ALIMENTATION

ALIMENTATION CARBURATION
CARBURATION
DIESEL
DIESEL
 GAZOLE
GAZOLE

Mlange dhydrocarbures provenant de la distillation du ptrole de couleur:

- Jaune / Orang : gazole moteur

- Rouge : fuel domestique

Caractristiques

Temprature dinflammation : ~ 400C

Indice de ctane : Dfini laptitude linflammation du carburant.
Il doit tre suprieur ou gal 48. Un gazole dindice 48 se comporte comme
un carburant talon compos de :
- 48% de ctane ( carburant trs inflammable )
- 52% dalphamtylnaphtalne ( difficilement inflammable )

Viscosit 20C : Environ 9 centistokes; assez faible pour assurer une bonne
pulvrisation du gazole mais suffisante pour lubrifier pompe injection et injecteurs.
Teneur en soufre : 0,05% A basse temprature, il forme avec lhumidit de lair de
lacide sulfurique. A temprature leve, il donne naissance des produits rsineux
qui durcissent et deviennent abrasifs.

Suite
 GAZOLE
GAZOLE

Tenue au froid :
- Point de trouble Temprature partir de laquelle les cristaux de
(PT) : paraffine se sparent de la phase liquide.
- Temprature limite de filtrabilit (TLF) : Temprature limite dcoulement du
carburant travers un filtre talon.
- Point dcoulement (PE) : Temprature partir de laquelle le gazole se fige.

janvier fvrier mars avril mai juin juillet aot septembre octobre novembre dcembre

Qualit t du 01/04 au 31/10

P.T : T.L.F : - 2C P.E : - 7C

Qualit hiver du 01/11 au 14/12 et du 01/03 au 31/03

P.T : - 5C T.L.F : - 15C P.E : - 18C

Qualit grand froid du 15/12 au 28/02

P.T : - 8C T.L.F : - 20C P.E : - 21C

Suite
 CIRCUIT
CIRCUITDALIMENTATION
DALIMENTATION

1 Rservoir
4
2 Filtre carburant
3
3 Pompette damorage
6
4 Pompe injection
2
5 Vis calibre de retour

6 Injecteur

Suite
 CARBURATION
CARBURATION

quation de combustion

C 16 H 34 + 24,5 ( O2 + 3,76 N2 ) = 16 CO2 + 17 H2O + 92 N2

Masse atomique de chaque corps : - carbone 12 - oxygne 16

- hydrogne 1 - Azote 14

Masse atomique de lair : 24,5 ( O2 + 3,76 N2 ) = (24,5 x 32) + (24,5 x 3,76 x 28) =
3360g
Masse atomique du gazole : C 16 H 34 = (16 x 12) + (34 x 1) = 226g

226 1 Il faut thoriquement 14,9 g dair pour brler

Dosage thorique : =
3360 14,9 1 g de gazole.

Le temps disponible pour la prparation du mlange tant trs faible, un moteur diesel
fonctionne avec un excs dair afin que chaque molcules de gazole trouve loxygne

ncessaire sa combustion.

Pratiquement, il faut de 20 30 g dair pour brler correctement 1 g de gazole.

Suite
 COMBUSTION
COMBUSTION

Lorsque le gazole est pulvris dans le cylindre, il senflamme

spontanment
au contact de lair surchauff par la compression.
La combustion prsente plusieurs phases :
Dlai dallumage : Temps (0,001 0,002s) mis par les gouttelettes
de gazole pour schauffer jusqu vaporisation.

Oxydation : Le brouillard de gazole soxyde au contact de

loxygne de lair et forme des peroxydes.

Dcomposition des peroxydes : Les peroxydes se dcomposent brutalement

en augmentant temprature et pression dans
la chambre de combustion (phase bruyante).

Combustion diffusante : La vitesse de combustion diminue, le cognement

disparat. Les conditions de combustion deviennent
moins favorables, pression et temprature diminue.
Il
risque dapparatre des fumes et des hydrocarbures
imbrls.

Suite
 COMBUSTION
COMBUSTION

Diagramme dvelopp des pressions

Pression
cylindre Combustion diffusante

Dcomposition des peroxydes

Dlai dallumage

Pression fin compression

Sans combustion
Dlai dinjection

Injection

P.M.H. Rotation du vilebrequin

Suite
 COMMON
COMMON RAIL
RAIL

Linjection diesel rampe commune est un systme dinjection trs

haute pression ( > 1300b ) permettant une meilleure combustion donc une

diminution de la pollution, de la consommation, une rduction des bruits de

fonctionnement et un meilleur agrment de conduite.

Suite
 CIRCUIT
CIRCUITDALIMENTATION
DALIMENTATION

12 1 Rservoir

10 10 10 10 2 Pompe de gavage
7
3 Filtre carburant
4 Rchauffeur de carburant
5 Pompe haute pression
8 9 6 Rgulateur haute pression
6
7 Rampe commune
5
3 8 Sonde temprature carburant

4 9 Capteur pression carburant

11 10 Injecteurs
11 Refroidisseur carburant
2

1
12 Calculateur

Suite
 CIRCUIT
CIRCUITDALIMENTATION
DALIMENTATION

12

Les injecteurs 10 sont relis la rampe

10 10 10 10
commune 7 et maintenus sous haute pression 7

( 200 b mini au dmarrage et jusqu 1300 b ).

Le calculateur 12 pilote les injecteurs

8 9
indpendamment suivant lordre dallumage. 6

5
3

La quantit de carburant injecte dpend 4

de la dure douverture des injecteurs et de 11

la
pression de carburant dtermine par le calculateur
2
dinjection.
1

Suite
 CIRCUIT
CIRCUITDALIMENTATION
DALIMENTATION

12
Le systme est capable de structurer
linjection en une pr-injection, une injection 7
10 10 10 10

principale et une post-injection.

La pr-injection permet de rduire le bruit

de fonctionnement et les missions de 8 9

fume au ralenti. partir dun certain 6

5
rgime, la pr-injection est annule.
3

4
la post-injection est utilise pour la
11
dpollution ( ex: destruction des particules
dans le filtre particules dvelopp par P.S.A. 2

Suite
 INJECTEURS
INJECTEURS

Description

9 7

3
1 Aiguille dinjecteur

2 Ressort dinjecteur

4 3 Chambre de commande
8
2 4 Tige de pousse

5 Chambre de pression

6 Bobine dlectrovanne

7 Clapet de retour

8 Calibrage dalimentation de la
5 chambre de commande
1 9 Calibrage de fuite de la chambre
de commande

Suite
 INJECTEURS
INJECTEURS

Phases de fonctionnement

Injecteur ferm

Electrovanne non alimente, la bille est plaque 7

(7)
sur son sige.
3 H.P.

La haute pression alimente la chambre de commande

( 3 ) et la chambre de pression ( 5 ). 2

Ces pressions squilibrent, le ressort maintien

( 2 laiguille
) 5
de linjecteur en position ferme.

Suite
 INJECTEURS
INJECTEURS

Phases de fonctionnement

Injecteur ouvert

Lorsque le calculateur active llectrovanne, la bille 7

9
( 7 ) se dplace entranant une chute de pression
3 H.P.
dans la chambre de commande ( 3 )*

La pression rgnant dans la chambre de pression 8

2
( 5 ) soulve laiguille, le carburant est inject.

Linjection dure tant que llectrovanne est active. 5

* Le dbit du calibrage 8 ne compense pas la fuite

ralise par le calibrage 9

Suite
 INJECTEURS
INJECTEURS

Phases de fonctionnement

Fermeture injecteur

Le calculateur coupe lalimentation de llectrovanne. 7

La bille ( 7 ) est de nouveau plaqu sur son sige. 3 H.P.

La pression augmente dans la chambre de
commande ( 3 ).
2
Laction de la pression dans la chambre de
commande ajoute celle du ressort dinjecteur
5
( 2 ) provoque la fermeture de linjecteur.

Suite Injecteur ouvert

 BILAN
BILANDES
DESENTREES
ENTREESET
ETDES
DESSORTIES
SORTIES
Pression
Pressionatmosphrique
atmosphrique
Position vilebrequin Prchauffage
Position vilebrequin Prchauffage

Position
Positionarbre
arbrecames
cames
Calculateur
Injecteurs
Injecteurs
Rgime
Rgimemoteur
moteur ( (Dure
Duredinjection
dinjection) )
Position
Positionacclrateur
acclrateur

Temprature
Tempraturemoteur
moteur Rgulateur
RgulateurH.P.
H.P.
( (Pression
Temprature
Tempraturedair
dair Pressioncarburant
carburant) )

Temprature
Tempraturegazole
gazole
Pression rampe
Pression rampe Turbo
Turbo
Pression
Pressionadmission
admission ( (Pression suralimentation) )
Pressionsuralimentation
Quantit dair aspire
Quantit dair aspire
Vitesse
Vitessevhicule
vhicule
Rgulation
Info
Infofreinage
freinage RgulationE.G.R.
E.G.R.

Info
Infoembrayage
embrayage

Fin
Fin
Fin
 INJECTEURS
INJECTEURS

Phases de fonctionnement

Injecteur ouvert

Lorsque le calculateur active llectrovanne, la bille 7

9
( 7 ) se dplace entranant une chute de pression
3 H.P.
dans la chambre de commande ( 3 )*

La pression rgnant dans la chambre de pression 8

2
( 5 ) soulve laiguille, le carburant est inject.

Linjection dure tant que llectrovanne est active. 5

* Le dbit du calibrage 8 ne compense pas la fuite

ralise par le calibrage 9

Suite Injecteur ferm