Concreto permeable (hidrulico).

La principal virtud del concreto permeable es el adecuado manejo del

agua de lluvia, cualidad reconocida positivamente por organismos
internacionales como la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA, por
sus siglas en ingls).

El concreto permeable no tiene finos o posee pocos finos, este

concreto se usa principalmente como pavimento en aplicaciones de
vialidades de bajo trfico, reas de estacionamientos, senderos y
caminos para peatones o ciclistas.

Es un concreto especial, resultado de la combinacin de agregado

grueso, cemento y agua que favorece la creacin de una estructura de
tipo porosa que permite el paso de agua a travs de l, es de baja
resistencia; con revenimiento cero; es seco y poroso y puede usarse
como pavimento de aceptable calidad estructural, que permita filtrar el
agua de lluvia, y evitar el escurrimiento superficial.

En los ltimos aos, el concreto permeable se ha usado como una

alternativa a la tpica solucin de construir pozos para retencin o
almacenamiento de aguas pluviales.

En general, ha tenido xito en la construccin de reas de

estacionamiento con pavimentos de concreto permeable que permiten
la filtracin del agua al subsuelo, reduciendo el escurrimiento
superficial, evitando la contaminacin, el encharcamiento y la erosin
de reas aledaas.
 COSTOS

Los pavimentos de asfalto y concreto hidrulico son colocados sobre

bases impermeables, ya que el agua las puede deteriorar e incluso
destruir, por esa razn se requiere de riegos de impregnacin y/o de
sello que permiten proteger a los materiales de base y sub-base de los
efectos del agua.

En el caso de los pavimentos de concreto permeable las bases estn

hechas de tal manera que el agua no las dae. Estas bases son ms
econmicas y ms eficientes. Adems del ahorro en la construccin de
las bases, hay que considerar lo siguiente:

El Concreto Permeable dura ms que el asfalto.

El Concreto Permeable no contamina.

El Concreto Permeable no requiere armado.

El Concreto Permeable es el nico que permite controlar el agua sin

necesidad de usar drenajes.

Por todo lo antes mencionado no tenemos un presupuesto como tal

asignado, pero en comparacin es ms econmico el concreto
permeable y tiene bastantes beneficios emplearlo.

DURABILIDAD

No tiene un tiempo certero de durabilidad este tipo de concreto ya que

puede variar segn la erosin en el lugar en el que se instale.
Pero tiene una durabilidad aproximada de 2 a 5 aos.

COLOCACIN

Procedimiento constructivo general para la instalacin del concreto

permeable:

1. Abrir cajas con la profundidad requerida, segn el proyecto a

realizar.

2. Compactacin del terreno natural por medios mecnicos.

3. Abrir pozos de absorcin segn el proyecto a realizar.

4. Relleno con balastro, el cual ser aplicado en los pozos y en toda el

rea.

5. Compactacin del relleno por medios mecnicos.

6. Relleno con grava de 2.

Al trmino de la construccin de la base, se cuela el pavimento

permeable, cuyo espesor final vara de acuerdo al proyecto, debido al
proceso de vibro-compactacin realizado durante su colocacin.

FORMA DE ELABORARSE

De acuerdo con el ACI-522R, el concreto permeable es un material de

estructura abierta con revenimiento cero, compuesto por cemento
Portland, agregado grueso, poco o nada de finos, aditivos y agua.
La combinacin de estos ingredientes produce un material endurecido
con poros interconectados, cuyo tamao vara de 2 a 8 mm lo que
permite el paso de agua, el contenido de vacos puede variar de un 18
a un 35 por ciento, con resistencias a compresin tpicas de 2.8 a 28
MPa; su velocidad de drenaje depende del tamao del agregado y de
la densidad de la mezcla, pero generalmente vara en el rango de 81 a
730 L/min/m2.

El agua potable es adecuada para la elaboracin del concreto

permeable. Se puede emplear agua de otras fuentes o reciclada; sin
embargo debe cumplir con lo especificado en la ASTM C1602, y se
debe verificar que su empleo no influya en el tiempo de fraguado,
resistencia y durabilidad. Debido a la ausencia o limitada cantidad de
agregado fino, la cantidad de agua es un factor determinante en el
concreto permeable.
CONCRETO DE MXIMA RESISTENCIA

Cuando se habla de concreto de alta resistencia, es necesario indicar

el rango de valores para los que el trmino debe aplicarse, pero antes
de intentar acotar las resistencias para las cuales puede usarse esta
acepcin, puede ser til describir cmo se han venido incrementando
en las ltimas dcadas los valores de la resistencia a la compresin.
En los aos cincuenta, un concreto con resistencia a los esfuerzos de
compresin de 350 kg/cm2 (34.3 MPa) era considerado de alta
resistencia; hoy da, este valor es considerado normal.

En la siguiente dcada, valores de los esfuerzos de compresin de

400 a 500 kg/cm2 (39.2 a 49.1 MPa) eran usados comercialmente en
algunos sitios (principalmente en pases del primer mundo), y para los
ochenta ya se producan concretos con valores que llegaban casi al
doble.

El desarrollo del incremento de la resistencia del concreto ha sido

gradual, y seguramente las investigaciones que se efecten
encontrarn concretos con resistencias superiores.

Hoy da se habla ya de concretos de muy alta resistencia, cuya

clasificacin se propone en cuatro clases diferente,1 basndose en las
resistencias promedio y en la facilidad con las que stas se pueden
alcanzar tabla 1.
 COSTOS

No se puede establecer un costo concreto ya que vara la calidad de

los materiales que se emplean para fabricarlo, pero haciendo una
pequea diferencia de precios es ms costoso fabricar este tipo de
concreto a comparacin del permeable.

DURABILIDAD

A diferencia con el concreto permeable que tena una duracin

estimada de 2 a 5 aos, este tipo de concreto como su nombre lo dice,
ya que es de mxima resistencia, tiene una duracin mayor pero igual
esta duracin depende de los materiales empleados en l.

COLOCACIN

Se colocan en espacios que requieren una resistencia para grandes

pesos.

Ya que su mxima resistencia es de compactibilidad.

FORMA DE ELABORARSE

Requisitos de los materiales para ser elaborado:

Cemento-Son recomendables los tipos I y II, con contenidos
significativos de silicato triclcico (mayores que los normales), mdulo
de finura alto y composicin qumica uniforme.

Grava-De alta resistencia mecnica, estructura geolgica sana, bajo

nivel de absorcin, buena adherencia, de tamao pequeo y densidad
elevada.

Arena-Bien graduada, con poco contenido de material fino plstico y

mdulo de finura controlado (cercano a 3.00).

Agua-Requiere estar dentro de las normas establecidas.

Mezcla-Relaciones agua/cemento bajas (de 0.25 a 0.35), mezclado

previo del cemento y del agua con revolvedora de alta velocidad,
empleo de agregados cementantes, perodo de curado ms largo y
controlado, compactacin del concreto por presin y confinamiento de
la mezcla en dos direcciones.

Aditivos-Es recomendable emplear alguno o una combinacin de los

aditivos qumicos: superfluidificantes y retardantes; y, de los aditivos
minerales, ceniza volante, microslica (silica fume) o escoria de alto
horno.

En trminos generales, el procedimiento de mezclado requiere, entre

otros factores, mezclado previo del cemento y del agua con una
revolvedora de alta velocidad, uso de aditivos, empleo de agregados
cementantes, periodo ms largo de curado, de ser posible con agua,
compactacin del concreto por presin y confinamiento del concreto
en dos direcciones.

Adicionalmente, para la produccin de este tipo de concretos son

indispensables el empleo selectivo de materiales, un enfoque diferente
en los procedimientos de diseo y elaboracin de las mezclas,
atencin especial en la compactacin y un control de calidad ms
riguroso.
MEZCLA ASFLTICA MODIFICADA PG 70-26 STM

La modificacin de asfalto es una nueva tcnica utilizada para el

aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentacin de vas.
Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos
convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es
decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatolgicos y
del trnsito (peso vehicular).
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con
polmeros, es contar con ligantes ms viscosos a temperaturas
elevadas para reducir las deformaciones permanentes
(ahuellamiento), de las mezclas que componen las capas de
rodamiento, aumentando la rigidez.
Por otro lado, disminuir el fisuramiento por efecto trmico a bajas
temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad.
Finalmente contar con un ligante de mejores caractersticas
adhesivas.

COSTOS

No se tiene un aproximado en materia de costo ya que cada proyecto

utiliza diferentes materiales en cantidad y calidad.
 DURABILIDAD

En funcin de no contar con experiencias muy vlidas en cuanto a la

durabilidad de mezclas bituminosas modificadas con polmeros, se
hacen necesarios implementar mtodos de laboratorio para evaluar el
comportamiento a corto y largo plazo de envejecimiento.

Como mtodos de envejecimiento de las mezclas en laboratorio a

corto y largo plazo se emplean los mtodos desarrollados por SHRP
(Strategic Highway Research Program).

Hay muy poca informacin de la degradacin que sufren los polmeros

componentes de los asfaltos durante su funcionamiento en servicio.
En general los ensayos que se realizan para determinar la alteracin
que sufren los A.M.P recuperados del pavimento son muy complicados
por el hecho de que el calentamiento de la mezcla y posterior
disolucin con solvente para obtener la muestra para luego ser
ensayada, puede afectar las propiedades de ciertos polmeros y
falsear los resultados.
Como es bien conocido el envejecimiento o endurecimiento de los
asfaltos ocurre durante los procesos de mezclado y colocacin de las
mezclas (envejecimiento a corto plazo) y durante su vida de servicio
en el pavimento (envejecimiento a largo plazo).
Para simular el envejecimiento a corto plazo se usan los ensayos
TFOT y RTFOT.
Para simular el envejecimiento en servicio, SHRP ha adoptado el
envejecimiento PAV.

COLOCACIN
 FORMA DE ELABORARLO

1.-Se transfiere asfalto al tanque de modificado (34,400 Lts)

2.-Una vez terminado el proceso de transferencia de asfalto, se inicia
la agitacin.
3.- Se somete el asfalto a calentamiento a una temperatura controlada
de 185C-190C.
4.-Se dosifica el polmero (1260kg) dependiendo del volumen del
tanque para preparar un concentrado al 3.7% de polmero.
5.-El polmero se agrega al molino a una velocidad de 20-25Kg/min.
6.-El asfalto debe mantenerse en un rango de temperatura de 180C-
190C.Al mismo tiempo es agitado durante 5 horas en condiciones de
agitacin constante y en rango de temperatura antes mencionad.
7.-Despus de que el periodo de dispersin ha transcurrido, se debe
observar que el polmero est incorporado completamente al asfalto.
8.-Para bajar la concentracin a 3.4%, se agregan 3,262 lts. de asfalto
al tanque de modificado.
9.-El asfalto se debe controlar a una temperatura de 175C +,- 3C por
una hora, antes de pasar al proceso de emulsificacin.