DISEO Y

CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS

DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD I ING. JAVIER ORTIZ V.

PAVIMENTO
DEFINICION :

Capa lisa, dura y resistente de asfalto, cemento,

madera, adoquines u otros materiales con que se
recubre el suelo para que est firme y llano

Es el conjunto de capas de material seleccionado que

reciben en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual
debe funcionar eficientemente.
Historia de los pavimentos
 PAVIMENTOS DE CALZADAS
La primera vez que se emplea el firme es en Asia,
en las vas que construy el Imperio Hitita. En
Creta en el Minoico Medio (2.300 1.700 a. de C

En Babilonia (600 a. de C.), en la avenida

procesional de AiburShabu, se emplean tambin
losas como pavimento.
ANTECEDENTES HISTRICOS

La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la

construccin de caminos pavimentados. En pueblos como Tressaget
(en Francia) se observaron los primeros caminos realizados a base de
piedras de gran tamao.
 La teora de la hidraulicidad data de la segunda dcada del siglo XIX, siendo
vicat quien la define y afirma que, calcinando una mezcla ntima de caliza
y arcilla molidas conjuntamente en hmedo, se obtiene una cal hidrulica.
Los estudios de vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se
realizaron, sirvieron de base para la fabricacin del cemento portland.
 HISTORIA

A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en pases como

Inglaterra, a travs del trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton.
Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad britnica.
 Excavaciones arqueolgicas indican el amplio uso del asfalto natural hacia
el ao 3.800 a. De C. En mesopotmia, valle del indo y en Egipto. Los
habitantes de estas regiones lo utilizaron para impermeabilizar estanques y
depsitos de agua o como mortero para unir ladrillos o piedras. Las rocas
asflticas, que son simplemente rocas porosas se utilizan hacia el 1.880 d.
De C., En Francia, Inglaterra y en filadelfia para pavimentar suelos,
puentes y aceras.
 PAVIMENTOS DE CALZADAS

La primera vez que se emplea el firme es en Asia, en las vas que

construy el Imperio Hitita. En Creta en el Minoico Medio (2.300 1.700
a. de C.), se utiliz como pavimento en la va procesional que discurre
desde las proximidades del mar hasta el palacio de
Knossos, grandes losas de piedra asentadas sobre capas de arcilla, piedra
y yeso.
 En Babilonia (600 a. de C.), en la avenida procesional de Aibur-
Shabu, se emplean tambin losas como pavimento. La base del firme consta de
varias hiladas de bloques de terracota unidos por asfalto natural y como
pavimento losas de piedra caliza achaflanadas en su parte inferior, selladas
tambin con asfalto natural.
 En Egipto, para la construccin de las pirmides, fue necesario construir
caminos que adems de ser resistentes tuvieran una superficie lisa e
indeformable para transportar los materiales pesados, empleando para ello
losas de piedra toscamente labradas asentadas sobre terreno firme.
 Las vas griegas eran de carcter muy localizado, normalmente religioso y para
facilitar el acceso a los templos utilizaron tambin losas de piedra
como pavimento. Estas calzadas tenan como caracterstica especial, el de
disponer de hendiduras de unos centmetros de profundidad en las losas de
piedra para que sirvieran de gua a las ruedas delos carros.
 CALZADAS ROMANAS
Red de carreteras muy eficiente, sin igual hasta los
tiempos actuales, que abarcaba todo el Imperio Romano
En un principio, el sistema fue diseado con fines militares y
polticos: mantener un control efectivo de las zonas incorporadas al
Imperio era el principal objetivo de su construccin
Una vez construidas, las calzadas adquirieron gran importancia
econmica, pues al unir distintas regiones, facilitaban el comercio y
las comunicaciones
Seccin tpica
Proceso constructivo
CALZADAS ROMANAS EN LA ACTUALIDAD
PERSONAJES NOTABLES
Edmund J. DeSmedt

Aunque anteriormente se
construyeron algunas superficies
pavimentadas con alquitrn, fue
el 29 de Julio de 1870 cuando
este qumico belga coloc el
primer verdadero pavimento
asfltico (Sheet Asphalt) en los
Estados Unidos de Amrica, en
Broad Street, al frente del City
Hall de Newark (New Jersey)
CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

WASHO ROAD TEST (1952 - 1954)

Construido en Malad (Idaho) para evaluar el
comportamiento de pavimentos asflticos bajo cuatro (4)
configuraciones diferentes de ejes
Las pruebas se realizaron entre 1952 y 1954
Se construyeron pavimentos con espesores totales
entre 150 y 550 mm, con capas asflticas de 50 mm y
100 mm
Const de dos circuitos con 46 secciones de ensayo
AASHO ROAD TEST (1958 - 1960)

El ensayo tuvo por finalidad estudiar el comportamiento de

estructuras de pavimentos de carreteras, de espesores
conocidos, bajo la accin de cargas en movimiento, de
magnitud y frecuencia conocidas
Se construyeron 6 pistas de ensayo, 5 de las cuales fueron
sometidas a trnsito controlado
La informacin obtenida en esta prueba constituy un
avance crucial en el conocimiento del diseo estructural, del
comportamiento de los pavimentos, de las equivalencias de
dao entre cargas por eje, etc
2.- TIPOS DE PAVIMENTOS
En general, estn constituidos por una capa
delgada de mezcla asfltica construida sobre
una capa de base y una capa de sub- base las
que usualmente son de material granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo
compactado, llamada subrasante
En las capas superiores donde los esfuerzos
son mayores, se utilizan materiales con
mayor capacidad de carga y en las capas
inferiores donde los esfuerzos son menores,
se colocan materiales de menor capacidad.
El uso de materiales con menor
requerimiento permite el uso de materiales
locales, dando como resultado diseos ms
Esfuerzos en pavimento flexible
Descripcin de cada una de sus
capas segn su funcionalidad
Carpeta o capa de rodadura: Es la capa ms superficial y tiene como
principal funcin proporcionar una superficie segura, cmoda y estable en el
trnsito vehicular; adems de actuar como capa impermeable para impedir
la infiltracin de agua en la estructura del pavimento. Puede estar compuesta
por uno o varias capas asflticas
Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de
Superficial y es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura
y transmitirlo de forma adecuada a la subase y a la subrasante. En general, se
compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).
Capa Sub-base: Se considera una capa netamente econmica, debido a
que el contenido de sus materiales son muy asequibles y econmicos. Tiene la
funcin de actuar como capa de transicin entre la base y la subrasante,
puesto que impide la penetracin de materiales finos de la subrasante as,
como la ascensin capilar.
Los pavimentos rgidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de sub-base, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto
Componentes del pavimento
rgido
Adoquines de forma geomtrica y son acomodados en hileras o entramados con
juntas uniformes; pueden ser adoquines de piedra, entarugados de madera o
troncos, enladrillados y adoquines de asfalto comprimido. Debajo de estos existe
una base de agregado fino que antes de colocarlos es compactado y nivelado; tiene
las siguientes ventajas con respecto al resto, como son estticos, fciles de
construir y no se requiere de personal especializado, fcil de reparar, el uso es de
inmediato, verstil
Pavimentos empedrados se usa como
material los cantos rodados los que
son asentados sobre la tierra teniendo
en consideracin los niveles de la
parte superficial, es el ms malo y
desperfecto de los pavimentos
3.- CARACTERSTICAS DE LOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
Puede concretarse que un pavimento debe:
a) Ofrecer una superficie plana, encima de la cual se pueda caminar sin
dificultad.
b) Ser resistentes al uso, tanto a la abrasin por el rozamiento al que se ve
sometido, como a las cargas que debe soportar, y en algunos tipos de
pavimento, a agresiones qumicas o a impactos a los que pueda estar sometido.
c) Ser resistentes a los cambios bruscos de la temperatura y a los impactos
de algn cuerpo proyectado con violencia, sobre todo cuando se trata de
pavimentos exteriores.
 d) No crear problemas de posible deslizamiento de los usuarios, en especial
en aquellos pavimentos que sean exteriores.
e) Ser ligero, en especial si se trata de pavimentos interiores, a fin de
evitar que sean un peso muerto excesivo para el edificio.
f) Ofrecer un aspecto decorativo, aprovechando en cada caso el mejor
partido posible de los materiales disponibles.
 EVIDENTEMENTE, NO REQUERIREMOS LAS MISMAS CONDICIONES

PAVIMENTO INTERIOR

PAVIMENTO EXTERIOR

PAVIMENTO COMERCIAL,
INDUSTRIAL O DE OFICINAS
En cualquier caso, todo pavimento deber reunir condiciones
de flexibilidad, aislamiento trmico, aislamiento acstico,
higiene, e impermeabilidad.
4.- ESTRUCTURAS DE LOS
PAVIMENTOS
ESTRUCTURAS DE LOS PAVIMENTOS
CAPAS SUPERFICIALES DEL PAVIMENTO
De acuerdo al tipo de carpeta estructural que integra a un pavimento, stos se clasifican generalmente,
en flexibles (tienen superficialmente una carpeta asfltica) y rgidos (tienen superficialmente concreto
hidrulico).
La infraestructura vial impacta positiva o negativamente en la
economa de un pas al facilitar o dificultar el transporte
requerido para producir y comercializar los bienes y servicios
que requiere la poblacin.

Esto plantea la necesidad de proporcionar infraestructuras

viales eficientes y eficaces a un costo razonable
 Los pavimentos asfalticos se clasifican como
flexibles.

En tanto los de concreto de cemento portland se

consideran rgidos.

La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la

resistencia que presentan a la flexin
 RIGIDO FLEXIBLE
Mayor costo inicial para su Menor costo inicial para su
construccin construccin
Esta Constituida con menor Esta Constituida con mayor
cantidad de capas en su cantidad de capas en su
estructura (normalmente 2 capas) estructura
La losa de hormign armado es la Lleva una carpeta asfltica y
que absorbe todo el esfuerzo cada capa de su estructura
absorbe cierta cantidad de fuerza
 RIGIDO
Este Pavimento tiene menores
deformaciones
La vida til de este pavimento es
mayor en comparacin a la
flexible
Existe menor friccin en la
superficie de rodadura en este
pavimento
Menor costo de mantenimiento
para este tipo de pavimento
FLEXIBLE
Este pavimento sufre mayores
deformaciones
La vida til de este pavimento es
menor en comparacin a la rigida
Existe mayor friccin en la
superficie de rodadura en este
pavimento
Mayor costo de mantenimiento
para este tipo de pavimento
 RIGIDO FLEXIBLE
El color del pavimento es una El color del pavimento es una
tonalidad de gris claro tonalidad de gris obscuro o negro

Se crea discontinuidad en la capa La capa de rodadura es

de rodadura, llamadas juntas prcticamente continua

El tiempo de ejecucin es menor El tiempo de ejecucin es mayor

 RIGIDO
La calidad de la superficie se
mantiene por muchos aos,
bsicamente se conserva la
estructura del pavimento
Resiste a las sustancias qumicas
en comparacin a la flexible
Mayores resistencias mecnicas y
a la abrasin
FLEXIBLE
Son frecuentes los baches,
hundimientos causando dao a
los vehculos.
Es muy afectada a las sustancias
qumicas en comparacin a la
rigida
Menor resistencia y deterioros
disminuyen la comodidad y
seguridad
 RIGIDO
Mejor difusin de luz, lo que
permite hasta un 30% de
economa de necesidades de
iluminacin
Mejores caractersticas de drenaje
superficial, es mucho mas
impermeable que la rgida
Mantiene casi integra la capa de
rodamiento
FLEXIBLE
De color obscuro, no refleja la luz,
y por ende mayor costo en
iluminacin
Las capas retienen mas el agua,
por ende se necesitan mejores
sistemas de drenaje
La altas temperaturas y las lluvias
promueven perdida de material
 RIGIDO
Mayor distancia de visibilidad
horizontal
Facilidad en su construccin
Mejor distribucin de presiones en
los suelos de apoyo
FLEXIBLE
Una visibilidad ms reducida en
las noches y en condiciones
climatolgicas adversas
Requieren plantas de asfalto y
equipo especializado
Sobrecargas imprevistas y trafico
pueden provocar dao estructural
al pavimento
Despus de conocer las diferencias entre cada uno, podemos
ver que el
pavimento flexible tiene un menor costo inicial en comparacin
con el pavimento rgido que posee un mayor costo inicial, pero
el cual se puede compensar en el costo de mantenimiento.

Aunque una caracterstica importante que posee el pavimento

flexible, es que existe una mayor friccin en la superficie de
rodadura, dndole una mayor seguridad a los vehculos que
circularan por este sistema de pavimento.

Mas del 90% de los pavimentos en el mundo son flexibles