Faculdade de Engenharia, Arquitetura e Urbanismo.

Campus Santa Brbara DOeste

Perda de carga distribuda em diferentes tubulaes e

levantamento do fator de atrito

Rodrigo Silva Elhail RA: 147097-0

MauricioAngelinBotinham RA: 149204-0
Paulo SueoMiyamoto Jnior RA: 147643-1
Gabriel Julio Gonalves RA: 149144-8
Thiago Henrique MendesRA: 149790-8
Allisson Henrique Barboza RA: 147427-9

Laboratrio de Trmica e Fluidos

Santa Barbara DOeste

Maro /2017
1 RESUMO

Neste relatrio, relativo perda de carga distribuda, foi possvel comparar os

resultados experimentais com os encontrados na literatura, permitindo avaliar as
perdas de carga distribuda em trs tubulaes de PVC, dois lisos e um rugoso, sendo
os trs retos, com dimetros diferentes. As perdas, ao longo das tubulaes, so
diretamente proporcionais ao comprimento, dimetro do tubo, velocidade do fluido e
rugosidade da tubulao. Ao final, encontraram-se valores muito divergentes em
relao, possivelmente devido a um equivoco na coleta de dados no dia do
experimento.
2 INTRODUO

2.1 JUSTIFICATIVA

Verificar as perdas de carga e o fator de atrito em diferentes tubulaes para

comparar-se com a literatura e ter um maior entendimento da aula terica em sala de
aula.

1.1. OBJETIVOS
Determinar experimentalmente a perda de carga distribuda em trs tubulaes,
com diferentes dimetros e rugosidades. Bem como a determinao do coeficiente de
atrito f para a comparao com a literatura.

3 REVISO BIBLIOGRFICA

Para a compreenso e desenvolvimento do experimento necessrio o conhecimento

de conceitos fundamentais de perda de carga e fator de atrito, ou seja, devem-se
conhecer os princpios relacionados perda de carga distribuda ao longo de diferentes
tubulaes e a relao com o atrito da parede do material.
3.1 PERDA DE CARGA DISTRIBUDA

A parede de tubos retilneos causa uma perda de presso distribuda ao longo do

comprimento do tubo, isso faz com que a presso v diminuindo gradativamente ao longo
do comprimento.
Segundo Fox (2014, p.355,356), perdas de carga distribuda so causadas pelo atrito
entre o fludo e as paredes internas da tubulao. A diferena de presso provm da
transformao da energia cintica do fluido em energia trmica devido ao atrito.
Ela depende do dimetro e do comprimento do tubo, da rugosidade da parede, das
propriedades do fluido (massa especfica e viscosidade) e da velocidade de escoamento.

4 MATERIAIS E MTODOS

4.1 MATERIAIS

Sistema de vcuo acionado por ventilador;

Inversor de frequncia;
Manmetros tipo U;
01 tubo de PVC liso 3 x 5m;
01 tubo de PVC liso 1 x 5m;
01 tubo de PVC rugoso 1 x 5m;
Bocal mvel com tubo de Pitot;
Mangueiras.
4.2 METODOLOGIA

Dispunha-se de trs diferentes tubos ligados a um sistema de vcuo causado por

ventilador, os mesmos estavam conectados a manmetros do tipo U atravs de
mangueiras.
No incio, anotaram-se os valores iniciais, como mostra a figura 1, indicados pelos
fluidos no tubo de pitot (h1 e h2) e no tubo da perda de carga (h3 e h4). Estes fluidos, a
princpio, estavam sob presso atmosfrica.

Figura 1 - Manmetro tipo "U" utilizado

Com todos os valores iniciais anotados ligou-se o sistema de vcuo e regulou-se a

freqncia para 55,77 Hz. Como tudo estava conectado foi gerado um vcuo no sistema
causando uma diferena nas alturas dos fluidos nos manmetros. Essas novas alturas
tambm foram anotadas.
Depois disso, alterou-se a freqncia para 48,5 Hz gerando uma nova diferena de
altura nos manmetros que, por sua vez, tambm foram marcadas. Vale lembrar que ao
passo que a freqncia ficou menor diminuiu-se tambm a velocidade do ar dentro dos
tubos.
Com todos esses dados coletados, pode-se elaborar as equaes para a
determinao da perda de carga e do coeficiente de atrito no interior dos tubos.
5 EQUAES

Para a determinao da velocidade e presso no sistema, foi utilizado,

como forma indireta de medio, um instrumento chamado manmetro tipo
U. Este equipamento, como demonstrado figura 1, permite estipular,
atravs de diferena de altura de um fluido especfico, em uma escala,
algumas variveis desejadas, no caso, presso e velocidade. Desta forma,
determina-se o esquema simplificado na figura abaixo.
Figura 2 Representao do manmetro tipo U

Desta forma, tem-se alguns pontos fundamentais, so eles:

Ponto A o ponto ligado ao tubo de pitot, sendo assim, velocidade

mxima;
Ponto B o ponto aberto a atmosfera, ou seja, a velocidade nele
zero;
Ponto 1 o ponto que dever ser analisado nas equaes de stevin.
5.1 EQUAO PARA DETERMINAR PRESSO

Desta forma, utilizando-se os conceitos do teorema de Stevin, pode-se

estabelecer um sistema com duas equaes, tendo como base o ponto 1.
Assim sendo, relaciona-se:

Pc =P A + ar . g . h4 + ar . g . h3

Pc =PB + gua . g . htotal

Onde:

Pc a presso no ponto C [ Pa ]

ar
massa especfica do ar [ ]
kg
m

gua
massa especfica da gua [ ]
kg
m

g acelerao da gravidade [ ]
m
s

Com o sistema de equao montado, e j que so equivalentes, equaciona-

se:

P A + ar . g . h4 + ar . g .h 3=PB + gua . g . htotal (Equao 1)

h4 h3
Evidenciando-se e , obtm-se:

P A + ar . g . ( h4 +h 3 )=PB + gua . g . htotal (Equao 2)

h4 + h3=h total
Como a e, tambm, isolando-se a diferena de presso,

tem-se:

( PB + gua . g . htotal ) ( P A + ar . g . htotal )=0 (Equao 3)

 Ento:

PB P A= ( gua ar ) . g . htotal (Equao 4)

Assim sendo, como os valores j conhecidos de massa especfica e

acelerao da gravidade, encontra-se a seguinte equao:

PB P A= ( gua ar ) . g . htotal (Equao 5 )

PB P A= ( 9981,201 ) .9,81. htotal

Como se deseja trabalhar com variao de presso, substitui-se

PB P A
por P , gerando-se:

P= ( 9981,201 ) .9,81. htotal

P=9778,59.h total (Equao 6)

5.2 EQUAO DA VELOCIDADE

Para a determinao da velocidade, utiliza-se a equao de Bernoulli,

mantendo como referncia os a figura 1:

P1 v 21 P2 v 22
+ g .h 1+ = + g . h2 +
1 2 2 2 (Equao 7)

Com base na equao 7, possvel determinar a velocidade do ar,

relacionando-a com os dados do manmetro tipo U, ou seja, atravs da

diferena presso, P , descrita na equao 6. Para isto, considera-se que o

desnvel entre os pontos 1 e 2, uma vez que o tubo horizontal, e a

velocidade, na entrada, so nulos:

P1 P2 v 22
= +
1 2 2 (Equao 8)
 1=2 =
Considerando-se que se trata do mesmo fluido, , e,

multiplicando-se por ele mesmo, obtem-se:

2
v2
P1=P2 + .
2 1 (Equao 9)

Isolando-se a velocidade da equao 9, tem-se

v=
2. ( P1P2 )

(Equao 10)

P1P2= P
Considerando-se , consegue-se:

v=
2. ( P )
(Equao 11)

Deste modo, relacionando-se a equao 6 com 11, gera-se:

v=
2. ( 9778,59. htotal )

(Equao 12)

5.3 EQUAO DA PERDA DE CARGA MAIOR

Para determinar a perda de carga, utiliza-se a equao de balano de

energia de Bernoulli:

P1 v 21 P2 v 22
+ z . g + = + z2 . g+ +h (Equao 13)
1 1 2 2 2

Considerando-se que a tubulao horizontal e possui rea constante,

v 1=v 2 z 1=z 2
pode-se deduzir que e , assim, tem-se:

P1 P2
= +h
1 2 l (Equao 14)
 1=2 =
Considerando-se que se trata do mesmo fluido, e que

P1P2= P
tem-se:

P
=hl (Equao 15)

Relacionando-se a Equao 15 com a 6, tem-se:

9778,59. htotal
hl =

hl=8142,04.h total (Equao 16)

5.4 DETERMINAO DO COEFICIENTE DE ATRITO ( f

Para determinar o coeficiente de atrito, preciso analisar a equao de

perda de carga distribuda. Desta forma, segue-se:

2
f . L.v
hl= (Equao 17)
2. D . g

f o coeficiente de atrito interno da tubulao

D o dimetro interno da tubulao [ m ]

L o comprimento da tubulao [m]

6 RESULTADOS

Para o clculo, anotaram-se os valores respectivos de cada manmetro

do tipo U, como o sistema desligado. E tambm, aps ligar o inversor
utilizando duas frequncias, 55,77 e 48,5 Hz. Sendo assim, os valores
coletados foram expressos na tabela 1.
Tabela 1 - Dados coletados

Para determinar o P preciso calcular o valor da diferena de

h3h4
. Assim, temos a tabela 2

Tabela 2 h total dos manmetros tipo "U"

h3h4 htotal
Aps calcular o = possvel calcular a diferena de

presso, P , utilizando a equao 6. Dessa forma, obtiveram-se os dados

da tabela 3
Tabela 3 - Clculo da diferena de presso

Em seguida, foi calculada a velocidade do fluido nos tubos, adotando

=1,201kg/m e utilizando a Equao 12. A tabela 4 mostra os resultados

obtidos

Tabela 4 - Clculo da velocidade no tubo de Pitot

Como algumas variaes deram valores negativos, como demonstra a

tabela 2, considerou-se o mdulo do valor.

Para o calculo do fator de atrito, f , foi utilizado a equao 17

juntamente com os dados da tabela 2, referente perda de carga. O

comprimento da tubulao utilizado foi de L=5m, uma vez dado pelo docente.
Tabela 5 - Clculo do coeficiente de atrito f
7 CONCLUSO

A partir do experimento realizado no laboratrio de trmicas e fluidos, foi

possvel analisar o comportamento prtico de sistemas, divergindo-se no
quesito rugosidade e dimetros internos.

Diante as anlises realizadas, oscilando-se os dimetros e frequncia do

inversor, foram executados os clculos, comparando-se os resultados tericos
com os resultados prticos, obtidos experimentalmente.

Analisando os resultados obtidos, verifica-se que a perda de carga

distribuda, ou seja, fator de atrito so diretamente proporcionais a rugosidade
interna e ao dimetro da tubulao, conforme demonstrado na tabela 5.
Os dados, com valores negativos, apresentados nas tabelas 2, 3 e 5, so
referentes , possivelmente, um equivoco dos alunos no momento da coleta,
pois no faz sentido h1 e h2 serem menores que h3 e h4, sendo aceitos, em
ultimo caso, apenas a igualdade entre eles, uma vez que no se trabalhou-se
com vcuo e sim com presso.
8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

FOX, Robert W.; MCDONALD, Alan T.; PRITCHARD, Philip J.. INTRODUO

MECNICA DOS FLUIDOS. 8. ed. Rio de Janeiro: Ltc, 2014. 872 p.