Coberturas de Grandes Vãos

UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO ESCOLA DE MINAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
Estudo de Cobertura para Grandes Vos

utilizando Perfis Tubulares
FLVIA MACEDO FURTINI
ORIENTADOR: Prof. Dr. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro
Dissertao apresentada ao Programa de

Ps-Graduao do Departamento de
Engenharia Civil da Escola de Minas da
Universidade Federal de Ouro Preto,
como parte integrante dos requisitos para
obteno do ttulo de Mestre em
Engenharia Civil, rea de concentrao:
Construo Metlica.
Ouro Preto, Setembro de 2005.

Livros Grtis
http://www.livrosgratis.com.br
Milhares de livros grtis para download.
F992e Furtini, Flvia Macedo.
Estudo de cobertura para grandes vos utilizando perfis tubulares [manuscrito]. /
Flvia Macedo Furtini. - 2005.
xviii, 204f.: il. color.; tabs.
Orientador: Prof. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro.
rea de concentrao: Construo Metlica.

Dissertao (Mestrado) - Universidade Federal de Ouro Preto. Escola
de Minas. Departamento de Engenharia Civil. Programa de Ps Graduao
em Engenharia Civil.
1. Cobertura (Engenharia) - Teses. 2. Cobertura metlica - Teses.

3. Engenharia de estruturas - Teses. 4. Projetos de engenharia -
Teses
I.Universidade Federal de Ouro Preto. Escola de Minas.
Catalogao: sisbin@sisbin.ufop.br
II
Aos meus pais, Jos Geraldo e
Maria do Carmo.
III
AGRADECIMENTOS
A Deus pela vida, por iluminar sempre o meu caminho;
Aos meus pais Jos Geraldo e Maria do Carmo, meus exemplos de vida e incentivo;
aos meus irmos Andra e Cristiano pela amizade, companheirismo e alegria em
todos os momentos;
minha famlia, pela fora e carinho; famlia Muniz por todo o apoio e acolhimento;
s minhas queridas Cristiane e Betina, amigas, parceiras e scias para a vida toda.
Renata, Domnica e Kneipp, amigos verdadeiros em to pouco tempo. Obrigada por

todos os momentos juntos;
Aos meus colegas de mestrado, em especial a Ktia, Paulo, Ana Amlia, Ana Carolina
e Flvio pela amizade e alegria to constante neste perodo;
Ao Vinicius pela grande amizade e apoio;
Ao meu orientador Luiz Fernando Loureiro Ribeiro pela confiana e colaborao no

desenvolvimento deste trabalho;
Ao departamento de Engenharia Civil da UFOP; aos funcionrios da Escola de Minas,

em especial a Rvia; aos professores, em especial ao Henor, Ernani, Arlene,
Christianne e Ricardo;
Vallourec & Mannesmann do Brasil, pela oportunidade, apoio e financiamento deste

trabalho, em especial aos engenheiros Maurcio Dario Filho e Renato Branco;
Ao Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo, pela contribuio profissional e pessoal

imensa, pela amizade, preocupao, cuidado. Pelas longas horas de conversa e
discusses sobre engenharia, arquitetura e vida;
Engineering, em especial ao David Fratel, Marcelo Hermann e Carlos Britto. s

Empresas BRAFER Construes Metlicas S.A., Aotubo, CompLaser e Techneao;
Universidade Estadual de Campinas;
E ao Cereno, meu presente maior, minha melhor surpresa, muito obrigada por fazer
parte da minha vida.
IV
RESUMO
A racionalizao dos mtodos construtivos, aliada ao desenvolvimento e utilizao

freqentes de elementos pr-fabricados, vem contribuindo para um crescente
processo de industrializao nas construes. Neste sentido, a flexibilidade gerada
pelo espao projetado considerada um importante canal para a viabilizao deste
processo de construir j que, alm de opes de arranjo interno, permite tambm
diversas associaes dos materiais construtivos.
A flexibilidade est diretamente relacionada dimenso dos vos livres internos que
os espaos oferecem. Assim, as estruturas de cobertura para grandes vos vm
destacando-se no sistema construtivo atual, por permitir espaos amplos e adaptveis
a quaisquer segmentos de mercado, absorvendo suas utilizaes e necessidades,
sejam elas mutveis ou no.
O presente trabalho tem por finalidade relatar o processo de desenvolvimento de um

sistema estrutural de cobertura para grandes vos em perfis tubulares sem costura,
diferenciado dos demais existentes por se tratar um sistema industrializado.
Caractersticas pertencentes ao conceito de industrializao como padronizao e o
controle de qualidade no processo e produto acabam por diferenciar o sistema no
mercado nacional.
Considera-se ainda que o sistema de cobertura industrializado constitui um meio

eficaz de divulgao e aperfeioamento dos processos de manufatura do perfil tubular.
Ao longo do trabalho so apresentadas as etapas do desenvolvimento do sistema,

desde as diretrizes para viabilizar a concepo e modulao das peas at os
procedimentos para fabricao de um prottipo experimental. Ao final do trabalho, so
mostrados alguns exemplos em que o sistema estrutura proposto utilizado.
Palavras chave: perfil tubular, cobertura, grandes vos, projeto.
V
ABSTRACT
The rationalization of the constructive methods, allied to the frequent development and
use of pre-manufactured elements, contributes for an increasing process of
industrialization in the civil construction. Flexible building spaces are considered one
important key in this context since they allow different alternatives of association
between the constructive materials and its usability is directly proportional to the free
span offered. Thus, large span roofs become distinguished in the current constructive
systems by allowing ample and adaptable areas, meeting the requirements of a flexible
construction.
The present work describes the phases involved in the design of a large span roof
structure using seamless tubular steel profiles. The studied structure differentiates of
the existing ones since it is an industrialized product. Its characteristics such as
standardization and quality control are inherent to the industrialization concept and
consequently one can get a better product being distinguished in the Brazilian civil
construction.
The stages of conception of the system since the modulation study until the
manufacture procedures are described. In addition, at the end of this work, some
examples using the structural system are presented.
Keywords: Hollow sections, large span roof, steel design.
VI
SUMRIO
Lista de Figuras X
Lista de Tabelas XVII
Lista de Abreviaturas XVIII
Captulo 1 - Introduo
1.1 - Consideraes Iniciais 1

1.2 - Objetivos 2
1.3 - Metodologia 3
1.4 - Estrutura da dissertao 3
Captulo 2 Coberturas para Grandes Vos
2.1 - Introduo 5
2.2 - Breve panorama histrico da origem dos grandes vos 8
2.2.1 - Consideraes Iniciais 8
2.2.2 - Incio do Sculo XX At os Dias Atuais 18
2.2.2.1 - Consideraes gerais 18
2.2.2.2 - Modelos estruturais 25
2.3 - Edifcios industriais 34
2.3.1 - Sistemas de Cobertura Pr-Fabricada 35
2.3.1.1 Mercado 37
Captulo 3 Elementos Construtivos
3.1 Introduo 40
3.2 - Sistema de vedao 41
3.2.1 - Telhas metlicas em ao 41
3.2.2- Telhas translcidas 45
3.3 - Sistema portante 46
3.3.1 - Vigas Secundrias ou Teras 46
3.3.2 - Contraventamentos 50
VII
3.3.3 - Vigas Principais 51
3.3.3.1 - Vigas principais em alma cheia 51
3.3.3.2 - Vigas principais em armaes (treliadas) 52
3.4 - Sistema complementar 53
3.4.1 - Ventilao 53
3.4.2 - Mantas Para Isolamento Trmico 56
3.4.3 - Sistema de Captao de gua Pluvial 57
3.4.4 - Passarelas 58
Captulo 4 Diretrizes de Projeto
4.1 - Diretrizes para a modulao 60

4.2 - Parmetros de classificao 62
4.2.1 - Parmetros Arquitetnicos 62
4.2.2 - Parmetros Estruturais 67
4.2.3 - Parmetros Comerciais 75
4.3 Diretrizes para o clculo estrutural 78
4.3.1 - Premissas de clculo 79
4.3.2 - Desenvolvimento do sistema estrutural 79
4.3.2.1 - Carregamentos e Combinaes 80
4.3.2.1.1 - Aes 80
4.3.2.1.2 - Mtodo dos estados limites 84
4.3.2.1.3 - Determinao das aes 86
4.3.2.1.4 - Determinao dos carregamentos 88
4.3.2.1.5 - Determinao das combinaes 89
4.3.2.2 - Anlise e Dimensionamento da Estrutura 90
4.3.2.2.1 - Generalidades 90
4.3.2.2.2 - Anlise numrica 91
4.3.2.2.3 - Comportamento das ligaes 91
4.3.2.3 Detalhamento do Projeto 97
Captulo 5 Sistema Padro V&M do Brasil
5.1 - Introduo 99
5.2 - Caractersticas gerais 100
5.3 - Descrio do sistema 105
5.3.1 - Vigas Principais 106
5.3.2 - Vigas Secundrias 108
5.3.3 - Correntes 111
VIII
5.3.4 - Contraventamentos 112
5.3.5 - Pilaretes 115
5.3.6 - Ligaes 116
5.3.7 - Particularidades do Sistema 118
5.4 - Aspectos arquitetnicos 121
5.4.1 - Sistema de Coleta de gua Pluvial 121
5.4.2 - Sistemas de Iluminao 122
5.4.3 - Sistemas de Ventilao 124
Captulo 6 Prottipo
6.1 - Introduo 125

6.2 - Arquitetura 126
6.2.1 - Caractersticas Gerais 126
6.2.2 - Sistemas de Fechamento 127
6.3 - Estrutura 135
7.3.1 - Caractersticas Gerais 135
7.3.2 - Sistema de Estabilidade da Estrutura 138
7.3.3 - Fundao 138
7.3.4 - Mezanino 139
6.4 - Fabricao 140
6.5 - Montagem 147
6.6 - Anlise experimental 152
Captulo 7 Ensaios
7.1 - Sugestes de aplicaes do sistema 154

7.1.1 Ginsio de esportes 154
7.1.2 Unidade escolar Refeitrio / rea de convvio 157
7.1.3 Espao Multiuso 158
7.1.4 Terminal Rodovirio 160
Captulo 8 Consideraes finais
8.1 - Comentrios relativos ao presente trabalho 163

8.2 - Sugestes para trabalhos futuros 65
Referncias Bibliogrficas 167
Anexo I 174
IX
LISTA DE FIGURAS
Captulo 2
Figura 2.1: Coliseu de Roma. Concepo artstica mostrando o velarium que

8
protegia os espectadores.
Figura 2.2: Domus em concreto, Panteo - Roma 8
Figura 2.3: Palcio de Cristal, Londres. Projeto: Joseph Paxton. 10
Figura 2.4: Projeto conceitual de um salo por Viollet-le-Duc, 1863. 11
Figura 2.5: Projeto conceitual para um salo de reunies por Viollet-le-Duc.
12
1863
Figura 2.6: Estao St. Pancras, Londres. Projeto: William Henry Barlow. 13
Figura 2.7: Estao St. Pancras, Londres. Corte Transversal. 13
Figura 2.8: Galeria das Mquinas, 1889. Projeto: Victor Contamin e Ferdinand
14
Dutert.
Figura 2.9: Galeria das Mquinas. Detalhe da Estrutura. 14
Figura 2.10: Galeria das Mquinas. Elevao Interna. 14
Figura 2.11: Iron Bridge Coalbrookdale Vista da Ponte. 15
Figura 2.12: Ponte Conway, Inglaterra. Seo transversal. 16
Figura 2.13: Ponte Conway, Inglaterra. Vista area. 16
Figura 2.14: Ponte Conway, Inglaterra. 16
Figura 2.15: Ponte Firth of Forth em construo, Esccia. Projeto: John Fowler,
17
Benjamin Baker.
Figura 2.16: Ponte Firth of Forth, Esccia. 17
Figura 2.17: Ponte Firth of Forth. Detalhe. 17
Figura 2.18: Fbrica George N. Pierce. Projeto: Albert Kahn. 19
Figura 2.19: Fbrica George N. Pierce. Vista interna. 19
Figura 2.20: Fbrica de produtos qumicos. Projeto: H. Poelzig. 20
Figura 2.21: Fbrica Fargus. Projeto: Walter Gropius e Meyer. 20
Figura 2.22: Fbrica de Turbinas da AEG, Berlin. Projeto: Peter Behrens. 21
Figura 2.23: Fbrica padronizada da Companhia Austin, Cleveland, EUA. 22
Figura 2.24: Hangar em trelia espacial, para a Fora Area norte-americana. 23
X
Figura 2.25: Sistema Mero. 23
Figura 2.26: Sistema Mero 23
Figura 2.27: Formas bsicas para pavilhes de grandes vos. A: Pavilho
24
Extrudado. B: Estruturas Especiais.
Figura 2.28: Centro de Artes Visuais Sainsbury, Inglaterra 1978. Pavilho
24
Extrudado.
Figura 2.29: Centro de Artes Visuais Sainsbury. Isomtrica. 24
Figura 2.30: Palcio do Trabalho de Turim, Itlia, 1961. (a) Planta. (b) Vista. 25
Figura 2.31: Edifcio Berliner Bogen, Hamburgo, Alemanha 2002. 26
Figura 2.32: Exemplos de grelhas. 27
Figura 2.33: Prticos (a) Simples Deslocveis, (b) Simples Indeslocveis,
28
c) Mltiplo deslocvel e d) Mltiplo Indeslocvel.
Figura 2.34: Efeito de 2a ordem. 28
Figura 2.35: Alguns contraventamentos utilizados em prticos: a) Travamento
28
em X; b) Travamento em K; c)Travamento em Y.
Figura 2.36: Contraventamento em a) X e b) Y, executados com perfis
29
tubulares no galpo da Aotubo em Guarulhos, So Paulo.
Figura 2.37: Aeroporto de Stansted, Inglaterra, 1991. Projeto: Sir Norman
29
Foster.
Figura 2.38: Casca de dupla curvatura. (a) Mdulo bsico. (b) Associao dos
30
mdulos.
Figura 2.39: Aeroporto Internacional de Denver, 1994. 30
Figura 2.40: Aeroporto Internacional de Denver, 1994. Vista Interna. 31
Figura 2.41: Igreja Batista em Fortaleza. 31
Figura 2.42: Esquema de estruturas pneumticas. 32
Figura 2.43: Aplicaes da trelia plana no edifcio sede da V&M do Brasil, em
33
Belo Horizonte, MG.
Figura 2.44: Aplicaes da trelia espacial. Centro de Eventos Expominas, em
33
Belo Horizonte, MG
Figura 2.45: Estrutura de cobertura em viga treliada plana pr-fabricada.
36
Concessionria de veculos em Belo Horizonte, MG.
Figura 2.46: Comparao entre a permeabilidade visual do perfil tubular de
37
seo circular e outros tipos de seo.
Figura 2.47: Estado de conservao da cobertura em trelia, realizada com
37
cantoneiras e perfis tipo caixo.
Figura 2.48: Esquema de modulao do sistema. 39
Figura 2.49: Sistema de Cobertura do Hipermercado Extra, BH, MG. 39
Captulo 3
Figura 3.1: Perfis usuais em telhas 42
XI
Figura 3.2: Telhas metlicas 42
Figura 3.3: Fixao das telhas na estrutura. 43
Figura 3.4: Seqncia de montagem das telhas metlicas. 43
Figura 3.5: Processo de zipagem da telha. 44
Figura 3.6: Perfilao da chapa in loco. 44
Figura 3.7: Cobertura em telha zipada. 44
Figura 3.8: Exemplos de detalhes para a fixao das telhas. 44
Figura 3.9: Exemplos de telhas isotrmicas. 45
Figura 3.10: Iluminao zenital. Galpo da Aotubo, Guarulhos/SP. 46
Figura 3.11: Teras treliadas de seo transversal triangular. 47
Figura 3.12: Estrutura biapoiada. 48
Figura 3.13: Joists em trelia, com apoios na viga principal. Sistema de
48
Cobertura do Hipermercado Extra, BH. - MG.
Figura 3.14: Estruturas contnuas, onde a continuidade se d pela adio de
48
mos francesas ou unio das cordas.
Figura 3.15: Estruturas Engastadas. 48
Figura 3.16: Cordas paralelas. 48
Figura 3.17: Corda superior Inclinada. 49
Figura 3.18: Cordas arqueadas. 49
Figura 3.19: Tipo de perfis utilizados nos banzos. 49
Figura 3.20: Tipo de perfis utilizados nas diagonais e montantes. 49
Figura 3.21: Ligao dos tirantes em teras de perfil aberto. 50
Figura 3.22: Contraventamentos horizontais em estruturas tubulares. Sede da
51
Aotubo em Guarulhos, SP.
Figura 3.23: Viga em alma cheia com seo transversal I, altura varivel. 51
Figura 3.24: Viga de seo composta. 52
Figura 3.25: Tipos de sees utilizadas em trelias. 53
Figura 3.26: Sistema de ventilao natural, efeito chamin. 54
Figura 3.27: Tipo de lanternim curvo. 55
Figura 3.28: Exemplos de aberturas para a entrada de ar. 55
Figura 3.29: Manta em l de vidro. 56
Figura 3.30: Lmina de alumnio. 56
Figura 3.31: Exemplos de sees de calhas. 58
Figura 3.32: Passarela metlica em chapa expandida sobre cobertura. 58
Figura 3.33: Tipos de materiais empregados nas passarelas. 59
XII
Figura 3.34: Estados avanados de corroso em passarelas metlicas. 59
Captulo 4
Figura 4.1: Centros de distribuio. 63

Figura 4.2: Mdulo tpico e mdulo tpico com plataforma para embarque e
63
desembarque.
Figura 4.3: Distribuio das vagas no estacionamento (Teras com vos de
65
15m).
Figura 4.4: Distribuio das vagas no estacionamento (Teras com vos de
65
16m).
Figura 4.5: Esquema para telha biapoiada. 66
Figura 4.6: Esquema para telha contnua. 67
Figura 4.7: Deformaes em vigas biapoiadas e prticos. 70
Figura 4.8: Restries ao uso de pilares metlicos em estrutura de apoio da
71
cobertura metlica.
Figura 4.9: Pontos positivos que levam aquisio de um sistema de cobertura
76
metlica.
Figura 4.10: Pontos negativos que no levam aquisio de um sistema de
76
cobertura metlica.
Figura 4.11: Variaes da fora normal com o tempo. 87
Figura 4.12: Superposio das aes. 87
Figura 4.13: Colapso na chapa. 92
Figura 4.14: Colapso na solda. 92
Figura 4.15: Fratura lamelar na face superior do tubo. 92
Figura 4.16: Puncionamento por cisalhamento na face superior do tubo. 92
Figura 4.17: Colapso na parede lateral do banzo. 92
Figura 4.18: Modos de colapso em ligaes soldadas nos perfis tubulares de
94
seo circular.
Figura 4.19: Exemplos de ligaes diretas entre perfis tubulares de seo
95
circular.
Figura 4.20: Ligao com chapa de gusset. Montagem de estrutura em perfil
96
tubular na Fbrica da Brafer, Araucria/PR.
Figura 4.21: Ligao entre flanges. 97
Figura 4.22: Reforo do n na trelia tubular. 98
Captulo 5
Figura 5.1: Utilizao dos perfis tubulares em grandes coberturas: Vantagens e

100
desvantagens.
XIII
Figura 5.2: N de trelia espacial. Detalhe da cobertura do Centro de Eventos
101
Expominas, em Belo Horizonte, MG
Figura 5.3: Comparao entre os tipos de trelias mais usuais, quanto
102
quantidade de peas.
Figura 5.4: Gap da tera. 103
Figura 5.5: Gap da trelia principal. 103
Figura 5.6: Ligao direta entre tubos atravs do corte boca de lobo. Fbrica
103
Aotubo - SP
Figura 5.7: Procedimento usual para a execuo manual do corte Boca de
104
Lobo.
Figura 5.8: Quadradora de tubos V&M do Brasil, Belo Horizonte MG. 105
Figura 5.9: Sistema perfilador cabea turca V&M do Brasil, BH - MG. 105
Figura 5.10: Detalhamento da viga padro principal. 107
Figura 5.11: Viga treliada central de 10 metros. 107
Figura 5.12: Viga treliada principal. 108
Figura 5.13: Chapas de ligao soldadas no pilar, detalhe de fixao das teras. 108
Figura 5.14: Elevao da tera de 7,5m. 109
Figura 5.15: Elevao da tera completa de 15m. 109
Figura 5.16: Esquema de foras em uma trelia simples. 110
Figura 5.17: Fixao das teras pelo banzo inferior. 111
Figura 5.18: Fixao dos tirantes flexveis nos banzos das teras. 112
Figura 5.19: Contraventamento no plano do banzo superior, para estrutura
113
composta por dois mdulos.
Figura 5.20: Contraventamento no plano do banzo inferior. 114
Figura 5.21: Detalhe da ligao A. 114
Figura 5.22: Pilarete para uso em pilares metlicos. 115
Figura 5.23: Pilarete para uso em pilares de concreto. 116
Figura 5.24: Ligaes entre as peas e entre os elementos estruturais.
117
Montagem da estrutura na empresa Brafer.
Figura 5.25: Ligao soldada entre as peas. Montagem da estrutura na
117
Empresa Brafer.
Figura 5.26: Chapa circular de ligao entre os banzos da viga principal e chapa
117
de ligao da diagonal da tera. Empresa Brafer.
Figura 5.27: Rasgo na extremidade da pea para ligao com chapa de gusset. 118
Figura 5.28: Ligao com chapa de gusset. 118
Figura 5.29: Tipos de pilaretes no sistema padro. 118
Figura 5.30: Pilarete de extremidade. 119
Figura 5.31: Posicionamento das teras. 119
XIV
Figura 5.32: Platibanda em concreto. 120
Figura 5.33: Detalhe para calha externa. 122
Figura 5.34: Iluminao zenital. 123
Figura 5.35: Detalhe iluminao zenital. 123
Figura 5.36: Sistema de ventilao natural. 124
Captulo 6
Figura 6.1: Local de implantao do prottipo. 126

Figura 6.2: Implantao do laboratrio. 127
Figura 6.3: Perspectiva esquemtica da implantao. 127
Figura 6.4: Esquema do encaixe dos painis metlicos. 128
Figura 6.5: Disposio dos pilares no projeto do prottipo. 129
a
Figura 6.6: Pilar auxiliar 1 opo. 130
Figura 6.7: Pilar auxiliar 2a opo. 131
Figura 6.8: Detalhe da fixao dos painis no pilar tipo 1. 132
Figura 6.9: Detalhe da fixao dos painis no pilar tipo 2. 132
Figura 6.10: Interface do painel com o pilar. 133
Figura 6.11: Elevao conjunto pilar / alvenaria, sede da Aotubo, Guarulhos. 134
Figura 6.12: Detalhe da conexo entre o pilar tubular de seo circular e a
134
alvenaria.
Figura 6.13: Sistema de fixao da telha zipada. 134
Figura 6.14: Planta de cobertura do prottipo Banzo superior. 135
Figura 6.15: Vigas principais e teras. 136
Figura 6.16: Apoio da estrutura de cobertura. 137
Figura 6.17: Posicionamento dos tubules e das estacas. 138
Figura 6.18: Detalhe do baldrame. 139
Figura 6.19: Viga mista com laje pr-moldada. 140
Figura 6.20: Tipos de cortes realizados pela mquina a laser. 141
Figura 6.21: Corte para encaixe tipo boca-de-lobo em diagonal da tera. 142
Figura 6.22: Mquina de corte a plasma. 143
Figura 6.23: Tipos de corte da mquina a plasma. 143
Figura 6.24: Exemplos de cortes efetuados pela mquina a plasma. Empresa
144
Aotubo
XV
Figura 6.25: Solda ponteada na pr-montagem. 146
Figura 6.26: Elevao Viga padro Principal. 146
Figura 6.27: Solda de penetrao total. 146
Figura 6.28: Seqncia de montagem do conjunto viga principal / pilarete. 148
Figura 6.29: Montagem viga principal. 148
Figura 6.30: Sentido de montagem. 148
Figura 6.31: Incio da primeira etapa da montagem. 149
Figura 6.32: Montagem das teras. 150
Figura 6.33: Travamento das teras. 151
Figura 6.34: Fixao das correntes. 151
Figura 6.35: Detalhe da montagem do contraventamento. 151
Figura 6.36: Ajustes finais das ligaes das mos francesas. 152
Captulo 7
Figura 7.1: Ginsio de esportes tipo 1. 155
Figura 7.2: Elevaes do ginsio de esportes tipo 1. 155
Figura 7.3: Ginsio de esportes tipo 5. 156
Figura 7.4: Elevaes do ginsio de esportes tipo 5. 156
Figura 7.5: Perspectiva geral da implantao. 158
Figura 7.6: Vistas da estrutura. 158
Figura 7.7: Perspectivas espao multiuso. 159
Figura 7.8: Estudo para terminal rodovirio planta. 160
Figura 7.9: Dimenses e mdulos usados. 161
Figura 7.10: Perspectiva do acesso principal. 161
Figura 7.11: Perspectiva geral do terminal rodovirio. 162
Figura 7.12: Elevaes Frontal e Posterior do terminal rodovirio. 162
XVI
LISTA DE TABELAS
Captulo 2
Tabela 2.1: Fbricas com capacidade acima de 10000 t / ano. 38
Captulo 4
Tabela 4.1: Vantagens e desvantagens na utilizao de pilares metlicos ou 70

em concreto.
Tabela 4.2: Dimenses padro no transporte ferrovirio. 77
Tabela 4.3: Dimenses padro no transporte rodovirio. 77
Captulo 6
Tabela 6.1: Especificao tcnica da mquina a laser. 142

Tabela 6.2: Especificao tcnica da mquina a plasma. 144
XVII
LISTA DE ABREVIATURAS
AP gua pluvial
ASTM American Society for Testing and Materials
CAD Computer Aided Design
CAE Computer Aided Engineering
CAM Computer Aided Manufacture
CBCA Centro Brasileiro da Construo em Ao
CNC Computer Numeric Control
FEC Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo
IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
MITERP Manual de implantao de terminais rodovirios de passageiros
SAE Society of Automotive Engineers
UNICAMP Universidade Estadual de Campinas
UFOP Universidade Federal de Ouro Preto
V&M Vallourec & Mannesmann
VMJ Vallourec & Mannesmann Joist
VP Viga Principal
XVIII
CAPTULO 1
INTRODUO
1.1. CONSIDERAES INICIAIS
A engenharia de edificaes no Brasil vem acompanhando as inovaes tecnolgicas

mundiais em quase todos os seus aspectos. As novas tecnologias ganham cada vez
mais espao no contexto tcnico nacional, cujo desenvolvimento gera um impacto
significativo na execuo das obras.
Com a introduo no mercado de novos sistemas pr-fabricados e a racionalizao

dos mtodos construtivos, percebe-se que o desenvolvimento da industrializao nas
construes crescente. Neste sentido, os espaos denominados flexveis tornaram-
se um importante canal para a concretizao desta forma de construir, j que
permitem diversas possibilidades de unio entre os vrios materiais existentes.
A partir desta contextualizao, as estruturas de cobertura para grandes vos vm

destacando-se entre os elementos construtivos, por permitir espaos amplos e
adaptveis a quaisquer segmentos de mercado, absorvendo suas utilizaes e
necessidades, sejam elas mutveis ou no.
No entanto, observa-se que no mercado nacional, escassa a oferta de solues para

sistemas de coberturas industrializadas, conhecidas comercialmente como pr-
engenhadas. A maioria das empresas fornecedoras de sistemas de cobertura para
grandes vos desenvolve projetos exclusivos para cada edificao construda, o que
reduz a produtividade do setor de engenharia e do processo fabril (devido no
CAPTULO 1 INTRODUO
padronizao do seu produto), aumentando o prazo de entrega em obra e gerando

maiores custos no contexto global.
Considera-se ainda que atualmente, o sistema construtivo baseia-se na maneira de

associao dos elementos, principalmente no setor industrial e comrcio, o que
viabiliza a adoo de materiais pr-fabricados industrializados, de forma a agilizar o
empreendimento e o retorno dos investimentos realizados.
1.2. OBJETIVOS
Em funo dos parmetros mencionados, esta dissertao de mestrado tem por

finalidade relatar o processo de desenvolvimento de um projeto de estruturas de
cobertura para grandes vos em perfis tubulares sem costura, concebido pela
Vallourec & Mannesmann do Brasil (V&M). Atravs deste processo, procurou-se
documentar e participar das fases de concepo do sistema, de modo a estabelecer-
se um completo painel de todas as consideraes e etapas necessrias para a
obteno de um produto industrializado economicamente vivel e de fcil
adaptabilidade a diferentes finalidades.
Ao longo do desenvolvimento deste trabalho buscou-se envolver todos os aspectos a

serem considerados em um espao configurado por estas estruturas, a partir da
conceituao dos parmetros bsicos para a modulao do sistema e das diretrizes
para os projetos e detalhamento das peas e conexes. Incluiu ainda a relao dos
diversos elementos que estabelecem a interface com a estrutura a ser concebida, bem
como dos procedimentos e recomendaes relativos ao seu bom desempenho.
A utilizao de perfis tubulares estruturais sem costura na rea da engenharia de

edificaes no pas relativamente recente, foi introduzido no mercado pela Vallourec
& Mannesmann Tubes do Brasil em 2000. Desta forma, alm de suprir a carncia e
possibilitar a divulgao deste tipo de perfil em um mercado em ascenso, o
desenvolvimento de um sistema industrializado em perfil tubular tem por finalidade
introduzir melhorias nos processos de projeto (principalmente detalhamento de
ligaes) e fabricao das peas, atravs da padronizao requerida neste tipo de
sistema.
2
CAPTULO 1 INTRODUO
1.3. METODOLOGIA
Para o desenvolvimento do trabalho, inicialmente realizou-se uma ampla pesquisa

bibliogrfica em dissertaes, teses, peridicos e publicaes especializadas, no
intuito de ampliar os conhecimentos acerca dos perfis tubulares, dos processos de
projeto que envolvem este tipo de perfil e dos procedimentos e equipamentos
existentes para a sua manufatura. Verificou-se tambm a situao atual dos sistemas
construtivos para grandes vos no mercado brasileiro, alm dos diversos materiais
pr-fabricados e industrializados existentes.
Durante todo o perodo de desenvolvimento, manteve-se o contato direto com as

empresas V&M do Brasil, Engipar SP e Unicamp, responsveis pela concepo do
sistema, o que possibilitou a coleta de dados relativos estrutura e elementos
construtivos complementares, bem como participar de forma mais efetiva neste
processo de concepo. importante citar que este processo foi extremamente
dinmico e envolveu diversos profissionais relacionados ao tema entre fabricantes,
gerenciadores, arquitetos e engenheiros, tornando-o completo em todos os sentidos.
A etapa seguinte refere-se ao processo de fabricao do sistema estrutural V&M,

posteriormente montado no campus da Unicamp em Campinas/SP, para a realizao
de anlise experimental. Alm de visitas s fbricas responsveis pela manufatura das
peas e elementos estruturais tubulares do prottipo, realizou-se o acompanhamento
dos procedimentos de montagem, preparo e efetivao dos ensaios.
A partir das informaes e observaes coletadas procedeu-se fase final de

organizao dos dados e redao da dissertao.
1.4. ESTRUTURA DA DISSERTAO
Este trabalho est organizado em oito captulos e um anexo.
No captulo II so apresentadas consideraes a respeito do termo grandes vos, a

partir do conceito de flexibilizao dos espaos e dos edifcios. Trata-se da introduo
ao termo, a partir do panorama histrico das edificaes de grandes vos com incio
na revoluo industrial.
O captulo III destina-se a relacionar os elementos construtivos que compem os

sistemas de cobertura, agrupados em conjuntos de acordo com as semelhanas no
comportamento e com o caminho natural dos carregamentos.
3
CAPTULO 1 INTRODUO
O captulo IV aborda as diretrizes adotadas para a definio da modulao do sistema

estrutural de cobertura V&M, agrupadas e classificadas neste trabalho como
arquitetnicos, estruturais e comerciais. Apresentam-se tambm as diretrizes e
mtodos adotados na anlise numrica de sistemas estruturais em geral, bem como
parmetros para o dimensionamento e configurao de ligaes entre perfis tubulares.
A descrio do sistema V&M e de seus elementos apresentada no captulo V,

destacando-se as justificativas da configurao adotada e os sistemas construtivos
complementares cobertura.
No captulo VI faz-se o relato de etapas referentes ao desenvolvimento do prottipo,

desde aspectos do projeto arquitetnico at aos procedimentos de fabricao e
montagem.
O captulo VII apresenta sugestes de aplicao da estrutura de cobertura como forma

de se comprovar as possibilidades do sistema.
As consideraes finais do trabalho so apresentadas no captulo VIII.
O anexo I relaciona os roteiros dos questionrios previstos para serem aplicados com
os fabricantes, gerenciadores, clientes e projetistas em estruturas metlicas de
cobertura para grandes vos.
4
CAPTULO 2
COBERTURAS PARA GRANDES VOS
2.1. INTRODUO
No campo das construes metlicas, freqente a utilizao do termo grandes

vos como uma das possibilidades e vantagens das estruturas fabricadas em ao se
comparadas aos demais materiais. Entretanto, o que um grande vo?
O significado, j bastante conhecido deste termo, aquele que se resume a grandes

espaos entre os apoios. A estrutura metlica favorece as edificaes em que maiores
distncias entre apoios so necessrias, bem como pilares e vigas com sees
transversais reduzidas, devido maior resistncia do material aos esforos a que so
submetidos.
O questionamento ao significado do termo surge quando se conclui que os grandes

espaos no so somente necessrios para acomodao de elementos ou conjunto
de elementos de grande porte, ou ainda para transpor grandes obstculos. Um terceiro
conceito do tema, o qual o objetivo deste trabalho, a flexibilizao dos espaos
construdos.
Segundo DORFMAN (2001), uma das principais tendncias no desenvolvimento das

tcnicas de edificao ao longo do sculo XX foi a contnua busca pela flexibilidade,
nos processos construtivos e nos edifcios produzidos. Esta tendncia acentuou-se a
partir da segunda metade do sculo, em que a velocidade das mudanas na economia
e na forma de vida da sociedade urbana exigiu edificaes e tcnicas de produo
CAPTULO 2 COBERTURAS PARA GRANDES VOS
diferenciadas e instveis.
O conceito de flexibilidade no contexto das edificaes definido ento pela

capacidade de estruturas construdas, equipamentos, materiais e processos
construtivos em atender a exigncias, circunstncias de produo e utilizao
mutveis, sem variaes significativas na quantidade de recursos necessrios sua
produo ou utilizao.
Os edifcios e/ou tcnicas construtivas que no se adaptarem a essas novas

exigncias e condies de uso tendem obsolescncia, que pode ser entendida como
uma perda dos recursos investidos em seu desenvolvimento.
DORFMAN (2001) defende ainda que a condio de um espao construdo em acolher

diferentes funes, fluxos de pessoas e objetos em variadas formas de organizao,
bem como a possibilidade de alterar tais formas de organizao ao longo do tempo
inversamente proporcional densidade de obstculos fsicos irremovveis que fazem
parte deste espao. Em outras palavras, ao se considerar um edifcio como elemento
destinado a abrigar um nmero de pessoas e suas determinadas funes, a sua
flexibilidade diretamente proporcional dimenso dos vos livres que seus espaos
internos oferecem.
Desta forma, uma segunda abordagem para o conceito de flexibilidade do espao

construdo seria a flexibilizao nas relaes entre os elementos construtivos que
compem uma edificao, em particular aqueles pr-fabricados e industrializados.
Para o entendimento destes termos, recorre-se definio de industrializao e pr-
fabricao.
O termo industrializao est associado aos conceitos de organizao e repetio. A

organizao definida como planejamento da produo, o que inclui a pesquisa sobre
o produto a ser fabricado para a sua industrializao, controle, comercializao e
distribuio. Nesse sentido, a fase de projeto essencial e insubstituvel e no deve
ser considerada isolada das demais etapas (BRUNA 2002).
A repetio, a princpio, ocorre atravs da reproduo de modelos por meio de moldes

e prensas, representando o conceito de produo em srie. Pode caracterizar
tambm, atravs da introduo de mecanismos de automao, uma constante
interao de modelos operativos com diversos contedos de informao,
possibilitando a variedade dos objetos produzidos.
6
Segundo OLIVERI apud BRUNA (2002), o termo pr-fabricao definido como a

fabricao industrial fora do canteiro, de partes das construes capazes de serem
utilizadas mediante posteriores aes de montagem. A pr-fabricao de um elemento
construtivo da edificao pode ser considerada uma fase de industrializao e no
est necessariamente associada produo em srie. Um elemento pode ser
produzido em uma quantidade qualquer, com um fim especfico e no ser considerado
como uma produo industrial. Pode-se dizer que o que vem ocorrendo na construo
civil atual a unio de vrios elementos construtivos pr-fabricados, resultando em
uma montagem na obra.
A industrializao de elementos construtivos destinados ao mercado atualmente

conhecida por industrializao aberta ou ciclo aberto. Este surgiu em oposio ao ciclo
fechado, que consistia em sistemas construtivos cujos diferentes componentes, sendo
desenvolvidos e produzidos por uma nica empresa, no eram intercambiveis ou
compatveis com os componentes de outros sistemas. Ou seja, as empresas pr-
fabricavam os elementos construtivos em funo do prprio consumo (DORFMAN,
2001). O fracasso da aplicao destes princpios ocorreu por diversos motivos, entre
os quais um dos mais apontados foi a pouca adaptabilidade a condies variveis de
produo e de comercializao, ou seja, pouca flexibilidade.
Assim, os elementos produzidos no contexto de ciclo aberto possibilitam combinaes

entre si em uma grande variedade de modos, gerando diversos tipos de edificaes.
So definidos como industrializao de catlogo, pois obriga o fabricante a estabelecer
um catlogo e possivelmente um estoque, contendo as caractersticas dos elementos
como resistncia, peso, dimenses e tolerncias de fabricao (BRUNA, 2002).
Para tal, deve-se estabelecer alguns critrios universais, um acordo dimensional e

qualitativo daquilo que se pretende produzir e que sejam aceitos por todos os
profissionais envolvidos no processo. Desta necessidade, surge o conceito de
Coordenao Modular, cujo objetivo organizar as dimenses das construes, de
maneira a reduzir a variedade de tamanhos dos componentes produzidos e possibilitar
a utilizao em campo sem modificaes ou cortes. Este conceito abordado de
forma generalizada no captulo 4.
A partir dessas premissas, um sistema construtivo atual concentra-se nas relaes

entre os elementos, ou seja, na maneira de associar os diversos materiais em variadas
possibilidades, de forma a produzir uma melhor arquitetura, mais flexvel e capacitada
7
a adequar-se complexidade da vida social urbana contempornea.
2.2. BREVE PANORAMA HISTRICO DA ORIGEM DOS GRANDES VOS
2.2.1. Consideraes iniciais
A histria da arquitetura privilegiou certas edificaes pela inovao e

sensacionalismo causados. As estruturas de grandes vos, que de acordo com SILVA
(1986) representavam uma prova evidente da audcia e da inteligncia humana, foram
elementos imprescindveis, balizadores de uma nova arquitetura.
Alguns fatos marcaram a evoluo destes sistemas no perodo entre as primeiras

tentativas de realiz-las at o incio do sculo XIX. Exemplo destas ocorrncias a
enorme cobertura em toldo, denominada Velarium, que protegia os expectadores no
Coliseu (figura 2.1) ou o domo macio em concreto (figura 2.2), de 43 m de dimetro
sobre o Panteo em Roma.
Figura 2.1: Coliseu de Roma. Concepo artstica Figura 2.2: Domus em concreto, Panteo
mostrando o velarium que protegia os Roma.
espectadores.
Fonte: http://www.hostgold.com.br Acesso
Fonte: FILEY apud ESTVEZ, 2002. em agosto 2005.
Entretanto, a partir do incio da Revoluo Industrial, por volta da metade do sculo

XVIII, que surgem os primeiros avanos significativos relativos s tcnicas de
edificao, que viabilizariam a construo de edifcios em que o conceito de
flexibilidade estivesse desenvolvido. Estes avanos ocorreram devido possibilidade
de utilizao das estruturas em ferro e ao nas edificaes, capazes de permitir a
8
execuo de edifcios dotados de grandes coberturas, livres de apoios ou de

quaisquer outros obstculos fsicos fixos (DORFMAN, 2001).
Na realidade, o ferro (juntamente com o vidro), era considerado um material

construtivo h muitos sculos, mas foi considerado novo a partir do momento em que
os progressos industriais permitiram sua produo em grande quantidade e
estenderam a sua aplicao maioria dos edifcios. At ento, o ferro havia sido
utilizado como elemento complementar (um reforo), como tirantes ou anis de ligao
entre pedras nas construes (BRUNA, 2002).
De acordo com SILVA (1986), o surgimento do ferro como novo material de

construo foi considerado na poca como uma conquista tecnolgica notvel e,
simultaneamente s tcnicas para a produo do ferro, desenvolveram-se tambm os
processos de elaborao e conformao desse material.
Esta nova forma de construir surgiu em tipologias como fbricas, estaes ferrovirias
e pavilhes de exposio, em que as novidades dos respectivos programas decorriam
das imposies da era industrial. Segundo RAJA (1993), no seria na arquitetura
monumental e nem na arquitetura privada, ambas tradicionalistas, que o ferro
contribuiria com as solues estruturais mais puras e simples.
Em meados do sculo XVIII, apesar do pequeno desenvolvimento da industria do ferro

naquele momento, este material j era utilizado nas fbricas de algodo em pilares e
vigas de cobertura, de forma a atender a preocupaes relativas segurana dos
elementos estruturais, antes constitudos de madeira.
As caractersticas do ferro fundido, quando comparadas s da madeira, mostraram-se

favorveis devido relao entre peso prprio e dimenses das peas e os vos
vencidos (DORFMAN, 2001). Alm do mais, a escassez de madeira que assolava a
Europa desde o incio do sculo XVIII favorecia a competitividade econmica do ferro
fundido. O avano tcnico-industrial e dos transportes permitia que os elementos feitos
desse material chegassem aos canteiros de obra a custos unitrios decrescentes.
Surgiu, ento, um conjunto de fatores favorveis ao uso do ferro fundido nas

edificaes, o que beneficiou a evoluo da execuo de edificaes funcionalmente
mais flexveis, devido ao progressivo aumento de estruturas com vos livres
economicamente e tecnicamente viveis.
Um aspecto indissocivel da difuso de sistemas metlicos na execuo de grandes
9
vos de cobertura foi a consolidao do conceito da estrutura portante, independente

das paredes internas e das fachadas das construes. At o comeo do sculo XIX,
as paredes externas das edificaes eram muito espessas, pois funcionavam como
uma alvenaria autoportante e ocupavam uma parte significativa do pavimento trreo.
Conforme a altura dos edifcios aumentava, as paredes poderiam ficar extremamente
espessas nesse pavimento, o que diminua a sua rea til e inviabilizava a construo
de outros andares.
O Palcio de Cristal, de 1851 (figura 2.3), surge como um majestoso exemplo desta
nova forma de arquitetura, que surpreendeu pela grandiosidade do espao interno
criado. No somente graas dimenso dos vos, mas tambm pelo uso abundante
do vidro e reduzida seo dos perfis de ferro fundido. A arquitetura do ferro, segundo
SILVA (1986), tinha um esqueleto que poderia ser fechado com qualquer material e,
com isso, o espao ganhou fluidez, foi inundado pela luz solar e libertou-se das
grossas muralhas. Pela segunda vez na histria da arquitetura (a primeira na
arquitetura gtica), a rigidez do espao interno era quebrada.
Figura 2.3: Palcio de Cristal, Londres. Projeto: Joseph Paxton.

Fonte: http://www.buffalogardens.com Acesso em agosto 2005.
Segundo BRUNA (2002), foram as grandes coberturas para as estaes ferrovirias e
10
pavilhes de exposio industriais que revelaram toda a potencialidade da pr-

fabricao como um mtodo construtivo e responsvel pela crescente relao entre
arquitetura e indstria. Neste ponto, o Palcio de Cristal representava uma sntese de
componentes estudados separadamente e coordenados entre si por uma rede
modular. O espao resultante da somatria de elementos padronizados e
industrializados era o produto perfeito da tecnologia empregada.
O arquiteto francs Eugene - Emmanuel Viollet-le-Duc, grande historiador e defensor

do uso do ferro na arquitetura, props a combinao de estruturas em ferro com as
alvenarias nas abbadas e cpulas, para permitir a ampliao dos vos e separao
dos elementos estruturais do fechamento da edificao (ESTVEZ, 2002). Em um de
seus trabalhos conceituais, Viollet-le-Duc projetou um salo octogonal para 3.000
assentos, com 42 m de vo livre, montado dentro de uma caixa estrutural de alvenaria.
Observa-se (figura 2.4) que os tradicionais pilares em alvenaria, suportes das cpulas
construdas com o mesmo material, foram substitudos por elementos inclinados de
perfil tubular em ferro fundido. Essas peas, comprimidas, direcionavam os esforos
para consoles nas paredes externas.
Figura 2.4: Projeto conceitual de um salo por Viollet-le-Duc, 1863.

Fonte: VIOLLET-LE-DUC apud ESTVEZ, 2002.
11
Em um outro trabalho tambm conceitual, Viollet-le-Duc desenvolveu um projeto para

um salo de reunies situado no segundo pavimento de um prdio, dotado de galeria
e mercado em seu trreo. As vigas principais eram feitas de ferro, bem como os
pilares de perfil tubular. Estes eram agrupados aos pares, em formato de V, de
maneira a suportar o pavimento superior (figura 2.5).
Figura 2.5: Projeto conceitual para um salo de reunies por Viollet-le-Duc. 1863
Fonte: VIOLLET-LE-DUC apud ESTVEZ, 2002.
No caso das estaes ferrovirias, abrigar as plataformas de espera para os usurios

e as locomotivas a vapor requeriam coberturas amplas, especialmente nas conexes
importantes e finais de linha (ESTVEZ, 2002).
Um exemplo a cobertura arqueada da Estao St. Pancras em Londres (figuras 2.6

e 2.7), que teve a sua construo finalizada 1868 e permanece em funcionamento at
os dias de hoje. Com um vo de 73m de largura por 209m de comprimento e
posicionada a 30m de altura, era a maior cobertura permanente realizada, at o
surgimento da Galeria das Mquinas em Paris, em 1889.
Segundo ESTVEZ (2002), as vigas treliadas de ferro batido que suportam o telhado,
cada uma delas pesando 55 toneladas, possuem 1,80m de largura, espaadas a cada
8,90m e apiam-se em diversos pilares situados nos pores da estao, locais
antigamente destinados ao estoque de cerveja. Como a maioria da carga transportada
pela linha era constituda por barris de cerveja, a distncia entre os pilares foi
estabelecida de acordo com o tamanho destes barris.
As estruturas de cobertura de grande parte dos terminais ferrovirios do sculo XIX

foram construdas com vigas treliadas planas. Inicialmente, eram fabricadas em ferro
ou madeira e, a partir da segunda metade do sculo XIX, passaram a ser executadas
12
tambm em ao.
Figura 2.6: Estao St. Pancras, Londres. Projeto: William Henry Barlow.
Fonte: http://www.greatbuildings.com/buildings/S._Pancras_Station.html
Acesso em agosto de 2005.
Figura 2.7: Estao St. Pancras, Londres. Corte Transversal.

Fonte: ESTVEZ, 2002.
A Galeria das Mquinas (figura 2.8), construda em 1889 para a Feira Mundial de
Paris, representa todo o conhecimento adquirido pelos projetistas ao longo do sculo
XIX em relao aos princpios estruturais e materiais e excedeu, em tamanho, tudo o
que havia sido construdo. A edificao possua um vo livre de 115m, suportado por
vinte vigas treliadas distribudas ao longo dos 420m da edificao, com sua cobertura
posicionada a uma altura de 46m. De acordo com ESTVEZ (2002), esta galeria
constituiu-se em uma das primeiras grandes estruturas construdas em ferro (figuras
2.9 e 2.10), composta de arcos treliados tri-rotulados.
13
Figura 2.8: Galeria das Mquinas, 1889. Projeto: Victor Contamin e Ferdinand Dutert
Fonte: PHILLIPS apud ESTVEZ, 2002.
Figura 2.9: Galeria das Mquinas. Detalhe da Estrutura.

Fonte: GSSEL apud ESTVEZ, 2002.
Figura 2.10: Galeria das Mquinas. Elevao Interna.

Fonte: PEVSNER apud ESTVEZ, 2002.
14
A galeria era dotada, internamente, de grandes plataformas mveis, similares pontes

rolantes, que se deslocavam ao longo do prdio. O pblico era posicionado sobre
estas plataformas mveis de forma a possibilitar um ngulo de viso privilegiado das
diversas mquinas em exibio. A edificao possua todo o seu fechamento em vidro,
o que permitia a permeabilidade do olhar de seu interior e exterior.
O desenvolvimento de projetos para pontes contribuiu bastante com o

aperfeioamento das tcnicas para ampliao dos vos. Em razo da necessidade em
se transpor grandes reas, a engenharia teve de se desenvolver rapidamente no que
se refere s teorias de clculo estrutural e aos processos construtivos, como a
pesquisa e os ensaios de materiais, o detalhamento das ligaes e as tcnicas de
montagem (EEKHOUT 1996).
Em meados do sculo XVIII, na Inglaterra, as chapas em ferro j eram laminadas

tendo sido fabricados, em 1761, os primeiros trilhos de ferro fundido para as estradas
de ferro (COSTA apud GERKEN 2003). Em 1779, a construo da ponte conhecida
como Iron Bridge, em Coalbrookdale na Inglaterra, cujo comprimento do vo era de
30m, marcou o incio da utilizao de grandes peas em ferro fundido como elementos
estruturais das edificaes. O arco era formado pela unio de dois semi-arcos
fundidos, repetidos cinco vezes, como pode ser observado na figura 2.11.
Figura 2.11: Iron Bridge Coalbrookdale Vista da Ponte

Fonte: www.pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/iron.html
Acesso em agosto 2005.
Em 1849, na construo da Ponte Conway, na Inglaterra, utilizou-se uma seo

transversal do tipo tubular pela primeira vez como elemento estrutural horizontal,
15
segundo EEKHOUT (1996). A ponte foi construda com uma viga caixo de seo
transversal retangular, como um tnel sobre um vo livre de 140m (figuras 2.12. 2.13 e
2.14). Embora a resistncia das vigas de seo tubular j fosse reconhecida, as
investigaes cientficas mais extensas sobre a resistncia do material em relao
rea da seo transversal foram concludas apenas no sculo XIX, j que o uso dos
perfis tubulares foi, desde o princpio, predominante em elementos verticais.
Figura 2.12: Ponte Conway, Inglaterra. Figura 2.13: Ponte Conway, Inglaterra. Vista
Seo transversal. area. Fonte: GERKEN, 2003.
Fonte: EEKHOUT,1996.
Figura 2.14: Ponte Conway, Inglaterra.

Fonte: http://www.archinform.net/projekte/4917. Acesso em agosto 2005.
A construo da Ponte Conway significou um grande avano no conhecimento da

resistncia das estruturas. As questes estudadas experimentalmente para a sua
execuo envolveram no s as anlises de rigidez e de resistncia, mas tambm de
estabilidade geral da ponte em estruturas tubulares, a resistncia de chapas de ferro e
dos vrios tipos de juntas rebitadas (EEKHOUT,1996).
16
Os fabricantes de estrutura, na poca, realizaram diversos testes para obter a melhor

seo em perfis de ferro forjado laminado, na busca por uma viga economicamente
mais interessante quanto relao resistncia-peso. As experincias levaram ao
desenvolvimento gradual das estruturas com sees tubulares, inicialmente retangular,
que era composta por cantoneiras interligadas por rebites. Evoluiu-se, ento, para
tubos estruturais circulares laminados.
A construo da Ponte Firth of Forth, entre 1883 e 1889, marca o incio da utilizao
de perfis tubulares circulares desenvolvidos para atender transposio de grandes
vos e a possibilitar o acesso de trens de carga s mais longnquas distncias (figura
2.15). A ponte, com vos de 500m, foi projetada sob a condio de aparentar total
robustez, j que estava substituindo a Tay Bridge, destruda pela ao do vento. A
estrutura foi praticamente toda feita em chapas de ao laminado e os elementos
tubulares comprimidos tinham 3,7m de dimetro (figuras 2.16 e 2.17).
Figura 2.15: Ponte Firth of Forth em construo, Esccia. Projeto: John Fowler, Benjamin
Baker. Fonte: http://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/firth_of_forth.
Acesso agosto 2005.
Figura 2.16: Ponte Firth of Forth, Esccia. Figura 2.17: Ponte Firth of Forth. Detalhe.
Fonte: EEKHOUT, 1996. Fonte: EEKHOUT, 1996.
17
A obra apresenta as trelias espaciais em balano, constitudas por perfis tubulares de

seo transversal circular, como uma inovao no emprego de elementos tubulares
com funes estruturais. Essas trelias eram confeccionadas em chapas planas
laminadas e calandradas, conectadas atravs de rebites.
Em relao s edificaes, segundo ESTVEZ (2002), surgiram importantes

mudanas na matriz energtica na passagem do sculo XIX para o sculo XX. Desde
o incio da revoluo industrial, as mquinas eram movidas a vapor, cuja energia era
transmitida por correias. Assim, devido ao peso dessas mquinas, as edificaes onde
estavam localizadas possuam apenas um pavimento. Com a popularizao da
eletricidade e a inveno do elevador, somando-se s possibilidades adquiridas com a
estrutura metlica, uma nova produo arquitetnica foi alcanada. Os edifcios altos,
construdos inicialmente em Nova York, tornaram-se posteriormente uma soluo para
a reconstruo do centro da cidade de Chicago, atingido por um grande incndio em
1871 (COSTA, 2004).
Segundo DORFMAN (2001), a multiplicao de arranha-cus ocorrida em Chicago foi

uma comprovao de que a verticalizao no teria sido possvel, em termos tcnicos
e econmicos, se a sustentao daqueles edifcios dependesse de suas paredes
internas e externas. A liberao destas paredes da funo portante foi um passo
importante para a flexibilizao funcional dos edifcios.
Este fato ficaria claramente expresso no conceito de planta - livre, de Le Corbusier,

que em 1927 a defendia como resultado direto da independncia entre estruturas e
vedaes, possibilitando maior diversidade dos espaos internos, bem como mais
flexibilidade na sua articulao. De acordo com DORFMAN (2001), Corbusier criou na
dcada de 20 do sculo XX, um conceito para designar algo que vinha sendo posto
em prtica desde o sculo XIX.
2.2.2. Incio do sculo XX at os dias atuais
2.2.2.1. Consideraes gerais
A partir do sculo XX, o domnio de vrios modelos estruturais e tcnicas de

construo permitiu usos diferenciados para as coberturas de grandes vos. Novas
idias surgiram e tecnologias foram desenvolvidas decorrentes da aplicao destes
sistemas, de forma a facilitar a utilizao e possibilitar uma melhoria na flexibilizao
dos espaos.
18
Apresenta-se, a seguir, um breve panorama de algumas edificaes construdas ao

longo do sculo passado, bem como as respectivas contribuies para o
desenvolvimento dos sistemas de grandes vos. Procurou-se por exemplares que
fossem condizentes com o tema proposto, j que so inmeras as tipologias e
sistemas estruturais destinadas a este fim. Buscou-se por vestgios na histria que
apresentem, de certa forma, o desenvolvimento dos recursos criados pela arquitetura
e engenharia para melhor aproveitamento dos espaos.
A arquitetura das fbricas no sculo XX teve como ponto de partida as inovaes

implementadas pelo projeto da Fbrica de Automveis de George N. Pierce nos
Estados Unidos, em 1906 (figura 2.18).
A fbrica era composta de trs edifcios principais, todos originrios de um mdulo

estrutural comum. Este mdulo permitia a adoo de mltiplos e submltiplos,
determinados por vrias grelhas estruturais. O layout da fbrica era distribudo em um
nico e longo pavimento, o que permitia a organizao horizontal do processo de
manufatura (figura 2.19).
Figura 2.18: Fbrica George N. Pierce. Projeto: Albert Kahn.

Fonte: http://ah.bfn.org/h/pierce/pierce/source/10.html Acesso em agosto de 2005.
Figura 2.19: Fbrica George N. Pierce. Vista interna. Fonte: ESTVEZ, 2002.
19
Esta conformao do layout foi possvel graas a iluminao zenital, que permitia o
posicionamento das reas de trabalho independentes da iluminao lateral
proporcionada pelas janelas. A manufatura dos produtos nas fbricas acompanharia
uma linha de produo disposta ao longo da circulao, determinada pelo fluxo de
trabalho (ESTVEZ, 2002). Determinaram-se, ento, os fundamentos para a
elaborao de projetos de uso industrial para vrias dcadas subseqentes.
A partir de 1910, surgiram outras edificaes de representatividade para a arquitetura

industrial, como a fbrica de produtos qumicos na Alemanha em 1911 (figura 2.20) e a
Fbrica Fagus (1910-1914, figura 2.21), considerada a obra mais progressista da
poca. (GERKEN, 2003). Os projetos priorizaram o conceito funcionalista das fbricas,
com o auxlio da estrutura em ao.
Figura 2.20: Fbrica de produtos qumicos. Projeto: H. Poelzig.

Fonte: PEVSNER apud GERKEN, 2003.
Figura 2.21: Fbrica Fagus. Projeto Walter Gropius e Meyer

Um dos mais reconhecidos exemplares a Fbrica de Turbinas da AEG, construda

em Berlim em 1909, em que grandiosas vidraas preenchem os espaos marcados
pela estrutura de ao, posicionada externamente edificao. Observa-se paredes
amplamente limpas em sucesso rtmica. Pela primeira vez, concretizava-se a
20
criatividade na arquitetura industrial (figura 2.22).
Figura 2.22: Fbrica de Turbinas da AEG, Berlin. Projeto: Peter Behrens

Um fato importante na arquitetura industrial ocorreu nos Estados Unidos em 1914,

com o conceito das estruturas padronizadas em ao para fbricas, introduzido pela
Companhia Austin. Acreditava-se que grande parte das necessidades dos edifcios
industriais poderia ser satisfeita com poucos modelos de edifcio e que esta idia de
padronizao poderia facilitar a produo em srie com reduo de custos (ESTVEZ,
2002).
O sistema possua dez modelos padronizados, todos intercambiveis (figura 2.23). A

maioria era constituda por pavilhes de um pavimento, com a estrutura desenvolvida
para diversas alturas e os vos previstos para acomodar linhas de montagem de
variados tipos de industria. O sistema de cobertura com diferentes configuraes
permitia iluminao e ventilao naturais.
Devido s diversas possibilidades de utilizao deste tipo de edifcio em fbricas e

industrias, tornou-se necessria a concepo de novos projetos arquitetnicos que
valorizassem a flexibilizao dos espaos, ao torn-los capazes de aceitar
modificaes e absorver novas funes e no somente acrscimos de rea. A partir
deste novo conceito, desenvolveu-se o interesse por espaos livres de pilares
intermedirios tambm em construes de escolas, ginsios de esportes e edifcios
comerciais, ampliando o uso de coberturas de grandes vos em outros tipos de
edificaes.
21
Figura 2.23: Fbrica padronizada da Companhia Austin, Cleveland, EUA.

Fonte: ESTVEZ, 2002.
Alm disto, aps a primeira guerra mundial, a necessidade de se fazer novas

construes e a reconstruo dos edifcios propiciaram o desenvolvimento da
construo metlica, uma vez que sua rapidez de montagem e a facilidade de
transporte, permitiam atender a grande demanda da poca (EEKHOUT, 1996).
Na dcada de 50, Konrad Wachsmann em seu estudo para um sistema estrutural em

hangares para a fora area norte-americana (figura 2.24), desenvolveu um sistema
construtivo para grandes vos e balanos, baseado no uso de uma quantidade mnima
de elementos padronizados. As exigncias estruturais requeridas para os abrigos de
dirigveis e avies eram mais complexas se comparadas a outros tipos de edificao,
devido ao porte necessrio das coberturas.
Wachsmann optou por um sistema de estrutura reticulada espacial em perfil tubular,

considerado o primeiro comercialmente disponvel, baseado na adio de tetraedros.
O sistema foi projetado como um kit para pr-fabricao em larga escala e consistia
em tubos de ao, alumnio ou ao inoxidvel, rosqueados em conectores tambm
metlicos. Este conector, conhecido por n Mero, era capaz de reunir at 18 barras
sem excentricidade (figura 2.25 e 2.26).
O desenvolvimento das coberturas em grandes vos, aps a segunda guerra mundial,

evoluiu para diferentes possibilidades de organizao das estruturas na edificao, de
forma a configurar vos ainda maiores, os denominados pavilhes. Estes so bastante
22
utilizados at hoje, a partir de diversos tipos de sistemas estruturais elaborados e

aprimorados e foram agrupados basicamente em duas categorias, conforme a sua
disposio determinada em projeto no contexto do edifcio.
Figura 2.24: Hangar em trelia espacial, para a Fora Area norte-americana.

Fonte: http://www.axxio.net/waxman/USAF4web.PDF Acesso em agosto de 2005.
Figura 2.25: Sistema Mero. Figura 2.26: Sistema Mero.

Fonte: GERKEN, 2003. Fonte: EEKHOUT, 1996.
23
Em um primeiro grupo, denominado extrudado, as estruturas so dispostas em uma

nica direo, o que resulta na juno entre os elementos em duas extremidades no
mximo. No segundo grupo, denominado especial, as estruturas so dispostas nas
duas direes, o que necessariamente determina a juno entre elementos em todas
as extremidades. A figura 2.27 ilustra as duas categorias, utilizando estruturas
diferenciadas.
Figura 2.27: Formas bsicas para pavilhes de grandes vos

A: Pavilho Extrudado. B: Estruturas Especiais. Fonte: ESTVEZ, 2002.
Observa-se que, ao se utilizar concepes estruturais idnticas, o pavilho especial

configura-se como uma duplicao do pavilho extrudado. Poder-se-ia, ento, definir o
pavilho extrudado como um mdulo padronizado a ser repetido, possibilitando
edificao alcanar vos maiores, em duas direes, a partir de um mesmo sistema.
Exemplares das duas categorias de utilizao so apresentadas nas figuras 2.28, 2.29
e 2.30. Observa-se, ainda como exemplo, que a estrutura da Galeria das Mquinas de
1889 (item 2.2.1) era uma concepo de pavilho extrudado.
Figura 2.28: Centro de Artes Visuais Sainsbury, Figura 2.29: Centro de Artes Visuais
Inglaterra 1978. Pavilho Extrudado. Sainsbury. Isomtrica.
Fonte: http://www.greatbuildings.com Fonte: http://www.fosterandpartners.com
Acesso em agosto de 2005. Acesso em agosto de 2005.
24
(a) (b)
Figura 2.30: Palcio do Trabalho de Turim, Itlia, 1961. (a) Planta. (b) Vista.
Fonte: http://www.inep.gov.br Acesso em agosto 2005.
Devido a estes fatores, a estrutura especial, denominada pavilho multiuso, foi

utilizada de forma mais significativa em unidades industriais. As vantagens desta
utilizao eram vrias como a flexibilidade, a economia e rapidez na execuo, entre
outras. Entretanto, os detalhes decorativos tradicionais que valorizavam o trabalho dos
arquitetos naquela poca deram lugar aos cuidados no detalhamento dos
componentes construtivos, submetidos ao aprimoramento exigido por esta nova forma
de construir. Outro ponto importante na concepo arquitetnica era garantir que as
caractersticas funcionais e fsicas do edifcio acomodassem a estrutura.
Atualmente, a organizao de sistemas estruturais sob forma de pavilhes bastante

utilizada em diversas tipologias, tanto em estdios esportivos, aeroportos, complexos
culturais e shopping centers quanto em industrias, depsitos, centros de distribuio
varejista e supermercados. De maneira a elucidar as possibilidades de organizao
mencionadas, apresenta-se a seguir, de maneira simplificada, alguns dos tipos de
sistemas estruturais mais utilizados em edificaes para grandes vos. Para cada
tipologia estrutural indicada existem vantagens e desvantagens ao seu uso, a
depender dos condicionantes envolvidos. Novos avanos tecnolgicos podero
caracterizar as respectivas competitividades em termos de custo, flexibilidade, entre
outros parmetros.
2.2.2.2. Modelos estruturais
(a) Arcos
O sistema estrutural em arco considerado um dos melhores sistemas existentes para

vencer grandes vos com quantidades mnimas de material. A economia deve-se ao
fato do arco apresentar esforos de flexo relativamente baixos, se comparados a
25
outros tipos de sistemas. Os esforos de compresso simples so predominantes e as

sees e materiais ideais para aplicao so aqueles que apresentam melhor
desempenho a esse esforo (REBELLO, 2001).
Os arcos so classificados estaticamente em bi-engastados, bi-articulados e tri-

articulados, sendo estes de melhor adaptao a mudanas de forma e absoro da
variao dos esforos, apesar das dificuldades na execuo da rtula central (SLES
et al, 1999).
So utilizados em formatos planos (figura 2.31) ou espaciais sendo a primeira opo a

mais comum por questes de custo. Neste caso, procura-se reduzir as reaes
horizontais (relativamente altas neste tipo de sistema) utilizando tirantes horizontais
entre os apoios ou ento aumentando a dimenso dos pilares.
Figura 2.31: Edifcio Berliner Bogen, Hamburgo, Alemanha 2002.

Fonte: http://www.arcoweb.com.br Acesso em agosto de 2005.
(b) Grelhas
O sistema de grelha pode ser definido como uma associao de vigas de alma cheia
que se cruzam, em que h a colaborao conjunta destas vigas nas duas direes da
malha. Esta colaborao alcanada no enrijecimento das ligaes entre as vigas
(figura 2.32). A unio entre as vigas da grelha relativamente trabalhosa, o que
dificulta a utilizao do sistema em larga escala nas coberturas de grandes vos.
A eficincia deste sistema ampliada quando o maior vo for inferior a duas vezes o
menor vo, j que a rigidez das vigas so equivalentes e garantem a distribuio dos
esforos nas duas direes (REBELLO, 2001).
A malha das grelhas pode ser disposta de forma ortogonal ou inclinada em relao s
26
vigas perifricas. Apesar do nmero maior de peas diferenciadas, a soluo inclinada

considerada mais eficiente, pois esto posicionadas na direo dos esforos de
flexo.
(a) Disposio ortogonal (b) Disposio diagonal
(c) Grelha de vigas da cobertura da FAUUSP, So Paulo.

Figura 2.32: Exemplos de grelhas.
Fonte: http:// www.vitruvius.com.br Acesso em agosto 2005.
(c) Prticos
O prtico definido como uma associao de barras (elementos lineares) em que as

ligaes entre os elementos podem ser consideradas rgidas, semi-rgidas ou flexveis.
Os tipos de vnculos alteram seu comportamento e a transmisso de esforos para os
apoios. Podem ser planos (bi-dimensionais) ou espaciais (tri-dimensionais).
Os prticos so classificados como deslocveis e indeslocveis (figura 2.33).

Naqueles denominados indeslocveis, os esforos de segunda ordem (figura 2.34)
possuem pequena magnitude, sendo desconsiderados nos clculos. Em prticos
deslocveis os esforos de segunda ordem so significativos e devem ser
considerados, podendo ser minimizados atravs do aumento da inrcia das sees ou
pela adio de contraventamentos (figura 2.35 e 2.36), estes ltimos os mais
eficientes.
27
a)
b)
c) d)
Figura 2.33: Prticos (a) Simples Deslocveis, (b) Simples Indeslocveis, c) Mltiplo
deslocvel e d) Mltiplo Indeslocvel. Fonte: SALES et al, 1998.
Figura 2.34: Efeito de 2a ordem.

Fonte: http://www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq000/esp270.asp Acesso em agosto 2005.
a) b) c)
Figura 2.35: Alguns contraventamentos utilizados em prticos: a) Travamento em X; b)
Travamento em K; c)Travamento em Y. Fonte: DIAS, 1997.
28
a) b)
Figura 2.36: Contraventamento em a) X e b) Y, executados com perfis tubulares no galpo
da Aotubo em Guarulhos, So Paulo. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
Em um prtico plano, todas as barras, carregamentos, deslocamentos e deformaes

esto contidos em um determinado plano (X,Y). Em um prtico espacial (figura 2.37),
os elementos estruturais esto dispostos em qualquer posio do espao e os
esforos e deslocamentos em qualquer direo (X, Y, Z).
Figura 2.37: Aeroporto de Stansted, Inglaterra, 1991. Projeto: Sir Norman Foster.
Fonte: http://www.greatbuildings.com. Acesso em agosto de 2005.
(d) Cascas
O sistema de casca pode ser definido como toda estrutura de simples ou dupla
curvatura, constituda de material capaz de resistir aos esforos predominantes de
trao e compresso, cuja espessura pequena em relao superfcie (BED,
1998).
Os tipos de sistemas estruturais em casca podem ser divididos em dois grupos,

conforme a natureza da curvatura de sua superfcie:
Cascas de simples curvatura;
29
Cascas de dupla curvatura (figura 2.38)
Este ltimo tipo pode ainda subdividir-se em curvaturas principais de mesmo sentido e
curvaturas principais de sentidos opostos. FIRMO (2003) apresenta um estudo
aprofundado sobre as cascas de dupla curvatura, mais especificamente sobre aquelas
de curvaturas principais e sentidos opostos, e recomendado como leitura
complementar.
Figura 2.38: Casca de dupla curvatura. (a) Mdulo bsico. (b) Associao dos mdulos.
Fonte: FIRMO, 2003.
(e) Estruturas Tensionadas
As tensoestruturas, ou sistemas estruturais tracionados so sistemas flexveis,

segundo o seu comportamento face aos carregamentos e possuem a rigidez
dependente, basicamente, do estado de tenso em que se encontra (PAULETTI,
2003). Estas estruturas, sustentadas por uma rede de cabos, tambm so
denominadas estruturas suspensas ou pnseis e so ajustveis a diversas formas
arquitetnicas, sendo especialmente apropriadas para vencer grandes vos (figuras
2.39 a 2.41).
Figura 2.39: Aeroporto Internacional de Denver, 1994.

Fonte: http://www.denardis.com/specialimage Acesso: agosto de 2005.
30
Figura 2.40: Aeroporto Internacional de Denver, 1994. Vista Interna.

Fonte: http://em.structurae.de Acesso: agosto de 2005.
Figura 2.41: Igreja Batista em Fortaleza.

Fonte: http://www.tecnostaff.com.br Acesso: agosto de 2005.
Quanto aos elementos construtivos, so compostas pelas estruturas de cabos e

estruturas de membrana. Os cabos no apresentam qualquer resistncia a esforos
de compresso e flexo, deformando-se completamente quando submetido a esses
esforos. Por no possurem forma permanente ou estvel, tendem a adquirir formas
diretamente ligadas posio, sentido, direo, quantidade e intensidade das foras
que sobre eles atuam. As membranas so elementos superficiais que equilibram os
esforos externos desenvolvendo tenses de trao e cisalhamento, tangentes sua
superfcie.
Em relao ao peso prprio, as tensoestruturas so estruturas leves. Pode-se dizer

que o seu peso especfico duas ordens de grandeza menor que o de uma estrutura
em concreto armado e uma ordem menor que o de uma estrutura convencional de
ao. No entanto, os carregamentos devidos ao vento tornam-se crticos para o projeto.
Uma outra variao das tensoestruturas a estrutura pneumtica, nica em que todos
31
os elementos trabalham em trao. Basicamente, a estrutura pneumtica dividida

em trs tipos: as estruturas insufladas, as estruturas aspiradas e as estruturas infladas
(figura 2.42).
(a) estruturas insufladas (b) estruturas aspiradas (c) estruturas infladas

Figura 2.42: Esquema de estruturas pneumticas.
Fonte: PAULETTI, 2003.
De acordo com PAULETTI (2003), a estrutura insuflada consiste de uma membrana

suportada por uma presso interna ligeiramente maior que a atmosfrica. Em uma
estrutura aspirada, usa-se o princpio inverso (sub-presso interna) e na estrutura
inflada so utilizados bales pressurizados na forma dos elementos estruturais. Dentre
estas, as estruturas insufladas possuem maior capacidade de vencer grandes vos,
combinadas com sistemas de parede dupla que provem isolamento adicional e maior
segurana frente a possveis colapsos.
(f) Trelias Planas e Espaciais
As trelias, como visto no incio deste captulo, so utilizadas h bastante tempo nas
construes, principalmente em coberturas e pontes. As principais caractersticas
deste sistema so apresentar menor peso prprio, se comparado a outros tipos de
sistemas com a mesma funo estrutural e a triangulao formada pelas barras, o que
garante a rigidez da pea.
As trelias esto submetidas basicamente aos esforos de trao e compresso

simples para os carregamentos aplicados no encontro das barras (ns). O princpio
fundamental no planejamento do arranjo das trelias utilizar as barras internas
(diagonais e montantes) para diminuir o comprimento livre dos banzos (peas mais
solicitadas), de forma a melhorar a resistncia destas peas flambagem e,
consequentemente, a resistncia da trelia.
So utilizadas nas estruturas em sua forma plana (figura 2.43) ou espacial (figura
2.44). Configura-se como trelia espacial o sistema reticulado, composto por barras
metlicas dispostas em pelo menos 03 planos ortogonais, conectadas entre si atravs
das suas extremidades. Definido como um sistema de construo rpida, a trelia
32
espacial permite vencer grandes vos ao distribuir as cargas da cobertura a todas as

barras.
A composio das trelias espaciais tem como elemento constitutivo bsico a pirmide
ou o tetraedro, posicionados lado a lado. As trelias geradas a partir do mdulo
piramidal podem ter bases retangulares ou quadradas e as tetradricas podem ser de
base triangular eqiltera ou issceles. As barras so fabricadas a partir de perfis
tubulares de seo circular, retangular ou quadrada.
Figura 2.43: Aplicaes da trelia plana no edifcio sede da Vallourec Mannesmann do Brasil,
em Belo Horizonte, MG.
Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
Figura 2.44: Aplicaes da trelia espacial. Centro de Eventos Expominas, em Belo

Horizonte, MG. Fonte: Arquivo pessoal, 2004.
33
Figura 2.44: Aplicaes da trelia espacial. Centro de Eventos Expominas, em Belo

Horizonte, MG. Fonte: Arquivo pessoal, 2004.
2.3. EDIFCIOS INDUSTRIAIS
Como citado anteriormente, a organizao de sistemas estruturais sob forma de

pavilhes bastante utilizada em industrias, depsitos, centros de distribuio
varejista e supermercados. A industrializao nas construes nesta rea da
arquitetura e engenharia vem se desenvolvendo com a racionalizao dos mtodos
construtivos e com a introduo no mercado de novos sistemas pr-fabricados. Os
edifcios industriais, como so comumente denominados, so oriundos do conceito de
arquitetura industrial, que preconiza a industrializao nas construes e a pr-
fabricao dos elementos construtivos.
O segmento de construo industrial no Brasil vem acompanhando as inovaes

tecnolgicas mundiais em quase todos os seus aspectos (NETO, 2001). Essas novas
tecnologias, como a utilizao de estruturas metlicas principalmente nas coberturas,
ganham cada vez mais espao no contexto tcnico nacional, cujo desenvolvimento
pode ter um impacto significativo na execuo de uma obra.
Em geral, essas tecnologias aceleram a execuo de qualquer empreendimento, pois

os materiais e tcnicas a serem empregados em uma determinada obra j se
encontram especificados no projeto. No caso das estruturas de coberturas pr-
fabricadas industrializadas, as vantagens em sua utilizao so ainda maiores, pois
garantem a disponibilidade imediata de materiais (pronta-entrega) e a qualidade dos
produtos (devido padronizao das peas), o que influencia, beneficamente, no
custo final do empreendimento.
34
Porm deve-se ter ateno quanto execuo dos projetos, pois nem todos so
cabveis na pr-fabricao. preciso que haja certo grau de repetio dos elementos
construtivos para justificar as formas mais elaboradas, alm dos cuidados necessrios
relativos s junes destes elementos.
Neste contexto, segundo BRUNA (2002), pode-se dizer que o maior desafio para o
arquiteto, ao realizar projetos com pr-fabricados, manter a disciplina, de forma a
conseguir um elevado grau de repeties e ao mesmo tempo fazer da obra uma
edificao interessante, no montona. Os elementos pr-fabricados so, muitas
vezes, entendidos com uma limitao aos projetos, o que no verdade, pois apenas
impem disciplina e bom senso no ato de projetar.
2.3.1. Sistemas de cobertura
No segmento de edificaes industriais, os galpes destacam-se por constiturem uma

soluo econmica, que possibilita rapidez, qualidade no processo construtivo e
facilidade de manuteno. , especialmente nestas estruturas, que os sistemas de
cobertura metlica pr-fabricados tm se destacado.
Entre os sistemas pr-fabricados existentes, encontram-se os aporticados em vigas de

alma cheia e destacam-se as vigas (figura 2.45) e teras treliadas planas, estas
ltimas denominadas joists, geralmente constitudas em perfil metlico de seo
aberta, laminado ou dobrado. As trelias espaciais, que utilizam o perfil tubular em sua
grande maioria, apesar de sua excelente capacidade de alcanar grandes vos, no
so fabricadas hoje em dia como elementos pr-fabricados industrializados, devido
grande quantidade de peas e conseqente nmero de ligaes. uma caracterstica
que poderia retardar o processo fabril, tornando-o moroso se comparado com os
outros tipos de sistemas, devido ao trabalho de corte, solda ou amassamento das
pontas dos tubos, onerando a estrutura em seu custo final.
Como citado no captulo anterior, a oferta de sistemas de cobertura industrializadas

bem reduzida no contexto nacional e o desenvolvimento deste sistema em trelia
plana utilizando o perfil tubular, surge como uma nova e inovadora opo no mercado.
Alm de possuir boa resistncia aos esforos de compresso, o perfil tubular
apresenta um menor fator de massividade e menor rea de superfcie, em
comparao aos demais perfis de dimenses semelhantes (PACKER, 1997), o que
significa, respectivamente, reduo de peso da estrutura e da rea exposta a ser
recoberta por materiais de proteo. Essas caractersticas tornam o sistema
35
competitivo, j que influenciam diretamente no custo da estrutura.
Figura 2.45: Estrutura de cobertura em viga treliada plana pr-fabricada. Concessionria de

veculos em Belo Horizonte, MG. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
As vantagens construtivas dos perfis tubulares so diversas e j citadas em alguns

trabalhos acadmicos da Universidade Federal de Ouro Preto, desenvolvidos por
arquitetos como GERKEN (2003), que trata dos perfis tubulares em geral e COSTA
(2004), que apresenta a interface entre esses perfis e o sistema de fechamento
externo das edificaes. NUIC (2003) estudou a aplicao dos perfis tubulares
circulares calandrados em galpes e PELLICO (2004) sugere um sistema construtivo
modular para cobertura. As vantagens do uso dos perfis tubulares sem costura so
ainda maiores, pois apresentam distribuio uniforme de massa em torno de seu
centro e baixo nvel de tenses residuais, caracterstica que os distingue dos tubos de
ao com costura, produzidos a partir de chapas calandradas e soldadas.
Alm da eficincia estrutural, FIRMO (2003) mostra, de uma maneira clara e didtica,
que a continuidade superficial da volumetria do perfil tubular circular, desprovida de
arestas ou rugosidades, propicia ao olhar do observador menos interferncias ou
informaes visuais (figura 2.46).
Esta ausncia de arestas ou rugosidades nos perfis tubulares, em especial aqueles de

seo circular, favorece a uma estrutura livre do acmulo de sujidades e
empoamentos provenientes de infiltraes ou gua pluvial. Da mesma forma um
detalhamento menos criterioso das ligaes entre os perfis (abertos ou tubulares)
tambm provocam este tipo de ocorrncia. Entretanto, os cuidados com a manuteno
e limpeza da estrutura devem ser maiores em caso de utilizao dos perfis abertos
devido sua prpria geometria (figura 2.47).
36
Figura 2.46: Comparao entre a permeabilidade visual do perfil tubular de seo circular e
outros tipos de seo.Fonte: FIRMO, 2003.
Figura 2.47: Estado de conservao da cobertura em trelia, realizada com cantoneiras e

perfis tipo caixo. Mercado Distrital, Belo Horizonte. Fonte: Arquivo Pessoal, 2005.
2.3.1.1. Mercado
O Centro Brasileiro da Construo em Ao (CBCA), em parceria com o Instituto

Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE realizou em 2002 um cadastro de 120
fabricantes de estrutura metlica do pas, apresentando o produto fabricado e a
quantidade produzida. Embora os dados obtidos no forneam uma informao exata
do mercado de estruturas de cobertura para grandes vos, eles permitem a adoo de
algumas consideraes.
Para melhor compreenso deste mercado, reduziu-se a quantidade de empresas
37
citadas para vinte e oito, que possuam capacidade de produo acima de 6.000
toneladas/ano. Estas empresas produziam, juntas, cerca de 377.000 t/ano. Destas, as
cinco maiores que atuavam no mercado de cobertura para grandes vos produziam
cerca de 117.000 t/ano, o que corresponde a 31% do total, como apresentado na
tabela 2.1. Estima-se que deste valor, 70.000 t/ano seja referente fabricao de
estruturas de cobertura, ou seja, aproximadamente 59%.
Tabela 2.1: Fbricas com capacidade acima de 10000 t / ano

Fonte: CBCA/IBGE, 2002.
Fabricante Capacidade Produto Localizao

1 30.000 t / ano Estruturas em Geral Rio Grande do Sul
Edifcios, Galpes,
2 24.000 t / ano Rio Grande do Sul
Torres
3 24.000 t / ano Coberturas Rio de Janeiro
Edifcios, Galpes,
4 24.000 t / ano Paran
Obras de arte
Edifcios, Galpes e
5 15.000 t / ano So Paulo
Estruturas em geral
Entre estas cinco maiores empresas, observa-se que somente a fabricante no 3

fornece exclusivamente sistemas de cobertura para grandes vos, o que no ocorre
com as empresas restantes. Ou seja, da quantidade de 70.000 t/ano de estruturas de
cobertura fabricadas, aproximadamente 35% da produo foi realizada por uma nica
empresa, reconhecida no mercado pelo produto pr-fabricado industrializado que
produz.
Este produto constitudo por um sistema de cobertura em trelias, fabricadas com

perfil dobrado galvanizado. O sistema mltiplo de metro no sentido do comprimento
da obra e, em princpio, o comprimento total dos mdulos livre (figuras 2.48 e 2.49).
Entretanto, de acordo com as orientaes tcnicas do fabricante, para se ter um maior
aproveitamento do sistema recomendvel que o comprimento do mdulo seja
mltiplo de 1,20m.
Portanto a lacuna existente torna o mercado de estruturas de cobertura para grandes

vos interessante, em termos da pequena concorrncia que possui.
38
COMPRIMENTO DA OBRA
COMPRIMENTO DO MDULO
Figura 2.48: Esquema de modulao do Figura 2.49: Sistema de Cobertura do

sistema. Hipermercado EXTRA, Belo Horizonte, MG.
Desta forma foi proposta, inicialmente, a realizao de uma pesquisa em que seriam
levantados dados referentes aos sistemas de cobertura para grandes vos e os
sistemas complementares pr-fabricados em geral. Esta pesquisa seria realizada
atravs de entrevistas, em que seriam abordados quatro tipos de pblico alvo: clientes,
fabricantes, projetistas e gerenciadores de obras em estrutura metlica, atuantes no
mercado nacional.
O objetivo era o melhor conhecimento e posterior anlise deste mercado, com nfase
nas necessidades dos clientes e no levantamento dos custos globais envolvidos, de
acordo com as alternativas j existentes. Entretanto, devido logstica de
desenvolvimento do produto, esta pesquisa no foi realizada da forma como
planejada, resultando em dados pouco estatsticos e no conclusivos em sua
plenitude. De certa forma, algumas das respostas obtidas mostraram-se interessantes
em termos de dados tcnicos e foram utilizadas, de forma esparsa, ao longo do
trabalho.
Uma segunda pesquisa aos moldes da primeira, foi realizada pela empresa Engipar de
So Paulo com os seus profissionais, entre os arquitetos e engenheiros. As respostas
dadas a este questionrio tiveram carter mais conclusivo (no estatstico) e foram
utilizadas na determinao de certos parmetros, para definir a modulao a ser
adotada no sistema V&M (captulo 4). O roteiro destes questionrios apresentado no
Anexo I.
39
CAPTULO 3
ELEMENTOS CONSTRUTIVOS
3.1. INTRODUO
O presente captulo destina-se a relacionar os elementos construtivos que compem a

cobertura, de forma a facilitar o entendimento global destes sistemas. Como
mencionado no captulo anterior, o sistema construtivo atual baseia-se no conceito de
industrializao aberta, em que a combinao de elementos pr-fabricados garante
maior flexibilizao e agilidade na construo.
Em princpio, pode-se dizer que os sistemas de cobertura so formados por conjuntos

de elementos construtivos agrupados de acordo com as semelhanas no
comportamento e com o caminho natural dos carregamentos. Neste trabalho,
identificam-se trs grupos, a saber:
Sistema de vedao
Responsvel pelo isolamento e proteo da edificao, constitudo pelas

telhas;
Sistema portante
Sistema destinado a suportar as cargas transmitidas pelo sistema de vedao

e conformao e flexibilidade do espao, assegurando a correta transmisso
de todas as aes solicitantes para os apoios;
Sistema complementar
CAPTULO 3 ELEMENTOS CONSTRUTIVOS
Formado pelos elementos que completam e possibilitam o bom funcionamento

do edifcio como calhas e tubos de queda, equipamentos para ventilao, entre
outros.
3.2. SISTEMA DE VEDAO - Telhas
Existem, no mercado, diversos tipos de elementos de vedao, variando em funo do

material constituinte, dimenses, resistncia e cor. Devido a esta gama de opes, a
abordagem neste item resume-se s telhas metlicas em ao e s telhas translcidas,
pela larga utilizao em edificaes industriais.
As telhas em alumnio so tambm utilizadas nestes empreendimentos e possuem

menor peso se comparadas s telhas em ao, o que contribui para uma reduo do
carregamento na estrutura portante. Entretanto, devido esse menor peso e a
depender das dimenses do telhado e do ngulo de inclinao, o efeito de suco
provocado pelo vento pode arrancar as telhas, o que conduz, necessariamente, a uma
melhor ancoragem destes elementos. Outro cuidado que deve ser tomado em relao
a este tipo de telha refere-se ao seu contato direto com a estrutura metlica, que deve
ser evitado de forma a no permitir o desenvolvimento da corroso eletroqumica
(BELLEI, 1994).
As telhas em estudo possuem especificaes e recomendaes de uso que constam

nos catlogos dos fabricantes tais como formatos, dimenses, inclinaes, vos
admissveis, sistemas de fixao, armazenamento, manuseio e montagem, entre
outros. No caso dos vos mximos, as informaes contidas nos catlogos referem-se
espessura da chapa, altura da dobra, carregamento a ser aplicado e relao
vo/flecha admissvel para cada caso.
3.2.1. Telhas metlicas em ao
Os principais tipos de telhas metlicas em ao existentes no mercado so as telhas

convencionais (onduladas ou trapezoidais), as telhas zipadas, as telhas autoportantes
(no comentadas neste trabalho) e as denominadas telhas isotrmicas (tipo
sanduche).
O processo de fabricao das chapas o mesmo para todas e consiste em conformar

a bobina de ao (com revestimento metlico ou pr-pintada) por roletes que vo
deformando a chapa de forma controlada. Ao final da perfilao, a chapa
conformada em um perfil que pode ser ondulado, trapezoidal ou na forma de bandejas
41
(figuras 3.1 e 3.2).
(a) Perfil ondulado.
(b) Perfil trapezoidal.

Figura 3.1: Perfis usuais em telhas
Fonte: SALES et al, 1999. Figura 3.2: Telhas metlicas.
A geometria final da chapa de ao confere alta resistncia mecnica, o que possibilita

pea alcanar vos considerveis, apesar da sua pouca espessura. Quanto mais
alto o trapzio ou onda conformado da telha, maior ser o vo a se alcanar.
Geralmente, os fabricantes das telhas fornecem todos os acessrios para fixao e

vedao, incluindo a mo de obra para montagem. Outra observao importante
quanto ao material constituinte destes acessrios, que devem ser compatveis com o
material da telha que se pretende fixar, a fim de evitar a corroso eletroqumica
(SLES et al, 1999).
a) Telhas metlicas convencionais
So produzidas em fbrica e montadas na obra com o auxlio de parafusos

autoperfurantes e atarraxantes (figura 3.3). Os parafusos autoperfurantes so
desenvolvidos com o objetivo de eliminar a pr-furao na fixao das telhas,
necessitando de vedao no furo da fixao com arruelas de material especial.
Deve-se ter especial ateno em relao fixao das telhas nas teras por meio de
sua onda inferior, pois trata-se de um canal de acmulo de gua em casos de
montagem mal executada ou possvel deslocamento da estrutura portante. Caso a
42
vedao do furo no seja feita de forma adequada, este local pode ser um ponto de
infiltrao de gua e at mesmo de corroso da estrutura a mdio ou longo prazo.
(a) Onda inferior. (b) Onda superior.
(c) Entre telhas.

Figura 3.3: Fixao das telhas na estrutura. Fonte: CARDOSO, 2000.
Um ponto importante em relao s telhas metlicas convencionais o que se refere

ao sentido de montagem (SALES et al, 1999). Para diminuir e evitar a possibilidade de
arrancamento ou de levantamento das bordas, deve-se realizar o procedimento de
montagem no sentido contrrio ao sentido do vento dominante da regio da
construo (figura 3.4).
Figura 3.4: Seqncia de montagem das telhas metlicas.

Fonte: SALES et al, 1999.
a) Telhas metlicas zipadas
As telhas zipadas consistem de chapas metlicas contnuas, perfiladas na obra

atravs de perfiladeiras transportveis e permitem grandes comprimentos de gua
com baixa declividade. A largura das chapas pode alcanar 2,50m e as bobinas
podem alcanar 140m de comprimento sem emendas (dependendo do fabricante), o
que elimina a utilizao de calhas internas construo (figura 3.5 a 3.8).
43
O procedimento de fixao ocorre por meio de clipes parafusados na estrutura e

encaixados nas telhas por meio do processo denominado zipamento longitudinal, o
que garante que a telha no seja perfurada. O termo zip vem da forma de costura
destas bandejas, deixando a cobertura praticamente impermevel. Este termo pode
ser definido como uma espcie de costura por dobramento e permite a expanso e a
contrao trmica da cobertura. um sistema ideal para grandes reas a serem
cobertas e com pequena inclinao (3%).
Figura 3.5: Processo de zipagem da telha. Figura 3.6: Perfilao da chapa in loco.
Fonte: http://www.perfilor.com.br Acesso em Fonte: Catlogo Roofway, 2004.
abril 2004.
(a) Formas de zipagem da telha
(b) Tipos de clipes para fixao das telhas nas

teras
Figura 3.7: Cobertura em telha zipada. Figura 3.8: Exemplos de detalhes para a
Fonte: www.maristahall.com.br Acesso em fixao das telhas.
agosto de 2005 Fonte: Catlogo Roofway, 2004.
b) Telhas metlicas isotrmicas
So telhas constitudas por duas chapas preenchidas por material isolante como
poliuretano, poliestireno, l de rocha ou l de vidro, formando um sanduche, com a
44
finalidade de proporcionar melhor isolamento trmico rea a ser coberta. Geralmente

so indicadas para projetos em que a cobertura a principal fonte de calor (figura 3.9).
(a) Telha com poliestireno expandido. (b) Telha com l de rocha.

Figura 3.9: Exemplos de telhas isotrmicas. Fonte: http://www.tuper.com.br.
Acesso em abril de 2004.
Os painis isotrmicos possuem como principal vantagem a facilidade de montagem,

leveza e boa resistncia, permitindo ainda total reciclagem do material (KRGER,
2000).
3.2.2. Telhas translcidas
As telhas translcidas posicionadas no plano da cobertura tm por finalidade melhorar

a iluminao dos espaos em edificaes de grandes dimenses. Este sistema,
denominado zenital ou azimutal, permite a obteno de iluminao natural e uniforme
durante boa parte do dia, o que evita a utilizao do sistema de iluminao artificial e
colabora com a reduo de gastos em energia eltrica (figura 3.10).
A iluminao zenital de uma edificao pode ser executada com chapas em

policarbonato, vidro ou fibra de vidro, devidamente instaladas na cobertura, de
maneira a formar, juntamente com o tipo de telha escolhido, uma cobertura estanque.
Deve-se observar que, a superfcie de trabalho, plano paralelo ao piso da construo

no qual desenvolvida a maioria das atividades previstas, no deve receber a
incidncia direta da luz solar. Esta incidncia pode provocar ofuscamento ou picos de
intensidade de luz, fenmenos considerados desconfortveis e que podem provocar
algum acidente de trabalho.
45
Figura 3.10: Iluminao zenital. Galpo da Aotubo, Guarulhos/SP.

3.3. SISTEMA PORTANTE
O sistema portante de uma cobertura pode ser classificado de acordo com a geometria
que confere edificao e, segundo SALES et al (1999), normalmente utilizada a
cobertura em uma gua, em duas guas, em shed ou em arco. Cada um possui suas
caractersticas especficas e a aplicao varia conforme os requisitos de cada
edificao. Entretanto, comum em coberturas pr-fabricadas para grandes vos,
projetar os sistemas portantes com pequena inclinao, reduzindo a rea de
recobrimento lateral da edificao e a quantidade de material necessria para suport-
la.
Devido a quantidade de variantes existentes nestes sistemas, definiu-se por relacionar

os elementos construtivos estruturais que compem um sistema de cobertura em geral
como as vigas secundrias ou teras, as correntes ou tirantes, os contraventamentos
e as vigas principais, e no o comportamento dos sistemas como um todo.
3.3.1. Vigas secundrias ou teras
46
So vigas posicionadas entre as vigas principais na cobertura, com a finalidade de

suportar o sistema de vedao. Normalmente esto sujeitas s solicitaes de flexo
em seu plano e fora do seu plano de carga, provocadas por carregamentos
permanentes como telhas, forros, utilidades em geral e passarelas de cobertura e os
carregamentos acidentais, principalmente devidos ao vento, atravs da suco ou
sobrepresso.
Os tipos de perfis mais utilizados so os de seo transversal C, I e cantoneiras

laminadas ou dobradas. Os perfis tubulares podem ser utilizados em sistemas
treliados.
Em relao s teras treliadas, um sistema usualmente adotado no mercado possui

seo transversal triangular (figura 3.11) e uma das possibilidades de uso para
edificaes com grandes vos.
A aplicao do sistema denominado joist em teras outra das solues utilizadas

para se vencer grandes vos. Este sistema consiste em quaisquer elementos
estruturais compostos por vigas de alma cheia ou treliada, posicionados prximos
uns dos outros (BITELLI e GARCIA, 2001).
Figura 3.11: Teras treliadas de seo transversal triangular.

A opo por joists treliados est associada ao espaamento existente entre os

prticos (o que define o vo a ser vencido pela tera). So mais utilizados em
espaamentos superiores a 9,0m, em que o peso e os custos da fabricao do
elemento devem ser avaliados.
O joist definido de acordo com uma srie de itens, a saber:
47
a) Quanto determinao dos esforos
Os joists podem ser calculados como estruturas reticuladas planas ou espaciais.
b) Quanto s condies de apoio
Biapoiadas (figuras 3.12 e 3.13):
Figura 3.12: Estrutura biapoiada. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
Figura 3.13: Joists em trelia, com apoios na viga principal. Sistema de Cobertura do
Hipermercado EXTRA, Belo Horizonte, MG. Fonte: Arquivo pessoal, 2004.
Contnuas (figura 3.14):
Figura 3.14: Estruturas contnuas, onde a continuidade se d pela adio de mos-francesas

ou unio das cordas. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
Engastadas (figura 3.15):
Figura 3.15: Estruturas Engastadas. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
c) Quanto geometria (figuras 3.16 a 3.18):
Figura 3.16: Cordas paralelas. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
48
Figura 3.17: Corda superior Inclinada. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
Figura 3.18: Cordas arqueadas. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
d) Quanto aos perfis componentes (Perfis mais utilizados):
Nos banzos (figura 3.19):
Figura 3.19: Tipo de perfis utilizados nos banzos. Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
Nas diagonais e montantes (figura 3.20):
Figura 3.20: Tipo de perfis utilizados nas diagonais e montantes.

Fonte: (BITELLI e GARCIA, 2001).
A utilizao de mos francesas comum, pois alm de diminurem o vo, colaboram

com o travamento dos banzos inferiores das vigas ou trelias principais, em caso de
inverso de esforos.
necessrio tambm realizar o travamento das teras ao longo de seu eixo de menor
inrcia atravs dos tirantes ou correntes, as quais consistem em barras redondas,
posicionadas entre as teras, de forma a reduzir o seu comprimento de flambagem.
Esses elementos so solicitados somente a esforos de trao.
A eficincia dos tirantes depende do seu posicionamento nas teras (BELLEI, 1994).
Para as teras de menor altura, os tirantes devem ser posicionados no eixo da pea;
caso predomine o carregamento vertical, no tero superior e, em caso de suco, no
49
tero inferior (figura 3.21). Para teras treliadas do tipo joists, o travamento pode ser
feito atravs dos ns dos banzos inferiores e superiores.
(a) Travameno de perfil com pequena altura. (b) Travamento do tero superior para ao
vertical e do tero inferior para suco.
Figura 3.21: Ligao dos tirantes em teras de perfil aberto.
Fonte: BELLEI, 1994.
Estas peas tambm auxiliam na ocasio da montagem, de forma a promover o

alinhamento das teras antes da fixao das telhas.
3.3.2. Contraventamentos
Segundo BELLEI (1994), os contraventamentos so peas utilizadas nas estruturas

com a finalidade de garantir a estabilidade do conjunto durante sua vida til e fase de
montagem, de forma a dar edificao uma rigidez espacial. Quando posicionados no
plano das teras so denominados horizontais e os verticais so aqueles posicionados
entre pilares. Geralmente esto sujeitos esforos de trao e compresso.
Os contraventamentos horizontais so utilizados para promoverem a distribuio das

cargas de vento ao restante da estrutura, o que permite a reduo dos deslocamentos,
bem como dos momentos na base dos pilares, alm dos impactos provocados pela
ao das pontes rolantes (item que no ser abordado neste trabalho). O
posicionamento dos contraventamentos na parte frontal, central ou extremidades e a
quantidade de peas utilizadas variam de acordo com a edificao (figura 3.22).
Geralmente, nas estruturas de cobertura em que as peas so treliadas, alm do

contraventamento no plano dos banzos superiores, torna-se necessrio o
contraventamento no plano dos banzos inferiores, de forma a melhorar a sua
estabilidade global.
Outra maneira utilizada para melhorar a estabilidade dos sistemas treliados a

insero de contraventamentos inclinados, fora do plano dos banzos, interligando os
sistemas de travamento.
50
(a) Na extremidade da cobertura (b) No centro da cobertura

Figura 3.22: Contraventamentos horizontais em estruturas tubulares. Sede da Aotubo em
Guarulhos, So Paulo. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
3.3.3. Vigas principais
As vigas principais recebem e so responsveis pela transmisso dos carregamentos

provenientes da cobertura, como telhas e teras, para o sistema de apoio. As
tipologias mais usuais em espaos com grandes vos so as treliadas, porm as
vigas em alma cheia tambm so utilizadas, conforme o sistema construtivo adotado.
3.3.3.1. Vigas principais em alma cheia
As vigas em alma cheia so formadas por perfis laminados ou soldados, com a altura
constante ou varivel, de acordo com o vo que se pretende vencer (figura 3.23).
Figura 3.23: Viga em alma cheia com seo

transversal I, altura varivel. Galpo em construo em Belo Horizonte, MG.
51
Segundo BELLEI (1994), o dimensionamento econmico destas peas est

relacionado com a utilizao de uma conteno lateral viga. Em caso de vigas com
pequena altura, utiliza-se os contraventamentos horizontais para este travamento e em
caso de alturas maiores, o travamento realizado atravs de mos francesas fixadas
s teras.
Os perfis tubulares, embora possam apresentar desempenho inferior quando isolados,

podem ser utilizados em sees compostas como em trelias (a situao mais
comum) ou vigas conformadas com chapas (figura 3.24).
Figura 3.24: Viga de seo composta

Fonte: COSTA, 2004.
3.3.3.2. Vigas principais em armaes (treliadas)
Como mencionado no item 2.2.2.2, as barras das trelias so submetidas unicamente

a esforos de trao ou compresso em caso de aplicao dos carregamentos nos
ns, e esta considerada a principal caracterstica deste tipo de estrutura. As vigas
treliadas possuem diversas conformaes de acordo com a inclinao do telhado,
tipo de telha utilizada, largura do vo e presena de lanternins, entre outros fatores.
Os tipos de sees empregados na conformao das trelias so selecionados sob o

ponto de vista tcnico e econmico, conforme a soluo mais apropriada. De acordo
com BELLEI (1994), normalmente emprega-se nos banzos perfis que possuam um
eixo de simetria no plano da trelia, como pares de cantoneiras com abas iguais ou
desiguais e perfis com seo transversal tipo T e I (figura 3.25). Nos montantes e
diagonais submetidos compresso, desejvel utilizar perfis que possuam o raio de
girao parecido ou igual nos eixos X e Y para melhorar a eficincia a flambagem da
52
pea. Em todos estes elementos, a aplicao dos perfis tubulares bastante eficiente.
As trelias de altura constante, constitudas por perfis tubulares, so caracterizadas

por seu vo (L), altura (H), geometria e distncia entre os apoios. A altura est
normalmente relacionada ao vo, e varia entre L/10 a L/16, recomendando-se L/15
como a relao ideal em termos de economia, ao se considerar todos os custos
envolvidos (WARDENIER, 2000).
(a) (b) (c) (d) (e) (f)

Figura 3.25: Tipos de sees utilizadas em trelias. (a) Circular. (b) Quadrada. (c) Cantoneira
de abas iguais. (d) Cantoneira de abas desiguais. (e) Tipo T. (f) Tipo I.
Fonte: Adaptado de BELLEI, 1994.
3.4. SISTEMA COMPLEMENTAR
3.4.1. Ventilao
Nas edificaes industriais de grandes vos em geral, principalmente aquelas em que

as fontes irradiantes de calor so constantes (como o caso das edificaes
siderrgicas), a ventilao natural ou forada torna-se necessria para a renovao do
ar e regulao do calor e umidade, bem como para eliminao dos vapores e gases
produzidos pelos equipamentos (BELLEI, 1994).
A ventilao natural pode ser denominada como sendo a renovao de ar provocada

pelo vento ou pelo movimento ascendente do ar quente. A eficincia deste sistema
determinada pelo correto dimensionamento das aberturas de entrada e sada das
massas de ar, considerando-se, entre outros fatores, a posio geogrfica e as
dimenses da edificao, a orientao dos ventos predominantes, as condies
trmicas regionais, a existncia de pontos de gerao de calor em seu interior e a
insolao incidente.
As temperaturas superficiais internas bem como a velocidade de circulao do ar no

interior da edificao so variveis e podem ser alteradas por meio de intervenes
arquitetnicas para fornecer uma melhor condio de conforto aos ocupantes, sem o
auxlio de equipamentos mecnicos.
53
De acordo com MAZON (2005), um fluxo de ar mais intenso ser induzido quando
houver uma grande separao vertical entre as aberturas de entrada e sada de ar e
quando h uma grande diferena entre as temperaturas internas e externas. A presso
interna mais elevada na abertura superior dirige o fluxo de ar para o exterior e a
presso interna mais baixa na abertura inferior facilita a entrada do ar exterior, que
substitui o ar quente que saiu. Esse fenmeno, no qual o fluxo dirigido pelo empuxo
trmico conhecido por efeito chamin (figura 3.26).
Figura 3.26: Sistema de ventilao natural, efeito chamin.

Fonte: http://www.marko.com.br Acesso em maro de 2004.
Para as aberturas superiores usualmente empregam-se os lanternins, uma alternativa

eficiente que promove uma ventilao adequada pela cobertura, quando bem
dimensionado. O emprego de lanternins ainda o meio mais utilizado quando se trata
de galpes industriais e edificaes comerciais com grandes coberturas e p-direito
elevado (grandes volumes de ar). Dentre os modelos existentes, o sistema de
lanternim curvo considerado o mais eficiente, pois permite a melhor tiragem do ar
viciado e impede a entrada de chuva (figura 3.27).
Normalmente so utilizadas esquadrias do tipo veneziana nas aberturas inferiores

(entradas de ar - figura 3.28), pois alm da ventilao, essas peas promovem
54
tambm a iluminao do ambiente quando confeccionadas com material translcido.
(a) (b) (c)

Figura 3.27. Tipo de lanternim curvo. (a) Proteo contra chuva. (b) Sada do ar quente. (c)
Vista dos Lanternins. Fonte: http://www.medabil.com.br
Acesso em fevereiro de 2005.
Figura 3.28: Exemplos de aberturas para a entrada de ar.

O efeito chamin representa a situao mais simples da ventilao natural e torna-se o

nico responsvel pela renovao do ar nas edificaes quando no h vento. Se h
incidncia de vento, essa ao deve ser conjugada ao efeito chamin, de forma que
essas aes se somem resultando numa ventilao natural mais eficiente (MAZON
2005).
Caso o sistema de ventilao natural no seja capaz de retirar e renovar o ar existente

em uma edificao, faz-se necessria a utilizao de sistemas de ventilao artificial
atravs de insufladores mecnicos ou ar condicionado. O condicionamento do ar,
entretanto, praticamente invivel em termos econmicos para a maioria das
edificaes e grandes reas industriais, pois despende muita energia e exige a total
estanqueidade do prdio.
55
3.4.2. Mantas para isolamento trmico
A cobertura , geralmente, o sistema mais exposto s trocas trmicas com o ambiente

externo. Esse fator particularmente importante quando se deseja minimizar as
perdas de calor durante a noite, no inverno, ou os ganhos de calor devido incidncia
direta de radiao solar durante o dia.
A partir deste contexto, com a adoo dos sistemas de vedao constitudos por
telhas metlicas, surge a necessidade de melhorar o isolamento trmico das
edificaes. As denominadas sub-coberturas tm sido os elementos mais utilizados
pela construo civil para garantir este isolamento.
O sistema consiste de mantas instaladas na cobertura que, por serem impermeveis,

tambm garantem a estanqueidade e eliminam goteiras. Os materiais isolantes mais
utilizados so a l de vidro, l de rocha e foil (lmina) de alumnio (figuras 3.29 e 3.30
respectivamente). A lmina de alumnio diminui a troca de calor por irradiao e pode
ser utilizada em conjunto com os outros materiais, reconhecidos pela baixa
condutibilidade trmica que possuem.
Figura 3.29: Manta em l de vidro. Sistema de Figura 3.30: Lmina de alumnio.

Cobertura do Hipermercado EXTRA, Belo Fonte. http://www.braconterm.com.br
Horizonte, MG. Acesso em fevereiro de 2004.
O elemento isolante instalado de forma a revestir a parte interna da edificao,

posicionado entre as teras e as telhas, com o auxlio dos mesmos sistemas de
fixao que unem os dois elementos.
No caso das lminas de alumnio, o isolamento trmico depender da maneira de

instalao empregada. Quando utilizada em apenas um dos lados do elemento
isolante, a lmina deve posicionar-se na parte interna, pois o alumnio pode empoeirar
56
e perder a capacidade de reflexo em contato com a cobertura O calor da cobertura

absorvido pela face superior do elemento isolante e esquenta a lmina de alumnio,
que o retm e no permite a sua irradiao para o ambiente.
Os elementos isolantes denominados bi-aluminizados possuem a vantagem de refletir

o calor para a cobertura, atravs da folha de alumnio posicionada na parte externa.
Parte do calor absorvido retido pela segunda lmina e no transmitido para o
ambiente.
3.4.3. Sistema de captao de gua pluvial
Para DEL CONTI apud CARDOSO (2000), so consideradas funes dos sistemas de
guas pluviais a captao, conduo, deteno e destinao ao local adequado de
armazenamento ou distribuio rede pblica. As funes de captao e conduo
das guas pluviais devem ser realizadas de imediato, de forma a evitar o
empoamento da gua alm do perodo de durao das chuvas.
Para garantir o bom desempenho destes sistemas, necessrio que a capacidade de

escoamento seja no mnimo igual ou superior ao volume de gua que se precipita na
superfcie sob sua responsabilidade (SALES et al, 1999).
Os principais componentes do sistema so os rufos, as calhas e os condutores

verticais. Os rufos so responsveis pela vedao dos fechamentos, impedindo a
entrada de umidade ou chuva no interior da edificao. Geralmente so executados a
partir de chapas metlicas galvanizadas, posicionadas ao longo dos encontros entre a
cobertura e fechamentos da edificao.
As calhas so responsveis pela conduo da gua diretamente caixa de drenagem

ou at aos condutores verticais. Geralmente utiliza-se a chapa metlica galvanizada,
dobrada em sees transversais retangulares, trapezoidais ou semicirculares,
dependendo da disposio dos elementos estruturais (figura 3.31). So tambm
empregadas calhas em PVC ou fibra de vidro. A inclinao destas peas deve ser de
0,5%, no mnimo, podendo chegar a 0,2% em casos excepcionais.
Os condutores verticais ou tubos de queda so geralmente fixados estrutura atravs

de braadeiras ou outro dispositivo similar, de forma a impedir o seu deslocamento
devido ao vento ou outras aes. Os materiais usualmente empregados so os tubos
de ao galvanizados ou em PVC.
57
Figura 3.31: Exemplos de sees de calhas.

3.4.4. Passarelas
As passarelas metlicas so utilizadas sobre a cobertura com a finalidade de absorver

eventual trnsito de pessoas para instalao e manuteno de equipamentos (figura
3.32).
A fixao das passarelas geralmente realizada atravs de parafusos ou soldas, este

ltimo mais comum. Neste aspecto importante observar o alto ndice de corroso
encontrado nos cordes de solda, bem como a vedao necessria nos pontos de
apoio da passarela, j que geralmente as telhas so perfuradas e podem ocorrer
vazamentos.
Figura 3.32: Passarela metlica em chapa expandida sobre cobertura.

Fonte: http://www.icec.com.br/leroy/index.htm Acesso em junho de 2005.
Os materiais mais empregados so as chapas xadrez, as chapas expandidas e as

grelhas, com a largura mnima de 600mm, ilustrados na figura 3.33 (BELLEI, 1994).
Ateno especial deve ser dada ao tratamento anticorrosivo no material a ser utilizado,
para no comprometer os demais elementos bem como a segurana da estrutura
(figura 3.34).
58
Figura 3.33: Tipos de materiais empregados nas passarelas.

Fonte: (BELLEI, 1994).
Figura 3.34: Estados avanados de corroso em passarelas.

metlicas devido falta de proteo.
A no execuo destes elementos pode levar a um maior custo de manuteno da

cobertura, pois o trnsito de pessoas sobre as telhas pode danific-las, alm de no
oferecer segurana.
59
CAPTULO 4
DIRETRIZES DE PROJETO
4.1. DIRETRIZES PARA A MODULAO
Por modulao deve-se compreender o estabelecimento de padres de componentes,

ou ainda de padres de espaos, que podem repetir-se ou admitir variaes, de
acordo com algumas regras bsicas. Cada um destes padres est integrado a uma
estrutura global, a uma malha modular ou outra conveno que permita a coordenao
de todas as informaes do projeto.
Segundo CARVALHO (2005), esta coordenao conhecida por Coordenao

Modular e consiste em um sistema capaz de ordenar e racionalizar a confeco de
qualquer artefato, desde o projeto at o produto final. Este tema tambm tratado em
alguns trabalhos realizados na Universidade Federal de Ouro Preto e recomenda-se a
leitura de NUIC (2003), FIRMO (2003) e PELLICO (2004).
O sistema se efetiva, principalmente, pela adoo de uma medida de referncia, o

mdulo, que considerada como a base de todos os elementos constituintes do objeto
a ser confeccionado.
O termo mdulo vem do latim modulus (pequena medida), da qual derivam as

medidas em projeto e obra, e visa coordenao das dimenses dos elementos de
construo. Hoje em dia o seu conceito est ligado industrializao contempornea
das edificaes, onde se busca uma medida simplificadora que possa, ao mesmo
tempo, ser uma unidade conveniente para a arquitetura e o design, bem como uma
CAPTULO 4 DIRETRIZES DE PROJETO
unidade prtica para a produo industrial (ENGEL 1991, apud FIRMO 2003).
A utilizao do mdulo freqente em obras de grande porte, que necessitam de um

mtodo construtivo rpido e racionalizado como as obras institucionais (escolas,
prdios pblicos), hospitais, conjuntos habitacionais e edifcios industriais.
A coordenao modular envolve o estudo aprimorado de uma srie de outros mdulos

para que o seu desenvolvimento seja consistente, como os mdulos funcional,
estrutural, construtivo, de instalaes e de infra-estrutura predial, desde o seu pr-
dimensionamento, sendo a determinao de cada mdulo dependente de vrios
critrios relativos aos aspectos de economia, de tecnologia, de funcionalidade, de
legislao e de instalaes complementares entre outros.
A modulao de uma estrutura permite racionalizar o processo de fabricao pela

multiplicidade de peas repetidas, simplificao da montagem, diminuio de
diversidade das peas e pela rigidez de fabricao e montagem, o que acaba por
adequar as caractersticas da construo civil aos processos de produo industrial.
Na ausncia de um sistema padronizado de construo, a modulao da estrutura

funciona como catalisador da racionalizao e facilita o processo de projeto, j que
estabelece uma limitao s medidas aplicveis aos componentes e ao projeto como
um todo, alm de facilitar e flexibilizar a combinao dessas medidas (CARVALHO,
2005).
A busca por grandes vos em edificaes est inserida em uma das mais importantes
tendncias que vm orientando a evoluo das tcnicas de edificao dos ltimos
anos: a busca por maior flexibilidade. Esta flexibilidade torna-se um meio seguro de
garantir que um nico espao seja capaz de atender satisfatoriamente a diferentes
exigncias funcionais.
Em contraposio, as arquiteturas desenvolvidas como solues otimizadas a

determinadas funes precisamente definidas constroem suas identidades prprias,
exatamente sobre a estrita correspondncia com as necessidades que devem
satisfazer (DORFMAN, 2001).
No caso de uma estrutura de cobertura pr-engenhada padronizada, a flexibilidade da

modulao se torna uma caracterstica fundamental e norteadora de todo o seu
desenvolvimento, ao se propor um sistema universal capaz de atender a diversas
tipologias e a diferentes formas de utilizao de espao.
61
Alm da flexibilidade, outros parmetros tambm foram utilizados para se alcanar

uma modulao padro adequada do sistema estrutural de cobertura. Esses foram
agrupados de acordo com a sua natureza, classificados como arquitetnicos,
estruturais e comerciais.
4.2. PARMETROS DE CLASSIFICAO
A organizao aqui apresentada baseou-se nos estudos realizados, bem como nas
respostas obtidas atravs do questionrio externo (com fabricantes, projetistas,
clientes e gerenciadores de obras em estrutura metlica) e questionrio interno,
(realizado com os profissionais da empresa Engipar/SP), ambos mencionados no
capitulo 2.
4.2.1 - PARMETROS ARQUITETNICOS
As respostas aos questionrios indicaram que, de acordo com os profissionais

entrevistados, a versatilidade do layout interno da edificao foi a primeira condio
imposta pelos clientes modulao. Ou seja, em linhas gerais, esta modulao
deveria adaptar-se s mais variadas condies de instalaes e uso e permitir
modificaes, reposies e melhoramentos, sem que para isso fossem necessrias
intervenes nas estruturas dos edifcios que os abrigam. Alm de possuir medidas de
largura e comprimento adequadas, o espao deveria preservar um grande vo livre ao
contar com um mnimo de obstculos como, por exemplo, pilares e contraventamentos
verticais.
O melhor aproveitamento dos espaos em edificaes que necessitam de grandes

vos ocorre em funo da adoo de um mdulo estrutural padro, flexvel o bastante
para atender satisfatoriamente s dimenses de cada uma dessas edificaes. Como
j mencionado, atender s dimenses especficas de cada projeto acaba por limitar a
flexibilidade do sistema, o que no a inteno.
Como exemplo, em centros de distribuio o melhor aproveitamento do espao ser

determinado por uma modulao que acompanhe as dimenses dos racks, pallets e
da rea de circulao necessria para a movimentao das empilhadeiras (figura 4.1).
Geralmente, devido s cargas elevadas suportadas pela laje de piso destes

empreendimentos, a rea de estoque projetada para se localizar no pavimento trreo
e o estacionamento fora do corpo da edificao.
62
Figura 4.1: Centros de distribuio

Fonte: www.marko.com.br Acesso em julho de 2005.
Outro exemplo da diversidade de modulaes possveis quando da utilizao de

grandes vos so os terminais rodovirios. De acordo com MEYER (1997), estes
requerem amplos espaos contnuos e reas mais uniformes e repetitivas, destinadas
s plataformas de embarque e desembarque. A disposio dos pilares deve ser
compatvel com a configurao destas reas e seguir as recomendaes de projeto
estabelecidas em normas especficas, sendo o mdulo tpico usualmente adotado de
modo a compreender sub-mdulos de 600mm x 600mm (figura 4.2).
10800mm
10800mm
600
600
600
600
600 600
10800mm
600 600
10800mm
Figura 4.2: Mdulo tpico e mdulo tpico com plataforma para embarque/desembarque.
Fonte: MEYER (1997).
A segunda condio apontada pelos clientes como determinadora da modulao diz

respeito rea destinada a estacionamento de veculos. Independente da sua
localizao no corpo da edificao, o estacionamento uma rea onde as vagas,
63
circulao e reas de manobras dependem de dimenses pr-determinadas por leis e

cdigos especficos de cada cidade, com uma pequena variao de uma para outra.
Neste caso, o aproveitamento do espao na edificao ocorre em funo dessas
dimenses.
Em geral, para estacionamentos no situados em vias pblicas, as dimenses

mnimas das vagas para veculos de passeio so de 2,40m para a largura e 4,50m
para o comprimento. Para os ngulos das vagas de 90 e 45 usualmente projetados a
as dimenses mnimas destinadas ao acesso e manobra dos veculos de 5,0m e
3,5m, respectivamente.
claro que ao se determinar a modulao ideal para o sistema de cobertura, todos os

parmetros so analisados simultaneamente. Por exemplo, em tipologias para
hipermercados, a modulao do salo de vendas tambm determinada em funo
das dimenses das gndolas, prateleiras e rea de circulao. Caso possua rea de
estacionamento em um pavimento inferior, a disposio dos pilares na edificao
dever ser avaliada em funo do acrscimo de carga sistema de cobertura,
estrutura, laje de piso, equipamentos, produtos, pessoas que ser transmitido
estrutura deste ltimo e que certamente provocar uma diminuio dos vos.
A pesquisa interna realizada pela empresa Engipar (So Paulo/SP), com o intuito de
se conhecer os vos usuais de mercado para coberturas metlicas, envolveu vinte
hipermercados, cinco centros de distribuio, um shopping center e trs
empreendimentos destinados venda de materiais para construo civil, revelando
que:
43% das edificaes utilizaram uma modulao onde as teras possuam vos
de 15m e 33% das edificaes utilizaram uma modulao onde as teras
possuam vos de 16m. Ou seja: 76% das edificaes utilizaram teras com
dimenses mltiplas de 7,5m e 8m;
Para os vos principais, 73% das edificaes possuam uma modulao com
base em mltiplos de 2m;
60% das edificaes utilizaram uma modulao onde os vos principais eram
de 24m. Destas, 50% utilizaram teras de 15m e 44% utilizaram teras de 16m.
A utilizao de teras com vos entre 15m e 16m, na grande maioria das edificaes
avaliadas, justifica-se por serem dimenses onde as reas das vagas e de circulao
64
nos estacionamentos so aproveitadas de melhor maneira.
Para uma modulao onde os vos das teras possuem 15m, a distribuio das vagas
feita como indicado na figura 4.3, apresentando-se, na figura 4.4, a modulao para
as situaes de teras com vos de 16m.
Figura 4.3: Distribuio das vagas no estacionamento (Teras com vos de 15m).
Figura 4.4: Distribuio das vagas no estacionamento (Teras com vos de 16m).
65
interessante que o sistema tambm possua vos principais mltiplos de 8m ou 7,5m,

a fim de possibilitar a flexibilidade de uso do espao para o estacionamento nos dois
sentidos da estrutura.
Em relao modulao das vigas principais, uma outra justificativa para os valores
apresentados na pesquisa dada em funo do espaamento utilizado no
posicionamento das vigas secundrias ou teras. O projeto deve ser concebido de tal
forma que o espaamento entre teras coincida com o comprimento total da viga
principal.
Em edificaes de grandes vos comum a utilizao de coberturas quase planas,

com inclinaes na ordem de 2% a 3%. Caso seja adotado um ngulo maior de
inclinao, maior ser a quantidade de material para os elementos estruturais que
sustentam a cobertura e para se fazer a vedao lateral da edificao, j que, em
funo da inclinao, a altura total do prdio varia com o tamanho do vo que se
pretende cobrir. Normalmente, nestes empreendimentos, utilizada a telha metlica
zipada.
Em geral, estipulado o espaamento na ordem de 2m entre teras na cobertura,

devido ao espaamento mximo de 2,5m indicado pela maioria dos fabricantes das
telhas. claro que outros parmetros influem nesta determinao, como os
carregamentos atuantes na estrutura, mas procura-se, de certa forma, projetar com
valores prximos a estes.
O vo mximo de 2,5m determinado pela maioria dos fabricantes de telhas zipadas

reproduz a pior condio de apoio para a telha em relao ao diagrama de momento
fletor, que a condio biapoiada. O momento fletor mximo, na condio de dois
apoios (figura 4.5) maior do que em sistemas compostos por trs ou mais apoios
(figura 4.6). Nestes, existe uma compensao dos momentos nos vos pelos
momentos que surgem nos apoios, o que resulta em valores menores em relao ao
das vigas biapoiadas, de mesmos vos e carregamentos.
Figura 4.5: Esquema para telha biapoiada. Fonte: REBELLO (2000).
66
Figura 4.6: Esquema para telha contnua. Fonte: REBELLO (2000).
Para a maioria dos fabricantes de telhas zipadas, o vo mximo admissvel entre

apoios varia de acordo com a espessura do perfil da telha, sobrecarga e flecha
admissvel.
Devido ao arranjo estrutural, a localizao dos contraventamentos verticais neste tipo

de edificao tambm merece um estudo aprimorado. A escolha do mtodo correto
para contraventar a estrutura influencia na utilizao do edifcio, na economia da
estrutura, na aparncia externa e no mtodo construtivo adotado (SLES et al. 1999).
No caso dos contraventamentos horizontais deve-se ter especial ateno ao seu
posicionamento no plano da cobertura, de forma que possibilite flexibilidade em
relao interface com os sistemas de ventilao e iluminao do edifcio.
A utilizao do sistema modular parte do princpio que o projeto de arquitetura a

base que possibilita, atravs da racionalizao, maior economia nos custos e melhor
qualidade no produto final, que a obra pronta.
Pode-se dizer tambm que a concepo do projeto arquitetnico em estruturas

metlicas est centralizada na modulao da edificao devido s dimenses de
produo de matria-prima.
4.2.2. - PARMETROS ESTRUTURAIS
Os parmetros estruturais responsveis pela definio da modulao so aqueles que

orientam qualquer processo de concepo estrutural, independente da finalidade
proposta. Esto relacionados sempre, de alguma forma, com a segurana, com a
utilizao e com o custo.
Como em qualquer situao de projeto, baseado na NBR 8800/86, o clculo estrutural

deve promover primeiramente a segurana da estrutura. Em edificaes de grandes
vos, o arranjo estrutural na maioria das ocorrncias diferenciado em funo dos
parmetros arquitetnicos citados, principalmente devido necessidade de se reduzir
o nmero de pilares internos. Conseqncia disto , por exemplo, a utilizao de vigas
67
e pilares com maior inrcia e/ou de vigas auxiliares/secundrias em maior quantidade

como solues para a estrutura.
A segurana do empreendimento est diretamente ligada resistncia da estrutura

quando submetida a esforos. Os carregamentos atuantes variam de empreendimento
para empreendimento, em funo de uma srie de condicionantes preestabelecidos,
como tipo de sistema estrutural a ser utilizado, o tipo de solo, a localidade, o entorno
da edificao e o seu uso final.
Em funo destes carregamentos, o calculista realiza o dimensionamento da estrutura

e seu arranjo, definindo as conexes e sua forma de composio, atravs de soldas
ou parafusos e da possibilidade de uso de chapas auxiliares. O dimensionamento da
estrutura baseado em normas que orientam os clculos, de forma a evitar as
possveis consequncias de uma anlise mal conduzida. Exemplos destas
consequncias so as deformaes excessivas, esmagamento nos elementos de
contato, rasgamento dos elementos devido aos esforos de trao, fissuras,
flambagens globais ou locais da estrutura e suas peas, entre outros.
As deformaes verticais nas peas, em virtude da esbeltez dos elementos e da

pequena inclinao usual das telhas, podem provocar convexidade no telhado e,
conseqentemente, o acmulo de gua ou sujidades. Esta ocorrncia, em princpio,
pode prejudicar a aparncia, a possibilidade de manuteno, a funcionalidade e o
conforto dos ocupantes de um edifcio, bem como pode causar danos a equipamentos
e materiais de acabamento vinculados a ele. A situao se torna ainda mais
complicada caso o problema no venha a ser resolvido, pois o aumento do volume de
gua empoada pode gerar um acrscimo na deformao das peas devido ao maior
peso, conduzindo, eventualmente, ao colapso da estrutura de cobertura.
A NBR 8800/86, no item 8.3.3, prev a verificao da estabilidade da estrutura de

cobertura, de forma a assegurar que a gua no venha a se acumular em poas.
Nesta verificao deve-se avaliar possveis flechas dos materiais de fechamento e dos
componentes estruturais, imprecises construtivas, recalques de fundao e os efeitos
de contraflecha. Conforme a Norma, os deslocamentos de barras da estrutura e de
conjuntos de elementos estruturais, incluindo pisos, coberturas, divisrias e paredes
externas no podem ultrapassar os valores limites estipulados em seu Anexo C. No
projeto de reviso da norma, estipula-se esta verificao para coberturas que possuam
inclinao inferior a 5%.
68
De acordo com o mtodo dos estados limites, este efeito considerado um estado
limite de utilizao, j que pode prejudicar a aparncia e a durabilidade da edificao.
As respostas obtidas na pesquisa anteriormente mencionada indicaram que a boa

relao entre peso/vo um outro ponto importante na determinao da modulao. O
fator economia justifica-se na competitividade do mercado, uma vez que o peso da
estrutura a principal responsvel pelo seu custo final.
Em geral, de acordo com SLES et al. (1999), nas estruturas de ao a medida de

economia determinada pela quantidade de ao utilizado na estrutura em uma rea
de piso (Kg/m2). Esta quantidade de ao depende de diversos fatores, como o nmero
de pavimentos, as cargas impostas, o espaamento entre os pilares nas duas
direes, o tipo de estrutura do piso e a sua altura total, o mtodo de enrijecimento ou
contraventamento da estrutura e a qualidade do ao escolhido.
Diante dos fatores citados observa-se que a modulao da edificao influencia

diretamente na questo econmica e conseqncia de um dimensionamento
estrutural apropriado. Atravs deste determinado o perfil estrutural a se utilizar, a
quantidade de peas e o nvel de complexidade de suas ligaes, bem como qual o
processo de fabricao adequado, aliado ao desenvolvimento tecnolgico. No menos
importante a avaliao das relaes de custo entre o material e a mo-de-obra
disponvel no mercado.
Neste caso, o uso do sistema Joist como soluo estrutural bem aceita, j que
possibilita a utilizao de grandes vos com peso menor por rea coberta e possui
detalhamento simplificado nas ligaes, o que agiliza o processo de montagem e
diminui o fator custo/hora.
A determinao do tipo de ligao entre vigas e pilares influencia substancialmente o

custo da estrutura. Ao se calcular estruturas onde a ligao viga-pilar rotulada, a viga
no transmite momento fletor para o pilar em que est apoiada e dimensionada de
forma a suportar a vinculao que lhe foi retirada. J em estruturas onde as ligaes
entre vigas e pilares so rgidas ou semi-rgidas, a viga transmite o momento fletor ao
pilar (figura 4.7).
Devido a essa transmisso de esforos, as vigas dos prticos possuem menores

dimenses, uma vez que so menos solicitadas do que as vigas biapoiadas.
Adicionalmente, as dimenses dos pilares so menores em estruturas isostticas, j
que no so calculados para resistirem ao momento gerado pelo engastamento.
69
Figura 4.7: Deformaes em vigas biapoiadas e prticos.

Fonte: REBELLO (2000).
O conceito de flexibilidade da estrutura tambm est relacionado com a possibilidade

do cliente ou do projetista em optar entre pilares metlicos e pilares em concreto, a
depender de algumas caractersticas do empreendimento como finalidade e condies
do mercado.
Nas pesquisas, perguntou-se sobre as vantagens e desvantagens da utilizao de

pilares em ao e em concreto no sistema principal de apoio da cobertura metlica e a
incidncia de projetos com cada um. As respostas mais significativas so
apresentadas na tabela 4.1.
Tabela 4.1:
Vantagens e desvantagens na utilizao de pilares metlicos ou em concreto.
Pilar em concreto Pilar em Ao

Incidncia de
73% 27%
projetos
Custo do seguro inferior; Facilidade de transporte e de

montagem;
Custo do material inferior;
Estrutura leve;
No h a necessidade em se
Vantagens utilizar contraventamentos Versatilidade;
verticais se comparado ao
perfil metlico. Dimenses menores em
relao ao concreto para um
mesmo carregamento.
Dificuldade no transporte do Custo de seguro superior;

material;
Custo do material maior;
Desvantagens Estrutura mais pesada;
Custo em relao proteo
Limitao do uso. contra incndio.
Sistemas de fechamento
70
De acordo com os dados obtidos, as maiores vantagens na escolha do ao para o

sistema de apoio da cobertura so aquelas vinculadas ao processo de projeto e
clculo (versatilidade, dimenses dos perfis e leveza do ao) e ao transporte e
montagem (rapidez e facilidade na execuo).
Em contrapartida, o ao apontado como um material mais caro, tanto o elemento

unitrio quanto os procedimentos necessrios para viabilizar a sua utilizao. Este fato
pode ser comprovado atravs de um outro item da pesquisa, cujos resultados so
apresentados no grfico da figura 4.8, em que os profissionais foram questionados
quanto s restries no uso de pilares metlicos para a estrutura principal de apoio.
16% 16%
12%
17%
19% 20%
Alto custo de seguro devido utilizao de pilares metlicos
Problemas estticos
Resistncia do projetista/construtor (falta de inf ormao)
Custo elevado devido necessidade de proteo contra incndio
Custo elevado do material metlico em relao ao concreto
Problemas de corroso
Figura 4.8: Restries ao uso de pilares metlicos em estrutura de

apoio da cobertura metlica.
O que se percebe nas respostas obtidas que alguns fatores so realmente restritivos
ao uso dos pilares metlicos, seja por estarem vinculados diretamente aos rgos
responsveis pela aprovao dos projetos, seja por questes econmicas.
De acordo com os entrevistados, o custo para a proteo passiva contra incndio

encarece os empreendimentos que utilizam pilares metlicos, tornando-os menos
competitivos quando comparados aos empreendimentos com pilares em concreto. O
custo desta proteo depende de diversos fatores, tais como ocupao, altura e rea
do edifcio, mas geralmente varia entre 5% e 10% do valor final da obra.
Em casos do emprego de pilares em concreto, o corpo de bombeiros exige chuveiros

automticos, hidrantes e extintores portteis para a proteo da edificao. Entretanto,
para pilares metlicos exigido ainda a sua proteo passiva especfica, atravs da
utilizao de pintura intumescente, argamassa armada ou projetada, placas de l de
71
rocha, gesso acartonado ou o enclausuramento do perfil com concreto. Esta proteo

passiva pode ser descartada no caso das estruturas de cobertura, desde que o
responsvel tcnico pelo projeto assuma a sua total independncia do sistema
estrutural que suporta os elementos de compartimentao.
Os procedimentos para a proteo contra incndio adotados no pas esto em acordo

com a NBR 14323/99 - Dimensionamento de Estruturas de Ao de Edifcios em
Situao de Incndio. J no estado de So Paulo estes procedimentos so
determinados pelas Instrues Tcnicas do Corpo de Bombeiros do estado, devido
sua maior exigncia, comparativamente norma brasileira adotada.
O que se procura adotar nos projetos de construo civil atualmente a reduo do

risco de incndio e, em caso de ocorrncia, deve-se prolongar o tempo de incio de
deformao da estrutura. A norma determina um tempo de resistncia ao fogo, ou
seja, a um tempo suficiente para possibilitar a fuga dos ocupantes da edificao em
condies de segurana, bem como a segurana das operaes de combate ao
incndio e a minimizao de danos a edificaes adjacentes e infra-estrutura
pblica.
Outro fator que acaba por dificultar a utilizao de pilares em ao nestes

empreendimentos o alto valor do custo do seguro, devido maior perda de
resistncia do ao, em relao ao concreto, quando exposto ao fogo. O ao
convencional apresenta resistncia reduzida e uma reduo brusca do seu estado
limite de escoamento a partir de 400C e atinge valores crticos em temperaturas em
torno de 550C.
Pode-se interpretar a meno na pesquisa ao problema de corroso como um fator

adicional no custo final do empreendimento. A corroso um processo natural e
espontneo, entretanto, a proteo contra a corroso no natural e deve ser
aplicada, o que gera o impacto econmico. Alm dos procedimentos de zincagem e
pintura existentes no mercado, os fabricantes oferecem o ao resistente corroso
atmosfrica, denominados patinveis, composto por metais nobres tais como cobre,
cobalto e nquel.
Outra restrio apontada na pesquisa diz respeito ao custo unitrio do perfil metlico,
definido como maior em relao ao custo do concreto. No entanto, percebe-se que
esta no uma justificativa segura para a sua no utilizao. Podese dizer que h no
mercado um erro cultural em relao s estruturas metlicas, pois no se analisa o
72
ganho global que se obtm ao utiliz-las, como menor peso da estrutura (o que resulta
em economia no dimensionamento das fundaes), menores perdas, custos indiretos
menores e maior rapidez na execuo e montagem.
A resistncia dos projetistas e construtores em utilizar o ao na estrutura de apoio da

cobertura tambm est relacionada a antigos conceitos, o que mostra uma certa
acomodao quanto ao uso do ao e aos sistemas complementares ligados a ele. No
Brasil, o clculo de estruturas em concreto muito mais difundido do que o ao,
influncia j percebida desde a graduao em cursos de engenharia e arquitetura.
Segundo PELLICO (2004), as coberturas, em geral, possuem um comportamento mais

autnomo, o que facilita o equacionamento de suas cargas. No entanto, este
equacionamento mais complexo para os pilares metlicos, pois deve-se verificar,
alm dos carregamentos provenientes da cobertura, outros aspectos como a
estabilidade lateral e no plano do elemento, bem como a estabilidade do conjunto, o
que pode levar utilizao de contraventamentos. Portanto, as dimenses dos pilares
so influenciadas por estes efeitos e travamentos podem ser criados de forma a
diminuir o comprimento livre do pilar e melhorar a estabilidade global da estrutura.
Estas ocorrncias, embora algumas, de certa forma, devam tambm ser verificadas
para o concreto, so mais freqentes em estruturas de cobertura com pilares
metlicos, que se somado maior suscetibilidade do ao ao fenmeno da flambagem
(local e global), podem soar como dificuldades ou empecilhos para o profissional
acostumado ao uso do concreto.
A resistncia ao uso do perfil metlico em pilares deve-se tambm, em parte, aos

procedimentos e tcnicas existentes relativas aos sistemas de fechamento. Para
empreendimentos de grandes vos, o mercado dispe de uma srie de materiais
novos e tradicionais, produzidos com opo de aplicao tanto em edifcios com
pilares metlicos quanto em pilares em concreto. No entanto, o que se percebe uma
certa acomodao dos profissionais quanto ao detalhamento da interface entre os
materiais de fechamento e os pilares metlicos, j que para pilares em concreto a
tcnica bem conhecida e de utilizao generalizada.
Os problemas quanto esttica so oriundos de diversos fatores, muitas vezes at de

gosto pessoal. Um dos motivos, provavelmente, est relacionado com essa interface
entre os materiais de fechamento e a estrutura do edifcio. Caso executado de maneira
incorreta, o sistema de fechamento pode gerar desconforto visual e fsico do usurio, o
73
que acaba contribuindo para uma experincia negativa na utilizao da estrutura

metlica.
Portanto pode-se dizer que as dificuldades encontradas para a escolha do pilar

metlico e a falta de conhecimento dos projetistas e fabricantes em relao s
possibilidades da construo em estrutura metlica tm sido responsveis pela baixa
incidncia de projetos. Para que a indstria de fabricao e de montagem se
desenvolva e expanda, necessrio criar um pblico consumidor para esse novo
modo de construir, o que exige a consolidao de uma cultura de construo em
estrutura metlica entre os profissionais.
A modulao de uma estrutura de cobertura pode ser influenciada tambm pelo

sistema para proteo ativa contra incndio. Neste caso, o posicionamento dos
chuveiros automticos relevante, pois os hidrantes e extintores so fixados no corpo
da estrutura e na altura do pblico. A NBR10897 - Proteo contra incndio por
chuveiro automtico (1990), determina o espaamento mximo entre os chuveiros, a
rea mxima de cobertura por chuveiro e o seu dimetro nominal, bem como das
distncias entre os chuveiros e os suportes de fixao de acordo com a classe de risco
de ocupao da rea a ser protegida. Estas distncias variam com o tipo de suporte e
com o dimetro da tubulao.
As limitaes das reas de coberturas dos chuveiros ocorrem em funo do nvel de

risco das ocupaes, classificados no item 4.1 da norma como risco leve, risco
ordinrio, risco extraordinrio e risco pesado. Os limites das reas se encontram no
sub-item 5.5.6 da mesma norma.
De acordo com a NBR-10897, alguns fatores influenciam na resposta do chuveiro e

estes fatores, de certa forma, esto relacionados com a modulao da estrutura:
1) Forma do teto
Qualquer obstruo no teto representa uma barreira para a camada de gases

quentes. Tetos com vigas ou nervuras tendem a canalizar os gases quentes
entre as vigas e somente os chuveiros entre ou junto a estas vigas so
provveis de entrar em operao, pelo menos inicialmente. Deve-se ter um
cuidado maior em relao aos telhados inclinados, pois atuam como poos
invertidos, nos quais os gases quentes sobem e podem impedir que os
chuveiros operem na base do telhado (GONALVES, 2005).
74
2) Altura do teto
Os gases quentes sobem na forma de uma nuvem at o teto, ativando o

chuveiro. Para tetos com alturas entre 2,5m e 4,5m, a camada quente possui
de 0,1m a 0,3m de espessura no momento da operao do chuveiro, sendo
que a parte mais quente est cerca de 0,15m do teto, sendo ento essa, em
geral, a altura ideal para instalao do chuveiro.
Para tetos com alturas acima de 4,50m, a camada quente ser mais espessa
no momento da operao do chuveiro, devido ao esfriamento dos gases em
seu trajeto. A produo de calor necessria para acionar um chuveiro de uma
determinada faixa de temperatura proporcional ao quadrado da altura do teto
(GONALVES, 2005).
A modulao da estrutura de cobertura, sem o estudo adequado da distribuio dos

chuveiros automticos, pode levar a custos indesejados das instalaes, o que pode
ser um fator negativo na comercializao de um sistema. Nos casos em que a
modulao da estrutura no coincide com a modulao dos chuveiros, so fixados
perfis na estrutura para servir de apoio e sustentao dos bicos.
De acordo com FIRMO (2003), somente uma sistematizao racionalizada baseada

em um novo conceito de mdulo, ou a busca de princpios padronizados de articulao
e combinao de mdulos, tem fora suficiente para atingir a produo em larga
escala, agregando as inmeras vantagens preconizadas pela industrializao.
4.2.3. - PARMETROS COMERCIAIS
Os parmetros comerciais que determinam a escolha da modulao so uma unio de

todos os fatores j relacionados, com algumas observaes. Dentre todos, a relao
entre a qualidade do produto ofertado e o seu custo final o mais caracterstico, ou
seja, o conceito de custo/benefcio ainda prevalece.
Este conceito pode ser observado nos grficos apresentados nas figuras 4.9 e 4.10,
obtidos a partir dos resultados pesquisa realizada com projetistas que apontaram, em
ordem de importncia, os pontos positivos e negativos que determinam a aquisio de
um sistema de cobertura metlica.
Em relao ao custo final de uma estrutura em ao, claro que existem outros fatores
responsveis, direta ou indiretamente, pela sua competitividade, como o clculo das
fundaes, em funo dos esforos na estrutura e do tipo de solo, bem como os
75
procedimentos adotados para segurana contra incndio. O que se procura mostrar

neste tpico do trabalho que, atravs da adoo de um mdulo padronizado e
otimizado, todas as etapas do processo construtivo so simplificadas, o que
provavelmente levar a um custo menor.
21% 19%
47%
21% 54% 16%

11% 11%
Preo Competitivo
Custo elevado
Agilidade no fornecimento e montagem
Demora no fornecimento
Acabamento da estrutura, leveza e esbeltez
Incompatibilidade de projeto
Outros
Outros
Figura 4.9: Pontos positivos que levam Figura 4.10: Pontos negativos que no
aquisio de um sistema de cobertura metlica. levam aquisio de um sistema de
cobertura metlica.
1) Em geral:
Hoje em dia, para empreendedores hoteleiros, empresas que necessitam de

centros de distribuio, indstrias, hipermercados e edifcios de escritrio, uma
obra fora do prazo sinnimo de prejuzo, e o tempo para realiz-la
contabilizado como tal. Quanto menos industrializadas, mais retrabalhos,
desperdcios e gastos so gerados e tudo vlido para entregar a obra no
menor prazo possvel, ao melhor custo e da forma mais racionalizada para o
cliente. A partir destes condicionantes, uma nova modalidade de negcios
conhecida por Fast Construction surge no mercado, onde o mtodo de
construo rpido, seriado e prioriza sistemas e subsistemas construtivos
(MEDEIROS, 2003).
2) Na fabricao:
Em projetos estruturais onde se dispe somente de anteprojeto ou projeto

bsico para o oramento, ou quando existe a possibilidade de modificaes
e/ou adequaes do projeto, a contratao dos servios de fabricao feita
atravs de um custo unitrio. Outra possibilidade a contratao atravs de
custo global, quando os desenhos de projeto j esto completos e so bastante
detalhados. Alm disso, dependendo do nvel de padronizao da estrutura, o
76
tipo de contrato entre fornecedor e fabricante pode ser feito pelo processo de
industrializao, onde o peso do projeto previamente estabelecido permite o
conhecimento tanto qualitativo quanto quantitativo dos materiais. Este processo
permite que a compra do material seja feita pelo proprietrio, o fabricante se
responsabiliza somente pela industrializao da estrutura e cobra um valor
unitrio pelos servios de fabricao dos componentes, o que pode reduzir o
preo em at 20% (SLES et al, 1999).
O ao estrutural passa por vrias operaes ao longo da fabricao da

estrutura. Logo, quanto mais simplificada a sua soluo e a de suas conexes,
maior a produtividade da fbrica e menor o prazo de entrega. A fabricao
em srie das peas reduz os custos de produo, aprimorando a qualidade de
cada pea produzida.
3) No transporte:
sempre mais vivel transportar as peas o mais pr-montado possvel, a fim

de se evitar trabalhos e perda de tempo no local de montagem (RAAD Jr.,
1999). A utilizao de transporte especial e o seu custo dependero
diretamente da modulao adotada, devido s dimenses das peas (e do
posicionamento das conexes entre as partes) e de seu peso. Entre todos os
meios de transporte disponveis, o rodovirio e o ferrovirio so os mais usuais.
As tabelas 4.2 e 4.3 apresentam as dimenses mximas recomendadas para o

transporte ferrovirio e rodovirio, respectivamente.
Tabela 4.2: Dimenses padro no transporte ferrovirio. Fonte: RAAD Jr., 1999.
Bitola Largura Altura da carga Comprimento Peso mximo

da carga
Larga -1,60m 2,5 a 2,8 m 2,85m 16 a 19m 75t
Estreita - 1,0m 2,30m 2,45 16 a 19m 60t
Tabela 4.3: Dimenses padro no transporte rodovirio. Fonte: RAAD Jr., 1999.
Dimenses Comprimento total
Largura mxima 2,60m Veculo Simples 13,20m
Altura mxima (a contar do solo) 4,20m Veculo Articulado 18,15m
Comprimento da carga 12,0m Veculo com reboque 19,80m
77
4) Na montagem
Em estruturas metlicas, as montagens se caracterizam pela rapidez, preciso,

adaptabilidade e confiabilidade, e em qualquer obra so vrios os fatores que
podem interferir na escolha do processo de montagem. As dificuldades de
montagem devido complexidade do projeto ou ao seu alto custo acabam por
limitar esta escolha (SLES et al, 1999).
As condies de trabalho na fbrica so geralmente mais favorveis.

recomendado ento que a estrutura seja enviada ao canteiro de obras pr-
montada e que se observe o tipo de estrutura, as dimenses dos componentes
que sero transportados e as prprias caractersticas da obra, como acesso e
equipamento para montagem. Conseqncia disto uma execuo mais
rpida e de melhor qualidade pela montadora (RAAD Jr., 1999). Ao se diminuir
o tempo de montagem, diminui-se o perodo de locao dos equipamentos de
movimentao de carga e de pequeno porte, das instalaes fixas ou mveis
do canteiro de obras e do contrato com a mo-de-obra entre outros, o que
reflete no custo final.
4.3 - DIRETRIZES PARA O CLCULO ESTRUTURAL
O objetivo deste tpico apresentar as principais diretrizes que nortearam a

elaborao do projeto estrutural do Sistema de Cobertura V&M, bem como os
procedimentos adotados no clculo e os parmetros para o dimensionamento das
peas e conexes. Entende-se por projeto estrutural o conjunto de clculos, desenhos,
especificaes de fabricao e de montagem de uma determinada estrutura.
As rotinas de clculo aqui demonstradas so usuais em sistemas estruturais que

possuem caractersticas semelhantes, exceto alguns procedimentos relativos ao
dimensionamento das peas, como a verificao das ligaes, que so
especificamente essenciais em estruturas que utilizam o perfil de seo tubular. Estas
rotinas foram desenvolvidas segundo as premissas de clculo apresentadas a seguir.
importante frisar que se trata de uma abordagem geral, no detalhada do projeto, a

fim de se preservar as informaes classificadas como sigilosas em funo do carter
comercial que o sistema possui.
78
4.3.1. PREMISSAS DE CLCULO
1) Mtodo de clculo
O clculo da estrutura baseia-se no Mtodo dos Estados Limites, que impe a

condio de que a estrutura deve ser capaz de atender a estados limites ltimos e de
utilizao, alm de exigir que a fabricao, o transporte, o manuseio e a montagem da
estrutura sejam executados de maneira adequada e em boas condies de segurana.
2) Normas utilizadas
No desenvolvimento do projeto, so utilizadas as seguintes normas:
NBR 6120/80 - Cargas para o Clculo de Estruturas de Edificaes;
NBR 8681/84 - Aes e segurana nas estruturas;
NBR 8800/86 - Projeto e Execuo de Estruturas de Ao de Edifcios (Mtodo

dos Estados Limites).
NBR 6123/88 - Foras devidas ao vento em edificaes;
Eurocode-3 (2000) - Design of steel structures;
3) Tipologia estrutural adotada
No sentido transversal, o sistema composto por prticos rgidos cujas vigas

principais so trelias planas em tubo de seo circular.
No sentido longitudinal, o sistema apresenta duas diferentes condies estruturais,

considerando-se ligaes rgidas para as teras das extremidades (em caso de pilares
metlicos), sendo as demais consideradas biapoiadas.
As vigas principais e das extremidades so conectadas tanto em pilares em ao

quanto em concreto, nestes ltimos atravs de pilaretes em ao chumbados no topo.
4) Deslocamentos mximos recomendados
De acordo com a tabela 26 da NBR 8800/86 - Valores mximos recomendados para

deformaes, para efeito da sobrecarga e vento aplicado na estrutura, a flecha vertical
admissvel L / 360.
4.3.2. DESENVOLVIMENTO DO SISTEMA ESTRUTURAL
As diretrizes e procedimentos usuais para a elaborao do projeto de cobertura

podem ser agrupados em quatro etapas, a saber:
79
a) Concepo inicial do sistema com a definio dos vos que se pretende vencer;
b) Definio e determinao das cargas atuantes na estrutura (aes) e suas

combinaes de acordo com o Mtodo dos Estados Limites;
c) Anlise e dimensionamento da estrutura;
d) Detalhamento do projeto.
A primeira etapa ser apresentada no captulo 5. As restantes sero apresentadas a

seguir.
4.3.2.1. Carregamentos e combinaes
Em uma primeira anlise, no sentido de uniformizar e fornecer subsdios para viabilizar

a concepo estrutural, realizou-se um levantamento das aes que ocorrem durante
o perodo de vida til de uma edificao e de suas combinaes, bem como do
Mtodo dos Estados Limites e da ao do vento nas edificaes.
Este levantamento, alm de contribuir com um maior e melhor conhecimento dos

dados fornecidos pelas normas brasileiras, possibilitou a constatao de uma
incerteza generalizada em relao classificao das aes (entre permanentes e
variveis), tanto entre os engenheiros quanto clientes e fabricantes.
O termo cargas de utilizao freqentemente utilizado e est relacionado com

todos os equipamentos e sistemas que so pendurados na estrutura aps a sua
concluso, sem uma distino clara do que carga permanente (aquela que ocorre
com valor constante e pequena variabilidade ao longo da vida til da estrutura) e carga
acidental (aquela resultante do uso e ocupao da edificao ou estrutura).
4.3.2.1.1. Aes
Denominam-se aes todas as causas que provocam tenses, deformaes ou

movimentos de corpo rgido em uma estrutura. De acordo com a norma NBR 8681/84,
as foras e as deformaes impostas pelas aes so consideradas, do ponto de vista
prtico, como se fossem as prprias aes. As deformaes impostas so por vezes
designadas por aes indiretas e as foras, por aes diretas.
De acordo com a citada norma, durante o perodo de vida da construo, podem

ocorrer trs tipos de aes, segundo sua variabilidade no tempo:
Aes Permanentes (G);
80
Aes Variveis (Q);
Aes Excepcionais (E).
(a) Aes Permanentes
So todas as aes que ocorrem com valores constantes ou de pequena variabilidade

ao longo da vida til da edificao. Podem ser divididas em duas classes, as aes
permanentes diretas e as indiretas.
Aes Permanentes Diretas
So os pesos prprios dos elementos da construo, incluindo-se o peso

prprio da estrutura e de todos os elementos construtivos permanentes, tais
como pisos, telhas, paredes permanentes, revestimentos, acabamentos,
instalaes, entre outros;
Os pesos dos equipamentos fixos;
Os empuxos devidos ao peso prprio de terra no removvel e de outras

aes sobre elas aplicadas;
Em alguns casos, os empuxos hidrostticos.
Os valores dos pesos especficos dos materiais de construo so definidos na tabela

1 da NBR 6120.
Aes Permanentes Indiretas
Recalques de apoios;
Retrao dos materiais;
Protenso.
(b) Aes Variveis
As aes variveis so aquelas resultantes do uso e ocupao da edificao ou

estrutura tais como: sobrecargas distribudas em pisos devido ao peso de pessoas,
mobilirio, objetos e materiais estocados; aes provenientes da utilizao de
equipamentos como elevadores, centrais de ar condicionado, mquinas industriais,
pontes rolantes e talhas; pesos de parede removveis; sobrecargas em coberturas, etc.
Caracterizam-se pela variao, em torno de sua mdia, de intensidade, sentido,

direo e posio, durante a vida til da construo. Essa variao pode ser lenta e
81
gradual ou rpida, dependendo da natureza da ao. Desta forma, pode-se ter como
exemplos de variao lenta a mudana de temperatura ambiente ou a variao do
nvel dgua de uma represa. Como exemplos de variao rpida tem-se a fora
horizontal de choque de uma ponte rolante com o pra-choque ou o impacto devido
queda de um corpo sobre uma estrutura.
So aes variveis os empuxos de terra, as presses hidrostticas e hidrodinmicas,

a presso e os efeitos do vento, a variao de temperatura, a fora de frenagem
(como no caso de pontes), as foras de impacto e centrfugas, o atrito nos aparelhos
de apoio, entre outros. No caso de barragens e centrais nucleares considera-se os
efeitos de natureza ssmica.
A ao do vento em estruturas metlicas, especificamente em coberturas, uma das

mais importantes a considerar, principalmente se no houver aes de pontes
rolantes, como o caso do sistema V&M. As cargas devido ao vento no podem ser
negligenciadas, sob o risco de colocar a estrutura em colapso (BELLEI, 1994).
As consideraes para a avaliao das foras de vento so determinadas pela Norma

Brasileira NBR 6123/88, que sero apresentadas resumidamente no prximo item.
Devido a probabilidade de ocorrncia durante a vida til da construo, as aes

variveis so classificadas em normais ou especiais.
As aes variveis normais so aquelas cuja probabilidade de ocorrncia grande,

tornando obrigatria a sua considerao. J as aes variveis especiais so aquelas
relacionadas s aes ssmicas ou cargas acidentais de natureza ou intensidades
especiais, atuantes em tipos particulares de estruturas.
No caso de pisos, coberturas e outras situaes similares, considera-se uma carga

concentrada aplicada na posio mais desfavorvel, de intensidade compatvel com o
uso da edificao, alm das cargas variveis distribudas. Como exemplo, tem-se o
peso de talhas carregadas, ao de um macaco para veculo, peso de uma ou duas
pessoas em teras de cobertura ou em degraus, entre outros. Esta carga concentrada
deve ser superposta s cargas distribudas, se necessrio.
Em alguns casos, as aes variveis j incluem os efeitos comuns de impacto.

Contudo, devem ser considerados nos projetos, alm dos valores estticos das aes,
tambm os efeitos dinmicos e/ou impactos causados por elevadores, equipamentos,
pontes rolantes, caso sejam desfavorveis.
82
As cargas variveis (inclusive sobrecarga) em pisos e balces suportados por

pendurais devem ser majoradas em 33% para se considerar o impacto.
Em coberturas comuns, no sujeitas a acmulos de quaisquer materiais, e na

ausncia de especificao em contrrio, deve ser prevista uma sobrecarga
caracterstica mnima de 0,25KN/m2 (25Kgf/m2), em projeo horizontal.
As aes provenientes de pontes rolantes devem atender s prescries do Anexo B

da NBR 8800/86 e os valores mnimos recomendados para as aes verticais so
apresentados na tabela 2 da NBR 6120/80
(c) Aes excepcionais
So aquelas que possuem uma durao extremamente curta e uma probabilidade de

ocorrncia muito baixa durante a vida da construo, mas que devem ser
consideradas nos projetos de determinadas estruturas.
Consideram-se como excepcionais as aes decorrentes de causas tais como

exploses, choques de veculos, incndios, enchentes ou sismos excepcionais.
(d) Ao do Vento nas Edificaes
Na engenharia de estruturas, a anlise do vento feita, primeiramente, para se definir

qual o efeito que esta fora ter sobre as edificaes. O vento pode ser definido como
um fluxo de ar mdio, sobreposto flutuaes denominadas rajadas ou turbulncias.
As rajadas apresentam um valor de velocidade do ar superior mdia e so
responsveis pelas foras que iro atuar na edificao.
A velocidade do vento a ser considerada no projeto de uma edificao dever ser

avaliada a partir de certos fatores determinados na NBR 6123/88 como:
Local da edificao;
Tipo de terreno (plano, aclive, morro, etc.);
Altura da edificao;
Rugosidade do terreno (tipo e altura dos obstculos passagem de vento);
Tipo de ocupao.
Estes fatores influenciam a ao do vento sobre a edificao, juntamente com as suas

dimenses. A aleatoriedade do vento tambm deve ser considerada, j que exige no
s a necessidade de realizar medies do vento natural, como adotar tambm
83
simplificaes para poder validar seus efeitos.
De acordo com BLESSMANN (1989), os efeitos nocivos do vento podem gerar um ou

mais dos seguintes danos s edificaes:
Danos estruturais;
Danos por deformao excessiva de estrutura;
Danos por aes das presses;
Neste caso, vidros podem ser rompidos e painis de revestimento e telhados

(telhas e estrutura) arrancados, seja pela ao preponderante de fortes
sobrepresses ou suces externas ou pela ao conjunta de sobrepresses
internas e suco externa ou vice-versa.
Danos por fragmentos lanados pelo vento;
Desconforto dos usurios devido a rudo de janelas que trepidam, vibrao de

brises e o prprio rudo do vento devido oscilao da edificao ou ento
devido a m estanqueidade das vedaes, potencializada pelas presses de
vento;
Desconforto dos transeuntes movimentao de p, areia, folhas, penetrao

de chuva no edifcio, rudo entre outros, devido s altas velocidades do vento
prximo ao terreno onde a edificao se encontra.
4.3.2.1.2. Mtodo dos Estados Limites
O Mtodo dos Estados Limites foi a primeira tentativa real de se organizar todos os
aspectos relativos anlise de estruturas, como as especificaes de aes e a
anlise da segurana.
um mtodo onde se determina uma situao limite, acima da qual um elemento da

estrutura se torna inutilizvel (Estado Limite de Utilizao), ou acima da qual ser
considerado inseguro (Estado Limite ltimo). Desta forma, se uma parte do sistema
estrutural considerada inadequada para o uso ou deixa de cumprir com uma das
finalidades a que foi determinada, esta atingiu um estado limite.
O conceito de segurana, ento, passa a ser definido como a capacidade que uma
estrutura apresenta de suportar as diversas aes que vierem a solicit-la durante a
sua vida til, sem atingir qualquer estado limite.
84
(a) Estados limites ltimos
Os estados limites ltimos esto relacionados com o esgotamento da capacidade

portante da estrutura, ou seja, com o seu colapso real ou convencional. O estado limite
ltimo tambm pode ocorrer devido sensibilidade da estrutura aos efeitos da
repetio das aes, do fogo, de uma exploso, etc.
Podem ser originados, em geral, por um ou vrios dos fenmenos a seguir:
Perda da estabilidade de uma parte ou conjunto da estrutura, assimilada ao

corpo rgido. Exemplos: tombamento, arrancamento de fundaes entre outros;
Perda da estabilidade de uma parte ou conjunto da estrutura devido

deformao;
Colapso da estrutura, ou seja, transformao da estrutura original em uma

estrutura parcial ou totalmente hiposttica por plastificao;
Deformaes elsticas ou plsticas, que provoquem uma mudana de

geometria que exija uma substituio da estrutura;
Perda de capacidade de sustentao por parte dos elementos da estrutura,

ruptura de sees por ter sido ultrapassada a resistncia do material, sua
resistncia a flambagem, a fadiga, etc;
Grandes deformaes, transformao em mecanismo, instabilidade global.
(b) Estados limites de utilizao
Os estados limites de utilizao so aqueles relacionados interrupo da utilizao

normal da estrutura, aos danos e a sua deteriorao. A ocorrncia de um estado limite
de utilizao pode prejudicar a aparncia, a possibilidade de manuteno, a
durabilidade, a funcionalidade e o conforto dos ocupantes de um edifcio, bem como
causar danos a equipamentos e materiais de acabamento vinculados ao edifcio.
Podem ser originados, em geral, por um ou vrios dos seguintes fenmenos:
Deslocamentos excessivos, sem perda de equilbrio;
Deformaes excessivas que afetem a utilizao normal da construo ou seu

aspecto esttico, como flechas ou rotaes;
Danos locais excessivos que afetam a utilizao, aparncia ou a durabilidade

da estrutura como fissurao, rachaduras, corroso, escoamento localizado ou
85
deslizamento;
Vibrao excessiva que afeta o conforto dos ocupantes da edificao ou a

operao de equipamentos.
4.3.2.1.3. Determinao das Aes
A partir da considerao do Mtodo dos Estados Limites, o dimensionamento de uma

estrutura torna-se um processo que envolve a identificao de todos os modos de
colapso ou maneiras pelas quais a estrutura poderia deixar de cumprir as finalidades
para as quais foi projetada. Envolve tambm a determinao de nveis aceitveis de
segurana e a classificao dos estados limites significativos pelo calculista, a fim de
se evitar a sua ocorrncia.
Este processo consiste, essencialmente, na determinao das aes ou da

combinao destas aes, cujos efeitos conduzam a estrutura a um estado limite. O
processo deve garantir que a resistncia da estrutura seja superior solicitao a que
ser submetida e deve considerar um limite mnimo de segurana definido por norma.
(a) Probabilidade de Combinaes
Em uma combinao de aes, caso ocorresse apenas uma ao varivel, a situao

mais desfavorvel para um determinado efeito na estrutura seria a utilizao do
mximo valor dessa ao varivel, superposta ao permanente. Como a maioria
das aes atuantes em uma estrutura varivel, usualmente mais de uma ao deste
tipo deveriam so consideradas nas combinaes. Ento, levando-se em
considerao somente a segurana da estrutura, dever-se-ia admitir a possibilidade da
ocorrncia simultnea dos valores mximos de todas as aes variveis atuantes no
perodo de recorrncia considerado (QUEIROZ, 1988).
No entanto, esta ocorrncia muito improvvel, mesmo no caso de apenas duas

aes variveis. A utilizao destes valores extremos sem uma anlise mais coerente
em termos do perodo provvel de recorrncia, pode originar estruturas
superdimensionadas.
Na figura 4.11 pode-se observar as variaes de uma fora normal de compresso N

em um pilar de um edifcio, causada pela carga permanente, pela sobrecarga nos
pisos e pelo vento. Ao se fazer a superposio das trs aes, percebe-se que a fora
normal mxima no ocorre devido superposio dos valores mximos da sobrecarga
e do vento carga permanente (figura 4.12).
86
Figura 4.11: Variaes da fora normal com o tempo.

Fonte: QUEIROZ, 1988.
Figura 4.12: Superposio das aes.

Fonte: QUEIROZ, 1988.
Esta probabilidade remota de ocorrncia simultnea de valores mximos de aes

variveis considerada implicitamente nas normas, atravs da utilizao de
coeficientes que minoram as aes variveis em determinadas combinaes,
estabelecendo-se o conceito de aes variveis principais e aes variveis
secundrias.
As normas fornecem os valores nominais das aes, definidos como os valores

mximos esperados (com pequena probabilidade de serem superados) durante um
perodo tambm definido por norma.
Da mesma maneira, atravs de resultados de ensaios, possvel obter os valores

mdios e os coeficientes de variao das propriedades mecnicas dos diversos aos
estruturais. Esses dados so definidos como os valores mnimos esperados destas
87
propriedades.
Entretanto, para o dimensionamento da estrutura so considerados os efeitos das

aes (esforos solicitantes, tenses, deslocamentos) e as resistncias reais dos
diversos componentes da estrutura, sob diferentes tipos de solicitao. Ou seja, alm
das incertezas relativas aos valores nominais das aes e das propriedades
mecnicas dos elementos estruturais, surgem outras, tais como:
Devido aos efeitos das aes:
O clculo usado para a anlise da estrutura real (avaliao consistente do grau

de engastamento nos apoios, do grau de rigidez das ligaes, da inelasticidade
do material devido a tenses residuais, entre outros);
As condies e formas para a execuo da estrutura (comprimento das barras,

formas, posies);
As dimenses das sees transversais (tolerncias de laminao e de

fabricao);
Devido s resistncias dos componentes da estrutura:
Comportamento das peas em cada tipo de colapso (ruptura, flambagem,

plastificao);
Execuo da estrutura;
Dimenses das sees transversais.
existncia destas incertezas, torna-se necessria a utilizao dos chamados valores

de clculo das aes e/ou resistncias para que se estabelea a condio de no
violar algum estado limite. Esses valores so iguais aos valores nominais j
mencionados, porm corrigidos por coeficientes de segurana adequados,
determinados por norma, de forma a manter a probabilidade de violao do estado
limite em um nvel suficientemente baixo.
4.3.2.1.4. Determinao dos Carregamentos
So listados, a seguir, os carregamentos usualmente adotados para o clculo das

combinaes em um sistema de cobertura, bem como seus respectivos valores
nominais. Nesta fase, o projetista define tambm quais so os elementos estruturais
que suportaro cada uma destas cargas.
88
Os componentes da cobertura relacionados abaixo podem variar de um sistema para o

outro, de acordo com o tipo de empreendimento e as necessidades do cliente.
Para as Aes Permanentes
Peso prprio dos elementos que constituem a estrutura metlica em

kgf/m2;
Peso prprio das telhas De acordo com os fabricantes, o peso das

telhas zipadas varia em funo do vo a ser vencido e da espessura da
chapa utilizada;
Mantas para o isolamento trmico (Sub-cobertura);
Peso da tubulao de ar condicionado;
Peso da instalao eltrica e iluminao;
Instalaes de combate a incndio (chuveiro automtico);
Comunicao visual.
Para as Aes Variveis
Sobrecarga de 25kgf/m, segundo a NBR 8800/86;
Aes devido ao vento, segundo a NBR 6123/88. A determinao da

velocidade caracterstica do vento depende da especificao da velocidade
bsica e dos fatores S1, S2 e S3. Para o sistema de cobertura proposto,
adotou-se:
- Velocidade bsica de 40m/s devido maior utilizao comercial, de

acordo com o mapa das isopletas;
- Fator topogrfico S1 = 1,0;
- Fator de rugosidade S2 para categoria II e classe C;
- Fator estatstico S3 = 1,0 grupo 2.
4.3.2.1.5. Determinao das Combinaes
Para a determinao das solicitaes de clculo e posterior verificao da resistncia

da estrutura e dimensionamento das peas, deve-se utilizar as seguintes combinaes
de aes, conforme a NBR 8800/86.
1) 1,4 (CP1 + CP2) + 1,5 Sobrecarga
89
2) 0,9 CP1 + 1,4 Vtx
3) 0,9 CP1 + 1,4 Vty
4) 1,4 (CP1 + CP2) + 1,5 Sobrecarga + (1,4 x 0,6) Vtx
5) 1,4 (CP1 + CP2) + 1,5 Sobrecarga + (1,4 x 0,6) Vty
6) 1,4 (CP1 + CP2) + (1,5 x 0,65) Sobrecarga + 1,4 Vtx
7) 1,4 (CP1 + CP2) + (1,5 x 0,65) Sobrecarga + 1,4 Vty
8) 1,0 CP1
9) 1,0 (CP1 + CP2)
10) 1,0 Vtx
11) 1,0 Vty
12) Sobrecarga
Sendo que:
Carga permanente, CP = CP1 + CP2
CP1 = Peso prprio da estrutura + Peso prprio da telha
CP2 = Peso prprio do ar condicionado + Sub-cobertura + Instalao eltrica e

Iluminao + Chuveiros automticos.
Vtx = Componente horizontal da ao do vento;
Vty = Componente vertical da ao do vento;
As combinaes numeradas de 8 a 12 correspondem s solicitaes de clculo para

os estados limites de utilizao, em que os coeficientes de ponderao possuem
valores iguais a 1,0.
4.3.2.2. Anlise e dimensionamento da estrutura
4.3.2.2.1. Generalidades
A anlise e conseqentemente o dimensionamento de barras tubulares so processos

trabalhosos visto que a geometria da pea deve respeitar uma combinao de vrios
parmetros (SANTOS, 2003). A automao do dimensionamento torna-se ento uma
opo desejvel, j que o processo de clculo necessita de muitas verificaes.
Os procedimentos para a anlise numrica do sistema da V&M no diferem daqueles
90
ultimamente adotados pela Engenharia Estrutural. Hoje em dia, so diversos os

programas computacionais existentes que auxiliam nos projetos, reduzindo bastante o
tempo necessrio para a anlise numrica das estruturas.
No sistema em questo, utilizou-se um programa computacional comercial para a

anlise, o dimensionamento e detalhamento das peas e a verificao quanto
resistncia e estabilidade dos elementos e do conjunto.
4.3.2.2.2. Anlise Numrica
Aps a indicao dos carregamentos e obteno das solicitaes de clculo,

definido o pr-dimensionamento dos elementos estruturais que se pretende utilizar,
adotando-se uma estimativa das espessuras e dos dimetros dos tubos para que a
estrutura seja modelada no programa.
Este conjunto de dados ento inserido no programa, juntamente com as alturas e

comprimentos das peas e as caractersticas do ao escolhido. A partir da modelagem
e dos dados iniciais fornecidos, o programa calcula os valores das solicitaes axiais
(trao ou compresso), para cada elemento das trelias, de acordo com cada uma
das combinaes de aes.
O processo de dimensionamento torna-se interativo, na medida que, em um curto

espao de tempo, todos os esforos atuantes na estrutura so apresentados em
funo do pr-dimensionamento adotado. Caso a estrutura no apresente bons
resultados, novas dimenses so inseridas e analisadas, e assim sucessivamente.
4.3.2.2.3. Comportamento das ligaes
Segundo SANTOS (2003), o estudo do comportamento das ligaes em estruturas

compostas por perfis tubulares de extrema importncia, uma vez que provocam
tenses nos tubos que devem ser avaliadas de forma a possibilitar a elaborao de
projetos otimizados.
Neste tpico pretende-se abordar, de forma generalizada, o comportamento das

ligaes em estruturas tubulares, apontando as principais formas de colapso destes
elementos. Recomenda-se ainda a leitura das Normas, textos e dissertaes que
tratam deste assunto de forma mais especfica, como o Eurocode 3, PACKER (1997),
WARDENIER (2000), SANTOS (2003), entre outros. O item 7 da NBR 8800/86
apresenta as condies especficas para o dimensionamento de ligaes em geral.
91
Nas estruturas que utilizam perfis tubulares de seo circular, as ligaes entre as
peas so realizadas por meio de dispositivos de extremidade para ligaes
parafusadas, chapas, conectores especiais ou pela unio direta das barras
secundrias na parede da barra principal. No caso de trelias planas, o objetivo
principal das ligaes de extremidade das barras desenvolver a resistncia trao
ou compresso necessria estrutura, sem enfraquecer o perfil no qual esto
conectadas.
Para o entendimento apropriado do comportamento das ligaes entre perfis

tubulares, importante considerar-se a transmisso dos esforos, a distribuio da
resistncia interna na conexo e os efeitos das propriedades do material
(WARDENIER, 2000).
A transmisso dos esforos indica os possveis locais de colapso da ligao, enquanto

a distribuio da resistncia, combinada com o comportamento do material, determina
o modo de colapso da ligao nesses locais. Os modos de colapso mais comuns
ocorrem nas chapas que esto ligadas aos tubos (figura 4.13), nas soldas que fazem a
ligao dos elementos (figura 4.14), na face superior do tubo que recebe o elemento
de ligao por fratura lamelar (figura 4.15) ou por puncionamento da parede (figura
4.16) e nas paredes laterais do tubo (figura 4.17).
Os critrios geralmente utilizados para a caracterizao de um colapso so:
Resistncia ao carregamento ltimo;
Limite de deformao;
Aparecimento de trincas (observao visual).
Figura 4.13: Colapso na chapa. Fonte: WARDENIER, 2000.
92
Figura 4.14: Colapso na solda Figura 4.15: Fratura lamelar na face superior
Fonte: WARDENIER, 2000. do tubo. Fonte: WARDENIER, 2000.
Figura 4.16: Puncionamento por Figura 4.17: Colapso na parede lateral do banzo.
cisalhamento na face superior do Fonte: WARDENIER, 2000.
tubo. Fonte: WARDENIER, 2000.
Deve-se verificar ainda o esmagamento dos elementos de contato, o colapso por

rasgamento das chapas e o cisalhamento dos parafusos.
(a) Ligaes soldadas entre perfis tubulares de seo circular
Os perfis tubulares de seo circular podem ser conectados de diversas maneiras.

Entretanto, a soluo mais simples e que envolve menor quantidade de material a
ligao direta atravs de solda.
A transmisso das foras neste tipo de ligao considerada complexa devido

distribuio no linear da resistncia ao longo do permetro das diagonais que esto
conectadas aos banzos. As regras de clculo so, portanto, baseadas em modelos
analticos simplificados, combinados com evidncias experimentais o que resulta em
frmulas de clculo semi-empricas.
Para as ligaes soldadas entre perfis tubulares de seo circular, as possveis formas
globais de colapso so apresentadas na figura 4.18, alm daquelas ilustradas pelas
figuras 4.14 e 4.15.
93
(a) Colapso no montante resultante da (b) Puncionamento ou arrancamento de uma

reduo da rea til devido fissura na solda rea do banzo em torno do montante.
ou na extremidade do montante.
(c) Flambagem local do banzo. (d) Cisalhamento do banzo.
ou
(e) Plastificao da corda
Figura 4.18: Modos de colapso em ligaes soldadas nos perfis tubulares de seo circular.
Fonte: WARDENIER, 2000.
No caso de ligaes K e N, a forma predominante de colapso a plastificao do

banzo (figura 4.19), similar ao tipo A em perfis retangulares e quadrados, embora a
flambagem local da parede do banzo sob o montante comprimido seja tambm uma
possibilidade (PACKER, 1997).
94
(a) Ligao T (b) Ligao Y
(c) Ligao X (d) Ligao K com Gap
(e) Ligao N com Overlap (f) Ligao KT com Gap
Figura 4.19: Exemplos de ligaes diretas entre perfis tubulares de seo circular.
(b) Ligaes entre tubos utilizando chapas
De acordo com SANTOS (2003), a utilizao de chapas nas ligaes com perfis
tubulares (figura 4.20) ocorre devido s seguintes razes:
Possibilita o comprimento adicional de solda de filete no tubo, devido a sua

maior facilidade de utilizao se comparada solda com 100% de penetrao
95
em tubos, cuja parede geralmente mais espessa.
Permite o corte de barras menores e suporta toda a carga proveniente destas

barras, descarregando na barra principal (banzo).
A distribuio de tenses nas chapas neste tipo de ligao no acontece de forma

homognea. Este fato necessita de um estudo rigoroso atravs do desenvolvimento de
modelos analticos que devem ser confrontados com resultados experimentais, de
forma a possibilitar uma melhor compreenso do comportamento desta distribuio e
otimizar o dimensionamento.
Figura 4.20: Ligao com chapa de gusset. Montagem de estrutura em perfil tubular na
Fbrica da Brafer, Araucria/PR.
(c) Ligaes parafusadas
So diversos os tipos de ligaes parafusadas existentes e os mtodos de clculo

utilizados em perfis tubulares so basicamente os mesmos utilizados nas ligaes
entre outros tipos de perfis metlicos.
O clculo para os elementos tracionados baseia-se nos seguintes modos de colapso:
Escoamento da seo bruta
Ruptura da seo lquida efetiva.
Em ligaes parafusadas que utilizam a chapa de gusset, deve ser verificada a

flambagem da chapa caso esteja sob compresso.
Nas ligaes entre flanges, deve-se ter especial ateno quanto ao efeito prying. Os
96
flanges so formados por duas placas soldadas nas extremidades dos tubos, que se
unem por meio de parafusos (figura 4.21). Neste tipo de ligao deve-se observar a
possvel ocorrncia de flexo das peas devido s foras de trao que atuam nos
perfis. Caso a flexo ocorra, a fora de contato (efeito prying) entre os flanges
aumentar a fora total do parafuso em relao trao aplicada, fazendo com que o
comportamento desta ligao fique mais complexo (SANTOS, 2003).
Figura 4.21: Ligao entre flanges.

Alm destes procedimentos, de extrema importncia a verificao das resistncias

dos parafusos, arruelas e porcas, bem como a presso de contato nas chapas.
4.3.2.3 Detalhamento do Projeto
Segundo BELLEI (1994), o detalhamento do projeto uma das etapas mais

importantes no processo construtivo, pois o bom desempenho da fabricao e da
montagem dependem de um projeto e detalhamento criteriosos.
A estrutura em ao, por ser executada atravs de processos industriais, necessita que
os seus elementos e ligaes sejam detalhados separadamente ou agrupados, para
que se viabilize a sua fabricao e montagem conforme previsto em projeto.
Na etapa de detalhamento, deve-se verificar todo o projeto, os elementos

componentes das ligaes e suas resistncias, de forma a se evitar o retrabalho e
surpresas em campo, como reforos em ligaes (figura 4.22) e a necessidade de se
realizar soldas no planejadas no momento da montagem.
Para o sistema de cobertura em estudo, acredita-se que o aperfeioamento da

estrutura e das ligaes acontecer mediante contnuos estudos e atravs de
experincias adquiridas nas aplicaes do sistema. Este aprimoramento surge j no
97
prprio conceito do prottipo, que se trata de um produto fabricado individualmente,

segundo as especificaes de um projeto para fabricao em srie, com o propsito
de servir de teste antes da fabricao em escala industrial ou da comercializao.
Figura 4.22: Reforo do n na trelia tubular.

Fonte: Arquivo Pessoal, 2005.
98
CAPTULO 5
SISTEMA PADRO V&M DO BRASIL
5.1 INTRODUO
A abordagem histrica dos sistemas de grandes vos, as vantagens do uso de perfis

tubulares nestes sistemas e os parmetros apresentados nesta dissertao tem por
objetivo o conhecimento de todas as caractersticas inerentes ao tema proposto. Alm
da possibilidade de insero e interao com os aspectos envolvidos, buscou-se
levantar dados relevantes em relao s estruturas de cobertura de grandes vos e
seus sistemas complementares.
Assim, esta etapa da dissertao visa apresentao do sistema de cobertura para

grandes vos em perfil tubular de seo circular, que est sendo desenvolvido pela
Vallourec & Mannesmann do Brasil (V&M) em parceria com a Engipar (So Paulo -
SP) e com a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp). O objetivo foi o de se
criar um sistema tubular pr-engenhado, que atendesse a todos os requisitos j
listados e que fosse capaz de competir com os melhores sistemas existentes. Para tal,
alm de oferecer o melhor custo/benefcio, era importante estabelecer atrativos para o
produto, a partir do levantamento das carncias detectadas nos sistemas atuais.
importante citar que o sistema est em fase de desenvolvimento e algumas solues

definitivas ainda esto por vir. Acredita-se tambm que o aperfeioamento do produto
vir atravs da experincia adquirida nos diversos empreendimentos em que pode ser
utilizada.
CAPTULO 5 - SISTEMA PADRO V&M DO BRASIL
Outro ponto importante de se observar que, no andamento dos estudos, houve a

preocupao em se participar do processo ao fornecer informaes relevantes em
termos de diretrizes e de projeto, principalmente o arquitetnico e de detalhamento.
5.2 - CARACTERSTICAS GERAIS
A modulao do sistema estrutural de cobertura, proposto pela Vallourec &

Mannesmann do Brasil, leva em considerao todos os parmetros apresentados
anteriormente e foi fruto de uma pesquisa extensa, envolvendo diversos profissionais
de vrias reas relacionadas com o tema.
Definiu-se, inicialmente, por um sistema em que as vigas principais e vigas

secundrias so trelias planas, compostas por perfis tubulares de seo circular. A
opo da V&M por trelia plana ocorreu devido a uma srie de fatores.
Na pesquisa realizada pela Engipar perguntou-se aos profissionais se, em algum

momento da carreira, j haviam utilizado os perfis tubulares em empreendimentos de
grandes coberturas, com comentrios das vantagens e desvantagens do uso. O
resultado obtido est demonstrado no grfico apresentado na figura 5.1.
11%
11% 34%
11%
11% 22%
Custo Alto
Complexidade nas ligaes
Inexistncia de sistema padronizado
Necessita de menor quantidade de apoios
Corte e solda trabalhosos e onerosos
Pouca flexibilidade para ajustes em campo
Figura 5.1: Utilizao dos perfis tubulares em grandes coberturas:

Vantagens e desvantagens
De acordo com as respostas obtidas, todos os profissionais j haviam utilizado perfis

tubulares. Mas a relevncia neste ponto da pesquisa foi a constatao de que todos
pautaram suas respostas nas suas experincias em estruturas de cobertura com
trelias tubulares espaciais e direcionaram a elas as vantagens e desvantagens de
seu uso. Ou seja, no h indcios na pesquisa do uso ou especificao de algum
100
sistema de cobertura para grandes vos que utilize o perfil tubular, a no ser em
trelias espaciais.
Para o sistema em estudo, como mencionado no captulo 2, no seria interessante

criar uma estrutura utilizando esta configurao, pois geralmente so sistemas que
possuem uma grande quantidade de peas e conseqentemente de ligaes, como
mostra a figura 5.2. Desse modo, o processo fabril torna-se moroso devido ao trabalho
de corte, solda e/ou amassamento das pontas dos tubos, o que pode onerar a
estrutura em seu custo final.
Figura 5.2: N de trelia espacial.

Detalhe da cobertura do Centro de Eventos Expominas, em Belo Horizonte, MG.
Observa-se, portanto, a uma inexistncia no mercado de um sistema de cobertura

padronizado em trelia plana formada por tubos, o que constitui um diferencial para o
produto da V&M.
As justificativas para o uso das trelias planas so pertinentes. Ao se considerar as

propriedades estticas das sees tubulares sob esforos axiais de compresso e
trao, bem como a eficincia na estabilidade lateral devido sua grande rigidez
torsional, percebe-se que o tubo altamente satisfatrio para a aplicao em vigas
treliadas (DUTTA et al, 1998). O clculo, razoavelmente simples em comparao a
outros sistemas, determinado principalmente pelo vo a se alcanar, altura e
geometria da pea e pela distncia entre os ns. A altura da pea determinada em
funo do vo, das cargas e pela flecha mxima permitida.
101
Em relao ao sistema de proteo contra incndio, o uso de vigas treliadas na

cobertura permite maior maleabilidade quanto ao posicionamento dos chuveiros
automticos e as distncias entre os chuveiros e os suportes de fixao, independente
da classe de risco de ocupao do empreendimento, pois no h necessidade de se
fazer recortes para passagem das tubulaes. O mesmo ocorre para as instalaes
eltricas, hidrulicas, de ar condicionado e de comunicao visual.
Em coberturas, a disposio dos montantes e das diagonais pode originar trelias de

maior ou menor eficincia, a depender da inclinao do telhado em termos de
consumo de material. Entretanto, a eficincia do sistema no pode ser relacionada
apenas ao peso total da trelia. Como citado anteriormente, necessrio observar que
o nmero de ligaes (ou ns) da trelia influenciar no custo e tempo de fabricao.
Desta forma, foi adotada para as vigas principais e secundrias do sistema a trelia
tipo Warren, por proporcionar no s uma boa soluo em termos arquitetnicos, mas
tambm por ser mais econmica em relao aos outros tipos. A trelia tipo Warren
possui um nmero menor de diagonais, conseqentemente de conexes, como se
pode observar na figura 5.3, o que diminui o custo de fabricao da pea.
Disposio de diagonais, tipo Trelia

Warren:
Comprimento total das peas = 62
Quantidade de peas = 9
Quantidade de ligaes = 18
Disposio de diagonais e montantes, tipo
KT:
Disposio de diagonais e montantes, tipo
N (Trelia Pratt):
Figura 5.3: Comparao entre os tipos de trelias mais usuais, quanto quantidade de peas.
Fonte: Adaptada de DUTTA et al., 1998.
Quanto altura das vigas principais e teras, a relao altura/vo de

aproximadamente L / 16, onde L o comprimento do vo.
As ligaes entre diagonais e banzos das trelias (figuras 5.4 e 5.5) foram executadas
com gap (afastamento entre os pontos de encontro das diagonais com o banzo, vide
figuras 5.4 e 5.5), mais econmicas do ponto de vista de fabricao.
102
Figura 5.4: Gap da tera Figura 5.5: Gap da trelia principal

Fonte: V&M do Brasil, 2005. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
No caso de perfis tubulares, segundo PACKER e HENDERSON (1997), o projetista

deve ter em mente certos aspectos prticos, como tambm algumas consideraes
sobre os detalhes que influenciam no custo de estruturas treliadas.
A princpio, a fabricao de estruturas em seo tubular circular mais complexa em

relao quelas de seo retangular ou quadrada, em funo do tipo de ligao
necessria. As ligaes diretas entre perfis tubulares circulares necessitam do corte
boca de lobo, que consiste no perfil de corte tridimensional curvo (figuras 5.6 e 5.7 a,
b).
Figura 5.6: Ligao direta entre tubos atravs do corte boca de lobo, Fbrica Aotubo - SP.
Segundo os fornecedores de estrutura metlica, h uma certa dificuldade na

fabricao de elementos estruturais utilizando perfis tubulares de seo circular, j que
os equipamentos necessrios para a realizao deste corte no esto disponveis na
maioria das fbricas. Esta dificuldade acaba por aumentar a demanda por mo-de-
obra mais qualificada, resultando em custo mais elevado se comparado fabricao
103
de estruturas com perfil tubular de seo retangular ou quadrada.
(a)
(b)
Figura 5.7 a, b: Procedimento usual para a execuo manual do corte boca de lobo.
Fonte DUTTA et al, 1998.
Entretanto, atualmente o custo de produo dos tubos de seo quadrada e retangular

no Brasil chega a ser 15% mais caro que o tubo de perfil circular. O processo que d
origem a estes secundrio na linha de produo da fbrica. Usam-se, como
matria-prima, tubos de seo transversal circular, produzidos por laminao a
quente, que so conformados a frio como perfis de seo quadrada ou retangular por
meio de mquinas perfiladoras (figuras 5.8 e 5.9).
Assim, optou-se pelo perfil tubular de seo circular para os elementos estruturais,
apesar da fabricao da estrutura ser possivelmente mais onerosa para empresas de
pequeno e mdio porte. Entretanto, a condio inicial proposta para este sistema o
seu processamento em uma clula de fabricao, que ser implantada na Usina
Barreiro em Belo Horizonte. A inteno a de se aparelhar esta clula de fabricao
104
com todo o maquinrio necessrio para a realizao de cortes e soldas, tanto para
tubos de seo circular quanto para tubos de seo retangular ou quadrada. Ou seja,
a grande quantidade de peas e o alto ndice de repetitividade, aliados a
procedimentos de fabricao racionalizados, contribuiro para a reduo do custo final
da estrutura.
Figura 5.8: Quadradora de tubos V&M do Figura 5.9: Sistema perfilador cabea turca
Brasil, Belo Horizonte MG. V&M do Brasil, Belo Horizonte - MG.
Fonte: GERKEN, 2003. Fonte: GERKEN, 2003.
Mas esta no uma soluo definitiva. Como foi colocado no incio, trata-se de um
produto em desenvolvimento e, a depender dos estudos e do seu custo final, pode-se
decidir pela convenincia de modificar-se o sistema, passando-se a utilizar perfis de
seo quadrada ou retangular.
5.3 DESCRIO DO SISTEMA
A estrutura de cobertura foi idealizada como um produto padronizado e industrializado,

que busca contemplar uma srie de fatores, j mencionados, relacionados
modulao e ao processo construtivo. constituda pelos elementos citados abaixo:
Vigas principais (VP);
Vigas secundrias ou teras (VMJ);
Correntes para travamento das vigas secundrias;
Contraventamentos horizontais no plano da cobertura;
Pilaretes de ligao das vigas principais e vigas secundrias ou teras de

extremidade.
As siglas comerciais VP e VMJ (Vallourec & Mannesmann Joist) foram criadas para
105
facilitar a identificao das peas.
O esquema esttico da estrutura foi determinado segundo o desenvolvimento dos

clculos. O dimensionamento da peas foi realizado de maneira a encontrar o melhor
arranjo estrutural para se obter o menor peso. De acordo com os primeiros estudos, o
valor da relao peso/vo do sistema de 16kg/m2. Procurou-se tambm dimensionar
as peas de tal forma a no dificultar os procedimentos de fabricao, de transporte e
montagem.
No desenvolvimento do sistema, foram previstas possibilidades de ampliao das

edificaes, tanto no sentido transversal como longitudinal, sem alterao do
dimensionamento da estrutura do mdulo padro. Esta ampliao possvel atravs
de uma pequena variao dos pilaretes e do posicionamento das chapas que esto
fixadas nos banzos das vigas principais e secundrias.
Os tubos da estrutura so em ao com resistncia corroso atmosfrica (tambm

conhecidos como aos patinveis), com limite de escoamento igual a 350MPa. Para
as chapas de ligao e perfis dobrados utilizou-se o ao ASTM A242, tambm
anticorrosivo. As barras redondas so em ao ASTM-A36 e os parafusos,
galvanizados, SAE 1020. A vantagem do ao patinvel, alm de dispensar a pintura
em certos ambientes, possuir uma resistncia mecnica maior que a do ao comum.
Alm disso, caso os elementos tubulares apresentem alguma falha na vedao de
suas extremidades, o ao patinvel poder garantir maior segurana quanto
corroso interna do tubo, a depender do ambiente em que est inserido.
A pintura eletrosttica aplicada estrutura, alm de oferecer melhor acabamento final,

torna-se necessria para proteo quanto corroso em ambientes agressivos, onde
a ptina protetora no pode ser formada em sua plenitude devido aos ciclos de
umedecimento e secagem inconstantes. tambm utilizada para se evitar, a longo
prazo, a corroso galvnica entre o ao patinvel e os elementos galvanizados.
5.3.1 - Vigas Principais
A estrutura de cobertura foi concebida a partir de uma viga principal em forma de

trelia plana, com altura total igual a 1,8 metros, composta por dois elementos
padronizados de 10m cada, medidos a partir do eixo dos pilares de apoio, perfazendo
um comprimento total inicial de 20m. Os elementos so conectados entre si atravs de
flanges soldados nos tubos, com o auxlio de parafusos (figura 5.10).
106
Figura 5.10: Detalhamento da viga padro principal.

Fonte: V&M do Brasil, 2005.
Caso seja necessrio um vo maior, utiliza-se um elemento central (figura 5.11) de

mesma altura que possui comprimentos variveis de dois, quatro, seis, oito ou dez
metros, o que possibilita viga principal (figura 5.12) alcanar respectivamente, 22,
24, 26, 28 ou 30 metros de vo livre. A viga central possui os mesmos detalhes de
ligao da viga padro principal.
Figura 5.11: Viga treliada central de 10 metros.

107
30000
i = 3%
VIGA PADRO VIGA CENTRAL = 10m VIGA PADRO
Figura 5.12: Viga treliada principal.

O sistema de cobertura foi projetado para ter somente uma gua com inclinao de
3%, de forma a receber, a princpio, a telha metlica zipada. A inclinao das vigas
principais dada pela geometria das chapas que esto soldadas no pilar (figura 5.13).
Estas chapas so parafusadas s chapas soldadas aos banzos da trelia principal.
Figura 5.13: Chapas de ligao soldadas no pilar, detalhe de fixao das teras.
A opo pela cobertura de uma gua em um mesmo mdulo foi feita devido a sua
simplicidade e aos custos adicionais que uma cobertura de duas guas geraria no
produto final. Alm do detalhamento de cumeeira, o que aumentaria o nmero de
peas, ligaes e o tempo de fabricao e montagem, a cobertura de duas guas
necessita do sistema de escoamento pluvial (calhas, rufos, tubos de queda) e do
sistema estrutural para o seu suporte nas duas laterais da edificao.
5.3.2 - Vigas Secundrias
Adotou-se o sistema de joists para as vigas secundrias ou teras, constitudas por

trelias planas tubulares de 900mm de altura, formada por duas peas de 7,5m (figura
108
5.14) ou 6m cada, de modo a possibilitar a montagem de elementos totalizando 15m

(figura 5.15), 12m ou 13,5m de vo livre. So posicionadas, no sistema de cobertura, a
cada dois metros, sempre no encontro de diagonais no banzo superior (ns), ao longo
da trelia principal. Nesses ns e no topo dos pilares, so soldados perfis tipo U
invertidos com pinos rosqueados para aparafusar as teras.
Figura 5.14: Elevao da tera de 7,5m.

Figura 5.15: Elevao da tera completa de 15m.

Estas esperas nos pilares e vigas principais foram projetadas, inicialmente, para
permitirem tambm a fixao de outros tipos de teras em perfil aberto.
A distncia de dois metros entre teras na cobertura, como j citado, foi determinada
de acordo com um conjunto de fatores, desde os clculos at a definio da melhor
geometria. Inclui tambm o respeito ao espaamento mximo de 2500mm sugerido
pela maioria dos fabricantes de telhas metlicas zipadas.
As diagonais das vigas principais e secundrias foram projetadas de maneira a se

obter a dimenso mais econmica e melhor eficincia em relao ao ngulo formado
com os banzos. A eficincia da diagonal avaliada em funo do menor esforo
109
necessrio para que a pea esteja em equilbrio com o carregamento aplicado sobre
ela e em funo do seu comprimento de flambagem. Este comportamento pode ser
facilmente demonstrado, atravs de uma anlise da decomposio das foras no n
a, da trelia simples mostrada na figura 5.16.
Figura 5.16: Esquema de foras em uma trelia simples
O carregamento F aplicado no n da trelia, ao ser transmitido para as diagonais (FD),

decomposto em duas parcelas, FDX e FDY. As foras horizontais FDX so auto-
equilibradas, enquanto que as componentes verticais FDY estabelecem o equilbrio em
oposio a F. Verifica-se, ento, que a fora FD inversamente proporcional ao seno
do ngulo .
Assim, quanto menor for o ngulo ( ), maior ser o esforo nas barras (FD) e maiores
devero ser as suas componentes verticais (FDY) para que o equilbrio seja
estabelecido. A quantidade de barras ser menor, porm o comprimento de cada uma
delas ser maior. O contrrio acontecer para ngulos maiores, o que faz com que o
projetista procure calcular valores intermedirios para a melhor eficincia da pea.
A fixao das teras no banzo inferior da trelia principal feita atravs de mos
francesas (figura 5.17), em perfil tubular, parafusadas aos elementos estruturais. A
utilizao desse tipo de elemento estrutural necessria pelos seguintes motivos:
1) Os carregamentos aplicados na estrutura provocam compresso no banzo

superior e trao no banzo inferior da viga principal. Nesta situao, as
teras reduzem o comprimento de flambagem do banzo superior, j que
esto fixadas a cada dois metros ao longo do seu comprimento. No caso de
inverso dos esforos, causado pela combinao das aes do vento, o
110
banzo inferior, antes tracionado, passa a ser comprimido e as mos

francesas que so conectadas a ele que reduzem o seu comprimento de
flambagem.
2) Contribuir com a continuidade das teras de extremidade, no caso de

engaste nos pilares metlicos.
3) Garantir maior estabilidade da tera no plano vertical, j que possibilita a

ligao da tera em mais de um ponto da viga principal.
PILARETE
MO
FRANCESA
Figura 5.17: Fixao das teras pelo banzo inferior.

As mos francesas possuem diferenas em seu comprimento dependendo da sua

localizao. Aquelas localizadas nas teras de extremidade so fixadas aos pilaretes
que possuem um dimetro de 355,6mm. O restante das teras est fixado nos banzos
inferiores das trelias principais, que possuem dimetro menor, da ordem de
177,8mm.
5.3.3 - Correntes
Da mesma forma que as trelias principais, as teras necessitam de algum travamento

ao longo do seu eixo de menor inrcia para a diminuir o comprimento de flambagem
dos seus banzos superior e inferior (neste ltimo devido provvel inverso dos
esforos). Este travamento feito atravs tirantes flexveis em barra redonda que so
introduzidas nos banzos das teras por meio de furos realizados com furadeira e
posteriormente parafusadas (figura 5.18).
O travamento das teras tambm realizado por alguns tubos que compem o
sistema de contraventamento localizado nas extremidades da cobertura. Estes tubos,
dimensionados compresso, so fixados nas trelias por meio de chapas e
posteriormente parafusados.
111
Figura 5.18: Fixao dos tirantes flexveis nos banzos das teras.
5.3.4 - Contraventamentos
Em princpio, a estabilidade horizontal da estrutura obtida atravs dos

contraventamentos principais de cobertura, dispostos nas extremidades e nos eixos
centrais da edificao, no plano do banzo superior. Estas estruturas principais de
contraventamento tambm so utilizadas como elementos de conteno lateral dos
ns das teras. O impedimento do deslocamento lateral desses ns proporcionado
pelas correntes, que os ligam ao sistema principal de contraventamento (figura 5.19).
No plano do banzo inferior, esto posicionados outros tirantes os quais so

responsveis pela conteno lateral dos ns inferiores das teras (figura 5.20). Estes
tirantes esto conectados aos contraventamentos principais de cobertura, atravs de
um sistema de contraventamento inclinado.
O detalhamento das ligaes entre as peas do contraventamento (tubos e barras

rosqueadas) sofreu diversas modificaes, de forma a obter uma soluo prtica e
econmica em vista da quantidade de material necessria. Entretanto, at o momento
a soluo adotada ainda no satisfatria. A pea possui muitos elementos o que a
torna complexa para a fabricao devido s soldas e aos cortes necessrios, alm de
contribuir negativamente para a esttica da estrutura (figura 5.21).
112
CONTRAVENT.
EM FERRO REDONDO
1 MONTANTE CORRENTES 2 CONTRAVENTAMENTO 3

EM TUBO INCLINADO
30000
15000 15000
10 X 1500 = 15000 10 X 1500 = 15000
A
VIGA PADRO
VIGA CENTRAL
30000
VIGA PADRO
DETALHE A
Figura 5.19: Contraventamento no plano do banzo superior, para estrutura composta por dois
mdulos. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
113
1 CORRENTES 2 MONTANTE 3
EM TUBO
30000
15000 15000
750 9 x 1500 = 13500 750 750 9 x 1500 = 13500 750
A
VIGA PADRO
VIGA CENTRAL
30000
VIGA PADRO
Figura 5.20: Contraventamento no plano do banzo inferior.

Figura 5.21: Detalhe da ligao A. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
114
A flexibilidade necessria para a estrutura tambm se aplica s possibilidades de

solues construtivas, onde as opes de pilares metlicos e pilares de concreto
armado pr-moldado ou moldado em loco so factveis e dependero da finalidade do
empreendimento e das condies do mercado.
Desta forma, as possibilidades do sistema de estabilidade vertical so tambm

variveis em funo do tipo de colunas empregadas e das suas vinculaes com a
fundao.
5.3.5 - Pilaretes
As vigas principais e as teras de extremidade podem ser conectadas tanto em pilares

tubulares de ao quanto em pilares de concreto, atravs de pilaretes tubulares
metlicos. A ligao das trelias nestes pilaretes realizada atravs de chapas
soldadas no tubo (figura 5.22), que so posteriormente parafusadas nos banzos
superiores e inferiores. No caso das teras, a conexo do banzo inferior com o tubo
realizada atravs das mos francesas.
Figura 5.22: Pilarete para uso em pilares metlicos. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
A altura do pilarete metlico foi dimensionada em funo da altura total necessria

para a fixao do conjunto viga principal/tera, o que inclui os espaamentos para a
soldagem das chapas responsveis pela ligao das peas.
A transmisso dos esforos da estrutura de cobertura para os apoios diferente para
115
as situaes de utilizao de pilares metlicos ou em concreto. Na primeira opo, as

vigas principais e teras de extremidade so engastadas nos pilaretes e a fixao dos
pilaretes nos pilares metlicos feita por meio de solda, configurando um sistema
aporticado. Para a juno das peas, o dimetro e a espessura do tubo que compe o
pilarete so os mesmos para o pilar metlico.
Para pilares em concreto, adotou-se o sistema de vigas e teras biapoiadas em que os

pilaretes so fixados no topo do pilar. A princpio, esta ligao ocorre atravs de um
aparelho de apoio, constitudo de chapas metlicas soldadas (figura 5.23). No entanto,
passvel de modificaes.
As dimenses foram determinadas baseando-se nas dimenses dos pilares metlicos

e, conseqentemente naquelas usuais mnimas dos pilares em concreto normalmente
utilizados em obras similares. Nesta situao, as vigas principais e teras de
extremidades so fixadas no pilarete somente atravs de seus banzos superiores.
Figura 5.23: Pilarete para uso em pilares de concreto.

Em caso de utilizao de pilares tubulares em ao, foi considerada a ligao rotulada

com a fundao. Para pilares em concreto, a escolha pelo engastamento ou rtula
de responsabilidade do projetista estrutural da obra em questo. Cabe ao projetista da
estrutura metlica fornecer as cargas a serem aplicadas no topo do pilar.
5.3.6 - Ligaes
Todas as ligaes executadas em campo (pilarete viga principal, pilarete tera

de extremidade, tera viga principal e mo francesa da tera viga principal)
concebidas para o sistema de cobertura so parafusadas, as quais propiciam maior
116
agilidade na montagem da estrutura (figura 5.24). O contraventamento de cobertura

tambm foi concebido com ligaes parafusadas, bem como as linhas de corrente
(diagonais e montantes tera de cobertura, diagonais e montantes viga principal
e linhas de corrente tera de cobertura).
As ligaes diretas entre tubos (diagonal banzos da viga principal, diagonal

banzos da tera de cobertura) foram realizadas atravs da soldagem dos
componentes da estrutura, todas executadas em fbrica devido maior facilidade em
controlar a qualidade do procedimento (figura 5.25).
Figura 5.24: Ligaes entre as peas e entre Figura 5.25: Ligao soldada entre as peas.
os elementos estruturais. Montagem da Montagem da estrutura na empresa Brafer.
estrutura na empresa Brafer. Fonte: Arquivo Pessoal, 2005.
Fonte: Arquivo Pessoal, 2005.
Para viabilizar as conexes parafusadas entre os elementos estruturais, so utilizadas

chapas soldadas aos perfis tubulares, como mostrado na figura 5.26.
Figura 5.26: Chapa circular de ligao entre os banzos da viga principal (ligao
flangeada) e chapa de ligao da diagonal da tera. Montagem da estrutura na empresa
Brafer. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
117
Em alguns casos, as chapas so inseridas em rasgos feitos nas extremidades das

peas tubulares e posteriormente soldadas (figuras 5.27 e 5.28).
Figura 5.27: Rasgo na extremidade da Figura 5.28: Ligao com chapa de gusset.
pea para ligao com chapa de gusset. Montagem da estrutura na empresa Brafer.
Montagem da estrutura na empresa Brafer. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
5.3.7 Particularidades do sistema
No sistema de cobertura, nota-se algumas diferenas entre os elementos estruturais

de mesma natureza, necessrias para viabilizar a utilizao de mais de um mdulo em
composies transversais ou longitudinais. A grande maioria das diferenas est na
localizao das chapas que fazem a ligao de cada elemento com o restante da
estrutura.
Para efeito de padronizao, na maioria dos elementos esta diferenciao no

considerada em sua magnitude, como no caso dos pilaretes, j que esto presentes
na estrutura em uma porcentagem muito menor se comparado s vigas secundrias.
O sistema estrutural padro possui trs tipos, classificados em funo do
posicionamento e inclinao das chapas de ligao das vigas principais: o pilarete de
extremidade, o de cumeeira, e o de continuidade, localizado entre os dois primeiros
(figura 5.29). O primeiro pode ser posicionado em qualquer extremidade do mdulo
(figura 5.30).
Figura 5.29: Tipos de pilaretes no sistema padro
118
No caso das vigas secundrias, essas diferenciaes tambm ocorrem devido ao seu
posicionamento no mdulo (figura 5.31). So dois os tipos em termos de geometria: as
teras das extremidades, ligadas aos pilares, e aquelas que se encontram entre estas,
ligadas s trelias principais. As teras de extremidade se diferem das teras centrais
devido aplicao do carregamento de vento, que ser influenciado pelo sistema de
apoio adotado.
Tera de
extremidade
Figura 5.30: Pilarete de extremidade Figura 5.31: Posicionamento das teras

Fonte: V&M do Brasil, 2005. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
Nos procedimentos de dimensionamento e detalhes, inicialmente todas as teras

foram imaginadas como uma nica pea. Isto facilitaria a padronizao dos elementos,
mas poderia influenciar no custo final da estrutura devido s maiores dimenses e,
consequentemente, ao peso das teras calculadas como biapoiadas e s condies
de esforos diferentes entre elas.
A comear pela rea de influncia das teras de extremidade, que a metade das
teras centrais. No clculo das aes, o valor do peso prprio das telhas leva em
considerao as distncias entre as peas, da mesma forma que, para o valor de
sobrecarga, o clculo realizado em funo desta rea de influncia.
As cargas provenientes da ao do vento influenciam sobremaneira o

dimensionamento das peas em uma estrutura de grandes vos. No caso do sistema
de cobertura, para as combinaes de clculo realizadas, chegou-se a um esforo de
compresso duas vezes maior nas teras de extremidade (onde a carga de vento foi
aplicada) em relao s teras centrais, mesmo aquelas sendo engastadas nos pilares
metlicos.
Assim, chegou-se a concluso de que as teras de extremidade precisariam de rea e

inrcia bem maiores que aquelas previstas para as teras centrais. Este fato
119
confirmava o alto custo implcito na estrutura, caso as peas fossem padronizadas a

partir daquela mais solicitada. E no havia o interesse em se trabalhar com peas
completamente diferentes umas das outras em dimenses ou geometria, pois iria
contra todo o conceito de estrutura pr-engenhada, onde o menor nmero de peas
facilita todo o processo de produo, de comercializao e de montagem.
A soluo adotada para as teras foi realmente a padronizao das peas, porm a
partir daquelas menos solicitadas (teras centrais). Para as teras de extremidade, a
utilizao de duas destas peas bastava, j que para resistir aos esforos compresso
eram necessrias rea e inrcia duas vezes maiores.
Caso seja utilizado o pilar em concreto, a transmisso do esforo horizontal do vento

pode ser desprezada na tera de extremidade que o recebe. Este fato ocorre quando
se determina o uso de uma platibanda em concreto para se fazer o fechamento da
tera (figura 5.32). Esta platibanda executada como uma continuidade do pilar, de
forma que o esforo horizontal do vento calculado para ser transmitido diretamente
sobre ele. Nesta situao, a tera de extremidade pode ser montada somente com
uma pea.
CAPA
TERA RUFO
TELHA METLICA CALHA
ESTRUTURA DE APOIO
DA CALHA
PILAR PRE-MOLDADO
PILARETE METLICO DE CONCRETO (FORNECIDO
PELO CLIENTE)
PVC
BASE ARTICULADA DUTO
Figura 5.32: Platibanda em concreto.

Em relao localizao das chapas de ligao, as teras posicionadas prximas s

extremidades e ao centro do mdulo possuem chapas soldadas ao longo do seu
120
comprimento para a fixao dos contraventamentos, o que no ocorre nas outras.

Essas diferenas, decorrentes do posicionamento das chapas de ligao dos
contraventamentos nas teras, ainda se encontram em estudo, de forma a melhorar a
condio da padronizao das peas.
5.4 - ASPECTOS ARQUITETNICOS
Durante o processo de desenvolvimento da estrutura de cobertura, procurou-se por

solues racionalizadas para a interface dos diversos conjuntos de elementos que
compem o sistema de fechamento de cobertura como ventilao, iluminao e coleta
de gua pluvial.
A especificao de cada conjunto nos projetos ir depender da finalidade da

construo, j que as possibilidades de utilizao da estrutura de cobertura so
inmeras. No caso de um sistema pr-engenhado, as facilidades na adoo destes
conjuntos so diversas, pois trata-se de elementos padronizados e bem solucionados
para aquela estrutura especfica, de pronta entrega e fcil execuo.
Caso a opo seja a utilizao de conjuntos que no estejam no catlogo proposto,

deve-se observar as questes relativas aos detalhes de fixao das peas, aplicao
de cargas superiores quelas preestabelecidas para estrutura, bem como as possveis
conseqncias de uma soluo mal resolvida como a ocorrncia de algum estado
limite de utilizao.
5.4.1. Sistema de coleta de gua pluvial
Inicialmente, o sistema de coleta de AP ser desenvolvido para a utilizao em

estruturas de cobertura que utilizam as teras tubulares; posteriormente para aquelas
compostas por outros tipos de perfil.
Para cada uma destas situaes, pretende-se detalhar o sistema posicionado interna e
externamente edificao, junto tera de extremidade. necessrio tambm o
detalhamento deste sistema para reas internas edificao, na juno dos mdulos
estruturais, caso assim sejam utilizados.
A figura 5.33 apresenta um destes detalhes, para o sistema posicionado externamente

edificao, em um pilar de concreto.
121
ISOLAMENTO TELHA ZIPADA

TRMICO I=3%
RUFO
VIGA PRINCIPAL
CALHA
ESTRUTURA
AUXILIAR
TERA DE
EXTREMIDADE
PAINEL
METLICO
PILAR EM CONCRETO
Figura 5.33: Detalhe para calha externa.

Fonte: Engipar / V&M do Brasil, 2005.
Observa-se pela figura a configurao de uma espcie de marquise, o que confere

certa proteo contra intempries fachada da edificao e aos usurios, a depender
da altura em que estiver posicionada a cobertura. Entretanto, deve-se realizar um
estudo para estruturas maiores, externas e compatveis com o sistema de cobertura,
de forma a possibilitar o cobrimento de reas como docas em supermercados e em
centros de distribuio.
O detalhe de fechamento apresentado na figura 5.32 uma outra possibilidade para o

uso da calha externa edificao, em que a estrutura auxiliar mais simplificada e
confere fachada um aspecto limpo, isenta de interferncias visuais.
O sistema ainda pode ser utilizado com a calha e complementos aparentes, em caso
de edificaes que no necessitem da vedao lateral como em ptios destinados
garagem de nibus e espaos para feiras e eventos culturais em praas e parques
pblicos.
Como mencionado anteriormente, a especificao do sistema de cobertura e seus

conjuntos complementares dependero das premissas de projeto, aliadas tipologia
da edificao e criatividade do arquiteto ou projetista responsvel.
5.4.2. Sistemas de iluminao
122
O detalhe para fixao do sistema de iluminao zenital tambm ter variaes, a

depender do tipo de tera utilizada na estrutura. O detalhamento deste sistema deve
ser minucioso, j que estabelece interface com outros elementos da cobertura, como
telhas e mantas para o isolamento trmico.
Na figura 5.34 observa-se um dos detalhes que esto em desenvolvimento para a

estrutura de cobertura. Trata-se da fixao do elemento translcido zenital,
perpendicular a tera tubular VMJ, por meio de chapas e perfis que so posicionados
de forma a vedar a edificao contra umidade.
TELHA ZIPADA PLACA EM

I=3% POLICARBONATO
DETALHE 1
TERA VIGA PRINCIPAL
Figura 5.34: Iluminao zenital. Fonte: Engipar / V&M do Brasil, 2005.
No detalhe da figura 5.35, nota-se que a placa de policarbonato est fixada na

estrutura metlica atravs de caixilhos, que conduzem a gua para fora da cobertura,
evitando vazamento para o lado interno da edificao.
PLACA DE
POLICARBONATO
PERFIL P/ FIXAO DA
PLACA DE POLICARBONATO
CANTONEIRA P/
ARREMATE INTERNO
CLIPS P/
FIXAO DA TELHA
TELHA ZIPADA
TERA
Figura 5.35: Detalhe. Fonte: Engipar / V&M do Brasil, 2005.
123
5.4.3. Sistemas de ventilao
A princpio, o sistema ser desenvolvido para promover a ventilao natural e artificial

da edificao, de acordo com a especificao do projeto. A ventilao natural pode ser
resolvida atravs de lanternins pr-fabricados como o apresentado na figura 5.36. A
fixao destes elementos realizada atravs de perfis e chapas parafusadas nas
teras, cujo detalhamento considera principalmente a vedao da edificao.
Figura 5.36: Sistema de ventilao natural

Fonte: Engipar / V&M do Brasil, 2005.
Observa-se que, para a eficincia do sistema de ventilao natural, deve-se executar

aberturas na parte inferior da edificao, permitindo desta forma a renovao de ar
provocada pelo movimento ascendente do ar quente. As entradas naturais de ar so
realizadas de diversas formas, sendo o uso de venezianas a mais comum (ver captulo
03, item 3.4.1).
124
CAPTULO 6
PROTTIPO
6.1. INTRODUO
A expectativa de repetitividade do sistema de cobertura em diversas edificaes

requer uma racionalizao do sistema construtivo, o que impe a padronizao dos
elementos estruturais.
Sendo assim, a fim de se comprovar a eficincia do produto e adquirir certificado de

qualidade, o sistema estrutural foi fabricado e posteriormente montado no Campus da
Unicamp (Campinas/SP), para a realizao de ensaios no Laboratrio de Estruturas e
Materiais da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo. Este Laboratrio
credenciado pelo INMETRO, o que garante a uniformidade e qualidade dos servios
prestados.
A elaborao do prottipo visa adequar os processos fabris e os procedimentos de

montagem, alm de propiciar uma avaliao real do comportamento estrutural. Cria-
se, desta forma, um produto com qualidade de produo garantida, diferenciado dos
demais existentes no mercado, com maiores possibilidades de sucesso.
Aps a realizao dos ensaios, a estrutura do prottipo ser utilizada para a

implantao do Laboratrio de Estruturas Metlicas Tubulares e Mistas daquela
Universidade. Para tal, pretende-se celebrar diversas parcerias com fabricantes e
prestadores de servio que possam, de alguma forma, contribuir com a construo do
laboratrio. Por outro lado, ao se tratar de um prottipo, sero realizadas algumas
CAPTULO 6 - PROTTIPO
experimentaes de subsistemas (estrutura de piso do mezanino e seus pilares de

sustentao, por exemplo) durante o perodo de execuo da obra.
Neste captulo so apresentadas as etapas cumpridas para o desenvolvimento do

prottipo, desde a fabricao das peas at o incio da montagem para o ensaio. As
caractersticas arquitetnicas e estruturais tambm so abordadas.
6.2. ARQUITETURA
6.2.1. Caractersticas gerais
O prottipo foi implantado em uma rea de aproximadamente 1600m2 (figura 6.1)

prxima a FEC, em uma regio conhecida como Cotuca. Na rea circunvizinha ao
prottipo, situados na mesma quadra, localizam-se alguns dos laboratrios da
Unicamp e existe ainda a previso de implantao do Colgio Tcnico do Cotuca,
conforme figuras 6.2 e 6.3. Devido ao impacto gerado por este conjunto de
empreendimentos na regio, foi desenvolvido um completo estudo de urbanismo, com
definio dos espaos destinados ao estacionamento, docas, convvio social,
circulao de veculos e usurios. O projeto arquitetnico e urbanstico foi elaborado
pela Coordenadoria de Projetos da Faculdade de Engenharia, Arquitetura e Urbanismo
da Unicamp (FEC).
Figura 6.1: Local de implantao do prottipo.

Fonte: V&M / Unicamp, 2005.
Adotou-se para o prottipo dois mdulos de 30.000mm por 15.000mm, sustentados

por pilares tubulares metlicos de seo circular, perfazendo uma rea de projeo de
900m2.
126
Figura 6.2: Implantao do laboratrio.

Fonte: FEC, 2005.
Figura 6.3: Perspectiva esquemtica da implantao.

Fonte: FEC, 2005.
O projeto do Laboratrio possui 1.350m2 de rea construda, dividida entre o mezanino

e o pavimento trreo com o p-direito total de 10m. No mezanino encontra-se o setor
administrativo, salas de reunio, gabinetes e um espao destinado ao show room dos
produtos e servios doados pelos parceiros do empreendimento. No pavimento trreo
localiza-se o maquinrio e as estruturas de apoio para a realizao dos ensaios.
6.2.2. Sistemas de fechamento
Durante o estudo do projeto, definiu-se pela estrutura aparente em toda a edificao,

com recuo frontal de 2m para que o sistema de cobertura fosse evidenciado logo na
recepo do usurio, alm de influenciar no aspecto esttico do edifcio. No restante
da edificao, o sistema de fechamento o convencional. Teve-se o cuidado em
127
estudar tambm a iluminao na edificao e a incidncia solar direta em algumas

elevaes, o que acarretou no uso de brises e esquadrias com aletas horizontais, tipo
venezianas.
O fechamento lateral do laboratrio, de acordo com os primeiros estudos do projeto,

ser constitudo por painis metlicos e alvenaria de blocos de concreto. A alvenaria
ser utilizada prximo ao piso, de forma a melhor assegurar a proteo das chapas
quanto umidade naquele local.
Os painis metlicos so pr-pintados e possuem dimenses mximas de 1.134mm

por 12.000mm. A ligao entre eles feita por encaixe (figura 6.4), o que melhora a
fixao e a vedao em relao gua.
Figura 6.4: Esquema do encaixe dos painis metlicos.
Em todo permetro da edificao, adotou-se pilares de apoio alm daqueles previstos

na modulao para colaborar na sustentao e travamento dos elementos de
fechamento lateral. Este artifcio bastante utilizado quando se tem panos extensos a
serem vedados, principalmente em edificaes de grandes vos, e ser adotado
tambm para o sistema padro.
Em caso de especificao do pilar metlico tubular para suporte da cobertura no

sistema padro, pode-se optar pelo mesmo tipo de perfil nos pilares de apoio, cuja
concepo e detalhamento das conexes esto em desenvolvimento. Para o uso de
pilares em concreto, o mercado dispe de alternativas j conhecidas e de utilizao
generalizada, que no sero objeto de maior detalhamento neste trabalho.
A localizao dos pilares no prottipo indicada na figura 6.5. Os pilares P1 a P6

correspondem queles do sistema de cobertura e os pilares P7 a P10 foram previstos
em funo da necessidade de menores vos para apoio do mezanino. A seo
transversal para todos a mesma adotada para o sistema de cobertura, ou seja,
128
dimetro de 355,6mm, e sero preenchidos com concreto para resistirem aos

carregamentos oriundos do mezanino (pilares mistos).
Figura 6.5: Disposio dos pilares no projeto do prottipo.
Os pilares P11 a P16 foram previstos devido necessidade de travamento do sistema

de fechamento. Os pilares P13 e P14 possuem o mesmo dimetro daqueles do
sistema padro.
Os pilares identificados como a, denominados auxiliares, foram incorporados

estrutura aps a determinao dos fornecedores das chapas metlicas, que alegaram
um vo ideal de 5m e mximo de 7,5m para os produtos utilizados. Portanto, no
possuem fundao, sero apoiados no piso do laboratrio e tero projeto especfico
(ainda em desenvolvimento), estando em anlise a possibilidade de anex-los ao
conjunto de projetos do sistema padro, como uma opo de apoio para os elementos
de fechamento em caso de se utilizar pilares em perfil tubular.
O estudo dos pilares auxiliares tem como base a pior condio de solicitao
determinada pela altura entre o piso do 1o pavimento e o banzo inferior das teras de
cobertura, somada ao carregamento horizontal do vento que ser ali aplicado. Nesta
situao, os pilares apresentaro comprimento destravado de 10m, correspondente ao
p-direito da edificao sem o mezanino. Esta altura poder ser maior, caso o sistema
de fechamento seja posicionado na frente da estrutura, pois o pilar auxiliar deve
129
possuir altura suficiente para promover a sua vedao.
A princpio foi descartada a idia de se utilizar as mesmas dimenses dos outros

pilares nos pilares auxiliares, por serem consideradas superdimensionadas para o
propsito. Trabalha-se ento com duas opes, a depender da localizao em planta:
1a Opo (figura 6.6):
Pilar composto por dois tubos paralelos, em que a unio realizada atravs de
chapas intermitentes soldadas ao longo do comprimento das peas.
(a) Perspectiva (b) Dimensionamento das peas (c) Elevao central
(d) Planta
a
Figura 6.6: Pilar auxiliar 1 opo.
130
2a Opo (figura 6.7):
Pilar de seo triangular treliada, em que a unio entre as peas tambm

realizada por chapas intermitentes soldadas ao longo dos tubos.
(a) Perspectiva (b) Dimensionamento das peas (c) Elevao central
(d) Planta
a
Figura 6.7: Pilar auxiliar 2 opo.
A primeira opo foi concebida para se posicionar na lateral da edificao que possui
o menor vo entre pilares, que de 6m, localizados nas elevaes onde esto
situadas as vigas principais. O pilar deve ser posicionado de forma que o seu eixo de
maior inrcia esteja perpendicular incidncia do vento nas fachadas (figura 6.8).
131
Figura 6.8: Detalhe da fixao dos painis no pilar tipo 1.
A segunda opo, que possui dimenses e inrcia maiores (figura 6.9), foi
desenvolvida para as laterais onde esto localizadas as teras, em que o
espaamento dos vos de 7,50m.
Figura 6.9: Detalhe da fixao dos painis no pilar tipo 2.
Como no foi executada a fundao para cada pilar auxiliar, a soluo adotada foi
apoi-los no piso atravs de um aparelho de apoio feito em chapas, similar quele
adotado para o pilarete, em que somente esforos verticais so transmitidos.
O piso do pavimento trreo do laboratrio, com resistncia de 500Kgf/m2, ser

executado com concreto reforado com fibras de ao, lanado por cima de uma
camada de brita corrida. De acordo com LOPES (2005), o concreto reforado com
132
fibras de ao constitui, atualmente, um dos materiais mais promissores para utilizao

estrutural, pois a presena das fibras possibilita ao concreto suportar grandes
deformaes na carga de pico ou prximo a ela. Alm disso, as fibras aumentam a
resistncia trao, flexo e compresso do concreto devido capacidade de
transferir cargas atravs das fissuras.
As duas opes apresentadas so consideradas viveis e compatveis com os

propsitos do sistema quanto ao clculo. Entretanto, a fabricao das peas
complexa, pois envolve uma grande quantidade de soldas e chapas, principalmente na
segunda opo.
A fixao dos painis metlicos e da alvenaria nestes pilares ser executada atravs
de chapas e cantoneiras que sero soldadas aos tubos. COSTA (2004) apresenta as
possibilidades de interface existentes entre a utilizao de perfis tubulares estruturais
e o sistema de fechamento vertical, externo e interno, bem como os cuidados
referentes s tcnicas de execuo (figura 6.10).
(a) Estrutura aparente
(b) Painel externo
Figura 6.10: Interface do painel com o pilar. Fonte: Costa, 2004.
133
As figuras 6.11 e 6.12 exemplificam uma das possibilidades de interface entre os

materiais.
Figura 6.11: Elevao conjunto pilar / Figura 6.12: Detalhe da conexo entre o pilar
alvenaria. Sede da Aotubo, Guarulhos. tubular de seo circular e a alvenaria. Sede da
Fonte: Arquivo pessoal, 2005. Aotubo, Guarulhos. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
O sistema de cobertura do laboratrio est em desenvolvimento, juntamente com os

detalhes dos conjuntos de iluminao, ventilao e coleta de gua pluvial do sistema
padro.
Dos estudos realizados para o sistema de coleta de gua pluvial, aquele mostrado no
item 5.4.1 do captulo 5 provavelmente ser adotado na arquitetura do laboratrio.
Entretanto, a escolha depender de condicionantes determinados pelas empresas que
doaro os materiais e servios, no momento da definio do anteprojeto.
O fechamento de cobertura ser feito em telhas metlicas zipadas. O detalhe de

fixao das telhas metlicas nas teras varia conforme o tipo de tera que se pretende
utilizar. Para teras que no possuem perfil tubular de seo circular, um dos tipos de
detalhe para fixao apresentado na figura 6.13.
CLIP FIXADO
NA TERA
TELHA
TELHA ZIPADA
ZIPADA PROJEO
DA TERA
PARAFUSO
AUTOPERFURANTE
Figura 6.13: Sistema de fixao da telha zipada.
134
6.3. ESTRUTURA
6.3.1. Caractersticas Gerais
A estrutura da cobertura que ser avaliada possui as seguintes caractersticas (figuras

6.14 e 6.15):
Dimenses em planta: 30m x 30m;
Figura 6.14: Planta de cobertura do prottipo Banzo superior. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
Vo das vigas principais (VP): 30m;
135
Altura (entre eixos dos banzos) das Vigas Principais (VP): 1.800mm;
Vo das teras (VMJ): 15m;
Altura (entre eixos dos banzos) das teras (VMJ): 90mm;
Altura das Colunetas: 2,3m.
Figura 6.15: Vigas principais e teras. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
136
A cobertura composta por trs vigas principais (VP), distantes 15m e 32 teras
(VMJ) espaadas a cada 2m. O sistema de cobertura do laboratrio ser apoiado em
seis pilares tubulares metlicos, de dimetro igual a 355,6mm e a altura total da
edificao, somada s alturas dos pilaretes ser igual a 10m.
Para a realizao dos ensaios, a estrutura do prottipo foi projetada apoiando-se sobre
colunas metlicas tubulares com alturas de 1,5m e 2,4m (figura 6.16), para facilitar as
medies de campo (prximo ao solo) e fornecer a inclinao de 3% da cobertura.
Estas colunas auxiliares de ensaio apiam-se sobre os blocos de concreto da
fundao atravs de placa de base, possuindo ainda chapas de cabea para a
conexo com os pilaretes do prottipo.
(a) Coluneta metlica tubular (b) Ligao Pilarete/Coluneta
(c) Configurao da altura da estrutura para o ensaio
Figura 6.16: Apoio da estrutura de cobertura.

137
Ao final dos ensaios, um terceiro elemento ser anexado entre a coluna que se apia
no bloco de fundao e o pilarete da cobertura, configurando a altura final da estrutura.
6.3.2. Sistema de Estabilidade da Estrutura
A estabilidade da estrutura do prottipo apresentada no item 5.3.4 do captulo 5.
6.3.3. Fundao
A sondagem feita no terreno acusou boa resistncia do solo, com o lenol fretico a
14m de profundidade. Determinou-se ento, para o projeto de fundao do
Laboratrio, a realizao de seis tubules, um para cada pilar de sustentao da
cobertura. O restante dos pilares se apoiar em estacas executadas por trado
mecnico, conforme a figura 6.17.
15000 15000
7500 7500 7500 7500
F4 F15 F5 F16 F6
60 60
10000
F14 F10 F7
60 100 100
10000
F13 F9 F8
60 100 100
10000
RUA
F3 F12 F2 F11 F1
60 60
6 Estacas a trado mecnico 60cm
4 Estacas a trado mecnico 100cm
6 Tubules Fuste 90cm

Figura 6.17: Posicionamento dos tubules e das estacas.
138
No permetro da edificao, construiu-se um baldrame (figura 6.18) para travamento

da cabea dos blocos de fundao, bem como para servir de apoio alvenaria do
fechamento lateral.
Figura 6.18: Detalhe do baldrame.

6.3.4. Mezanino
Para satisfazer as necessidades do programa definido para o laboratrio, a edificao

foi projetada com um mezanino, que ocupa a rea de projeo de um mdulo da
cobertura (30m x 15m) e ser executado ao trmino dos ensaios do sistema de
cobertura.
O apoio do mezanino ser composto pelos pilares j citados e pelo sistema de

vigamento misto. Este sistema constitudo por uma viga de ao suportando laje de
concreto macia ou laje com forma metlica incorporada, capaz de melhor resistir aos
esforos de flexo, atravs da ao conjunta ao-concreto.
No prottipo, o vigamento misto poder ser feito atravs de lajes pr-moldadas, como
exemplificado na figura 6.19 ou ento atravs de lajes moldadas in loco com forma
incorporada em ao, conforme as parcerias que sero realizadas.
necessria, nos dois casos, a fixao de conectores de cisalhamento no banzo

superior da trelia, de forma a transmitir o cisalhamento horizontal entre a laje de
concreto e a viga de ao.
139
b) Detalhe do apoio da laje pr-moldada na viga

(a) Execuo
metlica, j com os conectores soldados.
(c) Detalhe dos conectores

Figura 6.19: Viga mista com laje pr-moldada, executada no Centro administrativo da V&M do
Brasil, Usina de Belo Horizonte. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
6.4. FABRICAO
Para melhor compreender o processo de fabricao de uma estrutura em ao, deve-se

primeiramente conhecer os pontos indispensveis das vrias etapas que compem a
fabricao final das peas. Vrios autores abordam este assunto e, para
complementar a leitura deste trabalho, recomendam-se os textos de BELLEI (1994),
DUTTA et al (1998), RAAD Jr. (1999), SALES et al (1999) e GERKEN (2003).
O processo de fabricao da estrutura do prottipo iniciou-se nas empresas

Complaser (Curitiba/PR) e Aotubo (Guarulhos/SP), com os cortes dos tubos aps a
laminao na Usina da V&M. A primeira utiliza mquina de corte a laser e a segunda
mquina para corte a plasma.
A escolha das duas empresas para realizar o mesmo processamento ocorreu devido
aos diferentes dimetros dos tubos utilizados na estrutura, bem como para o melhor
conhecimento dos procedimentos especficos adotados por cada uma. Como a
140
capacidade da mquina a plasma para corte a partir de dimetros de 50mm, todos

os cortes em tubos com dimetros menores foram realizados na Complaser. Ambas
realizam o corte tridimensional curvo nas peas, tipo boca-de-lobo, com algumas
particularidades.
As empresas dispem de uma metodologia de implementao e automao dos

servios baseada na sistemtica CAE/CAD/CAM. Os softwares de CAE (Computer
Aided Engineering) e CAD (Computer Aided Design), ao serem aplicados juntamente
com alguns programas complementares, geram automaticamente arquivos de CAM
(Computer Aided Manufacture) para os equipamentos que utilizam o sistema CNC
(Computer Numeric Control) ou controle por comando numrico. As vantagens em se
utilizar o sistema CNC so inmeras, comparativamente aos procedimentos
convencionais. Este sistema, a depender dos softwares CAM utilizados, proporciona
desperdcio mnimo de material e mximo aproveitamento na equalizao dos
tamanhos, possibilitando a configurao dos movimentos das peas e controle da
produo (RAAD Jr., 1999).
A descrio das caractersticas e procedimentos de corte de cada empresa

apresentada a seguir.
a) Corte a laser
O corte de tubos a laser uma tecnologia relativamente nova e possibilita recortes do

tipo encaixe, penetrao parcial e ou total dos tubos (figura 6.20), com excelente
qualidade. A preciso do corte de um dcimo de milmetro e no causa distoro,
alm de afetar termicamente uma reduzida regio das peas.
(a) Corte 3D a laser em tubo de alumnio (b) Preciso do laser no corte boca de lobo.
Figura 6.20: Tipos de cortes realizados pela mquina a laser da empresa Complaser.
141
Os cortes de todas as peas tubulares das teras e montantes dos contraventamentos

horizontais do prottipo foram realizados por este procedimento (figura 6.21). A tabela
6.1 apresenta a especificao tcnica da mquina de corte a laser utilizada pela
empresa.
Figura 6.21: Corte para encaixe tipo boca-de-lobo

em diagonal da tera. Fonte: Arquivo pessoal, 2005.
Tabela 6.1: Especificao tcnica da mquina a laser.

Fonte: Catlogo Complaser
Dimenses
Dimetro mnimo do tubo 20mm
Dimetro mximo do tubo 150mm
Espessura mxima de corte 6,4mm
Comprimento mximo do tubo 6.500mm
Perda mnima em cada pea
devido ao sistema de fixao da 150mm
mquina
Peso mximo do tubo bruto 120kgf
As mquinas utilizam o princpio "Flying Optical", em que no h contato da pea com

nenhum tipo de ferramenta. Atravs de uma placa rotativa que fixa o tubo dentro da
mquina, o laser trabalha sobre o tubo sem interferncia externa, a uma distncia de
aproximadamente 1 milmetro. O corte realizado sempre perpendicular superfcie
do tubo e no possvel realizar chanfros nas bordas.
Devido rapidez do procedimento, a logstica de entrega da pea pronta

racionalizada, com um perodo de durao de um dia para recebimento, corte e
devoluo, a depender do volume de material.
142
b) Corte a plasma
A mquina para corte a plasma (figura 6.22) tambm permite a realizao dos cortes
com qualidade e preciso, apesar do acabamento do corte a laser ser melhor. A
mquina capaz de cortar tubos em formatos especiais j com os chanfros nas
bordas para receber a solda.
Figura 6.22: Mquina de corte a plasma.

Fonte: Catlogo Aotubo
Outra vantagem desta mquina a sua capacidade de realizar cortes em peas que
possuem dimenses maiores. O corte no restante das peas tubulares, como banzos
(figura 6.23a), diagonais das vigas principais (figura 6.23b) e pilaretes do prottipo
foram realizados por este procedimento.
(a) Tubos dos banzos da Viga Principal. (b) Tubos das diagonais da Viga Principal.
Figura 6.23: Tipos de corte da mquina a plasma. Empresa Aotubo.
A especificao tcnica da mquina de corte a plasma apresentada na tabela 6.2.
143
Tabela 6.2: Especificao tcnica da mquina a plasma.

Fonte: Catlogo Aotubo
Dimenses
Dimetro mnimo do tubo 50 mm
Dimetro mximo do tubo 610 mm
Espessura da parede 2,9 a 16 mm
Comprimento mximo do tubo 13.000 mm
Perda mnima em cada pea
devido ao sistema de fixao da 150mm
mquina
Peso mximo do tubo por metro 300 kgf/m
Peso mximo do tubo 3t
Na figura 6.24 apresenta-se a diversidade de tipos de cortes realizados pela mquina:
o
(a) Corte encaixe boca-de-lobo bisel 45 sela (b) Corte encaixe boca-de-lobo.
o
(c) Corte tipo sela 45
Figura 6.24: Exemplos de cortes efetuados pela mquina a plasma. Empresa Aotubo.
Aps o procedimento de corte, os tubos foram encaminhados fbrica da Brafer, em
144
Curitiba, para a industrializao dos elementos estruturais. A esta empresa coube:
A manufatura das chapas de ligao, atravs de cortes e perfuraes, para

execuo das ligaes parafusadas;
A soldagem das chapas de ligao nos perfis tubulares;
A execuo das ligaes diretas entre tubos;
A vedao das extremidades dos tubos com chapas-tampo;
A listagem e o envio dos parafusos, arruelas e porcas para montagem em

campo;
A pintura;
A embalagem e o acondicionamento das peas para transporte;
O transporte e a entrega das peas no local da montagem.
Para os cortes das chapas com espessuras de at 12,5mm foi utilizada a guilhotina e
para aquelas com espessuras maiores utilizou-se o sistema de corte a chama,
conhecido como oxi-corte.
A furao das chapas com espessuras at 16mm foi realizada por puncionamento,
utilizando-se brocas para as de maior espessura.
A soldagem das chapas nos perfis foi realizada pelo processo MIG/MAG. Este
processo considerado semi-automtico, uma vez que a alimentao do arame e o
fluxo de gs propelido pela mquina so de responsabilidade do soldador, bem como
a velocidade de deslocamento e a extenso livre do arame (stick-out).
As vantagens do processo MIG/MAG so a rapidez, a reduzida rea afetada pelo calor

e a ausncia de escria, entre outras (GERKEN, 2003). O processo possui grande
versatilidade, pois permite, na maioria das aplicaes, a soldagem em todas as
posies cobrindo ampla faixa de espessura. (RAAD Jr., 1999). Como no existe
escria a ser removida, o tempo de soldagem e o custo de fabricao so menores.
Antes da soldagem final, as peas da estrutura receberam solda ponteada para pr-
montagem (figura 6.25), realizada pelo processo de arco eltrico com eletrodo
revestido.
Para o caso especfico do prottipo, os banzos superiores das vigas padro so

formados por dois tubos que possuem espessuras diferentes, como est representado
145
na figura 6.26.
(a) Juno dos banzos inferiores da Viga (b) N do banzo inferior da Viga Padro
Padro Principal. Principal
Figura 6.25: Solda ponteada na pr-montagem. Montagem da estrutura na empresa Brafer.
TUBO 177,8 TUBO 177,8

ESP. 7,1 ESP. 5
10000
3000
1800
TUBO 177,8
ESP. 7,1
Figura 6.26: Elevao Viga padro Principal. Fonte: V&M do Brasil, 2005.
A unio destas duas peas foi realizada por solda de penetrao total (figura 6.27), de
forma a dar continuidade ao banzo.
(a) Vista do banzo (b) Detalhe da Solda

Figura 6.27: Solda de penetrao total. Montagem da estrutura na empresa Brafer.
Esta diferena entre as peas no ser adotada no sistema padro, devido ao tempo
146
gasto para realizao da solda e acabamento, bem como com o trabalho necessrio
para a execuo dos chanfros das bordas dos tubos.
A pintura utilizada nas peas do prottipo foi a do tipo Epxi, pelo processo de caneca
de suco e tanque de presso atravs da pulverizao por pistolas. Antes de iniciar o
processo de pintura, o material deve ser limpo de forma a remover leo, gordura,
graxa, poeira entre outros. Essa limpeza foi realizada com jato de granalha padro SA
2 .
De acordo com relatrio fornecido pela Brafer, as condies gerais para pintura da
estrutura do prottipo foram as seguintes:
A verificao da temperatura do ar, que deve estar entre 5 a 50 C;
A umidade relativa do ar, que no pode ser superior a 85%;
A temperatura da superfcie que receber a pintura, que no deve ultrapassar

os 50C;
As peas s devem receber a pintura no mximo at 6 horas aps o

jateamento;
Verificao do tempo de cura e intervalo para prxima demo.
O estudo racional da modulao possibilitou o transporte das peas pr-montadas, o

que evitou trabalhos extras e perda de tempo no local da montagem.
6.5. MONTAGEM
Aps o recebimento e aferio dos elementos estruturais, a seqncia de montagem

adotada no canteiro obedeceu a seguinte ordem:
a) Preparo das bases das colunetas metlicas;
b) Deslocamento e deposio das peas pr-montadas;
c) Estabilizao do conjunto;
d) Ajustes;
e) Execuo das ligaes definitivas.
A montagem teve incio com a unio dos elementos pr-montados de fbrica, atravs
de ligaes provisrias (figura 6.28), como as conexes dos pilaretes com as
respectivas metades das vigas principais e as ligaes entre estas metades o trecho
147
central (figura 6.29).
Figura 6.28: Seqncia de montagem do conjunto viga principal / pilarete no Campus da

Unicamp. Fonte: V&M / Unicamp, 2005.
Figura 6.29: Montagem viga principal. Fonte: V&M / Unicamp, 2005.
A logstica de montagem (figura 6.30) foi elaborada priorizando a segurana, a

qualidade e o prazo determinado.
VIGA PRINCIPAL 3
2
TERA DE EXTREMIDADE
TERA DE EXTREMIDADE
SENTIDO DA
MONTAGEM
DAS VMJ
VIGA PRINCIPAL 2
1) Primeira etapa da montagem.
1
2) Segunda etapa da montagem
TERA DE EXTREMIDADE
TERA DE EXTREMIDADE
SENTIDO DA
MONTAGEM
DAS VMJ
SENTIDO DA
MONTAGEM
DAS VP
VIGA PRINCIPAL 1
RUA
Figura 6.30: Sentido de montagem.
148
A logstica de montagem da estrutura foi realizada desta forma devido aos

condicionantes existentes no entorno, como topografia, edificaes e passarelas para
pedestres, o que tornava invivel o acesso do caminho.
As vigas principais 1 e 2 foram ento iadas (figura 6.31) e posicionadas sobre as

colunetas j fixadas na fundao.
(a) Iamento da viga principal 1.
(b) Posicionamento da viga principal 1 na Coluneta.
(c) Viga principal 2 posicionada na coluneta.
Figura 6.31: Incio da primeira etapa da montagem. Fonte: V&M / Unicamp, 2005.
149
Em seguida, as metades das teras foram unidas e erguidas, conforme figura 6.32.
(b) Detalhe da tera sem o

(a) Incio do iamento da tera na primeira etapa travamento durante a montagem na
primeira etapa.
(c) Finalizao do iamento da tera na primeira etapa

Figura 6.32: Montagem das teras.
O procedimento de montagem foi realizado com o auxlio do caminho tipo Munck,

veculo dotado de guindaste que possibilita alguns servios de movimentao em mais
de uma direo. A lana alcana nove metros na direo horizontal e onze metros na
direo vertical, com capacidade para seis toneladas no caso de estar totalmente
recolhida e uma tonelada para a situao oposta.
Aps o iamento e posicionamento das vigas principais e teras nas duas fases da
montagem, iniciou-se o travamento destas ltimas atravs da fixao das correntes
(figuras 6.33 e 6.34) e a ligao da estrutura com os contraventamentos horizontais
(figura 6.35).
150
Figura 6.33: Travamento das teras.

Figura 6.34: Fixao das correntes.

Figura 6.35: Detalhe da montagem do contraventamento.

O detalhamento das ligaes dos contraventamentos apresentado no item 5.3.4 foi

alterado de forma a melhorar o processo de fabricao devido quantidade de peas
151
e complexidade de montagem. Novos detalhamentos esto fase de estudo e sero

incorporados ao projeto do sistema padro para a anlise experimental.
Com os contraventamentos e correntes posicionados e a estrutura estabilizada, so

feitos os ajustes finais nas ligaes (figura 6.36).
Figura 6.36: Ajustes finais das ligaes das mos francesas.

6.6. ANLISE EXPERIMENTAL
A anlise numrica foi realizada utilizando-se o programa computacional para as

situaes envolvendo aes permanentes, sobrecarga e aes devidas ao vento,
aplicadas como cargas concentradas nos ns das trelias. A anlise experimental
consiste da avaliao das tenses nominais crticas provocadas por estas aes nos
banzos e diagonais das vigas principais e das teras, juntamente com os respectivos
deslocamentos.
A anlise experimental foi inicialmente planejada para ser realizada em trs etapas, a
saber:
1a etapa: Avaliao das solicitaes produzidas pelas aes permanentes e

pela sobrecarga;
2a etapa: Avaliao das solicitaes produzidas pelas aes permanentes e

decorrentes da ao do vento (suco na cobertura).
3a etapa: Avaliao das solicitaes produzidas pelas aes permanentes, pela

sobrecarga e decorrentes da ao do vento horizontal e de suco na
cobertura.
152
A primeira e a segunda etapa do ensaio sero realizadas simulando-se a estrutura da

cobertura do prottipo apoiada em pilares de concreto. Para tal, as mos francesas
das teras de extremidades sero desconectadas dos pilaretes, bem como o banzo
inferior das vigas principais. A previso do carregamento ser da ordem se 42
toneladas. Na segunda etapa, a estrutura de cobertura ser invertida para facilitar a
execuo dos ensaios. Cerca de 52 toneladas de cargas sero suspensas na estrutura
em fases pr-determinadas.
Na terceira etapa, a estrutura ser erguida e posicionada na sua altura final. A anlise
ser feita com a estrutura de cobertura apoiada nos pilares metlicos, para avaliao
dos esforos nos prticos.
153
CAPTULO 7
ENSAIOS
7.1. SUGESTES DE APLICAO DO SISTEMA
Como forma de mostrar as possibilidades de aplicao do sistema tubular V&M,

realizou-se o estudo preliminar de edificaes utilizando a estrutura de cobertura em
quatro situaes distintas: um ginsio de esportes, o refeitrio de uma unidade
escolar, um espao multiuso e um terminal rodovirio.
A utilizao do sistema nestas edificaes teve como objetivo a busca por segmentos
de mercado que no estivessem inseridos naqueles que usualmente fazem parte do
imaginrio coletivo, como indstrias, hipermercados, centros de distribuio, depsitos
ou fbricas, onde os sistemas pr-fabricados e industrializados j so bem
conhecidos.
7.1.1. Ginsio de esportes
O estudo para o ginsio de esportes foi realizado considerando uma condio real, em
que se faziam necessrias cinco variaes evolutivas do programa inicialmente
proposto, de acordo com as possibilidades e porte das localidades em que seriam
implantados. O interessante deste projeto que o sistema de cobertura V&M pde ser
utilizado em todas as variaes, o que comprova a flexibilidade permitida pela sua
diversidade de combinaes das peas.
CAPTULO 7 - ENSAIOS
Apresenta-se neste item duas verses destes estudos. A primeira, mais simplificada,
possui trs mdulos iguais de 26x15m, suportados por pilares metlicos tubulares e
dispostos ao longo do seu comprimento. Consta somente da quadra e de uma
pequena rea de apoio, e no possui arquibancadas (figuras 7.1 e 7.2).
26000
15000
15000
15000
rea coberta sem fechamento vertical
rea coberta com fechamento vertical

(a) Planta (b) Dimenses e mdulos usados
Figura 7.1: Ginsio de esportes tipo 1.
(a) Elevao frontal.
(b) Elevao lateral.

Figura 7.2: Elevaes do ginsio de esportes tipo 1.
155
CAPTULO 7 - ENSAIOS
O segundo estudo apresentado relativo ao projeto completo do ginsio. Possui

quatro mdulos iguais de 30x15m, tambm dispostos ao longo do comprimento da
edificao. Consta da quadra, arquibancadas, cantina, vestirios, reas de apoio e um
espao destinado a eventos (figuras 7.3 e 7.4).
30000
15000
15000
15000
15000
rea coberta sem fechamento vertical
rea coberta com fechamento vertical
(a) Planta. (b) Dimenses e mdulos usados

Figura 7.3: Ginsio de esportes tipo 5.
(a) Elevao frontal
(b) Elevao lateral.

Figura 7.4: Elevaes do ginsio de esportes tipo 5.
156
CAPTULO 7 - ENSAIOS
A disposio do sistema de cobertura possibilitou, em todos os casos, uma rea de

proteo contra intempries nas entradas principais da edificao.
7.1.2. Unidade escolar Refeitrio / rea de convvio
A opo por se aplicar o sistema de cobertura V&M em uma unidade escolar surgiu da
possibilidade de intercmbio de experincias e solues entre dissertaes de
mestrado, desenvolvidas durante o mesmo perodo na UFOP.
HENRIQUES (2005) desenvolveu um modelo de unidade escolar para ensino infantil,

fundamental e mdio, utilizando um sistema construtivo bastante flexvel em termos de
espao, funcionamento e qualidade construtiva, direcionado implantao em
pequenas comunidades, reas rurais e municpios carentes. O sistema consiste em
dois mdulos construtivos individuais, que se repetem em todo o projeto de forma a
simplificar a soluo estrutural e a arquitetnica. As possibilidades de agrupamento
destes mdulos so variadas e dependem das condies do terreno, da regio em que
ser implantada e das necessidades da comunidade, entre outros fatores.
Esta flexibilidade tambm permite a utilizao de diversos tipos de sistemas de

cobertura para acolher o ambiente do refeitrio, independente da conformao
adotada para os mdulos.
Dado o interesse em mostrar a flexibilidade e adaptabilidade do produto industrializado

j mencionado, estudou-se uma possibilidade para a aplicao do sistema de
cobertura da V&M neste ambiente, a partir de um projeto de implantao da unidade
escolar desenvolvida pela autora (figura 7.5 e 7.6). O mdulo de cobertura utilizado
possui 20x13m, suportado por perfis metlicos tubulares.
157
CAPTULO 7 - ENSAIOS
Figura 7.5: Perspectiva geral da implantao.
(b) Perspectiva do mdulo.
(a) Perspectiva do refeitrio. (c) Perspectivas do mdulo.
Figura 7.6: Vistas da estrutura.
Por se tratar de uma interveno, percebe-se nas figuras uma boa interao entre os
dois tipos de sistemas. A cobertura, apesar de possuir elementos estruturais de
maiores dimenses se comparados aos do mdulo escolar, no interfere de forma
agressiva na permeabilidade visual do lugar. O sistema estrutural em trelia e o uso do
perfil tubular de seo circular contribuem para tal, bem como o uso de cores claras
para o acabamento da estrutura.
7.1.3. Espao multiuso
O estudo preliminar deste projeto refere-se a um mdulo do sistema de cobertura em
158
CAPTULO 7 - ENSAIOS
sua maior dimenso (30x15m), disposto em um espao qualquer para conferir

proteo e acolhimento s diversas atividades que se queira realizar. A depender do
evento ou localidade, este mdulo pode tornar-se fixo ou no, sustentado por pilares
metlicos ou em concreto.
Figura 7.7: Perspectivas espao multiuso.
A inteno mostrar que o sistema de cobertura industrializado supre necessidades
159
CAPTULO 7 - ENSAIOS
diversificadas e no necessariamente precisa de fechamentos laterais para configurar

o espao.
O estudo foi realizado para uma rea de eventos em um parque ou praa, dotado de
um bar e um teatro de arena. A cobertura sustentada por pilares em concreto e,
neste caso, optou-se por realizar o fechamento lateral das extremidades da edificao
em funo do uso e do lay-out proposto (figura 7.7).
7.1.4. Terminal Rodovirio
O estudo para o terminal rodovirio baseou-se no trabalho de MEYER (1997), em que

foram apresentadas as vantagens e potencialidades do uso do ao nesta categoria de
edificaes. O modelo adotado classificado, segundo o manual de implantao de
terminais rodovirios de passageiros (MITERP), como G, com um nmero mdio de
partidas entre 25 e 80.
Trata-se de uma tipologia arquitetnica que, em razo das suas funes especficas,
requer amplos espaos contnuos, destinados s reas de espera e circulao de
usurios, alm das plataformas de embarque e desembarque. Para tal, utilizou-se
cinco mdulos de diferentes dimenses (figuras 7.8 e 7.9).
REA PARA MANOBRA
EMBARQUE / DESEMBARQUE
SETOR DE APOIO SETOR ADM.
SAGUO CENTRAL
ESTACIONAMENTO
Figura 7.8: Estudo para terminal rodovirio planta.

Fonte: Adaptado de MEYER, 1997.
160
CAPTULO 7 - ENSAIOS
20000 24000 20000
15000
rea coberta sem fechamento
vertical
12000
rea coberta com fechamento
vertical
15000
Figura 7.9: Dimenses e mdulos usados.
Optou-se pelos pilares metlicos e pela utilizao de parte da cobertura como

marquise para proteo dos usurios na recepo da edificao (figuras 8.10 a 8.12).
(a) Com a telha.
(b) Sem a telha.

Figura 7.10: Perspectiva geral do terminal rodovirio.
161
CAPTULO 7 - ENSAIOS
Figura 7.11: Perspectiva do acesso principal.
(a) Vista Frontal.
(b) Vista posterior.

Figura 7.12: Elevaes frontal e posterior do Terminal rodovirio.
162
CAPTULO 8
CONSIDERAES FINAIS
8.1. COMENTRIOS RELATIVOS AO PRESENTE TRABALHO
O conceito de flexibilizao dos espaos abordado neste trabalho definido pela

capacidade da edificao em possibilitar condies de utilizao ou circunstncias
mutveis, de forma que no seja necessria uma quantidade significativa de recursos
para viabiliz-las. O espao flexvel aquele que acolhe e possibilita,
satisfatoriamente, a alterao de diferentes funes em diversas formas de
organizao ao longo do tempo.
Entretanto, esta flexibilidade estar comprometida a depender da quantidade de

obstculos fsicos fixos distribudos no espao construdo. neste contexto que as
estruturas de cobertura para grandes vos tm sido utilizadas, como forma de garantir
que a edificao esteja capacitada para o atendimento de diferentes exigncias
funcionais. O termo grandes vos poderia ser definido como um espao qualquer,
isento de obstculos que impeam ou dificultem a sua adaptabilidade.
Em funo de suas caractersticas, um espao denominado flexvel geralmente no

considerado um espao otimizado, j que o conceito de otimizao pressupe uma
definio precisa e restrita das necessidades e funes a serem cumpridas pela
edificao. Satisfazer a diferentes condies, como o caso de sistema flexveis,
inviabilizaria a exata correspondncia entre as funes e desempenhos dos edifcios.
O conceito de otimizao pode ento, de certa forma, ser relacionado ao conceito de

CAPTULO 8 - CONSIDERAES FINAIS
identidade arquitetnica dos edifcios. As edificaes denominadas otimizadas, em sua

grande maioria, possuem identidades prprias, fruto das necessidades e condies
especficas que devero satisfazer.
Atravs desta analogia e durante o desenvolvimento do trabalho, percebeu-se que a

ausncia de otimizao dos espaos configurados por estruturas pr-fabricadas para
grandes vos pode gerar uma certa restrio aplicao deste tipo de sistema por
parte de alguns arquitetos, principalmente em edificaes de carter no
industriais/comerciais, devido simplificao e objetividade da forma.
A explicao para este fato pode estar em uma negativa da arquitetura

contempornea em relao aos conceitos da arquitetura moderna, que preconizava o
espao livre de ornamentos, a criao e o estudo de espaos abstratos, geomtricos e
mnimos. Um segmento desta arquitetura, denominado racionalista, tinha como
caracterstica o propsito social de democratizar o acesso arquitetura, atravs da
reduo de custos obtida pela simplificao e pela padronizao das solues.
Outra possvel justificativa observada para o fato que, aliada a uma suposta
limitao da criatividade arquitetnica proporcionada por estas estruturas, estaria o
desenvolvimento da industrializao na construo, acompanhado pela utilizao
crescente de elementos construtivos pr-fabricados que impem certo conhecimento
tcnico para a especificao.
No entanto, como mencionado no incio deste trabalho, as caractersticas inerentes s

estruturas de grandes vos, bem como o processo de produo adotado para a sua
realizao no so aplicveis a qualquer tipologia. necessrio que os projetos
tambm sejam desenvolvidos segundo uma modulao coordenada com a pr-
fabricao dos elementos construtivos. No caso das estruturas de cobertura, a
aplicao pode ser considerada mais ampla, pois independente dos fechamentos do
corpo da edificao.
O sistema construtivo atual baseado nas relaes entre os diversos materiais. De

certa forma, as vrias possibilidades de associao dos elementos construtivos em um
espao que permita a livre combinao (flexibilidade), podem determinar as
caractersticas individuais de cada edificao de acordo com suas necessidades ou
funes.
Este um fator que contribui para a especificao destes sistemas em alguns setores
da engenharia das construes como o hoteleiro, shopping centers ou hipermercados,
164
em que a industrializao nas edificaes significa reduo no prazo de entrega das

obras, menor desperdcio de materiais, menor retrabalho, conduzindo a um rpido
retorno dos investimentos aplicados. Percebe-se ainda um interesse crescente destes
segmentos de mercado por sistemas estruturais de cobertura pr-fabricados para
grandes vos, em que grandes espaos livres de obstculos se fazem necessrios.
Neste contexto, os sistemas de cobertura pr-fabricados e industrializados surgem

como uma opo racional e com qualidade garantida pela padronizao dos seus
elementos, de acordo com todos os preceitos determinados pela industrializao. O
conceito de produto de catlogo ou de prateleira, pronto para o consumo, facilita a
especificao em projetos pela pequena diversidade de peas produzidas, favorece e
agiliza o processo de fabricao pela padronizao das peas e contribui para a
rapidez e simplificao na montagem.
Contudo, a industrializao destes sistemas ainda pouco desenvolvida no pas, o

que torna este mercado pouco competitivo e bastante atraente, se comparado oferta
de estruturas pr-fabricadas.
O sistema construtivo de cobertura proposto pela V&M do Brasil est em

desenvolvimento para suprir este mercado, atendendo a todos os quesitos levantados
neste trabalho. O contnuo aperfeioamento do produto de extrema importncia e
vir atravs da experincia adquirida nos diversos empreendimentos em que pode ser
utilizado.
O sistema tambm um excelente meio de divulgao das caractersticas, vantagens

e possibilidades de utilizao do perfil tubular, j que se trata de um segmento da
construo civil em ascenso, constitudo basicamente por elementos estruturais em
perfil aberto. O prprio conceito de estrutura industrializada favorece o aprimoramento
dos procedimentos que envolvem o perfil tubular, desde o projeto e detalhamento das
ligaes at fabricao e montagem das estruturas.
8.2. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS
As sugestes para trabalhos futuros concentram-se nos elementos construtivos das

estruturas de cobertura para grandes vos e suas relaes, a saber:
Promover o estudo comparativo dos sistemas similares existentes quanto

viabilidade econmica, atrelada eficincia estrutural e relao vo/peso;
165
Realizao de avaliao ps-ocupao em edificaes que utilizaram estruturas de

grandes vos, em termos de estanqueidade das coberturas, conforto trmico e
acstico dos espaos, verificao dos sistemas de coleta pluvial e da
compatibilidade dos carregamentos aplicados estrutura aps o inicio das
atividades com aqueles especificados no clculo;
Estudo das possibilidades de interface da estrutura com outros tipos de sistema de

vedao na cobertura como as membranas, que possibilitam maior luminncia do
espao coberto reduzindo o consumo de energia durante o dia;
Aprimoramento das ligaes parafusadas entre os elementos estruturais, de forma

a reduzir o nmero de peas necessrias para a montagem da estrutura, tornando
o sistema mais racional e leve;
Desenvolvimento de sistema estrutural e concepo arquitetnica para as

marquises e adendos estrutura para proteo contra intempries em
estacionamentos externos, docas ou espaos similares, compatveis com a
estrutura tubular.
166
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173
ANEXO I
QUESTIONRIOS
Esta uma pesquisa acadmica, de uma dissertao de Mestrado a ser desenvolvida

pela mestranda Flvia Macedo Furtini durante o perodo de 2004/05 pela Universidade
Federal de Ouro Preto, Minas Gerais. Tem por interesse conhecer o mercado de
estruturas metlicas de coberturas de grande porte e colher dados para um posterior
desenvolvimento de proposta arquitetnica e estrutural para edificaes
comerciais/industriais de grandes vos.
Alm destas novas propostas a serem apresentadas, so objetos deste estudo os

conhecimentos do seu mercado, bem como a anlise de seus custos e sua
competitividade, apresentando tambm solues para as diversas falhas de projeto e
de execuo a serem levantadas como parte do escopo do presente trabalho.
As patologias deste tipo de construo so fundamentais para o desenvolvimento

deste estudo e as falhas dos processos construtivos sero objeto de busca intensiva.
PERFIL DO ENTREVISTADO
Empresa
Endereo
Telefone/Fax
Home Page
Nome do entrevistado
Funo
E-mail
ANEXO I
PBLICO ALVO DA PESQUISA

Arquitetos e projetista de Estruturas Metlicas
01 Cite, em ordem de importncia, os 03 (trs) principais clientes de estrutura

metlica de cobertura da sua Empresa.
Cliente A
Cliente B
Cliente C
02 Cite, em ordem de importncia, os 03 (trs) principais fornecedores/fabricantes
de estrutura metlica:
Fornecedor A
Fornecedor B
Fornecedor C
03 Dentre os trs fabricantes citados, Melhor servio Pior servio
deixe claro aquele que na sua
opinio presta os melhores servios
e aquele que no presta os
melhores servios:
04 O fornecedor/fabricante escolhido por prestar o melhor servio possui sistema

de estrutura metlica pr-concebido? Este executa tambm estrutura metlica
de acordo com um projeto (arquitetnico e/ou estrutural) desenvolvido por
outras empresas?
Tipo de obra executada em funo do projeto Porcentagem
(%)
Obras pr-concebidas
Obras com arquitetura definida
Obras com projeto estrutural definido
05 As estruturas geralmente projetadas por sua empresa so para edificaes de
quantos pavimentos?
No de pavimentos Porcentagem
(%)
01 pavimento
02 pavimentos
03 pavimentos ou mais
06 Modulao da estrutura
Quais as modulaes comumente

projetadas para a estrutura
principal dos galpes?
175
ANEXO I
Na escolha da modulao, quais os

requisitos adotados?
Existem restries impostas pelos Restries impostas pelos clientes
clientes quanto modulao?
Especifique. Lay Out interno
Preservao de grandes vos
livres
Economia / racionalidade.
Boa relao vo/custo
Limitaes devido a
estacionamento no subsolo
Outros. Quais?
07 Aspectos de Projetos
Na fase de concepo do projeto,
quais so os fatores que voc
considera na escolha do tipo de
estrutura a ser empregada?
Qual a importncia, no seu
conceito, da esttica do produto
que voc projeta?
E em relao funcionalidade?
Existe alguma restrio do mercado

no que diz respeito aos materiais a
serem empregados em obras onde
a esttica um fator a ser
explorado?
Em termos arquitetnicos, na sua Caractersticas arquitetnicas
opinio, quais so as principais Acabamento da estrutura
necessidades que o mercado
busca satisfazer? Esbeltez e leveza
Arquitetura desenvolvida de forma a
tornar a estrutura vivel
Grandes vos
Outros. Quais?
Quais so os principais pontos que

sua empresa se preocupa ao
projetar um sistema de cobertura
em estrutura metlica?
176
ANEXO I
08 Voc pode indicar pelo menos trs fornecedores de sua confiana para as
especialidades a seguir?
8.1 Telhas ZIPADAS A
B
C
8.2 Isolamento trmico para A
cobertura B
C
8.3 Calhas, rufos, cumeeiras e A
fechamentos B
C
8.4 Elementos zenitais A
translcidos B
C
8.5 Ventiladores industriais A
naturais, lineares. B
C
8.6 Pintura intumescente A
B
C
8.7 Sistema de Piso (laje) A
B
C
09 Comente as solues adotadas para os sistemas de cobertura metlica
projetados por sua empresa, nos itens a seguir:
9.1 Sistema principal de apoio da cobertura metlica
Em projetos realizados pela sua Incidncia de projetos com:
empresa, comum a utilizao
de pilares de concreto pr- Pilar Concreto (%) Pilar Ao (%)
moldado e vigas de cobertura
metlica? Em caso positivo
comente as vantagens e Vantagens Vantagens
desvantagens. Em caso
negativo, tambm emita uma
opinio. Desvantagens Desvantagens
Comentrios
177
ANEXO I
Em caso de utilizao de pilares metlicos para estruturas principais de apoio

da cobertura metlica, quais as restries (por ordem de importncia) j
enfrentadas por voc? Enumerar abaixo.
Necessidade de proteo contra incndio
Custo da estrutura metlica em relao ao concreto
Corroso
Resistncia do arquiteto / construtor (falta de informao)
Problemas estticos
Custo de seguro
Outros
As vigas de Perfis Perfis Sees Outros
cobertura (tesouras, conformados alma treliadas
teras, vigas a frio cheia
secundrias) em Tera
seus projetos so
normalmente
constitudas de
Viga
trelias ou vigas de
secundria
alma cheia?
Comente os tipos de
perfis Viga
predominantes. principal
Qual a proteo Meio Agressivo Meio No Agressivo

contra corroso
normalmente sua
empresa recomenda
nos projetos de
obras em meio
agressivo e em
situaes no
agressivas?
Para as estruturas Cargas Valores
de cobertura, quais (KN/m2)
so as cargas com Cargas Permanentes
seus respectivos
valores mais
freqentemente
adotados (cargas
acidentais e cargas
permanentes)?
178
ANEXO I
Cargas Acidentais
Em seus projetos,
voc solicita esta
especificao das
cargas aos seus
clientes?
9.2 Sistemas de Piso
Qual o sistema de piso (laje) Tipos de Piso (lajes) Porcentagem
que voc usualmente (%)
especifica? Lajes macias (moldadas em
loco)
Lajes pr-fabricadas alveolares
Lajes ou painis pr-fabricados
macios
Lajes pr-fabricadas em
concreto com tijolos cermicos
Outros tipos. Cite.
O sistema de deck metlico

especificado? Qual o
fabricante? Em quais
situaes?
Comentrios / vantagens /
desvantagens dos sistemas
mais empregados.
9.3 Telhas utilizadas
Tipo / fabricante
So zipadas?
Inclinao adotada
Material de constituio da telha
Citar problemas encontrados na
fase de projeto
9.4 Isolamento trmico ou acstico
179
ANEXO I
Voc especifica o material

isolante trmico e/ou acstico nos
seus projetos? Qual o mais
empregado e o fabricante?
Quais motivos levam escolha
da soluo adotada?
9.5 Elementos zenitais (iluminao natural)

Os elementos zenitais so
projetados e/ou especificados por
voc?
Qual o material translcido
adotado e o fabricante?
A vedao do sistema
especificado competente?
Ocorrem vazamentos?
desvantagens.
9.6 Plataformas metlicas sobre a cobertura

Voc normalmente projeta e/ou
especifica passarelas metlicas
para manuteno e instalao de
equipamentos sobre a cobertura?
Qual a carga adotada para o seu
dimensionamento?
Comente a soluo projetada e

suas vantagens e eventuais
problemas ocorridos.
9.7 Ventilao natural

So projetados/especificados
ventiladores ou exaustores
naturais?
Qual o tipo, material de
composio e fabricante?
Comente a soluo, vantagens e

desvantagens.
10 Quais so, por ordem de importncia, as Sistema de Sistema

desvantagens em se utilizar nos seus projetos Cobertura Estrutural
sistemas pr-engenhados:
180
ANEXO I
Custo elevado
Estanqueidade duvidosa
Histrico de problemas do fornecedor
Acabamento inadequado
M qualidade do material que compe o sistema
Complexidade de montagem e inflexibilidade em caso
de interferncias
Limitao na absoro de cargas
Atendimento ruim ps-obra
Baixa durabilidade
Demonstraes de incapacidade para planejamento e
elaboraes de plano de ao
Histrico de pessoal despreparado para montagem
Falta de segurana na montagem
11 Comente casos (que no necessariamente contaram
com a sua participao) que levaram grandes
estruturas metlicas ao colapso ou necessitaram de
reforos no previstos para correo de falhas. Caso
seja possvel indique as causas do problema e o que
poderia ser feito evit-lo.
12 Qual a mdia que voc mais utiliza em suas
atividades?
13 Existe algum aspecto importante sobre o tema que

no foi abordado nesta pesquisa? Favor comentar e
enumerar.
181
ANEXO I

Clientes finais de obras em Estruturas Metlicas
01 Caractersticas da Empresa
1.1 Dentre os segmentos a Segmento de mercado
seguir destacados, qual
identificaria melhor a sua Obras padronizadas (OP) -
rea de atuao? Centros de operadores
logsticos e grandes
distribuidores, Shopping Center
(espao de lojas e mall),
Atacadistas, Materiais de
construo, Concessionrias de
veculos, Supermercados,
Centros de distribuio ligados
aos varejistas.
Obras especiais (OE) Ginsios
Esportivos, Centros de
convenes, Teatros, Parques
de exposies e diverses,
Shopping center (cpulas/Sky
light), Aeroportos, Igrejas e
Terminais rodovirios.
Obras industriais (OI)
Indstrias, Termoeltricas e
Galpes destinados a cargas
especiais e estoque
horizontalizado.
1.2 Qual a expectativa de Ano Expectativa de ndice/indicador

crescimento da sua crescimento (%) adotado
empresa e quais os 2005
ndices/indicadores
econmicos ou outro
2006
parmetro voc utiliza
nesta previso?
2007
1.3 Voc sabe estimar em m2 o Ano rea construda (m2)

histrico de crescimento da 1999
sua Empresa nos ltimos
cinco anos? 2000
2001
2002
2003
Quais os tipos de materiais Tipos de Materiais Porcentagem (%)
182
ANEXO I
so normalmente Estrutura Metlica

empregados nas estruturas
de suas obras? Estrutura em concreto pr-
moldado
Estrutura de Concreto
Moldada in loco
1.4 Em suas obras, quais os Modalidade de contrato Porcentagem (%)
tipos de contrato so mais
frequentes? Empreitada Global
Administrao
Administrao custo alvo
Preos unitrios
1.5 A sua empresa possui

estrutura prpria ou
terceiriza o sistema de
Controle de Qualidade de
materiais e servios?
02 Voc pode indicar pelo menos trs profissionais/empresas para as
especialidades a seguir?
Projetistas A
B
C
Gerenciadores A
B
C
Fabricantes de Estrutura A
Metlica B
C
Construtores A
B
C
03 Dentre os trs citados no Melhor servio Pior servio
item 02, deixe claro aqueles
Projetistas
que, em sua opinio,
prestam os melhores Gerenciadores
servios e aqueles que no
prestam os melhores Fabricantes
servios:
Construtores
183
ANEXO I
04 O melhor fabricante de estrutura metlica escolhido (item 03) possui sistema

pr-concebido ou fabricou/montou a estrutura metlica de acordo com um
projeto (arquitetnico e/ou estrutural) desenvolvido pelos projetistas?
(%)
Obras pr-concebidas
05 As estruturas geralmente utilizadas por sua empresa so para edificaes de
quantos pavimentos?
(%)
01 pavimento
02 pavimentos
Quais as modulaes
comumente solicitadas /
utilizadas pela sua empresa,
para a estrutura principal de suas
obras?
Na escolha da modulao, quais Fatores
so os fatores, em ordem de
importncia, mais relevantes? Layout interno
Preservao de grandes vos livres
Boa relao vo / custo
Limitaes devido a estacionamento
no subsolo
Outros. Quais?
07 Aspectos de projeto
conceito da identidade visual da
sua Empresa?
A esttica valorizada no seu
empreendimento?
184
ANEXO I
E a funcionalidade?
Em termos arquitetnicos, em sua Caractersticas arquitetnicas

opinio, quais so as principais Acabamento da estrutura
necessidades que o mercado
busca satisfazer? Esbeltez e leveza
Arquitetura desenvolvida de
forma a tornar a estrutura vivel
e agradvel
Grandes Vos
Outros
08 Comente as solues adotadas para o sistema de cobertura metlica, nos itens

a seguir:
Em suas obras, comum a utilizao de Incidncia de obras com:
pilares de concreto pr-moldado e vigas
de cobertura metlica? Em caso positivo Pilar Concreto Pilar Ao (%)
comente as vantagens e desvantagens. (%)
Em caso negativo, tambm emita uma Vantagens Vantagens
opinio.
Desvantagens Desvantagens
Comentrios
A estrutura principal da cobertura era

formada por tesouras, trelias ou vigas de
alma cheia? Comente os tipos de perfis
predominantes.
Existem restries utilizao de pilares
metlicos? Quais?
Quais so as cargas que voc considera

como sendo cargas de utilizao
(elementos sustentados pela estrutura
aps o trmino da montagem)?
Comentrios / vantagens / desvantagens
8.2 Sistema de piso

Qual o sistema de piso (laje) mais Tipos de Piso (lajes) Porcenta
utilizado em seus empreendimentos? gem %
185
ANEXO I
Lajes macias
(moldadas em loco)
Lajes pr-fabricadas
alveolares
Lajes ou painis pr-
fabricados macios
concreto com tijolos
cermicos
Outros tipos. Cite
O sistema de deck metlico utilizado?

Qual o fabricante? Em quais situaes?
Comentrios / vantagens / desvantagens
8.3 Qual o tratamento adotado para
proteo/pintura para estruturas em suas
obras?
Tipo / fabricante
So zipadas?
Inclinao adotada
Apresentou vedao eficiente?
Apresentou problema de corroso? Comente
Citar problemas encontrados

Nas estruturas de cobertura, comum a utilizao de
material isolante trmico e/ou acstico? Qual o mais
empregado e fabricante?
Quais motivos levam escolha da soluo adotada?
A sua empresa normalmente tm utilizado sistemas de
iluminao zenital? Qual o material translcido adotado
e fabricante?
A vedao do sistema zenital empregado eficiente?
Ocorrem vazamentos?
Comentrios / vantagens / desvantagens deste
sistema.
186
ANEXO I
8.7 Passarelas metlicas sobre a cobertura

So utilizadas passarelas metlicas sobre a cobertura
com a finalidade de absorver eventual trnsito de
pessoas e instalao de equipamentos em seus
empreendimentos?
Qual a carga adotada para o seu dimensionamento?
Comente a soluo adotada e eventuais problemas
ocorridos.
So utilizados ventiladores ou exaustores naturais em
suas obras?
Qual o tipo, material de composio e fabricante?
Comente a soluo, vantagens e desvantagens
09 Indique quais so, em ordem de importncia, os pontos Sistema de Sistema

principais que seriam capazes de convenc-lo a Cobertura Estrutural
adquirir um determinado:
Preo competitivo
Acabamento da estrutura, leveza e esbeltez.
Flexibilidade na absoro de cargas
Capacidade de adequar-se ao projeto arquitetnico
proposto
Durabilidade
Credibilidade do fornecedor
Flexibilidade de montagem
Sistema prtico e inteligente
Sistema oferece pouca manuteno
Bom atendimento durante a montagem
Garantia dos servios executados
Atendimento ps-obra
Experincia da empresa fornecedora
Proposta tcnica detalhada
Capacidade de oferecer grandes vos livres (sem
apoios)
187
ANEXO I
Garantia de estanqueidade
10 Da mesma forma, indique, em ordem de importncia, Sistema de Sistema
os pontos negativos que fariam voc desistir de Cobertura Estrutural
adquirir um determinado:
Custo elevado
Estanqueidade duvidosa
Histrico de problemas do fornecedor
Acabamento inadequado
M qualidade do material que compe o sistema
Complexidade de montagem e inflexibilidade em caso
de interferncias
Limitao na absoro de cargas
Atendimento ruim ps-obra
Baixa durabilidade
Demonstraes de incapacidade para planejamento e
elaboraes de plano de ao
11 Existiram problemas relativos ao prazo j enfrentados
por voc nos casos de utilizao de cobertura metlica
(oramento, fechamento do contrato, projeto,
fabricao, montagem) em suas obras?
12 Comente casos (que no necessariamente contaram
com a sua participao) que levaram grandes
estruturas metlicas ao colapso ou necessitaram de
reforos no previstos para correo de desvios. Caso
seja possvel indique as causas do problema e o que
poderia ser feito evit-lo.
13 Comente os principais problemas de manuteno das
estruturas metlicas de cobertura.
14 Qual a mdia que voc mais utiliza em suas
atividades?
15 Existe algum aspecto importante sobre o tema que no

foi abordado nesta pesquisa? Favor comentar e
enumerar.
188
ANEXO I

Fabricantes de Estruturas Metlicas
01 Caractersticas do processo de fabricao

1.1 Qual a expectativa Ano Expectativa de crescimento ndice/indic
de crescimento da (%) . adotado
sua empresa e 2005
quais os
ndices/indicadores 2006
econmicos ou
outro parmetro 2007
voc utiliza nesta
previso?
1.2 Qual o histrico de Ano da Tonelagem produzida rea rea de
crescimento da sua produo de cobertura
Empresa nos Estrutura Cobertura estrut (m2)
ltimos cinco anos, . (m2)
considerando as 1999
tonelagens
produzidas. 2000
2001
2002
2003
1.3 Qual o preo de Produto Valor (R$)
mercado das
estruturas que voc Estruturas pesadas
mais Estruturas leves de perfis dobrados
freqentemente
produz? Estruturas de cobertura
Estruturas tubulares
1.4 Quais so os Componentes do Custo Porcentag
componentes do em (%)
custo na fabricao Ao
de estruturas em
sua empresa? Projetos
Mo de obra de fbrica
Mo de obra de montagem
Transporte
Impostos
Insumos (eletrodos, oxignio, etc.)
189
ANEXO I
Outros. Quais?
1.5 Voc terceiriza Tipo de servio

algum servio na
sua produo? Se Projeto
sim especifique
quais. Fabricao (todo ou parte da estrutura)
Jateamento e pintura
Montagem
Outros (calhas, rufos, elementos

zenitais, isolamentos, etc)
1.6 Nas obras nas quais Modalidade de contrato Porcentagem
sua empresa
(%)
contratada, quais os
tipos de contrato
Empreitada Global
so mais
frequentes?
Administrao
Administrao custo alvo
Preos unitrios
1.7 Dentre os Segmento de mercado Porcentagem

segmentos a seguir fabricada (%)
destacados, qual
Obras padronizadas (OP) - Centros de
seria a sua
operadores logsticos e grandes
porcentagem de
distribuidores, Shopping Center
fabricao
(espao de lojas e mall), atacadistas,
considerando a
materiais de construo,
tonelagem
Concessionrias de veculos,
produzida por
Supermercados, Centros de
segmento?
distribuio ligados aos varejistas.
Obras especiais (OE) Ginsios
Esportivos, Centros de convenes,
Teatros, Parques de exposies e
diverses, Shopping center
(cpulas/Sky light), aeroportos, igrejas
e terminais rodovirios.
Obras industriais (OI) Indstrias,
termoeltricas e galpes destinados a
cargas especiais e estoque
horizontalizado.
190
ANEXO I
1.8 Voc sabe estimar a Segmento de mercado rea

rea construda para construda(m2)
cada um dos
segmentos Obras Padronizadas
relacionados na
questo 1.9 (OP, Obras Especiais
OE, OI)? Obras Industriais
1.9 Quais os tipos de Tipos de perfis Porcentagem
perfis normalmente (%)
empregados na
I ou H soldados
fabricao das
estruturas? I ou H laminados
Cantoneiras laminadas
U laminados
Tubos de seo quadrada e retangular
Tubos de seo circular
Perfis conformados a frio
Outros (especificar)
1.10 Dentre os perfis especificados na questo anterior, cite os que voc tem maior
facilidade na fabricao da estrutura e os que tm maior dificuldade
(Especifique os motivos).
Grau de dificuldade Tipo de perfil Motivo da opo
Maiores facilidades
Maiores dificuldades
1.11 Os cortes e ligaes nas Perfil Corte Ligao Ligao

estruturas apresentam Soldada Parafusada
dificuldades para a sua
I ou H soldados
empresa?
I ou H
laminados
Cantoneiras
laminadas
U laminados
Tubos de seo
quadrada e
retangular
191
ANEXO I
Tubos de seo
circular
Perfis
conformados a frio
1.12 Em relao ao item Maior dificuldade Menor dificuldade
anterior, qual seria o tipo
de perfil que
apresentaria a maior e
menor dificuldade,
relativo aos cortes e
ligaes?
1.13 Existe previso de Maior rea construda
expanso da Fbrica?
Se a resposta for
Novos Equipamentos
afirmativa, esta previso
est voltada para qual
investimento? Novas unidades industriais
Especifique.
Outros. Quais?
1.14 A sua empresa possui

estrutura prpria ou
terceiriza o sistema de
Controle de Qualidade
de materiais e servios?
02 Cite, em ordem de importncia, os 03 (trs) principais clientes de estrutura
metlica de cobertura da sua Empresa:
Cliente A
Cliente B
Cliente C
03 A sua empresa fornece prioritariamente estruturas pr-concebidas ou fabrica
estruturas de acordo com um projeto (arquitetnico e/ou estrutural)
desenvolvido pelo cliente ou pelo seu construtor?
Porcentagem
Tipo de obra executada em funo do projeto
(%)
Obras pr-concebidas
04 As estruturas geralmente fabricadas por sua empresa so para edificaes de
quantos pavimentos?
(%)
192
ANEXO I
01 pavimento
02 pavimentos
solicitadas / utilizadas pelos seus
clientes, para a estrutura principal
das obras OP (citadas no item
1.9)?
Na escolha da modulao, na sua

opinio, qual o fator mais
importante?

clientes quanto modulao? Lay Out interno
Especifique.
livres
Boa relao vo / custo
Limitaes devido a
Outros. Quais?
06 Aspectos de projeto
conceito, da esttica do produto
que a sua empresa oferece?
E em relao funcionalidade?
Em termos arquitetnicos, na sua Caractersticas arquitetnicas

opinio, quais so as principais
necessidades que o mercado Acabamento da estrutura
busca satisfazer?
Esbeltez e leveza
Arquitetura desenvolvida de
forma a tornar a estrutura vivel
Grandes Vos
Outros. Quais?
193
ANEXO I
07 Voc pode indicar pelo menos trs sub-fornecedores para as especialidades a

seguir?
Telhas Zipadas A
B
C
Isolamento trmico A
para cobertura B
C
Calhas, rufos, A
cumeeiras e B
fechamentos
C
Elementos zenitais A
translcidos B
C
Ventiladores A
industriais naturais, B
lineares.
C
Pintura A
intumescente B
C
Sistema de piso A
(laje) B
C
08 Dentre os sistemas complementares utilizados em suas obras, comente as
principais solues adotadas nos itens a seguir:
8.1 Sistema principal de apoio da cobertura metlica usual
Em obras onde sua empresa Incidncia de obras com:
a fornecedora, comum a Pilar Pilar
utilizao de pilares de concreto Concreto (%) Ao (%)
pr-moldado e vigas de
cobertura metlica? Em caso Vantagens Vantagens
positivo comente as vantagens
e desvantagens. Em caso
negativo, tambm emita uma
opinio. Desvantagens Desvantagens
Comentrios
A estrutura principal da cobertura do seu sistema formada por tesouras,

trelias ou vigas de alma cheia? Comente os tipos de perfis predominantes.
Porcentagem
Tipo de estrutura Perfil predominante
(%)
194
ANEXO I
Tesouras
Trelias planas
Trelias espaciais
Vigas de alma cheia

Corroso
Problemas estticos
Custo de seguro
Outros
Existe conhecimento do seu Permanentes Acidentais Utilizao
cliente em relao s cargas
permanentes, acidentais e de
utilidades (elementos
sustentados pela estrutura aps
o trmino da montagem) que
devem ser utilizadas no
dimensionamento da estrutura?
Existem cargas freqentemente Cargas Valores
solicitadas, por seus clientes, (kN/m2)
em acrscimo s especificadas
pelas normas brasileiras? Se
afirmativo, favor especificar
quais e se possvel os valores.
8.2 Sistema de piso

Qual o sistema de piso (lajes) Tipos de Piso (lajes) Porcentagem
mais requisitado pela sua %
Empresa? Lajes macias (moldadas
em loco)
Lajes pr-fabricadas
alveolares
Lajes ou painis pr-
fabricados macios
195
ANEXO I
cermicos
Outros tipos. Cite

utilizado? Qual o fabricante?
Em quais situaes?
desvantagens
8.3 Qual o tratamento adotado para
proteo contra corroso em
seu sistema?
Tipo / fabricante
So zipadas?
Inclinao geralmente adotada
Material de constituio da
telha
Citar problemas enfrentados

Nas estruturas de cobertura,
comum a utilizao de material
isolante trmico e/ou acstico?
Qual o mais empregado e
fabricante?
Quais motivos levam escolha
da soluo adotada?

A sua empresa, normalmente
tm utilizado sistemas de
iluminao zenital? Qual o
material translcido adotado e
fabricante?
A vedao do sistema zenital
empregado eficiente?
Ocorrem vazamentos?
desvantagens deste sistema.
196
ANEXO I
8.7 Passarelas metlicas de servio sobre a cobertura

So utilizadas passarelas
metlicas sobre a cobertura
com a finalidade de absorver
eventual trnsito de pessoas e
instalao de equipamentos em
seu sistema?
Qual a carga adotada para o
seu dimensionamento?
Comente a soluo adotada e
eventuais problemas ocorridos.

So utilizados ventiladores ou
exaustores naturais em suas
obras?
Qual o tipo, material de
composio e fabricante?
Comente a soluo, vantagens

e desvantagens.
09 Indique, em ordem de importncia, as principais Cobertura Estrutura

vantagens e caractersticas do seu sistema:
Preo competitivo
Acabamento da estrutura, leveza e esbeltez
Capacidade de absorver cargas
Capacidade de adequar-se ao projeto arquitetnico
proposto
Durabilidade
Credibilidade de sua empresa
Flexibilidade de montagem
Sistema prtico e inteligente
Sistema oferece pouca manuteno
Bom atendimento durante a montagem
Garantia dos servios executados
Atendimento ps-obra
Experincia da sua empresa
197
ANEXO I
Proposta tcnica detalhada

Capacidade de oferecer grandes vos livres (sem
apoios)
Garantia de estanqueidade
10 Existe alguma tendncia em
aperfeioar os seus produtos?
11 Comente os problemas j
enfrentados por voc nos casos
de utilizao de cobertura
metlica (prazo, oramento,
fechamento do contrato,
projeto, fabricao, montagem)
12 Aborde agora os principais
problemas de manuteno das
estruturas metlicas de
cobertura.
13 Comente casos (que no
necessariamente contaram com
a sua participao) que levaram
,,,,
grandes estruturas metlicas ao
colapso ou necessitaram de
reforos no previstos para
correo de desvios. Caso seja
possvel indique as causas do
problema e o que poderia ser
feito evit-lo.
14 Qual a mdia que voc mais
utiliza em suas atividades?
15 Existe algum aspecto

importante sobre o tema que
no foi abordado nesta
pesquisa? Favor comentar e
enumerar.
198
ANEXO I

Gerenciadores de obras em Estruturas Metlicas
01 Qual a expectativa de crescimento Ano Expectativa de ndice/indica

da sua empresa e quais os crescimento (%) dor adotado
ndices/indicadores econmicos ou 2005
outro parmetro voc utiliza nesta
previso? 2006
2007
02 Faa comentrios a respeito de custo das
estruturas metlicas de cobertura. Qual a
sua experincia na anlise destes valores?
Qual seria o valor especfico adequado
(R$/m2)?
03 Cite, em ordem de importncia, os 03 (trs) principais fornecedores/fabricantes
de estrutura metlica de cobertura j experimentados em obras sob a sua
gesto:
Fornecedor A
Fornecedor B
Fornecedor C
04 Dentre os trs fornecedores citados, deixe Melhor servio Pior Servio
claro aquele que na sua opinio presta os
melhores servios e aquele que no presta
os melhores servios:
05 O melhor fornecedor escolhido possui sistema de estrutura metlica pr-

concebido ou fabricou/montou a estrutura metlica de acordo com um projeto
desenvolvido pelo cliente ou pelo construtor?
(%)
Obras pr-concebidas
06 As estruturas geralmente projetadas por sua empresa so para edificaes de
quantos pavimentos?
(%)
01 pavimento
02 pavimentos
199
ANEXO I
projetadas para a estrutura principal
dos galpes?
Na escolha da modulao, quais os
requisitos adotados?

clientes quanto modulao?
Lay Out interno
Especifique.
livres
Boa relao vo/custo
Limitaes devido a
Outros. Quais?
08 Voc pode indicar pelo menos trs fornecedores para as especialidades a

seguir? Caso haja necessidade, pesquise junto a pessoas que j utilizaram
8.1 Telhas ZIPADAS A
B
C
8.2 Isolamento trmico para cobertura A
B
C
8.3 Calhas, rufos, cumeeiras e A
fechamentos
B
C
8.4 Elementos zenitais translcidos A
B
C
8.5 Ventiladores industriais naturais, A
lineares.
B
C
8.6 Pintura intumescente A
B
200
ANEXO I
C
8.7 Sistema de piso A
B
C
04 Para o melhor fornecedor citado na questo anterior, comente as solues
adotadas para o sistema de cobertura metlica, nos itens a seguir:
Em obras Incidncia de obras com:
gerenciadas pela sua
empresa, comum a Pilar Concreto (%) Pilar Ao (%)
utilizao de pilares Vantagens Vantagens
de concreto pr-
moldado e vigas de
cobertura metlica? Desvantagens Desvantagens
Em caso positivo
comente as Comentrios
vantagens e
desvantagens. Em
caso negativo,
tambm emita uma
opinio.
A estrutura principal Perfis Perfis Sees Outros
da cobertura conformados alma treliadas
formada por tesouras, a frio cheia
trelias ou vigas de Tera
alma cheia? Comente
os tipos de perfis
predominantes.
Viga
secundria
Vigas
principais

Corroso
Problemas estticos
Custo de seguro
Qual o tratamento adotado para proteo contra corroso?
Existe uma capacidade de carga da Cargas Valores
cobertura especificada (cargas KN/m2
201
ANEXO I
acidentais e cargas permanentes)? Cargas

Caso no se lembre deste detalhe, permanentes
estimar os valores.
Cargas
Acidentais
desvantagens
4.2 Sistemas de Piso
Qual o sistema de piso (laje) Tipos de Piso (lajes) Porcentagem
mais requisitado nas obras que (%)
a sua empresa gerencia? Lajes macias (moldadas
em loco)
Lajes pr-fabricadas
alveolares
Lajes ou painis pr-
fabricados macios
cermicos
Outros tipos. Cite.

utilizado? Qual o fabricante? Em
quais situaes?
desvantagens dos sistemas
mais empregados.
Tipo / fabricante
So zipadas?
Inclinao adotada
Apresentou vedao eficiente?
Apresentou problema de corroso?
Comente
202
ANEXO I
Citar problemas encontrados

utilizado material isolante trmico
e/ou acstico?
Comentar a soluo adotada e
fabricante
So utilizados?
Qual o material translcido adotado?
A vedao competente?
Ocorreram vazamentos?
desvantagens.
4.6 Plataformas metlicas sobre a cobertura
So utilizadas passarelas metlicas
sobre a cobertura com a finalidade
de absorver eventual trnsito de
pessoas e instalao de
equipamentos?
Comente a soluo adotada e
eventuais problemas ocorridos.
So utilizados ventiladores ou
exaustores naturais?
Qual o tipo e material de
composio?
Comente a soluo, vantagens e
desvantagens
05 Como contratante de sistemas de cobertura, indique quais os pontos principais
que voc observa na escolha de determinado produto.
06 Da mesma forma indique os pontos negativos que fariam voc a desistir de

adquirir um determinado sistema de estrutura metlica.
203
ANEXO I
07 Comente casos (que no

necessariamente contaram com a sua
participao) que levaram grandes
estruturas metlicas ao colapso ou
necessitaram de reforos no previstos
para correo de falhas estruturais. Caso
seja possvel indique as causas do
problema e o que poderia ser feito evit-
lo.
08 Comente os problemas j enfrentados por
voc nos casos de utilizao de cobertura
metlica (prazo, oramento, fechamento
do contrato, projeto, fabricao,
montagem)
09 Aborde agora os principais problemas de
manuteno das estruturas metlicas de
cobertura.
10 Qual a mdia que voc mais utiliza em
suas atividades?
11 Existe algum aspecto importante sobre o

tema que no foi abordado nesta
pesquisa? Favor comentar e enumerar.
204
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO ESCOLA DE MINAS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Estudo de Cobertura para Grandes Vos

FLVIA MACEDO FURTINI

ORIENTADOR: Prof. Dr. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro

Dissertao apresentada ao Programa de

Ouro Preto, Setembro de 2005.

Orientador: Prof. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro.

rea de concentrao: Construo Metlica.

1. Cobertura (Engenharia) - Teses. 2. Cobertura metlica - Teses.

A Deus pela vida, por iluminar sempre o meu caminho;

Renata, Domnica e Kneipp, amigos verdadeiros em to pouco tempo. Obrigada por

Ao Vinicius pela grande amizade e apoio;

Ao meu orientador Luiz Fernando Loureiro Ribeiro pela confiana e colaborao no

Ao departamento de Engenharia Civil da UFOP; aos funcionrios da Escola de Minas,

Vallourec & Mannesmann do Brasil, pela oportunidade, apoio e financiamento deste

Ao Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo, pela contribuio profissional e pessoal

Engineering, em especial ao David Fratel, Marcelo Hermann e Carlos Britto. s

Universidade Estadual de Campinas;

A racionalizao dos mtodos construtivos, aliada ao desenvolvimento e utilizao

O presente trabalho tem por finalidade relatar o processo de desenvolvimento de um

Considera-se ainda que o sistema de cobertura industrializado constitui um meio

Ao longo do trabalho so apresentadas as etapas do desenvolvimento do sistema,

Palavras chave: perfil tubular, cobertura, grandes vos, projeto.

Keywords: Hollow sections, large span roof, steel design.

1.1 - Consideraes Iniciais 1

Captulo 2 Coberturas para Grandes Vos

Captulo 3 Elementos Construtivos

Captulo 4 Diretrizes de Projeto

4.1 - Diretrizes para a modulao 60

Captulo 5 Sistema Padro V&M do Brasil

6.1 - Introduo 125

7.1 - Sugestes de aplicaes do sistema 154

Captulo 8 Consideraes finais

8.1 - Comentrios relativos ao presente trabalho 163

Referncias Bibliogrficas 167

Figura 2.1: Coliseu de Roma. Concepo artstica mostrando o velarium que

Figura 3.1: Perfis usuais em telhas 42

Figura 4.1: Centros de distribuio. 63

Figura 5.1: Utilizao dos perfis tubulares em grandes coberturas: Vantagens e

Figura 6.1: Local de implantao do prottipo. 126

Tabela 2.1: Fbricas com capacidade acima de 10000 t / ano. 38

Tabela 4.1: Vantagens e desvantagens na utilizao de pilares metlicos ou 70

Tabela 6.1: Especificao tcnica da mquina a laser. 142

1.1. CONSIDERAES INICIAIS

A engenharia de edificaes no Brasil vem acompanhando as inovaes tecnolgicas

Com a introduo no mercado de novos sistemas pr-fabricados e a racionalizao

A partir desta contextualizao, as estruturas de cobertura para grandes vos vm

No entanto, observa-se que no mercado nacional, escassa a oferta de solues para

padronizao do seu produto), aumentando o prazo de entrega em obra e gerando

Considera-se ainda que atualmente, o sistema construtivo baseia-se na maneira de

Em funo dos parmetros mencionados, esta dissertao de mestrado tem por

Ao longo do desenvolvimento deste trabalho buscou-se envolver todos os aspectos a

A utilizao de perfis tubulares estruturais sem costura na rea da engenharia de

Para o desenvolvimento do trabalho, inicialmente realizou-se uma ampla pesquisa

Durante todo o perodo de desenvolvimento, manteve-se o contato direto com as

A etapa seguinte refere-se ao processo de fabricao do sistema estrutural V&M,

A partir das informaes e observaes coletadas procedeu-se fase final de

1.4. ESTRUTURA DA DISSERTAO

Este trabalho est organizado em oito captulos e um anexo.

No captulo II so apresentadas consideraes a respeito do termo grandes vos, a

O captulo III destina-se a relacionar os elementos construtivos que compem os

O captulo IV aborda as diretrizes adotadas para a definio da modulao do sistema

A descrio do sistema V&M e de seus elementos apresentada no captulo V,