Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DE
LA
SOCIETE]
1
1.Le Projet
Le problme actuel du transport universitaire :
Le problme de la mobilit dans le grand Casablanca est un rel problme pour
une grande frange de la population qui y rside. Ce problme se pose avec
beaucoup plus dacuit aux tudiants dont les lieux de rsidence sont
relativement loigns des campus universitaires. Les tudiants rsidant dans
les quartiers situs au nord ouest de Casablanca et inscrits dans un des
tablissements du campus universitaire situ au Sud Est de la ville ressentent
particulirement ce problme.
2
2- Des Bus dont litinraire intgre obligatoirement la rocade reliant les
quartiers situs au nord Ouest de la ville de Casablanca au campus
universitaire situ au Sud Est de la dite ville ( Etablissements publics situs
route dEl Jadida).
Un bus prenant la rocade peut en effet parcourir le trajet reliant les quartiers Ain
Seba et Hay Mohammadi luniversit des sciences juridiques et conomiques
Hassa II en 20 minutes maximum. On est loin des 60 minutes enregistres
actuellement par un bus faisant un grand dtour pour atteindre le mme point
darrive. Le tramwey ne fait pas exception cette rgle.
Notre ide est donc doffrir aux tudiants des moyens de transport ddis,
conviviaux et ncessitant un temps de transport trs court.
3
1. De lIde au Projet :
Ltude du march :
Pour dfinir et commercialiser un service de transport ddi, il tait primordial
d'analyser au pralable la demande potentielle de notre produit. Il fallait donc
se procurer les donnes statistiques relatives au nombre dtudiants inscrits dans
les universits et instituts du campus situ route El Jadida. Ces donnes sont
regroupes dans le tableau ci aprs au titre de lanne universitaire 2014/2015 :
FSJES 20 000
Facult des Sciences 7 000
EST 1 500
ENSEM 1 000
Totaux 29 500
La segmentation du march
Sur ce march denviron 30 000 tudiants, notre projet cible le segment des
tudiants inscrits aux tablissements pubics sus cits et qui rsident dans les
quartiers Ain Seba, Bernoussi et Hay Mohammadi. Les entretiens que nous
avions eux avec cette cible montrent que les moyens de transport actuels utiliss
par cette frange de la population estudiantine se rpartissent entre Transport
public en commun 84% et les moyens de t Transport personnel 16% (Voiture
ou motocycle).
4
Moyen de dplacement utilis :
Total 100%
Train 7%
5
Personnel 16%
Xi
Total 100%
Le transport est essentiellement assur par des autobus, mais les taxis
sont aussi un moyen trs utilis.
6
Niveau du confort des moyens utiliss:
Confort Pourcentage %
Confortable 28%
Trs confortable 8%
Total 100%
7
Pourcentage
dinsatisfaction
:
Problmes Pourcentage (%)
Oui 72%
Non 28%
Total 100%
8
Besoin de transport universitaire :
Besoin Pourcentage
Oui 80%
Non 20%
Total 100%
80% des tudiants interrogs sont favorables la mise en place d'un transport
collectif ddi exclusivement aux tudiants universitaires et utilisant des circuits
couts reliant leurs rsidences leurs lieux de formation.
La plus part des tudiants voit dans notre projet de cration dautocars ddis
leurs dplacements comme une solution durable de leur problme de mobilit.
9
Ltude de la concurrence :
Ceux qui assurent actuellement le transport tudiants et donc les concurrents
directs de note future entreprise sont les autobus, le tramway et les grands et
petits taxis.
Leurs forces :
Ce sont des structures dj implantes dans le march du transport
collectif ayant un savoir faire et une comptence dans ce domaine. Ils
disposent par ailleurs d'un important parc de bus mme de couvrir
lensemble des quartiers du grand Casablanca .
Leurs faiblesses :
Politique de positionnement :
Politique de prix :
L'approche qui nous a sembl la plus adquate dans la fixation de notre prix
de vente est fonde sur la connaissance prcise du pouvoir dachat de la
clientle cible et sur lavantage concurrentiel dont peut bnficier ltudiant
10
dsirant adhrer notre concept. Les cartes dabonnement seront privilgies et
les tarifs optimiss.
Politique de dveloppement
La rglementation
Il ya lieu de prciser quactuellement la seule socit de transport en
commun autorise exercer dans le grand Casablanca est la socit
Mdina bus. Cette dernire a en effet t dsigne par la Mairie de
Casablanca pour assurer le transport collectif urbain dans la ville.
Pour lexercice lgal de notre activit de transport dtudiants, il importe
donc davoir lautorisation de la Mairie et celle de la dlgation du
Ministre de transport.
Les contacts que nous avions eux avec le dlgu du dit Ministre sont
encouragent, celui ne voit aucune contrainte administrative pour
accorder notre entreprise lautorisation dexercer, il suffit de constituer
la socit et respecter la rglementation en vigueur en matire de transport
de personnes.
11
Etude financire
12
Tableau de calcul du nombre prvisionnel de tickets de bus vendus
13
Les recettes accessoires
Nous avons prvu la location aux coles prives de nos bus avec
chauffeurs durant notamment les congs de Nol et de pques. On a
estim les recettes lies cette activit un montant de 80 000 dhs
prvoir partir de la 2ime anne dactivit,
Nous avons pris contact avec la socit Mdina bus en sollicitant cette
dernire de nous faire un devis pour la location de 3 bus ddis au
transport universitaire. La direction de la dite socit ont fait preuve de
beaucoup dattention et ont manifest un rel intrt pour notre projet.
Toutefois le prix de la location quils nous ont prsent est relativement
trs lev et ne permet pas de pratiquer un prix du ticket de bus acceptable
par nos clients potentiels (les tudiants universitaires). Le prix factur par
Mdina bus est de 2807 dhs par bus lou parcourant 150 kms par jour. A
ce prix et mme avec un ticket de bus de 7 dhs, loption de la location
savre insoutenable pour notre jeune entreprise
Sur la base dun prix dacquisition de 300 000 dhs, nous avons fait les
calculs de rentabilit et avions conclu que cette option est la plus
intressante, elle assure la rentabilit de linvestissement et permet
lentreprise de pratiquer un prix du ticket de 6 dhs.
Financement de linvestissement
Concernant les salaires des chauffeurs, nous avons retenu un salaire mensuel
moyen de 4 000 dhs par mois. On a prvu galement des salaires pour les
associs et salaris de lentreprise qui vont prendre en charge la gestion et
ladministration de lentit ( 5000 dhs en moyenne par cadre ). Il est prciser
15
que la loi de finances pour lanne 2015 exonre les nouvelles entreprises de
payer les charges sociales durant les deux premires annes dactivit.
En ce qui concerne le local , celui-ci sera lou pour une location mensuelle de
10 000 dhs et utilis titre dadministration de lentreprise et lieu de
gardiennage des bus le soir et les jours darrts.
16
( 1 ) Frais de leasing du vhicule utilitaire : 4 000 dhs par mois
( 3 ) .Charges dentretien : 10 000 dhs par mois et par bus durant 8 mois (10 000 x 3 bus x 8 )
( 4 ) Frais dhabillage des bus pour laffichage publicitaire : 8 500 dhs par bus et par mois
pendant 8 mois
( 5 ) Amortissement des auto cars : Amortissement sur 10 ans, soit 900 000/10 = 90 000
17
Commentaire sur les rsultats prvisionnels :
18