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Formas de onda
Cada forma de onda de osciloscpio contm um ou mais dos seguintes parmetros:
Os sinais de dados em srie sero gerados pelo mdulo de controlo do motor (ECM) se este
tiver capacidade de auto-diagnstico (21).
Observando-se a largura, o padro e a frequncia do impulso, os impulsos curtos podem ser
contados em grupos e interpretados como cdigo de avaria (neste caso 1223).
A amplitude e forma mantm-se constantes e o padro repete-se at o cdigo de avaria ser
apagado.
Forma de onda de cdigo de avaria - 21
Os padres das formas de onda dos osciloscpios podem variar imensamente e dependem
de muitos factores. Assim, sempre que a forma de onda lhe parecer incorrecta quando
comparada com a forma de onda "tpica" que surge na tabela de dados sobre os pinos a ser
utilizada, considere os pontos que se seguem antes de fazer um diagnstico ou substituir
componentes.
Tenso
Frequncia
Testar componentes
Podem ser apresentadas formas de onda para uma variedade de componentes. Abaixo
descrevem-se alguns dos exemplos mais tpicos.
A maior parte dos osciloscpios modernos tem apenas dois cabos, que so usados com
uma srie de sondas de teste intercambiveis. O cabo vermelho o positivo e normalmente
ligado ao pino do mdulo de controlo do motor. O cabo preto o negativo e normalmente
ligado a um bom ponto de massa.
Se os cabos forem ligados por engano com a polaridade errada, normalmente a nica
consequncia consiste em que a forma de onda apresentada invertida.
Injectores
Impulso do injector
Utilizando uma sonda estreita, ligue a sonda de teste do osciloscpio ao terminal do injector
do mdulo de controlo do motor e a segunda sonda de teste massa.
Rode o motor e verifique a forma de onda.
Ligue o motor e observe a forma de onda ao ralenti.
Abra rapidamente a borboleta do acelerador, a fim de elevar a velocidade do motor para
cerca de 3000 r.p.m..
A durao do impulso dever aumentar durante a acelerao e em seguida estabilizar numa
leitura igual ou ligeiramente inferior ao valor da velocidade de ralenti.
Feche rapidamente a borboleta do acelerador e a linha dever tornar-se recta, sem impulsos
a indicar que a injeco foi interrompida (no caso de sistemas equipados com corte de
combustvel em desacelerao).
Quando o motor est frio e ligado, a quantidade de combustvel necessria maior e, por
conseguinte, a durao do impulso ou perodo de injeco ser maior.
Durante a fase de aquecimento, o perodo de injeco dever decrescer progressivamente
at o motor atingir a sua temperatura normal de funcionamento.
Os sistemas sem injector de arranque a frio produzem normalmente impulsos de injeco
adicionais durante o arranque a frio, o que pode ser observado no osciloscpio na forma de
impulsos longos e curtos.
Dura
Situao
o
Ralenti 1,5-5 ms
1,1-3,5
2000-3000 r.p.m.
ms
Acelerao
8,2-8,4 ms
mxima
Sensores indutivos - 25
O procedimento geral decorre da seguinte forma:
Seleccione o pino do sensor da lista de dados sobre os pinos com forma de onda de
referncia.
Ligue a sonda do osciloscpio ao pino do mdulo de controlo do motor e a segunda sonda
massa.
Ligue o motor e cumpra as condies exigidas para o teste.
Compare a linha do osciloscpio com a forma de onda de referncia.
Aumente a velocidade do motor e observe a tenso (amplitude) mostrada a aumentar.
Forma de onda de sensor indutivo - 25
Existem vlvulas de controlo do ar de ralenti de muitos tipos, todas com uma forma de onda
diferente.
Em todas elas, o ciclo de operao da vlvula (tempo que est LIGADA) dever aumentar
sempre que uma carga adicional do motor comea a reduzir a velocidade de ralenti.
Se o ciclo de operao se alterar mas a velocidade de ralenti no se mantiver sob carga, uma
das vlvulas est avariada.
Se a forma de onda for uma linha recta junto do zero ou uma linha constantemente ao nvel
dos 5 V ou dos 12 V, existe uma avaria no circuito da vlvula de controlo do ar de ralenti ou
na sada do sinal do mdulo de controlo do motor.
Abaixo descreve-se o motor passo-a-passo de 4 pinos vulgarmente utilizado. As vlvulas de
controlo do ar de ralenti de dois e de trs pinos podem ser testadas de forma semelhante
mas, claro, geram formas de onda muito diferentes.
O motor passo-a-passo responde a um sinal oscilante do mdulo de controlo do motor,
permitindo que sejam feitos pequenos ajustes velocidade de ralenti em resposta a
variaes da temperatura de funcionamento e da carga.
Este sinal de tenso pode ser verificado ligando-se a sonda de teste do osciloscpio a um
dos quatro pinos do mdulo de controlo do motor do motor passo-a-passo de cada vez.
Certifique-se de que o motor est temperatura normal de funcionamento.
Ligue o motor e aguarde at que a velocidade de ralenti estabilize.
Eleve a carga do motor ligando os faris e o ar condicionado ou rodando a direco (apenas
assistida).
A velocidade de ralenti dever baixar momentaneamente e depois estabilizar por aco da
vlvula de controlo do ar de ralenti.
Compare a linha do osciloscpio com a forma de onda de referncia (26).
Forma de onda da vlvula de controlo do ar de ralenti - 26
Sensor de oxignio
NOTA:
Os valores de tenso que se seguem referem-se ao sensor aquecido de oxignio do tipo de zircnio, usado
praticamente em todo o mundo, sem uma tenso de referncia constante de 0,5 V. Alguns modelos recentes
so equipados com um sensor de titnio, o qual tem uma gama de funcionamento de 0 - 5 Volt e que apresenta
um sinal de tenso elevado quando a mistura pobre e um sinal de tenso baixo quando a mistura rica.
Sensor de detonao
Amplificador da ignio