Ajustar el tornillo (8) del tope mecnico inferior (7), luego quitar la plantilla.
18. Cerrar las puertas de cabina. Girar el selector de bypass de puertas y subir los vstagos.
Repetir el procedimiento para cada grupo de estirado que deba regularse.
Regulacin de vstago (incluso sin sustitucin) sin plantilla:
1. Llevar el molde en el cual debe realizarse la regulacin a la zona de cambio de moldes con prensa cerrada.
2. Realizar el mando manual de bajada de vstagos n 30.
3. Girar el selector de bypass de puertas y abrir las puertas de la zona de cambio de moldes.
4. Empujar el vstago hacia abajo, hasta que entre en contacto con la pieza de fondo del molde,
eventualmente, desenroscando adicionalmente el vstago del tope mecnico superior.
5. Manteniendo firme el vstago, enroscar el tope mecnico superior hasta que entre en contacto con el bloque
de aluminio (5). Manteniendo firme el vstago y elevndolo ligeramente, enroscar el tope N vueltas, segn la
siguiente tabla, dependiendo del formato de botella instalado, luego, ajustar el tornillo (6) del tope mecnico
superior (4). NTESE BIEN: 0,25 mm es equivalente al desplazamiento que la pieza de fondo realiza cuando
se activa la compensacin.
6. Introducir un calibre de espesor de 0,2 mm entre el tope mecnico superior (4) y el bloque de aluminio (5),
luego, llevar el tope mecnico superior (4) hasta que entre en contacto con el calibre de espesor.
7. Introducir, al mismo tiempo, otro calibre de espesor de 0,7 mm entre el tope mecnico inferior (7) y el bloque
de aluminio (5). Si no se cuenta con un segundo calibre de espesor, elevar el bloque inferior, manteniendo
siempre en contacto el bloque superior con el calibre de espesor.
8. Ajustar el tornillo (8) del tope mecnico inferior (7).
9. Cerrar las puertas de cabina, girar el selector de bypass de puertas y con el mando 30 del SP3000 subir los
vstagos.
Repetir el procedimiento para cada grupo de estirado
que deba regularse.
Volumen Distancia desde N vueltas con N vueltas con

fondo mm varillas de varillas de
10mm 12mm

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REGULACIN DE UN CILINDRO DE ESTIRADO

En modalidad manual y con bypass de frenos activo, abrir las puertas de cambio de moldes y acceder a la zona de
trabajo.
Posicionar correctamente la escalera en la zona de trabajo.
Girar, mediante la manivela, hasta llevar los rodillos de desplazamiento del vstago a regular al tramo de
superficie ms alto de la leva de estirado.
Controlar, utilizando un calibre de espesor, que entre el cojinete de desplazamiento (2) del vstago de
estirado y la leva (1) haya un espacio de 0,5 mm aproximadamente (con una tolerancia de 0,1 mm).
Si tal condicin no se verifica, aflojar la contratuerca (4) de la articulacin esfrica (3), intervenir en el
vstago (5) del cilindro hasta alcanzar la condicin requerida, por ltimo, bloquear la contratuerca
manteniendo firme el vstago (5) del cilindro y la articulacin esfrica (3).
Haciendo girar el molde mediante la manivela, controlar que, en todo el tramo ms alto de la leva de
estirado, el cojinete mantenga la distancia indicada por la leva.
Eventualmente, repetir los puntos anteriores para los otros cilindros de estirado.

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CONTROL DE LAS PASTILLAS DE UN GRUPO DE FRENO

Introduccin: Es posible que el espesor del disco de freno no coincida perfectamente con las dimensiones
indicadas en el diseo de fabricacin. Por este motivo, debe realizarse una medicin del espesor cada vez que se
deban regular o sustituir las pastillas. Aprovechar la oportunidad para limpiar el disco de freno, con un pao limpio y
alcohol desnaturalizado limpiar la superficie del disco accesible, tanto en la parte superior como en la inferior. Con la
manivela, mover la rueda para acceder a otra zona del disco de freno para limpiarlo totalmente.
1. Acceder a la zona de trabajo y quitar la cubierta de plstico (1) del freno a controlar.
2. Controlar, mediante un calibre, que el espesor de cada pastilla de frenos (5) no sea inferior a 7 mm (incluido el
soporte de pastilla). En caso contrario, sustituirlas.
3. Controlar que el patn flotante (4) de la pastilla sea mvil.
4. Controlar que las levas (2) sean mviles respecto a los pernos (3).
5. Controlar que las pastillas tengan un desgaste uniforme en la superficie que est en contacto con el disco. En
caso contrario, sustituirlas.
6. Controlar que la distancia que hay entre cada pastilla de freno (5) y el disco de freno sea como mximo igual a
1 mm. En caso contrario, regular el freno para recuperar la holgura prevista.
7. Instalar la cubierta de plstico (1).
8. Repetir todos los puntos para los otros frenos de la rueda de estirado/soplado.
9. Al finalizar el procedimiento de control de frenos, monitorear regularmente en el tiempo el valor del "ngulo
parada de emergencia" que puede visualizarse en el Supervisor (normalmente debe ser menor a 30).

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SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DE UN GRUPO DE FRENO

Las pastillas deben sustituirse cuando su espesor es inferior a 7 mm.
1. Acceder a la zona de trabajo. Extraer la cubierta de plstico (1) y extraer, desenroscando, el silenciador (4).
NOTA: El tornillo de apertura de frenos (5) est ubicado en un alojamiento lateral del freno especfico (2) e
identificado con la cabeza pintada (tpicamente de color rojo).
2. Introducir en el alojamiento del silenciador (4), anteriormente extrado, el tornillo de apertura de frenos (5).
3. Enroscar el tornillo de apertura de frenos (5) hasta lograr la apertura del freno (2) y un alejamiento sustancial de
las pastillas (10) respecto al disco de freno (3).
4. Desconectar los tubos de alimentacin neumtica (6) del freno (2) y extraer la cabeza de la vlvula del grupo de
freno.
5. Quitar, desenroscando, los cuatro tornillos (7) y las cuatro arandelas (8) que fijan el freno (2) a la mquina.
6. Quitar el freno (2) de su alojamiento.
ADVERTENCIA: La extraccin e instalacin de las pastillas de freno (10) siempre debe realizarse en ambas
pastillas de cada bloque de freno (2).
7. Extraer las pastillas (10) del freno
(2) desenganchndolas de los
soportes magnticos de los patines
flotantes (9).
8. Instalar las nuevas pastillas de
freno (10) y asegurarse de que las
pastillas de freno (10) estn
correctamente enganchadas con
los soportes magnticos de los
patines flotantes (9).
9. Instalar el freno (2) en el lugar de
donde haba sido anteriormente
extrado, las cuatro arandelas (8) y
los cuatro tornillos (7) que fijan el
freno (2) a la mquina.
10. Ajustar los cuatro tornillos (7).
11. Extraer el tornillo de apertura de
frenos (5) y volver a posicionarlo en
su alojamiento. Instalar,
enroscando, el silenciador (4) en el
lugar de donde haban sido
anteriormente extrado. Conectar
los tubos de alimentacin
neumtica (6) al freno (2).
12. Efectuar la regulacin de freno
(vase abajo) e instalar la cubierta
de plstico (1) en el lugar de donde
haba sido anteriormente extrada.
13. Repetir el procedimiento para los
restantes frenos (2).

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REGULACIN DE UN GRUPO DE FRENO

1. Extraer la cubierta (1) del freno (2). Aflojar, desenroscando, la tuerca (4).
2. Aflojar, desenroscando, el perno (5) y las dos contratuercas (8) del tornillo de bloqueo de la palanca superior
(7).
3. Intervenir, enroscando/desenroscando, en el tornillo de bloqueo de la palanca superior (7) hasta lograr que el
mismo se separe de la palanca superior (12).
4. Desenroscar el tornillo (7) hasta lograr entre la pastilla superior y el disco una distancia de 0,2 0,3 mm. La
medida debe ser constante en toda la longitud de la pastilla; para hacerlo, regular en apoyo el perno para
regular el paralelismo de la pastilla y de la palanca superior, mediante llave Allen de 3 mm.
5. Ajustar las dos contratuercas (8).
6. Intervenir, enroscando/desenroscando, en el tornillo (3) hasta lograr una distancia entre el disco de freno y la
pastilla inferior igual a 0,2 0,3 mm.
7. Ajustar la tuerca (4) y el perno (5).
8. Regular el perno para el paralelismo de la pastilla inferior, de manera tal que el forro de ferodo tenga la misma
distancia respecto al disco en toda la longitud, como se hizo para la pastilla superior. Esta operacin debe
realizarse por intentos, quitando todas las veces el freno de su posicin, debido a que no se puede acceder al
perno con el freno instalado.
9. Asegurarse de que la distancia entre el disco de freno y cada una de las dos pastillas (superior e inferior)
contine siendo igual a 0.2 0,3 mm.
10. Asegurarse de que, con el freno abierto, el estribo (9) active el final de carrera (11). Si esta condicin no se
verifica, proceder de la siguiente manera:
a. Aflojar el tornillo (10).
b. Desplazar el estribo (9) hacia abajo hasta lograr que se active (final de carrera presionado) el final de carrera
(11).
c. Manteniendo el estribo (9) en posicin, ajustar el tornillo (10).
11. Instalar la cubierta (1) en el freno (2).
12. Repetir el procedimiento para los restantes frenos (2).
Se aconseja controlar sistemticamente cada 15 das (especialmente en los primeros tres meses luego de la
instalacin de la mquina) el estado de desgaste de las pastillas de frenos, que no debe ser inferior a 7 mm.

SFR EVO 2 NIVEL

SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN DE SEGURIDAD DE ENVASES NO EVACUADOS

Poner la mquina en modalidad manual y girar la llave de bypass de frenos para permitir la apertura de las
puertas.
Introducir una preforma en dos moldes consecutivos como mnimo.
Hacer que avance la rueda de soplado, mediante la manivela, hasta enganchar la primera preforma
introducida con una de las pinzas de descarga; luego avanzar lentamente hasta situarse en posicin de
descarga de botella (la preforma comienza a alejarse de la horquilla del semimolde fijo).
Controlar y, en caso de ser necesario, regular la varilla del micro-switch posicionndola segn se muestra
en la figura.
La posicin de la varilla debe ser tal que el borde superior del molde pase 5 mm aproximadamente por
debajo de la misma y que el tampn gua (cnula) pase por encima de la misma 20 mm aproximadamente
(vase la figura).
La preforma, cuando est en descarga, est a 3 mm aproximadamente respecto a la parte vertical de la

varilla.
En profundidad, la varilla debe pasar por encima de la horquilla portamolde interior.
Bloquear la varilla en esta posicin ajustando el tornillo Allen.
Cuando se instala el final de carrera, prestar atencin a que el buje durante la rotacin no toque la carcasa
del final de carrera, para evitar que se dae el alojamiento donde se desliza el spool.
Controlar las conexiones elctricas. Para esto, abrir la caja R-50 y controlar la entrada del PLC: con el final
de carrera presionado debe estar en 1, suelto en 0.

SFR EVO 2 NIVEL
REGULACIN DE LA FOTOCLULA DE ENTRADA EN RUEDA DE SOPLADO

Segn se ha explicado en el captulo 3 Posiciones y ngulos, debe llevarse una preforma a la posicin y ngulo
establecidos en la pgina del Supervisor en la casilla denominada Posicin de lectura de preformas entrada
soplado.
Ntese bien que segn el tipo de mquina, esta posicin y ngulo puede variar. Para los detalles, consultar el
procedimiento que se explica en el captulo 3.
Una vez alcanzada tal posicin de la preforma, en dicha posicin debe regularse el estribo de soporte de la
fotoclula, para que la misma vea el borde de la preforma. A continuacin, controlar que el final de carrera de control
de pinzas giradas est correctamente posicionado.
El estribo de la fotoclula debe girarse lo ms adelante posible. Prestar atencin al hecho de que, girando con la
manivela de avance manual, la prensa, al cerrarse, no entre en contacto con el estribo de la fotoclula o con el
estribo de final de carrera de control de pinzas giradas.
Regular el estribo en altura, para que la fotoclula no lea el paso de la preforma en la parte cercana o superior a la
lnea divisoria horizontal de la preforma (puede causar distorsiones del haz infrarrojo).
Controlar que esta condicin se verifique para todas las preformas a utilizar.
A continuacin, debe regularse el instrumento de lectura de preformas. Generalmente, se encuentra instalada una
fotoclula, pero algunas versiones de mquina estn equipadas con una fibra ptica.
Montaje y calibrado de fotoclula con catadiptrico
Quitar la preforma de la pinza.
Montar la fotoclula y el catadiptrico segn se muestra en la figura (la fotoclula se dirige hacia el estribo
de soporte).
La configuracin depende de la conexin elctrica que debe realizarse, segn lo indicado en el esquema
elctrico.
Para su calibrado, intervenir en el trimer ubicado encima de la fotoclula, regulando su sensibilidad al
mnimo; luego, aumentarla hasta el lmite de encendido del LED (tomar nota de la posicin).
Ahora, introducir una preforma transparente e intervenir nuevamente en el trimer hasta que se encienda
nuevamente el LED (tomar nota de la posicin encontrada). Por ltimo, regular el trimer en posicin
intermedia entre las dos que se acaban de probar.
Trimmer por
ajuste

SFR EVO 2 NIVEL


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MANUAL DE CAPACITACIN

SFR EVO 2 NIVEL

OBJETIVO DEL MANUAL

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

REGULACIN CILINDRO CARGA PREFORMAS

REGULACIN LEVA CARGA/DESCARGA PREFORMAS

SENSOR DE SINCRONISMO ESTRELLA

VERIFICACIN CONTROL MOLDURA

CONTROL EXTRACTOR PREFORMAS

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

REGULACIN CILINDRO CARGA PREFORMAS

Configuracin del ngulo de inicio y parada de carga

- La 1 determina la seal de lnea obstruida. Cuando

REGULACIN LEVA CARGA/DESCARGA PREFORMAS

SENSOR DE SINCRONISMO ESTRELLA

VERIFICACIN CONTROL MOLDURA

CONTROL EXTRACTOR PREFORMAS

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

PGINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

SUSTITUCIN CARTUCHOS DE LUBRICACIN

RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DE INICIO CONTROL DE UN LUBRICADOR

INSTALACIN NEUMTICA SERVICIOS

REGULACIN Y FUNCIONALIDAD DE PRESOSTATOS

PRESIN DESPLAZAMIENTO DE VSTAGOS

REGULACIN DESCARGAS REGULABLES CIRCUITO VSTAGOS DE ESTIRADO

REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE DESPLAZAMIENTO DE SELLOS

REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE CILINDROS DE SOPLADO

REGULACIN CONTRAPRESIN GUA DE SEGURIDAD DE ALIMENTACIN DE PREFORMAS

REGULACIN AIRE PILOTAJE DE VLVULAS DE SOPLADO

SUSTITUCIN DE FILTRO 40 BAR

INSTALACIN NEUMTICA - CIRCUITO DE SOPLADO

ASU CON ARS

ARS PLUS MECHANIC

CONFIGURACIONES PRESIN DE SOPLADO

ARS PLUS CONFIGURACIONES

OPTIMIZACIN DE LOS PARMETROS DE RECUPERACIN EN EL SISTEMA ARS PLUS

SUSTITUCIN CARTUCHOS DE LUBRICACIN

o Acceder a la pgina LUBRICACIN del Supervisor.

o Quitar (desenroscar) el componente electromecnico (3) del cartucho de lubricacin (2).

RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DE INICIO CONTROL DE UN LUBRICADOR

La limpieza de los cartuchos debe realizarse con un pao hmedo y evitando

1 Cable con clavija y conector

RESTABLECIMIENTO DEL ACCIONAMIENTO

o Tras 3 segundos, soltar el perno y desconectar nuevamente la clavija del accionamiento.

LUBRICACIN CENTRALIZADA (OPCIONAL)

o -rangua 0,4 cc/seg.

El intervalo entre lubricaciones:

INSTALACIN NEUMTICA SERVICIOS

A LOS FRENOS AL DISTRIBUDOR ROTATORIO

REGULACIN Y FUNCIONALIDAD DE PRESOSTATOS

PRESOSTATO DE AIRE DE SERVICIO GENERAL

PRESOSTATO DE AIRE CIRCUITO DE FRENOS

MQUINAS CON CIRCUITO DE FRENOS DESDOBLADO (DOS O MS VLVULAS DE MANDO Y

REGULACIN DE PRESIN DE AIRE DE DESPLAZAMIENTO GENERAL

PRESIN DESPLAZAMIENTO DE VSTAGOS

REGULACIN DESCARGAS REGULABLES CIRCUITO VSTAGOS DE ESTIRADO

REGULACIN REGULADORES DE FLUJO DE

REGULACIN CONTRAPRESIN GUA DE SEGURIDAD DE ALIMENTACIN DE PREFORMAS

REGULACIN AIRE PILOTAJE DE VLVULAS DE SOPLADO

SUSTITUCIN DE FILTRO 40 BAR

INSTALACIN NEUMTICA - CIRCUITO DE SOPLADO

COLECTOR EXTERIOR ESTNDAR