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OPERACIONES Y LOGISTICA DE COMERCIO EXTERIOR
DEDICATORIA
Sin Maestros no hay Educacin,
sin educacin no hay esperanzas.
Sin esperanza no hay nada.
Gracias por ser maestro.
ADMISTRACIN DE EMPRESAS VI 1
NDICE
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 4
Planteamiento del problema ............................................................................................. 4
Formulacin del Problema ................................................................................................ 5
Objetivo General ................................................................................................................. 5
Objetivos Especficos (los que crean conveniente) ...................................................... 5
1 INCOTERMS ....................................................................................................................... 6
1.1 RESEA HISTRICA ................................................................................................. 6
1.2 CONCEPTOS ............................................................................................................... 6
1.3 FINALIDAD: ................................................................................................................ 7
1.4 REGULACIONES DE LOS INCOTERMS. ............................................................. 7
1.4.1 Qu regulan? .................................................................................................... 7
1.4.2 Qu no regulan?............................................................................................... 7
1.5 CLASIFICACIN DE LOS INCOTERMS ............................................................... 8
1.5.1 DESCRIPCIN DE LOS INCOTERMS .......................................................... 9
2 MEDIOS DE TRANSPORTE EN LOGSTICA INTERNACIONAL............................ 17
2.1 TRANSPORTE MARTIMO .................................................................................... 18
2.2 TRANSPORTE AREO .......................................................................................... 18
2.3 TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA ............................................. 19
3 REGMENES ADUANEROS .......................................................................................... 20
3.1 DEFINICIONES ......................................................................................................... 20
3.2 REGMENES DE IMPORTACIN: .......................................................................... 20
3.2.1 Importacin para el consumo: ........................................................................ 20
3.2.2 Reimportacin en el mismo estado. .............................................................. 21
3.3 REGMENES DE EXPORTACIN: ....................................................................... 21
3.3.1 Exportacin definitiva. ...................................................................................... 21
3.4 REGMENES DE TRNSITO: ................................................................................ 22
3.4.1 Trnsito Aduanero. ........................................................................................... 22
3.4.2 Transbordo. ....................................................................................................... 22
3.4.3 Reembarque. ..................................................................................................... 23
3.5 REGMENES DE DEPSITO ................................................................................ 23
3.5.1 Depsito. ............................................................................................................ 23
3.6 REGMENES DE PERFECCIONAMIENTO ......................................................... 23
3.6.1 Admisin Temporal para el perfeccionamiento activo. ............................... 23

3.6.2 Drawback. .......................................................................................................... 24
3.6.3 Reposicin de Mercancas con Franquicia arancelaria. ............................. 24
4 DOCUMENTACIN Y TRAMITES DE COMERCIO INTERNACIONAL ................. 25
4.1 CONTRATOS Y DOCUMENTOS .......................................................................... 25
4.2 TRMITES DE COMERCIO INTERNACIONAL ................................................. 25
4.2.1 Impuesto de Actividades Econmicas (IAE). ............................................... 25
4.2.2 Declaracin Censal. ......................................................................................... 25
4.2.3 Impuesto sobre el Valor Aadido (IVA). ........................................................ 25
4.2.4 Entregas Intracomunitarias. ............................................................................ 25
4.3 Clasificacin de la mercanca en el arancel de aduanas. .................................. 26
4.3.1 Las tarifas arancelarias. .................................................................................. 26
4.4 Documento nico Aduanero (DUA). ..................................................................... 27
4.5 Documento INTRASTAT. ........................................................................................ 27
5 CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL ............................................. 28
5.1 CONTRATO DE COMPRAVENTA ........................................................................ 28
5.1.1 ASPECTOS CONTRACTUALES GENERALES ......................................... 29
5.2.3 ASPECTOS RELACIONADOS CON LA MERCADERIA ........................... 29
5.2.4 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL PRECIO ...................................... 30
5.2.5 ASPECTOS RELACIONADOS CON LA FORMA DE PAGO.................... 30
5.2.6 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL MEDIO O INSTRUMENTO DE 30
PAGO ................................................................................................................................. 30
5.2.7 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL SEGURO .................................... 31
6 MEDIOS DE PAGO EN COMERCIO INTERNACIONAL ........................................... 31
6.1 CHEQUE PERSONAL ............................................................................................. 31
6.2 EL CHEQUE BANCARIO ........................................................................................ 33
6.4 LA TRANSFERENCIA U ORDEN DE PAGO SIMPLE ....................................... 35
6.5 LAS REMESAS SIMPLES Y DOCUMENTARIAS .............................................. 36
6.8 EL CRDITO DOCUMENTARIO ........................................................................... 39
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 42
RECOMENDACIONES............................................................................................................ 43
BIBLIOGRAFAS ...................................................................................................................... 44
ANEXOS .................................................................................................................................... 46
INTRODUCCIN
Los Incoterms son trminos comerciales internacionales que definen y reparten
claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional
y del seguro, tanto entre el exportador y el importador. Estos trminos son
reconocidos como estndares internacionales por las autoridades aduaneras y
las cortes en todos los pases. Por otro lado, los medios de transportes
internacionales son los encargados de transportar las mercancas a sus
respectivos destinos. Tambin los regmenes aduaneros es una Entidad estatal
encargada de controlar el trfico internacional de mercancas, personas y medios
de transporte, para velar por el cumplimiento del ordenamiento jurdico
aduanero, y es responsable de la recaudacin, fiscalizacin y administracin
aduanera. Los contratos de compraventa son realizados entre pases del mundo
y determinar las ventajas y beneficios que trae como consecuencia la adhesin
del Per a la convencin de las Naciones Unidas sobre contratos de
compraventa Internacional de mercancas. y con respecto a los Medios de Pago
Internacional son instrumentos por lo general en moneda extranjera, y el cual
debe ser plenamente aceptado por el exportados que a su vez el vendedor y que
a la vez este satisfaga la deuda contrada por el importador que al mismo tiempo
es el comprador.
El objetivo de los medios de pago es asegurar el buen fin de la operacin. Es

evidente que si no se cobra no hay beneficios sino perdidas, por lo que puede
fcilmente entenderse que se exporta para obtener beneficios econmicos, con
lo que la utilizacin de los medios de pago estar siempre en funcin de obtener
los beneficios referentes al proceso de exportacin importacin.
Planteamiento del problema

El comercio internacional ha sido dominado desde siglos por naciones

poderosas que han impuesto condiciones arbitradas las cuales afectan a los
dems pases. Se ha mencionado que, en los pases desarrollados, en general,
el conjunto de las empresas exporta ms de lo que importa y cada ao obtienen
supervit. En cambio, los pases subdesarrollados Mxico incluido padecen
un antiguo, fuerte, persistente y creciente dficit comercial externo, es decir las
empresas compran ms de lo que venden en el extranjero. Son las empresas,
no el Estado, las que tienen posibilidad y responsabilidad de exportar. En Mxico
es necesario que las empresas se percatan de la necesidad de exportar para
poder generar empleos mejorar la calidad de vida y generar un mayor desarrollo
econmico.
En nuestro pas, cada da son menos personas las que se dedican a trabajos
artesanales como bordar e hilar mano o en telar de cintura. Sin embargo, para
las mujeres indgenas en Mxico, que viven en comunidades rurales marginales,
estas actividades tradicionales siguen siendo el medio vital para logar un
econmico ingreso que complemente sus necesidades econmicas familiar.
Formulacin del Problema
De qu manera el comercio internacional favorece a la poblacin peruana para

un buen desarrollo econmico?
Objetivo General
Analizar sobre las principales teoras fundamentales del Comercio Internacional

que favorece a la poblacin peruana para un buen desarrollo econmico.
Objetivos Especficos (los que crean conveniente)
Investigar, exponer y discutir sobre los problemas bsicos del comercio
mundial, la integracin econmica y las finanzas internacionales, con
nfasis en su impacto e influencia en la economa peruana.
Informar cun importante es el comercio internacional.
Capacitar a las empresas y a su personal para una mejor produccin y mejor
calidad de vida.
Conocer los procesos aduaneros su distribucin de costos y gastos.
Conocer el significado de los trminos de negociacin incoterms.
1 INCOTERMS
1.1 RESEA HISTRICA
Los Incoterms fueron establecidos en 1936 por La Cmara de Comercio
Internacional, con sede en Pars. Desde entonces, este organismo ha
modernizado los Incoterms en varias ocasiones para adaptarlos a las prcticas
comerciales actuales (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010).
1.2 CONCEPTOS
Segn (RODRIGUEZ, 2009), define a los Incoterms como normas para la

interpretacin de los trminos comerciales utilizados en las transacciones
internacionales, elaboradas por la Cmara de Comercio Internacional.
Segn (OCHOA) en su libro: Transporte internacional de mercancas.

Define como un conjunto estandarizados de reglas que fijan los trminos
comerciales en las operaciones de compraventa internacional y establecen
claramente las obligaciones de las partes intervinientes, evitando el riesgo de
disputas jurdicas por diferencias de interpretacin. Pero debe quedar claro que
no son normas comerciales ni son obligaciones ni tampoco sustituyen al contrato
de compraventa porque no hacen referencia al precio, ni a la forma de pago, ni
a la trasmisin de la propiedad, ni a la forma de resolver las controversias del
contrato.
Segn (Torres). nos dice que los Incoterms, son los trminos
Internacionales de Comercio y negociacin aprobados por la cmara de
comercio internacional (CCI) y cuya validez es internacionalmente reconocida. A
su vez, se denominan, Clusulas de precios ya que cada trmino permite
determinar los elementos que lo componen.
Apreciacin critica del grupo: Los Incoterms son reglas internacionales

para poder comprar y vender mercanca o mercadera; pero adems nos facilitan
negociar entre exportadores y vendedores.
1.3 FINALIDAD:
Segn ALVARENGA, CORTEZ & ROSALES, (2009) definen la finalidad

de los incoterms que es establecer un conjunto de reglas internacionales
uniformes para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el comercio
internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de
dichos trminos en pases diferentes.
Tienen por objeto facilitar un conjunto de reglas internacionales de

carcter facultativo que determinen la interpretacin de los principales trminos
utilizados en los contratos de compraventa internacional.
1.4 REGULACIONES DE LOS INCOTERMS.

1.4.1 Qu regulan?
La entrega de las mercancas: Se utiliza para indicar dnde el riesgo de
prdida o daos causados a la mercanca se transmite de la empresa
vendedora a la compradora. Sin embargo, las condiciones de entrega
deben ser negociadas entre las partes.
La transmisin de los riesgos: Los riesgos que corre la mercadera
pueden producirse desde que se perfecciona el contrato de compraventa
hasta el momento de la entrega.
La distribucin de los gastos: Es el vendedor quien debe soportar los
gastos originados por la mercadera hasta el momento en que, segn el
contrato, se verifique la entrega de la misma.
Trmites de documentos aduaneros: Son los requisitos que hay que
satisfacer para cumplir con cualquier regulacin aduanera aplicable y
pueden incluir obligaciones documentarias, de seguridad, de informacin
o de inspeccin fsica.
1.4.2 Qu no regulan?
La legislacin aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS:
Hay gente que piensa que si se utiliza un Incoterms en el pas de origen
la ley aplicable ser la de ese pas, pero ello no sucede de esa manera.
La forma de pago de la operacin: Las condiciones de pago sern

reguladas mediante un acuerdo entre las partes.
De esta forma, en caso de conflicto, quedan claramente delimitadas las

responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la operacin.
1.5 CLASIFICACIN DE LOS INCOTERMS
Segn la ltima actualizacin de los Incoterms 2010 que entr en vigor el

01 de enero del 2011 existen 11 Incoterms que se pueden agrupar en 4
categoras.
CATEGORIA E.
Consta de un solo Incoterms (EXW) se aplica en operaciones en las que

el exportador se limita a entregar las mercancas en sus propias instalaciones al
importador que asume todos los costes y riesgos de transporte.
CATEGORIA F.
(FAS, FOB, FCA) incluye los Incoterms aplicables a operaciones en las

que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta
el punto en que segn lo acordado con el importador debe entregarle al
transportista principal, a partir de ese momento las responsabilidades se traslada
al importador.
CATEGORIA C.
(CFR, CIF, CPT, CIP) comprende los Incoterms aplicables a operaciones

en las que el exportador se responsabiliza de los costes de entrega hasta el
punto acordado con el importador incluido el coste del transporte principal pero
la responsabilidad de los riesgos de prdida o deterioro de la mercanca es del
importador.
CATEGORIA D.
(DAT, DAP, DDP) se aplica cuando el exportador se responsabiliza de

todos los costes y riesgos de transporte de la mercanca hasta su destino final.
Estos 11 Incoterms son sancionados por la cmara de comercio internacional y
se aplican exclusivamente a las relaciones de comprador y vendedor.
1.5.1 DESCRIPCIN DE LOS INCOTERMS
Segn ALVARENGA, CORTEZ & ROSALES, (2009), describen en:
1.5.1.1 Ex Works o En Fbrica, EXW
El Incoterms en fbrica es el nico en el que los trmites aduaneros de

exportacin corren por cuenta del importador. Es decir, aunque pueda parecer
paradjico el importador ejerce la funcin tcnica de exportador puesto que
adems de realizar la compra en el pas de origen se encara de los tramites
documentales necesarios para la exportacin. En todo los dems Incoterms
estos trmites son responsabilidad del exportador.
1.5.1.2 Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque, FAS
Se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador

asume los costes y riesgos de transporte hasta el muelle donde est atracado el
buque (barco) contratado por el importador (en el pas de origen de la
mercanca). En ese momento se produce la entrega de la mercanca y, por tanto,
la transmisin de costes y riesgos de exportador a importador. Por lo tanto, si se
produce un problema durante el transporte local, la responsabilidad es del
exportador. Si el problema se produce durante la carga en el barco, es el
importador quien debe asumir la responsabilidad.
En resumen, el trmino: Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque

significa que al exportador le corresponde:
- Preparar la mercanca para el transporte.

- La carga y el transporte local en el pas de origen.
- El despacho aduanero de exportacin.
Por su parte, el importador se ha de ocupar de:
- La carga en el barco.
- Contratar el transporte principal.
- La descarga en el lugar de destino.
- El despacho aduanero de importacin.
- Y el transporte local en el pas de destino.
1.5.1.3 Free on Board o Franco a Bordo, FOB
Se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador

es responsable de los costes y riesgos de transporte hasta que la mercanca est
a bordo del barco contratado por el importador, en el pas de origen. En ese
momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de costes y riesgos
de exportador a importador. As pues, si se produce un problema durante el
transporte local o la carga en el barco, el responsable es el exportador. Si el
problema ocurre una vez que la mercanca est a bordo el responsable es el
importador.
En resumen, el trmino: Free on Board o Franco a Bordo significa que el

exportador se ha de ocupar de:
Preparar la mercanca para el transporte.

La carga y el transporte local en el pas de origen.
El despacho aduanero de exportacin.
La carga en el barco.
Por su parte, al importador le corresponde:
Contratar el transporte principal.

La descarga en el lugar de destino.
El despacho aduanero de importacin.
Y el transporte local en el pas de destino.
1.5.1.4 Free Carrier o Franco Transportista, FCA
Se utiliza en varios modos de transporte (multimodales) y significa que el

exportador se responsabiliza de los costes y riesgos hasta que pone la
mercanca a disposicin del transportista principal en el lugar acordado por el
importador.
Tiene dos particularidades:
1. Si el lugar de entrega acordado son las instalaciones del exportador,

ste queda obligado a cargar las mercancas en el vehculo del importador slo
es responsable de la carga. En ese momento se produce la entrega y, por tanto,
la transmisin de los costes y riesgos de transporte. As pues, si, a partir de ese
punto, se produce un problema la responsabilidad es del importador.
2. Si el lugar de entrega acordado es distinto de las instalaciones del

exportador, tal como un almacn o una terminal, el exportador se responsabiliza
de los costes y riesgos de transporte hasta que pone la mercanca, sin llegar a
descargarla, a disposicin del transportista contratado por el importador. En ese
momento se produce la entrega y, por tanto, la transmisin de los costes y
riesgos de transporte.
As pues, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, la

responsabilidad es del exportador. Pero, si el problema se produce durante las
operaciones de traslado de la mercanca desde el vehculo del exportador al del
importador, la responsabilidad es del importador.
En resumen, el trmino: Free Carrier o Franco Transportista significa
que el exportador se ha de ocupar de:

La carga, si la entrega se produce en las instalaciones del exportador.
El transporte local si la entrega se ha acordado en otro lugar, en el pas
de origen.
Y el despacho aduanero de exportacin.
El transporte local, si la entrega se ha acordado en las instalaciones del

exportador.
Si la entrega se ha acordado en un almacn, la descarga del vehculo
contratado por el exportador hasta ese punto.
La carga en el medio de transporte principal.
El transporte principal.
Apreciacin critica del grupo: En los Incoterms visto hasta ahora En Fbrica,
Franco al Costado del Buque, Franco a Bordo y Franco Transportista, el
importador tiene la obligacin de contratar al trasportista principal y por tanto
asume el costo y flete de ese servicio.
1.5.1.5 Cost & Freight o Coste y Flete, CFR
Se utiliza solo en transporte martimo o fluvial y significa que, el exportador

se responsabiliza de los riesgos de transporte hasta que la mercanca est a
bordo del buque.
Hasta aqu todo es idntico a la situacin vista anteriormente en el

Incoterms franco a bordo; la diferencia estriba en los costos ya que ahora el
exportador est obligado a contratar al transportista y asumir el coste del flete
hasta el puerto en el pas de destino. A partir de ese momento, los costes son
responsabilidad del importador. Mientras que en la modalidad franco a bordo
esta obligacin corresponda al importador.
En resumen, el trmino: Cost & Freight o Coste y Flete, significa que
el exportador se ha de ocupar de:

La carga y el transporte local, en el pas de origen.
Y la descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en
el contrato de transporte.
La descarga en el lugar de destino, si este aspecto no ha sido incluido en

1.5.1.6 Cost, Insurance & Freight o Coste, Seguro y Flete, CIF
Se utiliza slo en transporte martimo o fluvial. En este caso, el exportador

se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el pas de
destino. A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del importador.
En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que la
mercanca est a bordo del buque, en el pas de origen. A partir de ese momento,
los riesgos pasan al importador. Por tanto, si se produce un problema durante la
carga, el responsable es el exportador. Pero si el problema se produce durante
el transporte, el responsable es el importador. No obstante, los riesgos de
transporte estn cubiertas por una pliza de seguro que habr contratado el
exportador a beneficio del importador quien como asegurado en caso de prdida
o deterioro de la mercanca reclamar directamente a la compaa aseguradora.
Esta pliza ha de tener una cobertura mnima del precio de la mercanca
estipulado en el contrato de compraventa ms un 10%.
En resumen, el trmino Cost, Insurance & Freight o Coste, Seguro y

Flete, significa que el exportador se ha de ocupar de:

La pliza de seguro endosable al importador.

1.5.1.7 Carriage Payed To o Transporte Pagado Hasta, CPT
Se utiliza normalmente cuando intervienen varios modos de transporte

(multimodales). En este caso, el exportador se responsabiliza de los costes de
transporte por los medios que sean necesario hasta el punto de destino de la
mercanca (pas). A partir de ese momento, los costes son responsabilidad del
importador.
En cuanto a los riesgos, son responsabilidad del exportador hasta que

entrega la mercanca al primer transportista, en el pas de origen. A partir de ese
momento, los riesgos pasan al importador.
Por tanto, si se produce un problema durante la carga al primer

transportista, el responsable es el exportador. Pero, a partir de ese momento,
cualquier riesgo posterior de transporte debe ser asumido por el importador.
En resumen, el trmino: Carriage Payed To o Transporte Pagado Hasta,

significa que el exportador se ha de ocupar de:

La descarga en el puerto de destino, si este aspecto ha sido incluido en el
contrato de transporte.
La descarga en el pas de destino, si este aspecto no ha sido incluido en

El transporte local en el pas de destino.
1.5.1.8 Carriage Insurance Paid o Transp y Seguro pagados Hasta,
CIP
Es prcticamente igual que el Incoterm CPT, pero la diferencia es que en este

caso el exportador debe contratar una pliza de seguro (para cubrir los riesgos
de transporte) a beneficio del importador que es el asegurado.
Esta pliza ha de tener una cobertura mnima del precio de la mercanca

estipulado en el contrato de compraventa ms un 10%. Este trmino tambin es
similar al CIF coste seguro y flete la diferencia es que el CIF se utiliza solo en
transporte martimo mientras que el termino CIP se aplica a cualquier modalidad.
En resumen, Carriage Insurance Payed o Transporte y Seguro Pagados

Hasta, significa que el exportador se ha de ocupar de:

La pliza de seguro endosable al importador.

1.5.1.9 Delivered at Terminal o Entregada en Terminal, DAT
Significa que el exportador es responsable de todos los costes y riesgos de

transporte hasta la terminal acordada con el importador, incluida la descarga, en
el pas de destino. En ese momento se produce la entrega de la mercanca y
la transmisin de responsabilidades al importador.
Por tanto, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto,

o durante la descarga, el responsable es el exportador.
El concepto terminal se refiere a un lugar, cubierto o no, tal como un muelle,

un almacn o un rea de contenedores.
En resumen, Delivered at Terminal o Entregada en Terminal, significa que

el exportador se ha de ocupar de:

Y la descarga en el lugar de destino.

1.5.1.10 Delivered at Place o Entregada en Lugar, DAP,
Significa que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de

transporte hasta el lugar acordado con el importador en el pas de destino. Este
lugar puede ser un aeropuerto, un puerto, una terminal de carga, las
instalaciones del importador o cualquier otro punto. Pero la entrega se produce
en el medio de transporte utilizado, con la mercanca preparada para la
descarga.

el responsable es el exportador. Si el problema ocurre durante la descarga el
responsable es el importador.
En resumen, Delivered at Place o Entregada en Lugar, significa que el

exportador se ha de ocupar de:

Y el transporte principal hasta el lugar acordado con la mercanca
preparada para la descarga.
La descarga, si no est incluida en el contrato de transporte principal

firmado por el exportador.
1.5.1.11 Delivered Duty Payed o Entregada Derechos Pagados, DDP
Significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos del

transporte, incluidos los derechos aduaneros de exportacin e importacin, hasta
el lugar acordado con el importador en el pas de destino.
Este lugar puede ser un aeropuerto, un puerto, una terminal de carga,

las instalaciones del importador o cualquier otro punto. Pero la entrega se
produce en el medio de transporte utilizado, con la mercanca preparada para la
descarga.

el responsable es el exportador. Si el problema ocurre durante la descarga el
responsable es el importador.
As pues, esta frmula exige al exportador el mximo nivel de servicios e

suelen utilizar por empresas con experiencia internacional y adems cuentan con
infraestructura propia en el pas de importacin.
En resumen, Delivered Duty Payed o Entregada Derechos Pagados,

significa que el exportador se ha de ocupar de:

Y el despacho aduanero de importacin.
La descarga del ltimo medio de transporte utilizado.
OBSERVACION DEL GRUPO: Podemos observar las modificaciones que se ha
dado entre el 2000 y 2010. (Vase en anexos: cuadro 1, pg. 47).
2 MEDIOS DE TRANSPORTE EN LOGSTICA INTERNACIONAL
Segn MAYO, (2013) define que el transporte internacional, tambin

conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar
los productos en el pas de destino. Es la columna vertebral de las operaciones
de la distribucin fsica internacional, y dependiendo de los trminos Incoterms
negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.
Segn Gonzlez, (2013) lo clasifica en:
2.1 TRANSPORTE MARTIMO
El transporte martimo es el medio de transporte ms utilizado en el comercio

internacional debido a su menor coste y mayor capacidad de carga. Este tipo de
transporte tiene dos grandes especializaciones: el transporte de "carga
fraccionada", que normalmente lo realizan los buques de lnea regular, y el de
"carga masiva", que se realiza entre dos puntos de poco trfico martimo,
generalmente en los llamados buques transporte. (Vase en anexos: Foto 1,
pg. 47).
En cualquier caso, el flete se fija en funcin del peso o el volumen de la

mercanca, el que resulte superior. As, por ejemplo, una mercanca voluminosa
y ligera pagar por volumen. Una vez hecha la reserva, la empresa transportista
enva una nota de embarque en la que se indica quin se ocupar de recoger la
mercanca una vez que sta llegue al puerto de destino, quin pagar los costes
de descarga y si la mercanca debe depositarse en los almacenes del puerto de
destino. (Vase en anexos: cuadro 2, pg.48 ).
2.2 TRANSPORTE AREO
El transporte areo tiene la gran ventaja de la rapidez. Es una va muy

utilizada para llegar a mercados poco accesibles y para el transporte de
productos perecederos o de gran valor en relacin a su peso. Es el ms caro de
los medios en relacin al peso y se utiliza frecuentemente para el transporte de
muestras.
Por su rapidez, en relacin a otros medios, presenta varias ventajas: ahorro

de costes financieros de capital inmovilizado; reduccin del coste de embalaje y
de seguro, y menor riesgo de demoras y robos. Adems, su utilizacin es
relativamente sencilla y la logstica es menos compleja que la del transporte
martimo. Se entrega la mercanca en la terminal de carga de la lnea area con

la que se ha reservado el espacio y sta se encarga del transporte principal.
Muchas lneas areas tienen su propio servicio de recogida de mercancas hasta
la terminal. Segn las instrucciones dadas, la lnea area, una vez que llega la
carga al aeropuerto de destino, notificar al destinatario dicha llegada o bien
esperar que la carga sea recogida por ste.
El transporte areo est sometido a limitaciones en cuanto a las dimensiones,

tanto en tamao como en peso, debido al tamao de las puertas de acceso de
los aviones y al peso mximo por superficie.
Aunque en la mayora de las lneas areas las tarifas internacionales se

establecen de acuerdo a la International Air Transport Association (IATA), en la
prctica, debido a la intensa competencia, las lneas areas ofrecen distintos
precios a travs de descuentos especiales u otras frmulas. (Vase en anexos:
cuadro 2, Foto 2, pg. 44).
2.3 TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
El transporte internacional por carretera es poco complejo y muy accesible

para cualquier exportador. Permite llevar prcticamente cualquier tipo de
producto de "puerta a puerta", de una forma relativamente rpida y econmica.
La especializacin general del transporte por carretera es de cargas

completas o de cargas agrupadas (grupajes). En las cargas completas se
contrata un vehculo para un determinado recorrido. Las cargas agrupadas
implican a varios cargadores que comparten un mismo vehculo. (Vase en
anexos: cuadro 2, Foto 3, pg.47- 48).
2.4 TRANSPORTE MULTIMODAL O INTERMODAL
El transporte lo realiza un solo operador, que emite un documento nico,

aunque empleando dos o ms medios de transporte.
Entre los aspectos tcnicos del transporte multimodal estn el concepto de

ruptura de carga que es la descomposicin, total o parcial, de la carga en sus
elementos para proceder a su almacenaje o a su transporte a los receptores de
la mercanca.
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los

denominados Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son
generalmente compaas navieras y operadores ferroviarios especializados en
la gestin de este tipo de transporte. Frecuentemente no son propietarios de los
medios utilizados, sino que establecen un contrato de transporte multimodal,
asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del mismo. (Vase en anexos:
cuadro 2, Foto 4, pg.47-48).
3 REGMENES ADUANEROS
3.1 DEFINICIONES
Segn, (Acuache, 2016) nos dice que la aduana es la Entidad estatal

encargada de controlar el trfico internacional de mercancas, personas y medios
de transporte, para velar por el cumplimiento del ordenamiento jurdico
aduanero, y es responsable de la recaudacin, fiscalizacin y administracin
aduanera. Tambin nos dice que los regmenes aduaneros son tratamientos
legales aplicables a las mercancas que ingresan o salen del pas. Su
implementacin es parte de la poltica de comercio exterior. Estn previstos en
el Decreto Legislativo N1053, nueva Ley General de Aduanas.
3.2 REGMENES DE IMPORTACIN:
3.2.1 Importacin para el consumo:
El importador, dueo o consignatario requiere contar con el

Registro nico de Contribuyentes (RUC) para la importacin de
mercancas.
Se puede importar todo tipo de mercancas, con excepcin de

aqullas que se encuentren prohibidas, cuya relacin referencial se
encuentra en el portal de la SUNAT en Internet www.sunat.gob.pe
/ ORIENTACIN ADUANERA / MERCANCA PROHIBIDA y se
regula por el procedimiento INTA-PE.00.06.
Las mercancas restringidas pueden ser objeto de importacin,

siempre que cumplan con los requisitos exigidos por la
normatividad legal especfica para su internamiento al pas. La

relacin referencial de mercancas restringidas puede ser
consultada en el portal de la SUNAT en Internet.
3.2.2 Reimportacin en el mismo estado.
Rgimen aduanero que permite el ingreso a territorio aduanero de

mercancas exportadas con carcter definitivo, sin el pago de
tributos aduaneros, con la condicin de que no hayan sido
sometidos a una transformacin, elaboracin o reparacin en el
extranjero, perdindose los beneficios otorgados por la
exportacin.
El plazo para acogerse a este rgimen es de 12 meses contado a

partir de la fecha de trmino de embarque de la mercanca
exportada.
Admisin temporal para reexportacin en el mismo estado

(importacin temporal).
Rgimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero de

ciertas mercancas, con suspensin del pago de los derechos
arancelarios y dems impuestos aplicables a la importacin para el
consumo y recargos de corresponder, siempre que sean
identificables y estn destinadas a cumplir un fin determinado en
un lugar especfico.
Para ser reexportadas en un plazo determinado sin experimentar

modificacin alguna, con excepcin de la depreciacin normal
originada por el uso que se haya hecho de las mismas.
Las mercancas que podrn acogerse al presente rgimen sern

determinadas de acuerdo al listado aprobado por Resolucin
Ministerial de Economa y Finanzas.
3.3 REGMENES DE EXPORTACIN:
3.3.1 Exportacin definitiva.
Rgimen aduanero que permite la salida del territorio aduanero de
las mercancas nacionales o nacionalizadas para su uso o
consumo definitivo en el exterior.
La exportacin definitiva no est afectada a ningn tributo.
Exportacin temporal para reimportacin en el mismo estado.
Rgimen aduanero que permite la salida temporal del territorio
aduanero de mercancas nacionales o nacionalizadas.
Con la finalidad de reimportarlas en un plazo mximo de 12 meses
siguientes a la fecha del trmino del embarque, sin haber
experimentado modificacin alguna, salvo el deterioro normal por
su uso.
La reimportacin de estas mercancas no est sujeta al pago de
tributos aduaneros.
3.4 REGMENES DE TRNSITO:
3.4.1 Trnsito Aduanero.
Rgimen aduanero que permite que las mercancas provenientes del exterior
que no hayan sido destinadas sean transportadas bajo control aduanero de una
aduana a otra, dentro del territorio aduanero o con destino al exterior con
suspensin del pago de los derechos arancelarios y dems tributos aplicables a
la importacin para el consumo y recargos de corresponder previa presentacin
de garanta y el cumplimiento de los dems requisitos y condiciones de acuerdo
a lo que establezca el Reglamento.
3.4.2 Transbordo.
Rgimen aduanero que permite la transferencia de mercancas las que

son descargadas del medio de transporte utilizado para el arribo al territorio
aduanero y cargadas en el medio de transporte utilizado para la salida del
territorio aduanero bajo control aduanero y de acuerdo con los requisitos y
condicione establecidos en el Reglamento.
3.4.3 Reembarque.
Rgimen aduanero que permite que las mercancas que se encuentran en

un punto de llegada en espera de la asignacin de un rgimen aduanero puedan
ser reembarcadas desde el territorio aduanero con destino al exterior, siempre
que no se encuentren en situacin de abandono (condicin ya no exigida segn
el Decreto Legislativo 1235).
La autoridad aduanera podr disponer de oficio el reembarque de una

mercanca de acuerdo a lo establecido en el Reglamento.
3.5 REGMENES DE DEPSITO
3.5.1 Depsito.
Rgimen aduanero que permite almacenar en un depsito

aduanero las mercancas que llegan a territorio aduanero, bajo
control aduanero, por un plazo mximo de 12 meses, sin el pago
de tributos.
La mercanca sometida a este rgimen, puede destinarse a:
1. Importacin para consumo.
2. Reembarque.
3. Admisin temporal para reexportacin en el mismo estado
4. Admisin temporal para perfeccionamiento.
3.6 REGMENES DE PERFECCIONAMIENTO
3.6.1 Admisin Temporal para el perfeccionamiento activo.
Rgimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero de

ciertas mercancas extranjeras con la suspensin del pago de los
derechos arancelarios y dems impuestos aplicables a la
importacin para el consumo y recargos de corresponder, con el fin
de ser exportadas dentro de un plazo determinado, luego de haber
sido sometidas a una operacin de perfeccionamiento, bajo la
forma de productos compensadores
3.6.2 Drawback.
Rgimen aduanero que permite, como consecuencia de la

exportacin de mercancas, obtener la restitucin total o parcial de
los derechos arancelarios, que hayan gravado la importacin para
el consumo de las mercancas contenidas en los bienes exportados
o consumidos durante su produccin.
Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Economa y

Finanzas se podrn establecer los procedimientos simplificados de
restitucin arancelaria.
3.6.3 Reposicin de Mercancas con Franquicia arancelaria.
Rgimen aduanero que permite la importacin para el consumo de

mercancas equivalentes, a las que habiendo sido nacionalizadas,
han sido utilizadas para obtener las mercancas exportadas
previamente con carcter definitivo, sin el pago de los derechos
arancelarios y dems impuestos aplicables a la importacin para el
consumo.
Son beneficiarios del rgimen los importadores productores y los

exportadores productores que hayan importado por cuenta propia
los bienes sujetos a reposicin de mercanca en franquicia.
Exportacin temporal para perfeccionamiento pasivo.
OTROS:
Destinos (trfico fronterizo, envos postales, Rancho de nave, material de
uso aeronutico, equipaje y menaje, simplificado).
4 DOCUMENTACIN Y TRAMITES DE COMERCIO INTERNACIONAL
4.1 CONTRATOS Y DOCUMENTOS
Una operacin de comercio internacional siempre debe estar respaldada

por los correspondientes contratos y documentacin a fin de estar seguros de
que la misma se realice sin contratiempos, y si estos surgen, poder defender
nuestros derechos.
4.2 TRMITES DE COMERCIO INTERNACIONAL

4.2.1 Impuesto de Actividades Econmicas (IAE).
Tributo local que grava el ejercicio de actividades empresariales,

profesionales o artsticas y que deben satisfacer, obligatoriamente, tanto las
sociedades como los empresarios y profesionales individuales.
4.2.2 Declaracin Censal.
Declaracin censal de comienzo, modificacin y cese de actividad, que

han de presentar, a efectos fiscales, los empresarios, los profesionales y otros
obligados tributarios.
4.2.3 Impuesto sobre el Valor Aadido (IVA).
Tributo de naturaleza indirecta que recae sobre el consumo y que grava

las entregas de bienes y las prestaciones de servicios efectuadas por empresas
y profesionales.
El titular de la importacin deber liquidar el IVA a la importacin a la

llegada de las mercancas a la aduana, este viene representado
porcentualmente y est en funcin del tipo de mercanca y la fase de elaboracin
de la misma.
4.2.4 Entregas Intracomunitarias.
Con el objeto que una operacin econmica iniciada en un Estado

miembro y terminada en otro, no tribute dos veces, o deje de tributar en ambos
Estados, las entregas intracomunitarias estn exentas en el pas de entrega (pas

vendedor) cuando:
La transmisin la realice un sujeto activo.

La adquisicin en el otro Estado miembro se efecte por otro sujeto pasivo
o por una persona jurdica, aunque no acte como sujeto pasivo del
impuesto.
La mercanca se traslade efectivamente de un Estado miembro a otro.
Ambos sujetos pasivos estn identificados a efectos del IVA. El
adquiriente debe tener un nmero de identificacin a efectos del IVA y
proporcionrselo al vendedor para que ste pueda aplicar la exencin.
4.3 Clasificacin de la mercanca en el arancel de aduanas.
La clasificacin arancelaria de una mercanca consiste en la asignacin

de uno de los cdigos de la nomenclatura del Arancel de Aduanas.
El Arancel de aduanas est integrado por la nomenclatura arancelaria de

la Comunidad Europea (Nomenclatura Combinada) y la tarifa arancelaria
(gravamen asignado a cada partida y subpartida).
La identificacin y clasificacin de la mercanca se hace con ocho dgitos.

Sobre la base de esta nomenclatura, la Comisin de la Comunidad Europea ha
elaborado el Arancel Integrado de las Comunidades Europeas (TARIC), que
incluye subdivisiones complementarias necesarias para designar aquellas
mercancas objeto de medidas especficas.
El cdigo numrico del TARIC es de diez dgitos. La nomenclatura

combinada de ocho dgitos se utiliza para complementar el INTRASTAT y el
TARIC de diez dgitos, para complementar el DUA.
4.3.1 Las tarifas arancelarias.
Las tarifas arancelarias varan en funcin del origen de las mercancas y

son los derechos de aduanas, comnmente conocidos como aranceles,
impuestos que debe pagar el importador para tener derecho a importar una
mercanca, ("ad valorem", especficos, compuestos y mixtos), las exacciones de
efectos equivalentes y las exacciones reguladoras agrcolas. El arancel viene
representado porcentualmente o por una cantidad fija en funcin del tipo de

producto y pas de origen.
El titular de la operacin deber liquidar los derechos arancelarios, los impuestos

especiales y el IVA a la importacin a la llegada de las mercancas a la aduana
de importacin
Los documentos que debe presentar el importador para verificar el origen de la

mercanca y determinar la tarifa arancelaria a aplicar en la aduana de importacin
son:
Certificado de origen: para aquellos pases considerados como terceros

por el Arancel de Aduanas Comunitario (TARIC).
Certificado modelo A (formulario A) para los pases acogidos al Sistema
de Preferencias generalizadas.
Documento modelo EUR1. Para los pases con Acuerdos Preferenciales.
4.4 Documento nico Aduanero (DUA).
Es el documento administrativo que se utiliza para el cumplimento de las

formalidades aduaneras necesarias en las operaciones de intercambio de
mercancas tales como la exportacin, importacin o trnsito. Adems, sirve de
base a la declaracin tributaria consiguiente y constituye un soporte de
informacin sobre la mercanca, su origen, etc.
Consta de nueve ejemplares y es necesario para la declaracin ante los servicios

de aduanas de los siguientes grupos de operaciones:
4.5 Documento INTRASTAT.
La puesta en prctica de gran parte de las normas necesarias para la

consecucin del Mercado Interior el 1 de enero de 1993, supuso la supresin de
la mayor parte de los trmites, documentos y controles relacionados con los
intercambios de bienes entre Estados miembros de la UE. No obstante, para
obtener informacin sobre el comercio entre ellos, se estableci un nuevo
mtodo de recogida de datos que se denomina INTRASTAT.
Este mtodo obliga a toda persona fsica o jurdica residente en el Estado

miembro de expedicin o de llegada que intervenga en la operacin comercial
(entre Estados miembros) a suministrar informacin estadstica mediante

declaraciones peridicas, que pueden presentarse en papel o en soporte
magntico y que el obligado deber transmitir a la oficina INTRASTAT.
5 CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL
5.1 CONTRATO DE COMPRAVENTA
Por lo expuesto ms arriba se puede asegurar que el documento ms

importante de una operacin de comercio internacional es el contrato de
Compraventa Internacional pues en el mismo van a figurar todos los derechos y
obligaciones de las partes, lo que no se da en ningn otro documento.
Por otra parte, como se vio en "Instrumentos y medios de pago estos no
son ms que medios que permiten cobrar una operacin cumpliendo ciertos
requisitos; pero en ningn caso, inclusive la carta de crdito, reemplazan al
contrato.
Existen dos tipos de contratos:
Puro: es el que se firma por las partes en el mismo acto, o sea, las
partes se deben reunir para firmar el contrato
Impuro: es el que no cumple con el punto anterior. Comnmente lo
redacta y firma una de las partes y se lo enva a la otra para que lo firme.
En la prctica slo se dan los contratos puros en los casos de operaciones

de mucho valor que justifiquen el traslado de una de las partes al pas de la
otra parte. Tampoco se dan comnmente los contratos impuros, sino una serie
de variantes como ser:
Oferta en firme: Consiste en la decisin unilateral emanada del vendedor de

vender una determinada mercadera en ciertas condiciones.
Orden de compra en firme: Consiste en la decisin unilateral emanada de

comprador de comprar una determinada mercadera en ciertas condiciones.
Factura proforma: Consiste en una factura previa al prximo embarque de la

mercadera.
Para que los documentos arriba mencionados cumplan las funciones de

un contrato, debe existir la aceptacin formal de la otra parte. Esta aceptacin
se puede hacer en el mismo cuerpo del documento o por nota separada.
A continuacin, se detallan los puntos que se deben contemplar en un

contrato de compraventa internacional.
5.1.1 ASPECTOS CONTRACTUALES GENERALES
Partes contratantes: Determinacin precisa de las partes contratantes,

sus poderes para firmar por las empresas y sus domicilios.
Lugar y fecha de celebracin.
Objeto del contrato
Moneda del contrato
Idioma: el que se utilizar si se produjeran discrepancias en cuanto a la
interpretacin de las copias del contrato redactadas en los idiomas de las
partes
Fecha de entrada en vigencia, validez, vencimiento y renovacin
Ley aplicable: A la que se someten las partes en el caso de que surjan
controversias. Adems de los tribunales existen organismos que realizan
arbitrajes como por ejemplo la Cmara de Comercio Internacional.
Causales de rescisin justificada: de producirse, no dejan obligadas a las
partes.
Garantas de cumplimiento: que se otorgan las partes y su
instrumentacin.
Multas por rescisin no justificada: solo se usa en casos muy eventuales.
5.1.2 ASPECTOS RELACIONADOS CON LA MERCADERIA
Descripcin de la mercadera: debe ser precisa y abundante en cuanto a

su calidad, detalles tcnicos, composicin, etc.
Origen y procedencia
Cantidad y posibles tolerancias
Unidad de medida: Granel, unidades, peso neto, peso bruto, volumen, etc.
Descripcin del envase, embalaje y marcas
Certificado de calidad: si se exigir o no su obtencin, quin deber

emitirlo y quin lo paga
Garanta que ofrece el exportador y alcances de la misma (si
corresponde).
Instalacin y puesta en marcha: habr que dejar establecido si se realizar
la instalacin y puesta en marcha del producto, y si el costo que esto
supone est o no incluido en el precio. De no estarlo, se debe determinar
el monto y forma de pago.
Servicio posventa: Se deber aclarar s se efectuar servicio de
mantenimiento
(Cada cunto; quines lo realizarn; costo; cmo se pagar; etc.).
5.1.3 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL PRECIO
Precio unitario de los productos y monto total del contrato: en nmeros y

en letras.
Tipo de cotizacin: es decir si se trata de FOB, CFR, CIF, etc., y bajo qu
nomenclador.
Validez del precio y clusulas de ajuste.
Bonificaciones por cantidad o por tiempo.
Otros gastos incluidos en el precio.
5.1.4 ASPECTOS RELACIONADOS CON LA FORMA DE PAGO

Determinacin precisa de la forma de pago: anticipada, al contado o
financiada.
Si se tratara de una compra financiada se deber precisar con exactitud
si la financiacin incluye o no otros gastos y el flete, as como los plazos,
tasa de inters, avales requeridos, el descuento de las letras, etc.
Seguro de crdito a la exportacin: se va a usar, quin se hace cargo
del costo y de contratarlo?
5.1.5 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL MEDIO O INSTRUMENTO DE
PAGO
Cul se utiliza: carta de crdito, cobranza, orden de pago, otros

Caractersticas del instrumento.
Datos de los bancos a usar por las partes: sucursal, nmero de cuenta,
plaza, etc.
Gastos y comisiones bancarias: que abona cada uno.
Demoras en realizar los trmites bancarios correspondientes: multas,
intereses y excepciones
5.1.6 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL SEGURO
Seguro de transporte: quin lo contrata, quin es el beneficiario, en qu
compaa, moneda y suma asegurada.
Riesgos cubiertos: clusula de cobertura, si cubre otros riesgos aparte
de la travesa (estada en depsitos aduaneros, etc.
Pliza: individual o flotante
6 MEDIOS DE PAGO EN COMERCIO INTERNACIONAL
Los principales medios de pago utilizados en el comercio internacional son:
6.1 CHEQUE PERSONAL

De acuerdo con lo establecido en el contrato de compraventa, el
exportador remite las mercancas y los documentos que permitan su
despacho al importador.
El importador enva al exportador segn lo acordado, un cheque por el
importe de la operacin librado contra su cuenta corriente en uno de sus
bancos (en su propio pas o en cualquier otro).
El exportador cuando recibe el cheque lo entrega a su banco para que
gestione su cobro.
El Banco del exportador (Banco Negociador) remite el cheque al Banco
librado para que se lo pague.
El Banco Librado comprueba si el cheque es conforme (si hay saldo en la
cuenta y si est emitido correctamente) y adeuda su importe en la cuenta
de su cliente importador.
El Banco Librado paga al Banco Negociador.
El Banco Negociador abona el importe del cheque (menos los gastos por
la gestin) al exportador.
Ventajas del cheque personal:
a) Para el importador
No tiene coste.
Su tramitacin es muy sencilla.
Le permite mantener los fondos en su cuenta corriente, hasta la fecha de

pago real.
Riesgo de Cambio por la diferencia que existe entre la fecha de emisin
del cheque y la fecha del adeudo en cuenta.
b) Para el exportador
No tiene ninguna. Inconvenientes del cheque personal
Riesgo por la falta de fiabilidad de la firma y el saldo.

Mayor coste de la operacin que una transferencia.
Tiene una menor facilidad de descuento que el cheque bancario. Riesgos
generados por un cheque personal:
En las operaciones de compraventa internacional en que se utiliza un cheque

personal como medio de pago, se generan los siguientes riesgos:
Riesgo del propio documento.

Veracidad de la firma.
Legalidad de la emisin del documento endosas correctos (si los hay y si
estn permitidos) existencia de saldo suficiente en la cuenta corriente del
importador.
Riesgo de extravo o robo del cheque.

Riesgo para el exportador si remite la mercanca antes de cobrar el
cheque.
Riesgo para el importador si enva el cheque antes del recibir la mercanca

y comprobarla.
6.2 EL CHEQUE BANCARIO
Como medio de pago de una operacin de compraventa internacional, un

cheque bancario es el que, a peticin de un importador, emite un banco contra
s mismo o contra sus cuentas en un tercer banco, a favor de un exportador.
En un cheque bancario, el que lo solicita (importador o comprador) no

figura en el documento ni interviene en forma alguna a partir de la emisin del
mismo.
En contraposicin al cheque personal, un cheque bancario es el emitido

por una entidad financiera con cargo a los fondos de una cuenta que posee en
otro banco extranjero, o contra s misma.
Intervinientes
En el cheque bancario aparecen 4 figuras:
Importador: Es el obligado a pagar en virtud de una operacin de

suministro de bienes o servicios.
Banco Emisor del cheque o Librador: Es el Banco propietario de 1os
fondos depositados.
Banco Pagador o Librado: Como estamos hablando de transacciones
internacionales puede surgir la figura de banco pagador, que
habitualmente es un banco corresponsal del banco emisor, o l mismo.
En definitiva, es quien tiene que pagar el cheque.
Exportador: Es el beneficiario del pago, la persona que tiene derecho a
cobrar el cheque, por haber sido quien vendi las mercancas al exterior.
Proceso operativo
En el caso de cheques bancarios, los bancos utilizan los mismos 2

sistemas para gestionar el cobro de cheques librados sobre un banco en el
extranjero que si se tratara de cheques personales:
1. Negociacin:
Abonando al exportador inmediatamente el importe lquido del cheque una

vez descontadas las comisiones y gastos. Supone una operacin de riesgo para
los bancos y, por tanto, consume lmite de crdito.
2. Gestin de Cobro:
Realizando una gestin de cobro ante el banco librado. No se abona

importe alguno hasta que el cheque es efectivamente cobrado.
Este tipo de operativa no implica riesgo para el banco que se encarga de

esta gestin. El banco del exportador enva el cheque directamente al banco
librado, espera a que ste le reembolse su importe y despus abona al
beneficiario. Este sistema es mucho ms lento que la negociacin y retrasa el
cobro del cheque un importante nmero de das. Este sistema es necesario
cuando la moneda en que est emitido el cheque es distinta a la de pas librador.
El procedimiento de tramitacin de un cheque bancario enviado en gestin

de cobro es el siguiente:
CHEQUE BANCARIO
De acuerdo con lo establecido en el contrato de compraventa, el

exportador remite las mercancas y documentos que permiten su
despacho en la Aduana, al importador.
El importador solicita a su Banco la emisin de un cheque bancario por el
importe deseado (como pago de la transaccin comercial).
El Banco Emisor emite el cheque y lo entrega al importador, adeudando
en la cuenta de su cliente el importe correspondiente (ms las comisiones
s las hubiera).
El importador enva el cheque al exportador para cancelar la deuda.
El exportador recibe el cheque y lo entrega a su banco para que ste lo
enve al Banco Pagador, con el fin de que ste lo cobre y se lo abone.
El Banco Pagador, cuando recibe el cheque, se lo abona al banco del
exportador.
Simultneamente, el Banco Pagador adeuda en la cuenta del Banco

Emisor o en el del Banco Librado (si es uno diferente) el importe total de
la operacin.
El Banco del Exportador abona el importe del cheque al exportador,
descontando sus comisiones (si las hubiera).
Ventajas del cheque bancario
Su costo es muy bajo
Es ms seguro que un cheque personal (hay una mayor garanta sobre la

existencia de saldo y sobre la veracidad del documento).
Permite su rpido descuento (siempre que el banco librado sea solvente
y no exista riesgo pas).
Inconvenientes del cheque bancario
El principal inconveniente del cheque bancario es su posible prdida o extravo.

En caso de que esto ocurriera, el importador debera dirigirse a su banco (banco
emisor).
El mismo inconveniente que tiene el importador: la prdida, robo o extravo
Riesgos generados por un cheque bancario:
En las operaciones de compraventa internacional en que se utiliza un cheque
Bancario como medio de pago, se generan los siguientes riesgos:
6.3 LA TRANSFERENCIA U ORDEN DE PAGO SIMPLE
Definicin
Dentro del contexto de las operaciones internacionales, podemos definir

una transferencia como la peticin que cursa el importador(ordenante) a su
Banco, para que pague a un tercero (Beneficiario) una determinada cantidad de
dinero.
6.4 LAS REMESAS SIMPLES Y DOCUMENTARIAS
Definicin
La remesa es el medio de pago por el que, el exportador de una mercanca

entrega a su banco unos documentos para que proceda a gestionar su cobro por
parte del importador.
La remesa se utiliza cuando el nivel de confianza entre comprador y

vendedor es medio, es decir, no nos encontramos ante una situacin de
desconfianza absoluta (que resolveramos utilizando un crdito documentario)
pero tampoco existe una relacin comercial estrecha y duradera (en la que
utilizaramos el cheque o la orden de pago simple).
definitiva, la remesa es un medio de pago en virtud del cual los bancos

proceden a gestionar unas determinadas instrucciones recibidas del cedente de
esa documentacin.
Estas instrucciones pueden ser de 3 tipos:
Enviar los documentos financieros para obtener su aceptacin y/o pago.

Remitir los documentos comerciales, para entregados al librado contra la
aceptacin y/o pago.
Enviar los documentos y entregados al librado segn otros trminos y
condiciones.
Los documentos que pueden gestionarse a travs de este medio de pago pueden
ser de 2 tipos:
a) Documentos financieros:
Letras de cambio, cheques, pagars, recibos...
b) Documentos comerciales:
Documentos informativos (factura, certificado de origen).
Documentos de transporte.
Documentos de seguro
Clasificacin de las remesas
Segn el tipo de documentos que contienen las remesas pueden ser de 2 clases:
Remesa Simple, que es aquella en la que slo se envan documentos

financieros (letras, pagars...)
Remesa Documentaria es aquella que puede contener documentos
financieros, pero que siempre contiene documentos relativos al dominio
de la mercanca que el exportador entrega a su Banco con instrucciones
de que los entreguen al importador extranjero (tambin a travs de su
Banco) contra aceptacin del efecto o contra el pago de su Importe.
Segn la relacin entrega/pago destacan 2 tipos:
Remesa a la vista: es la que se enva con instrucciones de entregar

documentos contra el pago.
Remesa a plazo (contra aceptacin): es aquella que pretende conseguir
el pago de documentos financieros a un vencimiento fijo o a contar desde
la fecha de presentacin al librado (a tantos das/meses vista).
El proceso de tramitacin de una remesa puede ser el siguiente:
El exportador enva las mercancas y documentos al importador.

El exportador entrega al Banco Remitente una letra, pagar, etc. para su
aceptacin/pago segn se haya pactado.
El Banco Remitente, siguiendo las instrucciones del cedente, confecciona

una carta-remesa y enva al Banco Presentador dichos documentos
financieros, trasladndole las instrucciones recibidas.
El Banco Presentador comunica al importador la recepcin de la letra,
pagar, etc., y las instrucciones que debe cumplir para poder
entregrselos.
El importador procede al pago o a la aceptacin de un efecto, y a cambio
el Banco presentador le entrega los documentos que se enviaban en esa
remesa.
El Banco Presentador procede a reembolsar o entregar el giro aceptado
al Banco Remitente.
El Banco Remitente abona al exportador los fondos recibidos o le hace
entrega de la letra aceptada para que se presente posteriormente para su
pago, en su caso.
EMESA DOCUMENTARIO
El exportador enva las mercancas al importador y rene los documentos

relativos al cobro.
El exportador entrega al Banco Remitente los documentos de que consta
la remesa y que incluirn, tanto los documentos comerciales que
demuestran la operacin efectuada y la titularidad de la mercanca, como
los documentos financieros. Adems, le da las instrucciones precisas para
que gestione el cobro o aceptacin de los mismos.
El Banco Remitente, siguiendo las instrucciones del cedente, confecciona
una carta-remesa y enva al Banco Presentador dichos documentos,
trasladndole las instrucciones recibidas.
El Banco Presentador comunica al importador la recepcin de esos
documentos y las instrucciones que debe cumplir para poder
entregrselos.
El importador procede al pago o a la aceptacin de un efecto, y a cambio
el Banco presentador le entrega todos los documentos que se enviaban
en esa remesa.
El Banco Presentador procede a reembolsar el importe de la remesa al

Banco Remitente.
El Banco Remitente abona al ex portador los fondos recibidos.
Ventajas de las Remesas
a) Para el Importador
Es ms barato que si hubiera solicitado la apertura de un crdito documentario

de importacin.
Le asegura que, si efecta el pago o la aceptacin, le entregarn los documentos

de dominio de la mercanca, y que, adems puede examinarlos antes de hacer
cualquiera de estas 2 cosas.
Puede aplazar el pago o la aceptacin hasta la efectiva llegada de la mercanca

(esto es algo muy difcil de conseguir en el caso del crdito documentario).
b) Para el Exportador
Es una operacin ms barata que el crdito documentario y ms segura

que el cheque o la orden de pago simple, ya que el exportador mantiene
siempre la posesin de la mercanca: tiene la garanta de que el
importador slo podr disponer de los documentos de dominio de la
mercanca si los paga o los acepta, segn corresponda. Por tanto, el
exportador siempre podr recuperar la mercanca.
Como el exportador tiene documentos que prueban la venta, tendr ms
fcil acceso a financiacin bancaria. Adems, si tiene una letra aceptada
podr descontarla (a la vez que tiene abierta; en caso de impago, la va
para ejercer una accin ejecutiva).
Tiene una alta seguridad de cobro, aunque depende de:
6.5 EL CRDITO DOCUMENTARIO
Definicin
Un crdito documentario (o carta de crdito) es el compromiso que asume

un Banco (Banco Emisor) obrando a peticin y de conformidad con las
instrucciones de un cliente (Ordenante) por el que se obliga a pagar a un tercero
(Beneficiario) un determinado importe contra entrega por parte de ste de
determinados documentos exigidos que demuestren que se han cumplido los
trminos y condiciones estipulados.
En un crdito documentario, la entrega de los documentos acreditativos

del dominio sobre las mercancas, se produce siempre simultneamente al pago
del importe o a su aceptacin irrevocable. No cabe posibilidad alguna de que se
realice una de las dos operaciones (entrega o pago/aceptacin) con anterioridad
a la otra. El crdito documentario es el medio de pago ms complejo de los que
se utilizan en las transacciones.
Mercanca
El ordenante (importador/comprador) solicita al Banco Emisor la apertura

de un crdito documentario.
El Banco Emisor estudia la operacin y, si lo juzga conveniente, abre el
crdito documentario al Banco del beneficiario.
El Banco Pagador avisa de la apertura del crdito documentario al
beneficiario.
El Beneficiario prepara la mercanca, la embarca y la hace llegar hasta el
pas de destino.
El Exportador entrega los documentos al Banco Pagador.
Si son correctos y cumplen las condiciones del crdito, recibe del Banco
el cobro del importe de su venta.
El Banco Pagador enva los documentos recibidos y se reembolsa del
Banco Emisor.
El Banco Emisor adeuda en la cuenta del importador el importe y le
entrega los documentos.
El importador presenta la documentacin en la aduana para retirar la
mercanca.
Ventajas
Para el Importador/Comprador:
Es el nico medio de pago (salvo el pago anticipado) que le permite

conseguir el envo de la mercanca por parte de un proveedor que no
estuviera dispuesto a servirla sin garanta de cobro.
Le garantiza que, si paga, recibir los documentos que le permitirn
disponer del dominio de la mercanca.
Como tambin se pueden condicionar los plazos de embarque o
presentacin de documentos, el importador se asegura de que el
vendedor le har el suministro de acuerdo con sus necesidades.
Puede conseguir del importador alguna mejora en las condiciones
comerciales, ya que le est suministrando al vendedor un instrumento de
pago de total garanta y solvencia.
CONCLUSIONES
- Con este trabajo podemos concluir que estos trminos de comercio y
negociacin internacional son utilizados en la mayora de los contratos
internacionales de compra y venta con el fin de definir con mayor precisin
los derechos y obligaciones que se requieren (entre compradores y
vendedores) a la hora de entregar las mercancas que son producto de
comercializacin.
- Adems, el transporte internacional de mercancas debe cumplirse
trmites previos como la obtencin de autorizaciones de transportista
emitidas por organismos nacionales competentes, as como la
elaboracin del contrato de transporte para que a partir de este puedan
realizarse los documentos de soporte de la Declaracin de Transito
Internacional de Mercancas.
- La reduccin de los incoterms fue acertada y facilita la compresin de los
mismos.
- Se hace necesario que en las cuentas corrientes del Banco Central se
liquide el sistema de pago que evidentemente le proporcione una mayor
seguridad.
- Podemos concluir diciendo que este tema es de suma importancia para
nuestras futuras carreras, as como nuestra vida diaria. Si bien todo el
mundo vende, puede decirse con verdad que todo el mundo compra.
- Podemos decir que este contrato es indiscutiblemente el ms importante
dentro de su clase, ya que constituye la principal forma moderna de
adquisicin de riqueza y el medio primordial de adquirir el dominio.
- Los regmenes aduaneros que contemplan el sistema aduanero peruano
son de suma importancia en el comercio internacionales ya que estos
permiten el control aduanero de entrada y salida de mercancas, se
establecen normas estandarizadas para que todo el proceso que se lleva
acabo sea el correcto, asimismo hacen posible el transporte legal de toda
mercanca que entra y sale de un territorio.
RECOMENDACIONES
- Los incoterms obligan al vendedor a poner las mercancas a disposicin
del comprador despus de la descarga en la terminal, puerto o lugar de
destino convenido.
- Los incoterms son una parte integral del contrato de compra y venta que
en ningn caso podrn sustituirlo puesto que no reglamentan las
mercancas de mercancas y mucho menos las mercancas de pago.
Debemos que el uso de incoterms es muy recomendado ya que si no
aadimos a nuestra operacin de compraventa tendremos que especificar
claramente todos los puntos de operacin para evitar futuros
inconvenientes.
- Tomar en cuenta los nuevos cdigos emitidos por la aduana para evitar
problemas con los cdigos anteriores utilizados en el SICE (sistema
interactivo de comercio exterior).
- En cuanto a los documentos presentados verificar que todos estn
completos legibles y con las firmas correspondientes ya que esto puede
causar que la mercanca sea detenida en la aduana. Esta revisin le
corresponde al agente aduanal ya que este conoce perfectamente los
requisitos que debe cumplir la documentacin.
- Impulsar el fomento de la interaccin y la interoperabilidad de las
ventanillas nicas del comercio exterior de nuestros pases como medios
para agilizar los tramites de comercio exterior y la logstica, as como para
llevar acabo un mejor anlisis de riesgo en todas las operaciones.
BIBLIOGRAFAS
Gonzlez, P. D. (2013). Transporte y logstica internacional. Obtenido de

www.ulpgc.es/hege/almacen/.../7101/.../transporte_y_logistica_internacional_20
13.pd
Kraus, G. (s.f.). bases para la comercializacion internacional.
MAYO, A. A. (2013). LOGSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL., (pg.

18). Obtenido de https://es.slideshare.net/aldocarlo/dfi-3-sesiones-1aldo-arecco
OCHOA, J. F. (s.f.). TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS. S.A.

EDICIONES PARANINFO. doi: 9788428337748
OMAR, A. K., CORTEZ RODRGUEZ RAFAEL VICENTE, & ROSALES

HERNNDEZ JESSICA MERCEDES. (2009). TRMINOS
INTERNACIONALES DE COMERCIO Y SU RELACIN EN LOS
CONTRATOS DE COMPRAVENTA PARA IMPORTAR O INTERNAR
MERCANCAS A EL SALVADOR QUE APLIQUEN AL SECTOR FERRETERO
DEL REA METROPOLITANA DE SAN SALVADOR. SAN SALVADOR.
Obtenido de ri.ues.edu.sv/11219/1/A473t.pdf
RODRIGUEZ, C. C. (s.f.). Obtenido de

http://www.prompex.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?archivo=74
5FEC42-9A2E-4370-90AC-E96E1B51A55D.PDF
Torres, C. H. (s.f.). Obtenido de https://es.scribd.com/doc/235943038/INCOTERMS-

2010-MONOGRAFIA
ACUACHE, C. V. (2016). Introduccion a la actividad aduanera.
Acuache, C. V. (2016). XLIX seminario de derecho aduanero. per: ministerio de

economia y finanzas.
CAMARA CASTELLN. (2011). tramites para la importacin nota informativa.

Espaa: comercio exterior .
KRAUS, G. (s.f.). bases para la comercializacion internacional.
LINKOGRAFIA
www.comercioyaduanas.com.mx/incoterm
https://es.slideshare.net/aldocarlo/dfi-3-sesiones-1aldo-arecco
http://medtransparamyx.blogspot.pe/
ANEXOS
Foto 1: TRANSPORTE MARTIMO Foto 2: TRANSPORTE AREO
Foto 3: TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Foto 4: TRANSPORTE MULTIMODAL O INTERMODAL
Cuadro 1: Cuadro comparativo de los incoterms entre 2000 y 2010.
Cuadro 2: Caractersticas de los medios de transporte.
Rapidez Capacidad Seguridad Coste Tipo de

mercanca
Carretera Alta Baja Media Bajo Todas
Martimo Baja Muy baja Alta Bajo Contendores
y granel
Areo Muy alta Baja Muy alta Alto Alto valor y
perecederas
Multimodal Alta Media Media Medio Todas

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OPERACIONES Y LOGISTICA DE COMERCIO EXTERIOR

Sin Maestros no hay Educacin,

sin educacin no hay esperanzas.

Sin esperanza no hay nada.

Gracias por ser maestro.

3.6.1 Admisin Temporal para el perfeccionamiento activo. ............................... 23

El objetivo de los medios de pago es asegurar el buen fin de la operacin. Es

Planteamiento del problema

El comercio internacional ha sido dominado desde siglos por naciones

Formulacin del Problema

De qu manera el comercio internacional favorece a la poblacin peruana para

Analizar sobre las principales teoras fundamentales del Comercio Internacional

Objetivos Especficos (los que crean conveniente)

Investigar, exponer y discutir sobre los problemas bsicos del comercio

mundial, la integracin econmica y las finanzas internacionales, con

nfasis en su impacto e influencia en la economa peruana.

Informar cun importante es el comercio internacional.

Capacitar a las empresas y a su personal para una mejor produccin y mejor

Conocer los procesos aduaneros su distribucin de costos y gastos.

Conocer el significado de los trminos de negociacin incoterms.

Segn (RODRIGUEZ, 2009), define a los Incoterms como normas para la

Segn (OCHOA) en su libro: Transporte internacional de mercancas.

Apreciacin critica del grupo: Los Incoterms son reglas internacionales

Segn ALVARENGA, CORTEZ & ROSALES, (2009) definen la finalidad

Tienen por objeto facilitar un conjunto de reglas internacionales de

1.4 REGULACIONES DE LOS INCOTERMS.

La forma de pago de la operacin: Las condiciones de pago sern

De esta forma, en caso de conflicto, quedan claramente delimitadas las

1.5 CLASIFICACIN DE LOS INCOTERMS

Segn la ltima actualizacin de los Incoterms 2010 que entr en vigor el

Consta de un solo Incoterms (EXW) se aplica en operaciones en las que

(FAS, FOB, FCA) incluye los Incoterms aplicables a operaciones en las

(CFR, CIF, CPT, CIP) comprende los Incoterms aplicables a operaciones

(DAT, DAP, DDP) se aplica cuando el exportador se responsabiliza de

1.5.1 DESCRIPCIN DE LOS INCOTERMS

Segn ALVARENGA, CORTEZ & ROSALES, (2009), describen en:

1.5.1.1 Ex Works o En Fbrica, EXW

El Incoterms en fbrica es el nico en el que los trmites aduaneros de

1.5.1.2 Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque, FAS

Se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador

En resumen, el trmino: Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque

- Preparar la mercanca para el transporte.

Por su parte, el importador se ha de ocupar de:

Se utiliza slo en transporte martimo o fluvial y significa que el exportador

En resumen, el trmino: Free on Board o Franco a Bordo significa que el

Preparar la mercanca para el transporte.

Por su parte, al importador le corresponde:

Contratar el transporte principal.

Se utiliza en varios modos de transporte (multimodales) y significa que el

Tiene dos particularidades:

1. Si el lugar de entrega acordado son las instalaciones del exportador,

2. Si el lugar de entrega acordado es distinto de las instalaciones del

As pues, si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto, la

En resumen, el trmino: Free Carrier o Franco Transportista significa

que el exportador se ha de ocupar de:

Preparar la mercanca para el transporte.

Por su parte, al importador le corresponde:

El transporte local, si la entrega se ha acordado en las instalaciones del

1.5.1.5 Cost & Freight o Coste y Flete, CFR

Se utiliza solo en transporte martimo o fluvial y significa que, el exportador

Hasta aqu todo es idntico a la situacin vista anteriormente en el

En resumen, el trmino: Cost & Freight o Coste y Flete, significa que

el exportador se ha de ocupar de: